Millasia käynnistymään pakkasella ?

Okei, no sitten kuulostaa astetta kummallisemmalta. Purkaakohan johonkin varausta...? Noin "uusi" D5 ja tuore akku ei pitäisi olla pikkupakkasilla ongelma. Eri asia, jos kenkkuilee -40 läheisyydessä tai sitä raikkaammassa kelissä, mutta oudolta kuulostaa. Etenkin, kun sinulla yp-laturi käytössä. Ei tuo välttämättä kallis ongelma ole ja sitä toivomme. Kerrohan, mitä selviää jatkossa.

Aamulla 20 asteen pakkasessa käynnistyi ongelmitta, ei nyt kuin palmun alta, mutta lähti käyntiin. Webasto ei tahtonut pysyä käynnissä pakkokäynnistyksellä, ajastusta en edes yrittäny. Aamupäivästä nokivasara oli vikakoodien luvussa. Vikakoodeja löytyi, mutta testerin mukaan webasto toimi oikein ja pysyi käynnissä, akku oli testerin mukaan kunnossa, jännitemittarin mukaan laturikin latasi vähintäänkin riittävästi. Huollossa oltiin ymmällään. Lopputuloksena oli, vikakoodit nollattiin ja aiheutetaan uudet vikakoodit, ja yritetään uudelleen.

Ylläpitolaturin toimintaa epäiltiin, että toimiikohan tuo edes. Voiko tuon toimintaa testata vain yleismittarilla nouseeko akun jännite, kun laittaa ylläpitolaturin tulille. Vai miten tuon toiminnan toteaa? Calixin ylläpitolaturi, jos sillä on merkitystä.


OT: Kylläpä tuntui lämpimältä, kun pakkanen laski tuonne 10 pakkasasteen tienoille. Ihan kuin olisi ollut leuto keväinen keli.

Ei lähtenyt tänä aamuna kolmenkymmenen pakkasesta mutta uskoisin että huomenaamuna starttaa kyllä. Vanha kuoli ja uusi löytää paikkansa huomenaamulla takakontista:

Aamulla 20 asteen pakkasessa käynnistyi ongelmitta, ei nyt kuin palmun alta, mutta lähti käyntiin. Webasto ei tahtonut pysyä käynnissä pakkokäynnistyksellä, ajastusta en edes yrittäny. Aamupäivästä nokivasara oli vikakoodien luvussa. Vikakoodeja löytyi, mutta testerin mukaan webasto toimi oikein ja pysyi käynnissä, akku oli testerin mukaan kunnossa, jännitemittarin mukaan laturikin latasi vähintäänkin riittävästi. Huollossa oltiin ymmällään. Lopputuloksena oli, vikakoodit nollattiin ja aiheutetaan uudet vikakoodit, ja yritetään uudelleen.

Ylläpitolaturin toimintaa epäiltiin, että toimiikohan tuo edes. Voiko tuon toimintaa testata vain yleismittarilla nouseeko akun jännite, kun laittaa ylläpitolaturin tulille. Vai miten tuon toiminnan toteaa? Calixin ylläpitolaturi, jos sillä on merkitystä.


OT: Kylläpä tuntui lämpimältä, kun pakkanen laski tuonne 10 pakkasasteen tienoille. Ihan kuin olisi ollut leuto keväinen keli.

Volttimittari akkuun kiinni, ja sitten töpseli seinään. Pitää volttien nousta jos lataa.

Ei lähtenyt tänä aamuna kolmenkymmenen pakkasesta mutta uskoisin että huomenaamuna starttaa kyllä. Vanha kuoli ja uusi löytää paikkansa huomenaamulla takakontista:

Hyvät on lukemat.

Hyvät on lukemat.

Diesel ja lisälämmitin niin pienempi ei oikein ollut edes vaihtoehto. Samankokoinen Bosh kesti kaksi ja puoli vuotta. Olis se nyt vähän kauemminkin voinut kestää mut ja jos laakista vainaa niin pakkohan se on uusi hakea jos ajella meinaa.

Kai sillä on tarkoitus lämmittää kattia nopeammin ja päästöjä pienentää tmv. ekosettiä, paha sanoa. Itse annan aina kierrosten laskea kesälläkin ennen liikkeelle lähtöä.

Selvä kiitoksia! Itsekkin annan aina kierrosten pudota ennen liikkeellelähtöä.

Selvä kiitoksia! Itsekkin annan aina kierrosten pudota ennen liikkeellelähtöä.

Sen verran tyhjäkäyntiä lieneekin järkevää. Muutamasta sekuntista maksimissaan minuuttiin-pariin, siinä ajassa noi kierrokset laskee. Sen pidemmästä tuskin on mitään hyötyä, kevyessä ajossa auto lämpenee paremmin kuin tyhjäkäynnillä.

Paskaan akkuun mulla aikanaan 740 hyyty ihan siinä missä S60 pari päivää sitten.

Harmi ettei mun V70 hyytyny paskan akun takia.

Nyt on vaihdettuna pa-suodatin (huolto-ohjelman mukaan huollettu tähän asti, nyt ylimääräinen vaihto) ja siihen loppui jatkuva vikatilaan meneminen kaasun pohjaan painaessa, mutta ardic käy edelleen vain auton käydessä ja kone tuntuu lähtevän tulille todella nihkeästi. Akku on noin 1.5v vanha Volvo Original tuote, joten sen pitäisi olla kunnossa.

Onneksi sain ostettua takaisin vanhan 940 Turboni, niin matka jatkuu vaikka manneöljy jäätyy 

Diesel ja lisälämmitin niin pienempi ei oikein ollut edes vaihtoehto. Samankokoinen Bosh kesti kaksi ja puoli vuotta. Olis se nyt vähän kauemminkin voinut kestää mut ja jos laakista vainaa niin pakkohan se on uusi hakea jos ajella meinaa.

Jahas, mulla on just pari vuotta vanha Bosch samaa kalipeeria... Ainakin tähän mennessä on jaksanut mutta kyllä mä sen verran vainoharhainen olen että noilla -25 --> pakkasilla kävin ajamassa hieman ylimääräistä lenkkiä kun Ardicci oli pöhissyt melkein tunnin ja kauppaan 4km matkaa. En tiedä jeesasiko mutta on ainakin yritetty ja tähän mennessä lähtenyt kuin sen kuuluisan palmun alta *kopkop*.

Kerran viikossa pitää käydä 20 min ajomatkan päässä kaupassa.  Kaupassa kannattaa viivähtää aimo tovi, niin akku lämpiää, ja latautuu paluumatkalla.  Kylmä akku ei anna, eikä varsinkaan ota sähköä.

Mitäs raati on mieltä noista "apukäynnistimistä" joita mm. biltema ja motonet myy. Onko noiden kanssa touhutessa vaara rikkoa auton sähköjärjestelmiä,vai ovatko nuo verrattavissa toisella autolla annettavaan apuvirtaan. Olisi hyvä apu aamuyön tunteina hiljaisella parkkipaikalla, kun ei tarvitse odotella josko joku naapureista olisi lähdössä töihin käynnistyvällä autolla.

Eli siis tälläisia:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Apukaynnistin-12-V-1100-A-2000023191/
http://www.motonet.fi/fi/tuote/455602/MTX-Automotive-Apukaynnistin-12V
http://www.motonet.fi/fi/tuote/455598/Bahco-BBL12-800-apukaynnistin-12V-800CA

Aika monesti tojotakorjaajana ollessa sai vaihtoautoja käynnistellä buusterin kanssa eikä niissä ollu mitää. Jostai syystä jos hosuu napoja väärinpäi ni sitte voi tulla kallis paukku (tosin sillonhan nyt on ihan sama teetkö sen buusterilla, kaapeleilla vai laturilla), ite en kokeillu mut työkaveri vahingossa sohas ja se riitti tekemään tuhoja.

Ite aiheeseen, seiska kyllä viime viikollakii lähti hyvi käyntii -24 -> pakkasilla roikan perästä, yhen startin joutu tekemää jostai -26 ilman mitää ku tuli yllätyksenä et pitääkii lähtee käymää kaupassa, tehostin vaikeroi alkuun mut kyllä sekii notkistu.

Ohjeiden mukaan antaa apuvirtaa, niin ei ne mitään riko. Hyviä kapistuksia ja melkein sen yhden käyttökerran jälkeen maksanut itsensä takaisin. Akkujakin saa uusia, eli ei kertakäyttövehkeiksi jää. 1000A käynnistysvirta 18ah akusta on kyllä jänniä mainospuheita.

Ohjeiden mukaan antaa apuvirtaa, niin ei ne mitään riko. Hyviä kapistuksia ja melkein sen yhden käyttökerran jälkeen maksanut itsensä takaisin. Akkujakin saa uusia, eli ei kertakäyttövehkeiksi jää. 1000A käynnistysvirta 18ah akusta on kyllä jänniä mainospuheita.

Hyvä kuulla etteivät riko paikkoja käytettäessä. Mitähän noiden hankinnassa olisi otettava huomioon. Riittääkö tuollainen hinnat alkaen vai olisiko samantien katseltava kalliimpia ja paremmin varusteltumpia malleja.

Hyvä kuulla etteivät riko paikkoja käytettäessä. Mitähän noiden hankinnassa olisi otettava huomioon. Riittääkö tuollainen hinnat alkaen vai olisiko samantien katseltava kalliimpia ja paremmin varusteltumpia malleja.

Satasen luokassa saa kotikäyttöön hyvän. Kannattaa sen verran vertailla, ettei kaapelit ole ihan ohutta ja mieluiten taipuisaa materiaalia. Varusteista kompuran tarpeellisuutta kannattaa miettiä.