945 drifteri

Piti käydä lapualla ulkoiluttaas tota talvipulkkaa. Ihmeen hyvin tolla puolimiljoonaa ajetulla, lastutetulla 230fk luikas pääsee, eikä menny viäläkään mitään rikki. https://www.instagram.com/p/CDo1Dp2B52b/?igshid=1wok79qssi8mx

Jotain tehty. Auto on maalattu alta ja sisältä. Koppa putsattu ruosteilta ja vahviste hitsattu. Nyt pääsee vihdoin kasaamaan

Pitäs jarrulinjoja tehä, niin lähteekö takalinja tosta ylemmästä vai alemmasta lähöstä?
Oon ottanu abs boksin pois niin ei oo mitää mistä kattoo mallii

Pääsylkän taempi on etupyörille ja etummainen takapyörille, noin yksletkusilla etusatuloilla olevassa.

Jätettiin toi paineen säädin ja katottiin absillisesta autosta mallia. Toivottavasti toi on ny oikeen

Oonko mä ainut jolla on tinakoneen kans tämmönen ongelma että laakeriliuskan molemmat puoliskot tulee vähä yli dekkitasosta vai miksikä tota pintaa sanotaan.

Nyt on konetta alettu kasaamaan, mutta onko normaalia, että toi punainen liima jota hain volvolta niin ei kuivu ainakaan noista kohtaa mikä on pursunu yli.? Uskaltaako jatkaa kasausta vai mitä tonne pitäs tunkee

Juu on, se on siinä tarkoituksenakin. Muuten tukkii ainakin kanavat sieltä jos tulee vähän liikaa laitettua.

Joo no sitte. Vähä hepreaa nää tinakoneen kasaus verrattuna vinokkaasen. Laitoin vaan ohkasen kerroksen ja levitin sen telalla. Ihmetytti vaan ku eilen vedin ja on vieläki yhtä notkeaa ku purkista otettuna

Onkohan noi nokat ny oikein ajotettu oikein siten että imunokan paksumpi puolikuu on alas päin ja pakonokan paksumpi ylöspäin. Ei ole ajoitus työkalua mutta kaippa sen silmälläki näkee.

Ja toinen asia että jakohihna yrittää pyrkiä pois rattaalta ja sen verran mitä viivottimella katoin linjaa niin kiristin on se joka on vinos vaikka laitettu momenttiin. Ei tarvi ku 3 rinkiä pyörittää niin remmi osuu muovikoppaan nokkapyörien kohdalla. Niin kaikki osat uusia

Jakopään ongelma löyty ja kiristäjän runko oli jo tehtaalta lähtiessä todennäköisesti kiero, mutta onneksi sen laakerin sai vaihdettuu vanhaan runkoon. 

Kytkin käpälän etäisyys on simmattu nyt niin että rako on nyt 5mm laakerin ja asetelman välissä.

Kone rupeis pian oleen nyt siinä mallis, että sais heittää sen paikoilleen ja tehä sähköt autoon. Eipä tossa sitte muuta enää hirveesti ookkaa ku sähköt ja pari pikku juttua, että saa painaa startti nappulaa











Öljyn paluu on vähä loivassa kulmassa , mutta toivottavasti virtaa tarpeeksi ku kuiteski 22mm sisähalkasialtaan olevaa putkee laitoin

Onko kellää heittää antureiden pinnijärjestystä tolle vakio vr anturille ja nokka-akselin asento tunnistimelle.? Pitäs ens viikolla ruveta johdottaan tota autoo heti ku vaan loput anturit tulee. Niin ja vvt pinnit ois kans hyvä jos joskus laittaa oikeen t6 koneen.

Onko tietoa annetaanko vvt solenoidille 12v vai vähemmän

Onko tietoa annetaanko vvt solenoidille 12v vai vähemmän

12V se haluaa.

B6254 lohko
3l kampura ja nokat
H-profiili veivit
Wiseco männät
B6304 kansi itse portattuna ja r seetit
Takavedon pallo imusarja
6-1 pulssisarja 38mm pukesta tehty
Turbosmart hybergate 45
Hx 40 18" pesällä 60/67 siivillä
Ev14 1300 suuttimet
E85
Maxxecu ohjaus
3"ahtoputket
3.5 rst putkisto ilman vaimentimia

570whp/754wnm
1.8bar ahdot
1.5bar pakopaineet

Auto eilen penkitetty ja nyt pääsee vihdoin omalla autolla juhannusta viettämään driftmadness ratatapahtumaan pesämäelle  .
Penkitys meni muuten hyvin mutta hukkis ei virtaa tarpeeksi ja ton 1.8bar alemmas ahtoja ei saa.