S90 Executive 1998 käyttöauto

Taitaa olla helpompi laittaa se remmi tai vaihtaa S80:een jos turbo kuutosen haluaa.

Onko se oikotie onneen, vaihtaa auto tämmösessä tapauksessa?

Onko se oikotie onneen, vaihtaa auto tämmösessä tapauksessa?

Se vika vaan on, että sitten vaihtuu merkki baijerilaiseen tai uudempi S80 jok V8 tai T6, ja ostohinnan eteen tulee väkisinkin 2:nen... etuvetoturbo on aivan turha keksintö nimittäin...

Remmiä ei tule, koska se ei tuonne konehuoneeseen mahdu, ei ainakaan mun autossa, tiedä sitten minne muut näissä niitä remmiahtimia laittelevat, pakosarjan päälle?... jaa, mut hetkinen, siellä mulla on webasto ja ilmapumppu tiellä...

Ei, kyllä se ihan periaatteestakin vaan sentakia "ettei muka onnistu" katsastetaan ahtimelle, aikaa ja vaivaa se vie, mut näitä kumpaakin on jo harrastettu.

Ei, kyllä se ihan periaatteestakin vaan sentakia "ettei muka onnistu" katsastetaan ahtimelle, aikaa ja vaivaa se vie, mut näitä kumpaakin on jo harrastettu.

Tämä on kyllä hyvä periaate ja hattua nostan.

Mutta kovin kivinen tulee olemaan tämä tie, toki sen tiedätkin.

Se vika vaan on, että sitten vaihtuu merkki baijerilaiseen tai uudempi S80 jok V8 tai T6, ja ostohinnan eteen tulee väkisinkin 2:nen... etuvetoturbo on aivan turha keksintö nimittäin...

Täysin samaa mieltä, mulla on ollu kaksi etuvetoista samalla kertaa, ensimmäinen ja viimeinen. Eli se ei ole vaihtoehto.

ei tuon katsastaminen ihan utopistinen juttu ole, vaatii vaan paneutumista. innolla seuraan mitä tulevaisuus tuo

Se vika vaan on, että sitten vaihtuu merkki baijerilaiseen tai uudempi S80 jok V8 tai T6, ja ostohinnan eteen tulee väkisinkin 2:nen... etuvetoturbo on aivan turha keksintö nimittäin...

Remmiä ei tule, koska se ei tuonne konehuoneeseen mahdu, ei ainakaan mun autossa, tiedä sitten minne muut näissä niitä remmiahtimia laittelevat, pakosarjan päälle?... jaa, mut hetkinen, siellä mulla on webasto ja ilmapumppu tiellä...

Ei, kyllä se ihan periaatteestakin vaan sentakia "ettei muka onnistu" katsastetaan ahtimelle, aikaa ja vaivaa se vie, mut näitä kumpaakin on jo harrastettu.

Hyvä keksintö tuo on.. .
Mitä tuohon konehuoneen tilaan tulee on sitä Corvetessa selvästi vähemmän kuin Volvossa(Tai M5 bemarissa). Eihän tuollainen remmi ole kuin isomman laturin kokoinen.

Remmiä ei tule, koska se ei tuonne konehuoneeseen mahdu, ei ainakaan mun autossa, tiedä sitten minne muut näissä niitä remmiahtimia laittelevat, pakosarjan päälle?... jaa, mut hetkinen, siellä mulla on webasto ja ilmapumppu tiellä...

Onko mulla ainoa S90 jossa ei ole pakosarjan päällä mitään?
Ei ole ilmapumppua, tomaatin ö.putket taitaa mennä vaan päällä. Siihen saisi kyllä Paxtonin tai vastaavan varmaan aseteltua.
Lyhyt nokkanen Eaton menisi myös juuri ja juuri.

Lisälämmitintä ei ole, mtta senhän voi siirtää muualle, kyllä sille aina paikka tarvittaessa löytyy. 

Tuossapa vetteäkin ahtaamaan 4gen firebird/camaron konehuoneesta kuva.

Ruotsissa saat 240 Volvon kilpiin 350cid kasilla, Suomessa et. Ja jos tuot Ruotsista edellä mainitun laitteen, ei se täällä kilpiä saa.

Mun täytyy kyllä kysyä että kuinka helppoa se on nykyisin edes Ruotsissa?

Kyllähän noita Volvoja kasilla näkyy Blocketissa olevan myynnissä, mutta kun ruvetaan katsomaan niiden rekisteritietoja, niin ainakin moottoritehon kohdalla on alle 100 kW lukemia tai autoissa ei ole edes kilpiä. Tietoja voi katella jossain määrin seuraavan linkin sivuilla
https://www21.vv.se/fordonsfraga/

Ja mitä noihin muutoskatsastusasioihin tulee, niin vaatimustasot eri vuosimalleille löytyy osoitteesta http://www.finlex.fi/data/sdliite/liite/4484.pdf

Mahdolliset muutokset tuohon liitteeseen löytyy osoitteesta
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021248

Seuraavasta osoitteesta saattaa löytyä nuo direktiivit kokonaisuudessaan kirjoitettuna
http://eur-lex.europa.eu/fi/index.htm

Onko mulla ainoa S90 jossa ei ole pakosarjan päällä mitään?

Taitaapa olla, ilmapumppu on ollut kyllä kaikissa 960/x90 1997-1998 mallivuotisissa, eli V ja W mallivuosikirjaimella olevissa. 1996 malleissa (T) ei ole näkynyt eikä 1995 (S).

Ja remmiä en halua, koska muutenkin ison auton polttoainekulutus maantiellä kasvaa vielä hurjemmaksi. Tuon 10L/100km maantiellä vielä sietää, mutta se on jo sietorajan lähellä. Ja potkua tässä koneessa on alakierroksilla tarpeeksi, ylös tarttisi saada voimaa lisää, etenkin 3000rpm->, jolloin turbiini ei enää luistele, ja jonne kierrokset hyppäävät kun potkasee kaasua. Alle 2500rpm voimalla ei tässä autossa ainakaan tee mitään, vaikka olis 1000Nm, koska tuo automaattilaatikko ei tajua hyödyntää sitä (vaan luistaa), ellei ihan käsin käske turbiinilukkoa päälle.

Eli vaihdelootan ohjainlaitettakin tarttis muokata, niin että turbiinilukko kytkeytyy päälle heti kun esim. alle 60km/h kiihdytetään vähänkin 3/4 vaihteilla, ettei kaikki voima ja polttoaine mene turbiinin luistamiseen.

Turboahtimella ja pitkällä (3.31) perävälityksellä tuota kulutusta saisi maantiellä varmaan pudotettua 8 pintaan, kun ohjelmoisi ECU:n järkevämmälle bensataloudelle, eikä 14.7 stökiömetriselle suhteelle, vaan esim jonnekkin 17 nurkille kuten 340:pissä mulla on.

Mitenhän tuollainen remmihärpäke menis katsarilta läpi, jos siihen laittaisi magneettikytkimen hihnapyörään? ei käytössä normaaliajossa, mutta ratapäiviä varten? Mullakin on tossa webasto, mutta kyllä sinne saattaisi vielä remmikin mahtua kun nätisti laittaa.

Mitenhän tuollainen remmihärpäke menis katsarilta läpi, jos siihen laittaisi magneettikytkimen hihnapyörään? ei käytössä normaaliajossa, mutta ratapäiviä varten? Mullakin on tossa webasto, mutta kyllä sinne saattaisi vielä remmikin mahtua kun nätisti laittaa.

Jotakin BMW:tä ovat saanet katsastettua kun hihna irti normaali ajossa ja kiinni vain "radalla" ajettaessa.

Lakipykölien mukaan vain ahtimen asentaminen (sen ei edes lain mukaan tarvitse toimia) on sama kun moottorinvaihto, eli ei onnistu, jos katsuri on tarkka.

Eikö se remmiahdin lähde lähes samalla vaivalla sitten sieltä konehuoneesta pois kuin se pelkkä remmikin katsastuksen ajaksi? Radallahan se vain on käytössä? 

Taitaapa olla, ilmapumppu on ollut kyllä kaikissa 960/x90 1997-1998 mallivuotisissa, eli V ja W mallivuosikirjaimella olevissa. 1996 malleissa (T) ei ole näkynyt eikä 1995 (S).

Mun kummassaki 1996 T vuosimallissa oli ilmapumppu

Mun täytyy kyllä kysyä että kuinka helppoa se on nykyisin edes Ruotsissa?

Kyllähän noita Volvoja kasilla näkyy Blocketissa olevan myynnissä, mutta kun ruvetaan katsomaan niiden rekisteritietoja, niin ainakin moottoritehon kohdalla on alle 100 kW lukemia tai autoissa ei ole edes kilpiä. Tietoja voi katella jossain määrin seuraavan linkin sivuilla
https://www21.vv.se/fordonsfraga/

Muutaman vuoden Ruotsin skeneä seuranneena vaikuttaa vähän siltä että koneenvaihdoista ainakin 96% laittomia. Katsastuksessa ja kadulla autossa aivan eri moottori. Ombyggt fordon rekisteröidyissäkin aika paljon vaatimuksia ja tehorajot niissäki on. Suomessa monessa mielessä harrastajaystävällisemmät säännöt kuin Ruotsissa.