VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Saako jostain 940 tankkilaitetta? Omassa -91 peltinen ja pitäisi tankkimpumppu vaihtaa, tiedän nyt jo että jotain hajoaa.

Toinen kysymys, kestääkö ruiskupumppu pitkään mikäli tankkipumppu ei toimi?

Ensimmäiseen kohtaan vastaan että Skandixilta saattaa saada uusia, en varmaksi vanno.

Jälkimmäiseen vastaan että ei kestä.

Ajelisin tankki yli 3/4 täynnä sen aikaa, kunnes saa tankkipumpun vaihdettua.
Sitten juuri ennen vaihtoa niin tyhjäksi kun askaltaa. Alle 1/2 ei tahdo lähteä käymään ja alle 1/4 alkaa tehot häviämään. Sammuu sittne jossain vaiheessa pumpun huutaessa aivan järkyttävästi (kavitoi)

Alko se tämäki selkiintyyn. Kävin heittään 300km lenkin ja matkan lopussa painoin kaasun hetkeksi pohjaan niin sen jälkeen alkoi voimakas ujellus ja savupilveä jätti perään. Tais mennä ahdin finaaliin. Jospa tuota varovasti voisi liikuttaa pajalle kun tuntuu olevan aika hankalahko autokatoshommaksi vaikka kytkinremppaaki on tuossa hienosti tehty

Noniin autokatoksessa alan vaihtaan uuden turbon. Olikos näissä kakslitraisissa sihtejä banjoissa ja jos on niin missä niistä? Garretin virallisessa ohjeessa vaihdetaan paineputket uusiin, mutta nyt mennään pelkällä tiivistesarjalla ja tarvittaessa sihdit poistaen.

Ajelisin tankki yli 3/4 täynnä sen aikaa, kunnes saa tankkipumpun vaihdettua.
Sitten juuri ennen vaihtoa niin tyhjäksi kun askaltaa. Alle 1/2 ei tahdo lähteä käymään ja alle 1/4 alkaa tehot häviämään. Sammuu sittne jossain vaiheessa pumpun huutaessa aivan järkyttävästi (kavitoi)

Nyt mittarin mukaan 1/4 bensaa jäljellä ja toimii normaalisti pidempää starttia lukuunottamatta. Tarvitseeko pumpun vaihdossa samalla vaihtaa tiivisteitä ym? Hajoaako niitä yleensä avatessa? Ajattelin hommata kaiken valmiiksi ettei olisi montaa päivää levällään.

Noniin autokatoksessa alan vaihtaan uuden turbon. Olikos näissä kakslitraisissa sihtejä banjoissa ja jos on niin missä niistä? Garretin virallisessa ohjeessa vaihdetaan paineputket uusiin, mutta nyt mennään pelkällä tiivistesarjalla ja tarvittaessa sihdit poistaen.

Lohkon banjossa on sihti. Homma jatkuu huomenna hitto mikä työmaa! Oli se 1.6d:hen ihan eri nätti homma.

Nyt mittarin mukaan 1/4 bensaa jäljellä ja toimii normaalisti pidempää starttia lukuunottamatta. Tarvitseeko pumpun vaihdossa samalla vaihtaa tiivisteitä ym? Hajoaako niitä yleensä avatessa? Ajattelin hommata kaiken valmiiksi ettei olisi montaa päivää levällään.

Minulla taisi kaikki letkuklemmarit mennä uusiksi. Tankkilaitteen kanssa kannattaa olla varovainen, mikäli on peltinen. Murtuu herkästi.

Nyt mittarin mukaan 1/4 bensaa jäljellä ja toimii normaalisti pidempää starttia lukuunottamatta. Tarvitseeko pumpun vaihdossa samalla vaihtaa tiivisteitä ym? Hajoaako niitä yleensä avatessa? Ajattelin hommata kaiken valmiiksi ettei olisi montaa päivää levällään.

Paluuletku ja liitäntä. menee uusiksi.

Hei taas pitkästä aikaa. Nyt kun alkaa tulla kilsoja mittariin mulla ja pitää ruveta miettimään perhettä niin kävi ajatus Volvon farkusta...

Mersuja harrastanut koko elämän, nyt haluaisin akalle turvallisen auton (en oo pystynyt olemaan ilman viinaa apparin penkillä farkkumesessä nyt neljään vuoteen). Eli ajattelin että myisin sen takapotku kauppakassi mersun pois ja ottaisin jonkun Volvon tilalle koska se on turvallinen ja etuvetoinen.

Mersun tekniikan tiedän, kaikki hyvät ja huonot puolet myös. Volvoista ei kokemusta sen enempää kuin mitä silloin tuli nuorempana ajeltua korttia hyllylle niillä 740 ja 240 talvella.

Kysymys kuuluukin, minkä auton ostaisit jos kriteerit olisivat vähintään seuraavat:
-farmari
-diesel
-ei vihreitä ekoratkaisuja moottorissa tai ne saa helposti pois
- asumme keskellä korpea ja autolla tulee ajettua paljon, eli pitäisi olla luotettava.
- pitää mahtua kersat, vaunut, koira, läski iskä ja vaimo sekä 2-6 laukkua tai kassia mukaan matkaan.
- hintaluokka 1500-4000e
- ei saisi olla niin ruosteherkkä kuin mersu ettei lapsia hävettäisi kun hakee päiväkodista.

Kaikki alustan osat vaihtelen itse, moottori ja laatikko jutuissa voin tehdä perus öljynvaihdot ja vastaavat mutta esim. jakopää juttuja en rupea tekemään vaan vien korjaamolle. Joskus jaksoi niitä touhuta mut nykyään menee se pieni vapaa aika kotona riehuessa.

Bonuksena vielä, mikä kone on sellainen, joka on Volvolla sellainen "ydinsodan kestävä"? Mistä sen tunnistaa ja mitkä on sen tyyppiviat?

Anteeksi jos meni väärään osioon tai threadiin, tässä yövuorosta kirjoittelen niin hieman sekava teksti.

Kuulostaa siltä että haluat v70:n, jos dieselkoneella niin max 2005 vuosimallia niin vältyt dpf:n tuomalta riemulta https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=359.0.

Hei taas pitkästä aikaa. Nyt kun alkaa tulla kilsoja mittariin mulla ja pitää ruveta miettimään perhettä niin kävi ajatus Volvon farkusta...

Mersuja harrastanut koko elämän, nyt haluaisin akalle turvallisen auton (en oo pystynyt olemaan ilman viinaa apparin penkillä farkkumesessä nyt neljään vuoteen). Eli ajattelin että myisin sen takapotku kauppakassi mersun pois ja ottaisin jonkun Volvon tilalle koska se on turvallinen ja etuvetoinen.

Mersun tekniikan tiedän, kaikki hyvät ja huonot puolet myös. Volvoista ei kokemusta sen enempää kuin mitä silloin tuli nuorempana ajeltua korttia hyllylle niillä 740 ja 240 talvella.

Kysymys kuuluukin, minkä auton ostaisit jos kriteerit olisivat vähintään seuraavat:
-farmari
-diesel
-ei vihreitä ekoratkaisuja moottorissa tai ne saa helposti pois
- asumme keskellä korpea ja autolla tulee ajettua paljon, eli pitäisi olla luotettava.
- pitää mahtua kersat, vaunut, koira, läski iskä ja vaimo sekä 2-6 laukkua tai kassia mukaan matkaan.
- hintaluokka 1500-4000e
- ei saisi olla niin ruosteherkkä kuin mersu ettei lapsia hävettäisi kun hakee päiväkodista.

Kaikki alustan osat vaihtelen itse, moottori ja laatikko jutuissa voin tehdä perus öljynvaihdot ja vastaavat mutta esim. jakopää juttuja en rupea tekemään vaan vien korjaamolle. Joskus jaksoi niitä touhuta mut nykyään menee se pieni vapaa aika kotona riehuessa.

Bonuksena vielä, mikä kone on sellainen, joka on Volvolla sellainen "ydinsodan kestävä"? Mistä sen tunnistaa ja mitkä on sen tyyppiviat?

Anteeksi jos meni väärään osioon tai threadiin, tässä yövuorosta kirjoittelen niin hieman sekava teksti.

https://m.nettiauto.com/volvo/v70/11540728?vifAdCount=2&vifNav=Y

Tuossa on kaverilla myynnissä todella siisti yksilö.

Miten V50 Volvon peilien maavalot saa vaihdettua? Lähteekö valon lasi alapuolelta kampeamalla irti? Pitäs Philips Ultinon Xtreme ledit laittaa niihin

Kuulostaa siltä että haluat v70:n, jos dieselkoneella niin max 2005 vuosimallia niin vältyt dpf:n tuomalta riemulta https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=359.0.

Joo, ehkä. Vielä jos saisi lyhyen 30minuutin oppitunnin mitä pitää varoa ja mihin varautua, tyyppiviat ja muut niin olisin tosi kiitollinen  tällä nyt tarkotan siis onko näissä olemassa jotain tiettyä konetta mitä välttää ja onko olemassa mersun CDI tyyppisiä koneita missä vaan vaihdellaan suuttimen pohjaprikka kerran viikossa ja öljyt kerran vuodessa ja kovaa ajoa...

Miten V50 Volvon peilien maavalot saa vaihdettua? Lähteekö valon lasi alapuolelta kampeamalla irti? Pitäs Philips Ultinon Xtreme ledit laittaa niihin

Olisko kyse tästä:
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=71229.0

Olisko kyse tästä:
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=71229.0

Jep kyllä. Tuohon ei oikein ohjeita löytynyt. Mk2 V70:iin videossa väänsi peilin lasin ylöspäin näyttämään ja lasin alta väänsi jotenkin maavalon irti. Sitä vaan että varmaan iso osa on laittanut ledeiksi nuo niin tietää sanoa konstin tuohon.

Kupua käytin pois niin sieltä ei pääse käsiksi purkamatta lisää.

Edit: Voisi tuosta kuvan oikean reunan päädystä kampeamalla irrota. Pitääpä huomenna testata.

Joo, ehkä. Vielä jos saisi lyhyen 30minuutin oppitunnin mitä pitää varoa ja mihin varautua, tyyppiviat ja muut niin olisin tosi kiitollinen  tällä nyt tarkotan siis onko näissä olemassa jotain tiettyä konetta mitä välttää ja onko olemassa mersun CDI tyyppisiä koneita missä vaan vaihdellaan suuttimen pohjaprikka kerran viikossa ja öljyt kerran vuodessa ja kovaa ajoa...

Ton ikäisissä kaikki dieselit taitaa olla mekaanisesti samaa ja huollettuna pomminvarmat. Koneen ainoa heikkous on että jos apulaitteet pettää ja katkaisee apulaitehihnan, huonolla tuurilla se menee jakopäähän ja kansi menee remonttiin. Tuota ei käy kun vaihtaa hihnat ajoissa ja tarkastaa apulaitteiden rullien kunnon jos outoja ääniä kuuluu. 5v automaattilaatikkokin on kestävä varsinkin jos vaihtaa öljyt vähintään 80tkm välein huuhtelemalla. Manuaalivaihteistossa kannattaa kuunnella jos kaksoimassapyörästä kuuluu jyrinää tyhjäkäynnillä, se on kallis kytkinremontti silloin tulossa. Näissä on vääntöä ja painava keula niin toisilla keulan nivelet tarvitsee usein vaihtoa, toisilla kestää. Ihan perus alustahommia kuitenkin, ei mitään erityisen pahaa. Näiden ardic-merkkinen webasto on hyvä toimiessaan, se kestää max 10v kovaa käyttöä ilman osien uusimista. Vanhanaikaista tekniikkaa, olen itse opetellut oman korjaamaan(kaikki paitsi hehku ja johtosarja jo vaihdettu) eikä tarvitse tietokoneita kuin vikakoodin lukuun ja resetointiin, uudemmissa ei ole aina niin helppoa. Ilman esilämmitystä huomaa koneen suutinten huoltotarpeen huonona kylmäkäynnistymisenä.