Veksin siniset talvikalsarit MURHAAVA ALAVÄÄNTÖ RIKKOI VAIHTEISTON

Tiedän että 430tkm ajettu 25v vanha kalsarin sininen lankku kiinnostaa yleisöä kuin 1340 kiloa paskaa

Ainakin niitä näyttää olevan mielenkiintoa "harrastaa" projektitopicien määrästä päätellen.

Repivää voimaa on tyhjäkäynniltä rajoittimelle saakka

Kyllähän vakio FT on aika holtiton, suorastaan pelottava laite ajaa tuon murhaavan väännön takia, siks mää sen hävitinkin kun ei meinannut pysyä hanskassa.

Mittasin kulutuksen: 8,6 litraa lyijytöntä 98 oktaanista bensiiniä sadalle kilometrille. Keskinopeus arviolta 60km/h
Kerta nopeusmittari näyttää yläkanttiin niin varmaankin matkamittarikin näyttää liikaa
Tämä vääristää kulutuslukemaa alakanttiin
Todellinen kulutus kuitenkin alle 10

Syyllistyin ympäristö rikokseen: poistin katalysaattorin
Pakosarjalta takapöntölle-putki vaihtui katittomaan malliin
Katittoman mallin putkistossa on pidemmät sekundääri putket
Alavääntö parani. Johtuuko katin poistosta, pidemmistä sekundääreistä vai molemmista?
Toivottavasti kulutus pienenee

Nokka, katti ja flekti muutettu
Nyt on helpot hevoset kaivettu
Kevväämmällä voisi alkoholisoitua
Mikähän olisi sopiva puristussuhde E85 vapari vinokoneelle?
Riittääköhän 12,5?

Saksalaisella hevosella parempi hyötysuhde mittarin mukaan. 75 heppaa ja mittariin sai kerättyä 195. auto neliovinen etuveto ja painoa noin 1300 kg, muistaakseni. Vaihteita viis.

Saksalaisella hevosella parempi hyötysuhde

Ruotsalaisessa lampaassa suurempi takapyöräteho josta johtuen parempi huvisuhde

Syyllistyin ympäristö rikokseen: poistin katalysaattorin

Ajattelin myydä irroitetun katin
Katkaisin ylimääräiset putket ja kurkistin katin sisään: tyhjää täynnä 
Kuoret oli virheettömät ja hitsisaumat tehdastekoiset. Sisäpuoli oli siisti eikä siellä ollut merkkiäkään kennosta
-Ei hätää, punaisessa varaosa-autossa on katti paikallaan
Auto kyljelleen, laikka pyörimään ja katti kouraan
Sama homma: tehdaskuoret ja sisuksista ei tietoakaan

Onko muilla kokemuksia itsestään tyhjentyneistä katalysaattoreista?

Ex 850 volvossa oli sama homma, ihmeteltiin kun ei millään mee läpi pakokaasutestistä niin ei mitään sisuksia ollu katissa ja ihan koskematon oli 

Myös tuossa minulla olleessa V70 T5:ssä oli katalysaattori tyhjä ja saumat koskemattomat.

Eli tuo katin itsestään tyhjeneminen on mahdollista

Autossa oli paikoillaan vakioputkisto tyhjällä katilla
Nyt paikoillaan on vanhemman mallinen vakio putkisto ilman katalysaattoria
Ero alaväännössä on huomattava. Moneen paikkaan voi ajaa pykälää isommalla vaihteella
Pidemmillä sekundääriputkillakin on varmasti oma osansa lisääntyneeseen vääntöön

Oli kyllä halpa viritys; hyväkuntoinen putkisto löytyi omasta sekametalli kasasta

Autoon on mennyt nyt kaikkineen noin 1000e
Ajoaikaa on melkein vuosi ja kulutus on kohtuullinen
Liikennevakuutus täysillä bonuksilla 66,97e vuodessa

Suomi häpeää yli 10v vanhaa autokantaa
Itse olen ylpeä 25 vuotiaasta, toimivasta ja luotettavasta autostani

Itse tyhjäsin katin rautakangella. Pieniksi paloiksi ja ravistin kennoston ämpäriin. Ei se ole kovaa ainesta

Meneekös nuo mitenkään päästöistä läpitte iliman kattia jos vaik juottaa pieneen humalaan?

Meneekös nuo mitenkään päästöistä läpitte iliman kattia jos vaik juottaa pieneen humalaan?

Menee.

Menee.

Pitääkin ostaa rälläkkään katkaisulaikkoja....

Ilman kattia co oli lankussa 0.53 kun raja 0.50. Jos e85 laskee arvoa niin joo

Nyt kun mulla on kaksi kappaletta tyhjiä ja virheettömiä katalysaattoreita niin voin vaihtaa niitä täysiin
Katsastuksessa tulee olla kattipaikoillaan

OT
Camarosta yritettiin ottaa päästöjä ilman katteja
Pelkka E85 + tarvitavat säädöt
-Ei tule millään
Yksi arvo korkea. Soppaa laihemmalle ja yksi arvo laskee, toinen arvo nousee
Antauduin ja ostin kaksi Magnaflown 2,5" katiskaa

Vähän epäreilua kun Volvon 2316cc ja Chevyn 5666cc koneessa on samat päästörajat

Vaihdoin FB ruiskuboksin
Kulkupuoli parani vähän. Placeboa?

Kokoonpanohan on aika lähelle FB tekniikkaa
Ruttua ja nokkaa on vähän enemmän, imukanavat huonommat