Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Aiheen aloitti: soppa - 18.10.2013, 10:53:25
-
Terve,
Onkos kokemusta noista Volvon käyttämistä Mcgard lukkopulteista? Itselleni kävi perinteiset avaimen hajoamiset ja sitä myöten avaimessa oleva "ruusukuvio" sökö. Eli onko mitään järkeviä keinoja aukaisuun?
Uusi avain: toimitusaika 1-3vk (veikkaisin 3, tulee Saksasta)
Hitsaus: ?
Holkin lyönti päälle: ? En tiedä onnistuuko, koska tuossa mutteriosassa on vielä päällä pyörivä holkki...
-
Poraamalla saa kans jos on kunnon teriä ja jaksaa nitkuttaa.
-
Itse en kyllä omaani uskaltaisi laittaa mitään lukkopulttia. Jostain syystä pultit ottaa niin juuttaan tiukkaan vaikka kuinka rasvaisi ja ihan säädyllisesti kiristäisi, että tavalliset markettien teleskooppiavaimet eivät tahdo kestää aukaisua alkuunsa ja huonot hylsyt halkeaa. Volvon pultteja varten ostin sellaisen yhden koon 80 senttisella varrella ja nivelpäällä olevan vääntimen + pari kunnon hylsyä ja sen koommin eivät ole temppuilleet.
-
Eiköhän se 'ryssän avaimella' lähde, jos on tilaa ympärillä. Eli lyömällä aukaisusuuntaan pultin kannan reunaan talttamaisella tuurnalla. Vähän hankalampi kun kanta on pyöreä, voi lyödä pyörivän holkin läpi varsinaiseen kantaan. Tuskin paljon häviääkään kokeilemalla.
Jos meinaa hitsata, kannattaa tehdä kuparipellistä suojus kannan ympärille ja täyttää sen sisältä. Hioo hitsin pään sopivaksi, että saa kiinni vaikka putkitongeilla. Enemmän työtä tällä tavalla.
-
Jos laitatte lukkopultteja niin älkää kiristäkö niitä yhtä tiukkaan kuin muita. Kyllä renkaat pysyy neljällä momentissa olevalla ja yhdellä joka on hieman höllemmin kiinni. Rengasliikkeessä olen tällä viikolla avannut kymmeniä lukkopultteja ilman ongelmia joista suurinosa on laitettu meillä kiinni viime keväänä tällä tavalla. Laitan pulttipyssyllä pultit kiinni niin kevyesti kuin vain pystyy. Tällöin momenttiavain kääntyy yleensä noin 30 astetta ennen 120Nm naksahdusta mutta siis lukkopultteihin en koske enää momenttiavaimella. Ja avatessa pitää varmistua että avain on täysin pohjassa ja painaa kovaa ettei lipsu.
Monissa korjaamoissa ja rengasliikkeissä vetävät renkaat kiinni pulttipyssyillä liian tiukkaan, eivät jaksa vaivautua kaivamaan momenttiavaimia. Pulttipyssyn voimakas hakkaus hajottaa ne avaimet ja viimeistään avatessa pyörähtää murtuneet hampaat sileäksi. Minä en ole vielä ensimmäistäkään hajottanut :hello:
Hajonneen avaamiseen hitsausta itsekkin suosittelen.
-
Monissa korjaamoissa ja rengasliikkeissä vetävät renkaat kiinni pulttipyssyillä liian tiukkaan, eivät jaksa vaivautua kaivamaan momenttiavaimia.
Varsinkin korjaamoissa tuo tuntuu olevan varsin yleistä. :idiot2: :idiot2:
Ihan oikeat rengasliikkeet käyttävät momenttiavainta aluvanteissa ja momenttivartta peltivanteissa.
Vastakierrehylsyllä lähtee lukkopultit ja mutterit irti.
Jotkut tosin saattavat teettää hiukan töitä mutta lähtevät kuitenkin.
Omista kulkineista olen heivannut lukkomutterit tai pultit aina pois ekassa renkaanvaihdossa.
-
Mitäs nämä momenttivarret on?
-
Itse en kyllä omaani uskaltaisi laittaa mitään lukkopulttia. Jostain syystä pultit ottaa niin juuttaan tiukkaan vaikka kuinka rasvaisi ja ihan säädyllisesti kiristäisi, ...
Ei sitä pidä mennä rasvaamaan. Rasva palaa sinne ja muuttuu liimaksi, ja sitten ne onkin kovaa kiinni. Terva on se oikea aine.
-
Ei sitä pidä mennä rasvaamaan. Rasva palaa sinne ja muuttuu liimaksi, ja sitten ne onkin kovaa kiinni. Terva on se oikea aine.
Kupari- taikka alumiinitahnankin pitäisi olla ihan soivaa tavaraa. Kuparia on tullut harrastettua omien kötöstysten kaikenlaisissa pulteissa ja toistaiseksi joka kerta ovat auenneet nätisti.
-
Ei todellakaan mitää tahnaa sinne.
Kun vedät esim 120nm tiukkuuteen pultit ja siellä on jotai liukastetta välissä niin todellisuus on paljon enemmän kun se mitä on 120, johtuen siitä liukaste aineesta.
:nohnoh
-
Mitäs nämä momenttivarret on?
http://www.ikh.fi/Tyokalut/Hylsyt_hylsysarjat_momenttiavaimet/Jatkovarret/IKH6040_MOMENTTIVARSI_1_2_120NM
http://www.kamasatools.com/fi/Produkter/Hylsytyokalut/Hylsytyokalut-12/Momenttisauvat-kiintea-hylsy-mm/
Tuollaisten kans tulee itse pätkittyä aina renkaat kiinni kun noita hallilla kerta on.
-
Ei todellakaan mitää tahnaa sinne.
Kun vedät esim 120nm tiukkuuteen pultit ja siellä on jotai liukastetta välissä niin todellisuus on paljon enemmän kun se mitä on 120, johtuen siitä liukaste aineesta.
Öljyä, kuparitahnaa ja Molycotea on tullut kokeiltua. Jos ei pane mitään, niin sitten ne ovat niin surkeassa ruosteessa. Ehkä terva voisi olla se paras aine. Ainakin pysyisi.
-
http://www.ikh.fi/Tyokalut/Hylsyt_hylsysarjat_momenttiavaimet/Jatkovarret/IKH6040_MOMENTTIVARSI_1_2_120NM
http://www.kamasatools.com/fi/Produkter/Hylsytyokalut/Hylsytyokalut-12/Momenttisauvat-kiintea-hylsy-mm/
Tuollaisten kans tulee itse pätkittyä aina renkaat kiinni kun noita hallilla kerta on.
Joo tuollasia oon nähny, tosin momenttisauva nimellä vaan tuttuja ;)
Öljyä, kuparitahnaa ja Molycotea on tullut kokeiltua. Jos ei pane mitään, niin sitten ne ovat niin surkeassa ruosteessa. Ehkä terva voisi olla se paras aine. Ainakin pysyisi.
Kyllä ne pysyy sillä momentilla kun niille on suunnilteltu, ilman mitään lisäaineita. :crazy2:
Mikään rasva ei kuulu siinne muuttamaan todellista momenttia ja keräämään likaa, joka sitten tuhoaa kierteet.
-
Kuparitahnaa en aluvanteisiin laittais missään määrin. Se kemiallinen korroosio ::)
-
Kun vedät esim 120nm tiukkuuteen pultit ja siellä on jotai liukastetta välissä niin todellisuus on paljon enemmän kun se mitä on 120, johtuen siitä liukaste aineesta.
Kyllä 120Nm momentti on 120Nm riippumatta kierteen kuivuudesta tai rasvauksesta.
-
Kuparitahnaa en aluvanteisiin laittais missään määrin. Se kemiallinen korroosio ::)
Empäs ajatellu tänää tota, tottakai vedin kuparit... aiemmin käyttänyt grafiittipohjaista sudittavaa "amerikanherkkua".
Yhtenä syksynä tappelin edellisen auton kanssa juuri lukkopultin takia, yhden renkaan pultti jämähti niin tiukkaan että kaksi avainta hajosi käsin vääntäessä. Kaksi tuntia lämpöä, porailua, turha hitsausyritys mutta kun lopulta ruuvaria kevyesti koitti niin VINKS ja lähti käsin pois. Silloin päätin, että jos joku haluaa 15" alut viedä, niin vieköön, lukkopultit roskiin just, kyllä tässä on vakuutus sitä varten vrt. tappele huonon lukkopultin kanssa.
Kyllähän lukkopulttien kuuluu toimia oikein mutta jos kotiasentaja ei tee joka kerta hommaa oikein niin kiukkuhan siinä tulee!
E: käsimomentilla on pysyneet vanteet paikallaan eikä ole vanteet olleet moksiskaan.
-
Mikään rasva ei kuulu siinne muuttamaan todellista momenttia ja keräämään likaa, joka sitten tuhoaa kierteet.
Ruoste ei tee samaa? ::)
Kuparitahnaa en aluvanteisiin laittais missään määrin. Se kemiallinen korroosio ::)
Eihän kartioon mitään laitetakaan.
Kierteisiin mä oon sitä tupannut laittamaan, mihinkään kartioon :2funny:
No shit, Matlock :)
-
Ruoste ei tee samaa? ::)
Eihän kartioon mitään laitetakaan.
Kierteisiin mä oon sitä tupannut laittamaan, mihinkään kartioon :2funny:
-
Volvon originaali lukkopultti on vähän haastava saada oikein millään muulla auki, kuin hitsaamalla, johtuen siitä ulkopuolen pyörivästä holkista ja sen suurehkosta koosta suhteessa pultin koloon.
Sopivan kokoinen metalliputki sisäpuolelta hitsattuna puikkokoneella siihen pulttiin ja putkitongeilla pultti auki, lienee melkein paras ratkaisu. Mutterin hitsaaminen siihen päähän on toki yksi vaihtoehto, mutta putken pätkää siinä on helpompi pitää paikallaan ja samalla se putki suojaa vannetta.
-
Putkenpätkä pitää hitsata lyhyissä jaksoissa, välillä jäähdyttäen. Alumiini, ja varsinkin alumiiniseos, sulaa huomattavasti alle punahehkun lämpötilassa. Normaalit hitsauksen varotoimet, laturin johdot irti, radion johdot irti, myös antennijohto. ABS-anturi on aika lähellä hitsauskohtaa. Hitsauksen maadoitus siihen putkenpätkään, tai vanteeseen. Ei missään tapauksessa koriin. Hitsausvirta tekee laakeriin pehmeän kohdan joka kuulan kohdalle ja jokaiseen kuulaan kaksi. Aika pian tulee asiaa laakerikauppaan.
-
Mulle on kanssa käynyt samoin joskus 10 vuotta sitten. Ajoin hyvinkään auto-ilvekseen je kerroin tilanteen, niin vartti ja lukkopultti oli irti (tosin entinen semmoinen). Niiltä löytyi joku erikoistyökalu jolla sai lukkopultin irti vannetta vahingoittamatta. Eivät suostuneen näyttämään kyseistä työkalua....
-
Rasvattu pultti= vähemmän kitkaa kierteessä eli kiristyy. vähemmillä nm lujempaan ja pultti joutuu kovemmalle vedolle...
Teräsrakenteiden pulttiliitosten kiristystaulukotkin ovat erilaiset vahatuille pulteille ja tavallisille pulteille...
-
Tulppa-avaimen lyö siihen pultin päälle väkipakolla. Jos pultissa on irtonainen/pyörivä ulkokehä, se pitää hitsata tai muuten jumittaa ensin.
-
Tulppa-avaimen lyö siihen pultin päälle väkipakolla. Jos pultissa on irtonainen/pyörivä ulkokehä, se pitää hitsata tai muuten jumittaa ensin.
Noi pyörivät ulko-osat tuppaa vaan olemaan niin isoja, että sinne ulko-osan ja vanteen väliin ei oikein mikään hylsy sovi
-
Viimeksi tuollaisia töissä irroitin noin viikko sitten. Ensin pienellä taltalla hakkasi sen pyörivän ulkokehän kakaksi ja repi hilut ulos. Tämän jälkeen turbohylsyllä auki.
-
Noi pyörivät ulko-osat tuppaa vaan olemaan niin isoja, että sinne ulko-osan ja vanteen väliin ei oikein mikään hylsy sovi
Tulppa-avaimella tarkoitin tälläistä:
(https://www.agrimarket.fi/Liitetiedostot/Upload/IT20526407_TULPPA-AVAIN_YHDISTELM%C3%84_60_621%C2%A0_6213_%C2%A0_1.JPG)
Tosin pidemmällä "hylsyn" osalla varustettua.
-
Minulla oli vastaava ongelma eli vanhanmallinen mcgard lukkopultti jossa pyörivä ulkokehä on 3-4mm paksu. Avain sökö ja ulkokehää ei saanut murrettua taltalla/jumiin kotikonstein. tiedoksi että ainakin Tampereella Pispalan autot aukoi näppärästi paineilmataltalla ilman jälkeä vanteisiin. Olisi löytynyt kuulemma muitakin keinoja. Keskustelun perusteella monet Tampereen rengasliikkeet ohjaavat ko. Paikkaan. Tämä ei ole mainos vaan voi säästää muita lukuisilta puheluilta ja tuskailulta.
-
6-tai 7mm poralla reikä. Ei tarvi mennä syvälle.
Sitten paineilmatyökalu mallinen-eli musta torx avain 1/2tuumasella vääntiöllä lyödään väkisin porattuun reikään.
Hakkaaminen löystyttää jo valmiiks pulttia.
Sitten vaan pyssyllä tai räkätillä pultti pois.
-
6-tai 7mm poralla reikä. Ei tarvi mennä syvälle.
Sitten paineilmatyökalu mallinen-eli musta torx avain 1/2tuumasella vääntiöllä lyödään väkisin porattuun reikään.
Hakkaaminen löystyttää jo valmiiks pulttia.
Sitten vaan pyssyllä tai räkätillä pultti pois.
Koskiko tämä ohje näitä Volvoissa olevia , joissa on pultissa vapaana pyörivä hölkki keskellä ja varsinaisessa pultinkannassa sisäpuolinen "ruusukuvio"? Itsellä kans avain hukassa ja tässä voisi kevään mittaan yksi kerrallaan poistaa lukkopultit. Niin ja mikä on Räkätti?
-
Koskiko tämä ohje näitä Volvoissa olevia , joissa on pultissa vapaana pyörivä hölkki keskellä ja varsinaisessa pultinkannassa sisäpuolinen "ruusukuvio"? Itsellä kans avain hukassa ja tässä voisi kevään mittaan yksi kerrallaan poistaa lukkopultit. Niin ja mikä on Räkätti?
No se nyt tietysti riippuu tuo irroitus metodi pulttityypistä. Jos on keskeltä pyörivä niin silloin tietysti vaarnan irroitushylsy hakataan pulttiin.
Jos on ulkokehältä pyörivä niin sitten tietenkin keskeltä pulttia koitetaan vääntää.
Niin. Ja räkätti on iskevä ruuvinväännin. :D
-
No se nyt tietysti riippuu tuo irroitus metodi pulttityypistä. Jos on keskeltä pyörivä niin silloin tietysti vaarnan irroitushylsy hakataan pulttiin.
Jos on ulkokehältä pyörivä niin sitten tietenkin keskeltä pulttia koitetaan vääntää.
Niin. Ja räkätti on iskevä ruuvinväännin. :D
Eli tuo ohje , että porataan keskelle reikä , toimii sellaiseen , jossa se oikea pultti on siinä keskellä? Kun pultti on sielä ulkokehällä, niin taitaa olla paljon vaikeampi homma.