4xx sarjan kansien erot

Pistäkääs tänne tietoa rellun koneiden kansien ristiin sopivuudesta ja siitä millainen palotila ja missä.
Seuraukset jakohihnan katkeamisen seurauksista olis kanssa tervetullutta tietoa.
Vanhan kunnon landian puolella oli hyvät tiedot, mutta nyt nekin hävinneet bittiavaruuteen,  palvelin rikon seurauksena.
kai tästä saisi selvän faqin aikaan :hello:

Taitaa ne venttiilin varret vaan olla natrium-täytteiset 

Taitaa ne venttiilin varret vaan olla natrium-täytteiset 

kyllä eikä argonilla ...ja vielä tarkennuksena että vain pakoventtiilit ovat B18FT moottoreissa natrium täytteiset...

sekä B20F moottorissa on erilainen imusarja ja suutintukki, kuin muissa 4-pisteruiskuissa...

kyllä eikä argonilla ...ja vielä tarkennuksena että vain pakoventtiilit ovat B18FT moottoreissa natrium täytteiset...

sekä B20F moottorissa on erilainen imusarja ja suutintukki, kuin muissa 4-pisteruiskuissa...

onko noissa eroja? B18E:ssä kyllä on ihan erilainen imusarja mutta luulin että kaikissa muissa oli ihan sama, ja sitten turbossa on jäähdytys suuttimille.

onko noissa eroja? B18E:ssä kyllä on ihan erilainen imusarja mutta luulin että kaikissa muissa oli ihan sama, ja sitten turbossa on jäähdytys suuttimille.

on koska B20F imusarja on aivan erinäköinen kuin vaikkapa B18FT:ssä...on myös mielestäni vähän pidempikin ja kaasuläppäkin on vähän erilainen...

tuo suuttimienjäähdytys taitaa olla sama kuin vapareissa tuo valupakosarja/peltisarja, koska tuossa 460 turbossa ei sellaista ole, eikä myöskään -89 mallisessa irrallisessa B18FT moottorissa

edit: tuolta se B20F imusarja näyttää..



sekä B18FT imusarja, jollainen on muissa 4-pisteruiskuissa, paitsi tosiaan tuossa B18E koneessa...



noista näkee selvästi että eroja noissa on

Eli isolohkossa näyttäs olevan jyhkeempi imusarjan alkuosa. mutta tuossa nyt mitään dramaattista eroa ole...

Pitäs jaksaa vissiin kattoa autodatasta/volvolta noi tarkemmat tiiot tuosta suutin jäähytyksestä olen kyllä ihan samaa mieltä... tosin melkein vois sanoa että jokainen 400-sarjalainen voi sisältää ullatyksen 

Tutkin tuota irtomoottoria tarkemmin, niin ilmeisesti siinä on ollut suuttimienjäähdytys-systeemi mutta jostakin syystä joku on repinyt sen mäkeen sieltä

lisätään tähän, että ainakin b18U pitäisi olla vapaastipyörivä 

lisätään tähän, että ainakin b18U pitäisi olla vapaastipyörivä 

Jos näin niin silloin myös B20F on vapaasti pyörivä koska molemmissa on sama iskunpituus mutta B20F:ssä on 2mm korkeampi lohko...

tuota käykös sitten b18U ja b20F kannet ristiin, vai onko venttiileissä tai palotilassa eroja

tuota käykös sitten b18U ja b20F kannet ristiin, vai onko venttiileissä tai palotilassa eroja

B20F kannessahan on suuttimien paikat ja B18U:ssa taas ei ole....

B20F kannessahan on suuttimien paikat ja B18U:ssa taas ei ole....

Mutta jos haluaa tehdä matalapuristeisen 1.8 MPI koneen niin ei ole mitään estettä... se sama 9.5 puristus pitäs teoriassa säilyä... tosin muistan hämyisesti että B20F:n kannen palotila olisi hitusen isompi vaikka ihan mitätönhän se siltikkin on... mutta minusta ei pitäs olla noin perustoiminnan kannalta suurta eroa.

Tuosta vapaasti pyörimisestä olen kyllä vielä skeptinen että samalla lohkolla olevat 1.7 ottaa venaan jos hihna katkee ja sitten 1.8 ei ottas...

Mutta jos haluaa tehdä matalapuristeisen 1.8 MPI koneen niin ei ole mitään estettä... se sama 9.5 puristus pitäs teoriassa säilyä... tosin muistan hämyisesti että B20F:n kannen palotila olisi hitusen isompi vaikka ihan mitätönhän se siltikkin on... mutta minusta ei pitäs olla noin perustoiminnan kannalta suurta eroa.

Tuosta vapaasti pyörimisestä olen kyllä vielä skeptinen että samalla lohkolla olevat 1.7 ottaa venaan jos hihna katkee ja sitten 1.8 ei ottas...

1.7 pitäisi olla heronhead tyyppisellä kannella

http://www.volvo300mania.com/forum-uk/viewtopic.php?t=3456
tälläinen löytyi

Mutta jos haluaa tehdä matalapuristeisen 1.8 MPI koneen niin ei ole mitään estettä...

mielummin laittaisin suoraan joko B18FT:n tai B20F moottorin pellin alle, niin olis edes jonkin verran vääntöäkin/tehoa...

nuo ovat kyllä ehdottomasti parhaimmat koneet mitä 400-satasiin on saanut...

otin tuosta b18u koneesta kannen pois ja seuraavanlaiset mitat sieltä sain: mäntä jää 1.8 mm dekkitason alapuolelle, vena nousee 2 mm kannen tiivistepinnan yli ja männässä 3.4 mm monttu

ja palotilahan on männässä ja kannessa