Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi

Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Diesel-osio => Viritys => D24 => Aiheen aloitti: Ristus - 28.10.2010, 21:35:53

Otsikko: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ristus - 28.10.2010, 21:35:53
Tähän kaikki keskustelut D24 -moottorin tehonlisäyksestä.

Lainaus käyttäjältä: Alkutahdit landiasta
...nyt puhutaan D24TIC:istä? D24:stä en tiedä, saako siitä tehoa muuten kuin muuttamalla TICiksi.
-isompi nestepää
-isompi putkisto
-isompi turbo
-säädätys
NÄIDEN JÄLKEEN
-vahvemmat kanget (varsinkin jos turbon vaihtoi VNT:hen) tarkkaan tasapainotettuina0
-vauhtipyörästä helkkaristi tavaraa pois
-kampurasta tavaraa pois
-vauhtipyörän ja kampuran tarkka tasapainotus, samoin männille?
Näin minä oon ymmärtäny. Tietty kaikki öljyjäähyt yms kannattaa jossain tossa välissä lisätä.
Jotku on puhunu että volkkarin vaparin imusatsi ois kovempi, mutta tiedä häntä.
Jotenki tälleensä!
ja tästä lähtee... voimaa saa deekusta mutta ei ladalla kuuhun mennä todistettavasti saadaan noin 150 hv koneesta ja savua ihan kunnialla... lisää reseptejä kentälle. voima ei tule tyhjäästä joten tarvitaan ilmapumppu HX40 ja tehopumppu(12mm nestepää)

alla vakiopumpun karan muokkauksesta jotain

Lainaus käyttäjältä: volvolandia
http://s197.photobucket.com/albums/aa28/caideman/Volvo%20940%20TDIC/?action=view&current=ahtokaranmitat2.jpg (http://s197.photobucket.com/albums/aa28/caideman/Volvo%20940%20TDIC/?action=view&current=ahtokaranmitat2.jpg)

Siinä olis kuva mittoineen, siitä teetät karoja ja
http://s197.photobucket.com/albums/aa28/caideman/Volvo%20940%20TDIC/?action=view&current=ahtokara640x486.jpg (http://s197.photobucket.com/albums/aa28/caideman/Volvo%20940%20TDIC/?action=view&current=ahtokara640x486.jpg)
siinä karkeat ohjeet.
Jos et tuosta tajua jostain täältä löytyi topiccikin ahtokaran muokkauksesta.

Ja kuvat on Caidemanin
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 08.11.2010, 00:23:06
Itsella tulee omaan D24 kylkeen kiinni seuraavat osat:
12mm nestepää pumppuun
Modattu ahtokara
HX 35 ahdin
Orkkiskokoinen täysalumiini cooler.
Kyllä, savuahan noilla osilla tulee, mutta jos sen maagisen 200hv penkkilapun saisi ajettua niin tyytyväisiä oltaisiin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 08.11.2010, 08:15:54
143hv/348Nm resepti
-D24 ajettu 500tkm
-T3 pakosarjoineen, d24ticistä
-450x300x76 kiinakooleri.

Sekoitetaan, nostetaan ahto 0.8bar ja ruuvataan syöttöä sen verran kun luonto antaa periksi, ja vóila, tuloksena 143 savuavaa hevosta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 13.11.2010, 21:03:54
Lainaus käyttäjältä: Hannu_264
Rahan ja käyttötarkoituksen kompromissina joutuu ahtimen aina valitsemaan...

Iso VNT ahdin tai pari pienempää on mielestäni hyvä moderni valinta. VNT tekniikalla kun on mahdollista saada ahdin heräämään aikaisin ja kumminkin riittämään pitkälle. Jos tuota VNT:n toimintaa miettii niin kyseessä on tehon mukaan muuttuva pakopesän A/R suhde. Eli yhteen ahtimeen on integroituna koko skaala eri pakopesiä. Aika paljon voi joutua askartelemaan ennen kuin systeemi toimii luotettavasti joka tilanteessa.

Vakio T3 Garrettillakin yltää varsin lähelle tuota 200+ hv rajaa, kunhan pakopesä A/R luku on 0.63 suurempi. Esim. 0.82 tai 1.06 A/R-luvuilla ahdin herää kummasti ylempänä ja pakopaineet eivät estä huuhtelua, jolloin tehoa tulee enemmän ja ylempänä. Cosworthin ahtimena on käytetty muun muassa T3 versiota, missä AR on 0.84 ja imupuolen kompura 48 mm (Volvoissa 42 mm). Tuommoinen ahdin voisi olla aika sopiva ja edullinen isompaa tehoa haettaessa, mikä vielä sopii vakio pakosarjaan.

M46 vaihteiston pitää olla uudempaa eli P-typeä eli alumiinikuorista mallia. J-typen momentin välityskyky taitaa olla jotakin 260-300 Nm tasoa ja P-typen 340-360 Nm. Luistaa vain ylivaihteella ajettaessa eli ei muuten haittaa vedättämistä... Kytkimen virittämiseen helpoin tapa taitaa olla käyttää D24TIC:n paineasetelman kanssa sintterilevyä. Pitäisi riittää johonkin 400-460 Nm tietämille eli sen mitä volvon vaihteisto kestää.

Ja se mitä tulee tuon T3 hyytymiseen niin vähän epäilen että vika on jossakin muualla, taidat vaan tottua siihen kiihtymiseen ;) tai sitten pumppu ei saa polttoainetta riittävästi.

Lainaus käyttäjältä: Caideman
122hp - > 197,9hp

3" rosteriputki 200€, 3" DP 26€, 12mm nestepää ja asennus 350€, suutinkärjet 6 x 12,50€    ;)

Lainaus käyttäjältä: AtAi
Piä tunkkis....

90hp-> xxxhp (135hp tavotteena)

-ahdin+pakosatsi+suodatin jalka ja letkuja 250e (tosin ostin 2,6kpl ahtimia) ;D
-kiinakuuleri 125e
-ahtoputket xx€
-pakoputken muokkaus 0-20e.

Ei se ilmasta ole, ei.

Seuraavaan missä 200hp tavotteena:
-isompi nestepää
-TDpumpa
-hipopakosatsi
-tdic kytkin
total=prkleesti.
.... Viisaampi mies vaihtais autoa jo, mutta volvomies ei.

Lainaus käyttäjältä: TDIC
Pitäisi käydä. Ja kannattaa laittaa samantien peltitiiviste, jos kannen käyttää irti.

Haynesin korjausoppaasta:

Männä ylitys   0.67 - 0.80 mm    1.lovi      (tiivisteen paksuus 1.4mm)
Männä ylitys   0.81 - 0.90 mm    2.lovea   (tiivisteen paksuus 1.5mm)
Männä ylitys   0.91 - 1.02 mm    3.lovea   (tiivisteen paksuus 1.6mm)

Tuntuu noissa TIC-koneissa olevan tuota 3-lovista, niinkuin JuhoL mainitsi.

Koneistamolla sanoivat tuohon koneeseen löytyvän kahden korkuisia mäntiä -> saadaan männänylitys
kohdalleen, jos on jouduttu plaanaamaan kantta paljon??

Lainaus käyttäjältä: Hannu_264
Tässä dyno & resepti historia 1.6 litraisesta TD:stä, eli tuon D24 moottorin 4 sylinterinen versio.

http://www.netikka.net/vepiku/dynosivu.htm

Eli kokoonpano ylläolevaan kuvaan
-Garrett GT22V ahdin
-12mm pumppu
-imusarja mallia, omavalmiste
-kansi mallia, AAZ
-ahtopainetta 1.5 bar, pakopainetta sama.

Tulos: 121kW ja 330 Nm


Kansi eroaa tuosta D24 mallista lähinnä imukanavan osalta. Kanteen meno on D- mallinen kun tuossa D24:ssa se on soikea. Tuosta jos laskee 6 pyttyiselle vastaavalla viritysarvolla niin 246 hv ja 495 Nm pitäisi saada, ihan käyttöautoon...

Sivulle 10 asti poimittu asiaa, jatketaan kun muistetaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Auto-Gona - 10.12.2010, 12:29:21
Nestepään ja nokkalevyn vaihdosta/irroituksesta:

http://www.netikka.net/vepiku/nestepasennus.htm

Ve-pumpun perusteita& räjäytyskuva:

http://www.netikka.net/vepiku/ve-perusteet.htm

Ahtojen nostamisesta:

http://www.netikka.net/vepiku/paineet.htm
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Executive - 13.12.2010, 13:10:57
Eilen pääsin sitten koesovittamaan, että Garretin GT3267 todellakin mahtuu D24TIC koneen orggis pakosarjan ja hydraulisen koneen korvan väliin ilman, että joutuu veistelemään mistään. Rakoa ei toisin jäänyt montaa milliä, mutta jäi kuitenkin. Sovitus tapahtui ilman tiivisteitä missään välissä, joten kansipahvi tuo hieman ylemmäksi ja pakosarjan tiivisteet hieman ulommaksi koko pakettia, että lupaavalta näyttää.
Tosin lauantaina jouduttiin toteamaan kaverin kanssa, että StenParnerin dieselin kangissa on 2mm liian suuri männäntapin hela.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TDIC - 13.12.2010, 17:57:30
Tosin lauantaina jouduttiin toteamaan kaverin kanssa, että StenParnerin dieselin kangissa on 2mm liian suuri männäntapin hela.

Mittaappa samalla kangen pituus.
Muistelisin että StenParnerin sivuilla olis ollut väärät mitat D24 kangista.
Hatara muistikuva että ne olisi ollut  WV 1.9TD/TDI:n kankien mitat...



Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Executive - 14.12.2010, 23:39:21
Mittaappa samalla kangen pituus.
Muistelisin että StenParnerin sivuilla olis ollut väärät mitat D24 kangista.
Hatara muistikuva että ne olisi ollut  WV 1.9TD/TDI:n kankien mitat...

No niinpä tosiaan näyttivät olevankin. Raportoin aiheesta Stenille ja hän kerkesi jo vastaamaan takaisinkin, että tehdään uusia oikeilla mitoilla. Voisko joku varmistaa, että onhan oikeat mitat: reikien keskeltä keskelle pituus 136mm, männäntappi 24mm ja kampuran kaulan pään halkaisija 50.6mm?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 17.12.2010, 09:52:02
Onkos kellää hajua mikä näistä halkaisee männät? Itsellä oli muuten hyvässä koneessa kaksi mäntää halki helmasta ylöspäin, mutta johtuuko se liiasta lämmöstä, kylmänä polkemisesta, liioista kilometreistä vai mistä?
Lämmöt ainakin kävi korkealla kun syyläri hajosi kesken ajon ja tämän takia männänrenkaat meni vissiin veteliksi, kun kone alkoi savuttaa ja huohottaa. sylinterit mitattiin ja olivat ok.

Muillakin kuulemma mäntiä halkeillut mutta mikä sen tekee?

P.S. Ostetaan stanukokoinen hyvä mäntäsarja D24TIC koneeseen ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 18.12.2010, 15:05:12
Mites muuten noi männät, onko vaparissa ja turbossa samat vai eri? Kun Wagenparts myy 1,6 koneen mäntiä ja mainitsee että ovat ahdetun koneen männät, mutta voidaan käyttää myös vaparissa? Itse olen aina luullut että männät on samat, mutta tuosta voisi päätellä että vaparin männät ei oikein sovellu öljyruiskujen kanssa?

Kun nurkista löytyisi ylimääräinen vaparikone, josta voisi ehkä männät hyödyntää mutta ennenkuin alkaa purkamaan olisi hyvä tietää onko männät edes samat? Erohan on siis niiden öljyruskijen takia, jos eroja on.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 18.12.2010, 16:27:22
Erohan on juuri noitten öljyruiskujen takia,
TD männissä on kolo tuota öljyruiskua varten.
Vaparin männät eivät sovellu siis td lohkoon.
Miksi et viskaa sitä vaparin lohkoa sinne tilalle ? vähemmällä purkamisella säästyy ja se kone ei kyllä noitten öljyruiskujen puutteesta hajoa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Huikkoster - 18.12.2010, 16:30:13
Minkähännäköinen kolo on kyseessä? Luulisi että vingulla saisi helposti tehtyä vaparin mäntään sellaisen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 18.12.2010, 16:34:12
Minkähännäköinen kolo on kyseessä? Luulisi että vingulla saisi helposti tehtyä vaparin mäntään sellaisen.
itse en rupeaisi koloja paljoa vingulla tekemään mäntiin.....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 18.12.2010, 18:52:15
Ei liity kyllä viritykseen mutta tarviiko tuota pumppua ilmata jos vaihtaa uuden polttoainesuodattimen ?. Joskus tuli se vaihdettua ja muistelisin että silloin ei tuota ilmausta tehty.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 18.12.2010, 19:33:58
Ei liity kyllä viritykseen mutta tarviiko tuota pumppua ilmata jos vaihtaa uuden polttoainesuodattimen ?. Joskus tuli se vaihdettua ja muistelisin että silloin ei tuota ilmausta tehty.
eikös se ilmaa ittensä automaattisesti kun vaan starttaa kunnes käynnistyy
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 18.12.2010, 19:36:21
No niin minäkin muistelisin ja kokeilemallahan se selviää ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Executive - 18.12.2010, 22:45:00
Se öljyruiskulle varattu kolo männän helmassa on kutakuinkin sormen kynnen kokoinen. Niin miehen sormesta sitten kyse. Ja niitä koloja on kaksi. Olikohan ruiskut eri pytyille erikohdissa niin sama mäntä sopii joka reikään.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Huikkoster - 18.12.2010, 22:47:11
itse en rupeaisi koloja paljoa vingulla tekemään mäntiin.....
No jyrsimellä sitten...
Jokuhan ne kolot on niihin td mäntiinkin tehnyt tehtaalla niin miksei niitä voisi itse tehdä... ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 18.12.2010, 23:09:39
Erohan on juuri noitten öljyruiskujen takia,
TD männissä on kolo tuota öljyruiskua varten.
Vaparin männät eivät sovellu siis td lohkoon.
Miksi et viskaa sitä vaparin lohkoa sinne tilalle ? vähemmällä purkamisella säästyy ja se kone ei kyllä noitten öljyruiskujen puutteesta hajoa.

Purkamistahan se ei vähennä yhtään koska avaamatonta konetta en rupea käyttikseen laittamaan, ne kun ei mun säkällä ole ikinä toimineet. Plus että alkuperäisestä lohkosta on jo sylinterit mitattu ja todettu hyväksi, hoonattu ja tarkastettu sekä dekkitaso plaanattu. Eli hinnassa ei juuri tule eroa teetänkö samat hommat taas tohon vaparilohkoon vai ostanko tuohon toiset männät.
Muuten kyllä totta, ei ne öljyruiskut autuaaksi tee. Mutta kun ne kerran on niin ei niistä ainakaan haittaakaan ole :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 19.12.2010, 11:19:10
Ne öljyruiskut tuntuu kyllä dramaattisesti pidentävän ahdetun koneen käyttöikää, vaikkei niillä kuulemma mitään teekään niin juuri kenelläkään ei ole vaparista turbotettu D24 kestänyt huohottamattomana kovinkaan kauaa, kyllä ne pääosin on yllättäen alkanu huohotteleen ja oleen huonoja lähtemään käyntiin yms., tarina tietää kertoa, että ilman öljysumuja tulee renkaiden jumitteluongelmaa. Itsehän olen niin kermaperse, etten ole viittinyt alkaa leikkimään vaan ostin valmiin tdic:n, toimii.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 19.12.2010, 12:00:05
No jyrsimellä sitten...
Jokuhan ne kolot on niihin td mäntiinkin tehnyt tehtaalla niin miksei niitä voisi itse tehdä... ::)
Mitä minä olen noitadeekuja purkanut niin td koneen männissä ne kolot on  tehty jo valu vaiheessa eikä jälestä päin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: JM - 19.12.2010, 12:34:31
Ne öljyruiskut tuntuu kyllä dramaattisesti pidentävän ahdetun koneen käyttöikää, vaikkei niillä kuulemma mitään teekään niin juuri kenelläkään ei ole vaparista turbotettu D24 kestänyt huohottamattomana kovinkaan kauaa, kyllä ne pääosin on yllättäen alkanu huohotteleen ja oleen huonoja lähtemään käyntiin yms., tarina tietää kertoa, että ilman öljysumuja tulee renkaiden jumitteluongelmaa. Itsehän olen niin kermaperse, etten ole viittinyt alkaa leikkimään vaan ostin valmiin tdic:n, toimii.
Tää vois selittää sen että miks mun n.20 tkm ajettu kone huohottaa jo niin prkleesti.. ja öljyä katoaa vaikka on kokeiltu jo
vähän raskaamman kaluston öljyäkin 15W-40.
Olis kyllä tallessa vielä D24TIC:n lohko, pitäs vaan löytää "ehjä" kansi siihen jos sellaisia onkaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 19.12.2010, 12:52:40
Tää vois selittää sen että miks mun n.20 tkm ajettu kone huohottaa jo niin prkleesti.. ja öljyä katoaa vaikka on kokeiltu jo
vähän raskaamman kaluston öljyäkin 15W-40.
Olis kyllä tallessa vielä D24TIC:n lohko, pitäs vaan löytää "ehjä" kansi siihen jos sellaisia onkaan.
Kaupasta saa ehjiä kansia.

Öljyä kuuluu kadota, se on vanha diesel, jos öljyä ei katoa mihinkään niin ei se kauaa toimi. Ainakin mersun vanhoissa esikammiokikkareissa oli että jos kulutus on alle 0.5L/1000km niin on vikaa koneessa, samoin kun jos on kulutus yli 2L/1000km....  :buck2:

Itellä on öljynkulutus vähentyny vähäsen kun ei enää vuoda niin paljoa ulospäin, alle litralla selvitään per 1tkm. Vaparina vei jo litran/1300km, joten ei paha tulos jälkiahdetulle, varsinkin kun tuo t03 pitää ahtoputket sopivassa ohuessa öljysumussa että ilma kulkee liukkaammin.  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 19.12.2010, 17:20:29
Siinä vielä pari kuvaa haljenneista männistä sekä niistä koloista:
(http://i185.photobucket.com/albums/x291/J_Lanttola/mnnt001.jpg)
(http://i185.photobucket.com/albums/x291/J_Lanttola/mnnt002.jpg)
(http://i185.photobucket.com/albums/x291/J_Lanttola/mnnt003.jpg)
(http://i185.photobucket.com/albums/x291/J_Lanttola/mnnt004.jpg)
(http://i185.photobucket.com/albums/x291/J_Lanttola/mnnt005.jpg)
(http://i185.photobucket.com/albums/x291/J_Lanttola/mnnt006.jpg)
(http://i185.photobucket.com/albums/x291/J_Lanttola/mnnt007.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: JM - 19.12.2010, 21:04:26
Kaupasta saa ehjiä kansia.

Öljyä kuuluu kadota, se on vanha diesel, jos öljyä ei katoa mihinkään niin ei se kauaa toimi. Ainakin mersun vanhoissa esikammiokikkareissa oli että jos kulutus on alle 0.5L/1000km niin on vikaa koneessa, samoin kun jos on kulutus yli 2L/1000km....  :buck2:

Itellä on öljynkulutus vähentyny vähäsen kun ei enää vuoda niin paljoa ulospäin, alle litralla selvitään per 1tkm. Vaparina vei jo litran/1300km, joten ei paha tulos jälkiahdetulle, varsinkin kun tuo t03 pitää ahtoputket sopivassa ohuessa öljysumussa että ilma kulkee liukkaammin.  ;D
Joo saahan niitä kansia, mutta kyselin kesällä tarjouksia niin tehdasuuden kannen hinta olis ollu 1050e.  :o
Ja sillä rahalla voi saada jo vaikka 5 kokonaista toimivaa konetta.. Mut olishan se uus aina tietty uus.

Toi vie nyt jo melkein 1,5 litraa/1000km..

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 19.12.2010, 22:02:01
Uus tyhjäkansi on jonkun 800e muistaakseni, mutta se on uus, eikä jo valmiiks 20v/500tkm rääkätty  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Executive - 19.12.2010, 22:38:19
Saksan Ebayssa on näkynyt uusia täydellisiä hydraulisilla nostajilla olevaa kantta 600e. Toimituskulut Suomeen 30e vielä tuohon päälle.
Tyhjiä mekaanisella nostajilla olevia uusia kansia on näkynyt alle 400e.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 20.12.2010, 03:01:23
Jep itsestäänhän tuo osasi ilmata, nyt on uusittu polttoainesuodatin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volovo mies - 22.12.2010, 22:25:07
tuohon mäntien halkiamiseen voin kertoa muilta foorumeilta saatua tietoa että,
liian pitkä ruiskutus aika(vakio nestepää maksimiin säädetty) ja ennakot jos on pielessä niin muki halkeaa.
nuo yhdessä kylmänä polkemiseen nii keitto on valmis.
muistetaan vielä että jos lämpö mittari näyttää normaalia niin öljyt voi olla vielä kylmät.
eikä koko kone ole tasaisen lämmin ja valmiina ottamaan maksimi rasitusta.
ite oon ajanut normaali ajoa vähintään 20min ennen maksimi rasitusta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 23.12.2010, 08:39:36
tuohon mäntien halkiamiseen voin kertoa muilta foorumeilta saatua tietoa että,
liian pitkä ruiskutus aika(vakio nestepää maksimiin säädetty) ja ennakot jos on pielessä niin muki halkeaa.
nuo yhdessä kylmänä polkemiseen nii keitto on valmis.
muistetaan vielä että jos lämpö mittari näyttää normaalia niin öljyt voi olla vielä kylmät.
eikä koko kone ole tasaisen lämmin ja valmiina ottamaan maksimi rasitusta.
ite oon ajanut normaali ajoa vähintään 20min ennen maksimi rasitusta.

Hmm aika jännä että halkeavat helmasta, kun luulisi ettei se helma sen enempää rasitu vaikka ruiskutusajat olisi mitä. Ennemmin sen ajattelisi vaikuttavan lakeen ja renkaisiin. Mutta voihan se noinkin olla. Toi kylmänä polkeminen mullakin tuli mieleen sekä liian suuret kierrokset. Välillä on karkaillut melko korkeallekin kierrokset kun on jahanut tyhjää lukottoman perän vuoksi. Mutta tiedä sitten. uusittava ne nyt ainakin on :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volovo mies - 23.12.2010, 16:53:33
kylmillä öljyillä polkemisen uskon olevan todellinen syy mäntien helmojen halkeiluun.

mulla tais väsyä mannänrenkaat kun käytin turbon punaisena.
huohottaa ihan pirusti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 23.12.2010, 19:24:52
kylmillä öljyillä polkemisen uskon olevan todellinen syy mäntien helmojen halkeiluun.

mulla tais väsyä mannänrenkaat kun käytin turbon punaisena.
huohottaa ihan pirusti.

No joo se se kyllä voi olla. Sitähän ei sitten tiedä miten pitkään on ollut halki, mutta ainakin sen verran että halkeamien reunoilla näkyy enemmän kulumaa, joten jonkun aikaa ainakin ovat olleet.

Mulla meni myös männänrenkaat veteliksi kun hajosi syyläri ja lämmöt nousi. Huohotti myös ihan pirusti ja savutti sinistä, vaikka sylinterit olivat vielä todella hyvät.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 24.12.2010, 11:28:33
No niinpä tosiaan näyttivät olevankin. Raportoin aiheesta Stenille ja hän kerkesi jo vastaamaan takaisinkin, että tehdään uusia oikeilla mitoilla. Voisko joku varmistaa, että onhan oikeat mitat: reikien keskeltä keskelle pituus 136mm, männäntappi 24mm ja kampuran kaulan pään halkaisija 50.6mm?
Paljos stenin ökykanget kustantaa sitten kun saa oikeilla mitoilla?

Jos stage 3 jaksais vielä tän seuraavan kokoonpanon jälkeen panostaa, niin tarvis kangetkin varmaan vaihdella.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Executive - 25.12.2010, 00:49:52
Paljos stenin ökykanget kustantaa sitten kun saa oikeilla mitoilla?

Jos stage 3 jaksais vielä tän seuraavan kokoonpanon jälkeen panostaa, niin tarvis kangetkin varmaan vaihdella.

Kaipa ne jotain kautta sais halvemmallakin, mutta käteisellä ostettuna paikanpäällä hinta oli sama kuin nettisivuilla veroton hinta. Kuitti kyllä saatiin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Suicidesanta - 25.01.2011, 13:52:33
mites onko jollain syöttöennakolla kuinka suuri vaikutus huipputehoon ? Luulisin silti, että vaikka sillä ehkä ihan hintsu vaikutus onkin ehkä, niin tuo FAQ:n ohje säätämiseen on paras kö ? siis olettaen tietysti, että syöttöennakko säädetään DIY: tyylillä :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Topi - 25.01.2011, 23:28:25
Moron vaa!!  :hello:
Mulla 2-kpl.tta "ongelmajätteitä" pihamaalla,jos vaimokeelta asiaa kysytään..
Korinvaihto -82 760farkku TD ja ajoautona -81 244 D6  :pomo:
Ekas ajattelin,mutta onneksi osaan jopa lukea  :D ,että ottasin turbokamat tosta
760 ja laittasin ne tohon 244 koneseen..
Lukiessani tätä foorumia,onneksi viisauduin,etten käyny tekee mitää kyläseppä
asennuksia..  :D
Eli otan tässä lähiaikoina tosta 760 koneen irti ja tutkin mitä se "syönny"
Perstuntumalla siinä on öljynkulutus per.1000km n.2-3litraa  :buck2:
Toi vapari,mikä on 244 nokalla se ei vie kun tonnille korkeitaan litran öljyy.
Ajatuksena olisi laittaa toi TD-kone tohon 244 nokalle.

-Topi
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 30.01.2011, 19:23:25
Moron vaa!!  :hello:
Mulla 2-kpl.tta "ongelmajätteitä" pihamaalla,jos vaimokeelta asiaa kysytään..
Korinvaihto -82 760farkku TD ja ajoautona -81 244 D6  :pomo:
Ekas ajattelin,mutta onneksi osaan jopa lukea  :D ,että ottasin turbokamat tosta
760 ja laittasin ne tohon 244 koneseen..
Lukiessani tätä foorumia,onneksi viisauduin,etten käyny tekee mitää kyläseppä
asennuksia..  :D
Eli otan tässä lähiaikoina tosta 760 koneen irti ja tutkin mitä se "syönny"
Perstuntumalla siinä on öljynkulutus per.1000km n.2-3litraa  :buck2:
Toi vapari,mikä on 244 nokalla se ei vie kun tonnille korkeitaan litran öljyy.
Ajatuksena olisi laittaa toi TD-kone tohon 244 nokalle.

-Topi
Jos nuin paljon syö öljyä tuo td motti kannattasko ennemmin siirtää pelkät turbohilut: pakosarja, ahdin, ösuodattimen siirtojalka,dp tp-pumppu jne tuohon 244:seen ja tekasta öljypohjaan öljynpaluun reikä.
7-satkun öljypohjakun ei sovi 240:iin että se ei suoraan heittämällä mene se td kone sinne 244 keulalle kuitenkaan ;)
Samalla välijäähy keulalle ja penkistä sopiva lappu ja muutoskatastamaan :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 30.01.2011, 19:28:38
Jos nuin paljon syö öljyä tuo td motti kannattasko ennemmin siirtää pelkät turbohilut: pakosarja, ahdin, ösuodattimen siirtojalka,dp tp-pumppu jne tuohon 244:seen ja tekasta öljypohjaan öljynpaluun reikä.
7-satkun öljypohjakun ei sovi 240:iin että se ei suoraan heittämällä mene se td kone sinne 244 keulalle kuitenkaan ;)
Samalla välijäähy keulalle ja penkistä sopiva lappu ja muutoskatastamaan :)
No eiköhän tuossa ainoa järkevä veto ole ottaa se TD ylös, tutkia syy tuolle öljynpoltolle, remontoida se ja nostaa sitten keulalle, miksi ihmeessä tuommonen umpisohlo vapari pitäsi ahtaa, kun kerran tietää että se jo nykyiselläänkin vie typeriä määriä öljyä? Ja se TD alakerta olisi kovin suotava, niitä on muutamat "kyllä vaparin alakerta on ihan yhtä hyvä"-virittäjät saanut vuoden ajoilla niin puristuksettomiks ettei laitteet toimi. Tähän on hevosmiesten tietotoimiston mukaan syynä männänrenkaiden jumiutuminen öljysuihkujen puutteen vuoksi, mitään muuta eroahan alakerroissa ei olekaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Topi - 31.01.2011, 22:59:01
Jos "heitän" noi turbokamat+ym mitä tossa vakio 2.4TD.ssä on tohon
ehjään vapariin kiinni,en  laita mitää cuuleria tms..
ja ahdotkin tossa vakiotasolla.
Lähinnä mulla on ajatuksena vain 10-20hv.n lisäys,vakiovapariin nähden.
Eli.. ihan selekokielellä.. Tuleeko kestään normaalikäytössä ,kun tossa on
ollut aikasemmin puhetta mäntien öljyruiskusta tms.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Topi - 31.01.2011, 23:01:06
No eiköhän tuossa ainoa järkevä veto ole ottaa se TD ylös, tutkia syy tuolle öljynpoltolle, remontoida se ja nostaa sitten keulalle, miksi ihmeessä tuommonen umpisohlo vapari pitäsi ahtaa, kun kerran tietää että se jo nykyiselläänkin vie typeriä määriä öljyä? Ja se TD alakerta olisi kovin suotava, niitä on muutamat "kyllä vaparin alakerta on ihan yhtä hyvä"-virittäjät saanut vuoden ajoilla niin puristuksettomiks ettei laitteet toimi. Tähän on hevosmiesten tietotoimiston mukaan syynä männänrenkaiden jumiutuminen öljysuihkujen puutteen vuoksi, mitään muuta eroahan alakerroissa ei olekaan.

Vapari on EHJÄ ,mutta TD on väljä/kansi/kansipahvi-vikainen
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 01.02.2011, 09:47:07
Vapari on EHJÄ ,mutta TD on väljä/kansi/kansipahvi-vikainen
Mikä EHJÄ kone vie öljyä litran tonnilla?

Muok: verrokki, mun 650tkm nähnyt väljähtävä d24tic vie öljyä noin puoli tikun mittaväliä öljynvaihtovälillä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: estate - 01.02.2011, 10:35:50
Mikä EHJÄ kone vie öljyä litran tonnilla?

Suurinpiirtein mikä vaan ;D Uusissakin moottoreissa ainakin toijota ja vw sallii öljynkulutukseksi litran tonnilla, muistaakseni 240:kin käyttöohjakirjassa on sallittu kulutus tuo litra tonnilla.
Oma DTIC vie pari litraa tonnilla :o, suurimman osan polttaa ja osan vuotaa ulos ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.02.2011, 11:31:39
Kyllä "ehjä" d24t voi viedä 1l/1000km öljyä jos sattuu vaikka:

- Vuotamaan jostain(öljypohjan tiiviste, kampi-akselin stefa, nokka-akselin stefa, venttiilikopan kansi, turbon öljylinjat?)
- Ahdin vetelee viimeisiään niinkuin omassa autossa.

Esim.noista edellä mainituista syistä saattaa öljynkulutus kasvaa eikä se silti mun mielestä ole itse moottorin vika? Missäs kunnossa Topin ahdin on? Kuin öljyinen on koneen kylki ja öljypohja?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Topi - 01.02.2011, 14:28:40
Turbon puoli koneesta ns.normaali,eli pientä öljyhoitoa saanu,perstuntumalta ehjältä vaikuttaa turbo
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.02.2011, 15:05:47
Turbon puoli koneesta ns.normaali,eli pientä öljyhoitoa saanu,perstuntumalta ehjältä vaikuttaa turbo

Mistä asti tuo öljy tulee apukuskin puolelta? Venttiilikopasta? Kannen tiivisteen välistä? Ahtimen letkuista? Saattaa meinaan kovat vuodotkin vaikuttaa muuteman desin öljyn kulutukseen...

Mulla tuo turbo oireilee niin että kylmänä pitää aivan törkeetä ujellusta vaikkei edes paljon kuormittaisi ja sitten kun koneen ajaa oikein kuumaksi niin se alkaa polttamaan öljyä. Ei sentään vielä savuta sinistä mutta hajusta huomaa että öljyä palaa... kesällä vois vaihtaa jos se siihen asti vaan kestää :)

Mulla on kyllä jemmassa toinen ehjä t03 mutta kysytään nyt että olisko jollain tiedossa jotain hyvää viritys ahdinta joka menis suoraan tohon vakiosarjaan eikä silti ottais kiinni palkkiin? Eli siis maksimissaan samankokoinen päällisin puolin mutta paremmin hapekasta ilmaa tuottava ja myöskin pitäis sopia tuohon t03-laippaan? :P Mission impossible? Onko 3/4 garrett ulkomitoiltaan paljonkin isompi?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Topi - 01.02.2011, 16:33:37
Mistä asti tuo öljy tulee apukuskin puolelta? Venttiilikopasta? Kannen tiivisteen välistä? Ahtimen letkuista? Saattaa meinaan kovat vuodotkin vaikuttaa muuteman desin öljyn kulutukseen...

Mulla tuo turbo oireilee niin että kylmänä pitää aivan törkeetä ujellusta vaikkei edes paljon kuormittaisi ja sitten kun koneen ajaa oikein kuumaksi niin se alkaa polttamaan öljyä. Ei sentään vielä savuta sinistä mutta hajusta huomaa että öljyä palaa... kesällä vois vaihtaa jos se siihen asti vaan kestää :)

Mulla on kyllä jemmassa toinen ehjä t03 mutta kysytään nyt että olisko jollain tiedossa jotain hyvää viritys ahdinta joka menis suoraan tohon vakiosarjaan eikä silti ottais kiinni palkkiin? Eli siis maksimissaan samankokoinen päällisin puolin mutta paremmin hapekasta ilmaa tuottava ja myöskin pitäis sopia tuohon t03-laippaan? :P Mission impossible? Onko 3/4 garrett ulkomitoiltaan paljonkin isompi?
Venakopan välistä tulee öljyä vähäse, näilläpakkasilla oon anatanu,ennen ajoon lähtöä käydä n.5-15min tyhjäkäytiä pihalla.
hiljanen toi muutenki ollu matalilla kieroksilla,2000-2500rpm jälkeen alkaa viheltää normaalisti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Suicidesanta - 02.02.2011, 11:18:56
Juolahti tuossa tätäkin topiccia lueskellessa mieleen, että tuolta tallista kun sattuu löytymään yksi ylimääräinen d24tic lohko niin siitähän vois alkaa rakentelemaan konetta. Mistähän noihin sais jotain kunnollisia mäntiä, tai mäntiä yleensäkkään. ? Muutenkin pitäis saada jonkinnäkönen lista siitä, mitä tommoseen pitäs uusia / tehdä.
Kansi sillä on kerran halkaistu ja taitaa olla vähän väljä. :D

mitään tehotavoitetta ei kai kannata vielä edes mainita.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 02.02.2011, 11:37:46
Mistähän noihin sais jotain kunnollisia mäntiä, tai mäntiä yleensäkkään. ?

Mäntiä saa ihan jokaisen koneistamon tai moottorihiomon kautta eikä niiden hinnat päätä huimaa. Muuten koneremonttiin pätee ihan samat asiat kuin muihinkin moottoreihin... laakerit ja tiivisteet kannattaa ainakin uusia. Öljypumppu vähintään tarkistaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Topi - 03.02.2011, 13:28:31
Yks tyhmä kysymys viellä..
Kuin moni on turbottanu 200-sarjalaisen 6-diiselin,
lähinnä itteeni kiinnostaa,kun "kädetön"oon näitte turbojen kanssa,
millä tavalla ootte totettanu turbolta paluu öljyletkun laittamisen öljypohjaan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 03.02.2011, 14:21:20
Juolahti tuossa tätäkin topiccia lueskellessa mieleen, että tuolta tallista kun sattuu löytymään yksi ylimääräinen d24tic lohko niin siitähän vois alkaa rakentelemaan konetta. Mistähän noihin sais jotain kunnollisia mäntiä, tai mäntiä yleensäkkään. ? Muutenkin pitäis saada jonkinnäkönen lista siitä, mitä tommoseen pitäs uusia / tehdä.
Kansi sillä on kerran halkaistu ja taitaa olla vähän väljä. :D

mitään tehotavoitetta ei kai kannata vielä edes mainita.

Kuten jo mainittiin, vakiomäntiähän saa lähes kaikista varaosaliikkeistä tai moottorikoneistamoilta tilaamalla, myös ylikokoja, samoin laakereita.
Omaan moottoriin tein seuraavat:
-Uusi mäntäsarja eli tappeineen, renkaineen päivineen
-sylintereiden mittaus, todettiin hyviksi joten hoonattiin koneistamolla
-lohkon tason koneistus
-runko- ja kk-laakereiden uusinta ja laakerikaulojen tarkastus
-kiertokangen pulttien uusinta
-kaikki stefat ja tietysti tiivisteet uudet
-uudet kannenpultit
-kannen tason koneistus
-ohjurien tarkistus, yksi uusiksi, seetipintojen koneistus.

Tietysti jos haluaa niin voi yrittää hommata niitä vahvempia kankia jostain, mutta itse en ainakaan usko käyttöautoon viritteleväni sellaisia voimia ettei vakiot kestäisi. Tietysti jos turbo vaihtuu sopivaan vnt:hen joskus tulevaisuudessa niin vääntö saattaa aiheuttaa ongelmia kankien kanssa, mutta se on sen ajan murhe..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 03.02.2011, 14:39:58
millä tavalla ootte totettanu turbolta paluu öljyletkun laittamisen öljypohjaan?

Siinä startin alla on hyvä paikka...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 03.02.2011, 15:02:59
Yks tyhmä kysymys viellä..
Kuin moni on turbottanu 200-sarjalaisen 6-diiselin,
lähinnä itteeni kiinnostaa,kun "kädetön"oon näitte turbojen kanssa,
millä tavalla ootte totettanu turbolta paluu öljyletkun laittamisen öljypohjaan?
(http://i78.photobucket.com/albums/j95/IGP-84/Volvo/240D24-84/ahdistus/22062009620.jpg)

Pora käteen-> sopivat reiät-> kierteet pienempiin -> käyrä pultaten kiinni.

Tässä tapauksessa olin laiska eikä kiinnostanu alkaa tekemään uutta systeemiä, niin käyränä toimii joskus 5v sitten ostettu honda monkeyn koneen ja dellorton 16mm kaasuttimen väliin tarkoitettu imukaula. sisähalkasija oli joku vajaa 22mm muistaakseni sai vähän kikkailla että sai 20mm letkun siihen vielä päälle....  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 04.02.2011, 13:36:46
Yks tyhmä kysymys viellä..
Kuin moni on turbottanu 200-sarjalaisen 6-diiselin,
lähinnä itteeni kiinnostaa,kun "kädetön"oon näitte turbojen kanssa,
millä tavalla ootte totettanu turbolta paluu öljyletkun laittamisen öljypohjaan?
tässä toinen keino (http://i1045.photobucket.com/albums/b455/janekki/IMG_0181.jpg)
20mm reikä ja 8mm läpipultit lukkomuttereilla ja tiukalle, väliin paperitiiviste ja tiivistemassaa vielä kaveriks. Tuosta putkesta vielä ylimääräset pois. Startti tulee melkein heti päälle että oltava pieni mutka.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Topi - 04.02.2011, 16:16:18
Ok! Kiitos infosta!
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 04.02.2011, 21:37:45
ainiin, toki käyrän väliin lämpöä kestävää moottorintiiviste massaa, semmosta punasta pahalta haisevaa...

Toi kone tihkuu kaikkialta muualta ölppää paitsi tosta...  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 05.02.2011, 10:02:27
Toi kone tihkuu kaikkialta muualta ölppää paitsi tosta...  ;D

No se sun kone on muutenkin vähän mitä sattuu... täytys ottaa joskus omasta esim. kylmäkäynnistysi video niin näkisit miten kunnossa oleva d24 toimii ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vaihtoehto - 05.02.2011, 13:01:06
945tdic joo olis pieni piän vaiva vai liekkö ihan normaalia. pikkukierroksilla tuntuu ettei millään tahdo liikkua, tuntuu että puuroutuu ja aika pahasti. syöttöjä o vähän nortettu n.45min kierrosta ja ahtoja antaa 1.3 asti. karankin tuossa tarkistelin nii entinen omistaja on viilannu jonkun verran ottavammaks mutta ei silti. vai pitäskö ottaa ihan reilusti alusta pois että sais soppaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 05.02.2011, 16:56:24
945tdic joo olis pieni piän vaiva vai liekkö ihan normaalia. pikkukierroksilla tuntuu ettei millään tahdo liikkua, tuntuu että puuroutuu ja aika pahasti. syöttöjä o vähän nortettu n.45min kierrosta ja ahtoja antaa 1.3 asti. karankin tuossa tarkistelin nii entinen omistaja on viilannu jonkun verran ottavammaks mutta ei silti. vai pitäskö ottaa ihan reilusti alusta pois että sais soppaa

Ja vakio ahdin vai?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 05.02.2011, 20:44:10


Mulla on kyllä jemmassa toinen ehjä t03 mutta kysytään nyt että olisko jollain tiedossa jotain hyvää viritys ahdinta joka menis suoraan tohon vakiosarjaan eikä silti ottais kiinni palkkiin? Eli siis maksimissaan samankokoinen päällisin puolin mutta paremmin hapekasta ilmaa tuottava ja myöskin pitäis sopia tuohon t03-laippaan? :P Mission impossible? Onko 3/4 garrett ulkomitoiltaan paljonkin isompi?
Tämä kiinnostaa täälläkin. 3/4:nenkin taitaa olla sen verran isompi, että joutuu rälläköimään jos vakio pakosarjalla haluaa sen kiinni ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 05.02.2011, 20:56:08
holset he221w, olisi sopiva siihen.
Ainoo vaan että taitaa holsetissa olla t25laippa...  :-\
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 05.02.2011, 21:01:38
T3 laipalla menee Garretin GT32 ja niitä saa ainakin tuolta (http://www.turbohuolto.com)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 05.02.2011, 22:02:56
Riippuu varmaankin pakosarjasta? Pakosarjaa olen nähnyt ainakin kahta mallia, laippa vaakatasson alaspäin ja laippa pystysuorassa lähtö iskaritolppaan päin. Itselläni laipan taso vaakatasossa lähtö alaspäin, höylätty muistaakseni pari milliä laipasta ja hx35 menee 12 pakopesällä paikalleen runkoaisan pokkauksen viilauksella. eikai tuo 3/4 garretti ainakaan isompi ole? holsteissa siis tiukin paikka kompurakotelo.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 05.02.2011, 22:19:50
Kannattaa muistaa kuitenkin että turbodieselissä yleensä vakio valupakosarja on toiminnallisesti paras.
Kysykää keneltä virittäjävelholta tahansa, enkä nyt tarkoita ketään pakosarjantekijää..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 05.02.2011, 23:00:10
T3 laipalla menee Garretin GT32 ja niitä saa ainakin tuolta (http://www.turbohuolto.com)
Riippuu varmaankin pakosarjasta? Pakosarjaa olen nähnyt ainakin kahta mallia, laippa vaakatasson alaspäin ja laippa pystysuorassa lähtö iskaritolppaan päin. Itselläni laipan taso vaakatasossa lähtö alaspäin, höylätty muistaakseni pari milliä laipasta ja hx35 menee 12 pakopesällä paikalleen runkoaisan pokkauksen viilauksella. eikai tuo 3/4 garretti ainakaan isompi ole? holsteissa siis tiukin paikka kompurakotelo.
mutta meneekö nämä 240:in konehuoneeseen?
vakio garretilla jää noin pikkurillin verran väliä runkopalkkiin eli noin sentti ::)
Toisenlaista pakosarjaa ei olekkaan vastaan tullu, missähän käyttäneet moisia?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 05.02.2011, 23:16:39
mutta meneekö nämä 240:in konehuoneeseen?
vakio garretilla jää noin pikkurillin verran väliä runkopalkkiin eli noin sentti ::)
Toisenlaista pakosarjaa ei olekkaan vastaan tullu, missähän käyttäneet moisia?
Ainii, jos sulla on se alaspäin näyttävä pakosarja, siis se mitä luulin ainakin ainooks vaihtoehdoks, niin 240ssä vois matalan t25->t3 adaperin saada mahtumaan väliin vielä, leveys suunnassahan toi he221w on ehkä jopa pienempi mitä  t3... mutta voimallisesti aika paljon suurempi...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 06.02.2011, 03:01:38
ainakin isoa Switzeriä saai paikalleen kun koneistaa orkkissarjasta pois tavaraa laipasta ja vaihtaa pinnapultit.
Jonkun kuulopuheen mukaa hx35 menisi samalla operaatiolla paikalleen.
Minkä kokoisella pakopesällä muuten tuo hx35 kannattaisi laittaa tohon d24 ?
Tarkoitus olisi että heräisi mahdollisimman alhaalta mikäli pakopaineet sen vain sallivat.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 06.02.2011, 11:12:26
Ei kyllä ihan varmaan mahdu gt32 tai iso switzeri 240:pin konehuoneeseen vakiopakosarjan kanssa... siellä on tosiaan se 1cm rakoa runkopalkkiin.

Muutenkin pienempi hakusessa. Sellainen jossa heräävyys t03:sen tasoa mutta silti hönkää riittäisi vähän pidemmälle. Joku 180hv riittää mainiosti, enempää en ota kun ei siinä viiveen ja savun määrässä ole mitään järkeä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 06.02.2011, 11:37:34
Ei kyllä ihan varmaan mahdu gt32 tai iso switzeri 240:pin konehuoneeseen vakiopakosarjan kanssa... siellä on tosiaan se 1cm rakoa runkopalkkiin.

Muutenkin pienempi hakusessa. Sellainen jossa heräävyys t03:sen tasoa mutta silti hönkää riittäisi vähän pidemmälle. Joku 180hv riittää mainiosti, enempää en ota kun ei siinä viiveen ja savun määrässä ole mitään järkeä.
aijaa, nää olikin 740/940 mitä itse pällistelin  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 06.02.2011, 12:31:06
aijaa, nää olikin 740/940 mitä itse pällistelin  :)

No niihin nyt mahtuu vaikka toinen moottori sinne apukuskin puolelle...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 06.02.2011, 12:57:42
Ainii, jos sulla on se alaspäin näyttävä pakosarja, siis se mitä luulin ainakin ainooks vaihtoehdoks, niin 240ssä vois matalan t25->t3 adaperin saada mahtumaan väliin vielä, leveys suunnassahan toi he221w on ehkä jopa pienempi mitä  t3... mutta voimallisesti aika paljon suurempi...
ja pakopaineistaa yhtä pahasti kun t3?
alaspäin näyttää pakosarja täälläkin ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 09.02.2011, 18:45:10
Starttailiin tuossa kansirempan kokenutta d24:sta eihän se lähteny tulille, yhdestä suutinputkesta menny jengat, myydäänkö niitä yksittäisinä? vai onko pakko ostaa koko sarja?
nokka on kanssa 180 pielessä, kompensoituuko tilanne jos heittää myös pumpun 180 astetta pieleen?
vai onko se nokka vaan käännettävä kohilleen...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 09.02.2011, 18:47:38
ja pakopaineistaa yhtä pahasti kun t3?
alaspäin näyttää pakosarja täälläkin ::)
Ei paineista...
Paineistaa kuin paljon isompi ahdin, niin pako kuin ahtopaineellisesti.

Starttailiin tuossa kansirempan kokenutta d24:sta eihän se lähteny tulille, yhdestä suutinputkesta menny jengat, myydäänkö niitä yksittäisinä? vai onko pakko ostaa koko sarja?
nokka on kanssa 180 pielessä, kompensoituuko tilanne jos heittää myös pumpun 180 astetta pieleen?
vai onko se nokka vaan käännettävä kohilleen...
Osta koko sarja, ja vaihda kokosarja, jätä vanha varalle.

Eikö ois helppoa vaan kääntää nokka kohillee?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 09.02.2011, 19:06:28
Ei paineista...
Paineistaa kuin paljon isompi ahdin, niin pako kuin ahtopaineellisesti.
Osta koko sarja, ja vaihda kokosarja, jätä vanha varalle.

Eikö ois helppoa vaan kääntää nokka kohillee?
eikö ne kilahda venat ja männät yhteen jos kääntää paikoillaan? eihän ne varmaan kieroks mene kun varovasti mutta mutta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 09.02.2011, 19:06:53
Mistäköhän voisi johtua että ahdin ei meinaa pyöriä tyhjäkäynnillä, eikä pienellä kaasullakaan kunnolla ?

Tuossa 940:ssä tekee T3 noin eikä ahda kuin 0.5, käsin kun pyörittää imusiipeä niin tuntuu välillä "nihkeälle" vähän niin kuin hirttäisi kiinni ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: estate - 09.02.2011, 20:22:13
nokka on kanssa 180 pielessä, kompensoituuko tilanne jos heittää myös pumpun 180 astetta pieleen?
vai onko se nokka vaan käännettävä kohilleen...

Tuota ei kai nokka voi olla 180 astetta pielessä? Pumppu siellä on sen 180 pielessä. Nokan takapäästä hihnapyörä löysälle niin että pumppu ei pyöri kun pyöräytät kampea kierroksen, sitten vaan laitat pumpun ajoituksen kohdalleen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 09.02.2011, 20:45:46
Tuota ei kai nokka voi olla 180 astetta pielessä? Pumppu siellä on sen 180 pielessä. Nokan takapäästä hihnapyörä löysälle niin että pumppu ei pyöri kun pyöräytät kampea kierroksen, sitten vaan laitat pumpun ajoituksen kohdalleen.
Miksei vois olla? jos sattunu asentaessa pikku kämmi...
Se nokka akselin takapäässä oleva hahlohan ei ole ihan keskellä, se on joko hieman ylä- tai alapuolella riippuen kumminpäin se akseli, kun irtonaista nokka akselia tuossa vilkuilin.
 YKK ssa sen pitäs olla yläpuolella ja ykkösen nokkien osoittaa yläviistoon? näin ainaki lueksin landian puolella.
No minulla se hahlo on alapuolella, venakoppaa en vielä aukassu.
eikös pumpussakin ainaki suuntaa antavat ajotusmerkin hihnapyörässä ja rungossa? että se tuskin 180 pielessä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 10.02.2011, 10:10:28
-20 pakkasta ja viikkoja seissyt D24T tulille ilman lämmitystä -> http://www.youtube.com/watch?v=TrRTU1o8A2c (http://www.youtube.com/watch?v=TrRTU1o8A2c)
 :D :D :D

Tähän samaan rotiskoon tarvis löytää välijäähdytinsarja ja hiukan vakiota isompi ahdin. 12mm syöttöpumppuja löytyykin jo 2kpl. Ei kauheasti kehitys mahdollisuuksia kun prosentit 49% :(
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Masa71 - 10.02.2011, 14:37:43
Miksei vois olla? jos sattunu asentaessa pikku kämmi...
Se nokka akselin takapäässä oleva hahlohan ei ole ihan keskellä, se on joko hieman ylä- tai alapuolella riippuen kumminpäin se akseli, kun irtonaista nokka akselia tuossa vilkuilin.
 YKK ssa sen pitäs olla yläpuolella ja ykkösen nokkien osoittaa yläviistoon? näin ainaki lueksin landian puolella.
No minulla se hahlo on alapuolella, venakoppaa en vielä aukassu.
Kokeileppa kiertää kampiakselia 1 kierros, oiskohan se nokan hahlo silloin yläpuolella ;)

Pumpun ajotus  sulla kaiketi heittää (pumpun ajoitus pitää sattua nokan kanssa kohdalleen ts. ruiskutus työtahdille)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 10.02.2011, 15:06:01
Miksei vois olla? jos sattunu asentaessa pikku kämmi...
Se nokka akselin takapäässä oleva hahlohan ei ole ihan keskellä, se on joko hieman ylä- tai alapuolella riippuen kumminpäin se akseli, kun irtonaista nokka akselia tuossa vilkuilin.
 YKK ssa sen pitäs olla yläpuolella ja ykkösen nokkien osoittaa yläviistoon? näin ainaki lueksin landian puolella.
No minulla se hahlo on alapuolella, venakoppaa en vielä aukassu.
eikös pumpussakin ainaki suuntaa antavat ajotusmerkin hihnapyörässä ja rungossa? että se tuskin 180 pielessä?

Juuri niinkuin tossa jo mainittiinkin niin pyöritä konetta kierros niin silloin nokka on oikeinpäin. Nokkahan kääntyy 180 astetta kun kampiakseli pyörii 360 astetta. Eli siis pumppu täytyy vain olla samoinpäin ajoitettu kuin nokka-akseli, muuten pumppu ruiskuttaa vaihtotahdin, eikä puristustahdin aikana kuten kuuluisi.
Jos pumpun ajoitus on nyt just eikä melkeen niin periaatteessahan voisit kokeilla lukita pumpun tarkasti paikkaansa, avata nokka-akselin takimmaisen hihnapyörän ja pyörittää kampiakselia tasan kierroksen ja kiristää taas takimmaisen nokkapyörän, jolloin ajoitus pitäisi olla kohdallaan. Siitä en sitten mene takuuseen onko riittävän tarkka konsti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 10.02.2011, 15:15:58
Kokeileppa kiertää kampiakselia 1 kierros, oiskohan se nokan hahlo silloin yläpuolella ;)

Pumpun ajotus  sulla kaiketi heittää (pumpun ajoitus pitää sattua nokan kanssa kohdalleen ts. ruiskutus työtahdille)
Juuri niinkuin tossa jo mainittiinkin niin pyöritä konetta kierros niin silloin nokka on oikeinpäin. Nokkahan kääntyy 180 astetta kun kampiakseli pyörii 360 astetta. Eli siis pumppu täytyy vain olla samoinpäin ajoitettu kuin nokka-akseli, muuten pumppu ruiskuttaa vaihtotahdin, eikä puristustahdin aikana kuten kuuluisi.
Jos pumpun ajoitus on nyt just eikä melkeen niin periaatteessahan voisit kokeilla lukita pumpun tarkasti paikkaansa, avata nokka-akselin takimmaisen hihnapyörän ja pyörittää kampiakselia tasan kierroksen ja kiristää taas takimmaisen nokkapyörän, jolloin ajoitus pitäisi olla kohdallaan. Siitä en sitten mene takuuseen onko riittävän tarkka konsti.
enpä tätä tajunnut :-[  kiitokset teille :)
eli se pumppu on tosiaan 180 pielessä niinku joku mainitsi ::)

joo nyt hörähti nöyrästi käyntiin ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 17.02.2011, 21:10:42
niin kun oli jo kysymys mulla aikaisemmin eli minkä kokoisella pakopesällä kannattaa laittaa tuo holset hx35 tohon d24 kylkeen jolla vielä pysyisi "käyttöautona"
Kaveriksi tulee tietysti 12mm nestepää ja alucuuleri + 3" putkisto.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Suicidesanta - 18.02.2011, 14:52:22
Mitenkäs muuten onko mahdollista syöttöpumpun vakio nestepäästä tehdä sorvilla tai jollain semmonen 12mm tai jopa isompi ? Mikä siinä tulee ensimmäisenä vastaan ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 18.02.2011, 21:17:10
Mitenkäs muuten onko mahdollista syöttöpumpun vakio nestepäästä tehdä sorvilla tai jollain semmonen 12mm tai jopa isompi ? Mikä siinä tulee ensimmäisenä vastaan ?
Kannattaako tuota pilata, kun ihan toimivan kiinalaisen nestepään saa satkulla.
Ihan vaan näin, että joo, jos ees 2h menee suunnitteluun ja sorvaamiseen, niin halvemmalla pääsee kinukilla. Vai hinnoittelenko oman aikani yläkanttiin?

niin kun oli jo kysymys mulla aikaisemmin eli minkä kokoisella pakopesällä kannattaa laittaa tuo holset hx35 tohon d24 kylkeen jolla vielä pysyisi "käyttöautona"
Kaveriksi tulee tietysti 12mm nestepää ja alucuuleri + 3" putkisto.
Eikös se yleensä oo joku #12, ei mulla mitään hajua oo kunhan huutelen.

Ite pistän sellasen pakopesän kun sattuu siinä ahtimessa olevan minkä ostan, jos herää ens viikon keskiviikkona, niin sitten ökylinjaan takasin, ja se he221w siihen myllyn kylkeen, niin ei tarvee ressata

On ainakin selkee tapaus että jossain on vikaa.  :)
o, mutta ei ainakaan pakoputki ala ruostumaan sisältäpäin  :pomo:


Seuraavalla kerralla kun täällä rikotaan -20 valosaan aikaan, niin vois laittaa videota, että kyllä se d24 lähtee kuin se kuuuluisa mese kun on muutama hehkupimeenä ja seissy syksystä. Ensimmäisellä starti(moottori)lla. :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Suicidesanta - 21.02.2011, 09:05:02
Kannattaako tuota pilata, kun ihan toimivan kiinalaisen nestepään saa satkulla.
Ihan vaan näin, että joo, jos ees 2h menee suunnitteluun ja sorvaamiseen, niin halvemmalla pääsee kinukilla. Vai hinnoittelenko oman aikani yläkanttiin?

Ihan sillä vaan ajattelin kun veli olisi ammattikoulussa... ja on yksi ylimääräinen tommonen vakionestepää. Tuli vaan taas yks säästö idea mieleen  ::) ei sillä, että siitä siellä ammattikoulussa mikään hyvä tulis. Läihnnä vaan sitä tarkotin, kun en oo noita tutkinut, että onko noissa jotain erikoisia muotoja vai onko kyse vaan isommasta reiästä ?


Edit: niin ja millä spekseillä olevaa ahdinta tämmöseen d24:seen kannattais kattella jos haluaa semmosen missä ei ainakaan pakopaine pääse ahdistamaan ja mahtuis vaiko Ticin pakosarjan kanssa paikalleen ? sit sais kummiski ahtaa viimeistään 3 tonnin kohilla :D  eli millanen A/r yms ? en ahtimista tiedä oikein mitään nimittäin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 21.02.2011, 20:47:29
niin kun oli jo kysymys mulla aikaisemmin eli minkä kokoisella pakopesällä kannattaa laittaa tuo holset hx35 tohon d24 kylkeen jolla vielä pysyisi "käyttöautona"
Kaveriksi tulee tietysti 12mm nestepää ja alucuuleri + 3" putkisto.

No mulla oli 12mm nestepäällä ja 3" putkistolla 12 pakopesällä, heräili siinä 3000 nurkilla, ehkä vähän ennemminkin. Eihän se pahaa tekisi vaikka vähän aikaisemminkin heräilisi, mutta kyllä tolla pärjäili. Kun nyt saan auton kasaan niin jos sattuu samalla suunnalla liikkua niin voi tulla ihmettelemään ja arvioimaan mihin suuntaan omaa ahdintaan haluaisi, mutta sitä ei sitten tiedä koska se on kasassa. Konehan mulla on nyt siis irrallaan jäähdyttimen särkymisen seurauksena, kasattuna kyllä jo valmiiksi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volovo mies - 23.02.2011, 21:36:03
onko kukaan tilannu/tilaamassa h-profiili veivejä d24t koneeseen?
ois kiinnostusta kimppatilaukseen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Executive - 24.02.2011, 22:33:46
Parnerilta valmistuu ensi kuun lopussa D24 veivit.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.03.2011, 11:57:47
Onko Garretin Gt-sarjan juuttuvasiipisissä ahtimissa sama laippa kun t03:ssa? Kuinkakohan paha tuollaiseen olisi tehdä ohjaus?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 01.03.2011, 13:30:33
Ei kauheasti kehitys mahdollisuuksia kun prosentit 49% :(

Mitä siihen sitten on vaihdettu? Samoista osistahan ei mene prosentit kuin kerran, mutta tietysti jos korinosia on vaihdeltu jo niin paljon että tekniikanosia ei enää pysty vaihtamaan niin huonompi homma :( Tosin eihän sekään rajoita kuin ahtimen vaihdon jos on alunperin ahdettu ja tietysti välijäähdyttimen vaihdon jos on aluperin sellainen.
Niin ja laatikkoa ei pysty vaihtamaan vahvempaan eli jos ei satu olla m90 versio niin raja tulee äkkiä vastaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 01.03.2011, 13:40:53
Onko Garretin Gt-sarjan juuttuvasiipisissä ahtimissa sama laippa kun t03:ssa? Kuinkakohan paha tuollaiseen olisi tehdä ohjaus?

Laipasta en tiedä, veikkaisin kuitenkin että ei? Muistaakseni joissain ainakin jotain kolmepulttisia, tosin ihan arvailua vaan.
Ohjauksesta löytyi vanhalta foorumilta juttua paljonkin, suurimmaksi osaksi valonviejä nimimerkin kirjoittamina. Eli ohjaus onnistuu painekellollakin kyllä ja muistelisin että joku olisi näihin kehitellyt jopa jotain prototyyppiä yksinkertaisesta sähköohjauksestakin? Tosin näitä juttuja en lukenut kokonaan enkä ajatuksella ja siitäkin on aikaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.03.2011, 13:54:36
Mitä siihen sitten on vaihdettu?

En tiedä eikä paljoa kiinnostakkaan... rakentaa tuota voi edelleenkin mutta mitään kauhean silmiin pistävää ei parane tehdä. Ei sitä katsastusmiestä/poliisia kiinnosta onko siellä m4x vai m90 laatikko tai onko perä 1030 tai 1031 kun täytyyhän nyt hajonneet osat saada korjata/vaihtaa toimiviin mutta se saattaa kiinnostaa jos keulalta törröttää vaikka maskinkokoinen alucooleri mitä otteessa ei lue. Siksi haussa alkuperäinen cooleri-sarja ja tuon muuttuvasiipisen laitan jos menee kohtuu huomaamattomasti vakiosarjaan. Mitään huipputehoja ei haeta vaan mukavaa käyttö-aluetta heti alhaalta alkaen ja kaikki yli 150hv riittää. Ei pitäis olla kenelläkään mitään valittamista kun savutuskin pienenee.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 01.03.2011, 14:14:37
En tiedä eikä paljoa kiinnostakkaan... rakentaa tuota voi edelleenkin mutta mitään kauhean silmiin pistävää ei parane tehdä. Ei sitä katsastusmiestä/poliisia kiinnosta onko siellä m4x vai m90 laatikko tai onko perä 1030 tai 1031 kun täytyyhän nyt hajonneet osat saada korjata/vaihtaa toimiviin mutta se saattaa kiinnostaa jos keulalta törröttää vaikka maskinkokoinen alucooleri mitä otteessa ei lue. Siksi haussa alkuperäinen cooleri-sarja ja tuon muuttuvasiipisen laitan jos menee kohtuu huomaamattomasti vakiosarjaan. Mitään huipputehoja ei haeta vaan mukavaa käyttö-aluetta heti alhaalta alkaen ja kaikki yli 150hv riittää. Ei pitäis olla kenelläkään mitään valittamista kun savutuskin pienenee.

Niin no joo, voihan sen noinkin ajatella. mutta eihän sitä koskaan tiedä, jos sattuu innokkaampi katsastusmies kohdalle, niitäkun eniten kiinnostaa just noi joissa prosentit on ihan rajoilla jo muutenkin. Melko epätodennäköistä tietysti, mutta mahdollista ja melko ikävä napsaus jos niin huono tuuri sattuu.
Ja jos siellä ei cooleria alunperin ole niin miksei sinne saisi sellaista laittaa, koska alkuperäisten osien osuushan ei silloin vähene, oli se sitten volvon alkuperäinen tai ei. Ja jos taas alunperin on ollut ihan toisella tekniikalla ja esim moottori vaihdettu kokonaan kaikkine päivineen niin saa sen ahtimenkin silloin vaihtaa ihan laillisesti ja salailematta, eikä siitä voi lisää prosentteja sillon tulla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.03.2011, 14:21:41
Ja jos taas alunperin on ollut ihan toisella tekniikalla ja esim moottori vaihdettu kokonaan kaikkine päivineen niin saa sen ahtimenkin silloin vaihtaa ihan laillisesti ja salailematta, eikä siitä voi lisää prosentteja sillon tulla.

Noinhan se kai menee ahtimen kohdalla ja eikös coolerin laitto rinnastettu moottorin vaihtoon? Elikäs kun tuo on jo muutettu bensasta->dieseliksi eli kone vaihdettu niin silloin saa lykätä siihen coolerinkin ilman lisäprosentteja?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 01.03.2011, 19:21:06
tuon muuttuvasiipisen laitan jos menee kohtuu huomaamattomasti vakiosarjaan.
Voin sanoa ettei mene, tai ainakin ohjauspatentit paljastaa.

(http://i78.photobucket.com/albums/j95/IGP-84/Volvo/240D24-84/ahdistus/P1000242.jpg)
Tommonen menee kohtuu huomaamattomasti, ja rahkeet riittää 240hepan seuduille jos nälkä kasvaa syödessä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.03.2011, 21:01:44
Voin sanoa ettei mene, tai ainakin ohjauspatentit paljastaa.

(http://i78.photobucket.com/albums/j95/IGP-84/Volvo/240D24-84/ahdistus/P1000242.jpg)
Tommonen menee kohtuu huomaamattomasti, ja rahkeet riittää 240hepan seuduille jos nälkä kasvaa syödessä.

Ihan erillainen vnt on mulla kiikarissa. Isompi kuin tuo kuvan mutta tuskinpa silti riittää yli 200hv. Jotenkin epäilen ettei tolla kuvassa olevalla saada muuta aikaiseksi kuin pakopainetta...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: sitkuura - 01.03.2011, 21:15:21
Onkos D24:ssä ja vw1.6d/td:ssä sama koneen ja laatikon välinen jako, kun muutenhan nuo on sama moottori eri sylinteriluvulla vaan ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 01.03.2011, 22:02:13
Noinhan se kai menee ahtimen kohdalla ja eikös coolerin laitto rinnastettu moottorin vaihtoon? Elikäs kun tuo on jo muutettu bensasta->dieseliksi eli kone vaihdettu niin silloin saa lykätä siihen coolerinkin ilman lisäprosentteja?

Toi on vissiin vähän vääntöä aiheuttanut ihan konttoreillakin asti, mutta mun käsittääkseni oikeasti homma menee niin että coolerin laitto rinnastetaan moottorinvaihtoon vain moottorinvaihtoa koskevien vaatimusten osalta, eli että tehot, päästöt yms menee rajoihin. Periaatteessahan vähäpäästöiseen ei saisi kai asentaa tarvikecooleria jos tarkkoja ollaan. Mutta muutosprosentteja ei mun ymmärtääkseni voi viedä koko moottorin osalta jos asennetaan cooleri tai ahdin. Prosentithan lasketaan jäljellä olevista alkuperäisistä osista.

Mutta tässä tapauksessahan homma on silloin selvä, jos kerran on jo vaihdettu bensasta dieleliksi, eli prosentteja ei tarvitse tekniikan osalta pelätä. Eli ihan huolettomasti voi rakennella :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 01.03.2011, 22:03:57
Onkos D24:ssä ja vw1.6d/td:ssä sama koneen ja laatikon välinen jako, kun muutenhan nuo on sama moottori eri sylinteriluvulla vaan ???

Mä oon aina ymmärtänyt että on. Tosin itse en ole ikinä kokeillut eli 100% varmuudella en uskalla sanoa. Täytyypä huomenna vertailla caddyn ja "volvon" koneita kun käyn pajalla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: sitkuura - 02.03.2011, 06:12:52
Mä oon aina ymmärtänyt että on. Tosin itse en ole ikinä kokeillut eli 100% varmuudella en uskalla sanoa. Täytyypä huomenna vertailla caddyn ja "volvon" koneita kun käyn pajalla.

Jos sulla on helposti saatavilla tuo d24:n kaaveli ni sillähän se käy? (tai volkkarin laatikko)...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 02.03.2011, 08:18:16
Ihan erillainen vnt on mulla kiikarissa. Isompi kuin tuo kuvan mutta tuskinpa silti riittää yli 200hv. Jotenkin epäilen ettei tolla kuvassa olevalla saada muuta aikaiseksi kuin pakopainetta...
Kuvan ahdin ei ole VNT, vaan he221w. :pomo:

Onkos D24:ssä ja vw1.6d/td:ssä sama koneen ja laatikon välinen jako, kun muutenhan nuo on sama moottori eri sylinteriluvulla vaan ???
Näin on annettu ymmärtää.

Ainakin tee-se-itse-urheiluautomiesten mukaan jopa bensavolkkarin perään on hyvä metästää dieselivolvon tai lt:n laatikkoa, joten kaippa siinä on sama jako.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Huikkoster - 02.03.2011, 10:25:17
Kuvan ahdin ei ole VNT, vaan he221w. :pomo:
 Näin on annettu ymmärtää.

Ainakin tee-se-itse-urheiluautomiesten mukaan jopa bensavolkkarin perään on hyvä metästää dieselivolvon tai lt:n laatikkoa, joten kaippa siinä on sama jako.
Eli Volvon D24:sen tilalle voi laittaa volkkarin bensabokserin ;D ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: sitkuura - 05.03.2011, 11:49:55
Ajatuksena oli et sais vaggilaisen dieselin johonkin suht pieneen takavetokoppaan suht helposti, lainais vaan volvosta voimansiirron...

Sori OT mut tää virtuaalirakentaminen on välillä tämmöstä :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 05.03.2011, 11:57:11
Ajatuksena oli et sais vaggilaisen dieselin johonkin suht pieneen takavetokoppaan suht helposti, lainais vaan volvosta voimansiirron...

Sori OT mut tää virtuaalirakentaminen on välillä tämmöstä :idiot2:

Sama ajatus on ollut itsellä... amazon+vw1,6td. Pesis nykydieselit mennen tullen kulutuksessa ja muissakin kuluissa. Paku verolla tietenkin. Mutta taitaa jäädä vaan haaveeksi ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vaihtoehto - 14.03.2011, 18:49:59
olisko tuommonen Garrett GT2052V VNT ahdin parempi kun tuo 2.4tdic vakioturbo? olis yks tuommonen vnt ahdin ylmääräsenä varastossa kun jäi D5 konneesta
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 14.03.2011, 18:52:41
olisko tuommonen Garrett GT2052V VNT ahdin parempi kun tuo 2.4tdic vakioturbo? olis yks tuommonen vnt ahdin ylmääräsenä varastossa kun jäi D5 konneesta
ei ole
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vaihtoehto - 14.03.2011, 18:54:32
noh siinä olis ylmääränen turbo myynnin jos jotakin kiinnostaa johonkin pikku kiisseliin laittaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 14.03.2011, 19:31:14
olisko tuommonen Garrett GT2052V VNT ahdin parempi kun tuo 2.4tdic vakioturbo? olis yks tuommonen vnt ahdin ylmääräsenä varastossa kun jäi D5 konneesta

No ihan varmasti on parempi... herää alempaa ja huipputehokin ihan varmasti sen 150hv ainakin mitä AtAi:n 70-luvun garretilla.

E: Maksan siittä 100e jos toimiva, laita privaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 14.03.2011, 20:44:22
No ihan varmasti on parempi... herää alempaa ja huipputehokin ihan varmasti sen 150hv ainakin mitä AtAi:n 70-luvun garretilla.
liian ahdas tämmöseen esikammiomoottoriin tuollainen.

lisäksi turhaan tuottaa lisä työtä ohjauksen rakennus.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 14.03.2011, 21:00:54
liian ahdas tämmöseen esikammiomoottoriin tuollainen.

lisäksi turhaan tuottaa lisä työtä ohjauksen rakennus.

Ahdashan se on mutta ihan varmasti parempi kuin t03 joka osa-alueella... jos väität että tuo D5 ahdin ei ole parempi kuin 40 vuotta vanha t03 niin :2funny:

E: "olisko tuommonen Garrett GT2052V VNT ahdin parempi kun tuo 2.4tdic vakioturbo?"
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 14.03.2011, 21:21:49
Ahdashan se on mutta ihan varmasti parempi kuin t03 joka osa-alueella... jos väität että tuo D5 ahdin ei ole parempi kuin 40 vuotta vanha t03 niin :2funny:
Ei se ole sen parempi, tämän D24-moottorin kyljessä, joten kuikkaa heittäköön sillä, d5sen kyljessä se toki on parempi kuin t03
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 14.03.2011, 23:08:32
Ahdashan se on mutta ihan varmasti parempi kuin t03 joka osa-alueella... jos väität että tuo D5 ahdin ei ole parempi kuin 40 vuotta vanha t03 niin :2funny:

Tuskinpa sillä sen parempia huipputehoja saa kuin vakio garretillakaan. D5:ssa sillä kyllä saa suuremmat tehot mitä d24:ssa omalla vakioahtimellaan, mutta sen eron taas tekee täysin eri vuosikymmeneltä peräisin oleva moottori. D5:ssa voi riittää melko pitkällekin mutta d24 on niin vanhaa perua että se vaatii melkoisen hyrrän että sieltä saa edes jotain ulos.
Lähtee se varmasti herkemmin mukaan mutta se onkin taas eriasia tarvitseeko sellaista alavääntöä ja kestääkö paikat niin hurjaa vääntöä pienillä kierroksilla. Muuten vakioon käyttöautoon voisi olla ehkä ihan ok, mutta toisaalta sovittamisessa on sellainen työ että itse ainakin katselisin saman tien ahtimen joka riittää sitten tarvittaessa hiukan pidemmällekin. Mutta jos on intoa näperrellä eikä tehotavoitteet ole kovin korkealla niin saahan sitä kokeilla :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 15.03.2011, 01:02:55
Tuskinpa sillä sen parempia huipputehoja saa kuin vakio garretillakaan.

Kysymys taitaa olla edelleenkin: "olisko tuommonen Garrett GT2052V VNT ahdin parempi kun tuo 2.4tdic vakioturbo?"

Ja jos edelleenkin väitätte että tuo ahdin on huonompi ku t03 niin hypätkää se 40 vuotta taaksepäin ja järveen. Ihan varmasti saa sen 150hv ja plussana että se alkaa tonnista. Ketään ei kiinnosta koneen kestävyys tai mut lässyn lässyn jutut vaan nyt puhuttiin ahtimesta. Näyttäkää ja todistakaa sitten että t03 on parempi kuin GT2052V.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 15.03.2011, 08:37:58
Kysymys taitaa olla edelleenkin: "olisko tuommonen Garrett GT2052V VNT ahdin parempi kun tuo 2.4tdic vakioturbo?"

Ja jos edelleenkin väitätte että tuo ahdin on huonompi ku t03 niin hypätkää se 40 vuotta taaksepäin ja järveen. Ihan varmasti saa sen 150hv ja plussana että se alkaa tonnista. Ketään ei kiinnosta koneen kestävyys tai mut lässyn lässyn jutut vaan nyt puhuttiin ahtimesta. Näyttäkää ja todistakaa sitten että t03 on parempi kuin GT2052V.

Niin, kun väitit siis että se on joka osa-alueella parempi. Niin ei se ole, sillä sillä ei saa yhtään enempää tehoa. Kyllä vakioahtimellakin enemmän saa kun sen 150hv.
Kuten sanoin, herää se varmasti herkemmin, mutta muuta hyötyä sillä ei saavuteta. Enkä minä ainakaan ole väittänyt että se olisi huonompi. Mainitsin vain vähän niinkuin ohi aiheen että itse en pitäisi järkevänä alkaa sovittelemaan.

Ahtimena varmasti paljon parempi muttakun se ei vain oikein sovellu tähän koneeseen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 15.03.2011, 21:35:02
Paljonko tuollasella 12 mm nestepäällä saadaan tuottoa tuosta vakiopumpusta? Ois kiva tietää mihin asti oman rivipumpun max 165mm3/str syöttö riittää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 16.03.2011, 18:00:07
Paljonko tuollasella 12 mm nestepäällä saadaan tuottoa tuosta vakiopumpusta? Ois kiva tietää mihin asti oman rivipumpun max 165mm3/str syöttö riittää.
Lainaus käyttäjältä: [Max
@vastaheitto.com]
Vertailupohjana että 120millin syötöllä tuli 400hv/700nm kapeakantisesta kuuspyttysestä. MERSUSTA.

D24sen pumpusta tuskin saa millään tommosia mersumaisia 170millin syöttöjä....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 16.03.2011, 18:54:33
Jostain luin et 12 mm nestepäällä ois max syöttö ollu 120 millin luokkaa.

Saa nähä mitä d24 saadaan irti kun vaan kerkeis tekeen sen loppuun. Kone ois jo uudella paikalla kiinni mut laatikkoa pitää vielä vähän muokata et saa kepin samalle paikkaa ku vakiona. Pakosarja piirretty ja tänään kunnostin koulussa startin siihen. Tää 250 km välimatka autoon vähän viivästyttää rakentelua.

Mä jätin ne mersun sika hintaset pumput väliin ja lainasin anoppilasta boschin p-pumpun 11 mm elementeillä. Ens viikolla ois tarkotus alkaa perehtyyn säätimen muokkaukseen et sais nostettua kierrokset siitä vakiosta 2400:sta ehkä jopa kolmin kertaseksi. Katotaan sit mitä deeku kestää.

Elkääkä vielä tuomitko et ei etes kannata kokeilla. Eihän kukaan tietäs mitä ne kehutut mersun koneet kestää jos joku ei ois kokeillu  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Suicidesanta - 18.03.2011, 16:13:16
Mikähän hitto se oli ton vakio t03 turbon pakopesän a/r ? ei jotenkin taas millään muista.  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 18.03.2011, 21:19:35
Mikähän hitto se oli ton vakio t03 turbon pakopesän a/r ? ei jotenkin taas millään muista.  :idiot2:
kolmea eri vaihtoehtoa ollu d24sen kyljessä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 18.03.2011, 21:27:23
Jostain luin et 12 mm nestepäällä ois max syöttö ollu 120 millin luokkaa.

Saa nähä mitä d24 saadaan irti kun vaan kerkeis tekeen sen loppuun. Kone ois jo uudella paikalla kiinni mut laatikkoa pitää vielä vähän muokata et saa kepin samalle paikkaa ku vakiona. Pakosarja piirretty ja tänään kunnostin koulussa startin siihen. Tää 250 km välimatka autoon vähän viivästyttää rakentelua.


Minkälaisen pakosarjan meinaat tehhä?  Kuvia?
Eikö alkuperäinen turbopakosarja ole mielestäsi hyvä?
Yleensä tuossa vaiheessa menee todella paljon aikaa, rahaa ja materiaalia ihan hukkaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 19.03.2011, 00:07:22
Ei oo alkuperästä pakosarjaa muutako vaparin eli pakko tehä uus ;D

Tuommosen aattelin tehä.

(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/Pakosarja.JPG/_smaller.jpg)

Tarkotus tehä mahollisimman lyhyet putket nyt eka versioon. Hukkaportin putket puuttuu kuvasta. Siksiki tuon mallinen ku kone on parikytä senttiä takempana ku normaalisti.

Tuossa kännykkä kuva sovituksesta.

(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/2011-01-29+18.17.13.jpg/_smaller.jpg)

Elikkä turbo tulee tuohon pyyhkiänmoottorin etupuolelle. Turboksi tulee aluksi TO4:n. Helpompi sovitella kaikki sopivalle paikalle ku ei tuu ikinä oleen kilvissä. Jäärata leluksi tulee. Löyty koulun roskalaatikosta torstaina tunnin käyny deekun tyhjä kansi  :) Siitä tehään evo kakkoseen kansi. Ainut vika siinä oli et nokka-akselin laakeripukit puuttuu ja sen takia ois menny romuun. Onnex kerkesin pelastaan sen talteen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 19.03.2011, 01:14:59
Tosta pakosarjasta tulee paljon parempi kun vielä vaan lyhennät sitä ja teet siitä samanlaisen kuin cumminsin kutosen pakosarjan.
Tuon kuvan mukaan tilavuutta on liikaa noissa useissa kollektoreissa.
Menee materiaaliakin vähemmin.
Kuvia löytyy googella hyvin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.03.2011, 08:05:07
Ei oo alkuperästä pakosarjaa muutako vaparin eli pakko tehä uus ;D

Tuommosen aattelin tehä.

(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/Pakosarja.JPG/_smaller.jpg)

Jos tollaisen teet niin eipä oo ainakaan 200-sarjalaisen konehuoneeseen mitään mahdollisuutta saada sopimaan. Eikä muuten sovi 700 tai 900-sarjalaiseenkaan minkään kunnon ahtimen kanssa. Ylöspäin tarvis ahtimen paikkaa kääntää...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.03.2011, 08:09:31
(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/2011-01-29+18.17.13.jpg/_smaller.jpg)

Onkos tää joku vajaa pyttynen vai kuinka tossa edessä noin paljon tilaa on? Vai onko tää joku jäärataprojekti missä konetta otettu puolen metriä ohjaamon puolelle?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ristus - 19.03.2011, 09:59:24
Jos tollaisen teet niin eipä oo ainakaan 200-sarjalaisen konehuoneeseen mitään mahdollisuutta saada sopimaan. Eikä muuten sovi 700 tai 900-sarjalaiseenkaan minkään kunnon ahtimen kanssa. Ylöspäin tarvis ahtimen paikkaa kääntää...
Onkos tää joku vajaa pyttynen vai kuinka tossa edessä noin paljon tilaa on? Vai onko tää joku jäärataprojekti missä konetta otettu puolen metriä ohjaamon puolelle?
Ei oo alkuperästä pakosarjaa muutako vaparin eli pakko tehä uus ;D

Tuommosen aattelin tehä.


Tarkotus tehä mahollisimman lyhyet putket nyt eka versioon. Hukkaportin putket puuttuu kuvasta. Siksiki tuon mallinen ku kone on parikytä senttiä takempana ku normaalisti.

Tuossa kännykkä kuva sovituksesta.

Elikkä turbo tulee tuohon pyyhkiänmoottorin etupuolelle. Turboksi tulee aluksi TO4:n. Helpompi sovitella kaikki sopivalle paikalle ku ei tuu ikinä oleen kilvissä. Jäärata leluksi tulee. Löyty koulun roskalaatikosta torstaina tunnin käyny deekun tyhjä kansi  :) Siitä tehään evo kakkoseen kansi. Ainut vika siinä oli et nokka-akselin laakeripukit puuttuu ja sen takia ois menny romuun. Onnex kerkesin pelastaan sen talteen.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 19.03.2011, 12:19:22
Tosta pakosarjasta tulee paljon parempi kun vielä vaan lyhennät sitä ja teet siitä samanlaisen kuin cumminsin kutosen pakosarjan.
Tuon kuvan mukaan tilavuutta on liikaa noissa useissa kollektoreissa.
Menee materiaaliakin vähemmin.
Kuvia löytyy googella hyvin.

Lyhyempi siitä varmasti tulee ku tuosta. Saa sit nähä minkälainen tulee kuhan sitä alkaa tekeen. Tuon piirtelin vaan lähinnä harjotellakseni solidworksin käyttöä. Pitää katella kuvia niistä cumminssin sarjoista kuhan pääsee parempien yhteyksien nokkaan. Saa nähä vaihtuuko turboki vielä ennen ku kerkee alottaa tuon pakosarjan teon. Katellu et ruottin puolelta sais alle 300 ekun hx35 ja hx40. Kaverilta löytys kyl f12 volvon garretti mut se taitaa jo olla pikkasen liian iso  ;D

Jos tollaisen teet niin eipä oo ainakaan 200-sarjalaisen konehuoneeseen mitään mahdollisuutta saada sopimaan. Eikä muuten sovi 700 tai 900-sarjalaiseenkaan minkään kunnon ahtimen kanssa. Ylöspäin tarvis ahtimen paikkaa kääntää...

Tarkotuksella nuin päin tulee laippa et saa mahollisimman lyhyen ja kyllä sopii mitattu on.

Onkos tää joku vajaa pyttynen vai kuinka tossa edessä noin paljon tilaa on? Vai onko tää joku jäärataprojekti missä konetta otettu puolen metriä ohjaamon puolelle?

Juu tää on kolmepyttyseksi lyhennetty deeku  ;D No ei. parikytä senttiä se siirty takemmas. Tuolta se sisältä näyttää.

(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/2011-01-29+18.19.02.jpg/_smaller.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.03.2011, 19:03:07
(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/2011-01-29+18.19.02.jpg/_smaller.jpg)

Hyvältä näyttää... mihin käyttöön tämä auto on tulossa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 19.03.2011, 19:06:37
Ei vissiin lue sen miljoonaa kertaa, myös vähän kasvatetulla fontilla että jääratakäyttöön..  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 19.03.2011, 19:07:32
^^Jos lukisi pari sivua taaksepäin:  Elikkä turbo tulee tuohon pyyhkiänmoottorin etupuolelle. Turboksi tulee aluksi TO4:n. Helpompi sovitella kaikki sopivalle paikalle ku ei tuu ikinä oleen kilvissä. Jäärata leluksi tulee. Löyty koulun roskalaatikosta torstaina tunnin käyny deekun tyhjä kansi  :) Siitä tehään evo kakkoseen kansi. Ainut vika siinä oli et nokka-akselin laakeripukit puuttuu ja sen takia ois menny romuun. Onnex kerkesin pelastaan sen talteen.

Tuosta vielä osa: Jäärata leluksi tulee
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.03.2011, 19:14:36
Ei vissiin lue sen miljoonaa kertaa, myös vähän kasvatetulla fontilla että jääratakäyttöön..  ::)

Juu tarvis ehkä opetella lukemaan... :)

Tältä näytti meno toissa talvena d24+garrett gt37 yhdistelmällä. Alla jokkispiikit jotka ei kyllä niin huippu hyvää pitoa tarjonneet. Silti joutu koko aika pumppaamaan kaasua että pysyy ahdoilla että melkeinpä jotain pienempää ahdinta suosittelisin tai sitten tupla-ahtamista, vnt:tä, remmiahdinta tms. Lämpöjen kanssa luultavasti myös tulee jäärata käytössä ongelmia joten suosittelen panostamaan kunnon alumiiniseen syyläriin ja vaikka tupla flekteihin.

http://www.youtube.com/user/volvo242turbo?feature=mhum#p/u/3/4A25PwjoHn8  (http://www.youtube.com/user/volvo242turbo?feature=mhum#p/u/3/4A25PwjoHn8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 19.03.2011, 20:21:41
Videon perusteella näyttää et syöttöjä ei oo tarpeeksi ku eihän tuo etes savua. Oliko tuossa vakiopumppu ja nestepää? Voi olla siinä syy et ahot ei pysy ylhäällä. Muistatko tarkempia speksejä turbosta? Mulla on tuossa to4:ssa pakopuolen ar .84 ja siivet tais olla 65 luokkaa. Imupuolella n.45. Molemmat aukoista mitattuna. Alkujaan se on junassa majailleesta valmetin kutoskoneesta. Katotaan mitä kaveri keksii ku se on perehtyny nuihin vw:n diisseleihin enempi.

Lämpöongelmiin oon miettiny et jos laittas peräkontiin syylärin ja jos se ei riitä niin sit keulalle toinen kaveriksi. Mietin sitäki et jos kääntäs kuulerin vaakaan tuohon koneen eteen ja ohjais ilman pellin läpi ulos niin sais lyhyet ahtoputket. Elikkä puolikas v-mount. Öljyjäähyki pitää varmaan kehitellä. Ois sellanen suodattimen väliin tuleva nestejäähytin et jos siihen tekis oman syylärin niin jähtys öljyt varmasti.

Piikeiksi tulee 16" kavennetuilla peltivanteilla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 19.03.2011, 20:31:05
Oliko tuossa vakiopumppu ja nestepää?
ainakin 12mm nestepää ja muutenkin rakennettu pumpa.

VEn rajat vaan tulee äkkiä vastaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 19.03.2011, 21:05:28
ainakin 12mm nestepää ja muutenkin rakennettu pumpa.

VEn rajat vaan tulee äkkiä vastaan.

Ok. Tuon takia alanki kokeileen mitä deekusta saa irti rivipumpulla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.03.2011, 21:11:31
Videon perusteella näyttää et syöttöjä ei oo tarpeeksi ku eihän tuo etes savua. Oliko tuossa vakiopumppu ja nestepää? Voi olla siinä syy et ahot ei pysy ylhäällä. Muistatko tarkempia speksejä turbosta? Mulla on tuossa to4:ssa pakopuolen ar .84 ja siivet tais olla 65 luokkaa. Imupuolella n.45. Molemmat aukoista mitattuna. Alkujaan se on junassa majailleesta valmetin kutoskoneesta. Katotaan mitä kaveri keksii ku se on perehtyny nuihin vw:n diisseleihin enempi.

Syöttöjä oli niin paljon kun vaan 12mm nestepäällä irtosi ja ahtoja 1.8bar muistaakseni. Tuossa videossa juuri pidetään ahtoja koko-ajan ylhäällä kaasua pumppaamalla. Jos päästää pois ahdoilta niin sitten tulee mustaa savua ja paljon. Hankala ajettava tollanen isolla ahtimella varustettu dieseli on ajaa kun alhaalla voimaa ei ole juuri yhtään.

Ahtimen speksit ei oo tiedossa. Teetetty 5-pyttyseen 300d mersuun aikoinaan. Ei toimi tossa koneessa kunnolla kun jakajapumpun rähjä ei kierrä tarpeeksi. Just kun veto alkaa niin samantien loppuu kierrokset. Nyt on käyttöalue varmaan joku 4000-5000rpm. Sen pumpun kun saisi kiertämään sen 7000-8000rpm mitä mersut kiertää niin meno olis varmaan aika makeeta :) Mut ei onnistu ve-pumpulla...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.03.2011, 21:13:14
Tuon takia alanki kokeileen mitä deekusta saa irti rivipumpulla.

Innolla odottelen mitä tuleman pitää. Sama operaatio kiinnostaisi itseäkin... :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 20.03.2011, 07:22:42
Syöttöjä oli niin paljon kun vaan 12mm nestepäällä irtosi ja ahtoja 1.8bar muistaakseni. Tuossa videossa juuri pidetään ahtoja koko-ajan ylhäällä kaasua pumppaamalla. Jos päästää pois ahdoilta niin sitten tulee mustaa savua ja paljon. Hankala ajettava tollanen isolla ahtimella varustettu dieseli on ajaa kun alhaalla voimaa ei ole juuri yhtään.

Ahtimen speksit ei oo tiedossa. Teetetty 5-pyttyseen 300d mersuun aikoinaan. Ei toimi tossa koneessa kunnolla kun jakajapumpun rähjä ei kierrä tarpeeksi. Just kun veto alkaa niin samantien loppuu kierrokset. Nyt on käyttöalue varmaan joku 4000-5000rpm. Sen pumpun kun saisi kiertämään sen 7000-8000rpm mitä mersut kiertää niin meno olis varmaan aika makeeta :) Mut ei onnistu ve-pumpulla...

Juu sehän se tahtoo olla ongelma et pitäs saaha vetäviä kierroksia lisää, jospa se tuolla rivipumpulla onnistus. Tarkotus ois kokeilla tuolla eka koneella mitä se kestää kierroksia. Jos yli 7000 niin seki auttaa jo jonku verran. Onneksi itellä on sen verran lyhkäset välitykset ku on 4.1 perä ja m40 laatikko niin on vähän helpompi pysyä oikeilla kierroksilla. M45:sta on turha jäärata hommiin laittaa ku 2 ja 3 väli on niin pitkä.

Jos 5-pyttysestä niin 250d on varmaan kyseessä ku nuo 300 on kuutosia.

Innolla odottelen mitä tuleman pitää. Sama operaatio kiinnostaisi itseäkin... :)

Oottele ihan rauhassa. Valmistuu sit ku valmistuu. Pumppuun alan perehtyyn ens viikolla ja jos sais samalla tehtyä/teetettyä sovitteet suutinputkille et vois käyttää nuita deekun omia putkia tai muita samankokosia. Pumpussa isommat lähöt mitä ve-pumpussa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 20.03.2011, 08:54:58
Jos 5-pyttysestä niin 250d on varmaan kyseessä ku nuo 300 on kuutosia.
e o.
esim. w123 korisen 300d on 5pyttynen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 20.03.2011, 11:11:00
Onneksi itellä on sen verran lyhkäset välitykset ku on 4.1 perä ja m40 laatikko niin on vähän helpompi pysyä oikeilla kierroksilla.

Mitä pidemmät välitykset sitä parempi... lyhyillä välityksillä tuo 1000-kierroksen huuma on entistäkin lyhyempi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 20.03.2011, 12:28:43
e o.
esim. w123 korisen 300d on 5pyttynen.

Jaa eipä oo nuista vanhemmista tietoo.
Mitä pidemmät välitykset sitä parempi... lyhyillä välityksillä tuo 1000-kierroksen huuma on entistäkin lyhyempi.

Aavikkovälitteinen peräki löytyy. Vaihetaan sitte jos on tarvetta kuhan saahaan koeajot suoritettua. Jospa sais vähän enempi käyttökelposia kierroksia ku tonnin verran.
Lainaus
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volovo mies - 23.03.2011, 23:26:08
onko kukaan kokeillu esim 4 vaihteella 60-120 kiihdytyksiä?
kiinnostais tietää mitä muilla menee :)
0-100 kiihdytys riippuu paljon renkaista jne
tuo vois olla suuntaa antava testi onko kone ollenkaan palanssissa.
ite en ole tuota väliä vetänyt vielä.
mutta 5 vaihteella 100-140  8.5sek
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 23.03.2011, 23:39:00
onko kukaan kokeillu esim 4 vaihteella 60-120 kiihdytyksiä?
kiinnostais tietää mitä muilla menee :)
0-100 kiihdytys riippuu paljon renkaista jne
tuo vois olla suuntaa antava testi onko kone ollenkaan palanssissa.
ite en ole tuota väliä vetänyt vielä.
mutta 5 vaihteella 100-140  8.5sek

Mulla meni joskus vakio-ahtimella 100-140 alle 6 sekunttia... viriahdistimella varmaan about 4 sekunttia.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volovo mies - 24.03.2011, 00:12:17
Mulla meni joskus vakio-ahtimella 0-140 alle 6 sekunttia... viriahdistimella varmaan about 4 sekunttia.
jos näin on niin mulla on kaikki päin perunaa tällä hetkellä.
niin muuten ei oo väli jäähdytintä mulla ollenkaan.

vedikö 4 vai 5 vaihteella?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 26.03.2011, 15:51:11
Mulla meni joskus vakio-ahtimella 0-140 alle 6 sekunttia... viriahdistimella varmaan about 4 sekunttia.

Melko kova suoritus, jos 0-140km/h menee 4s. 0-100 3sekuntia? Pesee aika monet urheiluautot ja moottoripyörätkin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 26.03.2011, 18:54:48
jos näin on niin mulla on kaikki päin perunaa tällä hetkellä.
niin muuten ei oo väli jäähdytintä mulla ollenkaan.

vedikö 4 vai 5 vaihteella?

Nyt on kirjoitusvirhe korjattu... 4-vaihteella vedin.

Huono video kun pimeetä mutta kyllä tuosta nyt jotenkin hahmottuu tuo kulkupuoli. Vakio ahdin, vakiopumppu ja kiinacooleri. Mulla on jossain valoisallakin kuvattu video josta taisin laskeskella että 6 sekunnin paikkeille meni 100-140.

http://www.youtube.com/user/volvo242turbo?feature=mhsn#p/u/6/H_D5UfM_Hws (http://www.youtube.com/user/volvo242turbo?feature=mhsn#p/u/6/H_D5UfM_Hws)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 31.03.2011, 10:23:44
Nyt on kirjoitusvirhe korjattu... 4-vaihteella vedin.

Huono video kun pimeetä mutta kyllä tuosta nyt jotenkin hahmottuu tuo kulkupuoli. Vakio ahdin, vakiopumppu ja kiinacooleri. Mulla on jossain valoisallakin kuvattu video josta taisin laskeskella että 6 sekunnin paikkeille meni 100-140.

http://www.youtube.com/user/volvo242turbo?feature=mhsn#p/u/6/H_D5UfM_Hws (http://www.youtube.com/user/volvo242turbo?feature=mhsn#p/u/6/H_D5UfM_Hws)

Ihan kunnioitettavia suoritusarvoja kyllä. Eikös sulla ollut 242 kopassa toi vai? Paljonko siinä on omamassa tai punnittu paino?
Mulla toi 945 meni jotain 5,5 sek 100-140, omamassa rekisteriotteen mukaan vähän reilu 1500kg.
Tosin pumppu ihan liian pienellä. Kunnon säädöillä en ole ehtinyt kokeilla vielä. Niin ja paketti siis: hx35 12 pakopesällä, 450x300 kiinacooleri, 3" putki, pumppu joku mystinen kiertopalkinto, ei mitään hajua. Niin ja kannesta kanavat siistitty. Ahdot oli noi 1,3bar.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 31.03.2011, 15:42:14
Ihan kunnioitettavia suoritusarvoja kyllä. Eikös sulla ollut 242 kopassa toi vai? Paljonko siinä on omamassa tai punnittu paino?

242:ssa juu ja rekisteriotteessa oli 1250kg bensakoneella(B19A+M45). Dieseltekniikalla(D24TIC+M46) ei ole punnittu... kyllä varmaan helpolla 100kg tuli lisää massaa kun tuli painavampi kone, vaihde-laatikko, cooleri, poppivehkeitä jne jne.

Tarvis toi farkku kans säädellä iskuun ja siinä kun on painoakin se 1500kg niin olis aika hyvä vertailla tohon sun hyrskyttimeen. Kyllä äsken jonkun amiksen primera ainakin jäi vaikka ei oo muuta kun syöttöä hiukan käännetty lisää. Oli pakko nöyryyttää se kun löi ensin jarrut lukkoon kun lähdettiin rampista ja roikuin perässä. Ajattelin että mennään ohi sitten kun ei saa perässä ajaa :D Se sai hiukan savua silmille kun vanha ahdin räjähti, ajoi öljyt putkeen ja nyt sitä vanhaa öljyä tuntuu löytyvän jonkun verrankin sieltä putkistosta. Varmaan jääny öljyä pönttöjen villoihin jne.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Okko - 31.03.2011, 15:48:23
OT: Minkälainen farkku sulla Juha on, että tietää varoa kun sattuu sielläpäin ajelemaan  :arkkupakastin:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 31.03.2011, 18:13:45
OT: Minkälainen farkku sulla Juha on, että tietää varoa kun sattuu sielläpäin ajelemaan  :arkkupakastin:

Voimakeulainen, orkkis 245 Turbo mikä on dieselöity. Virgot alla ja turbo-merkki takaluukun kannessa siispä ihan alkuperäisen bensa-turbon näköinen päällepäin ;) Hopeinen. Vois joskus tehdä rälläkällä jotain jännää ja palauttaa tuon alkuperäiseksi. Kori kun on viimeisen päälle hyvin säilynyt belgialaiseksi...

E: Kuva lisätty ja kattotelineet lähtee kesällä pois.
(http://i55.tinypic.com/125kqhu.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Suicidesanta - 07.04.2011, 22:07:45
onnistuuko muuten d24 koneen kannen hionta ihan venttiilit paikallaan noin normaalisti jos ei ole paljoa plaanattu ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 07.04.2011, 23:44:15
onnistuuko muuten d24 koneen kannen hionta ihan venttiilit paikallaan noin normaalisti jos ei ole paljoa plaanattu ?
Jos sä kerran viitit sen kannen purkaa irti niin ei ole enää isotyö sen jälkeen purkaa niitä 12 venttiiliä irti....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 17.04.2011, 21:51:05
Offitopiccina:
Kerrankin kävi tuuri kun satuin kurkkaamaan pellin alle, oli jääny 50tkm sitte jakopäänrempassa kiristäjän mutteri löysälle..:D

Kuvia (http://www.dropbox.com/gallery/10267117/1/Volvo?h=00b44c)

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 18.04.2011, 17:20:29
Offitopiccina:
Kerrankin kävi tuuri kun satuin kurkkaamaan pellin alle, oli jääny 50tkm sitte jakopäänrempassa kiristäjän mutteri löysälle..:D

Kuvia (http://www.dropbox.com/gallery/10267117/1/Volvo?h=00b44c)

No huhhuh siinä on ollut taas lähellä vahingon käyminen...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 18.04.2011, 19:02:07
Onkos muuten kaikissa 940 TDIC koneisissa sama asetelma, jopa M90 laatikolla olevissa ja ero pelkästään siinä kytkinlevyssä ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 18.04.2011, 21:31:25
Onkos muuten kaikissa 940 TDIC koneisissa sama asetelma, jopa M90 laatikolla olevissa ja ero pelkästään siinä kytkinlevyssä ?
näin minä ainaki oon ymmärtäny ;)

omassa taitaa olla alakerta väljä kun savuttaa niin pirusti, huohottaa jonniverran eikä vetojakaan niinku pitäs ::) kansi on kyllä ehjä,eli eikun uutta mottia ehtimään ::) tämäkin vasta 553tkm rullattu..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Commander - 01.05.2011, 14:06:30
Laitoin Gt32:n (pako a/r 0,69) d24 vakiopakosarjaan jonka hitsasin tuplanieluiselle laippaan asti. Vakiopumppu vielä ja syöttöä sen verran ettei ihan kierrokset karkaa. Nyt ongelmana se että pukkaa vain 0,5bar? 3000rpm:llä on 3.vaihteella tuo 0,5bar ja samoin isommillakin vaihteilla. Kun olen ollut siinä uskossa että näissä on se 0,9 bar kello vakiona? Rajapaineventtiiliä olen koittanut molempiin ääripäihin pyörittää eikä mitään vaikutusta. Mitkään laipat ei ole nokisia ettei siis vuodakaan. Ahtimenkin kävin tarkistuttamassa turbohuollossa ja se oli ainakin aivan viaton.

Olen koittanut kattella tuleeko savua yhtään >3000rpm mutta 5% takalasin tummennus ja pelkkä downpipe vielä kiinni niin ei ainakaan näy savua. Onko pelkästään tuosta pumpusta kiinni vai olisko vielä joku muu tsekattava? Olis kiva varmistua ennen ku teettää sen 1000€ PP-pumpun.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.05.2011, 15:44:13
Onko pelkästään tuosta pumpusta kiinni vai olisko vielä joku muu tsekattava? Olis kiva varmistua ennen ku teettää sen 1000€ PP-pumpun.

Pumpusta kiinni sanoisin minä... voithan tietysti irroittaa hukkiksen letkun ja kokeilla varovasti ahtaisko enemmän?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 01.05.2011, 16:18:42
Laitoin Gt32:n (pako a/r 0,69) d24 vakiopakosarjaan jonka hitsasin tuplanieluiselle laippaan asti. Vakiopumppu vielä ja syöttöä sen verran ettei ihan kierrokset karkaa. Nyt ongelmana se että pukkaa vain 0,5bar? 3000rpm:llä on 3.vaihteella tuo 0,5bar ja samoin isommillakin vaihteilla. Kun olen ollut siinä uskossa että näissä on se 0,9 bar kello vakiona? Rajapaineventtiiliä olen koittanut molempiin ääripäihin pyörittää eikä mitään vaikutusta. Mitkään laipat ei ole nokisia ettei siis vuodakaan. Ahtimenkin kävin tarkistuttamassa turbohuollossa ja se oli ainakin aivan viaton.

Olen koittanut kattella tuleeko savua yhtään >3000rpm mutta 5% takalasin tummennus ja pelkkä downpipe vielä kiinni niin ei ainakaan näy savua. Onko pelkästään tuosta pumpusta kiinni vai olisko vielä joku muu tsekattava? Olis kiva varmistua ennen ku teettää sen 1000€ PP-pumpun.
Hukkiksen letku irti, jossei sittenkään ahda, niin isompaa nestepäätä kehiin, sillä pääsee jo pitkälle eikä tarvii tonnia kuluttaa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: 8-pätkä - 04.05.2011, 18:20:27
Minkäslaisia tehoja näistä koneista voi ottaa että (automaatti)laatikko vielä kestää normaalia käyttöä? 940 ajatuksena hommata ja lievästi kutitella. Automaattilaatikko miellyttäisi muuten kovasti mutta kuinka on keston laita viritetyn koneen kanssa? Ilmeisesti asiaa auttaa jonkin verran isompi ahdin joka herää vakiota ylempänä, niin alavääntö ei kasva kovin murhaaviin lukemiin..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 04.05.2011, 19:37:28
Se 4hp22 zetäffä on aika rajoilla jo ihan vakioleluilla. Kannattaa miettiä tosissaan tykkääkö laatikkojumpasta säännöllisesti. Joku n.450Nm kestää varmaan, ja se tulee kyllä aika pian vastaan jos harrastaa ahdinjumppaa yms. Kun vakiosta soppaa lisäämällä jo päästään 350nyyttöniin.  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 04.05.2011, 20:19:22
Oliskos kellään tietoa tuon vakio D24TIC öljyntulon banjopulttien koosta että onko se suodatinjalan saman kokoinen kuin tuo turboon tuleva ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 05.05.2011, 19:48:55
Nyt sai omaa deeku rojektia taas vähän eteenpäin ku sain tehtyä deekun omille suutinputkille sovitteet sisun pumppuun. Pitää vissiin vaan joku viikonloppu käydä nostaan kone pois ja ottaa kouluun mukaan ku opettajat haluaa nähä et se lähtee käyntiin tuolla pumpulla ja toimii etes jotenki. Saispahan silläki yhen harjotustyön vähemmäksi.

Laitetaan vielä kuva sovitteista. Kännykällä otettu niin laatu on mitä on. Loppu 19:nen kuusiotanko niin joutu 24:sta tekeen loput. Ja ku joku kysyy sitä kuitenki niin osien tiivistys tapahtuu kartioitten avulla niinku alkuperäisissäki putkissa.

(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/2011-05-05+14.49.26.jpg/_small.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 05.05.2011, 20:47:38
Nyt sai omaa deeku rojektia taas vähän eteenpäin ku sain tehtyä deekun omille suutinputkille sovitteet sisun pumppuun. Pitää vissiin vaan joku viikonloppu käydä nostaan kone pois ja ottaa kouluun mukaan ku opettajat haluaa nähä et se lähtee käyntiin tuolla pumpulla ja toimii etes jotenki. Saispahan silläki yhen harjotustyön vähemmäksi.

Laitetaan vielä kuva sovitteista. Kännykällä otettu niin laatu on mitä on. Loppu 19:nen kuusiotanko niin joutu 24:sta tekeen loput. Ja ku joku kysyy sitä kuitenki niin osien tiivistys tapahtuu kartioitten avulla niinku alkuperäisissäki putkissa.

(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/2011-05-05+14.49.26.jpg/_small.jpg)

Mistäs sisusta pumpun otit? Pyörii ilmeisesti oikeinpäinkin vai joudutko virittelemään? Ruokaa riittänee varmasti :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 05.05.2011, 23:00:44
Mistäs sisusta pumpun otit? Pyörii ilmeisesti oikeinpäinkin vai joudutko virittelemään? Ruokaa riittänee varmasti :D

Sisun mallia en tarkasti muista mut sk1.. jotain se oli. Autoa en oo ikinä nähnykkään mut moottori on valmetin tekemä ja tyypiltään 612 ds.

Ei passaa alkuperäsen pumpun paikalle vaan veto otetaan jakopäältä todennäkösesti erillisellä remmillä eli soviteltavaa riittää.

Sittehän tuon näkee mihin asti soppa riittää kuhan sen saa ensin käyntiin ja auton muutenki ajettavaan kuntoon. Opettajan kans oli puhetta et alkaa kyseleen et pääsiskö rovaniemelle dieselpajalle viikoksi tutustuun pumpun tekoon. Huomenna vois olla vihdoin ja viimein saumaa vilkaista sitä säädintä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: tikkku - 07.05.2011, 23:13:28
itse olisin sillä kannalla että viskaa se sinne 'väärään" päähän moottoria.. sille on siellä kumminkin tilaa :) eikä räpsähtele jakoremmi niin herkkään.. kyllä vaan kun saat passattua hihnapyörät kohdalleen niin voisipa vaikka volvo ruveta mustaa tuuppaamaan :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 08.05.2011, 11:45:25
itse olisin sillä kannalla että viskaa se sinne 'väärään" päähän moottoria.. sille on siellä kumminkin tilaa :) eikä räpsähtele jakoremmi niin herkkään.. kyllä vaan kun saat passattua hihnapyörät kohdalleen niin voisipa vaikka volvo ruveta mustaa tuuppaamaan :)

Eipä sitä voi sinne takapäähän moottoria laittaa ku pyörii sit pumppu väärin päin. Enkä sotke orkkis jakoremmiä pumpun pyörittämiseen vaan teen sille ihan oman "jakopään". Silloin ei säre konetta jos pumpun linjaus ei satu eka kerralla kohalleen. Pitää vaan tehä sillai et orkkis jakopään suojat on paikallaan ja sen päälle tulee vasta pumpun veto ettei pumpun remmi rikkoutuessaan pääse meneen jakoremmin väliin. Ketjullahan se ois helpompi tehä ku ei oo ihan niin tarkka linjauksien suhteen mut siinäki on sit omat hankaluudet esim. rattaiden hommauksessa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: tikkku - 08.05.2011, 21:36:10
koneistaja tekee varmasti mittojen mukaan muutamalla kympillä mieleiset  ;D rattaita tarkotan..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 09.05.2011, 07:40:55
koneistaja tekee varmasti mittojen mukaan muutamalla kympillä mieleiset  ;D rattaita tarkotan..

Ei siihen montaa kymppiä voi tuhlata ku ite tekee jos vaan koululta löytyy sopivat työkalut. Nuista pumpun sovitteistaki vei kuvat niin tuumasivat vaan et tee ite ku kerta osaat ;D Oon jonku verran rattaitaki tehny mut aina on ollu ongelmana löytää oikeenlaiset jyrsinterät rattaan hampaiden tekoon.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: tikkku - 10.05.2011, 21:55:05
Ei siihen montaa kymppiä voi tuhlata ku ite tekee jos vaan koululta löytyy sopivat työkalut. Nuista pumpun sovitteistaki vei kuvat niin tuumasivat vaan et tee ite ku kerta osaat ;D Oon jonku verran rattaitaki tehny mut aina on ollu ongelmana löytää oikeenlaiset jyrsinterät rattaan hampaiden tekoon.
no sit vaan tolskamaan jos kerta menee firman piikkiin opettaja jos ei osaa neuvoa niin kokeile ite ja tilluuta uusia teriä  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 11.05.2011, 09:58:40
no sit vaan tolskamaan jos kerta menee firman piikkiin opettaja jos ei osaa neuvoa niin kokeile ite ja tilluuta uusia teriä  :2funny:

No ei tarvi hirveesti tolskata nuiden koneistusvehkeiden kans ku niitä hommia tuli kolmisen vuotta tehtyä työkseen. Mut teriä ei kuulemma tilata jos en ite maksa niitä. Koululla ei kuulemma ole käyttöä niille. Cnc-koneellahan tuollasen ketjupyörän sais tehtyä mut ei jaksa enää alkaa opetteleen siemenssin ohjausta ku fanuccia käyttäny tähän asti. Ei se pumppu hoksaa vaik sitä remmillä pyörittääki.

Ens viikolla ois tarkotus saaha projekti taas muutaman pykälän eteenpäin ku ilmeni et on ens viikko lomaa. Jos sais pakosarjan tehtyä loppuun ja sovitettua pumpun paikalleen niin pääsis hitsaan tulipeltiä uudelle paikalle. Sit kone pois ja vähän lisää vahvikkeita moottorin korvakoille et se pysyy omalla paikallaan. Ei se enää paljosta ois kiinni et sais tuolla tekniikalla eka savut mut muuta hommaa sit onki enempi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 12.05.2011, 20:07:28
(http://farm5.static.flickr.com/4126/4962663071_368d412752.jpg)
kuka tunnustaa? :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 12.05.2011, 21:41:32
(http://farm5.static.flickr.com/4126/4962663071_368d412752.jpg)
kuka tunnustaa? :o

Onpas herkullisen näköinen konehuone :nälkä: Tuo syöttöpumppu kyllä pilaa koko homman...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 13.05.2011, 10:19:13
Tuo syöttöpumppu kyllä pilaa koko homman...

Jos joku lahjottaa mulle tuollasen remmiahtimen niin ens viikon aikana saa muuten vastaavan kuvan mut siinä on ve-pumpun tilalla p-pumppu  ;D Niin ja mulla ei tuu jarrutehostinta enää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 13.05.2011, 18:29:26
Onpas herkullisen näköinen konehuone :nälkä: Tuo syöttöpumppu kyllä pilaa koko homman...
tiiäppä vaikka sillekkin puolelle jotain tulossa ??? tästä olis kyllä mukava saaha vähän lisätietoa kun kuitenki ilmeisesti suomenmaalla.

Jos joku lahjottaa mulle tuollasen remmiahtimen niin ens viikon aikana saa muuten vastaavan kuvan mut siinä on ve-pumpun tilalla p-pumppu  ;D Niin ja mulla ei tuu jarrutehostinta enää.
kuvia kaivataan ilmanki remmiä ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 13.05.2011, 20:48:32
kuvia kaivataan ilmanki remmiä ;)

Kuvia tulee kuhan konehuoneessa on muutaki kuvattaavaa ku pelkkä moottori josta ei näy ku puolet  ;D

Huomenna alkaa pumpun sovittelu ja jos kaveri kerkee niin käyn säätämässä suihkut kohalleen uusilla kärillä ku hain tänään uudet ku entisistä osa oli ruostunu jumiin. Liekkö sit ihme ku ei talvella lähteny vakiopumpulla käymään vaikka autto pilotillaki ;D Pakosarjaa pitää vielä vähän muokata ja sit hitsata loppuun niin saa turbonki jo paikalleen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 13.05.2011, 21:45:33
Miten tuollainen valmetin pumppu toimii kun sitä kierrätetään yli kaksinkertaisilla kierroksilla alkuperäiseen? Siis se Valmetin patahan on keskinopea dieseli, rajoitin jossain 2500rpm nurkilla, eikö pumppu saa hepulia jos yrität pyörittää sitä 5000rpm?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 13.05.2011, 21:55:09
Eiköhän se toimi. Säätimeen jäykempää jousta tai keveämpää keskipakopainoa ja sitä kautta saadaan nostettua maksimi kierroksia. Mitä kyselin tuosta pumpusta ja säätimestä niin max kierrokset 2400 joten tarkotus olis nostaa kierrokset kolmin kertaisiksi. Jos se ei riitä niin kokeillaan sit lisää ;D Tuo eka kone uhrataan sille et nähään mitä sitä kestää kierrättää ja miten muutenki kestää. Tehdään evo2 sitte paremmasta lohkosta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 15.05.2011, 09:52:16
Eilen sain vakiopumpun purettua kaikkine hilppeineen pois ja sovittelin uutta pumppua paikoilleen. Petin sain sille leikottua ja tukia vähän taivuttelin, huomenna meen hitsaan paketin kasaan. Illalla kaveri sääti uusille kärille aukeamispaineet kohilleen. Tais tulla johonki 180 baarin tienoille.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 17.05.2011, 20:58:35
No niin nyt on pumppu paikallaan. Sovittamista on vielä et saa remmin linjauksen just kohalleen ja kiristin pitää rakennella kuhan näkee minkälaisen remmin tuohon pumpun pyörittämiseen saa. Deekun remmi 25 hammasta lyhyempänä ois makimmoilleen. Kiristimen rakentelen todennäkösesti passatin kiristimestä ku sellanen pyörii nurkissa. Huomenna kyseleen remmiä niin torstaina pääsee tekeen loppuun pumpun osalta.

Väliakselin joutuu tekeen uudelleen ku ei oo kotona sorvia niin ei saanu kartiota tehtyä minkä remmipyörä vaatii. Nyt vaan remmin pituuden mittausta varten pultilla kiinni. Kampuran päähän pitää tehä kans jonkilainen sovite et saa kaks pyörää perätysten ja laturia varten tulee caddyn koneesta peltinen yhen remmin pyörä.

Tuossa todistusaineistoa et jotain on tullu tehtyä :)

(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/2011-05-17+18.10.24.jpg/_smaller.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volovo mies - 18.05.2011, 11:56:17
häijyn näköinen rakennelma.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 18.05.2011, 13:06:28
Tuossa todistusaineistoa et jotain on tullu tehtyä :)

(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/2011-05-17+18.10.24.jpg/_smaller.jpg)

Mites muuten tarviiko tuollaisessa pumpussa olla tietyt välitykset(rattaat)? Ei oo tullu kauheesti noihin perehdyttyä mutta eihän se voi ruiskia poltto-ainetta milloin vaan ja mille vaan pytylle sattuu? Miten sen saa ajoitettua?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 18.05.2011, 13:38:22
Mites muuten tarviiko tuollaisessa pumpussa olla tietyt välitykset(rattaat)? Ei oo tullu kauheesti noihin perehdyttyä mutta eihän se voi ruiskia poltto-ainetta milloin vaan ja mille vaan pytylle sattuu? Miten sen saa ajoitettua?

Ihan samanlainen välityssuhe ku normi jakopäässäki. Tuossa on volvon oma alaratas ja pumpun ratas on vw:n 1.6 dieselin pumpun nokasta. Alarattaan taidan tehä vielä volkkarin rattaasta niin saa vakio mittasen pultin riittään kampiakselin päähän. Pumpussa on merkki ja tein tuollasen hienon työkalun mikä näkyy pumpussa ykkös suihkuputken paikalla. Sillä näkee sit millon elementti lähtee nostaan polttoainetta. Säätö hommaa sen kans tulee varmasti olemaan varsinki ku ei näillä näkymin tuu ennakonsäädintä ollenkaan.

Remminki kävin hakeen mut siinä onki vääränlainen hammasprofiili ja se oli vielä fordista :( Mut näytti kyl uhkaavasti siltä et sopivaki remmi löytyy saman merkkisestä kulkineesta mut moottorin tyyppi on lähemmäs volvoa ku remmi löytyy escortin d16 moottorista. Pitää aamulla käydä tarkistaan oisko tuossa remmissä oikee hammastus. Gatesin kirjaa äsken kattelin niin d24 ja d16 moottoreiden remmien P on 45 jonka epäilen tarkottavan profiilia tai jakoa. Volvossa 119 hammasta ja d16 moottorissa 98. Leveydet volvo 25mm hoppa 19mm.

Huomenna remmin testaukseen ja kiristimen tekoon. Sit pitäs alkaa tekeen pakosarja loppuun.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.05.2011, 09:24:29
Ihan samanlainen välityssuhe ku normi jakopäässäki.
Mutta riittääkö se että uutta pumppua pyörittää samaa nopeutta kuin vakioo vai voisko pumpuissa olla "sisäisiäkin" eroja että pysyy tahdissa? Vai onko niissä joku standarti?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 19.05.2011, 10:05:33
Mutta riittääkö se että uutta pumppua pyörittää samaa nopeutta kuin vakioo vai voisko pumpuissa olla "sisäisiäkin" eroja että pysyy tahdissa? Vai onko niissä joku standarti?

Äkkiseltään aateltuna pitäs kaikkien olla samanlaisia mut en mee vannomaan. Rivipumpun toimintahan perustuu nokka-akseliin joka painelee pumppuelementtejä ja silloinhan toiminta on hyvin pitkälti samanlainen kun venttiilikoneistossa kun nokka-akseli aukasis esim. pelkkiä imuventtiilejä elikkä niinku dohc-koneissa. Joku enempi asiaan paneutunut osaa varmaan selittää paremmin mut nuin mä sen aattelen.

Parempi remmiki löyty elikkäs tuo hopan d16 moottorin remmi on just sama hammastukseltaan ku volvon remmi. Eli näin vois aatella et remmin tiedoista löytyvä P on hammasprofiilin merkki.

Jospa sen sais tälle päivää kokeiltua saako pumpun pyöriin koneen matkassa ku startilla pyörittää. Kiristimen ja ohjarirullan joutuu eka rakenteleen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 19.05.2011, 18:37:14
Huomenna pääsee kokeileen lähteekö volvo käyntiin uudella pumpulla ku startilla pyöritti moottoria niin pumppuki pyöri matkassa ja remmi pysy tiukalla eikä karannu pyöriltä. Pumpun remmin kiristin tuli tekastua teurastetusta deekun vesipumpusta.

Yritän muistaa huomiseksi ottaa järkkärin ja go pron mukaan et saa kuvia ja jos lähtee käyntiin niin otan videon pätkääki.

Vielä pitää alkaa selvittään miten öljy ja polttoaine letkut tulee pumppuun.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 19.05.2011, 18:41:32
Mutta riittääkö se että uutta pumppua pyörittää samaa nopeutta kuin vakioo vai voisko pumpuissa olla "sisäisiäkin" eroja että pysyy tahdissa? Vai onko niissä joku standarti?
stantardi on 1/2 välityssuhteella kampuran hihnapyörään ;D ;)  valoja päälle :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 20.05.2011, 12:58:30
No kaipa se olisi mahdollista että pumpussa olisi itsessään jokin 1:2 alennusvaihde, mutta eipä tuollasen tekemiseen oikein muuta perustetta ole kuin erikoisuuden tavoittelu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 20.05.2011, 22:34:18
Eipä tosiaan taida olla sellasia pumppuja missä ois alennusvaihde.

Oma volvo projekti eteni taas sen verran et ensimmäinen käynnistys yritys on suoritettu ja lupaili jo mut sit loppu akku niin ei tullu säädettyä enää ennakoita myöhäsemmälle ku potki vähän vastaan. Huomenna jos sais hehkut peliin ja yhen suihkuputken korjattua tai vaihdettua jos jemmoista löytyy ehyt.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volovo mies - 27.05.2011, 01:14:03
paljonko on tuotto tuolla 12mm nestepäällä? meinaan millilitroja?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vaihtoehto - 28.05.2011, 12:41:33
kertokaas mikä olis semmonen sopiva ja tuohon vakiopakosarjaan suoraan käypä turbo mistä sais jotakin 200-300hp irti? Schwitzer:ltä , garretilta ja holsesilta niin ossaa ruveta ehtimään. alkaa tuo vakio puhallin olemaan pikkuhiljaa entinen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Commander - 28.05.2011, 20:43:45
kertokaas mikä olis semmonen sopiva ja tuohon vakiopakosarjaan suoraan käypä turbo mistä sais jotakin 200-300hp irti? Schwitzer:ltä , garretilta ja holsesilta niin ossaa ruveta ehtimään. alkaa tuo vakio puhallin olemaan pikkuhiljaa entinen.

Paljon on käytetty Gt32:sta
http://www.proturbo.fi/turbot/turbos.htm
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Commander - 28.05.2011, 20:56:59
paljonko on tuotto tuolla 12mm nestepäällä? meinaan millilitroja?

Olen kuullut että Boschin päällä on 120milliä maksimisyöttö. Mihin tarvit tietoa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 29.05.2011, 12:09:06
kertokaas mikä olis semmonen sopiva ja tuohon vakiopakosarjaan suoraan käypä turbo mistä sais jotakin 200-300hp irti? Schwitzer:ltä , garretilta ja holsesilta niin ossaa ruveta ehtimään. alkaa tuo vakio puhallin olemaan pikkuhiljaa entinen.

Holsetilta HX35, semmonen on itellä. Hain Lehtoselta nokialta, eli veprotech nimisestä paikasta.
12 pakopesällä lähtee mulla ahtamaan vähän alta 3000rpm ja kolmessa tonnissa on aikalailla täysi rähinä.

GT32 herää kuulemma alempaa mutta onhan se huomattavasti pienemmillä siivilläkin ja pienemmällä pakopesällä, eli tuskin riittää yhtä pitkälle.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 29.05.2011, 12:29:41
protoparts.fi saa jotain (hinnasta ja takuusta päätellen kiinalaisia tms?) hx30(kopioita), sekä jotain muita.
Tekisi mieli testata tuota HX30:stä, että miten pitkälle riittää ja tekeekö sillä mitään.
Tuo HX30 kun olisi hiukan lähempänä tuota GT32 kokoluokkaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: BDiesel - 29.05.2011, 12:54:23
Villi veikkaus että tuo hx30w kopio ei oikein hyvin toimis d24:sesa, muokkaamatta, hukkaportin aukko olematon ja pakopesä aika pieni.
Mulla on semmonen 1.7td:sä 12mm np:llä, herää siinä josain 3000 jäläkeen ja aika äkkiä pakopaineet ampasee taivaisiin.
Kiina laadusta ei oo pahaa sanottavaa, ainakaan vielä, 1.5 paineilla rullattu vuoden verran ja n.35tkm.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volovo mies - 29.05.2011, 15:47:30
Olen kuullut että Boschin päällä on 120milliä maksimisyöttö. Mihin tarvit tietoa?

vähä epäilen tuota tietoa.
jos tuo tieto pitää kutinsa niin tuolla pumpulla pitais irrota aika huimia tehoja.

verrataa esim mersussa käytettävään boschin rivipumppuun joista 7mm tapeilla irtoaa tekiästä riippuen 130-170 milliä.
(130milliä ensimmäisissä versioissa ja mynä nykyään saa jo 170 milliä.)

uteliaisuuttaan kyselen.

menipä kauas aiheesta. sori ot
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vaihtoehto - 29.05.2011, 18:55:03
http://www.protoparts.fi/catalog/product_info.php?cPath=15&products_id=68
tuommonen ei olis paha tai sitte suoraan tuo gt37

onkos mitenkä kokemuksia tuommosesta Holset He351Ve toimivuuvesta tossa volskinkonneessa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 30.05.2011, 10:05:48
D24:seen ei omien kokemusten mukaan kannata laittaa liian isoa ahdinta, häviää vain käyttö-ominaisuudet. Ongelma on tuo ve6 syöttöpumppu jolla ei saa tarpeeksi vetäviä kierroksia eikä poltto-ainetta. Garrett gt32 kokoluokan ahdin on vielä varmasti järkevä valinta mutta kaikki sen yli katukäyttöön turhan isoja. Käyttöalue on onneton tuolla gt37:lla, ehkä jotain 1000-1500rpm välillä. Pelkkiä arvioita kun ei ole laturissa w-nastaa mistä saisi otettua kierrostiedon mittarille. Kyllähän tuo oma hyvin maantiellä toimii, vetää ihan sairaasti jostain 100km/h ylöspäin mutta paikaltaan kiihdytys on aika hankalaa ja onnetonta. Aina sutii liikaa tai sitten jos hiukan kaasua keventää niin nyykähtää ja viivettä heräämisessä on kiitettävästi. Vaihdelaatikot paukkuu ja taka-akseliston puslat vaihtokunnossa muuteman tuhannen kilsan jälkeen. Viralliselle lapulle on kirjattu 148km/h loppunopeuksia ja racechronolle vähän enemmänkin mutta mitään mullistavaa en oo saanu aikaseksi. Jos vielä joskus innostun tuota "kilpuria" parsimaan kasaan niin ahdin vaihtuu pienempään tai sitten syöttöpumppu lentää kankkulankaivoon ja tulee jotain parempaa tilalle :) Tällä hetkellä on mielenkiinto ihan muissa asioissa joten lähiaikoina tuskinpa mitään tapahtuu...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 30.05.2011, 19:00:00
Oiskohan tuo gt37 mun käyttöön sopivampi ku tuolle orkkis pumpulle? Jos ei jotain halpaa hx40:stä täältä ruottista hommaa niin vois jonku kiinakopio gt37 katella testiin.

Pari kuvaa projetkin tän hetkisestä vaiheesta.

(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/P5208808.JPG/_smaller.jpg)

Pitäsköhän tehä 4 litran rivikymppi ku tuohon mahtus caddyn 1.6 jatkoksi  ;D

(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/P5208818.JPG/_smaller.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Joona.S - 30.05.2011, 23:12:15
jo on vinkeen näkönen , syöttöpumppu o puolet moottorin koosta  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 01.06.2011, 18:42:19
On toi kyllä koomisen näköinen.

Laskee iskutilavuuteen mukaan tuon pumpun pyttyjen koot niin saa litran suuremman numeron liimata takaluukkuun :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Commander - 02.06.2011, 10:52:58
vähä epäilen tuota tietoa.
jos tuo tieto pitää kutinsa niin tuolla pumpulla pitais irrota aika huimia tehoja.
verrataa esim mersussa käytettävään boschin rivipumppuun joista 7mm tapeilla irtoaa tekiästä riippuen 130-170 milliä.
(130milliä ensimmäisissä versioissa ja mynä nykyään saa jo 170 milliä.)

HP-dieselin pumpusta pitäis lähteä tuon verran tavaraa. 120milliä riittää 400hp:aan asti. Kansi kuulemma kuitenkin taitaa rajoittaa tuota tehoa aika paljon. Näin itse mestari kertoi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 02.06.2011, 22:00:14
On toi kyllä koomisen näköinen.

Laskee iskutilavuuteen mukaan tuon pumpun pyttyjen koot niin saa litran suuremman numeron liimata takaluukkuun :)

Juu laskennallisen iskutilavuuden mukaan saa lisätä ja ku laskee pytyt yhteen niin sehän on jo 12 pyttynen ja sehän on vähän jo v-kone ku ovat rinnakkain  ;D

Tänään kävin irrottaan tuon pumpun jatkoakselin niin pääsee ens viikolla koulussa tekeen uuden johon saa pyörää varten tehtyä kartion ku käynnistysyritykset tökkäs aina siihen ku pyörä pyörähti akselin päässä ja pumpun jako sekos. Jospa se parin viikon sisään jo lähtis käymään. Maanantaina pitää vielä hakea pakosarja mukaan niin saa hitsata sen kaasulla tai tigillä loppuun.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 12.06.2011, 22:59:38
Se käy! Ensi savut sain deekusta rivipumpun ruokkimana tälle päivää. Video ei valitettavasti vielä oo mut ens viikonloppuna viritän kameran kuvaamaan käynnistyksen alusta asti. Pientä hienosäätöä pitää vielä tehä pumpun väliakselin tuentaan ku meinaa elää ja pumpun linjausta tarkistaa samalla. Syylärinki vois viritellä paikalleen niin uskaltas käyttääkki hetken ja kokeilla miten reakoi kaasuun nuilla sisun säädöillä. Startatessa tulee valkoista putkesta reilusti eli perussyöttöä pitää ruuvata pienemmälle.

Huomenna laitan kuvan säädettävästä pumpun pyörästä minkä viime viikolla tekasin koulussa. Säätövara ainaki riittävä ku +-20 astetta pyörällä.

Pakosarjaa ei vielä oo kerinny tekeen loppuun asti mut jos näyttää et viikonloppuna kerkee niin pitää hitsata migillä kotona kasaan ja hiekkapuhaltaa se ja sit ottaa kouluun mukaan niin saa oikasta laipat.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Morjenz - 18.06.2011, 14:14:19
Vaikka itselläni kokemus rajoittuu kolmeen Toyota merkkiseen dieseliin, niin jakaja/kuin rivipumpulla, niin kyllä mielestäni tuo valkoinen savu viittaa ennemminkin väärään ennakkoon, kun liian suureen perussyöttöön. Silloin savu on ennemminkin sinistä... Ainakin itsellä tuli neliltraisesta ahdestusta esikammiodieselistä suurella perussyötöllä sinistä savua... Ensin tummaa, sitten sinistä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: _hape - 23.06.2011, 12:09:02
joko Harrin d24 jyllää?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 23.06.2011, 16:11:40
Vaikka itselläni kokemus rajoittuu kolmeen Toyota merkkiseen dieseliin, niin jakaja/kuin rivipumpulla, niin kyllä mielestäni tuo valkoinen savu viittaa ennemminkin väärään ennakkoon, kun liian suureen perussyöttöön. Silloin savu on ennemminkin sinistä... Ainakin itsellä tuli neliltraisesta ahdestusta esikammiodieselistä suurella perussyötöllä sinistä savua... Ensin tummaa, sitten sinistä...

Sininen savuhan yleensä johtuu öljystä. Kyllä valkonen savu väheni ku sai syötöt pienemmälle. Ennakot ei vaikutanu savun väriin. Kun alko käymään niin savun väri meni tummaksi.

joko Harrin d24 jyllää?

Ei valitettavasti jyllää vielä. Viime viikonlopun saikkasin sen kans mut ei vieläkään jaksanu jäähä käymään omin avuin. Käyntiin lähti helpommin ku lämmitti kuumailmapuhaltimella imusarjaa samaan aikaan ku hehkutti ja starttas. Seuraavaksi pitää hommata puristuspainemittari jostain lainaan et saa mitattua et onko puristukset tallella kaikissa sylintereissä. Epäilen että jotain sellasta vikaa on ku ei käy vaik pilotillaki avittaa. Koneessa on jako kohallaan ja pumpun ennakkoa on säädelty melko isolla alueella.

Lopulta annon valmetista virtaa et jaksas paremmin pyörittää niin sit levis startti. Se kyl piti koko ajan vikinää niin pitää alkaa taas yhisteleen useammasta jämästä yks toimiva.

Jonku näkönen videon pätkä tulee näytille kuhan pääsen sellasen koneen ääreen jolla onnistuu tuon hd-videon muokkaus.

Taitaa mennä jonku aikaa ennen ku pääsee taas tutkiin volvoa ku pitää alkaa käyttis caddy maalaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 23.06.2011, 19:19:27
Seuraavaksi pitää hommata puristuspainemittari jostain lainaan et saa mitattua et onko puristukset tallella kaikissa sylintereissä. Epäilen että jotain sellasta vikaa on ku ei käy vaik pilotillaki avittaa.

Tuo kone käy ominavuin vaikka kahdesta-kolmesta pytystä olis renkaan poikki joten vika on jossain ihan muualla...

Mikä tuon moottorin aikaisempi historia olikaan? Ajoitko sillä ennen pumpun vaihtoa vai heititkö "sian säkissä" konehuoneeseen?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 23.06.2011, 20:04:44
Tuo kone käy ominavuin vaikka kahdesta-kolmesta pytystä olis renkaan poikki joten vika on jossain ihan muualla...

Mikä tuon moottorin aikaisempi historia olikaan? Ajoitko sillä ennen pumpun vaihtoa vai heititkö "sian säkissä" konehuoneeseen?

Juu varmasti käy ku passatin 1.9 tdi:ki kävi vaik kahesta pytystä renkaita oli poikki.

Moottori on juurikin sika säkissä, paikalleen ja testaileen. Ei tienny myyjäkään varmasti ton kuntoa. Aattelin nakata tuon sillon paikalleen ku oli ainut läjässä oleva kone niistä mitä hain. Vakiopumpulla kokeilin mut ei lähteny käyntiin silläkään mut en kyl ihmettele sitä ku osa suihkuista oli ruostunu jumiin.

Pitää vielä kokeilla muuttaa ajotusta reilummasti aikaselle ku nyt laiton sillai et kone on 0-merkissä ja pumpussa ykkösen ruiskutushetki on juuri alkanut. Säätelin kyl ennakkoa melkeen sen 20 astetta lisää mitä pyörä antaa varaa mut liekkö vielä jääny liian myöhäselle. Parhaiten lähteny käyntiin n. 10 ennakolla pyörästä käännettynä.

Pitää tutkia mitä on syöny ja alkaa tekeen toisesta lohkosta varmasti käyntikuntosta alakertaa. Pitää vaan koulussa oikasta lohkon tiivistepinta ku on vähän ruosteessa. Toisen kannen joutuu käyttään koneistamolla et saa nokka-akseli linjan kohalleen ku kannesta puuttuu nokka-akselin laakeripukit ja koululla ei oo sen oikasuun vehkeitä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 23.06.2011, 21:17:41
voihan siitä vaikka venttilit kantaa ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 23.06.2011, 21:33:12
Vaihoin tuossa vakio ic:n tilalle tuommosen 600*300*76mm coolerin, n. 0,1bar nous ahdot (1.1->1.2) vakioahtimella. Eli ei käytännössä mitään hyötyä vakiopumpulla ja ahtimella, mutta ehkä tässä joskus.. :2funny:

Tuommonen meni kyllä erittäin nätisti vakion tilalle, ilmastoinnin kennoa piti siirtää n. 15mm eteenpäin (helppo kun tekee esim. lattaraudasta lätkät vaan alapäähän), yläpää syyläristä menee nätisti niinkuin vakiossa eikä uusi välijäähy paista.
Lisäksi tarvittiin 2kpl 2,5" 60-asteen mutkia sekä 2,5"->3" silikoonisupistajat. Mitään rakenteita ei tarvi särkeä ja ei näy esim. katstastuksessa ellei ole erittäin tarkka katsastusmies ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 23.06.2011, 23:32:57
voihan siitä vaikka venttilit kantaa ;)

Joo voi tai sit kansi on kunnolla halki ;D Näkee kuhan kerkeää tutkimaan. Kaverin jäärata 740:stä meni kansi ihan päreiksi ku ei tykänny 2 baarin ahtoista vakio pakokaasujarrulla. Ritinä oli kuulunu ku sammuttivat. Kansi oli sulanu ja palasia puuttu.

Vaihoin tuossa vakio ic:n tilalle tuommosen 600*300*76mm coolerin, n. 0,1bar nous ahdot (1.1->1.2) vakioahtimella. Eli ei käytännössä mitään hyötyä vakiopumpulla ja ahtimella, mutta ehkä tässä joskus.. :2funny:

Suurin hyöty tuleeki imuilman lämpötilan tippumisesta ja ahtopaineet tuskin nousee hirveesti kuulerin vaiholla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 24.06.2011, 09:43:13
Pitää vielä kokeilla muuttaa ajotusta reilummasti aikaselle ku nyt laiton sillai et kone on 0-merkissä ja pumpussa ykkösen ruiskutushetki on juuri alkanut. Säätelin kyl ennakkoa melkeen sen 20 astetta lisää mitä pyörä antaa varaa mut liekkö vielä jääny liian myöhäselle. Parhaiten lähteny käyntiin n. 10 ennakolla pyörästä käännettynä.

Leylandin diesel koneessa oli ruiskutusennakko 35° joten ei tuo nyt ainakaan siihen verrattuna kovin ihmeelliseltä ennakolta kuulosta.

Onhan se tietysti mahdollista että kone on vaan niin jumalattoman väljä ettei puristusta ole tarpeeksi, kuulemma muutamia Deekuja on niin väjäksi ajettu, mutta kyllä se mun mielestä pitäisi starttipilotilla silloinkin käydä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 24.06.2011, 10:34:08
Leylandin diesel koneessa oli ruiskutusennakko 35° joten ei tuo nyt ainakaan siihen verrattuna kovin ihmeelliseltä ennakolta kuulosta.

Onhan se tietysti mahdollista että kone on vaan niin jumalattoman väljä ettei puristusta ole tarpeeksi, kuulemma muutamia Deekuja on niin väjäksi ajettu, mutta kyllä se mun mielestä pitäisi starttipilotilla silloinkin käydä.

Juu pitää pyöritellä ennakkoa sit reilusti lisää. Tuon ennakon säätö vinkin sain opettajalta joka on nuiden diisseleiden kans iät ajat puljannu.

Tuo väljyys on hyvin paljon mahdollista ku huohottaa melko reilusti startatessa. Liekkö männänrenkaat jumittunu kiinni ku seissy tovin tuo kone.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 24.06.2011, 10:38:56
Nää on myös välillä tosi sitkeitä ilmattavia. Viimeksi kun vaihdoin koneen niin olin kans ihmeissään kun ei meinaa millään lähteä käyntiin vaikka tiesin että kaikki on kunnossa. Mä starttasin ja kaveri ruiskutteli jotain spray ruosteenirrotus/voitelu öljyjä mitä nurkista löyty imusarjaan ja lopuks jäi käymään ihan omin avuinkin :) Pilottia en suosittele käyttämään sillä ihan varmasti hajottaa männänrenkaita/mäntiä. Jotain rasvasempaa sais olla...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 24.06.2011, 10:40:30
Tuo väljyys on hyvin paljon mahdollista ku huohottaa melko reilusti startatessa. Liekkö männänrenkaat jumittunu kiinni ku seissy tovin tuo kone.

Rikki se sitten on jos startatessakin jo huohottaa. Joko ollut jo tai sitten ootte hajottanu sen starttipilotilla... ehjä d24 ei huohota edes käydessä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 24.06.2011, 10:56:09
Rikki se sitten on jos startatessakin jo huohottaa. Joko ollut jo tai sitten ootte hajottanu sen starttipilotilla... ehjä d24 ei huohota edes käydessä.

On se huohottanu koko ajan. Yleensä en käytä mihinkään koneeseen pilottia ku jos "oppivat" sille niin eihän niitä muulla käyntiin saakkaan ;D

Nää on myös välillä tosi sitkeitä ilmattavia. Viimeksi kun vaihdoin koneen niin olin kans ihmeissään kun ei meinaa millään lähteä käyntiin vaikka tiesin että kaikki on kunnossa. Mä starttasin ja kaveri ruiskutteli jotain spray ruosteenirrotus/voitelu öljyjä mitä nurkista löyty imusarjaan ja lopuks jäi käymään ihan omin avuinkin :) Pilottia en suosittele käyttämään sillä ihan varmasti hajottaa männänrenkaita/mäntiä. Jotain rasvasempaa sais olla...

Juu tuota rivipumppuaki sai tovin ilmailla ku eka kertaa alko starttaileen. Pitää vielä varulta ilmata ja kokeilla et mitä sanoo ennen ku nostaa kannen tuosta pois. Taidan hommata samalla kovat pultit tai pinnapultit koneeseen niin ei tarvi aina olla hakemassa uusia. Voi olla et hyödynnän koulun koneita ja sorvaan jostain lujemmasta teräksestä pultit sinne.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 24.06.2011, 21:25:15
kylläpäs vaikutti paljon kun aluksi oli ennakot 0.85 luokkaa ja säädin ne 0.95 niin vedot parantuivat yläkierroksilla huomattavasti :o

toivottavasti kulutuskin laski vähän... :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 04.07.2011, 22:14:26
Sen verran väliaika raporttia omasta vollesta et nostin kannen pois ku ei ollukkaan startissa vika ku ei jaksanu pyörittää lisävirrallakaan. Pikaisella tutkimisella alakerrassa sen verran et kolmos ja nelos männissä pieni korkeusero ja puoli milliä ylikokoset männät.

Tänään purin koulussa kannen niin paljastu melkonen ihme. 89 oli valuvuosi kannessa ja vaan kahessa pytyssä oli seetien välissä pieni halkeama. Pikku pyyhkäsyllä sai oikastuaki et ei se kierokaan ollu. Venttiilejä oli joku vaihellu ku oli eroavaisuuksia. Ykkösen imuventtiilin joutuu vaihtaan ku oli lukon urat hakkautunu väljäksi. Ajomäärää tuolle koneelle et tiiä mut luultavasti paljon.

Jospa tässä parin viikon sisään sais alakerran osiksi niin näkee senki kunnon. Onneksi on varaosia kahen deekun ja kahen volkkarin 1.6 verran. Toinen deekuki on puoli milliä ylikokonen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 05.07.2011, 12:58:53
kylläpäs vaikutti paljon kun aluksi oli ennakot 0.85 luokkaa ja säädin ne 0.95 niin vedot parantuivat yläkierroksilla huomattavasti :o

toivottavasti kulutuskin laski vähän... :)

Seuraavan "käyttiksen" olen saanut kasaan ja liikkeelle, mutta sitä vaivaa alakierrosalueen voimattomuus... Mustaa irtoaa putkesta muttei oikein mene mihinkään. Sekkarilla katsottuna samassa kohtaa 4. vaihteella kiihdyttäen 1500-2500 rpm eroa tulee reilu 5 sekunttia. 3. vaihteella 2500-4500 rpm ero on myös samaa luokkaa. Löytyykö hyviä ideoita mistä ero voisi johtua? Tässä tietoja noista:

760 Volvo:
-D24TIC (mekaaninen)
-200 tkm sitten viilailtu kannen kanavat ja samalla työstetty myös venttiilit (taitavat olla jo täynnä taas karstaa)
-T3 ahdin, ic, alakerta, suuttimet yms
-D24 syöttöpumpun alaosa, D24T:n yläosa, ahdonalainen kara muokattu ja rajoitin rengas poistettu
-ennakko 0,95, nokka ajoitus vakio
-M46
-4,3:1 perä
-205/65/15

Volvo 945:
-D24TIC (mekaaninen)
-Vakio T3 ahdin, ic, alakerta, suuttimet yms
-D24TIC:n syöttöpumppu (ei vähäpäästöinen), ahdonalainen kara muokattu ja rajoitin rengas poistettu
-ennakko 0,95, nokan ajoitus vakio (tarkastattu)
-M46
-4,1:1 perä
-185/65/15

Perävälityksessä on 5% ero 760 hyväksi samoin se on joku 50+ kg kevyempi. Kannen kanavien parantelu tai ahdin eivät vaikuta käytännössä tuohon 1500-2500 rpm alueen suorituskykyyn. 760 pumppu on kasattu vaparin pumppun päälle, jolloin nokkalevy on eri ja ennakonsäätö toimivat eri tavalla. Joten voiko syöttöpumpun alaosalla olla noin suuri vaikutus ?

Vaihdan kohta ahtimen VNT-20:seksi, mutta sitä ennen pitää saada selville mistä tuo voimattomuus johtuu...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 05.07.2011, 16:03:35
kyllä tuo omani vetää alakierroksillakin ihan hyvin...

voihan se vaparin pumpun alakertakin ehkä vaikuttaa tuohon  ???, omassa on ihan alkuperäinen TD pumppu tosin vähäpäästöinen malli... ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 05.07.2011, 17:10:23
kyllä tuo omani vetää alakierroksillakin ihan hyvin...

voihan se vaparin pumpun alakertakin ehkä vaikuttaa tuohon  ???, omassa on ihan alkuperäinen TD pumppu tosin vähäpäästöinen malli... ::)
Ei kait d24td:sessa ole eroa pumpussa onko vähäpäästöinen vai ei ? molemmissa 10mm nestepää? 1,9td:ssähän niissä oli eroa ainakin nestepään osalta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ssaku - 05.07.2011, 21:49:36
Mikähän mahtaa olla vakio d24t ahtopaine? '89 745 ja ilmeisesti joku T03.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 05.07.2011, 22:01:46
Mikähän mahtaa olla vakio d24t ahtopaine? '89 745 ja ilmeisesti joku T03.
En tiiä d2t:stä mutta d24tic:ssä 0.9-0.95, veikkaan että 0,7-0.75 ilman välijäähyä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 05.07.2011, 22:21:56
Ei kait d24td:sessa ole eroa pumpussa onko vähäpäästöinen vai ei ? molemmissa 10mm nestepää? 1,9td:ssähän niissä oli eroa ainakin nestepään osalta.
tuollaista on kirjoitettu näistä vähäpäästöisten pumpuista että taitaa niissä kait jotain eroja ollakin...

Pumpun peukaloinnilla saa tehoa 142 hv @ 3950 rpm ja 298 Nm @ 2400 rpm.
Korvaamalla viskopuhallin sähköisellä => 152 hv @ 4200 rpm ja 310 Nm @ 2400 rpm.

Jostakin syystä noissa vähäpäästöisten pumpuissa on ollut vikoja, esim omassani tehokäyrä oli tämmöinen


http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=1717.msg32214#msg32214
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 06.07.2011, 00:25:49
Seuraavan "käyttiksen" olen saanut kasaan ja liikkeelle, mutta sitä vaivaa alakierrosalueen voimattomuus... Mustaa irtoaa putkesta muttei oikein mene mihinkään. Sekkarilla katsottuna samassa kohtaa 4. vaihteella kiihdyttäen 1500-2500 rpm eroa tulee reilu 5 sekunttia. 3. vaihteella 2500-4500 rpm ero on myös samaa luokkaa. Löytyykö hyviä ideoita mistä ero voisi johtua? Tässä tietoja noista:

760 Volvo:
-D24TIC (mekaaninen)
-200 tkm sitten viilailtu kannen kanavat ja samalla työstetty myös venttiilit (taitavat olla jo täynnä taas karstaa)
-T3 ahdin, ic, alakerta, suuttimet yms
-D24 syöttöpumpun alaosa, D24T:n yläosa, ahdonalainen kara muokattu ja rajoitin rengas poistettu
-ennakko 0,95, nokka ajoitus vakio
-M46
-4,3:1 perä
-205/65/15

Volvo 945:
-D24TIC (mekaaninen)
-Vakio T3 ahdin, ic, alakerta, suuttimet yms
-D24TIC:n syöttöpumppu (ei vähäpäästöinen), ahdonalainen kara muokattu ja rajoitin rengas poistettu
-ennakko 0,95, nokan ajoitus vakio (tarkastattu)
-M46
-4,1:1 perä
-185/65/15

Perävälityksessä on 5% ero 760 hyväksi samoin se on joku 50+ kg kevyempi. Kannen kanavien parantelu tai ahdin eivät vaikuta käytännössä tuohon 1500-2500 rpm alueen suorituskykyyn. 760 pumppu on kasattu vaparin pumppun päälle, jolloin nokkalevy on eri ja ennakonsäätö toimivat eri tavalla. Joten voiko syöttöpumpun alaosalla olla noin suuri vaikutus ?

Vaihdan kohta ahtimen VNT-20:seksi, mutta sitä ennen pitää saada selville mistä tuo voimattomuus johtuu...
Useampaa vakiota koeajaneena sanoisin, että pumppuvika. On niin järkyttäviä eroja vedossa ja käytöksessä "samanlaisten" autojen välillä näissä ettei mitään järkeä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 06.07.2011, 10:34:22
Useampaa vakiota koeajaneena sanoisin, että pumppuvika. On niin järkyttäviä eroja vedossa ja käytöksessä "samanlaisten" autojen välillä näissä ettei mitään järkeä.

Tätä vähän jo epäilin... pitää vähän mittailla kumminkin ennen, katsoa ahdot, mitata pakopaineet ja kokeilla eri ennakon arvoilla. Tiedä vaikka sitä ehtisi käydä dynossa vetämässä yhden vedon vahvistukseksi.

Taidan tehdä valmiiksi jo toisen syöttöpumpun. Minimi työ on ottaa tuosta 760:sesta jo rakennettu syöttöpumppu, uusia kaikki tiivisteet ja vaihtaa tuoreempi nestepää... Taas tulee muistutus siitä miten hyödyllistä olisi kirjata esim pumppua tehdässä osien numerot ylös, nyt olisi voinut tehdä sen pohjalta toisen pumpun eikä rakentaa 700 tkm ajetusta aihiosta pumppua seuraavaa 200 tkm varten.   :-[

EDIT:
Ahdot tarkastettu, liikkeelle lähdettäessä käy hetken alipaineella n. -0,05 bar, jonka jälkeen alkaa ahtoa löytyä 0,1-0,3 bar. 2500 rpm tietämillä on täydet 0,95-1 bar ja 4800-5200 rpm ahdot tippuvat 0,95->0,8. Ilmeisesti pumppu vähentää syöttöä ja ahtimelle ei riitä enää "energiaa".

Seuraavaksi pitää etsiä sopiva mittari (0-4 bar) pakopaineen mittaamiseen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 07.07.2011, 12:17:40
Monessa yksilössä myös havainnut sen ilmiön, että aika presiis 3500rpm kohdilta alkaa hillitön savutus, vaikka ahdot korkeintaan laskee, ja veto ei kyllä parane. Omakin tekee tuon ilmiön, ja todennäkösesti tehokäyrä näyttää aika samalta kun tuo sun yksi penkitys, eli huippuvääntö jotakin 2000rpm ja huipputeho alta 3000rpm...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 07.07.2011, 15:17:08
tuollaista on kirjoitettu näistä vähäpäästöisten pumpuista että taitaa niissä kait jotain eroja ollakin...

Pumpun peukaloinnilla saa tehoa 142 hv @ 3950 rpm ja 298 Nm @ 2400 rpm.
Korvaamalla viskopuhallin sähköisellä => 152 hv @ 4200 rpm ja 310 Nm @ 2400 rpm.

Jostakin syystä noissa vähäpäästöisten pumpuissa on ollut vikoja, esim omassani tehokäyrä oli tämmöinen


http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=1717.msg32214#msg32214
Vaparin pumpulla saa nätemmän käyrän ja väännöt alas hirveellä savutuksella  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 07.07.2011, 15:37:49
paljonkos tuolla AR.36 garretilla uskaltaa pitää ahtoja ennen kuin pakopaineet on taivaissa ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 07.07.2011, 15:43:16
paljonkos tuolla AR.36 garretilla uskaltaa pitää ahtoja ennen kuin pakopaineet on taivaissa ::)
Eikö ne yli barilla oo jo ihan riittävästi taivaissa, syy miksen ite ahda niin paljoa tolla tulpalla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 07.07.2011, 15:48:21
jossakin 1 bar kieppeillä ne tuossa on tällä hetkellä...

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 07.07.2011, 17:18:44
jossakin 1 bar kieppeillä ne tuossa on tällä hetkellä...

Ne on ihan hyvät paineet... en ainakaan itse juurikaan eroa huomannut oliko 1,0 vai 1,2bar.

Samperi kun joku myis mulle välijäähdytin sarjan niin pääsis itsekkin ahtoja nosteleen käyttiksestä. Vaikka hyvältä se tuntui äskönkin kun pitkästä aikaa tyypitin. Tällä hetkellä vain syöttöä ruuvattu sen verran paljon että lykkää kunnolla mustaa läpi kierrosalueen :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 08.07.2011, 21:47:47
Ne on ihan hyvät paineet... en ainakaan itse juurikaan eroa huomannut oliko 1,0 vai 1,2bar.

Samperi kun joku myis mulle välijäähdytin sarjan niin pääsis itsekkin ahtoja nosteleen käyttiksestä. Vaikka hyvältä se tuntui äskönkin kun pitkästä aikaa tyypitin. Tällä hetkellä vain syöttöä ruuvattu sen verran paljon että lykkää kunnolla mustaa läpi kierrosalueen :D
http://shop.wiltec.info/index.php/cat/c177_Intercooler.html
sieltä vaan uutta kiinalaista mallista riippumatta 105e kotiovelle ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 11.07.2011, 20:06:21
http://shop.wiltec.info/index.php/cat/c177_Intercooler.html
sieltä vaan uutta kiinalaista mallista riippumatta 105e kotiovelle ;)

Ei taida saada tdic:n imusarjaa kiinasta eikä muutenkaan oo kiinnostusta alkaa räpeltään...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 11.07.2011, 21:35:34
nousee muuten ahdot aika oudosti tuon EGR:än tukkimisen jälkeen.. 0-0.5 bar nousee hitaasti mutta 0.5-1bar menee sitten paljon nopeammin :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 12.07.2011, 09:06:10
Noin se tekee kun ei ole EGR:ää paikoillaan ;)

Minun pitäisi saada pakopaineet mitatuksi pakosarjasta kuin pakoputkesta, niin saa vertailuarvot ja vähän käsitystä siitä mikä/mitkä ja miten pahasti ne ahdistavat.

VNT-sovituspalat ovat hitsejä ja letkuja vaille valmiina. MS:ään pitää tehdä myös vähän lisäpiiriä ahtopaineventtiilille sekä johtosarja dieseliin. 760 pumpun sisään kurkkasin muuten sen verran että sain urkituksi osanumerot niistä osista. Seuraavaksi haen uudet tiivisteet pumppuun, ennen pumpun kasausta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ssaku - 13.07.2011, 21:30:39
Onkos joku jo kokeillut? http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=24323.0 (http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=24323.0)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 14.07.2011, 08:21:21
juu, vaikuttaa paljon siihen miten vastaa kaasuun ja myös siihen miten pahasti nytkyttää alamäkeen ajettaessa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vaihtoehto - 18.07.2011, 21:36:20
ei kettään sattus olemaan iisalmen lähettyviltä ja sattus vielä omistamaan heittokelloo että vois ajotuksen säätää? alkaa aika kalliiks käyvä kun käyttää avvainvaunulla sääjättämäsä... tul tuossa uus vähän uuvempi ja parempi kuntonen öljypoltin ostettua niin tartteis vähän säätää
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 18.07.2011, 22:35:52
ei kettään sattus olemaan iisalmen lähettyviltä ja sattus vielä omistamaan heittokelloo että vois ajotuksen säätää? alkaa aika kalliiks käyvä kun käyttää avvainvaunulla sääjättämäsä... tul tuossa uus vähän uuvempi ja parempi kuntonen öljypoltin ostettua niin tartteis vähän säätää
digitönärilläkin onnistunee... Ja semmonen maksaa jonkun 15e.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vaihtoehto - 18.07.2011, 22:48:34
mikäs olis hyvä lukema nollakohdan kohalla?

joo löyty juttu mistä ol tuosta asiasta puhetta
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 18.07.2011, 23:00:39
digitönärilläkin onnistunee... Ja semmonen maksaa jonkun 15e.
jep itekin säädin ennakot sillä ja hyvin onnistui :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: sitkuura - 18.07.2011, 23:08:53
0,8mm jos on syöttöruuvissa sinetti. Ja jos se taas on hakattu mäjelle ja kierretty ruuvi pohjaan  voi 1mm tai vähän yli olla hyvä..  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 18.07.2011, 23:12:50
0,8mm jos on syöttöruuvissa sinetti. Ja jos se taas on hakattu mäjelle ja kierretty ruuvi pohjaan  voi 1mm tai vähän yli olla hyvä..  ::)
1/4 ruuvatuilla syötöllä ja 0.95-1.00mm ennakoilla toimii D24TIC ihan hyvin ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vaihtoehto - 18.07.2011, 23:19:19
tämän hetkisestä arvosta en tiiä mutta eväsmaistuu aika reilusti ja karkee on käynti ääni
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.07.2011, 10:05:02
tämän hetkisestä arvosta en tiiä mutta eväsmaistuu aika reilusti ja karkee on käynti ääni

Karkee käyntiääni kertoo liian isosta ennakosta...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volovo mies - 31.07.2011, 13:32:19
kuin kovia suuttimen avautumis paineta ootta käyttänyt.
ainaki mursun koneessa vakio 136bar ja isommalla pumpulla nostan 150bar.

mulla on vielä yks sarja d24 suuttimia niin voisin nostaa niistä paineita samalla kun käytän ne ja mursun suuttimet penkissä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 31.07.2011, 15:56:08
Eikös ne avautumispaineet olleet ainakin D24TIC koneissa 155bar ja D24T koneessa 145bar muistaakseni... ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Suicidesanta - 07.08.2011, 00:26:28
Kysymys !  Miten tarpeellista on tommosen D24Ticin öljyn jäähdytys ? Onko pois jättämisellä iso vaikutus johonkin ? Taikka sitten vastaavasti paremman jäähyn hankkimalla joku hyöty ? Esimerkiksi jos kone olis tarkotus rakentaa uudestaan niin onko tolla öljyn jäähdytyksellä merkittävää vaikutusta koneen kestävyyteen ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 07.08.2011, 20:13:52
Kysymys !  Miten tarpeellista on tommosen D24Ticin öljyn jäähdytys ? Onko pois jättämisellä iso vaikutus johonkin ? Taikka sitten vastaavasti paremman jäähyn hankkimalla joku hyöty ? Esimerkiksi jos kone olis tarkotus rakentaa uudestaan niin onko tolla öljyn jäähdytyksellä merkittävää vaikutusta koneen kestävyyteen ?

Tehtaalla ollaan suunniteltu öljyn jäähdytys riittäväksi normaalikäyttöä ajatellen. Jos normaalia
ajoa ajelet sillä, niin vakio on ihan okei. Varmaan vähän enemmänkin viritettynä vielä toimii,
mutta jossain pisteessä öljyt kuumenee suunniteltua enemmän, ja öljy menettää ominaisuuksiaan,
jolloin mm. voitelu, eli laakerit ja muut kärsivät eriasteisesti riippuen öljyn lämpötilasta,
viskositeetistä ja muista. Eli jos aiot virittää reilusti enemmän, ja koko koneen uusiksi,
ei erillinen öljyjäähy siinä paljoa tunnu, ja lisää kestoa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: nenonen2 - 08.08.2011, 07:29:37
käykös tuohon d24t koneen perään jostain muusta koneesta vauhtipyörä. kävin vaan eilen hakee moisen koneen tontille ja vauhtipyörä aika ruosteessa. ois vaan hyvä jos kävis joku ns. littupyörä siihen jostain. samalla sais olla vähä kevyempi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 08.08.2011, 13:37:00
Miten tarpeellista on tommosen D24Ticin öljyn jäähdytys ?

Toimii ja kestää ilmankin mutta eihän siittä öljynjäähdytyksestä haittaakaan ole...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 31.08.2011, 09:46:17
Terve,

eilen saapui kimppatilauksesta 12mm nestepää ja tietenkin se piti heti vaihtaa pumppuun paikalleen.
Ongelmana vaan on että ei millään lähe käymään, ainetta tulee suutinputkille normaalisti, ajoitusmerkit on kohdallaan ja haettiin vielä pimeässä mutulla molempiin suuntiin mutta vain kerran kävi n. 5-10sec ja silloinkin kaasulla vain.
Eli onko kenelläkään kokemuksia nestepään vaihdon jälkeen miten se vaikuttaa ajotukseen..ja oisko pumppuun pitänyt säätää vielä jotain muuta kun vaihdoin nestepään että saa edes käymään?
 Piti sitten hakia bensa-etuveto että pääs töihin aamulla...ois kiva päästä reissuun tiisselillä perjantaina :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 31.08.2011, 09:53:09
ja oisko pumppuun pitänyt säätää vielä jotain muuta kun vaihdoin nestepään että saa edes käymään?

Niin ruuvasitko vaan sen nestepään kiinni pumppuun ilman mitää k-mitan tarkistusta tai säätimen koplausta? :idiot2:

Saattaa olla entinen nestepää...

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 31.08.2011, 10:01:21
http://holysmoke.fi/pages/artikkelit/nestepaeaen-vaihto.php

Kannattaa toi lukea ennenkuin alkaa tekemään tuhoja  :-\
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 31.08.2011, 10:47:50
http://holysmoke.fi/pages/artikkelit/nestepaeaen-vaihto.php

Kannattaa toi lukea ennenkuin alkaa tekemään tuhoja  :-\

Onko kenelläkään tietoa täsmääkö nuo mitat myös v6 pumppuun...ei varmaan mitään vauriota oo kuitenkaan tullu ku pyörii käsin nätisti pumppu. Mistähän noita säätöprikkoja saa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 01.09.2011, 20:26:56
Vaparin ja ahdetun pumput, mitä eroja? Riittääkö pelkän pumpun kannen vaihto millä saadaan ahdonalaisuus käyttöön? Mitä muuta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.09.2011, 22:29:07
Vaparin ja ahdetun pumput, mitä eroja? Riittääkö pelkän pumpun kannen vaihto millä saadaan ahdonalaisuus käyttöön? Mitä muuta?

Ei kai mitään muuta kun ahdonalaisen kansi jolla saa savutusta(voimaa) alemmas ennen ahtoja...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 01.09.2011, 22:33:40
Ei kai mitään muuta kun ahdonalaisen kansi jolla saa savutusta(voimaa) alemmas ennen ahtoja...
Eli jos mulla on ehjä vaparin pumppu ja vaihdan siihen tuon kannen niin toimii ihan niinkuin vanha rikkinäinen turbon pumppukin?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 01.09.2011, 22:41:21
Terve,

taas harrastettu vähän pumppujumppaa, uuden nestepään kans k-arvo oli 3,75mm ja sama myös vakio nestepäällä. Kaveri joka on noita laittanut sanoi että pitäisi lähtä tuolla käymään, lienee menny koko pumppu paskaksi koska ei pumppaa dieseliä enään ollenkaan kun vaihdoin vakionestepään takas..12mm päällä dieseliä sentään tuli. :'( ja samalla hajotin vielä ilmastoinnin ku unohtu räikkä kampiakselin pulttiin..hyvin meni  :knuppel2: ::

Jos nokkalevy on 180 astetta "väärin" niin eikös se ole periaatteessa sama asia kun pumpun ajoitus 180 astetta pielessä?

Vinkkinä joka pumppujumppaa harrastaa kannattaa samalla vaihtaa ne kaks viimestä hehkua...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.09.2011, 22:57:50
Eli jos mulla on ehjä vaparin pumppu ja vaihdan siihen tuon kannen niin toimii ihan niinkuin vanha rikkinäinen turbon pumppukin?

Mun käsittääkseni kyllä!
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 02.09.2011, 20:22:07
Terve,

taas harrastettu vähän pumppujumppaa, uuden nestepään kans k-arvo oli 3,75mm ja sama myös vakio nestepäällä. Kaveri joka on noita laittanut sanoi että pitäisi lähtä tuolla käymään, lienee menny koko pumppu paskaksi koska ei pumppaa dieseliä enään ollenkaan kun vaihdoin vakionestepään takas..12mm päällä dieseliä sentään tuli. :'( ja samalla hajotin vielä ilmastoinnin ku unohtu räikkä kampiakselin pulttiin..hyvin meni  :knuppel2: ::

Jos nokkalevy on 180 astetta "väärin" niin eikös se ole periaatteessa sama asia kun pumpun ajoitus 180 astetta pielessä?

Minulla olisi hatara mielikuva että sen saa jopa 90 astein välein väärään asentoon...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 02.09.2011, 22:31:15
Minulla olisi hatara mielikuva että sen saa jopa 90 astein välein väärään asentoon...

Mun mielestä siinä on kaks semmosta "sakaraa" nokkalevyn alla joten 180 vaan voi mennä pieleen..velipoika laitto omaansa tuon minun nestepään ja piti laittaa pumpun ajotus ekalla kerralla 180 astetta pieleen että lähti käymään (eli vissii nokkalevy käänty 180 astetta), vuodon takia ei lähtenyt häävisti käymään ja kun tänään vihdoin sai pelittämään purun ja uudelleen kasauksen jälkeen ja lähettiin kellon kans testamaan kulkua niin pasahti ahin paskaksi..hukkaportissa joitan häikkää niin pääs ahot vähän karkaamaan n. 1.8bar  :hello:
Vielä teki semmosta että tyhjäkäynti humppas startin jälkeen vähän alussa sitten rahouttu..liekkö sitten syöttö vaan liian isolla, ja sammu jos paikallaan nopiasti paino kaasua..laski tyhjäkäynti niin nopiaa.
Vedot oli ainakin kohallaa vrt 10mm nestepää..isompaa ahinta ettimään siis.
Ja jos jollain ois tietoa missä asennossa tuo nokkalevy on...kait siinä jokin logiikka on..ois kiva saaha tuo oma vielä käymään joku päivä ettei tarvis koko pumppua vaihtaa :(
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 03.09.2011, 09:14:35
Niin, siis kun pyörität kampiakselia 360 astetta, niin nokka-akseli ja pumppu kääntyvät 180 astetta. Eli niitten merkit osuvat kohdalleen vain joka toisella kampiakselin kierroksella. Ja ideanahan on siis se että nokka-akseli ja pumppu pitää olla toisiinsa nähden kohdallaan. Eli sun täytyy saada nokka-akseli siihen yläkuolokohtaan että 1-sylinterin nokat osottaa johonkin klo 11 ja klo 1 suuntiin tai jotain, siis ei vaihtumatahtiin vaan puristus. Ja sitten pumpun merkki kohdalleen.

Tästä syystä kannattaa aina viimeistään ennen toimivan pumpun irrotusta merkitä takimmaiseen nokkapyörään se oikea yläkuolokohta! Ettei sitten käy niin että on 180 astetta pielessä. Jos sitä ei ole mitenkään merkitty niin joutuu irrottamaan venakopan ja katsomaan nokkien asennosta. Tai sitten hekun reijästä painemittarilla tms konstilla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 03.09.2011, 10:18:26
Juurikin noin niinkuin lanttola sanoi, se vaan tässä arveluttaa vaikuttaako nokkalevyn kääntö samat 180 astetta..nokkalevyssähän on "tappi' johon nestepään akseli tulee vain yhdellä tavalla..liekkö sitten tällä mitään merkitystä nokkalevyn käännöllä koska nokkalevyn alapuolihan on symmetrinen..joskos sitä tänään vaihtas vielä eri pumpun, jos ei lähe käymään saa lähtä paaliin koko paska :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 03.09.2011, 10:27:55
Tästä syystä kannattaa aina viimeistään ennen toimivan pumpun irrotusta merkitä takimmaiseen nokkapyörään se oikea yläkuolokohta! Ettei sitten käy niin että on 180 astetta pielessä. Jos sitä ei ole mitenkään merkitty niin joutuu irrottamaan venakopan ja katsomaan nokkien asennosta. Tai sitten hekun reijästä painemittarilla tms konstilla.

Tarviiko kaikki tehdä aina niin h*lvetin vaikeesti. Miks ei voi vaan katsoa vauhtipyörältä 0-merkkiä kohdalleen? Ja sitten nokka-akselin takapäässä on lovi joka kuuluu olla ylöspäin(joka toisella kierroksella). Thats it! Tarvitaan tasan 2 silmää ja taskulamppu tai jos tekee valoisaan aikaan ulkona niin ei tarvi taskariakaan...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 03.09.2011, 10:29:38
Tarviiko kaikki tehdä aina niin h*lvetin vaikeesti. Miks ei voi vaan katsoa vauhtipyörältä 0-merkkiä kohdalleen? Ja sitten nokka-akselin takapäässä on lovi joka kuuluu olla ylöspäin(joka toisella kierroksella). Thats it! Tarvitaan tasan 2 silmää ja taskulamppu tai jos tekee valoisaan aikaan ulkona niin ei tarvi taskariakaan...
Jep juurikin näin olen tehnyt, ja aina irroittunut nokka-akselin rattaan niin jakokaan ei pääse liikkumaan..ja helppo säätää ajotusta suoraan nokka-akselin rattaalla. Normaalitilanteessa (esim pumpun vaihdossa, ei purkua) pumppu ei voi päästä kääntymään 180 astetta pieleen ellei pyöritä sitten ite konetta kun pumppu ei ole kiinni :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 03.09.2011, 11:28:27
Tarviiko kaikki tehdä aina niin h*lvetin vaikeesti. Miks ei voi vaan katsoa vauhtipyörältä 0-merkkiä kohdalleen? Ja sitten nokka-akselin takapäässä on lovi joka kuuluu olla ylöspäin(joka toisella kierroksella). Thats it! Tarvitaan tasan 2 silmää ja taskulamppu tai jos tekee valoisaan aikaan ulkona niin ei tarvi taskariakaan...

Nokka-akselin takapään pyörässähän on kyllä lovi, mutta siinähän ei ole kiilaa, eli se nokkapyörä voi olla edellisten remppojen jäljiltä missä sattuu. Noinhan sen kuuluisi siis mennä kun sanoit, jos se merkki on kohdallaan. Tarkoitinkin siis että tarkastaa onko se merkki kohdallaan ja jos ei ole niin tekee siihen oman merkin. ja tietysti vauhtipyörältä se yläkuolokohta tarkistetaan, nokkapyörältä vain se onko se puristus vai vaihtokohdassa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 03.09.2011, 11:59:41
Nokka-akselin takapään pyörässähän on kyllä lovi, mutta siinähän ei ole kiilaa, eli se nokkapyörä voi olla edellisten remppojen jäljiltä missä sattuu.

Ei sitä siittä takanokkapyörän lovesta katsotakkaan sehän nyt voi olla missä asennossa vaan kun ei ole kiilaa vaan nokka-akselin takapäässä olevasta lovesta, hahlosta, viisteestä tai millä nimellä sitä nyt haluaakin kutsua...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 03.09.2011, 14:20:35
Ei sitä siittä takanokkapyörän lovesta katsotakkaan sehän nyt voi olla missä asennossa vaan kun ei ole kiilaa vaan nokka-akselin takapäässä olevasta lovesta, hahlosta, viisteestä tai millä nimellä sitä nyt haluaakin kutsua...

Ei mun nokassa ainakaan ole muuta merkkiä kun se lovi, joka on vaakatasossa yläkuolokohdassa. Ja senkin näkee vaan kun nokkapyörä on irti, eikä mun ole tarvinnut ikinä irrottaa nokkapyöriä pumpun vaihdossa/ajoituksessa.

Eli ei se nyt mun mielestä ole mitenkään "h*lvetin vaikeeta" tehdä nokka-akselin takimmaiseen hihnapyörään esim valkosella tussilla merkki klo 12 kohtaan, jolloin tietää aina onko siellä puristus päällä vai vaihtokohta. Ihan irrottamatta nokkapyörää. Jos se tussilla merkkaus tuntuu jotenkin ylivoimaiselta niin kannattaa varmaan kuskata romunsa korjaamolle ja vetää vaikka pää täyteen sillä aikaa.

Tää oli siis vain vinkki miten itse teen. Voihan niitä nokkapyöriäkin irrotella tms jos tykkää homman tehdä eri tyylillä. Tai sitten vanhan mallin kannessa ja nokassa on joku merkki joka tosta puuttuu. pumppuhan ei voi olla 180 astetta pielessä jos tekee homman vähänkin oikein.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 03.09.2011, 14:27:16
Juurikin noin niinkuin lanttola sanoi, se vaan tässä arveluttaa vaikuttaako nokkalevyn kääntö samat 180 astetta..nokkalevyssähän on "tappi' johon nestepään akseli tulee vain yhdellä tavalla..liekkö sitten tällä mitään merkitystä nokkalevyn käännöllä koska nokkalevyn alapuolihan on symmetrinen..joskos sitä tänään vaihtas vielä eri pumpun, jos ei lähe käymään saa lähtä paaliin koko paska :)

Joo mulla tuli tuossa pikku ajatusvirhe aluksi, en hoksannut tota että voiko se tosiaan muuttaa sitä tuo nokkalevyn asento. Jotainhan siellä täytyy sillon olla väärin kasattu jos pumpun merkki pitää oikeasti olla 180 astetta pielessä nokka-akseliin nähden. Eikös se nokkalevy ja nestepää juurikin määrää mille sylinterille kakku millonkin menee? Eli siellä suunnallahan se vika sillon täytyy olla? Ainakin näin äkkiseltään pääteltynä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 03.09.2011, 20:05:06
Pari vuotta vanhoja aikoja kaverin kännykästä 242TD Volvolla ilman lukkoa... katellaan tässä saunan jälkeen ja naureskellaan :D

Paras 0-100kmh 8.8sek
Paras 402m 15.9sek
Paras loppunopeus 151kmh
Paras 80-120 4.1sek

Että sellasia lukemia :) Harmi kun ei päässy koskaan lukkoperällä korjaamaan tota 0-100 ja 402m aikaa. Eihän se auto koskaan säädöissä ollukka...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 06.09.2011, 09:32:50
Mun käsittääkseni kyllä!
Onko tuo kannen vaihto ihan "perus juttu" vai vaatiiko ammattilaisen kättä? (mittalaitteita tms.) Entä millainen tiiviste siinä on? Tarvitseeko uusia vai kelpaako tiivistemassa tyylinen ratkaisu?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 06.09.2011, 10:17:58
Onko tuo kannen vaihto ihan "perus juttu" vai vaatiiko ammattilaisen kättä? (mittalaitteita tms.) Entä millainen tiiviste siinä on? Tarvitseeko uusia vai kelpaako tiivistemassa tyylinen ratkaisu?

Ei tarvi ammattilaista. Kaasuvivun asento on hyvä merkata jos haluaa sen takaisin samoille booreille. Tiiviste säilyy ehjänä, ei tarvi massoja tms.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 06.09.2011, 11:35:39
Ei tarvi ammattilaista. Kaasuvivun asento on hyvä merkata jos haluaa sen takaisin samoille booreille. Tiiviste säilyy ehjänä, ei tarvi massoja tms.
Eli ilmeisesti kumitiiviste? Selvä peli se on sitten iltahomma loppuviikosta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 06.09.2011, 12:00:41
Eli ilmeisesti kumitiiviste? Selvä peli se on sitten iltahomma loppuviikosta.

Tuohon menee aikaa n.15 minuuttia silmät kiinni ;)

E: Kumitiiviste tosiaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 06.09.2011, 12:02:33
Tuohon menee aikaa n.15 minuuttia silmät kiinni ;)

E: Kumitiiviste tosiaan.
Aina paranee, on se deekun viritys helppoa ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 06.09.2011, 15:01:01
Aina paranee, on se deekun viritys helppoa ;D

No huono viritys se kannen vaihto on sillä ei se tehoa lisää tuo päin vastoin. Ainoastaan savutus ja kulutus pienenee silloin kun ei ajeta ahdoilla... mutta vastaavasti alavääntö kärsii. Alavääntöä saa tietty lisäämällä perussyöttöä mutta sitten se on taas aivan sama vaikka olis se vaparinkin pumppu ;D Tämä on ainakin minun mielipide.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 06.09.2011, 15:10:13
No huono viritys se kannen vaihto on sillä ei se tehoa lisää tuo päin vastoin. Ainoastaan savutus ja kulutus pienenee silloin kun ei ajeta ahdoilla... mutta vastaavasti alavääntö kärsii. Alavääntöä saa tietty lisäämällä perussyöttöä mutta sitten se on taas aivan sama vaikka olis se vaparinkin pumppu ;D Tämä on ainakin minun mielipide.
Savutuksen vähentäminen normiajossa tarkoituksena, hetkellisesti (reissun takia). Ruuvi käännetään kyllä tappiin kun reissu heitetty  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 08.09.2011, 21:50:59
Tänään uusi penkkireissu tehty, tälläkertaa tuloksena 254,5hv, eli alkuperäinen tavoite saavutettu :)
Kokoonpano siis:
d24tic perusmoottori
ahdin holset hx35w 12 pakopesällä
pakosarjasta erotettu 1,2,3 ja 4,5,6 toisistaan väliseinällä, eli jaetulle pakopesälle sopivaksi
600x450 kiinacooleri
pp-dieselin pumppu kiinapäällä
3"putki
kannen kanavia aavistuksen siistitty kun oli kerran auki.
ahtopaine noin 2bar
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 08.09.2011, 22:23:50
Onhan sieltä jo jonkin verran tehoakin tullut :o

Paljonkos väännöt oli ?

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 08.09.2011, 22:50:44
Tänään uusi penkkireissu tehty, tälläkertaa tuloksena 254,5hv, eli alkuperäinen tavoite saavutettu :)
Kokoonpano siis:
d24tic perusmoottori
ahdin holset hx35w 12 pakopesällä
pakosarjasta erotettu 1,2,3 ja 4,5,6 toisistaan väliseinällä, eli jaetulle pakopesälle sopivaksi
600x450 kiinacooleri
pp-dieselin pumppu kiinapäällä
3"putki
kannen kanavia aavistuksen siistitty kun oli kerran auki.
ahtopaine noin 2bar

Hieno lukema! :) Paljon varttimailin loppunopeus?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 08.09.2011, 22:52:02
Onhan sieltä jo jonkin verran tehoakin tullut :o

Paljonkos väännöt oli ?

Tavoitteena oli kun auton ostin että jos sen 250hv saa rikki, tai edes 100hv/litra niin olen tyytyväinen. Tosin käyttöalue saisi olla laajempi. Eikä lisätehokaan ikinä pahitteeksi olisi, mutta esim isommalla ehtimella taas käytettävyys kärsii ja käyttöautonahan tuo paku mulla toimii.
Vääntöä ei saatu paperille kun ei saatu kierroslukutietoa penkissä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 08.09.2011, 23:01:32
Vääntöä ei saatu paperille kun ei saatu kierroslukutietoa penkissä.

Lässyn lässyn... :)  Kaideman penkitti monta vuotta sitten Harisella vakio-ahtimella reilu 190hv ja väännöt oli muistaakseni 360Nm. Elikä oikeasti tuossa autossa oli 150-160hv/360Nm kun penkki kusetti. Sulla on nyt taasen teholukema hurja mutta väännöt niin pienet ettei tohdi edes ilmoittaa. Eli taas penkki kusettaa! Jos todellista 254+hv niin varttimaili reilusti alle 14.5sek. Aikaa odotellessa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 08.09.2011, 23:02:54
Hieno lukema! :) Paljon varttimailin loppunopeus?

Kiitosta vaan  -H-
Vartilla en ole päässyt käymään uudella pumpulla, vanhalla jotain 143. Painava auto ja yksi ainoa veto, ekaa kertaa vartilla. Ja turha sanoa ettei kuski vaikuta loppunopeuteen, kaveri nimittäin veti pari lähtöä tolla mun volvolla eka alle kun itse ajoin Mantaa, niin kaverilla loppunopeus about 10km/h huonompi.

Niin ja siis vanhaan pumppuun verrattuna huipputeho kasvoi reilut 50 heppaa, eli eiköhän se parempaankin pysty, kunhan jossain pääsee koittamaan :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 08.09.2011, 23:05:32
Lässyn lässyn... kaideman penkitti monta vuotta sitten Harisella vakio-ahtimella reilu 190hv ja väännöt oli muistaakseni 360Nm. Elikä oikeasti tuossa autossa oli 150-160hv/360Nm kun penkki kusetti. Sulla on nyt taasen teholukema hurja mutta väännöt niin pienet ettei tohdi edes ilmoittaa. Eli taas kusee koko tulos! Jos todellista 254+hv niin varttimaili reilusti alle 14.5sek. Aikaa odotellessa...

No täällä on taas tutun lämmin vastaanotto kun jollain on ihan todellinen syy,
oli jo aiemmallakin kerralla. Ja muutenkinhan mies itse sanoo että auton pitää toimittaa
käyttiksen virkaa, mitä varttimaili tässä merkkaa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 08.09.2011, 23:08:58
Lässyn lässyn... kaideman penkitti monta vuotta sitten Harisella vakio-ahtimella reilu 190hv ja väännöt oli muistaakseni 360Nm. Elikä oikeasti tuossa autossa oli 150-160hv/360Nm kun kierros(sylinteri määrä?) ei ollut aivan kohdillaan. Sulla on nyt taasen teholukema hurja mutta väännöt niin pienet ettei tohdi edes ilmoittaa. Eli taas kusee koko tulos! Jos todellista 254+hv niin varttimaili reilusti alle 14.5sek. Aikaa odotellessa...


 *tumppuun->

A.kososen penkki alavudella, ei löydy kierroslukuanturia dieselille. Jos et usko niin soita sinne ja kysy. Tosin nyt ei ollut asko itse penkittämässä vaan toinen jannu. Voin mä sen paperin laittaa esille kun pääsen sen skannaamaan niin voit siitä ihan itse laskeskella väännöt mitä milläkin kierrosluvulla on. Eihän ne päätä huimaa kun ei ahdin herää alempaa, mutta ei mulla ole tarvetta niitä peitellä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 08.09.2011, 23:11:03
Kyllä tuossa pitäis väännöt olla ainakin lähemmäs 400nm kun kaverin 3 litraisessa automaattimersussakin, jossa on yli 350hv ja väännöt jossakin lähempänä 500nm... :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 08.09.2011, 23:17:05
No täällä on taas tutun lämmin vastaanotto kun jollain on ihan todellinen syy,
oli jo aiemmallakin kerralla. Ja muutenkinhan mies itse sanoo että auton pitää toimittaa
käyttiksen virkaa, mitä varttimaili tässä merkkaa?

No ei siinä mitään, hienoja lukemia ja mikäs puhuja mää olen kun en oo itse päässy penkkiin asti kertaakaan! ;) Mut siksipä just kiinnostaisi loppunopeus kun sitä olen itse mitannu ja paras kennojen väliin ekalla nykäisyllä 148kmh ja paras racechronoon usealla nykäisyllä 151kmh. Lukon kanssa jäi ajat/loppunopeudet ottamatta harmin paikka :(

Mut eiks se just kerro käyttö-ominaisuuksista että toimii käytännössä eikä rullilla? ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 09.09.2011, 08:30:49
Eikä lisätehokaan ikinä pahitteeksi olisi, mutta esim isommalla ehtimella taas käytettävyys kärsii ja käyttöautonahan tuo paku mulla toimii..
Jos päivität kuitenkin ahtimen, niin tolle on jo ostaja, jos pääsis itekkin 2 alkaviin.

Tosin koitan ny ens keväänä mihin asti t03sella pääsee(jos vaikka sais ahdot yli 1bar), jos kansi sanoo poks, ni sit kansi sanoo poks, sitten laitetaan ehjää tilalle tai koko laitos paaliin
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 09.09.2011, 09:32:36
No täällä on taas tutun lämmin vastaanotto kun jollain on ihan todellinen syy,
oli jo aiemmallakin kerralla. Ja muutenkinhan mies itse sanoo että auton pitää toimittaa
käyttiksen virkaa, mitä varttimaili tässä merkkaa?
No tottakai pitää nillittää kun ei ite ole saanut tuota nokilekaa vetämään, niin ei kai kukaan muukaan voi saada. Kuitenkin The D24Virittäjä äänessä.

  *tumppuun->

A.kososen penkki alavudella, ei löydy kierroslukuanturia dieselille. Jos et usko niin soita sinne ja kysy. Tosin nyt ei ollut asko itse penkittämässä vaan toinen jannu. Voin mä sen paperin laittaa esille kun pääsen sen skannaamaan niin voit siitä ihan itse laskeskella väännöt mitä milläkin kierrosluvulla on. Eihän ne päätä huimaa kun ei ahdin herää alempaa, mutta ei mulla ole tarvetta niitä peitellä.
Miten tuo hyrrä herää, kun mainitset että kapea vetoalue?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kulmamies - 09.09.2011, 09:48:06
Täällä alkaa olla meno kohta kuten joskus vanhoina huonoina aikoina Landiassa. Joten suut suppuun tai suputetaan >:(

Viriviri keskustelut käyköön kuumana :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: usu - 09.09.2011, 10:13:19
Tavoitteena oli kun auton ostin että jos sen 250hv saa rikki, tai edes 100hv/litra niin olen tyytyväinen. Tosin käyttöalue saisi olla laajempi. Eikä lisätehokaan ikinä pahitteeksi olisi, mutta esim isommalla ehtimella taas käytettävyys kärsii ja käyttöautonahan tuo paku mulla toimii.
Vääntöä ei saatu paperille kun ei saatu kierroslukutietoa penkissä.
Ei varmaan ole pakopainemittaria käytössä? Ne kiinnostaisi.

Hienot lukemat kuitenkin. Ehkä jotain mittaripornoa esiin?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 09.09.2011, 10:33:35
Pikaisesti tossa laskeskelin että siinä noin 400nm lukemissa pyörii huippuvääntö, ehkä hiukan yli.

Ei varmaan ole pakopainemittaria käytössä? Ne kiinnostaisi.

Hienot lukemat kuitenkin. Ehkä jotain mittaripornoa esiin?

Ei ole pakopainemittaria tällähetkellä kiinni. Lähtö on kyllä mutta mittari puuttuu. Joskus kun holsetin aluksi laitoin niin mittailin noita, meni tasaisesti hiukan yli ahtopaineen.

Yirtän kuvailla jonkun pätkän kun kerkiän  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 09.09.2011, 13:57:56
Tänään uusi penkkireissu tehty, tälläkertaa tuloksena 254,5hv, eli alkuperäinen tavoite saavutettu :)
Kokoonpano siis:
d24tic perusmoottori
ahdin holset hx35w 12 pakopesällä
pakosarjasta erotettu 1,2,3 ja 4,5,6 toisistaan väliseinällä, eli jaetulle pakopesälle sopivaksi
600x450 kiinacooleri
pp-dieselin pumppu kiinapäällä
3"putki
kannen kanavia aavistuksen siistitty kun oli kerran auki.
ahtopaine noin 2bar

Löytyisikö sitä dynolappua? Kiinnostaa miten kapeaksi alue kävi...

Jos max teho on 5000-5500 rpm tietämillä, 250 hv tehoon pitää olla 360-330 Nm.
Iso ahdin herää myöhään, joten arvaus että max vääntö 4000 rpm kohdalla. Max tehon kautta kun laskee niin 440 Nm antaa 250 hv eli alle tuon pitää olla... vastaavasti 3500 rpm niin n. 500 Nm.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 09.09.2011, 14:45:46


 *tumppuun->

A.kososen penkki alavudella, ei löydy kierroslukuanturia dieselille. Jos et usko niin soita sinne ja kysy. Tosin nyt ei ollut asko itse penkittämässä vaan toinen jannu. Voin mä sen paperin laittaa esille kun pääsen sen skannaamaan niin voit siitä ihan itse laskeskella väännöt mitä milläkin kierrosluvulla on. Eihän ne päätä huimaa kun ei ahdin herää alempaa, mutta ei mulla ole tarvetta niitä peitellä.

Juu juu kyllä mä sen uskon. Sinäänsä vaan tuollaisella lapulla ei ole juurikaan mitään arvoa kun kaksi hyvin oleellista tietoa puuttuvat eli kierrosluku ja vääntö. Olisko lähistöllä mitään muuta penkkiä josta saisi nuokin tiedot? Olis mielenkiintoista nähdä "koko totuus" :) Veikkaan että vääntöä ~450Nm.

Ja niitä videoita ja aikoja kiitos vielä ennen talvea kun on pitoja ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 09.09.2011, 15:02:22
Onkos muuten tuo J_Lanttolan 945 kans tiheällä perällä kuten tuo omakin ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 09.09.2011, 16:57:55
Jos päivität kuitenkin ahtimen, niin tolle on jo ostaja, jos pääsis itekkin 2 alkaviin.

Katsotaan nyt, toistaiseksi ainakin saa olla tuo. isompaa en ainakaan vaihda, vnt:tä ehkä joskus tai sitten ei. Ilmottelen jos tulee myyntiin.

Miten tuo hyrrä herää, kun mainitset että kapea vetoalue?

Ajossa lähtee siinä 3000 päälle vetämään kunnolla, sitä ennenkin jo tietysti ahtaa, mutta ei vielä kunnolla. noin 6000 asti riittää vetoa joten kuten.

Juu juu kyllä mä sen uskon. Sinäänsä vaan tuollaisella lapulla ei ole juurikaan mitään arvoa kun kaksi hyvin oleellista tietoa puuttuvat eli kierrosluku ja vääntö. Olisko lähistöllä mitään muuta penkkiä josta saisi nuokin tiedot? Olis mielenkiintoista nähdä "koko totuus" :) Veikkaan että vääntöä ~450Nm.

Ja niitä videoita ja aikoja kiitos vielä ennen talvea kun on pitoja ;)

Kyllä se sen tehokäyrän piirtää ihan yhtälailla oli sitten kierroksia tai ei. Ainoastaan vääntö jää pois, mutta sen pystyy laskemaan välitysten perusteella kun katsoo paljonko on kilowatteja missäkin pyörintänopeudessa.
Seinäjoella varmaankin on lähin penkki jossa on kierrosanturi dieselille mutta ei millään jaksaisi siihen tuhlata aikaa eikä rahaa. mulle riittää nämäkin tiedot jo.
Tuskin siellä ihan 450nm on, siinä päälle 400 se pyörii noin.

Aikoja on häjy ottaa kun vartille ei pääse ja käsin mitatut ajanotot oman mittarin mukaan taas on aika epätarkkoja.

Onkos muuten tuo J_Lanttolan 945 kans tiheällä perällä kuten tuo omakin ?

Veikkaisin että tossa on 3,73 perä. Ainakin kierrokset viittaisivat siihen suuntaan. Oma kiekkamittarihan ei ole kovinkaan tarkka ja mullakin tuntuu näyttävän hiukan yläkanttiin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 09.09.2011, 16:59:43
(http://i185.photobucket.com/albums/x291/J_Lanttola/penkkilappu.jpg)

Välitystiedot jos joku haluaa vääntöjä/kierroslukua spekuloida:

-rengaskoko 225/40r18 (halkaisija 637mm)
-loota m90 ja 4 vaihde, eli välitys 1.00
-perävälitys 3.73


Niin ja koneella käyrää katsellessa 135km/h kohdalla oli noin 180kw. Eli 4216 rpm tässä kohtaa välitysten perusteella, eli vääntöä tässä kohtaa noin 408nm. Ei se tästä varmaan kaukana ole se huippukaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 09.09.2011, 17:20:23
Pyörittelin muuten noita varttimaililaskureita ja kokeilin, että jos viimeksi loppunopeus oli vähän reipas 143 ja penkkitulos jotain 202-203hv, niin nykyisillä tehoilla pitäisi saada loppunopeudeksi noin 158km/h, periaatteessa  ;D
Molemmat kerrat siis samassa penkissä joten jos noilla laskureilla tekee mitään niin noin sen pitäisi mennä, tosin epäilen vahvasti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 09.09.2011, 21:28:27
Aikoja on häjy ottaa kun vartille ei pääse ja käsin mitatut ajanotot oman mittarin mukaan taas on aika epätarkkoja.

Ei muuta kun videoo vaan... :) Vaikka 0-200km/h mittaristoa kuvaten ja mittarivirhe huomioon ottaen. Siittä saa jokainen kellotettua omat lukemansa ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 09.09.2011, 21:31:33
Ajossa lähtee siinä 3000 päälle vetämään kunnolla, sitä ennenkin jo tietysti ahtaa, mutta ei vielä kunnolla. noin 6000 asti riittää vetoa joten kuten.
Eli kyllä nää vermeet oikeesti tarttee jonkun muuttuvasiipisen tai muuten hifistellyn ahtimen, jos käyttöautona pitää ja tahtoo merkittävästi vakiota enemmän vetoja... Vakiona toki tehokasta vetoaluetta ei ole, mutta on tuo vähän korkealta dieselille jos 3000 alkaa tosissaan vetämään. 
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 09.09.2011, 21:52:19
Eli kyllä nää vermeet oikeesti tarttee jonkun muuttuvasiipisen tai muuten hifistellyn ahtimen, jos käyttöautona pitää ja tahtoo merkittävästi vakiota enemmän vetoja... Vakiona toki tehokasta vetoaluetta ei ole, mutta on tuo vähän korkealta dieselille jos 3000 alkaa tosissaan vetämään.

Kyllä tää mulla ainakin käyttöautona toimii, jo pitkän aikaa ainoana sellaisena :D
Ajellaanhan näillä vapareinakin ;) Eikä tässä missään kohtaa varmaan vähempää taida olla kun vakiossa, ylemmäs vain on tullut enemmän lisää kuin alemmas.. Eli riippuu omista mieltymyksistä, miten laajaa vääntöä vaatii.
Mutta jos laajaa käyttöaluetta haluaa niin pienemmälläkin ahtimella päästään varmasti sinne 200hv yli. Esim garretin GT32 herää varmasti alempaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 09.09.2011, 21:55:10
Ei muuta kun videoo vaan... :) Vaikka 0-200km/h mittaristoa kuvaten ja mittarivirhe huomioon ottaen. Siittä saa jokainen kellotettua omat lukemansa ;)

Mutta eihän niin lujaa saa ajaa kun suljetulla aluella ;)

Täytyy kokeilla jotain kun on kuivaa keliä. Äsken yritin tossa kuvata 80-120, mutta aika hankala siitä on kunnon aikaa saada. jotain alle 4s se näyttäisi olevan mutta paha sanoa sen tarkemmin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 09.09.2011, 21:56:29
2kohtuullista juuttuvasiipistä olis varmaan optimi.

Mutta se on taas makuasia mistä tykkää käyttiksessä, mutta siis jos toi olis ihan kuollu 3krpm asti ni olis aika kamala käytössä  :2funny: sais aina kepittää pienempää ku tars liikkua....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 09.09.2011, 22:36:55
Mutta se on taas makuasia mistä tykkää käyttiksessä, mutta siis jos toi olis ihan kuollu 3krpm asti ni olis aika kamala käytössä  :2funny: sais aina kepittää pienempää ku tars liikkua....

Kuulostaa vakio B19ET:ltä ;D

E:Sellaista toi ST homma oikeasti on. Alhaalla ei juuri mitään, ylhäällä niin p*rkeleesti. Ja alhaallakin jotain mut se savun määrää ni huh ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 10.09.2011, 09:43:44
Äsken yritin tossa kuvata 80-120, mutta aika hankala siitä on kunnon aikaa saada. jotain alle 4s se näyttäisi olevan mutta paha sanoa sen tarkemmin.

On siellä sit ainakin enemmän voimaa ku mulla oli... 4.1sek 80-120. Vakio ahtimella tais olla ~6sek. Olis tarvinnu mitata vielä aikoina ennen ahdintakin, tuskinpa olis 15 sekunttia riittäny ;D

Täytyy katella aikoja kans omasta farkusta kun saa kytkimen pitämään. Nostin ahdot 0,7->1,2bar ja ruuvasin syöttöä oikein kunnolla lisää ni enää ei pidä kytkin kun 1 ja 2 vaihteilla :D Välijäähdytintä vielä kaipailis mutta ilmankin toimii kun ei ota pitkiä vetoja tai montaa lyhyttä peräkkäin.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 10.09.2011, 12:27:06
Kuulostaa vakio B19ET:ltä ;D

E:Sellaista toi ST homma oikeasti on. Alhaalla ei juuri mitään, ylhäällä niin p*rkeleesti. Ja alhaallakin jotain mut se savun määrää ni huh ;D

Paitsi rakentamalla. Esim. kunnollinen VNT-ahdin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 10.09.2011, 13:09:37
Paitsi rakentamalla. Esim. kunnollinen VNT-ahdin.

Joo mutta sit ei taas kestä alakerta... paitsi että senkin voi tietty vahvistaa :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 10.09.2011, 13:16:07
Joo mutta sit ei taas kestä alakerta... paitsi että senkin voi tietty vahvistaa :)

Ei kai d24 ole mikään poikkeus alakerran vahvistamisesta, vahvistetaan niitä muissakin.
Unohdetaan se mersu nyt hetkeksi. Mielestäni ST-käsitteeseen mahtuu muutakin
kuin isompi pumppu ja isompi turbo?

Ihan OT:na, kaikki aina puhuu ettei d24 alakerta kestä, mutta itse ainakaan en ole onnistunut
löytämään yhtäkään kuvaa hajotetusta d24 alakerrasta, joka on rikottu liiallisella
alaväännöllä? VNT:llä varmasti pystyisi myös saavuttamaan sähköisesti ohjattuna
alhaalta esim samanlaisen vääntökäyrän nousun mitä saa t03:lla 1.0bar:illa, eikä tämä
ole rikkonut alakertoja. Ja sitten ylempänä avataan enempi siipiä, ts. ei kasvatettaisi
pakopesän a/r-suhdetta lineaarisesti vaan epälineaarisesti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 10.09.2011, 15:16:27
On siellä sit ainakin enemmän voimaa ku mulla oli... 4.1sek 80-120. Vakio ahtimella tais olla ~6sek. Olis tarvinnu mitata vielä aikoina ennen ahdintakin, tuskinpa olis 15 sekunttia riittäny ;D
Vapari d24 on muistaakseni 80-120, joku 9s tjsp. On mulla jossain videokin, tarvii luntata.
Vtut ees ollu, kun 17s....  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 10.09.2011, 15:27:23
Vapari d24 on muistaakseni 80-120, joku 9s tjsp. On mulla jossain videokin, tarvii luntata.
Vtut ees ollu, kun 17s....  :2funny:
6-ovisen 740 korissa vaparisoidulla (turbovika) D24T:llä 60-120 noin 29s... Nauratti kyllä kovastikin ::).
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 10.09.2011, 16:02:43
Vapari d24
17s....  :2funny:

No jotain tollaista ajattelinkin ;D Vaikka aikaisemmin tuossa yksi älynväläys kirjoitteli että nilitän kun en ole saanut omaa nokilekaa vetämään mutta mun mielestä ~4 sekunttia kuulostaa aika hyvältä ~17 sekunttiin verrattuna. Että kai se johonkin veti sentään ;)

T: The EX D24Virittäjä

E: Huomenna vois tarkastaa oman D24T:n kiihtyvyyden 80-120km/h :)

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 10.09.2011, 16:04:54
Milläs vaihteella olette noita 80-120km/h aikoja vetäneet ?

ainakin tuolla omalla on kiitos tiheän perän vähän huono vetää tuo väli kun 4 on liian lyhyt ja vitonen liian pitkä ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 10.09.2011, 16:08:43
Milläs vaihteella olette noita 80-120km/h aikoja vetäneet ?

ainakin tuolla omalla on kiitos tiheän perän vähän huono vetää tuo väli kun 4 on liian lyhyt ja vitonen liian pitkä ::)
Varmaankin nelosella tai 3-4 vaihtaen ;) Vitonen tosiaan liian pitkä ja kolmonen saattaa jäädä lyhyeksi kun todellista nopeutta on 120km/h... siittähän se ST:n veto vasta alkaakin kun saa nelosen sisään.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 10.09.2011, 17:13:59
Paitsi rakentamalla. Esim. kunnollinen VNT-ahdin.

Jospa rakentaisi sarja-ahdetun niin ei tarvi leikkiä vnt-leluilla?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 10.09.2011, 20:37:54
Milläs vaihteella olette noita 80-120km/h aikoja vetäneet ?
Vaparina näkyy viteolla 4->5
Nelosella ei jaksanu nykiä kun reiluun satkuun, niin tars siinä viskoa vitoselle.
Nimim. 4.1 tai 4.3 perä...
Sen takia toi on noin hidas verrattuna tehoon vartilla kun varttimaililla tarvii ny ahdettunakin viskoa vitosta, jossain 125kmhssa, ja 128.01 oli muistaakseni parhaat loppunopeudet.  :2funny: Ja millään vaihteella ei oikeen riitä tehoalue, kun t03sella vetää jonkun ->4500rpm, kun ei toi ees kierrä kun alle 5000rpm, ny lyhyt perä + onneton käyttöalue muutenkin, ei oikeen sovi yhteen noin performancemielessä tulee nii pal kepitettävää  :idiot2:

Voi vähän varttimailiperformanssikin parantua kun saa ton 3.31 perän jossain vaiheessa auton alle, niin nykynen vitoselle vaihtokohta pompsahtaakin johonkin 150kmh luokkaan niin ei tarvii noilla tehoilla vitosta viskoa kehiin, ja pysytään pitempään tehoalueella.  :hello:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 11.09.2011, 13:58:19
Mielestäni ST-käsitteeseen mahtuu muutakin
kuin isompi pumppu ja isompi turbo?
Ei lienet muuta määritettä kuin 100kw/litra

Eli vakiodeekuun 240kw = 326hv  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 11.09.2011, 14:11:45
Ei lienet muuta määritettä kuin 100kw/litra

Eli vakiodeekuun 240kw = 326hv  :)

Nyyt et tainnu ihan ymmärtää.. ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 17.09.2011, 20:22:40
Laitampa pitkästä aikaa väliaika päivityksen tänne omasta projektista. Elikkä viime käynnistyksen yhteydessä kone alko jumittaan ja joku aika sitte purin alakerran niin yks kiertokangen laakerihan sieltä oli ihan seulana ja viereinen runkolaakeriki oli jumissa kampurassa mut lähti sievästi napauttamalla irti. Purin sit toisen alakerran ja siitä oli männän rengas poikki ja kampurassa runkolaakereiden kauloissa rannut ja runkolaakerit palasina. Hain iltasella yhen lohkon lisää josta otan kampuran ja ainaki yhen runkolaakerin ja vaihan yhen kangen. Huomenna ois tarkotus saaha alakerta nippuun ja mahollisesti kansi päälle. Jospa tässä piakkoin pääsis kokeileen käymään. Kannenpultteja ei oo uusia mut tarkotus ois hommata 12.9 pultit niin ei tarvis joka kerta uusia ku epäilen et kone tulee oleen usemman kerran osina kunhan aletaan hakemaan kestävyyden rajoja.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 17.09.2011, 21:37:45
moro!

hommasin uuden käyttiksen elikkäs 940 D24TIC pakettiauto

autossa kiinni

-Garrett GT32 turbo
-Iso alumiinicuuleri 450x300x76mm
-PP-dieselin 12mm pumppu
-76mm putkisto kahdella vaimentimella
-sähköinen siirtopumppu
-green kartiosuodatin
-Sachs SRE jäykkä asetelma
-m47 laatikko  :2funny: (kolmosen laukeamista odotellessa  ::))
-syöttöä lisätty
-ahtopaineet jotai yli 2bar (tarkalleen ei tiedä kun ahtomittari loppuu 2bariin, luulisin että 2.5bar suurinpiirtein. pitää tehdas mittarilla tarkastaa kun kerkiää)

mitäs veikkaatte että on tehoja, penkissä ei ole käyty ja myyjä epäili että +250hp ?
osaatteko vääntöä arvella ?

teillä jos on samanlaisia ollut niin ajattelin jos tietäisitte.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 17.09.2011, 21:49:08
Yli 200hv ja alta 500Nm.
Näin veikkaan. Joo erittäin hyvä laatikko alla,
ei muutaku vahvempaa ettiin, m90 dieselin kykäkopal vaan hiukka harvinainen
myynnissä olevaks.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 17.09.2011, 22:12:35
niin ja M90 on sitten kiinteällä kytkinkopalla, eli sitä ei pysty vaihtamaan päikseen noiden diesel, tina ja vinokone mallisten kesken ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 17.09.2011, 22:18:13
Jos siellä on m47 ja pitävä kytkin, niin siellä on alle 400Nm tai sitten se vääntö tulee jossain kovin korkeella  ;D

skebazu ei muuta ku penkkiin ja koittaa rikkoa tota J_lanttolan lukemaa, siinähän lanttolalla on tällä hetkellä todistetusti vrcf:n tehokkain d24.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 18.09.2011, 00:53:18
Jos siellä on m47 ja pitävä kytkin, niin siellä on alle 400Nm tai sitten se vääntö tulee jossain kovin korkeella  ;D

no korkealla tulee joo, ensin tuntuu ihan normaali tehoiselta mutta kun kierrokset ovat 3000rpm niin se on menoa ja 3500rmp on jo paskat housuissa  :)

en ihan lähe uskomaan tuota alle 400nm

mutta penkissähän tuo pitäisi käydä toteamassa turhaan sitä oikeastaan tästä sen suurempaa juttua tekee kunhan kysyin, että onkos jollain ollu samoja virityksiä ja käynyt penkissä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 18.09.2011, 10:52:44
moro!

hommasin uuden käyttiksen elikkäs 940 D24TIC pakettiauto

autossa kiinni

-Garrett GT32 turbo
-Iso alumiinicuuleri 450x300x76mm
-PP-dieselin 12mm pumppu
-76mm putkisto kahdella vaimentimella
-sähköinen siirtopumppu
-green kartiosuodatin
-Sachs SRE jäykkä asetelma
-m47 laatikko  :2funny: (kolmosen laukeamista odotellessa  ::))
-syöttöä lisätty
-ahtopaineet jotai yli 2bar (tarkalleen ei tiedä kun ahtomittari loppuu 2bariin, luulisin että 2.5bar suurinpiirtein. pitää tehdas mittarilla tarkastaa kun kerkiää)

mitäs veikkaatte että on tehoja, penkissä ei ole käyty ja myyjä epäili että +250hp ?
osaatteko vääntöä arvella ?

teillä jos on samanlaisia ollut niin ajattelin jos tietäisitte.

Onnea uudelle autolle  -H-
Mistä päin muuten ostit? Minkä värinen?

Mullahan on muuten aikalailla sama kokoonpano, mutta ilman erillistä siirtopumppua, putkisto yhdellä vaimentimella ja ahtimena jonkun verran suurempaa kokoluokkaa oleva hx35.
Mulla väännöt oli hiukan yli 400nm välitysten, nopeuden ja tehokäyrän mukaan laskettuna, eli kyllä sulla varmaan enemmän on kun ahdin tod näk herää hiukan alempaa.
Kytkinhän sulla on sama kun mulla ja se kestää kyllä yli 400nm, laatikkokin voi sen kestää ainakin jonkun aikaa kun ei oikeen revittele varsinkaan kolmosella.

Tehot riippuu vähän miten pumppu ja ahdin piisaa.. Itse olen ajanut max 2 bar paineilla ja siinä oli sen 255, mutta mulla ongelmana että kun ahdin herää niin sitten alkaakin tehokäyrä hiipua, johtuuko sitten pumpusta vai mistä, sitä en tiedä.
Jos se vetää iloisesti ylös asti niin pitäisi se yli 250hv irrota, ehkä..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 18.09.2011, 11:22:09
Onnea uudelle autolle  -H-
Mistä päin muuten ostit? Minkä värinen?

Mullahan on muuten aikalailla sama kokoonpano, mutta ilman erillistä siirtopumppua, putkisto yhdellä vaimentimella ja ahtimena jonkun verran suurempaa kokoluokkaa oleva hx35.
Mulla väännöt oli hiukan yli 400nm välitysten, nopeuden ja tehokäyrän mukaan laskettuna, eli kyllä sulla varmaan enemmän on kun ahdin tod näk herää hiukan alempaa.
Kytkinhän sulla on sama kun mulla ja se kestää kyllä yli 400nm, laatikkokin voi sen kestää ainakin jonkun aikaa kun ei oikeen revittele varsinkaan kolmosella.

Tehot riippuu vähän miten pumppu ja ahdin piisaa.. Itse olen ajanut max 2 bar paineilla ja siinä oli sen 255, mutta mulla ongelmana että kun ahdin herää niin sitten alkaakin tehokäyrä hiipua, johtuuko sitten pumpusta vai mistä, sitä en tiedä.
Jos se vetää iloisesti ylös asti niin pitäisi se yli 250hv irrota, ehkä..

Kiitos

kyllä se vetää iloisesti ylös asti, ei siis rupea loppuun päin hyytymään vaan meno tuntuu kohenevan koko ajan, kierrokset vaan loppuvat kesken  :D

myyjä sanoi että on rikkonut jo yhden m47 laatikon ja tuo olis nyt se toka joka on menossa, ja kertoi myös tuosta kolmosesta, ettei sillä ole uskaltanut enään revitellä alakierroksilla, ite oon kolmosenki vetäny alusta loppuun siten että kakkosen kierrättää ensin ihan tappiin -> nopeata kolmoselle, kierrokset ei kerkeä paljon laskea ja kaasu pohjaan :) eli että siellä olis aina valmiina jo korkealla kierrokset. mutta pitää siis olla tarkkana kolmosen kanssa jatkossakin.

ahtopaineet on kakkosella sen karvan verran vajaa 2bar mutta kolmosella ja nelosella ahtopaine ylittää tuon 2bar jonka mittari maksimissaan näyttää, eli ei tarkempaa tietoa.

mustaa pukkaa pirusti putkesta heti 3000rpm jälkeen  ::)

(http://skebazu.1g.fi/kuvat/Volvo+940+D24TIC+-91/asfasf.jpg/_medium.jpg)
jalasjärveltä/kauhajoelta ostin

E: tuli muuten semmonen mieleen että tuossa ei ole visko flektiä... sähköflekti on joskus ollut kiinni kun näkyy jäähdytys putkessa anturi olevan kiinni ja kun myyjältä sähköflektin sain kerta mukaan.
 kannattaakohan kuitenkin asentaa tuo sähköflekti takaisin, syytä en tiedä miksi se on pois otettu. lämmöt kyllä pysyy max puolessa välissä ja matka ajossa vähän sen alle. öljylämmöt 80astetta

terveisin nimimerkki: ei_diesel_tietoutta
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 18.09.2011, 15:07:52
Eli tää on vissiinkin se Tuomiston vanha? Harkitsin tota itsekin ostaa joskus vuosi sitten, mutta sattui toi punanen tulla niin sopivasti vastaan niin hainkin sen.
Eikös laatikko ole kuitenkin m46? Taitaa olla jopa mun vanha loota :D

Tuskin se sitä sähköflektiä tarvitsee pakosti, koska ajossahan ajoviima jäähdyttää ja tyhjäkäynnillä tuottaa sen verran vähän lämpöä. Kesällä kuumilla keleillä voi olla tarpeellinen ehkä mutta talvella tuskin. Seurailee vähän miten lämmöt käyttäytyy, jos ne alkaa nousta yli puolenvälin tyhjäkäynnillä käyttäessä niin sitten se kannattaa laittaa. Vaan eipä siitä muutenkaan haittaa ole. Onko sille valmiit kiinnitykset olemassa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Fileman - 18.09.2011, 17:05:46
Eikös laatikko ole kuitenkin m46? Taitaa olla jopa mun vanha loota :D

Joo kyllä se m46 on eli nappivitonen.

edit : ja kyllä, tuomistolta haettiin
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 18.09.2011, 18:34:21
VRG-538, toihan on tuo caidemanin exä.
Muuttunu näemmä caidemanin jälkeen pakettiautoksi.  :o

(http://vid197.photobucket.com/albums/aa28/caideman/Volvo 940 TDIC/th_15042009038.jpg) (http://s197.photobucket.com/albums/aa28/caideman/Volvo 940 TDIC/?action=view&current=15042009038.mp4)
Ton jälkeen vissiin ahtoja vähän lisäilty....

Ei varmaan ollu enää kovin kallis peli. Onko vielä sielä tämä pakosarja?:
(http://i197.photobucket.com/albums/aa28/caideman/Volvo%20940%20TDIC/27032009538.jpg)
Kun joku koitti tota sarjaa joskus vuos sitten myydä mulle, että onko sinne jotain parempaa väännetty tilalle, vai onko toi sielä yhä.

Ja ny ku kuva todisti ex-caidemaniksi, niin joo, siellä on m46, ja sitten tiedänkin että yli 400Nm ja siinä on laatikko, jopa m46 kovilla, jos repii menemään noilla väännöillä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Fileman - 18.09.2011, 19:06:08
ahtomittari menee tuohon "BOOST" kohtaan elikkä varmaan 2.3bar? Ja ei ole tuota pakosarjaa. taitaa olla vakio nyt..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 18.09.2011, 19:52:41
ei ole tuo pakosarja enään.

ai tää oli tuttu vulva  :)

rupesin miettimään että onkohan termostaatti kokoajan auki kun äsken ajellessa lämmöt olivat puolesta välissä puolessa välissä  ???
melkoinen arkkupakastin talvella  :-\
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 18.09.2011, 20:09:48
oma deeku lämpenee ihan hyvin jopa -35c pakkasellakin :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 18.09.2011, 20:22:49
Juu ei oo deekussa yleensä ongelmaa että talvella palelis. Toisinpäin sitten taas onkin kesällä että miten pysyis viileenä ;)

Hieno auto Skebazulla 8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 18.09.2011, 20:50:42
Juu ei oo deekussa yleensä ongelmaa että talvella palelis. Toisinpäin sitten taas onkin kesällä että miten pysyis viileenä ;)

Hieno auto Skebazulla 8)

kiitos, vaikka ei voi kunniaa tuosta toisten rakentamasta ottaakkaan  :)
mutta nauttia saa toisten aikaansaannoksista  ::)
kunhan nyt sais koneen pysymään lämpimänä  :-[
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 18.09.2011, 21:40:40
Muutaku kurkkaamaan onko siellä termaria.
 Onko kiva peli ajaa ku jättää parit bensaturbotki tollanen  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 18.09.2011, 21:55:13
Muutaku kurkkaamaan onko siellä termaria.
 Onko kiva peli ajaa ku jättää parit bensaturbotki tollanen  ;)

joo pitää tarkistella, puunailin tänään vähän konehuonettakin ja siistin johtoja ja letkuja, kun niitä oli niin tuhottomasti, vähän paremmat reitit niille ym. pitää hakea uuttakin letkua ja uusia pari. ahtoputki on muutamasta kohdasta niillä p*skoilla klemmareilla kiinni että en ymmärrä kuinka se kestää yli 2bar ahtoja. 4 klemmaria jouduin kiristämäänkin. uusia klemmareitakin siis. humenna lisää hinkkausta konehuoneeseen, ei meinaa paska lähteä millään.

soitan huomenna tuohon yhdelle tutun tutulle jolla on penkki täällä vaasassa, että olisiko ensiviikolla aikaa jos vetäis pari vetoa.

on mukava peli  8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 18.09.2011, 22:43:04
nämä vanhat esikammio tiisselit on yhtä lämpimiä kuin bensatki.
mutta uudemmat tdi vehkeet on sitte semmosia että ei lämpiä kunnolla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 19.09.2011, 08:06:08
joo nyt takana ensimmäinen kylmä aamu startti ja matka.

hyvin rupes puskemaan kabiiniin lämpöä, ehkä nopeampaa kuin v70 :)
mutta lämmöt oli silti vain "puolesta välistä pulessa välissä"

E:

kuten alempana pyydettiin, niin tein showroomin osion. penkissäkin käytiin
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kulmamies - 19.09.2011, 08:11:06
Showroom- tai jopa projektipäiväkirja-ainesta. Viritetään täällä ja keskustellaan niistä käyttökokemuksista jossain muualla. Ok?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 26.09.2011, 11:08:50
Eikös siellä pumpunkupeessa pitäs olla mittapiste kotelopaineen mittaamista varten? elä kysy mistä löytyy viisaammat kertokoon ;) tuon mittaamalla vois päästä jyvälle tarviaako siirtopumppua...

Ja vielä pikkasen sen kuvernöörin hieno säätöä et varmasti riittää vetäviäkierroksia, nokkaa, ennakkokäyrää ja ja ja .... :nälkä: :nälkä: :nälkä:

Tietääkös joku tästä lisää?

Ja minkälaisia siirtopumppuja porukka on näihin kehitellyt?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 26.09.2011, 17:21:03
Tietääkös joku tästä lisää?

Ja minkälaisia siirtopumppuja porukka on näihin kehitellyt?

Kävin hakemassa keskisen veskun tavaratalosta facet merkkisen siirtopumpun, jolle luvataan tuottoa 132l/h. Eli vissiin kokolailla vastaava kun esim biltemassa myydään, mutta vaan aito fäget ;)
Katsotaan jos pääsisi tossa illemmalla ruuvailemaan kiinni ja testiajolle, että onko vaikutusta vai ei.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 26.09.2011, 17:30:16
soveltuuko dieselille tuommoine?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 26.09.2011, 18:09:44
soveltuuko dieselille tuommoine?

Kyllä siinä ainakin niin luvataan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 29.09.2011, 04:53:44
miks te laitatte siirtopumppuja?
ei kunnossa oleva sitä pitäs tarvita...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 29.09.2011, 08:53:21
miks te laitatte siirtopumppuja?
ei kunnossa oleva sitä pitäs tarvita...

Tuntuu vaan olevan ettei pumppu itse jaksa imeä määräänsä enempää.
Monella ainakin auttanut yläpään vetoon kun on laittanut erillisen pumpun.

Itsekin kyllä jostain luin että pumpussa pitäisi riittää imukyky, mutta ainakin ne noihin pätkämoottoreihinkin näkyy siirtopumppuja virittelevän.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 29.09.2011, 14:06:59
Tuntuu vaan olevan ettei pumppu itse jaksa imeä määräänsä enempää.
Monella ainakin auttanut yläpään vetoon kun on laittanut erillisen pumpun.

Itsekin kyllä jostain luin että pumpussa pitäisi riittää imukyky, mutta ainakin ne noihin pätkämoottoreihinkin näkyy siirtopumppuja virittelevän.

Tuo olisi aika helppo selvittää tarvitseeko oikeasti siirtopumppua, lisää vain painemittauksen pumpun ulostulon välille, niin pääsee näkemään miten pumpun sisäinen paine (=ruiskutus ennakko) käyttäytyy kuormituksessa.

Tuolleen tuli joskus selvitetyksi ettei bensa-auton siirtopumppua+imusihtiä voinut jättää tankkiin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 29.09.2011, 14:26:40
Niin oon olettanutkin että siihen joku konsti olisi, mutta siis mistä se paine mitataan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 29.09.2011, 17:44:44
Hipo-löytöjä, joita tein tänään töissä vanhoja luetteloita katsoessa.
Ja noihin on vielä osanumerotkin, pitää huviksee kattoa saako vielä
jostain saksan varastoista, ja paljon maksais.

Klonkswaagenin deekuun on ollu saatavilla esilämmityksellä olevaa pa-suodattimen jalkaa.

Ja nyt todellinen HIPO-osa...!

Klonkswaagenin deekun on ollut saatavissa koneen vasemmalle kyljelle tulevaa
kiertovesipumppua, joka käynnistyy moottorin sammutuksen yhteydessä
ajaksi x, kierrättäen nestettä yhä ja näin ehkäisten lämpövauroita johtuen
aikaisesta sammutuksesta kun kone vielä hohkaa rasituksen jälkeen,
ja taaten tasaisen jäähtymisen moottorille.
Tää oli kyllä löytö, jos noita vielä saa eikä maksa miljoonaa niin ois aika porno OEM hipo-osanen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 29.09.2011, 17:45:23
voihan se olla että puolimiljoona ajettu ei jaksa imee enää tarpeeksi :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 29.09.2011, 19:00:03
voihan se olla että puolimiljoona ajettu ei jaksa imee enää tarpeeksi :)

Onko siitä jotain fakta/kokemusperäistä tietoa että kunnossa oleva syöttöpumppu jaksaa imeä tarpeeksi löpöä ihan reippaammillakin tehoilla?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 29.09.2011, 20:42:59
Niin oon olettanutkin että siihen joku konsti olisi, mutta siis mistä se paine mitataan?

Aikoinaan mittaisin sen siitä pumpusta poistuvan polttoaineen ulostuloaukosta, siihen kytkin y-haaran, jonka yhteen haaraan tuli mittari ja toiseen se orgis banjonpultti (kuristus sisällä) + paluuletkun liittin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janne81 - 29.09.2011, 21:32:18
Tuo olisi aika helppo selvittää tarvitseeko oikeasti siirtopumppua, lisää vain painemittauksen pumpun ulostulon välille, niin pääsee näkemään miten pumpun sisäinen paine (=ruiskutus ennakko) käyttäytyy kuormituksessa.

Tuolleen tuli joskus selvitetyksi ettei bensa-auton siirtopumppua+imusihtiä voinut jättää tankkiin...
Eikös tuossa pumpussa ole ihan mekaaninen säädin ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 29.09.2011, 21:33:02
Eikös tuossa pumpussa ole ihan mekaaninen säädin ?

Jep.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janne81 - 29.09.2011, 21:34:28
Ei kai se kotelon paine silloin pitäisi ruiskutusennakkoon vaikuttaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 29.09.2011, 21:48:51
Ei kai se kotelon paine silloin pitäisi ruiskutusennakkoon vaikuttaa.

Ruiskutuspumppu kehittää suuttimen aukaisemiseen vaadittavan 155bar ( oletusarvo) jo ennen männän yläkuolokohtaa,
2.2mm vakio nokkalevyllä. Jos kotelon paine on vajaa, tulee vajaatäytös sylinteriin=
mäntä on ehtinyt liikkua lähemmäs YKK:ta kuin toimiessaan suunnitellusti, koska
vajaalla täytöllä vaaditaan pidempi männän liikerata riittävän paineen aikaansaamiseksi
että suutin aukeaa -> ruiskutusajankohta myöhästyy -> sopan määräkin on pienempi
samaisesta vajaatäytöstä johtuen
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janne81 - 29.09.2011, 21:52:57
Ruiskutuspumppu kehittää suuttimen aukaisemiseen vaadittavan 155bar ( oletusarvo) jo ennen männän yläkuolokohtaa,
2.2mm vakio nokkalevyllä. Jos kotelon paine on vajaa, tulee vajaatäytös sylinteriin=
mäntä on ehtinyt liikkua lähemmäs YKK:ta kuin toimiessaan suunnitellusti, koska
vajaalla täytöllä vaaditaan pidempi männän liikerata riittävän paineen aikaansaamiseksi
että suutin aukeaa -> ruiskutusajankohta myöhästyy -> sopan määräkin on pienempi
Onko tosiaan niin pienestä kiinni se täytös ? Eikö se riitä että kun kotelo on täynnä nestettä ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 29.09.2011, 22:04:19
Onko tosiaan niin pienestä kiinni se täytös ? Eikö se riitä että kun kotelo on täynnä nestettä ?

Ei riitä. Se mäntä syöttää jokaiselle suuttimelle erikseen paineen, eli jokaisen 1 rev/ min
sen pitää mennä akk:sta ykk:hon, ja takaisin, ja tuossa välissä täyttyä naftalla.
Silloin kotelossa on pakko olla ylipainetta, että se ehtii täyttyä.

Itsellä tuo tuleekin vasta ongelmaksi, eli siirtopumppu on pakollinen.
Nestepään vaihto 10mm->12mm kasvattaa iskutilavuutta 16.7%,
ja kun tähän lisätään 2.8mm nostoinen nokkalevy, ollaan jo tilanteessa
että iskutilavuus on kasvanut yli 50% normaaliin verrattuna, johonka meidän
volvoissa olevan VE6 pumpun "pumppu" ei enää riitäkään.
Siinä siirtopumppu on jo pakollinen. Näitä VE6 pumppuja on myös ollut eri sisuskaluilla,
niinkuin nuo nokkalevyt ja nestepäät, mutta myös suurempituottoisia mäntiä jotka tuottavat
sen pumpun sisäisen paineen ja polttonesteen imun.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 30.09.2011, 08:09:21
Ja nyt todellinen HIPO-osa...!

Klonkswaagenin deekun on ollut saatavissa koneen vasemmalle kyljelle tulevaa
kiertovesipumppua, joka käynnistyy moottorin sammutuksen yhteydessä
ajaksi x, kierrättäen nestettä yhä ja näin ehkäisten lämpövauroita johtuen
aikaisesta sammutuksesta kun kone vielä hohkaa rasituksen jälkeen,
ja taaten tasaisen jäähtymisen moottorille.
Tää oli kyllä löytö, jos noita vielä saa eikä maksa miljoonaa niin ois aika porno OEM hipo-osanen.

paljonkohan tuommoinen maksaisi  ::)

vaikka tilallehan nyt pitäisi käydä vesiletkuun asennettava ihan yleismallinenkin, mutta paljonko sellainen sitten kustantaisi ? jos projektiin ja tähän käyttikseen vaikka sellaiset jostain löytäisi.

säästäisi deekussakin tuota pitkää kantta ihan mukavasti kun vesi jäisi kiertämään muutamaksi minuutiksi :)
hipojen hipoa olisi laittaa vielä sähköflekti paikalleen joka pyörisi samalla kuin tuo ulkoinen vesipumppu  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: usu - 30.09.2011, 09:16:49
Motonetista löytyy esim. VW;n T4 pakun kiertovesipumppuja muutamalla kympillä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Huikkoster - 30.09.2011, 09:28:26
Myös vw T3:sta kyseinen pumppu löytyy :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 30.09.2011, 11:44:24
kun auto on käynnissä ja oma vesipumppu hoitaa kierron niin kuinkas tuo sähköinen haittaa virtausta ?
vai antaako sen siivet virtauksen mukana myöden ?
vissiin näin

ja toisin päin

eli kun ulkoisen pumpun pitäisi kierrättää vettä niin onko auton oma mekaaninen pumppu virtauksen tiellä kuristuksena ?
vai hyväksyykö siinä pumpun siivet ohivirtauksen vai pyörivätkö ne jopa mukana ?

jos mahdollista noin yksinkertaisesti vain lisätä menovesiletkuun tuo pumppu niin tämä täytyy kyllä tehdä, halpa vakuutus kannelle.

E: ja saman aikainen pumppujen käyttö ei varmaan ole hyvä, eli kytkisin ulkoisen vain niin että auton sammuessa aina se 2min pyörisi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 30.09.2011, 11:47:17
Johtuu kai vähän rakenteesta, mutta ainakin perinteinen vesipumppu on pelkkä pyöreä peltilevy jossa on väkäsiä, eikä se niinollen paikallaan ollessaan erityisemmin vastusta veden vapaata virtausta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 30.09.2011, 16:49:25
Asiaa tutkittu, ei löydy kyseisiä vesipumppuja suomen piirimyyjiltä tahi tehtaaltakaan
enään. Olihan se odotettavissakin, loppunu joskus 90-luvun puolessa välissä
niitten valmistus niin.. Nekin mitä ollu jossain romutettu siis.

Noh, jos ei muuta iloa, niin voi ainakin itse toteuttaa tuon kiertovesipumpun tehtaan
suunnitelmien mukaan, kun manuaalissa on vedenkierto-"kartta", ja mihin
se liitetään. Luulisi että insinöörit on sen osannut tehtaalla suunnitella.
Jos toteuttaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 30.09.2011, 18:53:33
kun manuaalissa on vedenkierto-"kartta", ja mihin
se liitetään. Luulisi että insinöörit on sen osannut tehtaalla suunnitella.
Jos toteuttaa.

onko sulla mahdollisuutta skannata tätä ja pistää kuva tänne ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 30.09.2011, 19:07:14
onko sulla mahdollisuutta skannata tätä ja pistää kuva tänne ?

Eipä o skanneria että ei oikein o mahollisuutta  :-\

Pitääs alkaa kärkiäkin vaihtaa suuttimiin.
Onko kellään kokemuksia esim. motonetin? Toki olisi houkuttelevaa
ostaa ihan uudet rungot kärkineen, mutta ne rahat voi käyttää muualliekkin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 03.10.2011, 14:29:28
Tuo olisi aika helppo selvittää tarvitseeko oikeasti siirtopumppua, lisää vain painemittauksen pumpun ulostulon välille, niin pääsee näkemään miten pumpun sisäinen paine (=ruiskutus ennakko) käyttäytyy kuormituksessa.


Tarkennetaan vielä tätä asiaa sillä että pumpussa on tuommoinen ennakonsäätömekanismi. Sen tehtävä on aikaistaa ruiskutusennakkoa tietyn kierrosnopeuden jälkeen. Kun täysi syöttö on päällä niin ruiskutushetki aikastuu vielä jossakin 2500-3000 rpm tietämillä tällä systeemillä, tällä kompensoidaan tuota palonopeuden hitautta. Mekanismi koostuu vivusta, männästä ja jousesta, jotka ovat siinä pumpun alaosassa. Käyttövoimana on pumpun sisäinenpaine mikä siirtää ruiskutushetkeä aikaisemmalle.

Osanro 31 ja kytkyksissä 803 osien kautta tuohon rullapidikkeeseen.

(http://www.netikka.net/vepiku/viritys/rajaytysk.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janne81 - 03.10.2011, 15:12:21
No niin, olihan siellä hydrauliikkaakin mukana ennakon säädössä. Olishan tuo systeemi pitänyt muistaa eikä vaan inttää, sori  :-[
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 04.10.2011, 00:12:09
Tältä näytti meno kun kävin omaa piristettyä d24:sta polkemassa sen vikan kerran :D Tosiaan viimeinen ilta siirtokilvillä, ennen omistajan vaihdosta :) Harmi kun en voinut säätä valita, eikä sylintereitä ollut enää kuin viisi käytössä. Olis se kai kuivallakin jaksanut metrin-pari sutasta, kuudella pytyllä. Mut hauskaa oli niinkuin videosta näkyy vaikka akku lentelikin pitkin takakonttia :D
PS.80km/h ajavan rekan ohitus käy aika näpärästi ;) Olisko se konevikaisena noin 3-4sek 80-120  ;)

http://www.youtube.com/watch?v=ktHV25iWFYQ
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 07.10.2011, 09:44:35
Paljonko tossa volvossa oli voimaa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 07.10.2011, 10:17:09
Paljonko tossa volvossa oli voimaa?

Ei mitattu. Loppunopeuksien perusteella +200hv...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 07.10.2011, 17:03:43
Käsiin haalittu yksi OEM suutinkärki..
Tulee vähän infoa asiasta kun saan käteen motonetin monarkin valmisteet,
että minkälainen suihku on uudella OEM:llä verrattuna uuteen monarkkiin,
kun suutintesterillä säädän avautumispaineet kohilleen, ni voi yhellä
rungolla testatakkin tuota..

Eli en kuitenkaan ostanu uusia runkoja, vaihan vaan kärjet runkoihin
ja säädän avautumispaineen kohilleen.
Tekniikka on tulossa tod.näk 2 viikon päästä, joka rakennetaan
talven aikana kunnolla kuntoon. Siitä sitten myöhemmin lisää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 10.10.2011, 08:08:49
Tulee vähän infoa asiasta kun saan käteen motonetin monarkin valmisteet,

Monarkin valmisteiden kanssa puuhailin 10 vuotta sitten, 18 suutinkärkeä tarvitsi hakea motonetistä, jotta sain tehdyksi 6 toimivaa suutinta... Niissä oli kaiken näköisiä vikoja, pahimmat niissä suuttimen liikkuvanosan tiivistepinnoissa; hionta vikoja, valuhuokosia, jne. Tein reklamaation, mihin liitin mikroskoopilla otetut kuvat vioista ja vaadin selvitystä sekä hyvitystä 20e / suutin työstäni. Rahat sain takaisin kun palautin ne 12 suutinkärkeä, mutten minkäänlaista vastausta reklamaatioon hyvityksestä puhumattakaan. Silloinen Motonetin noista vastaava tuotepäälikkö oli myös niin "munaton", ettei hän voinut ottaa edes tämän pohjalta niitä jo viallisiksi todettuja kärkiä pois myynnistä  :idiot2:

No 10 vuodessa Monarkin laatukin on toki voinut parantua, mutta kannattaa kyllä testata ne kaikki ja kiinnittää huomioita suuttimen suihkuun / vuotamiseen. Jos tähän ei ole mahdollisuutta niin Boschin kärjet ovat luotettavampi vaihtoehto, niistä varmaan >95% käy suoraan "vaihtolaitteeksi" eli ei tarvit shimmailla ja toiminta on ok. Olisiko ollut 25e/kärki kun noita viimeksi ostelin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 10.10.2011, 11:19:29
Monarkin valmisteiden kanssa puuhailin 10 vuotta sitten, 18 suutinkärkeä tarvitsi hakea motonetistä, jotta sain tehdyksi 6 toimivaa suutinta... Niissä oli kaiken näköisiä vikoja, pahimmat niissä suuttimen liikkuvanosan tiivistepinnoissa; hionta vikoja, valuhuokosia, jne. Tein reklamaation, mihin liitin mikroskoopilla otetut kuvat vioista ja vaadin selvitystä sekä hyvitystä 20e / suutin työstäni. Rahat sain takaisin kun palautin ne 12 suutinkärkeä, mutten minkäänlaista vastausta reklamaatioon hyvityksestä puhumattakaan. Silloinen Motonetin noista vastaava tuotepäälikkö oli myös niin "munaton", ettei hän voinut ottaa edes tämän pohjalta niitä jo viallisiksi todettuja kärkiä pois myynnistä  :idiot2:

No 10 vuodessa Monarkin laatukin on toki voinut parantua, mutta kannattaa kyllä testata ne kaikki ja kiinnittää huomioita suuttimen suihkuun / vuotamiseen. Jos tähän ei ole mahdollisuutta niin Boschin kärjet ovat luotettavampi vaihtoehto, niistä varmaan >95% käy suoraan "vaihtolaitteeksi" eli ei tarvit shimmailla ja toiminta on ok. Olisiko ollut 25e/kärki kun noita viimeksi ostein.
Laatu on vähän ailahtelevaa, itse hain 7kpl boschilaisia kärkiä (tietoisesti yksi ylimääränen jos joku on huono), no eihän siinä, yhtäkään hyvää ei niissä uusissa boschilaisissa ollut. Suurin osa oli sentään kohtuullisia, mutta nyt 70tkm myöhemmin on savun määrä aika runsas ja korvakuulolta sanoisin että yksi suutin räkii ihan miten sattuu. Hieman vaan mietityttää, että pirustakos mie nyt kärjet hankin jos nuo bossilaisetkin on tuommosia?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TD Power - 10.10.2011, 17:05:58
Kuulemani mukaan Boschiltakin saa hyvää tavaraa, kun ottaa Ranskalaiset tai Saksalaiset kärjet. Intialaisista Boscheista en hyvää ole kuullut, itsekin totesin 5 kpl kuseviksi tuoreeltaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 11.10.2011, 21:30:56
(http://farm5.static.flickr.com/4126/4962663071_368d412752.jpg)
kuka tunnustaa? :o

SYYLINEN

hän tunnustan kuka paparazzi on käyny mun tallissa?? :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 11.10.2011, 22:22:24
SYYLINEN

hän tunnustan kuka paparazzi on käyny mun tallissa?? :o
lisätietoa kansalle   -H- :nälkä: :nälkä: :nälkä: :nälkä:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 11.10.2011, 23:48:23
SYYLINEN

hän tunnustan kuka paparazzi on käyny mun tallissa?? :o
nonii löytyhän se omistaja sieltä ;)
 tästä rojektista kyllä kaivataan tietoa :pomo:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 12.10.2011, 15:34:17
joo väsyneenä meinasin tippua tuolista eilen ku luin läpi tätä topicia, ja sieltä oma ruma konehuonetta pomppas esiin
Mistä toi kuva muuten ? oliko sieltä jenkki forumista ? Kyllä te ootte aika salapoliiseja , sitähän joutuu kohta ruveta laittaa kuteita päälle kun lähtee talliin  :)

niin tietoa

245 -79
pensa vehe riiselöity
kone on täysin rempattu, kansi tehdas uus ja pahvi malli teräs ei oikein muuta  hipo juttuja
pumppu on malli pp 12mmsella np ja mitä se nytt sille teki...
Pakosarja on tommonen


en onnistunu laittaa kuva laitan myöhemmin kuitenkin peltisarja
Ahdin on t4 irto hukkis toinen ahdin on eaton 45
Öljypohja 740sesta niinku 46 vaihelootakin

EN rupee sen kummemin selostaa autosta sehän ei kuulu tähän topicin
eli keskitytään tohon deekuusiin ,nytthän joku tuolla heti kysyy että kuule pässi miksi laittaa 740 ölpohja tohon sehän on 200 sarjanen vehe  :idiot2: idea lähti siitä kun mä alunperin teki toi psarjan siihen mun seiteneliskanttiselle ja se ei ois tohon 240 sarjaan mahtunu .Niin suoristin myllyä ja sai kaupanpäälle öljynpalu...projekti on vähän jäässä mutta ehkä se taas näitten puheitten jälkeen taas
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 15.10.2011, 23:14:39
Joo itellä on tommonen 940 tdic ja laittelin tuohon 12mm kiinanpään ja aluksi oli vakioahtimella ja heti eka iltana meni vakioahtimesta akseli poikki kun ahot karkaili itekseen ....

viime vkl laitoin switcherin S2 ahtimen ja semmoset 1,5 bar ahtoja niin alako liikkuun ihan kivasti mutta sitten luultiin että luistaa toi m46 :-[   sen kans taistelin tuon alkuviikon ja perehdyin siihen ylivaihteen toimintaan niin tajusin että ei se voi luistaa vasta kun ylivaihde on päällä.....

Tänään laitoin sintterilevyn vakioasetelmalla kasaan ja vetoja on tosi makiasti mutta noin kuueneella vedolla kun ahot nousi niin sitte jysähti ja kolomosen rattaat meni siliäks :o,
muuten kaikki vaihteet pelaa hienosti...mutta...prkl


Kyllä siellä vissiin alakaa kivasti olemaan vääntöja mutta nyt ei sitte laatikko kestä :).
Onko kukaan vahvistanu nuita m46 kolomosen rattaita?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 15.10.2011, 23:33:59
joo väsyneenä meinasin tippua tuolista eilen ku luin läpi tätä topicia, ja sieltä oma ruma konehuonetta pomppas esiin
Mistä toi kuva muuten ? oliko sieltä jenkki forumista ? Kyllä te ootte aika salapoliiseja , sitähän joutuu kohta ruveta laittaa kuteita päälle kun lähtee talliin  :)

niin tietoa

245 -79
pensa vehe riiselöity
kone on täysin rempattu, kansi tehdas uus ja pahvi malli teräs ei oikein muuta  hipo juttuja
pumppu on malli pp 12mmsella np ja mitä se nytt sille teki...
Pakosarja on tommonen


en onnistunu laittaa kuva laitan myöhemmin kuitenkin peltisarja
Ahdin on t4 irto hukkis toinen ahdin on eaton 45
Öljypohja 740sesta niinku 46 vaihelootakin

EN rupee sen kummemin selostaa autosta sehän ei kuulu tähän topicin
eli keskitytään tohon deekuusiin ,nytthän joku tuolla heti kysyy että kuule pässi miksi laittaa 740 ölpohja tohon sehän on 200 sarjanen vehe  :idiot2: idea lähti siitä kun mä alunperin teki toi psarjan siihen mun seiteneliskanttiselle ja se ei ois tohon 240 sarjaan mahtunu .Niin suoristin myllyä ja sai kaupanpäälle öljynpalu...projekti on vähän jäässä mutta ehkä se taas näitten puheitten jälkeen taas
eikun roppakaupalla motivaatiota sinne :pomo:
toivottavasti nähdään projektista jatkoa  :hello:

Joo itellä on tommonen 940 tdic ja laittelin tuohon 12mm kiinanpään ja aluksi oli vakioahtimella ja heti eka iltana meni vakioahtimesta akseli poikki kun ahot karkaili itekseen ....

viime vkl laitoin switcherin S2 ahtimen ja semmoset 1,5 bar ahtoja niin alako liikkuun ihan kivasti mutta sitten luultiin että luistaa toi m46 :-[   sen kans taistelin tuon alkuviikon ja perehdyin siihen ylivaihteen toimintaan niin tajusin että ei se voi luistaa vasta kun ylivaihde on päällä.....

Tänään laitoin sintterilevyn vakioasetelmalla kasaan ja vetoja on tosi makiasti mutta noin kuueneella vedolla kun ahot nousi niin sitte jysähti ja kolomosen rattaat meni siliäks :o,
muuten kaikki vaihteet pelaa hienosti...mutta...prkl

tää on sitä motosporttia  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: The moose - 15.10.2011, 23:41:19
Joo itellä on tommonen 940 tdic ja laittelin tuohon 12mm kiinanpään ja aluksi oli vakioahtimella ja heti eka iltana meni vakioahtimesta akseli poikki kun ahot karkaili itekseen ....

viime vkl laitoin switcherin S2 ahtimen ja semmoset 1,5 bar ahtoja niin alako liikkuun ihan kivasti mutta sitten luultiin että luistaa toi m46 :-[   sen kans taistelin tuon alkuviikon ja perehdyin siihen ylivaihteen toimintaan niin tajusin että ei se voi luistaa vasta kun ylivaihde on päällä.....

Tänään laitoin sintterilevyn vakioasetelmalla kasaan ja vetoja on tosi makiasti mutta noin kuueneella vedolla kun ahot nousi niin sitte jysähti ja kolomosen rattaat meni siliäks :o,
muuten kaikki vaihteet pelaa hienosti...mutta...prkl


Kyllä siellä vissiin alakaa kivasti olemaan vääntöja mutta nyt ei sitte laatikko kestä :).

Onko kukaan vahvistanu nuita m46 kolomosen rattaita?

tulee varmasti halvemmaks ostaa getrakki ja sovitelaippa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: usu - 16.10.2011, 08:35:30

Onko kukaan vahvistanu nuita m46 kolomosen rattaita?
Ei ole järkevää tapaa vahvistaa niitä. Seuraava vaihe on etsiä siis joko sopiva M90 ( saiko näitä deekuihin?) tai ostaa suosiolla joku muu kuten Getrag ja sitä alkaa sovittamaan perään.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 16.10.2011, 12:47:57
Sai m90 deekuihin, onnea vaan etsintään..
Melkein joutuu ostamaan koko auton jos sellaisen tahtoo, ei hirveästi irralteen ole
näkynyt.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 16.10.2011, 18:43:44
Mitenkäs se LT:n laatikko?

Serkulla oli 35 LT jossa oli 5 nopeuksinen loota D24:n perässä, jotenkin voisi kuvitella että pakukäytössä on vähän tukevampaa tehoa askitkin?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 16.10.2011, 21:06:07
Ei ole järkevää tapaa vahvistaa niitä. Seuraava vaihe on etsiä siis joko sopiva M90 ( saiko näitä deekuihin?) tai ostaa suosiolla joku muu kuten Getrag ja sitä alkaa sovittamaan perään.
Saa koska tuosta allekirjoituksen 945 D24TIC:stä löytyy tuollainen M90 vaihteisto..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 16.10.2011, 21:53:54
Mitenkäs se LT:n laatikko?

Serkulla oli 35 LT jossa oli 5 nopeuksinen loota D24:n perässä, jotenkin voisi kuvitella että pakukäytössä on vähän tukevampaa tehoa askitkin?
P*skempi se ltn laatikko on mitä m46.

Joten 1000eur M90seen vaan kiinni, tai sitten ajattelee järkevästi ja laittaa sinne sen jumal-getragin, ni ei tarvii murehtia ja o halapa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 18.10.2011, 16:21:03
P*skempi se ltn laatikko on mitä m46.

Joten 1000eur M90seen vaan kiinni, tai sitten ajattelee järkevästi ja laittaa sinne sen jumal-getragin, ni ei tarvii murehtia ja o halapa.

Eli se ilmeisesti ei ole getrag 262cr vaikka kaavio onkin sama? :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kulmamies - 18.10.2011, 16:26:53
Joten 1000eur M90seen vaan kiinni

Jos dieselin M90 on harvinainen, se ei kuitenkaan tarkoita, että olisi kullasta tehty. Jos niitä on jossain tarjolla, niin ei hinta paljoa 500 eurosta heitä. Vaikka maksaisit siitä 2000 euroa, niin ei niitä sen helpommalla siltikään löydy.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: blacksmoke - 31.10.2011, 20:25:19
Mitenkäs ootte ruukannu vv-suodattimia laittaa d24tic:eihin? Koneen kestävyyden kannalta ajateltuna, onko kannattavaa? (käyttikseen tulossa) Ite aattelin et jos laitan, niin apexi:n power intake:a... Suodatinhan on omasta puolestaa laadukas. Eipä kyl tehollista hyötyä ees haeta moisella vielä mutta ääntä lähinnä  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 31.10.2011, 21:41:34
Jos dieselin M90 on harvinainen, se ei kuitenkaan tarkoita, että olisi kullasta tehty. Jos niitä on jossain tarjolla, niin ei hinta paljoa 500 eurosta heitä. Vaikka maksaisit siitä 2000 euroa, niin ei niitä sen helpommalla siltikään löydy.
Viimeksi ruotsissa purkaamossa tullut vastaan 7000kr hintalapulla.

Mitenkäs ootte ruukannu vv-suodattimia laittaa d24tic:eihin? Koneen kestävyyden kannalta ajateltuna, onko kannattavaa? (käyttikseen tulossa) Ite aattelin et jos laitan, niin apexi:n power intake:a... Suodatinhan on omasta puolestaa laadukas. Eipä kyl tehollista hyötyä ees haeta moisella vielä mutta ääntä lähinnä  ;D
Enemmän imuääntä ja kurnutusta. Ei kai sillä muuta vaikutusta ole.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: blacksmoke - 31.10.2011, 22:56:31
Enemmän imuääntä ja kurnutusta. Ei kai sillä muuta vaikutusta ole.

Tällä "kurnutuksella" tarkoitat d24 perinteistä rällätystä vai? Jos ostan laadukkaan suodattimen ja vaihdan sen esim. vuoden välein niin koneen käyttöikä ei lyhene normaaliin suodattimeen verrattuna?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 31.10.2011, 23:01:24
Tällä "kurnutuksella" tarkoitat d24 perinteistä rällätystä vai? Jos ostan laadukkaan suodattimen ja vaihdan sen esim. vuoden välein niin koneen käyttöikä ei lyhene normaaliin suodattimeen verrattuna?

Lähetään nyt siitä et se on VW. Eli peli on pelattu jo valmiiks.
 Ei sitä tiedä, laita ja kokeile. Voi se kestää sen ihan saman sillä kuin orggiksella,
tai olla kestämättä, who knows.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 31.10.2011, 23:42:33
Tällä "kurnutuksella" tarkoitat d24 perinteistä rällätystä vai? Jos ostan laadukkaan suodattimen ja vaihdan sen esim. vuoden välein niin koneen käyttöikä ei lyhene normaaliin suodattimeen verrattuna?
Tuli kerran unohdettua imuputken klemmari auki, ja niinhän se liitos irtosi. Ei muuten montaa hetkeä jaksanu sitä mölinää kuunnella...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 01.11.2011, 05:24:08
tuohon kestoon vaikuttaa aika reippaasti missä ajaa ja paljon.
mutta jos ääntä haluaa lisää niin ensin kokeilisin muokkaamalla alkuperäistä suodatin koteloo,
enkä huonontamalla suodatus tehoa :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 01.11.2011, 07:07:45
mulla ainakin on vv kiinni. ja jatkossa ihan vittuillakseni kaikkien epäiliöiden takia tulen sellaisen joka autoni laittamaan.

ei ole aiheuttanut ikinä harmia, ja on hyvä ratkaisu jos pidät sen vaan puhtaana.

sille olis hyvä tietenkin olla jokin kotelo. katso ZuluRin ja donin projektipäiväkirjat, niin tiedät mitä tarkoitan.

alkuperäinen suodatin keräis sitä paskaa ihan yhtä lailla jos sille ei olis mitään koteloa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 01.11.2011, 16:04:29
Omastakin lähtenyt turbon imuletku pari kertaa irti siitä suodatinkotelosta, enkä mitään "kurnutusta" ole havainnut ???...ihmetellyt vaan että miten se turbo alkoi noin kovasti suhisemaan...

on ollut kans vv suodatinkin, eikä moottori silläkään mihin hajonnut...hyvin se toimii vieläkin...

tällä hetkellä 940 vakiosuodatinkotelo ja ne tulpat avattu sieltä kotelosta...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 01.11.2011, 21:01:31
20tkm takana vapaavirtaus suodattimella ja hyvin toimii.
JA ainoastaan sen takia on vvs koska alkuperäinen kotelo ei mahdu enää paikalleen ahtoputken takia  :buck2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 02.11.2011, 07:24:07
oli mullaki nuoruudessa 2 litrasessa audissa simota filtteri ja koneen avasin 25-35tkm jälkeen ja aivan hyvältä näytti.
ei se moottori varmaan rikki mene vaikka satojatuhansia kilometrejä ajais semmosilla mutta kun sen tuoma tehon lisä voi olla nekatiivinenkin niin ajan alkuperäisellä.

ja nykysessä projektissa se alkuperäisyys on nyt tärkeintä :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 02.11.2011, 07:31:02
mutta kun sen tuoma tehon lisä voi olla nekatiivinenkin niin ajan alkuperäisellä.

korostan vielä sitä kotelon tärkeyttä.

aivan mahdollista että tehon lisäys voi olla negatiivinen jos se imee kaiken lämpimän ilman konehuoneesta, pitäisi olla rakennettu kotelon sisään kuten vakio filtteri ja koteloon kylmää ilmaa esim säleikön takaa tai sieltä suunnilta.

mutta tuolla on tälle kyllä oma keskustelukin
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: usu - 02.11.2011, 08:17:11
Mistähän se parempi virtaavuus johtuu noissa vapaavirtaussuodattimissa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 02.11.2011, 08:20:51
Mistähän se parempi virtaavuus johtuu noissa vapaavirtaussuodattimissa...

hunommasta suodattamisesta, ilma ja paska pääsee paremmin läpi
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 02.11.2011, 08:27:49
jollaki foorumilla (kenties audifinns) oli joskus levitetty jonkun auton alkuperäinen suodatin ja vierelle vertailuksi joku vv suodatin.
vv suodattimessa ei ollu kuin kolmanneksen alkuperäiseen suodattimen kankaasta ja seki todennäköisesti isompaa roskaa läpi päästävää :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Juke-Maza - 02.11.2011, 11:38:46
Kyllä niissä suodattimissakin on eroja. Esim. kun katsoo suodattimen sisään niin voi hyvin ainakin kartiosuodattimista erottaa mikä suodattaa kunnolla ja mikä ei. Itsellä on D24:ssä Apexin Dual Funnel juurikin samasta syystä kuin Volvomies89:llä. Luin jonkun suodatin testin joissa oli hyvin havainnollistettu suodatustehoa tuhkan ja pölynimurin avulla.


EDIT: http://www.mkiv.com/techarticles/filters_test/2/ (http://www.mkiv.com/techarticles/filters_test/2/)
Löytyihän se linkki vielä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 02.11.2011, 17:13:29
aivan mahdollista että tehon lisäys voi olla negatiivinen jos se imee kaiken lämpimän ilman konehuoneesta, pitäisi olla rakennettu kotelon sisään kuten vakio filtteri ja koteloon kylmää ilmaa esim säleikön takaa tai sieltä suunnilta.

eiköhän se turbo kuitenkin "lämmitä" sen VV tai vakiosuodattimenkin läpi menevän ilman, oli kotelolla tai ilman..välijäähdytinhän siellä sitten laskee niitä hieman...

vapaasti hengittävissähän se on sitten eri juttu....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 02.11.2011, 17:21:37
eiköhän se turbo kuitenkin "lämmitä" sen VV tai vakiosuodattimenkin läpi menevän ilman, oli kotelolla tai ilman..välijäähdytinhän siellä sitten laskee niitä hieman...

vapaasti hengittävissähän se on sitten eri juttu....

ai että on täysin samat lämmöt ilmassa coolerin jälkeen mitattuna jos ilma on otettu konehuoneesta kuin että se olisi otettu esim säleikön takaa ?

edes ennen cooleria ei ole.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 02.11.2011, 17:34:06
ai että on täysin samat lämmöt ilmassa coolerin jälkeen mitattuna jos ilma on otettu konehuoneesta kuin että se olisi otettu esim säleikön takaa ?

edes ennen cooleria ei ole.

sitten ei muuta kuin mittarit kiinni ja mittaamaan ilmanputsarin imuputkesta, ja ahtimen painepuolelta ennen cooleria, niin saadaan ihan faktaa siitä...

se turbokaan kuitenkaan kovin kylmänä taida käydä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: 8-pätkä - 02.11.2011, 21:19:52
se turbokaan kuitenkaan kovin kylmänä taida käydä...

Ja ilmallakin taitaa olla taipumus lämmetä puristuessaan kasaan..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 03.11.2011, 00:00:30
Täälläpäin on dree24 viritystä ilmoilla... :D
(http://i41.tinypic.com/155ks2o.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 03.11.2011, 00:03:21
sitten ei muuta kuin mittarit kiinni ja mittaamaan ilmanputsarin imuputkesta, ja ahtimen painepuolelta ennen cooleria, niin saadaan ihan faktaa siitä...

se turbokaan kuitenkaan kovin kylmänä taida käydä...

mutta jos säleikön takaa tulee esim 25asteista ilmaa, ja konehuoneesta saisi vaikka 50asteista ilmaa, niin väitätkö että kun nuo ilmat menevät turbon läpi niin se lämmittäisi molemmat samalle tasolle, että se tulis aina turbosta pihalle 65asteisena, ei siis mitään väliä tuleeko se ilma vaikka suoraan pakastimesta mutta turbosta pihalle tullessa ilma on aina 65astetta  :D  :idiot2:

asteet nyt heitin hatusta niihin ei kannata puuttua.
erot on joka tapauksessa pienet siinä että minkä asteista se ilma on turbon jälkeen onko ilma otettu ulkoa vai sisältä MUTTA EROA ON ! siitä on turha väitellä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 03.11.2011, 07:04:39
Täälläpäin on dree24 viritystä ilmoilla... :D
(http://i41.tinypic.com/155ks2o.jpg)
Noilla on pakko tulla savua ja voimaa  :juhau:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: ripeee - 03.11.2011, 09:01:58
eiköhän se turbo kuitenkin "lämmitä" sen VV tai vakiosuodattimenkin läpi menevän ilman, oli kotelolla tai ilman..välijäähdytinhän siellä sitten laskee niitä hieman...

vapaasti hengittävissähän se on sitten eri juttu....

lämmittäähän se turbo sen ilman kyllä, mutta siinä vaiheessa sieltä ei se happi häviä minnekkään.
vaan ulkoa kun otetaan sitä viileää ilmaa turbolle niin siinä on enemmän happea ja se jäähdyttää moottoriakin hieman.

ainakin nuissa 5pyttysissä tdi audeissa imuilma jäähyttää talvella moottoria niin ettei taho koppiin lämmintä tulla.

edit: tuli kirjotettua kaverin tunnuksilla.  :D
-smgt
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 03.11.2011, 11:48:26
Noilla on pakko tulla savua ja voimaa  :juhau:

Aivan varmasti... samperi ku on vaan niin paljon kaikkea tärkeempää. Meni jo viikko että sain edes aikaseks avata paketin :juhau: Mutta kiitos vaan lähettäjälle ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 03.11.2011, 15:12:04
tuosta coolerista kannattaa huuhdella mahdolliset öljyt pois vaikka bensalla ;)

ainakin nuissa 5pyttysissä tdi audeissa imuilma jäähyttää talvella moottoria niin ettei taho koppiin lämmintä tulla.

edit: tuli kirjotettua kaverin tunnuksilla.  :D
-smgt

eipä ollut lämpenemis ongelmia tuossa omassa D24:sessa viime talvena, vaikka pakkasta -30 ja jumittunut visko paikallaan.... ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 03.11.2011, 18:40:21
tuosta coolerista kannattaa huuhdella mahdolliset öljyt pois vaikka bensalla ;)

eipä ollut lämpenemis ongelmia tuossa omassa D24:sessa viime talvena, vaikka pakkasta -30 ja jumittunut visko paikallaan.... ::)

puhuinki suorasuihku tdi moottorista. kyllähän esikammio moottori lämpenee melkeen ku bensa moottori :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 12.11.2011, 14:40:43
Osaisko joku enemmän pumpun sielunelämään tutustunut kertoa miten tuon ahdonalaisen karan kuuluisi pelata? Eli siis että mitä se tarkalleenottaen tekee? Kokeilin nimittäin äsken tota omaa roplata siten että auto käynnissä nyppäsin karan pihalle ja ruuvimeisselillä liikuttelin sitä tappia, joka tulee karaa vasten, mutta ei sillä mitään vaikutusta tuntunut olevan auton käyntiin, ei tyhjäkäynnillä eikä kierroksilla. Itse olen aina ymmärtänyt että sen kuuluisi vaikuttaa samoin ku syöttöruuvin kääntö, mutta onko se näin? vai vaikuttaako se vasta moottoria kuormittaessa, vai eikö se vaan pelaa mulla?

Pumppuhan on siis markkinapaikalta ostettu PP-dieselin pari vuotta takaperin tekemä 12mm kiinapäällä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: sitkuura - 12.11.2011, 15:13:31
jos oikein olen ymmärtänyt niin se pikkutappi kun on sisällä ni se rajoittaa max. syöttöä kaasun ollessa painettuna pohjaan, ja karassa oleva lovi sit sallii tapin tulla ulos kolostaan ja lisätä syöttöä tai jotakin... :-\  ja ahtopaineella ohjataan sit karan elämää...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 12.11.2011, 19:18:27
jos oikein olen ymmärtänyt niin se pikkutappi kun on sisällä ni se rajoittaa max. syöttöä kaasun ollessa painettuna pohjaan, ja karassa oleva lovi sit sallii tapin tulla ulos kolostaan ja lisätä syöttöä tai jotakin... :-\  ja ahtopaineella ohjataan sit karan elämää...

Joo kyllä toi on selvää, että ahtopaine painaa karaa alaspäin kalvon avulla, jousi taas nostaa sen ylös ja kara ohjaa sitten juuri sitä tappia, mutta sitä juuri mietin että miten se tappi käytännössä vaikuttaa syötön määrään.

Kokeilin säätää syöttöruuvia puoli kierrosta aukipäin, eli pienemmälle, niin tässä asennossa tuo tapin liikuttelu vaikutti käyntiin sen verran että kun sen painoi ihan sinne sisään niin tyhjäkäynti laski hieman. tämän enempää en ehtinyt kokeilemaan vaan pyöräytin syöttöruuvia kierroksen isommalle ja pistin pelit kasaan ja menoksi.

Mutta tuntuisi että kun syöttöruuvi on tarpeeksi kireällä niin ahdonalaisen karalla ei ole enää merkitystä? Vai onko tilanne tosiaan eri sitten täyskaasulla/kuormituksessa? Pitääpäs käydä polkemassa ahdonalaisen letku kiinni ja irti ja katsoa onko eroa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 13.11.2011, 07:25:10
pitäs sen karan toimia.

ainakin kaverin d24tic toimi kun kokeiltiin kerran reiluja syöttöjä. piti ihan kick down runkoo pirrata että saatiin tyhjäkäynti takasi siedettävälle tasolle.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 13.11.2011, 10:27:59
pitäs sen karan toimia.

ainakin kaverin d24tic toimi kun kokeiltiin kerran reiluja syöttöjä. piti ihan kick down runkoo pirrata että saatiin tyhjäkäynti takasi siedettävälle tasolle.

Ja siinä siis "tappiin" ruuvatuilla syötöilläkin karan liike vaikutti vielä syöttöön? Kokeilitteko tyhjäkäynnillä siis karan vaikutusta vai kaasu pohjassa?

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 13.11.2011, 10:34:33
ajamalla kokeiltiin. ahtojen noustessa savun vaan tummeni.
elikkä sillon sen on pakko toimia niillä syötöillä.
tiiä siitä oliko syötöt tapissa mutta äänestä päätellen pakopainetta oli jo riittävästi vakio ahtimelle  :2funny:

kara oli mallia viilattu että sen kyllä huomasi millon kara alko painumaan. :)

ja tuossa oli puhetta että tyhjäkäynti laski kun tappia painoi sisään päin?
ahtojen noustessa tappi tulee ulos päin jolloin tulee lisää löpöä pyttyyn :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 13.11.2011, 11:10:42
No joo kyllähän se sen merkki on että se siinä ainakin toimi se kara.

Niin pointti oli siis se tossa kun tyhjäkäynti laski kun tappia painoi sisään, että se teki sen vain sillon kun syötön ruuvasi tarpeeksi pienelle. Noissa säädöissä missä se on mulla ollut, tapin liikuttelu ei vaikuttanut tyhjäkäynnillä mitään. Eikä myöskään noin 3000rpm tasakaasulla.

Mutta täytyy tosiaan kokeilla vielä ajella letku kiinni ja irti, niin näkee vaikuttaako se sitten kuormituksessa, vaikka tyhjäkäynnillä ei vaikutakaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 17.11.2011, 20:38:14
Ai niin, piti kokeilla vielä ajossa oikein niin kyllä se ahdoilla syöttöä lisää vaikka tyhjäkäynnillä ei sitä teekään.
Olisin vaan jotenkin kuvitellut tosiaan että tuo ahdonalaisen säätö tekee samaa kun syöttöruuvi, mutta ei näköjään.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 18.11.2011, 10:15:38
Tuosta kuvasta sen voisi myös nähdä että saksalainen ingenjöör on vähän miettinyt mekaniikkaa, että on saanut tuon ahdonalaisen säätimen vaikuttamaan vasta kun tehopyynti on päällä. Se tappi vaikuttaa tuohon vivun kärkeen mikä on osan nro 700 alapuolella tuossa kuvassa, vivun sisässä ovat nuo muut mekanismit mitkä säätävät nestepään ympärillä olevan luistin asemaa. Tuon vivun asento näyttäisi vaikuttavan siihen miten paljon luistin asento muuttuu samalla säätimien korjauksella, eli toimii tavallaan välityksenä tai "kertojana".

(http://www.netikka.net/vepiku/viritys/rajaytysk.jpg)

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 19.11.2011, 16:08:47
Äsken kävin penkittämässä uudestaan samassa penkissä, nyt erillisellä siirtopumpulla.
Tulos 196,2kw, eli noin 267hv. nyt otettiin koneelta tarkka pyörintänopeus ja kilowatit muutamasta kohdasta ja niitten perusteella laskin väännöiksi noin 420nm. Pistän lappua taas esiim kun pääsen skannerin ääreen.

Kokeilin myös kääntää syöttöruuvia vielä puoli kierrosta isommalle mutta teho vain laski pari kilowattia. Eli kai se on sitten niin että enempää sieltä ei vaan tule.

Nyt on taas skebazulla muutama heppa petrattavaa ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 19.11.2011, 16:56:12
Itse tuossa mietiskellyt tuota ahdinvalintaa tuohon deekuun niin mielessä käynyt että laittaisi Holset hx35 kylkeen mutta 10 pakopesällä jos saisi heräämään aikaisemmin kuin 3000 rpm.
Tosin muodostuuko noin pienellä pakopesällä ongelmaksi pakopaineet ?
Ahtimen kaveriksi tulee 12mm nestepäällä olevapumppu ja tietysti iso cuuleri.
Putkisto on jo päivitetty 3"
Autostahan ei revitä kaikkea mahdollista ulos vaan pyrkimys päästä +200hv luotettaviin lukemiin kun kyseessä on käyttöauto :)
Tuo oma kolmosgarretti alkaa vetelemään viimeisiään niin tulee pakosta ahtimen vaihto eteen, mutta jotain muuta sinne konehuoneeseen tungetaan kuin tuo vakioahdin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 20.11.2011, 12:38:35
Asiaa..
Onneks muutkin jaksaa viilata näitä vanhoja deekuja.
Paljonko  Lanttola sulla oli ahtopainetta ja millä turbolla?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 20.11.2011, 14:48:11
Nyt on taas skebazulla muutama heppa petrattavaa ;)

yllytätkö ?  >:D

tätä voidaan jatkaa suureen pamahdukseen saakka  :D (käyn vääntämässä ahtoja ja syöttöä vähän suuremmalle  *karkuun->) no en mene  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 20.11.2011, 15:42:06
Paljonko  Lanttola sulla oli ahtopainetta ja millä turbolla?

Allekirjoituksessahan lukee että HX35:sella....paineiksi veikkaan 1.7-2.0bar väliltä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 20.11.2011, 17:46:36
Tuosta kuvasta sen voisi myös nähdä että saksalainen ingenjöör on vähän miettinyt mekaniikkaa, että on saanut tuon ahdonalaisen säätimen vaikuttamaan vasta kun tehopyynti on päällä. Se tappi vaikuttaa tuohon vivun kärkeen mikä on osan nro 700 alapuolella tuossa kuvassa, vivun sisässä ovat nuo muut mekanismit mitkä säätävät nestepään ympärillä olevan luistin asemaa. Tuon vivun asento näyttäisi vaikuttavan siihen miten paljon luistin asento muuttuu samalla säätimien korjauksella, eli toimii tavallaan välityksenä tai "kertojana".

(http://www.netikka.net/vepiku/viritys/rajaytysk.jpg)

Ai niin ja kiitos tuosta kuvasta  -H-
Tuota jo aiemminkin ihmettelin mutta en osannut hahmottaa miten se systeemi pelaa. täytyisi joskus avata tuo ylimääräinen pumppu ja tutkia ihan omakätisesti jos siitä jotain ymmärtäisi. Sitten kun on aikaa... (joskus eläkepäivinä?)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 20.11.2011, 17:58:27
Tuo oma kolmosgarretti alkaa vetelemään viimeisiään niin tulee pakosta ahtimen vaihto eteen, mutta jotain muuta sinne konehuoneeseen tungetaan kuin tuo vakioahdin.

Hyvä päätös  ;)
Jos tavoittena ei ole kuin vähän reilu 200hv, niin käyttöalueesta ei varmaan tarvitse juuri tinkiä vakioon nähden jos ahdinvalinta osuu nappiin.
Muistaakseni Lehtosen Pasi sanoi holsetin 12# pesän vastaavan noin 0.8 a/r lukua ja vakioahtimessahan on pahimmillaan muistaakseni 0.36 (kuten mulla) ja sekin kuitenkin riittää kevyesti 150hv lukuihin (caidemanhan penkitti liki 200hv sillon joskus, mikähän pakopesä sillä oli?).

Eli siihen nähden veikkaisi että jos siis 10# pakopesällä on saatavilla? HX35:sta, niin sinne 200hv lukemiin pääsisi tuollakin, varsinkin kun ottaa huomioon että siipikoko on huomattavasti suurempi tuossa holsetissa. Periaatteessa isommalla kompurasiivelläkin saisi tuota heräämistä parannettua.

Itsehän en noista ahdinhommista kyllä juuri mitään tajua, varsinkaan että miten vaikuttaa isot siipikoot ja pieni pakopesä tai toisinpäin. Lehtonen kyllä sanoi että isommalla kompurasiivellä saadaan heräämään aikaisemmin ja riittämään pidemmälle mutta miksi se ei sitten ole jo vakiona paljon isompi jos siitä on pelkästään hyötyä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 20.11.2011, 18:04:16
Hyvä päätös  ;)
Jos tavoittena ei ole kuin vähän reilu 200hv, niin käyttöalueesta ei varmaan tarvitse juuri tinkiä vakioon nähden jos ahdinvalinta osuu nappiin.
Muistaakseni Lehtosen Pasi sanoi holsetin 12# pesän vastaavan noin 0.8 a/r lukua ja vakioahtimessahan on pahimmillaan muistaakseni 0.36 (kuten mulla) ja sekin kuitenkin riittää kevyesti 150hv lukuihin (caidemanhan penkitti liki 200hv sillon joskus, mikähän pakopesä sillä oli?).

Eli siihen nähden veikkaisi että jos siis 10# pakopesällä on saatavilla? HX35:sta, niin sinne 200hv lukemiin pääsisi tuollakin, varsinkin kun ottaa huomioon että siipikoko on huomattavasti suurempi tuossa holsetissa. Periaatteessa isommalla kompurasiivelläkin saisi tuota heräämistä parannettua.

Itsehän en noista ahdinhommista kyllä juuri mitään tajua, varsinkaan että miten vaikuttaa isot siipikoot ja pieni pakopesä tai toisinpäin. Lehtonen kyllä sanoi että isommalla kompurasiivellä saadaan heräämään aikaisemmin ja riittämään pidemmälle mutta miksi se ei sitten ole jo vakiona paljon isompi jos siitä on pelkästään hyötyä?

Caidemanillahan oli muistaakseni Gt32 ahdin, vakio se ei kuitenkaan ollut.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 20.11.2011, 18:04:55
yllytätkö ?  >:D

tätä voidaan jatkaa suureen pamahdukseen saakka  :D (käyn vääntämässä ahtoja ja syöttöä vähän suuremmalle  *karkuun->) no en mene  :D

Pakkohan sitä vähän on kiusata ;)
Todellisuudessahan tuo ero on kyllä niin pieni että käytännön merkitystä sillä ei ole, ja kun vedetty eri penkeissä niin huono oikeastaan edes verrata..

Se voi olla kyllä että molemmilla alkaa tuo pumppu loppua noissa lukemissa, sama mieshän ne on tehnyt samoilla osialla ja taitaa olla jopa liki samoihin aikoihinkin. Itsellä ainakin savutus lakkaa kokonaan täysillä ahdoilla. Aluksi kun sain pumpun kiinni niin olin näkevinäni jotain savua vielä ahdoillakin mutta taisi olla näköharhaa tms.
Pumpun ruuvauksella ainakin teho vain väheni  :idiot2:


SanttuM:
Tässä topicissa aikaisemmin on tarkat specsit ja projektiosiosta löytyy myös juttua :)
Ahtimena HX35 12# pakopesällä, ahtoja vähän reipas 2bar.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 20.11.2011, 18:07:34
Caidemanillahan oli muistaakseni Gt32 ahdin, vakio se ei kuitenkaan ollut.

Vakioahtimella ja pp-dieselin pumpullahan caideman sen sillon penkitti vai muistanko ihan väärin? Oliko 198hv tai jotain sinnepäin. Sen jälkeenhän autoon tuli GT32 ja vasta skebazu vihdoin penkitti tuolla 32:lla, tuloksena se 262,5/420
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 20.11.2011, 18:08:29
yllytätkö ?  >:D

tätä voidaan jatkaa suureen pamahdukseen saakka  :D (käyn vääntämässä ahtoja ja syöttöä vähän suuremmalle  *karkuun->) no en mene  :D

Suurin käytännön ero meillä taitaa olla se että mä oon kevyempi kuski :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 20.11.2011, 18:12:30
Vakioahtimella ja pp-dieselin pumpullahan caideman sen sillon penkitti vai muistanko ihan väärin? Oliko 198hv tai jotain sinnepäin. Sen jälkeenhän autoon tuli GT32 ja vasta skebazu vihdoin penkitti tuolla 32:lla, tuloksena se 262,5/420

Niinpä muuten olikin, oli ihan pakko kätdä varmistamassa volvolandian puolelta,
ja niinhän se meni että sinä muistit oikein :-[
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 21.11.2011, 07:22:46
Se voi olla kyllä että molemmilla alkaa tuo pumppu loppua noissa lukemissa

ahtoja vähän reipas 2bar.

joo ei savuta enään ahdoilla, tietyn aikaa antaa savua ahtimen heräämispisteestä mutta sitten korkeilla kierroksilla loppuu savutus, mutta ei tunnu kyllä mitään hyytymisen merkkejäkään tuon johdosta.

mulla oli penkin mukaan ahtoja 1.9bar vaikka mittarin mukaan olis luullu että noin 2.5 bar... millä mittarilla olet mitannut ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 21.11.2011, 10:32:54
mistä kohasta penkin mittari mittaa ahdot?

kuulostaa aika hurjalta erolta jos 0,6bar ois mittari virhettä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 21.11.2011, 15:03:37
Isommalla ahtimella näistä kahdesta tapauksesta tuskinpa tehoa enempää tulee kun se ei tule ilmasta. Kärsii vaan käyttöominaisuudet. Aika usein tuntuu teho jäävän siihen 260-280 hevosvoiman tietämille ve6 pumpulla. Eli seuraavaksi menee mielenkiintoiseksi kun pitäis keksiä jotain parempaa tilalle...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 21.11.2011, 17:30:17
joo ei savuta enään ahdoilla, tietyn aikaa antaa savua ahtimen heräämispisteestä mutta sitten korkeilla kierroksilla loppuu savutus, mutta ei tunnu kyllä mitään hyytymisen merkkejäkään tuon johdosta.

mulla oli penkin mukaan ahtoja 1.9bar vaikka mittarin mukaan olis luullu että noin 2.5 bar... millä mittarilla olet mitannut ?

Kummonenko penkki? Tuollainen paine-ero voi selittyä sillä ettei se vaan ehdi keräämään enempää painetta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 21.11.2011, 19:54:33
joo ei savuta enään ahdoilla, tietyn aikaa antaa savua ahtimen heräämispisteestä mutta sitten korkeilla kierroksilla loppuu savutus, mutta ei tunnu kyllä mitään hyytymisen merkkejäkään tuon johdosta.

mulla oli penkin mukaan ahtoja 1.9bar vaikka mittarin mukaan olis luullu että noin 2.5 bar... millä mittarilla olet mitannut ?

Niin eihän se hyydykään vaikka seos menee laihalle, pumpussa vaan tulee raja vastaan ja teho ei tietystä pisteestä enää nouse, vaikka ahdot nousisikin. Eli sama teho saattaisi mullakin tulla pienemmilläkin ahdoilla.

Mulla on toi joku autogaugen perus mittari kiinni. En tiedä sitten miten paljon valehtelee.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 21.11.2011, 19:59:40
Isommalla ahtimella näistä kahdesta tapauksesta tuskinpa tehoa enempää tulee kun se ei tule ilmasta. Kärsii vaan käyttöominaisuudet. Aika usein tuntuu teho jäävän siihen 260-280 hevosvoiman tietämille ve6 pumpulla. Eli seuraavaksi menee mielenkiintoiseksi kun pitäis keksiä jotain parempaa tilalle...

Joo kyllä tuo on tiedossa että aine siellä loppuu kesken. Ilma riittäisi kyllä suurempiinkin lukemiin mutta ainetta ei vaan tule enempää.
Kai tuollekin pumpulle jotain taikoja vielä pystyy tekemään mutta se onkin mysteeri että mitä. HP-dieselin pumpullahan on enemmänkin revitty mutta sitä ei taida tietää kuin virittäjä itse mikä se taika siinä on. Eikä varmaan sitä paljasta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 21.11.2011, 20:01:20
Ai niin, tuossa vielä kuva uusimmasta dynolapusta:
(http://i185.photobucket.com/albums/x291/J_Lanttola/Image0001.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 21.11.2011, 20:50:15
Kai tuollekin pumpulle jotain taikoja vielä pystyy tekemään mutta se onkin mysteeri että mitä. HP-dieselin pumpullahan on enemmänkin revitty mutta sitä ei taida tietää kuin virittäjä itse mikä se taika siinä on. Eikä varmaan sitä paljasta.

No parikymmentä heppaa kai enemmän otettu mutta tuollainen ero saattaa jo tulla vaikka penkkiä vaihtamalla. Tietysti sama pätee myös toiseen suuntaan ;) Ei muuta kuin talvella pelit iskuun ja kesällä mittaamaan suorituskykyä vartille :) Mää voin tulla mun vakio d24tic:llä häviimään sit teille :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 22.11.2011, 06:40:37
Onko kukaan mitannu polttoainepaineita pumpulta tai suodattimelta penkissä.?
Meinaan että saako pumppu tarpeeksi ruokaa, jos on alkuperäiset
polttoainelinjat.

On meinaan aika ahtaat ainaki tossa 200sarjassa.
Varsinkin tankin sisällä ne putket.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 23.11.2011, 14:12:18
Auttakaas miestä mäessä.

Missä ja kenellä kannattais vaihattaa pumppuun tuo 12mm nestepää?
Soitin PP Dieselille ja se ei rupea ollenkaan vaihtamaan kiinanpäätä. :tickedoff:

tietty sen itekki sais vaihettua kai? Mutta pitäis kai sille säätimellekkin jotain tehä ettei tuu sitä nytkytystä,
minkäkans caideman tappeli aikanaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 23.11.2011, 15:08:29
No jos itse alkaa vaihtelemaan niin tuolla on siihen hyvät ohjeet kuvien kanssa...

http://www.netikka.net/vepiku/nestepasennus.htm
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: ramperi - 23.11.2011, 16:22:52
Auttakaas miestä mäessä.

Missä ja kenellä kannattais vaihattaa pumppuun tuo 12mm nestepää?
Soitin PP Dieselille ja se ei rupea ollenkaan vaihtamaan kiinanpäätä. :tickedoff:

tietty sen itekki sais vaihettua kai? Mutta pitäis kai sille säätimellekkin jotain tehä ettei tuu sitä nytkytystä,
minkäkans caideman tappeli aikanaan.

Kokeileppa soittaa HP dieselille.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 23.11.2011, 16:42:17
Auttakaas miestä mäessä.

Missä ja kenellä kannattais vaihattaa pumppuun tuo 12mm nestepää?
Soitin PP Dieselille ja se ei rupea ollenkaan vaihtamaan kiinanpäätä. :tickedoff:

tietty sen itekki sais vaihettua kai? Mutta pitäis kai sille säätimellekkin jotain tehä ettei tuu sitä nytkytystä,
minkäkans caideman tappeli aikanaan.

Joo näin oon kans kuullut että pp-diesel ei enää nykyään laita kiinapäit. Ennen laittoi kyllä. Kuulemma liikaa laatuvaihtelua.
Tiedä sitten. Aidolla bochilaisella tehtynä taas *keleen kallis.

Nestepään vaihtaa kyllä itsekin, mutta ainakaan kuulopuheiden mukaan ei älyttömiä tehoja vielä saavuteta, vaan pumpulle pitää tehdä muutakin. Älkää kysykö enempää, en tiedä.

Kannattaa nyt ainakin ensin kysyä HP-diesel, Mynädiesel ja HSD. Voi olla ettei kukaan näistäkään laita mutta kannattaa kuitenkin kysyä. Ilmottele tännekin jos saat vastauksi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 23.11.2011, 19:53:47
Joo näin oon kans kuullut että pp-diesel ei enää nykyään laita kiinapäit. Ennen laittoi kyllä. Kuulemma liikaa laatuvaihtelua.
Tiedä sitten. Aidolla bochilaisella tehtynä taas *keleen kallis.

Nestepään vaihtaa kyllä itsekin, mutta ainakaan kuulopuheiden mukaan ei älyttömiä tehoja vielä saavuteta, vaan pumpulle pitää tehdä muutakin. Älkää kysykö enempää, en tiedä.

Kannattaa nyt ainakin ensin kysyä HP-diesel, Mynädiesel ja HSD. Voi olla ettei kukaan näistäkään laita mutta kannattaa kuitenkin kysyä. Ilmottele tännekin jos saat vastauksi.

Kylla se pelkkä nestepään vaihto auttaa sen verran että parin testikiihdytyksen jälkeen oli kolmosen rattaat siliänä, pakko rajoittaa syötöllä tehoa että uskaltaa kolmosellakin polkea. 80-120km/h n. 5sec turvallisilla säädöillä laatikolle talveksi, syöttö isolla huomattavasti nopeampaa, ei vaan kerinny kellottaa sattuneesta syystä  :'(
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 23.11.2011, 20:12:55
Kylla se pelkkä nestepään vaihto auttaa sen verran että parin testikiihdytyksen jälkeen oli kolmosen rattaat siliänä, pakko rajoittaa syötöllä tehoa että uskaltaa kolmosellakin polkea. 80-120km/h n. 5sec turvallisilla säädöillä laatikolle talveksi, syöttö isolla huomattavasti nopeampaa, ei vaan kerinny kellottaa sattuneesta syystä  :'(

Sun täytyy laittaa iso-ahdin ni hävii alavääntö eikä hajoo paikat :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 23.11.2011, 20:48:01
Kylla se pelkkä nestepään vaihto auttaa sen verran että parin testikiihdytyksen jälkeen oli kolmosen rattaat siliänä, pakko rajoittaa syötöllä tehoa että uskaltaa kolmosellakin polkea. 80-120km/h n. 5sec turvallisilla säädöillä laatikolle talveksi, syöttö isolla huomattavasti nopeampaa, ei vaan kerinny kellottaa sattuneesta syystä  :'(
melkoinen parannus vakioon, jolle mittasin 11-12 sec luokkaa 80-120km/h...

laiska mikä laiska :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: NBM - 23.11.2011, 20:57:49
Ihan OT:na lainaus vanhasta volvo- viestistä:

"...D 24, joka antaa 60kW (82hv) DIN tehoa. Moottori on epätavallisen nopea dieseliksi, se kiihtyy o-100km/h 17 sek."

 :3/4 jättää sen:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 23.11.2011, 22:22:08
Ihan OT:na lainaus vanhasta volvo- viestistä:

"...D 24, joka antaa 60kW (82hv) DIN tehoa. Moottori on epätavallisen nopea dieseliksi, se kiihtyy o-100km/h 17 sek."

 :3/4 jättää sen:

Juu noinhan se oli 30 vuotta sitten... onko sulla kyseinen Volvoviesti tallella? Paas oikein skannaten ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 23.11.2011, 23:05:04
joo tuo icharuksen teksti on tuosta mun autosta kun ite ei oo ehtiny käyä päivitteleen tänne...
siellä on jo paikallaan schwitserin s2 paikallaan ja kakkosella herää n 3700rpm ja kolomosella ja nelosella siinä vähän yli 3000rpm että ei se kovin allaalta vejä tuo  :) :)

tuosta pumpun ruuvauksesta sen verran että:
-kaasupolkimesta otettu vähän tavaraa pois
-siitä kaasurullasta rajottimet veks
-ahonalaisen kara rälläköity tappiin
-pumpun kaasuvivun sitä kuulaa johon tulee se tanko kiinni porattu reikä lähemmäs sitä pumpun akselia että liikerata kasvaa
 ja jotain muutaki saatto olla.

tällä hetkellä syöttö sillain että alakierroksilla ei savuta mutta kun ahot nousee 0,3 baariin niin sitte taivas tummenee ::)
jos ottaa ahonalaisen letkun irti niin menis päästöistä läpi heittämällä..

Tuossa eilen huomasin kun säätiin ennakkoa myöhäsemmälle niin ahot nousee alempaa mutta ei vejä yhtähyvin pienemmillä ahdoilla kuin aikasemmin...
nyt on vissiin turhan myöhäsellä kun kylmänä tupisee n 2min :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 24.11.2011, 10:02:01
Tuossa eilen huomasin kun säätiin ennakkoa myöhäsemmälle niin ahot nousee alempaa mutta ei vejä yhtähyvin pienemmillä ahdoilla kuin aikasemmin...
nyt on vissiin turhan myöhäsellä kun kylmänä tupisee n 2min :o
Joo niihän se menee että mitä myöhäsemmälle säätää niin alavääntö kasvaa mutta ylhäältä teho häviää ja toisinpäin ;)

Vaparissakin tuolla ennakolla on yllättävän suuri vaikutus. Volkkarissa tuo vapari d24 antoi 75hv/155Nm mutta sitten kun sama moottori laitettiin Volvon keulalle niin teho kasvoi 7hv mutta vääntö tippui 10Nm. Ja käsittääkseni noissa ainut ero on se että volkkari käytti myöhäisempää ennakkoa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 24.11.2011, 18:15:37
Joo niihän se menee että mitä myöhäsemmälle säätää niin alavääntö kasvaa mutta ylhäältä teho häviää ja toisinpäin ;)

Vaparissakin tuolla ennakolla on yllättävän suuri vaikutus. Volkkarissa tuo vapari d24 antoi 75hv/155Nm mutta sitten kun sama moottori laitettiin Volvon keulalle niin teho kasvoi 7hv mutta vääntö tippui 10Nm. Ja käsittääkseni noissa ainut ero on se että volkkari käytti myöhäisempää ennakkoa...

VW CP eli "d24" koneen säätöarvo 0.97 +/- 0.02 tehtaan korjausohjeen mukaan.
Muut tiedot 55kw/4300 rpm 140Nm/2500rpm, tuotannossa 78-82.

VW DW eli "d24" koneen säätöarvo 0.80 +/- 0.02 mutta yllättäen muut tiedot samat
kuin edellisessä eli 55kw/4300 rpm 140Nm/2500rpm, tuotannossa 91-92.

VW ACT eli "d24" koneen säätöarvo 0.80 +/- 0.02
51kw/3750rpm 140Nm 1800-3000rpm (!) tuotannossa 92->

Eli siitä sitten miettimään vaparien osalta tuota ennakon merkitystä.

Joo niihän se menee että mitä myöhäsemmälle säätää niin alavääntö kasvaa mutta ylhäältä teho häviää ja toisinpäin ;)

Vaparissakin tuolla ennakolla on yllättävän suuri vaikutus. Volkkarissa tuo vapari d24 antoi 75hv/155Nm mutta sitten kun sama moottori laitettiin Volvon keulalle niin teho kasvoi 7hv mutta vääntö tippui 10Nm. Ja käsittääkseni noissa ainut ero on se että volkkari käytti myöhäisempää ennakkoa...

155Nm ei ole ollut yhdessäkään vw "d24" koneessa vääntöä. Tuo on joku huhutieto
wikipediasta tms.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 24.11.2011, 18:22:03
Joo niihän se menee että mitä myöhäsemmälle säätää niin alavääntö kasvaa mutta ylhäältä teho häviää ja toisinpäin ;)

Vaparissakin tuolla ennakolla on yllättävän suuri vaikutus. Volkkarissa tuo vapari d24 antoi 75hv/155Nm mutta sitten kun sama moottori laitettiin Volvon keulalle niin teho kasvoi 7hv mutta vääntö tippui 10Nm. Ja käsittääkseni noissa ainut ero on se että volkkari käytti myöhäisempää ennakkoa...

Volkkarissa pystyi ohjaamosta vivusta säätämään ennakkoa, ja kyllä se aina paremmin kulki ennakko tapissa kuin ilman. Kuulosti tosin vähän rumemmalta pienillä kierroksilla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 24.11.2011, 23:43:59
Tänään oli pakko lisätä vartti lisää syöttöä ja alko heti kulukemaan ilosemmin mutta ei vielä uskaltanu kolomosella murjoa kaasu pohjassa mutta luulis jotenkin kestävän kun viimeksi hajos kolomonen oli noin 2 kierrosta vielä enemmän syöttöä... (ahot säätyy syötön mukaan nyt noin 1,7 bar)

tuon nelosen luulis kestävän allaalta asti vejätystä kun ois mukava nyt mitata tuo 80-120 km/h väli ja heräilee nelosella justiinsa siinä 80km/h kun lähtee vejättämään 60 km/h:sta
jos sitä pääsis alle 5 sec niin alkas olla kiva ens alkuun  :) :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 25.11.2011, 07:35:43
onko porukka mitannu tuon 80-100 silleen että alkaa kiihdyttää 80:sta vai alle ja kello käyntiin 80:n kohalla.

itse ainaki mittaan jälkimmäisellä tavalla. :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 25.11.2011, 09:07:36
joo ite ainakin mitannu tuollain että 60:sta kympistä lähtee vejättään....
ite mitannu tuon välin racechronolla jonka saa puhelimeen ja se ottaa gps:stä se nopeuden
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 25.11.2011, 09:14:50
Volkkarissa pystyi ohjaamosta vivusta säätämään ennakkoa, ja kyllä se aina paremmin kulki ennakko tapissa kuin ilman. Kuulosti tosin vähän rumemmalta pienillä kierroksilla.
Volkkarissahan se on kylmäkäynnistystä varten, kunnei ole tota vahapatruunaa. Volvoonkin vois kuitenkin hajonneen vahapatruunan tilalle vaihtaa ton manuaalisen säädön. Laittas ryyppyvivun paikalle.  :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 25.11.2011, 09:40:46
Volkkarissahan se on kylmäkäynnistystä varten, kunnei ole tota vahapatruunaa. Volvoonkin vois kuitenkin hajonneen vahapatruunan tilalle vaihtaa ton manuaalisen säädön. Laittas ryyppyvivun paikalle.  :P

Toihan on tavallaan ihan hyvä idea. Sais alhaalle lisää vääntöö ja sit vasta kun ahdin herää ni vetäis nupista ennakkoo lisää. Kävis tyhjäkäyntiäkin vähän sirommin kun noilla 0,95-1 ennakoilla tuppaa olemaan jo aika raju toi käyntiääni... eri asia vaan kuka tollasta vipua jaksaa vedellä.

Mulla itseasiassa joskus olikin vahapatruuna pois ja se ennakonsäätövipu hirtetty nippusiteellä jumiin. Aikoina joilloin ei vielä osannut säätää ennakkoa niin kuin se kuuluu. Kyllähän tuo hiukan auttoi vaparissa silloin... ainakin v40 1.9D:n perässä pystyi roikkumaan ihan mukavasti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Taavi.H - 25.11.2011, 10:01:51
Toihan on tavallaan ihan hyvä idea. Sais alhaalle lisää vääntöö ja sit vasta kun ahdin herää ni vetäis nupista ennakkoo lisää. Kävis tyhjäkäyntiäkin vähän sirommin kun noilla 0,95-1 ennakoilla tuppaa olemaan jo aika raju toi käyntiääni... eri asia vaan kuka tollasta vipua jaksaa vedellä.

Oikein näppärä kun olisi, väsäisi tohon jonkun sähkömoottorin vetelemään ja ohjaus tietysti vaikka ahtojen perusteella... :smoke:

(ei, mitään en asiasta muuten tiedä mutta transportterin vapariviitosen kanssa tuli joskus ton vivun kanssa leikittyä...)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kulmamies - 25.11.2011, 10:08:21
Eikö siihen voisi laittaa vaikka hukkaportin kellon liikuttelemaan sitä ennakkovipua?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Juke-Maza - 25.11.2011, 10:29:14
Eikö siihen voisi laittaa vaikka hukkaportin kellon liikuttelemaan sitä ennakkovipua?
Erittäin hyvin sanottu siellä takana! Mainio idea kerrassaan! Miten paljon tuosta ennakkovivusta saa säädettyä ennakkoo?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TDIC - 25.11.2011, 10:49:30
Erittäin hyvin sanottu siellä takana! Mainio idea kerrassaan! Miten paljon tuosta ennakkovivusta saa säädettyä ennakkoo?

Muistelen joskus mitanneeni 0.2mm.
Esim. 0.95 --> 1.15.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 25.11.2011, 12:39:05
Mut mut tuli mieleen että eiköös oikealla tavalla rakennetun pumpun säätimen pitäisi hoitaa tuon ennakon lisäys ihan niinku muutenkin?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 25.11.2011, 13:34:52
Mut mut tuli mieleen että eiköös oikealla tavalla rakennetun pumpun säätimen pitäisi hoitaa tuon ennakon lisäys ihan niinku muutenkin?
joo kyllähän se säätää mutta sais lisää säätöä siihen, itellä oli myöhäsemmällä ennako niin kävi erittäin sievästi mutta huipputeho laski jonku verran ja alavääntö oli parempi...
muuten hyvä mutta diiselin kulutus nousi aikapaljon myöhäsemmällä ennakolla
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 25.11.2011, 14:00:25
muuten hyvä mutta diiselin kulutus nousi aikapaljon myöhäsemmällä ennakolla

Ei kai näissä nyt kulutus enää niin pääosaa näyttele... puhtaasti harraste vehkeitähän nää kai jo alkaa oleen? :) Ainakin mä oon nykysin pitäny sellaisia säätöjä että tuntuu mukavalta ajaa. Ihan sama viekö 7 vai 10 litraa sadalla kun kilsoja tulee kai just 10000. Tais olla jyväskylän reissulla kulutus 8,7l/100km. Tosin venetrailerit perässä jyväskylään ja takaisin muutema satakiloo painava paatti rattailla. Mennessä vauhtia 100-120 ja takaisin tullessa kuorman kanssa 80-100 välissä. Paljon ohituksia jne. Perusyöttöä niin paljon että just jaksaa tyhjäkäyntiä kuunnella. Pakko pitää kun muuten ei riitä vakiopumpusta naftaa edes t03:lle 1,2bar ahdoilla :-\ Olis tuo tallinperällä 12mm pumppu jos joskus jaksais ruuvailla... sais perussyötön alas ni luulen et jopa pienenis kulutus. Mut tosiaan jos kulutusta haluaa pieneks ni kandee vaihtaa merkkiä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volovo mies - 25.11.2011, 15:41:54
alari00 volvo on jokapäiväisessä käytössä ainoana autona.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jassa - 25.11.2011, 18:12:57
Joo pientä ongelmaa pukkaa.. Pitäskö vakio ticn  pumpulla saaja ahtamaan helposti tuommonen KKK27,Laitettiin paikalleen ja ei mitään eloa, Kunnolla ku polettaa nii saa ahot sinne 0.4bar hyvällä tuurilla, Syöttöjä ruuvattu nii paljo että ei enempää saa niin ettei muuta kaasuvivun asentoa, Hukkaporttia tuosa ei oo ja se on varma  ettei ahtoputkisto vuoja..
Voisko syynä olla se että imusiipi vähä kulahtanu, Kuitenki edellisellä omistajalla toiminu moitteetta joka on tuttu ettei mitää paskapuhetta..

Alakaa pikkuhiljaa tuntuu ett' heittäs vakio ahtimen takasi..  >:(
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 25.11.2011, 18:15:21

Joo pientä ongelmaa pukkaa.. Pitäskö vakio ticn  pumpulla saaja ahtamaan helposti tuommonen KKK27,Laitettiin paikalleen ja ei mitään eloa, Kunnolla ku polettaa nii saa ahot sinne 0.4bar hyvällä tuurilla, Syöttöjä ruuvattu nii paljo että ei enempää saa niin ettei muuta kaasuvivun asentoa, Hukkaporttia tuosa ei oo ja se on varma  ettei ahtoputkisto vuoja..
Voisko syynä olla se että imusiipi vähä kulahtanu, Kuitenki edellisellä omistajalla toiminu moitteetta joka on tuttu ettei mitää paskapuhetta..

Alakaa pikkuhiljaa tuntuu ett' heittäs vakio ahtimen takasi..  >:(

Siipien koot olisi kans hyvä kertoa ja pakopuolen AR. luku kans, jos ovat tiedossa ja että onkovakiopumpulla vai 12mm nestepään kanssa

edit: olis pitänyt lukea vähän tarkemmin

tosin luulen että tuo ahdin on yksinkertaisesti liian iso toimiakseen vakiopumpulla ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 25.11.2011, 20:06:31
Joo pientä ongelmaa pukkaa.. Pitäskö vakio ticn  pumpulla saaja ahtamaan helposti tuommonen KKK27,Laitettiin paikalleen ja ei mitään eloa, Kunnolla ku polettaa nii saa ahot sinne 0.4bar hyvällä tuurilla, Syöttöjä ruuvattu nii paljo että ei enempää saa niin ettei muuta kaasuvivun asentoa, Hukkaporttia tuosa ei oo ja se on varma  ettei ahtoputkisto vuoja..
Voisko syynä olla se että imusiipi vähä kulahtanu, Kuitenki edellisellä omistajalla toiminu moitteetta joka on tuttu ettei mitää paskapuhetta..

Alakaa pikkuhiljaa tuntuu ett' heittäs vakio ahtimen takasi..  >:(

Ruoka loppuu... onko toi 300td mersun vakio-ahdin? Osta 12mm nestepää, olisko AtAi:lla vielä jäljellä? Loppuu meinaan jo vakio t03:sen kans ruoka vakiopumpusta jos nostaa kunnolla ahtoja. Mustaa tarvis tulla ahdoillakin jos huipputehoa hakee.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 25.11.2011, 20:25:01
Onko kukaan mitannu polttoainepaineita pumpulta tai suodattimelta penkissä.?
Meinaan että saako pumppu tarpeeksi ruokaa, jos on alkuperäiset
polttoainelinjat.

Suodattimellahan ei ole kuin alipainetta. Pumpun sisällä vasta on paine, mutta näitä ei ole tullut mittailtua. Tarkoitus kyllä oli mutta jäänyt toistaiseksi tekemättä, Minkä kokoiset linjat on 200 sarjassa?

Kylla se pelkkä nestepään vaihto auttaa sen verran että parin testikiihdytyksen jälkeen oli kolmosen rattaat siliänä, pakko rajoittaa syötöllä tehoa että uskaltaa kolmosellakin polkea. 80-120km/h n. 5sec turvallisilla säädöillä laatikolle talveksi, syöttö isolla huomattavasti nopeampaa, ei vaan kerinny kellottaa sattuneesta syystä  :'(

Niin joo, siis kyllähän se lisää tuottoa tuo, mutta kaikkea sillä ei saa irti. Mulla vanhalla pumpulla jossa tod näk on vaihdettu pelkkä nestepää, irtosi about 200hv, pp-dieselin pumpulla melkeen 70 heppaa enemmän.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 25.11.2011, 21:06:12
Ei kai näissä nyt kulutus enää niin pääosaa näyttele... puhtaasti harraste vehkeitähän nää kai jo alkaa jo olla
muuten ei paha kulutus muttakun alako mun kaasujalalla hörsiin varmaan se 20L sataselle :P
oli kyllä tuossa välissä ensilumet niin saattaa olla vaikutusta tuohon kulutukseen ???

ja tosiaan käyttöautona menee samalla ku ei jaksas ostaa toista pihaan

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 25.11.2011, 21:29:13
muuten ei paha kulutus muttakun alako mun kaasujalalla hörsiin varmaan se 20L sataselle :P

Ei tollanen nyt millään 20 litraa sadalla vie! Sit vuotaa jo poltto-aine tankki tai linjat tai joku on tosi pahasti pielessä :) Jos kympin sadalla koittaa saada meneen ni täytyy tosi rankkaa kenkää saada... ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 25.11.2011, 21:32:59
Ei tollanen nyt millään 20 litraa sadalla vie! Sit vuotaa jo poltto-aine tankki tai linjat tai joku on tosi pahasti pielessä :) Jos kympin sadalla koittaa saada meneen ni täytyy tosi rankkaa kenkää saada... ;)
toissa talvena sain menemään jääradalla nastarenkailla ja vakiopumpulla kun mittasin 24L/100km

niin tosiaan tuli kyllä nyt vejettyä tuolla myöhäsemmällä ennakolla kunnolla kahavaa niin luulis vaikuttavan paljon tuohon kulutukseen
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: usu - 26.11.2011, 00:04:52
Pysytään aiheessa. Mersut voi työntää tästä topikista suohon, ne ei liity otsikon aiheeseen mitenkään.
Mannelavetti viittaukset siivotaan myöhemmin, ellei kirjoittajat itse editoi viestejään siistiksi.

Jatkamme siis D24 parissa. :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 26.11.2011, 11:01:34
toissa talvena sain menemään jääradalla nastarenkailla ja vakiopumpulla kun mittasin 24L/100km
No joo ratakulutukset tietty erikseen mutta ei tollasta kadulla liikennesääntöjä noudattamalla saa kyllä yli kymppiä viemään ihan helpolla :) Kyllä kumin täytyy palaa ja paljon...




Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 26.11.2011, 13:14:06
8,5litraa vei satkulla jatkuvilla täyskaasulähdöillä  S*
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 26.11.2011, 14:42:55
8,5litraa vei satkulla jatkuvilla täyskaasulähdöillä  S*
en ole itsekään saanut tuota 945:sta D24TIC koneella, koskaan yli 8 litralla menemään vaikka miten kaasua antais ???

seka-ajossa vie 6-7 litraa yleensä ja maantiellä ehkä jotain 6.5......
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 26.11.2011, 17:27:18
pienellä eväällä menee...
kaverin 24tdic veti 8-9 jatkuvasti ja yliki ku oli kara viilattu ja zv automaatti huuti hoosiannaa :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 26.11.2011, 17:29:13
pienellä eväällä menee...
kaverin 24tdic veti 8-9 jatkuvasti ja yliki ku oli kara viilattu ja zv automaatti huuti hoosiannaa :D
taisi olla myös pumpun ennakot pielessä ? ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 26.11.2011, 21:28:01
taisi olla myös pumpun ennakot pielessä ? ???

Mullakin menee tasasesti 8-8.5 ja ennakot kohillaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 27.11.2011, 06:50:17
en usko. lähti pakkasesta käymään ku kesällä konsanaan. varmaan se zf syötti sitä autoo.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 27.11.2011, 11:19:34
en usko. lähti pakkasesta käymään ku kesällä konsanaan. varmaan se zf syötti sitä autoo.
sit on ennakot pielessä jos lähtee pakkasella hyvin käymään  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 27.11.2011, 17:08:38
sit on ennakot pielessä jos lähtee pakkasella hyvin käymään  ;)
Kyllä tuo omakin deeku lähtee hyvin käyntiin 0.95-1.00 ennakoilla vaikka kylmäkäynnistinkin on poistettu käytöstä...

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 29.11.2011, 20:07:08
(http://tankkaus.com/graph_kmcons.php?analysis=exclude&car=30107)
Kyllä se zf + syötöt tapissa viepi järestään yli 10l seka-ajossa, maantiellä sitte n. 7 ja reippaampin ku päästeli +20 nopeusrajotusten rikesakko-rajalla meni päälle 8l maantielläkin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 29.11.2011, 23:37:49
M46:lla tuntuu olevan kans taloudellista menoa :facepalm:................................................. .....NOOOOOOOOT!
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 01.12.2011, 22:45:58
Toisesta topicista lainattua:
Näkeehän sen jo sokeekin et on virtaukseltaan parempi ku tuo mikä sulla nyt on kiinni  :2funny:

Onkohan näitä kukaan ihan oikeasti tutkinut, että onko tuolla imusarjalla käytännössä merkitystä?
Olisi tuossa yksi 240 vaparin imusarjakin nurkissa, jos vain jaksaisi tehdä sille sitten uudet ahtoputket.. Mutta liekö oikeasti merkitystä? Tällä hetkellähän mulla kiinni siis vakio tdic imusarja. Jotenkin vain en jaksa uskoa että tuolla olisi käytännön merkitystä, mutta mitä muut on mieltä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 01.12.2011, 22:54:41
No nyt kun joku kokeneempi puuttui asiaan niin mielestäni ei. (Kiitos lanttola)
Turbo vehkeissähän ei niillä virtauksilla oo ihan niin suurta merkitystä
Kuin vapareissa.?
Mutta jos tuo asia noiden imusarjojen välillä noin paljon vaivaa ihmisiä, niin voin
Kyllä penkittää omani molemmilla sarjoilla ja antaa tulokset ilmi, mutta en huvikseni...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 01.12.2011, 23:03:58
Itse olen ainakin käsittänyt et mitä isompi reikä sitä paremmin se ilma siitä läpi virtaa ;)
Vai olenko nyt aivan hakoteillä ???

Tuo nyt oli lähinnä meinattu tuohon SanttuM:n projektiin kun kumminki siltä nurkista vissiin löytyy edellisen koneen imarikin ni siinähän se samalla vaivalla menis paikalleen. Ei olis sit ahtoputki kuskinpuolella edessä konehuoneessa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 01.12.2011, 23:04:30
Onkohan näitä kukaan ihan oikeasti tutkinut, että onko tuolla imusarjalla käytännössä merkitystä?
Olisi tuossa yksi 240 vaparin imusarjakin nurkissa, jos vain jaksaisi tehdä sille sitten uudet ahtoputket.. Mutta liekö oikeasti merkitystä? Tällä hetkellähän mulla kiinni siis vakio tdic imusarja. Jotenkin vain en jaksa uskoa että tuolla olisi käytännön merkitystä, mutta mitä muut on mieltä?
Kyllähän sen ny silmällä näkee että ilma kulkee paremmin 75mm reiästä kuin siitä tdic-sarjan pillistä. Ainakin loogisesti.
Ja oha se kyllä muutenkin muodoltaan ns. hipomman näkönen.

Itse en ainakaan tiedä mitään syytä miksi pysyä tdic sarjassa.

Mutta siis 740vaparin sarja olis vielä parempi, kun siinä ei tarvii tukkia toisen pään reikää, ja ahtoputken saa pulttikiinnityksellä kiinni. Muodoltaan melko sama 240 sarjan kanssa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.12.2011, 23:07:37
Toisesta topicista lainattua:
Onkohan näitä kukaan ihan oikeasti tutkinut, että onko tuolla imusarjalla käytännössä merkitystä?
Olisi tuossa yksi 240 vaparin imusarjakin nurkissa, jos vain jaksaisi tehdä sille sitten uudet ahtoputket.. Mutta liekö oikeasti merkitystä?
En oo tutkinu mutta 148km/h alastarolla loppunopeus vaparisarjalla. Siitta on hyvä(ja helppo) lähteä kirimään ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 01.12.2011, 23:10:29
Lainaus
En oo tutkinu mutta 148km/h alastarolla loppunopeus vaparisarjalla. Siitta on hyvä(ja helppo) lähteä kirimään ;)

+ että oli n.200hp eiköstä vain ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 01.12.2011, 23:12:57
On se mahtavaa että kannustetaan yrittämään  :peetu:

Aattelin hyvää hyvyyttäni kokeilla penkittää molemmilla, mutta palaute on sen mukasta että ei vissiin tulokset kiinnosta...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 01.12.2011, 23:13:57
Kyllähän sen ny silmällä näkee että ilma kulkee paremmin 75mm reiästä kuin siitä tdic-sarjan pillistä. Ainakin loogisesti.
Ja oha se kyllä muutenkin muodoltaan ns. hipomman näkönen.

Itse en ainakaan tiedä mitään syytä miksi pysyä tdic sarjassa.

Mutta siis 740vaparin sarja olis vielä parempi, kun siinä ei tarvii tukkia toisen pään reikää, ja ahtoputken saa pulttikiinnityksellä kiinni. Muodoltaan melko sama 240 sarjan kanssa.

Eli ongelma on siis se tulopuolen reikä? Olikos se nyt sitten jotenkin pienempi kuin ahtoputket muuten? Minä en nimittäin oikein muista. Jotenkin vain kuvittelisin että se ei olisi se merkittävin tekijä vaan imusarjan muoto noin muuten olisi ratkaisevampaa.

Ton ylimääräisen reiänhän hitsaa kyllä äkkiä umpeen ja toiseenkin päähän voi helposti laipan tehdä jos haluaa, vaikka kyllähän se letkukin siinä päällä pysyy. Huipputehoon en ainakaan usko että tuolla imusarjalla olisi merkitystä, mutta periaatteessa tietysti turbon heräämiseen voisi olla, jos johonkin on. Jaa-a, täytyy varmaan joskus kokeilla jos on ylimääräistä aikaa sen verran.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 01.12.2011, 23:15:17
Niin ja ajattelin että näyttää paljon enempi tehas tekoselta tolla sarjalla......
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 01.12.2011, 23:20:54
En oo tutkinu mutta 148km/h alastarolla loppunopeus vaparisarjalla. Siitta on hyvä(ja helppo) lähteä kirimään ;)

Hiukan painavammalla autolla ajoin 143,xx sillon kun oli penkin mukaan 200hv, nyt penkin mukaan 267hv. Eli suoraan vertailtavaa faktaa ei ole mutta väittäisin että enemmän siinä on nyt tehoa tuolla tdic sarjalla kuin tuo vaparisarjalla ajettu ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 01.12.2011, 23:23:06
Niin ja ajattelin että näyttää paljon enempi tehas tekoselta tolla sarjalla......

Tässä nimenomaan myös syy miksi en itse ole alkanut vaparin sarjaa virittelemään  O0

Saishan sillä vaparin sarjallakin tietysti tehdastekoisen näköisen, mutta melko työlästä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 01.12.2011, 23:24:27
Aattelin hyvää hyvyyttäni kokeilla penkittää molemmilla, mutta palaute on sen mukasta että ei vissiin tulokset kiinnosta...

Turha kai spekuloida jos näin on
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 01.12.2011, 23:49:08
Tässä nimenomaan myös syy miksi en itse ole alkanut vaparin sarjaa virittelemään  O0

Saishan sillä vaparin sarjallakin tietysti tehdastekoisen näköisen, mutta melko työlästä.
(http://i79.photobucket.com/albums/j139/Volvomies89/Volvo%20740/Kuva0109.jpg)
Tuossa on mun ratkaisu 740 vaparinsarjan ja coolerin kanssa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 02.12.2011, 07:21:54
(http://i79.photobucket.com/albums/j139/Volvomies89/Volvo%20740/Kuva0109.jpg)
Tuossa on mun ratkaisu 740 vaparinsarjan ja coolerin kanssa.

Varmasti siisti kyllä kun on valmis :)

Mulla kuitenkin on niin tehdastekoisen näköinen kun voi olla, sillä koko kuskinpuolen ahtoputki on tehtaalla tehty :D
Ainoastaan coolerin päässä on yksi 45asteen mutka, joka ei juuri näy syylärin takaa.
Ahtimen puolella sitten onkin yksi sininen silikoniputki  :facepalm:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 02.12.2011, 07:27:27
Turha kai spekuloida jos näin on

Olisihan se mielenkiintoista nähdä miten se oikeasti vaikuttaa. Itsekin jo harkitsin pitäisikö penkittää myös vaparin imusarjalla, mutta toisaalta on niin paljon hommia rästissä muutenkin että taitaa jäädä. Pitäisi tehdä ahtoputki uusiksi, hitsailla se imusarja valmiiksi, nippa ahtopaineelle, vaihtaa kesäpyörät penkityksen ajaksi yms. ja imusarjan tiivisteen ja penkityksen hinta vielä siihen päälle.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 02.12.2011, 08:24:09
Tuo nyt oli lähinnä meinattu tuohon SanttuM:n projektiin kun kumminki siltä nurkista vissiin löytyy edellisen koneen imarikin ni siinähän se samalla vaivalla menis paikalleen. Ei olis sit ahtoputki kuskinpuolella edessä konehuoneessa.

Minkäs eteen se ahtoputki muuten tulee?
Akku siirtyi jo takaluukun puolelle eli tilaa ahtoputkelle on.

Mun projekti tulee olemaan nyt tuolla td:n imusarjalla toistaiseksi PISTE
Toivottavasti se ei hirveesti vaivaa ketään  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 02.12.2011, 08:26:43
Mulla kuitenkin on niin tehdastekoisen näköinen kun voi olla, sillä koko kuskinpuolen ahtoputki on tehtaalla tehty :D
Ainoastaan coolerin päässä on yksi 45asteen mutka, joka ei juuri näy syylärin takaa.
Ahtimen puolella sitten onkin yksi sininen silikoniputki  :facepalm:

Näppääs kuva, kiinnostais nähdä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Juke-Maza - 02.12.2011, 08:35:33
(http://i9.photobucket.com/albums/a54/Juke-Maza/Volovo/volvokone001.jpg)

Mulla on tuonnäköinen paitsi nykyään ahtoputket on jauhemaalattu mattamustiksi ja imusarja sai ylleen punaisen ryppy efekti jauhemaalin. Nuo coolerin siliconimutkat on vielä punaiset mutta nekin vaihtuu/värjäytyy mustiksi. Äkikseltään näyttäisi tehtaalta tulleelta mutta asiasta tietävät voi olla erimieltä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 02.12.2011, 09:21:07
Tuohan näyttää varsin asialliselta  O0
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 02.12.2011, 19:33:45
Varmasti siisti kyllä kun on valmis :)

Mulla kuitenkin on niin tehdastekoisen näköinen kun voi olla, sillä koko kuskinpuolen ahtoputki on tehtaalla tehty :D
Ainoastaan coolerin päässä on yksi 45asteen mutka, joka ei juuri näy syylärin takaa.
Ahtimen puolella sitten onkin yksi sininen silikoniputki  :facepalm:
Onhan tuo jo ollut käytössä puol vuotta  ;)
Ja ei ole tehdas tekoisen näköinen vaikka on mattamustaksi maalattu  :facepalm: Kiitos hitsaus taitojeni  :buck2:
Ja huomenna käyn hakee motonetistä vielä kiina coolerin tohon  :P
Tosin eiväthän nupo tuostakaan viime katsastuksessa valitelleet vaikka auto on muutoskatsastettu vain TD:ksi.
Ja jos rupee inisee niin käyn vaan penkkaamassa sopivat tehot katsastukseen sillä autoni ei ole vähäpäästöinen ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 02.12.2011, 19:36:53
[img width=640 height=479]http://i79.photobucket.com/albums/j139/Volvomies89/Volvo%20740/Kuva0109.jpg[/mg]
Tuossa on mun ratkaisu 740 vaparinsarjan ja coolerin kanssa.
menee melko läheltä hihnapyöriä tuo ahtoputki... :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 02.12.2011, 19:39:41
menee melko läheltä hihnapyöriä tuo ahtoputki... :P
vääristää kuvakulma aika paljon, on siinä ainakin 2 cm eroa niihin ;)
Flektin siivet ovat oikeasti melko likellä tuota alas menevää putkea, onkohan siinä 2-3mm eroa mutta ei ole ottanut kiinni vielä vaikka ajettu kohta 30tkm :P
Ja tuo putki on vaan EVO1 eli tulee vaihtumaan paljon siistimpään kuhan kiinan cooler tulee vakion tilalle ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volovo mies - 03.12.2011, 23:41:37
virittämiseen liitymätöntä tuli tänään tehtyä.
kaasuvivusto värkättiin taas oikeaan asentoon.
ahtopaineet säädettiin maltilliseen 1,5bar
samalla säädettiin zf laatikko vaihtaan oikiaan aikaan
ahto karaan ei koskettu kun ei ollu lentävää lähellä

kaverin kaveri vaihto 200d mersun d24tic volleen niin oli pakko säätää voimaa pari heposta lisää.
onneksi kaverin kaveri ymmärsi oikian merkin idean ja oli ennaltaan säädetty mut silti löyty voimaa vitusti lisää...
kaveri oli myyty kun alkoi juuri hommattu äkäkiukkuvakiopaska liikkuun pikkusen erillain.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 03.12.2011, 23:48:27
Onhan tuo jo ollut käytössä puol vuotta  ;)

Meinasinkin siis että nykyään varmaan eri näköinen kuin kuvassa puolivalmiina ;)


Juke-mazalla on kyllä asiallisen näköiset putket.

Täytyy ottaa tuosta omastakin kuva joskus kun saa taas konehuoneen pestyä. nyt on niin törkynen että hävettää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 04.12.2011, 09:58:06
(http://i576.photobucket.com/albums/ss203/IceV_760/Volvo%20940%20-96/DSCN6779.jpg)

Täällä tällänen putkisto kiinacoolerin kaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 07.12.2011, 20:23:02
http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita%20auton%20kotteroita/Volvo/Volvo%20evo%202/Eka%20k%E4ytt%F6.wmv (http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita%20auton%20kotteroita/Volvo/Volvo%20evo%202/Eka%20k%E4ytt%F6.wmv)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 07.12.2011, 20:29:01
[img width=640 height=480]http://i576.photobucket.com/albums/ss203/IceV_760/Volvo%20940%20-96/DSCN6779.jpg[/mg]

nokka-akselin takastefa taitaa vuotaa ? :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 07.12.2011, 20:44:24
Juu jotain sellasta oli havaittavissa ;D Saa nähä joko tälle viikkoa saa koneen takas paikolleen. Turbon pakosarja on vieläki kesken et ekat testiajot suoritetaan varmaan vaparina.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 07.12.2011, 20:47:13
tarkoitin tuota InlineFourin valkoista 940 konehuonetta jossa näkyy mustia täpliä tulipellissä :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 07.12.2011, 20:54:48
http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita%20auton%20kotteroita/Volvo/Volvo%20evo%202/Eka%20k%E4ytt%F6.wmv (http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita%20auton%20kotteroita/Volvo/Volvo%20evo%202/Eka%20k%E4ytt%F6.wmv)
8)

sitten vaan ruuvaat lisää mustaa  :3/4 jättää sen:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 07.12.2011, 20:57:37
http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita%20auton%20kotteroita/Volvo/Volvo%20evo%202/Eka%20k%E4ytt%F6.wmv (http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita%20auton%20kotteroita/Volvo/Volvo%20evo%202/Eka%20k%E4ytt%F6.wmv)
melko raju käyntiääni :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jkjh940 - 07.12.2011, 21:01:46
http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita%20auton%20kotteroita/Volvo/Volvo%20evo%202/Eka%20k%E4ytt%F6.wmv (http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita%20auton%20kotteroita/Volvo/Volvo%20evo%202/Eka%20k%E4ytt%F6.wmv)
  Kuulostaa kuin joku hakkaisi bongorumpuja.  8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 07.12.2011, 21:19:49
tarkoitin tuota InlineFourin valkoista 940 konehuonetta jossa näkyy mustia täpliä tulipellissä :D

Jaa empä hokannu koko hommaa ennen ku alon kattoon. Sattu vaan et omassaki koneessa on vähän vastaavaa ongelmaa ;D

8)

sitten vaan ruuvaat lisää mustaa  :3/4 jättää sen:

Kyllä sitä oli talli täynnä. Ei pystyny oleen ku maks minuutin kerrallaan tallissa ku oli nokia niin paljon. Piti sit haalata oven pieleen niin vähän pysty kuvaanki. Mut eiköhän sieltä vielä jotain irtoa kuhan ens vuoden puolella meen pariksi viikkoa työharjotteluun pumppu ja turbo pajalle. Kierroksia pitää saada lisää ku sisussa tuo pumppu on rajannu kierrokset muistaakseni 2400:n.

melko raju käyntiääni :o

Elä hiiessä. Ennakot on tasan se mitä sattu tuleen ku koitin merkkien mukaan tähätä niitä. Kaasuun reakointi oli kans jotain outoa vaparidiisselissä. Pikkusen liikautti kaasuvipua niin heti rähähti. Saa nähä minkälainen on ajaa. Mut eihän jäällä oo ku kaks asentoa kaasussa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 07.12.2011, 21:22:55
nokka-akselin takastefa taitaa vuotaa ? :P

En tiiä eikä paljoa kiinnosta, en o paljoo jaksanu katella tollasia.
Kaikki on pelkkää voittoa niin kauan ku toi p*ska vielä käy.

Kyllä siellä parit paluuletkutki vuotaa, mut ku ei se nafta siitä syty palamaan
lohkon kylkeen ku tirisee, niin olkoon.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 14.12.2011, 18:16:55
meni taas m46 rattaat siliäksi prkl... ;D ;D tällä kertaa hajos kytkinakselilta kun menee välitys sivuakselille niin ne hampaat lähti mäjelle ja löysin syyllisen....
kun viimeksi rappasin tuota laatikkoa niin sekottu tuo d24 kytkinakseli ja pensan akseli keskenään niin jäi epähuomiossa se silmälaakerin holkki laittamatta paikalleen niin pääsi karkaamaan hammaskosketus tuosta akselilta ja POKS.... :nohnoh
nyt laitetaan m45 rattaat ja menoksi ja ei passaa enää hajottaa noita laatikoita kun tällämenolla ne loppuu maailmasta kesken 8) 8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Juke-Maza - 14.12.2011, 20:42:23
meni taas m46 rattaat siliäksi prkl... ;D ;D tällä kertaa hajos kytkinakselilta kun menee välitys sivuakselille niin ne hampaat lähti mäjelle ja löysin syyllisen....
kun viimeksi rappasin tuota laatikkoa niin sekottu tuo d24 kytkinakseli ja pensan akseli keskenään niin jäi epähuomiossa se silmälaakerin holkki laittamatta paikalleen niin pääsi karkaamaan hammaskosketus tuosta akselilta ja POKS.... :nohnoh
nyt laitetaan m45 rattaat ja menoksi ja ei passaa enää hajottaa noita laatikoita kun tällämenolla ne loppuu maailmasta kesken 8) 8)
:D Luulempa ettei yksi Volvoilija saa kaikkia takaveto Volvon laatikoita ajettua loppuun yhden ihmis-iän aikana :D
Tai no mistäpä sen tietää jos oikeen jaksais yrittää  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 14.12.2011, 20:55:17
:D Luulempa ettei yksi Volvoilija saa kaikkia takaveto Volvon laatikoita ajettua loppuun yhden ihmis-iän aikana :D
Tai no mistäpä sen tietää jos oikeen jaksais yrittää  ;)
Jossain vaiheessa ne loppuu, kun ei niitä kukaan valmista. Mitäs sitten tehdään? Ihan turha niitä on ehdoin tahdoin rikkoa ja heitellä romukoppaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 14.12.2011, 20:59:34
Jossain vaiheessa ne loppuu, kun ei niitä kukaan valmista. Mitäs sitten tehdään? Ihan turha niitä on ehdoin tahdoin rikkoa ja heitellä romukoppaan.

SF-pyörältä suorakytkyrojut m45 kuorien sisään vaan, niitä saa uusia
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Masa71 - 14.12.2011, 21:31:21
SF-pyörältä suorakytkyrojut m45 kuorien sisään vaan, niitä saa uusia
Juu paitti että:
-suorakytky ei siedä "nättiä" vaihtamista
- laatikko huutaa kuin susi kuutamoyönä ( siis jos  suorahampainen)
-ja ainakin par vuotta sitten kun kyseltiin kestosta niin vastaus oli jotta turbokoneen perässä koossapysyminen on tuurissaan, vääntöä on helposti liikaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 14.12.2011, 21:33:21
Juu paitti että:
-suorakytky ei siedä "nättiä" vaihtamista
- laatikko huutaa kuin susi kuutamoyönä ( siis jos  suorahampainen)
-ja ainakin par vuotta sitten kun kyseltiin kestosta niin vastaus oli jotta turbokoneen perässä koossapysyminen on tuurissaan, vääntöä on helposti liikaa

No deekulla jos suostuu ajaan ( minäkin) niin äänen ei pitäis enää häirii ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Juke-Maza - 14.12.2011, 21:42:48
turbokoneen perässä koossapysyminen on tuurissaan, vääntöä on helposti liikaa
Miten nämä liittyy D24 moottoriin?




 :D
Kysynpähän vaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 14.12.2011, 21:45:34
nyt laitetaan m45 rattaat ja menoksi ja ei passaa enää hajottaa noita laatikoita kun tällämenolla ne loppuu maailmasta kesken 8) 8)
Mää voin sponssata sua kahella varaosalaatikolla, toisesta ilmeisesti apuakseli poikki, ja siitä ekaks hajotetusta on ylivaihteen kuori poikki  ::)

Kyllä mää meinasin vielä yhen m46 sinne laittaa kevääseen mennessä kesällä hajotettavaksi mutta sitten asentelen ton vuoden ootellun getragin  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Masa71 - 14.12.2011, 22:02:13
Miten nämä liittyy D24 moottoriin?




 :D
Kysynpähän vaan.
Museosta lainattu:

Lainaus käyttäjältä: Juha V - 15.07.10 - klo:00:37
Tuttuja juttuja... diesel-lankku suttaa huolella.

 :pomo: ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 17.12.2011, 22:09:43
onko tuota nestepäätä ja nokkalevyä porukka vaihdellu kotioloissa ihan onnistuneesti?
meni aika saakelin jäykäks pyöritellä tuo pumppu jyrkemmällä nokalla, onkohan se ihan normaalia, ettei oo sisuskalut muussina kun yrittää saada tuota pyörimään ??? k-mittaa tarvii vielä vähän hienosäätää muuten tuntu menevän osat ihan nätisti paikalleen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 17.12.2011, 22:26:23
Museosta lainattu:

Lainaus käyttäjältä: Juha V - 15.07.10 - klo:00:37
Tuttuja juttuja... diesel-lankku suttaa huolella.

 :pomo: ;D

Siittä on noin 4 vuotta aikaa kun rakensin d24 turbon mikä ei ikinä edes toiminut halutulla tavalla koska ahdin oli liian iso suhteessa syöttöpumppuun ja vieläkin täällä jaksetaan piikitellä vaikka YKSIKÄÄN ei ole edes ottanut sitä 148 kilometriätunnissa loppunopeutta edelleenkään sen jäkeen kun vuonna 2009 kävin alastarolla sutimassa 3 vaihdetta putkeen... monta vuotta mun tarvii vielä odottaa että joku saa jotain muutakin aikaan kuin "huikeita" penkki tuloksia? Milloin joku uskaltautuu alastarolle ottamaan uskottavan ajan? Rittääkö 5 vuotta vai täytyykö odottaa 10 vuotta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: The moose - 17.12.2011, 22:29:58
suttaahan se huolella, ei käy kiistäminen, you tubessa on jokunen viereokin.. herra itse voi laittaa linkkiä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 17.12.2011, 22:42:49
suttaahan se huolella, ei käy kiistäminen, you tubessa on jokunen viereokin.. herra itse voi laittaa linkkiä.

Juu en mää laita linkkejä... odotan niitä +150km/h videoita innolla. Yhden olen nähnyt elämäni aikana, toista vielä odottelen ;) Enkä todellakaan ylpeile lapullani, mut kukaan joka suuta soittaa ei ole ajanu allekkaan joten siksi hymyilen :D Taitaa olla monella suuremmat penkkilaput kuin saavutukset... laittakaas ens kesänä jotain lappuja niin mun 5 vuoden odotus palkitaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 17.12.2011, 22:44:42
Siittä on noin 4 vuotta aikaa kun rakensin d24 turbon mikä ei ikinä edes toiminut halutulla tavalla koska ahdin oli liian iso suhteessa syöttöpumppuun ja vieläkin täällä jaksetaan piikitellä vaikka YKSIKÄÄN ei ole edes ottanut sitä 148 kilometriätunnissa loppunopeutta edelleenkään sen jäkeen kun vuonna 2009 kävin alastarolla sutimassa 3 vaihdetta putkeen... monta vuotta mun tarvii vielä odottaa että joku saa jotain muutakin aikaan kuin "huikeita" penkki tuloksia? Milloin joku uskaltautuu alastarolle ottamaan uskottavan ajan? Rittääkö 5 vuotta vai täytyykö odottaa 10 vuotta?

Millä ahtimella ko. kokoonpano oli suoritettu?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 17.12.2011, 22:53:12
Millä ahtimella ko. kokoonpano oli suoritettu?

Ei hajuakaan. Joku 3 litraseen mersuun tehty ylisuuri garretin gt-sarjalainen missä luki scania... just kun heräs, niin syöttöpumpusta loppui vetävät. Ku halvalla sain ni oli pakko ostaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 17.12.2011, 23:08:24
Ei hajuakaan. Joku 3 litraseen mersuun tehty ylisuuri garretin gt-sarjalainen missä luki scania... just kun heräs, niin syöttöpumpusta loppui vetävät. Ku halvalla sain ni oli pakko ostaa.

Halvalla saa yleensä vain halpaa..  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 17.12.2011, 23:14:25
Halvalla saa yleensä vain halpaa..  ;D

Hyvä ahdin se oli maantieajossa kunhan ei tarvinnu paikaltaan lähteä... ja uusi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 18.12.2011, 12:02:22
Juu en mää laita linkkejä... odotan niitä +150km/h videoita innolla. Yhden olen nähnyt elämäni aikana, toista vielä odottelen ;) Enkä todellakaan ylpeile lapullani, mut kukaan joka suuta soittaa ei ole ajanu allekkaan joten siksi hymylen :D Taitaa olla monella suuremmat penkkilaput kuin saavutukset... laittakaas ens kesänä jotain lappuja niin mun 5 vuoden odotus palkitaan.

Kaikille se vartin repäisy taas ei ole se suuri saavutus..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 18.12.2011, 13:13:24
Kaikille se vartin repäisy taas ei ole se suuri saavutus..

 O0
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: arppari - 19.12.2011, 15:45:55
Siittä on noin 4 vuotta aikaa kun rakensin d24 turbon mikä ei ikinä edes toiminut halutulla tavalla koska ahdin oli liian iso suhteessa syöttöpumppuun ja vieläkin täällä jaksetaan piikitellä vaikka YKSIKÄÄN ei ole edes ottanut sitä 148 kilometriätunnissa loppunopeutta edelleenkään sen jäkeen kun vuonna 2009 kävin alastarolla sutimassa 3 vaihdetta putkeen... monta vuotta mun tarvii vielä odottaa että joku saa jotain muutakin aikaan kuin "huikeita" penkki tuloksia? Milloin joku uskaltautuu alastarolle ottamaan uskottavan ajan? Rittääkö 5 vuotta vai täytyykö odottaa 10 vuotta?

kalajoella näytti kesällä menevän dieseli 240 aikaan  13,918  157,67   ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.12.2011, 16:48:29
kalajoella näytti kesällä menevän dieseli 240 aikaan  13,918  157,67   ::)

No niin hyvä aika! Minkälainen 240 ja onko d24:lla? Valkoinen farmari?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: arppari - 19.12.2011, 18:14:29
joo valkonen farmari d24:sella näytti olevan muutama videoki youtubessa. linkkejä ei jaksa nyt ruveta ehtiin  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 19.12.2011, 20:46:43
Jos toukokuun kiihrytyspäivään mennessä olis joku vaihtanu laatikon, niin voisin nykästä hukkiksen letkun irti, halkasta kannen ja parantaa vahuj:n pohja loppunopeutta  :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 19.12.2011, 21:25:34
Näin mä joskus laskeskelin  :2funny: : 
"Pyörittelin muuten noita varttimaililaskureita ja kokeilin, että jos viimeksi loppunopeus oli vähän reipas 143 ja penkkitulos jotain 202-203hv, niin nykyisillä tehoilla pitäisi saada loppunopeudeksi noin 158km/h, periaatteessa  ;D
Molemmat kerrat siis samassa penkissä joten jos noilla laskureilla tekee mitään niin noin sen pitäisi mennä, tosin epäilen vahvasti."

Tämä siis sillon kun oli 255hv penkin mukaan, nykyäänhän on reilu 10hv lisää. Mutta ihan tosissaan, ensi kesänähän sen sitten näkee miten kulkee, jos romu on vielä kasassa :D Jos oikeasti menee yli 150 niin hyvä. Näillä laskelmillahan ei sinänsä juuri painoarvoa ole..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jounes - 21.12.2011, 19:18:06
No niin hyvä aika! Minkälainen 240 ja onko d24:lla? Valkoinen farmari?

kyseisestä valkosesta farmarista penkitetty  yli 300hp ja ihan d24 koneella on.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 21.12.2011, 21:08:05
Aika on hyvä mutta loppunopeutta kumman vähän jos on penkitetty yli 300hv ja 240 kopassa.
Kauhajoellahan on ajettu 740 kopalla d24:lla 167km/h  ;)

EDIT: Niin taikka ei mulla kyllä ole tietoa kumpi edes on painavempi koppa?

EDIT2: Eikä siis tarkotus ollut todellakaan vähätellä, ilmaisin vain asiani huonosti. Pirun kova peli tuo valkoinen!
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 21.12.2011, 22:17:49
no niin laatikko taas kasattu ja pelaa moitteetta (romut otettu m45 laatikosta ) voi tyytyvaisenä ajella taas vähän aikaa...
mitenhän tuon m90 keston laita olis verrattuna m46 kun saattas olla tommonen tarjolla....

sai muuten alavääntöä lisää ku laitoin ahonalasen syötön pienelle (oli rälläkkämodi käytössä) ja lisäsin perussyöttöä vastaavan verran,  aikasemin ei juuri savunnu allaalta mutta nyt kaasupohjassa savuaa kohtuuella

onko kukaan sovittanu muuta laatikkoa d24 perään jos ois jollakin jotain informaatiota niin helepottas vähän jos innostuu tuommoseen rojektiin
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jogiin - 21.12.2011, 22:29:07
kyseisestä valkosesta farmarista penkitetty  yli 300hp ja ihan d24 koneella on.
:o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 21.12.2011, 22:48:18
no niin laatikko taas kasattu ja pelaa moitteetta (romut otettu m45 laatikosta ) voi tyytyvaisenä ajella taas vähän aikaa...
mitenhän tuon m90 keston laita olis verrattuna m46 kun saattas olla tommonen tarjolla....

sai muuten alavääntöä lisää ku laitoin ahonalasen syötön pienelle (oli rälläkkämodi käytössä) ja lisäsin perussyöttöä vastaavan verran,  aikasemin ei juuri savunnu allaalta mutta nyt kaasupohjassa savuaa kohtuuella

onko kukaan sovittanu muuta laatikkoa d24 perään jos ois jollakin jotain informaatiota niin helepottas vähän jos innostuu tuommoseen rojektiin

M90 kyllä kestää sen mitä d24:sta saa "järkevästi" irti. Dieselin m90 vaan on melkosen harvinainen, paljon harvinaisempi kuin vinokoneen tai tinakutosen. Eli jos jostain saat niin osta ihmeessä.
Iso-getrag irrotettavalla kytkinkopalla on kohtalaisen helpoo sovittaa myös dieselin perään, pitäisi mennä ihan samoin kun vinokoneeseenkin. Siihen löytyy ohjeita ympäri nettiä. Eli lyhyesti omasta m46 loodasta kytkinkoppa ja väliin keskitysholkki sekä välilaippa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: JuHaU - 22.12.2011, 00:03:40
Jos toukokuun kiihrytyspäivään mennessä olis joku vaihtanu laatikon, niin voisin nykästä hukkiksen letkun irti, halkasta kannen ja parantaa vahuj:n pohja loppunopeutta  :P

Muista sitten, että olet radalla vasta päivän viimeisessä lähdössä, että muiden päivä ei mene pilalle, kun savukone rasvaa radan. :juhau:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 23.12.2011, 10:50:15
Aika on hyvä mutta loppunopeutta kumman vähän jos on penkitetty yli 300hv ja 240 kopassa.

EDIT: Niin taikka ei mulla kyllä ole tietoa kumpi edes on painavempi koppa?

Niin joko tehoa ei ole 300hv tai sitten loppuu välitykset kesken niinkuin mulle kävi omassa 13,9/155 repäsyssä... lyhyt perä ja 3 vaihteinen aski :) Mut aika on niin hurja että lähtö ainakin menny nappiin.

E: 240 farmari on muuten mun mielestä painavampi kuin 740 sedan ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 23.12.2011, 12:27:51
Niin joko tehoa ei ole 300hv tai sitten loppuu välitykset kesken niinkuin mulle kävi omassa 13,9/155 repäsyssä... lyhyt perä ja 3 vaihteinen aski :) Mut aika on niin hurja että lähtö ainakin menny nappiin.

E: 240 farmari on muuten mun mielestä painavampi kuin 740 sedan ;)

Hyvä pointti. Mutta eikös siinä pitäis olla aika törkeen tiuha perä ettei vauhti piisaa, vaikka olis vain 4-v lootakin? 5-vaihteisesta puhumattakaan.
Yleensä kuitenkin vetäviä on vähintään se reilu 5500 rpm, niin välitys pitäisi nelipykäläisessäkin olla yli 4 ettei kierrokset riitä.
Mutta pahapa tuota on spekuloida kun ei ole mitään tietoa mitä tekniikkaa se vekotin pitää sisällään. Hyvin se kulkee joka tapauksessa :)

Siitä vain tuli mieleen että kyllä siinä 740:ssä täytyy olla ihan reippaasti yli se 300hv, kun ajettu se 167. Eikä koppaa ole ainakaan kevennetty yhtään.
Muistelisin myös että sen 300hv dynotuksen jälkeen on vielä loppunopeutta kasvatettu aika reilusti.

Jos olis tarpeeksi ylimäärästä niin kokeilisin itekin tuota HP-dieselin pumppua kyllä. Tosin se ei ole mikään ihan halpa..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 23.12.2011, 16:12:24
Hyvä pointti. Mutta eikös siinä pitäis olla aika törkeen tiuha perä ettei vauhti piisaa, vaikka olis vain 4-v lootakin?

Tiheä perä ja 4-lovinen loota... ei se välttämättä muuta tarvi että vetävät loppuu 150km/h jälkeen? Kulkee tietty kovempaakin mut 402 metrillä ei oo hirveesti aikaa odotella.

Olis kyllä hauska kuulla tosta vehkeestä enemmän. Ei ilmeisesti katulaillinen kun varttimaili repäisyt ajettu siirtokilvillä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 24.12.2011, 21:18:56
Eipäs herää sepelimylly tuolla 12mm nestepäällä, pumppu imee mutta suutinputkista ei tule tipan tippaa pitkälläkään sahaamisella. Kahesti jo purkanu ja kasannu mutta ei löydy vikaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 24.12.2011, 21:27:25
Hyvä pointti. Mutta eikös siinä pitäis olla aika törkeen tiuha perä ettei vauhti piisaa, vaikka olis vain 4-v lootakin? 5-vaihteisesta puhumattakaan.
Mulla joutu ainakin 128kmhssa(nykysessä loppunopeudessa) heittää jo vitoselle.
Lienee 4.1 tai 4.3perä. Toihan vetää johki 4500rpm asti, eikä tosiaan kierrä kun 4970rpm vaikka kikkailis kuinka  :P

Tästä syystä 3.31 perä oottelee tossa että joku jaksais lukottaa ja asentaa.
Jolla 4500rpm olis nelosella jo 153kmh, voi vaikuttaa aika positiivisesti varttiaikaan, kun ei tarvii vitosta kaivella esiin viimesellä parilla kymmenellä metrillä ja saa vedettyä pitempään sillä kuuluisalla väännöllä. Ennen pitkän perän laittoa ei voi ees harkita getragin asentamista, kun muuten motarilla 120kmhssä jenkoja joku 4300  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 24.12.2011, 21:42:31
Eipäs herää sepelimylly tuolla 12mm nestepäällä, pumppu imee mutta suutinputkista ei tule tipan tippaa pitkälläkään sahaamisella. Kahesti jo purkanu ja kasannu mutta ei löydy vikaa

Kuulostais siltä ettei sammutinsolenoidille tuu 12 volttia... voisko olla noin helppo vika? Äkkiä lähtee selvittämään vikaa sen vaikeimman kautta jos turhaantuu ku ei ala savua tulemaan putken päästä ;)

E: Tai sitten se solenoidi on rikki/jumissa. Mulla on joskus jumittanu tuo sillain päin ettei auto sammu vaikka avaimesta kääntää :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 24.12.2011, 22:03:43
Kuulostais siltä ettei sammutinsolenoidille tuu 12 volttia... voisko olla noin helppo vika? Äkkiä lähtee selvittämään vikaa sen vaikeimman kautta jos turhaantuu ku ei ala savua tulemaan putken päästä ;)

E: Tai sitten se solenoidi on rikki/jumissa. Mulla on joskus jumittanu tuo sillain päin ettei auto sammu vaikka avaimesta kääntää :)
kyllä se ainaki naksahtelee kun käyttää johtoa poissa ja pistää takasin, eli pitäs toimia?
onkos muita hyviä vikakohteita ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 24.12.2011, 23:51:11
Eipäs herää sepelimylly tuolla 12mm nestepäällä, pumppu imee mutta suutinputkista ei tule tipan tippaa pitkälläkään sahaamisella. Kahesti jo purkanu ja kasannu mutta ei löydy vikaa

Tuleeko siis paluupuolelta ainetta ulos? Vai miten totesit että imee?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 24.12.2011, 23:57:05
Mulla joutu ainakin 128kmhssa(nykysessä loppunopeudessa) heittää jo vitoselle.
Lienee 4.1 tai 4.3perä. Toihan vetää johki 4500rpm asti, eikä tosiaan kierrä kun 4970rpm vaikka kikkailis kuinka  :P

Tästä syystä 3.31 perä oottelee tossa että joku jaksais lukottaa ja asentaa.
Jolla 4500rpm olis nelosella jo 153kmh, voi vaikuttaa aika positiivisesti varttiaikaan, kun ei tarvii vitosta kaivella esiin viimesellä parilla kymmenellä metrillä ja saa vedettyä pitempään sillä kuuluisalla väännöllä. Ennen pitkän perän laittoa ei voi ees harkita getragin asentamista, kun muuten motarilla 120kmhssä jenkoja joku 4300  :2funny:

Miten sulla noin vähän kiertää? Mulla vetää oman jenkamittarin mukaan yli 6000rpm, mutta se näyttää hiukan liikaa. Todellisia kierroksiakin kuitenkin yli 5500.
Ainakin perinteisellä yhden ahtimen tekniikalla yli 300hv tehoihin tarvitaan sen kokoluokan ahdin että herääminen on niin myöhäistä, että edes jonkinlaiseen vetoalueeseen tarvitaan vetäviä reilusti enemmän kun 4500. Tosin kuten sanoin, paha tuosta valkosesta farkusta on mitään sanoa kun ei tiedä mitä tekniikkaa sieltä löytyy. Voihan se ollakin ettei kierrokset riitä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 25.12.2011, 00:17:53
Tuleeko siis paluupuolelta ainetta ulos? Vai miten totesit että imee?
pumppu oli ihan täynnä kun sen avasin taas, mutta suutinputkista ei vaan tule mitään.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 25.12.2011, 00:51:30
pumppu oli ihan täynnä kun sen avasin taas, mutta suutinputkista ei vaan tule mitään.
Ja nestepää liikkuu kuitenkin? Itse katsoisin eka sen solenoidin vielä varmuudeksi, vaikka luulisikin kyllä että toimii jos kerran naksuu. Mutta kaikista helpoin tarkistaa.
Ootko ottanut paluuletkua irti pumpusta ja katsonut tuleeko sieltä ainetta?
Jos kaikki on kasattu niinkun alunperinkin ja k-mitta on kohdallaan niin ideat loppuu.
pitkän startinhan se tosiaan vaatii eikä aina tahdo ilmata siltikään itseänsä mutta jos tosiaan pumppussa asti jo on ainetta niin siitä eteenpäinhän sen pitäisi kyllä alkaa jo liikkumaan. Vaikein osuus on saada aine pumpulle asti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 25.12.2011, 10:59:05
Miten sulla noin vähän kiertää?.
En tiiä mutta oon vaan ihan tyytyväinen ettei katsurin tarvee särkeä.  :P Ja tosiaan kun soppaloppuu nytten jo 4tonnista ylöspäin ajossa kun ei oo ahdonalaista, niin ei sen tarvii kiertääkkään.

Jossain vaiheessa tässä kun tdpumpun ja nestepään naittaa keskenään niin pitää gurulle sanoa että säätää sellaseks ettei kierrä juuri enempää kuin nytten.

pitkän startinhan se tosiaan vaatii
Monestihan jo pelkän suutinputkien matkan ilmanpoisto jossei ite auta vie akullisen, eli ihan kätevää nää "itseilmaavat"  :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 25.12.2011, 11:19:05
pumppu oli ihan täynnä kun sen avasin taas, mutta suutinputkista ei vaan tule mitään.
Tee eriliset letkut pulloon meno ja paluu, turha hankuuttaa sitä pumppua tyhjänä montaa kertaa  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 25.12.2011, 11:35:16
Ja nestepää liikkuu kuitenkin? Itse katsoisin eka sen solenoidin vielä varmuudeksi, vaikka luulisikin kyllä että toimii jos kerran naksuu. Mutta kaikista helpoin tarkistaa.
Ootko ottanut paluuletkua irti pumpusta ja katsonut tuleeko sieltä ainetta?
Jos kaikki on kasattu niinkun alunperinkin ja k-mitta on kohdallaan niin ideat loppuu.
pitkän startinhan se tosiaan vaatii eikä aina tahdo ilmata siltikään itseänsä mutta jos tosiaan pumppussa asti jo on ainetta niin siitä eteenpäinhän sen pitäisi kyllä alkaa jo liikkumaan. Vaikein osuus on saada aine pumpulle asti.
paluuletkustakin tulee ainetta kyllä, solenoidinkin tarkistin vielä, sekin pelittää.
alkaa kohta ideat olla vähissä, pumppu taas irti ja eikun auki ja tutkimaan ::)

Tee eriliset letkut pulloon meno ja paluu, turha hankuuttaa sitä pumppua tyhjänä montaa kertaa  ;)
minä oon kaatanu aina sen pumpun melkein täyteen pullosta ja sitten letkut kiinni ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: usu - 25.12.2011, 12:44:48
Olis kyllä hauska kuulla tosta vehkeestä enemmän. Ei ilmeisesti katulaillinen kun varttimaili repäisyt ajettu siirtokilvillä?
Lienee yhtä laillinen kuin kaikki muutkin viritetyt autot tässä maassa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 25.12.2011, 14:46:30
En tiiä mutta oon vaan ihan tyytyväinen ettei katsurin tarvee särkeä.  :P Ja tosiaan kun soppaloppuu nytten jo 4tonnista ylöspäin ajossa kun ei oo ahdonalaista, niin ei sen tarvii kiertääkkään.

Jossain vaiheessa tässä kun tdpumpun ja nestepään naittaa keskenään niin pitää gurulle sanoa että säätää sellaseks ettei kierrä juuri enempää kuin nytten.

Se on tietysti mistä itse tykkää :) En itsekään mitään yli 6000 rpm halua tuota kierrättää kun venakoneisto on vakio ja tasapainotuskaan tuskin huippuluokkaa, mutta niin myöhään heräävällä ahtimella mitä tuo hx35, täytyy vetoaluetta kasvattaa yläpäästä, että säilyy käyttömukavuus.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 25.12.2011, 15:58:38
mutta niin myöhään heräävällä ahtimella mitä tuo hx35
Siksi alunperin ajatuksena oli se he221w, mutta taloudelliset seikat pakotti laittaan sen kiertoon sillon. Nyt kun jossain vaiheessa on mahdollisuus sijottaa taas tuohon pommiin, niin ahtimeksi tulee todennäköisesti juuri tuo ei niin hyvä ratkaisu eli hx35. He221w olis isolla pakopesällä riittäny johonkin 260hepan paikkeille, ja silti herääminen katotaan kellosta eikä kalenterista  :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 25.12.2011, 17:07:26
Siksi alunperin ajatuksena oli se he221w, mutta taloudelliset seikat pakotti laittaan sen kiertoon sillon. Nyt kun jossain vaiheessa on mahdollisuus sijottaa taas tuohon pommiin, niin ahtimeksi tulee todennäköisesti juuri tuo ei niin hyvä ratkaisu eli hx35. He221w olis isolla pakopesällä riittäny johonkin 260hepan paikkeille, ja silti herääminen katotaan kellosta eikä kalenterista  :P

Ei sitä kolmevitosen heräämistäkään tarvi kalenterista katsoa, auton oma 12h viisarikello piisaa varsin hyvin :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 25.12.2011, 17:28:47
Ahtimien ominaisuuksissa ja hyötysuhteissahan on kyllä tapahtunut paljon kehitystä ja siipikokojen suhdetta, pesien kokoa yms muuttamalla tietylle moottorityypille sopivaksi saadaan jotain hyötä, mutta samat fysiikan lait niissä pätevät edelleen. Eli perus nyrkkisääntönä kuitenkin että isoille tehoille sopiva ahdin ei herää alhaalta, eikä alhaalta heräävä ahdin riitä isoille tehoille.

Iso turbiini saa pienelläkin pakopaineella pienen kompressorin tekemään paljon painetta, mutta se tarvitsee paljon tavaraa lävitseen saavuttaakseen riittävän pyörintänopeuden ahdon tuottamiseen. Eli ei herää kovin hyvin.
Pieni turbiini taas kerää nopeasti pyörintänopeutta joka saa ison kompuran nopeasti liikkeelle, mutta tarvitsee taas paljon voimaa pyöriäkseen (eli pakopainetta) kun iso kompura yrittää tehdä ison ahtopaineen.
Siihen kun vielä sotketaan pakopesän koon vaikutus virtausnopeuteen ja yms niin mä oon ainakin ihan pihalla.
Siitä ongelmallisia nämä koneet on että perusmoottori on niin onneton ettei se herätä isoa ahdinta kovinkaan hyvin ja toisaalta taas esikammiokone ei (kuulemma) tykkää kovasta pakopaineesta.

Toisaalta kaikki on mun omaa päätelmää/arvailua, eli voin olla (ja todennäköisesti olenkin) väärässä.

Jokatapauksessa tuollaista he221:tä olisi mukava joskus kokeilla  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 25.12.2011, 18:42:50
Eipäs herää sepelimylly tuolla 12mm nestepäällä, pumppu imee mutta suutinputkista ei tule tipan tippaa pitkälläkään sahaamisella. Kahesti jo purkanu ja kasannu mutta ei löydy vikaa
tarkista se suutinputkien keskelle tuleva roppu, itellä ei se ollu tarpeeksi syvällä ku jumitti se o-rengas ja purin pari kertaa sen pumpun turhaan....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 25.12.2011, 20:37:26
tarkista se suutinputkien keskelle tuleva roppu, itellä ei se ollu tarpeeksi syvällä ku jumitti se o-rengas ja purin pari kertaa sen pumpun turhaan....
seki on jo katottu :)
kyllä sieltä nyt rupes jotain tulemaan suutinputkista mutta melko heikolla paineella, jotain edistystä sekin. Ei kyllä hörähtele/lupaile vielä ollenkaan.
4 kertaa purkanu ja kasannu, alkaa sujua jo melko rutiinilla ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 25.12.2011, 21:06:02
tsemppiä siihen  pumpun kasaamiseen, ite sain neljännellä kasauskerralla pelaamaan.... :)

meni mulla ainakin pumpun ajoitus pieleen vaikka kasailin viimeset kerrat että pumppu oli paikallaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: MJF - 25.12.2011, 21:26:05
Kai sulla on löpölinjojen banjopultit oikeissa paikoissa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 26.12.2011, 00:12:44
Monestihan jo pelkän suutinputkien matkan ilmanpoisto jossei ite auta vie akullisen, eli ihan kätevää nää "itseilmaavat"  :P
Voiko tästä siis päätellä, että teillä on vermeissä vikaa kun eivät ilmaudu, vai onko mun merikontin pumppuun tehty joku outo siirtopumppuviritys? Mulla tarttee naftasudin vaihdon jäljiltä startata ehkä 3-4 sek, suutinputkien vaihdon jälkeen samanverran.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 26.12.2011, 12:17:50
tsemppiä siihen  pumpun kasaamiseen, ite sain neljännellä kasauskerralla pelaamaan.... :)

meni mulla ainakin pumpun ajoitus pieleen vaikka kasailin viimeset kerrat että pumppu oli paikallaan.
joku siellä edelleen mättää kun niin heikosti vaan ruiskahtelee ainetta suutinputkista. Kaikki osat kyllä varmasti oikeilla paikoilla kun räjäytyskuvien ja toisen pumpun mallin mukaan on kasattu. Liekkö k-mitassa se ongelma sitten ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 26.12.2011, 12:19:04
Kai sulla on löpölinjojen banjopultit oikeissa paikoissa?
niihin banjopultteihin ei oo tarvinnu koskea ollenkaan ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 26.12.2011, 16:04:07
Voiko tästä siis päätellä, että teillä on vermeissä vikaa kun eivät ilmaudu, vai onko mun merikontin pumppuun tehty joku outo siirtopumppuviritys? Mulla tarttee naftasudin vaihdon jäljiltä startata ehkä 3-4 sek, suutinputkien vaihdon jälkeen samanverran.
Oma deeku käynnistyy kans suodattimen vaihdon jälkeen lähes samantien. Sama juttu kans kun kesällä säädin ennakoita ja oli se 12mm roppu irti ja kun laittoi sen takaisin kiinni niin pari pyöräytystä ja hyvin käynnistyi....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 26.12.2011, 18:03:53
Mulla tarttee naftasudin vaihdon jäljiltä startata ehkä 3-4 sek.
Ei mullakaan tossa välillä oo mitään ongelmaa.
Mut suutinputkien suuntaan menee aikaa ilmaantua jossei päästele avaimella ilmoja startattaessa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 26.12.2011, 23:19:50
Voiko tästä siis päätellä, että teillä on vermeissä vikaa kun eivät ilmaudu, vai onko mun merikontin pumppuun tehty joku outo siirtopumppuviritys? Mulla tarttee naftasudin vaihdon jäljiltä startata ehkä 3-4 sek, suutinputkien vaihdon jälkeen samanverran.


ei kai se naftasuodattimen vaihto vaikuta paljoa käynnistykseen ku pumppu on kuitenki täynnä evästä.
oma audi 2,5tdi lähti ainaki heti käyntiin mutta meinasi sammua kun pumpusta loppu aine ennen kuin suodatin ilmaantu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 27.12.2011, 22:40:47
Sanokaas sopiva ahdin D24 (volkkarinlohko) koneeseen? tarkotus ois kutitella sitä 200hp rajaa. Oisko Garrett GT35 tai T28 sopivia? tossa ois vaan pari esimerkkiä myytävänä..toinen 5 tkm ajettu ja toinen uusi. Niissä ois myös integroitu hukkaportti. Noi oli 400€ hintasia.

Jos keksitte jonku 250-300€ väliin sopivan ahtimen (vähän käytettyki kelpaa, tai sitte joku varastojämä uusi) joka ois riittävän iso niin sanokaa mallia vaan. :) Tarkotuksena laittaa cooleri ja 12mm nestepää pumppuun, sekä ahdonalainensyötönsäätö jos saa jostain halvalla TD pumpun.
Simon's 2,5" putkistoki löytyy hyllystä..
Mites ahdot, riittääkö 1,2-1,3bar?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 27.12.2011, 23:05:03
200hv tehohin deekussa riittäisi mielestäni hyvin T3/T4 ahdinkin :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 28.12.2011, 04:33:52
ahdonalainensyötönsäätö jos saa jostain halvalla TD pumpun.
Simon's 2,5" putkistoki löytyy hyllystä..
Mites ahdot, riittääkö 1,2-1,3bar?
TDpumput pyörii satkun pintaan
2.5" on kamalan pieni putki tolle. (taitaa kaikilla 200hp+ tyypeillä olla 3" ränni)
Riippuu ahtimesta paljonko tarviit painetta  :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 28.12.2011, 18:59:37
TDpumput pyörii satkun pintaan
2.5" on kamalan pieni putki tolle. (taitaa kaikilla 200hp+ tyypeillä olla 3" ränni)
Riippuu ahtimesta paljonko tarviit painetta  :P
Kyllä se 2,5" putkistokin riittää kuhan on vain 3" downpipe.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Juke-Maza - 28.12.2011, 20:32:18
Kyllä se 2,5" putkistokin riittää kuhan on vain 3" downpipe.
Riittää 2,5" dp vielä noille tehoille.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 28.12.2011, 20:42:14
Riittää 2,5" dp vielä noille tehoille.

Kyllä se 2,5" putkistokin riittää kuhan on vain 3" downpipe.
Niin minäkin olen ollu lukevinani jostain...sinäänsä ois hyvä ku tuolla tosiaan on tuo Simon's 2,5" putkisto vaimentimilla yms. Pitää vaan jättää toinen vaimennin poies..toi on ollu bensa volvossa. Eihä sitä ny turboriisseliin kahta vaimennita tartte! :D Hyvä kuitenki laittaa 3 " dp siihe ja sitte pätkä 3" putkea ainaki siihen vaihelootan vierelle saakka.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 28.12.2011, 20:44:15
kyllä kiisselille riittää se pelkkä mutka vaimentamaan äänet  8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 28.12.2011, 20:46:21
Oon kuullu huhua, että TD pumpun kannen voi suoraan laittaa vaparin pumppuun, jotta saa sen ahdonalaisen syötön säädön..? siinä TD pumpussa ei taida muuta ratkaisevaa eroa olla ku tuo ahdonal. syötöns...?

Ja sitte se että onko 740:ssä ja 240:ssä sama pumppu..? että voiko 740 TD pumpun tai pelkän kannen laittaa 240:seen suoraan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 28.12.2011, 22:15:02
kyllä kiisselille riittää se pelkkä mutka vaimentamaan äänet  8)
aikamoiselta kuorma-autolta kyllä kuulostaa tuollainen D24TIC 3" putkistolla ilman vaimentimia...

että itse kyllä laittaisin edes 1 vaimentimen sinne mutkankin jälkeen...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 29.12.2011, 01:23:55
parhaat äänet mitkä oon kuulli deekussa on kuin on vakio putkista josta viimenen pönttö on otettu pois mutta se ei nyt tule kuuloonkaan viritetyssä :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 29.12.2011, 04:28:57
Itellä pitäs uppgradea 3" ränniksi, onneks toi on aika helppo päivittää, kun suoraa dpltä taka-akselin taa ja sitten tuo u-putki että tulee kummaltakin puolelta pihalle. :buck2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 29.12.2011, 09:51:44
aikamoiselta kuorma-autolta kyllä kuulostaa tuollainen D24TIC 3" putkistolla ilman vaimentimia...

että itse kyllä laittaisin edes 1 vaimentimen sinne mutkankin jälkeen...

Kannattaa laittaa ainakin 1 vaimennin. Ääni on muuten niin hirveä että alkaa pääsärkemään maantieajossa. Tietty jos siellä etumaisena vaimentajana on vaikka t03 niin sitten ihan sama vaikka suoraa putkea koko matkan... mutta iso-ahdin ei paljoa vaimenna.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 29.12.2011, 15:03:28
Kannattaa laittaa ainakin 1 vaimennin. Ääni on muuten niin hirveä että alkaa pääsärkemään maantieajossa. Tietty jos siellä etumaisena vaimentajana on vaikka t03 niin sitten ihan sama vaikka suoraa putkea koko matkan... mutta iso-ahdin ei paljoa vaimenna.
Pitää kyllä deeku T3:sen kans ja 3" suoralla putkistolla sellaista meteliä että äänet kuuluu hyvin parin kilometrin päästä kun vähänkin enemmän kaasuttaa...

ei sellaisella metelillä voi ajaa kuin kuulosuojaimet päässä ::)

tosin paljon onkin hyötyä 3" putkistosta jollakin t3:sella ja vakiopumpulla...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 29.12.2011, 15:40:31
Itseasiassa oman kokemuksen pohjalta sanomalla T03 + 3" putkisto ilman vaimennusta ei ole edes pahan kuuloinen.
Pahemmalta kuulosti B200ET + T03/04 + 3"putkisto kahella vaimentajalla..
Ainut millon tuo deeku pitää edes säälittävää rääkynää on se kohta kun konetta kierrättää paikallaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 29.12.2011, 16:12:54
Riittää 2,5" dp vielä noille tehoille.

Kannattaa varmaan mitata ja miettiä sitten pitääkö isontaa tai tehdä lisä haara...

Pakoputkessa ei saisi olla 0,2 bar enempää painetta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 30.12.2011, 17:17:55
Oon kuullu huhua, että TD pumpun kannen voi suoraan laittaa vaparin pumppuun, jotta saa sen ahdonalaisen syötön säädön..? siinä TD pumpussa ei taida muuta ratkaisevaa eroa olla ku tuo ahdonal. syötöns...?

Ja sitte se että onko 740:ssä ja 240:ssä sama pumppu..? että voiko 740 TD pumpun tai pelkän kannen laittaa 240:seen suoraan?

Toistan vielä kysymyksen, onko kellään tietoa tästä??
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 30.12.2011, 17:39:24
Toistan vielä kysymyksen, onko kellään tietoa tästä??

On. 240/740/940 on täysin sama pumppu vaan 7xx ja 9xx sarjan ahdetuissa on se ahdonalaisensyötönkansi. Ja toisin kuin moni luulee tuolla td:n pumpulla ei saada yhtään enempää maksimi syöttöä vaan päin vastoin sillä vähennetään syöttöä(savutusta) ala-kierroksilla ennen ahtoja. Plussana tietty että kulutus tippuu ja tyhjäkäynti laskee kun ei ole perussyöttö isolla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 30.12.2011, 17:40:54
-
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 30.12.2011, 20:30:41
Päinvastoin kaikki kannet ei jostain syystä ole vaihtokelpoisia.
Esim. Hembaland voi kertoa tästä, hänen turbon pumpun LDA-tower
ei sopinut pulttijaoltaan vaparin pumpun kanteen.

Mulla itseasiassa on tää kyseinen kansi itsellä, pitää verratakkin
huvikseen omaan td:n egr:llisen kanteen, josko siinä on se ero.
on nuissa muitakin hiuksenhienoja eroja esim eripaksusia syöttöruuveja. 2 kpl 80 luvun alkupuolen vaparin pumppuja ja toisessa selvästi paksummalla kierteellä sopparuuvi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 30.12.2011, 21:40:37
on nuissa muitakin hiuksenhienoja eroja esim eripaksusia syöttöruuveja. 2 kpl 80 luvun alkupuolen vaparin pumppuja ja toisessa selvästi paksummalla kierteellä sopparuuvi.

No joo. Kaikkea löytyy jos hakemalla aletaan hakeen mut pääosin noi kaikki osat sopii yhteen... ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 30.12.2011, 22:14:33
On. 240/740/940 on täysin sama pumppu vaan 7xx ja 9xx sarjan ahdetuissa on se ahdonalaisensyötönkansi. Ja toisin kuin moni luulee tuolla td:n pumpulla ei saada yhtään enempää maksimi syöttöä vaan päin vastoin sillä vähennetään syöttöä(savutusta) ala-kierroksilla ennen ahtoja. Plussana tietty että kulutus tippuu ja tyhjäkäynti laskee kun ei ole perussyöttö isolla.

Ei saadakkaan, tarkotuksena nimenomaan on vähentää sitä alakierroksilla savutusta ja myös moottorin "hyvinvointia" kun ei sitä perussyöttöä niin hirmusesti nosteta. Ja matka-ajossa kulutus ei käytännössä nouse pätkääkään..

Päinvastoin kaikki kannet ei jostain syystä ole vaihtokelpoisia.
Esim. Hembaland voi kertoa tästä, hänen turbon pumpun LDA-tower
ei sopinut pulttijaoltaan vaparin pumpun kanteen.

Mulla itseasiassa on tää kyseinen kansi itsellä, pitää verratakkin
huvikseen omaan td:n egr:llisen kanteen, josko siinä on se ero.
on nuissa muitakin hiuksenhienoja eroja esim eripaksusia syöttöruuveja. 2 kpl 80 luvun alkupuolen vaparin pumppuja ja toisessa selvästi paksummalla kierteellä sopparuuvi.

No vois ottaa oman pumpun irti ja käydä vaikka tuossa backfältin autopurkaamolla jos niillä sattuis oleen ja kokeilla asentaa siinä sen kannen..

Tai sitten vaan ostaa sen TD pumpun 100€:lla ja ostaa siihen 12mm nestepään ja vie toho "naapurin" pojalle asennettavaks tai laittaa isse..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 31.12.2011, 12:05:42
Päinvastoin kaikki kannet ei jostain syystä ole vaihtokelpoisia.
Esim. Hembaland voi kertoa tästä, hänen turbon pumpun LDA-tower
ei sopinut pulttijaoltaan vaparin pumpun kanteen.

Mulla itseasiassa on tää kyseinen kansi itsellä, pitää verratakkin
huvikseen omaan td:n egr:llisen kanteen, josko siinä on se ero.
Pulttijako on sama mutta ne härvelit ja kikkelit siinä kannen alla ovat hieman erilaisia. Uskon kuitenkin että sopivasti yhdistelemällä ne saa sopimaan.

Niin ja mulla oli myös sellanen ero pumpuissa että pumppu oli -86 ja LDA -92:sesta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 31.12.2011, 12:07:14
Pulttijako on sama mutta ne härvelit ja kikkelit siinä kannen alla ovat hieman erilaisia. Uskon kuitenkin että sopivasti yhdistelemällä ne saa sopimaan.

Niin ja mulla oli myös sellanen ero pumpuissa että pumppu oli -86 ja LDA -92:sesta.

Okei, muistin sit väärin. Sen sentään muistin että jotain eroa oli ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 31.12.2011, 15:27:26
Näköjään syöttöruuvi vaikuttaa vähän alavääntöihin mutta yläkierroksilla ei ole oikeastaan mitään eroa noilla vakiosyötöillä, verrattuna 1 kierros ruuvattuihin syöttöihin :P

savuarvo oli noilla katsastusasetuksilla 1.78...

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 02.01.2012, 17:35:29
Tästä on varmaan aikasemminki keskusteltu mut.. Käykö Volvo 740TDiC kytkin asetelma 240 D24:seen ja M47 lootaan ja kestääkö se yli 400Nm..vai pitääkö laittaa sintteri?? Tarkotus ois tohon meikäläisen 240 D24 turbottaa ja sitte siihen kytkin..edullisin tietenkin :D lukemat tulis oleen jtn +200hp/ +400Nm.. Vai tuleeko halvemmaks laittaa Sachs SRE..? paljonko muuten tolla Sachsilla on hintaa ja mistä niitä saa??
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 02.01.2012, 17:59:59
Tästä on varmaan aikasemminki keskusteltu mut.. Käykö Volvo 740TDiC kytkin asetelma 240 D24:seen ja M47 lootaan ja kestääkö se yli 400Nm..vai pitääkö laittaa sintteri?? Tarkotus ois tohon meikäläisen 240 D24 turbottaa ja sitte siihen kytkin..edullisin tietenkin :D lukemat tulis oleen jtn +200hp/ +400Nm.. Vai tuleeko halvemmaks laittaa Sachs SRE..? paljonko muuten tolla Sachsilla on hintaa ja mistä niitä saa??
Käy suoraan
Ei tahdo kestää TDIC vakio asetelmalla ainakaan vakio levyllä.
Sachs SRE paikalleen vakio levyllä niin pitää sen mitä saat sieltä koneesta ulos.
maksaa 300-330e pelkkä asetelma uutena.
US-Parts ainakin myy.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 02.01.2012, 18:23:06
Käy suoraan
Ei tahdo kestää TDIC vakio asetelmalla ainakaan vakio levyllä.
Sachs SRE paikalleen vakio levyllä niin pitää sen mitä saat sieltä koneesta ulos.
maksaa 300-330e pelkkä asetelma uutena.
US-Parts ainakin myy.

ilmeisesti myös race.fi myy.. 329€ + pk. siihenkö käy sitte TDIC:n levy..? eikös se levy oo sama myös 240 D24:ssa? Mites painelaakeri sitten tuohon Sachsiin..?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 02.01.2012, 20:14:43
Vauhtipyörä on kaikissa d24 versioissa sama, eli sama asetelma käy kaikkiin. d24tic asetelma pitäisi olla jäykempi kuin d24/d24t, joten pitää vähän enemmän. Itsellä oli juuri laitettu koko paketti uutta d24tic kamaa, mutta alkoi luistaa hiukan kun vääntö meni yli 400nm. Levy on muuten sama, mutta laatikko, eli toisinsanoen kytkinakseli määrää mikä sopii.
Itse laitoin omaan d24tic + m90 yhdistelmään vain sre asetelman, vakio levyn kanssa. sre pitäisi sopia kaikkien vakio-osien kanssa ilman muutoksia.

Sillon kun minä ostin niin kaikista halvin oli virtala racing. En 100% varmaksi muista hintaa, mutta muistelisin että jäi alle 300e+postikulut. Se tosin oli reilu vuosi sitten, siitä on hinnat kai vähän nousseet.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 02.01.2012, 21:39:40
Vauhtipyörä on kaikissa d24 versioissa sama, eli sama asetelma käy kaikkiin. d24tic asetelma pitäisi olla jäykempi kuin d24/d24t, joten pitää vähän enemmän. Itsellä oli juuri laitettu koko paketti uutta d24tic kamaa, mutta alkoi luistaa hiukan kun vääntö meni yli 400nm. Levy on muuten sama, mutta laatikko, eli toisinsanoen kytkinakseli määrää mikä sopii.
Itse laitoin omaan d24tic + m90 yhdistelmään vain sre asetelman, vakio levyn kanssa. sre pitäisi sopia kaikkien vakio-osien kanssa ilman muutoksia.

Sillon kun minä ostin niin kaikista halvin oli virtala racing. En 100% varmaksi muista hintaa, mutta muistelisin että jäi alle 300e+postikulut. Se tosin oli reilu vuosi sitten, siitä on hinnat kai vähän nousseet.

onkos levyillä sitten eroa dieselin ja bensan välillä? Käykö sachs sre d24 asetelmaan bensakoneen levy joka passaa vaikka m47 laatikon kanssa ja onko levy yhtä kestävä mitä dieselissä? motonetissä ainaki oli bensaturboon levy joka passas m47 mut mietin et onko sama levy mitä d24 levy..

Eli asetelma riippuu vauhtipyörästä ja levy vaihdelaatikosta..mutta lähinnä noita kestävyyseroja mietin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 03.01.2012, 04:46:34
onkos levyillä sitten eroa dieselin ja bensan välillä? Käykö sachs sre d24 asetelmaan bensakoneen levy joka passaa vaikka m47 laatikon kanssa ja onko levy yhtä kestävä mitä dieselissä? motonetissä ainaki oli bensaturboon levy joka passas m47 mut mietin et onko sama levy mitä d24 levy..

Eli asetelma riippuu vauhtipyörästä ja levy vaihdelaatikosta..mutta lähinnä noita kestävyyseroja mietin.
Bensakoneen levy käy jos se on 228mm.
Bensaturbon levy tuskin yhtään sen pitävämpi kuin deekunkaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 03.01.2012, 10:28:45
Bensakoneen levy käy jos se on 228mm.
Bensaturbon levy tuskin yhtään sen pitävämpi kuin deekunkaan.

Joo se motonetin levy muistaakseni on 228mm. Niin, eikös nuo oo periaatteessa samoja levyjä dieselin ja bensan välillä jos vain laatikko on sama..? vain asetelmassa on eroja?

muistin väärin.. ei se oo turbon levy. Ei kuvaa

Kytkinl.VOLVO B200/B230 ø228mm

    B23 83->8.84 M47 5-vaihteinen (ø228mm) [1983-1984]
    B230 9.84->93 M45 4-vaihteinen (ø228mm) [1984-1993]
    B200/B230 9.84->93 M47 5-vaihteinen (ø228mm) [1984-1993]


79.90 €

diesellevy on melkee saman hintanen mut niitä ei oo varastossa.. :/

Kytkinlevy Volvo D24/D20

    D24/D20 78->8.84 ø228mm "aito Diesel" [1978-1984]
    D24 9.84->93 Diesel (ø228mm) [1984-1993]

99.90 €

mut asialla ei oo kiire..katotaan tuleeko noita levyjä lisää täs parin kk sisällä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 03.01.2012, 10:33:38
200hv tehohin deekussa riittäisi mielestäni hyvin T3/T4 ahdinkin :P


Garrett GT32; imusiipi 47mm ja pakosiipi 54mm. AR 0,69. Tommonen ois tyrkyllä, edullisesti.. onks toi pakopesä passeli tolle D24:lle?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 03.01.2012, 10:41:40

Garrett GT32; imusiipi 47mm ja pakosiipi 54mm. AR 0,69. Tommonen ois tyrkyllä, edullisesti.. onks toi pakopesä passeli tolle D24:lle?

sama kuin mulla, herää sitten vasta 3000rpm

jos tavoite vain 200hp niin pienempi mukavempi
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 03.01.2012, 10:47:06
sama kuin mulla, herää sitten vasta 3000rpm

jos tavoite vain 200hp niin pienempi mukavempi

millanen pakosarja sulla on? paljon on lukemat..230-240hp?
oukei..no onko ehdotuksia? toi T3/T4 tuliki jo..

Onko ne t3 vakioturbot ihan onnettomia?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 03.01.2012, 10:53:17
millanen pakosarja sulla on? paljon on lukemat..230-240hp?
oukei..no onko ehdotuksia? toi T3/T4 tuliki jo..

Onko ne t3 vakioturbot ihan onnettomia?

vakiopakosarjalla, kato toi allekkirjoituksen showroom linkki niin näet speksit.

kysy ahdinta myös tuolla topickissa: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=6706.75;topicseen
tuntuu että tätä topickia seurailee vain nämä diesel virittäjät, tuota seuraa semmoisetkin jotka osaisi neuvoa tuossa ahdin valinnassa. ja nyt en tarkoita ettei täältä muka ketään osaisi  ;)

oma mielipide että saisi olla hieman pienempi kuin GT32 (jos et hae kuin 200hp), mutta en arvaile että mikä sitten olisi hyvä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 03.01.2012, 14:54:45
Pörrr, ei voinu vastustaa kiusausta, tilasimpa nipun noita korkeenostosia nokkalevyjä  :buck2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 03.01.2012, 16:11:22
945 dieselistä on T3/T4 ahtimella saatu 12mm nestepään kanssa lukemat: 187 Hv / 306 Nm

http://www.lintsi.info/wx/volvo/940_D24TIC/viritys/ahdin.htm

että tuo taitaisi olla aika hyvä 200hv tehoihinkin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 03.01.2012, 19:26:43
945 dieselistä on T3/T4 ahtimella saatu 12mm nestepään kanssa lukemat: 187 Hv / 306 Nm

J*malauta noi vanhat automaattilaatikot syö hevosia ja vääntöö :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 03.01.2012, 21:14:14
945 dieselistä on T3/T4 ahtimella saatu 12mm nestepään kanssa lukemat: 187 Hv / 306 Nm

http://www.lintsi.info/wx/volvo/940_D24TIC/viritys/ahdin.htm

että tuo taitaisi olla aika hyvä 200hv tehoihinkin...

jeps, paljonko ahtoja?

Sais vain jostain edullisesti tollasen T3/T4:sen.. :s
Tuolla turbo-topicissa ehdoteltiin myös mitsun 18T 7 pesällä, mutta katotaan nytte mikä sattuu ekana kohdalleen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 03.01.2012, 21:29:12
jeps, paljonko ahtoja?
"Aika lailla valmista, tehot mitataan toukokuussa Volvo-kerhon mittauspäivillä. Ahdot sovitettiin bleederillä 1,0 - 1,2 bar tienoille ja alkukokemukset ovat sangen positiivisia."
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 04.01.2012, 00:51:34
J*malauta noi vanhat automaattilaatikot syö hevosia ja vääntöö :D
Onneksi oma deeku on M90 vaihteistolla 8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 05.01.2012, 23:48:22
miten tuo m46 kestää penkissä vejättää 4 vaihteella ku tarvis kohta penkkilaput tuolle turbolle ja välijäähylle ja vois kokkeilla samalla että mitä sieltä irtoaa...

sehän on suora tuo nelonen että luulis kestävän vääntöjä jonku verran.. ei haluttais taas pistää laatikkoa palasiksi noilla väännöillä :buck2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 06.01.2012, 02:13:20
miten tuo m46 kestää penkissä vejättää 4 vaihteella ku tarvis kohta penkkilaput tuolle turbolle ja välijäähylle ja vois kokkeilla samalla että mitä sieltä irtoaa...

sehän on suora tuo nelonen että luulis kestävän vääntöjä jonku verran.. ei haluttais taas pistää laatikkoa palasiksi noilla väännöillä :buck2:

Ei se nyt penkkivedossa hajoo hölömö ;) Eikä nelonen noista muutenka hajoo vaan kolmonen...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 06.01.2012, 09:55:50
Ei se nyt penkkivedossa hajoo hölömö ;) Eikä nelonen noista muutenka hajoo vaan kolmonen...
Eikä kolmonenkaan vaan apuakseli  :-\ eiku....

alarli00, ei mitään ongelmaa 350Nm väännöillä peNkissä m46, eikä näytä oikeasti paljon vääntävilläkään olevan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 07.01.2012, 14:46:29
Noniin selvis muuten se pumppu ongelmakin, tuo tehdas uusi 12mm nestepää on väljä :facepalm:
ihmekkään jos ei polttoaine tule paineella, vanha 10m nestepää on ihan eritiukka, mitenkähän tuo käyttäytys vakio nestepää jyrkällä nokkalevyllä? tuli se k-mitan säätöprikka hiottua jo oikeisiin mittoihin..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 07.01.2012, 20:15:37
Noniin selvis muuten se pumppu ongelmakin, tuo tehdas uusi 12mm nestepää on väljä :facepalm:

Ei muutaku reklamaatiota !
Onko bosch vai kiinalainen ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 07.01.2012, 20:54:35
kiinalainen.  jäi sellainen kuva noiden kahden kiinanpään vertailusta, että siellä tehtaalla on kaksi laatikkoa vaikka nyt potskin hylättyjä kiinanpäitä  toisessa männät ja toisessa itse nestepää. siellä joku kiinalainen sitten koittaa löytää urakkatahtiin ne suunnilleen sopivat parit ja myyntiin :idiot2: 
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 08.01.2012, 12:31:55
Saako noita nestepäitä mistään Suomen verkkokaupasta tai myymälästä..? Ku tuntuu et kaikki vaan tilaa kiinasta tai sitten noi dieselkorjaamot hommaa nestepäät jostain tukusta..

Ku aattelin et vois itte yrittä laittaa paikalleen tai sitte viedä toho kaverin velipojalle niin vois irrota vähän halvemmalla. Se on autoasentaja ja tuleva insinööri + pulling virittäjä niin eiköhän seki homman osaa.. :D riippuu toki hinnasta.. Halvin minkä tähän asti oon kuullu niin on PP-dieselin 250€ 12mm nestepää + asennus..

Onko tietoa viel halvemmasta? Eiks noi nestepäät oo jtn 120-150€ luokkaa..?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 08.01.2012, 13:19:27
Saako noita nestepäitä mistään Suomen verkkokaupasta tai myymälästä..? Ku tuntuu et kaikki vaan tilaa kiinasta tai sitten noi dieselkorjaamot hommaa nestepäät jostain tukusta..

Ku aattelin et vois itte yrittä laittaa paikalleen tai sitte viedä toho kaverin velipojalle niin vois irrota vähän halvemmalla. Se on autoasentaja ja tuleva insinööri + pulling virittäjä niin eiköhän seki homman osaa.. :D riippuu toki hinnasta.. Halvin minkä tähän asti oon kuullu niin on PP-dieselin 250€ 12mm nestepää + asennus..

Onko tietoa viel halvemmasta? Eiks noi nestepäät oo jtn 120-150€ luokkaa..?
Ei saa MISTÄÄN Suomalaisesta putiikista pelkkää nestepäätä.

250e nestepää asennettuna on TODELLA HALPA, tosin kiinapää tuo, eli harvinaista, muutama vuos sitten ei muu asentava myyny kiinaa kuin holysmoke, joka ei enää myy lainkaan. Boschpää alkaen 700e. Melkeen ottaisin ton 250e asennettuna, koska sillon se nestepää on ainakin toimiva, laatu heittelee noissa kiinapäissä aika paljon, tosin meikän tilaamista ei oo yhestäkään tullu negatiivista palautetta eli taitaa tossa kiinafirmassa olla laaduntarkkailuakin  :2funny:

nimim. Pumpun läpikatselmus + nestepään vaihto 400e, tais sisältää vielä tiivistesarjan en enää muista varmana.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 08.01.2012, 13:23:23
-
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 08.01.2012, 13:25:01
Mun kokemuksen perusteella taas kiinasta ei kannata tilata nestepäitä,
3/6:sta on reklamoinnu, eli 50/50 mahollisuus saada toimiva ainakin ChinaHanji Power Co Ltd:stä  :(
Halvalla ei saa hyvää  ;)

Onneks ei oo samapulju, mullehan on toisesta puljusta tullu yhteensä varmaan 15päätä, toistaiseksi vielä 0rekkua, kaippa tämän jälkeen tulee heti eka, tai sitten toi oma on viallinen kun alan asentamaan  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 08.01.2012, 13:28:20
-
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 08.01.2012, 13:40:06
Halvalla ei saa hyvää  ;)

Onneks ei oo samapulju, mullehan on toisesta puljusta tullu yhteensä varmaan 15päätä, toistaiseksi vielä 0rekkua, kaippa tämän jälkeen tulee heti eka, tai sitten toi oma on viallinen kun alan asentamaan  :2funny:
Pidähän varasi, mun nestepää on kans vielä asentamatta  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 08.01.2012, 18:43:36

 Halvin minkä tähän asti oon kuullu niin on PP-dieselin 250€ 12mm nestepää + asennus..


Mistäs tommonen tieto on peräsin? Oma pumppu on PP:n joskus aikoinaan tekemä (olisko ollut 2008) ja kuitissa lukee 400e. Ja se oli siis asiakkaan omalla nestepäällä tehty, eli tuo hinta ei sisältänyt nestepäätä.
Nykyään PP-diesel ei asenna enää kiinapäitä, juuri noiden laatuongelmien takia.
boschilaisella tehtynä hinta onkin sitten nelinumeroinen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 08.01.2012, 18:59:56
Mistäs tommonen tieto on peräsin? Oma pumppu on PP:n joskus aikoinaan tekemä (olisko ollut 2008) ja kuitissa lukee 400e. Ja se oli siis asiakkaan omalla nestepäällä tehty, eli tuo hinta ei sisältänyt nestepäätä.
Nykyään PP-diesel ei asenna enää kiinapäitä, juuri noiden laatuongelmien takia.
boschilaisella tehtynä hinta onkin sitten nelinumeroinen.

Jostain joko täältä tai volvolandiasta sen luin..eikä ollu mikää hirmu vanha tieto.. No pitää kysyä saako se kaverin veli tilattua sitä nestepäätä itselleen ja paljonkohan asennus maksaa..

Onhan kiinalaiset hyviä joskus, jos vaan ei oo just mtn toleranssivirheitä yms.. On kokemusta 2-pyöräisten puolelta kinuskien moottoreista ja hyviä ne on jos vain huoltaa hyvin. Ainaki hintaansa nähden.. :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 08.01.2012, 19:06:14
Jostain joko täältä tai volvolandiasta sen luin..eikä ollu mikää hirmu vanha tieto.. No pitää kysyä saako se kaverin veli tilattua sitä nestepäätä itselleen ja paljonkohan asennus maksaa..

Onhan kiinalaiset hyviä joskus, jos vaan ei oo just mtn toleranssivirheitä yms.. On kokemusta 2-pyöräisten puolelta kinuskien moottoreista ja hyviä ne on jos vain huoltaa hyvin. Ainaki hintaansa nähden.. :D

En oo täysin varma mutta muistelisin että caideman nimimerkin pumpun teettäminen olisi maksanut 250e + nestepää. Tosin on jo aikaa niin en voi muistaa. Pelkän nestepään vaihto ei mikään ihan mahdoton homma ole, mutta pumpulle olisi hyvä tehdä jotain muutakin, mistä itsellä ei ole sen enempää hajua. Noilla dieselpajoilla kuitenkin on noista kokemusta ja tietävät niksit pumpun virittämiseen, eli muutama satku on pikkuhinta jos joku suostuu pumpun rakentamaan :)

Mulla ja skebazulla on kiinalaiset nestepäät ja hyvin on pelannut jo pidemmän aikaa :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 08.01.2012, 19:14:11
Mulla ja skebazulla on kiinalaiset nestepäät ja hyvin on pelannut jo pidemmän aikaa :)

Kertokaa ihmeessä hyviä kokemuksianne, mitkä ovat parhaita kiinalaisia nestepäitä toimittavia firmoja? Eli mistä kannattaa tilata jos haluaa ite hommata nestepään, joka olis viel timmi.

Joo tiedän kyl, että sen nestepään vaihto onnistuu itekki, jos vaan muuten pumppu on ok.

Yritän vaihtaa yhdestä varaosapumpusta (TD pumppu) sen LDA-towerin toho vaparin pumppuun.. Onko vinkkejä karan hiomisesta, tai jtn ohjesivustoa vai kannattaako suosiolla antaa jonku toisen tehdä se..? :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 08.01.2012, 20:08:36
Kannattaa ostaa Boschin nestepää ja vaihtaa se siinä firmassa mikä todistetusti osaa tehdä kunnon pumppuja. Kumpi se nyt olikaan pp vai hp?? Noilla kiinanpäillä ja itse kyhätyillä/p*skafirmoissa teetetyillä pumpuilla ei mee ku hermot jos kaipaikee 300hv lukemia. Toki jos tavoite on vain 200hv niin sitten...

Ja kaikista paras olis unohtaa toi jakajapumppu kokonaan varsinkin jos tehoa haluaa. Eiköhän tollasesta d24:sta ottais esim.mersun rivipumpulla 400hv ties vaikka enemmänkin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 08.01.2012, 20:32:15
Kannattaa ostaa Boschin nestepää ja vaihtaa se siinä firmassa mikä todistetusti osaa tehdä kunnon pumppuja. Kumpi se nyt olikaan pp vai hp?? Noilla kiinanpäillä ja itse kyhätyillä/p*skafirmoissa teetetyillä pumpuilla ei mee ku hermot jos kaipaikee 300hv lukemia. Toki jos tavoite on vain 200hv niin sitten...

Ja kaikista paras olis unohtaa toi jakajapumppu kokonaan varsinkin jos tehoa haluaa. Eiköhän tollasesta d24:sta ottais esim.mersun rivipumpulla 400hv ties vaikka enemmänkin...

No meikän tavotteet on reilut 200hp, joten ei tarvi tuhlata rahojaan noille "kokeneille".

Suomessa on monta suurta dieselkorjaamoa/-huoltamoa, mutta koska kukaan ei koskaan niitä kokeile niin ei niistä sitte tulee "kokeneita" eli kuuluisia. Keski- ja Etelä-Pohjanmaallaki on monia hyviä osaajia, mutta ei niistä pahemmin puhuta.. :/ ja varmasti halvempia mitä PP, Mynä ja HP. Aattelin ite kysästä Kokkolasta, minkä hintasta palvelua siellä on.

Tai sitte turvaudun tuttuun..joka tosiaan harrastaa sitä tractor pullingia 700-1000hp:lla dieseleillä ja iha omatekosilla pumpuilla. :)

Että kokeilkaa ihmeessä muitakin, niin syntyy sitä "kilpailua", ja siitä seuraa --> hinnat laskee. ;)

Mutta tosta karan muokkausesta ja sen säätämisestä ahdonalaisessa syötönsäädössä..onko kokemuksia, vinkkejä tai jtn sivustoo?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 08.01.2012, 20:47:57
-
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 08.01.2012, 21:03:29
No kun saat sen tapin käsiis, niin kattele sitä.
Mitä ylemmäs, eli pumpun kantta kohti mennään, sitä syvempi se alkuperäinen viiste on.
Ja kun enemmän ahtopainetta, se tappi painuu alemmas, jolloin se seuraajaneula
vastaa siihen viisteeseen.

Eli siitä vähän kattoen, oman maun mukaan rälläköiden

Oukei, onks siinä muuta tapaa säätää ku tuo karan muokkaus? Eiks sitä voi säätää myös sitä karaa kääntämällä, sitä jousta kiristämällä tai löysyttämällä? Itsellä ei tämmösestä LDA-towerista oo mtn kokemusta.. :/
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 08.01.2012, 21:05:43
-
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 09.01.2012, 00:00:42
Joo, sen aluslevyn pyörää rullaamalla se jousi joko kiristyy tai veltostuu,
ja mitä veltompi se jous, sitä pienemmällä paineella se kara alkaa painumaan,
ja samalla paineella myös painuu luonnollisesti sitten syvemmälle
kuin kireämmällä. Ja se karan kääntöjuttu on se,
et kaikki vaan on kääntäny sen jyrkimmän kohan siitä tapista
sitä seuraajaneulaa vasten, millon tulee sitten suurin vaikutus
pakokaasun värissä ahdoilla

Oukei, eli se hiominen vaikuttaa siihen kuinka paljon enemmän sitä syöttöä tulee ku se kara liikkuu ylipäätänsä ja sitte mitä alemmas se painuu eli mitä löysemmällä jousi on sitä suurempi syöttö verrattuna ahtopaineisiin.

Eli periaatteessa jos haluaa penkkilappuun sen 186hp minkä tod. näk. tuolla alustalla saa olla kunhan on se todistus ja sit leiman jälkeen lisää tehoa viel (+ 200hp) niin jousta löysyttää ja kenties vähän ehkä perussyöttöäkin lisätä jos ei vääntöä oo tarpeeks..todennäköisesti on jo siinä vaiheessa riittävästi. Ku eikös ahtopaineet tuu penkkilappuun näkyviin ja oo periaatteessa ainoo mistä näkee onko moottoria viritetty jälkikäteen..?

Siitä puheenollen lisäkysymys..täytyykö LAIN mukaan olla sinetti hukkaportissa penkityksen jälkeen ennen leimalle tuloa..? näin meidän naapuripitäjän konttorilla väittivät.. en oo kyllä aikasemmin kuullu moista. :s
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 09.01.2012, 00:22:07
Oukei, eli se hiominen vaikuttaa siihen kuinka paljon enemmän sitä syöttöä tulee ku se kara liikkuu ylipäätänsä ja sitte mitä alemmas se painuu eli mitä löysemmällä jousi on sitä suurempi syöttö verrattuna ahtopaineisiin.

Eli periaatteessa jos haluaa penkkilappuun sen 186hp minkä tod. näk. tuolla alustalla saa olla kunhan on se todistus ja sit leiman jälkeen lisää tehoa viel (+ 200hp) niin jousta löysyttää ja kenties vähän ehkä perussyöttöäkin lisätä jos ei vääntöä oo tarpeeks..todennäköisesti on jo siinä vaiheessa riittävästi. Ku eikös ahtopaineet tuu penkkilappuun näkyviin ja oo periaatteessa ainoo mistä näkee onko moottoria viritetty jälkikäteen..?

Siitä puheenollen lisäkysymys..täytyykö LAIN mukaan olla sinetti hukkaportissa penkityksen jälkeen ennen leimalle tuloa..? näin meidän naapuripitäjän konttorilla väittivät.. en oo kyllä aikasemmin kuullu moista. :s
noinhan se ahdonalainen toimii
ja ahtopainehan tulee penkkilappuun ja katsuri hyväksyy kyllä lapun, etenkin jos ahdot on uskottavat, kun taas rekisteriotteeseen ei tule minkäänlaita merkintää ahtopaineista ;)
sinetistä en tiedä, mutta eikö kannata penkkilappuun ottaa vaan joku perus ~130hv, niin ei edes vakuutukset pomppaa pahasti.
Sitä ei kyllä katsuri huomaa, eikä kyllä varmaan kiinnostakkaan onko siinä 130 vai 200 hv ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 09.01.2012, 09:38:22
ja ahtopainehan tulee penkkilappuun ja katsuri hyväksyy kyllä lapun, etenkin jos ahdot on uskottavat, kun taas rekisteriotteeseen ei tule minkäänlaita merkintää ahtopaineista ;)
Riippuu katsastusmiehestä tuleeko ahtopaine otteeseen.

Mulla lukee ahtopaine 1.0bar. 2009 Muutoskatsastettu.
Tosin ei oo ahtimen merkkiä eikä mallia sitten vastapainona, voi joku muu ahti antaa vähän enemmän potkua samalla paineella, kuin mitä tuo t03  V:>
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 09.01.2012, 10:08:35
ite en katsastukseen laskenu paineita laisinkaan eli 2,1bar oli säädöt. otteessa tosin ei lue mitään mutta noilla paineilla ei inssi kuitenkaan olisi uskonut että pysyy tehorajoissa.

eli helpoin ratkaisu = Ahtomittari katsastuksen ajaksi pois

päästötestejä kun otti niin ei paineet muutenkaan tainneet nousta kuten vaihde vapaalla kierroksia annettaessa ei ole tapanakaan. eli ahdonalainen syöttökään ei astunut peliin mukaan eli ei savua = Kirkkaasti läpi päästö testistä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 09.01.2012, 12:46:28
ite en katsastukseen laskenu paineita laisinkaan eli 2,1bar oli säädöt. otteessa tosin ei lue mitään mutta noilla paineilla ei inssi kuitenkaan olisi uskonut että pysyy tehorajoissa.

eli helpoin ratkaisu = Ahtomittari katsastuksen ajaksi pois

päästötestejä kun otti niin ei paineet muutenkaan tainneet nousta kuten vaihde vapaalla kierroksia annettaessa ei ole tapanakaan. eli ahdonalainen syöttökään ei astunut peliin mukaan eli ei savua = Kirkkaasti läpi päästö testistä

Mut eihä se savu, ellei sitä ole aivan älyttömästi eikä se ole mustaa, haittaa sitä päästömittausta sillä noihan on ei-vähäpäästösiä, ja tottakaihan jokainen auto tuottaa enemmän päästöjä vedättäessään eli ei se mtn.. :D :)

Ei mua se vakuutus niin kiinnosta..laitan kummiski vaan kesäks liikennekäyttöön ja talveks taas pois, ku en tartte autoo koska opiskelen kaupungissa. Se kumminki aina hiukan nostaa autosta kiinnostuneiden määrää myyntivaiheessa, mitä suurempi lukema lukee laillisesti papereissa.

Mä ajattelin, et jos menis leimalle jollain 1,2-1,3 bar paineilla..kattoo nyt mitä penkkilappu näyttää. Sitte vaan ahdonalainen syöttö penkityksen ajan tarpeeks pienelle, että saa samoilla paineilla vähemmän tehoa lappuun. Ku meikäläisen ei oo tarkotus nostaa penkityksen jälkeen ku vaan tuosta 186hp:sta --> +200hp.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: estate - 09.01.2012, 13:25:21
Mut eihä se savu, ellei sitä ole aivan älyttömästi eikä se ole mustaa, haittaa sitä päästömittausta sillä noihan on ei-vähäpäästösiä, ja tottakaihan jokainen auto tuottaa enemmän päästöjä vedättäessään eli ei se mtn.. :D :)

On niitä vähäpäästöisiäkin kun tarpeeksi uusiin mennään :D

Ex-lankussa (kylläkin tekniikan vaihto) oli otteessa maininta vähäpäästöisyydestä ja katalysaattorista, kattia ei ollut ja sen vähäpäästöisyydenkin kanssa oli vähän niin ja näin mutta leimalle kelpasi ;D Jos ei paikallaan polkaistessa maisema pimene niin läpi menee, aika reilun savupilven saa lykätä, että saa hylsyn. Itse pienensin perussyöttöä sen verran, että paikallaan polkaistessa pöläytti ihan reippaan pilven, ahdonalaiseen en koskenut kun ei sillä ole vaikutusta paikallaan huudatettaessa, ja alle kahden oli k-arvo. Leiman jälkeen nurkan takana syötöt ennalleen ja v*tunmoisen savupilven työntämänä kotiin ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 09.01.2012, 14:40:59
Mut eihä se savu, ellei sitä ole aivan älyttömästi eikä se ole mustaa, haittaa sitä päästömittausta sillä noihan on ei-vähäpäästösiä, ja tottakaihan jokainen auto tuottaa enemmän päästöjä vedättäessään eli ei se mtn.. :D :)

se savu, sitä on älyttömästi ja se on mustaa. silloin kun ahdonalainen syöttö puuttuu peliin. mutta onneksi päästömittauksessa ei puutu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 09.01.2012, 14:57:20
On niitä vähäpäästöisiäkin kun tarpeeksi uusiin mennään :D

Ex-lankussa (kylläkin tekniikan vaihto) oli otteessa maininta vähäpäästöisyydestä ja katalysaattorista, kattia ei ollut ja sen vähäpäästöisyydenkin kanssa oli vähän niin ja näin mutta leimalle kelpasi ;D Jos ei paikallaan polkaistessa maisema pimene niin läpi menee, aika reilun savupilven saa lykätä, että saa hylsyn. Itse pienensin perussyöttöä sen verran, että paikallaan polkaistessa pöläytti ihan reippaan pilven, ahdonalaiseen en koskenut kun ei sillä ole vaikutusta paikallaan huudatettaessa, ja alle kahden oli k-arvo. Leiman jälkeen nurkan takana syötöt ennalleen ja v*tunmoisen savupilven työntämänä kotiin ;D

Joo on on, tarkotin siis et nää vanhat autot ei oo vähäpäästösiä.. :D -91 eteenpäinhän ne on..? toi meikäläisen on 240 -88..

Kyllähän se meikäläisen entinen audi a4:kin pöläytti paikallaan vaikka oli lastua vaille vakio :D yhellä kaverilla oli katalysaattori tyhjä, ja säädettävä lastu..pökkäs savua paikallaan suht paljon ja aina läpi testeistä.

mutta joo..eipä sitä perussyöttöä hirveesti tarttekkaan ruuvata, kunhan vaan ahdonalainen on "täysillä" ja kara hiottu ja oikeassa asennossa! :D :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 09.01.2012, 16:36:42
en tiedä mitä ne katsastuksessa mittaa kun mulla oli k arvo 0,38 ja maahan jäi musta läntti...  ELK

(http://i160.photobucket.com/albums/t178/smgt2/audi%20100/pstt.jpg)

huono nokia kuva kaveriksi :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Tonskulii - 09.01.2012, 16:38:57
se savu, sitä on älyttömästi ja se on mustaa.

[OT]

Niin on. ;D Mut se on sitä voimasavua. ;D

[OT]

Mitenkäs näin muuten deeku voi, poikittain joka mutkaan vai kuinka? ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 09.01.2012, 19:48:03
[OT]

Niin on. ;D Mut se on sitä voimasavua. ;D

[OT]

Mitenkäs näin muuten deeku voi, poikittain joka mutkaan vai kuinka? ;)

poikittain mennään suoratki pätkät  ;) muuten kuuluu hyvää paitsi sähkövitonen ei toimi eli nelivaihteinen tällä hetkellä. ei paljo lähetä reissuun  >:(
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 09.01.2012, 21:39:22
Mä ajattelin, et jos menis leimalle jollain 1,2-1,3 bar paineilla..kattoo nyt mitä penkkilappu näyttää. Sitte vaan ahdonalainen syöttö penkityksen ajan tarpeeks pienelle, että saa samoilla paineilla vähemmän tehoa lappuun. Ku meikäläisen ei oo tarkotus nostaa penkityksen jälkeen ku vaan tuosta 186hp:sta --> +200hp.
Jos T03 ja ton verran painetta katsastuspäästöillä niin teho jää alle sen 150hv rajan jopa.

Mulla oli sopat "vähän" isommalla penkissä, mitä pari tuntia sen jälkeen konttuurilla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 09.01.2012, 21:46:52
K-arvo katsastuksessa on kyllä ehkä viimisimpiä
asioita mitä kannattaa murehtia jos jostain onnettomasta
syystä tälläsen jäteöljymyllyn omistaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Tonskulii - 09.01.2012, 22:41:59
poikittain mennään suoratki pätkät  ;) muuten kuuluu hyvää paitsi sähkövitonen ei toimi eli nelivaihteinen tällä hetkellä. ei paljo lähetä reissuun  >:(

Eihän se mee vitosella luisus ;D

Luulis et 4 vaihdetta piisaa siihen nurkkaluisuuttamiseen? :D

Mitäs muuten oot autosta tykänny ku oot jo hetken sillä ajellu?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 09.01.2012, 23:01:01
Jos T03 ja ton verran painetta katsastuspäästöillä niin teho jää alle sen 150hv rajan jopa.

Mulla oli sopat "vähän" isommalla penkissä, mitä pari tuntia sen jälkeen konttuurilla.

Kiitti neuvosta, mut en aiokkaan laittaa T03:sta tai vastaavaa..siks oonki aatellu sitä T3/T4:sta.. kyl sillä T4:n kompuralla vähä enemmän irtoo. :)

Kuinka iso turbo pitää sit olla jos halajaa 185heppaa max. 1,5 bar ahdoilla "katsastuspäästöillä"..? riittääkö T3/T4? (12mm nestepää + cooleri)

Vaikka voihan sen penkittää 186hp vaikka sitte laskiski syöttöä penkin jälkeen et pääsee mittauksista läpi.. en oo kyl ennen kuullu, että jäis deeku tai mersu dieselpäästömittauksessa "kiinni"... :D vaikka ois ollu kovatki syötöt..sillä eihän se ahdonalainen tosiaan puutu peliin siinä mittauksessa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 09.01.2012, 23:27:44
Eihän se nyt ole iso homma ruuvata niitä syöttöjä pienemmälle katsastukseen...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 10.01.2012, 07:25:27
Kyllä vaan usein perussyöttöäkin on sen verran reilusti laitettu että katsastukseen on parempi varuiksi vähän pudottaa. se kun ei niin iso homma ole kuitenkaan. Vääntää vaikka rajotinruuvia sen verran kiinni. Ja ihan jo senkin takia että ruuvatulla pumpulla kierroksetkin karkaa aika hurjaksi paikallaan kaasutellessa jossei syöttöä tiputa.

Katsastuksen savutusmittaushan kertoo lähinnä sen minkä silmäkin kertoo, eli että kuinka sankkaa savu on. Oli auto sitten vähäpäästöinen tai ei. Tosin raja-arvothan vähän saattaa vaihdella, mutta jokatapauksessa menee kyllä läpi jos ei ihan mahdotonta usvaa puske paikallaan kaasutellessa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 10.01.2012, 07:30:52
Eihän se mee vitosella luisus ;D

Luulis et 4 vaihdetta piisaa siihen nurkkaluisuuttamiseen? :D

Mitäs muuten oot autosta tykänny ku oot jo hetken sillä ajellu?

paras auto tähän mennes  :) ja kyllä se vitosellaki sutii näin talvella, ei tartte ku päästää vähän ahdoille ni hyppää perä sivuun.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 10.01.2012, 09:13:42
Kyllä vaan usein perussyöttöäkin on sen verran reilusti laitettu että katsastukseen on parempi varuiksi vähän pudottaa. se kun ei niin iso homma ole kuitenkaan. Vääntää vaikka rajotinruuvia sen verran kiinni. Ja ihan jo senkin takia että ruuvatulla pumpulla kierroksetkin karkaa aika hurjaksi paikallaan kaasutellessa jossei syöttöä tiputa.

Katsastuksen savutusmittaushan kertoo lähinnä sen minkä silmäkin kertoo, eli että kuinka sankkaa savu on. Oli auto sitten vähäpäästöinen tai ei. Tosin raja-arvothan vähän saattaa vaihdella, mutta jokatapauksessa menee kyllä läpi jos ei ihan mahdotonta usvaa puske paikallaan kaasutellessa.

Joo tottakaihan se perussyöttö siihen vaikuttaa..ja pitäähän sitäki vähä ruuvata jos halajaa voimaa koneesta lisää. Sittepä sen näkee..joku vaan sano vinkkinä et perussyöttöä vaan vartti - ½ kierrosta ja sitte ahdonalainen täysille.

Mut se on iha tosi et noilla autoilla pitää osata ajaa..muuten ne rikkoo jollain 1,5 bar ahdoilla, vakio M47 laatikolla yms. Se vääntö saattaa joskus olla liikaa niille kangille.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TDIC - 12.01.2012, 10:41:55
Omassa kun meen mittaamaan paikalliselle korjaamolle päästöt, niin kytken kojelaudasta napilla ahtojenalaisen pois käytöstä ja homma selvä.

Joskus tulee ruuvattua syöttöä lisää jos ei kierrä riittävästi.

Ahtojenalaisen kanssa saattaa kierrokset karata 6-7krpm välille jos pitää pikkasen liian kauan kaasua pohjassa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 12.01.2012, 14:05:13
Ahtojenalaisen kanssa saattaa kierrokset karata 6-7krpm välille jos pitää pikkasen liian kauan kaasua pohjassa.

näin kävi mulla
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 13.01.2012, 20:51:18
Mitenköhän mahtaa olla ku kaveri soitteli pp-dieselille nestepään vaihdosta ni sanovat siel et vakio pumpulla (heidän säätämänään) ja T03 ahtimella hukkaportin läppä kiinni hitsattuna on penkitetty pyöriltä ~180 hp  :o
Melkee tekis mieli lähettää pumppu sinne ku sano et 350€ olis täys huolto ja rukaaminen  :buck2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 13.01.2012, 20:59:53
Mitenköhän mahtaa olla ku kaveri soitteli pp-dieselille nestepään vaihdosta ni sanovat siel et vakio pumpulla (heidän säätämänään) ja T03 ahtimella hukkaportin läppä kiinni hitsattuna on penkitetty pyöriltä ~180 hp  :o
Melkee tekis mieli lähettää pumppu sinne ku sano et 350€ olis täys huolto ja rukaaminen  :buck2:

eiköhän tuo ihan uskottavalta kuullosta, voi olla kyllä että putkisto tehty edellä mainittujen lisäksi. tai mistä sitä tietää, tuskin he ainakaan valehtelevat.

pumpun huolto 350e ? onko siinä jotain vikaa ? mitä tarkoitat rukaamisella ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Fileman - 13.01.2012, 21:25:18
Ei tolla ahtimella kuuhun kyl mennä se on fakta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 13.01.2012, 21:37:46
T03 ahtimella hukkaportin läppä kiinni hitsattuna
ja pakopaineet olleet 10bar luokkaa ;D

Ei tolla ahtimella kuuhun kyl mennä se on fakta.
en kyllä itse menis hitsailemaan hukkista kiinni AR.36 T3:sesta... ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TDIC - 13.01.2012, 22:55:45
Yhden pumpun oon teettänyt PP:llä 10mm nestepäällä muutama vuosi sitten. Olin tyytyväinen muutokseen.
Voimaa oli vakioon verrattuna reilusti enemmän (siltä se silloin tosiaan hetkellisesti tuntui  ;)) ja savutus ei ollut häiritsevä.

Muistaakseni kellotin 945:sen 1600kg:n massalla n.8.8s 0-100km/h. Ahtopaineet oli 1.3bar luokkaa.
Perussyöttöä nostamalla ja ahtopaineet 1.5bariin putosi 0-100km/h -->  n.8.5s. Sen alle ei päässyt vaikka ruuvas savua ja painetta lisää.
Liiallisella syötöllä ja ahtopaineella meno tuntui vain huononevan.

Putkisto taisi olla silloin 3"DP + 2,5" loput. Pakopesän ar = .36

Pakopaineet taisi karata jossain 4100rpm jälkeen (2bar+). Pidemmälle ei kannattanut vedättää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 13.01.2012, 22:57:31
Oliko siinä 945:sessa pitkä vai lyhyt perä ?

Tuollaisella kiihtyvyydellä veikkaisin että pitkä :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TDIC - 14.01.2012, 07:48:18
En muista mikä perävälitys siinä on mutta 100km/h = n.2600-2700rpm.

Laatikkona M90, jolla voi saada hieman nopeammat vaihdot kuin M46:lla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 14.01.2012, 12:23:31
Omassa kun meen mittaamaan paikalliselle korjaamolle päästöt, niin kytken kojelaudasta napilla ahtojenalaisen pois käytöstä ja homma selvä.

Joskus tulee ruuvattua syöttöä lisää jos ei kierrä riittävästi.

Ahtojenalaisen kanssa saattaa kierrokset karata 6-7krpm välille jos pitää pikkasen liian kauan kaasua pohjassa.

Miten oot ton toteuttanu..? ois kiva ittekki laittaa tollanen systeemi, niin ei tarttis syöttöihin koskea aina leimalle mentäessä vaan sais olla samat säädöt aina. :) Onko sulla joku sähköseti ohjattu venttiili, jolla suljet sen ilman pääsyn sinne torniin vai?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 14.01.2012, 14:05:17
Oisko juurikin mangneettiventtiili ahdonalaisen letkun  välissä  ??? 8)
Oisko jollakin muuten kuvia noista pumppujen eroista  ??? ??? 
tai vaikka kuvaa ylipäätään irtonaisesta pumpusta, niin vois vähän vertailla eroja eri vuosimallin pumpuista  :P
Tuo ahdonalaisen lisääminen vaparin pumppuun taka-ajatuksena ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 14.01.2012, 16:20:53
En muista mikä perävälitys siinä on mutta 100km/h = n.2600-2700rpm.

Laatikkona M90, jolla voi saada hieman nopeammat vaihdot kuin M46:lla.
Omassa on 100km/h vauhdissa kierrokset mittarin mukaan 3000rpm ja laatikkona kans M90...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 14.01.2012, 19:15:56
eiköhän tuo ihan uskottavalta kuullosta, voi olla kyllä että putkisto tehty edellä mainittujen lisäksi. tai mistä sitä tietää, tuskin he ainakaan valehtelevat.

pumpun huolto 350e ? onko siinä jotain vikaa ? mitä tarkoitat rukaamisella ?

Siis koko paketti olis pp:llä tuon 350€ vaihtaisivat tiivisteet ja huoltaisivat pumpun muutenkin lähes uudenveroiseksi + säätäisivät sen jotta olisi mahdollista saada sen verran mitä 10mm nestepäällä irtoaa. Sitä tarkoitin. Ja juu puhui 3" putkestakin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TDIC - 16.01.2012, 10:46:52
Omassa on 100km/h vauhdissa kierrokset mittarin mukaan 3000rpm ja laatikkona kans M90...

Omassa oli myös kierrokset n.3000rpm/ 100km/h ennenkuin vaihdoin laturin hihnapyörän. Laturistahan moottorin kierrosluku "mitataan".

Kulunutta hihnapyörää ei kannata vaihtaa ainakaan ennen penkkireissua jos penkissä moottorin kierrokset katsotaan auton kierroslukumittarista tai laturin W-liittimestä kalibrointivaiheessa.
Näin saadaan edullisesti jopa kymmeniä lisähevosvoimia paperille...  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 16.01.2012, 20:48:11
Omassa oli myös kierrokset n.3000rpm/ 100km/h ennenkuin vaihdoin laturin hihnapyörän. Laturistahan moottorin kierrosluku "mitataan".

Kulunutta hihnapyörää ei kannata vaihtaa ainakaan ennen penkkireissua jos penkissä moottorin kierrokset katsotaan auton kierroslukumittarista tai laturin W-liittimestä kalibrointivaiheessa.
Näin saadaan edullisesti jopa kymmeniä lisähevosvoimia paperille...  ;)

Eikös se mene juuri päin vastoin, eli teho tulee sama joka tapauksessa, mutta dyno laskee väännön kierrosluvusta, eli mitä pienemmät kierrokset koneelle syötetään, sitä suuremman vääntölukeman se laskee paperille?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TDIC - 17.01.2012, 00:47:09
Eikös se mene juuri päin vastoin, eli teho tulee sama joka tapauksessa, mutta dyno laskee väännön kierrosluvusta, eli mitä pienemmät kierrokset koneelle syötetään, sitä suuremman vääntölukeman se laskee paperille?

Kyllä vaan taitaa niin olla että vääntö mitataan ja teho lasketaan väännöstä moottorin eri kierrosnopeuksilla.

Pari linkkiä esimerkkinä:
http://www.autowiki.fi/index.php/Teho
http://www.jkauppi.fi/convert/power_calculation.php
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 17.01.2012, 07:40:04
Kyllä vaan taitaa niin olla että vääntö mitataan ja teho lasketaan väännöstä moottorin eri kierrosnopeuksilla.

Pari linkkiä esimerkkinä:
http://www.autowiki.fi/index.php/Teho
http://www.jkauppi.fi/convert/power_calculation.php

Kahdessa eri penkissä olen penkittänyt auton sekä moottoripyörän ja molempien penkittäjä sanoi että tehon saa kyllä mutta vääntöä ei, jos ei saada kierroslukua koneelle. Autosta vääntö jäi saamatta, pyörästä se saatiin laskettua kun saatiin kierroluku.
Tiedossa on kyllä miten teho ja vääntö muodostuu, mutta jos dyno ei tiedä tarkkaa välityssuhdetta, ei se voi mitata moottorin vääntömomenttia, ainoastaan renkailta välittyvän momentin, joka taas muuttuu välityksen mukaan. Tehohan taas pysyy vakiona, riippumatta välityksistä, koska nopeus kasvaa sen mitä voima vähenee pitkillä välityksillä.


Voi kyllä olla että kaikki dynot ei näin toimi, mutta yleensä kuitenkin tehon saa mitattua ilman mitään kierroslukutietoa dynolle.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 20.01.2012, 18:55:15
No kun saat sen tapin käsiis, niin kattele sitä.
Mitä ylemmäs, eli pumpun kantta kohti mennään, sitä syvempi se alkuperäinen viiste on.
Ja kun enemmän ahtopainetta, se tappi painuu alemmas, jolloin se seuraajaneula
vastaa siihen viisteeseen.

Eli siitä vähän kattoen, oman maun mukaan rälläköiden

Kuinka virityskelpoinen tuo Volvon vakio kara on? Mul on nyt 12mm nestepää ja sit ku tulee viel turbo (esim. T3/T4) ja cooleri niin saako vakiokaralla reilu 200hp max. 1,5bar ahdoilla vai pitääkö karaa muokata?

Sitten mikä on kanta tuon kannen suhteen? onko tarvetta hioa kanavia "sulavimmiksi" / isommiksi ja kenties hiekkapuhaltaa ne? "sulavalla" tarkotan sitä, että terävät kulmat poies jarruttamasta. :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 20.01.2012, 20:22:09
Kuinka virityskelpoinen tuo Volvon vakio kara on? Mul on nyt 12mm nestepää ja sit ku tulee viel turbo (esim. T3/T4) ja cooleri niin saako vakiokaralla reilu 200hp max. 1,5bar ahdoilla vai pitääkö karaa muokata?

riittää vakio karaa mutta joudut toki perussyöttöä nostamaan, parempi että muokkaat karaa ammattilaisen apua käyttäen.

Sitten mikä on kanta tuon kannen suhteen? onko tarvetta hioa kanavia "sulavimmiksi" / isommiksi ja kenties hiekkapuhaltaa ne? "sulavalla" tarkotan sitä, että terävät kulmat poies jarruttamasta. :D

tuohon kysymääsi 200hp:seen riittää vakio kansi, mutta parempi tietenkin jos innostusta riittää avartaa kanavia, jos tietää mitä tekee
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 20.01.2012, 20:30:54
riittää vakio karaa mutta joudut toki perussyöttöä nostamaan, parempi että muokkaat karaa ammattilaisen apua käyttäen.

tuohon kysymääsi 200hp:seen riittää vakio kansi, mutta parempi tietenkin jos innostusta riittää avartaa kanavia, jos tietää mitä tekee

No pitäähän sitä perussyöttöä nostaa joka tapauksessa jonku verra.. mutta joo, pitää kysellä. :)

Joo tiedän et riittää mut ois kiva vähä värkätä.. :P Eikö perusohje oo se että jos haluaa virtausta parantaa, niin hio niitä teräviä kulmia poies ja sit hiekkapuhaltaa jos viel haluaa hifistellä. Ite kyl aattelin vaan ehkä pirrailla.

Sitte kanavien suurentaminen..eikös pakokanavaa pidä suurentaa yläreunasta, koska pakokaasuvirtaukset "myötäilevät yläreunaa"..? Tämmösen tiedon sain ainakin bensakoneen kannen muokkaukseen. Imukanava kannata varmaa antaa olla vakio (pyöristyksiä ja h.puhallusta lukuunottamatta) jotta paine säilyis mahdollisimman korkeana? Turbokoneessa kierroksilla ylipaine säilyy ja alakierroksilla sekä vaparissa alipaine säilyy.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Juke-Maza - 20.01.2012, 20:41:26
No pitäähän sitä perussyöttöä nostaa joka tapauksessa jonku verra.. mutta joo, pitää kysellä. :)

Joo tiedän et riittää mut ois kiva vähä värkätä.. :P Eikö perusohje oo se että jos haluaa virtausta parantaa, niin hio niitä teräviä kulmia poies ja sit hiekkapuhaltaa jos viel haluaa hifistellä. Ite kyl aattelin vaan ehkä pirrailla.

Sitte kanavien suurentaminen..eikös pakokanavaa pidä suurentaa yläreunasta, koska pakokaasuvirtaukset "myötäilevät yläreunaa"..? Tämmösen tiedon sain ainakin bensakoneen kannen muokkaukseen. Imukanava kannata varmaa antaa olla vakio (pyöristyksiä ja h.puhallusta lukuunottamatta) jotta paine säilyis mahdollisimman korkeana? Turbokoneessa kierroksilla ylipaine säilyy ja alakierroksilla sekä vaparissa alipaine säilyy.
Ei kyllä ole mitään varmaa tietoa mutta kannattaa kyllä kysellä ja perehtyä tolkusti diesel koneiden kannen työstöön ennen kun rupeaa itse muotoilemaan kanavia. Toki varmasti samat säännöt pätee terävien kulmien kanssa kuin bensiini moottoreissa. Tällainen kuva on jäänyt itselle eli en osaa tarkkaan sanoa mutta kannattaa perehtyä huolella.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 20.01.2012, 20:47:25
Ei kyllä ole mitään varmaa tietoa mutta kannattaa kyllä kysellä ja perehtyä tolkusti diesel koneiden kannen työstöön ennen kun rupeaa itse muotoilemaan kanavia. Toki varmasti samat säännöt pätee terävien kulmien kanssa kuin bensiini moottoreissa. Tällainen kuva on jäänyt itselle eli en osaa tarkkaan sanoa mutta kannattaa perehtyä huolella.

Joo, aattelin kyl vaan et pyöristelen teräviä kulmia ja sit puhdistan kanavat ja venttiilit.

Mites kannentiiviste? Ku turbottaa (1,2-1,5 bar) niin kuinka paksu tiiviste kannattaa ostaa? 1.4, 1.5 vai 1,6mm?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 20.01.2012, 20:58:51
Aika sama minkä tiivisteen sinne laitat, puristus
ei o sama asia dieselissä kun bensassa.
Laita vaikka 3-lovinen eli paksuin, jääpähän eniten
pelivaraa venttiilin ja männän venttiiliupotuksen väliin, josko sillä väliä on
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 21.01.2012, 01:02:25
Tilaa suosiolla tammerdieseliltä kolmelovinen peltitiiviste
Oli jotain 85egee kuluineen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 21.01.2012, 01:23:54
Tilaa suosiolla tammerdieseliltä kolmelovinen peltitiiviste
Oli jotain 85egee kuluineen.
Tai hae mistä tahansa asiansa osaavasta varaosaliikkeestä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: MJF - 21.01.2012, 13:13:51
Moottori toimii parhaiten oikean paksuisella tiivisteellä ja sen määrää männänylitys lohkon tasosta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 21.01.2012, 15:07:47
Moottori toimii parhaiten oikean paksuisella tiivisteellä ja sen määrää männänylitys lohkon tasosta.

Näinhän se on, mutta tässä jätemoottorissa se on yks ja sama mitä sinne tunkee,
kaikilla se toimii. Paitsi jos laittaa 1-lovisen 3-lovisen tilalle,
saattaa jopa kilahtaa käynnistäessä venttiili mäntään, en tiedä kun en o jaksanu/
ei kiinnosta kattoa niitä välejä. Mutta paksuimman kun laittaa niin tosiaan
ei tarvi miettiä ja toimii varmasti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 21.01.2012, 15:35:37
Tilaa suosiolla tammerdieseliltä kolmelovinen peltitiiviste
Oli jotain 85egee kuluineen.

No jos nyt kuitenki tyydyn tohon 39,90€ maksavaan 3-loviseen.. turbottamista seki kestää.. Ku ei oo tarkotus mtn yli 1,5 bar ahtoja laittaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 21.01.2012, 16:58:55
Tilaa suosiolla tammerdieseliltä kolmelovinen peltitiiviste
Oli jotain 85egee kuluineen.

Paikallisessa fixus liikkeessä elring merkkinen makso 65€ ja jotain senttejä päälle  :buck2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 21.01.2012, 17:43:30
Elringi mullakin muistaakseni on ja hyvin on kestänyt reilulla 2bar ahdolla ja vajaa 270hv tehoilla :)
Paikallisesta varaosaliikkeestä hain, hintaa en muista kyllä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 21.01.2012, 21:11:30
No toi on Motonetissä toi 3-lovinen 39,90€. Kyllä se ny max 1,5 bar ahtoja ja reilua 200 hp kestää..luulis ainaki.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 21.01.2012, 21:46:53
Kyllä kai se tosiaan kestää, ite vaan hommasin
peltisen ku aikaisemmin siitä puhuttiin niin ylistävästi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 21.01.2012, 22:19:29
Jos on ahkera kannenhalkoja, niin peltisen voi periaatteessa uudelleen käyttää, joten säästöjä säästöjä  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 21.01.2012, 22:22:25
Niin joo, ja ite kasatessa laitoin hylomaaria tiivisteen molemmille puolille
Tiiveyden varmistamiseksi  :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 21.01.2012, 22:23:57
Niin joo, ja ite kasatessa laitoin hylomaaria tiivisteen molemmille puolille
Tiiveyden varmistamiseksi  :P
ei kuulu käyttää mitään, peltitiiviste pitää takuulla, jossei pidä niin on kansi tai lohko kiero. Dieselpajalla laitettiin kaikkiin vw esikammiodiiseleihin aina peltitiiviste kun oli hattu pois.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 21.01.2012, 22:32:39
ei kuulu ei, mutta hylomaarista ei ainakaan haittaa ole, ja kantta kun ei höylätty
ja oli vesirein ympärillä lievä syöpymä, hylomar täyttää hyvin pienet epätasaisuudet.

Tutustu tuotteeseen jos epäilet.

http://www.ytm.fi/tuotteet/teollisuuskemikaalit_voiteluaineet/moottoritiivistysaineet_ja_-silikonit/moottoritiivistysaineet/
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 22.01.2012, 10:39:09
Uudemmissa VAG:n dieseleissä on peltitiiviste tehtaalta lähtien.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 22.01.2012, 10:44:08
Minkä ikäisissä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 22.01.2012, 10:46:24
Minkä ikäisissä?

Sen ikäsissä mitä nyt merkkikorjaamolla ihmiset käyttää,
en nyt sen tarkemmi osaa sanoa. T4 portterissa taitaa olla jo ainakin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 24.01.2012, 20:11:53
Tänään käytiin Rovaniemellä volvon pumpun kans mut pumpulle ei tehty mitään kun säädin oli vähän hankalaa mallia kierrosten noston suhteen. Elikkä tuossa on rqv säädin ja siihen pitää alkaa tekeen uudet painot jos meinaa saada kierrokset soppelille tasolle tähän käyttöön. Rsv-säädin jos ois niin olis helpompi nostaa kierrokset. Anto vinkin et ettiä jostaki Åkermanista tai muusta kaivurista pes6mw100 pumpun jossa on rsv-säädin. Siitä sais kuulemma kohtuu nätillä hommalla pumpun sinne reiluille kuuden tonnin kierroksille. No pitää vielä tutkia et alanko kokeilee tekeen uudet säädettävät painot tuohon nykyiseen säätimeen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 30.01.2012, 18:16:56
www.d24t.com (http://www.d24t.com)
Tuolta voi myös löytyä vinkkejä jos englanti vaan hallussa.
Ainakin pari mielenkiintosta rojektia mukaan lukien yksi suomalainen violetti 200sarjalainen sedani  :buck2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 30.01.2012, 19:11:34
Jos on ahkera kannenhalkoja, niin peltisen voi periaatteessa uudelleen käyttää, joten säästöjä säästöjä  ;)

Mutta kansia taas kuluu tiuhempaan vuotavilla pahvimössötiivisteillä, peltisellä voi jopa kestää ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 30.01.2012, 23:01:34
www.d24t.com (http://www.d24t.com)
Tuolta voi myös löytyä vinkkejä jos englanti vaan hallussa.
Ainakin pari mielenkiintosta rojektia mukaan lukien yksi suomalainen violetti 200sarjalainen sedani  :buck2:

Katos, siellä oli munkin penkkilappu näkösällä :D Ei vain tota viimesintä ollut, oli tuo vanha, 187kw veto. Myöhemminhän se vähän parani :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 01.02.2012, 21:06:37
Katselin muuten tuolta d24t.com foorumilta että seillä oli kokeiltu vaparin imusarjaa d24t:n imusarjan tilalle ja kehui että turbon herääminen parani yms. Tosin siitä ei ollut tuollakaan oikein tietoa onko tic:n imusarjaan verrattuna sitten hyötyä. Mutta täytyy myöntää että sen verran alkoi kiinnostaa että taidan itsekin testata tuota vaparin imusarjaa ihan mielenkiinnosta. Eipä se paljon ota jos ei annakaan. Täytyy nyt sitten katsoa missä välissä ehtii.

Pp-dieselille laitoin sähköpostia tuosta syöttöpumpusta, että onko noilla nestepäillä eroja onko kiinalainen vai aito bosch ja meinasi että aidolla boschilla saisi huomattavasti enempi tuottoa. En sitten tiedä mikä tuon eron voi tehdä jos molemmat on 12 millisiä. Voisiko nuo tarkemmat toleranssit sitten vaikuttaa niin paljon, mene ja tiedä. Jos saisi jostain sopivasti aidon boschin niin voisi sitäkin kokeilla tuohon pumppuun, kun se on muuten jo valmiiksi viritetty.

Jenkeistä saisi muuten 14mm nestepäätäkin ;) Tosin en tiedä rajoittaako tuo sitten huippukierroksia suuremman painonsa takia. Näissä kutosissahan kuitenkin tuo mäntä joutuu vispaamaan melkolailla tiuhaan yläkierroksilla. 4mm nokkalevyäkin oli mutta se ainakin on varmasti liika raju näille, kun epäilyttää pumpun kesto jo 2.8mm nokkalevylläkin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 02.02.2012, 01:41:50
paljokohan tuommonen 14mm neste pää rasittaa jakopäätä?
käsittääkseni vaihtoväli lyhenee ratikaalisti :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 02.02.2012, 19:49:54
paljokohan tuommonen 14mm neste pää rasittaa jakopäätä?
käsittääkseni vaihtoväli lyhenee ratikaalisti :D

No sen se voi kyllä tehdä. Mutta luulisi ainakin aineen riittävän :)
Hintakaan ei ollut todellakaan paha, tiedä sitten vain miten paljon tuohon tulee kuluja suomeen toimitettuna.. Vähän alkoi jo kiinnostaa :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 02.02.2012, 21:17:21
Mutta luulisi ainakin aineen riittävän :)

Tolla ratkeis syöttöongelmat mutta mistäs sais vielä 2000 kierrosta lisää vetäviä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 02.02.2012, 21:30:12
Tolla ratkeis syöttöongelmat mutta mistäs sais vielä 2000 kierrosta lisää vetäviä?
Miks niitä kierroksia pitäs keskiaikasesta tupaöljymotista saada kuin japanilaisesta urheiluauton moottorista?

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 02.02.2012, 22:08:07
Luin holysmokelta 14mm nestepään riittävän cumminssin koneessa jakajapumpulla 570hp, tosin litroja enemmän mut miksei riittäis deekussakin 300 - 400 välimaastoon alle 6000 rpm.

Linkki jossa mainitaan jenkkiläisen harrastajan saaneen kyseiset tehot.
http://www.holysmoke.fi/phpBB3/viewtopic.php?f=27&t=7074 (http://www.holysmoke.fi/phpBB3/viewtopic.php?f=27&t=7074)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 03.02.2012, 10:34:59
Katselin muuten tuolta d24t.com foorumilta että seillä oli kokeiltu vaparin imusarjaa d24t:n imusarjan tilalle ja kehui että turbon herääminen parani yms. Tosin siitä ei ollut tuollakaan oikein tietoa onko tic:n imusarjaan verrattuna sitten hyötyä. Mutta täytyy myöntää että sen verran alkoi kiinnostaa että taidan itsekin testata tuota vaparin imusarjaa ihan mielenkiinnosta. Eipä se paljon ota jos ei annakaan. Täytyy nyt sitten katsoa missä välissä ehtii.

Pp-dieselille laitoin sähköpostia tuosta syöttöpumpusta, että onko noilla nestepäillä eroja onko kiinalainen vai aito bosch ja meinasi että aidolla boschilla saisi huomattavasti enempi tuottoa. En sitten tiedä mikä tuon eron voi tehdä jos molemmat on 12 millisiä. Voisiko nuo tarkemmat toleranssit sitten vaikuttaa niin paljon, mene ja tiedä. Jos saisi jostain sopivasti aidon boschin niin voisi sitäkin kokeilla tuohon pumppuun, kun se on muuten jo valmiiksi viritetty.

Jenkeistä saisi muuten 14mm nestepäätäkin ;) Tosin en tiedä rajoittaako tuo sitten huippukierroksia suuremman painonsa takia. Näissä kutosissahan kuitenkin tuo mäntä joutuu vispaamaan melkolailla tiuhaan yläkierroksilla. 4mm nokkalevyäkin oli mutta se ainakin on varmasti liika raju näille, kun epäilyttää pumpun kesto jo 2.8mm nokkalevylläkin.
Vuotovirtaus suuttimen 155bar avauspaineella on jo melko merkittävä jos välystä on "yhtään", kun nuissahan ei ole varsinaista tiivistettä lainkaan. Ja pinnanlaatu vaikuttaa, voisi kuvitella kiinapäässä olevan vähempi laadukas viimeistely kun possilaisessa. Toki mutullahan tää menee kun en ole kyseisiä osia hypistellyt..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 03.02.2012, 22:05:21
Ja pinnanlaatu vaikuttaa, voisi kuvitella kiinapäässä olevan vähempi laadukas viimeistely kun possilaisessa. Toki mutullahan tää menee kun en ole kyseisiä osia hypistellyt..
Kiinapäitäkin on monta eri laatua, kuten nyt jostain setistä jostain tehtaasta joku huomas..  :buck2: Kai kiinapäistäkin voi löytyä ihan yhtä hyvää laatua, kukaan ei ole vaan vertaillut kunnolla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 03.02.2012, 22:33:49
Kiinapäitäkin on monta eri laatua, kuten nyt jostain setistä jostain tehtaasta joku huomas..  :buck2: Kai kiinapäistäkin voi löytyä ihan yhtä hyvää laatua, kukaan ei ole vaan vertaillut kunnolla.

Aivan. Perhana kun ei tullut tutkittua sen kummemmin sitä sulta ostettua nestepäätä, kun sattui tulla niin sopivasti eteen valmiiksi rakennettu pumppu ja joku osti sitten sen nestepään multa pois. Ilmeisesti ne kuitenkin oli parempaa laatua kun noi toisen tehtaan tuotteet. Lamsijärvi tosiaan meinasi että aidolla boschilaisella saa reippaastikin enemmän, mutta riippuu varmaan vähän mihin kiinantuotteeseen vertaa. Siihen en saanut vastausta minkälaisia tuottoja noilla on saatu tai mihin sen pumpun pitäisi riittää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 04.02.2012, 10:57:04
Miks niitä kierroksia pitäs keskiaikasesta tupaöljymotista saada kuin japanilaisesta urheiluauton moottorista?

Kyllä niitä vaan oikeesti tarvis saada paljon lisää jos meinaa hurjia hevosvoimia ottaa ja varsinkin käyttökelpoisia sellaisia... tollasen st-d24:sen käyttöalue on joku 1500-2000rpm ni ei olis ollenkaan pahitteeksi vaikka kiertäis vähän enemmänkin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 04.02.2012, 11:29:51
Kyllä niitä vaan oikeesti tarvis saada paljon lisää jos meinaa hurjia hevosvoimia ottaa ja varsinkin käyttökelpoisia sellaisia... tollasen st-d24:sen käyttöalue on joku 1500-2000rpm ni ei olis ollenkaan pahitteeksi vaikka kiertäis vähän enemmänkin.

Jep. hx35 kokoluokan ahtimella säilyy vielä jonkunmoinen käyttöalue jos pumppu on säädöissään, mutta siitä jos mennään ylöspäin niin alue alkaa käydä aika kapeaksi. Mutta toisaalta ei ole oikein mielekästä kierrättää d24sta 8000 rpm, eikä se taitaisi oikein onnistuakaan vaikka pumpulle tehdään mitä.
Itse ajattelin seuraavaksi alkaa kasvattaa tuota vetoaluetta alaspäin, jos tuolle vielä jotain teen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 18.02.2012, 08:54:22
Sopiiko turbon männät suoraan vaparikoneeseen? En niinkään sitä öljysuihkua hae vaan et onko ne kestävempiä mitä vaparissa? MONISSA automerkeissä ne on, mutta onko deekussa? Ainaki kanget on samat ku turbossa..? Minkä hintasia noi mäntäsarjat on..aattelin vaan et laittaako uudet männät heti suoraan ku aattelin laittaa uudet m.renkaat ja laakerit.

Ja mistä saa nopeesti ja halvalla?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 18.02.2012, 09:29:51
Sopiiko turbon männät suoraan vaparikoneeseen? En niinkään sitä öljysuihkua hae vaan et onko ne kestävempiä mitä vaparissa? MONISSA automerkeissä ne on, mutta onko deekussa? Ainaki kanget on samat ku turbossa..? Minkä hintasia noi mäntäsarjat on..aattelin vaan et laittaako uudet männät heti suoraan ku aattelin laittaa uudet m.renkaat ja laakerit.

Ja mistä saa nopeesti ja halvalla?
ainut ero taitaa olla pieni syvennys männän helmassa öljysuihkua varten
(http://i295.photobucket.com/albums/mm124/maxfax3/prothe%20piston/vw%20piston/DSCF2044.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 18.02.2012, 10:41:35
ainut ero taitaa olla pieni syvennys männän helmassa öljysuihkua varten
(http://i295.photobucket.com/albums/mm124/maxfax3/prothe%20piston/vw%20piston/DSCF2044.jpg)

Juuri näin. Kestossa ei pitäisi kyllä mitään eroa olla. Eli turbon männät käy kyllä vapariin mutta ei toisinpäin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 18.02.2012, 10:46:12
Minkä hintasia noi mäntäsarjat on..aattelin vaan et laittaako uudet männät heti suoraan ku aattelin laittaa uudet m.renkaat ja laakerit.

Ja mistä saa nopeesti ja halvalla?

Lähes miltä tahansa moottorikoneistamolta tai varaosaliikkeistä. Omani otin tuolta: www.varaosapalvelu.fi
Hinta pyöri silloin jossain luokkaa 80-90e/kpl.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: JM - 20.02.2012, 22:39:54
Laitetaan nyt tännekin vielä, kun täällä ne asiantuntijat varmaan enemmän vierailee.

Eli osaako joku sanoa näiden pumppujen eroista?
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=16008.0

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 20.02.2012, 22:59:30
Laitetaan nyt tännekin vielä, kun täällä ne asiantuntijat varmaan enemmän vierailee.

Eli osaako joku sanoa näiden pumppujen eroista?
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=16008.0
ennakkosäätimestähän tuossa on kyse  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jassa - 09.03.2012, 16:47:57
Onkoha aivan liian pieni tuommonen Holset H1B jos yhtään haluaa tehua hakia? siipikoosta ei tietua, aattelin että jos joku tietäs..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 09.03.2012, 17:55:11
Onkoha aivan liian pieni tuommonen Holset H1B jos yhtään haluaa tehua hakia? siipikoosta ei tietua, aattelin että jos joku tietäs..

Todennäköisesti jostain +/-  -80 luvun 4-syl 60-80hv valmetista kotosin.
Ei ehkä kannata viritysmielessä ostaa tai laittaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jassa - 10.03.2012, 13:58:32
mutta kyllä tuo ainaki näin silmämääräsesti isommalta näyttää mitä vakio :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Siika - 11.03.2012, 03:36:08
Mitäs tuommoinen d24 moottori sanoisi tämmösistä osista...? Volvo 240 kopassa...
Pajeron turbo, löytyis kaverilta halvalla. (ahtoja ajattelin jotain reilu 1bar luokkaa)
Joku välijäähdytin
Vakio syöttöpumpusta syöttöjä isommalleen
3" suora putki

Onko tää mun kysymys ihan järjetön? Ja irtoaisko minkään verran potkua? Dieselit on uusia tuttavuuksia minulle, bensavehkeistä onkin tietotaitoa paaaaljon enemmän, kun niitten kanssa on tullut 9v pelattua. Tämä olisi myös minun ensimmäinen turpoprojekti.

Jos tuossa ei olisi mitään järkeä, niin ehdotelkaas parempia vaihtoehtoja. Mitään maksimitehoja en ole hakemassa, ja mahdollisimman pienellä budjetilla mennään.
Tommoseen pelto/jääratakäyttöön siis tulossa, turbo sais heräillä aika alhaalta. 12mm nestepään ostaminenkin käynyt kyllä mielessä, jos ei vakiolla pelaa mitenkään, mutta en tiedä siitä sitten... Toivon että vakiollakin sais jotenkin woimaa.
Ja autokaan ei vielä ole minulla, mutta pitäisi tässä joku päivä käydä kyseisenlainen rutku hakemassa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 11.03.2012, 08:16:34
Mitäs tuommoinen d24 moottori sanoisi tämmösistä osista...? Volvo 240 kopassa...
Pajeron turbo, löytyis kaverilta halvalla. (ahtoja ajattelin jotain reilu 1bar luokkaa)
Joku välijäähdytin
Vakio syöttöpumpusta syöttöjä isommalleen
3" suora putki

Onko tää mun kysymys ihan järjetön? Ja irtoaisko minkään verran potkua?
Sata heppaa(tosin vapari syötöt tapissa on 90hv) irtoo varmaan, paheron turbo on vielä onnettomampi mitä tuo t03 mitä d24tssä ja ticissä on. Paheron miniahtimella todennäköisesti halkaiset vaan kannen jääratakäytössä. ::)

Alun perin vaparista välijäähdytettynä syötöt tapissa ja barin paineella saa t03sella 108kw/348Nm, todistetusti. 2,5" rännillä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Siika - 11.03.2012, 16:41:53
Lainaus käyttäjältä: AtAi
Sata heppaa(tosin vapari syötöt tapissa on 90hv) irtoo varmaan, paheron turbo on vielä onnettomampi mitä tuo t03 mitä d24tssä ja ticissä on. Paheron miniahtimella todennäköisesti halkaiset vaan kannen jääratakäytössä. ::)

Alun perin vaparista välijäähdytettynä syötöt tapissa ja barin paineella saa t03sella 108kw/348Nm, todistetusti. 2,5" rännillä.
Nuo teholukemat kuullostaa kyllä melkolailla riittäviltä. Eikä sillä koko ajan vedettäiskään lätkä auki, että voi olla että kansi kestäiskin...
Aattelin tuota Pajeron turpoa, kun yhellä toisella kaverilla on 5pyttysessä 300d w123 mersussa pajeron turbo ja joku aika iso välijäähy, kyllä se siinä ainakin pelaa ja kone tuntuis kestävän vaikka minkälaista rankomista... Nyt tosin turbo junttasi siitä kiinni, kun öljyletku oli aikasemmin irronnu ja se oli paskonu turbosta laakereita, nyt antautu sitten lopullisesti. Kone kyllä tosiaan tuntuu siinä vaan kestävän, vaikka onkin 700 000 ajettu...
Luulisi että samanlainen Pajeron turbo toimisi tuossa Volvon koneessakin, mutta tiedä häntä...
Turha minun on kyllä mitään täältä huudella, kun ei ole omaa kokemusta vielä ollenkaan turbodieselistä...  :buck2:
Onko muuten tuo Garretin t3 sama kuin t03? Sitähän on cossu sierrassakin käytetty vissiin... Tietäsin yhen sierramiehen, keneltä sellanenki saattas löytyä.  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 11.03.2012, 16:51:50
Onko muuten tuo Garretin t3 sama kuin t03? Sitähän on cossu sierrassakin käytetty vissiin... Tietäsin yhen sierramiehen, keneltä sellanenki saattas löytyä.  :D
sama pakokaasujarru on kyseessä....ja on ollut myös cosworthin vakioahtimenakin... :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 11.03.2012, 17:15:58
Mitäs tuommoinen d24 moottori sanoisi tämmösistä osista...? Volvo 240 kopassa...
Pajeron turbo, löytyis kaverilta halvalla. (ahtoja ajattelin jotain reilu 1bar luokkaa)
Joku välijäähdytin
Vakio syöttöpumpusta syöttöjä isommalleen
3" suora putki

Onko tää mun kysymys ihan järjetön? Ja irtoaisko minkään verran potkua? Dieselit on uusia tuttavuuksia minulle, bensavehkeistä onkin tietotaitoa paaaaljon enemmän, kun niitten kanssa on tullut 9v pelattua. Tämä olisi myös minun ensimmäinen turpoprojekti.

Jos tuossa ei olisi mitään järkeä, niin ehdotelkaas parempia vaihtoehtoja. Mitään maksimitehoja en ole hakemassa, ja mahdollisimman pienellä budjetilla mennään.
Tommoseen pelto/jääratakäyttöön siis tulossa, turbo sais heräillä aika alhaalta. 12mm nestepään ostaminenkin käynyt kyllä mielessä, jos ei vakiolla pelaa mitenkään, mutta en tiedä siitä sitten... Toivon että vakiollakin sais jotenkin woimaa.
Ja autokaan ei vielä ole minulla, mutta pitäisi tässä joku päivä käydä kyseisenlainen rutku hakemassa.

Kyllä d24:seen kun laittaa ahtimen kuin ahtimen ja 1bar painetta niin väkisinkin 120-130hv tulee. Varsinkin coolerilla... ja vakionestepää riittää tollaselle ahtimelle.

Toiset puhuu että kannet on noissa heikkoja mutta en oo vielä ensimmäistäkään rikki saanut vaikka useamman vuoden noilla rullaillut. Välillä ajanut useita kilometrejäkin lämmöt punasen puolella mutta ei oo vielä pamahtanut vaikken oo edes jälkikäyntiä jaksanut käytellä :) Koneen on kyllä saanut leikkaamaan lämpöjen takia... sekin hörähti taas käyntiin kun pariminuuttia jäähdytteli.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 11.03.2012, 18:32:17
Aattelin tuota Pajeron turpoa, kun yhellä toisella kaverilla on 5pyttysessä 300d w123 mersussa pajeron turbo ja joku aika iso välijäähy, kyllä se siinä ainakin pelaa ja kone tuntuis kestävän vaikka minkälaista rankomista...
No toi mesen 5pyttynen on kuitenkin ihan eriplaneetalta kuin tää d24 noin kengän kestävyyden kannalta  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Siika - 11.03.2012, 19:34:08
Okei, kiitos vastauksista, selventi jo kummasti!  :) Täytyy kysellä vielä muutama kysymys lisää, jos selviäis lisää mieltä askarruttavia asioita...

Kysymys 1: Mistä kannattaa ottaa öljynkierto turbolle?
Kysymys 2: Kestääkö vaparin vakioimusarja kilon ahtopaineita?
Kysymys 3: Tarvitseeko tai kannattaako vaparin alkuperäistä pakosarjaa vaihtaa/muokata jos turbottaa?
Kysymys 4: Minkähän kokoinen välijäähytin olis sopiva?
Lueskelin eilen tätä keskustelua 12 sivua puoliunessa, en muista lukiko noita jossain, enkä jaksaisi koko keskustelua lukea läpi...  :buck2:
Jos löydän jostain tutulta Garretin t3:sen, niin sellainen tulee, jos sellaista ei löydy niin ainakin aluksi kokeilen Pajeron turbolla... Kunhan saisi tuon autonkin haettua ensin...  :sundaydriver:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 11.03.2012, 20:17:13
1: eikös jälkiahdetuissa ole otettu suodattimen jalasta öjynkierto muistaakseni ? ???
2: kyllä kestää ylikin
3: dieseleissähän on kuulema paras pakosarja niiden vakio pakosarja....noilla tehotavoitteilla en kyllä usko, että mitään kauheaa käärmeenpesää kannattaa alkaa väsäämään :P
4: olisko 600x450x76 aika hyvä...

viisaammat sitten tarkentakoot noita :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jassa - 11.03.2012, 20:43:14
Tuohon 3 kysymykseen.. Miten aattelit vaparin pakosarjalla turbottaaaaa :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 11.03.2012, 20:46:48
Tuohon 3 kysymykseen.. Miten aattelit vaparin pakosarjalla turbottaaaaa :D
jossain nähty versio jossa nuo pakosarjat käännetty ympäri ja niistä vedetty sitten putket turbonlaipalle
saa helposti jaetulla pesällä olevan laipan kiinni 8)

vaikka tuossa taisi käydä ajatusvirhe ja tarkoitettiin vaparin imusarjaa joka optimaalinen turbotukselle kunhan saa sen kumitulpan pysymään kiinni
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 11.03.2012, 21:24:58
vaikka tuossa taisi käydä ajatusvirhe ja tarkoitettiin vaparin imusarjaa joka optimaalinen turbotukselle kunhan saa sen kumitulpan pysymään kiinni
Kumitulppa pysyy 1,5bar jos vaan vetää tuplaklemmareilla kiinni ja kireelle.

Kysymys 1: Mistä kannattaa ottaa öljynkierto turbolle?
Kysymys 2: Kestääkö vaparin vakioimusarja kilon ahtopaineita?
Kysymys 3: Tarvitseeko tai kannattaako vaparin alkuperäistä pakosarjaa vaihtaa/muokata jos turbottaa?
Kysymys 4: Minkähän kokoinen välijäähytin olis sopiva?
1: Helpoin on TDn suodatinjalka jossa lähtö ahtimen öljykierrolle.
2: Miksei kestäisi? Kumitulppa vaan 2klemmarilla kiinni ja kovaa ajoa
3: Vaparin pakosarjalla turbotus on pirun vaikeeta, sillä ajalla/vaivalla/rahalla ostaa TDn pakosarjan, hinta liikkunee muutamassa kympissä.
4: 450x300x76 on meikäläisellä t03sen kaverina ollunna, mahtuu 240ssä jäähdyttimen ollessa vakiopaikalla jäähdyttimen eteen vielä niin että lamput on paikallaan. :buck2:

Jos löydän jostain tutulta Garretin t3:sen, niin sellainen tulee, jos sellaista ei löydy niin ainakin aluksi kokeilen Pajeron turbolla... Kunhan saisi tuon autonkin haettua ensin... 
krhmn.... (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=16005.0)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 11.03.2012, 23:24:49
Tuohon 3 kysymykseen.. Miten aattelit vaparin pakosarjalla turbottaaaaa :D
tarkotin ihan alkuperäista TD:n turbopakosarjaa, en vaparin... :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 12.03.2012, 09:17:41
Voi kai siihen vaparin pakosarjaankin jonkun mutkäpätkän laittaa jatkoksi, jonka päässä sitten on ahtimelle sopiva laippa. Mutta kaikista helpoimmalla pääsee kun ostaa sen valmiin turbokoneen pakosarjan. Niillä ei hintaakaan nykypäivänä ole juuri mitään kun noita motteja on jo joka nurkalla purettuna. Helpointa jos löytää samasta paikasta seuraavat:
-Öljynsuodattimen siirtojalka (ahdin tulee siihen missä suodatin on vakiona), josta saa samalla öljynlähdön ahtimelle.
-Vakioturbo
-Turbokoneen pakosarja.

Näillä pääsee jo alkuun, loput askartelee sitten itse.
Tosin 200-sarjasta mulla ei ole kokemusta, eli siitä en mene takuuseen miten se ahdin sinne mahtuu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 12.03.2012, 09:24:20
Tosin 200-sarjasta mulla ei ole kokemusta, eli siitä en mene takuuseen miten se ahdin sinne mahtuu.
Sen kun viskaa sinne pellin alle, paikalleen laitossa ahdasta mutta kun saa paikalleen niin mahtuu olemaan tosi hyvin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 12.03.2012, 09:29:47
kannattaisko meikäläisen tehä vakiopakosarjasta muokattu versio vai teenkö iha kunnon "käärmeepesän"? ku mulla se turbo ei mahdu sinne vakio paikalle ku en laita t03 pakokaasujarrua vaan isomman. Lyhimmän viiveen sais vakiopakosarjaa muokkaamalla mut nouseeko pakopaineet sit liikaa "käärmeenpesään verrattuna?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 12.03.2012, 11:01:16
kannattaisko meikäläisen tehä vakiopakosarjasta muokattu versio vai teenkö iha kunnon "käärmeepesän"? ku mulla se turbo ei mahdu sinne vakio paikalle ku en laita t03 pakokaasujarrua vaan isomman. Lyhimmän viiveen sais vakiopakosarjaa muokkaamalla mut nouseeko pakopaineet sit liikaa "käärmeenpesään verrattuna?

Valurautapakosarjan muokkaaminen on melko rajallista, eli jos laippaa johonkin suuntaan vinoon plaanaamalla ei saa sopimaan, niin itse tekisin mahdollisimman lyhyen ja yksinkertaisen sarjan tuubikäyristä. Tästä on montaa mielipidettä mutta sanoisin että sillä ei edes ole juuri merkitystä onko putket saman mittaisia vai ei.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 19.03.2012, 13:11:42
Jos se vakiosarja toimii muokkaamatta pelkän laipan pulttaamisella kiinni, niin miksipä sitä pitäisi alkaa käärmeenpesiä rakentelemaan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 20.03.2012, 13:26:35
Jos se vakiosarja toimii muokkaamatta pelkän laipan pulttaamisella kiinni, niin miksipä sitä pitäisi alkaa käärmeenpesiä rakentelemaan?

Saahan tuohon tehdyksi putkimutkasta ja parista laipasta jatkepalan millä ahdin nousee ylemmäksi ja lähemmäksi konetta. Itse laiskana meinasin GT2559 VNT:n saada siten vakio sarjan jatkeeksi...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 05.04.2012, 21:24:12
Miten on oliskhan paljon apua laatikon kestoon jos laittais rättinivelen kartaaniin kun kaverilla ois 230 fb:ssä rättinivel m46 jatkeena  :o  niin vois vaihtaa itelle sen ja kokeilla lisää tuon sintterilevyn kans että miten kestää vetoja.

Oon ihmetellykki miten mulla ei oo rättiniveltä vakiona ja jyrryyttäähän tuo laatikkoa aika paljon kun on vauhtipyörästä vanteeseen rautaa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Joona.S - 06.04.2012, 13:59:32
Mites se on muute sujunu se possilaisen rivipumpun naittaminen , taisha se jo käyväkkii jollai tappoo ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 06.04.2012, 17:30:15
Mites se on muute sujunu se possilaisen rivipumpun naittaminen , taisha se jo käyväkkii jollai tappoo ?

Eipä oo edenny mihinkään hetkeen. Pumpun säädintä etiskelly ja miettiny et miten sen vois korvata sähkösellä kierrostenrajottimella. Tuo säädin ei kuitenkaa säädä kierroksilla mitään muuta ku maksimia joten vois olla mahollista korvata se sähkösellä rajottimella. Kuhan kelkkakelit loppuu niin kerkee taas keskittyyn volleenki. Jospa sillä ennen seuraavia lumia ois koeajot ajettu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 07.04.2012, 10:04:45
Paljon toi K-mitta pitää olla tossa D24:sen koneessa 12mm nestepäällä ja vakionokkalevyllä?

Tos on tolle volkkarille mut mites toho kutosen pumppuun?

"Säädä k-mitaksi 10-12mm nestepään ja esim. korkea nostoisen AAZ nokkalevyn kanssa 3.7 ±0,1mm, Vakion 1.6 JR, RA, SB moottorin nokkalevyn kanssa k-mitaksi riittää 3.4mm. "
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 21.04.2012, 00:17:45
Posti käytti aikoinaan 90-luvulla näitä D24:sia että saisi nopeammin postin perille... normi kirjeet meni 1.6d:llä mutta pikakirjeet 2.4td:llä.

http://www.youtube.com/watch?v=pqJD_FhOGk4&feature=channel&list=UL (http://www.youtube.com/watch?v=pqJD_FhOGk4&feature=channel&list=UL)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Commander - 26.04.2012, 23:02:20
Kuinka suurella ahdolla olette pitäneet 35 Holsetilla? Ekalla testilenkillä nakkas hukkiksen letkun veke ja nappas sen 2bar ja aloin jo himmaamaan. Veto oli kuitenkin kohdallaan niin tohtiiko tuosta enää nostaa? Niinku kansipahvin puolesta siis?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 27.04.2012, 11:21:12
Kuinka suurella ahdolla olette pitäneet 35 Holsetilla? Ekalla testilenkillä nakkas hukkiksen letkun veke ja nappas sen 2bar ja aloin jo himmaamaan. Veto oli kuitenkin kohdallaan niin tohtiiko tuosta enää nostaa? Niinku kansipahvin puolesta siis?

Mulla ahdot hiukan yli 2 bar halpismittarin mukaan. Oikaisin lohkon ja kannen pinnat ennen koneen kasausta ja kasasin kunnon metallikerrostiivisteellä. Sulla varmaan myös 12mm nestepää kun noin hyvin ahtaa? Jos kaikki on kunnossa niin kyllä sen pitäisi se 2 bar kestää, ainakin jonkun aikaa ;)
Itsellä tullut kilometrejä joku 20-30tkm tuolla kokoonpanolla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 27.04.2012, 19:41:54
onko näissä dieseleissä aina 3,54:1 perä ?...omassa ainakin näkyy olevan kun lautaspyörässä numerot 39/11....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 28.04.2012, 12:56:09
onko näissä dieseleissä aina 3,54:1 perä ?...omassa ainakin näkyy olevan kun lautaspyörässä numerot 39/11....

Itse olen ainakin siinä uskossa että tuossa omassani on 3,73 perä. Oma siis m90 lootalla ja -95 mallia.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 28.04.2012, 15:43:23
Itse olen ainakin siinä uskossa että tuossa omassani on 3,73 perä. Oma siis m90 lootalla ja -95 mallia.
samaa mallia on tuo omakin 945 D24+M90....paljonkos siinä on kierrokset 100km/h vauhdissa ?

tuossa on 3000rpm kierrosmittarin mukaan mikä on vähän omituista, jos perä on numeroiden mukaan 3,54... ::)

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 28.04.2012, 16:21:01
samaa mallia on tuo omakin 945 D24+M90....paljonkos siinä on kierrokset 100km/h vauhdissa ?

tuossa on 3000rpm kierrosmittarin mukaan mikä on vähän omituista, jos perä on numeroiden mukaan 3,54... ::)
Ette oo tuuminu, että se rundari ihan oikeasti näyttää mitä sattuu kun laturin hihnapyörä on kulunu ja hihna on kulunu? Joku 10% heitto tulee helposti, oikein huonoilla selkeesti enempikin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 28.04.2012, 16:31:44
Ette oo tuuminu, että se rundari ihan oikeasti näyttää mitä sattuu kun laturin hihnapyörä on kulunu ja hihna on kulunu? Joku 10% heitto tulee helposti, oikein huonoilla selkeesti enempikin.

Jep, oma varvikello ei ole mikään kaikista tarkin vempele. Itsellä ainakin näyttää varmaan sen 10% liikaa.
Mutta kyllä se vähän suuntaa antaa. Oman varvikellon sekä dynossa mitatun huippunopeuden ja arvioitujen maksimikierrosten perusteella väittäisin että se 3,73 multa löytyy. Sen mukaan laskettuna tuntuisi lukemat parhaiten täsmäävän.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 28.04.2012, 16:39:15
Ette oo tuuminu, että se rundari ihan oikeasti näyttää mitä sattuu kun laturin hihnapyörä on kulunu ja hihna on kulunu? Joku 10% heitto tulee helposti, oikein huonoilla selkeesti enempikin.
hihna on uusittu vähän aikaa sitten eikä se muuttanut näyttämää oikeastaan mihinkään ja kyllähän sen kuulee että korkeilla kierroksilla tuo kone käy 100 vauhdissa...

tarkalleen se oma mittari näyttää tuossa vauhdissa 3100-3200rpm, eli aika varmasti siellä on 3000rpm kierrokset tai ainakin lähelle...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jogiin - 28.04.2012, 19:06:19
Eipä hirveesti kierrokset putoo ku 4lta vaihtaa 5lle  ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: -hh- - 28.04.2012, 19:14:39
onko näissä dieseleissä aina 3,54:1 perä ?...omassa ainakin näkyy olevan kun lautaspyörässä numerot 39/11....
Itse olen ainakin siinä uskossa että tuossa omassani on 3,73 perä. Oma siis m90 lootalla ja -95 mallia.
multaki löytyy yks 3.73 diiselin perä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: kumimuumi - 10.05.2012, 18:30:57
Itse olen ainakin siinä uskossa että tuossa omassani on 3,73 perä. Oma siis m90 lootalla ja -95 mallia.
Banjossa olevan tarran mukaan mullakin olisi 3,73. '94 tdic & zf.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 13.05.2012, 12:11:46
Kannattaa laittaa ainakin 1 vaimennin. Ääni on muuten niin hirveä että alkaa pääsärkemään maantieajossa. Tietty jos siellä etumaisena vaimentajana on vaikka t03 niin sitten ihan sama vaikka suoraa putkea koko matkan... mutta iso-ahdin ei paljoa vaimenna.

Jos laitan yhellä vaimentimella ton mun 3" putkiston (turbona t3/t4) niin riittääkö semmonen lyhyt vaimennin niinku vollessa on siin keskellä vakionaki vai laitanko pitemmän läpivirtaavan mieluummin suoraan?

Ois kiva et ois vähä möreät äänet ja saa turbon suhinaki kuulua, kunhan ei tarvi korvatulppien kans ajaa 0-140km/h nopeuksilla... :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 13.05.2012, 12:22:42
Ei tarvi korvatulppia vaik ei ois yhtää vaimenninta. Ahdetut dieselit on niin hiljasia. Itel ainaki oli ahtimelta puskurille saakka 3" putkea eikä yhtää vaimenninta. Sopivat mörinät.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 13.05.2012, 13:12:29
Ei tarvi korvatulppia vaik ei ois yhtää vaimenninta. Ahdetut dieselit on niin hiljasia. Itel ainaki oli ahtimelta puskurille saakka 3" putkea eikä yhtää vaimenninta. Sopivat mörinät.

Joo, kyl tiedän ettei niistä kovin kovaa ääntä lähe..tos kylillä pyörii 4-5 tommosta 740 tdic:iä. Osassa on suora putki. Mut mä laitan kyl yhen vaimentimen mut onko tuommosesta lyhyestä keskivaimentimesta (pituus 30-40cm) hyötyä vai laitanko suoraan pitkän mallisen läpivirtaavan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: ramperi - 15.05.2012, 20:54:03
Laitetaampa tähän röörikeskustelun väliin oma kysymys!

Elikkäs tuli tuossa tilailtua sten parnerilta h-profiilin veivit, joiden alapää osoittautui liian leveäksi sylinteriin. Itsellä sylinterin leveys 76,98mm ja veivien leveys 78mm. Noh, tuli tuossa kyseltyä ruotsista että mites se näin, niin sieltä vastattiin että veivi on suunniteltu käytettäväksi 81mm mäntien kanssa kyseisessä lohkossa.

Kuulemma 81mm mäntä on ruotsin puolella tosi suosittua. Mutta ite tässä aloin ihmetteleen että miten d24 lohko kestää murtumatta 81mm porauksen kun se pienemmilläkin millimäärillä on kuulemma saatu murtumaan?

Mitä mieltä te olette onko se mahdollista/kannattavaa edes yrittää 81mm porausta? Vai pitäisikö tyytyä 78mm poraukseen, jotta veivit mahtuisi sisään? Onnistuisiko 78 tai 81mm poraus jos sylinterin putkittaisi uudestaan? Ja ennen kaikkea onko se kallista.

ps. Ovatko eri valmistajien h-veivit menny mukisematta lohkoon?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 16.05.2012, 11:13:58
Joo, kyl tiedän ettei niistä kovin kovaa ääntä lähe..tos kylillä pyörii 4-5 tommosta 740 tdic:iä. Osassa on suora putki. Mut mä laitan kyl yhen vaimentimen mut onko tuommosesta lyhyestä keskivaimentimesta (pituus 30-40cm) hyötyä vai laitanko suoraan pitkän mallisen läpivirtaavan?
Laittaisin melkein yhden vaimentimen taakse samanlailla poikittain kun alkuperäinenkin on... siellä se vie vähiten maavaraa jne.

Kun "etuvaimentimena" on t3/4 niin saattaa olla että äänet olis järkevät suorallakin putkella mutta ainakin gt37:lla ääni oli niin kova suoralla 3" putkella että oli pakko laittaa yksi vaimennin. Toki melutaso riippuu auton mallista, vuosimallista jne. Vuoden -79 242:ssa äänieristys oli lähinnä naurettava. Pääsääntöisesti mitä uudempaa vuosimallia sitä hiljaisempi sisälle... lisäksi alkuperäisissä dieseleissä on jo valmiiksi parempi äänieritys. Kannattaa kokeilla suoralla putkellakin. Saa sen pöntön lisättyä sinne myöhemminkin sitten kun kylästyy aiheuttamaan pahennusta ja omaa päätä särkee tarpeeksi lujaa...

Omat kokemukset:
-T3+2,5" putkisto, ei tarvi vaimenninta.
-GT37+3" putkisto, tarvii vaimentimen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 16.05.2012, 17:33:03
Kyllä omasta mielestäni kannattaa laittaa myös yksi vaimennin sen ahtimen lisäksi...mitä kuullut tuollaisen dieselin meteliä 3" suoralla putkella niin en ajelis tuollaisilla äänillä metriäkään, oli kuulema tullut virkavallaltakin sanomista asiaan.... ::)

tosin onhan joissakin V8 scaniassa vielä kovempi meteli.....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 16.05.2012, 19:30:10
Ku ootte käyttäny noita HX35 holsteenii ni ootteko käyttäny portillisii vai portittomii pesii ja minkä kokosii? Ahtopaineet/pakopaineet kiinnostaa myös sekä herääminen..suurimmal osal ilmeisest portillinen pesä käytössä ja herääminen siin 3000 paikkeil? ja nää tietyst 12mm NP:llä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 16.05.2012, 19:56:43
Muistelen lukeneeni että jotain 12 pesiä olis käytetty näissä D24:sissa HX35 kanssa ja pakopaineet olleet 2 bar ahdoilla jotain 1.5 bar luokkaa....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 16.05.2012, 20:02:10
portillisella vai portittomalla pesällä? kaverilla pajerossa portittomal ahdot 2,5 ja pako 1,5..itellee tulos portiton ni katotaa nyt sitte mitä omal kokoonpanol näyttää..sen takii vaa kiinnostaa että omasta mielestä portiton/portillinen virtaa eri tavalla ja eroa voi olla aika paljonki 8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 16.05.2012, 20:03:26
Tais olla portillisella pesällä nuo pakopaineet...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 16.05.2012, 20:32:42
Tais olla portillisella pesällä nuo pakopaineet...

Riippuu kummasta kanavasta paineita mittaa, portin- vai portittoman nielun puolelta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 16.05.2012, 21:15:22
Laittaisin melkein yhden vaimentimen taakse samanlailla poikittain kun alkuperäinenkin on... siellä se vie vähiten maavaraa jne.

Kun "etuvaimentimena" on t3/4 niin saattaa olla että äänet olis järkevät suorallakin putkella mutta ainakin gt37:lla ääni oli niin kova suoralla 3" putkella että oli pakko laittaa yksi vaimennin. Toki melutaso riippuu auton mallista, vuosimallista jne. Vuoden -79 242:ssa äänieristys oli lähinnä naurettava. Pääsääntöisesti mitä uudempaa vuosimallia sitä hiljaisempi sisälle... lisäksi alkuperäisissä dieseleissä on jo valmiiksi parempi äänieritys. Kannattaa kokeilla suoralla putkellakin. Saa sen pöntön lisättyä sinne myöhemminkin sitten kun kylästyy aiheuttamaan pahennusta ja omaa päätä särkee tarpeeksi lujaa...

Omat kokemukset:
-T3+2,5" putkisto, ei tarvi vaimenninta.
-GT37+3" putkisto, tarvii vaimentimen.

Joo yhden aattelin laittaa, mut aattelin laittaa sen siihen ennen taka-akselia, koska laitan ehkä tuplaputket (molemmin puolin, 2x2,5") niin helpompi jos se vaimennin ei oo takana eessä.. Mut mietin vain et onko siitä 30-40cm vaimentimesta mtn apua (jos teen siitä 3":sen) vai laittaako suosiolla pitemmän.. vois kokeilla ensin sillä lyhemmällä vaikka.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 17.05.2012, 02:04:23
Joo yhden aattelin laittaa, mut aattelin laittaa sen siihen ennen taka-akselia, koska laitan ehkä tuplaputket (molemmin puolin, 2x2,5") niin helpompi jos se vaimennin ei oo takana eessä..

Miks et voi tehdä siihen takana poikittain olevaan vaimentimeen tuloa edestä keskeltä ja sitten molemmista päädyistä lähtis ulostulot?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 17.05.2012, 15:29:08
Miks et voi tehdä siihen takana poikittain olevaan vaimentimeen tuloa edestä keskeltä ja sitten molemmista päädyistä lähtis ulostulot?

Tuota en tullutkaan ajatelleeksi.. pitänee vaan ostaa noita käyriä lisää, että saa tehtyä tuplaulostulon ylipäätään. Vähemmän menis putkee jos tekis vaimentimen siihe kardaanin viereen, mut katotaa ny. Ja saattaa olla että oon laiska ja verän yhellä ulostulolla, kassotaan ny kuinka kiire tässä vielä tulee.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 18.05.2012, 23:50:15
Mimmoset melurajat tämmöselle -88 vuoden autolle on? Mietin vain, että kun tuon yhden vaimentimen (pitkän) laittaa niin voiko mennä hyvillä mielin leimalle, vai pomppaako melusta? Edelleen kyseessä D24 koneella ja T3/T4 turbolla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 19.05.2012, 04:52:55
Eiköhän se yksikin vaimennin riitä, ellei ole alunperin ollut 2:della vaimentimella...saattaa silloin katsurikin vaatia 2 vaimenninta sinne....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 19.05.2012, 07:24:38
84(samat pitäs pätee 88kin) ja suoralla rännillä(2ulostuloa takana), ahdistin(to3) vaimentamassa.
Ennen ahdistinta oli suora ränni ja ihan loppuun tökätty lyhkäsin simonssin pyöree pönttö mitä saa moponetista, kelpas silläkin leimalla. Leimalla oli vaimennin kiinni, muuten ei aina, sai kätevästi saatua kaupungilla testattua kuinka herkällä oli hälyt autoissa.

Eiköhän se yksikin vaimennin riitä, ellei ole alunperin ollut 2:della vaimentimella...saattaa silloin katsurikin vaatia 2 vaimenninta sinne....
Ei vaateelle ole mitään perustetta, jossei katsastusmies pysty todistamaan että meluaa nyt liikaa, se on ihan sama vaikka olis 17kpl vaimentimia ollu alun perin putkessa.
Se on hieno näissä vanhoissa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 19.05.2012, 10:34:22
Kaikki noi katsastushommat on niin inssist kiinni..kaveri käytti pajeron leimalla hx35 kiinni ja suora 3" putki ni totes vaan että tääl on vissii joku viritysahdin kiinni..joo niin taitaa olla..ei muutaku pelti kiinni ja leima paperii..toinen kaveri käytti volvon leimalla missä hx40 super..katsuri sano että kannattas muutoskatastaa ja pelti kiinni ja leima paperii..ei noi hommat oo niin vaikeit eikä niit tartte jännittää ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 19.05.2012, 11:12:04
Omassa oli suora alkuperäinen putki, pelkkä katti ahistamassa, katastusmies otti kii ja sano että jaa tämmönen ja sitten että no kait se tämmönenkin voi olla ja ei sen enempää välittänyt. Ei takertunut yhden vaimentimen lakiin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 20.05.2012, 11:52:09
Eiköhän se yksikin vaimennin riitä, ellei ole alunperin ollut 2:della vaimentimella...saattaa silloin katsurikin vaatia 2 vaimenninta sinne....
Joo mulla on alunperin 2 vaimenninta, mut sehän on yhtä kuin 2 vaimenninta ku on t3/t4 turbo ja 1 vaimennin melua hiljentämässä. Yhellä mennään nyt aluks ja katotaan mitä katastusäijä sanoo. :) yleensä ainaki on aika rentoja noi meidän katsurit.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 20.05.2012, 23:43:15
Ei vaateelle ole mitään perustetta, jossei katsastusmies pysty todistamaan että meluaa nyt liikaa, se on ihan sama vaikka olis 17kpl vaimentimia ollu alun perin putkessa.
Se on hieno näissä vanhoissa.
Joo mulla on alunperin 2 vaimenninta, mut sehän on yhtä kuin 2 vaimenninta ku on t3/t4 turbo ja 1 vaimennin melua hiljentämässä. Yhellä mennään nyt aluks ja katotaan mitä katastusäijä sanoo. :) yleensä ainaki on aika rentoja noi meidän katsurit.


tiedän kuitenkin yhden jälkiahdetun -84 240 volvon, mihin katsuri vaati laittamaan toisen vaimentimen koska oli alunperinkin ollut 2:della pöntöllä.....ei tosin ole dieseli mutta kuitenkin...

Kaikki noi katsastushommat on niin inssist kiinni..kaveri käytti pajeron leimalla hx35 kiinni ja suora 3" putki ni totes vaan että tääl on vissii joku viritysahdin kiinni..joo niin taitaa olla..ei muutaku pelti kiinni ja leima paperii..toinen kaveri käytti volvon leimalla missä hx40 super..katsuri sano että kannattas muutoskatastaa ja pelti kiinni ja leima paperii..ei noi hommat oo niin vaikeit eikä niit tartte jännittää ;)
katsastus on kokemukseni mukaan aina arpapeliä....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.06.2012, 23:34:35
Joskus kävi noin kun ajoin risalla koneella viritetyn 730i bemarin edessä ;) Samperi kun vie leikkaskin samana iltana... en ikinä päässy todella näyttämään mikä kone toi oli :-\ Suti vartin 15,9 mutta kyyti oli loppupeleissä parempi kuin mun 13 sekunnin jenkillä :(

http://www.youtube.com/watch?v=4u78hke-d5Y&feature=youtu.be
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 03.06.2012, 15:10:54
Paljon toi K-mitta pitää olla tossa D24:sen koneessa 12mm nestepäällä ja vakionokkalevyllä?

Tos on tolle volkkarille mut mites toho kutosen pumppuun?

"Säädä k-mitaksi 10-12mm nestepään ja esim. korkea nostoisen AAZ nokkalevyn kanssa 3.7 ±0,1mm, Vakion 1.6 JR, RA, SB moottorin nokkalevyn kanssa k-mitaksi riittää 3.4mm. "

Kysyin tästä jo aikaisemmin, mutta voisiko joku valaista asiaa jos joku sattuu tietämään? Päteekö tuo sama ohje tohon kutosen pumppuun?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 05.06.2012, 20:48:35
Mitähän toi hx35 kestää turvallisesti ahtaa..nyt portiton ja max ahdot 3,2 kiloo ja pakoset karvan alta 2,5 kiloo. Älkääkä ny käykö saarnaamaa mosan kestävyydestä,ei se vahva mosa siitä mihkään laukee  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 05.06.2012, 20:53:04
Kysyin tästä jo aikaisemmin, mutta voisiko joku valaista asiaa jos joku sattuu tietämään? Päteekö tuo sama ohje tohon kutosen pumppuun?

Ite mittasin mauseril vakio 10mm  männän pituuden säätöpalankaa ja sama homma 12mm np:n kanssa ja ku sama oli mitta ni kasaa vaan..hyvin ainaki mulla toimii.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 05.06.2012, 23:37:43
Kiitos tiedosta, katotaan miten onnistun tossa pumppu-operaatiossa ku se vaan kohalle sattuu. Varmaan tuossa vkl:n aikana kenties..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 21.06.2012, 22:30:35
saakos näihin suuttimia mistään jos vaihtaa nestepään vaihdon yhteydes?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 21.06.2012, 23:00:30
saakos näihin suuttimia mistään jos vaihtaa nestepään vaihdon yhteydes?
ei kai suuttimissa muuta eroa ole kuin eri avautumispaineet turboissa ja vapareissa....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 21.06.2012, 23:03:38
ei kai suuttimissa muuta eroa ole kuin eri avautumispaineet turboissa ja vapareissa....

Muutamat suuttimet purkaneena muuta eroa oo niissäkää huomannu ku et turbon suuttimissa on joku matala shimmilevy jousen päällä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 21.06.2012, 23:07:19
Muutamat suuttimet purkaneena muuta eroa oo niissäkää huomannu ku et turbon suuttimissa on joku matala shimmilevy jousen päällä...
se shimmi kai vaikuttaa sen 135bar vs. 155bar eron...

mutta kerspeles muistuikin äsken mieleen että möin nuo mersukärkisuuttimet, uudet sellaiset pois jossain vaiheessa rahapulassa, tarviikin tilailla sitten kun syksyllä saa auton työnalle uus setti maailmalta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 21.06.2012, 23:07:25
saakos näihin vaihdettua itse suutinkärkiä ?, kun kuulin etteikö muka pysty  ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 21.06.2012, 23:18:23
Saa vaihettua mut tarvii sellasen pirun ohkasen ohjaus holkin suutin kärjelle siinä vaiheessa kun taas kiristää suuttimen runkoa ettei jää vinoon.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 23.06.2012, 08:52:52
minkä hemmetin ohjausholkin? koskaa kuullukkaa..senku vaihtaa vaa ne käret ja täts it..harvemmin ne avautumispaineetka siitä mikskää muuttuu
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 03.07.2012, 22:38:15
Mistä tähän d24 saa semmosen kytkimen mikä kestää?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 03.07.2012, 22:45:51
Mistä tähän d24 saa semmosen kytkimen mikä kestää?

Paljonkohan sen mahdollisesti pitäis kestää ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 04.07.2012, 15:04:32
sen mitä hx35 1,5bar ahdoilla, coolerilla ja 10mm nestepäällä ja 3" rännillä ny saakaaa tehoja..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 04.07.2012, 16:06:39
sen mitä hx35 1,5bar ahdoilla, coolerilla ja 10mm nestepäällä ja 3" rännillä ny saakaaa tehoja..

Onko HX35 joku vakio cumminsin ahdin vai tehty isommaksi?
HX35:n pystyy suurentamaan 67mm turbiinille ja 60mm kompuran joten kasvuvaraa on ja aftermarkettina saa liki 65mm billettikompuraa joten ihan heti ei jää pieneksi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 04.07.2012, 19:26:23
Onko HX35 joku vakio cumminsin ahdin vai tehty isommaksi?
HX35:n pystyy suurentamaan 67mm turbiinille ja 60mm kompuran joten kasvuvaraa on ja aftermarkettina saa liki 65mm billettikompuraa joten ihan heti ei jää pieneksi.

Ennemmin tuossa varmaan tuleekin vastaan tuo 10mm nestepää.
Tuolta (voimansiirtopuolelta) löytyy vastaus itse kysymykseen: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=20008.0
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 04.07.2012, 19:30:15
Saa vaihettua mut tarvii sellasen pirun ohkasen ohjaus holkin suutin kärjelle siinä vaiheessa kun taas kiristää suuttimen runkoa ettei jää vinoon.

Mullekin jäi vähän epäselväksi että minkä holkin sinne tarvitsee? Itse oon ainakin purkanut ja kasannut ihan ilman mitään erikoistyökaluja. Pelkkä yksinkertainen suutintesteri avautumispaineen testaukseen riitti.
Jos avautumispaineissa on heittoja niin sitten tarvitsee uusia shimmilevyjä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 04.07.2012, 23:18:33
miten tiukalla näissä pitäis olla syöttöpumpun hihna kun omassa deekussa se on melko löysällä ? ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 04.07.2012, 23:57:20
Mullekin jäi vähän epäselväksi että minkä holkin sinne tarvitsee? Itse oon ainakin purkanut ja kasannut ihan ilman mitään erikoistyökaluja. Pelkkä yksinkertainen suutintesteri avautumispaineen testaukseen riitti.
Jos avautumispaineissa on heittoja niin sitten tarvitsee uusia shimmilevyjä.

Siis se on työkalu joka sitte vedetään pois välistä kun suutin on kiristetty. Eihän se tietenkään pakollinen ole mut ite ainaki käyttäny eikä siitä mitään haittaakaan oo ollu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 11.07.2012, 19:23:08
Siis se on työkalu joka sitte vedetään pois välistä kun suutin on kiristetty. Eihän se tietenkään pakollinen ole mut ite ainaki käyttäny eikä siitä mitään haittaakaan oo ollu.

Ok, en ollut tuollaisesta ennen kuullutkaan. Eipä siitä varmasti haittaakaan ole kyllä. Itse kasailin ilman, vailla parempaa tietoa :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 11.07.2012, 20:22:24
miten tiukalla näissä pitäis olla syöttöpumpun hihna kun omassa deekussa se on melko löysällä ? ???
Itse olen sormituntumalla kiristänyt ja hyvin pysynyt.
Nyrkkisääntönä olen pitänyt sitä että jos rupeaa lämpimänä narisemaan tuo hihna on se silloin liian tiukalla.
semmoinen 0.5-1.0 cm liikerata hihnan keskikohdalta on passeli.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 12.07.2012, 01:11:21
Eiköhä se oo melko sama ku jakohihnassa, et pisimmältä syrjältä pitää saada käännettyä yli 45ast hihnaa, mut alle 90.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 12.07.2012, 01:41:38
Niin ja jos on liian löysällä hihna niin sehän muuttaa jo ennakkoakin? Vai olenko väärässä??
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 12.07.2012, 16:32:00
Niin ja jos on liian löysällä hihna niin sehän muuttaa jo ennakkoakin? Vai olenko väärässä??
tuota pohdin itsekin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 25.07.2012, 18:59:16
mikä on kannen pulttien kiinnitys momentti ja entäs nokka akselin pukkien pultties momentti ja kuinka ennakon saaa katottua kohillee ? jaja sit voiko tota kantta käyttää ku kaikis muitten pyttyjen kohalla haljennu venttiilien välistä ja yks pirstiö menee venan vieresta palotalaa kohti? kone oli käynnnis ennen purkua
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 25.07.2012, 19:06:07
Tuolla on hyvät ohjeet syöttöpumpun ennakon säätämiseen....

http://www.lintsi.info/wx/volvo/940_D24TIC/syottopumppu/Syottopumppu.htm
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 25.07.2012, 19:12:21
kiitos. vielä nokan ajoitus tietäs nii
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 25.07.2012, 19:16:48
Tuolla on siitä nokan ajoituksesta...

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=659.0

Jos nokan ajoitus epäilyttää, kannattaa ottaa nokan takapyörä kokonaan irti, jolloinka sen alta löytyy tarinanTM mukaan 3.4mm leveä hahlo. Tämä hahlo kuuluu kone 0-merkissä olla tasan kansitason suuntainen, jos se ei ole, nokan etupyörän pulttia sen verta löysään että sen saa asetettua kansitason suuntaiseksi ja ykkösen nokat viistottain ylöspäin(tämän tarkistaminen ei liene tarpeen jos ei ole täysin "pallo hukassa") ja siitä pultti kiinni. Momenttia en ulkomuistista sano, 70Nm on hyvä veikkaus muttei todellakaan fakta, itse olen vetänyt sen mitä 17mm piipulla ilman jatkoa jaksaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 04.08.2012, 04:17:57
Itsella tulee omaan D24 kylkeen kiinni seuraavat osat:
12mm nestepää pumppuun
Modattu ahtokara
HX 35 ahdin
Orkkiskokoinen täysalumiini cooler.
Kyllä, savuahan noilla osilla tulee, mutta jos sen maagisen 200hv penkkilapun saisi ajettua niin tyytyväisiä oltaisiin.

Mahtaakohan noilla saada tuon 200Hv rikki? Sopiiko HX35 D24Ticin pakosatsiin? Kuinkas halvalla porukka on saanut 200Hv irti koneesta ;) ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 04.08.2012, 14:54:26
Mahtaakohan noilla saada tuon 200Hv rikki? Sopiiko HX35 D24Ticin pakosatsiin? Kuinkas halvalla porukka on saanut 200Hv irti koneesta ;) ?

Jos noilla ei sitä "maagista" 200 rajapyykkiä saa rikki ni jotain on menny pieleen  ;)
Ja käy HX35 D24t:n pakosarjaan jos T3 laipalla ( Kuten varmaankin vähintään 99,9% 35:sista on) Sehän riippuu ihan mikä on halapa ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 04.08.2012, 19:13:18
Meinasin että paljonko tuohon pitäisi rahaa laittaa, mikäli osat ostaa uutena?
Laskeskelin, että tonnilla pitäs pärjätä?  :)

Eikös tämä ole loppupeleissä näillä muutoksilla "Bolt-on" lukuunottamatta ahtokaran muokkausta? Mietteissä oli, että kasaan osat tuohon itse ja vien säädettäväksi. Epäileväisenä vain kyselen, kun ekaa kertaa tekemässä öljynvaihtoa isompaa autoon..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 04.08.2012, 20:26:52
Aika halvalla saat ahtimen 12mm nestepään jos meinaat tonnilla selvitä  ::)
Siihen päälle kun laskee vielä muut materiaali kulut (putkisto,ahtoputket,välijäähy,silikoniletkut ja klemmarit yms) ni hyvä että ees 3k:ta tulee riittämään.. Jos pumpusta haluaa hyvän 12mm nestepään kanssa kannattaa sen vaihto ja säätäminen jättää oikeasti ammattilaisille. Jos oikein muistan niin taiskohan tonni riittää ees Boschin 12mm nestepäähän sen vaihtoon ja pumpun värkkäämiseen hp-dieselillä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: tikkku - 04.08.2012, 20:34:09
pakkoko se on hp:lla käyttää? holysmokella oli 500e nestepään vaihto.. sisältäen nestepään.. jouset ja tiivisteet...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 05.08.2012, 00:50:35
143hv/348Nm resepti
-D24 ajettu 500tkm
-T3 pakosarjoineen, d24ticistä
-450x300x76 kiinakooleri.

Sekoitetaan, nostetaan ahto 0.8bar ja ruuvataan syöttöä sen verran kun luonto antaa periksi, ja vóila, tuloksena 143 savuavaa hevosta.

Entäs tämä resepti? Tämän uskoisi saavan jo tonnilla? Meinaan pikaisella etsinnällä T3 pakosarjoineen saa 300e, sitten kuulerin 150e. 550e jää putkistoon putkistoon, silikooneihin ja klemmareihin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: tikkku - 05.08.2012, 11:31:07
no riippuu mistä roikkuu.. saahan noita karrettiakin uutena ja ne maksaa..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 05.08.2012, 11:35:18
Isoin kulu on juuri se nestepää ja sen vaihto. Harva pumppuvirittäjä asentelee nykyään noita kiinanestepäitä ja aidolla boschilla hintaa tulee tosiaan pitkälle toista tonnia. Kiinalaisia nestepäitähän saa kyllä halvalla, eli jos joku sellaisen asentaa ja säätää pumpun niin kohtuu maltillisilla kustannuksilla pitäisi päästä.
HX35W (eli hukkaportillinen versio) meni mulla vakio pakosarjaan koneistamalla pari milliä pakosarjan laipasta ja tekemällä hukkaportin kellon kiinnityksen uusiksi. Runkoaisan reunusta (siis sitä jossa on kaksi peltiä päällekäin pistehitsattuna toisiinsa) piti hiukan vinguttaa. Tosin kokoamisjärjestystä piti hiukan miettiä, että kaikki sopii paikalleen. Kompurakotelo täytyi asentaa vasta kun ahdin oli paikallaan.

Rahaahan palaa aina vähintään kaksi kertaa enemmän kuin alunperin laskee, se oon huomannut  :2funny:

Jos jotain kiinnostaa niin tosta vois lähteä hyvä auto valmiiksi rempatulla ja viritetyllä tekniikalla jos tarpeeksi maksetaan ;) Varmasti halvempaa kuin vastaavan rakentaminen itse, tosin se tekemisen ilo jää pois  :)

Tossa pikaisesti kun laskee suurimpia kuluja:
-Ahdin (hx35 uutena) 720e
-Cooleri (450x300 kiina, uusi) 121e
-Silikoniletkut noin 50e
-Tee-se-itse putkisto 3" noin 150e
-Koneistukset noin 60e
-Sähköinen siirtopumppu tarvikkeineen noin 70e
-Kytkin (uusi sachs SRE) 320e
-Syöttöpumppu (käytetty PP-diesel kiinapäällä, joita ei tee enää) 450e

Eli tässä kohtaa jo melkeen pari tonnia.

Tähän sitten tosiaan päälle se, että pp tai hp ei asentele kiinapäitä enää, eli vähintään se 1200e pumppuun, jos ei sitten teetä jossain muualla, joista mulla ei omakohtaista kokemusta ole.

Plus se että itse ainakin näillä tehotavoitteilla remppasin koko moottorin varuiksi eli:
-Mäntäsarjat 480e
-Lohkon hoonaus+tasopinnan koneistus 160e
-Kannen tasopinnan koneistus, ohjurien tarkastus ja tarvittaessa vaihto, venttiilien ja seetien hionta, koeponnistus yms 320e
-Kaikki laakerit, stefat, tiivisteet, kunnollinen kannentiiviste yms, en muista, mutta heitetään 200e

Tähän päälle vielä kaikkien osien rahdit, ruuvit, mutterit, klemmarit, maalit, letkut, putket, nippelit ja nappelit joita ei heti tule huomioitua, niin rahaa on palanut jo 3,5ke. Jos laatikkona on m46 niin sitten tähän vielä kestävä laatikko ja sille sopiva kardaani yms päälle.

Toki tämän kaiken voi tehdä vanhalla avaamattomalla koneella ja käytetyillä ja romuläjästä löydetyillä osilla, mutta tämä esimerkki oli siitä miten paljon sitä vaan menee vaikkei äkkiä uskoisi, kun tekee varman päälle.
Mutta eipähän tarvitse murehtia kestääkö kannentiiviste tms. Itse tein omani käyttöautoksi, joten en viitsinyt ottaa riskejä vanhojen osien kanssa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 05.08.2012, 15:13:01
pakkoko se on hp:lla käyttää? holysmokella oli 500e nestepään vaihto.. sisältäen nestepään.. jouset ja tiivisteet...

Käytin esimerkkinä tuota hp:ta
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 05.08.2012, 15:48:44
Entäs tämä resepti? Tämän uskoisi saavan jo tonnilla? Meinaan pikaisella etsinnällä T3 pakosarjoineen saa 300e, sitten kuulerin 150e. 550e jää putkistoon putkistoon, silikooneihin ja klemmareihin.
t3 ei kannata sijoittaa, ellei sellaista valmiiksi löydy. Ennemmin vaikka hx 35 tai joku halpa kiinalainen ;)
Kuuleri saksasta 105e rahteineen kotiovelle koosta riippumatta, taitaa samasta puljusta saada silikonitkin. Joku 150e putkistoon ja loput sijoittaa pitävään kytkinsarjaan. nälän kasvaessa kestävämpi loota ja 12mm nestepää
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 05.08.2012, 17:13:36
pakkoko se on hp:lla käyttää? holysmokella oli 500e nestepään vaihto.. sisältäen nestepään.. jouset ja tiivisteet...

Koska tuo on tehty? Itsekin tuonne sähköpostia laittelin, mutta ei vastailtu. Oli tarkotus soitella mutta sattui tulla tuo PP-dieselin pumppu vastaan niin jäi se homma. Jostain sain joskus käsityksen että tuolta ei enää saisi nestepäitä, mutta saattaa olla huhupuheita.
Sivuilla näkyi olevan vuodelta 2008 että 600e
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 05.08.2012, 20:15:09
t3 ei kannata sijoittaa, ellei sellaista valmiiksi löydy. Ennemmin vaikka hx 35 tai joku halpa kiinalainen ;)
Kuuleri saksasta 105e rahteineen kotiovelle koosta riippumatta, taitaa samasta puljusta saada silikonitkin. Joku 150e putkistoon ja loput sijoittaa pitävään kytkinsarjaan. nälän kasvaessa kestävämpi loota ja 12mm nestepää

Kiitoksia kaikille nyt asiallisista viesteistä!

 Olen nyt päätynyt siihen tulokseen, että turbotan tuon volvon noilla vakio sisuskaluilla, mutta vain 0.8ahdoilla. Myöhemmin sisuskalujen päivitys ja 1.5ahdot, isompi nestepää, ja parempi laatikko. Turboksi ei ole nyt tulossa holsetti, muttei mitään kinukkiakaan. Ajattelin Garretin K27 sarjalaista.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 06.08.2012, 16:52:04
Moikka taas!

Mistä kannattaa tilata pako-ja imusarjaa? Kiitos etukäteen TAAS... :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 06.08.2012, 18:11:54
Samalta saitilta markkinapaikalta eipä niitä muualta saa tehtyjäkään
ja originaaleilla on pojat pärjänny piitkälle
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 06.08.2012, 19:45:36
Koitin selailla kyllä markkinapaikalta käytettyjä sarjoja, mutta eipä niitä löytynyt. Tai löyty, mutta oli >:(

Pitää varmaan ettiä tarkemmin...  Ja joku sanokin että Saksasta saisi kuulerin reilulla satkulla kuluineen. Voiskos joku ltietäväinen linkittää sivulle? eBayn kautta saa Briteistä 120e Erotus ei ole iso, mutta jos Saksasta saisi myös silikoonit samalla, niin mielummin ostaisin kaikki samasta firmasta..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 06.08.2012, 19:55:55
Koitin selailla kyllä markkinapaikalta käytettyjä sarjoja, mutta eipä niitä löytynyt. Tai löyty, mutta oli >:(

Pitää varmaan ettiä tarkemmin...  Ja joku sanokin että Saksasta saisi kuulerin reilulla satkulla kuluineen. Voiskos joku ltietäväinen linkittää sivulle? eBayn kautta saa Briteistä 120e Erotus ei ole iso, mutta jos Saksasta saisi myös silikoonit samalla, niin mielummin ostaisin kaikki samasta firmasta..

Laitoin sulle yv:tä nuista
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: tikkku - 06.08.2012, 23:15:01
se sun volvos kyllä kestää sen 1.5kiloa tai enemmän mutta kytkin ei välttämättä ehkä enää kestä.. eipä noilla kannata edes alle kilonpaineilla ajella.. ei ahdin tee vielä kunnolla töitä :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 06.08.2012, 23:15:53
Kiitoksia kaikille nyt asiallisista viesteistä!

 Olen nyt päätynyt siihen tulokseen, että turbotan tuon volvon noilla vakio sisuskaluilla, mutta vain 0.8ahdoilla. Myöhemmin sisuskalujen päivitys ja 1.5ahdot, isompi nestepää, ja parempi laatikko. Turboksi ei ole nyt tulossa holsetti, muttei mitään kinukkiakaan. Ajattelin Garretin K27 sarjalaista.
mihinkäs koppaan nämä on tulossa? :hello:

oma 245 koitettu ahistaa melko halvalla budjetilla:
pakosarja 25e
ö-suodattimen siirtojalka 20e
ahdin t3 50e
dp  20e
tdic kytkin 160e
kuuleri 105e
ahtoputkisto about 70e
td-pumppu 50e
ja jotain sekalaista pikku hilpettä muutamalla kympillä, varmasti unohtu jotain mutta ei vaan tule nyt mieleen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 07.08.2012, 00:25:57
Millä ahdoilla sulla on, ja miten on kestänyt? Aika halvalla olet päässyt! Olekko käynyt penkittämässä?

Ja koppa on 240 :)

Tikkku: Meinaakko tosiaan, että vakio alakerta kestää puolentoista kilon paineet? Kytkimen vaihdan uuteen vahvistettuun tottakai, mutta tosiaan ettei ne "linnunluut" pamahtais  ???
Ei viittis vedellä äärirajoilla, vaikka alakerran vahvistankin myöhemmin. Siksi ajattelinkin pitää maltillisempia ahtoja.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 07.08.2012, 00:51:18
Millä ahdoilla sulla on, ja miten on kestänyt? Aika halvalla olet päässyt! Olekko käynyt penkittämässä?

Ja koppa on 240 :)

Tikkku: Meinaakko tosiaan, että vakio alakerta kestää puolentoista kilon paineet? Kytkimen vaihdan uuteen vahvistettuun tottakai, mutta tosiaan ettei ne "linnunluut" pamahtais  ???
Ei viittis vedellä äärirajoilla, vaikka alakerran vahvistankin myöhemmin. Siksi ajattelinkin pitää maltillisempia ahtoja.
vielä on ahot siellä 0.7 mutta kilon hujakoille nostan, kestäähän nämä päälle 2 kiloo kuhan ei perus t3 sella yritäkkään.
Ei oo vielä penkissä käyny mutta lähiaikoina käy että pääsee muutoskatastamaan.

240 ssä ei sitten vakio td pakosarjan kanssa sovi t3 sta isompi ahdin, tuollaki jää enää pikkurillin mentävä kolo runkopalkin ja ahtimen väliin. ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 07.08.2012, 00:52:56
Millä ahdoilla sulla on, ja miten on kestänyt? Aika halvalla olet päässyt! Olekko käynyt penkittämässä?

Ja koppa on 240 :)

Tikkku: Meinaakko tosiaan, että vakio alakerta kestää puolentoista kilon paineet? Kytkimen vaihdan uuteen vahvistettuun tottakai, mutta tosiaan ettei ne "linnunluut" pamahtais  ???
Ei viittis vedellä äärirajoilla, vaikka alakerran vahvistankin myöhemmin. Siksi ajattelinkin pitää maltillisempia ahtoja.
alakerta taitaa näissä kestää kohtalaisesti JOS teho ei tule alhaalta
t3 ei kannata paineistaa yli 1.2 bar, tulee vaan pakopainetta ja lämpöä
niinku sanottiinkin jo
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 07.08.2012, 08:54:51
Tikkku: Meinaakko tosiaan, että vakio alakerta kestää puolentoista kilon paineet? Kytkimen vaihdan uuteen vahvistettuun tottakai, mutta tosiaan ettei ne "linnunluut" pamahtais  ???
Ei viittis vedellä äärirajoilla, vaikka alakerran vahvistankin myöhemmin. Siksi ajattelinkin pitää maltillisempia ahtoja.

Mulla on nyt pian 30tkm ajettu vakiokangilla ja männillä (tosin tdic, eli öljyruiskut löytyy, mutta nekään eivät oleellisesti vaikuta tehonkestoon) hx35:lla ja yli 2 bar ahdoilla, eikä mitään.
Eli ei niitä kankia heti tarvitse vaihtaa.
Kanget tosin tappaa väätö ennemmin kuin teho, mutta jos vääntöä alkaa olla niin paljon että kanget ei kestä niin siinä vaiheessa on tuhottu jo peräkärryllinen m46/47 laatikoitakin yms.  Eli kannattaa panostaa ne rahat ennemmin voimansiirtopuolelle kuin sisuskaluihin :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 07.08.2012, 12:16:12
Koitin selailla kyllä markkinapaikalta käytettyjä sarjoja, mutta eipä niitä löytynyt. Tai löyty, mutta oli >:(

Pitää varmaan ettiä tarkemmin...  Ja joku sanokin että Saksasta saisi kuulerin reilulla satkulla kuluineen. Voiskos joku ltietäväinen linkittää sivulle? eBayn kautta saa Briteistä 120e Erotus ei ole iso, mutta jos Saksasta saisi myös silikoonit samalla, niin mielummin ostaisin kaikki samasta firmasta..
Saa ebayn kautta Briteistä myös cooleri + putket&silikonit samasta firmasta..makso muistaakseni 140 puntaa. Eli kannattaa myös sieltä kattoo.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 07.08.2012, 14:49:29
http://shop.wiltec.info/index.php/cat/c179_Intercooler---Oil-Cooler.html
täältä saa myös öljyjäähyjä ja kennoja
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 11.08.2012, 08:57:56
2 varamosaa,cooleri,12mm np,3"rst putki,männänrenkaat,laakerit,tiivisteet,2xkannentiiviste2xkannenpulttisarja,kannen plaanaus,hx35,260 getrag,sre,kytkinlevy,torsen ym kilkkeet ni taitaa jäädä viel nippanappa alle 2k€  8)

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 11.08.2012, 09:01:17
No vähän enemmän pikasen laskutoimituksen jälkee..2227€
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 11.08.2012, 12:36:45
No vähän enemmän pikasen laskutoimituksen jälkee..2227€

Mistä namibiasta oot ton kaiken ostanu ?  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 11.08.2012, 12:55:18
Ihan suomesta vaan..mul on kato kavereita(tai niin mä ainaki itelleni uskottelen)  :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 01.09.2012, 09:14:58
Siin ois oma käppyrä (http://m1153.photobucket.com/albumview/albums/vpernu/668ca908.jpg.html?o=0)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jogiin - 01.09.2012, 09:19:20
Siin ois oma käppyrä (http://mob1153.photobucket.com/albums/p505/vpernu/668ca908.jpg)
Jos se nyt vaikka näkys  :hello:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 01.09.2012, 09:34:28
Jepjep..emmä kato osaa ja näkyy näköjää muutenki vähän huonost mut lukemat kuiteki 255/370 2,2 ahdoilla..ylitti omat odotukset ihan mukavasti  8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 01.09.2012, 10:14:39
Kokeileppa säki viel erillisen siirto pumpun kanssa et vaikuttaako kuten J-lanttolalla ? Tää on siis vain ehdotus. Ei käsky   ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 01.09.2012, 10:21:31
en usko et siitä on kiinni ku kuiteki puhtaasti veti sinne asti mihkä kone kiertää..vois ennemminki muokata kuvernöörii isompien max-kierrosten toivossa..ainaki käyrästä on pääteltävis et isommil kierroksil ois viel tulos enemmän voimaa..eikä pumpun ajotuska ollu ku perstuntumal säädetty eli todennäkösest liian myöhäsel,koska paukuttaa putkessa ku paikallaa antaa jenkaa  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 01.09.2012, 10:25:27
Ai veti ??? No sitte ei mitää. En vaa saanu tost lapust selvää ku näkyy niin pienenä... Paljos sulla oli max jenka ? Vai onko toi sellanen penkki mis ei saa kierroksii näkyvii ja sitäkautta todellisii vääntöjä ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 01.09.2012, 10:29:15
oma jenkamittari ei toimi eli jouduttii kattoo päästömittaril ainaki suuntaa antavat kiekat et kierrokset ei välttämättä pidä ihan paikkaasa..penkittäjä sano että jos kierrokset heittää vaikka about 300 ni tehoissa vaikuttaa about 10hp joten ei ihan luotettava toi penkkilappu mut riittävän tarkka mulle..mut eikös ton koneen pitäs kiertää se about 5000?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 01.09.2012, 10:31:30
(http://i1153.photobucket.com/albums/p505/vpernu/668ca908.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 01.09.2012, 10:33:48
noniin kiitoksia arille ku sai kuvan selkeemmäks :) ahtopaine oli ja kytketty penkkii kiinni mikä on toi ohkasin viiva,mutta ei riitä anturi ku 1,5 kiloo asti joten joutu ite seuraamaa ahtopaineit penkityksen aikaan ja sinne 2,2kiloo nosti..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 01.09.2012, 11:56:26
Koska tuo on tehty? Itsekin tuonne sähköpostia laittelin, mutta ei vastailtu. Oli tarkotus soitella mutta sattui tulla tuo PP-dieselin pumppu vastaan niin jäi se homma. Jostain sain joskus käsityksen että tuolta ei enää saisi nestepäitä, mutta saattaa olla huhupuheita.
Sivuilla näkyi olevan vuodelta 2008 että 600e

Kannattaa kysellä myös muualtaki ku aina vaan noista HP, PP ja mynädieseliltä.. Tuttu teki mulle pumpun (autoasentaja ja -insinööri, joka harrastaa tractor pullingia..) ja hyvä tuli. 340€ + oma nestepää (kiina). Siihen kuulu myös perushuolto.
Varmasti on paljon diesel huoltamoita jotka osaa tehä noita pumppuja, että jos tekevät halvemmalla ja asentavat kiinapäitä niin hyvä juttu. Toki voi vähän olla syötöissä eroa jos vertaa näihi huippuvirittäjiin, mutta kylläpä se näkyy sitte hinnassaki..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 01.09.2012, 12:00:02
Ite vaihoin ton oman kiinanestepään eikä pumpulle oo muuta tehty että ite epäilen noitten pumppupajojen rassauksii..mitä ne oikeesti tekee niille muuta ku vaihtaa sen nestepään?...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 01.09.2012, 12:32:33
Ite vaihoin ton oman kiinanestepään eikä pumpulle oo muuta tehty että ite epäilen noitten pumppupajojen rassauksii..mitä ne oikeesti tekee niille muuta ku vaihtaa sen nestepään?

No ainaki vaihtaa tiivisteet ja tarvittaessa laakerit. Ei itelläkään oo tietoa sen koommin mitä ne säätää, mutta ite oon sitä mieltä, että tuolle alalle pitää saada lisää kilpailua..pitemmässä juoksussa tulis alas sitte nuo PP, HP ja mynädieselinki hinnastot.

Siksi mainostanki, että yrittäkää löytää lisää hyviä huoltomiehiä..sillä niitä kyllä Suomessa on. Ne ei vain oo niin kuuluisia.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 01.09.2012, 12:41:01
Itellää käyny mieles et jos rakentais penkin missä pääsee ajamaa punppua ni pääsis vähän paremmin  pumpun saloihin kiinni..ei se kuiteka mitään rakettitiedettä oo ja töistä löytyis kyl tarvikkeita hyvin penkin rakennuksee
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 04.09.2012, 08:11:31
Jepjep..emmä kato osaa ja näkyy näköjää muutenki vähän huonost mut lukemat kuiteki 255/370 2,2 ahdoilla..ylitti omat odotukset ihan mukavasti  8)

Onneksi olkoon, hieno tulos  -H
Täällähän porukka alkaa painaa ohi oikeelta ja vasemmalta :D

oma jenkamittari ei toimi eli jouduttii kattoo päästömittaril ainaki suuntaa antavat kiekat et kierrokset ei välttämättä pidä ihan paikkaasa..penkittäjä sano että jos kierrokset heittää vaikka about 300 ni tehoissa vaikuttaa about 10hp joten ei ihan luotettava toi penkkilappu mut riittävän tarkka mulle..mut eikös ton koneen pitäs kiertää se about 5000?

Ainakin niissä penkeissä joissa itse olen käynyt, penkki mittaa tehon ja siitä lasketaan vääntö kierrosluvun perusteella. Eli tehot näkyy aina oikein vaikka kierrosluku heittäisikin, vääntöä vain näyttää liikaa jos penkille syötetään pienempi kierrosluku kuin todellisuudessa on.

En muista enää tarkkoja kierrolukuja, mutta muistaakseni omassa veto alkoi loppua noin 5500rpm paikkeilla, välitysten ja penkin mittaaman pyörintänopeuden perusteella.

Ite vaihoin ton oman kiinanestepään eikä pumpulle oo muuta tehty että ite epäilen noitten pumppupajojen rassauksii..mitä ne oikeesti tekee niille muuta ku vaihtaa sen nestepään?...

Täytyy sanoa että nyt alan minäkin epäillä. Monihan sitä on sanonut että pelkkä nestepään vaihto ei paljoa auta, vaan pumppu tarvitsee muutakin säätöä, mutta näköjään sillä aika pitkälle pääsee..
Mulla oli joskus joku kiertopalkintopumppu, johon oli kuulemma vaihdettu 12mm nestepää. Tällä pumpulla max teho jäi 200hv tuntumaan, vaikka sääti miten. Pelkällä pumpun vaihdolla PP-dieselin tekemään teho kasvoi yli 50hv. Mutta tuo tietysti saattoi olla että pumppu ei ollut enää ihan elämänsä kunnossa. Ajoitukset oli täysin samat molemmilla pumpuilla.
Mutta silti tuolla pumpulla sai vetoja paremmin kuin tuolla oman auton alkup pumpulla, eli jotain eroa siinä joka tapauksessa oli. Liekö sitten kuvernöörijousia rassailtu tms, mutta silti 10mm nestepäällä, huhuista huolimatta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 20.09.2012, 21:51:33
Sattui silmään tällainen o_O

http://www.nettiauto.com/volvo/740/5086272

vaikka myyty jo onkin.

Varmaan ei ole penkissä käynyt kun heitetty noin tasalukemat noihin, mutta onko toi nyt ees mahollista tolla ve6:lla? Ja koskaan en ole myöskään nähny d24:ää porattuna, oisko tää nyt sitte d28  8) Mitähän mäntiä ovat käyttäneet...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 20.09.2012, 22:11:22
Sattui silmään tällainen o_O

http://www.nettiauto.com/volvo/740/5086272

vaikka myyty jo onkin.

Varmaan ei ole penkissä käynyt kun heitetty noin tasalukemat noihin, mutta onko toi nyt ees mahollista tolla ve6:lla? Ja koskaan en ole myöskään nähny d24:ää porattuna, oisko tää nyt sitte d28  8) Mitähän mäntiä ovat käyttäneet...
eiköhän tuo oo ihan silkkaa p*skapuhetta ::) ehkä siellä on se +200hv
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 20.09.2012, 22:16:34
eiköhän tuo oo ihan silkkaa p*skapuhetta ::) ehkä siellä on se +200hv
m47 kisalaatikolla vielä  ;D ;D
kuka ajaa täydellisen rempan jälkeen 700 km  ja myy pois   ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 20.09.2012, 22:22:04
Niimpä, viel m47  ;D

Mut eikö oo ihan totta se että ton jakajapumpun rajat tulee vastaa hyvinki 300hv kieppeil? Mutta tosta iskutilavuuden kasvattamisesta haluisin kuulla lisää  :pomo:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 20.09.2012, 22:31:06
Sattui silmään tällainen o_O

http://www.nettiauto.com/volvo/740/5086272

vaikka myyty jo onkin.

Varmaan ei ole penkissä käynyt kun heitetty noin tasalukemat noihin, mutta onko toi nyt ees mahollista tolla ve6:lla? Ja koskaan en ole myöskään nähny d24:ää porattuna, oisko tää nyt sitte d28  8) Mitähän mäntiä ovat käyttäneet...

Joo eiköhän tuo oo ihan täyttä p*skaa   :idiot2:
On niin paljon hämärää tuossa ilmotuksessa ettei oikeen herätä luottamusta.. Oikeen mikään ei täsmää.
Eikä tuo työnjälkikään niin kauhean vakuuttavaa ole  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 20.09.2012, 22:35:17
Niimpä, viel m47  ;D

Mut eikö oo ihan totta se että ton jakajapumpun rajat tulee vastaa hyvinki 300hv kieppeil? Mutta tosta iskutilavuuden kasvattamisesta haluisin kuulla lisää  :pomo:

Siinähän luki että uudet männänrenkaat, männistä ei puhuttu mitään  :2funny: Eli vakio männät  :idiot2:
Olihan tässä topicissa toki aiemminkin puhetta kun joku oli tilaillut kankia ruotsista, jotka eivät sitten sopineetkaan pyörimään, niin ruotsista oli vastailtu että olisivat tarkoitettu isommalle poraukselle, joita sielläpäin paljon käytetään? Tiedä sitten onko ruotsin pojan selityksiä, vai liekö oikeasti perää? Onko muuten kellään tietoa vw 1,9tdi koneen männistä, onko niissä mitään samaa? Ja mikä halkaisija?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 20.09.2012, 22:42:43
villi veikkaus ettei tdi mäntä toimi apukammio koneessa halutulla tavalla

mutta jos sama isku molemmissa niin silloihan noilla männillä sais 2850cc koneen  :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 20.09.2012, 22:44:31
Lainaus
villi veikkaus ettei tdi mäntä toimi apukammio koneessa halutulla tavalla

miksei toimisi, noin yleensä, jos puristukset on suunnilleen samat?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 20.09.2012, 22:46:18
miksei toimisi, noin yleensä, jos puristukset on suunnilleen samat?
apukammio koneessa palaminen tapahtuu siellä kammiossa ja tdi koneessa palotila on männässä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 20.09.2012, 22:48:02
apukammio koneessa palaminen tapahtuu siellä kammiossa ja tdi koneessa palotila on männässä

Niin kyllä, osittainen palaminen tapahtuu kammioissa josta se palamaton jäljelle jäänyt polttoaineseos syöksyy palotilaan ja palaa siellä. Mun käsitys asiasta  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 20.09.2012, 22:51:16
(http://www.westportparts.com/dieselvw/images/1ZPistons.JPG)
vs
(http://i.ebayimg.com/t/VW-Diesel-1-6-Turbo-Diesel-Pistons-Rings-Jetta-Golf-Passat-Type-2-Audi-80-1-6TD-/00/s/Mjk3WDMwMA==/$(KGrHqJ,!i4E5d(EFcNIBOfMgkwd+w~~60_35.JPG)

pikkiriikkinen ero

seoshan palaa suurimmaksi osaksi siellä apukammiossa mistä sitten kaasut lähtee laajenemaan
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 20.09.2012, 22:54:02
Hmm... ylempi siis suoraruutta? Palotilaa järjestetty myös männän sisään siis... minulle uutta, onkohan toi tila noin massiivinen muissakin suoraruiskuissa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 20.09.2012, 22:56:27
on

mutta hei mitäs nämä 1.9 aaz männät on, joku käänädän vientimalli  :o :o
eiku tuohan on perus suomessa myytävä td koneen männät, minäkun luulin 1.9 konetta aina tdi vehkeeks  :o

eli 1.9 td männät
http://www.westportparts.com/19AAZPistons0mm.htm
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5743202-FS-1.9-AAZ-manifolds-turbo-pistons-MK1-1.6NA-intake-and-injector-lines
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 20.09.2012, 23:01:29
Niimpä, viel m47  ;D
m47 + 700nm  melko uskottavaa. Kun M46kin alkaa reippaalla 400Nm leviämään jos on alhaalla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 20.09.2012, 23:01:51
Sattui silmään tällainen o_O

http://www.nettiauto.com/volvo/740/5086272

vaikka myyty jo onkin.

Varmaan ei ole penkissä käynyt kun heitetty noin tasalukemat noihin, mutta onko toi nyt ees mahollista tolla ve6:lla? Ja koskaan en ole myöskään nähny d24:ää porattuna, oisko tää nyt sitte d28  8) Mitähän mäntiä ovat käyttäneet...

Mulla kolahti leuka lattiaan ku näin ton.. :2funny: Ei siis millään ve6 pumpulla oteta 400hp irti nokkalevyn ja 12m nestepään vaiholla.. Vaikka kyllä yks pulling tuttu, joka meikänki pumpun teki, sano et teoriassa jos kaikki toimii ku tytöt niin pelkän 12mm nestepään vaihdon ja säätämisen tuloksena vakio nokkalevyllä voitais saada n. 320hp ja risat irti tosta jakajapumpusta.. mutta, teoria on teoria ja käytäntö on käytäntö.. :D
Eikä toi turbokaan riitä kovin helposti tommosiin tehoihin ku perus motti on mikä on..

Pitäs penkittää tuo omaki Volle.. jos sielä se 200hp olis.  :pomo:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 20.09.2012, 23:04:08
m47 + 700nm  melko uskottavaa. Kun M46kin alkaa reippaalla 400Nm leviämään jos on alhaalla.

Niin tuota. Itteä oon käyny mietityttämään oman kattilan kestävyys, sielä on ny Garrett GT2556v 530d e39 bemarista, rälläköity kara, 10mm nestepää ja jotain 1.2 ahtoja... ja noi saa tosissaan jo siihen 2000rpm  :P

Siis, onko jollain kokemusta noista vakiokankien katkeamisista?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 21.09.2012, 06:22:15
 ;D ;D ;D repesin. Siis tolle myynti ilmolle.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 21.09.2012, 08:36:07
m47 + 700nm  melko uskottavaa. Kun M46kin alkaa reippaalla 400Nm leviämään jos on alhaalla.


Niin ja mulla kesti m46 2vk läjäs noil 370Nm..melko rauhallisel vedol surahti 3 rattaat sileeks..nyt on 260 getrag paikallaa ja pitäs kestää vähän paremmin :pomo:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 21.09.2012, 13:17:18
Se on vähän miten sitä vaihdelaatikkoa käyttää ja huoltaa. M46 530nm ajettu läpi  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: ramperi - 21.09.2012, 14:43:12
Olihan tässä topicissa toki aiemminkin puhetta kun joku oli tilaillut kankia ruotsista, jotka eivät sitten sopineetkaan pyörimään, niin ruotsista oli vastailtu että olisivat tarkoitettu isommalle poraukselle, joita sielläpäin paljon käytetään? Tiedä sitten onko ruotsin pojan selityksiä, vai liekö oikeasti perää? Onko muuten kellään tietoa vw 1,9tdi koneen männistä, onko niissä mitään samaa? Ja mikä halkaisija?

Lanttolan on melkein oikeilla jäljillä. Ruottin (SPM) h-veivit mahtuu pyörimään koneessa (ainaki jos on porattu ylikokoon, niinkuin itselläni 77mm). Ainoa probleema oli että veivin alapää oli liian leveä, veiveissä 78mm leveyttä niin eihän se mahtunu sylinteriputkesta läpi. Itse koneistutin omista veiveistä 0,5mm puoliltaan poies ja lentävällä tasoitin reunoja. SPM:män mukaan tuon 1mm kärsii ottaa poies. Nyt itsellä usiampi tuhat kilometriä takana.

Ja joo, veivit on alunperin suunniteltu suuremmalle poraukselle. Ruotsissa on kuulemma suosittua porata d24 lohko 81mm ylikokoon ja käyttää 1.8 turbo audin mäntiä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 22.09.2012, 15:29:51
Sattui silmään tällainen o_O

http://www.nettiauto.com/volvo/740/5086272

vaikka myyty jo onkin.

Varmaan ei ole penkissä käynyt kun heitetty noin tasalukemat noihin, mutta onko toi nyt ees mahollista tolla ve6:lla? Ja koskaan en ole myöskään nähny d24:ää porattuna, oisko tää nyt sitte d28  8) Mitähän mäntiä ovat käyttäneet...

Jos 2bar antaa ~300hv niin miksikäs ei 2.9bar vois olla 400hv tai edes lähemmäs? Epäilen kyllä itsekkin mutta mutta jos vaan pumppu antaa tarpeeks ainetta niin että 2.9 barissa lykkää vie mustaa niin varmasti 400hv on helisemässä d24:sta. Mutta taitaa olla unta vaan..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 22.09.2012, 15:33:16
taitaa tuolla ahtimella pakopaineetkin nousta noilla ahdoilla vaikka soppa riittäs

bandHX35FR (Full Race)Vesijäähdytteinen ahdin kisakäyttöön.
 Suositellut moottoritilavuudet 1,6–2,2 litraa.
 Ahdin viritetyille moottoreille, tehot 400–550 hv.-
Kompressori 54/77 mm- Turbiini 70/60 mm- Watecooled BH- Turbiinikotelo 14 cm²
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 22.09.2012, 18:57:03
Ehkä se 400 heppaa sieltä irtoais jos ois mersun rivari (7 tai 8mm elementeillä) ja vähintää tuo hx40 superi.. Toisaalta tuntuu tyhmältä käyttää katuautossa yli 2,0 barin paineita..tai tää on vaan mun mielipide.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 24.09.2012, 12:10:27
Mulla pakopaineet oli 3,2 ahdoilla hx35:lla karvan alta 3 kiloo että ei sen nyt viel ihan helposti pitäs käydä ahistamaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: MJF - 24.09.2012, 20:32:06
AAZ on ihan tavis 1,9TD kammiokone, Ventosta, Golfista, Passatista jne. Mäntä on korkeampi kuin 1,6/2,4 mäntä ja isommalla tapilla (26mm vs 24mm) 1,9 vaparikoneen mäntä on hiukan matalampi kuin 1,6/2,4 mäntä ja samalla 24mm tapilla ja näille männille oon kuullu porattaneen deekujakin. Näillä tilavuudeksi tulee ~2,6 litraa (79,5mm poraus).
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: 140 - 26.09.2012, 12:49:54
Minäkin tuon ilmon bongasin nettiautosta ja laitoin viestin sille myyjälle että onko tosiaan penkitetty nuo lukemat niin vastas että on penkitetty. Mutta en kyllä itsekkään usko tuota. Ois pitäny pyytää tarkemmat speksit koneesta.  :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: _mika_ - 28.09.2012, 16:05:18
Mäki oon tuon superi volvo ilmoituksen nähny jo 3 eri omistajalla lyhyen ajan sisällä ja voin sanoa että täyttä puppua on koko tarina tai siis on han siä tehty pumppu ja turbo jne. mutta se joka tuon volvon on rakentanu niin sen myynti ilmoitus on kopioitu ja laitettu siihen hyvällä omalla tunnolla kätevästi lisää tehoa. :2funny: Se tais olla niin että 2.8 baarin paineilla on mitattu 300hv ja pumppu riittää 350hv asti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 28.09.2012, 17:23:10
Mäki oon tuon superi volvo ilmoituksen nähny jo 3 eri omistajalla lyhyen ajan sisällä ja voin sanoa että täyttä puppua on koko tarina tai siis on han siä tehty pumppu ja turbo jne. mutta se joka tuon volvon on rakentanu niin sen myynti ilmoitus on kopioitu ja laitettu siihen hyvällä omalla tunnolla kätevästi lisää tehoa. :2funny: Se tais olla niin että 2.8 baarin paineilla on mitattu 300hv ja pumppu riittää 350hv asti.

Tossa on tuo vanha ilmoitus, jossa saattaa olla jo vähän perääkin. http://www.nettiauto.com/volvo/740/5047413

Tosin silti tuo 600nm m47 laatikon läpi hiukan epäilyttää. Tässä ilmoituksessa on vielä tilavuuskin ihan 2.4. Selittää hiukan miksi noissa uudemmissa ilmotuksissa ei ole päätä eikä häntää, kun on vaan lisäilty omia märkiä unia sekaan ja muutettu hiukan lukuja..
Jos siinä tosiaan on tuo HP:n tekemä pumppu yms, niin kyllä siinä ihan oikeasti saattaa voimaa ollakin. Noiden myöhempien ilmoitusten perusteella sitä kyllä ei olisi ikinä uskonut..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 28.09.2012, 21:02:42
Terve taas!

Ei mene nyt varmaankaan täysin oikeaan topikkiin, mutta täällä ainakin saa hyvää tietoa! Kertokaapas mistä saisi otettua signaalin kierroslukumittarille? Eikös laturilta saisi otettua signaalin, kun muistaakseni laturillekin tuli tieto pyörimisnopeudesta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 28.09.2012, 21:09:30
Terve taas!

Ei mene nyt varmaankaan täysin oikeaan topikkiin, mutta täällä ainakin saa hyvää tietoa! Kertokaapas mistä saisi otettua signaalin kierroslukumittarille? Eikös laturilta saisi otettua signaalin, kun muistaakseni laturillekin tuli tieto pyörimisnopeudesta?

Laturin W-nastasta joo, itellä ei vaan oikeen pelitä ag:n diesel kiekkamittari..se heittelee eikä sitä saa kalibroitua millekkään alueelle.. :s
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 28.09.2012, 21:13:04
Mistäs muuten "edullinen" ja TOIMIVA kiekkamittari mieluummi  vähän isompi?  Vois tehä ite kokonaa uuen mittariston ku noi vollen mittarit toimii miten toimii..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 29.09.2012, 18:19:51
siellähän se taas http://www.nettiauto.com/volvo/740/5112415 myyjä vaihtuu, tarina säilyy ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 29.09.2012, 18:51:55
Tossa taitaa olla isompaakin vikaa, kun omistaja vaihtuu vaihtumistaan..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Xuppo - 29.09.2012, 19:10:41
siellähän se taas http://www.nettiauto.com/volvo/740/5112415 myyjä vaihtuu, tarina säilyy ;D

Joo ja tarinassa hieman virheitä kun väitetään että "turbona toimii HX35FR holsetti" mutta ei tuo kuvissa oleva ahdin ole FR holsettia nähnytkään.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 29.09.2012, 19:24:51
Laitoin nettiauton ylläpidolle viestiä 8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: ramperi - 30.09.2012, 13:10:35
tynotynotyno

(http://i8.aijaa.com/b/00939/11006916.jpg) (http://aijaa.com/fd5tG3)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: tikkku - 02.10.2012, 21:54:54
Joo ja tarinassa hieman virheitä kun väitetään että "turbona toimii HX35FR holsetti" mutta ei tuo kuvissa oleva ahdin ole FR holsettia nähnytkään.

mite minusta tuntuu että se on ihan vakio ahdin.. näyttäis downpaippikin olevan laipaltaan valurautaa..  :buck2: ja hirveen pien pakopesä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 03.10.2012, 07:20:08
Pikkusen taas omassakin deekun viritysprojektissa edistytty. Moottori on melkeen paikallaan ja hanomakin rivipumpusta on säädin purettu kokonaan pois rajoittamasta kierroksia ja kaveri tuo mulle 52 holsetin mikä kokeillaan sovittaa 242:sen konehuoneeseen deekun ja rivipumpun kaveriksi. Turbo on peräisin scanian combound (tai joku tuollanen) moottorista missä on pienellä pakopesällä tuo ahdin. En tarkkaa mallia sille enää muista. Voi olla et deeku ei oo kovin pitkä ikänen tuolla yhistelmällä jääradalla mut vaihetaan seuraava moottori tilalle kuhan nähään vähän rajoja mitä se kestää. Ja voihan se olla et m40 laatikkokin pehmenee melko äkkiä :-)

Edittiä sen verran et holsetti on hx52 11 pakopesällä. 470 hp scaniasta on kyseinen ahin kotoisin. 480 hp on sit sama ahin 16 pesällä. Pienempi pesänen tulee alkuun testiin et nähään miten toimii sillä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rasse1363 - 08.10.2012, 21:59:21
siellähän se taas http://www.nettiauto.com/volvo/740/5112415 myyjä vaihtuu, tarina säilyy ;D
Tuli sitten ostettua tämä peli talvipulkaksi vaikka tiesin että ilmoituksen tiedot eivät pidä täysin paikkaansa  8) halvalla kun lähti. Pääsin 200km kun vaihdelaatikosta meni hampaat viitosesta (laatikkoa saa tarjota)Ja mitä laatikkoa kannattais tilalle vaihtaa? . Toimi ihan hyvin sen verran mitä pääsin ajelemaan, ainoat asiat mitkä askarruttaa: ensimmäisellä ja toisella vaihteella ahdot nousee 1-2 bar jonka jälkeen laskee ja vedot häviää. Kolmosvaihteelta ylöspäin toimii ok. Voiko johtua pumpun säädöistä? Savuttaa kevyeestä kaasunpainalluksesta aina täyskaasuun _todella_ paljon! Ja sitten toinen asia mikä askarruttaa niin ahdot nousee mielestäni melko hitaasti, kolmosellakin kun kaasun painaa pohjaan pienillä kierroksilla niin saa odottaa noin 10 sec että on rähinä päällä. Onko normaalia näissä dieseleissä mihin vaihdettu isompaa fööniä? Jos tästä saisi nää pienet viat fiksattua niin sais vielä ihan kivan pelin. Kiitos etukäteen vastanneille  :) Edit. Ja ahtopaineensäätimenä toimii näköjään palloventtiili mikä on kokonaan suljettu  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Xuppo - 08.10.2012, 22:35:08
Ei todellakaan ole normaalia tollanen 10 sekunnin viive. mikäs ahdin siellä oikein on paikallaan kun ei se ainakaan ole tuo myynti ilmoituksessa mainittu holsetti ole?
Vaihdelaatikoksi m90 tai sitten joku ison bemarin getrakki voisi olla oikea vaihtoehto.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 08.10.2012, 22:57:35
Tuli sitten ostettua tämä peli talvipulkaksi vaikka tiesin että ilmoituksen tiedot eivät pidä täysin paikkaansa  8) halvalla kun lähti. Pääsin 200km kun vaihdelaatikosta meni hampaat viitosesta (laatikkoa saa tarjota)Ja mitä laatikkoa kannattais tilalle vaihtaa? . Toimi ihan hyvin sen verran mitä pääsin ajelemaan, ainoat asiat mitkä askarruttaa: ensimmäisellä ja toisella vaihteella ahdot nousee 1-2 bar jonka jälkeen laskee ja vedot häviää. Kolmosvaihteelta ylöspäin toimii ok. Voiko johtua pumpun säädöistä? Savuttaa kevyeestä kaasunpainalluksesta aina täyskaasuun _todella_ paljon! Ja sitten toinen asia mikä askarruttaa niin ahdot nousee mielestäni melko hitaasti, kolmosellakin kun kaasun painaa pohjaan pienillä kierroksilla niin saa odottaa noin 10 sec että on rähinä päällä. Onko normaalia näissä dieseleissä mihin vaihdettu isompaa fööniä? Jos tästä saisi nää pienet viat fiksattua niin sais vielä ihan kivan pelin. Kiitos etukäteen vastanneille  :) Edit. Ja ahtopaineensäätimenä toimii näköjään palloventtiili mikä on kokonaan suljettu  ;D
nonii saahaan tästäki vähä faktaa.
Tuliko penkkilappu mukana :D
Kyllä kai niissä viivettä mutta ei nyt nuin paljoo pitäs.
M90 diiselin perästä( voi olla aika tiukassa löytyä) tai se getrag
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 09.10.2012, 12:47:57
Ja sitten toinen asia mikä askarruttaa niin ahdot nousee mielestäni melko hitaasti, kolmosellakin kun kaasun painaa pohjaan pienillä kierroksilla niin saa odottaa noin 10 sec että on rähinä päällä. Onko normaalia näissä dieseleissä mihin vaihdettu isompaa fööniä? Jos tästä saisi nää pienet viat fiksattua niin sais vielä ihan kivan pelin. Kiitos etukäteen vastanneille  :) Edit. Ja ahtopaineensäätimenä toimii näköjään palloventtiili mikä on kokonaan suljettu  ;D

Johan se on vakionakin tuolle ominaista että jos tyhjäkäynniltä lähtee kiihdyttämään tulee jossain kohtaa se tubopiikki, ja sitä ennen se ei kiihdy mihinkään. Kun turbo on isompi, niin turbon herättämiseen vaadittavat kierrokset ovat korkeammalla. Jos kuitenkin ollaan jo siellä turbon toiminnan vaatimilla kierroksilla sen pitäisi kuitenkin suht herkästi vastata kaasuun (ellei siellä ole sitten todella isoa ahdinta).

Sinänsähän perinteisen dieselkoneen turbo ei vaadi ahtopaineen säätöä, ei kone miksikään mene "liiallisesta" ilmasta, mutta usein tuo aiheuttaa pakopuolella turhaa ahdistamista, jos turboa ei alunperin ole mitoitettu käytettäväksi ilman ahtopaineen säätöä. Kuorma-autoissahan hukkaportit vat vasta ihan viime vuosina alkaneet yleistyä, 10 vuotta vanhassa rekassa on todennäköisesti ahtoja niin paljon kuin turbosta lähtee.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 09.10.2012, 13:53:26
Olisi kiva saada tosiaan vähän lisää infoa tästä kuuluisasta volvosta. Mikä ahdin siellä on paikallaan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 09.10.2012, 14:43:28
kunnon kuvat konehuoneesta ja etenkin ahtimesta ois kivat  :hello:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 09.10.2012, 14:54:55
ensimmäisellä ja toisella vaihteella ahdot nousee 1-2 bar jonka jälkeen laskee ja vedot häviää. Kolmosvaihteelta ylöspäin toimii ok. Voiko johtua pumpun säädöistä?

Ihan perus settiä toi on isolla ahtimella. Kun ahdin herää niin kierrokset(vetävät pumpusta) loppuu pikkuvaihteilla samantien kesken... eikös tunnukkin meno aina vaan paremmalta mitä isompaa vaihdetta lykkää silmään? ;) Se on niin onneton se ve6 jakajapumppu että huhhuh... en ymmärrä miksi ihmiset viitti edes enää leikkiä niiden kanssa kun parempaakin on tarjolla. Rivipumpun asennus vie varmasti aikaa ja vaatii pähkäilyä mutta on varmasti kyllä menokin vähän erillaista!

Ja useamman sekunnin viive on myöskin ominaisuus näissä yhdellä isolla ahtimella varustetuissa dieseleissä... kaksois ahtaminen(tai remmiahtaminen) poistaisi tuon ongelman. Ja automaatilla pysyisi ahtopaineet ylhäällä myöskin vaihtojen ajan ;)

Eli itte jos alkaisin tollasta kyhäämään niin tulis rivipumppu+pari ahdinta+automaatti 8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 09.10.2012, 18:11:32
260 getrag makso 100€ 325 penarista peräsin ja kestäny ainaki omassa käytössä..ite sain sovitettuu että sen puolee ei tullu kustannuksii enempää.Eilen rupes käymää viiel ja puskemaa sinist putken päästä,joten joutuu vissii vaihtaa mosan taas vaihteeks :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 09.10.2012, 18:19:55
260 getrag makso 100€ 325 penarista peräsin ja kestäny ainaki omassa käytössä..ite sain sovitettuu että sen puolee ei tullu kustannuksii enempää.Eilen rupes käymää viiel ja puskemaa sinist putken päästä,joten joutuu vissii vaihtaa mosan taas vaihteeks :)
oliko minkälainen homma sovitella se getraggi sinne deekun perään? teitkö kytkinkopalle välilaipan vai? entäs kartaanin kanssa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 09.10.2012, 18:29:17
M46 koppa poikki sopivasta kohtaa ja samoin getragin koppa..sitte armoton mittailu et sai kopat keskitettyy ja eiku tiggi surisemaa.Kytkinakselin päähän joutu sorvaa pienen väliholkin ku yltäny muuten silmälaakerii ja kytkinhaarukkaa joutu vähän muokkaamaa.Lootan peräpään laipan yhistin bemarin ja volvon laipoista sorvissa/tigillä ja kartaanii joutu jatkaa ~20cm.Seki onnistu järeestä kulmaraudasta tehdyllä jigillä ihmeen hyvin ku ei täristä yhtää..enemmän meni aikaa aiihen pähkäilyy ku ite tekemisee mut tyytyväin oon lopputuloksee  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 09.10.2012, 18:38:25
nojoo ei se sitte ollu ihan plug&pray asennus ;D mikäs siinä jos on pelit ja vehkeet 8) nuille sovitus osille vois olla ottajia enemmänki
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 09.10.2012, 20:53:41
260 getrag makso 100€ 325 penarista peräsin ja kestäny ainaki omassa käytössä..ite sain sovitettuu että sen puolee ei tullu kustannuksii enempää.Eilen rupes käymää viiel ja puskemaa sinist putken päästä,joten joutuu vissii vaihtaa mosan taas vaihteeks :)
Minkä mallin 325:sta tollanen löytyy?? E30, E36 vai mistä? Kaverilla porsinu E30 325:sta useampikin laatikko. Tehoa muistaakseni 201hv/270 tai 280Nm en nyt tarkkaan muista ku 10 vuotta sitten penkitetty mut ei oo edes lukkoo ;D 2 syncrot menee aina heti ekana joten ei saa kierroksilla ykköseltä kakkosta päälle ja myöhemmin rattaan palaset lentää. Joten pidän kyllä Volvo m45 tai m46 laatikkoa vahvempana jos nyt puhutaan samasta laatikosta... jos E36:sta toi sun ja siinä on eri loota ni sitten en tiedä mitään mut toi E30:pin laatikko on ainakin ihan susi ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 09.10.2012, 20:58:35
E30:stä peräsin  ;) on saanu rääkkiä eikä pidä metelii ja synkrot toimii niinku pitää  ;)  Oma mielipide on,että ne synkrot saa rikki ihan mistä vaan lootasta voimakkailla ja nopeilla vaihdoilla ja huolimattomal kytkimen käytöl  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 09.10.2012, 21:02:21
E30:stä peräsin  ;) on saanu rääkkiä eikä pidä metelii ja synkrot toimii niinku pitää  ;)  Oma mielipide on,että ne synkrot saa rikki ihan mistä vaan lootasta voimakkailla ja nopeilla vaihdoilla ja huolimattomal kytkimen käytöl  ;)

Se voi olla että se kestää isolla ahtimella varustetusta deekussa kun ykkönen ja kakkonen on niin turhat vaihteet eikä muutenkaan alavääntö päätä huimaa... saattaa olla sitten että 3, 4 ja 5 on kestävämmät kuin Volvo-valmisteissa? Tiedä häntä mutta kakkonen ainakin on ton askin heikko kohta. Sen voin kertoa vuosien kokemuksella ;) Joten ei kannata tehdä niitä nopeita vaihtoja 1->2:lle ni saattaa hetken kestääkkin :) Mut en kyllä tuota vaihteistoa silti uskaltais kenellekkään suositella..

E:Sitä siis tarkoitin että niin eri luonteiset moottorit että sen takia voi deekussa kestääkkin
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 09.10.2012, 21:05:42
eikös ne noita käytä noissa hipo vinokoneissakin? sitte joku pikkulohkojen 220 ketrakki erikseen
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 09.10.2012, 21:06:30
Itellääki ollu noit vanhoi jatkeit..e21 ja useempi e28 ja parist saanu just kakkosen synkrot paskaks jälkeepäin mietittyyn nopee vaihto ykkösel kakkoselle..nopeempi ku mitä kytkinjalka on  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 09.10.2012, 21:06:55
eikös ne noita käytä noissa hipo vinokoneissakin?

Eiks se oo joku 270 tai 280 tms iso-getrakki?? Nyt kyllä mutuilen mutta ei se 260 kai ainakaan oo?

E:262 tai 265 taitaa olla se kestävämpi

E2: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=3943.0  (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=3943.0)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 09.10.2012, 21:08:55
Oisko 265 tai joku sellain mikä on ns.ISO getrag..tunnistaa lootan pohjassa olevista pitkittäisrivoista
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 09.10.2012, 21:10:32
eiku joo   :facepalm:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 09.10.2012, 21:20:18
Eli 262 on 4-loviin iso loota ja 265 on 5-loviin..tiedoks niille ketkä niitä etitte  8) 260 on 5-loviin pikkuloota mikä mul on kestäny paljon paremmin ku m46 ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 09.10.2012, 21:37:30
Ei itellä oo kokemusta, mutta varmaan tuo rivarin vaihto jakarin tilalle tekee jo ihmeitä noihin kiihdytyksiin, heräämisiin, vääntöihin, tehoihin ja kaikkeen. Huomaa sen ny jo traktoreilla töitä tehdessä, kun rinnakkain on sama kone mutta eri pumppu.. ;) Toki tuo remmiahdin ois kiva lisä.. :P

Deekukaan ei vaan ihmeitä kestä..jos remmeistä haaveilee niin varmaan kannattaa vaihtaa keulalle OM606, johon vielä hommaa vankemmat kanget. Tosin toihan on vihulaisen tekele.. :D :knuppel2:

Onko kukaan koskaan kokeillut näihi vanhoihin dieseleihin laittaa tuplaturbosysteemiä..? vai koituuko pakopaineet ongelmaksi.. :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 09.10.2012, 21:43:17
Mielessä on käyny mut oon nyt ettiny mekaanista ton hx35 kaveriks..jos tuplaturbon tekisin ni pakosarjaa erillinen hukkis mistä johdetaa pakokaasut isomman hyrrän "pakosarjan" puolelle ja siihen samaa välii taas isompi hukkis millä saadaa se kokonaisahtopaine säädettyy halutulle tasolle..noin niinku teorias  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 09.10.2012, 21:55:11
Mielessä on käyny mut oon nyt ettiny mekaanista ton hx35 kaveriks..jos tuplaturbon tekisin ni pakosarjaa erillinen hukkis mistä johdetaa pakokaasut isomman hyrrän "pakosarjan" puolelle ja siihen samaa välii taas isompi hukkis millä saadaa se kokonaisahtopaine säädettyy halutulle tasolle..noin niinku teorias  :idiot2:

Niin ja pitää myös ne pikkuturbon pakokaasut päästää isolle turbolle jo ennen hukkaportin avautumista, että iso turbo heräisi suht nopeasti..eikö vain?

Esim. Joku mitsun turbo 1. turboksi, jossa maksimi ahtopaine 0,8-1,0bar ja sitten 2. isompi turbo vaikka joku HX40, semmosella pakopesällä ettei pakopaine muodostu ongelmaksi 2,0-2,5barin ahtopaineilla.

Olisi kiva nähdä toteutus tästä..EHKÄ itselläniki ois intressejä tähän..mutta rahaa ei.. :D Kattoo ny jos sais joskus sen Holset hx35:sen jaetulla pakopesällä, heräilee melkeen yhtä "hyvin" mitä meikäläisen T3/T4 ahdinkin..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 09.10.2012, 21:58:15
Juuri näin..eli pienemmältä turbolta pakpuolen jättöpuolelta ohjataa pakokaasut suoraa isomman turbon ottopuolelle ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 09.10.2012, 22:00:31
voishan tuota silti harkita.. mikäköhän turbo tohon sopisi pikkuturboksi..? mitsu joo, mutta kallis... joku pikku garretti josta ois vinosilmien tekemä versio. ;) kokemuksesta voin sanoa, että kyllä ne kinukitkin ihan hyvin pelittää.. :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 09.10.2012, 22:13:01
Jos kustannuksia ajatellaa,ni mieluummin se mekaaninen ahdin..yhtä paljon menee rahaa ja aikaa..mekaanisen ahtimen saa ahtamaa jo tyhjäkäynnilt asti eikä varmasti pakopaineet nouse liikaa jos siin on iso turbo käytös..ja plussana ne mekaanisen soundit  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 09.10.2012, 22:48:26
Jos kustannuksia ajatellaa,ni mieluummin se mekaaninen ahdin..yhtä paljon menee rahaa ja aikaa..mekaanisen ahtimen saa ahtamaa jo tyhjäkäynnilt asti eikä varmasti pakopaineet nouse liikaa jos siin on iso turbo käytös..ja plussana ne mekaanisen soundit  ;)

Toi on kyllä harvinaisen totta.. Paljon tollaset mekaaniset yleensä kustantaa..? Joskus kuullu villiä huhua, että ne on aika kalliita.. Joku Eatonin ahdin, joka riittää vaikka ny 1,0bariin asti tommosessa dieselikoneessa..

Sori, menee vähän tonne ahdin topic puolelle, mutta tässä topicissa varmasti kaikki kokemukset virityksestä koskee dieseleitä..ei bensavehkeitä voi laskea mukaan.

Siinähän sitä oiski kampiakselin päähän sovittamista..remmiahdin ja rivari.. :D meinaan ei tuo jakajapumppu kovin pitkälle riitä, tosin eipä kestä deekukaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rasse1363 - 09.10.2012, 22:53:20
Ihan perus settiä toi on isolla ahtimella. Kun ahdin herää niin kierrokset(vetävät pumpusta) loppuu pikkuvaihteilla samantien kesken... eikös tunnukkin meno aina vaan paremmalta mitä isompaa vaihdetta lykkää silmään? ;) Se on niin onneton se ve6 jakajapumppu että huhhuh... en ymmärrä miksi ihmiset viitti edes enää leikkiä niiden kanssa kun parempaakin on tarjolla. Rivipumpun asennus vie varmasti aikaa ja vaatii pähkäilyä mutta on varmasti kyllä menokin vähän erillaista!

Ja useamman sekunnin viive on myöskin ominaisuus näissä yhdellä isolla ahtimella varustetuissa dieseleissä... kaksois ahtaminen(tai remmiahtaminen) poistaisi tuon ongelman. Ja automaatilla pysyisi ahtopaineet ylhäällä myöskin vaihtojen ajan ;)

Eli itte jos alkaisin tollasta kyhäämään niin tulis rivipumppu+pari ahdinta+automaatti 8)
Löytyi ihan nurkan takaa m47 vaihteisto joten heitin sen tänään sinne, katsotaan kauanko kestää että paukkuu taas  :2funny: , tuntuu tosin että on paremmassa kunnossa kun entinen laatikko. Tuli samalla fixattua "muutama" öljy sekä jäähdytinneste vuoto. Kävin myös testilenkillä ja tuo ahtimen hitaus oli kuskista kiinni, pitää vaan lykätä isompaa silmään nopeasti niin ahdot ei tipu alle 1 bar, rauhallisin vaihdoin pääsee tietenkin tippumaan 0 bar ja sieltä taas kestää että saadaan turboon vauhtia. Kai siellä jotain voimaa on pellin alla, ajoin rinnakkain 240 heppasen s13:sen kanssa aika pitkän matkan ennenkun suora loppui. Katselin myös turboa nopeasti ja ei osunut mitään mallimerkintää silmään muutakun tyyppikilpi jossa numerosarja, joku holsetti sielä kuitenkin on. Torstaina luultavasti yritetään leimaa  :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rasse1363 - 09.10.2012, 22:56:58
kunnon kuvat konehuoneesta ja etenkin ahtimesta ois kivat  :hello:
Laitetaan lähipäivinä  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 09.10.2012, 23:35:38
ei tule kestämään pitkään tuo uusi loota etenkään noilla race vaihdoilla   :buck2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 10.10.2012, 09:51:41
Löytyi ihan nurkan takaa m47 vaihteisto joten heitin sen tänään sinne, katsotaan kauanko kestää että paukkuu taas  :2funny: , tuntuu tosin että on paremmassa kunnossa kun entinen laatikko. Tuli samalla fixattua "muutama" öljy sekä jäähdytinneste vuoto. Kävin myös testilenkillä ja tuo ahtimen hitaus oli kuskista kiinni, pitää vaan lykätä isompaa silmään nopeasti niin ahdot ei tipu alle 1 bar, rauhallisin vaihdoin pääsee tietenkin tippumaan 0 bar ja sieltä taas kestää että saadaan turboon vauhtia. Kai siellä jotain voimaa on pellin alla, ajoin rinnakkain 240 heppasen s13:sen kanssa aika pitkän matkan ennenkun suora loppui. Katselin myös turboa nopeasti ja ei osunut mitään mallimerkintää silmään muutakun tyyppikilpi jossa numerosarja, joku holsetti sielä kuitenkin on. Torstaina luultavasti yritetään leimaa  :o

Onko siitä mitään penkityslappua olemassa? Leimallehan sen ainakin tarvii, ootko jo hakenut? Samalla reissullahan sen mittaa sitten lailliset tehot ja huipputehot ;)
Niin, ellei sitten satu olla hyvää pataa katsastusmiehen kanssa  V:>
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 10.10.2012, 10:34:03
Maanantain käytin oman auton leimalla..vilkas konehuoneesee ja tokas että tänne on näköjää laitettu joku scanian turbo..joo jotain sinne päin ja pelti kiinni ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 10.10.2012, 10:51:27
siinä oma maailmanlopun kone
http://s1153.photobucket.com/albums/p505/vpernu/?action=view&current=volle_zpsc35eda73.jpg (http://s1153.photobucket.com/albums/p505/vpernu/?action=view&current=volle_zpsc35eda73.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rasse1363 - 10.10.2012, 19:20:40
Onko siitä mitään penkityslappua olemassa? Leimallehan sen ainakin tarvii, ootko jo hakenut? Samalla reissullahan sen mittaa sitten lailliset tehot ja huipputehot ;)
Niin, ellei sitten satu olla hyvää pataa katsastusmiehen kanssa  V:>

Uskon etten tarvitse penkkilappuja katsastukseen, sen näkee sitten kun käyn näyttämässä.. Eipä nää vanhat diisselivolvot ollut oikeen mun juttu  ;D Jos joku haluaa ton pihasta ajaa pois niin 1600e käteen niin onnistuu  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 10.10.2012, 20:20:54
Uskon etten tarvitse penkkilappuja katsastukseen, sen näkee sitten kun käyn näyttämässä.. Eipä nää vanhat diisselivolvot ollut oikeen mun juttu  ;D Jos joku haluaa ton pihasta ajaa pois niin 1600e käteen niin onnistuu  :)

Mitäs siinä sitte on vikaa ku nettiautossaki hinta putos aika nopeesti...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rasse1363 - 10.10.2012, 20:56:48
Mitäs siinä sitte on vikaa ku nettiautossaki hinta putos aika nopeesti...
En tiedä. Itse oon ajellut pari päivää vähäistä ajoa ja tekniikka on pelannu hyvin, jäähdytinnestettä olen kerran lisännyt. Oliskohan jäännyt joku ilmatasku vuotojen korjaamisen sekä nesteen vaihdon jälkeen. Niin ja sisusta on aika rotta lookkia. Niin ja ostaessani auton vaihdekepin kiinnitys laatikkoon oli murtunut+ laatikko huonossa kunnossa. Nämä nykyään kunnossa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 10.10.2012, 23:09:06
Uskon etten tarvitse penkkilappuja katsastukseen, sen näkee sitten kun käyn näyttämässä.. Eipä nää vanhat diisselivolvot ollut oikeen mun juttu  ;D Jos joku haluaa ton pihasta ajaa pois niin 1600e käteen niin onnistuu  :)

Lain mukaan vaatii penkityslapun ja muutoskatsastuksen, mutta voihan se tietysti onnistua ilmankin. Mutta laillinen se ei silti ole. Ei nyt sillä että sillä kauheasti käytännön merkitystä olisi, mutta ajattelin vain kertoa, ettei kukaan saa sellaista käsitystä että pitäisi onnistua ilman dynolappuja tai muutoskatsastuksia, jos itse on ryhtymässä vastaavaan muutokseen.
Muistelin vain siitä myynti-ilmoituksesta lukeneeni, ettei vaadi dynolappuja, mikä ei pidä paikkaansa.
Mutta jos onnistuu ilman lappuja niin ainahan se helpompi on :) Tulevaisuutta ajatellen tietysti olisi parempi ja varmempi kun ottaisi muutokset otteelle, kun se kerran on mahdollista. Itse tosin olen hiukan huono moralisoimaan mitä muutoskatsastaa ja mitä ei..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 12.10.2012, 10:16:58
Sitä ahtojen putoamisti vaihtojen välillä voisi ehkä vähän hillitä jollain dumppiventtiili patentilla.

Jokin sähkökytkin hässäkkä pitäisi tehdä jolla paineet laskisi suoraan ulos aina kun kaasu ylhänä jolloin turbo ei hidastuisi niin rankasti vaihdon aikana..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 12.10.2012, 17:50:03
Sitä ahtojen putoamisti vaihtojen välillä voisi ehkä vähän hillitä jollain dumppiventtiili patentilla.

Jokin sähkökytkin hässäkkä pitäisi tehdä jolla paineet laskisi suoraan ulos aina kun kaasu ylhänä jolloin turbo ei hidastuisi niin rankasti vaihdon aikana..

Vois alkaa jossain vaiheessa ketuttaa suhina dumpista tyhjäkäynnilläkin  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Xuppo - 12.10.2012, 20:19:23
dumppi on kyllä yhtä tarpeellinen diisseli koneelle kuin satelliitti sialle.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Rusakko - 12.10.2012, 22:14:53
dumppi on kyllä yhtä tarpeellinen diisseli koneelle kuin satelliitti sialle.
(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSac2GHkVDItVjotQJPiGKzuw5v-zz95XbUcemme5Z-fpvNaD5_) + (https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSAY-sTcPEaIOsqXOk8hpgeuJj0PV4ctYpUqi9UczbkIpuC4qy3Zg)

 :nälkä:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: donneri - 12.10.2012, 22:52:34
mites noi vaparista turbotetut d24:set on kestänyt?itellä ois orkkis 240 tiisseli ja miettiny että turbottasko vaparin,vai hommaisko suoraan turbon koneen...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 12.10.2012, 23:42:32
Itsellä kestänyt hyvin. Tosin kytkin pitäs vaihtaa, kun pientä luistamista havaittavissa.

Kannattaa muuten suosiolla ostaa koko auto samalla. Itse ostin d24TIC varustellun auton ja otin turbokamppeet itelle ja loput pois. Hintaa ei Paljoa kertynyt.  :pomo:

Toki voit ostaa koko auton ja ottaa koneen ja myydä kopan pois. Ota silti huomioon että jos 700-sarjalaisesta otat, niin kone on hieman enemmän vinossa eli tarttee sovitella pikkusen.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 13.10.2012, 00:09:36
mites noi vaparista turbotetut d24:set on kestänyt?itellä ois orkkis 240 tiisseli ja miettiny että turbottasko vaparin,vai hommaisko suoraan turbon koneen...

Vaparissa ja turbossa ei ole itse koneessa muuta eroa kuin öljysuihkut männille td:ssä jotka kai yleensä toimii vähän miten sattuu. Td:n syöttöpumpussa on myös eri kansi missä on ahdonalaisen tunnistus mutta toimii myös hyvin vaparin pumpulla... mun mielestä se vaparin pumppu ei oo sen huonompi kuin td:n koska vakionestepäällä joutuu joka tapauksessa ruuvaamaan perussyötön niin kovalle että tyhjäkäynti "kantaa".
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: donneri - 13.10.2012, 00:44:24
ihan työmatka ajoon tämä tulis,eli varttimaileria.sillai voimaa että normiliikenteen mukana pysys :-[vaikka kyllä kävi jo mielessä että onko kukaan sovitellu näihin om 603/606 mersundieseleitä..rupes niin vituttaan ku kotia töistä ajelin kun jotkut tuulen raiskaamat amikset pemarilla härnäsivät ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 13.10.2012, 02:22:19
ihan työmatka ajoon tämä tulis,eli varttimaileria.sillai voimaa että normiliikenteen mukana pysys :-[vaikka kyllä kävi jo mielessä että onko kukaan sovitellu näihin om 603/606 mersundieseleitä..rupes niin vituttaan ku kotia töistä ajelin kun jotkut tuulen raiskaamat amikset pemarilla härnäsivät ;D
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=3868.0
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 13.10.2012, 14:44:24
dumppi on kyllä yhtä tarpeellinen diisseli koneelle kuin satelliitti sialle.

Tietenkään siinä ei olisi vastaavaa etua kuin kaasuläpällisessä autossa jossa se kaasuläpän tuoma paineaalto törmää turboon jne, mutta  voisihan se että turbola häviää ahtopuolen vastapaine pitää kierrokset hieman korkeampina?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 14.10.2012, 07:38:10
Onkohan noil hydrausilis nostimil tapana pitää voimakasta naputust pidemmän seisonnan jälkee? Eilen sain just koneen vaihettuu ja siin paikallaa käytelles kävi ihan nätist mut sitte ku läks liikkeelle ja hetken ajon jälkee anto vähän jenkaa ni rupes kuuluu naputusta..melkee ku ois ollu kk-laakeri paskaan..vai jumittiko kenties suutin auki? No naputus hävis kyl hetken tyhjäkäynnin jälkee ja sen jälkee toiminj ihan normaalist  :) halvalla sai muuten koneen mikä on porattu,uusil männin,kaikki laakerit ja tiivisteet uusittu ja tehasuuel kannel ja rempan jälkee ajettu about 4-5000tkm..eikä oo saanu kenkää ku on vanhast tehtaan paloautost..100€ ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 14.10.2012, 18:09:51
Onkohan noil hydrausilis nostimil tapana pitää voimakasta naputust pidemmän seisonnan jälkee? Eilen sain just koneen vaihettuu ja siin paikallaa käytelles kävi ihan nätist mut sitte ku läks liikkeelle ja hetken ajon jälkee anto vähän jenkaa ni rupes kuuluu naputusta..melkee ku ois ollu kk-laakeri paskaan..vai jumittiko kenties suutin auki? No naputus hävis kyl hetken tyhjäkäynnin jälkee ja sen jälkee toiminj ihan normaalist  :) halvalla sai muuten koneen mikä on porattu,uusil männin,kaikki laakerit ja tiivisteet uusittu ja tehasuuel kannel ja rempan jälkee ajettu about 4-5000tkm..eikä oo saanu kenkää ku on vanhast tehtaan paloautost..100€ ;)

Mulla naputtaa koko ajan nostimet. Tarkotus ois vaihtaa mekaanisilla nostajilla oleva kansi niin pääsis tuosta naputuksesta eroon. Melko paljon ajetun koneen oot ostanut ku 4-5 miljoonaa ajettu ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 14.10.2012, 18:12:20
Ei nyt ruveta viilaamaa pilkkuu ;) tänää on toiminu hyvin ilman ylimääräsii naputuksii et kai se oli vaan käytön puutetta :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 14.10.2012, 18:22:01
En sitte tiiä kuinka toi kansi toimii ku rupee antaa happee koneesee et pysyykö venat kiinni..toises konees on toi kansi jäykil venajousil ja mekaanisil nostimil että vaihetaa se sitte jos siltä näyttää
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 14.10.2012, 18:31:27
Mistä jäykemmät jouset on kotoisin? Ois tarkotus kokeilla mitä deekusta irtoaa kierroksia kuhan saan tuon pienemmän rivipumpun soviteltua tuohon jäärata-auton deekun kylkeen. Säätimestä otin jo painot pois rajoittamasta kierroksia ;D

Varmaan tarvis jäykemmät jouset et ei niistä ainakaan jää kierroksien nouseminen kiinni.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 14.10.2012, 18:41:04
Ne on 16tappisen vinokoneen vakiojouset..mittaril katottii ni melkee tuplaten jäykemmät ku noi deekun tuplajouset.retkui joutu vähän sorvaamaa ja aluslevyt on 16v kannest ja niist joutu vingul vetää keskireikää vähän isommaks.suht helppo homma :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 14.10.2012, 18:45:02
Ok. Pitää alkaa jostain metästään sellaset kuhan niiden tarve ilmenee.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Haavisto - 17.10.2012, 20:40:37
Terve! olis vähä deekun virittely mieles, niin olis kiva tietää mitä sinne pitäis laittaa. Vahvempi kannen tiiviste ainaki, mutta mistä? Sitte entä nuo kiertokanget?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 17.10.2012, 20:45:27
Löytyy täält ku luet vaan..ja kun on virittely vaan vähän mieles ni lyöt sen isomman turbon kiinni ja syöttöpumppuu isompi nestepää ja unohat noi kannentiivisteet ja kiertokanget ;) kytkin antaa periks jos manuaali..se korjaantuu -763 sre asetelmalla ja loota jos m46 tai m47 ni ei kestä pitkää..m47 antaa ensin periks..noista on hyvä lähtä :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 17.10.2012, 22:59:09
Löytyy täält ku luet vaan..ja kun on virittely vaan vähän mieles ni lyöt sen isomman turbon kiinni ja syöttöpumppuu isompi nestepää ja unohat noi kannentiivisteet ja kiertokanget ;) kytkin antaa periks jos manuaali..se korjaantuu -763 sre asetelmalla ja loota jos m46 tai m47 ni ei kestä pitkää..m47 antaa ensin periks..noista on hyvä lähtä :)

Joo eipä tossa oikeen, jos on jo orkkisturboriisseli niin tartte muutako kytkin laittaa jämäkempi, nimenomaan juuri tuo 763 sre, ja M4x -laatikot ny kestää sen minkä kestää.. Volvoon on niin nätti vaihtaa laatikko, ettei sillä oo väliä vaikka aluks ajelee sen M4x-sarjan laatikon paskaks..  :3/4 jättää sen: Toki sit jos pitää alkaa sinne getragia sovittaan niin siinä ny joutuu hetken varmasti touhata..

Omia kokemuksia ei ole, mutta tuskin se M90 laatikkokaan mihinkää hirveeseen driftinkiin sopii sen paremmin mitä M4x-sarja..Saattaa kestää pitempään mutta eiköhän senki hajalle saa. Joskus itte hirvittää verättää 3. vaihteella asfaltilla ku ei tiedä millon tuo M47 nostaa kytkintä..  ;D

Mutta mitää remmiahtimia ne deekun vakiokanget ei sit kyl varmaan kestä.. eikä turbookaan kannata liian isoo laittaa, jos haluaa ajomukavuuden säilyttää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TomppaP - 19.10.2012, 12:46:38
Moro!

2.5tdi v70 volvo olis kyseessä. eli kertokaapas te viisaammat miten saan nostettua ahtoja tuosta.

Kiitos jo etukäteen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 19.10.2012, 14:52:28
Moro!

2.5tdi v70 volvo olis kyseessä. eli kertokaapas te viisaammat miten saan nostettua ahtoja tuosta.

Kiitos jo etukäteen.

Tuo vois olla osuvampi topicci http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=1798.0
:)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 19.10.2012, 14:55:19
Terve! olis vähä deekun virittely mieles, niin olis kiva tietää mitä sinne pitäis laittaa. Vahvempi kannen tiiviste ainaki, mutta mistä? Sitte entä nuo kiertokanget?

Riippuu tosiaan miten paljon on tarkotus virittää, mutta aika pitkälle vakiokangetkin ja tiivistekin kestää.
Jos moottori on kunnossa niin ei sitä aukoa tarvitse ihan ensimmäisenä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 20.10.2012, 10:47:23
Jos vaihtaa nestepään deekun pumppuun, niin
Mikä se k-mitta pitää olla? Vepikun jutussahan oli
4sylinterisen pumpun k-mitta.

Onko kutoseen eri mitta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 20.10.2012, 10:52:39
En oo noista k-mitoista itekkä päässy selvyytee vaikka oon koittanu haeskella vastauksii vähän joka puolelt..ite ku vaihoin nestepään ni mittasin vanhan nestepään männän pituuden säätöpalan kans ja vertasin sitä uutee ja samat mitat oli..ei muutaku paikallee ja toimii :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 20.10.2012, 10:54:00
Ok. Teitkö pumpulle muuta samalla?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 20.10.2012, 10:58:34
En tehny muutaku syöttöruuvin säädin kohillee..kuvernöörii ois joskus tarkotus perehtyy mut siitä sitte lisää ajallaa ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 20.10.2012, 11:32:12
En tehny muutaku syöttöruuvin säädin kohillee..kuvernöörii ois joskus tarkotus perehtyy mut siitä sitte lisää ajallaa ;)

Toi kuvernööri kannattaa säätää tappiin, niin sillon saa maksimikierrokset ja maksimi syötöt ulos pumpusta eikö vaan? Jos tarkotat mitä luulen..eli säädät sitä kaasuvivun asentoa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jagu81 - 22.10.2012, 19:18:32
Aivan järjettömästi kokeiluja ja nippeli tietoa.. Hienoa.

Tässä olisi yksi lisäpähkinä.. Itse tässä haaveilen D6 turbon alaväännön maksimoimisesta. Tarkoitus olisi saada ahdin heräämään miltein tyhjäkäynniltä ja vetävän tuonne 3-4krpm asti. Mitään isoja rahoja en haluaisi hassata ja koneen pitäisi olla luotettavakin koska tulisi venekäyttöön. Ei ole kiva saaristossa tahi merel alkaa konehuonees voivottelemaan et mites ny rantaan pääsee. ASIAAN, Eli minkälaista ahdinta suositellaan ja kannattaako pumppuun tuota 12mm nestepäätäkään vaihtaa? Kone nyt peruskorjataan ja laitetaan, kuin myös suuttimet.. Ihan tarkoitus makeavesikoneeksi tehdä. Vinkkejä?.. Teho ihanne ois 160hp ja vääntöö sen jonku 250-350Nm..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 22.10.2012, 20:49:42
Aivan järjettömästi kokeiluja ja nippeli tietoa.. Hienoa.

Tässä olisi yksi lisäpähkinä.. Itse tässä haaveilen D6 turbon alaväännön maksimoimisesta. Tarkoitus olisi saada ahdin heräämään miltein tyhjäkäynniltä ja vetävän tuonne 3-4krpm asti. Mitään isoja rahoja en haluaisi hassata ja koneen pitäisi olla luotettavakin koska tulisi venekäyttöön. Ei ole kiva saaristossa tahi merel alkaa konehuonees voivottelemaan et mites ny rantaan pääsee. ASIAAN, Eli minkälaista ahdinta suositellaan ja kannattaako pumppuun tuota 12mm nestepäätäkään vaihtaa? Kone nyt peruskorjataan ja laitetaan, kuin myös suuttimet.. Ihan tarkoitus makeavesikoneeksi tehdä. Vinkkejä?.. Teho ihanne ois 160hp ja vääntöö sen jonku 250-350Nm..
Teho ihanteeseesi päästäksesi tarvit 12mm nestepään. Jos meinaat maksimoida alavääntöä ni joutuu kiertokanget aika koville. Jollain Vnt ahtimella vois saada kohtuu hyvät alaväännöt tai parempi vois olla remmiahdin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 22.10.2012, 22:02:44
Teho ihanteeseesi päästäksesi tarvit 12mm nestepään.
Höpöhöpö, ihan hyvin piisaa vakiopää tuohon 160hp. Ahdin kannattais vaihdella vähä isompaan kun vakio...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 22.10.2012, 23:15:03
Höpöhöpö, ihan hyvin piisaa vakiopää tuohon 160hp. Ahdin kannattais vaihdella vähä isompaan kun vakio...

Joo teoriassa riittää ja käytännössäki varmaan joo. Mut tuo 160hp alkaa olla jo aika hilkulla varmaan tuolla 10mm nestepäällä. Noin 150hp ja sen 300Nm vääntöä saa 1,0barin ahtopaineilla ja tolla T03:lla vakio turbolla, ainaki tommosta juttua olen täältä lukenu? En tiiä sit onko pakopaineet enää alle 1,0bar vai joutuuko laittaa isomman turbon pakopaineiden takia..? Mutta jos turbo alkaa olla niin iso, että sillä haetaan jotain 2,0 bar ahtoja niin sillon herääminen kärsii jo aika raakasti.

Remmiahdin ois paras niin ei tarttis pakopaineista huolehtia ja sais varmaan tuon 150-160hp irti ihan vakiopumpulla ja vääntöäki ois mukavasti, ahtopaineen ollessa n. 1,0bar. Mutta sillon joutuu ehdottomasti vaihtaa kanget, kuten varmaan muutenkin koska tulee venekäyttöön.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 23.10.2012, 11:56:18
Höpöhöpö, ihan hyvin piisaa vakiopää tuohon 160hp. Ahdin kannattais vaihdella vähä isompaan kun vakio...
Rajoilla mennään... tyhjäkäynti on jo ainakin taivaissa koska ahdonalaisen lisäksi myös perussyötön joutuu ruuvaamaan "kaakkoon". Mutta liekö sillä väliä venekäytössä?

Mutta en ehkä venekäyttöön ees 12mm nestepäätä laittais... enemmän ruokaa(mustaa)->enemmän lämpöä. Venekäytössä moottori on kuitenkin paljon kovemmassa käytössä kuin autossa. Koko ajan kova kuormitus ja ahdoilla mennään. Toi kansi kun ei kuulemma muutenka oo kestävimmästä päästä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 23.10.2012, 19:54:35
Höpöhöpö, ihan hyvin piisaa vakiopää tuohon 160hp. Ahdin kannattais vaihdella vähä isompaan kun vakio...

Näytä mulle se deeku missä vakionestepää riittää "ihan hyvin" 160hp  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jagu81 - 23.10.2012, 20:20:48
Joo luin nuo aiemmat kommentit tai siis koko tän stoorin ku tääl on. Mikä kannessa sitten heikkoa on? Miksi kanget tarvis vaihtaa? Itse ajattelin mahdollisesti pienempää ahdinta jotta sais heräämään alempaa. Putkihan on 3 tai 3,5" ja on vain hieman reilun metrin mittainen niin ei niin hirveesti vastaanlaita ainankaan. Vai et riittäis vakio kone kutakuinkin tohon tavoitteeseen. Se on pelkästään hyvä juttu.. Laakerointi ja rengastus ja hoonaus nyt varmaan kuitenkin tulee, sekä pumpun ja suuttimien käyttö jollain asiantuntijalla joka sais säätää ja kattoo kaik kärjet sun muut kuntoon ja ruuvata valmiiks *vink* *vink*.. Moottorin perushommat osaan itsekin. Vinkit on aina tervetulleita vaikka privaan ja muutenkin ehdotuksia noista asiantuntijoista.

Kiitos vastauksista..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 23.10.2012, 20:23:16
Vink, pitkä moottori, lohko ja kansi eri materiaalia, vink
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 23.10.2012, 20:45:36
Vink, TDI, vink
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 23.10.2012, 21:33:23
Ja VINK..pien turbo..isot pakopaineet ja kansi sanoo poks..liikaa lämpökuormaa..mekaaninen ahdin ois mun mielestä tossa kohtaa se ainut ja oikee vaihtoehto.Ehkä eaton m90 vois riittää tai sitte ihan suosiol m112..saaviel ihan kohtuuhintaa ku ei heti ensimmäist vastaantulevaa osta ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 23.10.2012, 22:12:24
Ja VINK..pien turbo..isot pakopaineet ja kansi sanoo poks..liikaa lämpökuormaa..mekaaninen ahdin ois mun mielestä tossa kohtaa se ainut ja oikee vaihtoehto.Ehkä eaton m90 vois riittää tai sitte ihan suosiol m112..saaviel ihan kohtuuhintaa ku ei heti ensimmäist vastaantulevaa osta ;)

Ei varman pakopaine kohoa liian korkeelle vakio turbollakaan(ei oo kokemusta kyl..), jos ahtopaine ei oo yli 0,8-1,0 bar.. mutta sillon alkaa tuo 140-150hp olla max. teho noilla paineilla kun vaan tarpeesti saa ruokaa. Mut ei oo pahitteeks vaikka vakio pakopesä vaihtuis isompaan..

Voi olla, että koko motti kestää kun pitää huolen ettei pakopaine nouse yli ahtopaineen eikä hae mitään hirmu alhasta vääntöaluetta. Mutta kanget on kyl varmasti aika kovilla joka tapauksessa..veneessä kuitenki rasitus on raskaampi mitä autossa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 23.10.2012, 22:16:20
Mistä tollasen 12mm nestepään sais tilattua?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jagu81 - 24.10.2012, 06:44:30
Mistä tollasen 12mm nestepään sais tilattua?

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=18090.0

ei tarvinnut hakuakaan käyttää..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 24.10.2012, 12:16:50
Joo luin nuo aiemmat kommentit tai siis koko tän stoorin ku tääl on. Mikä kannessa sitten heikkoa on? Miksi kanget tarvis vaihtaa? Itse ajattelin mahdollisesti pienempää ahdinta jotta sais heräämään alempaa. Putkihan on 3 tai 3,5" ja on vain hieman reilun metrin mittainen niin ei niin hirveesti vastaanlaita ainankaan. Vai et riittäis vakio kone kutakuinkin tohon tavoitteeseen. Se on pelkästään hyvä juttu.. Laakerointi ja rengastus ja hoonaus nyt varmaan kuitenkin tulee, sekä pumpun ja suuttimien käyttö jollain asiantuntijalla joka sais säätää ja kattoo kaik kärjet sun muut kuntoon ja ruuvata valmiiks *vink* *vink*.. Moottorin perushommat osaan itsekin. Vinkit on aina tervetulleita vaikka privaan ja muutenkin ehdotuksia noista asiantuntijoista.

Kiitos vastauksista..

Mitä tollasia virityksiä alkaa kyhäämään kun valmiitakin saa halvalla-> http://www.nettivene.com/moottori/volvo/494237 (http://www.nettivene.com/moottori/volvo/494237)

BTW, mitenköhän toimis autossa? Saiskohan hyvin tehoo ulos? :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jagu81 - 24.10.2012, 16:33:03
Mitä tollasia virityksiä alkaa kyhäämään kun valmiitakin saa halvalla-> http://www.nettivene.com/moottori/volvo/494237 (http://www.nettivene.com/moottori/volvo/494237)

BTW, mitenköhän toimis autossa? Saiskohan hyvin tehoo ulos? :)

Muute iha jees mut taitaapi olla "pikku" volvon (FL6 tms.) kone eli painaa vain noin kolme kertaa niin paljon ku auton moottori ja toi on viel sit 24v. Ja hinta on huomattavasti isompi. Itse tehtynä tietää mitä se on ja mis kunnos.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 24.10.2012, 20:23:32
Sie olis nettiautossa 310hv D24 myynnissä näimmä ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 26.10.2012, 10:42:28
Muute iha jees mut taitaapi olla "pikku" volvon (FL6 tms.) kone eli painaa vain noin kolme kertaa niin paljon ku auton moottori ja toi on viel sit 24v. Ja hinta on huomattavasti isompi. Itse tehtynä tietää mitä se on ja mis kunnos.

Joo kyllä auton moottorin saa halvemmalla marinoitua mitä ku ostais valmiiks marinoidun merimoottorin. D24 motti kestää kuitenki suht hyvin, ne kanget ny voi vaihtaa jos mieli teköö mut mietin et onkoha se ihan NIIIIIN välttämätöntä vielä max 150hp tehoissa vaikka vedessä mennäänki..riippuu täysin veneen massasta.

Jostain vaan nestejäähdytetyn öljynlauhduttimen hommaat, niin varmaan sillä pääsee pitkälle jo. Eikös niitä oo semmosia jtn pakosarjan jäähdytyssarjoja..? vai oonko nähny unta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 26.10.2012, 10:57:12
Muute iha jees mut taitaapi olla "pikku" volvon (FL6 tms.) kone eli painaa vain noin kolme kertaa niin paljon ku auton moottori ja toi on viel sit 24v. Ja hinta on huomattavasti isompi. Itse tehtynä tietää mitä se on ja mis kunnos.
Jonka lisäksi tuo on noin metrin korkuinen, joten tulee pieni lisätarve scoopille.

Lisäksi reilujen tehojen ottaminen ei ole kovin helppoa, vaika henkilöautoon kone iso onkin, koska tuo on keskinopea diesel, punaraja muistaakseni 2700rpm.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jassa - 26.10.2012, 11:55:47
Meleko kunnioittetavat luvut deekusta :o
http://www.nettiauto.com/volvo/245/5174633
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: donneri - 26.10.2012, 21:11:38
oon tuon volvon nähny kalajoella kiihdyttelemässä testipäivillä,ripeä tapaus :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 27.10.2012, 11:02:46
youtubesta löytyy myös videoita varttimailista ja sitte yks "burnout" video..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 01.11.2012, 12:41:00
Rupesin nyt epäröimään tossa mun pakosarjanlaippa-projektissa yhtä mittaa..voisko joku tarkistaa, että paljonko on 3-4 pytyn välinen mitta (jos jollain on irrallinen kansi tai moottori) sisemmistä reunoista mitattuna (eli se lyhin mitta)..muistaakseni se oli jtn 105mm paikkeilla..mut ois kiva saada varmasti varma tieto.. pitäs lähettää CAD-malli tonne Keravan Teräsmiehille ja ne leikkaa mulle laserilla sen valmiin laipan.

Jos voisitte pikaisesti vastata oisin kiitollinen! :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 01.11.2012, 13:06:59
104mm näyttäs olevan tossa mun kannessa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 01.11.2012, 13:28:57
104mm näyttäs olevan tossa mun kannessa.

Oukei, no kokeilen sit tota 105 mm niin ei se kauaksi jää..0, 5mm suuntaansa. Kiitos! :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 02.11.2012, 22:32:50
Missä vikaa, nestepään vaihdon jälkeen ei lähde käyntiin ilman kaasua ja kun käy niin kierrokset humppaa ja käy karkeasti? Ajoitusta käännetty suuntaan jos toiseenkin ja aina käy, käyntiääni muuttuu mutta ei vaan rupea käymään oikein...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 02.11.2012, 22:53:38
k-mitta oikein?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 03.11.2012, 09:53:24
Missä vikaa, nestepään vaihdon jälkeen ei lähde käyntiin ilman kaasua ja kun käy niin kierrokset humppaa ja käy karkeasti? Ajoitusta käännetty suuntaan jos toiseenkin ja aina käy, käyntiääni muuttuu mutta ei vaan rupea käymään oikein...

-Onko syöttöruuvi tarpeeksi isolla?
-Onko pumpussa ilmaa? Voi vaatia pitkäänkin käyttelyä ennenkuin ilmat tulee pois.
-Eihän ajoitus ole 180 astetta pielessä? Joskus kuullut että saattaa jotenkuten yrittää rykiä vaikka olisi 180 astetta pielessäkin, mutta luulisi että silloin ajoituksen kääntely ei vaikuta mitään käyntiääneen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 03.11.2012, 10:06:44
Syöttöä pyöritelty molempiin suuntiin, pitää olla melko isolla että käy. On tota varmaan n. 1.5 tuntia käytetty niin en oikeen siihen ilmaankaan usko. Pitää nyt tänää mennä katsoon vielä tota ajotusta, tosiaan käy vaikka kääntää mihin suuntaan miten paljon. Paloääni vaan kierroksilla karkea, ja ei tosiaan lähde käymään ilman kaasua. Ajoitusta säädetty nokka-akselin takapään pyörää kääntämällä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 03.11.2012, 11:45:14
jos kone käy karkeasti niin sillon ennakkoa on liikaa..mut kannattaa tosiaan tarkastaa että syöttöä on tarpeeks. Minun kokemuksien mukaan deeku ei kyllä ees lupaa jos ennakko on 180 astetta pielessä.. :o  ja tuskin k-mitta on mihinkään muuttunu ku se on sama mitä vakio nestepäälläki...kunhan oot vain sen saman säätölevyn sinne laittanu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 03.11.2012, 11:54:11
minä taas muistelin että mitta muuttuu isommalla nestepäällä?  ja 180 asteen ajotusvirheellä saattaa käydä just jotenkin
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 03.11.2012, 12:40:59
minä taas muistelin että mitta muuttuu isommalla nestepäällä?  ja 180 asteen ajotusvirheellä saattaa käydä just jotenkin

No saattaa olla..mut muistaakseni täältä foorumilta silloin tiedustelin, että se k-mitta pitäs säilyä samana ku vaihtaa vaan pelkän nestepään...mut en mee takuuseen.

Ajoitusvirheestä en tiiä, mut mulla se ei ainakaa käyny millään lailla ku ajoitus oli 180 pielessä.

Jos oot varma, että kampuran ja nokka-akselin ajoitus on kohdallaan, niin sitte vaan kampiakseli 0 merkin kohdalle (kytkinkopan reiästä näkyy) ja pumppu nollaan. Siitä sitte käännät jonkin verran myötäpäivään (siihen suuntaan mihin moottori pyörii) ja syöttöä tarpeeks. [sekä katot, että ahdonalaisen kara on oikeassa asennossa ja että siihen menee letku imupuolelta, jos on turbon pumppu] jos ei lähe käyntiin, ja käy sekä kierrä ku painaa kaasua, eikä pumpussa oo ilmaa niin sitte siellä pumpussa on jtn vikaa..  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 03.11.2012, 12:46:43
kyllä vaan käy deeku jos pumppu on 180 astetta pielessä, nimimerkillä kokemusta  :hello:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 03.11.2012, 12:49:53
kyllä vaan käy deeku jos pumppu on 180 astetta pielessä, nimimerkillä kokemusta  :hello:

Aijaa..no ehkä mulla oli sit jossai muussa vika.  :idiot2:  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 03.11.2012, 14:26:21
Ei se vaan ala käymään kunnolla. En oikeen usko et tuola pumpun sisällä ois mitään vikaa ku kuitenki ottaa kierroksia. Paloääni vaan on karkea niinku ois pumppu aikasella, mut vaikka sitä kääntelee mihin suuntaan niin ei se siitä parane. Ja toihan lähtee siis aina käyntiin, vaikka käännät pumpun pyörää mihin suuntaan mitenpaljo vaan. Onhan se pumpun ajotusmerkki se lovi siinä pyörän ulkolaidalla, ja siihen pumpun rungon merkin kohdalle pitäs laittaa ku vauhtipyörä on 0-merkissä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 03.11.2012, 14:38:04
Ei se vaan ala käymään kunnolla. En oikeen usko et tuola pumpun sisällä ois mitään vikaa ku kuitenki ottaa kierroksia. Paloääni vaan on karkea niinku ois pumppu aikasella, mut vaikka sitä kääntelee mihin suuntaan niin ei se siitä parane. Ja toihan lähtee siis aina käyntiin, vaikka käännät pumpun pyörää mihin suuntaan mitenpaljo vaan. Onhan se pumpun ajotusmerkki se lovi siinä pyörän ulkolaidalla, ja siihen pumpun rungon merkin kohdalle pitäs laittaa ku vauhtipyörä on 0-merkissä?

Joo se pyörän lovi siihen pumpun rungon loven kohdalle ja sitte tietty se pumpun lovi siihen rungon loven kohdalle. Sitte kampura nollaan niin oot "lähtökuopissa".  :pomo:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 03.11.2012, 14:42:30
pumpun hihna irti ja pyöräytä kampuraa kierros ja kokeile uudestaan.
pelkästä vauhtipyörästä katsottuna 2 vaijhtoehtoa, joko oikein tai sitten 180 astetta pieleen
ja silloin se käy just niinkuin olis liian aikaisessa, polttoaine ruutattu valmiiksi sylinteriin ja syttyy heti sopivan paineen ja lämpötilan vaikutuksesta
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 03.11.2012, 16:33:50
pumpun hihna irti ja pyöräytä kampuraa kierros ja kokeile uudestaan.
pelkästä vauhtipyörästä katsottuna 2 vaijhtoehtoa, joko oikein tai sitten 180 astetta pieleen
ja silloin se käy just niinkuin olis liian aikaisessa, polttoaine ruutattu valmiiksi sylinteriin ja syttyy heti sopivan paineen ja lämpötilan vaikutuksesta

Ja toisekseen..saattaa myös osa naftasta joutua pakosarjaan sillä pakoventtiili on juuri sulkeutumassa/sulkeutunut. Mutta toi on kyllä totta, että se saattaa kuulostaa siltä niinku se kävis liian aikasella.. en oo ennen tuota miettiny..  ::) Eli aivan niinku ARI E sanoi, kannattaa tosiaan kääntää sitä kampuraa se 360 astetta ja sitte laittaa pumppu nollaan kampuran ollessa 0-kohdassa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: -make- - 03.11.2012, 17:05:56
Taas on ajoitusta muutettu 180 astetta useampaan otteeseen, mut ei se vaan ala käymään kunnolla. Mikä tossa pumpussa vois olla väärin. Mitään muuta ei oo vaihdettu ku 12mm nestepää, nokkalevyä en käyttäny irti. K-mitta on sama ku vanhassaki. Käyntiin ei lähde jos ei paina kaasua, ja sammuu jos kaasun päästää äkkiä ylös, ja paloääni on karkea. Sitte ku saa pysymään tyhjäkäynnillä, käy kohtuu normaalin kuuloisesti mutta kierrokset heittelee välillä. Miten käyttäytyy jos suutinputket on väärässä järjestyksessä? Oli jonkuverran väännelty noi putket nii ei ihan suosiolla menny paikalleen. Ei vaan enää ymmärrys riitä tohon vehkeeseen. Paaliin taitaa joutua koko romu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 03.11.2012, 17:37:50
Miten käyttäytyy jos suutinputket on väärässä järjestyksessä? Oli jonkuverran väännelty noi putket nii ei ihan suosiolla menny paikalleen. Ei vaan enää ymmärrys riitä tohon vehkeeseen. Paaliin taitaa joutua koko romu.

Aika väännellyt saa olla suutin putket et sais väärään järjestykseen. Elä paaliin laita. Jos 250km säteellä uudenmaan alueelta ni voin noutaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 03.11.2012, 17:57:35
Kokeilitko lisätä sitä syöttöä? jos ei käy tasaisesti niin sitte vois käyttää suuttimet irti ja puhdistaa ne sekä testata..mutta puhdistuksessa kannattaa olla tarkkana ku suuttimen avaa sillä siellä on monta pientä nippeliä joka voi mennä väärin tai hukkaan! tai sitte vaihdat suosiolla uudet kärjet. Tiedän itekki, että välillä noitten kans saa tapella, mutta..kyllä se siitä! :) Tai sitte voithan sä käydä myös tuon pumpun testauttamassa jossain, niin saa tietää onko siinä vikaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 03.11.2012, 18:01:20
Nyt on syöttö sen verran isolla et tyhjäkäynti 1700 ja tyhjäkäynnin säätöruuvi poistettu käytöstä. En oikeen suutinvikaan usko ku ennen kävi ihan normaalisti. Ei siis pätki tälläkään hetkellä vaan kierrokset humppaa tyhjäkäynnillä 1700-2000. Ei kyllä vihtis enää kovin mielellää tota pumppua irrottaakkaan. Pitää kattoo vielä huomena, nyt pää täyteen. :hello:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 03.11.2012, 18:26:15
Ongelmat on tehty ratkottaviksi ja asioilla on tapana järjestyä :D

Älä lannistu. Tsemiä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 04.11.2012, 19:02:30
Kyllä se käy lähes millä vaan ajoitusarvolla, sahauttaa vaan hetken käymään ja käy todella pahalla äänellä. Olikohan 3 kertaa pyöritettiin sopat väärään pyttyyn ennenkon osu kohilleen, oli pieni källi ajotusmerkkien kanssa  :D. Ja mun omassa on pumppu ollu purettuna joskus, siinä se täytyy laittaa merkkiinsä kun ykkösen nokat alaspäin, tai vaihtoehtoisesti puoli kierrosta poskelleen kun ykkösen nokat ylös. Eli tämäkin mahis on olemassa että menee soppa väärään pyttyyn, etenkin kun ei ajotuksen muutos tunnu muuttavan mitään niin veikkaanpa tätä syylliseksi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 05.11.2012, 08:44:18
Ite käyttäisin pumpun auki jos kerran nestepää vaihettu omasta toimesta..helposti menee siin kasaukses jotain vikaa nimim.kokemusta on ja 3krt sai pumpun purkaa/kasata ennenku rupes rokkaamaa :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 05.11.2012, 09:38:17
En oikeen kyllä vieläkään usko et tuola pumpun sisällä se vika ois ku eikai sielä voi oikeen mikään mennä väärin. Pitää nyt vielä pyöritellä tota ajotusta ja jossei ala sillä toimiin nii avataan sit uudestaan toi pumppu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 05.11.2012, 09:40:52
Usko pois..kyllä siel voi mennä vaikka mitä väärin ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 05.11.2012, 10:44:34
onhan se sopan määrän säätävä rinkula oikein päin siellä pumpun sisällä.

toi ajotuksesta riippumaton käynti viittaa kyllä väärään pumpun ajotukseen. eli jonkun 1-5 pyttyä pielessä
olikos se pumpun hihnapyörä edes kiilalla?, siihen tuskin kannattaa 100% luottaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 05.11.2012, 10:47:19
olikos se pumpun hihnapyörä edes kiilalla?, siihen tuskin kannattaa 100% luottaa

On kiilalla...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 05.11.2012, 11:12:36
saattaa toki unohtua rempatessa takas  paikoilleen
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 05.11.2012, 15:41:29
En oikeen kyllä vieläkään usko et tuola pumpun sisällä se vika ois ku eikai sielä voi oikeen mikään mennä väärin. Pitää nyt vielä pyöritellä tota ajotusta ja jossei ala sillä toimiin nii avataan sit uudestaan toi pumppu.

Noita tuli aikoinaan jokunen vaihdelluksi, nokkalevy menee paikoilleen 90 asteen välein, eli jos hypähtää purettaessa niin ajoitus voi olla 90 asteen välein pielessä...

Onhan perusajoitus säädetty se kylmäkäynnistin irrotettuna?

0,8-0,9 mm ennako on aluksi sopiva arvo. Onhan tuo pumpun minimi kohta etsitty siten että pyörittämällä haettu kohta missä minimi (nestepää mahdollisimma sisällä) ja siitä sen kääntämällä niin että nestepää on tullut 0,8-0,9 mm ulommaksi? Kannattaa tarkistaa että konetta hieman eteenpäin kääntämällä nestepää tulee ulommaksi, voi muuten olla väärälle puolen ajoitettu...

Jos käyntiääni karkea ja sinistä tupruttaa niin silloin ajoitus on pielessä. Tuon pitäisi käydä ihan normaalisti tyhjäkäyntiä.

Jos PK-seudulla niin voi jeesata.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 05.11.2012, 16:00:47
Ainakin oma D24TIC toimii parhaiten 1.00mm ennakolla ja käy tasaisimmin....jos on alle tuon niin käy paljon epätasaisemmin kylmänä ja savuttaa enemmän...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 05.11.2012, 22:59:46
Vieläkö joku viittis tarkistaa ton suutinputkien järjestyksen. Eli miltä kirjaimelta 1-sylinteriin pitäs lähtä? Muuten on kaikki katottu läpi ja pitäs olla ok. Toi vaan epäilyttää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 06.11.2012, 10:17:47
Vieläkö joku viittis tarkistaa ton suutinputkien järjestyksen. Eli miltä kirjaimelta 1-sylinteriin pitäs lähtä? Muuten on kaikki katottu läpi ja pitäs olla ok. Toi vaan epäilyttää.

Ei niitä voi saada väärin ilman törkeää väkivaltaa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 06.11.2012, 11:08:36
kyllä ne sekasi voi mennä jossei ne oo enää pakettina toisissaan kiini
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 06.11.2012, 11:47:43
ei oo yhtenä pakettina vaan putket erillään. näyttäs passaavan useempaan järjestykseen. pitää töidenjälkeen katsoo tarkemmin
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 06.11.2012, 12:04:51
1-5-3-6-2-4- taitaa olla sytytys järjestys deekussa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 06.11.2012, 15:48:25
1-5-3-6-2-4- taitaa olla sytytys järjestys deekussa?
noinhan sen pitäis mennä....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 06.11.2012, 15:59:27
ei oo yhtenä pakettina vaan putket erillään. näyttäs passaavan useempaan järjestykseen. pitää töidenjälkeen katsoo tarkemmin

Jos oot vähänkin väännelly niitä putkia ni ei oo pitkä-ikäsiä... suosittelisin ostamaan uuden putkisarjan ku se ei montaa kymppiä maksa. Ja sitten vähän järjen kanssa paikoileen koska ei niitä kyllä ihan helpolla voi väärin saada.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 08.11.2012, 21:39:06
Itellä täysin samalailla kävi kuin pete881:sellä nestepään vaihdon kanssa, auto piti saada kuitenkin ajoon samalle päivää niin vaihdoin takaisin 10mm nestepään ja ei lähteny silläkään enään, ei auttanu ku hakia toinen pumppu.
Velipoika iski tuon mun 12mm nestepään omaan autoon ja heti rupes pelaa, eli luultavasti itelläki käänty se nokkalevy 90astetta tai enemmän.
Lähti siis käymää kassulla ja yleensä kävi n. 10sec ja sitte sammu (jos ei pitäny kaasua niin sammu heti).
Toisaalta siitä n. 3kk eteenpäin ja velipojan kolmen m46:sen vaihdon jälkeen ei haitannut vaikka en omassa saanutkaan toimimaan :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 12.11.2012, 12:04:18
Tuli koulussa moottoritekniikan tunnilla puhetta venttiilijousista, ja rupesin miettiin niiden vaikutusta ahdetussa deekussa..

onko vapari D24 ja D24ticissä samat jouset? ja kuinka suuri vaikutus jäykemmillä jousilla ois 1, 0-1, 5 barin ahtopaineilla?
Onko porukka kokeillu muuttaa nokka-akselin ajotusta deekussa?

Tuli vaan tossa mieleen tämmösiä pieniä nippelisäätöjä jolla vois parantaa käyntiä ja moottorin tehoa..  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 12.11.2012, 17:27:48
Taas yksi aika mielenkiintonen myynti-ilmoitus.. http://www.nettiauto.com/volvo/240/5214755

"vakio td turpo, 1,5baria ahtoja" = 250hv...  :idiot2:  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 13.11.2012, 22:01:16
En tiedä noitten jousien erosta mut itellää oli aikasemmas konees jäykemmät venajouset ku vakiot ni tuntu vetävän paljon paremmin kiekat tappii asti isommillaki vaihteil ku nytte ku on vakiojouset.Ja eikös toi nokan ajotus vaikuta yks nokkases lähinnä siihen tehoalueesee eikä niinkä huipputehoo..näin muistelen lukeneeni useemmastaki paikasta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 13.11.2012, 23:51:40
En tiedä noitten jousien erosta mut itellää oli aikasemmas konees jäykemmät venajouset ku vakiot ni tuntu vetävän paljon paremmin kiekat tappii asti isommillaki vaihteil ku nytte ku on vakiojouset.Ja eikös toi nokan ajotus vaikuta yks nokkases lähinnä siihen tehoalueesee eikä niinkä huipputehoo..näin muistelen lukeneeni useemmastaki paikasta.

Joo itellä ei oo ajotuksen muutamisesta kokemusta sen koommin.
Pystyiskö nuo venajouset vaihtaa onnistuneesti vaikka kansi on paikallaan.. Ja mistä niitä saa ja minkä hintasia satsit on?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 14.11.2012, 07:44:32
Ite sain kaverilta vinokoneen 16v jouset mitkä on melkein tuplaten jäykemmät ku noi deekun vanhat kulahtaneet..jousien aluslevyt piti vaihtaa muistaakseni siitä 16v kannest ja keskireikiä piti vinguttaa vähän isommiks ja retkut tais olla deekun omat mitä piti ja vähän sorvata..pitäs onnistuu kansi paikallaa mikäli on vaa hommaa sopiva jousen puristin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 14.11.2012, 08:20:26
Oukei. Mut onks deekuun saatavilla sen omia jäykempiä  venajousia vai onko helpompi laittaa noi 16v jouset?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 14.11.2012, 21:18:11
Empä tohon osaa sanoo..rupeet vaa metästää jostain samal halkasijal olevii jäykempii jousii..moottorikoneistamolt vois löytää apua tohon..niil varmaan melko kattavat kirjat mistä löytyy vaihtoehtoi
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 15.11.2012, 19:26:16
Onko olemassa jotain nyrkkisääntöä toho pakosarjan tekoon, ku tuon esim. 6 pytyltä putken johon yhdistä sitte 5 ja 4 pytyn putket niin pitäiskö se putki 6 pytyn jälkeen suurentua jottei virtaukset häiriintyisi..? ja todennäiköisesti pitää, mutta kuinka paljon..? 35,6mm eli 36mm (sisähalk.) putkesta pitää tehä nuo yksittäiset lähdöt mutta se yhdysputki..paljon sen halkaisija pitäs olla? 40, 44,..?

Tossa on kuva selventämää tilannetta..

(http://img40.imageshack.us/img40/623/pakosarjakuva.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/40/pakosarjakuva.jpg/)

Toi on luonnos pakosarjan rakenteesta, laipanpaikkaa varmaan joutuu siirtää vielä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 15.11.2012, 20:25:21
En jaksais vaivata omaa päätäni yhtää noil pakosarjoil..vakiosarja virtaa varmaan paljon paremmin ku se deekun kansi joten sillä mennää  8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 15.11.2012, 21:25:16
En jaksais vaivata omaa päätäni yhtää noil pakosarjoil..vakiosarja virtaa varmaan paljon paremmin ku se deekun kansi joten sillä mennää  8)

Kerrankin asiaa... se on lähinnä aivan sama mikä pakosarja siellä on kun kanavat on niin ahtaat että huhhuh ja toisena ettei se jakajapumppu edellenkään "nosta kierroksia tarpeeks". Noi pakosarjat on lähinnä silmän lumetta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 15.11.2012, 22:18:28
En jaksais vaivata omaa päätäni yhtää noil pakosarjoil..vakiosarja virtaa varmaan paljon paremmin ku se deekun kansi joten sillä mennää  8)

Ei taho oikee T4 kompura mahtua 240 konetilaan vakiosarjalla..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 15.11.2012, 22:20:18
Kerrankin asiaa... se on lähinnä aivan sama mikä pakosarja siellä on kun kanavat on niin ahtaat että huhhuh ja toisena ettei se jakajapumppu edellenkään "nosta kierroksia tarpeeks". Noi kaikki muu on lähinnä silmän lumetta niinku on tässä jo 5 vuotta kaikki tietäny :D

Niin..no tarkotin ihan näin yleisellä tasolla oli kanavat kuinka huonot tahansa.. kerran ku tekee niin paree tehä sitte kunnolla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 15.11.2012, 22:46:51
Niin..no tarkotin ihan näin yleisellä tasolla oli kanavat kuinka huonot tahansa.. kerran ku tekee niin paree tehä sitte kunnolla.

Jos on ylimääräistä aikaa jne. tuhlata tekemällä turhaa työtä eikä silti saa sen kunnollisempaa.
Vakiosarja riittää hyvinkin pitkälle ja on jo valmiiksi kunnollinen.
T4 kotelo ei kyllä ole mikään kovin iso kun GT32 kotelokin mahtuu paikoilleen vakiosarjan jatkeeksi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 15.11.2012, 22:52:46
ja jos nyt välttämättä haluut sen sarjan tehä ni putken sisämitta sama tai korkeintaa aavistuksen isompi mitä on pakokanavan ulostuloreikä..ja mahollisimman lyhkäset putket..ei tartte käyä miksaamaa mitää erikokosii sinne sekaa.HX35 meni heittämällä paikallee että en sitte tiiä kuinka paljon isompi se T4 kompura mukamas on.No joutu omasta sen pokkauksen vasaroimaa lyttyy että mahtu mut jälkeepäin vaihoin repsikan puolelle uuen moottorin kumin ni ei ois tarvinu vasaroida mitää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 15.11.2012, 22:56:22
Ja itellää tollain propleema että pitäis saada alapään syöttöö pienemmäks muun syötön kärsimättä..meinaa nääs tukehtuu alakierroksil ku ojentaa nilkkaa.Vai laitetaanko suoraa se remmi mukaa  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 15.11.2012, 22:58:01
noita vakiosarjojakin on paria erilaista ja pitää muistaa 2- ja 7-sarjan erot korissa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 15.11.2012, 23:15:48
Jos on ylimääräistä aikaa jne. tuhlata tekemällä turhaa työtä eikä silti saa sen kunnollisempaa.
Vakiosarja riittää hyvinkin pitkälle ja on jo valmiiksi kunnollinen.
T4 kotelo ei kyllä ole mikään kovin iso kun GT32 kotelokin mahtuu paikoilleen vakiosarjan jatkeeksi.

Eipä kyllä mahdu 200-sarjaan...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 16.11.2012, 07:52:09
Jos on ylimääräistä aikaa jne. tuhlata tekemällä turhaa työtä eikä silti saa sen kunnollisempaa.
Vakiosarja riittää hyvinkin pitkälle ja on jo valmiiksi kunnollinen.
T4 kotelo ei kyllä ole mikään kovin iso kun GT32 kotelokin mahtuu paikoilleen vakiosarjan jatkeeksi.

varmaan mahtuu jos moukaroi kunnolla, mut tarkoitus tehä sarja silleen et se sopii sinne moitteetta ja onhan se vähän kosmeettisestikkin komeempi ku vakiosarja..  ::) ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 16.11.2012, 09:34:53
Ittetehdyn pakosarjan kosmeettisesti komeampi ulkonäkö riippuu hyvinkin pitkälti tekijän ammatti- ja hitsaustaidoista.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 16.11.2012, 12:15:07
Ittetehdyn pakosarjan kosmeettisesti komeampi ulkonäkö riippuu hyvinkin pitkälti tekijän ammatti- ja hitsaustaidoista.

hitsauskokemusta kyl on mut siihen päälle tulee eriste niin ei paljoo saumat näy..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 16.11.2012, 13:38:13
onhan se vähän kosmeettisestikkin komeempi ku vakiosarja..  ::) ;)

Noi superturbo miehet on puhunu että mitä lyhyempi sarja, sitä parempi dieselissä. Että sen takia ei oo oikein mitään järkee tehdä jotain pitkää blingbling-sarjaa ku vakiosarja on parempi...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 16.11.2012, 15:30:23
Noi superturbo miehet on puhunu että mitä lyhyempi sarja, sitä parempi dieselissä. Että sen takia ei oo oikein mitään järkee tehdä jotain pitkää blingbling-sarjaa ku vakiosarja on parempi...

Tottahan tuo, mut vaikka sen turbon sinne alas laittaisinki niin ite teen sen sarjan ku oon sellanen ihminen joka tykkää tehä omin kätösin ja mulla on pakosarjan laippaki saapumassa leikkuusta.

silti hiukka epäilen että mahtuuko tuo turbo sinne..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 21.11.2012, 20:16:00
Vaikkei nyt suoraan d24-viritykseen liitykkä niin aikamoisia diesel-klonkswageneita jossain päin maailmaa ::) Mitäköhän pellin alta mahtaa löytyä?

http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=fvwp&v=DumsHE-cZxw (http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=fvwp&v=DumsHE-cZxw)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: MJF - 22.11.2012, 14:37:11
Lupossa ainakin 1,9PD, luultavasti Skodassakin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 22.11.2012, 17:09:02
https://www.youtube.com/watch?NR=1&v=ha6JwTY7RJY&feature=endscreen

Vähän aiheesta ohi tämäkin, mutta pumppu lienee Bosch VE4? Tässä niitä kaksin kappalein :D

Ei liene deekuun kahta laitettu, ainakaan en ole kuullut?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: MJF - 22.11.2012, 18:18:28
http://www.garaget.org/?car=165910&image=1572144

On laittanu
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 22.11.2012, 19:15:36
Pitihän se arvata  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 22.11.2012, 19:56:23
Mutta eipä taida olla vetävien suhteen mitään hyötyä kahdesta pumpusta? :P Eli tupla määrä ainetta mutta samat kierrokset vai??
 
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 22.11.2012, 20:06:19
Eiks oo helpompi sovittaa rivipumppu toho deekuun..?  ::) Mut taitaa olla tuo deeku sen verran "helpompi" hajoamaan, että ehkä ennemmin suosisin OM606 mottia jos haluaa paljon voimaa.. Mutta, harrastuksia pitää olla!  8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 22.11.2012, 20:35:03
On siinä rivipumpun sovittamisessaki oma savottansa ku pitää tehä keulalle toinen jakopää. Tai jostaki rattorista löytyy väärin päin pyörivä rivipumppu mut ei oo tullu vielä vastaan. Jospa tälle talvea sais selvitettyä kuin paljon deeku kestää kierroksia ku työmaalla oottaa pyöräkuormaajan rivipumppun ilman kierrostenrajoitusta. Sen verran pitää vielä pajottaa et teen sähköisen kierrostenrajoittimen siihen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 23.11.2012, 07:14:14
On siinä rivipumpun sovittamisessaki oma savottansa ku pitää tehä keulalle toinen jakopää. Tai jostaki rattorista löytyy väärin päin pyörivä rivipumppu mut ei oo tullu vielä vastaan. Jospa tälle talvea sais selvitettyä kuin paljon deeku kestää kierroksia ku työmaalla oottaa pyöräkuormaajan rivipumppun ilman kierrostenrajoitusta. Sen verran pitää vielä pajottaa et teen sähköisen kierrostenrajoittimen siihen.

onhan siinä, mutta enemmän niitä löytää netistä mitä tollasia tuplia. Mielenkiinnolla odotan et semmonen rivarideeku tulis ja pääsisi vielä miittiin näkeen.  :pomo:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 23.11.2012, 09:42:16
Tosta tuplapumppuvirityksestä ei oikein saa selvää että miten toimii..molemmat vaparin pumppuja mutta miten toi alemman pumpun kaasu? Tolla hukkiksen kellolla? Ois aika fiksu kyl eli toinen pumppu antaa keittoo vast jollain tietyil ahdoil..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 23.11.2012, 10:44:48
onhan siinä, mutta enemmän niitä löytää netistä mitä tollasia tuplia. Mielenkiinnolla odotan et semmonen rivarideeku tulis ja pääsisi vielä miittiin näkeen.  :pomo:

Mäki koitin aikanaan katella juttua rivipumpullisesta deekusta mut en löytäny yhtään.

Ainakin p-boschilaisella kaasuun vastaavuus oli ihan eri ku vakiopumpulla. Toivottavasti kerkeis saamaan ennen miittiä valmiiksi. Kyyti sille pitää varmaan keksiä ku ei kehtaa lähtä tuotakaan matkaa ajamalla siirtää. Melkosesti vielä hommaa ennen ku saa ajokuntoiseksi ton projekti ku jarrutki pitää rakentaa ku ei tuu enää tehostinta ja rintapeltiki pitää tehä kokonaan uusiksi. Viikon ku sais taiottua jostain aikaa niin etenis melkosesti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 24.11.2012, 17:44:30
Tosta tuplapumppuvirityksestä ei oikein saa selvää että miten toimii..molemmat vaparin pumppuja mutta miten toi alemman pumpun kaasu? Tolla hukkiksen kellolla? Ois aika fiksu kyl eli toinen pumppu antaa keittoo vast jollain tietyil ahdoil..

Niin mä mietin tätä kans, että mitäs tossa käy kun (kuvan mukaan) joka suuttimen kohalla on t-haarat vaan ja molempien pumppujen syöttöputket yhdistyy niihin. Niin jos toisessa pumpussa on vähemmän syöttöä (painetta?) kuin toisessa ja ne syöttää samaan aikaan kuten niiden tietysti täytyy, niin mitä se vähemmällä syötöllä oleva pumppu tykkää siitä että sinne käy toinen työntämään suuttimen 'ohi' tavaraa väärään suuntaan? Takaiskut tietysti t-haaroihin muttamutta...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 24.11.2012, 18:12:06
Niin mä mietin tätä kans, että mitäs tossa käy kun (kuvan mukaan) joka suuttimen kohalla on t-haarat vaan ja molempien pumppujen syöttöputket yhdistyy niihin. Niin jos toisessa pumpussa on vähemmän syöttöä (painetta?) kuin toisessa ja ne syöttää samaan aikaan kuten niiden tietysti täytyy, niin mitä se vähemmällä syötöllä oleva pumppu tykkää siitä että sinne käy toinen työntämään suuttimen 'ohi' tavaraa väärään suuntaan? Takaiskut tietysti t-haaroihin muttamutta...
Ei se syötön määrä vaan se paine ero. Nestepäässähän on itsessään takaisku. samoin avautumispaineet molemmissa pumpuissa samat.
ahdonalaisen jousta ja karaa säätämällä kai tuonkin sais toimimaan jotenkin järkevästi.
ennakko pitää olla just samat molemmissa, pitkästä ruiskutusajasta tuskin tulee muuta kuin pakolämpöä.

nää siis pelkkiä mutuiluja
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 24.11.2012, 18:51:12
On semmosta säätämistä että rivipumppua vaan kehiin ja jos tahtoo pumpun vedon ottaa perältä niin tekee siihen hammaspyörä-laatikon, jossa 1:1 veto, niin saa pyörimissuunnan muutettua. Mut voihan sen vedon  ottaa edestäki.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 24.11.2012, 19:12:21
Voi olla se mersun kone paras ratkaisu ja samalla tulee rivipumppu mukana....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 24.11.2012, 21:27:23
Voi olla se mersun kone paras ratkaisu ja samalla tulee rivipumppu mukana....

Ois varmasti, mutta TrueDeekuvirittäjälle vois sopia deeku rivipumpulla. Mutta deeku kyl alkaa antautua varmaan 300hp jälkeen aika pian..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 24.11.2012, 23:30:44
Voi olla se mersun kone paras ratkaisu ja samalla tulee rivipumppu mukana....

Eikö sitten kannata jo laittaa suoraan joku Cumminsin tai letukan motti niin ei tarvi kituutella kun saa heti semmosen 700- 1700hv?
Aika turhauttavaa leikkiä tommosilla mopomoottoreilla kun löytyy se eniten mallikin?
 
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 25.11.2012, 06:31:31
Eikö sitten kannata jo laittaa suoraan joku Cumminsin tai letukan motti niin ei tarvi kituutella kun saa heti semmosen 700- 1700hv?
Aika turhauttavaa leikkiä tommosilla mopomoottoreilla kun löytyy se eniten mallikin?

Nuo cumminssin koneethan painaa ku synti
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 25.11.2012, 09:56:44
Kyllä kannattaa ostaa sitten se koko mersu jo, tai ainakin joku muu auto.  ::)

Ei tuo deeku mikään teknologian riemuvoitto ole, mutta miksei siitä voisi muutamaa lisähevosta ottaa, kun niitä kerran on tarjolla? Eikai sen tarvitse olla niin mustavalkoista, että joko ajellaan vakiolla tai sitten tungetaan 1000hv duramaxia pellin alle?
Tuntuu että eniten d24:sta haukkuvat ne jotka eivät itse ole käyneet lähelläkään sen potentiaalin rajoja.
Onkos joku kokeillut mitä d24 kestää h-profiileilla?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 25.11.2012, 10:17:50
Onkos joku kokeillut mitä d24 kestää h-profiileilla?
Onko kukaan ylipäänsä hinkannut deekua niin pitkään että olis ampunut veivit pihalle  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 25.11.2012, 13:27:36
Onko kukaan ylipäänsä hinkannut deekua niin pitkään että olis ampunut veivit pihalle  ;D

Ei varmaan.. toi Kalajoella pyöriny deeku ( 385 Hv ) on tehokkain mitä mä oon nähny netissä/luonnossa. En sitäkään oo livenä nähny kyl.

Harva varmaan mitään käyttötestiä tommosella viritetyllä deekulla ajelee..? ;D Että vaikea sanoa tuleeko veivit pihalle vai ei.. Tommosta mutuilua vaan tuo 300hp kipuraja pitemmässä käytössä..

Katotaan nyt paljonko tosta meikän deekusta irtoaa kunhan vaan saa uuden pakosarjan kehiin, pakopaineet kuriin ja säädöt kohilleen. Yli 200hp on pakko päästä..  ::)

Tuli tosta venttiilin jousien vaihtamisesta vetojen parannuksiin yläkierroksilla puhetta..kattoo jos keväällä sais aikaseks vaihtaa ne ennen penkitystä.  :pomo: Kaverin kans oli puhetta, että onnistuisko laittaa tupla deekun jouset? vai onko parempi laittaa 16v koneesta jäykemmät suoraan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 25.11.2012, 15:01:20
Mitähän on muuten maksimi tolla vakionestepäällä? 180hv?

löytyiskö muuten tosta 385hv deekusta jotain videota/kuvia vielä? Ei sattunu nopeella googletuksella silmään.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 25.11.2012, 17:15:59
Mitähän on muuten maksimi tolla vakionestepäällä? 180hv?

löytyiskö muuten tosta 385hv deekusta jotain videota/kuvia vielä? Ei sattunu nopeella googletuksella silmään.

145hp n. 1bar ahdoilla t03:lla ja maksimisyötöillä. Että kyllä sieltä varmaan semmonen 150-160 irtoaa ku laittaa vähä isomman turbon, enemmän ahtoja ja omatekonen rajumpi kara, mutta aika rajoilla mennään jo..

Tossa on linkki:

 http://www.nettiauto.com/volvo/245/5174633

Tossa video:

http://www.youtube.com/watch?v=ntFNxI9XoYA

Ja toinen, mutta tässä on kyllä vähän laiskan näköstä menoa... verrattuna hevosiin.

http://www.youtube.com/watch?v=RRq-eCX8f08&feature=related
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 25.11.2012, 17:35:27
Kukas olisi kiinnostunut vaihtamaan td-pumppuun tiivisteet ja vaihtamaan kyseisn pumpun vaparin tilalle?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 25.11.2012, 19:26:25
Eikö sitten kannata jo laittaa suoraan joku Cumminsin tai letukan motti niin ei tarvi kituutella kun saa heti semmosen 700- 1700hv?
Aika turhauttavaa leikkiä tommosilla mopomoottoreilla kun löytyy se eniten mallikin?
eli laitetaan se scanian V8 niin päästään helpoimmalla....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 25.11.2012, 19:39:29
Laitetaanko saman tien joku Wärtsilän meridieseli sinne.
Ts. Mitä jos unohetaan cumminsit sekä meset ja pysytään deekussa aiheen mukaisesti..

Vois perustaa toisen topicin esim Wärtsilän meridiesel deekun tilalle-swappitopicin....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 25.11.2012, 20:55:27
Onko kukaan ylipäänsä hinkannut deekua niin pitkään että olis ampunut veivit pihalle  ;D

Jos ja kun mä saan ton oman deekun käymään niin aletaan testaileen mitä tulee pihalle ku "vähän" nostellaan kierroksia. Sotketaan soppaan sit 9 millisten elementtien syöttömäärä ja joku baari painetta imusarjaan niin eiköhän sieltä saada kanki pihalle jos muut paikat kestää siihen asti. Tuo M40 laatikko varmaan poikii melko aikasessa vaiheessa ;D

Oisko kellään ehotusta mistä sais helpoiten/halvimmalla rakenneltua sähkösen kierrosten rajoituksen tuohon rivipumppuun. Tarkotuksena ois rakentaa saman tyylinen ratkasu ku alkuperäisessäki eli säätimen visustossa on jousi joka pääsee antamaan periksi ku säädin alkaa rajoittaan kierroksi. Poistetun säätimen tilalle vois sovittaa vaik askelmoottorin tai vaik keskuslukitus moottorin jota sit ohjais. Itellä käyny mielessä et tekis megasquirtin tohon hommaan ku sillä vois sit samalla ottaa logia moottorin toiminnasta ja samallahan se ohjais flektit, vesiruiskut, vaihtovalot sun muut. Varmasti joku halvempiki systeemi on ku vaan hoksais. Koittanu katella netistä et tekasis jonku nätin paketin mut ei oo tullu vielä sopivaa vastaan. Laittakaapa linkkiä jos tulee jotain vastaan/mieleen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 26.11.2012, 20:43:03
löytyiskö muuten tosta 385hv deekusta jotain videota/kuvia vielä? Ei sattunu nopeella googletuksella silmään

Tossa on linkki:

 http://www.nettiauto.com/volvo/245/5174633

Tossa video:

http://www.youtube.com/watch?v=ntFNxI9XoYA
http://www.youtube.com/watch?v=RRq-eCX8f08&feature=related

tossa puhutaan etenooli ruiskusta , mitäköhän se tekee ? vähän sama virka ku vesiruisku oisko ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 26.11.2012, 20:48:05
silä erolla että etanooli palaa mutta vesi höyrystyy ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 26.11.2012, 21:29:11
Vesi sitoo happea ja mahdollistaa näin enemmän happea palotapahtumaan,
etanolissa energia jo itsessään joka vaatii vaan polttamisen
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 26.11.2012, 21:59:09
Vesi sitoo happea ja mahdollistaa näin enemmän happea palotapahtumaan,
etanolissa energia jo itsessään joka vaatii vaan polttamisen

silä erolla että etanooli palaa mutta vesi höyrystyy ?

toimisko tuo etanooli niinkuin lisäpolttoaineena , oisko näin ?aika hurjat polleet ovat saaneet d stä jonkun verran vettähän toi re85 sisältää myöskin se etuna tietysti että se ei jäähdy jos se on re85 mitä ne käyttää
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hompppa_ - 28.11.2012, 04:22:52
Osaiskohan joku sanoa mikä on vialla ku meinaa d24t pätkiä kiihdytyksessä? Kovalla veolla 3vaihteesta ylöspäin veto katkeaa n.1sekunnin ajaksi ja sitten taas lähtee. Joskus kiihdyttäessä tekee jatkuvasti tuota, joskus ei ollenkaan... Tehny tuota jo monta kuukautta, vasta tein koneremontin ja pumppu ajotettiin, ei vaikutusta. Mikähän olis probleemana? ???


Saako jostaki ilmaa? Suuttimet huoltokunnossa? Käy joskus kylmällä 5pytyllä, jotaki vaikutusta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 28.11.2012, 11:13:16
soppa varmaan loppuu tai vetää jostain ilmaa mukaan.
Elikkä suodatin tukossa tai löpölinjassa vuoto.
kannattaa ekana vaihtaa se löpösuodatin.

ei taida se kaasu akseli vuotaa pumpun kyljesä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hompppa_ - 28.11.2012, 16:11:54
Suodatin on vaihettu jo pari kertaa eikä ole ulkoisia löpövuotoja ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 28.11.2012, 16:42:42
onko sulla läpinäkyvää letkua siinä suodattimen ja pumpun välissä että näkee ilmakuplat?

saahan sitte sammutin solenoidi jatkuvasti jännitettä ettei se välillä sulkeutu.
onks tää enemmän korjaamopuolen juttuja?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 28.11.2012, 16:45:33
mites se 12mm pultti siinä suutinputkien keskellä, ettei siitä vedä ilmaa ? ???...niin ja onko tuo ihan vakiopumppu vai nestepää vaihdettu/viripumppu....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hompppa_ - 28.11.2012, 17:52:36
Lainaus
onks tää enemmän korjaamopuolen juttuja?

Sinnehän tämä varmaan kuuluis mutta kysyinpähän nyt täältä

Auto kumminki toimii ihan hyvin normaali ajossa ja käytössä, vaan kun isommalla vaihteella polkasee pohjaan niin pätkäsee lyhyeksi ajaksi. Mitenpä sitä kovassa vauhdissa näkee onko siellä ilmakuplia vai ei... ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 28.11.2012, 18:14:32
niitä tulee kyllä paikallaan polkiessakin, mutta ei vaan välttämättä vielä vaikuta.....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 28.11.2012, 19:24:51
Sinnehän tämä varmaan kuuluis mutta kysyinpähän nyt täältä

Auto kumminki toimii ihan hyvin normaali ajossa ja käytössä, vaan kun isommalla vaihteella polkasee pohjaan niin pätkäsee lyhyeksi ajaksi. Mitenpä sitä kovassa vauhdissa näkee onko siellä ilmakuplia vai ei... ::)

Niin pätkäseekö se nyt oikeesti niin että melkein nenä osuu tuulilasiin vai eikö vaan kone aluksi vastaa kun kaasun painaa pohjaan? Pätkiminen ei voi johtua muusta kuin sammutinsolenoidista mutta "booaaminen" saattaa johtua vaikka liian isosta perussyötöstä. Kun painat kaasun pohjaan niin kone menee "tukkoon" liian kovan syötön takia ja herää heti kun ahdin alkaa tuottamaan happea mikä polttaa ylirikkaan, väärän seoksen...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hompppa_ - 29.11.2012, 16:20:59
Lainaus
Niin pätkäseekö se nyt oikeesti niin että melkein nenä osuu tuulilasiin vai eikö vaan kone aluksi vastaa kun kaasun painaa pohjaan? Pätkiminen ei voi johtua muusta kuin sammutinsolenoidista mutta "booaaminen" saattaa johtua vaikka liian isosta perussyötöstä. Kun painat kaasun pohjaan niin kone menee "tukkoon" liian kovan syötön takia ja herää heti kun ahdin alkaa tuottamaan happea mikä polttaa ylirikkaan, väärän seoksen...

Kyllä se meno loppuu kokonaan, niinkö sammuttais auton sekunniksi. Syötötkin on ollu pienemmällä esim. katsastusta varten: ei vaikutusta. ;)

Vois kyllä mittailla sitä solenoidia, vai pitäiskö se vaihtaa kokonaan, kun sattuis olemaan ylimääräisiä osia ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 29.11.2012, 16:43:17
Kyllä se meno loppuu kokonaan, niinkö sammuttais auton sekunniksi. Syötötkin on ollu pienemmällä esim. katsastusta varten: ei vaikutusta. ;)

Vois kyllä mittailla sitä solenoidia, vai pitäiskö se vaihtaa kokonaan, kun sattuis olemaan ylimääräisiä osia ???
No sitten vika ei voi mun mielestä olla muualla kuin sammutinsolenoidissa tai siihen tulevassa virtajohdossa... ota koemielessä irtopiuhalla virta suoraan akulta solenoidille ja käy kokeilemassa auttoiko. Jos ei auttanu ni sit se solenoidi vaihtoon..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 29.11.2012, 22:34:28
Onko kukaan kokeillut vakioasetelmaa+sintterilevyä, pitääkö yhtään? Tossa siis paikallaan nyt Holset hx35, 12mm nestepää, isompi putki. Nyt luistaa melkopahasti toi vakiokytkin. Ei viittis oikeen tota sre asetelmaakaan hommata, ku toi on muutenki sellanen budjettiviritys ettei tiiä kauanko on nipussa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 30.11.2012, 08:29:39
On koitettu ja hetken aikaa piti kunnes rupes luistelee..ja luistava sintteri sitte syö nopeesti ainaki omalla kohalla asetelman kitkapinnan käyttökelvottomaks.Nyt on penarin vakio massalevy ja -763 asetelma ja seki luistelee aika ajoittain.Tosin en oo tota asetelman shimmausta kattony ollenkaa vaan pulttasin suoraa paikallee.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 30.11.2012, 08:38:26
On koitettu ja hetken aikaa piti kunnes rupes luistelee..ja luistava sintteri sitte syö nopeesti ainaki omalla kohalla asetelman kitkapinnan käyttökelvottomaks.Nyt on penarin vakio massalevy ja -763 asetelma ja seki luistelee aika ajoittain.Tosin en oo tota asetelman shimmausta kattony ollenkaa vaan pulttasin suoraa paikallee.

Itekki pulttasin suoraan paikoilleen ton SRE:n vakiolevyn kera ja kyl se tuntuu pitävän ihan hyvin. Motissa on T3/T4 kinuski @ 1,2 bar, 12mm nestepää, oma valmiste kara ja 3"tuuman putki.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 30.11.2012, 08:40:59
Onko täällä kukaan kokeillu deekuun Vnt-ahdinta tai Holsetin VGT:tä? alko itteä kiinnostaan, mut en tiiä oisko bujettia tommoseen..ehkä kesällä..  ::) enkä kyl varmaan jaksa vaihtaa h-profiileja..mutta aattelin kysästä silti. :) oishan se kiva saada kärry herään alempaa ja silti voimaa ois se 250hp.
Toki ei tossa nykyisessäkään oo valittamista.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 30.11.2012, 14:56:24
No sitten vika ei voi mun mielestä olla muualla kuin sammutinsolenoidissa tai siihen tulevassa virtajohdossa... ota koemielessä irtopiuhalla virta suoraan akulta solenoidille ja käy kokeilemassa auttoiko. Jos ei auttanu ni sit se solenoidi vaihtoon..
Solkulta jos katkeaa virta hetkekskin ajaessa niin kone ei lähde uusiks käyntiin enneko kiekat on alle tyhjäkäyntikierrosten. Kokeilepas alamäessä rullatessa kääntää virrat poies ja takasin ja kevyellä kaasulla rullata isolla vaihteella kunnes kone uudestaan lähtee käyntiin, parilla testatulla autolla tuo on joku 600-700rpm mistä se herää uusiks.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 02.12.2012, 11:12:34
Onko täällä kukaan kokeillu deekuun Vnt-ahdinta tai Holsetin VGT:tä? alko itteä kiinnostaan, mut en tiiä oisko bujettia tommoseen..ehkä kesällä..  ::) enkä kyl varmaan jaksa vaihtaa h-profiileja..mutta aattelin kysästä silti. :) oishan se kiva saada kärry herään alempaa ja silti voimaa ois se 250hp.
Toki ei tossa nykyisessäkään oo valittamista.

Itsellä on nyt toinen VNT menossa, aiemmin oli garrett gt2256v jostain 270CDI mersusta, nyt vähän isommalla pakopesällä gt2556v 530d bemarista. Myös 3" putkisto, cooleri vakio.

Vivustosta pystyy aika hyvin säätämään "ahtimen virtuaalisen pienimmän mahdollisen koon", eli kuinka alhaalta herää. Varmaan saisi tolla jo 1500 alkaen täyden vedon päälle mutta vakiokankien kestävyys alkoi pelottaa, joten säädin vetoaluetta hieman ylemmäs. Vajaasta 2000rpm käy ahot nouseen ja jotain 2300 täys veto alkaa ja vetää aika tasasesti 4000 asti, jolloin pakopaine menee yli ahdon. Tosin on kyllä ihan vakionestepää. Lisää soppaahan tuo haluaisi.

Ja vivusto ohjattu ihan ylipainekellolla. Perkeleestihän se turhaan ahtaa siivet kiinni -asennossa maantiellä mutta mulla on keskikonsolissa hana ;) jonka täysillä ahdoilla heitän kiinni ja jätän paineet kellolle -> siivet auki -asentoon ja 120km/h menee 0.1bar. Muuten olisi jotain 0.7bar.

Vähän patentti kieltämättä mutta joku 20tkm ajellu noin ja oon aika äkkii tottunu. Kyllähän siihe ois kiva joku parempi systeemi keksiä.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 02.12.2012, 12:28:33
Sähköinen ohjaus  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 02.12.2012, 16:28:03
Nimenomaan, pitäs ymmärtää vaan elektroniikkaa paaaaaljon enemmän. :/ Automaatioasentajana oon kyllä pienessä päässäni suunnitellu sinne jonkilaista logiikkaohjausta (simatic, logo) jolla varmasti toimisi... maksavat ne yksiköt vaa nii pirusti...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VT86 - 02.12.2012, 19:01:11
Nimenomaan, pitäs ymmärtää vaan elektroniikkaa paaaaaljon enemmän. :/ Automaatioasentajana oon kyllä pienessä päässäni suunnitellu sinne jonkilaista logiikkaohjausta (simatic, logo) jolla varmasti toimisi... maksavat ne yksiköt vaa nii pirusti...

Arduino uno microkontrolleri ja joku servo. Varmasti löytyy niin lähelle vinkkiä miten saa toteutettua että pienellä yritys ja erehdys periaatteella moisen C-kielen luomisen luulisi onnistuvan :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 03.12.2012, 21:30:56
Jaa... toi arduinohan vaikuttaa aika helpontuntuselta vehkeeltä... C++:sta on joskus tultu opeteltua alkeet.

Pohdintaa:

- Arduinon analogituloon kierrostieto saatava jännitteellä (tai virralla), ei syklisenä - saako mittaristolta? Oon ymmärtäny että se kiekkamittarin elektroniikka muuttaa laturin pulssit jännitteeksi ja se mittari on vaan jännitenäyttö.

- Kaasuvivustoon kehitettävä potentiometri ja kytkettävä analogituloon.

- Ahtopainetieto saatava jotenkin, PI-muunnin? Löytyyköhän niitä noille jännitteille/virroille... Vaihtoehtoisesti painekello ja potikka  ::)

- Sitten se servo... mikä/millainen komponentti väliin, arduinon antamalla max 40mA virralla ei hirveästi ohjailla. Tietty joku fiksu servo joka ymmärtää suoraan virtaviestiä, voi olla kallis?



Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 05.12.2012, 15:46:21
Itsellä on nyt toinen VNT menossa, aiemmin oli garrett gt2256v jostain 270CDI mersusta, nyt vähän isommalla pakopesällä gt2556v 530d bemarista. Myös 3" putkisto, cooleri vakio.


Minullakin on vastaava paketti, on tosin vain edelleen varakoneen kyljessä kiinni... Ahtopainesäätö ja ahdonalainen syöttö on tehty Megalla. Tällöin ahdonalaista syöttöä pystyy myös säätämään -> hyvinkin matalilla kierroksilla voi ajaa isoilla ahdoilla (vähän syöttöä).

Tuo TDIC:n vakio välijäähdyttäjä on aika ahdas, testasin joskus tuommoisessa ahdetussa vinokonessa, missä sen riittävyys loppui 200-210 hv tietämillä. Mittaus tehtiin dynossa 0,8 bar ahtopaineella (imusarja), jos muistan oikein niin välijäähdyttäjän sisäänmenossa 1,4 bar ja 120 astetta ja ulostulossa 0,8 bar ja 90 astetta. Ilman välijäähdytintäkin olisi saanut enemmän tehoa. Dieselin ilmaylimäärä (1,5) huomioiden saadaan max tehoksi 140-150 hv mihin se riittää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 05.12.2012, 17:45:39
Ai se ahdistaa niin paljon ??? Sitten täytyy alkaa suunnitella vaihtorojektia.

Miten sinne kannattais isompi sovitella, minkäkokoinen menee vielä orkkispaikalle ilmastoinnin kennon kanssa?
Vai olisko paras paikka koko kennopaketin etummaisena puskurin takana?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 05.12.2012, 18:17:43
Pitää kyllä itekki varmaan laittaa toi cooleri vaihtoon jos kerran ton verran ahdistaa. Tollanen 450x300x76mm menee varmaan nätisti 940 keulalle, ja riittää ihan hyvin? En ees halua tietää paljo sielä on nyt painetta ennen cooleria ku imusarjassa on 2.3 bar.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 06.12.2012, 19:28:58
Ai se ahdistaa niin paljon ??? Sitten täytyy alkaa suunnitella vaihtorojektia.

Miten sinne kannattais isompi sovitella, minkäkokoinen menee vielä orkkispaikalle ilmastoinnin kennon kanssa?
Vai olisko paras paikka koko kennopaketin etummaisena puskurin takana?

No kyllä cooleri kannattaa vaihtaa heti jos lähtee virittään autoa.. jos laittaa (uudemmissa) jonku "perus" lastun, sen kans varmaan riittää vakioki..

Mulla on 550x225x64 cooleri 2,5" lähdöillä ja istuu 240 keulalle oikeen näppärästi. :)

ei tarvinu ees reikiä tehä ku otin ne lampunpesijöille menevät letkut isoine kumilätkineen veke niin siihen mahtuu 2,5" silikonimutkat niistä läpi. Toki pirrasin niitä vähä isommiksi ja laitoin ovitiivisteettä reunoille ettei hankaannu kumimutkat rikki. Toki vaihtoehtona oli myös leikata plasmalla reiät peltiin..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 08.12.2012, 19:15:42
Ei suoranaisesti viritykseen liity mut kysellään silti täältä. Elikkä oon saikannu viikon käyttiksen kans ku se ei oo yhtenäkään aamuna oo lähteny käymään vaik pari tuntia ollu roikassa. Maanantaina oli löpösuodatin jäässä, tiistai aamuna oli sit akku jäässä vaik maanantaina ajelin et sai ladattua akkua. Keskiviikkona sain työpaikan hallista käymään mut torstaina ei taas jaksanu lähtä käymään ja syyksi paljastui et kylmäkäyntiennakonsäädinhässäkkä ei pelitä. Tänään värkkäsin sen toimimaan varjerilla mut jäi mietityttään et kuin paljon sen ennakonsäätin vivun kuulus liikkua? Menee kohtuudella noin pari senttiä vaijerin kohalta mitattuna mut käsin ku vääntää niin menee vielä monta senttiä lisää mut saa vääntää ihan tosissaan. Säädin nyt siten et menee sen pari senttiä niin kierrokset nousee noin 1400:aan.

Huomenna pitää mennä rakenteleen 100 Ah:n akku alkuperäsen paikalle. Pitäs jaksaa pyörittää vähän pitempään. Ei onneksi oo ku vajaasta sentistä pituuden osalta kiinni ettei mahu suorilta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 08.12.2012, 21:00:20
Ei sitä kylmäkäynnistys hässäkkää MUN MIELESTÄ tarvi ollenkaan jos on perusennakkoa tarpeeksi ja starttaa kaasupohjassa... niin ainakin noi omat romut parhaiten käyntiin hörähtää :) Mut akku sais olla 100Ah vähintään ja kunnossa oleva. Tuplahehkun olen myös antanut..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 08.12.2012, 21:08:02
Omassa on 1.00 ennakko ja kylmäkäynnistin pois käytöstä, lähtee hyvin käyntiin koskematta kaasuun ollenkaan...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 08.12.2012, 22:03:29
Perusennakko on 0,95. Kaasupohjassa starttiaki kokeilin mut ei ihan lähteny silläkään käymään. Mikähän äly ja väläys tuohonki on jollaki entisellä omistajalla ollu laittaa 65Ah:n akku ja laturiki on vaihtunu 80A jossakin välissä. Minusta ilmastoidussa pitäs olla ainakin 100A? Tuplahehkuaki kokeiltu mut eipä sekään merkittävästi auttanu. Onkohan näissä minkälainen jälkihehkutusaika? Volkkarin neloskoneisiin ainakin saa sellasta hehkua missä jälkihehkuaika on 3 minsaa. Parantas kummasti kylmäkäyntiä ku ois pitempi jälkihehku.

Oottako laittanu orkkis paikalle minkälaisia akkuja? Tuo 100Ah:n akku on kotoisin Doosanin kaivinkoneesta ja mitä kattelin mittoja äkkiseltään niin tuo on lyhyimmästä päästä tuossa kokoluokassa. Motonetin sivulla olevista 80Ah:n akuistaki osa on pitempiä. Nuita lojuu työmaalla muutama niin voi kokeilla sellasella.

Aamullapa tuo selviää auttoko tuo vaijeri viritys kylmästarttiin. Ainaki +16 asteesta lähtiessä käy sievemmin alusta asti eikä pöläytä niin paljon ku aikasemmin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 09.12.2012, 10:59:13
Mulla oli joskus 2-ovisessa hehku napista... eli sai hehkutettua samalla kun starttas. Se lähti käyntiin tosi hyvin joka kelillä. Toi nykynen biili missä on tuo alkuperänen hehkutusjärjestelmä(avaimesta) niin tuntuu ettei se jälkihehkutus hommeli toimi ollenkaan. Ku antaa hehkun ja vääntää avaimesta niin kone lupaa välittömästi kerran tai kaksi mutta sitten alkaa se armoton sahaaminen. Siis jos pakkasta -20 tai yli eikä oo lämmössä. Tuntuu et jos hehku toimis myös startin aikana niin lähtis varmaan välittömästi käyntiin :)


Tollasta oli pari talvee sitten ton nykysen kans...
http://www.youtube.com/watch?v=TrRTU1o8A2c&list=UUrfhF2s3F1Dy5Z-aptuqQKw&index=11 (http://www.youtube.com/watch?v=TrRTU1o8A2c&list=UUrfhF2s3F1Dy5Z-aptuqQKw&index=11)

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: tikkku - 09.12.2012, 12:36:29
vaiha hehkut..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 09.12.2012, 13:37:31
vaiha hehkut..

Jos toi oli mulle niin hehkut vaihdettu syksyllä, samalla ku vaihdoin kunnostetut suihkut paikalleen. Nyt löyty taas yks mahollinen vika paikka ku kaasuakselin välistä vuotaa polttoainetta. Lähti kuitenki parin tunnin lämmityksellä nätisti käymään tupla hehkun kans ja ku sai vaijerista nykästä ennakkoa lisää. Vielä hienosäätöä kierrosten noston suhteen ku jäi kylmänä alle tuhannen kierroksen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 09.12.2012, 14:04:32
Mulla oli joskus 2-ovisessa hehku napista... eli sai hehkutettua samalla kun starttas. Se lähti käyntiin tosi hyvin joka kelillä. Toi nykynen biili missä on tuo alkuperänen hehkutusjärjestelmä(avaimesta) niin tuntuu ettei se jälkihehkutus hommeli toimi ollenkaan. Ku antaa hehkun ja vääntää avaimesta niin kone lupaa välittömästi kerran tai kaksi mutta sitten alkaa se armoton sahaaminen. Siis jos pakkasta -20 tai yli eikä oo lämmössä. Tuntuu et jos hehku toimis myös startin aikana niin lähtis varmaan välittömästi käyntiin :)


Tollasta oli pari talvee sitten ton nykysen kans...
http://www.youtube.com/watch?v=TrRTU1o8A2c&list=UUrfhF2s3F1Dy5Z-aptuqQKw&index=11 (http://www.youtube.com/watch?v=TrRTU1o8A2c&list=UUrfhF2s3F1Dy5Z-aptuqQKw&index=11)
Kyllä sen ainakin kuuluu hehkuttaa startatessakin, jälkihehkun pituus sensijaan ei orggisratkasulla monesti ole tarpeeksi pitkä, mulla ainakin loppuu jälkihehku kesken kylmemmillä keleillä eli käy ekan 3-4sek nätisti kaikilla ja sitten putoaa joku pytty pois...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 09.12.2012, 14:37:56
Omassa on 1.00 ennakko ja kylmäkäynnistin pois käytöstä, lähtee hyvin käyntiin koskematta kaasuun ollenkaan...

En oo ennakkoa kellolla tarkistanu vielä, mutta sitä on korvakuulolla sopivasti ja lähtee kans käyntiin yhellä hehkulla kaasuun koskematta. En tiiä onko se kylmäkäynnistys toiminnassa..tod. näk ei oo ku se vaijeri on löysällä..?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 09.12.2012, 19:36:09
Mulla on perusennakko sen 0,95 ja kylmäkäynnistin pois pelistä,
eikä kaasuun tarvi ees hipasta ku lähtee käymään het ekalla pyöräytyksellä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 09.12.2012, 19:59:10
Mulla on perusennakko sen 0,95 ja kylmäkäynnistin pois pelistä,
eikä kaasuun tarvi ees hipasta ku lähtee käymään het ekalla pyöräytyksellä.

Mutta mistä lämpötilasta? Kyllä munkin kesällä mutta jo on huippu iskussa jos -20 lähtee ekalla pyöräytyksella kaikkilla 6-sylinterillä laulamaan :o Ja luonnollisesti ilman lämmitystä... laittakaas videoita tulemaan ni ihmetellään porukalla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 09.12.2012, 20:41:45
Mutta mistä lämpötilasta? Kyllä munkin kesällä mutta jo on huippu iskussa jos -20 lähtee ekalla pyöräytyksella kaikkilla 6-sylinterillä laulamaan :o Ja luonnollisesti ilman lämmitystä... laittakaas videoita tulemaan ni ihmetellään porukalla.

Itellä oli jotain -10 sillon ku kokeilin..ne ekat "kovat" pakkaset tossa syksyllä ku oli.. Ei oo kokemusta kylmemmästä ku ei oo oma deeku vielä ollu käytössä kylmemmillä keleillä..tai oliha se sillo viime talvena 3 päivää vaparina ennen ku laitoin seisontaan ja aloin purkamaan muttei oo mtn hajua minkälaisia lukemia sillon oli ilmassa.. Mutta joululomillahan se nähdään miten käynnistyy.. :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 10.12.2012, 08:05:48
Moni asia vaikuttaa miten käynnistyy kylmästä; risa akku, mineraaliöljyt, palaneet hehkut, kusevat suuttimet, kantavat venttiilit, toimimaton ennakonsäädin (kylmä) ja väärin ajoitettu vuotava syöttöpumppu eivät taida auttaa...

Itse koitan välttää noita kylmäkäynnistyksiä, mutta onhan tuo Ardic joskus päässyt yllättämään ja sitten on kokeiltu onnea. 65Ah akulla ei kovin pitkää voi edes yrittää, etenkään jos pakkasta on -20 tai ennemmän. Lämpimällä tai isommalla akulla mahdollisuudet parenevat jo kummasti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 10.12.2012, 19:19:35
Moni asia vaikuttaa miten käynnistyy kylmästä; risa akku, mineraaliöljyt, palaneet hehkut, kusevat suuttimet, kantavat venttiilit, toimimaton ennakonsäädin (kylmä) ja väärin ajoitettu vuotava syöttöpumppu eivät taida auttaa...

Itse koitan välttää noita kylmäkäynnistyksiä, mutta onhan tuo Ardic joskus päässyt yllättämään ja sitten on kokeiltu onnea. 65Ah akulla ei kovin pitkää voi edes yrittää, etenkään jos pakkasta on -20 tai ennemmän. Lämpimällä tai isommalla akulla mahdollisuudet parenevat jo kummasti.

No joo itellä ei oo kovin "risasta" deekusta kokemusta.. omassa on hoonatut pytyt (uudet m.renkaat), uudet hehkut, huollettu pumppu ja testatut suuttimet sekä melkee uus akku niin ei ois epäilystäkää etteikö lähtis hyvin käymään..  ::)

"Paras" tapa laittaa dieseli käyntiin on ku tekee reiän imusarjaan jonka voi tukkia pultilla. Virrat päälle, toholla liekkiä imusarjaan ->ruuvimeisseli startin napoihin. Lähtee varmasti. ;) Hyvä tapa käynnistää pitkään seisoneita vanhoja traktoreita, parempi ku pilotti..  :pomo:

Kannattaa testauttaa suuttimet ja tukkia vuodot, jos hehkut on kunnossa niin ei pitäis olla ongelmaa..kai..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 10.12.2012, 21:12:35
ruuvimeisseli startin napoihin.

??? Mmmmitä ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 10.12.2012, 21:49:32
??? Mmmmitä ?

meinas varmaan että kun enste on toholla lämmitäny ja housunlahkeet sytytäny siinä samalla niin ei kerkee hyttiin käynistele niin on kätevä meiselillä tartista käynistää
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 10.12.2012, 23:18:22
Itsellä tuli viimetalvena pari -25 rykäsyä kylmiltään (kyllä ilkeetä teki) kun eberi petti ja kouluun oli pakko lähteä. Olisin voinu kuvitella et tänää ei lähetä mut lähti ihan täräyttämällä, annoin kylläki varmaan 3 hehkua ensin. Muutenki oli kylmäkäynnistyvyys ihan ykkösluokkaa, PAITSI että kyllä kävi parit ekat kilometrit vajailla pytyillä. Ja savutti aivan perkuleesti sinisenharmaata.

Sitte viimekesänä heitin lisävoiman toivossa ajotusta aavistuksen aikasemmalle (ei oo kelloa joten ihan vaan kokeilemalla, käynnistä tuli hieman nakuttavampaa kylmänä), niin vääntöä tuli kyllä kolmen tonnin paikkeille reilusti lisää, ja lisäksi tyhjäkäynnin savutus ja pätkiminen kylmänä hävisi. ???

Tämä kesällä, ja vielä -10 pakkasilla. Sitten pamahti -22 ja eberi petti taas (venäjänlöpö, ilmeisesti vettä) mutta nyt ei enää lähtenytkään ihan ekalla pyöräytyksellä, vaan sai jopa useemman sekunnin sahata. Lähti kuitenkin röpötellen käyntiin ja tasaantui vähän ajan päästä. :idiot2:

Kummallista tämä kiisselitekniikka. Ajoitus tekee ihmeitä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 11.12.2012, 08:48:42
meinas varmaan että kun enste on toholla lämmitäny ja housunlahkeet sytytäny siinä samalla niin ei kerkee hyttiin käynistele niin on kätevä meiselillä tartista käynistää

No ei siinä ihan housut kuitenkaan pala mutta anyway..  :D

Mut jos eberi pettää niin kuumaa ilmaa imusarjaan on parhaimpia keinoja. säästää akkua ku ei tarvi sahata kauaa. olin kerran "kaukana" kotoa TDI Audillani ja eberi petti eikä millään käyntiin, otin emännän hiustenkuivaimen ja sit vaan ahtoputki irti ja hehkun kautta starttiin. eikä tarvinut sahata..

Mutta se siitä.. :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 11.12.2012, 17:05:33
Tämä kesällä, ja vielä -10 pakkasilla. Sitten pamahti -22 ja eberi petti taas (venäjänlöpö, ilmeisesti vettä)

Meillä on tuon kuorma-auton eberin kanssa tultu siihen tulokseen että se on perhanan tarkka löpön juoksevuudesta. Eli -5/-15 syksy naftalla se eberi lakkaa toimimasta -6°C lämmössä. Eli se ei välttämättä ole vesi siinä löpössä, vaan yksinkertaisesti vetää kohmeeseen. Pakussa eperi pörrää samalla naftalla johonkin -10°C asti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 11.12.2012, 18:51:48
Meillä on tuon kuorma-auton eberin kanssa tultu siihen tulokseen että se on perhanan tarkka löpön juoksevuudesta. Eli -5/-15 syksy naftalla se eberi lakkaa toimimasta -6°C lämmössä. Eli se ei välttämättä ole vesi siinä löpössä, vaan yksinkertaisesti vetää kohmeeseen. Pakussa eperi pörrää samalla naftalla johonkin -10°C asti.

Voi olla joo, en oikein tiedä vaihtaako ne tuolla itänaapurissa näillä keleillä vielä talvilöpöön, huhu kertoo että jatkavat kesä/syksyälaatua valopetrolilla ja bensalla. Siis ihan asemalla, pumpusta saatavaan kamaan ::)

Outoa taas on se, että niillä vain vähän reilummilla pakkasilla lähtee kyllä polttamaan kun toisen kerran painaa napista päälle. Automaatio senverran tyhmä. Ei lähde siis ykkösellä esim kellon mukana, köhäsee ja jää miettimään. Sitten ihan kunno pakkasilla -25 ja alle ei mitään eloa.

Jotta ei menisi ihan OT:ksi mainitaan että D24 on kyllä käynyt samaisella löpöllä samat pakkaset ongelmitta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 11.12.2012, 19:17:01
Meillä on tuon kuorma-auton eberin kanssa tultu siihen tulokseen että se on perhanan tarkka löpön juoksevuudesta. Eli -5/-15 syksy naftalla se eberi lakkaa toimimasta -6°C lämmössä. Eli se ei välttämättä ole vesi siinä löpössä, vaan yksinkertaisesti vetää kohmeeseen. Pakussa eperi pörrää samalla naftalla johonkin -10°C asti.

Tarkistappas onko eberin polttoainepumpussa tulopuolella todella hieno sihti. Aika yleinen paikka mistä löpö ei taho jaksaa kulkea läpi. Sihti löytyy ku irroitat pumpusta sen putken mihin imuletku tulee kiinni. Meillä on ohjeena ottaa se jokaisesta pumpusta pois ku laitetaan lämmittimiä koneisiin. Näissä tulee letkuun isompi suodatin.

Toinen mikä ahistaa on et jos eberi imee polttoaineen auton/koneen oman polttoainesuodattimen läpi. Ei taho pumpun teho riittää siihen.

Kolmas sit et minkä kokoisella putkella löpö otetaan eberille. Me vaihdetaan sekin n. milliä isompi reikäiseksi. Tarkistan huomenna letkujen koot ja otan kuvan siitä sihdistä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 12.12.2012, 19:38:42
Kukaan perehtyny tohon kuvernöörii? Pitäs saada alapään syöttöä pienemmälle yläpään syötön kärsimättä..vai onnistuuko perussyöttöä pienentämällä ja ahdonalasen karaa viilaamalla?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 13.12.2012, 07:32:14
Kukaan perehtyny tohon kuvernöörii? Pitäs saada alapään syöttöä pienemmälle yläpään syötön kärsimättä..vai onnistuuko perussyöttöä pienentämällä ja ahdonalasen karaa viilaamalla?

Itekki ois kiva saada tietoa tosta kuvernööristä vähä tarkemmin..

Onnistuu. Pumpusta saa samat max. syötöt irti karalla tai ruuvilla, mutta karalla niitä saa ohjattua paremmin oikeelle kierrosaslueella. Sitä karaa voi muokata, sen lähtöasentoa voi muuttaa ja sen reagointia ahtopaineisiin (jousta säätämällä) voi muuttaa, niinku varmaan ehkä tiedätkin. Mut lähtökohtasesti syöttöä lisäät sitä vilaamalla ja sen asentoa muuttamalla ainoastaan. Semmonen tasanen tummahko savu ku tulee kiiihdytyksessä putken päästä niin hyvä on!  :pomo:
Pitäs omaa ahdonalaista vähä kyl puottaa, savuttaa yläkierroksilla meinaan aika paljon...  V:>

Btw, onko muuten 12mm nestepää vai vakiopumppu?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 13.12.2012, 10:15:33
12mm on..ihan selkeesti meinaa pienil kierroksil tukehtuu ku antaa monoo..sitte ku kaasuu nostaa sen verran ylös et savun määrä vähän pienenee ni lähtee menee heti paljon paremmin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 13.12.2012, 12:37:35

Pitäs omaa ahdonalaista vähä kyl puottaa, savuttaa yläkierroksilla meinaan aika paljon...  V:>


Jos yläkierroksilla savuttaa niin silloin on liian pieni ahdin tai ahtopainetta liian vähän :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 13.12.2012, 18:52:15
Tarkistappas onko eberin polttoainepumpussa tulopuolella todella hieno sihti. Aika yleinen paikka mistä löpö ei taho jaksaa kulkea läpi. Sihti löytyy ku irroitat pumpusta sen putken mihin imuletku tulee kiinni. Meillä on ohjeena ottaa se jokaisesta pumpusta pois ku laitetaan lämmittimiä koneisiin. Näissä tulee letkuun isompi suodatin.

Toinen mikä ahistaa on et jos eberi imee polttoaineen auton/koneen oman polttoainesuodattimen läpi. Ei taho pumpun teho riittää siihen.

Kolmas sit et minkä kokoisella putkella löpö otetaan eberille. Me vaihdetaan sekin n. milliä isompi reikäiseksi. Tarkistan huomenna letkujen koot ja otan kuvan siitä sihdistä.

Suoraan tankista imee. En ole kattonut onko itse pumpussa jotain filsua, ainakin pumpun ja tankin välissä on letkussa filtteri. Mikään kovin isohan se ei ole, muttei siihen kovin isoa filsua voi oikein laittaakaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 13.12.2012, 19:25:16
Jos yläkierroksilla savuttaa niin silloin on liian pieni ahdin tai ahtopainetta liian vähän :D

Varmaan sekä että.. :D Se tyyppi joka ton pumpun laitto vakuutti että ainaki 270hp teholuokkaan tossa pumpussa pitäs riittää syötöt..ja 300hp nurkillekkin jos kaikki paikat ja virtaukset on kunnossa. Eli pumpussa on kyllä aika paljonki varaa..toi T3/T4 turbo on liian pieni, ainakin pakopesän puolesta.
Toivottavasti parin viikon sisällä saadaan mitattua pakopaineet uudella pakosarjalla ja nestevaimennetulla painemittarilla, ja vielä sallituissa rajoissa. :) Haluaisin yrittää 1,3barin ahdoilla saada pakopaineen 1,2bariin, mutta en tiiä..tulee varmaan pakopesän koko vastaan. Pitäs myös heivata tuo sorvattu/jyrsitty kara poies ja laittaa vakiokara hieman viilattuna paikalleen. :)

12mm on..ihan selkeesti meinaa pienil kierroksil tukehtuu ku antaa monoo..sitte ku kaasuu nostaa sen verran ylös et savun määrä vähän pienenee ni lähtee menee heti paljon paremmin.

No joo ei sitä mustaa tarvis tulla putkesta ku sillee pikkasen. Mut onhan se "voimasavu" hienoo..  :pomo:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 13.12.2012, 19:37:57
Milläs kierroksilla tuollainen T3/T4 alkaa ahtamaan 2500rpm vai vähän myöhemmin ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 13.12.2012, 22:40:20
Nii meinasin itekki tota että lisää ahtoja..vaikka mul on ruuvista ja karasta säädetty syötöt tappii ni ei tuu ahdoilla mustaa putkesta (2,1 kiloo )..ei ees harmaata
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 13.12.2012, 22:44:43
Ainii ja noi k-mitan vaikutus ja jyrkempi nokkalevy..kellään faktaa niistä/omakohtast kokemust? Nokkalevy löytyy mutten rupee sitä vaihtamaa ennenku siit on jotain tarkempaa tietoo
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 14.12.2012, 08:15:06
Milläs kierroksilla tuollainen T3/T4 alkaa ahtamaan 2500rpm vai vähän myöhemmin ?

Ei oo kiekkamittaria vieläkään toiminnassa.. mut veikkaus on joku 2500 paikkeilla.. Tekis kyl itsekkin mieli selvittää se..voihan sen tehä ilmankin kiekkamittaria ku kattoo millä nopeudella vaikka 2 vaihteella se lähtee ja laskee välityssuhteiden ja renkaan vierintämatkan avulla kierrokset. Ei oo ees isohomma..laskin sillon niitä ku yritin sitä kiekkamittaria kalibroida mut mittari ei vaan oikee pelitä.

Nii meinasin itekki tota että lisää ahtoja..vaikka mul on ruuvista ja karasta säädetty syötöt tappii ni ei tuu ahdoilla mustaa putkesta (2,1 kiloo )..ei ees harmaata

Laitan ahtoja niin paljon ku pakopaineet sallii. mut ei tuolla ahtimella saa niin paljoa ahtoja että musta häviäisi..en ainakaan oikee usko niin. :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 14.12.2012, 10:27:34
Ainii ja noi k-mitan vaikutus ja jyrkempi nokkalevy..kellään faktaa niistä/omakohtast kokemust? Nokkalevy löytyy mutten rupee sitä vaihtamaa ennenku siit on jotain tarkempaa tietoo

Ei kannata laittaa ainakaan paljoa jyrkempää... soppa kyllä lisääntyy mutta vetävät laskee entisestään ja pumpun käyttö-ikä lyhenee radikaalisti. Noin mulle on kerrottu. Eikös ne tähän asti kovimmat hepat oo vakionokkalevyllä otettuja?

Älkääkä muutenkaan tuhlatko aikaanne ton jakajapumpun kanssa ku sillä ei pitkälle mennä ja moottorin käyttöalue on muutenkin naurettava(3500-5500). Laittakaa nyt joku suosiolla mersunrivipumppu ni pääsee kaikista polttoainepuolen ongelmista. Sitten tulee varmasti tehoa niin paljon kun d24 ja voimansiirto ikinä kestää sekä vetäviä 1500rpm lisää. Ehkä enemmänkin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 14.12.2012, 10:50:18
Älkääkä muutenkaan tuhlatko aikaanne ton jakajapumpun kanssa ku sillä ei pitkälle mennä ja moottorin käyttöalue on muutenkin naurettava(3500-5500). Laittakaa nyt joku suosiolla mersunrivipumppu ni pääsee kaikista polttoainepuolen ongelmista. Sitten tulee varmasti tehoa niin paljon kun d24 ja voimansiirto ikinä kestää sekä vetäviä 1500rpm lisää. Ehkä enemmänkin...

Tosta oon samaa mieltä..jos mielii yli 250-270hp lukemia niin suosiolla kannattaa laittaa rivari..
Samalla rahalla, pumppu + elementtienvaihto (sis. elementit) ku jakajapumppuun huolto sis. nestepään vaihdon ja pumpun..? ja tehoero on syöttöjen puolesta jtn ihan älytöntä.. ainoa työ on sovittamisessa mut kyl se onnistuu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 14.12.2012, 12:07:46
pumpputyöt ei itellee maksa mitää ja samalla sovittamisen vaivalla sinne sovittaa sitte vaikka sen toisen jakajapumpun kaveriks ku niitäki löytyy pari ylimääräst  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 14.12.2012, 12:16:41
pumpputyöt ei itellee maksa mitää ja samalla sovittamisen vaivalla sinne sovittaa sitte vaikka sen toisen jakajapumpun kaveriks ku niitäki löytyy pari ylimääräst  ::)

Niin meinaatko että 2 jakajapumppua auttaa jotenkin moottorin kiertämättömyyteen? Maalaisjärjellä ajateltuna polttoaine määrä tuplaantuu mutta vetäviä ei oo sen enempää kuin yhdellä pumpullakaan... ei maksa vaivaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 14.12.2012, 12:21:54
Joo mutta ei se rivarika laajenna sitä käyttöaluetta alaspäin yhtää..mut jos noi tuplapumput ja remmiä kaveriks ni pärjää hyvin tolla nykysel kierrosalueel.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 14.12.2012, 12:30:59
Joo mutta ei se rivarika laajenna sitä käyttöaluetta alaspäin yhtää..mut jos noi tuplapumput ja remmiä kaveriks ni pärjää hyvin tolla nykysel kierrosalueel.

Alashan nyt saa käyttöaluetta vaikka vakiopumpulla... mutta ylös 1500-2000rpm lisää vetäviä ni jo alkaa kuljettajan puntti tutiseen. Tuplapumppujen asentamiseen ja ajoittamiseen+muuhun säätelyn käytetyn ajan ja vaivan kun pistää siihen rivipumpun asentamiseen ni alkaa oikeastikkin tapahtumaan. Jenkeistähän saa ainakin 13mm nestepäätä vakiopumppuunkin joten sellaista sitten ennemmin jos haluaa vielä jakajapumpulla leikkiä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 14.12.2012, 15:03:42
Alashan nyt saa käyttöaluetta vaikka vakiopumpulla... mutta ylös 1500-2000rpm lisää vetäviä ni jo alkaa kuljettajan puntti tutiseen. Tuplapumppujen asentamiseen ja ajoittamiseen+muuhun säätelyn käytetyn ajan ja vaivan kun pistää siihen rivipumpun asentamiseen ni alkaa oikeastikkin tapahtumaan. Jenkeistähän saa ainakin 13mm nestepäätä vakiopumppuunkin joten sellaista sitten ennemmin jos haluaa vielä jakajapumpulla leikkiä.

Totta, kyl rivipumpun asentaminen käy näppärämmin kunhan käyttää vähän mielikuvitusta.. ;) itsekkin haluaisin koittaa rivaria,  mutta loppuu vakiokangista kestävyys...  :-\ eikös jenkeistä saa 14mm nestepäitäki...?  :idiot2: vai oonko kuullu perättömiä huhuja..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 14.12.2012, 16:11:56
onko kukaa taittanu deekun kankia todistetusti?
Teholla siis ei porsimalla
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 14.12.2012, 18:04:26
Mulla olis tollanen setti jemmassa. Tosin säilytetty kosteassa varastossa niin vetänyt ruosteeseen :( Mutta kai ne hiomalla/kiilottamalla sais ennalleen? Kampi-akseli ja kanget kevennetty/tasapainotettu/puhallettu/kiillotettu ammattilaisen toimesta. Lähes uudet ylikoon männät jotka on lievästi lämpöleikannu... vaatii siis uudet renkaat. Voisin myydä jollekki harrastajalle sopivasti kun itsellä on mielenkiinto ihan muissa moottoreissa ja noi lojuu tyhjän panttina...

Noilla saa mukavasti kierrosherkkyyttä ja kestää kierrättää kun kaikki viimisen päälle tasapainossa ja kevyttä. Samanlainen ja samassa paikassa tehty setti on myös eräässä toisessa d24 ST:ssä ja kestäny ongelmitta vuosia... kyseisessä koneessa taitaa olla nykyisin muuttuvasiipinen(iso) ja kankien kanssa ei oo ollu mitään ongelmaa ;) Jos jotain kiinnostaa ostaa pois niin ottaa privalla yhteyttä... voisin kuvitella että tollaisia jos alkaa itse teettämään niin maksaa maltaita. Nämä on tehnyt erään moottorihiomon/virityspajan työntekijä vapaa-aikanaan :)

E:Otan myös vinkkejä vastaan millä ne ruosteet kannattaisi hinkata pois? Voisin vaikka joku ilta ne kiillotella ennalleen jos ei satu parempaa tekemistä olemaan...
(http://i45.tinypic.com/33jibcw.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 14.12.2012, 20:03:37
Mulle anto koneistamon mies kerran ohjeeksi et hiomanauhan nurjalla puolella saa ruosteet pois. Ainaki nokka-akseleista pintaruoste lähtee ku ensin öljyää akselin ja hinkkaa hetken päästä öljysellä rätillä.

Jos ois ylimäärästä niin ostasin nuo palikat jäärata rivipumppu deekuprokkikseen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 14.12.2012, 20:44:42
onko kukaa taittanu deekun kankia todistetusti?
Teholla siis ei porsimalla

En tiedä..mut monessakaan deekussa ei oo rivipumppuakaan.. kyl ne riittävällä väännöllä hajoaa. silleen et polttelee kumee ja polkee sekä alhaalta asti vedättää niin vois kuvitella et harvat vakiokanget kestää..rivipumpun mukaisissa tehoista alkaa oleen h-profiileja vailla. Tietoa ei oo mutta huhujen perusteella vois kuvitella ettei vakiokanget hirveitä kestä..?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 14.12.2012, 22:43:39
Nyt on 12 mm nestepäällä oleva pumppu asennettu paikalleen, mutta
Putkista ei tuu nolkkuakaan naftaa. Mikä vikana?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 15.12.2012, 11:22:47
Nyt on 12 mm nestepäällä oleva pumppu asennettu paikalleen, mutta
Putkista ei tuu nolkkuakaan naftaa. Mikä vikana?

Ensimmäiseksi, onko sammutinsolenoidi varmasti toimiva ettei oo jumissa tai rikki? Kokeile ottaa suora piuha akulta siihen jos epäilet sen toimintaa.
Onko varmasti joka ikinen osa oikein päin paikallaan? Onko nokkalevy varmasti oikeassa asennossa, ettei oo 90 astetta pielessä? Tosin en muista/tiedä vaikuttaako se siihen, tuleeko putkista naftaa ollenkaan..mutta ajotukseen ainaki.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 15.12.2012, 15:21:44
Mulle anto koneistamon mies kerran ohjeeksi et hiomanauhan nurjalla puolella saa ruosteet pois. Ainaki nokka-akseleista pintaruoste lähtee ku ensin öljyää akselin ja hinkkaa hetken päästä öljysellä rätillä.

Jos ois ylimäärästä niin ostasin nuo palikat jäärata rivipumppu deekuprokkikseen.

Täytyy joskus kokeilla...

Eiköhän noi tossa säily että jos joskus on tarvetta niin ota yhteyttä ;) Mulla kun ei oo muuten intoo alkaa konetta rakentamaan mutta jos toi käyttis d24t joskus levii ni sitten teen ihan varmasti uuden koneen noilla palikoilla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 17.12.2012, 13:59:10
Noista metanoliruiskuista koittanu ettii juttuu muttei nyt oikein suomenkielisiltä sivuilta ainaka löytyny mitään määriä/seoksia.Olikos noista kellään mitään tarkempaa tietoa dieselkoneessa käytettynä? Ois vaan helppo ja edullinen tapa lisätä hetkellisesti sitä tehoa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 17.12.2012, 19:46:47
Noista metanoliruiskuista koittanu ettii juttuu muttei nyt oikein suomenkielisiltä sivuilta ainaka löytyny mitään määriä/seoksia.Olikos noista kellään mitään tarkempaa tietoa dieselkoneessa käytettynä? Ois vaan helppo ja edullinen tapa lisätä hetkellisesti sitä tehoa.

Muistelen et seos ois jotain 15-25 prossaa. Pullinkikoneiden rakentelijoilta vois saada vinkkiä. Herlevin Pekalta vois jotain vinkkiä irrota. Diesellandia vai mikä se yritys nyt olikaan. Ainakin niiden koneissa on vesiruiskutus käytössä 40 baarin paineella. Varmaan hyötyä ku ahtoja 8bar ja 17 milliset elementit pumpussa. Nuohan ois sopivia lukuja deekuunki ;D

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 22.12.2012, 08:48:04
Eilen ei taas halunnu volle lähtä käyntiin. Jakso pyöriä mut ei jaksanu jäähä käymään. Nykäsy ja heti käymään. Ajelin työmaalle sen niin selves vikaki miks ei taho lähtä käymään. Lohkolämmitin pimeänä. On nää volokkarin koneet huonoja ku ei lähe ilman roikkaa enää -24 käymään ;D -18 kesti olla ja lähti ilman lämmitystä. Alon illalla laittaan letkulämmitintä ku sellanen oli jemmassa mut ku sai paikalleen ja ilmattua niin sieltähän kuulu TUPS ja käyttösavut karkas. Kohta pitäs lähtä käveleen hallille ja lähtä hakeen motonetistä uus vastus lohkoon ja jos sais samalla kertaa pumpun kaasuakselin hilut paikalleen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 22.12.2012, 11:46:24
Eilen ei taas halunnu volle lähtä käyntiin. Jakso pyöriä mut ei jaksanu jäähä käymään. Nykäsy ja heti käymään. Ajelin työmaalle sen niin selves vikaki miks ei taho lähtä käymään. Lohkolämmitin pimeänä. On nää volokkarin koneet huonoja ku ei lähe ilman roikkaa enää -24 käymään ;D -18 kesti olla ja lähti ilman lämmitystä. Alon illalla laittaan letkulämmitintä ku sellanen oli jemmassa mut ku sai paikalleen ja ilmattua niin sieltähän kuulu TUPS ja käyttösavut karkas. Kohta pitäs lähtä käveleen hallille ja lähtä hakeen motonetistä uus vastus lohkoon ja jos sais samalla kertaa pumpun kaasuakselin hilut paikalleen.

-26 tiedän että on d24 käynnistetty ilman lämmitystä... mutta silloin tarvii olla kaiken kunnossa. Tuohon koneeseen oli juuri tehty 15000mk remontti eli oli käytännössä uutta vastaava.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 22.12.2012, 22:03:48
Juu kyllä se varmasti kunnossa oleva lähtee. Tuossa kusi syöttöpumppu niin ei tahtonu saaha löpöä aluksi ja varmaan osa syy on et koneessa on 15w40 mineraaliöljytki. Suodatinki ois ja työsuhdeetuina sais 10w30 niin sekin jo paljon helpottas. Synteettiset taidan kuitenki laittaa kuhan tili tulee. 1,9 tdi 3b passatti lähti -29 ilman roikkaa käymään.

Nyt on syöttöpumpussa uus kaasuakseli, sille hela ja tarvittavat tiivisteet, niin ja uus lohkolämppäri. Melkonen savotta oli vaan katella kaasuakseli oikeeseen kohtaa ku unohin merkata sen kohan. Samalla tuli vähän muokattua karaa ja lyhennettyä hukkaportin tankoa. Saa nähä luistaako kytkin kuin paljon pahemmin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 28.12.2012, 22:53:53
en viittinyt uuta alottaa jotenka lainaan teitä 

D24 kone ja sachs sre ja 4-lapanen sintteri, tilanne:

(http://img842.imageshack.us/img842/8108/wp20121228003.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/842/wp20121228003.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

tuo ei taida olla ihan normaalia että on noin? joten milläs virityksillä tälläsiä on korjailtu?

kysymys 2: onko kuinka moni virittäny vaijjeri kytkinkoppaan tuon nestekytkin? lähinnä kuvia toteutuksista, jos vaikka alkais pyörimään jotain visioita omassa päässä   :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Xuppo - 29.12.2012, 13:02:28
Sintterilevy on suurella todennäköisyydellä paksumpi kuin orkkis kytkinlevy joten niiden paksuuden erotuksen verran shimmilevyjä asetelman ja vauhtipyörän väliin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 29.12.2012, 14:17:37
shimmilevyjä? prikkoja :D? ja joo olihan se jonninverran paksumpi.. missäs asennossa tuon kuuluis olla että olis lähellekkää oikein
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 29.12.2012, 14:33:59
shimmilevyjä? prikkoja :D? ja joo olihan se jonninverran paksumpi.. missäs asennossa tuon kuuluis olla että olis lähellekkää oikein

Mittaa ensin sintterilevyn paksuus sekä vakiolevyn paksuus. Sitten vähennät sintterilevyn paksuudesta sen vakiolevyn paksuuden. Näin saat selville paljonko prikkoja tarvitset. Eli esim näin: Sintterilevyn paksuus 10mm, vakiolevyn paksuus 8mm, 10-8=2, eli prikkoja 2mm verran.

Oikeastihan jos maksimaalista pitoa haetaan niin tuo pitäisi mitata, että missä kohtaa asetelman jousi on jäykimmillään ja shimmata tarkasti siihen esijännitykseen, mutta tässä tapauksessa taitaa mennä liian haastavaksi..

Meinataanko sitä hakea ihan oikeastikin vääntöä kun sre vakiolevyllä ei enää riitä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 29.12.2012, 14:54:08
noo, jotain vääntöjä sieltä yritetään saada mutta ku vakio levyä enää ollu nii päätimpä ostaa sintterin, pakkohan ne rahat on johki tuhlata  ;D

mutta tosiaan, oiskohan jollai kertoa vakiolevyn paksuutta?  ja kelpaiskohan toho ihan normaalit prikat vai suosiolla ettii jotain kovia?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 29.12.2012, 15:06:02
noo, jotain vääntöjä sieltä yritetään saada mutta ku vakio levyä enää ollu nii päätimpä ostaa sintterin, pakkohan ne rahat on johki tuhlata  ;D

mutta tosiaan, oiskohan jollai kertoa vakiolevyn paksuutta?  ja kelpaiskohan toho ihan normaalit prikat vai suosiolla ettii jotain kovia?

Niin no sitten se on ihan ymmärrettävää, jos vakiolevyä ei ollut :) Mutta jos lootana on ihan perus m46 tai m47 niin se laatikko hajoaa ennenkun kytkin luistaa, ihan vakiolevylläkin..

Kyllä siellä ihan normaalit prikat menee. Jonkun verran erilaisia voi joutua pläräämään että löytää likimain oikean paksuiset. Niin eikä mielellään niitä kaikista pienimpiä, siis ulkohalkaisijaltaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: tohelo - 31.12.2012, 01:46:37
miten muuten onnistuu muuten tämän jäteöljy vatkaimen(D24) nokka-akselin ''pukkien'' hitsaus vai onnistuuko ollenkaan sitten vielä kysyisin että onko switcherin valmistava s2 liian suuri ahdin pyöritettäväksi vakio npllä turbon pesien koosta ei ole minkään laista tietoa tällähetkellä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 31.12.2012, 09:01:52
miten muuten onnistuu muuten tämän jäteöljy vatkaimen(D24) nokka-akselin ''pukkien'' hitsaus vai onnistuuko ollenkaan sitten vielä kysyisin että onko switcherin valmistava s2 liian suuri ahdin pyöritettäväksi vakio npllä turbon pesien koosta ei ole minkään laista tietoa tällähetkellä

Kokeilemallahan se selviää. Luulisin että pystyy, mutta kysymys kuuluu miksi niitä pitäisi hitsata?

Tuohon ahdinasiaan on vähän mahdotonta sanoa mitään näillä tiedoilla. Mutta todennäköisesti liian iso.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 09.01.2013, 18:24:50
Parin vuoden tauon jälkeen aloin taas virittämään deekua vaikka vannoin etten näiden kans enää näppejäni likasta ja ihan ku ei muka parempaa tekemistä olis :D No onhan se mukava tossa pihalla, lumihangessa näpit jäässä ropata...

Loju 12mm syöttöpumppu tallinnurkassa, tai ainakin joskus kun sen ostin ni piti myyjän mukaan nestepää olla vaihdettu. Sitä aloin tänään vaihtamaan ja sit tdic:n imusarja, ahtoputket/letkut ja orkkis välijäähdytin löytyy kans nurkista. Jos ton sais tosta vakiosta 109hv/205Nm sinne ~150hv/~350Nm niin olisin nyt alkuun tyytyväinen. Riittää ainakin talven liukkaille... pikkasen isompi ahdin olis kans hakusessa, sellanen mikä antais 200hv kunnon paineilla ni säilyis voima alhaallakin eikä tarvis väkisin herätellä ;) Garrett 3/4 tai vastaava... saa kaupitella jos löytyy nurkista. Halvalla tietenkin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 09.01.2013, 18:34:05
Parin vuoden tauon jälkeen aloin taas virittämään deekua vaikka vannoin etten näiden kans enää näppejäni likasta ja ihan ku ei muka parempaa tekemistä olis :D No onhan se mukava tossa pihalla, lumihangessa näpit jäässä ropata...

Loju 12mm syöttöpumppu tallinnurkassa, tai ainakin joskus kun sen ostin ni piti myyjän mukaan nestepää olla vaihdettu. Sitä aloin tänään vaihtamaan ja sit tdic:n imusarja, ahtoputket/letkut ja orkkis välijäähdytin löytyy kans nurkista. Jos ton sais tosta vakiosta 109hv/205Nm sinne ~150hv/~350Nm niin olisin nyt alkuun tyytyväinen. Riittää ainakin talven liukkaille... pikkasen isompi ahdin olis kans hakusessa, sellanen mikä antais 200hv kunnon paineilla ni säilyis voima alhaallakin eikä tarvis väkisin herätellä ;) Garrett 3/4 tai vastaava... saa kaupitella jos löytyy nurkista. Halvalla tietenkin...

Toi T3/T4 kyl heräilee mielestäni ihan hyvin..tosin paineita sinne ei voi varmaan sitä 1,3 bar enempää laittaa koska pakopaineet.. itellä on pakopesän A/R.63 toinen vaihtoehto on T70 http://www.ebay.com/itm/T70-V-BAND-TURBO-TURBOCHARGER-59-TRIM-7-A-R-COMPRESSOR-62-600-HP-BOOST-600-HP-/400382859795?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5d38ad9a13&vxp=mtr

Suosittelen kokeileen kinuskia..mulla on nyt joku 2500-3000km alla ja kokeilin niin emmä ainakaa mitään väljää/vikaa siitä löydä ku otin sen ny irti pakosarjan vaihdon takia. Että varmaan ne kinukitki sen 10000-20000km ainaki kestää..miksei enemmänki? ja hinnat on 150-250$.. T3/T4:sia on paljon samaan hintaluokkaan ebayssä mitä nuita T70:kin, mutta se A/R .63 pakopesä ei mtn yli 1,5 baria varmasti anna ahtaa

Ja onhan tuo T70 jaetulla pesälläki..itekki tekis mieli kokeilla sitä..  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 09.01.2013, 21:06:03
Mikähän olisi seuraava sijoituskohde (heikoinlenkki) kun auto on 940 D24TIC+m90 320tkm ajettu,12mm nestepää, GT32 ahdin? Mikä antaa periksi vai kestääkö tuon helposti?  ::)

E: Ja 3" putkisto tulee
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 09.01.2013, 21:40:34
Mikähän olisi seuraava sijoituskohde (heikoinlenkki) kun auto on 940 D24TIC+m90 320tkm ajettu,12mm nestepää, GT32 ahdin? Mikä antaa periksi vai kestääkö tuon helposti?  ::)

E: Ja 3" putkisto tulee

Kytkin ja cooleri :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 10.01.2013, 17:22:12
Toi T3/T4 kyl heräilee mielestäni ihan hyvin..tosin paineita sinne ei voi varmaan sitä 1,3 bar enempää laittaa koska pakopaineet.. itellä on pakopesän A/R.63 toinen vaihtoehto on T70 http://www.ebay.com/itm/T70-V-BAND-TURBO-TURBOCHARGER-59-TRIM-7-A-R-COMPRESSOR-62-600-HP-BOOST-600-HP-/400382859795?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5d38ad9a13&vxp=mtr

Suosittelen kokeileen kinuskia..mulla on nyt joku 2500-3000km alla ja kokeilin niin emmä ainakaa mitään väljää/vikaa siitä löydä ku otin sen ny irti pakosarjan vaihdon takia. Että varmaan ne kinukitki sen 10000-20000km ainaki kestää..miksei enemmänki? ja hinnat on 150-250$.. T3/T4:sia on paljon samaan hintaluokkaan ebayssä mitä nuita T70:kin, mutta se A/R .63 pakopesä ei mtn yli 1,5 baria varmasti anna ahtaa

Ja onhan tuo T70 jaetulla pesälläki..itekki tekis mieli kokeilla sitä..  ::)

Mää voin ostaa sulta ton 3/4:sen pois uuden tieltä :)

Tänään sain vehkeen käymään tolla 12mm pumpulla ja äsken tilasin alucoolerin ja flektin... tuntuis että ilman cooleria tehot jäis persdynolla tolla t03:lla johonkin ~130hv tuntumille. 1.2bar ahtoja ja mustaa tulee mut ei vaan kulje. Vääntöö kyllä on! Toimii hetken lyhyillä vedoilla mutta pidemmillä toi vakio ahdin ei taida tuottaa ku lämpöö. Jos kunnon cooleri hiukan helpottais...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 10.01.2013, 21:08:41
Mää voin ostaa sulta ton 3/4:sen pois uuden tieltä :)

Tänään sain vehkeen käymään tolla 12mm pumpulla ja äsken tilasin alucoolerin ja flektin... tuntuis että ilman cooleria tehot jäis persdynolla tolla t03:lla johonkin ~130hv tuntumille. 1.2bar ahtoja ja mustaa tulee mut ei vaan kulje. Vääntöö kyllä on! Toimii hetken lyhyillä vedoilla mutta pidemmillä toi vakio ahdin ei taida tuottaa ku lämpöö. Jos kunnon cooleri hiukan helpottais...

Katotaan ny jos innostun vaihtaan.. Mut jos tommonen 1,2-1,3bar ahtoja on ok niin 3/4 kyllä vetää ihan sillee et kyl pää penkkiin painuu ku kiihdyttää asfaltilla..  :pomo: Riippuu tiesti kuka siinä penkisä istuu.. :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: thyömö - 11.01.2013, 17:17:56
Sanookahan minkämallinen ahdin menis suunnilleen heittämällä kiinni?  alkaa vakiosta jo niin paljo öljyy läpi tulemaan  :( ja jos sitä tehoa hakis vähän  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 11.01.2013, 17:21:04
riippuu autosta...740 ja 940 menee vaikkapa HX35 suoraan kiinni mutta 240 onkin sitten vähän ahtaampi....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 12.01.2013, 01:57:39
riippuu autosta...740 ja 940 menee vaikkapa HX35 suoraan kiinni mutta 240 onkin sitten vähän ahtaampi....

Tuota kysyinki tuolla omassa projektipäiväkirjasa, että miten tyypit on muokannu 240:n runkopalkkia ku ootte sitä d24:sta turbotellu ja isompaa ahdinta laittanu? Pitäskö tehää lekalla kolo vai ronskisti rälläköidä ja hitsailla palkki uuteen uskoon..? Laillinenhan siitä ei tuu..ellei muutoskatsasta ja omista hitsausluokkia yms. Mut mahd. vähän huomiota herättävä ratkaisu pitäs keksiä..  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 12.01.2013, 08:10:40
Tuota kysyinki tuolla omassa projektipäiväkirjasa, että miten tyypit on muokannu 240:n runkopalkkia ku ootte sitä d24:sta turbotellu ja isompaa ahdinta laittanu? Pitäskö tehää lekalla kolo vai ronskisti rälläköidä ja hitsailla palkki uuteen uskoon..? Laillinenhan siitä ei tuu..ellei muutoskatsasta ja omista hitsausluokkia yms. Mut mahd. vähän huomiota herättävä ratkaisu pitäs keksiä..  :idiot2:

Eikai nyt korin hitsailuun sentään luokkia tarvitse, eikä sitä tarvitse muutoskatsastaa.  :o
Erillisellä rungolla varustetun auton rungon hitsaamiseenkaan ei tarvita sen kummempaa, kun että on asiallisesti toteutettu. Selvityksiä hitsaustyöstä voidaan vaatia "tarvittaessa", eli käytännössä jos näyttää asialliselta niin ei tarvita. Itsekantavan korin hitsailusta en ole ikinä kuullut että olisi tarvinnut sen kummemmin selvitellä, jos nyt ei oteta huomioon uudehkojen autojen kolarikorjauksia ja niiden oikeita korjaustapoja. Eihän se periaatteessa eroa perus ruostekorjailuista millään lailla?

Etupalkin hitsaaminen sitten onkin sellainen homma jota ei kai periaatteessa saisi tehdä ollenkaan, mutta siihenhän ei kai tarvitse koskea..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 12.01.2013, 08:33:12
riippuu autosta...740 ja 940 menee vaikkapa HX35 suoraan kiinni

Niin no suoraan ja suoraan..  :2funny:
No oikeasti melko pienillä muutoksilla kyllä, mutta on siinä jotain pikku näpräämistä. Itse tein seuraavat:
-Pakosarjan laipasta jyrsittiin vähän pois
-Hukkaportin kellon telineen ja tangon muokkaus, hukkaportin sijoitus uuten paikkaan
-Moottorin korvan ja kumin väliin pari milliä korotusta
-Runkoaisan lärpäke vingutettu pois

Ja tietysti imuputki, ahtoputki, pakoputki ym jutut ja mulla ahdin pitää kasata niin että ensin ahdin paikalleen ilman kompurapesää ja sitten kompurapesä paikalleen kun ahdin on kiinni. Tuohon hukkaporin kellon ja kompuran sopivuuteen vaikuttaa kai sekin onko erillinen öljynjäähdytin vai nestekierto suodattimen jalassa, vai ei kumpaakaan.
Ihan pienellä työllä siis sovitettavissa kyllä, mutta ajattelin varmistaa vain ettei tule yllätyksenä ettei se olekaan täysin bolt-on :)


Itse ahtimen valintaan liittyen, niin riippuu siitä mitä haetaan. HX35 ominaisuudet alkaa siitä mihin vakiopumpun ominaisuudet loppuu. Jos tarkoituksena on päivittää vain ahdin hieman parempaan rikkinäisen tilalle, niin riippuu budjetista. Turbofirmoista saa uusia ahtimia kun kertoo mitä haluaa, mutta jos budjetti on tiukka, niin käytettyjen kohdalla joku jossa pakopesä a/r vaikka semmonen 50-65 välille ja siipikoot jossain noin 50-55 välillä niin ei varmaan ainakaan huonommaksi mene.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 12.01.2013, 08:36:19
Tuota kysyinki tuolla omassa projektipäiväkirjasa, että miten tyypit on muokannu 240:n runkopalkkia ku ootte sitä d24:sta turbotellu ja isompaa ahdinta laittanu? Pitäskö tehää lekalla kolo vai ronskisti rälläköidä ja hitsailla palkki uuteen uskoon..? Laillinenhan siitä ei tuu..ellei muutoskatsasta ja omista hitsausluokkia yms. Mut mahd. vähän huomiota herättävä ratkaisu pitäs keksiä..  :idiot2:

Joutuu rälläköimään runkopalkkia ja hakkaamaan lekalla iskarikoteloo ulospäin... en suosittele ellei oo pelto-autoo tekemässä. Ja kyllä siinä muuttuu ihan varmasti korin toiminta kolari tilanteessa kun menee sitä palkkia muokkaamaan. Ehkä moottori ei enää keulakolarissa käännykkään auton alle vaan tulee jopa pahimmassa tapauksessa syliin? Kannattaa tehdä kokonaan uus pakosarja millä saa ahtimen ylös ja eteen tai tehdä vakiosarjaan jatkokappale/mutka.. enkä kyllä nää muutenka mitään järkee kauheen isoa ahdinta laittaa kun ei kukaan jaksa sitä savun määrää ja käyttömukavuudesta ei voi puhua.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 12.01.2013, 14:11:20
Joutuu rälläköimään runkopalkkia ja hakkaamaan lekalla iskarikoteloo ulospäin... en suosittele ellei oo pelto-autoo tekemässä. Ja kyllä siinä muuttuu ihan varmasti korin toiminta kolari tilanteessa kun menee sitä palkkia muokkaamaan. Ehkä moottori ei enää keulakolarissa käännykkään auton alle vaan tulee jopa pahimmassa tapauksessa syliin? Kannattaa tehdä kokonaan uus pakosarja millä saa ahtimen ylös ja eteen tai tehdä vakiosarjaan jatkokappale/mutka.. enkä kyllä nää muutenka mitään järkee kauheen isoa ahdinta laittaa kun ei kukaan jaksa sitä savun määrää ja käyttömukavuudesta ei voi puhua.

Aattelin että ois rälläköiny siihen semmosen loven ja hitsannu lattaraudasta uutta tilalle. Sillon mahtuis..ehkä vois harkita tuota, että korottais moottorin tukikumea vähän niin silläki saa lisää tilaa..

No joo muuttuu varmasti vähän..mutta jos rälläköi ja hitsaa uutta vähintään yhtä paksua rautaa siihen niin kyllä se kolarikäyttäytyminen muuttuu aika vähän kun muutokset on vähäisin ja profiili säilyy suunnilleen samana..oisha se hyvä, että palkkia tarttis muokata mahd. vähän.

Ei oo mikään iso ahdin kyseessäkään..T3/T4 ei oo isoa nähnykkään, mutta silti liian iso olemaan tuolla paikalla. ja myöskin ahdas asentaa siihen eteen ylös..kokemusta on. Herääminen huononee (oletettavasti..) ja tälläki hetkellä huonoina puolina on se, että aina se vastaa johonki..konepeltiin, tai koriin..

Tonne alkup. paikalle sijottamisessa se hyvä puoli, että sillon on vain yksi kohta mihin se VOI käydä ja se on se palkki, ja jokainen tajuaa sen, että moottorin heilumisliike on vähäisempää siellä alhaalla ku ollaan mahd. lähellä kiinnityskohtaa(tukikumea).
Eikai nyt korin hitsailuun sentään luokkia tarvitse, eikä sitä tarvitse muutoskatsastaa.  :o
Erillisellä rungolla varustetun auton rungon hitsaamiseenkaan ei tarvita sen kummempaa, kun että on asiallisesti toteutettu. Selvityksiä hitsaustyöstä voidaan vaatia "tarvittaessa", eli käytännössä jos näyttää asialliselta niin ei tarvita. Itsekantavan korin hitsailusta en ole ikinä kuullut että olisi tarvinnut sen kummemmin selvitellä, jos nyt ei oteta huomioon uudehkojen autojen kolarikorjauksia ja niiden oikeita korjaustapoja. Eihän se periaatteessa eroa perus ruostekorjailuista millään lailla?

Etupalkin hitsaaminen sitten onkin sellainen homma jota ei kai periaatteessa saisi tehdä ollenkaan, mutta siihenhän ei kai tarvitse koskea..

Siis mitä tarkotat etupalkilla? Sitä mihin puskuri tulee kiinni? Eli jos muokkaan tuota pitkittäistä palkkia (vänkärin puolen) niin tod. näk. menee vaan ku rälläköi pois ja hitsaa hyvin ja nätisti uutta tilalle niin katsastuksesta läpi?

Tahtoisin vastauksen tohon yhteen kysymykseen.., että jos sitä runko palkkia lyö lommolle vähän niin onko se "sallitumpaa" mitä hitsaaminen/rälläköiminen..? Emmä sitä autoa rupee muutoskatsastaan, mutta jos vaikka joskus tulee joku kolari/joku uus omistaja jää katsastuksessa kiinni niin kumman vakuutusyhtiö/inssi kattoo hyväksyttävämmäks..se että siinä on lommo vai se että sitä on muokattua rälläkällä ja hitsaamalla. ?

Saattaa olla "tyhmiä" kysymyksiä mut haluisin vaan kuulla mielipiteitä..  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 12.01.2013, 14:17:22
Niin no suoraan ja suoraan..  :2funny:
No oikeasti melko pienillä muutoksilla kyllä, mutta on siinä jotain pikku näpräämistä. Itse tein seuraavat:
-Pakosarjan laipasta jyrsittiin vähän pois
-Hukkaportin kellon telineen ja tangon muokkaus, hukkaportin sijoitus uuten paikkaan
-Moottorin korvan ja kumin väliin pari milliä korotusta
-Runkoaisan lärpäke vingutettu pois

Ja tietysti imuputki, ahtoputki, pakoputki ym jutut ja mulla ahdin pitää kasata niin että ensin ahdin paikalleen ilman kompurapesää ja sitten kompurapesä paikalleen kun ahdin on kiinni. Tuohon hukkaporin kellon ja kompuran sopivuuteen vaikuttaa kai sekin onko erillinen öljynjäähdytin vai nestekierto suodattimen jalassa, vai ei kumpaakaan.
Ihan pienellä työllä siis sovitettavissa kyllä, mutta ajattelin varmistaa vain ettei tule yllätyksenä ettei se olekaan täysin bolt-on :)


Itse ahtimen valintaan liittyen, niin riippuu siitä mitä haetaan. HX35 ominaisuudet alkaa siitä mihin vakiopumpun ominaisuudet loppuu. Jos tarkoituksena on päivittää vain ahdin hieman parempaan rikkinäisen tilalle, niin riippuu budjetista. Turbofirmoista saa uusia ahtimia kun kertoo mitä haluaa, mutta jos budjetti on tiukka, niin käytettyjen kohdalla joku jossa pakopesä a/r vaikka semmonen 50-65 välille ja siipikoot jossain noin 50-55 välillä niin ei varmaan ainakaan huonommaksi mene.

Kuinka paljon tota tukikumea voi korottaa vänkärin puolelta, ettei siitä oo haittaa? Korottaisin mielelläni mahd. paljon..ja jyrsisin turbon laipasta vaikka ku siinä ei oo pinnapultteja niin pari milliä poies.. pääsis vähemmällä korin/rungon muokkauksella.

Ja jos korottaa molempia tukikumeja niin paljonko niitä yhteensä kärsii korottaa...? 5-10mm?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 12.01.2013, 15:18:17

Siis mitä tarkotat etupalkilla? Sitä mihin puskuri tulee kiinni? Eli jos muokkaan tuota pitkittäistä palkkia (vänkärin puolen) niin tod. näk. menee vaan ku rälläköi pois ja hitsaa hyvin ja nätisti uutta tilalle niin katsastuksesta läpi?

Tahtoisin vastauksen tohon yhteen kysymykseen.., että jos sitä runko palkkia lyö lommolle vähän niin onko se "sallitumpaa" mitä hitsaaminen/rälläköiminen..? Emmä sitä autoa rupee muutoskatsastaan, mutta jos vaikka joskus tulee joku kolari/joku uus omistaja jää katsastuksessa kiinni niin kumman vakuutusyhtiö/inssi kattoo hyväksyttävämmäks..se että siinä on lommo vai se että sitä on muokattua rälläkällä ja hitsaamalla. ?

Saattaa olla "tyhmiä" kysymyksiä mut haluisin vaan kuulla mielipiteitä..  :idiot2:

Etupalkilla tarkoitin siis etu-apurunkoa, sorry epäselvä ilmaisu. Täälläpäin kutsutaan etupalkiksi mutta apurunkohan se oikea nimitys on :)

Ei mun mielestä mikään lakipykälä kiellä muuttamasta itsekantavan korin aisoja, ainakaan näin vanhoista autoista. Ja ihan varmasti hyvin tehtynä pikku syvennyksellä on turvallisempi kolarissa kuin suurin osa kotona hitsailluista ruostekasoista, jotka kuitenkin menevät leimasta läpi.
Ruostekorjauksiahan saa tehdä ihan niinkun lystää ja todella harvoin nekään vastaa millään lailla alkuperäistä rakennetta.
Itse kyllä tekisin tilaa ihan leikkaa ja liitä periaatteella sen verran kuin tarvitsee. Siitä ei varmasti katsastus jää kiinni.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 12.01.2013, 15:56:09
Etupalkilla tarkoitin siis etu-apurunkoa, sorry epäselvä ilmaisu. Täälläpäin kutsutaan etupalkiksi mutta apurunkohan se oikea nimitys on :)

Ei mun mielestä mikään lakipykälä kiellä muuttamasta itsekantavan korin aisoja, ainakaan näin vanhoista autoista. Ja ihan varmasti hyvin tehtynä pikku syvennyksellä on turvallisempi kolarissa kuin suurin osa kotona hitsailluista ruostekasoista, jotka kuitenkin menevät leimasta läpi.
Ruostekorjauksiahan saa tehdä ihan niinkun lystää ja todella harvoin nekään vastaa millään lailla alkuperäistä rakennetta.
Itse kyllä tekisin tilaa ihan leikkaa ja liitä periaatteella sen verran kuin tarvitsee. Siitä ei varmasti katsastus jää kiinni.

Joo kyllä mä joudun leikkaa liitä -periaatteella tekeen sen..mutta paljonko sitä vänkärinpuoleista moottorin tukea kärsis korottaa? onko 5mm liikaa? Ahtimen laipasta varmaan saa pari milliä ottaa poikkee..?

Aattelin muutenki vaihtaa uuden moottorikumen ku jäi sillon aikasemmin vaihtamatta..niin samalla vois korottaa vähän. Onko siitä mtn haittaa jos vaihdan vain vänkärin puolen kumen..?  :idiot2: ku ei ne kumet oo kovin kuluineita..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 12.01.2013, 22:44:50
Mittasin tänään ton oman 245:sen suorituskykyä(racechrono) niin varttimaili oli paras veto 17,2s ja loppunopeus 128km/h.... kone siis ihan perus d24t ilman välijäähdytintä eikä ees lukkoperää mutta toi painavaperseinen farkku lähtee kohtuu hyvin liikkeelle ilmankin. Syöttöä nostettu reilusti ja ahtoja 1bar. Hauska koittaa uudestaan kun välijäähdytin on asennettu :) Pitäis mennä 16 puolle ja helposti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 13.01.2013, 17:28:02
Jos tilaisin tollasen t3/4 kopio ahtimen niin niitä tuntuu saavan .50 sekä .60 kompuralla... kumpikohan olis järkevämpi ~200hv tehoille? Onko .60 jo liian iso tai vastaavasti .50 liian pieni? Turbiinin a/r on molemmissa .63 ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 13.01.2013, 23:03:55
Jos tilaisin tollasen t3/4 kopio ahtimen niin niitä tuntuu saavan .50 sekä .60 kompuralla... kumpikohan olis järkevämpi ~200hv tehoille? Onko .60 jo liian iso tai vastaavasti .50 liian pieni? Turbiinin a/r on molemmissa .63 ::)

Mulla on tommonen .50 kompuralla.. en oo viel penkittäny mut eiköhä sillä tuon 200hv saa riittävillä syötöillä..toivottavasti.  ::) Jos ei niin sitte vaihdan T70  :pomo: ehkä..  ::)

http://www.lintsi.info/wx/volvo/940_D24TIC/viritys/ahdin.htm kato tuo linkki..tuosta on penkitetty 187hp/306Nm 1,0...1,2 bar ahdoilla. Ahtimena T3/T4 (Imu 58mm, pako 50mm A/R .63.), imupuolen A/R:ää ei oo kerrottu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 14.01.2013, 08:06:52
Mulla on tommonen .50 kompuralla.. en oo viel penkittäny mut eiköhä sillä tuon 200hv saa riittävillä syötöillä..toivottavasti.  ::) Jos ei niin sitte vaihdan T70  :pomo: ehkä..  ::)

http://www.lintsi.info/wx/volvo/940_D24TIC/viritys/ahdin.htm kato tuo linkki..tuosta on penkitetty 187hp/306Nm 1,0...1,2 bar ahdoilla. Ahtimena T3/T4 (Imu 58mm, pako 50mm A/R .63.), imupuolen A/R:ää ei oo kerrottu.

Kyllä mää päätin eilen etto otan .60 kompuralla... pyöritetään vaikka vähän pienemmillä paineilla sitten jos tuntuu ettei syöttöä riitä tarpeeksi.

Tuo 187hp/306Nm on muuten penkitetty automaatilla että ainakin vääntöjä puuttuu sen takia aika runsaasti... todellisuudessa olis varmaan jotain 350-400Nm välissä jos olis manuaali ollu koneen jatkeena. Ja tuossa oli imupuolen a/r .60 käsittääkseni...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 14.01.2013, 11:21:43
Kyllä mää päätin eilen etto otan .60 kompuralla... pyöritetään vaikka vähän pienemmillä paineilla sitten jos tuntuu ettei syöttöä riitä tarpeeksi.

Tuo 187hp/306Nm on muuten penkitetty automaatilla että ainakin vääntöjä puuttuu sen takia aika runsaasti... todellisuudessa olis varmaan jotain 350-400Nm välissä jos olis manuaali ollu koneen jatkeena. Ja tuossa oli imupuolen a/r .60 käsittääkseni...

Joo kyllähän tuo automaatti syö vääntöö ja tehoo jonkin verran. Toi .50 a/r vetää kyl ihan kivasti mut kyl muaki kuumottais tuo T70...sillä voi nostaa paineet jo varmaan yli 1,5barin helposti.. :) katotaan nyt ku saan ekan penkityksen tuolla kombinaatiolla niin sit vois koittaa isompaa.  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 17.01.2013, 11:06:44
Matkahuolto toi tänään helpotusta kulkupuoleen...

(http://i50.tinypic.com/21m9c9e.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 17.01.2013, 13:59:15
Matkahuolto toi tänään helpotusta kulkupuoleen...

(http://i50.tinypic.com/21m9c9e.jpg)

Minkä hintasia noi sähköflektit on? onks niillä enemmänki merkitystä auton keulalla lisäflektinä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 17.01.2013, 14:06:57
Oon varmaan kysyny aikasemminki ilman vastausta.. mut kysyn viel uudestaan (kai) että onko kukaan koittanu deekuun tuplaventtiilinjousia? siis orkkis deekun venajousia.. vai onko fiksumpaa laittaa 16v. koneen jouset vai jättää laittamatta? Kansi on paikallaan. :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 17.01.2013, 14:17:38
Mulla on noi 16v vinokoneen jouset ja on melkee puolet jäykemmät ku noi deekun tuplajouset..tai vanhathan ne oli mitä mitattii mut kuiteski..siitä en sitte tiiä et onko mitä hyötyy mut luulisin että paremmin toimii isommil kierroksil/ahdoil.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 17.01.2013, 14:35:51
.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 17.01.2013, 14:36:20
Oon varmaan kysyny aikasemminki ilman vastausta.. mut kysyn viel uudestaan (kai) että onko kukaan koittanu deekuun tuplaventtiilinjousia? siis orkkis deekun venajousia.. vai onko fiksumpaa laittaa 16v. koneen jouset vai jättää laittamatta? Kansi on paikallaan. :)

Kysy ton auton myyjältä... http://www.nettiauto.com/volvo/740/5336414

"- AMC:n valmistama kansi tuplaventtiilinjousilla sekä paremmalla nokalla."
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 17.01.2013, 14:43:09
Minkä hintasia noi sähköflektit on? onks niillä enemmänki merkitystä auton keulalla lisäflektinä?

Hinnat 25 eurosta ylöspäin ja toiveissa olis että toi jäähdyttäis vähän paremmin sekä tulis pari lisähevosta. Toi alkuperänen kiinteä ropelli vie jonkun verran voimaa ja se on tarkotus ottaa pois :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 17.01.2013, 16:51:29
Talvella voi ihan hyvin ajella ilman mitään viskoflektejä tai kiinteää puhallinta...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 18.01.2013, 09:53:56
Talvella voi ihan hyvin ajella ilman mitään viskoflektejä tai kiinteää puhallinta...

Kyllä mulla alko ainakin lämmöt oleen punasen puolla ku ajoin yks päivä muuteman kilsan lämätiskissä 180km/h jonkun tdi volkkarin perässä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 18.01.2013, 10:17:26
Kyllä mulla alko ainakin lämmöt oleen punasen puolla ku ajoin yks päivä muuteman kilsan lämätiskissä 180km/h jonkun tdi volkkarin perässä...

Harvemmin tulee tuolla peltilaatikolla ajettua lujempaa ku 120-140.. moottori huutaa hoosiannaa jo 100-120 vauhdissa.

Onko sulla öljynlauhdutin tossa muuten?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 18.01.2013, 12:04:41
Harvemmin tulee tuolla peltilaatikolla ajettua lujempaa ku 120-140.. moottori huutaa hoosiannaa jo 100-120 vauhdissa.

Onko sulla öljynlauhdutin tossa muuten?

Ei ole...

En mää tiedä, kyllä mulla on ainakin aina ollu näissä lämpöongelmia jos kovaa ajaa. Kesällä jos ulkona hellettä ni tuppaa jo ihan perus moottoritie vauhdissakin(120-140) lämmöt olemaan aika korkeella. Rataajoo ei voi harkita ollenkaan. Auttaiskohan kylmempi termostaatti mitään tai saisko vakio termostaattia muokattua jotenkin että kone kävisi kylmempänä? Öljynlauhdutinkin tietty varmaan auttais...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 18.01.2013, 13:35:36
ei mulla oo ollu lämpöjenkaa kesällä ongelmii..tosin syyläriki on omavalmiste ja jonku verran tehokkaampi ku orkkis.Termareit on muistaakseni 80 ja 87 asteisii saatavaan tohon ja niissäki jo aika monen asteen ero.Ootko tutkinu syylärii yhtää että onko mahollisesti sisältä tukkees..saatika ulkopuolelt?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 18.01.2013, 13:47:31
ei mulla oo ollu lämpöjenkaa kesällä ongelmii..tosin syyläriki on omavalmiste ja jonku verran tehokkaampi ku orkkis.Termareit on muistaakseni 80 ja 87 asteisii saatavaan tohon ja niissäki jo aika monen asteen ero.Ootko tutkinu syylärii yhtää että onko mahollisesti sisältä tukkees..saatika ulkopuolelt?

En oo tutkinu sen enempää... mulla käy toi aika kuumana ihan normaaliajossakin. Onhan se tietty talvella mukava ku on lämmin mutta kesäks tarvis keksiä jotain. Kansivikaa tms ei ainakaan oo kun en oo jäähdytinnestettä joutunu 2 vuoteen lisäämään. Täytyy hommata tollanen 80-asteinen termostaatti kesäks ja kattoo auttaako. Nyt si varmaan toi 87? Vai voiko mittari näyttää väärin kun auto on muutettu bensasta dieseliksi? Siispä bensan mittaristo...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 18.01.2013, 14:35:06
syötön määrä ja syylärin kunto vaikuttaa kummasti lämpöihin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 18.01.2013, 14:50:36
Syötöt on mulla tapissa 12mm nestepään kanssa mut silti ei nouse lämmöt liikoja.Bensa-->diesel tekniikanvaihto mullaki on ja tarvikemittari on kiinni joka seki näyttää vähän yläkanttii mutta aina pysyny lämmöt tietyissä rajoissa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 18.01.2013, 14:59:09
Ei oo mullakaan ikinä käynyt lämmöt yli puolen välin, vaikka miten kenkii, vedättää, ajaa kovaa tai ihan mitä vaan. Kärryäkin on tullut vedettyä aika reippaasti yms.
Flektihän ei kovassa vauhdissa auta oikeastaan mitään kun ajoviima on jo vahvempi kuin flektin puhallus. Paitsi jos menee kokoajan poikittain ;)
Rikas seos nostaa lämpöjä, eli ei muutakun lisää ilmaa koneeseen :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 18.01.2013, 16:21:16
Rikas seos nostaa lämpöjä, eli ei muutakun lisää ilmaa koneeseen :)

Niinhän se on... mutta toisaalta ilman savua ei oo voimaakaan ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 18.01.2013, 16:42:09
Katsastuksessakaan ei ollut savumittauksessa mitään flektejä ja silti lämmöt eivät nousseet yli puolen välin....ei ole kyllä koskaan nousseet, vaikka välillä ajellut heinäkuussakkin ilman mitään flektejä...

Niinhän se on... mutta toisaalta ilman savua ei oo voimaakaan ::)
onhan noissa uudemmissa työkonemoottoreissa voimaa hyvin ilman savuakin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 18.01.2013, 17:04:44
Katsastuksessakaan ei ollut savumittauksessa mitään flektejä ja silti lämmöt eivät nousseet yli puolen välin....ei ole kyllä koskaan nousseet, vaikka välillä ajellut heinäkuussakkin ilman mitään flektejä...

No ei päästömittauksessa nyt nousekka ku ei oo kuormitusta... kaasupohjassa ajamaan maantielle tai radalle ni varmasti nousee.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 18.01.2013, 17:05:48

onhan noissa uudemmissa työkonemoottoreissa voimaa hyvin ilman savuakin...

Eiköhän tässä topicissa nyt kuitenkin puhuta näistä jeesuksen vanhoista d24-moottoreista.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 18.01.2013, 17:07:06
No ei päästömittauksessa nyt nousekka ku ei oo kuormitusta... kaasupohjassa ajamaan maantielle tai radalle ni varmasti nousee.
rata-ajo on vähän eri asia kuin normaali käyttöajo ::)...eikä tuo nyt mikään 200D mersu ole että pitää ajaa kaasu pohjassa koko ajan maantiellä...

Eiköhän tässä topicissa nyt kuitenkin puhuta näistä jeesuksen vanhoista d24-moottoreista.
eipä vakio 10mm pumpulla näissä mitään kovia tehoja ole vaikka miten syöttöjä ruuvaisi ja mustaa tulis putkesta...varsinkin jos on vielä T3 garretti ahdistamassa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 18.01.2013, 18:20:38
Eipä mullakaa nouse lämmöt vaikka kuinka polkee. en oo tiesti mtn ihan hirveetä rääkkiä kokeillu mut.. koneessa ei öljyruiskuja, ei öljylauhdutinta, normi flekti ja syötötki "liian" isolla tällä hetkellä.. välijäähdytin sitä 550x225xjtn -kokoluokkaa ja vakio syyläri (tosin melkein brand new).
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 21.01.2013, 12:27:39
Tommonen tuli kotiovelle 7 päivän odotuksen jälkeen ja tarvis koittaa asentaa se 245:sen konehuoneeseen joku päivä tuo lumihangessa... ens viikolla kai hiukan pakkaset laskee ni sit vois onnistua. Ei viitti nyt hulluilla ku kipeenä valmiiks.

(http://i46.tinypic.com/155qqdc.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 21.01.2013, 12:29:20
Voisko joku muuten kertoa miksi tossa hukkaportissa on 2 lähtöä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 21.01.2013, 13:58:54
Tommonen tuli kotiovelle 7 päivän odotuksen jälkeen ja tarvis koittaa asentaa se 245:sen konehuoneeseen joku päivä tuo lumihangessa... ens viikolla kai hiukan pakkaset laskee ni sit vois onnistua. Ei viitti nyt hulluilla ku kipeenä valmiiks.

(http://i46.tinypic.com/155qqdc.jpg)

Toivottavasti sulla tuo V-panta ei oo yhtä paska mitä mulla..sitä ei saa pitään millään vaikka oon yrittäny vähän muokatakkin niita kauluksia..  :-\ Tuleeko tähän nyt sitte semmonen ylös-eteen tyyppinen sarja?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 21.01.2013, 14:33:55
Toivottavasti sulla tuo V-panta ei oo yhtä paska mitä mulla..sitä ei saa pitään millään vaikka oon yrittäny vähän muokatakkin niita kauluksia..  :-\ Tuleeko tähän nyt sitte semmonen ylös-eteen tyyppinen sarja?

Se olis kaikista paras ni ei tarvis tuhota autoa mutta taidan laiskuuttani vaan rälläköidä runkopalkista palan pois :-\ Ei kauheesti huvita hipoilla tuolla lumihangessa... mittailin ni vakio t3:sen kompuran halkaisija ~14,5cm ja tässä 3/4:ssa ~16cm. Lähellä on että sopis paikoilleen ilman muokkaamistakin..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 21.01.2013, 14:40:58
Se olis kaikista paras ni ei tarvis tuhota autoa mutta taidan laiskuuttani vaan rälläköidä runkopalkista palan pois :-\ Ei kauheesti huvita hipoilla tuolla lumihangessa... mittailin ni vakio t3:sen kompuran halkaisija ~14,5cm ja tässä 3/4:ssa ~16cm. Lähellä on että sopis paikoilleen ilman muokkaamistakin..

Lähellä lähellä mutta silti niin kaukana..itekki alotan rälläköinti operaation ens vkl:na. Siitä eteen-ylös sarjasta on niin paljon ongelmaa että tuo on paras ratkasu. Se 240 kone tila ei vänkärin puolella oo tilava. Meneekö t3:kaan suoraan paikalleen?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 21.01.2013, 16:00:01
itekku asensin 7-satkuu hx35:n ni joutu näyttää moskaa runkopalkin pokkauksee..sitte ku repes repsikan puolen kumityyny ja vaihoin uuen ni turbo nous about 3cm ylöspäin eli ei ois tarvinu näyttää sitä moskaa ollenkaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 21.01.2013, 16:16:19
Meneekö t3:kaan suoraan paikalleen?

Menee mutta väliä palkkiin jää 1-2cm moottorinkumityynyn kunnosta riippuen... että periaatteessa toi 3/4 saattais mennä juuri ja juuri paikoilleen ehjällä tyynyllä mutta ajossa ku tollanen öljypoltin kumminki vatkaa jonkun verran ni hakkais siihen palkkiin aika varmasti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 21.01.2013, 16:40:55
Voisko joku muuten kertoa miksi tossa hukkaportissa on 2 lähtöä?
Sen takia että saa ahtopainetta ajettua kalvon toiselle puolelle, esim. paineensäätöventtiilillä, jolloin hukkaportti ei avaudu yhtä helposti ja ahtopaine nousee korkeammalle...

samalla tavalla nostetaan ahtoja ulkoisillakin hukkaporteilla...

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 21.01.2013, 18:44:52
Menee mutta väliä palkkiin jää 1-2cm moottorinkumityynyn kunnosta riippuen... että periaatteessa toi 3/4 saattais mennä juuri ja juuri paikoilleen ehjällä tyynyllä mutta ajossa ku tollanen öljypoltin kumminki vatkaa jonkun verran ni hakkais siihen palkkiin aika varmasti.

Okei, no mut kannattaa antaa vaan rälläkkää kunnolla ja sitte hitsata lattaraudasta kunnon virroilla MAGilla uutta palaa siihen. :) Aattelin ite ottaa sillee vinosti siitä 3-4cm vaakasuunnassa ja pystysuunnassa sen verran mitä tarvii..varmaan ton 3cm..sen näkee ens vkl:na. :) Sillee ettei kolise, vois myös vaihtaa vänkärin puolen moottorin kumen jos se vähä paranis silläki..
Vaikka aika jäykältä se kyllä vaikuttaa..kun ottaa venakopasta kiinni ja heiluttaa niin ei se koneen yläpää liiku ku pari senttiä suuntaansa..onko se liikaa..?  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 21.01.2013, 19:14:16
Ei se kone mullaka liikkunu normaalii enempää mut oli kumi vaa ajastaa muuttanu muotoaa niin paljon et oli kone laskenu aika paljon alaspäin..sen pitäis olla sellain just eikä melkein lieriön muotoin..mul se oli melkein eikä ees lähellekkää  ::) ja koitin väliaikasest nailonii siin kumin tilal mut tyhjäkäynnil ravisti sen verran et meinas tekarit tippuu suusta,joten ne kannattaa unohtaa  :nohnoh
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 21.01.2013, 19:27:30
Ei se kone mullaka liikkunu normaalii enempää mut oli kumi vaa ajastaa muuttanu muotoaa niin paljon et oli kone laskenu aika paljon alaspäin..sen pitäis olla sellain just eikä melkein lieriön muotoin..mul se oli melkein eikä ees lähellekkää  ::) ja koitin väliaikasest nailonii siin kumin tilal mut tyhjäkäynnil ravisti sen verran et meinas tekarit tippuu suusta,joten ne kannattaa unohtaa  :nohnoh

Kyl mullaki "humputtaa" aika kovasti..mut se voi johtua myös siitä,että tyhjäkäynti on vähän matalalla..kai.. Tuntuu et pitää nostaa kierroksia korvakuulolla jonnekki 1000rpm paikkeille että se humputus/vispaus loppuu..  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 21.01.2013, 19:31:54
Sen takia että saa ahtopainetta ajettua kalvon toiselle puolelle, esim. paineensäätöventtiilillä, jolloin hukkaportti ei avaudu yhtä helposti ja ahtopaine nousee korkeammalle...

samalla tavalla nostetaan ahtoja ulkoisillakin hukkaporteilla...

Tämä oli hyvä tieto... enpäs älynnykkä itte :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 22.01.2013, 19:32:40
Uhrasin tänään 2 tuntia ja purin konehuoneesta vanhat romut pois... jos huomenna sit alkais sovitteleen hi-po kamoja tilalle :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 23.01.2013, 13:20:59
Ei liiemmin jääny rakoo runkopakin ja kompuran väliin :) Noin 2 milliä... joten rälläköin hiukan pois.

(http://i49.tinypic.com/9ifn14.jpg)
(http://i48.tinypic.com/2epnj34.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 23.01.2013, 13:46:02
Ei liiemmin jääny rakoo runkopakin ja kompuran väliin :) Noin 2 milliä... joten rälläköin hiukan pois.

(http://i49.tinypic.com/9ifn14.jpg)
(http://i48.tinypic.com/2epnj34.jpg)

onks sulla missä kunnossa moottorin kumet? jouduitko laittaa ensin turbon pakosarjaan ja sitte vasta pakosarjan paikalleen? mulla ei mee paikalleen jos pakosatsi on kiinni..  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 23.01.2013, 15:26:31
Sen takia että saa ahtopainetta ajettua kalvon toiselle puolelle, esim. paineensäätöventtiilillä, jolloin hukkaportti ei avaudu yhtä helposti ja ahtopaine nousee korkeammalle...

samalla tavalla nostetaan ahtoja ulkoisillakin hukkaporteilla...

Paitsi ettei se tuollaisessa kellon mallissa onnistu kun kellon varren läpivienti ei ole niin tiivis että se pitäisi paineen kellon sisällä.
Tuohon alempaan nippaan jos laittaa paineilmaa niin paine karkaa kellon ja varren välistä ulos, kellon ja varren välissä on vain pölysuojaksi tarkoitettu muovi- tai huoparinkula joka ei tiivistä pölyä enempää.
Se että tuo on kiinalainen kopioahdin ei ole merkitystä vuotoon, aidot garretin kellot ei toimisi sen paremmin.
Erillinen hukkaportti on asia erikseen, niissä voidaan hyödyntää tuota vastapaineohjausta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 23.01.2013, 17:02:57
Sopiiko tuo alkuperäinen öljyntuloletku tuohon kiina-ahtimeen suoraan ? ???

mikäs tuon banjopultin kierre/halkaisija muuten on ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 23.01.2013, 17:16:19
Sopiiko tuo alkuperäinen öljyntuloletku tuohon kiina-ahtimeen suoraan ? ???

mikäs tuon banjopultin kierre/halkaisija muuten on ?
m12x1.5
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 23.01.2013, 20:33:39
Väittäisin että mikä vaan ahdin mikä sopii suoraa tohon halkosarjaa ni alkuperäin öljyletku sopii suoraa..mikäli vaan liitos on sama..hx35 ja molemmat letkut kävi suoraa kiinni
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 23.01.2013, 21:09:53
Väittäisin että mikä vaan ahdin mikä sopii suoraa tohon halkosarjaa ni alkuperäin öljyletku sopii suoraa..mikäli vaan liitos on sama..hx35 ja molemmat letkut kävi suoraa kiinni
tämä oli ihan hyödyllinen tieto... :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 24.01.2013, 05:04:00
Ei liiemmin jääny rakoo runkopakin ja kompuran väliin :) Noin 2 milliä... joten rälläköin hiukan pois.

(http://i49.tinypic.com/9ifn14.jpg)
(http://i48.tinypic.com/2epnj34.jpg)


Mikä jotta tossa ekassa kuvassa kompurakotelo on irti runkopalkista ja tokassa kuvassa jossa oot rälläköiny siihe lovea se sukeltaaki runkopalkin sisään ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Juke-Maza - 24.01.2013, 05:51:23

Mikä jotta tossa ekassa kuvassa kompurakotelo on irti runkopalkista ja tokassa kuvassa jossa oot rälläköiny siihe lovea se sukeltaaki runkopalkin sisään ???
Kuvakulma hämää.

Mitähän tuollaisella kunnostetulla D24T kannella on arvoa? Rempan jälkeen ajeltu 76tkm.

(http://i9.photobucket.com/albums/a54/Juke-Maza/IMG_0054_zpsd2747b9e.jpg)

Seetit tehty, uudet venttiilit, ponnistettu yms. yms.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 24.01.2013, 08:24:22

Mikä jotta tossa ekassa kuvassa kompurakotelo on irti runkopalkista ja tokassa kuvassa jossa oot rälläköiny siihe lovea se sukeltaaki runkopalkin sisään ???

Samassa kohtaa se ahdin on molemmissa kuvissa... eri kuvakulma vaan hämää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 24.01.2013, 08:28:27
Kuvakulma hämää.

Mitähän tuollaisella kunnostetulla D24T kannella on arvoa? Rempan jälkeen ajeltu 76tkm.

(http://i9.photobucket.com/albums/a54/Juke-Maza/IMG_0054_zpsd2747b9e.jpg)

Seetit tehty, uudet venttiilit, ponnistettu yms. yms.

En tiedä... olisko 100e tai korkeintaan 200e? Tuppaa jo koko moottoreita/autojakin saamaan aika halvalla... tuttu osti siistin 940 TD:n missä puolvuotta leimaa 250e. Tosin se tekee painetta paisariin mutta pystyy ajamaan kumminkin :) Menee kai tekniikanluovuttajaks ku leima loppuu...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Juke-Maza - 24.01.2013, 08:34:46
En tiedä... olisko 100e tai korkeintaan 200e? Tuppaa jo koko moottoreita/autojakin saamaan aika halvalla... tuttu osti siistin 940 TD:n missä puolvuotta leimaa 250e. Tosin se tekee painetta paisariin mutta pystyy ajamaan kumminkin :) Menee kai tekniikanluovuttajaks ku leima loppuu...
Juu niin ajattelinki että tuohon haarukkaan menee. Kokeillaan 150€.
Joo eihän nuo maksa mitään mutta harvassa käytetyssä moottorissa tai 250 euron 940:ssä on kunnostettu kansi  :)
Tuosta kyllä lähtee halvalla tarvitsevalle hyvä kansi pelkkien töiden hinnalla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 24.01.2013, 17:04:25
Eipä oo tullu ikinä avattua ja tutkittua tollasta hukkaportinkelloa sisältä... mahtaako olla kuinka tarkka liikeradastaan jos ei oo ihan suora? Onko sen tangon toisessa päässä siellä kellon sisällä joku nivel vai vääntääkö kalvo hässäkkää vinoon?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 24.01.2013, 17:18:04
Eipä oo tullu ikinä avattua ja tutkittua tollasta hukkaportinkelloa sisältä... mahtaako olla kuinka tarkka liikeradastaan jos ei oo ihan suora? Onko sen tangon toisessa päässä siellä kellon sisällä joku nivel vai vääntääkö kalvo hässäkkää vinoon?

Jos asentoa joutuu kääntelemään niin laita se kellon ja varsi linja mahdollisimman suoraan niin minimoit ahtopaineden säädön epäonnistumisen.
Saattaa toimia epälinjassakin mutta paremmin toimii jos nuo asiat ovat kunnossa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 24.01.2013, 17:20:12
Eipä taida haitata mitään kun googlettelin... ei meinannu mahtua millään hukkaportinkello tonne ahtimen ja koneen väliin :tickedoff: Aina otti kiinni öljynsuodattimen jalkaa tai johonkin... lopuksi sain sille muokattua vanhasta kiinnikkeestä uuden kiinnikkeen rälläköimällä ja hitsaamalla. Hermot meinas mennä tuolla -12 asteen pakkasessa mutta lopulta sain sen sopimaan jotenki vähän poikittain sinne.

On noita näimmä muutki tehny, tässä Pro Turbon versio..
(http://www.nic.fi/~danes/w638_2/jutut/pic/p0046.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 24.01.2013, 17:24:20
Ja sitten tässä uudessa Garretissa on jo näimmä valmiiks toi tanko ihan toisessa reunassa tuolla kellon sisällä :o Tuosta ku paine painaa vielä porttia auki ni mahtaa olla lähellä ettei "kanna" tonne reunaan kiinni?
(http://www.futurez.fi/images/Turbo/gt25r_2.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 24.01.2013, 17:42:11
Paine ku painaa tota tankoa tuolt ulospäin ni sillonhan se menee vaan keskemmälle reikää ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 24.01.2013, 17:48:56
Paine ku painaa tota tankoa tuolt ulospäin ni sillonhan se menee vaan keskemmälle reikää ;)

Niin puhut nyt kai tästä jälkimmäisestä kuvasta? Mun silmiin näyttäis että portinvipu olis siinä kulmassa että tanko menee vaan lähemmäs reunaa ku alkaa tuleen ulos?? No ehkä katson kieroon tai jotain...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 24.01.2013, 19:25:27
Tuo mustaksi maalatun kellon varsihan on kelloon nähden hyvinkin suorassa.
Hitsauksen jälkeen varsi kallistuu mutta useissa garretin ja mitsun kellojen varsissa on mutkaa ja vinkkeliä moneen suuntaan.
Tuo alemman kuvan varsi kyllä ikävästi hankaa kellon reunaan.
Pieni taitos varteen poistaa ongelman.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 24.01.2013, 19:32:56
Mää tein sillain että se on hiukan vinossa mutta menee suoraan sit ku portti aukee... sitä vaan mietin että onko siittä haittaa ku se on vinossa mutta ilmeisesti sitten ei? Kai sie joku nivel on?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 24.01.2013, 19:37:17
Mä oon edelleen sitä mieltä tost alemmast kuvast että kellon päästä tanko keskittyy tullessaa ulospäin sillä onhan se kalvossa keskellä kiinni..vaikka se portin päästä painuiski alaspäin 8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 24.01.2013, 19:38:07
Mää tein sillain että se on hiukan vinossa mutta menee suoraan sit ku portti aukee... sitä vaan mietin että onko siittä haittaa ku se on vinossa mutta ilmeisesti sitten ei? Kai sie joku nivel on?

Kalvo toimii niveleen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 24.01.2013, 19:44:26
Mää tein sillain että se on hiukan vinossa mutta menee suoraan sit ku portti aukee... sitä vaan mietin että onko siittä haittaa ku se on vinossa mutta ilmeisesti sitten ei? Kai sie joku nivel on?

Ei siellä mun mielestä mitään niveltä ole, mutta kyllä se vähän vinossa kärsii olla. Tod näk kalvon keskellä on metallilevy, joka on jousta vasten. Ja tuo tanko lähtee sitten siitä metallilevyn keskeltä. Tuskin siitä ongelmia tulee jos se lepoasennossa makaa hiukan vinossa se levy, eli jousen toisella syrjällä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 24.01.2013, 19:55:44
Niinhän se on... mutta toisaalta ilman savua ei oo voimaakaan ::)

Saa sitä savua vähän tulla ja pitääkin, jos voimaa haluaa, mutta tietyn rajan jälkeen on mielestäni enemmän haittaa kuin hyötyä.
Etenkin tukkoisella vakioahtimella kun nostetaan paineita, niin pakopaineet ja -lämmöt kasvaa hurjiksi normaaleillakin seoksilla. Sitten kun vielä saadaan täydellä ahdolla ja kuormituksella ainetta koneeseen niin että seos on rikkaalla, niin pakolämmöt kasvaa entisestään ja sitäkautta myös pakopaine. Puhumattakaan kannen lämpörasituksista.
Ilmahan laajenee lämmetessään, joten pakopuoli jää entistäkin helpommin ahtaaksi.
Siihen se ahtimen parempi herääminenkin rikkaammalla seoksella käsittääkseni perustuu. Tai kai tuolla noellakin on oma inertiansa, mutta sen vaikutuksia en lähe arvailemaan.

No, tää nyt on vaan mun omaa pohdintaa ilman minkäälaista mitattua faktaa, mutta se ainakin on todettu kaverin autossa että lämpöongelmat hävisivät pienellä syöttöjen laskulla, tehojen kuitenkaan laskematta (persdynolla).
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 24.01.2013, 19:56:29
Kellon varsi on kiinnitetty sellaseen kattilan muotoiseen lieriö "mäntään" joka on siellä kalvon sisällä.
Kalvo painaa tämän yhdistelmän ulospäin.
Jos kellon vartta vääntää hukkaportin päästä johonkin suuntaa niin kellon sisällä kalvo siirtyy vastapäiseen suuntaa ja saattaa osua kalvorasian reunaan kiinni ja hankautuu puhki. Siellä kalvon sisällä kun on se halk. n. 30mm "mäntä"
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 24.01.2013, 20:06:34
Ahdot nousee nopeemmin ku ei oo liian rikkaal..tiedän vaan siitä ku ite lähen kiihyttää kaasu pohjas isol vaihteel ja pienil kierroksil ni laiskasti lähtee..kunnes nostaa pedaalii lattiast sen verran ylös et musta savu vähän vähenee ni heti rupee menee paljon paremmin  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 25.01.2013, 17:12:03
Kävin heittään koerinksan ilman pakoputkee ja tuntus toimivan. Herää ihan mukavasti mutta tehosta on vielä paha sanoa mitään ku tiet niin liukkaat ettei oo millään vaihteella pitoa ku ahdot nousee yli 0.5:den... tuskinpa se ainakaan laiskemmaks meni. Suu täynnä makeaa vettä kuitenkin *taavih-> Pumpusta kai se loppu sitten kiinni on..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 25.01.2013, 18:08:18
^Mitkä tossa kiinalaisessa on siipikoot?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 25.01.2013, 18:23:32
onkos vahuj:llä vakiopumppu/nestepää siinä autossa ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 25.01.2013, 18:24:13
^Mitkä tossa kiinalaisessa on siipikoot?


Compressor wheel: .60A/R, Inducer: 2", Exducer 3".
Turbine wheel: .63A/R, Inducer: 2.58", Exducer: 2.2".

Tossa pientä videoo koerinksalta-> http://www.youtube.com/watch?v=_pKscgKfAMM&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=_pKscgKfAMM&feature=youtu.be)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 25.01.2013, 18:27:28
onkos vahuj:llä vakiopumppu/nestepää siinä autossa ?

Pitäis olla viripumppu mutta ei tietoo mitä sille on tehty... pitäis olla isompi nestepää jos myyjän puheisiin uskominen ja niitä ainakin 11 sekä 12 millistä et tiedä kumpi tässä sit on jos ees on. Kiertää ainakin paremmin ku vakiopumppu. Maksoinko jonkun 100e?? tosta pumpusta ni toisaalta ei voi ihmeitä odottaakkaan... :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 25.01.2013, 20:09:11
Lootana ilmeisest m46? Rupee kattelee jo uutta valmiiks..itellää kesti 2vk läjäs viritysten jälkee ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 25.01.2013, 20:17:54
Lootana ilmeisest m46? Rupee kattelee jo uutta valmiiks..itellää kesti 2vk läjäs viritysten jälkee ;)

Kait se ainakin talven kestää ku antaa takarenkaat periks...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 25.01.2013, 20:26:38
Lootana ilmeisest m46? Rupee kattelee jo uutta valmiiks..itellää kesti 2vk läjäs viritysten jälkee ;)

2000km kesäkeleillä ja 500km talvella ja vielä on M47 läjässä. :) Mut ei se mikää luja värkki oo..se on selvä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 25.01.2013, 20:29:36
Mulla kesti kesäl tasan 2vk ja meni kolmonen sileeks viel suht rauhallises vedos..talvel viel helpommin ku luisuttelee kolmosenkaa menee ja nappaa vähän pitoo  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 25.01.2013, 20:31:30
Mulla kesti kesäl tasan 2vk ja meni kolmonen sileeks viel suht rauhallises vedos..talvel viel helpommin ku luisuttelee kolmosenkaa menee ja nappaa vähän pitoo  ;D

No varmasti yksilöstä kiinni..on mullaki napannu talvella 3:lla pitoo välil ja kesällä annoin 2. ja 3. vaihteella isolla kädellä leipää suoralla tiellä, 12mm nestepää oli sillon jo kiinni, ja vielä nätisti kulukee. :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 25.01.2013, 20:40:09
Kuvailtiin myös pikku videonpätkä tuosta omasta rotiskosta. Nastarenkaat alla, tai oikeastaan takarenkaat on muuttuneet kokolailla kitkoiksi  :-[ Ei tahdo oikein pitoja olla ja sen verran lunta jäällä ettei paljon passaa livetä ajouralta, tai imasee ulos. Kamera myös tuntuu syövän luisukulman jotenkin pois. Täytyy kuvailla joskus ulkopäinkin, paremmalla valaistuksella :)

https://www.facebook.com/video/video.php?v=4023159949478
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volvoherra - 28.01.2013, 22:43:28
Moi!

Kiinnostaisi kovasti ostaa Volvo 740/940 Turbo Diesel.

Mitä tälläisestä D24 pannusta saa tehoa irti, suht matalalla (n 1000eur) budjetilla?

Isompi turbo ? Minkä kokoinen Holsetti?
Mikä on pullonkaula eli rajoittava tekiä, mikä laukeaa ekana? Varmaan kytkin/loota?

Miten näissä on Dieselin syöttö, ei varmaan Commonrail ole, eli ei tarvitsisi moottorinohjausta laittaa uusiksi?

Onko kuinka helppoja itse laitella ja viritellä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 29.01.2013, 03:47:56
Itellee makso hx35,cooleri,isompi nestepää syöttöpumppuu about 800..siihen viel 3" suora putki ni lukemat oli 255/370..lue tää ketju läpi ni tiiät sitte mitä kaikkee muuta tarvii vaihtaa  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 29.01.2013, 07:44:49
Ebaystä Briteistä ainaki saa noita kiinalaisia turboja 150-250£ hintaan. Itellä on 3/4 kopio garretti ja sillä pystyy kutittelee 170-200 hp. Sit on isompiaki alle 300£ myynnissä jolla varmaan pääsee 220-250, T70:llä kenties..

Ratkaisevin tekijä on pumppu, 12mm nestepää on oltava jos yli 150hp haluaa. Toinen mikä on melkeen välttämätön suuremmissa tehoissa niin vakio kytkin tuskin pitää.

ja jos oikeen polkee nin kyllä laatikon ja peränki saa silputtua.

ja tottakai cooleri, iso putki yms. :) tän topicin ku luet niin oot het viisaampi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 29.01.2013, 13:18:02
Ei ole commonrail. Ihan mekaaninen jakaja pumppu. Ite kyl suosittelisin unohtamaan deeku viritykset ja siirtymään mersun dieseleihin joissa on rivipumppu. ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 29.01.2013, 13:18:10
Paljonkohan tollasella kiinan 3/4:lla uskaltaa ahtaa? Nyt kun on 0.9bar ni lykkää mustaa taivaan täydeltä. Valmistajan suositus 5-25psi. Muuntimella katoin ni toi 25psi on noin 1.7bar... mahtaako kestää oikeesti tollasia paineita? Mieli tekis ahtaa niin paljon ku pumpusta riittää mut hiukan arveluttaa toi kestävyys...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: tikkku - 29.01.2013, 14:24:21
pistä vaikka 1.5kiloa.. mittaa vaikka pakopaineet?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 29.01.2013, 14:29:53
Paljonkohan tollasella kiinan 3/4:lla uskaltaa ahtaa? Nyt kun on 0.9bar ni lykkää mustaa taivaan täydeltä. Valmistajan suositus 5-25psi. Muuntimella katoin ni toi 25psi on noin 1.7bar... mahtaako kestää oikeesti tollasia paineita? Mieli tekis ahtaa niin paljon ku pumpusta riittää mut hiukan arveluttaa toi kestävyys...

Käyt hakeen esim. lähimmästä IKH myymälästä  0-4 barin skaalalla oleva nestevaimennettu painemittari hintaan 35€, sitten kytket sen pakosatsiin kiinni ja käyt kokeileen tiellä millaset on pakopaineet, siitä se on kestävyys ja hyötysuhde on kiinni, pakopaine < ahtopaine jne. Mun kinukkiahtimen ohjeessa luki ettei mielellään yli 1,3baria koska silloin ahtimen kuormitus nousee radikaalisti.. Jos ahdat tuolla turbolla niin paljon kun pumpusta lähtee niin ahtopaine on varmaan sen 1,5-2,0bar ja pakopaine 3 kiloa.. Ei niitä valmistajan suosituksia kannata kuunnella..sillä se ahdin on tarkotettu johonki Honda S2000:seen tai vastaavaan..pieneen bensakoneeseen. Dieselissä on pakokaasullakin vähän erilainen inertia mitä bensassa..
Kyl yli kilo pitäs uskaltaa ahtaa ku vakio T03:llakin voi ahtaa sen 0,9-1,2bar..? Ainaki tämmösiä huhuja oon kuullu, ja toi pakopesä on kuitenki isompi. Olikos dieseleissä .46 A/R vakioahtimessa?  :idiot2:

Mustaahan ei sais tulla täysahdoilla oikeastaan yhtään, 3/4:lla ainaki itellä pitää kääntää karaa pois ääriasennosta (nyt se on sielä), ettei tulis mustaa yläkierroksilla liikaa. Alakierroksilla saa vähän tulla..  ::) Muttei liikaa. Tällä hetkellä ite en oo tähän mikään sanomaan, mutta noin se pitäisi mennä..  ;D  ::)

Ite aion koittaa nyt kun saan tuon pakosatsin paikalleen ja palkin hitsattua, että kärsiikö 1,3baria..jos ei niin sitte pitää pudottaa niin kauan, että pakopaine laskee alle ahtopaineen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 29.01.2013, 14:44:58
Mistäs mahtaa johtua että noi ahdot nousee ihan pirun hitaasti? Silloin joskus ku mulla oli toisessa autossa missä kans d24 vielä isompi ahdin niin 0.5 nousi hitaasti mutta siittä pomppas 1.5-2.0bar niin nopeesti ettei silmä mukana pysynyt... nyt se sama hidas ahtojen nouseminen jatkuu aina sinne baariin asti eli ei tuu sitä piikkiä ollenkaan. Ne nousee tosi hitaasti vasta kierrosten mukaan :-\ Semmosta löyhää tasasta voimaa..

Sama ilmiö oli tässä myös vakio-ahtimella. Mistä kandeis alkaa vikaa etsimään? Vaikuttaako ajotus kuinka näihin ahtojen nousuun? Vai onko suutin tai venttiili vikaa? Suuttimille en oo nimitääin tehny mitään ja eiköös näistä venttiilin välyksetkin tarvis aikaajoin säätää?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 29.01.2013, 14:48:45
Ja tolla ahtojen nousemisella en nyt tarkota heräämistä ;) Ahdin kyllä herää jo aika alhaalla mutta sitten ei kuitenkaan ota sitä piikkiä missään vaiheessa... ja jostain syystä ehdot ei nouse yli 1.2bar vaikka olis hukkiksenletku irti. Mustaa kyllä tulee ettei oo syötöstä kiinni :-\
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 29.01.2013, 15:02:00
Mistäs mahtaa johtua että noi ahdot nousee ihan pirun hitaasti? Silloin joskus ku mulla oli toisessa autossa missä kans d24 vielä isompi ahdin niin 0.5 nousi hitaasti mutta siittä pomppas 1.5-2.0bar niin nopeesti ettei silmä mukana pysynyt... nyt se sama hidas ahtojen nouseminen jatkuu aina sinne baariin asti eli ei tuu sitä piikkiä ollenkaan. Ne nousee tosi hitaasti vasta kierrosten mukaan :-\ Semmosta löyhää tasasta voimaa..

Sama ilmiö oli tässä myös vakio-ahtimella. Mistä kandeis alkaa vikaa etsimään? Vaikuttaako ajotus kuinka näihin ahtojen nousuun? Vai onko suutin tai venttiili vikaa? Suuttimille en oo nimitääin tehny mitään ja eiköös näistä venttiilin välyksetkin tarvis aikaajoin säätää?

Voi johtua varmasti monestakin asiasta.. mutta syöttöä jos tosiaan on liikaa niin ahdot nousee hitaasti ja olikos sulla tässä ny se T3:sen kello? Sillä jos hukkaportin jousi on löysä niin se hukkaportti hiipii koko ajan auki kun ahdot nousee -> vuotaa jolloin ahdot nousee hitaasti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 29.01.2013, 15:16:50
Ei siitä ny mitään maailmanloppua tule jos pakopaine on hieman yli ahtopaineen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 29.01.2013, 15:37:03
Voi johtua varmasti monestakin asiasta.. mutta syöttöä jos tosiaan on liikaa niin ahdot nousee hitaasti ja olikos sulla tässä ny se T3:sen kello? Sillä jos hukkaportin jousi on löysä niin se hukkaportti hiipii koko ajan auki kun ahdot nousee -> vuotaa jolloin ahdot nousee hitaasti.

Mulla on tossa se kello mikä ahtimen mukana tuli. Koitin hukkaportinletku irtikin niin siltikin ahdot vaan 1-1.2bar välissä. Mustaa tosiaan riittää ettei oo syötöstä kiinni. Voishan sen hukkaportin tietty koemielessä hirttää vaikka rautalangalla kiinni. Voiko se itse portti falskata jos joku valuvirhe tms?

Ennakon nosto ainakin vaan huononsi menoa kun äsken kokeilin. Hävis vaan alhaalta loputkin eikä ylöskään mitään tullu et se on nyt kokeiltu... ahtoputket on ehjät ja kiinni. Jotain hämminkiä tolla ahdin/syöttöpumppu osastolla kyllä on ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 29.01.2013, 15:39:06
Voiko pakopaine avata hukkaportia??
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 29.01.2013, 16:00:23
Voiko pakopaine avata hukkaportia??
Avaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 29.01.2013, 16:06:14
Voiko pakopaine avata hukkaportia??

Voi, sillä kun se alkaa hiipimään auki niin paine pääsee lautasen väärälle puolelle ja alkaa avaamaan porttia. Miten säädit ahtopaineen? jos et koskenut tankoon vielä niin koita lyhentää tankoa ja koita ilman letkua varovasti..kyllä pitäs nousta ahdot enemmän..kai. ite en ole kokeillu nostaa yli 1,2. tuntuu ainaki aina ettei bleedaamisella oo merkitystä..jolloin olen ruennut epäileen että mullaki portti vuotaa..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 29.01.2013, 16:13:41
Ei siitä ny mitään maailmanloppua tule jos pakopaine on hieman yli ahtopaineen.

Ei maailmanloppu ei..ei se kone rikki mee, mutta moottorin veto paranee huomattavasti kun ahtopaine on suurempi kuin pakopaine. Overlapin aikana imusarjan ylipaine huuhtelee palotilan ja moottorin lämpötila myös laskee. Eli sillä on merkitystä muttei esim 1,5 barin pakopaine 1,2 ahdoilla konetta riko mutta suorituskyky laskee verrattuna tilanteeseen jolloin 1,2 bar ahdot saisi alle 1,2 pakopaineilla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: tikkku - 29.01.2013, 16:49:32
Voi johtua varmasti monestakin asiasta.. mutta syöttöä jos tosiaan on liikaa niin ahdot nousee hitaasti ja olikos sulla tässä ny se T3:sen kello? Sillä jos hukkaportin jousi on löysä niin se hukkaportti hiipii koko ajan auki kun ahdot nousee -> vuotaa jolloin ahdot nousee hitaasti.

itsellä oli josksu vw:n dieselissä karvan verran myöhäsellä pumpun ennakko.. puuttui ns. terävyys ja ahdot nous laiskasti..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 29.01.2013, 16:56:53
Turbo vaikuttaa paljon siihen ahto/pakopainesuhteesee..mulla toi holsetti ja parhaimmillaa ahdot käyny 3,5 kilos eikä kertaaka oo pakopaineet menny yli ahtojen..aina on karvan alle ja mitattu samanlaisil mittareil ja vaihettu viel letkut ristii paineitten varmistamiseks.Kansi kestää ja paljon paremmin jos ne pakopaineet saa pidettyy ahtoja pienempää   :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 29.01.2013, 16:59:17
Mulla on tossa se kello mikä ahtimen mukana tuli. Koitin hukkaportinletku irtikin niin siltikin ahdot vaan 1-1.2bar välissä. Mustaa tosiaan riittää ettei oo syötöstä kiinni. Voishan sen hukkaportin tietty koemielessä hirttää vaikka rautalangalla kiinni. Voiko se itse portti falskata jos joku valuvirhe tms?

Ennakon nosto ainakin vaan huononsi menoa kun äsken kokeilin. Hävis vaan alhaalta loputkin eikä ylöskään mitään tullu et se on nyt kokeiltu... ahtoputket on ehjät ja kiinni. Jotain hämminkiä tolla ahdin/syöttöpumppu osastolla kyllä on ::)

Oliks nää ennakot säädetty "tuntumal" vai kellonkaa? Kellonkaa kannattaa säätää ni ne on varmasti mitä pitää koska näppituntumal säädettyyn sitä ei kohillee saa muutaku ihan vahingos.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 29.01.2013, 18:07:20
Oliks nää ennakot säädetty "tuntumal" vai kellonkaa? Kellonkaa kannattaa säätää ni ne on varmasti mitä pitää koska näppituntumal säädettyyn sitä ei kohillee saa muutaku ihan vahingos.

Ennakkon oon hakenu korvakuulolla lähelle ja sit kiihdyttelemällä hienosäätö... eli kiihdytän yhdestä risteyksestä 80-merkille asti, sit aina merkillä kaasu ylös ja gepsistä nopeus ylös. Tussilla merkki pumpun remmiin ja aina ennakkoo karvan verran lisää kunnes alko meno huononeen ni pykälä myöhäsemmälle :) Saattaa kuulostaa hiukan vaivalloiselta mutta nopeesti tuo oikeesti käy eikä työkaluja tarvi ku tussin ja 2kpl 19mm lenkkejä :)

Mut jostain syystä tää moottori on toiminu aina himpun myöhäsellä(kuulee pehmeestä käyntiäänestä)... mistä lie sitten johtuu? Edellinen toimi hyvin ku oli ennakkoo niin paljon että kolina kävi :) Et jonkun näkösiä yksilöitä tuntuu nääkin olevan enkä siittä syystä jaksa uskoo että se 1.0mm ennakko on aina paras joka autoon vaan eroja on?

Jos jollain on tässä etelä-suomen alueella heittokello+adapteri ni toki voin tulla käymään ja maksaa pienen korvauksenkin jos joku viitti ton ennakon tarkistaa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volvoherra - 29.01.2013, 18:10:25
Ei ole commonrail. Ihan mekaaninen jakaja pumppu. Ite kyl suosittelisin unohtamaan deeku viritykset ja siirtymään mersun dieseleihin joissa on rivipumppu. ;)

Ei huono idea, mutta mersut ovat harvassa, ja aika kalliita? Tollaisen 740/940 d24tdic koneellisen saa siihen noin 2000eur hintaluokkaan...

Kiinnostaa siis autotekniikka ja ajattelin että tälläinen olisi ensiautoksi kenties hyvä/paras vaihtoehto, oppimisenkin kannalta. Takaveto manuaali nyt luonnollisesti ensiauton kriteerit on :D

Jos tästä saa sellaisella 1000eur panostuksella irti noin 250hp, on se mielestäni aika hyvin. Myös bemareita olen katsonut, mutta hinnat alkaen 3-4000euroa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 29.01.2013, 18:12:45
Mersuun maksaakin sitten se 7mm/8mm elementeillä oleva pumppukin vähintään sen 1000-1500e...

mutta tuosta D24 ennakosta niin itse säädin sen ihan digitaalisella tönärillä kohdilleen, eli sinne 1mm...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 29.01.2013, 18:13:18
Kello/adapteri löytyy täält kouvolasta et ihan miten vaa jaksat ajella  ;) ja edelleen se ajotus on tarkka..ajotus saattaa mennä jo pielee pelkästää pumpun kiinnitysruuvit löysäämäl ja takasinkiristämäl jos aikasempaa on ollu kohillaa  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 29.01.2013, 18:13:56
Voi, sillä kun se alkaa hiipimään auki niin paine pääsee lautasen väärälle puolelle ja alkaa avaamaan porttia. Miten säädit ahtopaineen? jos et koskenut tankoon vielä niin koita lyhentää tankoa ja koita ilman letkua varovasti..kyllä pitäs nousta ahdot enemmän..kai. ite en ole kokeillu nostaa yli 1,2. tuntuu ainaki aina ettei bleedaamisella oo merkitystä..jolloin olen ruennut epäileen että mullaki portti vuotaa..

Ahtimen valmistaja muistaakseni ilmoittaa että kellon vakioasetus on 0.6-0.7bar. Vedin jo silloin ku ahdin oli tossa käsissä ni tankoa reilusti kireemmälle josta syystä siis tällä hetkellä ahdot 0.9bar... mut tosiaan outoa kun ilman letkuakin noi ahdot vain 1-1.2bar??

Alan tässä itsekkin pikkuhiljaa epäilemään tuota hukkaporttia syyksi miksi ahdot nousee laiskasti eikä ees pystyy hirveesti ahtamaan... täytyy varmaan huomenna koittaa koemielessä jumittaa tuo portti. Vaan auttaako sekään jos itse portti on jotenkin viallinen? Ei sulkeudu tiiviiksi tms??
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 29.01.2013, 18:16:45
Onnistuu joo sil digitönärilläki mut jotenki se vaan on helpompi kellol..ite tein normi heittokellost,pätkästä putkee,ylimääräsest nestepään keskitulpast ja polkupyörän pinnasta ton pumppukellon  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 29.01.2013, 18:18:38
Niin no se kello pysyy koko ajan paikallaan kun ruuvaa sen sinne suutinputkien keskellä olevaan reikään...tönäriä joutuu taas koko ajan pitelemään itse :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 29.01.2013, 18:19:29
Kello/adapteri löytyy täält kouvolasta et ihan miten vaa jaksat ajella  ;) ja edelleen se ajotus on tarkka..ajotus saattaa mennä jo pielee pelkästää pumpun kiinnitysruuvit löysäämäl ja takasinkiristämäl jos aikasempaa on ollu kohillaa  ;)

Hiukan on kaukana... 200km välimatkaa :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 29.01.2013, 18:20:15
Niin no se kello pysyy koko ajan paikallaan kun ruuvaa sen sinne suutinputkien keskellä olevaan reikään...tönäriä joutuu taas koko ajan pitelemään itse :P

Jep... kaverin vaatii jos tonärin kanssa alkaa säätään. Niinkin on joskus tullut tehtyä mutta kellolla sais paremmin/tarkemmin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 29.01.2013, 18:22:09
Aikamoista temppuilua on sen tönärin kanssa itsekseen säädellä, mutta onnistui silti :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 29.01.2013, 18:27:12
Pitääks noit ajotuskelloi ruveta ite valmistaa ku siin menee ehkä se 10min ku se on valmis ja myy sitte kilpailukykysee hintaa eteepäin  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volvoherra - 29.01.2013, 18:51:06
Onko teidän mielestänne tälläinen 740/940 D24td moottorilla hyvä valinta ensiautoksi?

Opiskelen siis autoalalla ja olen kiinnostunut moottoreista ja autoista muutenkin. Onko tälläinen aloittelialle helppo laittaa ja viritellä?

rahaa menee auton hankkimiseen noin 2000eur, ja noin 1000eur ajattelin sijoittaa osiin, eli 12mm nestepää, cooleri, isompi turbo, putkisto, ja yleistä siistimistä ja uusimista.

Millaiselle suunnitelmalle kuulostaa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 29.01.2013, 19:01:06
(http://i46.tinypic.com/155qqdc.jpg)

Tossa aikasemmin jo muuten kyselin että miksi tuossa kellossa on kaksi letkun paikkaa(kuva ylhäällä)... tuli vaan mieleen että nyt mulla on hukkiksenletku tuossa kuvan vasemmassa nipassa ja tuo oikeen puolimmainen on vain tyhjillään ja avoinna ilmaan. Voiko siittä olla jotain haittaa noihin ahtojen nousuun jne ja tarvisko se tukkia?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 29.01.2013, 19:12:46
Ei tarvi tukkia.Koita vaan lukita toi portti kokonaa kiinni asentoo ja letku irti ni näät että vuotaako portti vai mikä mättää
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 29.01.2013, 19:14:10
Onko teidän mielestänne tälläinen 740/940 D24td moottorilla hyvä valinta ensiautoksi?

Opiskelen siis autoalalla ja olen kiinnostunut moottoreista ja autoista muutenkin. Onko tälläinen aloittelialle helppo laittaa ja viritellä?

rahaa menee auton hankkimiseen noin 2000eur, ja noin 1000eur ajattelin sijoittaa osiin, eli 12mm nestepää, cooleri, isompi turbo, putkisto, ja yleistä siistimistä ja uusimista.

Millaiselle suunnitelmalle kuulostaa?

En lähtis sinuna tuota konetta tonnilla virittämään... ennemmin laittaisin sen moottorin vakio-osilla "säätöihin". Kunnon välijäähdytin ja 1bar painetta ni kai sieltä se 150hv irtoaa. Ostaisin sillä tonnilla ennemmin vaikka parisarjaa kunnon renkaita, vaihtaisin öljyt+suodattimet joka paikkaan yms pientä ja maksaisin d-veron vuodeksi.

Tolla tonnilla ku ei oikeesti ihmeitä saa aikaan. Moottorista voit ehkä saada sen 200 tai jopa 250hv mutta kun se ei oikein riitä. Kytkin pitäis uusia ja se on 300-500e juttu. Sitten laatikko vaihtaa vahvempaan, taas menee 500-1000e rippuen sovittako jotain getraggia vai hommaako suoraan m90:pin. Jos ei oo autossa jo ostaessa lukkoperää niin tehot menee hukkaan ja taas tarvis olla se 500e siihen perämurikkaan. Puslia olis hyvä vaihdella nailonisiin jne jne. Ihan oikeesti budjetti tarvis vähintään tuplata tai jopa kolmin kertaistaa että sais vähänkin jotain järkevää aikaan. Jos hyvän haluis ni kunnon syöttöpumppu jo pp:ltä yksissään nestepää ~1000e+työt.

Eli ihan oikeesti suosittelin ennemmin ottaan sen minkä vakioahtimella ja kunnon coolerilla saa irti. Ihan mukavasti tollanen liikahtaa sillä puolellatoistasadalla hepallakin :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Huikkoster - 29.01.2013, 19:18:20
rahaa menee auton hankkimiseen noin 2000eur, ja noin 1000eur ajattelin sijoittaa osiin, eli 12mm nestepää, cooleri, isompi turbo, putkisto, ja yleistä siistimistä ja uusimista.
Eli ensin touhu tonni jotta saadaan puristukset pyttyyn ja puristuspaineet pois vesijärjestelmästä ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volvoherra - 29.01.2013, 19:20:48
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=28959.0

Mites sitten esim tollainen 740 bensaturbo? millainen laite se olisi? ei taidakkaan olla ihan niin halpaa mitä kuvittelin... :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 29.01.2013, 19:21:24
Eli ensin touhu tonni jotta saadaan puristukset pyttyyn ja puristuspaineet pois vesijärjestelmästä ;D

Juuri näin... yksi ja hyvä vaihto-ehto olis kans jos sattuis löytämään jonkun valmiiksi rakentaman. Sellaisen mihin on laitettu runsaasti aikaa ja rahaa(joita ei ikinä näistä autoista myydessä takas saa). Tosin sitten ei kyllä paljoa itse mitään opi :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Huikkoster - 29.01.2013, 19:23:00
Totta, mutta tosiaan d24 ei ole mikään halvin ja helpoin rakennuskohde :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volvoherra - 29.01.2013, 19:23:53
ookei :) no ehdottakaa mulle jotain helppoa rakennus ja virityskohdetta? b230 turbo?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 29.01.2013, 19:27:10
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=28959.0

Mites sitten esim tollainen 740 bensaturbo? millainen laite se olisi? ei taidakkaan olla ihan niin halpaa mitä kuvittelin... :)

No sun nyt kannattais ihan aluksi miettiä että millaista autoo ihan oikeesti tarviit? Tuntuu vähän siltä ettet oo yhtään miettiny asiaa järkevästi. Kuinka paljon tulee vuodessa kilometrejä(bensa vs diesel), pappa betalar huollot+korjaukset+vakuutukset+verot+katsastukset+poltto-aineet vaiko itse jne jne? Tälläisiin vanhoihin turbo-volvoihin oli sitten bensa tai diesel kun saa aina kuitenkin enemmän tai vähemmän olla tekemässä jotain.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 29.01.2013, 19:27:55
Kantapään kautta täs on itekki opittu..auton ostin vajaa vuos sitte mistä maksoin 850..nyt kolmatta konetta ja about 4500€ köyhempään täytyy sanoo että käyttöarvoo on jo niin paljon että ei pysty myymää ku ei siitä kukaa kuiteka maksa niin paljoo ku haluis  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volvoherra - 29.01.2013, 20:00:54
No sun nyt kannattais ihan aluksi miettiä että millaista autoo ihan oikeesti tarviit? Tuntuu vähän siltä ettet oo yhtään miettiny asiaa järkevästi. Kuinka paljon tulee vuodessa kilometrejä(bensa vs diesel), pappa betalar huollot+korjaukset+vakuutukset+verot+katsastukset+poltto-aineet vaiko itse jne jne? Tälläisiin vanhoihin turbo-volvoihin oli sitten bensa tai diesel kun saa aina kuitenkin enemmän tai vähemmän olla tekemässä jotain.

Oikeastaan olen bemareita lähinnä katsellut vuoden päivät tässä, ja kaksi e30 koppaista on ollutkin. Ajokilometrejä on mulla vuodessa tullut nyt n.40tkm, mutta bensa/diesel menee molemmat, ei väliä. Itse lähinnä maksan kyllä kaikki kulut, budjetti autolle on noin 5000eur max. Kriteereinä olisi takavetoinen, ja manuaali.

Alkoi nämä volvot kiinnostamaan kaverin innostamana, ja hinta halvempi kun bemareilla. Myöskin käsitykseni mukaan nämä ovat "helppoja" itse korjailla ja oppia, joten se myös kiehtoo kovasti. 740/940 taitaa lähinnä olla ainoat mahdollisuudet? Volvon tapauksessa turbo myöskin toivottavaa, koska tarkoituksena olisi siis itse rakennella ja oppia samalla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 29.01.2013, 20:18:06
 karkaa offin puolelle ja pahasti, mutta eikun loppupään 940 bensaturbo kaikilla herkuilla alle.
Siis FT koneellinen, et:t kannattaa unohtaa, ne kuuluu kasarille.
alakerta kestää sinne 400 hv hujakoille, lastujen jälkeen pelkällä ahtojen nostolla 200 hv
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volvoherra - 29.01.2013, 20:31:48
karkaa offin puolelle ja pahasti, mutta eikun loppupään 940 bensaturbo kaikilla herkuilla alle.
Siis FT koneellinen, et:t kannattaa unohtaa, ne kuuluu kasarille.
alakerta kestää sinne 400 hv hujakoille, lastujen jälkeen pelkällä ahtojen nostolla 200 hv

Juu, nyt karkas ihan offtopiciksi :D Onko tällä foorumilla keskustelualuetta jossa voi jutella auton hankinnasta? :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 29.01.2013, 20:43:40
Löytyy keskusteluu muistaakseni korjaamo-osiolta ja jos oon väärässä ni kysy.Itellää ollu aikasempaa noit vanhempii jatkeit ja täytyy sanoo kokemuksest että volvon konehuonees reilusti enemmän tilaa,helpompi korjata ja muutenki paljon varmatoimisempi verrattuun saman ikäluokan jatkeisii..siis jos puhutaa ny vaikka alle -95 vehkeist  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 29.01.2013, 21:03:46
Löytyy keskusteluu muistaakseni korjaamo-osiolta ja jos oon väärässä ni kysy.Itellää ollu aikasempaa noit vanhempii jatkeit ja täytyy sanoo kokemuksest että volvon konehuonees reilusti enemmän tilaa,helpompi korjata ja muutenki paljon varmatoimisempi verrattuun saman ikäluokan jatkeisii..siis jos puhutaa ny vaikka alle -95 vehkeist  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 29.01.2013, 21:13:28
Mersuun maksaakin sitten se 7mm/8mm elementeillä oleva pumppukin vähintään sen 1000-1500e...

mutta tuosta D24 ennakosta niin itse säädin sen ihan digitaalisella tönärillä kohdilleen, eli sinne 1mm...

Kuka sitä pumppua käskee uutena ostamaan ? Ja jokasella pikkukoneistamo pajalla on enemmän tietoa rivareista ku jakaja pumpusta. Luulen et johtuu ihan helppoudesta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 29.01.2013, 21:22:17
ookei :) no ehdottakaa mulle jotain helppoa rakennus ja virityskohdetta? b230 turbo?

Jos kunnon virityksiä haluaa tehä niin sillon kannattaa ostaa vaikka joku uudempi auto..vaikka sitte etuveto käyttöautoksi ja harrasteauto erikseen. Mutta ei siinä, itelläki on TÄLLÄ hetkeillä vain yksi auto ja aikamoinen harrastehärveli on..  ::) tosin kilometrejäkään ei vuodessa tuu ku 5000km sillä ajelen vain kesäsin ja joululomalla.. Mutta jos haluaa käyttöauton, josta saa pienellä "harrastamisella" varman kulkupelin niin ehkä kuitenki tuon jäteöljyvatkaimen(d24) unohtaisin, vaikka itellä semmonen onki  ::), ja ostaisin jonku näppärän bensaturbon (esim. B230FT) ehkä hiukka isommalla turbolla, kestävämmällä kytkimellä ja lastulla. :) Sillon varmaan koko paketin saa jollain 1000€ + auto..?

Virittäminen maksaa, mutta minä olen sitä mieltä että kyllä se teho maksaa myös auton hinnassaki..ainakin kun mennään 400hp -> Hienoahan se ois ajella vanhalla turbo Volvolla jossa on päättömästi voimaa ja vielä ite tehty! ;)
Mutta rahaa palaa.. omaan deekuun on menny tällä hetkellä rahaa ~5000€, tosin siihen kuuluu auto, puolikas koneremppa, uutta kytkintä, viritystä, renkaita/vanteita ym. thyyninkiä. Ja vieläki puuttuu kestävempi laatikko, h-profiilin kanget, lukkoperä ja maalaus.. Tosin ainoa minkä noista toteutan on maalaus, jätän tuon "käyttöautoksi"..ainaki toistaseks. :)
Mutta se offtopicista.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 29.01.2013, 21:27:40
Ahtimen valmistaja muistaakseni ilmoittaa että kellon vakioasetus on 0.6-0.7bar. Vedin jo silloin ku ahdin oli tossa käsissä ni tankoa reilusti kireemmälle josta syystä siis tällä hetkellä ahdot 0.9bar... mut tosiaan outoa kun ilman letkuakin noi ahdot vain 1-1.2bar??

Alan tässä itsekkin pikkuhiljaa epäilemään tuota hukkaporttia syyksi miksi ahdot nousee laiskasti eikä ees pystyy hirveesti ahtamaan... täytyy varmaan huomenna koittaa koemielessä jumittaa tuo portti. Vaan auttaako sekään jos itse portti on jotenkin viallinen? Ei sulkeudu tiiviiksi tms??

Itekki epäilen omaa hukkistani..tekis mieli vetää se täysin lukkoon ja asentaa ulkonen hukkis..mut koitetaan ny vielä pärjätä tolla. :) Kyllähän se myös jos hukkis on liian pieni niin vaikuttaa pakopaineisiin ja ahtopaineisiin.. Välil mietin, että aika säälittävä tuo integroitu hukkis dieseliin varsinki isommille ahdoille..  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 09.02.2013, 13:29:23
Pystyykö d24tic pumpun yläosaa siirtää vaparin pumppuun, että saisi ahdonalaisen syötön? Tuo d24tic pumppuun pitäisi tehdä remppa, koska vuotaa jostain välistä/väleistä.

Onko iso homma? Kukan tehnyt vastaavaa hommaa?

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 09.02.2013, 13:47:56
Pystyykö d24tic pumpun yläosaa siirtää vaparin pumppuun, että saisi ahdonalaisen syötön? Tuo d24tic pumppuun pitäisi tehdä remppa, koska vuotaa jostain välistä/väleistä.

Onko iso homma? Kukan tehnyt vastaavaa hommaa?

Tuosta pitäisi löytyä juttua jostain tältä foorumilta. Pitäisi onnistua ihan kotikonstein. Itse en ole tehnyt mutta eikai tuo mikään amerikan temppu ole. Pientä sälää siellä on paljon, joten kannattaa katsoa tarkkaan missä mikäkin oli ja ennenkaikkea missä asennossa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 09.02.2013, 17:35:18
Pystyykö d24tic pumpun yläosaa siirtää vaparin pumppuun, että saisi ahdonalaisen syötön? Tuo d24tic pumppuun pitäisi tehdä remppa, koska vuotaa jostain välistä/väleistä.

Onko iso homma? Kukan tehnyt vastaavaa hommaa?

Ei se aina onnistu, jotku kannet on hieman erilaisia vaikka ne sopiski paikalleen. Melkeen samalla vaivalla saa td pumpun ostettua 50€ hintaan joltaki foorumilaiselta jos pitää varapumppu saada.

Mut voithan sä yrittää.. :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 09.02.2013, 17:47:14
Ei se aina onnistu, jotku kannet on hieman erilaisia vaikka ne sopiski paikalleen. Melkeen samalla vaivalla saa td pumpun ostettua 50€ hintaan joltaki foorumilaiselta jos pitää varapumppu saada.

Mut voithan sä yrittää.. :)

Aivan, tuo unohtuikin että ilmeisesti joissakin pumpuissa on eroja, sorry.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 09.02.2013, 23:07:31
Sinäpäs sen sanoit.. Pitääkin katsoa, jos jostain löytyisi hyvä kuntoinen td-pumppu, niin ei tarvi alkaa leikkimään noitten kanssa.

Pumpun vaihto pitäisi olla sitten lastenleikkiä tuon palasiksi purkamisen rinnalla.  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 09.02.2013, 23:39:04
Sinäpäs sen sanoit.. Pitääkin katsoa, jos jostain löytyisi hyvä kuntoinen td-pumppu, niin ei tarvi alkaa leikkimään noitten kanssa.

Pumpun vaihto pitäisi olla sitten lastenleikkiä tuon palasiksi purkamisen rinnalla.  :)

Nyt oot kyllä väärässä. Kannen vaihto 5 minuuttia ja pumpun vaihto ehtä tunti ja 5 minuuttia.

Ei siinä ole mitään ihmeellistä eikä sieltä lennä yhtäkään osaa... tärkeintä on että muistat merkitä kaasuakselin boorin paikoilleen jos haluat sen vielä samaan kohtaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 10.02.2013, 10:44:33
Nyt oot kyllä väärässä. Kannen vaihto 5 minuuttia ja pumpun vaihto ehtä tunti ja 5 minuuttia.

Ei siinä ole mitään ihmeellistä eikä sieltä lennä yhtäkään osaa... tärkeintä on että muistat merkitä kaasuakselin boorin paikoilleen jos haluat sen vielä samaan kohtaan.

Niin JOS löytyy paikalleen sopiva kansi. Itellä ei ainakaan varaosalaatikosta löytyny td kansi sopinu vaparin pumppuun..ei ainakaan viidessä minuutissa.

Ei pumpun vaihtoon mee kyllä tuntia, jos tietää mitä tekee.. ja jos irrottaa hihnapyörän pumpun päästä eikä ota pumpun runkoa irti lohkosta niin saa ennakonki pysymään kohdallaan kunhan vetää pumpun pyörän nippusiteellä hihnan kanssa naimisiin ja merkkaa vielä tussilla varmuuden vuoksi. Tosin pumpun pyörä on välil aika lujalla..

Mutta pumpunhan otat irti joka tapauksessa, jos se menee remonttiin niin kyl voisin väittää, että uus pumppu paikalleen vs. kannen sovittaminen (jos ei sovi suoraan) niin pumpun vaihto on yhtä nopeaa tai nopeempi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 15.02.2013, 14:03:41
Tänään pitkästä aikaa jaksoin taas hiukan säädellä Volvoo...

Edelleenkin ahdot nousee hitaasti kierrosten mukaan eikä piikkaa :( Hukkaportin jo hirtin jumiin mutta ei auttanut... otin kaasusta rajotin ruuvin kokonaan pois ja rälläköin siittä rullasta missa vaijeri on kiinni stopparin pois. Ei juma mutta alko kiertään ;D Tehdas säädöillä kakkoselta kolmoselle vaihdon joutui tekemään 60km/h kohdalla ja nyt vasta 70km/h:ssa... kokeilin ni 75 sai kakkosella ja olis ehkä vieläki kiertäny mut ei raaskinu :) Et hiukan kulkee taas paremmin ku kierrosalue nousi ylemmäs ni ei pääse ahdot tippuun niin kovin. Mutta edelleenkin ihmetyttää tuo että miksi ahdot nousevat vasta kierrosten mukaan eikä rasituksen niin kuin yleensä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 15.02.2013, 15:49:02
Tänään pitkästä aikaa jaksoin taas hiukan säädellä Volvoo...

Edelleenkin ahdot nousee hitaasti kierrosten mukaan eikä piikkaa :( Hukkaportin jo hirtin jumiin mutta ei auttanut... otin kaasusta rajotin ruuvin kokonaan pois ja rälläköin siittä rullasta missa vaijeri on kiinni stopparin pois. Ei juma mutta alko kiertään ;D Tehdas säädöillä kakkoselta kolmoselle vaihdon joutui tekemään 60km/h kohdalla ja nyt vasta 70km/h:ssa... kokeilin ni 75 sai kakkosella ja olis ehkä vieläki kiertäny mut ei raaskinu :) Et hiukan kulkee taas paremmin ku kierrosalue nousi ylemmäs ni ei pääse ahdot tippuun niin kovin. Mutta edelleenkin ihmetyttää tuo että miksi ahdot nousevat vasta kierrosten mukaan eikä rasituksen niin kuin yleensä?

Paljon sait ahtoja nytte ilman hukkista? Ite aattelin laittaa tangon mahd. pitkälle, sillee kuitenki että siin on esijännitystä hiukan. Sillon portti aukee eniten tavoteahdoilla eikä ahdot /pako paineet karkaa. Ei nimittäin oo mikää järjen suuri tuo integroitu hukkis.. Laitan siihen semmosen lisäjousen ulkopuolelle, jolla saa nostettua ahtoja. Siitä oli juttua täälä foorumilla ne ny vaan muista missä topicissa.. Sit jos vielä askartelis rajapaineventtiilin ja kenties vähä bleedausta..

Eipä jakajapumpulla ole kovista kierroksista hirveesti iloa ku niitä vetäviä ei kuitenkaa varmaa paljo yli 5500rpm saa.. tai näin ainaki on huhuiltu.. oma pumppu kiertää jossain 5200-5500 välillä..ainaki "pumppumekaanikon" puheiden perusteella. Kiekkamittarihan en omista..ainakaa toimivaa sellaista.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 15.02.2013, 16:37:49
Justhan Juha tossa edellisessä viestissään kerto kuinka vaihtoalue muuttu melko radikaalisti noin pienellä värkkäämisellä ja loppu tuloksena voidaan päätellä myös vetävien lisääntyneen
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 15.02.2013, 16:56:56
Justhan Juha tossa edellisessä viestissään kerto kuinka vaihtoalue muuttu melko radikaalisti noin pienellä värkkäämisellä ja loppu tuloksena voidaan päätellä myös vetävien lisääntyneen

Voihan se pumppu olla säädetty ottaan "tavallista" vähemmän kierroksia ja nyt on sitte tuolla äärirajoilla..vaikee sanoo ku ei oo itellä tarkkaa tietoo ku ei oo kiekkamittaria enkä oo kokeillu nostaa kierroksia tosta enää..  :idiot2: Enkä ny muista mitä oma volle 2. vaihteella kulkee..jtn 60-70 mut en sen tarkemmin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 15.02.2013, 17:19:33
Justhan Juha tossa edellisessä viestissään kerto kuinka vaihtoalue muuttu melko radikaalisti noin pienellä värkkäämisellä ja loppu tuloksena voidaan päätellä myös vetävien lisääntyneen

Juurikin vetävät lisäänty... mun tekis vielä mieli muuttaa kaasuvivun/akselin asentoa yhdellä boorilla ja kattoo mitä tapahtuu ku nyt tuota kaasua ei saa enää muuten lisää aukeamaan. Sehän jotenki selittäis miks noi ahdot ei nousekka niinku pitäis jos "kaasu" ei aukeakkaan kokonaan ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 15.02.2013, 17:21:44
Paljon sait ahtoja nytte ilman hukkista?

1.2bar taitaa parhaillaan ahtaa... mustaa riittäis kovemmillekkin paineille. En vaan ymmärrä miks ei tuo ahda enempää ja ahdot nouse rajummin ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 15.02.2013, 17:32:37
Reilusti mustaa pöllyttävän Golffin kans kiihdyteltiin... perässä luki GTD :)

http://www.youtube.com/watch?v=6Ynhj0sRAcM&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=6Ynhj0sRAcM&feature=youtu.be)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 15.02.2013, 17:38:33
1.2bar taitaa parhaillaan ahtaa... mustaa riittäis kovemmillekkin paineille. En vaan ymmärrä miks ei tuo ahda enempää ja ahdot nouse rajummin ::)

Okei..no on siinä kyl jotain häikkää..  :idiot2: Kyl mullaki mustaa riittäis kovinki..250-300hp paikkeille kuulemma.

Ootko pakopaineita mitannu? Meinaan vaan, että kärsiikö ahtaa enempää jos haluaa ettei pakopaine ylitä ahtopainetta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 15.02.2013, 17:41:45
Okei..no on siinä kyl jotain häikkää..  :idiot2: Kyl mullaki mustaa riittäis kovinki..250-300hp paikkeille kuulemma.

Ootko pakopaineita mitannu? Meinaan vaan, että kärsiikö ahtaa enempää jos haluaa ettei pakopaine ylitä ahtopainetta?

En oo mittaillu enkä aiokkaan mitata... kestää minkä kestää. Sais nyt vaan kulkeen ni olis hyvä :) Täytyy varmaan polttoainesuodatin vaihtaa seuraavaks ku pari vuotta sitten viimeks vaihtanu... vaikka ei se tosiaan polttoaineen saannista kiinni luulis olevan ku mustaa pöllyttää?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 15.02.2013, 17:47:01
Tällaisessa ei ilmeisesti jako voi olla hampaalla pielessä? Tuli vaan mieleen yks r-sport turbo minkä kanssa aikoinaan aikani räpläsin enkä saanut kunnolla toimimaan ja myin. Seuraava omistaja soitti ja sano että oli jako hampaalla pielessä :-[ No minä en ollu kyllä siihen hihnaa vaihtanut mutta tällaisessa korkeapuristeisessa dieselissä ilmeisesti venttiilit lyö mäntiin jos jako on vähänkin pielessä?? ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 15.02.2013, 18:02:19
Reilusti mustaa pöllyttävän Golffin kans kiihdyteltiin... perässä luki GTD :)

http://www.youtube.com/watch?v=6Ynhj0sRAcM&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=6Ynhj0sRAcM&feature=youtu.be)

No tuossahan ei golfin kuski tehnyt muuta kuin ajoi normaalin ohituksen ja hölläsi kaasua.
Tuskin edes ajatteli haastavansa takaa tulevan ajoneuvon vai meinaatko että jokainen ajattelee että vit.tu et varmasti aja ohi senkin takana ajava paskakasa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 15.02.2013, 18:32:40
En oo mittaillu enkä aiokkaan mitata... kestää minkä kestää. Sais nyt vaan kulkeen ni olis hyvä :) Täytyy varmaan polttoainesuodatin vaihtaa seuraavaks ku pari vuotta sitten viimeks vaihtanu... vaikka ei se tosiaan polttoaineen saannista kiinni luulis olevan ku mustaa pöllyttää?

No kyllähä se kestää + 0,5 barin pakopaineet emmä sitä väitäkkää..mut moottoriteknisesti ja muutenki ois parempi ku ne ois alle..  Se on vähän niin että jos tarvii lisää ahtoja niin ostaa isomman turbon..ja jos haluaa laajan käyttöalueen ja tehoja niin sitte muuttuvageometristä ahdinta kehiin. Mut kukin tyylillään.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 15.02.2013, 20:55:46
No tuossahan ei golfin kuski tehnyt muuta kuin ajoi normaalin ohituksen ja hölläsi kaasua.
Tuskin edes ajatteli haastavansa takaa tulevan ajoneuvon vai meinaatko että jokainen ajattelee että vit.tu et varmasti aja ohi senkin takana ajava paskakasa.
Kyllä kuule siinä molemmat ajoi kaasupohjassa... anteeksi vanhan 720p kamerani onnettoman kuvan laadun.

PS.Mulla edelleenki pelkkä 2,5" dp pakoputkena siksi äänet pienellä ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 17.02.2013, 15:06:24
Tällaisessa ei ilmeisesti jako voi olla hampaalla pielessä? Tuli vaan mieleen yks r-sport turbo minkä kanssa aikoinaan aikani räpläsin enkä saanut kunnolla toimimaan ja myin. Seuraava omistaja soitti ja sano että oli jako hampaalla pielessä :-[ No minä en ollu kyllä siihen hihnaa vaihtanut mutta tällaisessa korkeapuristeisessa dieselissä ilmeisesti venttiilit lyö mäntiin jos jako on vähänkin pielessä?? ::)

Näissähän voi jako olla vaikka puoli hammastakin pielessä, tai ihan portaattoman määrän, kun nokka-akselilla ei ole kiilaa. Sitä ei ole tullut kokeiltua missä vaiheessa venat ottaa mäntään, mutta jos epäilyttää jako niin kannattaahan se tarkistaa. Noita asentajia kun tuntuu olevan niin monenlaisia, että ei olisi mikään ihme jos joku edellinen olisi heittänyt näppituntumalta vähän sinnepäin. Oikeaoppisestihan siihen vaaditaan se erikoistyökalu nokan takapään hahloon, mutta aika likelle saa hyvällä latanpätkälläkin.

Tuohon kaasuakselin kääntöön, niin luulisin ettei sillä saa enää mitään etua, jos sieltä kerran nytkin jo tulee mustaa ahdoilla, mutta paine ei vaan nouse. Eihän sulla ilmanputsari/imuputki ahdista?

Hukkaportin kellossako siis on nyt varmasti esijännitystä, eli jousi vetää varmasti portin kiinni asti ennenkuin kello pohjaa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 17.02.2013, 19:31:36
Näissähän voi jako olla vaikka puoli hammastakin pielessä, tai ihan portaattoman määrän, kun nokka-akselilla ei ole kiilaa. Sitä ei ole tullut kokeiltua missä vaiheessa venat ottaa mäntään, mutta jos epäilyttää jako niin kannattaahan se tarkistaa. Noita asentajia kun tuntuu olevan niin monenlaisia, että ei olisi mikään ihme jos joku edellinen olisi heittänyt näppituntumalta vähän sinnepäin. Oikeaoppisestihan siihen vaaditaan se erikoistyökalu nokan takapään hahloon, mutta aika likelle saa hyvällä latanpätkälläkin.

Tuohon kaasuakselin kääntöön, niin luulisin ettei sillä saa enää mitään etua, jos sieltä kerran nytkin jo tulee mustaa ahdoilla, mutta paine ei vaan nouse. Eihän sulla ilmanputsari/imuputki ahdista?

Hukkaportin kellossako siis on nyt varmasti esijännitystä, eli jousi vetää varmasti portin kiinni asti ennenkuin kello pohjaa?

Kaikkein tarkin ajotuksen säätö ilman erikoistyökaluja mielestäni on se, että kampura nollaan ja venakoppa auki ja takuuvarmasti suora latta- tai kulmarauta tai joku muovinen lätkä siihen 1. pytyn nokkien päälle (nokat sojottaa ylös "V-asennossa"). Sitte molemmilta puolilta lätkän alapinnasta mittaa etäisyyden venakopan tiivistepintaan, kun ne on samat niin sillon moottori on nollassa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 18.02.2013, 20:25:27
Sopiskohan konehuoneesee

http://s1153.beta.photobucket.com/user/vpernu/media/20130216_132236_zps674e1cb7.jpg.html (http://s1153.beta.photobucket.com/user/vpernu/media/20130216_132236_zps674e1cb7.jpg.html)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 18.02.2013, 20:38:47
Sopiskohan konehuoneesee

http://s1153.beta.photobucket.com/user/vpernu/media/20130216_132236_zps674e1cb7.jpg.html (http://s1153.beta.photobucket.com/user/vpernu/media/20130216_132236_zps674e1cb7.jpg.html)

Ehkä pienempi remmi vois olla parempi..  :idiot2: ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 18.02.2013, 20:50:11
Tä..kyl isompi on parempi  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jogiin - 18.02.2013, 20:51:49
Konepeltiin reikä tai skooppi niinki jenkki miehillä ja hyvä tulee  :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 18.02.2013, 20:57:25
Täytyy joku päivän vähän mallailla..ja joskus ku on tekemisen puutetta ni sitähän ei tiiä vaikka... :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: tikkku - 18.02.2013, 21:23:44
Okei..no on siinä kyl jotain häikkää..  :idiot2: Kyl mullaki mustaa riittäis kovinki..250-300hp paikkeille kuulemma.

Ootko pakopaineita mitannu? Meinaan vaan, että kärsiikö ahtaa enempää jos haluaa ettei pakopaine ylitä ahtopainetta?

pumpun ennakko..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 25.02.2013, 11:05:17
Tehoa tuntuis tulevan lisää koko ajan ittestään :) En tiedä olisko sitten tossa pumpussa ollu esim.ennakonsäädin jumissa ku se on seissy pitkään kuivana tuolla tallin lattialla? No itsestään ilmestyneiden tehojen mukana tuli tietysti vastaan seuraava ongelma... luistava kytkin :D

Mikäköhän tällä hetkellä olis sitten järkevä kytkin vaihtoehto? 740/940TDIC:n kytkin oli aikoinaan mukava käyttää ja edullinen mutta senkin hinta noussut motonetissä jo 214,90e ku se oli vielä muutema vuosi sitten 50e halvempi. Ettei sitäkään viittis ihan vaan huvin vuoks kokeilla että pitääkö. Sintteri ei oikein houkuttele ku aika paljon kärryjen kanssa peruttelua jne. Mitäs se Sasch RE nykyisin maksaa ja mistä sitä saa? Jos jollain on myynnissä vähän käytettyä TDIC:n kytkintä niin voisin olla kiinnostunut kokeilemaan jos hinta on kohdillaan... niin tai käytettyä SRE:tä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 25.02.2013, 11:48:20
Tehoa tuntuis tulevan lisää koko ajan ittestään :) En tiedä olisko sitten tossa pumpussa ollu esim.ennakonsäädin jumissa ku se on seissy pitkään kuivana tuolla tallin lattialla? No itsestään ilmestyneiden tehojen mukana tuli tietysti vastaan seuraava ongelma... luistava kytkin :D

Mikäköhän tällä hetkellä olis sitten järkevä kytkin vaihtoehto? 740/940TDIC:n kytkin oli aikoinaan mukava käyttää ja edullinen mutta senkin hinta noussut motonetissä jo 214,90e ku se oli vielä muutema vuosi sitten 50e halvempi. Ettei sitäkään viittis ihan vaan huvin vuoks kokeilla että pitääkö. Sintteri ei oikein houkuttele ku aika paljon kärryjen kanssa peruttelua jne. Mitäs se Sasch RE nykyisin maksaa ja mistä sitä saa? Jos jollain on myynnissä vähän käytettyä TDIC:n kytkintä niin voisin olla kiinnostunut kokeilemaan jos hinta on kohdillaan... niin tai käytettyä SRE:tä.


Uusi vakiolevy ja SRE -763 suoraan niin ei tartte kikkailla. Virtala Racing myy 318€ sis. pk. Väännönkesto kuulemma 430Nm, siitä juuri keskuteltiin tuolla voimansiirto-osiossa.

jos on M4x -sarjan laatikko niin painelaakerin kans joutuu vähän säätää, joko hommaat korkeanmallin painelaakerin Suomen ulkopuolelta (Saksa, Ruotsi), purkaamolta tai laittaa sen joka varaosaliikkeestä löytyvän matalanmallin laakerin ja sitte pari prikkaa sinne vastapuolelle haarukkaa niin saa kompensoitua sen laakerin korkeuden.

SRE ehdottomasti, älä edes harkitse muuta! ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 25.02.2013, 12:51:51

Uusi vakiolevy ja SRE -763 suoraan niin ei tartte kikkailla. Virtala Racing myy 318€ sis. pk. Väännönkesto kuulemma 430Nm, siitä juuri keskuteltiin tuolla voimansiirto-osiossa.

jos on M4x -sarjan laatikko niin painelaakerin kans joutuu vähän säätää, joko hommaat korkeanmallin painelaakerin Suomen ulkopuolelta (Saksa, Ruotsi), purkaamolta tai laittaa sen joka varaosaliikkeestä löytyvän matalanmallin laakerin ja sitte pari prikkaa sinne vastapuolelle haarukkaa niin saa kompensoitua sen laakerin korkeuden.

SRE ehdottomasti, älä edes harkitse muuta! ;)

No ei tuo sre sitten pahan hintanen olis... :)

Mikä toi matala/korkealaakeri homma on? Onko tuo vakiolaakeri matalaa mallia? Millaisia prikkoja ja mihin sinne tarkalleen ottaen pitäis laittaa? Löytyskö kuvaa mistä näkis mitä tarkoitat?

Otettiin äsken rampista maantielle kiihdytys tollasen viimisin koppasen S60 2.0T:n kanssa ni hyvin pysy D24:lla perässä... äsken googlettelin ni 203hv tollasessa etuveto rimpulassa :D Samalla reissulla tarttu matkaan Equusin diesel kierrosmittari. Oon jo pitkään sellasta katellu mutta en oo raskinu 50e maksaa, nyt sain liikkeestä näytekappaleen 15e ni oli pakko ostos. Näkee sitten vähän miten heräilee ja paljonko kiertää..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 25.02.2013, 13:33:58
http://imageshack.us/photo/my-images/685/20120813137.jpg/ , tossakuvaa tosta meikäläisen nykysestä kokoonpanosta. Purkaamolta haettu korkeempi laakeri ja vanhan mallin haarukka.

Uuden mallin haarukka on sellanen mihin se laakeri painetaan. Tossa on lainausta mun projektipäiväkirjasta.

"Vanhemmassa (<-84) on tapit haarukassa joihin laakeri tulee kiinni ja uudemmassa (85->) laakeri tulee vain painamalla kiinni haarukkaan, sitä en ole vertaillut onko noissa korkeuseroa. Se Borg & Beck malli on 7 tai 8 milliä korkeampi, B&B-mallissa on suorat jouset paineasetelmassa, F&S-mallissa asetelman jouset on taivutettu keskeltä ylöspäin 7-8 milliä.
Kaverin kilpa-autossa on korotettu liian matalaa painelaakeria hitsaamalla korokerengas painelaakeriin, on vähän rujon näköinen mutta on ainakin toiminut."

Tossa kuva siitä matalasta painelaakerista joka vaatii niitä lisäprikkoja ja löytyy jokaisesta varaosaliikkeestä http://www.nettivaraosa.com/en/auton-varaosat/1113662

Toki riippuu... onko sulla neste vai vaijerikytkin..? olettaisin, että vaijeri. Vaijeri kytkimellä matalan mallin laakerilla joutuu noita lisäprikkoja laittaan, nestekytkimellä huhujen mukaan ei tartte..

Mulla ei ole mitään lisä prikkoja ja toimii hyvin tuon sre.
Tosin jäykempihän se on verrattuna vakioon vaikka neste kytkin onkin.

Kytkin haarukan ja sylinterin väliin tehty vain kierretangosta säätötanko vakion kiinteän tangon tilalle.

Mutta, jos kyseessä siis vaijeri kytkin ja uudenmallin laakeri, ne prikat laitetaan sinne vastapuolen nupin alle. Eli laatikko irti, haarukka irti ja sitte ruuvaat sen "pallon", sieltä mihin haarukka tulee kiinni, irti ja laitat sinne sen pallon alle prikkoja ja laitat sen takasin pitemmällä pultilla. Silloin se vasta puoli tulee lähemmäksi asetelmaa, joten koko haarukka tulee lähemmäksi ja tämä kompensoi sitä korkeutta.

Eli jos autosi on -84 tai vanhempi niin autossa pitäisi olla tommonen tappihaarukka, eli sillon kannattavin on googlettaa vaikka Ruottin maalta sellanen korkeempi laakeri, kuten tuossa meikäläinen kuvassa. Tai ostaa purkaamolta sellanen hyväkuntoinen vähän käytetty, niinku ite tein.
Jos taas -85 tai uudempi niin sitte joko vanha haarukka ja vanha laakeri tai uuden haarukan tukipallon alle x määrä prikkoja ja matalan mallin laakeri. Jos on uuden mallinen haarukka niin vähemmällä osien metsästyksellä pääsee jos laittaa matalan laakerin ja sitte niitä prikkoja sinne, mutta kannattaa kysyä joltaki, joka on laittanu että montako prikkaa ja minkä paksusia...tai että paljonko sitä nuppia millimetreinä pitää korottaa.
Ja jos nestekytkin ja uuden mallin kalut niin riittänee ilmeisesti, kun vaan tekee säätötangon siihen työsylinterille..

Itse ainaki huomannut sen vanhanmallin kaluilla, että polkimesta loppuu vara kesken.. ;D Ei voi kiristää enempää, koska sillon laakeri jää kantamaan, joten vaihtoehtona on lisätä kytkimen liikerataa.. Kenties uudenmallinen kokoonpano + lisäprikat vois olla parempi vaihtoehto..en tiedä kun ei ole siitä kokemusta.
Itse vaihdoin -88 Volvooni vanhan mallin hilut, mutta vaihtoehtona ois ollu tuo prikkojen lisäyskin. Tuli sitte vaan päädyttyä tohon ratkasuun..
Lukase tuo mun projektipäiväkirja sivut 10-17 niin siellä on keskustelua aiheesta..

Toivottavasti sait edes vähän selvyyttä..  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 25.02.2013, 21:06:09
Mulla ei tarvinnut lisäprikkoja vaijerinkaan kanssa, painelaakerin tilasin ihan tuohon tarkoitetun mutta en muista oliko se korkea vai ei.
Vaijerin kiinnitys/säätö kohtaan piti yksi rikka laittaa sen kumin tilalle kun siitä antoi muuten periksi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 26.02.2013, 07:41:30
Mulla ei tarvinnut lisäprikkoja vaijerinkaan kanssa, painelaakerin tilasin ihan tuohon tarkoitetun mutta en muista oliko se korkea vai ei.
Vaijerin kiinnitys/säätö kohtaan piti yksi rikka laittaa sen kumin tilalle kun siitä antoi muuten periksi.

No se on sillon tuo sama ku mulla..eli korkea. Sillä matalalla mallilla ei toimi ilman prikkoja. Joo itekki ois tarkotus täs kevään aikana sinne se prikka laittaa ja leikata se kumikiekko poies. Irrottaa lämpimänä vähän nihkeesti. Muistin juuri, että sen korkean mallin laakerin korkeus tais olla 42mm..tai 43mm. Antaa vähän osviittaa jos sellasta alkaa kyseleen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: juuso-t - 26.02.2013, 10:27:58
http://www.nettiauto.com/volvo/740/5385800 (http://www.nettiauto.com/volvo/740/5385800) Voiko auton "tehot" pitää millään paikkaansa?  :buck2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 26.02.2013, 10:49:30
En tiedä miten jakajapumpusta saa noin paljon hönkää ainakaan 12mm np:llä, mutta on noita 350-400hp Volvoja näkyny ennenki..Kalajoella oli yksi. Pumpun rakennus kuulemma makso 2000€.. Kyllä tuo tyyppi joka meikäläisenki pumpun laitto niin sano, että siitä saa kyllä kun rahaa laittaa niin enemmänki syöttöjä..ja nykyset pitäs riittää 300hv asti..että kai se on mahdollista. 2,9 barin ahtopaine ja vielä suurempi iskutilavuus niin ei kai tuo 400hp oo mahdottomuus.. Alkaa vaan oleen pumpulla hintaa...että minä laittaisin rivipumpun vaikka mersusta jo tuossa vaiheessa 8mm elementeillä..  ;D Ku miettii, että tommonen mersun rivipumppu vaikka HP tai PP dieselin tekemänä niin tuskin yli 700-800€ maksaa.. säästää 700-800€ rahaa niin on kyllä mun mielestä AIKA P*RUN hyvä tuntipalkka pumpun sovitustyöhön..  ::) Ihmettelen vaan kun tossa kansiosiossa ei ole mtn mainintaa jäykemmistä venttiilin jousista..tai tuplajousista..tuskin noila ahdoilla kovin hyvin moottori toimii vakiojousilla enää..

Mutta tuota, että pumppu riittää yli 450hv niin sitä vähän epäilen..ellei tähän oo asennettu jtn yyber isoa nestepäätä jostain jenkkilästä..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 26.02.2013, 13:25:21
http://imageshack.us/photo/my-images/685/20120813137.jpg/ , tossakuvaa tosta meikäläisen nykysestä kokoonpanosta. Purkaamolta haettu korkeempi laakeri ja vanhan mallin haarukka.

Uuden mallin haarukka on sellanen mihin se laakeri painetaan. Tossa on lainausta mun projektipäiväkirjasta.

Tossa kuva siitä matalasta painelaakerista joka vaatii niitä lisäprikkoja ja löytyy jokaisesta varaosaliikkeestä http://www.nettivaraosa.com/en/auton-varaosat/1113662

Toki riippuu... onko sulla neste vai vaijerikytkin..? olettaisin, että vaijeri. Vaijeri kytkimellä matalan mallin laakerilla joutuu noita lisäprikkoja laittaan, nestekytkimellä huhujen mukaan ei tartte..

Mutta, jos kyseessä siis vaijeri kytkin ja uudenmallin laakeri, ne prikat laitetaan sinne vastapuolen nupin alle. Eli laatikko irti, haarukka irti ja sitte ruuvaat sen "pallon", sieltä mihin haarukka tulee kiinni, irti ja laitat sinne sen pallon alle prikkoja ja laitat sen takasin pitemmällä pultilla. Silloin se vasta puoli tulee lähemmäksi asetelmaa, joten koko haarukka tulee lähemmäksi ja tämä kompensoi sitä korkeutta.

Eli jos autosi on -84 tai vanhempi niin autossa pitäisi olla tommonen tappihaarukka, eli sillon kannattavin on googlettaa vaikka Ruottin maalta sellanen korkeempi laakeri, kuten tuossa meikäläinen kuvassa. Tai ostaa purkaamolta sellanen hyväkuntoinen vähän käytetty, niinku ite tein.
Jos taas -85 tai uudempi niin sitte joko vanha haarukka ja vanha laakeri tai uuden haarukan tukipallon alle x määrä prikkoja ja matalan mallin laakeri. Jos on uuden mallinen haarukka niin vähemmällä osien metsästyksellä pääsee jos laittaa matalan laakerin ja sitte niitä prikkoja sinne, mutta kannattaa kysyä joltaki, joka on laittanu että montako prikkaa ja minkä paksusia...tai että paljonko sitä nuppia millimetreinä pitää korottaa.
Ja jos nestekytkin ja uuden mallin kalut niin riittänee ilmeisesti, kun vaan tekee säätötangon siihen työsylinterille..

Itse ainaki huomannut sen vanhanmallin kaluilla, että polkimesta loppuu vara kesken.. ;D Ei voi kiristää enempää, koska sillon laakeri jää kantamaan, joten vaihtoehtona on lisätä kytkimen liikerataa.. Kenties uudenmallinen kokoonpano + lisäprikat vois olla parempi vaihtoehto..en tiedä kun ei ole siitä kokemusta.
Itse vaihdoin -88 Volvooni vanhan mallin hilut, mutta vaihtoehtona ois ollu tuo prikkojen lisäyskin. Tuli sitte vaan päädyttyä tohon ratkasuun..
Lukase tuo mun projektipäiväkirja sivut 10-17 niin siellä on keskustelua aiheesta..

Toivottavasti sait edes vähän selvyyttä..  ::)

Joo kyllä tää hiukan selvensi mitä tarkoitat... ehkäpä ihmetellään sitten lisää kun saan asetelman tilattua :) Kaveri lupas kattoo millä hintaa se sais tilattua ton asetelman ku selvitän ensin jostain sen koko varaosa numeron. Eli mitä siihen -763 eteen tulee...

Kierrosmittarin palautin ku näytti ihan hulluja lukemia. Tyhjäkäynnillä 5000rpm ja sitten ku löysin sieltä mittarin takaa sen "kalibrointi" ruuvin ni silläkään ei saanu ku 3000rpm:ään tiputettua viisarin... tiedä sitten mikä siinä oli? Voiko laturin hihnapyörä jos vaihdettu tehdä muka noin paljon virhettä??

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 26.02.2013, 16:18:40
Joo kyllä tää hiukan selvensi mitä tarkoitat... ehkäpä ihmetellään sitten lisää kun saan asetelman tilattua :) Kaveri lupas kattoo millä hintaa se sais tilattua ton asetelman ku selvitän ensin jostain sen koko varaosa numeron. Eli mitä siihen -763 eteen tulee...

Kierrosmittarin palautin ku näytti ihan hulluja lukemia. Tyhjäkäynnillä 5000rpm ja sitten ku löysin sieltä mittarin takaa sen "kalibrointi" ruuvin ni silläkään ei saanu ku 3000rpm:ään tiputettua viisarin... tiedä sitten mikä siinä oli? Voiko laturin hihnapyörä jos vaihdettu tehdä muka noin paljon virhettä??

883082 999763 on se koko numero
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 26.02.2013, 16:27:21
http://www.nettiauto.com/volvo/740/5385800 (http://www.nettiauto.com/volvo/740/5385800) Voiko auton "tehot" pitää millään paikkaansa?  :buck2:

Taitaa olla se sama auto jonka myynti-ilmoituksia on linkitetty tänne ennenkin. Ekassa ilmoituksessa taisi olla jotain järkeäkin, sen jälkeen on ilmeisesti omistajanvaihdoksen jälkeen lisäilty vähän kermaa päälle kukin vuorollaan. Laatikkonakin taisi olla m47 ja vääntöä 700nm  :2funny: Muutenkin tiedot vähän ristiriidassa keskenään. Porattu 2.8 mutta uusittu vain männänrenkaat?
Melkeen voisi voisin vaikka vetoa lyödä että tuossa ei ole likimainkaan 400hv.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 26.02.2013, 16:35:54
Onhan tuo myynti-ilmoitus hieman epäilyttävä..vaikka 400 heppaa jakajapumpulla saattaa olla mahdollinen..emt. Se Kalajoen Volvo ei ollut samankaltaisella ilmotuksella..siinä tais olla penkkilappuki mukana..jos muistan oikein..siin oli 385hv muistaakseni.
Oli miten oli..mielestäni melko järjetöntä jakajapumpulla yrittää älyttömiä lukemia ku rivipumppu tulee halvemmaks..se että missä se raja menee niin sitä en tiiä..veikkauksena 300-350hp tienoilla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 26.02.2013, 17:27:56
Onhan tuo myynti-ilmoitus hieman epäilyttävä..vaikka 400 heppaa jakajapumpulla saattaa olla mahdollinen..emt. Se Kalajoen Volvo ei ollut samankaltaisella ilmotuksella..siinä tais olla penkkilappuki mukana..jos muistan oikein..siin oli 385hv muistaakseni.
Oli miten oli..mielestäni melko järjetöntä jakajapumpulla yrittää älyttömiä lukemia ku rivipumppu tulee halvemmaks..se että missä se raja menee niin sitä en tiiä..veikkauksena 300-350hp tienoilla.

Niin se kalajoen volvohan oli joku 245 ja siinä saattoi oikeastikin olla voimaa. Mutta tuosta seiskasatasestahan on linkitetty aiemminkin myynti-imoituksia. Ekassa ilmoituksessa oli vielä 2.4, seuraavissa sitten muka 2.8 ja tehokin on kasvanut omistajanvaihdosten myötä, mutta tuota käsijarrun vaijeria ei ole vieläkään kukaan saanut korjattua  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 26.02.2013, 17:45:08
Niin se kalajoen volvohan oli joku 245 ja siinä saattoi oikeastikin olla voimaa. Mutta tuosta seiskasatasestahan on linkitetty aiemminkin myynti-imoituksia. Ekassa ilmoituksessa oli vielä 2.4, seuraavissa sitten muka 2.8 ja tehokin on kasvanut omistajanvaihdosten myötä, mutta tuota käsijarrun vaijeria ei ole vieläkään kukaan saanut korjattua  :2funny:

Joo juuri se kanttilappunen 245..olikoha -79 vai -80 vuosimalli, ja tehoa tosiaan muistaakseni tuo 385hv.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: puliukk0 - 26.02.2013, 17:56:35
Aika kusetukselta vaikuttaa toi d24 740...

Vakiona: 2383cc / 76.48mm poraus - 86.4mm isku

Jos pitäis PORATA 2800cc tarttis porauksen olla n. 82.9mm... Enkä jaksa uskoa 6.42mm poraukseen. Tuskin edes putkituksella mahdollista.
Varsinkaan kun autoon ei ole vaihdettu porauksen jälkeen 6.42mm isompia mäntiä, vain männän renkaat.  ;D

En ota vastuuta laskuista, mutta nopeasti laskettuna pisti naurattamaan. :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 26.02.2013, 19:05:14
Tässäkin oli muistaakseni ihan mukavasti voimaa... 8)

https://www.youtube.com/watch?v=u-z76N7iRVg (https://www.youtube.com/watch?v=u-z76N7iRVg)

https://www.youtube.com/watch?v=IvcDiFgDEU0 (https://www.youtube.com/watch?v=IvcDiFgDEU0)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 26.02.2013, 19:32:57
Tässäkin oli muistaakseni ihan mukavasti voimaa... 8)

https://www.youtube.com/watch?v=u-z76N7iRVg (https://www.youtube.com/watch?v=u-z76N7iRVg)

https://www.youtube.com/watch?v=IvcDiFgDEU0 (https://www.youtube.com/watch?v=IvcDiFgDEU0)

Joku 300hv tuosta heikin volvosta muistaakseni penkittivät, jonka jälkeen nousi loppunopeus vielä todella reippaasti, eli kai siellä ihan kivasti oli. HP dieselin tekemällä pumpulla. 167pilkkujotain meni ainakin joskus kauhajoella, eikä ollut ainakaan mistään kevennetty, ennemminkin päin vastoin ja kuskikin hyvin syönyt.
Hyvin vanhasta homovolvosta, avaamattomalla koneella  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 26.02.2013, 19:46:08
Hyvin vanhasta homovolvosta, avaamattomalla koneella  ;D

Mitä noita availemaan... määkin oon sitä mukaan ku hajonnu ni vaihtanu konetta tai myyny eteenpäin :D Jos ens talvena olis talli jo kunnossa ni vois vaikka jonkun koneen tehdäkkin... niillä kevennetyillä ja tasapainotetuilla osilla sekä ylikoon männillä mitkä pyörii tuolla tallin lattialla jouten.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 26.02.2013, 22:38:19
https://www.youtube.com/watch?v=C9YoLr08GgA&feature=youtube_gdata_player (https://www.youtube.com/watch?v=C9YoLr08GgA&feature=youtube_gdata_player)

Tässäki oli kuulemma ihan mukavasti voimaa  8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 26.02.2013, 23:00:50
toimiiko tuollaisen SRE-763 ja M90 laatikon kanssa oma painelaakeri, vai pitääkö olla joku muu nestekytkimen kanssa ? ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 27.02.2013, 07:23:32
https://www.youtube.com/watch?v=C9YoLr08GgA&feature=youtube_gdata_player (https://www.youtube.com/watch?v=C9YoLr08GgA&feature=youtube_gdata_player)

Tässäki oli kuulemma ihan mukavasti voimaa  8)

Ei sais kattella näitä..tulee lukkoperäkuume..   :-\ Mut jos sitä kolikkoa vois ajatella toistepäin..eipä ainakaan saa niin herkästi hajalle laatikkoo..  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 27.02.2013, 07:33:36
Menee toisaalta vähän tonne ahtamisen puolelle, mutta deekuista kyse kuitenki..
Paljonko ootte ottanu ahtoja tosta HX35W, 12# pakopesällä, turbosta? Mietin, että tossahan pitäs olla saman kokonen pakopesä ku mun 3/4 kopiogarretissa (muunnostaulukosta katottuna). Sillä kukaan ei oikein oo vielä kokeillu ahtaa 3/4:sta deekun kyljessä tappiin saakka.. niihin meikäläisen aikasempiin pakopaineiden mittauksiin ei voi luottaa, sillä mittarina toimi AG:n ahtopainemittari. Tuossa keväämmällä kun lumet sulaa niin pääsen mittaileen..mutta aattelin, että tietäis vähän suuntaa kuinka paljon pitäs pystyä ahtaa ennen ku pakopuoli alkaa ahistaa. ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 27.02.2013, 07:53:19
Ei sais kattella näitä..tulee lukkoperäkuume..   :-\ Mut jos sitä kolikkoa vois ajatella toistepäin..eipä ainakaan saa niin herkästi hajalle laatikkoo..  ::)

Ei getrag niin herkästi hajoo vaikka vähän sikaa antaaki ;) nesteet kyl heitti komeesti pihalle ja vähän lämpöleikkas kiinni ja oli viimiin kerta ku toi kaveri on puikois..eipä sentää kone ruvennu ees huohottaa tai mitää muutaka kummempaa  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 27.02.2013, 08:37:07
Ei getrag niin herkästi hajoo vaikka vähän sikaa antaaki ;) nesteet kyl heitti komeesti pihalle ja vähän lämpöleikkas kiinni ja oli viimiin kerta ku toi kaveri on puikois..eipä sentää kone ruvennu ees huohottaa tai mitää muutaka kummempaa  :)

Ei Getrag, mutta M47 kylläki..  ;D vaikka meikäkäisellä viel kestäny ihan kohtuu hyvin..toki autossakaan ei oo varmaan voimaa ku se max. 200hp.. eikä lukkoo..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 27.02.2013, 09:19:12
nesteet kyl heitti komeesti pihalle ja vähän lämpöleikkas kiinni
Sama kävi tässäkin... kyl se kone melkein entinen on ku lämpöleikkaa. Saattaa toimia siltikin mutta parhaat mehut on pihalla...
https://www.youtube.com/watch?v=ktHV25iWFYQ&list=UUrfhF2s3F1Dy5Z-aptuqQKw&index=7 (https://www.youtube.com/watch?v=ktHV25iWFYQ&list=UUrfhF2s3F1Dy5Z-aptuqQKw&index=7)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 27.02.2013, 11:46:23
Emmä kyl millään usko että ne parhaat mehut viel on pihalla ku läks kuiteki  26 pakkasest kylmiltää suht kivuttomasti käyntii..ja toi kone on ollu viime kesäst asti paikallaa ni tos muutama viikko sitte tarvi vast ekqn kerran lisätä öljyy koneesee  8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: antoniof - 10.03.2013, 19:41:06
Mites vakio nestepäällä ja vakioahtimella , että onko järkeä nostaa ahtoja johki melkein kiloon ja säädellä sitä karaa ? auto on alkup. d24tic ja 400tkm kohta ajettu.

e: meinasin saako sillä muutakin kuin lisää  savua ? ja mietin noi kannet kestää  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 10.03.2013, 22:52:11
Mites vakio nestepäällä ja vakioahtimella , että onko järkeä nostaa ahtoja johki melkein kiloon ja säädellä sitä karaa ? auto on alkup. d24tic ja 400tkm kohta ajettu.

e: meinasin saako sillä muutakin kuin lisää  savua ? ja mietin noi kannet kestää  :idiot2:

Kyllähän siinä tehoa tulee lisää jos nostat ahdot kiloon ja lisäät syöttöä. Kyllä sillä se 140-150hp pitäs (vrt. vakio 122hp), yli kilon ei paljoa kannata varmaan vakioahtimella nostaakka, nousee pakopaineet niin raakasti sitte jo. Noilla ahtopaineilla uskoisin, että vakiokara ääriasennossa "muokkaamattomana" riittää kyllä ja perussyöttä sillee sopivasti..  :pomo: Kokeilet ajamalla sitä karan parasta säätöä. Putkesta ei tarttis tulla max. ahdoilla mustaa yhtään, mutta paras on, että savulla on edes vähän väriä maksimiahdoillaki..eipä käy laihalla ainakaa.  ::)

Kansi kestää kunhan vain muistaa, ettei polje konetta kylmänä, muistaa jälkikäyttää eikä nosta ahtoja liikaa, jotta pakopaineet menee yli ahtopaineiden. Ei mikään noista suoranaisesti kantta riko, mutta aina se yksikin teko huonontaa sitä moottoria.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 11.03.2013, 16:38:41
Onko kellään tietoa tosta 940 tdic:n vakio coolerista, mihin asti riittää? Jostain luin aiemmin et ahistais 1.5 bar paineella jo kiitettävästi? Tossa töissä oli aikaa niin pistin mittarin kiinni ennen cooleria, ja paine näyttää olevan kokoajan 0.2bar enempi ku imusarjassa. Ahtoja 2.8bar. Eli saako tolla nyt millasta hyötyä jos tohon tilalle pistää kiinan tekeleen? Ei toi hajoovankaan näytä vaikka muovipäätynen vissiin on.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 11.03.2013, 17:00:44
Onko kellään tietoa tosta 940 tdic:n vakio coolerista, mihin asti riittää? Jostain luin aiemmin et ahistais 1.5 bar paineella jo kiitettävästi? Tossa töissä oli aikaa niin pistin mittarin kiinni ennen cooleria, ja paine näyttää olevan kokoajan 0.2bar enempi ku imusarjassa. Ahtoja 2.8bar. Eli saako tolla nyt millasta hyötyä jos tohon tilalle pistää kiinan tekeleen? Ei toi hajoovankaan näytä vaikka muovipäätynen vissiin on.

Itellä ei oo vakiocoolerista kokemusta, mutta kyllä minä jo yli 1,0barin ahdoillaki laittaisin kinukkicoolerin, ja sopivan kokosen. Ei ahista, eikä tarvi miettiä jäähtyykö ahdettu ilma vaiko ei. Onhan se varmasti hienomman näkönenki..tosin eri asia sitte näkyykö se minnekkää. Hyvä cooleri on loppujen lopuksi melko lailla yhtä tärkeä kuin ahdinkin, jäähtynyttä ilmaa mahtuu niin paljon enemmän palotilaan, että sen kyllä huomaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 11.03.2013, 17:10:30
Joo sen kyllä tiiän et ahtolämmöt pitäs saada mahdollisimman alas, ja haluisin tietää just että riittääkö tossa jäähdytysteho ku onhan tolla kennolla kumminki kokoa. Jossain vaan oli et toi ei ees virtaa vaan paine alkaa nousta ennen cooleria. Tolla coolerin ulkonäöllä ei oo mitään merkitystä nuin rumassa autossa. Pitää laittaa lämpömittari ahtoputkeen, nii sittehän toi selviää...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: svolvo - 17.03.2013, 22:22:20
Tässä kyselisin tyhmiä mutta eihän tyhmiä kysymyksi olekkaan vai miten se meni. Mutta asiaan, ihmettelin tällästä että voiko vaparin pumppuun vaihtaa 12mm nestepään vakion tilalle vai pitääkö olla turbon pumppu?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 18.03.2013, 09:42:38
Tässä kyselisin tyhmiä mutta eihän tyhmiä kysymyksi olekkaan vai miten se meni. Mutta asiaan, ihmettelin tällästä että voiko vaparin pumppuun vaihtaa 12mm nestepään vakion tilalle vai pitääkö olla turbon pumppu?

Voi vaihtaa, mutta jos sulla ahdettu malli on, niin turbokäytössä on hyvä olla turbonpumppu. Saa yläkierroksille ruokaa ja vetoja, mutta silti alakierroksilla savutus säilyy maltillisena.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: svolvo - 18.03.2013, 15:38:09
Voi vaihtaa, mutta jos sulla ahdettu malli on, niin turbokäytössä on hyvä olla turbonpumppu. Saa yläkierroksille ruokaa ja vetoja, mutta silti alakierroksilla savutus säilyy maltillisena.
Vapari malli on kyseessä, mutta auto tulee jäärata käyttöön niin savutuksella ei ole merkitystä, kunhan saa vaan tarpeeksi löpöä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 18.03.2013, 17:22:45
Vaparin pumpusta lähtee jo vakioon sen verran kakkuu että se kone tukehtuu ku ruuvaa vähänki liikaa syöttöö..ite jättäisin nestepään vaihon välii.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: svolvo - 18.03.2013, 21:04:39
Onhan siihen turbo tulossa että vapariksi se ei jää, ja turbokin on pikkasen isompi mitä vakio turbodiisselin turbon.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 18.03.2013, 21:07:16
Eipä taida M46/M47 vaihteistotkaan kestää enää kovinkaan pitkään jäärata-ajossa 12mm pumpulla ja isommalla ahtimella...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 18.03.2013, 21:43:02
Eipä taida M46/M47 vaihteistotkaan kestää enää kovinkaan pitkään jäärata-ajossa 12mm pumpulla ja isommalla ahtimella...
Hyvinhän toi m46 tuntuu ainaki kumin polttoo kestävän  :pomo:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 18.03.2013, 21:58:32
Hyvinhän toi m46 tuntuu ainaki kumin polttoo kestävän  :pomo:

Riippuu ilmeisesti aika paljolti myös yksilöstä..toisilla M4x-sarjan laatikot leviää pelkästään täyskaasukiihdytyksissä tien päällä 12mm nestepäällä ja isommalla ahtimella, mulla taas M47:ssa ei ainakaan VIELÄ ole mtn ongelmaa..  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: svolvo - 18.03.2013, 22:10:49
Ei turbo sentään ole niin paljoo isompi ole, turbo on mersun w123 dieselin vakio hyrskytin. Mutta nytten olisi hyvä paikka vaihtaa nestepää kun kansi on poissa ja muutenkin projekti vaiheessa, jos syöttö loppuisi kesken kun ahtoja nostaa  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 19.03.2013, 08:10:13
No eipä oo kyllä niin paljoo isompi tuo mersun ahdin et tarvis nestepää vaihtaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 19.03.2013, 11:13:19
Ja tollasel pienel pakokaasujarrul ja isol nestepääl saat todennäkösesti kannen halki melko nopeest.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 19.03.2013, 12:12:30
joo jos 12mm np tekee mieli laittaa niin osta Ebaystä joku vähän isompi kinuskiahdin niinku mullaki. (esim T3/T4 tai T70 tms.) Hinnat semmosta 200-350€ luokkaa rahteineen. Ja meikäläisellä ainaki kestäny hyvin ihan käyttöautossa..ja jos jumittaa niin eipä oo kallis ostaa uusi..  ::)

Vakio kokoiselle turbolle 12mm np on turha..mustaa saa tulemaan putkentäydeltä jo vakio np:lläki. Sillä herkästi vaan rikkoo koneen, kun tekee mieli ottaa paljon ahtoja ja pienellä turbolla alkaa pakopaineet kasvaa niin älyttömästi sit..
Veikkaisin, että tommosesta mersunkin vakioturbosta 1,0bar on aika maksimi..tai sen jälkeen pakopaineet kasvaa yli ahtopaineen. Tällöin kone on vaarassa hajota ja ahtojen tuottama teho suhteeessa ahtojen nostoon huononee = kansi saattaa haljeta ja palotilan huuhtelu sekä jäähtyminen kärsii.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: svolvo - 19.03.2013, 12:26:33
Kiitoksia neuvoista, selvensi asiaa aika paljon. Pitää nyt eka kokeilla tolla mersun turbolla kun ei opiskelian budjetti riitä uuteenkaan, mutta kokeilemalla ja testaamalla saa parhaiten tietää mikä toimii ja mikä ei.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.03.2013, 12:41:48
Halusin esittää välikysymyksen: Kuinka moni on oikeasti saanu deekusta kannen halki?

Itte oon vetäny monta kertaa lämpömittarin punaselle pitkän matkaa eikä oo vielä ikinä kansi haljennu. 4 eri autossa ollu d24, ostinkohan ekan joku 5-6 vuotta sitten...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 19.03.2013, 14:05:14
 :hello:
Hep, joitama kesä sitten Normaalissa ohituksessa halkesi kansi deekusta ja sylki nesteet pihalle paisarista. ajo oli normaalia 110km/h matkavauhtia.
Tekniikka oli d24t 1.0 bar paineilla ja hiotulla ahtokaralla, muuten vakio.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 19.03.2013, 14:45:47
Hepsistä täältäkin.  :hello:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.03.2013, 14:54:35
Hepsistä täältäkin.  :hello:

Missäs olosuhteissa tää tapahtu?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 19.03.2013, 16:11:16
Talvella luisutellen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 19.03.2013, 16:27:12
Tuo oma 945 TDIC on ollut jo 6 vuotta ja pari talvea ajellut ilman mitään viskoa, ahdot 1 bar luokkaa vakio T3:sella eikä kannen kanssa ole ollut mitään ongelmia.

Yleensä ennen sammuttamista jälkikäyttänyt tuota 3-4min...

että ihan hyvin tuo on tähän mennessä toiminut :pomo:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 19.03.2013, 16:31:48
Sehän se salaisuus on..ei ikinä saa polkea kylmänä ja muistaa jälkikäyttää. Niin munkin kansi kestäny hyvin, vaikka ajoja tosin takana vasta se 3000-3500km..  ::)

Mut onhan noita huhujen mukaan ja näköjään ihan oikeestikkin menny rikki, etten kyllä ite käyttisdeekuun ainakaa laittais ahtoja niin paljoa, että pakopaine ylittää ahtopaineen radikaalisti.. Joskus nähny myynti-ilmoituksen jossa vakio t03:lla oli otettu 2,0bar ahtoja..en ikinä ostais moista. :o pakopaine varmaan 3,0 kiloo..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 19.03.2013, 16:43:30
Mulla oli ahtopaine max 0,9 bar ja syöttöä sillee et maailma alko tummumaa takana ku imetti  ;D
Kyllä sitä ajojen jälkee jälkikäytettii ja vedättelyt suoritettii lämpimällä koneella. Huom siis niin jotta öljytkin on lämpöstä eikä vaan nesteet. Mut silti halkes kesken luisuttelun jolloin siel ei oo ollu ees kovin suurta rasitusta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: svolvo - 19.03.2013, 17:02:43
Milläs toi pakopaine mitataan? Tavallisella ahtopainemittarilla pakosarjaan kiinni periaatteella? Vai onko siihen tarkotukseen ihan oma mittari?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 19.03.2013, 18:30:20
Pätkä jarruputkea pakosarjalle ja siitä letku ahtopainemittarille...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 19.03.2013, 19:11:40
Mulla oli ahtopaine max 0,9 bar ja syöttöä sillee et maailma alko tummumaa takana ku imetti  ;D
Kyllä sitä ajojen jälkee jälkikäytettii ja vedättelyt suoritettii lämpimällä koneella. Huom siis niin jotta öljytkin on lämpöstä eikä vaan nesteet. Mut silti halkes kesken luisuttelun jolloin siel ei oo ollu ees kovin suurta rasitusta.

Kaikki on mahdollista, yksilöitähän nuo moottorit on jokainen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 19.03.2013, 19:16:45
perus ahtopainemittari on yleensä kuiva mittari, jota ei ole mitenkään nesteellä vaimennettu. Siinä tapauksessa pakopaineen mittaus on aika hankalaa, sillä viisari väpättää edes takaisin..mutta kyllä siitä semmosen +/- 0,2baria pystyy lukemaan..riippuu varmaan vähän mittarista. Paras kuitenkin on nestevaimennettu teollisuusmittari, hintaa joku ~30€. Omalla autogaugella pakopaineen mittaus ainakaa ei ollu yhtään tarkka.. se vaihteli 1,2-1,5baria täydellä kuormalla..eli otappa siitä ny selvää..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 19.03.2013, 20:08:50
Joo kannattaa sijottaa noihin teollisuusmittareihin ennemmin ku autogaugee..kerran ku autogauge karkas asteikon yli ni sen jälkee se näytti moottori sammuksis +0,6 bar  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 26.03.2013, 20:02:40
Passaako toi bensan kytkinlevy tuohon dieseliin. Vaihteisto m46. Sre asetelma tilattu tänään, ja nyt pitäs tietää minkä levyn laitan. Toi minkä katoin koivuselta on ilmeisesti tarkotettu 2.3 turboon, ja n. puolet halvempi kuin dieseliin tarkotettu. Koko ainaki näyttää olevan sama 228mm ja 22 boorinen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvo745D - 28.03.2013, 11:15:22
mitenkäs onnistuuko/kannattaako asentaa viskoflektin tilalle sähköflekti? Miten hankala ois toteuttaa kun hihnapyörä on vesipumpussa.
Tuleeko hyötyjä asentaa 940 bensaturbon intercooleria, turbo on t3 melko tuore ja ahtokaraa muokattu, 1,4bar paineita. Eikös deekussa cooleri oo melko pieni?

Ediittiä: auto on siis 945 d24tdic, tehdas ic
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Huikkoster - 28.03.2013, 15:16:37
mitenkäs onnistuuko/kannattaako asentaa viskoflektin tilalle sähköflekti? Miten hankala ois toteuttaa kun hihnapyörä on vesipumpussa.

Ediittiä: auto on siis 945 d24tdic, tehdas ic
Onnistuu. Mutta se hihnapyörä ei liity deekussa mitenkään vesipumppuun. Nokkahihna pyörittää vesipumppua. Otat vaan viskon irti hihnapyörästä, sähköflektille kiinnikkeet, flektin lämpökytkin vesijärjestelmään ja releen + sulakkeen kautta sähköt.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvo745D - 28.03.2013, 15:28:11
Onnistuu. Mutta se hihnapyörä ei liity deekussa mitenkään vesipumppuun. Nokkahihna pyörittää vesipumppua. Otat vaan viskon irti hihnapyörästä, sähköflektille kiinnikkeet, flektin lämpökytkin vesijärjestelmään ja releen + sulakkeen kautta sähköt.
cool, onko joku tehnyt tämmösen ratkasun? Mites osaako joku ottaa kantaa tuohon coolerinvaihtoasiaan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 28.03.2013, 16:07:49
cool, onko joku tehnyt tämmösen ratkasun? Mites osaako joku ottaa kantaa tuohon coolerinvaihtoasiaan?

Samaa p*skaa sekä bensa-turbon että turbo-dieselin coolerit eri päädyt kai vaan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 28.03.2013, 16:38:31
Eikä sitä flektiäkään tarvi deekussa kuin vasta kesällä....toimii ihan hyvin ilman mitään viskojakin talvisin ja syksyisin...

2 talvea ajellut omalla 945 deekulla ilman viskoa eikä ole lämpöjen kanssa ongelmia ollut....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvo745D - 28.03.2013, 18:01:41
kesää päinhä tässä ollaan vissii menossa.... Eikös deekussa oo aika pieni se cooleri, kuulin et se bensaturbon ic on melkee isompi ku syyläri?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 28.03.2013, 18:28:30
mitenkäs onnistuuko/kannattaako asentaa viskoflektin tilalle sähköflekti? Miten hankala ois toteuttaa kun hihnapyörä on vesipumpussa.
Tuleeko hyötyjä asentaa 940 bensaturbon intercooleria, turbo on t3 melko tuore ja ahtokaraa muokattu, 1,4bar paineita. Eikös deekussa cooleri oo melko pieni?

Ediittiä: auto on siis 945 d24tdic, tehdas ic
Flektihommaan tuliki jo vastaus.
Tuohon cooleriin niin eikös bensaturbossa oo pienempi cooleri, isompi se ei ainakaan oo. Suoraan vaan kiinacuuleri(about 100e) keulalle ja riittää varmasti.
 1.4bariakin alkaa olla jo liikaa t3:sella, seuraa vaan turhaa pakopainetta ja sitä myöten kansiongelmia.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvo745D - 29.03.2013, 09:16:07
Flektihommaan tuliki jo vastaus.
Tuohon cooleriin niin eikös bensaturbossa oo pienempi cooleri, isompi se ei ainakaan oo. Suoraan vaan kiinacuuleri(about 100e) keulalle ja riittää varmasti.
 1.4bariakin alkaa olla jo liikaa t3:sella, seuraa vaan turhaa pakopainetta ja sitä myöten kansiongelmia.
mitenkäs tuossa niitä ahtopaineita saat pienennettyä ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 29.03.2013, 10:13:36
mitenkäs tuossa niitä ahtopaineita saat pienennettyä ?

Se riippuu siitä miten niitä on nostettu. Jos on nostettu hukkaportin letkuun laitetulla säädettävällä bleederillä, niin sitä säätämällä. Jos taas jollain muulla konstilla niin peruuttamalla nostotoimenpiteen joko kokonaan tai osittain :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvo745D - 29.03.2013, 10:34:51
Se riippuu siitä miten niitä on nostettu. Jos on nostettu hukkaportin letkuun laitetulla säädettävällä bleederillä, niin sitä säätämällä. Jos taas jollain muulla konstilla niin peruuttamalla nostotoimenpiteen joko kokonaan tai osittain :D
Sen ku tietäs... edellinen omistaja kertoi että joku ahistin poistettu karasta ettei rajota ahtopaineita... eipä ne muutu suuntaan eikä toiseen syöttöruuvia kääntämälläkään...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 29.03.2013, 11:34:28
Sen ku tietäs... edellinen omistaja kertoi että joku ahistin poistettu karasta ettei rajota ahtopaineita... eipä ne muutu suuntaan eikä toiseen syöttöruuvia kääntämälläkään...

Niin tosiaan syöttöjen rajoittaminen on yksi vaihtoehto kun dieselihän ei ahda enempää mitä saa ruokaa... käännä kara 180-astetta(jos on viilattu vain yhdeltä sivulta) niin laskee syötöt ainakin..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: JuusoV94 - 30.03.2013, 03:38:33
Tuli tuossa ostettua d24 jossa uus kansi ja 650tkm ajettu alakerta.. laitettiin turbon hilkkeet ja nostettiin keulille. auto ei meinaa lähteä käyntiin ja kun lähtee niin käy nätisti hetken ja sitten sammuu.? pumppu vaihettu tdic koneesta joka toimi hyvin. ollut talven hallissa irraallaan. se ilmattiin avaamalla suutin putket ja laitettiin ajoitus kohilleen. ihanku loppus diisselin saanti tai ottas ilmaa jotenki.. hyviä neuvoja??  :-\
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 30.03.2013, 10:46:16
löpösuodatin vaihettu millon? Eihän oo kesälaatua tankissa joka olis hyytyny pakkasen voimasta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ökykisko - 31.03.2013, 22:50:17
en tuosta kansiongelmasta tiiä..ite oon päästelly jotain 15tkm(melko vähän) tolla 945 tdic:lläni eikä oo mitään ongelmia toistaseksi..vakio t3 ja hukkaportin letku kokonaan irti, syötöt+ahtokara ruuvattu melko sopivasti..pitkiä vetoja tosin ei hirveesti tuu mitä nyt jos pakkokakkosella kumeja sulattaa niin sillon menee aina lämmöt punaselle..jälkikäyttöö ooon paljon harrastellu ja silloin kun lämmöt nousee niin lämmönsäädin kuumalle ja puhallin 5 asentoon ja lähes tyhjäkäyntiajoa kunnes lämmöt normaalit..
kyllä vääntöä tuntuu löytyvän kun ykkösvaihteella paineita kerätessä paukahti perän pikkurattaat halki..noh nyt on kemppi niin ei pauku.

seuraava aste on suunitelmissa sellainen että tulee toinen t3 ton vanhan kaveriksi ja ehkä kiinacuuleri..katotaan mitä mahtaa sen jälkeen tapahtua..jos sais vähän voimaa jo kun paineet tulee alemmas ja ilmamäärä kasvaa.. :hello:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 01.04.2013, 14:08:10
Eikö sille jäähdytykselle kannattaisi tehdä jotain?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 01.04.2013, 14:59:47
seuraava aste on suunitelmissa sellainen että tulee toinen t3 ton vanhan kaveriksi ja ehkä kiinacuuleri..katotaan mitä mahtaa sen jälkeen tapahtua..jos sais vähän voimaa jo kun paineet tulee alemmas ja ilmamäärä kasvaa.. :hello:

Tai sit käy niin et herääminen huononee. Alunperinkin herää vähä turhan huonosti noin pieneks ahtimeks ja sit jos jakaa viel pakokaasujen määrän kahella ni voi äkkiä tulla pettymys...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 01.04.2013, 17:48:14
Varmasti hajoaa jossain vaiheessa jotakin kun ajetaan vakioahtimella, ilman hukkaportin letkua ::)...sitä paitsi eihän se tuota kuin turhaa lämpöä ja pakopainetta yli 1 bar ahtopaineella ;D

omassa dieselissä on vielä pakopesäkin T3:sessa AR.36...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ökykisko - 01.04.2013, 18:21:19
toki voihan ne asentaa myös sarjaan..kumpi lienee parempi?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 01.04.2013, 21:37:11
toki voihan ne asentaa myös sarjaan..kumpi lienee parempi?
isompaa puhallinta vaan, tuolla et saa kuin pakopainetta
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ökykisko - 01.04.2013, 23:13:48
luulen et isompaa ahdinta ei saa 100€ tohon värkkiin. mikä mahtais olla parhain asennus noiden kahden t3:n kanssa..laitanko sitten vaan 1 per 3 pyttyä..luulis että ainaki tulee yläkierroksille reilusti vetoja lisää..ei sen alaväännön niin väliä kun kuitenkaan oo muut hyötyä ku rikkoo kaikki paikat..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 01.04.2013, 23:36:59
miksi laittaa satanen paskaan kun pikkuisen isommalla panostuksella saa jotain toimivaa ja seuraava kansikin kestää ehkä vähän pidempään?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ökykisko - 02.04.2013, 11:15:01
noh hajotetaan tuo kone sitten tolla yhdellä :)  :hello:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jogiin - 02.04.2013, 11:35:37
Anna mennä vaan 2lla vakio ahtimella niinku suunnittelit  :P Ite suunnittelin ihan samaa mutta jäi tekemättä  :(
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ökykisko - 02.04.2013, 13:47:11
ei viitti kun ei siinä tapahdu mitään muuta kuin pakopaine nousee ja heräävyys huononee niin ei kannata. ajan ton moottorin loppuun vakioahtimella ja paalataan sitten tai keksitään jotain muuta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jogiin - 02.04.2013, 16:04:16
ei mutta se mitä meinasit että 3lta pyttyä per ahdin. Kaiken järjen mukaan pakopaine puolittuu ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 02.04.2013, 16:59:05
Eikö kannattaisi mielummin laittaa vaikka VNT ahdin tai kiinan T3/T4 kuin 2 kpl T3 garretin p*skaa...

tai ajella vaan sillä yhdellä T3 ahtimella....ja odottaa milloin kansi on entinen ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 02.04.2013, 17:55:26
ei mutta se mitä meinasit että 3lta pyttyä per ahdin. Kaiken järjen mukaan pakopaine puolittuu ???

Näin munkin järki sanois...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: -hh- - 02.04.2013, 21:34:10


seuraava aste on suunitelmissa sellainen että tulee toinen t3 ton vanhan kaveriksi ja ehkä kiinacuuleri..katotaan mitä mahtaa sen jälkeen tapahtua..jos sais vähän voimaa jo kun paineet tulee alemmas ja ilmamäärä kasvaa.. :hello:

En suosittele, vetoalue tulee oleen todella pieni. testattu on.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 02.04.2013, 23:48:23
ei mutta se mitä meinasit että 3lta pyttyä per ahdin. Kaiken järjen mukaan pakopaine puolittuu ???
About puolittuu juu, ja niin puolittuu herääminenkin eli karkeasti voi sanoa että kaksinkertaistuu vaadittavat kierrokset ahtimen heräämiseen. Ihan hyvä siis jos vähän alta 4000rpm lähtee vetämään ja 4500rpm alkaa hiipumaan ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ökykisko - 03.04.2013, 00:11:40
juu tämä on kuopattu jo kun kerran lähes kaikki on sitä mieltä ettei toimi. ajelen niin kauan tolla yhdellä ahtimella et kone paukkuu vaikkei se sitä vielä 3kk säälimättömällä ajolla ole tehnyt.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 03.04.2013, 09:39:21
About puolittuu juu, ja niin puolittuu herääminenkin eli karkeasti voi sanoa että kaksinkertaistuu vaadittavat kierrokset ahtimen heräämiseen.

Sama reaktio tapahtuu myös isolla ahtimella... oikotietä onneen ei ole. Joko VNT:tä tai sit tupla-ahtaminen niin että on isompi sekä pienempi ahdin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 03.04.2013, 17:02:09
Onhan noita VNT ahdettuja D24:sia muutama tehtykin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 03.04.2013, 17:54:40
Onhan noita VNT ahdettuja D24:sia muutama tehtykin...

jee.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bastiq - 04.04.2013, 19:35:09
Tuli tohon d24t tehtyä koneremppa ja nyt tarvis uutta ahdinta... en aio tuohon koneeseen mitään isompia virityksiä tehdä, tuo vanha
ahdin sattuu vaan olemaan loppu eikä saa korjattua enään :( Eli onko mitään vakiota vastaavaa saatavilla jostain vai olisiko parempi laittaa hieman isompi, Eli millaisella kestäisi parhaiten, asiasta osaavat kertokoon? Ja Coolerilla olisi tarkoitus asentaa.  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 04.04.2013, 20:23:28
mulla on tos pari toimivaa vakioahdinta josset mitään isompaa viritystä meinaa..toises dp:n kiinnitys kolmel ja toises neljäl pultil..toises oli vähän enemmän päittäisvälystä ja toises ei juuri nimeksikää näppituntumal mutten muista kumpi oli kumpi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 05.04.2013, 10:50:40
Tuli tohon d24t tehtyä koneremppa ja nyt tarvis uutta ahdinta... en aio tuohon koneeseen mitään isompia virityksiä tehdä, tuo vanha
ahdin sattuu vaan olemaan loppu eikä saa korjattua enään :( Eli onko mitään vakiota vastaavaa saatavilla jostain vai olisiko parempi laittaa hieman isompi, Eli millaisella kestäisi parhaiten, asiasta osaavat kertokoon? Ja Coolerilla olisi tarkoitus asentaa.  :)

Aikoinaan käytin 240 volvoissa 0.48 ja 0.63 pakopesillä olevia T3 ahtimia. Riittävät vähän pitemmälle, haittapuolena tietenkin se ne heräävät 2-300 rpm ylempää. Noita ostaessa kannattaa tarkistaa se pakopesä huolella, bensa-vehkeissä kun nuo pakopesät halkeilevat.

Asennuksen kanssa vähän vaikeuksia, muistaakseni ahdin siirtyy ulommaksi, jolloin öljyn syöttö- ja paluulinjat joutuu rakentamaan uudestaan. Jossakin laitteessa hukkaportinkello otti jonnekin kiinni tms, ei muista enää.

Vaihtoehtoisesti laita remmiahdin sinne. Saisit samalla vaparin äänet ja ahdetun suorituskyvyn... Eikä pakopaine haittaa huuhtelua 8)

 (http://www.westbenddyno.com/wp-content/uploads/2012/01/civic-procharger.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 06.04.2013, 09:34:29
en tuosta kansiongelmasta tiiä..ite oon päästelly jotain 15tkm(melko vähän) tolla 945 tdic:lläni eikä oo mitään ongelmia toistaseksi..

pitkiä vetoja tosin ei hirveesti tuu mitä nyt jos pakkokakkosella kumeja sulattaa niin sillon menee aina lämmöt punaselle..


Ootko ihan varma ettei siellä ole jo kansi tai tiiviste porsinut?
itse ainakin olen huomannut että suurin osa ihmisistä ei edes huomaa kansivikaa, vaan kehuu vaan kuinka esim se d24 ei tuumannut mitään vaikka pari kertaa keitti ja todellisuudessa kansi on halki tai vähintään kiero.

Mulla taisi nyt lopulta mennä kansi tai tiiviste, täytyy tutkia kumpi. Vähän reilun 40tkm se kesti, vaikka oli sekä kannen että lohkon pinnat koneistettu, kunnon peltitiivisteellä kasattu, oikein kiristetty, jälkikiristetty yms. Varovainen oon koittanut olla mutta tiedä sitten olisinko kumminkin joskus polkassut vähän liikaa kylmänä tai sammuttanut liian nopeesti. Lämmöt ei ole koskaan käyneet yli puolenvälin.
Tai sitten vaan liian kova rasitus, mutta siihen en ihan heti usko, kun ei tuota voimaakaan ole vielä saatu edes irti mitenkään merkittävästi, eikä isoilla ahdoilla käy liian rikkaalla, joka rasittaisi kantta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvo745D - 06.04.2013, 13:27:04
Palaan vielä aikasempaan aiheeseeni. Eli muistelisin että tosta mun tdic:stä on jonai vaiheessa poistettu se rajoitinrengas karasta, jonka myötä sitte ahtopaineet piiskaa sinne 1,3baariin. Liekkö se sitten miten vaarallinen pakopaineiden kannalta. Lämmöt ei oo ikinä noussu liikaa, nestettä ei syö eikä öljyä pahemmin. Lippiskin pysyy päässä kun öljykorkin ottaa pois  :D Tosiaan tehdas ic , uusi t3 garretti...  :buck2: kannattaako ahtopaineita lähtee pienentää vielä nuilla kiloilla vai maltillisesti vaa ajeltava hillityillä syötöillä?  :-\
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 06.04.2013, 13:28:14
Ei se siitä karan rajotinrenkaan poistosta johu että piikkaa 1.3bar
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvo745D - 06.04.2013, 13:29:46
Ei se siitä karan rajotinrenkaan poistosta johu että piikkaa 1.3bar
...vaan siihen on varmaa tehty jotain muutakin, mutta mitä ESIMERKIKSI ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 06.04.2013, 13:39:14
Hukkaportinkelloa säädetty, bleedattu yms yms..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 06.04.2013, 15:41:49
Ei kai tuo 1.3bar vielä mitään hirmu vaarallista ole, ellei aja monta kilometriä kaasu pohjassa...omassa dieselissä ne käyvät jossakin 1.1bar eikä se ole siihen vielä hajonnut...

kannattaa hukkaportille menevä letku tutkia niin selviää minkälainen bleedi yms.. sinne on laitettu...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvo745D - 06.04.2013, 16:57:46
(http://i50.tinypic.com/2rc3c4o.jpg)
No tuosta vissiin selviää se, jos tuosta hukkaportista? pitäis letku lähtä johonkin ?
ps. ahtomittarin viritykset  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 06.04.2013, 17:40:05
No tuosta ei kyllä selviä yhtään mitään :)
Turbolta se kuva pitäisi saada otettua missä näkyy kello ja letkut, ja jos siellä ei o mitää epäilyttävää niin sit tankoa säätelemään, sitäki voi olla modattu. Syöttöpumpulla ei sen kanssa ole tekemistä :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvo745D - 06.04.2013, 19:02:03
No tuosta ei kyllä selviä yhtään mitään :)
Turbolta se kuva pitäisi saada otettua missä näkyy kello ja letkut, ja jos siellä ei o mitää epäilyttävää niin sit tankoa säätelemään, sitäki voi olla modattu. Syöttöpumpulla ei sen kanssa ole tekemistä :)
No siis tuo ylempi (onko tuo nyt jonkunäköne alipainekello) nii turbon laipan kupeesta tulee se putki tuolle ja tuo vuorostaa yhistyy imusarjaan, itessää turbossa ei näkyny mittää kelloja eikä letkuja...ei tässä syöttöpumpusta oo mitää puhetta ollu  >:( ja jonkun muun moottorin kuvasta katoin että tuon kellon pillistä lähtee joku letku, mutta tässä sitä ei ole ollenkaan... riittikö :D kertokaa viisaat, ei oo niin näistä tolkkua itellä..  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 06.04.2013, 19:08:02
Kuvassa alempanahan on siis syöttöpumppu ja ylempänä pakokaasunkierrätyksen härpäke. Kyllä se hukkaportin kello on turbossa kiinni, turbosta kelloon menee lyhyt musta letku. Siihen jos tekee reiän/reikiä niin ahdot nousee kun työntää ilmaa välistä jolloin hukkaportti aukeaa myöhemmin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvo745D - 06.04.2013, 19:13:55
Kuvassa alempanahan on siis syöttöpumppu ja ylempänä pakokaasunkierrätyksen härpäke. Kyllä se hukkaportin kello on turbossa kiinni, turbosta kelloon menee lyhyt musta letku. Siihen jos tekee reiän/reikiä niin ahdot nousee kun työntää ilmaa välistä jolloin hukkaportti aukeaa myöhemmin.
Eiku prk.. nyt kolahti itsetunnolle.  ??? Tdi koneesta räpelsin tuota egr härpäkettä tosiaan ku tukin sen, ei sitte tullu nyt mieleen että se olis se  :buck2:
Pittääpä tutkiskella tuota mistä se löytyypi..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvo745D - 06.04.2013, 20:01:40
(http://i48.tinypic.com/1492vr7.jpg)
Löytyhän se tarkemmin katottuna, joko tämä jotai kertois? Letku turbolta kellolle..  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 06.04.2013, 20:10:01
Tuosta T-haarasta se niitä ilmoja puskee. Jos haluat ahtoja vähemmäksi niin T haara tukkoon tai kokonaan pois ja yhtenäinen letku tohon. Ja sitte jos haluat pikkasen vaan lisää niin siihen letkuun joku pikku reikä.  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 06.04.2013, 20:11:10
Jos en ny iha väärin kato kännykän näytöltä ni joku bleedi tai rajapainevenahan siihen on laitettu väliin tossa mistä se letku o poikki ja joku viritys välis

e: sohveli ehti enste :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jogiin - 06.04.2013, 20:48:59
Suunnilleen samaa koko luokkaa kun omassakin oli ja ahtoi sen 1.3bar  :buck2:
Otsikko: D24TIC
Kirjoitti: iHenrix - 08.04.2013, 00:49:22
 Osaisko joku kertoo että paljon noi D24 koneet kestää? Olis tarkotuksena ostaa 940 Diisseli, mutta alakerralla on vedetty 550tkm  mutta kansi on vaihdettu parisataa tuhatta sitte. Uskaltaako tollasta sitte enään lähtee piristää? Tarkotuksena ois  vaan ainakin aluks   ahtojen nosto ja pumpun päivitys? Käyttöauton virkaan. Mitä remontteja noihin kilsoihin pitäs olla tehty?
Otsikko: Vs: D24TIC
Kirjoitti: Ökykisko - 08.04.2013, 11:04:01
itellä ajettu 760tkm ja hyvin pelittää ja on piristetty.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 13.04.2013, 17:31:05
Käytiinpä penkissä. http://www.youtube.com/watch?v=gR95HZLPWVY&feature=youtu.be Toi oli paras veto mutta ahtoputki irtos tossa, enempää ei sit viittiny rääkätä. Enskerralla kolmosella alkavia lukemia...   ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 13.04.2013, 17:42:36
Paljonko kestää TDIC vakiokytkin vääntöä ja tehoa ennen luistamista ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 14.04.2013, 08:45:26
Uus voi kestää enempi mut omassa ei kestäny ku pienen syötön noston, karan käännön ja 3" putken. Eli melko rajoilla vakiotehoillakin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 14.04.2013, 16:15:28
Suoraan vain se SRE -763 asetelma sinne niin kestää sen +400Nm varmasti.

Mitkä speksit pete881 tossa sun Volvossa ny on?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 14.04.2013, 16:43:47
Suoraan vain se SRE -763 asetelma sinne niin kestää sen +400Nm varmasti.

Mitkä speksit pete881 tossa sun Volvossa ny on?
Ei muuta ku hx35 #12 pakopesällä. Ite tehty pumppu kiinan nestepäällä. 3" putki. SRE+bensa-turbon levy. Seuraavalle kerralle kunnon cooleri, nyt vielä vakio paikallaan. Hukkis tulee myös että saa syöttöö lisää pienemmällä paineella.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 14.04.2013, 19:49:32
Ei muuta ku hx35 #12 pakopesällä. Ite tehty pumppu kiinan nestepäällä. 3" putki. SRE+bensa-turbon levy. Seuraavalle kerralle kunnon cooleri, nyt vielä vakio paikallaan. Hukkis tulee myös että saa syöttöö lisää pienemmällä paineella.
onks päädyt  monella kuormaliinalla kiinni  :o :o :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 14.04.2013, 20:32:39
Mun mielestä oli hauska kuulla ettei se vakio cooleri niin tuhottoman huono ookkaan mitä puhutaan :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 14.04.2013, 21:20:03
Hyvin näyttää kestävän ilman liinoja. Eikä tossa oo ku 3bar  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 14.04.2013, 22:18:35
3bar+kytkin nopeesti pohjaa ja kaasu ylös ni kyllä ne päädyt siitä rupee irtoomaa ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: blacksmoke - 23.04.2013, 13:26:04
Joops.  :)

Alkohan se kytkin täälläkin luistamaan. Mites nyt tuon SRE -763 asetelman kanssa et kun nyt laatikkona on tuo m46 ni käypikö tuo asetelma siihen ja mites sitten jos/kun vaihdan m47 tai m90 ni käykse niihin? Pitäs kai käydä. Levyt sitten erikseen? Painelaakerikin rupesi metelöimään kun on kytkin painettuna pohjaan.

Niin ja volovohan on 945 d24tic m46(nestekytkin).
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 23.04.2013, 16:58:37
Joops.  :)

Alkohan se kytkin täälläkin luistamaan. Mites nyt tuon SRE -763 asetelman kanssa et kun nyt laatikkona on tuo m46 ni käypikö tuo asetelma siihen ja mites sitten jos/kun vaihdan m47 tai m90 ni käykse niihin? Pitäs kai käydä. Levyt sitten erikseen? Painelaakerikin rupesi metelöimään kun on kytkin painettuna pohjaan.

Niin ja volovohan on 945 d24tic m46(nestekytkin).
M47 ja M46 ainaki käy ton 763 kans. Itellä toi ja 2.3 turbon levy. Toi bensan levy oli n. puolet halvempi ku dieseliin tarkotettu. M90 en oo varma käykö sama asetelma vai meneekö limppu+asetelma vaihtoon. M90 vaatii ainaki eri levyn. M46/47 ei sit kestä pätkääkään ton asetelman kans jos vähäkään voimaa, nimimerkillä 2 laatikkoa kolmessa viikossa  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 23.04.2013, 17:40:28
Eiköhän se asetelma käy koska sama vauhtipyörähän kaikissa on. Kytkinlevy on vaan erilainen M90 laatikoissa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 23.04.2013, 18:59:11
M47 ja M46 ainaki käy ton 763 kans. Itellä toi ja 2.3 turbon levy. Toi bensan levy oli n. puolet halvempi ku dieseliin tarkotettu. M90 en oo varma käykö sama asetelma vai meneekö limppu+asetelma vaihtoon. M90 vaatii ainaki eri levyn. M46/47 ei sit kestä pätkääkään ton asetelman kans jos vähäkään voimaa, nimimerkillä 2 laatikkoa kolmessa viikossa  ;D

Toki M90 on noista paras, mutta niiden saatavuus deekun kytkinkopalla ja varsinki hintalaatusuhde on aika heikko.. Getrag alkaa olla siinä vaiheessa jos voimaa on oikeesti niin paree vaihtoehto. M47 itellä VIELÄ ehjä..kai se on yksilöstäki vähä kiinni..  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: blacksmoke - 23.04.2013, 19:39:49
Aivan. No se m47 ois vähän semmonen halvempi hätäratkaisu jos pääsisi tuosta ylivaihteellisesta eroon. Mistä olette ostaneet nuita 763? Kun muistelen aikasemmin foorumilla ainakin lukeneen että Virtala Racing myy about 315€.

Mistäs vehkeistä olette nuita getrac:eja ottaneet?(tuskin menee suoraan?) Liekkö kalliimpi getrac kuin m90, kun tuntuu nuo m90 aika haluttuja olevan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 23.04.2013, 19:46:29
Aivan. No se m47 ois vähän semmonen halvempi hätäratkaisu jos pääsisi tuosta ylivaihteellisesta eroon.
m47 on heikompi kuin m46 PISTE. Ja m46kin paukkuu 400Nyyttonilla...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 23.04.2013, 19:54:33
Aivan. No se m47 ois vähän semmonen halvempi hätäratkaisu jos pääsisi tuosta ylivaihteellisesta eroon. Mistä olette ostaneet nuita 763? Kun muistelen aikasemmin foorumilla ainakin lukeneen että Virtala Racing myy about 315€.

Mistäs vehkeistä olette nuita getrac:eja ottaneet?(tuskin menee suoraan?) Liekkö kalliimpi getrac kuin m90, kun tuntuu nuo m90 aika haluttuja olevan.

Virtala Racing on edullisin, 318€ (sis. pk)..

Mä oon kyl kuullu, että dieselin M90:it on kalliimpia nimenomaan siks ku niitä on vähän tarjolla.. toki getrac ei mee suoraan mut kestää kyl rutkasti kovempaa rasitusta..(ei tietenkää kaikki getracit..) tämmöstä mutuilua vaan..varmistakoon joku joka asiasta jtn tietää..varmasti.. :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 23.04.2013, 19:55:53
m47 on heikompi kuin m46 PISTE. Ja m46kin paukkuu 400Nyyttonilla...

Joo näin minäki oon kuullu..kokemusta ei kyl m46:sta oo.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: blacksmoke - 23.04.2013, 21:08:16
m47 on heikompi kuin m46 PISTE. Ja m46kin paukkuu 400Nyyttonilla...

No hyvä että AtAi kerroit ni en menny sitä m47 sitten ostamaan. :) En tiennytkään että nuilla m47 ja m46 on niin merkittävä ero.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 23.04.2013, 21:21:08
No hyvä että AtAi kerroit ni en menny sitä m47 sitten ostamaan. :) En tiennytkään että nuilla m47 ja m46 on niin merkittävä ero.
No eikö ne ole peruslaatikoltaan 1-4 ihan yhtä kestäviä ja vitonen on se heikoin lenkki M47:ssa, nelikutosessa se alkaa vain luistaa..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 23.04.2013, 21:47:52
260 getrag eli ns pikkuloota kestää ainaki paremmin ku m46..nyt melkein vuoden sikaa saanu ihan huolella eikä mitään heikkouden merkkejä havaittavissa.Ite maksoin tosta 100€ ja sain ite sovitettuu sen paikallee kytkinkoppia yhistämällä..eli jos itellää on mahollisuus hitsata alsaa ja edullisesti löytää getragin ni ennemmin se kun m90.Jos joku puhuu m90 puolesta ni laitan tähän lisää perusteluja sitä vastaan  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 23.04.2013, 22:20:54
Aivan. No se m47 ois vähän semmonen halvempi hätäratkaisu jos pääsisi tuosta ylivaihteellisesta eroon. Mistä olette ostaneet nuita 763? Kun muistelen aikasemmin foorumilla ainakin lukeneen että Virtala Racing myy about 315€.

Mistäs vehkeistä olette nuita getrac:eja ottaneet?(tuskin menee suoraan?) Liekkö kalliimpi getrac kuin m90, kun tuntuu nuo m90 aika haluttuja olevan.
Miks haluut välttämättä päästä tosta ylivaihteesta eroon? Itellä ei oo ainakaan mitään ongelmia ollu sen kans, vaan aina paukkuu kolmosen rattaat, ja ne on vissiin samaa paskaa m46/47. Muuten tuo 46 tuntuu kyllä kestävän kohtuu kovaa repimistä kuhan tota kolmosta muistas varoo  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 24.04.2013, 01:44:12
Mistäs vehkeistä olette nuita getrac:eja ottaneet?(tuskin menee suoraan?) Liekkö kalliimpi getrac kuin m90, kun tuntuu nuo m90 aika haluttuja olevan.
262 getragin ja m46 kytkinkopan väliin saa sovitusosaa.  ::)

Esim. markkinapuolella yks getrag+sovituspalikat myynnissä alle 500ellä joten halvempi kuin m90.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 24.04.2013, 07:59:35
Miks haluut välttämättä päästä tosta ylivaihteesta eroon?

Olenko ihan väärässä jos väitän että tollanen hydraulinen ylivaihde aiheuttaa enemmän tehohäviöö kuin perus ratasvälitys?? Esim.m46 vs m47.... jotenki tuntuis siltä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 24.04.2013, 08:57:17
Eikös se ylivaihde oo ihan normi planeettapyörästö.Ei kai sitä kulutuksessa huomaa vitosella ajaessa että onko siel koneen perässä m46 vai m47.Oma mielipide
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: blacksmoke - 27.04.2013, 18:55:51
Ei periaatteessa mulle ole mitään hirveätä merkitystä vaikka ajankin ylivaihteisella. Olen vain ajatellut aina että jos joutuu vaihtaa kytkimen ni vaihtais samalla laatikonkin kovalla vitosella olevaan mutta eipä ilmeisesti mitään järkeä ole vaihtaa siihen m47 ni ajellaan tuol ylivaihteella ja vaihetaan sitten laatikko kestävämpään kun on oikeasti syytäkin  :) Pitää ostaa tuo SRE-763 ja vakion levy et kestäisi edes nuo "vakio" koneen väännöt ja katotaan sitten sitä laatikkoa kun paukaus kuuluu. ;D Ois varmaan lähiaikoina tarkoitus ruveta tekee kone ihan alakertoineen päivineen kuhan taas töihin pääsee.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Xuppo - 27.04.2013, 20:09:38
Juu m46 laatikossa kun 5 on kytkettynä päälle menee voima tosiaankin planeetta pyörästön kautta(öljynpaine on lukinnut kitkalevypakan) joten sen tehohäviö ei ole sen suurempi kuin m47 lootankaan 5 vaihteen.
Eikä tuo m46 laatikon ylivaihde ihan pienillä väännöillä luista kunnossa ollessaan kun ainakaan 530Nm lukemilla ei vielä luistanut.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 29.04.2013, 07:41:05
Ja todennäkösesti et käytä hetkeäkään 530 nyyttonia vitonen kytkettynä ajaessasi
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Xuppo - 29.04.2013, 16:57:44
No joo periaatteessa jos ajaisin vain kadulla rajoitusten mukaan mutta suljetuilla alueilla kun nopeus ylittää 160km/h niin kyllä sitä joutuu jo 5 vaihdetta tarjoamaan 3.73 perävälityksellä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 02.05.2013, 09:06:48
Tää nyt on vähän offtopic, mutta..
Osaako joku sanoa mistä mahtanee johtua, että M47:ssa "takana olevat vaihteet" 2 ja 4 tahtoo vähän pyrkiä poies päältä kiihdytettäessä. Etenki 2 vaihteella jos polkasee kaasua niin, että auto ottaa max ahdot niin tuntuu et keppi pyrkii vapaalle väännön vaikutuksesta, ja yhen kerran putoski vaihde ku oli autossa 5 henkee.. mietittiin yhen kaverin kans, et voisko olla mahollista vaan, ettei vaihteensiirtäjä vie vaihdetta riittävän perille vai onko kyseessä joku muu onkelma/ominaisuus?

Sitte viel yks kysymys.. millä välillä deekun öljynlämmöt vaihtelee tommosessa suht räväkkäässä ajossa, jossa ei kuitenkaan moottori käy ku korkeintaan tunnin yhtä mittaa? Aattelin, et onko mulla AG:n anturissa jtn vikaa, ku ei öljynlämmöt oo viel kertaakaan noussu yli ~68c..  :idiot2: eikö ne pitäs kuitenki sielä 70-100 välillä olla?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 04.05.2013, 16:29:07
Yleisesti väljistynyt laatikko alkaa sylkeä vaihteita ulos, mutta en mä sen tarkemmin tiedä tuosta M47:sta tai juuri erityisesti "taka" vaihteista.. Varsinkin nelosella tuon vaihteensylkemisominaisuuden pitäisi olla kaikkein pienintä.

M47:ssa on kuitenkin tietääkseni pidempi myös se apuakseli josta jotuen siinä kolmonen on heikompi kuin M46 tai M45 laatikoissa, niin ettei se ole se 5. vaihde joka niistä porsii vaan kolmonen, ja vielä herkemmin kuin noissa joissa on 4 vaihteinen se perusloota.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 04.05.2013, 16:49:22
Yleisesti väljistynyt laatikko alkaa sylkeä vaihteita ulos, mutta en mä sen tarkemmin tiedä tuosta M47:sta tai juuri erityisesti "taka" vaihteista.. Varsinkin nelosella tuon vaihteensylkemisominaisuuden pitäisi olla kaikkein pienintä.

M47:ssa on kuitenkin tietääkseni pidempi myös se apuakseli josta jotuen siinä kolmonen on heikompi kuin M46 tai M45 laatikoissa, niin ettei se ole se 5. vaihde joka niistä porsii vaan kolmonen, ja vielä herkemmin kuin noissa joissa on 4 vaihteinen se perusloota.

Oukei, kiitos tiedosta! :) Pitää ny viel tarkkailla et sylkeeko se useemmin ku sen yhen kerran..ja että meneekö se siirtäjä tappi tarpeeks pohjaan.. :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 04.05.2013, 21:27:07
Varsinkin nelosella tuon vaihteensylkemisominaisuuden pitäisi olla kaikkein pienintä.
Mulla alko sylkeen nelosta, jossain vaiheessa ei pysyny enää ku kuormaliinalla nelonen päällä m46sessa.... Sittenhän siitä napsahti se apuakseli, niin hyvä kun laatikossa oo ku nelonen ja sekin tarvii pitää päällä, vie vähän ajomukavuutta  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 05.05.2013, 11:05:38
Mulla alko sylkeen nelosta, jossain vaiheessa ei pysyny enää ku kuormaliinalla nelonen päällä m46sessa.... Sittenhän siitä napsahti se apuakseli, niin hyvä kun laatikossa oo ku nelonen ja sekin tarvii pitää päällä, vie vähän ajomukavuutta  :2funny:

Ei mulla siis oo kertaakaan sylkeny sitä nelosvaihdetta..keppi vaan vispaa vähän. Mut nelonen toimii iha ok, kakkonen mulla on se joka välil tuntuu ihmeelliseltä..  :idiot2: Pitää ny vähä tunnustella ku tulee enemmän ajettua noilla ahtopaineilla ku se mitä viime vkl:na (150km..)  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Haavisto - 06.05.2013, 22:47:30
Morjesta! Pikku kysymys että onko tuo d24 vakiopakosarja aivan hyvä isommalle turpolle vai pitääkö ettiä joku erimmoinen? Kyseessä siis T04 ahdin ja vähä väkerrelty pakosarja
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 06.05.2013, 23:11:12
Morjesta! Pikku kysymys että onko tuo d24 vakiopakosarja aivan hyvä isommalle turpolle vai pitääkö ettiä joku erimmoinen? Kyseessä siis T04 ahdin ja vähä väkerrelty pakosarja

Onko kyseessä d24t pakosarja vai vaparin satsista "jatkettu"? turbon pakosatsia käytetään Hx35 kans joten ei se T04:llakaan ahista.. Itellä oli "jatkettu" pakosatsi aluks..oliha se iha "ok" paitsi et hakkas konepeltiin ja koriin. Jatketussa on vaan se huono puoli, että valuraudan ja teräksen yhteen hitsaus ei oo välttämättä kovin pitkäikänen ratkasu..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 06.05.2013, 23:41:03
Itelläki vakiosarja käytössä ja jäänyt sellanen käsitys että toimis melkeinpä parhaiten tolla vakiosarjalla. Ainaki 270 hevoseen riittää ihan vakiokunnossa. Itellä suunnitelmissa pikkusen kairata tota ja tehä siitä jaettu jos sais heräilemään alempaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bastiq - 12.05.2013, 22:13:46
Koneremontin jälkeen ilmeni pieni ongelma, kone ei meinannut millään käynnistyä joten otin suutinputket irti suuttimista ja huomasin että sinne ei tule naftaa, sitten avasin polttoainesuodattimen ja siellä oli pelkästään pieni tippa laitoin sitten kanisterista naftaa suodattimeen ja kiinnitin sen suodattimen jalkaan, taas menin koittamaan että alkaisikohan nyt hörähtämään käyntiin mutta ei... Elikkä kuuluisiko tuota polttoainejärjestelmää ilmata jotenkin? Ihmeellistähän tämä on kun ei tankista tule edes suodattimeen asti naftaa?  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Xuppo - 12.05.2013, 23:48:53
Koneremontin jälkeen ilmeni pieni ongelma, kone ei meinannut millään käynnistyä joten otin suutinputket irti suuttimista ja huomasin että sinne ei tule naftaa, sitten avasin polttoainesuodattimen ja siellä oli pelkästään pieni tippa laitoin sitten kanisterista naftaa suodattimeen ja kiinnitin sen suodattimen jalkaan, taas menin koittamaan että alkaisikohan nyt hörähtämään käyntiin mutta ei... Elikkä kuuluisiko tuota polttoainejärjestelmää ilmata jotenkin? Ihmeellistähän tämä on kun ei tankista tule edes suodattimeen asti naftaa?  :idiot2:
Löysää kaikki suutinputket suuttimien juuresta ja sitten starttaamaan ja kaveri kääntelee sitämukaan suutinputket kireälle kun alkaa kunnolla valuttamaan naftaa liitoksista. Tuollatavalla saa ainakin suurimmat ilmat pois järjestelmästä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bastiq - 12.05.2013, 23:55:47
Löysää kaikki suutinputket suuttimien juuresta ja sitten starttaamaan ja kaveri kääntelee sitämukaan suutinputket kireälle kun alkaa kunnolla valuttamaan naftaa liitoksista. Tuollatavalla saa ainakin suurimmat ilmat pois järjestelmästä.

Tuota kokeilin myös, mutta tosin ennen kun laitoin naftaa suodattimeen, pitää kokeilla uudestaan ensi viikonloppuna.

Kiitos!
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 13.05.2013, 08:26:38
Noi ilmaus hommat on välillä aika sitkeitä... viimeksi suihkutettiin "starttipilottia" suoraan imusarjaan että alkoi käymään sillä ja sitten pikkuhiljaa alkoi imemään naftaa tankista asti ku ei muuten suostunu käynnistymään. Me ei siis käytetty oikeaa pilottia enkä suosittele käyttämäänkä vaan jotain rasvaisempaa kuten perus WD-40 tms.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bastiq - 13.05.2013, 17:00:34
Noi ilmaus hommat on välillä aika sitkeitä... viimeksi suihkutettiin "starttipilottia" suoraan imusarjaan että alkoi käymään sillä ja sitten pikkuhiljaa alkoi imemään naftaa tankista asti ku ei muuten suostunu käynnistymään. Me ei siis käytetty oikeaa pilottia enkä suosittele käyttämäänkä vaan jotain rasvaisempaa kuten perus WD-40 tms.

Pakkohan tuota on yrittää jos ei muuten lähde käyntiin Kiitokset!
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volvo d24 - 13.05.2013, 22:08:28
paljonko luulette olevan tehoa, vakio turbo hilppeet, ahtoja 1.5bar pumpusta otettu kaikki irti?kivasti liikkuu ja jauhaa asfaltilla!
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 13.05.2013, 23:19:57
Vakioahtimella ei kannattaisi 1.5 bar ahtoja käyttää, tulee vaan turhaa lämpöä ja pakopainetta. Tehot luultavasti noin 140-150hv luokkaa vakio-nestepään kanssa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Tyggi - 14.05.2013, 19:34:03
Asiasta kymmenenteen kertokeehan mulle mitenkä tämmöset huokasun äänet saapi d24tic:iin???? 
(onko terveen, kestävän ja pitkäaikais käyttöisen volvon äänet???)

siinä muutama esimerkki video, niin ymmärrätte mitä tarkoitan.

http://www.youtube.com/watch?v=ukmNPo5xzVY
http://www.youtube.com/watch?v=Nw4Z0ssAjAg
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volvo d24 - 14.05.2013, 21:29:32
ostakaa tästä pois! http://www.nettiauto.com/volvo/740/5607088
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Pate - 14.05.2013, 21:53:28
Lainaus

Kirjoittanut: Tyggi
« : tänään kello 19:34:03 »Lisää lainaus


Asiasta kymmenenteen kertokeehan mulle mitenkä tämmöset huokasun äänet saapi d24tic:iin? 
(onko terveen, kestävän ja pitkäaikais käyttöisen volvon äänet???)

siinä muutama esimerkki video, niin ymmärrätte mitä tarkoitan.

http://www.youtube.com/watch?v=ukmNPo5xzVY
http://www.youtube.com/watch?v=Nw4Z0ssAjAg


Itsellä piti vakioturbolla tuollaisen "huokaisun" kun putkena oli hetken suora 3" joka loppui auton alle. Tuolla nykyisellä hx35:lla ei pidä tuommoista ääntä. Eli pieni ahdin ja suht lyhyt suora putki aiheuttaa tuon "huokaisun".
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 14.05.2013, 21:55:22
Asiasta kymmenenteen kertokeehan mulle mitenkä tämmöset huokasun äänet saapi d24tic:iin???? 
(onko terveen, kestävän ja pitkäaikais käyttöisen volvon äänet???)

siinä muutama esimerkki video, niin ymmärrätte mitä tarkoitan.

http://www.youtube.com/watch?v=ukmNPo5xzVY
http://www.youtube.com/watch?v=Nw4Z0ssAjAg

Eipä tuo kovin erikoiselta kuulosta..suora putkihan se sielä.  ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Tyggi - 15.05.2013, 01:00:17
sitten tuas asiasta kymmenenteen kun pihasta löytyy 940 tdic katalysaattorilla vuosimallia 1993, niin voipiko ottaa katalysaattorin pois (suoran tai isomman putken tieltä pois) "laillisesti" että menee katastuksesta läpi vai mitenkä on???  (oon kuullu vaan huhua asiasta mutta mitenkä on)
rek.otteessa ei mainita mitään katalysaattorista tai vähäpäästöisyydestä eikä ole annettu CO2 päästö arvojakaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: estate - 15.05.2013, 08:55:34
Tuon ikäinen on jo vähäpäästöinen, mutta onko dieseleissä ollut alunperin kattia? Varmin tapa välttää leimasedän moitteet on irrottaa katti ja lykätä rautakanki muutamaan kertaan läpi niin, että sisuskalut ropisee maahan ja sen jälkeen "puhdistettu" katti takaisin paikoilleen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 15.05.2013, 09:32:03
sitten tuas asiasta kymmenenteen kun pihasta löytyy 940 tdic katalysaattorilla vuosimallia 1993, niin voipiko ottaa katalysaattorin pois (suoran tai isomman putken tieltä pois) "laillisesti" että menee katastuksesta läpi vai mitenkä on???  (oon kuullu vaan huhua asiasta mutta mitenkä on)
rek.otteessa ei mainita mitään katalysaattorista tai vähäpäästöisyydestä eikä ole annettu CO2 päästö arvojakaan.
Riippuu ihan kuinka huono päivä katsastusmiehellä on. Entinen vm.02 diiselibemarini meni 2kertaa leimasta suoralla rännillä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 15.05.2013, 11:37:49
Tää ois ehkä korjaamopuolen juttuja mut täällä on enempi tietäjiä eli mikä on deekun öljypropun kierre? Kaikissa varmaan sama mut -95 945 tdic kyseessä. Pohjassa huonot kierteet ja pitäs vaihtaa öljyt niin korjais samalla ki vaan tietäs kierteen niin vois hakea biltemasta sopivan korjaussarjan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 15.05.2013, 18:03:41
Itselläni on -95 mallinen 945 diesel, josta tyhjensin katalysaattorin juurikin rautakangella. 2 kertaa olen sen katsastanut eikä vaikuta leimalla yhtään mitenkään se tyhjä katalysaattori.

että ihan huoletta sen voi tyhjentää ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 15.05.2013, 20:31:04
Se aina niin inssist kiinni mitä se kattoo läpi sormien.Viimeks suora 3" putki ilman vaimentajii eikä mitään sanomist.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvo745D - 15.05.2013, 20:37:43
Tää ois ehkä korjaamopuolen juttuja mut täällä on enempi tietäjiä eli mikä on deekun öljypropun kierre? Kaikissa varmaan sama mut -95 945 tdic kyseessä. Pohjassa huonot kierteet ja pitäs vaihtaa öljyt niin korjais samalla ki vaan tietäs kierteen niin vois hakea biltemasta sopivan korjaussarjan.
Ja hep, viimeks olis voinu kattoo ku joutu kaikenmuan muhennokset heittää kierteide välii ettei vuoda, ajat sitte väännetty jengat ...tuiksi.. Tietoa tarvitaa täälläki  :hello:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 15.05.2013, 21:25:12
paljonko luulette olevan tehoa, vakio turbo hilppeet, ahtoja 1.5bar pumpusta otettu kaikki irti?kivasti liikkuu ja jauhaa asfaltilla!
Ei ainakaan sitä 200hv mitä ilmoituksessa mainittu..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 15.05.2013, 21:35:15
paljonko luulette olevan tehoa, vakio turbo hilppeet, ahtoja 1.5bar pumpusta otettu kaikki irti?kivasti liikkuu ja jauhaa asfaltilla!

Ei ainakaan sitä 200hv mitä ilmoituksessa mainittu..

oisko cirka 150hp..? hyvällä tuurilla voi olla 160..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 15.05.2013, 22:15:46
oisko cirka 150hp..? hyvällä tuurilla voi olla 160..

Tuskinpa 130-140 enempää kun ei ole edes välijäähdytintä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 15.05.2013, 22:44:22
Niin ja saa tehdä remontoituun moottoriin kohta uuden remontin ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 16.05.2013, 06:25:16
Tuskinpa 130-140 enempää kun ei ole edes välijäähdytintä...

Aa, oho..jäi se noteeraamatta..   ::) No sit ei oo joo..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 18.05.2013, 17:37:26
Asiasta kymmenenteen kertokeehan mulle mitenkä tämmöset huokasun äänet saapi d24tic:iin???? 
(onko terveen, kestävän ja pitkäaikais käyttöisen volvon äänet???)

siinä muutama esimerkki video, niin ymmärrätte mitä tarkoitan.

http://www.youtube.com/watch?v=ukmNPo5xzVY
http://www.youtube.com/watch?v=Nw4Z0ssAjAg

Tuo parkaisu tulee turbiinin sakkaamisesta. Eli kun kaasu nostetaan ylös, ja turbo pyörii vielä täysillä, niin pakosarjaan tulee alipaipaine ja turbiini alkaa imemään pakosarjasta. Tuollainen ääni kuuluu kaikista truboista, mutta yleensä äänenvaimentimet peittää sen äänen.

Mun mielestä tuo ei ole pienten turbojen juttu, vaan pikemminkin raskaiden, eli mitä suurempi energia sitoutuu turbiinisiipiin, sen enemmän niissä on potentiaalia metelöidä. Vanhemmissa kuorma-autoissa nuo imuäänet olivat oikeasti kovaäänisiä. Kun sitä osasi kuunnella ne kuului joskus kilometrien päästä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvo745D - 18.05.2013, 21:41:23
Kuuluuhaan se joistahi raktoreistaki  :D
Noniinja. Onkos tuosta garrettin t3/4 turbosta hyötyjä jos päivittäs semmoseen? tarviiko vielä pumpulle tehä ihmeempiä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 18.05.2013, 22:36:24
Kuuluuhaan se joistahi raktoreistaki  :D
Noniinja. Onkos tuosta garrettin t3/4 turbosta hyötyjä jos päivittäs semmoseen? tarviiko vielä pumpulle tehä ihmeempiä?

Voin kokemuksella sanoa, että vakiopumpulla turha..t03 vakio turbolla varmasti miellyttävämpi. Mutta 12mm np:n kanssa hyvät kokemukset. :-)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvo745D - 18.05.2013, 23:03:06
Voin kokemuksella sanoa, että vakiopumpulla turha..t03 vakio turbolla varmasti miellyttävämpi. Mutta 12mm np:n kanssa hyvät kokemukset. :-)
No siis vakionahan tossa on se t03 kyllä? No mimmone se nestepää on laittaa? oon vähä käsi näitte juttujen kanssa  :hello:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 19.05.2013, 02:23:16
Lainaus käyttäjältä: Volvo745D link=thic=122.msg609126#msg609126 date=1368907386
No siis vakionahan tossa on se t03 kyllä? No mimmone se nestepää on laittaa? oon vähä käsi näitte juttujen kanssa  :hello:

Suosittelen käyttämään diesel huollon palveluita, jos itellä ei oo kokemusta. Mutta ainahan sitä voi itekki sen vaihtaa, oppiipahan siinä. Mutta jos huoltoon vie niin huolto+nestepään vaihto on 350-600€ hintahaarukassa + itse nestepää. Riippuu huoltofirmasta ja siitä kui paska pumppu on. Itse suosittelisin kyselemään diesel huoltamoista hintoja..osa puljuista tekee vaihto+ huoltotyön ok kuntoseen pumppuun 350€ kun taas joku PP-diesel ryöstää 500-600(?) eikä kuulemma edes suostu vaihtamaan itse hankittuja (kiinalaisia) nestepäitä. Toki noihin hintoihin pitää lisätä se nestepään hinta (120-135), nestepäiden kimppatilaus löytyy kimppatilaus keskustelualueelta.

Ja tuossa ohjeet np:n vaihtoon.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 19.05.2013, 02:23:30
http://www.netikka.net/vepiku/nestepasennus.htm
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Joona.S - 19.05.2013, 12:36:09
Kuuluuhaan se joistahi raktoreistaki  :D
Noniinja. Onkos tuosta garrettin t3/4 turbosta hyötyjä jos päivittäs semmoseen? tarviiko vielä pumpulle tehä ihmeempiä?


Hollannit o hyviä parkumaan ko viskaa vaimentimen pois...
http://www.youtube.com/watch?v=9f0csUn6i4c
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 19.05.2013, 16:10:18
Onkos nestepäätä järkeä vaihtaa vakioputkistolla ja ahtimella ? ???


Hollannit o hyviä parkumaan ko viskaa vaimentimen pois...
http://www.youtube.com/watch?v=9f0csUn6i4c
ei taida liittyä tämä D24 virittelyyn ...vaikka kyllähän timberjakitkin pitävät melko mörinää ilman vaimentimia...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvo745D - 19.05.2013, 16:35:12
Itellä nyt on se vakioahdin ja koko matkalta 2,5" ilman vaimentimia(katti tyhjennetty välissä), kesällä jos olis aikaa ja saumaa niin teettäs 3" koko matkalle.. Ahtopaineet käypi siinä vähä päälle kilon nytten.. Oisko siitä sitten hyötyjä vaihtaa/vaihattaa se np..? Ei se taidoista jäis kiinni kun ohjeet olis, pumpussakaan ei pitäis olla mitään viboja.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Pate - 19.05.2013, 16:59:48
Ei siitä nestepäästä ole oikein hyötyä, kun vakioahtimen tuotto loppuu heti kättelyssä. Eli isompi ahdin ja tuo nestepää niin alkaa liikkua.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 19.05.2013, 19:43:22
vakioahdin + vakiopumppu tai isompi ahdin ja 12mm nestepää. Ristiin noita ei kannata vetää.. ostat sen T3/T4 turbon vaikka ja sitte 12mm nestepään.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 19.05.2013, 22:01:24
Isompi ahdin on tiedossa, sekä 12mm nestepää ja jyrkempi nokkalevykin on olemassa...no mutta turha sitä nestepäätä ilmeisesti on tuon vakioahtimen+putken kanssa laittaa :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvo745D - 19.05.2013, 23:17:05
taitaa auto vaihtua ennemmin ku on tonnin pystyssä pikkuvirityksistä ja vielä nui heikolla konneella..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 20.05.2013, 20:54:56

ei taida liittyä tämä D24 virittelyyn ...vaikka kyllähän timberjakitkin pitävät melko mörinää ilman vaimentimia...

Imuäänistähän tuossa oli kyse.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Haavisto - 26.05.2013, 22:26:55
Morjesta! Mikä tuo pakopesän koko olis hyvä? Mulla on 12mm np ja vakiopakosarja ja kokonaan 3 tuuman putkisto? Sellanen että olis mukava auto ajella :) pientä viritystä vaan tuo kaipais :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 26.05.2013, 22:47:59
Morjesta! Mikä tuo pakopesän koko olis hyvä? Mulla on 12mm np ja vakiopakosarja ja kokonaan 3 tuuman putkisto? Sellanen että olis mukava auto ajella :) pientä viritystä vaan tuo kaipais :D

Riippuu mistä tykkää. Jos tykkää 3000rpm kohdalla alkavasta turbopotkusta (max. teho 240-270hp @ ~ 2,0bar ?) niin HX35 jaetulla 12" pakopesällä (vakiopakosarjasta saa jaetun hitsaamalla laipan sinne keskelle jos haluaa.. )
Itellä on tuo 3/4 kiinan kopio, jossa siis T3 pakopuoli 63 a/r suhteella, pienempi mitä toi 12" ja ihan kiva ajella. Kestää ahtaa 1,5bar, en oo penkittäny vielä mutta tehoa on varmaan jtn 180-210hp välillä..vaikee sanoo..  :idiot2: eikä oo kiekkamittaria että näkis millo lähtee potkimaan, mutta mielestäni ihan kiva ajella. :) veikkaus että jossain 2500-3000rpm paikkeilla..

GT32 lähtee potkimaan 3200rpm kohdalla ja sillä otettu saman verran mitä HX35:lla.

vakio turbo loppuu 150hp kohdalla ja 150-180hp välille sopisi joku mitsun ahdin varmaanki..toki ne on aika arvokkaita ellei löydä hyvää käytettyä/huollettua. Pakopesät taitaa olla jtn 7".. 

Itellä ei oo kokemusta muutako tosta kinukki ahtimesta, muu tieto perustuu foorumilta luettuihin kokemuksiin ja mutuiluihin..  ::)

Makuasioitahan nää on kun puhutaan minkälaisesta turbopotkusta tykkää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 02.06.2013, 09:19:06
Tää ois ehkä korjaamopuolen juttuja mut täällä on enempi tietäjiä eli mikä on deekun öljypropun kierre? Kaikissa varmaan sama mut -95 945 tdic kyseessä. Pohjassa huonot kierteet ja pitäs vaihtaa öljyt niin korjais samalla ki vaan tietäs kierteen niin vois hakea biltemasta sopivan korjaussarjan.

Vaihon öljyt ja propun kierre vaikuttaisi olevan m18x1,5. Eli biltemasta tilaukseen sytytystulpan kierteen korjaussarja joista se isompi koko on juurikin tuolla kierteellä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jake74 - 02.06.2013, 23:28:26
Vaihon öljyt ja propun kierre vaikuttaisi olevan m18x1,5. Eli biltemasta tilaukseen sytytystulpan kierteen korjaussarja joista se isompi koko on juurikin tuolla kierteellä.

foortin OHC tulpankierre on sama ja samaten yleinen lambdaanturin kierre ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 08.06.2013, 17:41:44
dodii, elikkäs ostin eilen d24tic josta menny jako V*ituik*s kun kampuran hihnapyörä löysällä, nokka 4 kohti poikki ja kansi muutenkin kiero jokasuuntaan.. noh onneks petti yläkerta, alakerta ainakin vaikutti ehjältä elikkä toivon selviäväni pelkällä ehjällä kannella..  ???

eli kuinka kireellä PITÄÄ olla kampuran hihnapyörä ja nokka-akselin pyörä?

samassa tulee 12mm nestepäällä oleva pumppu ja vähän isompi ahdin :)

sitten toinen kysymys; miten kestää automaatti laatikko?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 08.06.2013, 18:46:11
Itse laitoin kampiakselin hihnapyörän vähän päälle 300nm ja hyvin on kiinni kestänyt. Se nokkapyörän momentti on muistaakseni jotain 70-90nm luokkaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 08.06.2013, 18:56:32
Itse laitoin kampiakselin hihnapyörän vähän päälle 300nm ja hyvin on kiinni kestänyt. Se nokkapyörän momentti on muistaakseni jotain 70-90nm luokkaa.

kiitos! millähän konetta saa jumitettua sen verta että saa kiriälle? ja mistäs tossa saa katottua YKK kun automaatti loota? manuaalissa ainakin oli reikä ja vauhtipyörässä merkit
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 08.06.2013, 18:59:16
Tuolla on aika hyvin neuvottu se jakohihnanvaihto...

http://www.lintsi.info/wx/volvo/940_D24TIC/940_d24tic.htm
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 08.06.2013, 22:32:12
kiitos! millähän konetta saa jumitettua sen verta että saa kiriälle? ja mistäs tossa saa katottua YKK kun automaatti loota? manuaalissa ainakin oli reikä ja vauhtipyörässä merkit

Oikeat momentit on 350nm ja 45nm. Löytyy tuolta: http://www.scribd.com/doc/22298131/volvo-d24-handbuch

Luulisi että siinä automaatin vetolevyssäkin on joku merkki samoin kun manuaalin vauhtipyörässä.
Kannattaa pyörittää kone yläkuolokohtaan kun kansi on irti, niin tietää suuripiirtein mistä kohtaa alkaa merkkiä etsimään. Ja laittaa myös kampuran etupäähän merkki, että osaa sitten myöhemminkin etsiä sen ykk:n. Vauhtipyörän/vetolevyn merkki on usein niin huomaamaton että menee helposti ohi jos ei tiedä suurinpiirtein kohtaa josta aloittaa. Tai sitten menee koko päivä kun nitkuttelee konetta hammas kerrallaan ympäri. Itse olen laittanut vielä valkoisella maalitussilla merkin siihen vauhtipyörälle, että on helpompi löytää.

Kampuran etupäähän on olemassa lukitustyökalu jolla saa pidettyä vastaan, mutta jos sellaista ei ole saatavilla lainaksi/vuokralle mistään niin sellaisen voi tehdä itsekin. Momentti on melko kova, joten kannattaa tehdä niin että varmasti kestää.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 08.06.2013, 23:27:16
Onkohan sen kampiakselin pultin vaihto miten tärkeää samalla ?....en ainakaan itse sitä uusinut jakopää rempassa...

eikös se ole katkeillut joistakin volkkarin koneista...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 09.06.2013, 00:36:51
^ tuotakin mietin, onkos jollain kuvaa / tietoa kys työkalusta että sais värkättyä? Itellä oli mielessä lyödä startin hammaskehän kautta jumiin, ja kaveri ehdotti että parin männänpäälle 5cm vaneri pala ja kannenpultilla levy poikittin pytynpäälle :D tiedä siitä sitten
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 09.06.2013, 10:34:31
^ tuotakin mietin, onkos jollain kuvaa / tietoa kys työkalusta että sais värkättyä? Itellä oli mielessä lyödä startin hammaskehän kautta jumiin, ja kaveri ehdotti että parin männänpäälle 5cm vaneri pala ja kannenpultilla levy poikittin pytynpäälle :D tiedä siitä sitten

Se uusi pultti ei montaa euroa maksa, joten ei kannata sen takia ottaa riskiä :) Löytyy hyvin varustetuista varaosaliikkeistä ihan hyllytavarana.

Jos vaan muistan niin voin ottaa kuvia tuosta omasta työkalusta, joka tosin ei ole hienoin eikä paras mahdollinen, mutta toimii.
Paras tapa tuohon kiristykseen on tuo työkalu, muihin tapoihin en ota kantaa.. :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 09.06.2013, 11:28:52
Tossa kuvia työkalusta:
(http://i185.photobucket.com/albums/x291/J_Lanttola/IMG_1221_zps54fbb9ed.jpg) (http://s185.photobucket.com/user/J_Lanttola/media/IMG_1221_zps54fbb9ed.jpg.html)
(http://i185.photobucket.com/albums/x291/J_Lanttola/IMG_1220_zps7f2ff3b4.jpg) (http://s185.photobucket.com/user/J_Lanttola/media/IMG_1220_zps7f2ff3b4.jpg.html)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 09.06.2013, 12:12:25
Kiitos! Täytyy väsäillä otekkin.. Ja eihän muuten ollut mitään kiiloja tos hihnapyörässä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 09.06.2013, 12:29:17
Kiitos! Täytyy väsäillä otekkin.. Ja eihän muuten ollut mitään kiiloja tos hihnapyörässä?

Hammashihnan hihnapyörässä on kiila, jolla se asettuu kampiakseliin ja tappi, johon kiilahihnapyörä kohdistetaan. Eli on sen osuttava oikeaan kohtaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 09.06.2013, 13:17:19
Hammashihnan hihnapyörässä on kiila, jolla se asettuu kampiakseliin ja tappi, johon kiilahihnapyörä kohdistetaan. Eli on sen osuttava oikeaan kohtaan.

Ahaa, no tossa ei kyllä ollu kiilaa ollenkaa kun purkasin, siks varmaan pyörähtänykki... täytyy koittaa jostaa metsästää
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 09.06.2013, 15:13:24
Ahaa, no tossa ei kyllä ollu kiilaa ollenkaa kun purkasin, siks varmaan pyörähtänykki... täytyy koittaa jostaa metsästää

Itseasiassa päinvastoin, siellä ei ole kiilaa koska se on pyörähtänyt  :juhau:
Jos pultti on löysällä niin jossain välissä pyörähtää, vaikka kiila olisikin.
Kiila on kiinteästi asennettuna siinä hammashihnapyörässä, eli sun täytyy katella uus semmonen. Multakin kyllä löytyy tommosia ylimääräsiä, E-pohjanmaalta Tuurista. Onko kampuran kiilaura kunnossa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 09.06.2013, 16:32:59
offtopiciksi alkaa karata mutta nyt tyhmä kysymys, onko se hihnapyörä pakko irrottaa sieltä että remmin saa poies ja uuen tilalle?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 09.06.2013, 17:30:28
http://img812.imageshack.us/img812/5018/wp20130609005.jpg


Tolta näytti, vähän oli ottanu toinen reuna osumaa.. veikkauksia kestääkö? Pitää koittaa saada tarkempi kuva

Ja ei taida ilman irrotusta pystyä vaihtamaan, peltisuojat ainakin sen verta ittellä oli edessä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 11.06.2013, 14:27:53
offtopiciksi alkaa karata mutta nyt tyhmä kysymys, onko se hihnapyörä pakko irrottaa sieltä että remmin saa poies ja uuen tilalle?

Ei onnistu ilman hihnapyörän irrotusta, tai ainakin remmi kärsii varmasti jos sen väkivalloin saa tuolta välistä ujutettua.

http://img812.imageshack.us/img812/5018/wp20130609005.jpg


Tolta näytti, vähän oli ottanu toinen reuna osumaa.. veikkauksia kestääkö? Pitää koittaa saada tarkempi kuva


Sanoisin ettei aiheuta toimenpiteitä. Kunhan se pultti on uusi ja tosiaan varmasti riittävän kireällä. Mutta mitään vastuuta en ota jos tuleekin täystuho  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 12.06.2013, 18:12:06
kysyn nyt tyhmiä mutta missä tossa pumpussa on tuo ahdon alaisen syötön ruuvvi? onkse tossa kotelon päällä vai onko se siinä suutin putkien välissä?  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 12.06.2013, 20:07:51
kysyn nyt tyhmiä mutta missä tossa pumpussa on tuo ahdon alaisen syötön ruuvvi? onkse tossa kotelon päällä vai onko se siinä suutin putkien välissä?  ;D

Suutinputkien välistä säädetään perussyöttö ja siittä päältä ahdonalainen... avaa se kansi mikä on 4 pultilla kiinni ja käännä/rälläköi sisältä karaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 12.06.2013, 20:11:06
kysyn nyt tyhmiä mutta missä tossa pumpussa on tuo ahdon alaisen syötön ruuvvi? onkse tossa kotelon päällä vai onko se siinä suutin putkien välissä?  ;D

http://www.netikka.net/vepiku/syotto.htm
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 13.06.2013, 15:15:45
kiitän  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 14.06.2013, 22:35:57
menee vähän offiksi mutta omallani on ajettu nyt 530tkm ja ahdot olen nostanut 1bar niin mitä veikkaatte että laukeaako tuo kone kun saan sorvattua kunnon ahtokaran ja ahdon alaisen nostan silleen että 1bar paineella saadaan hieman tummaa savua? ja kyseessä on siis td kone jossa ei ole cooleria mutta sen ostan 4pv kun tulee opinto tuki? ja vaikuttaako perussyöttö kuinka paljon ahdonalaiseen vai vaikuttaako ollenkaan? ja paljonko kustantaisi porata 1ylikokoon ja samalla vaihettaisiin kaikki laakerit stefat,tiivisteet yms ja lohkon ja kannen tasot suoristettaisiin? ja nyt kysyn noin hintaa riittääkö alle tonni?  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 14.06.2013, 22:56:24
Eihä nokkapyörässä olli kiilaa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 14.06.2013, 23:06:21
Eihä nokkapyörässä olli kiilaa?
Ei ole D24:sen nokkapyörässä kiilaa. Ura sille kyllä on siinä nokka-akselissa mutta kiilaa ei.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 14.06.2013, 23:21:16
ja nyt kysyn noin hintaa riittääkö alle tonni?  :idiot2:
Ei riitä.

Enkä kyllä tajua miksi edes kannattaisi toimivaan moottoriin alkaa tekemään tollasta jumppaa. Jos välttämättä haluaa tollaisen jumpan tehä, niin tekisin sen noilla tuloilla niin että ostaa pariin satkuun toisen koneen, mihin tekee hommat pikkuhiljaa ja sitten swappaa sen sinne kotteron konehuoneeseen kun valamis.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 14.06.2013, 23:25:02
lähinnä sillä mietin että kohta on pakko sille tehdä jo jotain koska ilmeisesti mäntä halki ja osuu kanteen toistaseksi toimii vielä mutta kuinka kauan myös käytetyt männät kelpaa jos jollakin olisi 1ylikoon männät

E: olisikos tämöinen kova sana? http://www.ebay.com/itm/Ram-Holset-HE351VE-Cummins-Turbo-FREE-SHIPPING-/130924559359?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e7bb63bff&vxp=mtr
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 14.06.2013, 23:28:54
lähinnä sillä mietin että kohta on pakko sille tehdä jo jotain koska ilmeisesti mäntä halki ja osuu kanteen toistaseksi toimii vielä mutta kuinka kauan myös käytetyt männät kelpaa jos jollakin olisi 1ylikoon männät
Jos sulla on mäntä halki, niin osta prkl koko moottori, puhutaan kuitenkin hintaluokasta 150-400e, niin ei kannata mitenkään opintotuella alkaa kikkailemaan mitään koneremonttia.

Ja aika sankari kyllä oot jos pystyt halkinaisen männän diagnosoimaan avaamatta konetta. alarlin tapaus oli asia erikseen kun sillä oli jo 1kiinamäntä hajonnu niin tunnisti heti oireet samanlaisiksi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 14.06.2013, 23:34:33
tai vaihtoehtoisesti 5pytyn kiertokangen laakerit entiset pahaa sanoo mutta epäilisin että mäntä koska tyhjäkäynnillä kuuluisi aina kun on laakeri mennyt ja kierroksilla ei mutta kun tuo tuntuu kolisevan miten sattuu kylmänä varsinki tekee oikeen pahaa kiihdyttää kun rupee niin kovasti koliseen
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 15.06.2013, 00:35:08
Ei ole D24:sen nokkapyörässä kiilaa. Ura sille kyllä on siinä nokka-akselissa mutta kiilaa ei.

kiitos! Iskibtaas oikosulku ku ei muistanu miten oli ku purki ja tallilla kasapäin muita kansia :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 15.06.2013, 07:18:28
Käännäppä sitä pumpun ennakkoa myöhäsemmälle ja kuuntele loppuuko se "kalina"..Kalisee munki mosa ku on säädöissää vaikkei mitään vikaa oo
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 15.06.2013, 11:32:27
en tiiä siitä sit voi olla että auttaa muttakun kuuntelee korva venakopas kiin ni se tulee vain ja ainoastaan vitospytyn kohalla mutta kokeillaan ny kumminki
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 15.06.2013, 17:13:54
käväisin tänään penkissä tällä omalla muuttuvasiipisellä härvelillä, sain 112hv :o
 
dynolappu löytyy showroomista:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=31315.msg623334#msg623334

veikkauksia mitä tollasella kombolla pitäs lähtä, en oikeen niele tota vakiota vähempää...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 15.06.2013, 17:51:28
Mutta vääntöä on jo melko alhaalta...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 15.06.2013, 17:56:39
menee offiks mut tarviin pikasta apua rupes pumppu vuotaan kaasuvivun akselista ja on toinen pumppu mistä ottaa o-rengas mutta voiku tuota vaihtaa tuossa niin että pumppu on paikallaan ?? KIIRELLISTÄ APUA ÄKKIÄ!! pitäs olla auto huomen ajokunnos!!!!
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 15.06.2013, 18:11:29
vääntöä on joo varmaan alempaa kuin vakio t3:lla saisi koskaan ja vnt hoitaa hommansa, mutta huipputehoa tuollaisenaan en niele.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 15.06.2013, 18:41:28
vääntöä on joo varmaan alempaa kuin vakio t3:lla saisi koskaan ja vnt hoitaa hommansa, mutta huipputehoa tuollaisenaan en niele.
VÄÄRIN, mulla on 348Nm muistaakseni n.2200rpm, jossei muisti kauheesti valehtele, pitänee kaivella jos on jossain se penkkilappu vielä tallessa.... Tehoahan oli se 108kw parhaassa rykäsyssä jossain 4570rpm, sitten loppu aine ja kaarsi käyrä alaspäin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 15.06.2013, 18:44:08
oliko sulla atai 12mm nestepää?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 15.06.2013, 18:55:02
oliko sulla atai 12mm nestepää?
Ei, vakio vaparipumppu, missä niin paljon syöttöä kun vaan mahdollista ruuvata että tyhjäkäynti vielä pysyy jossain 850rpm suunnalla, sen takia soppa loppuki 4500rpm jälkeen, tosin ei tuo kierräkkään kun 5000 tasan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 15.06.2013, 19:00:04
mitä helkkaria  :idiot2: toi dyno taitaa sitte heittää useemmanki kymmenen heposta, eiks nyt pitäs irrota 140-160 multakin kun 1bar ahtaa ja puhallinkin vakiota isompi, kara rälläköitynä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 15.06.2013, 21:52:10
Miten se kottro kiihtyy?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 15.06.2013, 21:57:34
empä oo kellottanut... varmaan johonki 10-11s... vakiona tuon ostin ja siihe on kyllä hirvee ero.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 16.06.2013, 00:26:31
Nyt on rattori nipussa, toistaseks viekä vakiokaluilla.. Pyörii kaikkee mah mutta ei jumalauta käy! Tosin tyhjä löpösuodin varmaan haittaa, aamulla parin litran kanssa niin eiiköhö ala lähtee
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 17.06.2013, 20:59:03
toivotaan että lähtee  :) hei osaisiko joku kertoa kuinka paljon tuosta deekun kannesta uskaltaa ottaa pois? ajattelin kannen tiivisteen nyt vaihtaa siihen ja samalla höylätä kannen kun koulussa voin sen ilmaiseksi tehdä ja onko kannen pultit noissa kerta käyttö tavaraa vai voinko laittaa vanhat takasi jos ei oo venyny liikaa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 17.06.2013, 21:15:10
toivotaan että lähtee  :) hei osaisiko joku kertoa kuinka paljon tuosta deekun kannesta uskaltaa ottaa pois? ajattelin kannen tiivisteen nyt vaihtaa siihen ja samalla höylätä kannen kun koulussa voin sen ilmaiseksi tehdä ja onko kannen pultit noissa kerta käyttö tavaraa vai voinko laittaa vanhat takasi jos ei oo venyny liikaa?
Kansipultit kertakäyttöiset.

Kannesta ei virallisen ohjeen mukaan sais ottaa yhtään(romumetallia jos heittoa pinnassa), eli perus plaanauskin periaatteessa siinä ja tässä, pajalla noita plaanattu kerran. Eli vastauksena kysymykseen, et ota kannesta kun just sen verran että tiivistepinta suora.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 17.06.2013, 21:57:18
Itellä plaanattii just sen verta et tiiviste pintasuora.. Ja kyllähän se käymään lähti! Hehkun johto otti pumpun takana runkoo ja sen takia poltti sulakkeen  :D no 6pytyn hehku irti ja laittaa uus johto fiksummin (oli muuten ahdasta) sit hehkutti niin kyllähän se hörähti komiasti.

ja muuten, mulla on toi oma mittari flipannu kokonn niin on vedenlämpö mittari erikseen, joten paljos tossa on normaali lämpötila? Kesällä vaikkapa sekalaisessa ajossa? Ja sellanen lämpötila jolloin kannattaa alkaa jo ihmetellä ettei liian kuumaks mene. Ja milläs asteella lähtee kylmäkäynistyksen ennakon säätö pois päältä?

ja ö-paine 3+bar?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 17.06.2013, 22:12:02
Sen käynnistimenhän saa pois käytöstä ottamalla vaijerin irti siitä vivusta ja kääntää vivun kokonaan taaksepäin. Sitten laittaa ennakon 0.95-1.00mm niin käynnistyy hyvin talvellakin.

Kai dieselmoottorinkin normaalilämpö kesällä on jotakin 80-90c välillä...

jos se toimii niin oletan että jossakin 80c lämpötilassa se lähtee pois päältä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 17.06.2013, 23:01:14
Onkohan mulla sitteki ennakko liika myöhäsellä, ku nykii tasakaasulla vaikka just puhistelin/testasin suuttimet ja nostin avautumispaineita ~20bar...?  :idiot2: 0,96 mm on ennakko nytte.. savuki on aika vaaleeta mitä isommalla vaihteella veättää joten seki kertois myöhäsestä ennakosta..

Eikö se vähä niin oo ku ruiskutusaika lyhenee avautimispaineita nostaessa, niin jären mukaan sitä ennakkoaki  ja syöttöä pitäs olla enemmän.. :idiot2: Jos kokeilis miten deeku tykkäis 1,02-1,05 mm ennakosta..mikäs siinä kunhan ei käyntiääni muutu koloseks eikä teho ala laskemaan, mitä ootte mieltä? Vai onko 1,00 mm ehoton maksimi?

E: kylmäpatruuna on disabloitu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 17.06.2013, 23:20:56
Ei kai se rikki mene tuollaisella 1.00-1.05mm ennakolla vielä. Omassa deekussa on vakio-nestepäälläkin 1.00mm ennakko.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 17.06.2013, 23:28:31
Ei kai se rikki mene tuollaisella 1.00-1.05mm ennakolla vielä. Omassa deekussa on vakio-nestepäälläkin 1.00mm ennakko.

Ei luulis, pitänee kokeilla. Ruuan puutteesta ei oikeen voi tuo nykiminen johtua, menohaluja kyllä on..kiihtyvässä liikkeessä ei ole havaittavissa minkäänlaista nykimistä..  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 18.06.2013, 08:18:00
Netissä taas videoo kahtelin niin pitää varmaa suunitella seuraavaks sitä isomman ahtimen ja pumpun vaihtoa.. Ongelmana vaan että pitäis pysyy käyttöautona eli pysyä kasassa :D ehkäpä vähän voi ruuvvailla  ::)

kuhan saa uuteen pumppuu karan hommattua nii olis valmis laitettavaksi, mallia savua
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 18.06.2013, 10:35:48
Netissä taas videoo kahtelin niin pitää varmaa suunitella seuraavaks sitä isomman ahtimen ja pumpun vaihtoa.. Ongelmana vaan että pitäis pysyy käyttöautona eli pysyä kasassa :D ehkäpä vähän voi ruuvvailla  ::)

Osta sit samalla pitävä kytkin sekä kestävämpi laatikko ainakin... lukkoperäkin mieluusti.

Tai kaikista järkevin olis ostaa vaikka 320cdi mersu tai 530d bemari ku nekään enää "alkaen mallit" paljoa maksa. Sais saman tehon, pienemmällä kulutuksella. Heräis alhaalta eikä savuta niin h*lvetisti. Ajo-ominaisuudet ja äänimaailmakin ihan eri luokkaa ku näissä vanhoissa boxeissa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 18.06.2013, 10:39:48
Tai kaikista järkevin olis ostaa vaikka 320cdi mersu tai 530d bemari ku nekään enää "alkaen mallit" paljoa maksa. Sais saman tehon, pienemmällä kulutuksella. Heräis alhaalta eikä savuta niin h*lvetisti. Ajo-ominaisuudet ja äänimaailmakin ihan eri luokkaa ku näissä vanhoissa boxeissa.
Juha, sä et lukenu sen vaatimuksia
Ongelmana vaan että pitäis pysyy käyttöautona eli pysyä kasassa :D

Nimimerkillä 3litrasen d-bemarin ENTINEN omistaja.

Ja mikään ei voita 240stä Volvoa ajoltaan, vaikka ennen luulin niin, aina kun palaa 240seen, niin on kuin olisi tullut kotiin monen vuoden jälkeen.
Ts. bomblen kannattaa korkeintaan vaihtaa koppa 240seksi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 18.06.2013, 11:35:43
On tos -763 asetelma tallilla.. Ja kyl mä tykkäsin vanhasta 245 mis oli d24tic..omassa onki zf4hp22? Laatikko, mitenköhä kestää

ps, bemaria ei pihaan tule!
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 18.06.2013, 16:01:46
Tai kaikista järkevin olis ostaa vaikka 320cdi mersu tai 530d bemari ku nekään enää "alkaen mallit" paljoa maksa. Sais saman tehon, pienemmällä kulutuksella. Heräis alhaalta eikä savuta niin h*lvetisti. Ajo-ominaisuudet ja äänimaailmakin ihan eri luokkaa ku näissä vanhoissa boxeissa.
Niin ja sitten paljastuukin kaiken maailman muita vikoja, noissa hinnat alkaen malleissa ja saat pistää lisää rahaa siihen.

vanha boksi sentään on helppo korjata myös itse.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 18.06.2013, 16:03:07
okei elikkä vedetään vaan tiiviste pinta suoraks mut toisaalta jos sitä tiputtais sen puolimilliä ja ottais männistä saman verta poies? vai lohkeeko ne sitte saman tein?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 18.06.2013, 16:06:36
Eiköhän se tiivistepinnan oikaisu riitä. Ei sitä tarvitse kovempien puristusten toivossa alemmas laskea.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 18.06.2013, 16:58:28
muuttuuko tuossa nokkalinja, jos rupeaa kantta madaltamaan....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Tyggi - 18.06.2013, 17:53:29
jos nyt taas vähän aiheesta poiketaan niin mitenkä paljon kilometrejä kestää tuommonen d24t vähän ruuvattu käyttöauto???? eikä sen isompia remontteja tehty kuin määraikaishuollot ja max. kansiremontti, mitenkä huolletta voi ostaa koneen tai auton???? missä menee raja??
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 18.06.2013, 20:39:11
en osaa sanoa itellä on ajettu 554tkm ja ahdot on noin 1.4bar ja ahdonalainen täysillä vakio karalla ja perus syöttö on säädetty sitä rajotinta vasten joka on siinä ruuvvissa ja hyvin pelittää vähän se nakuttaa ja kolisee ja rämisee mut kyl se kylki eellä poikittain menee ku antaa vaan hanaa ainut miinus on että kytkin on asiasta erimieltä >:( no mutta kohta voidaan sanoa :hello: vanhalle kytkimelle ja sachs sre tilalle  :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 18.06.2013, 23:15:29
Mihin asti porukalla on deekussa vetäviä kierroksia? Itellä nyt viritelty lisäjousi ton alkuperäsen kaveriksi, mut kierroksia sais saada vielä vähä lisää. Onkohan tää jäykempi vai löysempi ku se alkuperäinen http://www.ebay.de/itm/1989-93-Dodge-Cummins-4200-RPM-Governor-Spring-BOSCH-VE-/151049471602?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item232b400672
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hompppa_ - 19.06.2013, 00:27:24
Oiskohan kellään tietoa mikä levisi deekusta kovalla vedätyksellä, kuulu kova pamaus ja sammu siihen.  ::)  Ite veikkaisin että ois jako hypänny ja venat osunu mäntiin, se kumminki  hörähtää käyntiin ja kierrokset kohoaa ja sitten sammuu. Myös hinaamalla moottori kolisee pahan kuuloisesti.

Ideoita?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 19.06.2013, 00:39:28
jos nyt taas vähän aiheesta poiketaan niin mitenkä paljon kilometrejä kestää tuommonen d24t vähän ruuvattu käyttöauto???? eikä sen isompia remontteja tehty kuin määraikaishuollot ja max. kansiremontti, mitenkä huolletta voi ostaa koneen tai auton???? missä menee raja??
Omalla diesel 945:sella oli ostettaessa mittarissa 600tkm ja nyt yli 680tkm, eikä moottoriin ole tarvinnut tehdä kuin jakopään-remontti ja vesipumpun vaihto, sekä normaalit perushuollot.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 19.06.2013, 07:28:52
Jos jako pompannu niin epäilen suuresti että lähtee käymään :D nimim. Nokka 4kohtaapoikki.. omalla deekulla 570tkm ja vähän se pölläyttää vaan kylmänä, ja eikse kolina ja kilinä kuulu näihin ominaisuuksiin?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 19.06.2013, 09:09:22
Oiskohan kellään tietoa mikä levisi deekusta kovalla vedätyksellä, kuulu kova pamaus ja sammu siihen.  ::)  Ite veikkaisin että ois jako hypänny ja venat osunu mäntiin, se kumminki  hörähtää käyntiin ja kierrokset kohoaa ja sitten sammuu. Myös hinaamalla moottori kolisee pahan kuuloisesti.

Ideoita?
Jos jako pomppaa, niin yleensä katkasee nokka-akselinkin näistä...

Turbolla vai ilman? todennäkösesti syystä x käy öljyllä jonkun aikaa että kierrokset piikkaa sitten ahdistaa taas kun voitelua vähän niin nalkkaa kiinni. Epäilen että entinen kone kokonaisuudessaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hompppa_ - 19.06.2013, 23:54:24
Lainaus
Jos jako pomppaa, niin yleensä katkasee nokka-akselinkin näistä...

Turbolla vai ilman? todennäkösesti syystä x käy öljyllä jonkun aikaa että kierrokset piikkaa sitten ahdistaa taas kun voitelua vähän niin nalkkaa kiinni. Epäilen että entinen kone kokonaisuudessaan.

Niinhän siinä kävi että jako oli pompannu parilla sentillä. Jako kohalleen ja pumppua säätämään. No sehän käy samallalailla vaikka pumppua ois kääntäny mihinsuuntaan tahansa :o Pysyy käynnissä, savuttaa ja kuulostaaki melkein normaalilta koneelta... Miten voi olla mahdollista ettei käynti muutu vaikka ennakkoa vääntelee :idiot2: ja turbollinen on

Eikä ole nesteet sekasin ja kaikki pysyy koneen sisällä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 20.06.2013, 02:05:20
Ihme on jos jako noin reippaasti hypännyt, eikä ole vaurioita tullut. Ei kait ne nesteet sekaisin menekään vaikka jako hyppäisikin pari hammasta, eri asia jos kannentiiviste palaa.

niin ja jos savuttaa koko ajan niin silloin varmasti jotakin hajonnut sieltä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 20.06.2013, 07:22:08
Niinhän siinä kävi että jako oli pompannu parilla sentillä. Jako kohalleen ja pumppua säätämään. No sehän käy samallalailla vaikka pumppua ois kääntäny mihinsuuntaan tahansa :o Pysyy käynnissä, savuttaa ja kuulostaaki melkein normaalilta koneelta... Miten voi olla mahdollista ettei käynti muutu vaikka ennakkoa vääntelee :idiot2: ja turbollinen on

Eikä ole nesteet sekasin ja kaikki pysyy koneen sisällä.
Oisko se pumppu 180 astetta ketuillaan
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 21.06.2013, 20:26:11
Eikös deekuun ole saatavana niitä paksumpia kansiphveja kannen oikaisua kompensoimaan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 22.06.2013, 11:53:01
onhan niitä vissii kolmea eri paksuutta tarjolla, 1-lovinen1,4mm 2-lovinen 1,5mm 3-lovinen 1,6mm
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: MJF - 23.06.2013, 22:08:17
Ei ne kannen oikasuun liity. Paksuus valitaan sen mukaan kuin paljon mäntä tulee dekkitasosta yli.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 25.06.2013, 19:24:25
Otin omasta romukasasta soundtrackin... ei se näimmä ees enää pöllytä ilman kuormitusta ku otin syöttöä vartin pois :(

http://www.youtube.com/watch?v=QGXuP4zPHXY&feature=c4-overview&list=UUrfhF2s3F1Dy5Z-aptuqQKw (http://www.youtube.com/watch?v=QGXuP4zPHXY&feature=c4-overview&list=UUrfhF2s3F1Dy5Z-aptuqQKw)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 25.06.2013, 21:05:09
Rempan jälkeinen koeajo:

ja pettyminen, toivottavasti olis pumppu vaan vituillaan kun käy vähän huonosti ja savuttaa valkosta kaasutellessa/kiihdyttäessä.. En yli 3000rmp edes viittinyt huudattaa  ;D

ps. Komeet soundit
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 25.06.2013, 21:08:24
onhan niitä vissii kolmea eri paksuutta tarjolla, 1-lovinen1,4mm 2-lovinen 1,5mm 3-lovinen 1,6mm

Männän ylitys 0,67-0,80mm = 1-lovinen pahvi
Männän ylitys 0,81-0,90mm = 2-lovinen pahvi
Männän ylitys 0,91-1,02mm = 3-lovinen pahvi

Männän ylitys siis dekistä.

Ton mukaan valitaan pahvi.. Ja aina voi laittaa ton 3-lovisen jos ei jaksa hifistellä turhan takia
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 25.06.2013, 21:22:16
Männän ylitys 0,67-0,80mm = 1-lovinen pahvi
Männän ylitys 0,81-0,90mm = 2-lovinen pahvi
Männän ylitys 0,91-1,02mm = 3-lovinen pahvi

Männän ylitys siis dekistä.

Ton mukaan valitaan pahvi.. Ja aina voi laittaa ton 3-lovisen jos ei jaksa hifistellä turhan takia

Eikös tuo 3-lovinen oo TDICin vakiotiiviste.. sitä itekki käytin ku turbotin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 25.06.2013, 21:40:10
Eikös tuo 3-lovinen oo TDICin vakiotiiviste.. sitä itekki käytin ku turbotin.

Niiiin... puristukset laskee eli toisaalta kestää paremmin. Mutta taas toisaalta diisseli kun ei nakuta nii puristuksilla ei niinkään väliä. Kylmäkäynnistys ehkä huononee tai sitten ei.. mutta kyllä minäkin korkeimman pahvin laittaisin suosiolla. Tosin eihän näissä tunnu ikinä tarvitsevankaan edes kansipahvia vaihtaa..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 25.06.2013, 21:51:07
Tosin eihän näissä tunnu ikinä tarvitsevankaan edes kansipahvia vaihtaa..

Niin tuosta johtuva puristussuhteen ero on niin pieni, että tuskin sitä hajalle saa 1-lovisellakaan..kai. Mutta taas mitä enemmän puristuksia sitä enemmän menohaluja alakierroksilla..tosin niin pienestä menohalujen lisäyksestä on varmasti kyse, että paree laittaa 3-lovinen.

Ja lähtee hyvin käyntiin kunhan vaan hehkut pelaa, suuttimet&pumppu kunnossa ja ennakkoa vähintää se 0,95.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 25.06.2013, 21:53:58
Eikös tuo 3-lovinen oo TDICin vakiotiiviste.. sitä itekki käytin ku turbotin.

En tiiä. Mulla on volkkarin ISO korjausmanuaali kys.koneeseen käsittäen vaparin ja turbon ja jopa
tdic:n ( volkkarilla on ollu ) ja toinen korjausmanuaali on syöttöpumpulle, suomenkielisiä molemmat.
Vihreekantiset on säälittävät noista koneista verrattuna volkkarin sinikantiset ( ylläri sinänsä.. volkkarin kone)

Sieltä mää noita katon jos tarvii
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 27.06.2013, 06:11:04
Pumppu oli ainakin hampaan pielessä.. Noh valkonen savu ainakin laski muttei hävinny kokonaan.

pitää varmaa rupee seuraavaks tutkii paljonkoha ennakot on, ja laiskalta tuo tuntu ainakin sen mitä viimosesta kakssatkusta muistan, voi tosin olla senki takia ku ei oo mitäön vielä ruuvailtu

ja mites esiintyy jos nokka on hampaan johkisuuntaa pielessä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 27.06.2013, 07:54:05
Pumppu oli ainakin hampaan pielessä.. Noh valkonen savu ainakin laski muttei hävinny kokonaan.

pitää varmaa rupee seuraavaks tutkii paljonkoha ennakot on, ja laiskalta tuo tuntu ainakin sen mitä viimosesta kakssatkusta muistan, voi tosin olla senki takia ku ei oo mitäön vielä ruuvailtu

ja mites esiintyy jos nokka on hampaan johkisuuntaa pielessä?

Nyt on pakko kysyä että siis laitoitko molemmat remmit ihan summissa paikoilleen?
Pistä nyt ihan alkuun se ajotus kohdalleen, sekä nokalta, että pumpulta, niin voi olla jotain toiveita saada toimimaan :)
Eikä tarvitse arvailla onko ne pielessä vai eikö ole.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 27.06.2013, 12:16:44
Nyt on pakko kysyä että siis laitoitko molemmat remmit ihan summissa paikoilleen?
Pistä nyt ihan alkuun se ajotus kohdalleen, sekä nokalta, että pumpulta, niin voi olla jotain toiveita saada toimimaan :)
Eikä tarvitse arvailla onko ne pielessä vai eikö ole.

siis kyllä jakopää laitettiin ihan merkkien mukaa ja nokka lukittiin, en usko että se on pielessä mutta kuhan mietin, pumppu oli menny vähän väärin :D eilen laitettiin pumppu kohilleen ja savutus siis laski reippaasti
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 27.06.2013, 16:03:43
Kampiakselille kyllä on jonkinlainen merkki vauhtipyörässä, mutta nokka-akselissa ei ole varsinaista merkkiä vaan se pitää ajoittaa nokka-akselin takapäässä olevasta 3-4mm hahlosta, jonka pitäisi olla tasoissa venttiilikopan tiivistepinnan kanssa....

se ennakkokin kannattaa säätää heittokellolla tai tönärillä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 27.06.2013, 16:11:13
Kampiakselille kyllä on jonkinlainen merkki vauhtipyörässä, mutta nokka-akselissa ei ole varsinaista merkkiä vaan se pitää ajoittaa nokka-akselin takapäässä olevasta 3-4mm hahlosta, jonka pitäisi olla tasoissa venttiilikopan tiivistepinnan kanssa....

se ennakkokin kannattaa säätää heittokellolla tai tönärillä...
pumppu menee parhaiten kohdilleen korvakuulolla pikkuhiljaa kokeillen.  sopivan karkea käyntiääni ja hyvä alavääntö on  tie onneen
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jake74 - 27.06.2013, 16:44:30
pumppu menee parhaiten kohdilleen korvakuulolla pikkuhiljaa kokeillen.  sopivan karkea käyntiääni ja hyvä alavääntö on  tie onneen

näin tein volkkarin 5 pyttyseen ja kummasti moottorissa vedot parani ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 27.06.2013, 19:06:00
pumppu menee parhaiten kohdilleen korvakuulolla pikkuhiljaa kokeillen.  sopivan karkea käyntiääni ja hyvä alavääntö on  tie onneen

löytyy molemmat, pitää harjotella :D ensimmäinen pumpun säätö


e: täytyy varmaan volvolta hakea termari, 2x motonetin termaria ja kumpikaan ei toiminut...

e2: jos vaihtaa automaatin manuaaliksi niin käykö kardaani? Pari m47 tallilla ylimääräsenä ja loputkin hilppeet
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Tyggi - 10.07.2013, 01:33:27
tuota noin aattelin tässä kesän aikaan vielä vaihtaa palikkata volovoon niin tuli mieleen yksi kysymys, että kun mun 945 on tätä d24tic mallia niin ja siinähän turbon se  ns. imupuolen se lähtevä ahtoputki on alapuolella niin että pystyykö ihan normaalisti sitä kotelo pyöräyttämään 180astetta, että se lähtevä ahtoputki olisi yläpuolella (vakio pakosarja)????? mitenkäs sen hukkaportin kellon saaapi kiinni????

elikkä nyt se on näin:
http://www.google.fi/search?q=volvo+940+tdic&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.48705608,d.bGE&biw=1600&bih=799&um=1&ie=UTF-8&hl=fi&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=F43cUYO1Dc_b4QTfmID4Cw#facrc=_&imgdii=_&imgrc=Y3fLhubVGI5XqM%3A%3B_EClr3X9hG6pfM%3Bhttp%253A%252F%252Fimg3.auto24.ee%252Fauto24%252F320%252F271%252F10815271.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Ffin.auto24.ee%252Fused%252F500596%3B320%3B240

ja tämmöstä aattelin:
http://www.google.fi/imgres?q=volvo+d24t&um=1&hl=fi&biw=1600&bih=799&tbm=isch&tbnid=h0pLV8cKsuW48M:&imgrefurl=http://www.lintsi.info/wx/volvo/265_Diesel/tic/dieselmoottorin_turbotus.htm&docid=yaPvOnuTeOck7M&imgurl=http://www.lintsi.info/wx/volvo/265_Diesel/tic/CIMG0549.JPG&w=640&h=480&ei=6I7cUav-K8i64ATZtIGwBA&zoom=1&ved=1t:3588,r:39,s:0,i:203&iact=rc&page=2&tbnh=192&tbnw=244&start=26&ndsp=27&tx=120&ty=74
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 10.07.2013, 02:08:09
Eihä hukkiksen kello pitäs olla ongelma.

itse en ajatellu ees koko kelloasiaa kun väänsin imukopan TD-asennosta niin että sojotti suoraan ylöspäin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 10.07.2013, 11:07:08
Eihä hukkiksen kello pitäs olla ongelma.

itse en ajatellu ees koko kelloasiaa kun väänsin imukopan TD-asennosta niin että sojotti suoraan ylöspäin.

Tyggillä taitaa olla nyt se toisen mallin t03 missä on hukkaportti tangolla eikä integroitua niin kuin alkuperäisissä dieselin ahtimissa? Sen hukkaportin kiinnike raudan saa kyllä rälläköimällä ja hitsaamalla muokattua mieleisekseen...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janne81 - 10.07.2013, 13:31:32
Eikös D24T ja Tic malleissa ole erilaiset ahtimet ainakin mitä minä olen nähnyt?

tuota noin aattelin tässä kesän aikaan vielä vaihtaa palikkata volovoon niin tuli mieleen yksi kysymys, että kun mun 945 on tätä d24tic mallia niin ja siinähän turbon se  ns. imupuolen se lähtevä ahtoputki on alapuolella niin että pystyykö ihan normaalisti sitä kotelo pyöräyttämään 180astetta, että se lähtevä ahtoputki olisi yläpuolella (vakio pakosarja)????? mitenkäs sen hukkaportin kellon saaapi kiinni????

elikkä nyt se on näin:
http://www.google.fi/search?q=volvo+940+tdic&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.48705608,d.bGE&biw=1600&bih=799&um=1&ie=UTF-8&hl=fi&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=F43cUYO1Dc_b4QTfmID4Cw#facrc=_&imgdii=_&imgrc=Y3fLhubVGI5XqM%3A%3B_EClr3X9hG6pfM%3Bhttp%253A%252F%252Fimg3.auto24.ee%252Fauto24%252F320%252F271%252F10815271.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Ffin.auto24.ee%252Fused%252F500596%3B320%3B240

ja tämmöstä aattelin:
http://www.google.fi/imgres?q=volvo+d24t&um=1&hl=fi&biw=1600&bih=799&tbm=isch&tbnid=h0pLV8cKsuW48M:&imgrefurl=http://www.lintsi.info/wx/volvo/265_Diesel/tic/dieselmoottorin_turbotus.htm&docid=yaPvOnuTeOck7M&imgurl=http://www.lintsi.info/wx/volvo/265_Diesel/tic/CIMG0549.JPG&w=640&h=480&ei=6I7cUav-K8i64ATZtIGwBA&zoom=1&ved=1t:3588,r:39,s:0,i:203&iact=rc&page=2&tbnh=192&tbnw=244&start=26&ndsp=27&tx=120&ty=74
Eihä hukkiksen kello pitäs olla ongelma.

itse en ajatellu ees koko kelloasiaa kun väänsin imukopan TD-asennosta niin että sojotti suoraan ylöspäin.
Tyggillä taitaa olla nyt se toisen mallin t03 missä on hukkaportti tangolla eikä integroitua niin kuin alkuperäisissä dieselin ahtimissa? Sen hukkaportin kiinnike raudan saa kyllä rälläköimällä ja hitsaamalla muokattua mieleisekseen...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 10.07.2013, 14:59:00
Lainaus
Eikös D24T ja Tic malleissa ole erilaiset ahtimet ainakin mitä minä olen nähnyt?

niin  eikö viimeisissä 94x tdic on mitsu ja taas kaikkista td stä olen aina löytäny garretti. 
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 10.07.2013, 18:05:08
niin  eikö viimeisissä 94x tdic on mitsu ja taas kaikkista td stä olen aina löytäny garretti.

Omassa -93 940 tdic oli vielä garrett. Eikös mitsut ole vaan bensavehkeissä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 10.07.2013, 18:08:21
Eikös D24T ja Tic malleissa ole erilaiset ahtimet ainakin mitä minä olen nähnyt?

niin  eikö viimeisissä 94x tdic on mitsu ja taas kaikkista td stä olen aina löytäny garretti.
eiköhän kaikissa D24TIC ja D24T moottoreissa ole se sama T3 garretin p*ska :P

oma auto on -95 mallinen ja siinä on tuo kolmosgarretti...

Omassa -93 940 tdic oli vielä garrett. Eikös mitsut ole vaan bensavehkeissä.
todennäköisesti vain bensaturboissa on ollut tuo mitsun ahdin...

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 10.07.2013, 18:18:14
eiköhän kaikissa D24TIC ja D24T moottoreissa ole se sama T3 garretin p*ska :P

T3 kyllä mutta ei täysin samanlaisena, eri AR:llä olevia löytyy ainakin, ja TDIC:ssä on dp:n laippa kolmella pultilla ja TD:ssä neljällä. Näin kurkin jostain motonetist katalogista kun ostin pakoputkenpätkiä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 10.07.2013, 18:21:07
Tietääkseni EGR mallin koneissa on tuo pienempi AR.36 pakopesä ja joissakin AR.47.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 10.07.2013, 20:58:24
eiköhän kaikissa D24TIC ja D24T moottoreissa ole se sama T3 garretin p*ska :P

Eiköhän juu alkuperänen oo kaikissa "samanlainen" mutta tässä lähes 30 vuoden aikana se alkuperäinen ahdin on monesti vaihtunut jo toiseen... kuten bensa-turboista tuttuun ahtimeen jossa hukkaportti toimii tangolla eikä oo pakopesään integroitu...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janne81 - 10.07.2013, 21:31:54
Eiköhän juu alkuperänen oo kaikissa "samanlainen" mutta tässä lähes 30 vuoden aikana se alkuperäinen ahdin on monesti vaihtunut jo toiseen... kuten bensa-turboista tuttuun ahtimeen jossa hukkaportti toimii tangolla eikä oo pakopesään integroitu...
eiköhän kaikissa D24TIC ja D24T moottoreissa ole se sama T3 garretin p*ska :P

oma auto on -95 mallinen ja siinä on tuo kolmosgarretti...
todennäköisesti vain bensaturboissa on ollut tuo mitsun ahdin...


:facepalm: Cossu-sierrassakin on komosgarretti jos aletaan yleistämään.
Tarkoitin juurikin sitä rakenteellista pientä ero hukkaportissa ja dp:n laipassa TD ja TDic välillä, vai onko se sitten joku vuosimalli juttu.. molemmat mulla on ollu ja -90 740TD ja -93 945TDic ja erilaiset ahtimet niissä ainakin oli.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 11.07.2013, 01:28:29
Totta kai pilkkua saa viilata :P. Esim.puhutaanhan HX35 ja HX40 ahtimistakin pelkästään noilla nimillä, riippumatta siitä onko niissä 12, 14 tai 16 pakopesä vai V-panta/ 6 pulttisella laipalla oleva DP:n liitos ::)

eli sama ahdin se T3:kin on oli sitten AR.36 tai AR.47 pakopesällä...

ei kait tuo T3:nenkaan heti hajoa kun 680tkm on tuolla 945:sella ajeltu ja vielä siinä sellainen on :P...tosin jossain vaiheessa se vaihtuu toisenlaiseen ahtimeen muiden osien kanssa :pomo:

 

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janne81 - 11.07.2013, 12:06:40
Tässä vielä kuvat ahtimista ja hukkaportinkellon kiinnitysten eroista:

(http://i47.photobucket.com/albums/f196/janne81/P8130079_zps36843ea5.jpg) (http://s47.photobucket.com/user/janne81/media/P8130079_zps36843ea5.jpg.html)
D24T


(http://i47.photobucket.com/albums/f196/janne81/P8140088_zpse7536bbc.jpg) (http://s47.photobucket.com/user/janne81/media/P8140088_zpse7536bbc.jpg.html)
D24TIC
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 11.07.2013, 21:56:24
No niin hyvä Janne nyt ymmärtää varmasti jo tyhmempikin mitä tarkoitin ;)

E:Onko se aina tdic:ssä tuo tangollinen malli?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 13.07.2013, 13:40:53
Onko se aina tdic:ssä tuo tangollinen malli?

Tuskin voi varmaksi sanoa kun volvosta kyse.  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 18.07.2013, 23:14:45
Löytyykö varmaa faktaa minkäpaksuinen, levyinen ja korkuinen cooleri menee ilmastoidun 940 keulalle kennoja siirtelemättä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Tyggi - 21.07.2013, 22:32:54
Löytyykö varmaa faktaa minkäpaksuinen, levyinen ja korkuinen cooleri menee ilmastoidun 940 keulalle kennoja siirtelemättä?

itelläkin sama ongelma  :-\, kun cuuleri on syylärin ja jälkiasennetun ilmastoinnin "kennon" valissä???
ei varmaan ihan heittämälle mene 600x300x76 tai 540x230x65mm??? autohan on edelleen 940 d24tic
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hompppa_ - 22.07.2013, 18:16:38
Lainaus
Niinhän siinä kävi että jako oli pompannu parilla sentillä. Jako kohalleen ja pumppua säätämään. No sehän käy samallalailla vaikka pumppua ois kääntäny mihinsuuntaan tahansa :o Pysyy käynnissä, savuttaa ja kuulostaaki melkein normaalilta koneelta... Miten voi olla mahdollista ettei käynti muutu vaikka ennakkoa vääntelee :idiot2: ja turbollinen on


Noniin jatketaanpa tätäkin, vaihoin toisen pumpun paikalleen, ei vaikutusta. Nostin kannen pois, mutta sielläkin kaikki ehjänä ???   Kasasin koneen ja kokeilin niin ei savuta ainakaan niin paljon kuin ennen, kierrokset vaan humpailee ja ei meinaa pysyä käynnissä. Eikä myöskään vastaa kaasuun normaalisti. Ja onhan se ehkä vähän rujon kuuloinenki... ::)

 Oisko vika suuttimissa? Miksi ne hajoais jos jako hyppää? ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: estate - 23.07.2013, 08:52:33

Noniin jatketaanpa tätäkin, vaihoin toisen pumpun paikalleen, ei vaikutusta. Nostin kannen pois, mutta sielläkin kaikki ehjänä ???   Kasasin koneen ja kokeilin niin ei savuta ainakaan niin paljon kuin ennen, kierrokset vaan humpailee ja ei meinaa pysyä käynnissä. Eikä myöskään vastaa kaasuun normaalisti. Ja onhan se ehkä vähän rujon kuuloinenki... ::)

 Oisko vika suuttimissa? Miksi ne hajoais jos jako hyppää? ???
Kiertokankia tai venttiilejä todennäköisesti mutkalla tai nokka poikki kun on jako hypännyt. Etenkin jos jako pomppasi tyhjäkäyntikierroksia isommilla kierroksilla niin varmasti on jotakin rikki.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 23.07.2013, 13:10:35

Noniin jatketaanpa tätäkin, vaihoin toisen pumpun paikalleen, ei vaikutusta. Nostin kannen pois, mutta sielläkin kaikki ehjänä ???   Kasasin koneen ja kokeilin niin ei savuta ainakaan niin paljon kuin ennen, kierrokset vaan humpailee ja ei meinaa pysyä käynnissä. Eikä myöskään vastaa kaasuun normaalisti. Ja onhan se ehkä vähän rujon kuuloinenki... ::)

 Oisko vika suuttimissa? Miksi ne hajoais jos jako hyppää? ???

Joko siellä on se nokka ja syöttöpumppu ajoitettu kohdalleen? Ja siis oikeasti kohdalleen eikä summissa kokeilemalla molempiin suuntiin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hompppa_ - 23.07.2013, 15:33:45
Lainaus
Joko siellä on se nokka ja syöttöpumppu ajoitettu kohdalleen? Ja siis oikeasti kohdalleen eikä summissa kokeilemalla molempiin suuntiin.

Kohdallaan on, mutta taianki vaihtaa koko koneen siihen. Tuo huohottaaki jo aika paljon ::) Kattelis sitten joskus myöhemmin kunnolla että mikä sieltä on rikki ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: blacksmoke - 25.07.2013, 21:15:56
Noni... Kun luistavasta kytkimestä pääsi eroon niin alkaakin muut ongelmat... :o Oisko mahdollista et turbo ois väljä (en ole vielä kerinnyt kokeilemaan akeseli välyksiä)? Oireena on että jo 80km työmatkalla töhrää takalasin aivan öljyyn (hienoa pisaraa täynnä). Sinistä ei juurikaan pukkaa vaan se savu on aikalailla vielä sitä mustan vivahteista. Vai halkesko se kansi... Liekköhän nuissa samat oireet? Mietinkin vain että miksi se ei polta sitä öljyä sillee et tulis sinisenä savuna pihalle...  Kukaan törmännyt moiseen?

945 d24tic ajettu VAin 500tkm
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 26.07.2013, 16:42:46
Jos öljy noinkin nestemäisenä pysyy niin ahdin varmasti todella väljä, itsellä vakio t3 tihutti mustaa öljyä putkesta ulos viimeisillä (kymmenillä?) kilometreillään ennenkuin laakeri hajosi. Eikä oikeastaan savuttanut sinistä.

Joku konehuoneen öljyvuotokin pöllyää aika mukavasti takalasiin kun ensin tiputtaa auton alle...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 26.07.2013, 17:01:47
Joku konehuoneen öljyvuotokin pöllyää aika mukavasti takalasiin kun ensin tiputtaa auton alle...

Melko kovasti pitää silloin kyllä vuotaa sitä öljyä :P. Omalla 945:sella ajeltu vain yli 680tkm, eikä sekään vuoda öljyä maahan juuri yhtään. Eikä savuta sinistäkään pahemmin...

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 26.07.2013, 17:08:49
Kyllä juu paljon, ajokilometreihin kantaa ottamatta, mutta jos olisi asennusmoka käynyt ja joku letku jääny löysälle tjsp. Ihan vaan että on mahdollista öljyn tulo lasille muualtakin kun pakoputkesta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SoSSe92 - 28.07.2013, 19:59:11
Terve! Onko kellään tietoa mistä saisi hommattua 12mm kiinan nestepäitä :). koittanu oon googlettaa suomen ja ulkomaan sivuilta mutta ei oikein oo tärpännyt.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 28.07.2013, 20:04:33
Terve! Onko kellään tietoa mistä saisi hommattua 12mm kiinan nestepäitä :). koittanu oon googlettaa suomen ja ulkomaan sivuilta mutta ei oikein oo tärpännyt.
Kiinasta  -H-

Vois kyl järkätä kimppaa taas, kun heinäkuu on lopuillaan ja hovitoimittaja lupas heinäkuussa valmistuvan uus erä nestepäitä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SoSSe92 - 28.07.2013, 20:40:12
Kiinasta  -H-

Vois kyl järkätä kimppaa taas, kun heinäkuu on lopuillaan ja hovitoimittaja lupas heinäkuussa valmistuvan uus erä nestepäitä.

Okei 8). Ilmotelkaahan kuhan ootte järkkäämässä  :). Oisi tarvis täällä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 28.07.2013, 21:05:34
Okei 8). Ilmotelkaahan kuhan ootte järkkäämässä  :). Oisi tarvis täällä.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=36467.0
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Tomppa240 - 29.07.2013, 17:42:18
tarttis äkkiä tietoa tuosta d24 suodattimen jalasta. tänään tuli postissa se jalka projektiin ja siinä on kiinni se jäähdytin/lämmönvaihdin palikka, voiko sen ottaa pois ja laittaa lohkonkylestä sen kierrepalikan tilalle. vie turhaa tilaa siellä ja yksi vuotomahdollisuus lisää. ja millä momentilla ootte laittanu niitä kiinni ja onko volvon alapääntiivistesarjassa ne tiivisteet vakiona mukana. tulipas monta kyssäriä samaan pakettiin :-[
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 30.07.2013, 02:06:27
tarttis äkkiä tietoa tuosta d24 suodattimen jalasta. tänään tuli postissa se jalka projektiin ja siinä on kiinni se jäähdytin/lämmönvaihdin palikka, voiko sen ottaa pois ja laittaa lohkonkylestä sen kierrepalikan tilalle. vie turhaa tilaa siellä ja yksi vuotomahdollisuus lisää. ja millä momentilla ootte laittanu niitä kiinni ja onko volvon alapääntiivistesarjassa ne tiivisteet vakiona mukana. tulipas monta kyssäriä samaan pakettiin :-[
Voi.
Tiivisteen saa irtona, volvolta tai volkkarilta, tai voit napata vanhasta öljynsuodattimesta josset jaksa ostaa kaupasta erikseen.

Suosittelen lämmönvaihtimen käyttöönottoa.
Momentti on semmonen että tuntuu että on kiinni, ei kai sitä pysty millään sen tarkemmin määritteleen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Tomppa240 - 30.07.2013, 17:34:58
ok, tarkennusta. onko niitä tiivisteitä 2kpl lohkon ja jalan välissä ja ovatko kumpikin kumia vai onko sisempi alumiiniä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 31.07.2013, 21:02:10
Onko kenelläkään mitään ratkasua tohon ku laturin ja tehostajan hihnat ei kestä/pysy paikallaan. Sen jälkeen tää ongelma alko vaivaa kunnolla ku vetäviä kierroksia nostettiin. Viikon saattaa hyvällä tuurilla pysyä toi laturin remmi, tehostaja ehkä 2 päivää. Hihna kulkee suorassa, ja oon kokeillu erilevysilllä hihnoilla muttei vaan pysy. Perjantaina viimeks laitoin uudet remmit ja nyt näky olevan laturinremmi ylösalasin ja tehostajan remmi jossain tienposkessa.  Alkaa pikkuhiljaa vituttaa ku saa jatkuvasti jotain korjata perkele.  >:(
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 31.07.2013, 21:43:26
Onko kenelläkään mitään ratkasua tohon ku laturin ja tehostajan hihnat ei kestä/pysy paikallaan. Sen jälkeen tää ongelma alko vaivaa kunnolla ku vetäviä kierroksia nostettiin. Viikon saattaa hyvällä tuurilla pysyä toi laturin remmi, tehostaja ehkä 2 päivää. Hihna kulkee suorassa, ja oon kokeillu erilevysilllä hihnoilla muttei vaan pysy. Perjantaina viimeks laitoin uudet remmit ja nyt näky olevan laturinremmi ylösalasin ja tehostajan remmi jossain tienposkessa.  Alkaa pikkuhiljaa vituttaa ku saa jatkuvasti jotain korjata perkele.  >:(

Onko laturin siimapyörä miten kulunut, eli pohjaako remmi? Itellä sama tuossa deekussa, paitsi että kerran vasta kääntyny ympäri ja vaihtoin muistaakseni 13.1x1175 remmin nii nytte se vaan volisee isoilla kiekoilla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 31.07.2013, 22:46:21
Se näyttäs olevan eniten kulunu, mut ei ainakaan pohjannu sillon ku paikalleen laitoin ton 12.5 remmin. Pitää koittaa viel toilla 13.1 jos se pysys. Saiskohan tota pyörää uutena mistään?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: arppari - 31.07.2013, 23:32:23
Se näyttäs olevan eniten kulunu, mut ei ainakaan pohjannu sillon ku paikalleen laitoin ton 12.5 remmin. Pitää koittaa viel toilla 13.1 jos se pysys. Saiskohan tota pyörää uutena mistään?

autosähkölta löyty ainaki rattoriin siimapyörä suoraan hyllystä (makso jonku 20e) että ehkä löytyy deekuunki jos niissä on boschin laturi. paljoko sen nyt kiertää :) ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 31.07.2013, 23:38:40
Boschin laturihan näissä on...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 01.08.2013, 00:56:25
Kävin tuossa paikallisessa tarvikeliikkeessä kysymässä niin tuohon ei saa siimapyörää erikseen ja olikohan 150e uus hoito.  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: estate - 01.08.2013, 08:06:18
Onko kenelläkään mitään ratkasua tohon ku laturin ja tehostajan hihnat ei kestä/pysy paikallaan. Sen jälkeen tää ongelma alko vaivaa kunnolla ku vetäviä kierroksia nostettiin. Viikon saattaa hyvällä tuurilla pysyä toi laturin remmi, tehostaja ehkä 2 päivää. Hihna kulkee suorassa, ja oon kokeillu erilevysilllä hihnoilla muttei vaan pysy. Perjantaina viimeks laitoin uudet remmit ja nyt näky olevan laturinremmi ylösalasin ja tehostajan remmi jossain tienposkessa.  Alkaa pikkuhiljaa vituttaa ku saa jatkuvasti jotain korjata perkele.  >:(
Äkkiseltään sanoisin, että hihnat ei kulje suorassa. Kilpurissa heitti laturin remmin väärinpäin ja syy oli niinkin vähäpätöinen, että laturin tukirauta oli väärinpäin paikoillaan ja kampesi laturia aavistuksen vinoon.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 01.08.2013, 18:58:56
Nyt on uudet 13mm remmit paikallaan. Saa nähdä kauanko kestää.  Samalla tuli vähä syöttöä nostettua ja ennakkoa käännettyä summassa aikasemmalle  :idiot2:, nyt alkaa jo kuulostaan siltä ku deekun pitääki, ja herääminen ainaki parani. Hihnat kulkee suorassa. Käytin laturin ja tehostajan pumpun irti viimeviikolla ja kaikki oli oikein paikallaan. Cooleri tuli myös vaidettua pari viikkoa sitte. Oli tolla vaan vaikutusta ihan kivasti. Nyt keulalla 300x600x75 bilteman kenno. Oli vakiocooleri vähä pullistellu  ;D

Ei se kierrä ku vähä yli 6000 mittariin mut tiiä sit paljo se on oikeesti. Penkkiaikaa vois taas alkaa varaileen ku vaan ensin jaksas tehä adapterin heittokellolle, nii sais ton pumpun kohalleen. Hukkis pitäs kans hommata. Jos sieltä jo tällä kertaa sais kolmosella alkavan luvun  :D

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvo745D - 05.08.2013, 16:45:49
Tuolla on aika hyvin neuvottu se jakohihnanvaihto...

http://www.lintsi.info/wx/volvo/940_D24TIC/940_d24tic.htm
en tähä hätää löytäny että mitkä mahtaa olla d24ticissä jakohihnan ja punpunhihnan vaihtoväli?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 06.08.2013, 00:52:11
940 Ohjekirjassa mainitaan että jakohihnan vaihtoväli olisi 75tkm ja syöttöpumpun remmillä varmaan sama...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvo745D - 06.08.2013, 22:44:16
940 Ohjekirjassa mainitaan että jakohihnan vaihtoväli olisi 75tkm ja syöttöpumpun remmillä varmaan sama...
Eikai se niin vähän voi olla? pumpun hihnalla tosin voisi olla... täytyy saaha varma tieto kun on rullattu reilu 50tkm ettei tule ylläreitä  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 06.08.2013, 23:48:49
Onhan se monissa bensakoneissakin yleensä 80-90tkm jakohihnan vaihtoväli tai 4 vuotta...jos ei ole varmaa tietoa koska on hihna uusittu niin kannattaisi vaihtaa se...

itse ajoin sillä jakoremmillä mikä oli tuossa autossa ostettaessa, jotain 60-70tkm eikä se vielä katkennut...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 07.08.2013, 16:17:16
Itse oon eläny käsityksessä että jakopäällä on 120tkm vaihtoväli ja ruiskun remmillä 60tkm.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 07.08.2013, 17:23:52
Saakos M90 dieselin kytkinlevyä halvemmalla muualta kuin motonetistä, jossa maksaa 96e  ???...samoin kiinnostaisi saako tuota 763 asetelmaa mistään alle 300e...

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 07.08.2013, 17:27:34
Eipä noita taida uutena oikein tota halvemmal saada.Ebaysta voi katella jos kiinnostaa käydä kauempaa tilailee.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 07.08.2013, 18:04:58
toimiikos tuo M90 vakio painelaakeri tuon 763:sen kanssa vai pitääkö olla joku muu ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 07.08.2013, 19:18:41
toimiikos tuo M90 vakio painelaakeri tuon 763:sen kanssa vai pitääkö olla joku muu ?
Ihan vakio toimii.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 07.08.2013, 19:26:09
Ihan vakio toimii.

Onko m90 ja m46 painelaakeri sama...?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 07.08.2013, 21:11:23
Onko m90 ja m46 painelaakeri sama...?
On.

Tuolta muuten on näppärä katella noita kytkin juttuja http://webcat.zf.com/index.asp?SPR=4
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 08.08.2013, 10:30:20
Saakos M90 dieselin kytkinlevyä halvemmalla muualta kuin motonetistä, jossa maksaa 96e  ???...samoin kiinnostaisi saako tuota 763 asetelmaa mistään alle 300e...
Taitaa olla halvin tällä maan, jos sitäkään enää sieltä saa?

On muuten tämäkin ketju uskomattoman täynnä ohi aiheen kirjoitettua viestiä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 08.08.2013, 17:18:39
Ainakin luettelossa näkyy että olisi tilattavissa

edit: tilasin sen M90 levyn ja painelaakerin motonetistä ja saa nähdä tuleeko se :P

edit 2: tulihan se ja näyttäisi olevan kytkinlevy ihan Sachs:in tekele samoin kuin painelaakerikin.



Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: ässäarpa - 21.08.2013, 07:52:43
Itselläni on -95 mallinen 945 diesel, josta tyhjensin katalysaattorin juurikin rautakangella. 2 kertaa olen sen katsastanut eikä vaikuta leimalla yhtään mitenkään se tyhjä katalysaattori.

että ihan huoletta sen voi tyhjentää ;)

Se aina niin inssist kiinni mitä se kattoo läpi sormien.Viimeks suora 3" putki ilman vaimentajii eikä mitään sanomist.

Tämmöisistä asioista kannattaa olla foorumeilla hissunkissun.  :smoke:

Suomessa pirssien harrastaminen jo naurettavan vaikeaa, joten ei tehdä siitä entistä vaikeampaa, jookosta kookosta.  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 21.08.2013, 10:46:01
Tämmöisistä asioista kannattaa olla foorumeilla hissunkissun.  :smoke:

Suomessa pirssien harrastaminen jo naurettavan vaikeaa, joten ei tehdä siitä entistä vaikeampaa, jookosta kookosta.  :)

Tämä on totta, mutta en tiedä kuinka paljon tällaset foorumijutustelut vaikuttaa mihinkää..ku ei ole henkilötietoja näkyvillä. Vielä jos ottaa autostaki aina kuvan ilman näkyvää rekkaria.

Ois voinu Mikael Jungneri pitää suunsa kiinni..toivotaan, ettei siitä sopasta koidu suurempaa hallaa autoharrastajille.  :(

Mutta joo mene vähän OT:ksi, sori. :) Kylläpä noita voi tyhjennellä..taitaa tommonen -99 vuoden rinkelimersuki, niinku mulla oli ja yhellä tutulla, mennä lävitte tyhjällä pöntöllä. Itellä tosin oli kaikki tilipehöörit paikallaan...
Eli Euro 3 -luokan autot pitäs mennä. Mutta uudemmista en tiedä..  ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 21.08.2013, 10:59:29
Tämmöisistä asioista kannattaa olla foorumeilla hissunkissun.  :smoke:

Suomessa pirssien harrastaminen jo naurettavan vaikeaa, joten ei tehdä siitä entistä vaikeampaa, jookosta kookosta.  :)

Antaa mennä kun on alamäki... "helppo-öljy" loppuu muutenkin muuteman vuoden päästä maapallolta ja polttoaineiden sekä voiteluaineiden hinnat luultavasti tuplaantuu joten veikkaanpa että autoharrastus ja ylipäätänsä autoilu alkaa siinä vaiheessa olemaan ainoastaan rikkaiden etuoikeus. Lisäksi valtio ja EU yhteistyössä koittavat tehdä autoilijoiden arjen muutenkin mahdollisimman hankalaksi joten ei tässä kannata jarrua painella. Saatetaan olla viimeinen sukupolvi joka pääsee vielä nauttimaan näistä edullisista polttoaineista yms.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 21.08.2013, 12:20:06
Antaa mennä kun on alamäki... "helppo-öljy" loppuu muutenkin muuteman vuoden päästä maapallolta ja polttoaineiden sekä voiteluaineiden hinnat luultavasti tuplaantuu joten veikkaanpa että autoharrastus ja ylipäätänsä autoilu alkaa siinä vaiheessa olemaan ainoastaan rikkaiden etuoikeus. Lisäksi valtio ja EU yhteistyössä koittavat tehdä autoilijoiden arjen muutenkin mahdollisimman hankalaksi joten ei tässä kannata jarrua painella. Saatetaan olla viimeinen sukupolvi joka pääsee vielä nauttimaan näistä edullisista polttoaineista yms.
tirsk  ;D


mitä jos viritellään niitä deekuja ja annetaan hihhuleiden paasata päästöistä.

Sitten kun maailmasta loppuu ehjät deekun kannet, loppuu pienhiukkas kuolemat. Löpöä nyt riittää maailman tappiin, deekun kansia ei.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 21.08.2013, 16:18:58
Kyllä noita kansia on halkeillut mersunkin moottoreista ja jos kannet loppuu niin laitetaan mersun konetta tilalle tai sitten TDI :P

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 29.08.2013, 22:25:07
Pakko tulla kertomaan että olen liittymässä tähän ns. volvo clubiin tulevina viikkoina. Koeajossa kaverin 240 D24tic. Kunhan turboleimat saadaan autoon (pelkään vakuutusta :s) ja parit pikku viat korjattua niin olen onnellinen Volvon omistaja :) Autossa siis vehkeet 200hp+ ja ekat slaidit ikinä tuli tänää vedettyä hiekkatiellä. Mahtavaa, kunnon rallifiilis tulee kun 3'' putkisto + 2.5baria laittaa möliseen  :o suht lyhyt perä ja kunnon väännöt hiekkatiellä ah...
Terveisin ex. Audimies  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 29.08.2013, 23:15:35
Pakko tulla kertomaan että olen liittymässä tähän ns. volvo clubiin tulevina viikkoina. Koeajossa kaverin 240 D24tic. Kunhan turboleimat saadaan autoon (pelkään vakuutusta :s) ja parit pikku viat korjattua niin olen onnellinen Volvon omistaja :) Autossa siis vehkeet 200hp+ ja ekat slaidit ikinä tuli tänää vedettyä hiekkatiellä. Mahtavaa, kunnon rallifiilis tulee kun 3'' putkisto + 2.5baria laittaa möliseen  :o suht lyhyt perä ja kunnon väännöt hiekkatiellä ah...
Terveisin ex. Audimies  :2funny:

Tervetuloa!  O0
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: ässäarpa - 30.08.2013, 00:00:53
Kyllä noita kansia on halkeillut mersunkin moottoreista ja jos kannet loppuu niin laitetaan mersun konetta tilalle tai sitten TDI :P

TDI kuullostaisi kyllä mielenkiintoiselta omaan tiisseli rönttöseen, mutta onneksi on muutakin tekemistä sytytystulppavehkeiden kanssa, niin ei tarvitse edes haaveilla moisesta.  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 30.08.2013, 07:12:30
joo ei se tdi ole niin helppo sinne laittaa miltä se näyttää  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 30.08.2013, 07:33:03
On se.Jossei sähköjä tartte käydä rakentaa.Mulla se asentu paris päiväs ajokuntoo ku oli jo kaikki tarpeellin osa valmiina ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 01.09.2013, 16:01:41
nyt on omakin virittely rojekti edennyt on lohko hankittuna yms muut tarpeet mutta mistäs saisi ylikoon mäntiä? oon yrittäny ettiä ja yhen sarjan löysin kiertokankineen 170e mutta käytetyt. uusia en oo löytänyt et jos jollaki ois tiedossa mistä saa niin saa kertoa.

ja ylikoon siksi koska lohko pitää porata ja mielellään saisivat olla toisen ylikoon männät eli Ylikoko II: Mäntä 76,98mm, sylinteri 77,01mm  ( hoonaustunnus 701)

OTETAAN VASTAAN D24 KANSI MYÖS HALJENNEET KELPAA!!!
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 01.09.2013, 16:04:39
Eikö kannata ettiä vähemmän väljä lohko ni ei tarvii porailla, näitä lohkoja kun on kaikkien nurkissa.

Ei kellään oo valmiiks viilattuja karoja yhtään nurkissa pyöriis? Tarvis talviautoon saada vähä jyrkempi savutuksen nousu  ::)
Muita muutoksia oikeestaa mielessä, ku syötöt tappiin ja 3" hormi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 01.09.2013, 16:17:30
oishan se timmi lohko vaihto ehto mutta kun budjetti rakentamisella mennään :/ ainut mitä ostan seuraavaksi on 12mm np ja parempi nokkalevy ja kansi. rikkinäisiä otan porttaus malliksi


E: ja tulisi sitten alakerta tehtyä kunnolla kokonaan uusilla osilla niin ei tarvi miettiä pelko perseessä että millon menee k kangen laakerit tai kestääkö m renkaat
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 01.09.2013, 16:35:28
Mitähän katsuri on mieltä jos jättäisi tuosta 3" putkistosta katin pois ?...kun taitaa melko monesta autosta olla ilmeisesti jätetty laittamatta...

oishan se timmi lohko vaihto ehto mutta kun budjetti rakentamisella mennään :/ ainut mitä ostan seuraavaksi on 12mm np ja parempi nokkalevy ja kansi. rikkinäisiä otan porttaus malliksi
ja kytkinkö jää vakioksi ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 01.09.2013, 18:03:07
kytkin on jo hankittuna ja vaihteisto enään ei olisi muutakun rakentaa tuo kone

-uudet männät 76,73 mm (1 ylikoko) tai 76,98 (2 ylikoko)

-k kankien uudet laakerit myös silmälaakerit jos sellaset jostain löydän

-kampuranlaakerit,välilevyt

- kansi. kanavien siistiminen ,uudet venttiilit, seetit ,ohjurit, oikasu

- lohko. tasopinnan plaanaus hiekka/lasi puhallus ja maalaus, vsi ja öljy kanavien puhdistus/pesu

turboksi on suunniteltu hx40 "12 pakopesällä min 2bar paineilla

-3" downpipe hyllyssä odottaa asennusta

- lukkoperä jossakin vaiheessa kuhan on saatu nokileka liikenteeseen


tälläsellä suunnitelmalla mennään ja kyseessähän on budjetti peli elikkä valmistuu kun valmistuu  :) (jos valmistuu :2funny:)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 01.09.2013, 18:09:24
oishan se timmi lohko vaihto ehto mutta kun budjetti rakentamisella mennään :/ ainut mitä ostan seuraavaksi on 12mm np ja parempi nokkalevy ja kansi. rikkinäisiä otan porttaus malliksi
Tulee halvemmaksi ettiä se ~200tkm ajettu timmi lohko, kuin sijottaa uusiin mäntiin rahaa. Männät kuitenkin varmaan maksaa yli 100e/kpl.... Ja jos oikeesti haluut viimisen päälle, niin laita noi vakiokanget vaihtoon.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 01.09.2013, 18:15:59
nyt löyty männät uutta vastaavat käytetyt ei halkeamia/kolhuja eikä oo venat ottanu kiinni ^^ hinta oli aikasta huokea jotenka huomenna motonettiin hakemaan laakereita :pomo:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 01.09.2013, 18:48:23
Multa oisit saanu poratun alakerran mil ajettu max 10tkm ni paril satkul.Vähän vajaa vuodes joutu kerran lisäämää öljyy,eli pitäs sen puolee olla kondikses  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 01.09.2013, 19:01:24
nyt löyty männät uutta vastaavat käytetyt ei halkeamia/kolhuja eikä oo venat ottanu kiinni ^^ hinta oli aikasta huokea jotenka huomenna motonettiin hakemaan laakereita :pomo:

Juuri meinasin todeta samaa kun muutkin, että poraus ja uudet ylikoon männät on huomattavasti suurempi panostus, kuin hyvä käytetty alakerta, johon sitten vain kevyt hoonaus ja männänrenkaat. Mutta jos männät sait halvalla niin sitten panostus ei tietysti ole niin suuri :) Männänrenkaathan noihinkin tosin kannattaa hommata ja se lohko pitää porata, joten kyllä sillekin jokunen euro hintaa tulee.
Osta multa koko auto, niin pääset halvemmalla  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 01.09.2013, 19:02:58
Multa oisit saanu poratun alakerran mil ajettu max 10tkm ni paril satkul.Vähän vajaa vuodes joutu kerran lisäämää öljyy,eli pitäs sen puolee olla kondikses  ;)

Mulla on yksi alakerta, johon ei ole tarvinnut kymmenen vuoden aikana lisätä kertaakaan. ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 01.09.2013, 19:13:39
PRKL!!!! >:( no nyt on männät hankittuna niin mennään tän suunnitelman mukaan :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 01.09.2013, 19:39:43
Mulla on yksi alakerta, johon ei ole tarvinnut kymmenen vuoden aikana lisätä kertaakaan. ;)

Kauas toi on seisonu  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 01.09.2013, 20:57:08
Kauas toi on seisonu  ;)

Kymmenen vuotta ;) Kuhan piruilin siis, ettei se aika mitään meinaa, vaan ajetut kilometrit. Ei se öljy kuitenkaan haihtumalla sieltä moottorista katoa ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 01.09.2013, 21:26:16
No toi oma mosa ollu kuiteki päivittäises ajos,että siihen nähen hyvin..vaikkei niitä kilsoi niin mahottomast omas ajos kerry :) Edellisee koneesee sai kuiteki viikos kaataa sen 3-4l öljyy  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 02.09.2013, 09:18:20
no se on jo aika hyvi :D itellä tulee noin 1000km/viikko ja öljyä menee noin 1l/6000km jotenka käyttiksen kone on ihan kunnossa ja kilometrejä kunnioitettavat 560tkm :D jotenka oishan tuo käyttiksenki kone olllu hyvä aihio mutta kun on tällä hetkellä ainut auto liikenteessä ni ei oikeen onnistu tuo virittäminen ku ei sitä kuitenkaan päivässä pois oteta,pureta,koneisteta,kasata uusilla osilla,ja laiteta vielä takasi :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 02.09.2013, 09:34:45
lisään linkin tähän tuonne projekti pkirjaan josta voi tätä projektin etenemistä seurailla. VAROITUS TÄMÄ PROJEKTI ETENEE HITAASTI MUTTA VARMASTI! http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=37990.msg671903#msg671903
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 04.09.2013, 22:03:08
Millasilla jousilla ootte nostanu vetäviä kierroksia? Mulla meni vissiin lisäjousi poikki tuolta pumpun sisältä ku enään ei kierrä mittariin ku 5500 eikä jaksas olla kokoajan aukomassa niin jos nyt tekis kunnolla. Ei tuntunu löytyvän mistään paikallisesta liikkeestä sopivaa ku kyselin viimeksi. Paljoko deekua uskaltaa kierrättää?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 05.09.2013, 10:13:57
Mikäköös tossa omassa d24tic:ssä on kun toimii paremmin selvästi liian myöhäsellä ennakolla kuin aikaisella?? Vaikka tehonpuolesta pitäisi kai olla toisinpäin..

Nyt on ennakko niin pienellä että savuttaa hetken kylmänä valkoista ja kone käy tosi pehmeesti mutta tällä säädöllä vetoalue on kaikista laajin ja paras. Sitten kun lisää ennakkoa niin kone käynnistyy paremmin ja kylmänä savutus poistuu mutta silloin ahdin herää todella hitaasti eikä ylhäälläkään tunnu voimaa sen enempää olevan..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 05.09.2013, 17:09:56
Mikäköös tossa omassa d24tic:ssä on kun toimii paremmin selvästi liian myöhäsellä ennakolla kuin aikaisella?? Vaikka tehonpuolesta pitäisi kai olla toisinpäin..

Nyt on ennakko niin pienellä että savuttaa hetken kylmänä valkoista ja kone käy tosi pehmeesti mutta tällä säädöllä vetoalue on kaikista laajin ja paras. Sitten kun lisää ennakkoa niin kone käynnistyy paremmin ja kylmänä savutus poistuu mutta silloin ahdin herää todella hitaasti eikä ylhäälläkään tunnu voimaa sen enempää olevan..
Onko Nokka-akseli ja kampiakseli keskenään ajoitettu oikein ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 05.09.2013, 18:27:01
Onko Nokka-akseli ja kampiakseli keskenään ajoitettu oikein ?
Kyllä mä olin kerran kattovinani että jako on oikein..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 05.09.2013, 19:43:06
Huomenna pääsee ruuvaamaan syöttöä ja väsään 3" hormin, katotaan alkaako toi nuhanen 945 niillä liikkumaan, vai tarviiko tehä jotai radikaalimpaa, ny katastusasetuksissa rollaattorimummotkin menee ohi ja silti savut oli 1.44....  :facepalm:

Ahdin herää jostain syystä vasta jossain 4000rpm->, ja vakio t3 niin on vissii sopat aika pienellä?  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volvo.markkanen - 05.09.2013, 22:30:02
TERVE

Onko kellään tietoa syöttöpumpun nokkalevyjen nostoista esim:
096230-0110
096230-0580
1 466 111 361
1 466 111 603
1 466 111 626

oon tilaamassa nestepäätä ja tommosia sais n.kympin kappalehintaan samaan pakettiin.
mutta onkohan noissa jossakin nostoo enemmän kuin -94 tdic vakiolevyssä. ja sopiiko edes paikalleen???

help help

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 06.09.2013, 10:25:39
ny katastusasetuksissa rollaattorimummotkin menee ohi ja silti savut oli 1.44....  :facepalm:

Normaalia, itse taisin saada 2,7 savut ja matkalla konttorille kellotin noin 26s 0-100km/h lukemat...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hompppa_ - 10.09.2013, 22:55:18
Onkohan Rovaniemen ympäristössä ketään kuka osais vaihtaa nestepään pumppuun? Jos vihdoin hommais tuon 12mm niin tarvis sille vaihtajan, itellä ei taito taida riittää ;)


Joo ja diisselikorjaamot kyllä vaihtaa, hintakin sen mukainen ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 18.09.2013, 01:30:59
Mistäs muuten johtuu että yläkierroksilla ahdot laskee 0? tietyn kohdan ylitte ne vaan tippuu, liia pieni turbo? 12mm nestepää löytyy ja 3'' suora putki.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 18.09.2013, 07:06:29
Mistäs muuten johtuu että yläkierroksilla ahdot laskee 0? tietyn kohdan ylitte ne vaan tippuu, liia pieni turbo? 12mm nestepää löytyy ja 3'' suora putki.

Loppuuko myös vedot? Onko sulla vakio turbo nestepään kanssa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 18.09.2013, 08:32:39
Loppuuko myös vedot? Onko sulla vakio turbo nestepään kanssa?
Juu ja juu. Juuri ostin kaverilta auton pilkkahintaan. Pitääkö isompaa turboo alkaa sovittaan? Iso välijäähy löytyy kyllä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 18.09.2013, 09:04:08
Juu ja juu. Juuri ostin kaverilta auton pilkkahintaan. Pitääkö isompaa turboo alkaa sovittaan? Iso välijäähy löytyy kyllä.

Kyllä se nestepään kanssa tarttee isomman turbon. Paljonko se sitten ahtaa ennen ku droppaa ahdot?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 18.09.2013, 12:34:19
Kyllä se nestepään kanssa tarttee isomman turbon. Paljonko se sitten ahtaa ennen ku droppaa ahdot?
Ei ole varsinaisesti ahtoihin liitännäinen.  Isoilla säädöillä 2.5bar ja pienillä 1.5bar. Molemmat loppuu samassa kierrosalueella
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Pate - 18.09.2013, 13:40:54
Lainaus
Kirjoittanut: Sukkamies
« : tänään kello 12:34:19 » Lisää lainaus
 



Lainaus käyttäjältä: Sohveli - tänään kello 09:04:08

Kyllä se nestepään kanssa tarttee isomman turbon. Paljonko se sitten ahtaa ennen ku droppaa ahdot?



Ei ole varsinaisesti ahtoihin liitännäinen.  Isoilla säädöillä 2.5bar ja pienillä 1.5bar. Molemmat loppuu samassa kierrosalueella
Paljonko kiertää, kun veto loppuu?.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: MJF - 18.09.2013, 15:13:07
Pumpusta loppuu tuotto niillä kierroksilla?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 18.09.2013, 16:37:35
Pumpusta loppuu tuotto niillä kierroksilla?
Ei oo mittari..  Jos 5k kiertäis nii loppuu ehk 4k. Arvio vaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 19.09.2013, 00:11:00
Hei tietääkö kukaan ku karan päältä irrottaa sen kannen (4-pulttia) nii pitäiskös sen karan lähtee ihan käsivoimin nostamalla sieltä vai pitääkö jotain muutaki purkaa ku mulla ei tunnu pois lähtevän  :o 
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 19.09.2013, 00:19:40
On se kara välillä meinannut vähän jumittaa, mutta kaasuakselia heiluttamalla ja samalla nostaa karaa ylöspäin niin on lähtenyt...kannattaa laittaa siihen karaan vähän vaseliinia niin lähtee jatkossa helpommalla...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 19.09.2013, 00:25:13
On se kara välillä meinannut vähän jumittaa, mutta kaasuakselia heiluttamalla ja samalla nostaa karaa ylöspäin niin on lähtenyt...kannattaa laittaa siihen karaan vähän vaseliinia niin lähtee jatkossa helpommalla...

Aaivan :)  aamusella sitten valosan aikaan kokeilen ja kattelen mite käypi  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Haavisto - 19.09.2013, 08:14:06
Nyt olis pikku ongelma. Kone on rakennettu kokonaan uudestaan ja 12mm nestepään kans laitettu kasaan ja kaveriks pakosarjaan kiinni garretin gt32. Pumpun kans on ny ongelmia, laitoin sinne sen vakio ennakon ja ei meinaa lähtee käyntiin muttakun käy niin käy nätisti ja on vetoja. Mikä avuksi?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.09.2013, 10:04:45
Hehkut,  ilmavaivaa???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 19.09.2013, 11:23:14
Tietääkö kukaan onko vika liian pienessä turbossa, ja jos on niin mitä suositeltaisiin? Semmonen mikä jaksaa vetää ylhäälläkin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Haavisto - 19.09.2013, 15:52:59
Se voi kyllä olla hehkuistakin, ilmavaivoja ei ole uudet suuttimet mutta hehkuista en oo varma koska on vaihdettu
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 19.09.2013, 16:56:05
Tietääkö kukaan onko vika liian pienessä turbossa, ja jos on niin mitä suositeltaisiin? Semmonen mikä jaksaa vetää ylhäälläkin.
Eikös holsetin HX35, 12 pakopesällä ole todettu melko hyväksi tai sitten tuo GT32 garretti :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 19.09.2013, 17:06:45
Holset ainaki pelaa..itellää jakso ahtaa sinne 3,5kilon nurkille ja paineet aina vaan nous kierrosten mukaa ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 19.09.2013, 17:07:46
paljonko oli pakopaineet noilla ahdoilla ? ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 19.09.2013, 17:20:26
Noilla ahdoilla ei kerenny kaikkii mittareit vilkuilee mut 3kilon paineil pakoset siin 2,8 paikkeil.Eli vois sanoo että ahdin pelaa hienosti :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 19.09.2013, 17:37:26
Tai sitte voi olla että muistan noi paineet väärinpäin mut kuiteki hyvin lähellä toisiaa meni.Eli melkein käsi kädessä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 19.09.2013, 18:26:03
mikäs pakopesä sulla oli siinä holsetissa 12:nenko ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 19.09.2013, 18:54:04
12 ja deekun orkkis pakosarjal ilman hukkist.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 19.09.2013, 22:12:28
Onko kukaan teettäny deekuun parempaa nokka-akselia? Nyt ois ylimääränen nokka ja sen vois laittaa hierottavaksi johonki.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 20.09.2013, 08:14:05
Mitäs ootte maksanu turboista?  Onko tuo hx35w 500e arvoinen?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 20.09.2013, 12:16:20
Ite maksoin 500e vähän ajettu Garret Gt32 + 3" hormi alusta loppuun.

Eikös tuo W malli ole se paremmin laakeroitu?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 20.09.2013, 13:40:13
Ite maksoin 500e vähän ajettu Garret Gt32 + 3" hormi alusta loppuun.

Eikös tuo W malli ole se paremmin laakeroitu?
W = wastegate

Eli hukkaportillinen pakopesä, mitään muuta toi ei tarkota.
Mitäs ootte maksanu turboista?  Onko tuo hx35w 500e arvoinen?
Aito vähän ajettu on, kiinalainen tai paljon ajettu ei ole. Kun uuden kiinalaisen saa 479eurolla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 20.09.2013, 13:42:10
Onko kukaan teettäny deekuun parempaa nokka-akselia? Nyt ois ylimääränen nokka ja sen vois laittaa hierottavaksi johonki.
Et sä oikeesti halua lisää rasitteita laittaa deekun nokkalle, koska se on muutenkin niin kamalaa kuraa ja liian harvalti laakeroitu.

Ennemmin joku vois suunnitella kantta missä olis lisälaakerointia/tukea nokka-akselille kun se on aika rasituksessa tai sitten pumppu ottamaan käyttövoimansa muualta kun nokan päästä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 20.09.2013, 16:48:00
Et sä oikeesti halua lisää rasitteita laittaa deekun nokkalle, koska se on muutenkin niin kamalaa kuraa ja liian harvalti laakeroitu.

Ennemmin joku vois suunnitella kantta missä olis lisälaakerointia/tukea nokka-akselille kun se on aika rasituksessa tai sitten pumppu ottamaan käyttövoimansa muualta kun nokan päästä.
Kyllä mä taidan laittaa ton nokan hiottavaksi. Kestää jos kestää, sittehän sen näkee.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 20.09.2013, 18:57:45
Hei pikaista apua tarvis. Laitoin virrat päälle, käynnistin ni sit koko auto pimeeks ja ei edes mankalle tuu sähköö. Akussa on virtaa. Joku johto irronnut?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 20.09.2013, 19:25:58
Hei pikaista apua tarvis. Laitoin virrat päälle, käynnistin ni sit koko auto pimeeks ja ei edes mankalle tuu sähköö. Akussa on virtaa. Joku johto irronnut?

Joku meni oikoseen, kato miltä akku/kaapelit näyttää?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 21.09.2013, 00:25:11
Joku meni oikoseen, kato miltä akku/kaapelit näyttää?
Hapettuneet navat/maapiuha... Irrotin ja puhdistin taas toimii. Mitä mieltä ootte kemppilukosta perään? Ei oo kivaa ku toinen rengas sutii asfaltilla  :-\
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 21.09.2013, 04:22:40
Hapettuneet navat/maapiuha... Irrotin ja puhdistin taas toimii. Mitä mieltä ootte kemppilukosta perään? Ei oo kivaa ku toinen rengas sutii asfaltilla  :-\
http://www.ebay.com/itm/True-Trac-Posi-Dana-30-27-spline-3-73-UP-TT-912A585-/140478733869?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item20b52f5e2d

Tommosen otat siihen nii joha on hyvä  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 21.09.2013, 08:29:07
http://www.ebay.com/itm/True-Trac-Posi-Dana-30-27-spline-3-73-UP-TT-912A585-/140478733869?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item20b52f5e2d

Tommosen otat siihen nii joha on hyvä  ;)
Mistäs halvimmalla turbo 200+ hv?  Toi 500e on kuitenki puolet auton hinnasta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: kipi - 21.09.2013, 19:19:37
Täällä kovasti puhutaan öljyruiskujen puolesta ja vastaan. Aattelin lisätä kuvan sellaisen tarpeellisuudesta. Tältä näytti mäntä 827 kilometrin jälkeen ku oli remontin yhteydessä mennyt öljyruisku tukkoon. Normi ajoa olisi varmaan kestänyt kauemminkin mutta viimeisen 20 kilometriä oli traileri perässä ja 740 farkku kyydissä. mäntä ei ole volvosta mutta dieselistä kyllä. Ja kone on vakio.

https://db.tt/WvUNCAWM
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 22.09.2013, 10:45:10
Kumma kun se ruiskuton alakerta kestää polkemiset ym rääkkäämiset 255hp tehoilla ettei mitää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 22.09.2013, 10:48:39
Mistäs halvimmalla turbo 200+ hv?  Toi 500e on kuitenki puolet auton hinnasta.

Jos noin ajattelet että osa maksaa puolet auton hinnasta niin unoha se viritys kokonaa..mulla menny osii jo melkein 10xauton hinta eikä loppua näy ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 22.09.2013, 23:46:14
Mitä mieltä ootte kemppilukosta perään? Ei oo kivaa ku toinen rengas sutii asfaltilla  :-\

Kemppilukko on johonkin jääräta/peltoautoon, mutta ei sellaisella kadulla voi ajella. Moni tykkää että truetrackkikaan ei ole katuautoon soveltuva.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 23.09.2013, 08:14:07
Jos noin ajattelet että osa maksaa puolet auton hinnasta niin unoha se viritys kokonaa..mulla menny osii jo melkein 10xauton hinta eikä loppua näy ;)
No joo mutta nälkä kasvaa syödessä aina :D mites hukkakellon tiukemmalle säätäminen? Auttaako se pitämään ahtoja ylhäällä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 24.09.2013, 22:47:56
No joo mutta nälkä kasvaa syödessä aina :D mites hukkakellon tiukemmalle säätäminen? Auttaako se pitämään ahtoja ylhäällä?

Mikä ahdin sulla siel nyt on kiinni?Jos vakio ni ahtaa sen 2kiloo vakio pumpul mut eipä siin muuta käy ku ahdin hajoo ja kansi halkee.Jos isompi nestepää vakio ahtimel ni sitä varmemmin jotain hajoo.Liian pienel ahtimel menee pakopuoli tukkeesee ja tulee pakopuolelle lämpökuormaa mikä sen kannen halkasee/hajottaa ahtimen ja isoil kierroksil taas ei vaan ahtimen tuotto riitä pitämään isoja ahtoja siinä halutussa vaikka kuinka kiristät sitä hukkaporttia.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 25.09.2013, 13:31:23
Mikä ahdin sulla siel nyt on kiinni?Jos vakio ni ahtaa sen 2kiloo vakio pumpul mut eipä siin muuta käy ku ahdin hajoo ja kansi halkee.Jos isompi nestepää vakio ahtimel ni sitä varmemmin jotain hajoo.Liian pienel ahtimel menee pakopuoli tukkeesee ja tulee pakopuolelle lämpökuormaa mikä sen kannen halkasee/hajottaa ahtimen ja isoil kierroksil taas ei vaan ahtimen tuotto riitä pitämään isoja ahtoja siinä halutussa vaikka kuinka kiristät sitä hukkaporttia.
Okei eli isompaa ahdinta siis kehiin. Eli vaihtoehdot on garretin gt32 tai holset hx35? Käytetty vai uusi kiinalainen ja mistä saa tilattua halviten?  Kiitoksia neuvoista!
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 25.09.2013, 19:25:59
Holset kuulemma riittää pidemmälle ja ite ainaki suosin sitä..unoha ne kiinalaiset ja rupee kattelee myyntiosioo/nettiosaa ym ja koitat löytää sitä kautta kohtuu hintasen käytetyn/vähän ajetun holsetin..käytettynäki saat enemmän vastinetta rahoilles ku uudesta kiinalaisest ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jöyni - 26.09.2013, 13:01:22
Pitäis laittaa D24T keulille välijäähytin, mikä ois oikean kokoinen? Turbo on hitusen vakiota isompi. Onko olemassa jotain laskukaavaa millä voisi laskea, että tulis sopivan kokonen eikä liian pieni tai liian iso?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 26.09.2013, 15:26:44
Pitäis laittaa D24T keulille välijäähytin, mikä ois oikean kokoinen? Turbo on hitusen vakiota isompi. Onko olemassa jotain laskukaavaa millä voisi laskea, että tulis sopivan kokonen eikä liian pieni tai liian iso?
isoin mitä menee = sopiva?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 26.09.2013, 20:46:26
medium size kiinan kyyleri menee helposti ei-ilmastoituun ja riittää takuulla
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 29.09.2013, 19:38:55
coolereista puheen ollen huomenna olisi katsastus ja otin pakosarjan ja pakoputken välistä semmosen hyrrän pois mutta cooleri jäi nokalle. Tuleeko sanomista coolerista _pelkästään_ ? samoin kai yksi vaimennin riittää?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: ToTu - 29.09.2013, 19:44:08
Tuikkaat siihen toiseen päähän sitä coolleria suodattimen niin on inssillä naurussa pidättelemistä ;D ja eiköhän tuo arvaa jutun jujun mut mitäs se sille voi  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 29.09.2013, 20:09:24
Tuikkaat siihen toiseen päähän sitä coolleria suodattimen niin on inssillä naurussa pidättelemistä ;D ja eiköhän tuo arvaa jutun jujun mut mitäs se sille voi  :D
No niin laitoinkin :D mutta virallisesti autossa on välijäähy mutta ei auta mitää. pitääkö sekin nyt repiä irti?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 29.09.2013, 20:14:25
coolereista puheen ollen huomenna olisi katsastus ja otin pakosarjan ja pakoputken välistä semmosen hyrrän pois mutta cooleri jäi nokalle. Tuleeko sanomista coolerista _pelkästään_ ? samoin kai yksi vaimennin riittää?

Kyllä riittää yks vaimennin, ainaki mulla riitti. Ja kerran vähempiki...  ::) Ja jos meinaa pompauttaa/kyselee enempi kuulerista nii sano että edellisen omistajan tekosia. Toiminut monesti ja erinäisissä kohteissa.  ;D

E: Tai siis tuota vaimennin homaa kysyin niin inssi sano että ei niillä pönttöjen määrällä ole väliä mutta kunhan äänet ei oo liian kovat.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 29.09.2013, 20:21:21
Kyllä riittää yks vaimennin, ainaki mulla riitti. Ja kerran vähempiki...  ::) Ja jos meinaa pompauttaa/kyselee enempi kuulerista nii sano että edellisen omistajan tekosia. Toiminut monesti ja erinäisissä kohteissa.  ;D

E: Tai siis tuota vaimennin homaa kysyin niin inssi sano että ei niillä pönttöjen määrällä ole väliä mutta kunhan äänet ei oo liian kovat.
3'' putki ja simonssin suht iso vaimennin?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 29.09.2013, 21:54:23
3'' putki ja simonssin suht iso vaimennin?

Mulla oli 3" putki turbolta ja takapönttönä pikkunen motonetin ovaali. Ei huomautuksia.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 30.09.2013, 09:56:21
Mulla oli 3" putki turbolta ja takapönttönä pikkunen motonetin ovaali. Ei huomautuksia.

Mites tää cooleri homma? Pitääkö ottaa irti?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 30.09.2013, 11:03:45

Mites tää cooleri homma? Pitääkö ottaa irti?

Sen näkee oikeastaan vasta katsastus päätöksestä. Osa katsureista voi virnuilla vaan vaikka varmasti hoksaavat homman jujun. Toiset voivat sitten hylätä vaikka millasilla perusteella, kysäse vaikka naapurikunnan asemalta puhelimella niin siinä tietää sitten. En usko että tulee vaikeuksia.

Minkäs vuotinen tuo sun pirssi on?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 30.09.2013, 13:37:21
Sen näkee oikeastaan vasta katsastus päätöksestä. Osa katsureista voi virnuilla vaan vaikka varmasti hoksaavat homman jujun. Toiset voivat sitten hylätä vaikka millasilla perusteella, kysäse vaikka naapurikunnan asemalta puhelimella niin siinä tietää sitten. En usko että tulee vaikeuksia.

Minkäs vuotinen tuo sun pirssi on?
-87 kaksnelikymppinen. Jätin sen välijäähyn nyt nokalle MUTTA putsari menee suoraan imukoppaan kiinni, ei siis sen kautta. Ei kettu toi laitos savuttaa nytten! avasin syöttäruuvin iha auki mut ei auta ku on tuning mallin kara sisässä... Klo 15:00 Nokian autokatsastamolle  :buck2: Toivottakaa onnea  :hello:
ps. Sain laitettua autoon nytten 3'' putken ja ison (2.5'') Simonssin ovaali vaimentimen ja äänet on aivan taivaalliset. Sisälle tosi hiljasen matalat ei korvia rääkyvät amis 2.0 sierran äänet. Ja ulos aika kovahkot mutta todella rekkamaisen matalat  S*
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 30.09.2013, 14:55:24
-87 kaksnelikymppinen. Jätin sen välijäähyn nyt nokalle MUTTA putsari menee suoraan imukoppaan kiinni, ei siis sen kautta. Ei kettu toi laitos savuttaa nytten! avasin syöttäruuvin iha auki mut ei auta ku on tuning mallin kara sisässä... Klo 15:00 Nokian autokatsastamolle  :buck2: Toivottakaa onnea  :hello:
ps. Sain laitettua autoon nytten 3'' putken ja ison (2.5'') Simonssin ovaali vaimentimen ja äänet on aivan taivaalliset. Sisälle tosi hiljasen matalat ei korvia rääkyvät amis 2.0 sierran äänet. Ja ulos aika kovahkot mutta todella rekkamaisen matalat  S*

Ei toi savun määrä kerro oikeestaan paljoa, mullaki savutti aivan pöhölönä ja silti arvot 0.92.

Ja -87 eikös ole ei vähäpäästöinen?

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 30.09.2013, 16:21:42
Savut oli yli kolmea. Miten saadaan alas kun 12mm nestepää ja syöttöruuvi aivan auki? Kuitenkin tässä vähän listaa...
Takajarru ero yli 30%
Oik. Etujarru laahaa
Oik. Etujarruletkujen tuenta puutteellinen
Vas. Käsijarru tehoton
Jarruvalot ei toimi
Vas. Takaturvavyö vaurioittunut
Oik. Alapallonivel väljä
Vas/oik. Ulompi raidetangonpää väljä
Savutus yli 2,5
Tuulilasin pesulaite ei toimi.

Sitten huomautukset: Nopeusmittari ei toimi, Moottorin alla öljyvuotoa ja etu ikkunoissa tummenuksia.

Pientä projektia ?
EDIT: Dieselistä mitataan savuarvot anyway
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 30.09.2013, 17:20:03
Eikö sitä ahtokaraa voi kääntää sellaiseen asentoon että syöttö pienenee ?...eli loivempi kohta seurantatappia kohti...

Ei toi savun määrä kerro oikeestaan paljoa, mullaki savutti aivan pöhölönä ja silti arvot 0.92.
Oma d24 ei savuttanut paikallaan kaasuttaessa ollenkaan ja silti savuarvo reippaasti yli 1...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 30.09.2013, 17:24:33
Eikö sitä ahtokaraa voi kääntää sellaiseen asentoon että syöttö pienenee ?...eli loivempi kohta seurantatappia kohti...
Oma d24 ei savuttanut paikallaan kaasuttaessa ollenkaan ja silti savuarvo reippaasti yli 1...
oma D24 12mm nestepäällä ilman ahdinta savuttaa koko naapuriston mustaan pilveen kaasutellessa....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 30.09.2013, 17:36:22
Laita perussyöttö niin pienelle ettei savuta... tyhjäkäyntiä sitten lisää vaikka kaasuvaijeria kiristämällä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 30.09.2013, 18:44:38
Kehtaisko joku kahtoa minkä mittanen ja millä jenkalla tyhjäkäynnin säätö ruuvi/pultti on, itellä pitää olla kokonaan pois päältä kun perussyöttöä sen verran paljon. Tärissy sitte mäjelle koko ruuvi.  :(
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 30.09.2013, 18:58:54
Savut oli yli kolmea. Miten saadaan alas kun 12mm nestepää ja syöttöruuvi aivan auki? Kuitenkin tässä vähän listaa...
Takajarru ero yli 30%
Oik. Etujarru laahaa
Oik. Etujarruletkujen tuenta puutteellinen
Vas. Käsijarru tehoton
Jarruvalot ei toimi
Vas. Takaturvavyö vaurioittunut
Oik. Alapallonivel väljä
Vas/oik. Ulompi raidetangonpää väljä
Savutus yli 2,5
Tuulilasin pesulaite ei toimi.

Sitten huomautukset: Nopeusmittari ei toimi, Moottorin alla öljyvuotoa ja etu ikkunoissa tummenuksia.

Pientä projektia ?
EDIT: Dieselistä mitataan savuarvot anyway

Ompas siinä puuhaselua sitte, taisi kuuleri olla pienin murhe  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 30.09.2013, 19:41:42
Laita perussyöttö niin pienelle ettei savuta... tyhjäkäyntiä sitten lisää vaikka kaasuvaijeria kiristämällä.
Perus syöttö on aivan auki.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 30.09.2013, 20:18:49
Kehtaisko joku kahtoa minkä mittanen ja millä jenkalla tyhjäkäynnin säätö ruuvi/pultti on, itellä pitää olla kokonaan pois päältä kun perussyöttöä sen verran paljon. Tärissy sitte mäjelle koko ruuvi.  :(
Eikös siinä ole ihan tavallinen M6 kierre....sama kuin siinä kaasuakselin rajoittimessakin...
Otsikko: Vs: D24 jauhanta topikki
Kirjoitti: Ari E - 30.09.2013, 22:04:54
kokeileppa siirtää kaasuakselin pooreja pari pykälää
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 30.09.2013, 22:36:13
Tai sitte yksinkertasemmin vaa rajotat sen kaasuakselin liikettä.Sillehän on se oma rajotin ruuvi samal taval ku tyhjäkäynnin säätöruuvi.Eikö  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.10.2013, 09:59:51
Niin sillain että kone kiertää testissä max.3000rpm :facepalm: Ehkä nyt vaan on kaikista helpointa ottaa se 13mm lenkki sekä tasapäinen ruuvari ja kääntä se syöttö pienelle jos oikeasti läpi savuista haluaa... voihan sitä toki leikkiä ja kikkailla vaikka koko loppuvuoden.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 01.10.2013, 10:10:43
Perus syöttö on aivan auki.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kari Takaeilola - 01.10.2013, 10:19:15
Joka kolmas viesti sanoo että "Laita perus-syöttö pienelle" ja heti perään korjataan että "Syöttöruuvi on lentäny jo mäjelle" :D Muistakaa nyt ainaki puhistaa se ilmanputsari ennen katsastusta  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 01.10.2013, 10:44:02
heti perään korjataan että "Syöttöruuvi on lentäny jo mäjelle" :D

Eikun tyhjäkäynti ruuvi lenti mäjelle.  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 01.10.2013, 10:51:10
Joka kolmas viesti sanoo että "Laita perus-syöttö pienelle" ja heti perään korjataan että "Syöttöruuvi on lentäny jo mäjelle" :D Muistakaa nyt ainaki puhistaa se ilmanputsari ennen katsastusta  :D
Joo ei viittis joka viestin jälkee sanoo että se on niin auki kun sen saa. Ja 12mm nestepää löytyy.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 01.10.2013, 12:23:29
Tosiaan, unohtu eilen laittaa kepulikonsti. Jos et enää muuta keksi, eli onko kenelläkään kaverilla/tutulla samanmoista pirssiä, korjaamolta haet siitä päästölaput omaan autoos. Varmasti rupeavat ottamaan. Vaikkakin voihan katsuri ihmetellä kun kerran hylätty siitä ja silti savuttaa samallalailla  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TuomasR - 01.10.2013, 13:50:59
Pistetäänpä tämmöinen poikkeuslappu tietoon taas välillä tuosta deekun savuttelusta: http://www.trafi.fi/filebank/a/1322478514/28124d52a001fac79b034f5184b883e8/2747-VolvoDieselryntaytys200%2C700%2C900.pdf

Elikkäs tuon mukaan vapaastihengittävä saa savutella tuon 3,5 ja turbotettu 4,0 normaalin 2,5 arvon sijasta ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 01.10.2013, 13:57:58
Pistetäänpä tämmöinen poikkeuslappu tietoon taas välillä tuosta deekun savuttelusta: http://www.trafi.fi/filebank/a/1322478514/28124d52a001fac79b034f5184b883e8/2747-VolvoDieselryntaytys200%2C700%2C900.pdf

Elikkäs tuon mukaan vapaastihengittävä saa savutella tuon 3,5 ja turbotettu 4,0 normaalin 2,5 arvon sijasta ;)
öö mites tämä nyt käytännössä? kun kk sisään katsastan uudestaan niin miten saan tällä lapulla sen läpi?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TuomasR - 01.10.2013, 14:14:20
öö mites tämä nyt käytännössä? kun kk sisään katsastan uudestaan niin miten saan tällä lapulla sen läpi?

Ite ainakin oon antanut kopion tuosta katsastusmiehen käteen ennen katsastusta, ja ollut sillä selvä. Minulla ei ole ollut ongelmana päästöt vaan tuo samassa lapussa mainittu ZF:n automaattiloota, joka ei kestä ollenkaan tuota paikallaan kierrätystä. Ja kun tuon ohjeen mukaan mitataan päästöt automaatista 1500 rpm:llä, niin eipä paljoa pötköä tule putkesta :2funny:

Pitäisi löytyä asemaltakin koneelta nuo poikkeukset, mutta kopio on varmaan hyvä ottaa tosiaan mukaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 01.10.2013, 14:19:55
Ite ainakin oon antanut kopion tuosta katsastusmiehen käteen ennen katsastusta, ja ollut sillä selvä. Minulla ei ole ollut ongelmana päästöt vaan tuo samassa lapussa mainittu ZF:n automaattiloota, joka ei kestä ollenkaan tuota paikallaan kierrätystä. Ja kun tuon ohjeen mukaan mitataan päästöt automaatista 1500 rpm:llä, niin eipä paljoa pötköä tule putkesta :2funny:

Pitäisi löytyä asemaltakin koneelta nuo poikkeukset, mutta kopio on varmaan hyvä ottaa tosiaan mukaan.
just. elikkäs pitäisi luottaa siihen että tämä lappu pelastaan minut pälkähästä.. No kaippa sitä pitää kokeilla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 01.10.2013, 19:54:24
Kuka on viilannu tota lappua??Ekaan katoin luurist ton pdf:n ja näytti 2,5 ja 3,0 arvoiks..koneelta katottuun 3,5 ja 4,0 ja numeroitten fontti muuttuu..jotain filunkia tässä nyt on oltava  :nohnoh
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TuomasR - 01.10.2013, 20:13:15
Kuka on viilannu tota lappua??Ekaan katoin luurist ton pdf:n ja näytti 2,5 ja 3,0 arvoiks..koneelta katottuun 3,5 ja 4,0 ja numeroitten fontti muuttuu..jotain filunkia tässä nyt on oltava  :nohnoh

Joo, omaan silmäänkin pistänyt aina tuo fonttiero, mutta tuommoinen tuo ollut aina tuolla trafin sivuilla :idiot2: Ja autossa on aikoinaan ake:n sivuilta tulostettu samainen lappu, joka näyttää ihan samalta samoilla arvoilla. Piti ihan käydä varmuudeksi tarkistamassa ettei ole muuttunut :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.10.2013, 21:56:00
Joo ei viittis joka viestin jälkee sanoo että se on niin auki kun sen saa. Ja 12mm nestepää löytyy.
Ahaa... mää ymmärsin että syöttö on auki eli täysillä. Kuulostaa kyllä uskomattomalta... onko se perussyötön karaa seuraava tappi painettuna sinne rungon sisälle? Laita vaikka puutappi sinne karantilalle katsastuksen ajaksi ettei se tappi tule milliäkään ulos sieltä :) Ennakolla voi leikkiä ja tosiaan kierroksia voi rajoittaa. Ahtojen nosto myös vähentää savutusta... ilman kuormitustakin ainakin vakio t03 ahtaa muistaakseni yli 0,5bar. Ainakin oon mittarin saanut sinne nousemaan joskus kun paikallaan poljeskellut..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 01.10.2013, 22:47:18
Ahtojen nosto myös vähentää savutusta...
oma D24 12mm nestepäällä ilman ahdinta savuttaa koko naapuriston mustaan pilveen kaasutellessa....
melko vaikeaa nostaa ahtoja ilman ahdinta  :D

ehdotin myös aikaisemmin sitä karan kääntöä loivemmalle puolelle ::)

Eikö sitä ahtokaraa voi kääntää sellaiseen asentoon että syöttö pienenee ?...eli loivempi kohta seurantatappia kohti...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 01.10.2013, 23:09:39
Pistetäänpä tämmöinen poikkeuslappu tietoon taas välillä tuosta deekun savuttelusta: http://www.trafi.fi/filebank/a/1322478514/28124d52a001fac79b034f5184b883e8/2747-VolvoDieselryntaytys200%2C700%2C900.pdf

Elikkäs tuon mukaan vapaastihengittävä saa savutella tuon 3,5 ja turbotettu 4,0 normaalin 2,5 arvon sijasta ;)

tämä taas todistaa että kuin perillä asioista herrat on .Sama kone menee 1500rpm läpi savuista kun taas sama kone joutuu huudattaa 5500rpm  vaan sen takia että se keppi heiluu siinä lattialla

pistää vaan niin  :tickedoff:   
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 02.10.2013, 13:13:23
melko vaikeaa nostaa ahtoja ilman ahdinta  :D

Ei tullut mieleenkään että joku laittaisi 12mm nestepään vapari-turboon :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 02.10.2013, 16:17:11
Kokeilen tänään sitä karan säätöä...  Pieni offtopic: onko näissä 240 koppasissa jotain miksi menee molemmat takajarru valot pimeeksi? Vai onko vain sattumaa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 02.10.2013, 16:19:51
Ei tullut mieleenkään että joku laittaisi 12mm nestepään vapari-turboon :idiot2:

Katsastus?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 02.10.2013, 16:29:25
Kokeilen tänään sitä karan säätöä...  Pieni offtopic: onko näissä 240 koppasissa jotain miksi menee molemmat takajarru valot pimeeksi? Vai onko vain sattumaa?
Kosketushäiriötä noissa on takavalon liittimissä välillä...ainakin itse olen laittanut jonkun pienen puunpalan tai lattasulakkeen painamaan valon liitintä alaspäin. Ei kyllä ole tuollaista koskaan sattunut että kumpikin takavalo menisi pimeäksi ???

sulakkeet kannattaa katsoa myös...

edit: luin vähän tarkemmin niin jos jarruvalot eivät toimi niin saattaa olla polkimessa oleva jarruvalokytkin rikki

Katsastus?
Miksei sitä voi muutoskatsastaa turboksi niin pääsisi jatkossa helpommalla ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: estate - 02.10.2013, 17:14:06
Kokeilen tänään sitä karan säätöä...  Pieni offtopic: onko näissä 240 koppasissa jotain miksi menee molemmat takajarru valot pimeeksi? Vai onko vain sattumaa?
Katso sulake ensimmäisenä, taivuttele sulakerasian kupariliuskoja enemmän yhteen, putsaa hapettumat pois ja laita uusi sulake, vaikka vanha näyttäisikin ehjältä. Seuraava on sitten takavalojen liittimet, omasta ex-lankusta oli liittimistä kontaktit hapettuneet lähes kokonaan pois, joten piti katkoa johdot ennen liitintä ja laittaa pätkät johtoa jatkoksi ja tinata kiinni suoraan lampunkantoihin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 02.10.2013, 18:02:07
Okei katsotaan. Tuo karan kääntely ei auttanut yhtää. Luulin että pääsen helpommalla kun otan ahtimen vain irti :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 03.10.2013, 07:29:14
Kenelläkään tällasesta ahtimesta kokemusta deekun kyljessä, tai ees jossain muussa dieselissä?  K27 49-13  turbiinikotelo #13 jaettu , imu 49mm/ pako 65mm.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: tikkku - 03.10.2013, 23:23:38
kuulostas toimivalta
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 08.10.2013, 17:47:09
Tarviikohan tuolle SRE asetelmalle laittaa joku mutteri/prikka kytkinhaarukan ja työsylinterin väliin kun tuntuu ettei irrota kunnolla ?...vaihteetkin tuntuvat vähän nihkeiltä..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 08.10.2013, 19:16:04
Tarviikohan tuolle SRE asetelmalle laittaa joku mutteri/prikka kytkinhaarukan ja työsylinterin väliin kun tuntuu ettei irrota kunnolla ?...vaihteetkin tuntuvat vähän nihkeiltä..
Tee kierretangosta sopiva ja säädettävä tanko siihen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 08.10.2013, 20:14:53
Tee kierretangosta sopiva ja säädettävä tanko siihen.
tuota voisi kokeillakin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 08.10.2013, 20:57:59
tuota voisi kokeillakin...
Mä porasin siihen kytkinhaarukkaan reijän vielä mistä tuo kierretanko meneen läpi ja mutterilla pystyy sitten säätämään pituuden sopivaksi ja toisella lukitsemaan. M8 8.8 tanko on kestänyt vallan mainiosti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 08.10.2013, 21:09:32
Mä porasin siihen kytkinhaarukkaan reijän vielä mistä tuo kierretanko meneen läpi ja mutterilla pystyy sitten säätämään pituuden sopivaksi ja toisella lukitsemaan. M8 8.8 tanko on kestänyt vallan mainiosti.

Jaa että työsylinteri painaa sulla sitä kierretangon päätä? Ei ole päässyt hujahtamaan ohi siitä? Vai ymmärsinkö ihan väärin

(http://i43.tinypic.com/w9cfap.jpg)

Itsellä tällähetkellä noin, sylinteri on mutterissa ikäänkuin kupissa niin ei pääse muljahtamaan pois.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 08.10.2013, 21:16:50
Itellää oli joku kierretankoviritys mikä pääs pari kertaa muljahtaa paikaltaa ni söi sylinterin seinämää niin syvän uran ettei enää pysyny nesteet oikeel puolel.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hompppa_ - 08.10.2013, 22:22:57
Lainaus
Tarviikohan tuolle SRE asetelmalle laittaa joku mutteri/prikka kytkinhaarukan ja työsylinterin väliin kun tuntuu ettei irrota kunnolla ?...vaihteetkin tuntuvat vähän nihkeiltä..

Sama ongelma mutta vaijerikytkimellä, onkohan joku keksiny tähän ratkaisua?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 09.10.2013, 08:31:25
Jaa että työsylinteri painaa sulla sitä kierretangon päätä? Ei ole päässyt hujahtamaan ohi siitä? Vai ymmärsinkö ihan väärin

(http://i43.tinypic.com/w9cfap.jpg)

Itsellä tällähetkellä noin, sylinteri on mutterissa ikäänkuin kupissa niin ei pääse muljahtamaan pois.
Jep, kierretanko meni suoraan sylinterin mäntää vasten siinä olevaan kuppiin ja ei ole muljahtanut pois mitä nyt 30tkm ajellut sillä systeemillä.
Kierretangon pään vaan pyöristin myös mikä vastasi mäntään.

Sama ongelma mutta vaijerikytkimellä, onkohan joku keksiny tähän ratkaisua?
Itse laitoin rikkoja vaijerin ja kytkinkopan väliin niin sai tarpeeksi tiukalle vaiherin jotta toimi ennen kuin vaihdoin kytkimen toiminnan nesteelle.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 09.10.2013, 18:46:20
(http://i43.tinypic.com/w9cfap.jpg)

Itsellä tällähetkellä noin, sylinteri on mutterissa ikäänkuin kupissa niin ei pääse muljahtamaan pois.
Minkäs kokoinen tuo mutteri on ja eihän painelaakeri jää tuolla kantamaan ? ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 09.10.2013, 19:03:41
Minkäs kokoinen tuo mutteri on ja eihän painelaakeri jää tuolla kantamaan ? ???
nyt en kyllä kokoa sano kun en muista. ei kanna sen enempää kuin ilman mutteriakaan, männällä on vielä varaa liikkua sisäänpäinkin.

edit: mutteri saattoi olla 17mm...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 09.10.2013, 21:28:33
nyt en kyllä kokoa sano kun en muista. ei kanna sen enempää kuin ilman mutteriakaan, männällä on vielä varaa liikkua sisäänpäinkin.

edit: mutteri saattoi olla 17mm...

Juma 17mm mutteri... minkäs kokoinen avain tollaiseen oikein käykään? Joku 40mm?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 09.10.2013, 21:30:23
tarkoitin tietysti 17mm avaimella käännettävää ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 09.10.2013, 23:24:20
tarkoitin tietysti 17mm avaimella käännettävää ;)
Ahaa eli 10mm puhutaan...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 09.10.2013, 23:31:04
Ahaa eli 10mm puhutaan...
tarkoitat ilmeisesti 10mm kierrettä

itse ainakin ymmärsin sen juurikin noin että tarkoitettiin mutterin kantaa tuolla 17mm
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 10.10.2013, 09:30:18
Pulteista ja muttereista kun puhutaan niin puhutaan aina kierteen koosta se on aivan sama mikä kanta siinä on... viralliselta nimeltään tässä kai tarkoitetaan M10 muttereita.

Olen kuullut viimeksi puhuttavan 17mm muttereista ylä-asteella mopoaikoina :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 10.10.2013, 10:28:07
Juuri näin, en ole metallimiehiä. :) M10 tuntui joo siltä että sattuu hyvin kupiksi tuohon mäntään.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 10.10.2013, 19:52:37
Tuli sekin mieleen että saiskohan tuonne sylinterin männän ja käyttötangon väliin jonkun prikan/palan, vai kestääkö tuo tanko sen jälkeen enää paikallaan siinä syvennyksessä ?

kumma että tuon 763:sen toiminta on noinkin erilainen vaikka äkkiä katsottuna se on saman korkuinen kuin vakio asetelmakin ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 12.10.2013, 14:27:35
ois yks viimesen päälle rempattu deekun alakerta, jossa lähes kaikki kannenpultti-vesikanava välit halki, onko tuolla mitään vaikutusta mihinkään, esmerkiks veden nousu kannen öljytilaan tms.
(http://i751.photobucket.com/albums/xx156/retroterska/deeku/2013-10-11225323_zpse4f3f500.jpg)
(http://i751.photobucket.com/albums/xx156/retroterska/deeku/2013-10-11225348_zps00d4825a.jpg)


Deeku nakuttanu  ;D  (http://i751.photobucket.com/albums/xx156/retroterska/deeku/2013-10-11223950_zps29e6c2e3.jpg)

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 12.10.2013, 17:30:16
paikallisesta motonetistä sattui silmään cooleri, 450x300x76... 3" lähdöillä, liekö riittävä? paksuhan se on, tosin noin puolet siitä korkeudesta mitä vakio ja sen takia hirveen pienen olonen käsissä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 12.10.2013, 19:20:20
ois yks viimesen päälle rempattu deekun alakerta, jossa lähes kaikki kannenpultti-vesikanava välit halki, onko tuolla mitään vaikutusta mihinkään, esmerkiks veden nousu kannen öljytilaan tms.
(http://i751.photobucket.com/albums/xx156/retroterska/deeku/2013-10-11225323_zpse4f3f500.jpg)
(http://i751.photobucket.com/albums/xx156/retroterska/deeku/2013-10-11225348_zps00d4825a.jpg)


Deeku nakuttanu  ;D  (http://i751.photobucket.com/albums/xx156/retroterska/deeku/2013-10-11223950_zps29e6c2e3.jpg)

Ei hyvälle näytä.Liekö kannen pultteja ylikirrattu ja siihen lisäks viel ylimääräst lämpökuormaa mitä näyttää noi männät saaneen.Halkeamat tulee varmaan kasvamaa entisestää ajan myötä..ei missään nimessä ainaka parane siitä.Sitä en tiedä vaikka toimis tommosenaa..saattaa toimia 100km tai sitte 100000km  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: j_tapio - 12.10.2013, 22:56:41
Joku tuossa kannen kiristyksessä on varmaan menny pieleen. Kantta on ehkä "jälkikiritty" jonku 100.000 jälkeen kun välistä on tihkunu öljyä tai vettä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 13.10.2013, 12:12:55
Öljyä jäänyt pultinreikään kun kiritty ja siitä hyvästä poksahtanut, tullut muutamia vastaavia tapauksia vastaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hompppa_ - 13.10.2013, 23:40:57
Onkohan deekuissa jälkihehkutusta ollenkaan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 13.10.2013, 23:47:14
Ainakin oma 945 käy kylmänä käynnistäessä hehkutuksen jälkeen vähän paremmin ja muuttuu sitten epätasaisemmaksi, eli luulisin että siinä sellainen voisi olla. Eli tuo käynti muuttuu kun jälkihehkutus loppuu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jonse - 20.10.2013, 20:10:16
Onko d24 ja d24t sama syöttöpumppu, mutta eri nestepää? Elikkä onnistuuko turbotus projektissa laittaa d24 pumppuun 12mm nestepää?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 20.10.2013, 20:19:12
Onko d24 ja d24t sama syöttöpumppu, mutta eri nestepää? Elikkä onnistuuko turbotus projektissa laittaa d24 pumppuun 12mm nestepää?
erona ainoastaan Turbo mallissa ahdonalainen syöttä itse pumpussa, nestepäät molemmissa identtiset.
kannattaa kuitenkin hommata se turbon pumppu, vaparissa voi ongelmaksi tulla liian korkea tyhjäkäynti ja jäätävä savu ennen ahtojen nousua.    :(
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 21.10.2013, 11:51:01
kannattaa kuitenkin hommata se turbon pumppu, vaparissa voi ongelmaksi tulla liian korkea tyhjäkäynti ja jäätävä savu ennen ahtojen nousua.    :(
Tyhjäkäyntiä voi säätää, ja savutus ei pitäs olla mikään ongelma jos d24sella ajelee... kannattaa vaihtaa ecodieseliin jos on.

Ja ei siihen koko pumppua tarvii, vaan sen ahdonalasen kannen, minkä saa vaikka nelipyttysen tdn pumpusta jos haluaa. Sitten yhessä suutinputkessa on mutka tdssä että kiertää ahdonalasen säätimen, kun vaparissa se on suora.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 21.10.2013, 16:57:34
Tuskin nuo 4 pyttyisen pumputkaan ilmaisia on niin eikö ole sama kun hommaa suoraan sen deekun TD pumpun. Sitä paitsi tietääkseni nuo ahdonalaisen kannetkaan eivät taida edes aina sopia suoraan vaparin pumppuunkaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 21.10.2013, 17:09:55
Tyhjäkäyntiä voi säätää


Ei pysty säätämään tarpeeksi alas koska ahdonalaisen syötön joutuu tekemään perussyötöllä... tästä johtuen tyhjäkäynti on korkea ja savutus ennen ahtoja hirveä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 21.10.2013, 19:41:09
Ei pysty säätämään tarpeeksi alas koska ahdonalaisen syötön joutuu tekemään perussyötöllä... tästä johtuen tyhjäkäynti on korkea ja savutus ennen ahtoja hirveä.
CHECK! Täällä löytyy todiste...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 21.10.2013, 21:33:34
Onko kukaan kokeillu Dticissä Mitsun 18t? yks semmonen ois tuolla mutta tointaako miettiä ees kiinni laittoa  :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 21.10.2013, 23:26:18
CHECK! Täällä löytyy todiste...

Sekotetaa vähän lisää soppaa.Jos ei muuten vaparin pumpusta saa tyhjäkäyntiä tarpeeks alas maksimisyötön kärsimättä ni ainahan voi pumpun sisäsiä vivuston osien liikeratoja muokata.Joten väitän että täyttä soopaa ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 22.10.2013, 11:12:06
Sekotetaa vähän lisää soppaa.Jos ei muuten vaparin pumpusta saa tyhjäkäyntiä tarpeeks alas maksimisyötön kärsimättä ni ainahan voi pumpun sisäsiä vivuston osien liikeratoja muokata.Joten väitän että täyttä soopaa ;)

Siittä sitten vaan muokkailemaan..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 22.10.2013, 12:26:43
CHECK! Täällä löytyy todiste...
Sun todiste on AHTIMEN PUUTE!

Ei mitään tekemistä sen kanssa että ahtimen kera olisi tyhjäkäyntiä mahdoton säättää. :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 22.10.2013, 12:44:09
Lainaus
vaparissa voi ongelmaksi tulla liian korkea tyhjäkäynti ja jäätävä savu ennen ahtojen nousua.

vautsi vapari joka ahtaa  :) oliko tää nyt se välimerkkinamua
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 22.10.2013, 14:18:09
Sun todiste on AHTIMEN PUUTE!

Ei mitään tekemistä sen kanssa että ahtimen kera olisi tyhjäkäyntiä mahdoton säättää. :2funny:
Minulla on myös muistoja ahtimen kanssa!  >:(  ;D
OFFTOPIC: 8 päivää aikaa laittaa kuntoon (katsastukseen) Takajarru, etujarru laahaa, kusinesteen pruittaus-järjestelmä, takapenkin vyön -.-' + savut liian korkeet pitää kokeilla  sitä poikkeuslappu juttua :D. Ainii vasen pallonivel ja koiranluut löysällä?? Helkutti kun muutto sattui juuri samaan saumaan kun ''pikkuvikasen'' auton korjaus katsastukseen.  :(
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jonse - 22.10.2013, 14:44:39
Mistä löytyis D24T uudet suuttimet ja putket? Vai löytyykö enään mistään?  O.o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: estate - 22.10.2013, 15:31:03
Putket saa varaosaliikkeestä tilaamalla, jos ei saa niin tiskin takana on ihan käsi kaveri. Suuttimet löytyy diesel-huollosta tai markkinapaikalta käytetyt ja niihin uudet kärjet.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 22.10.2013, 21:30:23
Mistä löytyis D24T uudet suuttimet ja putket? Vai löytyykö enään mistään?  O.o
http://motonet.fi/fi/varaosatuote/26-2083?ajoneuvo=655
Tuote on tilattavissa.

On muuten hinnat noussu, kun tuo on 55e ja vaparin 70e, sillon kun ite ostin 5v sitten niin hinnat oli 45e ja vaparin mihin ostin 49,90e.
---

Suutinkärjet vanhoihin suuttimiin? niitäkin taitaa vielä motskarinetistä.

Jos kokonaan uudet suuttimet haluat sekin järjestyy, muutama vuosi sitten diilasin itselle aiotun setin ameriikasta, oli vielä mersukärjillä, niin hintaa tuli noin 400e, nyt toki varmaan hinnat noussu. Mutta jos kiinnostaa, niin voin kattoa jos niitä vielä saa ameriikasta, tai sitten löytyykö tuolta mun hovinestepäätoimittajalta suuttimiakin näihin. :hg:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Caideman - 22.10.2013, 21:37:46
Vaikka hiukan aiheen vierestä, mutta olisko tietoa onko se mun vanha VRG-538 vielä jossain päin suomea hengissä?  :) Siitä oli vissiin aika hyvät lukemat penkitetty hetikohta sen jälkeen kun se multa lähti?  O0 

Aijjuu, kaikille D24-hörhöille tiedoksi:

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=40213.new#new (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=40213.new#new)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 22.10.2013, 22:51:59
Nykytilannetta en osaa sanoa mutta tuolla on jotain juttua tuosta autosta

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=10014.0

eikös tuo nyt ole juuri se sama  ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jonse - 23.10.2013, 20:09:31
Onko porukka rakennellu minkä verran d24 vapari pakosarjasta kääntämällä ja jatkamalla turbo satseja? Vai onko aivan turhaa ajan hukkaa?  :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Caideman - 23.10.2013, 20:33:33
Nykytilannetta en osaa sanoa mutta tuolla on jotain juttua tuosta autosta

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=10014.0

eikös tuo nyt ole juuri se sama  ???

Onhan se, kiitti.  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sawo - 25.10.2013, 23:44:20
Miten helpoiten/halvoiten saa deekuun lisää ahtoja? Nyt ahtaa equus-mittarin mukaan n.0,6 bar ja jonnekkin yhden kilon tuntumaan/paremmalle puolelle olis tarkotus saada. Se vielä vakioturbolla käsittääkseni on ihan siedettävä määrä?
Koitin haulla ehtiä, mutta en oikein löytäny mitään järkevää...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 26.10.2013, 12:27:05
Miten helpoiten/halvoiten saa deekuun lisää ahtoja? Nyt ahtaa equus-mittarin mukaan n.0,6 bar ja jonnekkin yhden kilon tuntumaan/paremmalle puolelle olis tarkotus saada. Se vielä vakioturbolla käsittääkseni on ihan siedettävä määrä?
Koitin haulla ehtiä, mutta en oikein löytäny mitään järkevää...

Reikä taikka T-haara hukkaportin letkuun. Löytyy juttua jo ensimmäiseltä sivulta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Caideman - 26.10.2013, 23:22:30
Miten helpoiten/halvoiten saa deekuun lisää ahtoja? Nyt ahtaa equus-mittarin mukaan n.0,6 bar ja jonnekkin yhden kilon tuntumaan/paremmalle puolelle olis tarkotus saada. Se vielä vakioturbolla käsittääkseni on ihan siedettävä määrä?
Koitin haulla ehtiä, mutta en oikein löytäny mitään järkevää...

Onko IC:lla? Jos kyllä, niin anna paukkaa vaan 1,5bar, kestää hyvin, kokeiltu on.  :hello: Bleed valvella saa ihmeitä aikaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 27.10.2013, 00:12:12
Onko IC:lla? Jos kyllä, niin anna paukkaa vaan 1,5bar, kestää hyvin, kokeiltu on.  :hello: Bleed valvella saa ihmeitä aikaan.

Kestää varmasti, mutta jos syöttöpumpussa vielä vakio nestepää, on melko turhaa nostaa kiloa ylöspäin niitä ahtoja kun eihän sinne mene soppaa samassa suhteessa. Kokeiltu on :buck2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Caideman - 27.10.2013, 00:32:09
Kas perkele, kun alkaa nuo virivinkit unohtua...   Oli pakko luntata juutuubista omia videoita, mikä nestepää ja paljonko paineita.  ;D Sorry guys.

Mulla oli vakiokamppeissa joku kilon paineet kun ostin auton, siitä lähti evoluutio.  :pomo: Älä siis laita yli kiloa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 27.10.2013, 11:35:34
Älä siis laita yli kiloa...
Omassa Deekuussa oli parhaimmillaan 2.5Baria Garretin T3:sella (vakio ahdin siis?) Hyvin on kestäny, nyt kun ahtimen laitan takaisin niin talveksi varmaankin ''riittää'' se alta 2kiloo. Mitäs veikkaatte paljonko on tehoa 2kilon tuntumassa ? 12mm nestepää 3'' kokoputkisto yhellä vapari vaimentimella, IC, rakennettu imukoppa (semmonen laatikko kannen päällä  ;D) ja tietenkin POWERfiltteri. Ennakko tuntuisi olevan todella karkealla käynnillä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sawo - 27.10.2013, 11:51:11
Onko IC:lla? Jos kyllä, niin anna paukkaa vaan 1,5bar, kestää hyvin, kokeiltu on.  :hello: Bleed valvella saa ihmeitä aikaan.
On tuo IC:llä juu. Mutta tosiaan vakiopumpulla/nestepäällä. Ja tuskin ainakaan heti alkuun tulossa mitään kummosempaa kuin perussyöttöjä+karan kääntelyä jne.
Mennään sillä kilolla nyt näin alkuun ja katelllaan sitten kun se nälkä rupee kasvamaan :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 27.10.2013, 12:00:46
Omassa Deekuussa oli parhaimmillaan 2.5Baria Garretin T3:sella (vakio ahdin siis?) Hyvin on kestäny, nyt kun ahtimen laitan takaisin niin talveksi varmaankin ''riittää'' se alta 2kiloo. Mitäs veikkaatte paljonko on tehoa 2kilon tuntumassa ?

Jos 2.5bar on ahtoja ollut voin vaan kuvitella mitä pakopaineet on ollu... ei säily kansi kauheen pitkäikäsenä.
T3 on kyllä vakio, mutta on vähän väärin sanoa että T3 on pieni koska sitä on erikokoisilla pakopesillä, tietenkin. Volvossa vakiona olevissa T3:ssa pakopesät ovat pieniä ja siksi pakopaineista tulee järkyttäviä yhtään isommilla ahdoilla.

Joku, olisiko ollut juuri Caideman, penkitti joskus vakiogarretilla ja 12mm nestepäällä 197hv, paineita ahtopainetta en muista. Taisi siinäkin pakopaineet olla aika jäätävät, ei suositeltavaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Caideman - 27.10.2013, 15:16:16
Jos 2.5bar on ahtoja ollut voin vaan kuvitella mitä pakopaineet on ollu... ei säily kansi kauheen
Joku, olisiko ollut juuri Caideman, penkitti joskus vakiogarretilla ja 12mm nestepäällä 197hv, paineita ahtopainetta en muista. Taisi siinäkin pakopaineet olla aika jäätävät, ei suositeltavaa.

197,8hp 1,6 bar ahdoilla. =) Takuulla on olleet pakopaineet kohdillaan...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 27.10.2013, 15:32:39
Iso nestepää ja vakio hyrrä ni ahdot kohtuullikseks ja syötöt kohtuulliseks ni pääsee paljon parempii lukemii ku että kääntää kaikki ruuvit tappii.Vakio garret ei työnnä niin isoo ilmamäärää ku tarvis vaikka ne paineet ois 3bar.T3 ei oo siel muutaku jarruun.Perehy ensin moottorin hengityksee ennenku halkaset sen koko mosan ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 27.10.2013, 16:25:57
Jos 2.5bar on ahtoja ollut voin vaan kuvitella mitä pakopaineet on ollu... ei säily kansi kauheen pitkäikäsenä.
T3 on kyllä vakio, mutta on vähän väärin sanoa että T3 on pieni koska sitä on erikokoisilla pakopesillä, tietenkin. Volvossa vakiona olevissa T3:ssa pakopesät ovat pieniä ja siksi pakopaineista tulee järkyttäviä yhtään isommilla ahdoilla.

Joku, olisiko ollut juuri Caideman, penkitti joskus vakiogarretilla ja 12mm nestepäällä 197hv, paineita ahtopainetta en muista. Taisi siinäkin pakopaineet olla aika jäätävät, ei suositeltavaa.
Onse jo kaksi vuotta saanu kenkää noilla paineilla ja hyvin pelittää kone :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 27.10.2013, 17:19:42
Ainakin oman deekun T3 on AR.36 pakopesällä :P

Onse jo kaksi vuotta saanu kenkää noilla paineilla ja hyvin pelittää kone :)
Eikö vaan kannattaisi vaihtaa sinne se isompi ahdin vaikka kiinalainen T3/T4 ?...saahan silläkin sen 220-230hv ja vääntöäkin noin 380nm muistaakseni. Eikä olisi pakopaineet aivan pilvissä.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 27.10.2013, 17:59:08
Ainakin oman deekun T3 on AR.36 pakopesällä :P
Eikö vaan kannattaisi vaihtaa sinne se isompi ahdin vaikka kiinalainen T3/T4 ?...saahan silläkin saa sen 220-230hv ja vääntöäkin noin 380nm muistaakseni. Eikä olisi pakopaineet aivan pilvissä.
Taisi juurikin olla sama AR. omassa ahtimessa kun sitä pöydällä katselin... Laittaisin isomman mutta kun ei mahdu tonne 240 koppasen konetilaan. Pitäisi jatkaa pakosarjan putkee että saisi ahtimen vaihdelaatikon viereen. Se ahdin on meinaan puolisenttiä korista irti. Imupuoli siis.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 27.10.2013, 20:48:51
240seen mahtuu vaikka hx35, kunhan heittää vakiotdhalkosarjalla vesilintua... :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Tyggi - 27.10.2013, 22:16:26
240seen mahtuu vaikka hx35, kunhan heittää vakiotdhalkosarjalla vesilintua... :2funny:

mänee vakiosarjalla vaikka hx40 kunhan väsää siihen semmosen oikeenlaisen väliputken. ahtimen ja pakosarjan väliin, tosiaan ahdin kyllä siirtyyhiukan etiäpäin eli "vakio" ilmansuodattimen paikalle
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 27.10.2013, 22:30:56
mänee vakiosarjalla vaikka hx40 kunhan väsää siihen semmosen oikeenlaisen väliputken. ahtimen ja pakosarjan väliin, tosiaan ahdin kyllä siirtyyhiukan etiäpäin eli "vakio" ilmansuodattimen paikalle
Tulee niin suuri vipuvarsi että joko halkee pakosarja tai kansi...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 27.10.2013, 23:24:15
Tai jos omistaa hitsin, rälläkän ja lattarautaa niin ei oo hirveen iso rikos ottaa siivua poies runkopalkista ja hitsata sinne kolon pohjalle lattaraudasta korviketta. Sillee mahtuu T3/T4 ja samalla vaivalla varaa sen verran millejä ja senttejä, että HX35:kin sinne mahtuu. Sen oon ite oppinu kantapään kautta, että dieselissä paras on mahd. lyhyt pakosarja, ja mielellään putket yhtä pitkiä toki. :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 28.10.2013, 00:10:58
Tai jos omistaa hitsin, rälläkän ja lattarautaa niin ei oo hirveen iso rikos ottaa siivua poies runkopalkista ja hitsata sinne kolon pohjalle lattaraudasta korviketta. Sillee mahtuu T3/T4 ja samalla vaivalla varaa sen verran millejä ja senttejä, että HX35:kin sinne mahtuu. Sen oon ite oppinu kantapään kautta, että dieselissä paras on mahd. lyhyt pakosarja, ja mielellään putket yhtä pitkiä toki. :)
Mut jos omistaa rälläkän ja hitsin niin parempi olis hakee vesijohtomutkia ja väsätä joku yksinkertanen peltisarja isompaa ahdinta varten.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 28.10.2013, 18:31:48
Mut jos omistaa rälläkän ja hitsin niin parempi olis hakee vesijohtomutkia ja väsätä joku yksinkertanen peltisarja isompaa ahdinta varten.

Kunhan sen sijainti on suht sama, koska tarkotuksena on saada yhtä pitkät ja mahd. lyhyet putket. Ainaki näin minulle on kerrottu dieselvirittäjien suusta että pitkä ylös-eteen-pakosarja ei oo hyvä ratkasu dieselissä.
Itekki semmosen tein ja yritin tehä toistaki kunnes uskoin muita ja päädyin runkopalkin muokkaukseen.

Mut kukin tyylillään, vähiten vaivaa vie toi runkopalkin muokkaus. Ei mulla siinä ajallisesti (tunneissa) niin kauaa menny. :) ja vakiotdsatsi virtaaki viel kohtuu hyvin deeku miesten puheiden mukaan.

Sinne saattaa sopia Hx35:kin saman tyyppisellä omatekoisella-peltisatsilla kun vakio, kunhan vain muuttaa turbon laipan kulmaa. Ainaki T3/T4 luulis mahtuvan kun saa vähä nostettua/käännettyä sitä ettei vastaa siihen palkkiin enää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: kipi - 28.10.2013, 21:55:50
Kunhan sen sijainti on suht sama, koska tarkotuksena on saada yhtä pitkät ja mahd. lyhyet putket. Ainaki näin minulle on kerrottu dieselvirittäjien suusta että pitkä ylös-eteen-pakosarja ei oo hyvä ratkasu dieselissä.

useampi turbuguru on sanonut että dieselis ei ole kovinkaan suurta merkitystä runnereiden pituuksilla. tärkeämpää on saada sarja äärimmäisen hyvin virtaavaksi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sawo - 28.10.2013, 22:43:04
Tänään laitoin tuohon hukkiksen letkuun T-haaran ja ahdot on nyt n.0,9bar luokkaa. Reikä T-haarassa oli muistaakseni jotain viiden millin luokkaa.
Karaa tutkailin kans, joku edellisistä omistajista oli näköjään muokannut sitä vähän rajummalla kädellä. Onko se nyt "maksimiasennossaan", kun edestäpäin katsottuna se kolonen on taaksepäin?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 29.10.2013, 16:27:09
Tänään laitoin tuohon hukkiksen letkuun T-haaran ja ahdot on nyt n.0,9bar luokkaa. Reikä T-haarassa oli muistaakseni jotain viiden millin luokkaa.
Karaa tutkailin kans, joku edellisistä omistajista oli näköjään muokannut sitä vähän rajummalla kädellä. Onko se nyt "maksimiasennossaan", kun edestäpäin katsottuna se kolonen on taaksepäin?

Joo kolonen tulipeltiä kohti niin sillon on maksimissa.

useampi turbuguru on sanonut että dieselis ei ole kovinkaan suurta merkitystä runnereiden pituuksilla. tärkeämpää on saada sarja äärimmäisen hyvin virtaavaksi.

Vaikea sanoa, huhupuheita on niin paljon.. Mut jos ei hae deekusta yli 250hp niin lähes hyödytön alkaa käyttää aikaa tekeen pakosatsia. Mutta toki jokainen muokkailee palkkeja omalla vastuulla, oma ratkasu on ainaki näin konetekniikan insinööriopiskelijan silmissä lujuusopillisesti ihan toimiva ja turvallinen vaihtoehto.  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 29.10.2013, 20:37:41
uskon kanssa että 200hv hujakoilla ei ole niin väliä onko lyhyt ja millilleen samanpituiset putket, mutta pitänee miettiä. Viimeistään kesällä sitten. Nytten riittää jopa vaparin väännöt kolmoselle kevyesti heittään perää ;)
Jos joku muistaa minun huikeeta katsastusvikalistaa, niin se on selätetty! ELK Ja päästöistäkin päästin sopuun katsastusmiehen kanssa. Rahaa ja työtunteja meni aika huolella (minun budjetilla paljon :D) Sitten vaan ropellia putkistoon kiinni ja kohti talvea  S*
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sawo - 29.10.2013, 21:06:43
Sen verran kysellään vielä tyhmiä, että kannattaako tuohon lähes vakioon rueta isompaa dp:tä värkkäämään? Pakoputken joudun kuitenkin tuohon rakentamaan, niin samalla voisi dp:nkin nikkaroida jos siitä yhtään hyötyä on..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: kipi - 29.10.2013, 21:46:17

Vaikea sanoa, huhupuheita on niin paljon.. Mut jos ei hae deekusta yli 250hp niin lähes hyödytön alkaa käyttää aikaa tekeen pakosatsia.   ::)

Mä en sit tarkoittanu turbogurulla mitään foorumien tietäjiä vaan tyyppejä jotka on ikänsä tehneet töitä turbojen ym virittämisen parissa.

Mieluummin teen päivän hommia ja teen uuden pakosarjan kuin alkaisin modaan koria/tekeen mitään väliputkia. Jos ei tee hommaa kunnolla niin miks pitää sit ylipäätään tehdä mitään??
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jöyni - 30.10.2013, 17:46:10
Mistä löytyy hyvät ohjeet ahtokaran muokkaukseen?
Raakakappale on tehty eli ois vaa viilausta vaille.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 30.10.2013, 18:08:01
Tuossa on hyviä malleja muokatuista karoista

(http://www.netikka.net/vepiku/viritys/PICT3727.jpg)

Tuolla sitten koko sivusto jossa hyviä ohjeita tuosta karan muokkauksestakin...

http://www.netikka.net/vepiku/syotto.htm

Myös etusivulla olisi ollut hyvät ohjeet

(http://i197.photobucket.com/albums/aa28/caideman/Volvo%20940%20TDIC/ahtokara640x486.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 31.10.2013, 00:00:29
Noniin nyt on taas löylyä koneessa. Mikkäs on turvalliset ahto rajat garretin T3 jossa AR 42? Nytten 1.9bar ja kun ennen katkaisi ahdot nollaab heti, nyt alkaa hiipuu ja pitää ne ahdot. Mitähän tapahtui asennuksessa?  Anyway jaksaa kolmosellakin mennö hienosti luisussa asfaltilla  :nohnoh
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 31.10.2013, 11:13:45
Ahdot on juuri nyt hyvät... ei muuta kun anna palaa!

PS.Osta pari vara kantta ja ahdinta jos sattuu rivahtamaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 31.10.2013, 11:25:34
Ahdot on juuri nyt hyvät... ei muuta kun anna palaa!

PS.Osta pari vara kantta ja ahdinta jos sattuu rivahtamaan.
Not sure if sarkasmi or not :( ehkä lasken johki 1.5bar tuntumaan talveks
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jonse - 31.10.2013, 17:27:41
Löytyykö enään mistään uutta öljysuodattimen siirtojalan pulttia? Kun semmonen jäi uupumaan D24 turbotus projektista. Saa tarjota jos löytyy! ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 31.10.2013, 18:12:51
ehkä lasken johki 1.5bar tuntumaan talveks

Tuokin on ihan liikaa...max 1.2 bar saattaa vielä kestääkin. Suosittelen myös pakopainemittaria...

PS.Osta pari vara kantta ja ahdinta jos sattuu rivahtamaan.
Kyllä sieltä mäntäkin saattaa hajota kannen lisäksi :P..yhden d24:sen tiedän mistä meni mäntä kun oli tuollaiset paineet vakioahtimella
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 31.10.2013, 20:34:54
Mistä löytyy hyvät ohjeet ahtokaran muokkaukseen.
Raakakappale on tehty eli ois vaa viilausta vaille.

Ite teetin tommosen tutun sorvilla&jyrsimellä. Siitä johtuen tuo menee noin kun maksimi on saavutettu niin viiste alkaa palamaan takaisin (ei jyrsimellä saanu muuten). Mutta ei se mtn, se pitäs olla pohjassa tossa kohalla jo.. Kuvassa näkyy (vas.) ensimmäinen versio, syvin kohta on 10mm (vert. karan halkaisija ~12mm muistaakseni..  ::) )
. Sitte tosta oik. raakakappaleesta tehtiin vielä myöhemmin samanlainen jossa syvin kohta on 7mm, joka on nyt paikallaan.

(http://img577.imageshack.us/img577/3610/20120627114.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 01.11.2013, 17:25:59
Mä en sit tarkoittanu turbogurulla mitään foorumien tietäjiä vaan tyyppejä jotka on ikänsä tehneet töitä turbojen ym virittämisen parissa.

Mieluummin teen päivän hommia ja teen uuden pakosarjan kuin alkaisin modaan koria/tekeen mitään väliputkia. Jos ei tee hommaa kunnolla niin miks pitää sit ylipäätään tehdä mitään??

Oma mielipide on, ettei kannata tehdä kaikkea vaikeimman kautta. Runkoaisaan tekee suht siistin väistön maalauksineen muutamassa tunnissa, ihan suorasta pellistä. Pakosarjaan tarvitsee laipat, käyrää, suoraa, pirusti aikaa putkien sovitteluun, suunnitteluun, hitsaukseen, sekä laippojen jyrsintään, jonka jälkeen lopputulos on muutama hevonen enemmän tai vähemmän kuin vakisarjalla. Varmasti oikean kokoisilla putkilla voi saada hiukan hyötyä heräämiseen tai huipputehoon, mutta mun mielipide on että kannattaa käyttää sekin aika vaikka pumpun säätelyyn, vesiruutan rakenteluun, tms. Toki jos kaikki muut asiat on hiottu huippuunsa, eikä mitään muuta enää keksi, niin voi väkerrellä aikansa kuluksi muutaman version eri kokoisilla ja pituisilla putkilla ja dynotella niiden välisiä eroja.

Usein vain huomaa, että aloitetaan jostain ihan muualta kuin missä todellinen tehoja rajoittava tekijä on ja jäädään hiplailemaan jotain epäolennaista, kun samalla vaivalla olis laitettu vehkeet nippuun ja otettu voimaa ulos huomattavasti suurempia määriä, jos olisi keskitytty siihen olennaiseen. Usein myös huomaa, että mitä enemmän muutetaan, sitä enemmän asioita jää huomioimatta. Se juuri oikaistu laippa vetääkin jännityksistä johtuen itsensä kieroon hiukan lämpöjä saatuaan ja tiiviste palaa, öljynpaluu ei pelaakaan kuten oli suunniteltu, lohkolämppärin johto sulaa ja auto palaa ensimmäisen pakkasyön jälkeen lämmityksessä oltuaan, pakosarjasta irronnut hitsinööli irtoaa ja silpoo turbiinin, naapuri suuttuu ja soittaa poliisille, vaimo pakkaa kamat kun ukkoa ei kiinnosta muu kuin pakosarjan hitsaus, otsonikerros tuhoutuu, napajäätiköt sulaa, yms odottamatonta.

Sitten toki asia on eri, jos sovitellaan jotain vnt:tä tms, jota ei vakiosarjan jatkeeksi saa mitenkään järkevästi.

Tämä oli toki vain minun näkemykseni asiasta ja eriävät mielipiteet ovat sallittuja.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 01.11.2013, 19:03:42
Jos ne ahtopaineet menee himpun yli pakopaineitten sopivalla ahtimella ja VAKIOsarjalla ja 255hp ni toimiiko se vakiosarja vai ei? Toki jokainen turaa sellasen sarjan ku ite haluaa.Nykysee koneesee oli pakko tehä uus sarja kun holsettia ei ois saanu mahtuu mitenkä päin muuten.Nyt uus sarja on aika lailla samanlain ku vakiosarja mut ahdin vaan eri kohassa ja hyvin pelaa edelleen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 01.11.2013, 19:46:49
Erittäin havainnollistava video VE-pumpusta ja nestepäästä. Taas olen vähän fiksumpi vaikken kieltä ymmärtänytkään.

http://www.youtube.com/watch?v=-A9_o-erJbs (http://www.youtube.com/watch?v=-A9_o-erJbs)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 01.11.2013, 21:38:23
very simple, but easy
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 02.11.2013, 10:13:30
Osaisko joku ilman kuvaa kertoo minkälainen ahtosäädin autossani on? Se näyttää iha pneumatiikka penkistä otetulta säätökappaleelta, ja siitä menee sähköjohdot hyttiin ja siitä kytkimelle mikä sitten säätää paineita. Mutta se ei ole enään toiminut niin kannattaisiko ostaa bleed valve vai saakohan ton toimiin ja miten sitä säädetään?
ps. oli kyllä niin huono aamuinen selitys että pitää varmaa kuva mennä nappaan... :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TheTonZa - 02.11.2013, 16:10:27
Tuli tuollaanen 940 d24tic (2+3 paku :) ) hommattua niin siitä muutama kysymys teille paremmin tietäville. Kuinka paljon tuos kehtaa nostaa ahtopainetta vakioahtimella?Ja sitte tosta ahtokarasta niin mihinkä suuntaan sitä pitikään kääntää että ollaan ns. maximissa vai olisko järkevää jos sitä ei kääntäisi aivan  maximiin? Ja mitenkös toi automaattivaihteiston (valitettavasti...) kesto tuollaasilla pikku räpellyksillä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 02.11.2013, 16:36:02
Onnittelut loistovalinnasta! Onko toi nyt ns. kaksikäyttöauto, ja henkilöauton veroilla kuitenkin? Vai pikkuveroinen ja epämukavat takapenkit?

Ahtopainetta vakiolla ei kannata ainakaan yli 1,2bar nostaa, käy pakopaineet kasvamaan ja niistä ei kansi tykkää... Kilosta ylöspäinkin vähän turhaa kun syöttöpumppu ei vakio nestepäällä anna tarpeeksi syöttöä että sieltä saisi voimaa ulos. Voipi ainakin sitten kehuskella pojille että ahtopainetta on sen ja sen verran. Vakiokamppeilla kannattaa ahtopaine nostaa siihen kiloon, rälläköidä ahtokaraa jyrkemmäksi ja säätää pumpun ennakot kohilleen. Päästään siihen 140hv kieppeille.

Ahtokara on maksimisyötöillään karan jyrkin osa kohti auton takaosaa. Karan pois ottamalla ja kurkkaamalla sinne reikään mihin sen tunget näet tapin joka "lukee" karan viistettä. Sitä vasten jyrkin kohta siis.

940:ssa on saanut dieselin perään kolmea eri vaihteistoa, automaagi ZF, manuaalit m46 ja m90. Automaatti on näistä se heikoin. Omakohtaista kokemusta ei ole kuin m46 ja m90, mutta täältä olen lukenut että saattaa luovuttaa jo vakiokamppeilla ruuvatunkin d24 perässä, valitettavasti. M46 kestää sitten kai lähes kaiken mitä vakionestepäällä saa irti, 12mm nestepäällä m46 todistetusti luovuttaa ja m90 on kestävä vaihtoehto.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TheTonZa - 02.11.2013, 16:50:45
Kiitos vastauksesta, taas ollaan vähä viisaampia. Jos tuosta vähä koittaa kutitella lisää tehoa ja kattoa mitä laatikko tykkää. Sen näkee sitte kestääkö,mutta jos hajoaa niin ei muuta kun uutta kattelemaan mutta se on sitten sen ajan murhe. Niin ja auto on toisiaan paku pikkuverolla ja kovilla takapenkeillä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 02.11.2013, 16:54:01
Nuo dieselmallien M90 laatikot ovat sitten melko kiven alla. Kyllä sen ahtokaran voi kääntää ihan maksimiasentoonkin, ei se siitä hajoa, omassakin autossa on vielä vähän rälläköity sitä karaa jyrkemmäksi.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 02.11.2013, 18:48:11
Mistäs tähän saa oikean laturin hihnan? Motonet tyrkkää hammashihnaa ku selvästi pitäis olla kiila hihna. Siks vikisee ja akku ei lataa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 02.11.2013, 19:30:20
Nuo dieselmallien M90 laatikot ovat sitten melko kiven alla.

Kyllä, M90 tuli mallisarjaan 95 ja d24 poistui 96...
Ja M90 on aina kiinteällä kytkinkopalla, toisinkuin M4x lootat joita voi vaihtaa bensan ja dieselin välillä ottamalla toisen kopan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 02.11.2013, 21:21:25
Mistäs tähän saa oikean laturin hihnan? Motonet tyrkkää hammashihnaa ku selvästi pitäis olla kiila hihna. Siks vikisee ja akku ei lataa...
Eihän hammashihnaa ole muualla kuin jakopäässä...

missäköhän tuolla muka tarjotaan hammashihnaa ? ::)


http://www.motonet.fi/fi/varaosat/651/autot/volvo/240-242-244-245-74-93#Moottorin-osat-Kiilahihnat

vaikka noissa kiilahihnoissakin on hampaat niin ei se ole sama kuin hammashihna, mutta jakohihna on hammastyyppinen..

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 02.11.2013, 21:46:00
itsellänikin on tuo kiilahammas hihna ja vikisee ainoastaan löysyyttään joten uskoisin että on vaan löysällä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 02.11.2013, 21:48:34
itsellänikin on tuo kiilahammas hihna ja vikisee ainoastaan löysyyttään joten uskoisin että on vaan löysällä
kiristetty kolme kertaa kahteen mieheen. Ehkä se sitte on.. Auto tyhjäkäynnillä niin 12v jännite, uus akku.  Ja hihna luistaa iha käsi voimin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 02.11.2013, 23:14:35
ettei olisi liiankulunut hihnapyörä? jos kerta on oikeastikunnolla kirrattu?  ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 03.11.2013, 03:44:43
Itselläkin oli kulunut hihnapyörä, söi remmin 2tkm aikana vaikka kuin kiri. Laitoin 1175x10.5 remmin niin ei enää volise.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 05.11.2013, 10:40:06
Paljokos ootte öljyä laittanu sisää? Katoin mittatikusta ja se näytti että olisi vitsisti liikaa öljyä ja öljy oli harmaata?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 05.11.2013, 10:58:35
Paljokos ootte öljyä laittanu sisää? Katoin mittatikusta ja se näytti että olisi vitsisti liikaa öljyä ja öljy oli harmaata?
Vedet ja öljyt sekasin... moottori rikottu liian kovilla ahtopaineilla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 05.11.2013, 10:58:42
Ettei ois nesteet päässy öljytilaa.Joko se kannentiiviste/kansi korkkas? ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 05.11.2013, 10:59:47
Ahdot on juuri nyt hyvät... ei muuta kun anna palaa!

PS.Osta pari vara kantta ja ahdinta jos sattuu rivahtamaan.

Tässä kohtaa vois mainita..Mitäs minä sanoin  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 05.11.2013, 13:05:39
Kannattaa tässä vaiheessa jo ruveta konetta availemaan.. voi olla ettei kovin pitkään enää pyöri  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 05.11.2013, 14:54:52
Tässä kohtaa vois mainita..Mitäs minä sanoin  ;D
Ollu tollain varmaan vuoden jo...  Tiedän ettei sitä ole hirveästi huollettu. Onkos tuossa jotain isompaa konerikon vaaraa jos vaan laskee ahtoja ja uudet öljyt?
Kannattaa tässä vaiheessa jo ruveta konetta availemaan.. voi olla ettei kovin pitkään enää pyöri  :D
Jaahas vastaud tulikin jo
Edit : mites noi motonetin tiivisteet, montaa erilaista ja hintasta. Millanen pitää olla? Muuta muistettavaa jos nyt alan availemaan konetta? Ps eka kerta kun availen konetta autosta. Kansi pitää suoristaa ainakin?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 05.11.2013, 16:00:38
Ottaa sen paksuimman tiivisteen ni sopii varmasti ja kyl ne motonetin tiivisteet toimii.Kannattaa tarkistuttaa nokkalinja kannesta että on suora ennenku rupee plaanailee ja että esikammiot kiinni.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 05.11.2013, 16:09:39
Ottaa sen paksuimman tiivisteen ni sopii varmasti ja kyl ne motonetin tiivisteet toimii.Kannattaa tarkistuttaa nokkalinja kannesta että on suora ennenku rupee plaanailee ja että esikammiot kiinni.
okei, kysyn lisää tästä kun kansi on irti. Tässä muuten kuva öljytilasta, normaalia?  :2funny:
(http://img577.imageshack.us/img577/2783/tem9.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 05.11.2013, 17:48:43
Niin onko noiden öljyjen seassa metallihilettä ?...ainakin vähän näyttäisi siltä tuossa kuvassa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 05.11.2013, 18:26:44
Niin onko noiden öljyjen seassa metallihilettä ?...ainakin vähän näyttäisi siltä tuossa kuvassa...
Väärä hälytys  :-[ taskulamppu hämäs öljyn väriä, toi kuva huomasin että siinähän on peltisuoja kansi korkin alla  :2funny: ja nesteet lähtee koska diy astia mistä lähtee nesteitä kun rankoo. Kysyin nämä entiseltä omistajalta. :D mutta ahtoja ainakin lasken.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 05.11.2013, 18:54:39
Vaiha nyt ees ne öljyt ja kato päivä parin pääst uuestaa.Ei toi silti näytä ainaka omaa silmää normaalilt.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 05.11.2013, 18:56:37
Onko diy astiassa normi painekorkki?Jos on eikä vuoda mistään liitoksesta/saumasta ni vikaa on..joko korkissa tai sitte muualla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 05.11.2013, 20:03:32
Onko diy astiassa normi painekorkki?Jos on eikä vuoda mistään liitoksesta/saumasta ni vikaa on..joko korkissa tai sitte muualla.
Väljä ku mikä. Seurataan tilannetta.
Joo kone käy normaalisti, ei savuta ja öljy on oikeasti mustaa se vaan näyttää todella kirkkaassa valossa harmaalta. Mutta seurataan... Ainakin audista kun pamahti kansipahvi niin ne pytyt lähti heti pois pelistä.
Laitetaan vielä kuva öljystä ei niin suoraan salaman alla:
(http://img24.imageshack.us/img24/5544/fegt.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 06.11.2013, 14:42:47
Kysytääs nyt vielä pari juttua. Paljonko öljyä sisään ja miten saa hukkakellon (?) jumittumaan/tiukennettua sillain kun lasken ahtoja vaikka siihen 1.2bar ja että ahdot jäisi ihan ylös asti? Nytten katkeaa ahdot noin 3.5-4k rpm.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 07.11.2013, 19:15:10
Itelläni meni muistaakseni 6 litraa motor ölppeniä koneeseen  :pomo:  omassa motissa syötöt pohjassa + modattu ahtokara ja paineet 1bar nii rokkaa ja revittää ihan parhaiten  :)  samaa suosittelen sullekki  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 07.11.2013, 21:18:46
Itelläni meni muistaakseni 6 litraa motor ölppeniä koneeseen  :pomo:  omassa motissa syötöt pohjassa + modattu ahtokara ja paineet 1bar nii rokkaa ja revittää ihan parhaiten  :)  samaa suosittelen sullekki  ;)
Pitää varmaan karaa muokata, ollut kyllä noilla säädöillä jo kauan mutta kokeillaan herätellä savujumalaa esiin. Mites nyt tuota hukkakelloa säädetään? inhottaa kun ahdot tippuu kesken leikin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvo745D - 08.11.2013, 17:23:24
Pitää varmaan karaa muokata, ollut kyllä noilla säädöillä jo kauan mutta kokeillaan herätellä savujumalaa esiin. Mites nyt tuota hukkakelloa säädetään? inhottaa kun ahdot tippuu kesken leikin.
Kätevin heittää bleedi hukkiksen letkuun. Tai sitten letku irti kellolta ja tukkoon, isot pojat on kertonu että riittää ahtopaineet  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 08.11.2013, 17:26:33
Tai sitten letku irti kellolta ja tukkoon, isot pojat on kertonu että riittää ahtopaineet  ;)

Onhan se ainakin varma keino tuhota moottori. Se vakioahdin nyt vaan on niin onneton että ei ole järkeä ahtaa yli 1bar sillä.

jos ei usko niin kannattaa laittaa se pakopainemittari... ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 08.11.2013, 18:02:08
Onhan se ainakin varma keino tuhota moottori. Se vakioahdin nyt vaan on niin onneton että ei ole järkeä ahtaa yli 1bar sillä.

jos ei usko niin kannattaa laittaa se pakopainemittari... ::)

1bar............................................. ...........    ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 08.11.2013, 21:44:13
Ei kai nyt kukaan noin pienillä paineilla aja..pitäähän niitä ahtoja vähintää 2 kiloo olla ja pakopaineit 7 kiloo ni sit on hyvä.Voisko tän topikin lukee vaikka alusta alkaen ni tulis varmaan aika paljon vinkkii ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 08.11.2013, 21:59:56
1bar........................................................    ;)
2-2.5bar ajettu vuoden ajan, vieläkin toimii hyvin. Peltinen kansipahvi kyllä on.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 08.11.2013, 22:13:19
tuohon omaan projektiin kun etsin mäntiä niin löysin tälläiset  http://www.ebay.ie/itm/PISTON-77-00MM-50OS-VW-MOST1-6D-80-86-LT1-2-4D-82-92-VW-CADDY-MK1-83-93-PIC-/200970804091?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2ecacb1b7b    mutta ovat volkkarin lt:stä jotenka on 77mm poraus joka ei kuulu volvon poraus/hoonaus tunnuksiin jotenka käyköhän nämä sittenkään? :-\


EDIT: tässä on volvon omat hoonaus tunnukset

Vakiporaus: Mäntä 76,48mm, sylinteri 76,51mm ( hoonaustunnus 651)
Ylikoko I: Mäntä 76,73mm, sylinteri 76,76mm  ( hoonaustunnus 676)
Ylikoko II: Mäntä 76,98mm, sylinteri 77,01mm  ( hoonaustunnus 701)
Ylikoko III: Mäntä 77,48mm, sylinteri 77,51mm  ( hoonaustunnus 751)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 08.11.2013, 22:16:15
Lisäksi tuossa ei mainintaa että olisi ahdetun männät, oletan että olisi sellaiseen menossa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 08.11.2013, 22:17:18
juu ahdettuun menee mutta olen ymmärtänyt että mäntä kestää vaikke remelillä ottaa palan pois että ruisku mahtuu
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 10.11.2013, 13:11:02
Kuinkas toi vesijäähy tolle öljylle pitäs laittaa kuvia kellää?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 10.11.2013, 14:42:27
Deeku laulaa...

http://www.youtube.com/watch?v=pzCSK2tkVoU (http://www.youtube.com/watch?v=pzCSK2tkVoU)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 10.11.2013, 15:12:22
Deeku laulaa...

http://www.youtube.com/watch?v=pzCSK2tkVoU (http://www.youtube.com/watch?v=pzCSK2tkVoU)
Oliko mitään lukkoa perässä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 10.11.2013, 15:28:04
Kuinkas toi vesijäähy tolle öljylle pitäs laittaa kuvia kellää?

Mitä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 10.11.2013, 15:30:23
Ei niitä öljyjä kannata veden kanssa sekoittaa.

Niin tarkoitetaanko tässä nyt oikeasti öljynjäähdytintä vai turbon vedenkiertoa ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 10.11.2013, 16:01:12
Kuinkas toi vesijäähy tolle öljylle pitäs laittaa kuvia kellää?
täh?  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 10.11.2013, 16:18:11
Vesijäähdytys öljylle? Minäkin haluaisin kuvia siitä nähdä. Oliskoha kuitenki turbon vesijäähdytys?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 10.11.2013, 16:31:49
http://www.youtube.com/watch?v=DBN6CmxSYhc (http://www.youtube.com/watch?v=DBN6CmxSYhc) 10:23 kohas laitteloo sitä härpäkettä kiines ja 740 korjausoppaas oli kattelin nii sanottii et on öljynvesijäähy syystemi..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 10.11.2013, 16:34:10
Oisko kuiteki lämmönvaihdin
 kyseessä ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 10.11.2013, 22:59:05
http://www.youtube.com/watch?v=DBN6CmxSYhc (http://www.youtube.com/watch?v=DBN6CmxSYhc) 10:23 kohas laitteloo sitä härpäkettä kiines ja 740 korjausoppaas oli kattelin nii sanottii et on öljynvesijäähy syystemi..
Jaa niin tuollainen pötikkä mikä tulee öljynsuodattimen alle ja siinä kiertää sitten vesi...noitahan on näkynyt monesti myös noissa 400-sarjan volvoissakin...

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jöyni - 12.11.2013, 22:27:15
Tällänen viritys tuli vastaan turboa irti ottaessa:
(http://aijaa.com/img/b/00969/12828076.jpg)
Eli minkä takia tuossa yhdessä letkussa on klemmari ja pultti ja näin on saatu tuo letku melkein lytistettyä kiinni. Mitä hyötyy tuosta on? :o ::)
Kiitos ja anteeksi ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 12.11.2013, 22:36:44
huijaa hukkista=ahdot nousee
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jöyni - 12.11.2013, 23:04:05
Juu kiitoksia!
Oisko tuohon saatavilla jotain toisenlaista hukkaporttia?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 13.11.2013, 16:54:36
tais tässä topicissa olla juttua mitä eroa on viimeisissä d24tdic ,niissä on säädettävä mutta kuitenkin t3 vielä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 13.11.2013, 17:43:23
Oisko tuohon saatavilla jotain toisenlaista hukkaporttia?

Eipä siitä hukkaportin vaihdosta ole juurikaan mitään hyötyä tuolla pakokaasujarrulla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 14.11.2013, 22:26:46
Tutkiskelin vähän ahdintani ja huomasin että siinä on sisäinen hukkaportti, ja ahtimelta ei mene letkuja ollenkaan sinne? Samanlainen kuin kuvassa, mutta tuo ylhäällä oleva lähtö on tukittu muissa ei ole letkuja ollenkaan. Kertokaas nyt rautalangasta vääntäen, mikä nipa on mikäkin ja missä pitäisi olla letkuja/ei pitäisi olla. Ongelmana hukkaportin aukeaminen kesken täyskaasutuksen.
(https://photos-6.dropbox.com/t/0/AAAktLIJLJhnSitD8_mZsDCuvN0Lapt2_R2a38GVUft4EA/12/217196485/jpeg/1024x768/3/1384462800/0/2/20131114_203932.jpg/i33378h1eFLrkg1mTvIeTdoBlLJIuLXWVCmjaw0dNZM)
Ps kiitoksia käyttäjälle Jöyni kenen kuvaa lainasin havainnollistamiseen :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Tyggi - 14.11.2013, 22:28:28
tuota noin tymä kysymys mutta kysytään nyt silti niin asia varmistuu, elikkä kun olen 945tdic tekemässä 3" putkea niin käypikö semmonen pyöreälaippa homma? vai pitääkö olla samanmuotoinen kuin vakiolaippa? että kunhan on sille pakosiivelle sopiva rööri? elikkä hukkaporrti ei ole siinä siiven vieressä vaan portin savut tulee pakosiiven kautta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 14.11.2013, 22:47:45
Ongelmana hukkaportin aukeaminen kesken täyskaasutuksen.
Ne mahtavat pakopaineethan sen hukkaportin avaa...eri asia jos olisi säätötangollinen hukkis niin sen portin voisi kiristää sillä "kiinni"..

tuota noin tymä kysymys mutta kysytään nyt silti niin asia varmistuu, elikkä kun olen 945tdic tekemässä 3" putkea niin käypikö semmonen pyöreälaippa homma? vai pitääkö olla samanmuotoinen kuin vakiolaippa ?
Eikö sen turbon laipan voi ottaa vaikka vakio dp:stä ja hitsata siihen 3" putken ?...eli katkaisee poikki sen vakion ja hitsaa siihen tynkään 3" putken...

edit: jos nyt vakioahtimella ollaan laittamassa ?

elikkä hukkaporrti ei ole siinä siiven vieressä vaan portin savut tulee pakosiiven kautta?
jos se noin toimisi niin olisi kyllä melko hyödytön koko hukkaportti...hukkaportin ideahan on nimenomaan laskea ne pakokaasut turbiinin ohitse..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 14.11.2013, 22:55:04
tuota noin tymä kysymys mutta kysytään nyt silti niin asia varmistuu, elikkä kun olen 945tdic tekemässä 3" putkea niin käypikö semmonen pyöreälaippa homma? vai pitääkö olla samanmuotoinen kuin vakiolaippa? että kunhan on sille pakosiivelle sopiva rööri? elikkä hukkaporrti ei ole siinä siiven vieressä vaan portin savut tulee pakosiiven kautta?

noin tein omassa 940td
(http://farm9.staticflickr.com/8485/8241704202_9c142d0e86_o.jpg)

(http://farm9.staticflickr.com/8202/8241706308_7c175fca50_o.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Tyggi - 15.11.2013, 00:33:43
Eikö sen turbon laipan voi ottaa vaikka vakio dp:stä ja hitsata siihen 3" putken ?...eli katkaisee poikki sen vakion ja hitsaa siihen tynkään 3" putken...
edit: jos nyt vakioahtimella ollaan laittamassa ?

jos se noin toimisi niin olisi kyllä melko hyödytön koko hukkaportti...hukkaportin ideahan on nimenomaan laskea ne pakokaasut turbiinin ohitse..

no tämmöistä tarkoitin mutta taisi tuo selostus vähän johtaa harhaa.

http://www.google.fi/imgres?start=599&sa=X&biw=1600&bih=799&tbm=isch&tbnid=3WfpD5Q823l6LM:&imgrefurl=http://www.fiatforum.com/members-motors/87589-my-tipo-turbo.html&docid=OugoFFuSD0lHJM&imgurl=http://img69.imageshack.us/img69/8492/slika2211200x900gj5.jpg&w=640&h=480&ei=RjSFUoaIMcii4gTT0YC4AQ&zoom=1&ved=1t:3588,r:9,s:600,i:31&iact=rc&page=20&tbnh=176&tbnw=232&ndsp=36&tx=144&ty=136

Mutta mitenkäs tämä on sitten mahdollinen ratkaisu:
http://www.google.fi/imgres?sa=X&biw=1600&bih=799&tbm=isch&tbnid=9xrAaP1kUMqb3M:&imgrefurl=http://home.comcast.net/~vwgtd/&docid=s5dAzwLzIEHQ6M&imgurl=http://home.comcast.net/~vwgtd/t3.gif&w=438&h=377&ei=qyyFUuO6Lsqq4ATQoYD4Bg&zoom=1&ved=1t:3588,r:18,s:0,i:134&iact=rc&page=1&tbnh=187&tbnw=218&start=0&ndsp=27&tx=151&ty=107
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 15.11.2013, 07:30:51
Mulla loppuu tossa omassa 940:ssä noi vakio polttoainelinjat kesken ilmeisesti, ku mitä vähemmän ainetta sitä huonommin vetää. Varttitankilla ei mee mihinkään enään, vaan rötää ja paukkuu. Riittääkö pelkkä polttoainelinjan vaihto isompaan, vai pitäskö pistää myös siirtopumppu väliin?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 15.11.2013, 13:42:31
Mulla loppuu tossa omassa 940:ssä noi vakio polttoainelinjat kesken ilmeisesti, ku mitä vähemmän ainetta sitä huonommin vetää. Varttitankilla ei mee mihinkään enään, vaan rötää ja paukkuu. Riittääkö pelkkä polttoainelinjan vaihto isompaan, vai pitäskö pistää myös siirtopumppu väliin?

pitkälle nuo vakio linjat riittää joskus luin kun v8 pojjaat höpötteli ,niin ihan turhaan lähetään niitä linjat isontaa nuo 10-8 (muistinko oikein) mitkä d24 on niin riittää siihen mitä d24 kestää
siirtopumppu sinne tankkiin vaan  .Tai miten ois joku keräinsäiliö? sullahan oli joku "vähän "viritetty laitos jos muistin oikein  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 15.11.2013, 16:35:19
no tämmöistä tarkoitin mutta taisi tuo selostus vähän johtaa harhaa.

http://www.google.fi/imgres?start=599&sa=X&biw=1600&bih=799&tbm=isch&tbnid=3WfpD5Q823l6LM:&imgrefurl=http://www.fiatforum.com/members-motors/87589-my-tipo-turbo.html&docid=OugoFFuSD0lHJM&imgurl=http://img69.imageshack.us/img69/8492/slika2211200x900gj5.jpg&w=640&h=480&ei=RjSFUoaIMcii4gTT0YC4AQ&zoom=1&ved=1t:3588,r:9,s:600,i:31&iact=rc&page=20&tbnh=176&tbnw=232&ndsp=36&tx=144&ty=136

Mutta mitenkäs tämä on sitten mahdollinen ratkaisu:
http://www.google.fi/imgres?sa=X&biw=1600&bih=799&tbm=isch&tbnid=9xrAaP1kUMqb3M:&imgrefurl=http://home.comcast.net/~vwgtd/&docid=s5dAzwLzIEHQ6M&imgurl=http://home.comcast.net/~vwgtd/t3.gif&w=438&h=377&ei=qyyFUuO6Lsqq4ATQoYD4Bg&zoom=1&ved=1t:3588,r:18,s:0,i:134&iact=rc&page=1&tbnh=187&tbnw=218&start=0&ndsp=27&tx=151&ty=107
Kummassakin kuvassa on ohivirtauskanava turbiinin ohi kuten T3 garrettissakin. Eli tuo läppä, joka on pakosiiven vieressä päästää kaasut sen ohi pakoputkeen...

Mulla loppuu tossa omassa 940:ssä noi vakio polttoainelinjat kesken ilmeisesti, ku mitä vähemmän ainetta sitä huonommin vetää. Varttitankilla ei mee mihinkään enään, vaan rötää ja paukkuu. Riittääkö pelkkä polttoainelinjan vaihto isompaan, vai pitäskö pistää myös siirtopumppu väliin?
Eikös muistaakseni J-Lanttolalla ollut sama ongelma ja oli laittanut sähköisen siirtopumpun avuksi...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 15.11.2013, 16:43:22
Taidan laittaa siirtopumpun tonne tankin lähelle, jos ei riitä niin konehuoneeseen jonkilainen keräyssäiliö. Millanen siirtopumppu tohon ois hyvä?

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=40601.0 Tuohon tulossa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 15.11.2013, 16:50:55
Näyttäis tuollainen facet 132l/h siirtopumppu olevan lanttolan autossa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Joona.S - 16.11.2013, 12:44:51
Eikös tämä vp ollu aika tarkka kotelopaineesta kanssa , ennaakkoon mahto vaikuttaa jollaitapaa , saatan muistaa väärin kyllä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jöyni - 16.11.2013, 13:31:46
Meneekö tuo biltemassa myytävä 3" akseliylitys kuinka kivuttomasti 740:iin?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 16.11.2013, 14:52:25
ei ainakaan itellä 745 tarvinnut muokata yhtään tuota bilteman ylitystä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 16.11.2013, 15:25:23
Eikös tämä vp ollu aika tarkka kotelopaineesta kanssa , ennaakkoon mahto vaikuttaa jollaitapaa , saatan muistaa väärin kyllä
Joo vaikuttaa ennakkoon. Kokeilen laittaa nyt ensin tollasen poltto-ainesuodattimen jossa paluukierto. Luulis ainaki et suodattimella riittäs paremmin aine
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 18.11.2013, 06:29:00
Lainaus
poltto-ainesuodattimen jossa paluukierto

löytyykö volvon valikoimasta tommosta ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 18.11.2013, 07:26:29
löytyykö volvon valikoimasta tommosta ?
En osaa sanoa, mutta mulla on fordista tollanen. Tiiä sit hylkiikö volvo pahastikki ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 18.11.2013, 08:12:57
juu mietin vaan ku en o nähny tollaista , miten toimiiko tuo vähän niinkuin keräin pönttö ? laita vaikka kuvan tosta jos jaksat joskus
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 18.11.2013, 08:54:08
löytyykö volvon valikoimasta tommosta ?
Löytyy, esim 850 TDI:stä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 19.11.2013, 22:40:07
juu mietin vaan ku en o nähny tollaista , miten toimiiko tuo vähän niinkuin keräin pönttö ? laita vaikka kuvan tosta jos jaksat joskus
Näin mä sen ainaki kuvittelisin toimivan. Kuvia laitan ku saan jotain aikaseksi  ;D

Onko vaparin ja turbon veivit samat?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 19.11.2013, 23:01:19

Onko vaparin ja turbon veivit samat?
On.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 20.11.2013, 20:46:05
kannattaako tuaho lykätä kiinni ollenkaa tollasta ebays olevaa T3/T4 turboa olikoha ar .63? herääkö sitte nii myöhää et käyttö aluemenee nii onnettomaks?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 21.11.2013, 21:45:10
Oi että oli kivaa ajaa taas kunnon lumilla. Vitosella jaksaa vie hyvin sutia alhaaltakin :p
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SoSSe92 - 23.11.2013, 14:33:14
Tuli tuossa laitettua 12mm nestepää ja jyrkempi nokka. Ennakoksi tuli pumpuun 0,92. Nyt ongelmana että humppaa kierrokset tyhjäkäynnillä ja kierroksilta nostaa kerralla kaasun ylös niin sammuu. Muuten tuntuu toimivan . liekkö ominaisuus? Onko muuten Noissa suuttimissa avautumispaineen säätö limuilla vai ruuvilla?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 23.11.2013, 16:48:10
Laita se ennakko mielummin 1.00mm ja noissa suuttimissa on mielestäni sellaiset shimmilevyt millä säädetään avautumispaine.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: ToTu - 23.11.2013, 18:35:12
Simmilevyt niissä on.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SoSSe92 - 23.11.2013, 18:44:41
oo rait! tuossa äsken ajelin niin pikku kieroksilla nykii tympeästi eikä ota viittätonniakaan kierroksia :idiot2:. vissiin joku säätö vähän hukassa? eikait se ennakko niin paljoa vaikuta. Johtuuko noista suuttimen avautumispaineista jos se ne nyt liian herkästi aukee? kärkien ei pitäisi kyllä olla nyt nii mahotomman vanhat.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 23.11.2013, 18:51:16
Voi se ennakko tuon nykimisen aiheuttaakin. Omassa deekussa oli joskus ennakko vähän pielessä niin se ainakin nyki kylmänä jonkin verran...

eikös 12mm nestepäällä muutenkin suositella tuota 1.00-1.05mm ennakkoa..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 24.11.2013, 01:20:59
kannattaako tuaho lykätä kiinni ollenkaa tollasta ebays olevaa T3/T4 turboa olikoha ar .63? herääkö sitte nii myöhää et käyttö aluemenee nii onnettomaks?

Kyllä se alue ihan ok on, siinä 3000rpm jälkeen alkaa vetään kunnolla. Kato tuo meitsin projektipäiväkirja, linkki löytyy allekirjotuksesta. Sielä on penkkilappu viimisillä sivuilla.  :) Mutta ilman 12mm nestepäätä turha ostos.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 25.11.2013, 11:12:25
Mistäs pojat on ahtimia ostellu? Ajattelin kans kiinan ahdinta t3/t4. Onkos tuo sillain että t3 sisääntulo puoli ja pakopuoli on t4?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 25.11.2013, 14:13:52
Mistäs pojat on ahtimia ostellu? Ajattelin kans kiinan ahdinta t3/t4. Onkos tuo sillain että t3 sisääntulo puoli ja pakopuoli on t4?

Ebaystä, omani tilasin ebay.co.uk. Taisin maksaa integroidulla hukkiksella varustetusta 160£, tilasin samasta paikasta coolerin+ahtoputket ja öljyn tuloputken. Sai vähän postikuluja jaettua osaa kohden.
Siinä on t3 pakopuoli A/R on .63 ja t4 kompura. Siipikokoja en muista, itellä on 1,5bar ahtoja (piikkaa 1,7bar) ja pakopaine 1,7-1,8bar.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 26.11.2013, 10:41:02
Kuulostaa hyvältä. Pitänee katsoa innostuuko.
Onko tämmönen hyvä ahdin vakion tilalle? http://item.mobileweb.ebay.co.uk/viewitem?sbk=1&nav=SEARCH&itemId=130935181270
Ilmanen postitus suomeen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 26.11.2013, 13:17:02
On se iha kelpo jos ei halua yli 220hp. Eikö ny melekee mikä tahansa turbo oo paree ku se t03 pakokaasujarru.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 26.11.2013, 17:28:05
hukkaportithan on nynnyille, tuossa ei sellaista taida ollakkaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 26.11.2013, 19:07:57
Millanen turbo ois sit kova (kiinan)  jos vähä enemmän tehoa haluaa kuin vakio 1.9barilla?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 26.11.2013, 19:45:54
Millanen turbo ois sit kova (kiinan)  jos vähä enemmän tehoa haluaa kuin vakio 1.9barilla?

Jos sulla t03:lla on 1,9bar niin sielä ei oo 200hp edes, pakopaine on niin korkia että syö tehoa suhteessa ahtopaineeseen. 220hp riittää t3/t4 ja sitte 250+hp joko HX35W kopio 12# pakopesällä tai T70 turbo (?) ebaystä (pakopuolen A/R .84, kompura .70 siipiä en äkkiseltään muista). Hinnat siinä 200-300£.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 26.11.2013, 20:00:45
Tuntuu monelta unohtuvan tuo että se pakopainekin nousee ahtopainetta nostettaessa, eikä se vakioahdin edelleenkään ole suunniteltu millekään 1,5-2bar ahdoille ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 26.11.2013, 22:59:23
Jep. Auto kuitenki oli surkeassa kunnossa ja korjaillut sitä ja nyt aiheena toi ahdin puoli. Tosia ei mitää ahtosäätöjä ole. Kaippa se t3/t4 käy, meneehän se samoihin laippoihin kuin vakio ahdin?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 27.11.2013, 01:40:43
Jep. Auto kuitenki oli surkeassa kunnossa ja korjaillut sitä ja nyt aiheena toi ahdin puoli. Tosia ei mitää ahtosäätöjä ole. Kaippa se t3/t4 käy, meneehän se samoihin laippoihin kuin vakio ahdin?

Menee se T3 laippa siinä on.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 27.11.2013, 11:25:49
Tuntuu olevan tosi vaikee löytää sopivaa ahdinta.  Ei saa olla v panta koska Nytten on joku 4 pultin laippa kii 3" putkessa. Ja pakko olla hukkiksella. Olikos tämä nyt sit sopiva?   :2funny: vähä hakusessa vielä tämä puoli... http://item.mobileweb.ebay.co.uk/viewitem?sbk=1&nav=SEARCH&itemId=200903175994
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 27.11.2013, 14:48:51
Ei kait tuo v-panta oo iso ongelma..onko sulla joku tuttu on jolla on hitsi+rälläkkä? Teetät/teet siihen uuden downpipen ei kait siinä muuta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 27.11.2013, 14:58:18
Ei kait tuo v-panta oo iso ongelma..onko sulla joku tuttu on jolla on hitsi+rälläkkä? Teetät/teet siihen uuden downpipen ei kait siinä muuta.
No jos uudessa turbossa olisi sama laipat ja mahdollisuus ottaa v panta tai samat laipat niin miksi ottaisin v pannan? Jos siis on mahdollista ottaa samat laipat.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 27.11.2013, 15:04:29
En oo varma onko siihen sopivaa olemassa ebayssä mutta voithan sä tutkia asiaa. :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 27.11.2013, 21:26:42
okei. voisitko vielä kertoa mikä liitos minun vanhassa on? :D
(http://img837.imageshack.us/img837/9444/nudq.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 28.11.2013, 01:59:59
En osaa sanoa ku ei oo kokemusta noista laippaliitoksista..  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 28.11.2013, 06:56:46
Ei kai noit liitoksii löydy ku noist kivikautisist garreteist.Jos haluut saman liitoksen ni ostat uuen samanlaisen garretin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 28.11.2013, 14:56:13
V pantaa sitten kiinni.. jep ja kiitoksia jälleen katsotaan taas kun ollaan seuraavan ongelman kimpussa. Ostan siis jonkun t3/t4 ahtimen missä on hukkaportti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: niinvarmaanjoo - 28.11.2013, 22:30:58
Mitäs täällä ollaan mieltä jos otan deekusta kaikki irti mitä helposti lähtee vakiopumpulla ja ahtimella, niin onko mitään hyötyä tehdä 3" putkistoo vai laitanko vaan samankokosta mitä vakio on mutta ilman tukkosia vaimentimia? Mikä imusarja on muuten paras mitä näihin suoraan sopivia on? Tarkotus laittaa kiinacooleri ja nyt on semmonen imusarja josta lähtö lähtee alas suoraan turboo kohti.

Sit vielä semmosta että syöttöruuvissa oli sinetti päällä, otin sen pois ja pistin puolikierrosta syöttöö kiinnipäin niin nyt ei meinaa saada tyhjäkäyntiä alas vaikka ottais tyhjäkäyntiruuvin kokonaan pois. Kaasuvaijeriakin koitin löysätä. Pitääkö säätää niista vivustoista vai mistä?

Syöttöpumppuunko oli hyvä laittaa ennakoksi 1.00?

Entä kannattaako vakio ilmansuodatinta vaihtaa mihinkään tötteröön? Luulis vakiokin antavan ilmaa yhtälailla.

92 vuoden 940 d24t siis kyseessä.

Kiitos!
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 28.11.2013, 23:18:33
Mitäs täällä ollaan mieltä jos otan deekusta kaikki irti mitä helposti lähtee vakiopumpulla ja ahtimella, niin onko mitään hyötyä tehdä 3" putkistoo
Kiitos!
3 tuuman dp tekee hyvää , vaikka pitää sitten  loppuputken vakiona esm

Lainaus
pistin puolikierrosta syöttöö kiinnipäin niin nyt ei meinaa saada tyhjäkäyntiä alas vaikka ottais tyhjäkäyntiruuvin kokonaan pois. Kaasuvaijeriakin koitin löysätä. Pitääkö säätää niista vivustoista vai mistä?

niinvarmaanjoo  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: niinvarmaanjoo - 28.11.2013, 23:22:08
3 tuuman dp tekee hyvää , vaikka pitää sitten  loppuputken vakiona esm

niinvarmaanjoo  :)

Juu no sama se on sit vääntää 3" koko putki.  Toi tyhjäkäyntiä koskeva vastaus ei selventäny vielä hirveesti.  :) Ja oletin siis että tyhjäkäynti säädetään siitä ruuvista joka on siellä pumpun ja venakopan välissä ahtaasti ja lukittu 10mm mutterilla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hompppa_ - 29.11.2013, 01:01:45
Lainaus
Mikä imusarja on muuten paras mitä näihin suoraan sopivia on? Tarkotus laittaa kiinacooleri ja nyt on semmonen imusarja josta lähtö lähtee alas suoraan turboo kohti.

Itsellä on vapari deekun imusarja, lähtö suoraan eteenpäin johonka helppo rakentaa ahtoputkisto.

1.00 on hyvä ennakko
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 29.11.2013, 09:24:13
2-2.5bar ajettu vuoden ajan, vieläkin toimii hyvin. Peltinen kansipahvi kyllä on.

Etkös justiin maininnut että nestettä puskee ulos, eli kannentiiviste/kansi jo mennyt ;) Toki voihan se toimia/käydä silti vielä pitkäänkin.

okei. voisitko vielä kertoa mikä liitos minun vanhassa on? :D
(http://img837.imageshack.us/img837/9444/nudq.jpg)

En nyt ihan varmaksi pysty sanomaan tuon kuvan perusteella, mutta mun silmään näyttäisi siltä, että tuossa välissä kuuluisi olla sellainen koppa, jonka sisällä hukkaportin kanava yhdistyy turbiinilta lähtevään kanavaan.
Siis mallia näin:
(http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/2-3l-talk/62777d1236021646-question-about-garrett-t3-t3-turbine-housing.jpg)
Jossa siis tuo pienempi reikä on se jota hukkaportin kuuluisi aukoa ja sulkea. Eli siihen tulisi tällainen koppa päälle: (http://www.himni-racing.com/images/T3%205%20bolt%20internal%20wastegate%20with%20actuator.jpg)

Siis noin periaatteen tasolla. Itse osat ei varmaankaan ole just noi, mutta idea varmaan selkiää.

Siinä tapauksessa siis tuolla kokoonpanolla ahtojen säätäminen ei ole edes mahdollista.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 29.11.2013, 09:52:48

Sit vielä semmosta että syöttöruuvissa oli sinetti päällä, otin sen pois ja pistin puolikierrosta syöttöö kiinnipäin niin nyt ei meinaa saada tyhjäkäyntiä alas vaikka ottais tyhjäkäyntiruuvin kokonaan pois. Kaasuvaijeriakin koitin löysätä. Pitääkö säätää niista vivustoista vai mistä?

Kiitos!

Kaasuvaijerin löysääminen ei auta mitään, sillä vaijerihan vaikuttaa vain siihen alumiinirullaan, jossa on stopparit. Eli rulla vastaa stoppariin ja rajoittaa vivun liikevaran.

1. Katso vastaako se syöttöpumpun päällä liikkuva peltivipu tyhjäkäyntiruuviin, kun kaasua ei paineta.

2. Jos ei vastaa, irrota tanko sen alumiinirullan ja peltivivun väliltä. Katso vastaako peltivipu nyt tyhjäkäyntiruuviin. Jos vastaa, säädä tyhjäkäynti normaalisti tyhjäkäyntiruuvista, älä kiinnitä välitankoa vielä takaisin.

3. Säädä kaasuvaijeri niin että kaasupoljin ylösnostettuna (tyhjäkäyntiasennossa) se alumiinirulla pääsee stopparia vasten, mutta vaijerissa ei ole liikaa välystä. Eli niin että saat maksimi liikevaran.

4. Säädä alumiinirullan ja peltivivun välitanko oikean mittaiseksi ja kiinnitä takaisin paikalleen.


Näin siis periaatteessa kun säädetään alusta asti. Yksinkertaistettuna sulla varmaan riittää että säätää sen välitangon pituuden vain niin että peltivipu pääsee liikkumaan tyhjäkäynnille asti. Ja tarkistaa sen kaasuvaijerin kireyden.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: niinvarmaanjoo - 29.11.2013, 09:56:23
Kaasuvaijerin löysääminen ei auta mitään, sillä vaijerihan vaikuttaa vain siihen alumiinirullaan, jossa on stopparit. Eli rulla vastaa stoppariin ja rajoittaa vivun liikevaran.

1. Katso vastaako se syöttöpumpun päällä liikkuva peltivipu tyhjäkäyntiruuviin, kun kaasua ei paineta.

2. Jos ei vastaa, irrota tanko sen alumiinirullan ja peltivivun väliltä. Katso vastaako peltivipu nyt tyhjäkäyntiruuviin. Jos vastaa, säädä tyhjäkäynti normaalisti tyhjäkäyntiruuvista, älä kiinnitä välitankoa vielä takaisin.

3. Säädä kaasuvaijeri niin että kaasupoljin ylösnostettuna (tyhjäkäyntiasennossa) se alumiinirulla pääsee stopparia vasten, mutta vaijerissa ei ole liikaa välystä. Eli niin että saat maksimi liikevaran.


4. Säädä alumiinirullan ja peltivivun välitanko oikean mittaiseksi ja kiinnitä takaisin paikalleen.


Näin siis periaatteessa kun säädetään alusta asti. Yksinkertaistettuna sulla varmaan riittää että säätää sen välitangon pituuden vain niin että peltivipu pääsee liikkumaan tyhjäkäynnille asti. Ja tarkistaa sen kaasuvaijerin kireyden.


Jees kiitoksia. Näin epäilinkin kun se peltilipare ei ottanu enää ollenkaan kiinni tyhjäkäyntiruuviin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 29.11.2013, 11:03:53
Etkös justiin maininnut että nestettä puskee ulos, eli kannentiiviste/kansi jo mennyt ;) Toki voihan se toimia/käydä silti vielä pitkäänkin.

En nyt ihan varmaksi pysty sanomaan tuon kuvan perusteella, mutta mun silmään näyttäisi siltä, että tuossa välissä kuuluisi olla sellainen koppa, jonka sisällä hukkaportin kanava yhdistyy turbiinilta lähtevään kanavaan.
Siis mallia näin:
(http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/2-3l-talk/62777d1236021646-question-about-garrett-t3-t3-turbine-housing.jpg)
Jossa siis tuo pienempi reikä on se jota hukkaportin kuuluisi aukoa ja sulkea. Eli siihen tulisi tällainen koppa päälle: (http://www.himni-racing.com/images/T3%205%20bolt%20internal%20wastegate%20with%20actuator.jpg)

Siis noin periaatteen tasolla. Itse osat ei varmaankaan ole just noi, mutta idea varmaan selkiää.

Siinä tapauksessa siis tuolla kokoonpanolla ahtojen säätäminen ei ole edes mahdollista.

Ei oo erillistä koppaa tossa vaan yhtä valua koko pakopesä missä integroituna hukkiksen kanava.Hukkis on ton pienen lätkän takana mikä kuvassa näkyy.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 29.11.2013, 11:43:53
Oli sattumien summa se neste röbleema. Kerroin siitä jo aikasemmin. Auto kunnossa. Isompaa ahdinta odotellessa 8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 29.11.2013, 11:54:16
Oli sattumien summa se neste röbleema. Kerroin siitä jo aikasemmin. Auto kunnossa. Isompaa ahdinta odotellessa 8)

ja nesteet lähtee koska diy astia mistä lähtee nesteitä kun rankoo.

Ok. En sitten vissiin oikein käsittänyt tuota selostusta diy "astiasta". Mutta jos kenkää antaessa alkaa puskea nestettä ulos, niin yleensä melko selvä merkki kansi/tiivisteviasta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 29.11.2013, 11:56:46

Ei oo erillistä koppaa tossa vaan yhtä valua koko pakopesä missä integroituna hukkiksen kanava.Hukkis on ton pienen lätkän takana mikä kuvassa näkyy.

Eli yhdistyykö tuossa mallissa siis hukkaportin kanava tuohon putken lähtöön jo ennen tuota laippaa? Sen verran pitkä siitä kun on viimeksi vakioahtimen nähnyt, ettei muista :D Ja tuosta kuvasta ei oikein osaa päätellä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 29.11.2013, 14:24:41
Kyllä juurikin näin  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: N1k5u - 30.11.2013, 17:02:50
Mikä turbo muuten on vakiona noissa D24Tic koneissa?

Auto on vm.-83 760
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 30.11.2013, 17:58:50
Mikä turbo muuten on vakiona noissa D24Tic koneissa?

Auto on vm.-83 760
garretin T3 käsittääkseni.

Kysymys: Mitä tapahtui kun muokkasin hellästi ahtokaraa jyrkemmäksi (lähinnä yläpäätä, mutta vähän kokonaan alhaaltakin) ja nyt kone on vääntävämpi mutta ahdot nousee tosi hitaasti ja ei ahda niin paljoa. Ennen kone oli aika räväkkä ja tosi ahtoriippuvainen. Kun ahdin lähti ahtaan niin meni melkein sekunnissa päätyyn (n. 1.9bar)  nytten on käsittääkseni normaalimpi käyrä tähän koneeseen. Vääntävä ja laiskan oloinen, ennen tuntui joltai kierroskoneelta sen turbopiikin kanssa :D Savua tulee mutta ei iha liikaa, tuntuisi että kone vähän tukehtuu kun laittaa kaasunpohjaan ja vasta kun ahdot nousee niin aukeaa. Vaikea selittää :D Toivottavasti joku ymmärtää yskän.
PS. laitoin perus syötön iha alas, käynti piristy ja ahdot nousee kevyemmin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 30.11.2013, 20:37:03
Taisi saada vähän liikaa soppaa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 01.12.2013, 17:44:48
Taitaa mennä sulakkeet uusiks. Auto sammu tänää keskelle tietä ja puolen tunnin päästä hokasin sulakkeet. Sieltä oli yks haperoitunut pahasti ja heitin sen tilalle patenttina sähköjohdon. Mikähä sulake se oli? Auto sammui kuin avainta olisi kääntänyt, virrat kyllä pysy.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 01.12.2013, 17:51:08
Luultavasti sammutinsolenoidin sulake. Kannattaa vaihtaa ehjä sulake siihen kuin alkaa tuollaisia johtopatentteja värkkäämään, paitsi jos on tarkoitus polttaa se auto...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 01.12.2013, 18:27:40
Luultavasti sammutinsolenoidin sulake. Kannattaa vaihtaa ehjä sulake siihen kuin alkaa tuollaisia johtopatentteja värkkäämään, paitsi jos on tarkoitus polttaa se auto...
No vähän niiku ois...  Biltemasta huomenna joku sulake lajitelma setti :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: niinvarmaanjoo - 01.12.2013, 23:27:14
Onkos näihin deekuihin kukaan tehty samanlaisia governor modeja kun noihin volkkarin pienempiin koneisiin?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 02.12.2013, 23:42:14
Minkäslaiset säädöt on teillä joilla on 12mm nestepää? Onko vakio ahdin liian pieni ok säädöille?  Tuntuu että aluksi vakio karalla kävi laihalla ku savua ei näkynyt juuri yhtään, sit muokkasin karaa ja nyt savua tulee hyvin mutta tuntuu että olisi liikaa tavaraa? Miten hienosäätää kone ilman kiekkamittaria?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 03.12.2013, 00:25:39
Minkäslaiset säädöt on teillä joilla on 12mm nestepää? Onko vakio ahdin liian pieni ok säädöille?  Tuntuu että aluksi vakio karalla kävi laihalla ku savua ei näkynyt juuri yhtään, sit muokkasin karaa ja nyt savua tulee hyvin mutta tuntuu että olisi liikaa tavaraa? Miten hienosäätää kone ilman kiekkamittaria?

Iso turbo + vakio pumppu =  :facepalm:

Vakio turbo + 12mm pumppu =  :facepalm:

Iso turbo + 12mm pumppu =  :3/4 jättää sen:

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 03.12.2013, 08:32:50
Näin vähän aattelinkin. Mutta turha minua syyttää tästä :D korjaan tämänkin asian pian ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: estate - 03.12.2013, 09:06:20
Taitaa mennä sulakkeet uusiks. Auto sammu tänää keskelle tietä ja puolen tunnin päästä hokasin sulakkeet. Sieltä oli yks haperoitunut pahasti ja heitin sen tilalle patenttina sähköjohdon. Mikähä sulake se oli? Auto sammui kuin avainta olisi kääntänyt, virrat kyllä pysy.
Mulla teki DTIC lankku saman mutta vain kun vilkutti oikealle ;D Ei edes polttanut mitään sulaketta, mutta ilmeisesti jossakin lakkasi sähkö kulkemasta. Lähti hetken jäähdyttelyn ja sulakkeita pyörittelemällä tulille, yhdellä kertaa ei sitten enää lähtenytkään tulille vaan piti vetää akulta hyppyjohto sammutinsolenoidille. Sulakerasian kontaktit putsaamalla ja vaihtamalla kaikki sulakkeet uusiin lakkasi temppuilemasta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jonse - 05.12.2013, 23:45:13
Minkälainen homma ois muutoskatsastaa 240 d24-->d24tic:ksi?
Tuleeko saamaan päästöjä läpi tuolla 12mm nestepäällä? :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 06.12.2013, 08:57:28
Minkälainen homma ois muutoskatsastaa 240 d24-->d24tic:ksi?
Tuleeko saamaan päästöjä läpi tuolla 12mm nestepäällä? :o
Ite sain 12mm päällä ja vaparina läpi...  Mutta käytäppä hakua pitäisi löytyä paljon tekstiä asiasta. Kaippase karkeasti menee sillai että hommaat volvolaput, teholaput ja auto täyttää sille asetetut vaatimukset eli pitää olla hyvät jarrut, alusta yms ja niistä todiste (kirjaamon kirjoittama)
Menikö yhtää sinnepäin pojat?  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 06.12.2013, 13:07:27
Tuleeko saamaan päästöjä läpi tuolla 12mm nestepäällä? :o

Syöttöä pois vaan senverran että savu loppuu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 06.12.2013, 16:27:58
Ite sain 12mm päällä ja vaparina läpi...  Mutta käytäppä hakua pitäisi löytyä paljon tekstiä asiasta. Kaippase karkeasti menee sillai että hommaat volvolaput, teholaput ja auto täyttää sille asetetut vaatimukset eli pitää olla hyvät jarrut, alusta yms ja niistä todiste (kirjaamon kirjoittama)
Menikö yhtää sinnepäin pojat?  :2funny:
minkä ihmeen kirjaamon ?

Eikä se volvolappu mikään välttämättömyys ole jos käyttää vaikkapa 240 turboa vertailumallina...eli ei katsastuksen pitäisi olla mikään ongelma jos alusta on suunnilleen sama kuin turbossa. Penkkilappuakaan ei tarvitse jos on näyttää esim. luovutusauton otteesta moottorin teho ja käyttää alkuperäistä D24TIC välijäähdytintä, ahtoputkistoa ja imusarjaa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: niinvarmaanjoo - 06.12.2013, 17:37:54
Tuli tossa koitettua laittaa deekuun lisää ahtoja. Laitoin bleedin siihen letkun väliin joka menee kompurapesästä hukkaportinkelloon ihan normaalisti mutta vaikka kuinka bleedas niin ei ahtoja saanu karvaakaan ylemmäs. Sama 0.8baria pysy niinku ilman bleediäkin. Sit otin koko hukkiksen letkun pois niin ahdot nousee nyt nopeesti ja jää tasan 1bar vaikka kuinka polkis. Äkkiä luulis että ahdot karkailee mutta ei? Sen toisen letkun tehtävä joka tulee hukkaportista turbon imupuolelle on varmaankin tarkotus pitää hukkis kiinni haluttuun paineeseen saakka?

Nyt on laitettu 3" putkisto alusta loppuun, cooleri keulalle, vaparin imusarja, syötöt täysillä ja karaa rälläköity. Enää tolle ei taida pienellä vaivalla muuta olla tehtävissä kun governor mod? Onko siinä merkitystä tekeekö sen prikoilla vai vaihtaako jäykemmän jousen?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 06.12.2013, 17:59:17
Sen toisen letkun tehtävä joka tulee hukkaportista turbon imupuolelle on varmaankin tarkotus pitää hukkis kiinni haluttuun paineeseen saakka?

En oo oikee varma mitä se toinen letku tekee siinä (taitaa olla vain TD:n turboissa, omassa ja muissa TDIC-versioissa en ole nähnyt, niissä vain yksi letku) mutta ei siinä taida niin hienoa mekanismia olla. Lienee vain kellon kalvon toinen puoli olla kytketty sitäkautta ulkoilmaan.

Nyt on laitettu 3" putkisto alusta loppuun, cooleri keulalle, vaparin imusarja, syötöt täysillä ja karaa rälläköity. Enää tolle ei taida pienellä vaivalla muuta olla tehtävissä kun governor mod? Onko siinä merkitystä tekeekö sen prikoilla vai vaihtaako jäykemmän jousen?

Pienin vaiva lienee laittaa se 12mm nestepää kun lähtä kikkailemaan kuvernöörin kanssa. Kalliimpi tosin. Menisi samalla pumpun aukasulla. Ja voin sanoa että ainakin omassa yksilössä jo se nestepään vaihto virikeinona vaikutti enemmän kuin nuo aiemmat virit yhteensä. ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: niinvarmaanjoo - 07.12.2013, 15:25:21
Mitäs täällä porukka on mieltä kun tossa tuli väittely laitetaanko sähköflektin anturi ala vai ylävesiletkuun niin kumpi on oikeaoppinen tapa? Anturi 87-92 asteinen
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: j_tapio - 07.12.2013, 16:05:31
Voi laittaa kumpaa vaa, mutta se anturi on sit mitoitettava sen valitun letkun mukaan. Itse tapaan asentaa syyläriltä koneelle palaavaan letkuun (jossa ei ole termostaattia välissä). Jos syyläriltä tulee liian kuumaa paluuvettä, syyläri ei oo hoitanu hommaansa ja flektin pitää käynnistyä..

Tosin tuolla 87:sta anturilla flekti saa lähtä jo aika rivakasti puhaltamaan jos on tuolla paluu puolella. Lähtöpuolella tuo on taas tarpeettoman alhainen. Varsinkin jos koneessa on talvetermostaatti.

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=996.msg719338;topicseen#msg719338
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 08.12.2013, 18:57:42
Mulla on syylärin melkein yläpäässä 89 asteinen lämpökytkin ylävesiletkun lähettyvillä.hyvin pelaa eikä pääse keittämää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Rapo - 09.12.2013, 22:59:40
Ajattelin täältä kysyä kun en muualta löytänyt. Eli onko D24 vaparin ja turbon kannet samanlaiset ja käykö ne toisiinsa? Onko mitään eroa kestävyyden kannalta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 09.12.2013, 23:13:26
Ei niissä mielestäni ole muuta eroa kuin että uudemmissa kansissa on hydrauliset nostimet. Pitäisi olla myös vaihtokelpoisia keskenään, kestokin varmaan aika sama...

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 10.12.2013, 09:50:02
Mää oon ajellu vallan ilman "ropellia" koko viimekesänkin... ei nouse lämmöt kunhan ei jätä pitkäksi aikaa tyhjäkäynnille.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 10.12.2013, 10:32:18
Sama juttu, mullakaan mitään ropelia oo eikä o keittäny.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 10.12.2013, 11:15:53
Säädimpä eilen pumpun ennakkoa pelkällä korva kuulolla kun ei heittokelloo löydy  :D katsotaan menikö liian aikaselle  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 10.12.2013, 16:18:31
Ajattelin täältä kysyä kun en muualta löytänyt. Eli onko D24 vaparin ja turbon kannet samanlaiset ja käykö ne toisiinsa? Onko mitään eroa kestävyyden kannalta?

oliko niin että ihan aidot td kannet niin venttiilien välissä on jyrsitty semmonen loiva kolo (jotain sillä on haettu varmaan )
mutta kuitenkin ristiin sopii nou probleem

Jotain taas oli uusissa hydrauli kansissa että niihin ei sovi mekaaniset jutut

Niin ja jos sattuu käteen ikivanha d6 kansi -79-80 jotain niin niissä on pienemmät pinnapultit
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 10.12.2013, 18:47:37
Säädimpä eilen pumpun ennakkoa pelkällä korva kuulolla kun ei heittokelloo löydy  :D katsotaan menikö liian aikaselle  :2funny:

Ite säädin just tönärin kans myöhemmälle, johonkin 1,05mm kun ei meinannu nollakeleilläkään lähtee ihan pienellä sahaamisella... ilmankos ku olin "korvakuulolla" heittäny aikasemmalle, oli jotain 1,12mm.

Jotain taas oli uusissa hydrauli kansissa että niihin ei sovi mekaaniset jutut

Niin ja jos sattuu käteen ikivanha d6 kansi -79-80 jotain niin niissä on pienemmät pinnapultit

Jakohihnan kun ostin taannoin pakkauksessa luki että 93 eteenpäin oli hampaan pidempi hihna. Silloin taisi muuttua mekaaniset nostimet hydraulisiksi ja hihnan kiristys jakopäässä vesipumpulla kiristämisen sijasta varsinaiselle kiristäjälle. Eli uudempaa kantta löytyisi vain ysisatasista, tai ihan viimisistä 240.

Taisi olla justii -80 kun muuttui pinnapultit m10 -> m12 vaimitenseoli.

oliko niin että ihan aidot td kannet niin venttiilien välissä on jyrsitty semmonen loiva kolo (jotain sillä on haettu varmaan )

En ole kuullut mutta venttiilien välistä noi kannet ainakin useimmiten halkeaa. :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 10.12.2013, 19:14:38
Lainaus
En ole kuullut mutta venttiilien välistä noi kannet ainakin useimmiten halkeaa.
miten niin halkeaa  ;D

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 10.12.2013, 20:30:00
Tai venttiilistä kammioo päin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Rapo - 10.12.2013, 23:45:00
Kyllähän noista suurimmasta osasta on just ventiilien välistä pikkusen halki mutta eipä tuo haittaa mitään  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 13.12.2013, 13:35:14
Oottekos tei laittanu noita jaetulla pakopesällä olevia ahtimia noihin d24t:n vakio pakosarjoihin mitkä ei oo jaettuja? Miten on toiminut?

Parempihan se tietty olis jos sen pakosarjan jakais mutta mahtaako tuollaisessa valusarjassa pysyä migillä hitsattuna mikään? Ajattelin vaan jos sen pakosarjan jakais mutta alkaako hitsikikkareet irtoilemaan kun ajaa ahtimen punaiseksi? Ja mikä mahtaa olla kyseisen operaation todellinen hyöty tehoissa? Jos alle 10 heppaa ni en riskeeraa uutta ahdinta..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 13.12.2013, 15:57:32
Ite en ainaka persdynolla huomannu eroa ollenkaa niin heräämises ku tehoissa jaetulla tai jakamattomalla vakiosarjalla joten pitäisin ihan originaaliin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 13.12.2013, 19:07:25
Noniin isompi hyrrä hankittu (kiitos VahuJ) ja runkopalkkia pitäis vähän rälläköidä. Se ei ole ongelma mutta mitäs sen päälle laittaa? Joku pellin pala? Muita vaihtoehtoja? Kun ei itselläni ole hitsiä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: miikel - 13.12.2013, 19:11:44
Jaettu/jakamaton ei taida huipputehoon sinällään vaikuttaa mitään. Jaetulla pesällä pitäisi ahtimen herätä muutama sata kierrosta aikaisemmin... Ei kannata alkaa vakio sarjaa modaamaan, kun ei siitä hyvää saa kumminkaan. Suoraan uusi pakosarja tai anna koko asian olla. Ei taida vakio sarjassa edes jaettuun pesään olla aineksia, kun pulssit tulee väärässä järjestyksessä(mutu ei ole ollut vakio sarjoja itsellä)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: j_tapio - 13.12.2013, 20:07:48
Tuosta jaetusta pakopesästä/-sarjasta ku tuli puhetta ni muistaako joku millasia käyttökokemuksia pyhän savun foorumilla saatiin niistä läppäjakajista joilla pienillä kierroksilla (liian suurta)ahdinta heräteltiin ohjaamalla kaikki kaasut vain toiseen nieluun.


E:
Lainaus käyttäjältä: http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=101977
Kukaan testannut tämmöstä ison jaetun pesän kanssa? Humpuukia vai ei? Netistä löytyy kyllä kovasti dynokäppyröitä jotka kertoo et edesauttais heräämistä selvästi isojen ahtimien kanssa. Läpän kestävyys herättää ainakin itsessäni epäilyksiä. Toisaalta ei toi läppä välttämättä mahdu kulkeutumaan turbiinille saakka jos se irtoaa...
(http://forums.pelicanparts.com/uploads18/quick+spool+valve1292825408.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 13.12.2013, 21:17:09
Parempihan se tietty olis jos sen pakosarjan jakais mutta mahtaako tuollaisessa valusarjassa pysyä migillä hitsattuna mikään?

Ite oon huitassut vakiopakosatsiin uuden laipan migillä tota muuttuvasiipistä garrettia varten ja on siellä reilu vuoden päivät roikkunut saumojen halkeilematta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 14.12.2013, 13:04:13
Noniin isompi hyrrä hankittu (kiitos VahuJ) ja runkopalkkia pitäis vähän rälläköidä. Se ei ole ongelma mutta mitäs sen päälle laittaa? Joku pellin pala? Muita vaihtoehtoja? Kun ei itselläni ole hitsiä...

Siihen kompurakotelon kohtaalle runkopalkkiin rälläkällä pari viiltoa ja sitten lyö sen runkopalkin siittä viiltojen välistä sisään ;) Sivulle hitsasin pellin palat..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 14.12.2013, 14:48:09
Mihkäs koppaa tää isompi ahdin olikaa menossa? Ite ku laitoin 7-sarjaa hx35:n ni piti näyttää moskaa runkopalkin pokkauksee ja sopi paikallee.Jossain vaihees hajos oikeen puoleinen moottorin kumityyny ja uus tilalle ni ei ois tarvinu näköjää muokata runkopalkkii yhtää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: j_tapio - 14.12.2013, 15:02:56
Mikä siihen runkopalkkiin ottaa kiinni? Kompurakotelo vai pakopesä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 14.12.2013, 15:12:47
Mikä siihen runkopalkkiin ottaa kiinni? Kompurakotelo vai pakopesä?

200-sarjalaisessa kompurakotelo..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 15.12.2013, 21:00:29
Noniin isompi hyrrä hankittu (kiitos VahuJ) ja runkopalkkia pitäis vähän rälläköidä. Se ei ole ongelma mutta mitäs sen päälle laittaa? Joku pellin pala? Muita vaihtoehtoja? Kun ei itselläni ole hitsiä...

Tämän verran itse rälläköin.. sitten taivutin kaarevan pellinpalan pohjalle ja leikkasin vielä kylkiin sopivat palaset. Harmi kun ei tullu lopputuloksesta otettua kuvaa.. kuvassa siis T3/4 kiinan ahdin ja 240:pin konehuone.

(http://i48.tinypic.com/2epnj34.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 15.12.2013, 21:02:23
Näytti tuolla vakiopakosarjassakin jonkunmoinen väliseinä olevan :P Tosin ei ylös asti..

(http://i44.tinypic.com/2hdcgsn.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 15.12.2013, 22:42:02
Näytti tuolla vakiopakosarjassakin jonkunmoinen väliseinä olevan :P Tosin ei ylös asti..

(http://i44.tinypic.com/2hdcgsn.jpg)

Kyllä sillä vakiopakosarjan jakamisellaki pitäs hyötyä tulla heräämiseen (toki pitää olla myös twin scroll ahdin). Tekee tohon väliseinälle jatkon ylös asti ja sitte ottaa sen jyrsimellä suoraksi. Puikolla ku hitsaa ja naputtelee kuonat poies niin tarttuu paremmin ku on valurautaa, eikä pitäs mtn irtoavia juttuja jäädä... Mutta toki se paras on tehä uus alusta asti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 16.12.2013, 14:22:49
Siitä en tiedä onko hyötyä, mutta itse hitsasin ihan migillä tuon väliseinän ylös asti. utsasin ensin hyvin ja esilämmitin kaasulla. Vingulla vielä päästelin roiskeet pois. Jos on vähänkin oiekin hitsattu, niin ainakin periaatteessa se ratkeaa valuraudan ja langasta sulatetun materiaalin rajapinnasta, jos ratkeaa, eli paljoa ei pitäisi lähteä oikeastaan muuten kuin siinä tapauksessa, että pala irtoaa ja alkaa heilua tuolla kolossansa. Viimeksi kun sarja oli irti niin kaikki ainakin oli kunnossa.
Kai siinä riski aina on olemassa kuitenkin.

Itselläni vain kävi niin, että kun hitsasin tuon ja koneistutin sen jälkeen suoraksi, niin pakosarjaan jäi ilmeisesti jännityksiä tuosta hitsauksesta, jotka sitten vetivät laipan kieroon myöhemmin, kun muutaman kerran kuumeni ja jäähtyi. Ahdin oli uusi iskemätön holsetti ja uudella tiivisteellä kasattu, mutta alkoi puhaltaa välistä.
Oikaisin laipan uudestaan parin kymmenen tkm jälkeen ja nyt on pitänyt.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: tombrez - 18.12.2013, 01:39:43
kuka myöntää :D http://www.nettivaraosa.com/kilpa-autoilu/1710766
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 18.12.2013, 01:48:11
kuka myöntää :D http://www.nettivaraosa.com/kilpa-autoilu/1710766

No jo on solmulla hintaa  :D eikä silmääni näkyny edes hukkporttia pakopainedein äkilliseen laskuun  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 18.12.2013, 09:41:13
No jo on solmulla hintaa  :D eikä silmääni näkyny edes hukkporttia pakopainedein äkilliseen laskuun  ;D
Eikös hukkis ole ahtimeessa?  :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 18.12.2013, 09:59:52
Kyllä jos sellaisen haluaa mutta itse suosin portittomia  :) eli ahtopaine rajoittuu sillon vasta kun pakopaineet nousevat ahtoja korkemmiksi  :pomo:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 18.12.2013, 10:57:42
No jo on solmulla hintaa  :D eikä silmääni näkyny edes hukkporttia pakopainedein äkilliseen laskuun  ;D

Eihän tuo nyt kallis ole... itse tehdenkin tulee hintaa helpolla 100e ja hirveä homma. Ja lopputulos tekijästä riippuen mitä sattuu.. asialliselta tuo näyttää vaikkei pitkäsarja dieselissä paras olekkaan :)

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 18.12.2013, 11:02:22
Itse tein joskus tuollaisen :)

(http://i41.tinypic.com/35inotw.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 18.12.2013, 12:35:36
Onko jollain tietoa sopiiko tämä myös 240 suodatinkoteloon?

http://www.doc-power.fi/product/4432/volvo-740-760-940-ja-960-turbo---vapaavirtaus-suodatin-vakiopaikalle#.UrF6EPRdVTI (http://www.doc-power.fi/product/4432/volvo-740-760-940-ja-960-turbo---vapaavirtaus-suodatin-vakiopaikalle#.UrF6EPRdVTI)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 18.12.2013, 13:41:53
Onko jollain tietoa sopiiko tämä myös 240 suodatinkoteloon?

http://www.doc-power.fi/product/4432/volvo-740-760-940-ja-960-turbo---vapaavirtaus-suodatin-vakiopaikalle#.UrF6EPRdVTI (http://www.doc-power.fi/product/4432/volvo-740-760-940-ja-960-turbo---vapaavirtaus-suodatin-vakiopaikalle#.UrF6EPRdVTI)
Uskoisin ettei niitä montaa ole.
Ps. Hemmetin öljyletkut vuotaa vaikka uuden laitoin. Ja alapuolen paluu ei mee kiinni...  Noh nysvätään.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 18.12.2013, 17:50:00
Nytkun keskustellaan pakosarjoista niin mites tuo mitoitetaan oikein mitä kaikkea pitäisi laskutoimituksessa huomioida? Vai olisiko joku sen laskenut jo valmiiksi? Entäpä sitten nuo pulssit?  Tyhmä kyselee tyhmiä mutta jos jonninlaisen järkivastauksen saisi minkä tyhmäkin ymmärtäisi ilman rautalankaa  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 18.12.2013, 23:08:47
Kyllä jos sellaisen haluaa mutta itse suosin portittomia  :) eli ahtopaine rajoittuu sillon vasta kun pakopaineet nousevat ahtoja korkemmiksi  :pomo:

Mihinkäs tuo perustuu?  :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 19.12.2013, 00:14:06
Mihinkäs tuo perustuu?  :o

Niin juuri..TÄ
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 19.12.2013, 00:59:37
Se perustuu 100%tietämättömyyteeni mistään ja myös ymmärtämättömyyteeni universumista  ;D. Ei tuli ajattelu virhe tarkoitin esim jos ahdetaan 2,2bar ja pakopaineet olisivat tällön esim 2,5 niin laskisin hukkaportilla ahtoja sen verran että saataisiin pakopaine hieman ahtojen alle tai tasan. 
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 19.12.2013, 08:22:21
Se perustuu 100%tietämättömyyteeni mistään ja myös ymmärtämättömyyteeni universumista  ;D. Ei tuli ajattelu virhe tarkoitin esim jos ahdetaan 2,2bar ja pakopaineet olisivat tällön esim 2,5 niin laskisin hukkaportilla ahtoja sen verran että saataisiin pakopaine hieman ahtojen alle tai tasan.

Asia kunnossa :)
Portittomalla tosiaan pakopaineet ja ahtopaineet on mitä on, vaikka pakopaine nousisikin ahtojen yli. Syötön määrällä voi kyllä rajoittaa paineita. Täydessä vedossa liian rikas seos ei ole oikein muutenkaan hyväksi, koska se nostaa pakolämpöjä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 20.12.2013, 20:27:59
Sain t3/t4 kiinni nytten. Hukkaportti tosin ei ole vielä kiinni pitää vähän hitsailla. Mutta valaiskaa tyhmää että miksei vakio ahtimessa ahdot mennyt miinus-luvuille mutta uudessa menee?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 20.12.2013, 20:31:25
Sulla ahistaa imu/ahtopuoli jostain kohtaa ja vakiohyrrä työntää sitä ilmaa jo tyhjäkäynnilläki vaikkei sitä varsinaista painetta vielä tee.Tai sitte kiinaturbo vaan jumittaa tyhjäkäynnil ;) Jopa hx35 työns sitä ilmaa tyhjäkäynnil ku imusarjasta oli yks 10mm reikä auki ni siinä tuntu kädellä selvä puhallus.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 20.12.2013, 20:56:58
Sulla ahistaa imu/ahtopuoli jostain kohtaa ja vakiohyrrä työntää sitä ilmaa jo tyhjäkäynnilläki vaikkei sitä varsinaista painetta vielä tee.Tai sitte kiinaturbo vaan jumittaa tyhjäkäynnil ;) Jopa hx35 työns sitä ilmaa tyhjäkäynnil ku imusarjasta oli yks 10mm reikä auki ni siinä tuntu kädellä selvä puhallus.
Aijaa. Luin kyllä että on täysin normaalia että ahdin on - puolella kun ei ole kaasua painettu. Ja uusi hyrrähän pyöri todella sulavasti vanhaan verrattuna mikä muutenkin oli väljä ja nahea.
Edit: kyllähän se ilmaa puskee tyhjäkäynnilläkin mittari vaan lukee olikohan jotain -. 1 luokkaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 20.12.2013, 21:00:21
bensakoneessa kyllä menee noin mutta jos nokikoneessa ni joku siel ahistaa.Paljonko se sitte menee miinukselle?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 20.12.2013, 21:46:04
bensakoneessa kyllä menee noin mutta jos nokikoneessa ni joku siel ahistaa.Paljonko se sitte menee miinukselle?
Jos ahtomittari kytketty imusarjaan. sensijaan ahtoputkessa harvemmin tyhjäkäynniläkään alipainetta.

Ennenkaikkea sukkamies, mikä ahtopainemittari sulla on? Kunnon teollinen vai joku autogauge-ripulimittari.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 20.12.2013, 21:50:22
Jos ahtomittari kytketty imusarjaan. sensijaan ahtoputkessa harvemmin tyhjäkäynniläkään alipainetta.

Ennenkaikkea sukkamies, mikä ahtopainemittari sulla on? Kunnon teollinen vai joku autogauge-ripulimittari.

Tää ois ollu seuraava kysymys.Autogaugen saa työntää juurikin sinne ja laitat sen teollisuusmittarin kiinni joka näyttää pelkästää ylipaineen niin ei tartte miettii tollasii ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 20.12.2013, 22:18:52
Imusarjassa kii paska autogauge. Entinen omistaja laittanut iha hienosti kolmen mittarin setin siihen en ala repimään pois. Mutta joo paska mittari Imusarjassa niin näyttää vähä hassusti?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 20.12.2013, 22:34:43
Terve kyselisin kun kaverille tarjottiin asconaan vaihdossa 740tdic jossa on KUULEMMA 400hp+ ja 700nm niin olisiko tämä taas mahdollisesti kyseinen kiertopalkinto josta oli juttua jonkin aika sitte? Sori ot
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 20.12.2013, 22:38:16
Terve kyselisin kun kaverille tarjottiin asconaan vaihdossa 740tdic jossa on KUULEMMA 400hp+ ja 700nm niin olisiko tämä taas mahdollisesti kyseinen kiertopalkinto josta oli juttua jonkin aika sitte? Sori ot
Osalista ois kiva nähdä ja 700nm tuntuu aika hurjalta :DDD
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 20.12.2013, 23:07:34
Sitä sanoin kaverillekkin että kysy kuka on rakentanu mitä osia ja jne ja PALJONKO  ahtopaineita  ei mahatosta valumalmi koneesta alle 3bar saada edes 320hp   ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 20.12.2013, 23:10:11
Terve kyselisin kun kaverille tarjottiin asconaan vaihdossa 740tdic jossa on KUULEMMA 400hp+ ja 700nm niin olisiko tämä taas mahdollisesti kyseinen kiertopalkinto josta oli juttua jonkin aika sitte? Sori ot
Tuskin on tuollaisia tehoja ja tietenkään ei ole minkäänlaista penkkilappuakaan ::)...olis kans mielenkiintoista tietää tarkemmin moottorin osista että millä osilla nuo tehot on saatu...luultavasti tarvis kans 7mm rivipumpun mersusta että tuollaisiin tehoihin olisi oikeasti toivoa.

silloin voi ainakin olla varma ettei tuollaisia tehoja ole, jos laatikkona M46 tai M47 ;D..tosin ei taida enää M90 laatikkokaan 700nm vääntöä kauan kestää..

Imusarjassa kii paska autogauge.
omassa deekussa kans paska autogauge...piti laittaa se kun yksi teollisuusmittari hajos ja alkoi näyttämään melkein jatkuvasti -1 alipainetta :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 20.12.2013, 23:16:23
Terve kyselisin kun kaverille tarjottiin asconaan vaihdossa 740tdic jossa on KUULEMMA 400hp+ ja 700nm niin olisiko tämä taas mahdollisesti kyseinen kiertopalkinto josta oli juttua jonkin aika sitte? Sori ot
Eiköhän ne penkkipaperit ois tallessa jos tollaset ois deekusta joskus saatu. Eiköhän se sama kasa oo, mikä on ollu aina vähän väliä myynnissä. Oon mää kyllä jutellu tyypin kans joka saa yli 200hv syötönlisäyksellä deekusta, että sillä laskentakaavalla ihan mahdollista.  :2funny: Oisko vaan huono persdyno, niinku tälläki tapauksella. :2funny: Mikä laatikko siinä oli? 
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 20.12.2013, 23:20:44
Eipä taida 10mm nestepäässä tuotto riittää lähellekään 200hv.

tuotto on 10mm päällä jotain 40-50 mm3
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 20.12.2013, 23:26:45
Eipä taida 10mm nestepäässä tuotto riittää lähellekään 200hv.

tuotto on 10mm päällä jotain 40-50 mm3

No ei. Hänen puheiden mukaan siinä kuitenki oli +200hp ;D Mut mulla oliki se pointti et joittenki persdyno valehtelee reilusti :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 20.12.2013, 23:51:07
Eipä taida 10mm nestepäässä tuotto riittää lähellekään 200hv.

tuotto on 10mm päällä jotain 40-50 mm3
150heppaan riittää vakinestepää... tietenkin jos vähän muuten parantelee konetta niin ehkä voi paremmin sen vähän naftan saada hyödynnettyä, ja päästä vähän lähemmäs, mutta siltikin ollaan montakymmentä kaakkia alle tuon 200hv.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 21.12.2013, 09:48:18
Näin sen itsekkin ajattelin :D   sanon kaverille et unoha koko auto ja ostaa multa :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 21.12.2013, 14:19:22
Mites onko halvoilla mittareilla tapana näyttää yläkanttiin vai onko iha miten sattuu että voi näyttää alaskinpäin paineita?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 21.12.2013, 16:15:53
mun entinen autogauge ku kävi kerran tapissaa ni moottori sammuksis näytti sen jälkee +0,6bar
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 21.12.2013, 16:29:24
Ainakin Bilteman ahtomittari todettu tarkaksi ja toimivaksi. Autogauge nesteen lämpömittari meni vaihtoon kun jumi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Tyggi - 21.12.2013, 17:21:26
(http://i1336.photobucket.com/albums/o652/Rahtari1/SDC10025_zps8768d1ed.jpg)

mikä se on tuo "katkaisija"? johon tuo kaasuvipu rajoittuu, en ole uskaltanut lähteä repimään pois tai etes siirtämäänkään. ja mihinkä nuo 2 johtoo lähtee siitä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 21.12.2013, 17:30:22
(http://i1336.photobucket.com/albums/o652/Rahtari1/SDC10025_zps8768d1ed.jpg)

mikä se on tuo "katkaisija"? johon tuo kaasuvipu rajoittuu, en ole uskaltanut lähteä repimään pois tai etes siirtämäänkään. ja mihinkä nuo 2 johtoo lähtee siitä?

Vakkari? Itellä on nuo johdot irrallaan, vakkari on ollu mutta poistettu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 21.12.2013, 18:06:51
Ei ole vakkari vaan EGR:ään liittyvä kytkin. Se EGR venttiilikin melko varmasti jo noesta tukossa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: j_tapio - 21.12.2013, 18:29:33
Ei ole vakkari vaan EGR:ään liittyvä kytkin. Se EGR venttiilikin melko varmasti jo noesta tukossa...

Mikä ei tietenkään ole huono asia ollenkaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 21.12.2013, 18:49:24
pumppuun ei tarvi mennä ku yks piuha ja se toimii.Eli sammutinsolenoidin piuha.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 21.12.2013, 19:05:45
Mikä ei tietenkään ole huono asia ollenkaan.
Omassa autossa oli se venttiili imusarjassa täynnä nokea ja jumissa, laitoin vielä umpitiivisteen pakosarjan laippaankin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 22.12.2013, 13:22:40
Sain t3/t4 kiinni nytten. Hukkaportti tosin ei ole vielä kiinni pitää vähän hitsailla. Mutta valaiskaa tyhmää että miksei vakio ahtimessa ahdot mennyt miinus-luvuille mutta uudessa menee?

Jos sulla on hukkaportinkello irti niin kai sitten lukitsin sen hukkaportin jollain pysymään kiinni? Rautalangalla tms..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 22.12.2013, 14:15:56
Jos sulla on hukkaportinkello irti niin kai sitten lukitsin sen hukkaportin jollain pysymään kiinni? Rautalangalla tms..
Jep. Mutta kumpaan asentoon onse oikea? Taisin epähuomiossa laittaa väärään ku ei auto ahtanut  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 22.12.2013, 14:38:59
Jep. Mutta kumpaan asentoon onse oikea? Taisin epähuomiossa laittaa väärään ku ei auto ahtanut  :2funny:
Ei ole niin kovin helppoa sitoa hukkaporttia auki, koska se edellyttää sitä että vääntää ensin sen väkisin auki ennen kuin alkaa sitä rautalankaa sinne kieputtamaan. Se on kuitenkin melko tiukka se jousi joka sitä kiinni pitää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 22.12.2013, 14:45:46
Ei ole niin kovin helppoa sitoa hukkaporttia auki, koska se edellyttää sitä että vääntää ensin sen väkisin auki ennen kuin alkaa sitä rautalankaa sinne kieputtamaan. Se on kuitenkin melko tiukka se jousi joka sitä kiinni pitää.
Kumpi suunta on kiinni? Nokasta katsottuna eteen vai taakse?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 22.12.2013, 14:49:47
En mä muista, mutta se kellon sisäinen jousi vetää sitä hukkaporttia nimenomaan kiinni.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 22.12.2013, 19:24:04
Kello on 100% lukossa. Nyt hoksasin mikä mättää. Ilmanputsarin putki on taitoksissa. Otin irti kokonaan ni lähti ahtaan. Tosin hyvin hitaasti nousee ahdot. Ehkä tarvii syöttöö lisätä. Ahtoja sain nyt joku 1.2bar kauheella vedätyksellä :D ja hyvin se näytti liikahtavan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 22.12.2013, 19:44:03
miul ois d24 vaparissa semmone onkelma ku lisäsin pikkase syöttöjä nii kylmällä koneella nousee tyhjäkäynti ja lämpimällä tasaantuu sinne normaaliin eikä jää huutamaan. et onko tää ihan ominaisuus vai mikä on
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 22.12.2013, 19:50:43
Saattaa johtua ihan kylmäkäynnistimestä. Senhän pitääkin toimia juuri noin että kylmänä on vähän korkeampi käynti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 22.12.2013, 20:02:41
no voiko sitä säätää jotenki ku huutaa nii kovilla kierroksilla???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 22.12.2013, 20:12:31
Kello on 100% lukossa. Nyt hoksasin mikä mättää. Ilmanputsarin putki on taitoksissa. Otin irti kokonaan ni lähti ahtaan. Tosin hyvin hitaasti nousee ahdot. Ehkä tarvii syöttöö lisätä. Ahtoja sain nyt joku 1.2bar kauheella vedätyksellä :D ja hyvin se näytti liikahtavan.

Se hukkaportti tosiaan pitää kääntää sinne kelloon päin, jos sen haluaa tukkia. Tai yleensä ainakin kello on työntävää mallia, joten vipua kelloon päin vetäessä menee hukkaportti kiinni. Jos vuotaa vähänkin, niin ahdot nousee aika heikosti. Eli siis sen täytyy olla kunnolla kiristetty jollain siihen kiinni-asentoon. Kelloahan ei tarvitse, eikä kannata lukita, vaan se hukkaportti ;)

Tuo muuten tuhoaa ahtimen aika nopeasti, jos imupuoli on tukossa. Ahdin karkaa ylikierroksille, kun ei saa ilmaa. Sama ilmiö kun pölynimuri joka huutaa kuin hyeena, kun letkun pään tukkii.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 22.12.2013, 20:16:10
no voiko sitä säätää jotenki ku huutaa nii kovilla kierroksilla???

Voi. Kylmäkäynnistin on se syöttöpumpun kyljessä oleva mötikkä, jonka läpi jäähdytysneste kiertää. Siitä lähtee vaijeri, jota mötikkä kiskoo kireämmälle kylmänä. Sitä kun katsoo, niin näkee toimintaperiaateen. Säätää ennakkoa sitä toista vipstaakkia vetämällä ja tyhjäkäyntikierroksia sitä toista vetämällä. Ennakonsäätöön ei kannata koskea, vain siihen tyhjäkäynnin säätöön.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 22.12.2013, 21:34:37
Omasta autosta olen ottanut koko kylmäkäynnistimen pois käytöstä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Rapo - 23.12.2013, 00:00:42
Pikainen kysymys. Olis tarkotus vaihtaa omaan deekuun mittaristo jossa on kierrosluku. Löytyykö mittarille johtoja valmiina ja tuleeko tieto vauhtipyörältä vai mistä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 23.12.2013, 07:42:02
Se hukkaportti tosiaan pitää kääntää sinne kelloon päin, jos sen haluaa tukkia. Tai yleensä ainakin kello on työntävää mallia, joten vipua kelloon päin vetäessä menee hukkaportti kiinni. Jos vuotaa vähänkin, niin ahdot nousee aika heikosti. Eli siis sen täytyy olla kunnolla kiristetty jollain siihen kiinni-asentoon. Kelloahan ei tarvitse, eikä kannata lukita, vaan se hukkaportti ;)

Tuo muuten tuhoaa ahtimen aika nopeasti, jos imupuoli on tukossa. Ahdin karkaa ylikierroksille, kun ei saa ilmaa. Sama ilmiö kun pölynimuri joka huutaa kuin hyeena, kun letkun pään tukkii.
Siis itse kellohan on poies ja se vipu lukittu kiinni pellin pätkällä. Ja tosiaan ku heitin ekan lenkin niin ahdot meni vaan miinukselle ku paino kaasua :D sit otin putsarin pois kokonaan ni lähti ahtaan. Pitää laturia siirrellä vähä pois tieltä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 23.12.2013, 09:37:14
Ei ole niin kovin helppoa sitoa hukkaporttia auki, koska se edellyttää sitä että vääntää ensin sen väkisin auki ennen kuin alkaa sitä rautalankaa sinne kieputtamaan. Se on kuitenkin melko tiukka se jousi joka sitä kiinni pitää.

Ei siinä mitään vastusta(jousta) ole koska kello on kokonaan irti... itse hukkaportissahan ei minkäänlaista jousta ole.

E:Jaa olitkin myöhemmin korjannut
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 23.12.2013, 09:46:27
Nyt hoksasin mikä mättää. Ilmanputsarin putki on taitoksissa. Otin irti kokonaan ni lähti ahtaan. Tosin hyvin hitaasti nousee ahdot. Ehkä tarvii syöttöö lisätä. Ahtoja sain nyt joku 1.2bar kauheella vedätyksellä :D ja hyvin se näytti liikahtavan.

Hyvä että löysit vian! Tuli muuten mieleen että mulle kävi täysin sama homma kerran... se veti sen alkuperäisen muovisen haitariputken lyttyyn mikä on ilmanputsarista seuraavana :) Laitoin puruimuriputkea tilalle niin enää ei imenyt littiin.

Kato nyt että se hukkaportti on tosiaan oikeastikkin kiinni. Vähänkin vuotaa niin ahdot nousee ihan varmana hitaasti.. en kyllä ymmärrä miten se hukkaportinkello ei muka paikoilleen sopinut kun ahdin on irroitettu täysin samanlaisesta moottorista? Onko näissä erillaisia pakosarjoja jo tehtaalta?

Ja laita välittömästi joku ilmanputsari. Se ahdin on siellä alhaalla niin "herkässä" paikassa imemään kaikkea p*skaa hiekoitussepelistä lähtien ettei tuu olemaan pitkäikäinen ilman putsaria..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 23.12.2013, 12:43:22
Yhden testin ajoin ilman putsaria. Nyt vaan lyhyempi hihna laturiin että pystyy siirtään sitä. Mites ootte säätänyt syöttöö ison ahtimen kanssa? Ahdonalaista paljon ja normia vähän? Vai miten sen saa herään herkiten? Tosiaa ahtomittari menee putsarin kaa vaan enemmän miinukselle ku antaa kenkää :D ilman sitä toimii auto ja ylhäällä kaikki tehot. Ei tosin kiekkamittaria ole auttamassa säätöä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 23.12.2013, 16:53:07
Onko näissä erillaisia pakosarjoja jo tehtaalta?

Ja laita välittömästi joku ilmanputsari. Se ahdin on siellä alhaalla niin "herkässä" paikassa imemään kaikkea p*skaa hiekoitussepelistä lähtien ettei tuu olemaan pitkäikäinen ilman putsaria..

Eikös näissä ollut joissakin pakosarjoissa turbon laippa eri asennoissa ?...eli alas tai sitten sivulle ???

ehdottomasti kannattaa laittaa se suodatin tai se ahdin on kohta entinen...

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 23.12.2013, 17:17:01
Ei ole putkessa vika. Otin pelkän putsarin irti ja ahtaa. Putsari kiinni ei ahda. En siis ole kuin kerran ajanut kadun päästä päähän ilman suodatinta. Kyllä ne ahdot saa nouseen tallissakin. Elikkäs putken päähän uusi suodatin ja ready to go!
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 23.12.2013, 21:21:18
jahas väkersin tänään d24seen turbon pakosarjan ja 45 holsetti siellä päässä :P.... mutta mistä otan öljyn tulon?? biltemasta saa suodattimelta haarottimen.... mutta onko helpompia konsteja esim öljynpaine mittarin lähtö? tuossahan ei öljynpaine mittaria ole...   paluun meinasin laittaa venakoppaan tai öly tikkuun :D vai onko kuinka helppo laittaa öljypohjaan???..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 23.12.2013, 21:25:10
Ölynpaineanturi on..ihan varmasti..tai ainaki reikä sille.Kuskin puolella lohkon alareunassa noin puoles välis lohkoo.Haarota siitä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 23.12.2013, 21:37:06
Oi oi nyt lähti auto toimiin uudella putsarilla :)  tosi ylhäällä kyllä herää toi ahdin. Ilman hukkista 1.4bar ahtoja. Jotenkin jää siihen puoleen barin ja siit sit hyppää ylös kunhan kierrokset nousee. Mites onko vika vai ominaisuus kun tuntuu kiihtyvän paremmin sillain kun hiljaa laittaa kaasun pohjaan kuin että rykäsis sen heti lattiaan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 23.12.2013, 21:43:48
meillä ainaski ku oli mitsu l200 turbotettuna nii joutu herätteleen ahtoja ku nosti 3 kiloo. sil piti aika vaivihkaa polkee kaasua et läks... tosin siitä oli pumppuu ruuvvattu nii sai pirusti soppaaki... jos kuiviltaa polkas lapun lattiaa ni tuprutteli vaa mustaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 23.12.2013, 22:17:46
Oi oi nyt lähti auto toimiin uudella putsarilla :)  tosi ylhäällä kyllä herää toi ahdin. Ilman hukkista 1.4bar ahtoja. Jotenkin jää siihen puoleen barin ja siit sit hyppää ylös kunhan kierrokset nousee. Mites onko vika vai ominaisuus kun tuntuu kiihtyvän paremmin sillain kun hiljaa laittaa kaasun pohjaan kuin että rykäsis sen heti lattiaan?
taitaa olla syöttö liian isolla...eli kaasu pohjassa saa liikaa soppaa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 23.12.2013, 23:37:18
tekeekö vanhoilla ahtimilla mitään ? ois kaiken näkösiä osa liian väljiä ja osasta siivet rikki? onko niillä mitään arvoa vaiko onko roskis kamaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 23.12.2013, 23:47:35
tekeekö vanhoilla ahtimilla mitään ? ois kaiken näkösiä osa liian väljiä ja osasta siivet rikki? onko niillä mitään arvoa vaiko onko roskis kamaa
Koristeeksi, tai mä voin niitä ottaa vastaan maksamalla posti ja pakkauskulut.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 24.12.2013, 09:58:00
jahas väkersin tänään d24seen turbon pakosarjan ja 45 holsetti siellä päässä :P.... mutta mistä otan öljyn tulon?? biltemasta saa suodattimelta haarottimen.... mutta onko helpompia konsteja esim öljynpaine mittarin lähtö? tuossahan ei öljynpaine mittaria ole...   paluun meinasin laittaa venakoppaan tai öly tikkuun :D vai onko kuinka helppo laittaa öljypohjaan???..

Kuinka ylös se ahdin sulla oikeen tulee? Siis jos meinasit venakoppaan öljynpaluuta?

Öljyn tulonhan saa haarotettua vaikka just siitä suodattimen jalasta, tai vaikka öljynpaineanturilta haarottamalla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 24.12.2013, 11:20:07
Mites onko vika vai ominaisuus kun tuntuu kiihtyvän paremmin sillain kun hiljaa laittaa kaasun pohjaan kuin että rykäsis sen heti lattiaan?

Tukkoon menee alhaalla eli liikaa perussyöttöä... kyllä se on useamman päivän tai jopa kuukauden säätö että saa ton koneen toimiin mieleisesti. Perussyötön ja ennakon hakemista. Karan viilaamista, välillä saa täyte hitsata kun on viilannut liikaa tai väärästä kohtaa ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 24.12.2013, 11:22:17
jahas väkersin tänään d24seen turbon pakosarjan ja 45 holsetti siellä päässä :P

Liian ison ahtimen oot laittanu... veikkaan ettei pumpusta riitä ku 1,5bar(jos 12mm nestepää) ja herää todella ylhäällä ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 24.12.2013, 15:02:44
Tukkoon menee alhaalla eli liikaa perussyöttöä... kyllä se on useamman päivän tai jopa kuukauden säätö että saa ton koneen toimiin mieleisesti. Perussyötön ja ennakon hakemista. Karan viilaamista, välillä saa täyte hitsata kun on viilannut liikaa tai väärästä kohtaa ;)
Perus syöttö ihan auki. Pitää karaa käännellä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 24.12.2013, 16:44:38
Perus syöttö ihan auki. Pitää karaa käännellä.
perussyöttöä pikkuhiljaa isommalle (eli ruuvia kiinnipäin) ja sitten kun alkaa puutumaan, pikkusen takas. Ei siis heti täysille ja tukehtumisen ihmettelyä. :nohnoh
Eli ensin haet perussyötön kohdilleen, sitten karan muokkaus ja viimeistelynä ennakon haku kohdilleen, khyl se siitä.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 24.12.2013, 20:23:01
Kuinka ylös se ahdin sulla oikeen tulee? Siis jos meinasit venakoppaan öljynpaluuta?

Öljyn tulonhan saa haarotettua vaikka just siitä suodattimen jalasta, tai vaikka öljynpaineanturilta haarottamalla.


mulla on turbo ihan imusarjan vieressä. ei mahdu sinne alas :D aikoinaan meillä oli mitsussa paluu venakopassa .
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 24.12.2013, 20:25:00
miullahan on siis koppana pontiac parisiene ja tekniikka volvo d24 ja nappivitos loota
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 24.12.2013, 22:59:38
miullahan on siis koppana pontiac parisiene ja tekniikka volvo d24 ja nappivitos loota

Kyllä pitikin jo miettiä että omituinen ratkasu volvossa  :D

Mistä muuten tuommonen kori/ moottori valinta?  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 25.12.2013, 01:05:53
Sen tietää sitte et miten herää kun on valmis... tuli ostettuu tommone ku on halpa vero 3+3paku ja vie vähän... tosin kulkua ei oikeen ole...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 25.12.2013, 11:39:58
Sen tietää sitte et miten herää kun on valmis...

Eiköhän se ole tiedossa kun täällä on porukat vuosia noita rakenellu... hx40 kokoluokan ahdin taitaa olla isoin mitä on vielä edes vähänkään järkeä koittaa d24:lla pyörittää. Itsellä oli joskus Garrett GT42 ja oli turhan iso. Heräs surkeesti ja sitten ku alko vetää selkää penkkiin ni loppu jakajapumpusta vetävät. Nyt mulla on yhdessä d24 raaserissa hx35 ja tuntuis toimivan hyvin ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 25.12.2013, 11:45:48
Eiköhän se ole tiedossa kun täällä on porukat vuosia noita rakenellu... hx40 kokoluokan ahdin taitaa olla isoin mitä on vielä edes vähänkään järkeä koittaa d24:lla pyörittää. Itsellä oli joskus Garrett GT42 ja oli turhan iso. Heräs surkeesti ja sitten ku alko vetää selkää penkkiin ni loppu jakajapumpusta vetävät. Nyt mulla on yhdessä d24 raaserissa hx35 ja tuntuis toimivan hyvin ;)

Itellä ei oo kokemusta ku kinkki 3/4:sta ja sitte kerran oon ollu hx35:sen deekun kyydittämänä, ja hx35 ainaki antaa hyvät kyydit. Mutta vois kuvitella että hx40 on suurin mitä deekun (jakajapumpulla) on vähänkään järkevä asentaa. Uskoisin, ettei se pakopesäkään yli 14# kannata olla deekun pumpulla..tää on vaan mutuilua, korjatkaa jos oon väärässä.

Toki sitte jos tuosta ve6 pumpusta luopuu niin voi harkita jtn järeämpää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 25.12.2013, 12:36:03
Jos ei vetoja rupeen löytyy ni sitte vaihetaa suuttimet ja nestepää. Tarkotus kumminkin on tuolla ahtimella saatava toimimaan. Oliskohan vaikea homma vaihtaa mersun rivipumppu?  Mutta turbo on jonkun sortin työkoneen vanha ni pitäs heräillä aika alhaalta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 25.12.2013, 12:44:37
Jos ei vetoja rupeen löytyy ni sitte vaihetaa suuttimet ja nestepää.
Jaa sulla on vielä vakio nestepääkin :D No sitten on ainakin 45 Holsetti liian iso...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 25.12.2013, 12:55:06
Jaa sulla on vielä vakio nestepääkin :D No sitten on ainakin 45 Holsetti liian iso...
Ei ole toivookaan vakio nestepäällä. Ei taida edes riittää hx35?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 25.12.2013, 15:34:17
minkä kokune turbiini näis on vakiona ???. mistä sais kohtuu hintaan jonkuu viri pumpun? tai mikä paja näitä virittäis halvalla
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 25.12.2013, 15:42:06
jännä homma ku laitettii siihe mitsun 2,5 litrasee 4 pyttysee rekan nupin entine turbo( switcher). ni se sopi ku nappi silmää lähti tosi alhaalta ja tuntu että sai soppaa jopa liiakseen. tosin pumppua oli pikkusen modailtu, mutta suuttimet oli vakiot sekä nestepää. kannen tiiviste tosin hajos kun 3 kiloa oli ahtoja mäessä  ;D. onko d24 vakio pumppu sit nii onneton että ei riitä soppa isoille ahtimille?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 25.12.2013, 15:49:32
Näin oon käsittänyt että ei riitä ku 150hp ja vakio ahtimelle.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: karvakuono - 25.12.2013, 15:57:45
170heppaa on vakio nestepäällä otettu.  :3/4 jättää sen:  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 25.12.2013, 17:04:50
Noh kuha motonetti aukee ni haen ahtoputket ja sit on valmis ni näkee miten ne ahdot nousee ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 25.12.2013, 20:18:26
hx45 ei sano mulle yhtään mitään.Kompuran ja turbiinin koko?Isompia suuttimia on turha näihin esikammiokoneisii laittaa ku vakioista menee kaikki mukisematta läpi jopa isommalla nestepäällä.Sun työkoneen turbo on todennäkösest isol turbiinil ja pienel kompural ku on haettu alunperin iso tilavuuksisest moottorist pientä ja laajaa vääntöaluetta matalalla virityssuhteella joten... ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 25.12.2013, 20:37:43
tää on jostai suht pienest moottorist korkeintaa 3 litrasest mut muuten juurikin näin että voi isokin turbo toimii pienes konees jos on oikeenlaiset pesät ja siivet.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: 8-pätkä - 25.12.2013, 21:02:31
tää on jostai suht pienest moottorist korkeintaa 3 litrasest mut muuten juurikin näin että voi isokin turbo toimii pienes konees jos on oikeenlaiset pesät ja siivet.

Mietipä nyt uudestaan mitä edellisessä viestissä lukee. Isoon dieseliin tarkoitetun ahtimen iso turbiini nyt ei kuulosta kauhean hyvältä ratkaisulta pienessä dieselmoottorissa jos tavoitteena on edes jonkinlainen herääminen... Noissa harvemmin on minkäänlaista hukkaporttia koska toimivat omassa kokoonpanossaan niinkin ja polttoaineen määrä rajaa ahtopaineen. Jos hetken mietit ja vertailet moottoria mistä ahdin on lähtöisin ja moottoria mihin se on tulossa, näyttävätkö käyttötarkoitukseltaan ja ominaisuuksiltaan samalta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: j_tapio - 25.12.2013, 23:38:22
Mitä pakopesää suosittelisitte ekana kokeilee HX40:n kanssa? Tarjolla ois 9, 12, 14 ja 18.
(iso cooleri, jaettu pulssisarja, 12mm np, 3" savupiippu). Kaikki pesät on hiukan erilaisia joten ihan heittämällä ei saa vaihdettu..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 26.12.2013, 00:23:37
Eipä noita HX35 tai HX40 kokoluokan ahtimia löydy kuin noista yli 6 litraisista työkoneiden moottoreista. Mitä itse nähnyt valmetin 4,4 ja Casen 3,6 litraisten moottoreiden ahtimia niin aika kaukana ovat HX40:stä...eli ei niitä ainakaan isoiksi voi sanoa.. :P

Mitä pakopesää suosittelisitte ekana kokeilee HX40:n kanssa? Tarjolla ois 9, 12, 14 ja 18.
(iso cooleri, jaettu pulssisarja, 12mm np, 3" savupiippu). Kaikki pesät on hiukan erilaisia joten ihan heittämällä ei saa vaihdettu..
Luulisin että 9 tai 12 olis varmaan vielä toimivia..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 26.12.2013, 07:03:10
Mitä pakopesää suosittelisitte ekana kokeilee HX40:n kanssa? Tarjolla ois 9, 12, 14 ja 18.
(iso cooleri, jaettu pulssisarja, 12mm np, 3" savupiippu). Kaikki pesät on hiukan erilaisia joten ihan heittämällä ei saa vaihdettu..

14 mun ehdotus... ja superin siivellä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 26.12.2013, 11:01:12
12pesä on paras, hx35sen kanssa sillä ainakin on vielä toivoa saada heräämään muuten ku kalenterista.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: j_tapio - 26.12.2013, 13:04:17
Superin siivellä. Tuota 12 pesää oon aiempien kertomusten mukaan kaavaillu. 35 ja 40:ssä on kuitenkin vielä selkee ero turbiinissa, 5mm. Pienessä koneessa ja saman kokoisella pakopesällä spoolaukseen saattaa olla 500...1000r ero.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 26.12.2013, 15:11:36
saas nährä miten miehenkäy tuli purettua pumppu ihan palasiks putsattua ja kasattua sitten 12mm np:llä ::) kuvia otin melkeen joka työvaiheesta jos joku muu on suunnitellut kanssa pumpun purkamista.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 26.12.2013, 17:12:48
Pumppu irrallaan koitat viel niin että solenoidille jännite ja pumppu täytee löpöä ja pyörität pumppua akselin päästä niin kauan että rupee ruikkimaa ainetta ennenku laitat kiinni.Jos ei millään saa ainetta tulemaa ni pumpussa on sillon jotain vikaa.Ja sen pumpun pitää pyöriä "herkästi" nykimällä.Eli 6 nykäystä/kierros
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 26.12.2013, 18:13:13
Pumppu irrallaan koitat viel niin että solenoidille jännite ja pumppu täytee löpöä ja pyörität pumppua akselin päästä niin kauan että rupee ruikkimaa ainetta ennenku laitat kiinni.Jos ei millään saa ainetta tulemaa ni pumpussa on sillon jotain vikaa.Ja sen pumpun pitää pyöriä "herkästi" nykimällä.Eli 6 nykäystä/kierros
   



pitää kokeilla kun haen kellarista tuonhihna pyörän ai ainakaan akselistakokeilemalla pyörinyt pistää aikahyvin vastaan tuo 2,8mm nostoinen levy :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 26.12.2013, 18:20:55
kokeilin nyt mutta eise mielestäni kovin helpolla pyöri O_O voimaa sai käyttää kun hihnapyörästä käänsin. kuulukohan olla kuinka jäykkä 12mm np:llä ja uusilla jousilla?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 26.12.2013, 18:27:52
hihnapyörän kiinnitysmutteri akselin päähän ja siitä normi mittasella lenkillä pyörittämällä pitää pyöriä kohtuu herkästi.Siis niin että tuntuu löysältä siinä kohtaa ku pumppu ei tee painetta ja jossain kohtaa taas pitää tuntua se puristus.Ihan niinku auton moottoriaki pyöritettäessä.Jos on jäykkä pyörittää ympäriisä ni sitte pumppu uuestaa auki ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 26.12.2013, 18:32:59
löytyy sekä löysä että jäykkä kohta ja helpottu tuo pyöriminen ku laitoin vähä löpöä sisälle ku kuivana sen kasasin (mitä en yleensä tee minkään laitteen kohdalla) kun ei ollut minkään sortin öljyä kaapissa mut joo eiköhän siitä hyvä tule huomenna kokeilla tarkemmin tänään ei jaksa enään viime yönä meni kello 3asti tuon pumpun kanssa ja tänään tehny puolipääivää hommia :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 26.12.2013, 18:40:54
muista koittaa sitte ennenku ruuvaat sen pumpun koneesee kiinni että sielt tulee sitä ainetta ku vaikka ruuvipenkis pyörittelet :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 26.12.2013, 18:46:09
pyörityssuunta vastapäivään tottakai
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 26.12.2013, 18:58:24
Pitää kokeilla se vielä jos se nyt toimii ja ainetta tulee niin ajattelin viedä sen dieselhuoltoon jossa sitten ajattelin sanoa että jos sieltä otettaisiin minimissään 140cc ainetta. Eikö ton verta sieltä pitäs saada jos vakio 10mm np:llä saa noin 50-60cc ainetta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 26.12.2013, 19:04:54
Miksi meinasit viedä sen pajalle syötön säätöön.Laitat sen vaan kiinni sitte ku toimii ja ruuvaat ne syötöt siitä syöttöruuvista.Sen saman ne tekee sielä pajallaki ja ottaa siitä ruuvin kääntämisestä sulta rahat pois.Vai meinaatko että toi söytön määrä on sopiva sun kokoonpanoon? Mitäs sitte jos se saaki liikaa kakkua tai liian vähän ni vietkö sen pumpun uuestaa pajalle syöttöruuvin kääntöö?? :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 26.12.2013, 19:12:42
Hmm ideaa kyllä tuossakin jos ei siinä muuta ole kuin tuo ruuvvin kääntö? Dieselnewbienä en oikeen vielä mitään mistään tiedä varsinkaan pumpuista ja tämä pumppu minkä nyt tein niin oli ylimääränen ja puhas prototyyppi kokeilu  :)   mites tuo lda torni laitetaan tuohon vaparin pumppuun? Varmistin jo sen että se sopii mutta joudunko vaihtamaan pumpunsisäisen kaasuvipusydeemijutun?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 26.12.2013, 19:22:13
Pumpun sisäsiä kaasuviston osia on olemassa erilaisia.Jos sulla on td pumpun vivuston osat ni vertaa niitä siihen vaparipumppuu.Jopa se vipu mikä menee siihen nestepään luistirenkaasee ni saattaa olla erilainen joten joudut taas purkamaa nestepään irti mikäli se tarvii vaihtaa.Mut jos joku pien ero yläpäässä ni todennäkösest toimii ilman sen vaihtoaki.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 27.12.2013, 23:06:48
Nonii nyt on otettu d24 sest savut ja tuloksena on että ekasta holsetista katkes akseli ekassq vedossa ja kaverin nurkista löytyi toinen 45 holset nii on liian väljä... rupee sirklaqmaqn juuri kun ahot rupeaa nousemaan ja työntää niin paljon öljyä läpi että kone kuumenee ja savu on aika törkeetä... eli uutta ahdinta etsimään tae saako mistä korjaus sarjaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sawo - 27.12.2013, 23:15:56
Onko joku avarrellut ikinä näiden dieseleiden vakio ilmansuodatinkoteloita? Bensavolvoissahan saa vähän imuääntä ja ehkä himpun tehoakin, kun vähän näyttää sahaa kotelolle ja vaihtaa sen ilmanottoletkun fiksumpaan.
Onko näissä mahdollista kikkailla samaan tyyliin vai onko helpompaa vaan hommata joku halppis oravaimuri putsariksi? Lähinnä vaan rakentamisen ilosta kyselen :D
Auto on siis 740 facelift, mikäli sillä suurta merkitystä on.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 28.12.2013, 00:03:36
Nonii nyt on otettu d24 sest savut ja tuloksena on että ekasta holsetista katkes akseli ekassq vedossa ja kaverin nurkista löytyi toinen 45 holset nii on liian väljä... rupee sirklaqmaqn juuri kun ahot rupeaa nousemaan ja työntää niin paljon öljyä läpi että kone kuumenee ja savu on aika törkeetä... eli uutta ahdinta etsimään tae saako mistä korjaus sarjaa

Tulppaat sen ahtimen öljyletkun ja otat ahtimesta sisuskalut pois ja eiku kovaa ajoa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 28.12.2013, 00:17:20
:D noh miul kyllä on vapari kamt valmiina jollei löydy heti uutta ahdinta. tai laitan sen turbon mistä on akseli poikki nii ei tarvii ees ruveta vapari pakosarjaa asentamaan. pääsee pakokaasu turbon kautta down pipeen vaikkei siellä sitä siipeä oliskaan
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 28.12.2013, 00:47:35
Onko joku avarrellut ikinä näiden dieseleiden vakio ilmansuodatinkoteloita?
Omasta 940:stä otin suodatinkotelosta sen tulpan lokasuojan puolelta pois kokonaan ja sen muoviputken mikä lähtee putsarikotelosta...halpaa vapaavirtaussuodatinta en suosittele..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 30.12.2013, 11:26:53
Nonii nyt on otettu d24 sest savut ja tuloksena on että ekasta holsetista katkes akseli ekassq vedossa ja kaverin nurkista löytyi toinen 45 holset nii on liian väljä... rupee sirklaqmaqn juuri kun ahot rupeaa nousemaan ja työntää niin paljon öljyä läpi että kone kuumenee ja savu on aika törkeetä... eli uutta ahdinta etsimään tae saako mistä korjaus sarjaa

Toimiikohan se öljynpaluu varmasti kunnolla? Jos öljynpaluu ei pelaa, niin puskee kaiken ahtimen läpi, vaikka olisi miten kunnossa.
Moottorin huohotus pitää olla kunnolla auki, ettei vastapaine estä öljyn valumista ahtimelta pois.
Paluuputken pitää myös olla riittävän suuri ja laskea alaviistoon moottorille. Ylämäkeen ei toimi.
Mutta toki jos se ahdin on rikki, niin sitten se on rikki, siihenhän ei mikään auta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jaako - 30.12.2013, 15:32:28
Moro. löytyisikö täältä ohjeet ja ajotuksen yms d24 88vm vapariin? kun sain yhdestä varaosa autosta tämän koneen ja siitä oli ilmeisesti yritetty irroittaa kantta ja jäänyt kesken... kaikki hihnat on vedetty poikki ja nokka-akselin etupään hammaspyörä irrallaan. Toimiva kone pitäisi silti olla suoraan ajosta, noin vuoden ainakin seisonut. itellä ei aikasempaa kokemusta tästä koneesta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: ipia - 30.12.2013, 16:24:04
Moro. löytyisikö täältä ohjeet ja ajotuksen yms d24 88vm vapariin? kun sain yhdestä varaosa autosta tämän koneen ja siitä oli ilmeisesti yritetty irroittaa kantta ja jäänyt kesken... kaikki hihnat on vedetty poikki ja nokka-akselin etupään hammaspyörä irrallaan. Toimiva kone pitäisi silti olla suoraan ajosta, noin vuoden ainakin seisonut. itellä ei aikasempaa kokemusta tästä koneesta.

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=659.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=659.0)
Olisko tuosta apua?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jonse - 30.12.2013, 19:13:46
Oisko kellään tietoa minkä mittaiset laturin hihnat pitää olla, kun siirtää laturin kuskin puolelle? Löytyiskö keltään öljynsuodattimen siirtojalan banjopultin mittoja?  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 30.12.2013, 21:49:11
Taitaa olla viskon kanssa 1145mm motonetin mukaan...

http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/30-1145?ajoneuvo=658
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 31.12.2013, 16:15:47
Millaisia lisäpumppuja ootte d24:sissa käyttäny?

En saa ahtamaan ku 1.6bar ton HX35:sen kans ja sitten kun ajaa esim.4-vaihteella jonkun aikaa kaasupohjassa niin ahdot alkaa tippumaan... eihän tuo voi kai muusta olla kiinni kun että polttoaine loppuu kesken? Hukkaportin letkukin on irti eli pitäis ahtaa kaiken mitä syöttää...

Mulla olis tuolla tallissa k-jetronicin tankki sekä painepumppu mutta onko ne jo liian rajut? Mekaanisessa ruiskussahan on muistaakseni aikamoinen järjestelmäpaine. Esim.kaasarikoneessahan alkaa kaasarit tulvimaan jos liian kovalla paineella syöttää polttoainetta. Mites näissä dieseleissä? Alkaako suuttimet kusemaan tai tuleeko jotain muita lieveilmiöitä? ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 31.12.2013, 17:47:38
tuskin alkaa suuttimet kusemaan jos laittaa siirtopumpun...

suuttimien avauspaine kuitenkin vaparissa 155bar(muistaakseni) ja turpaanissa enemmän.  :2funny: Aika jeesus saa olla jos meinaa millään perus bensapumpulla saada suuttimet kuseen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 31.12.2013, 17:55:13
Millanen syöttöpumppu sulla on? Muistaakseni 1.8 bar ahto mulla vakionestepäällä, ku oli pumpusta kaikki irti. Tolla nykysella pumpulla ahtaa 3bar. Enemmänki kakkua tulis, muttei ilman hukkista viittiny enää nostaa syöttöä. Tuskin se siitä sulla kiinni on, ku ei mullakaan ollu siirtopumppua vielä paikallaan.

Siirtopumpun jos laitat niin ei sais tehä painetta pahemmin, vissiin kotelopaine vaikuttaa ennakkoon.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 31.12.2013, 18:24:12
Kotelopaine vaikuttaa ennakkoon joten jos haluu laittaa siiropumpun ni isotuottonen ja nimenomaan SIIRTOPUMPPU.Mulla 12mm nestepää ja hx35 ilman mitään ylimääräsii pumppuja ni ahtopaineet parhaimmillaa 3,5bar.Vakionestepäällä ei varmaan ton kummosempii lukemii pääsekkää ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.01.2014, 01:07:27
Mites nämä hurjat laitteet suoriutuu esim. varttimaililla? Mulla meni silloin parhaillaan 15,9s/149km/h eikä ahtoja ollu ku 1,8bar ja ilman lukkoperää kiihdyteltiin? Onko nämä 1,8bar vakio pumpulla ja 3,5bar 12mm nestepäällä lapinsatuja vai mitä nämä on? Jos 2bar hx35:lla on 270hv niin luulis jo 3,5bar olevan lähemmäks 350hv?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 01.01.2014, 01:32:54
3,5 bar on ilman hukkaporttia ja penkissä 255/370 joten ei mitään lapinsatuja.Varttimailia en koskaan koittanu eikä ollu tarvetta koittaa.Samat tehot ois varmaan tullu pienemmilläki paineil mutkun ei saanu säädettyy pienemmälle muutakun syöttöä pienentämäl ni toi nyt oli mikä oli.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 01.01.2014, 12:46:32
Mites nämä hurjat laitteet suoriutuu esim. varttimaililla? Mulla meni silloin parhaillaan 15,9s/149km/h eikä ahtoja ollu ku 1,8bar ja ilman lukkoperää kiihdyteltiin? Onko nämä 1,8bar vakio pumpulla ja 3,5bar 12mm nestepäällä lapinsatuja vai mitä nämä on? Jos 2bar hx35:lla on 270hv niin luulis jo 3,5bar olevan lähemmäks 350hv?

Eipä oo mullakaan vartille vielä päästy. Joskus tarkotus kokeilla, kuhan saa ensin laitteet nippuun. Mielenkiintoa vähentää huomattavasti nistien yöllinen vierailu hallilla, jonka seurauksena siellä ei oo työkaluja. Kyllä mulla ainaki on paineet mitattu kunnollisella painemittarilla missä asteikko 4bar asti. Tehoa tostakaan ei tullu ku 274hv/402nm. Painetta 3bar. Eihän sitä voimaa sillä ahtopaineella tehä vaan polttoaineella. Se paine vaan nousee pakostaki ilman hukkista.  http://www.youtube.com/watch?v=gR95HZLPWVY Siinä vielä penkkiveto. Luulen et ois 300hv paikkeille menny, jos ois ollu kunnollinen cooleri paikallaan, toi vedettiin vakiolla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 04.01.2014, 12:21:52
Mikähän siin on että kolme kertaa katkennu motonetistä ostetut laturin hihnat? Siis tyhjäkäynnillä lentää putua ja palasia (ne hampaat) pois? Sit menin ostaa biltemasta samalla hintaa sopivan kokosen saman näkösen hihnan ni toimii ku unelma? Ihme pyyhekumia moton hihnat..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 04.01.2014, 17:33:13
Hihnapyörät kuluneet tai eivät ole ihan linjassaan. Omassa autossa kestänyt motonetin hihna ainakin yli 2 vuotta...tosin alkaa kyllä olemaan jo aika lopussa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 05.01.2014, 12:28:52
Mikähän siin on että kolme kertaa katkennu motonetistä ostetut laturin hihnat? Siis tyhjäkäynnillä lentää putua ja palasia (ne hampaat) pois? Sit menin ostaa biltemasta samalla hintaa sopivan kokosen saman näkösen hihnan ni toimii ku unelma? Ihme pyyhekumia moton hihnat..

Enemmän se on varmaan hihnan merkistä kiinni, kuin ostopaikasta. Jos ei sitten ole jotain 20v vanhoja.
Mulla ei tehostimen remmi pysynyt paikallaan, vaikka miten linjasi remmiä. Mitä noita joskus miitissä katselin, niin muilla oli huomattavasti kierompi tuo remmilinja kuin mulla. Vaihdoin tehostimen pumpunkin hinapyörineen ilman vaikutusta. Contitecin remmejä hain jonkun 5-6 remmiä, jotka lähtivät pois paikaltaan yhteensä kymmenisen kertaa. Sitten vaihdoin Gatesin remmiin ja ongelma hävisi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 05.01.2014, 18:25:31
Jep merkistä kiinni. Ostin biltemasta itseasiassa golffin hihnan mikä oli saman merkkinen kuin ohjaustehostimen hihna.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 07.01.2014, 16:50:07
mikä olisi sopiva ar luku d24seen kun olen uutta turboa tilaamassa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 07.01.2014, 17:43:13
Ihan mikä vaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 07.01.2014, 17:44:32
http://www.turbotekniikka.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=174&Itemid=122 (http://www.turbotekniikka.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=174&Itemid=122)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 07.01.2014, 20:50:57
mitä kukaki ois mieltä tämmösestä kiinan valusta ?

http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p5411.m570.l1313.TR12.TRC2.A0.Xturbo&_nkw=turbo&_sacat=0&_from=R40
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 07.01.2014, 21:20:44
Eipä taida vakio nestepään kanssa olla mikään hyvä yhdistelmä AR.63 pakopesä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 08.01.2014, 00:09:09
mikä ar sitten sopii tuon nestepään kanssa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 08.01.2014, 00:25:38
Ihan vakio T3 garrett AR.47 pakopesällä ja max 1-1.2bar ahdoilla...tuon kovemmissa ahtopaineissa ei ole mitään järkeä, koska vakiopumpusta loppuu tuotto ja moottorin saa hajalle. Pakolämmöt ja paineet nousevat liikaa, minkä seurauksena mäntä/männät voivat sulaa tai kansi hajoaa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 08.01.2014, 00:32:39
eli käytännössä hankin sieltä semmosen kiina turbon missä on pieni AR ? miul ois valmiina T03 laipalla oleva pakosarja paikallaan ja holsetille down pipe.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 08.01.2014, 12:03:01
Olis hyvä tietää budjetti ennen ku suosittelee mitään... jos on alle 500e ni kannattaa pysytellä vakioromuissa. Jos haluaa vähän voimaa ottaa niin esim.HX35, 12mm pumppu ja sre-asetelma... helposti 1500-2000e. Sitten lukkoperää niin 500e lisää. Vakio vaihteistotkin alkaa paukkumaan ni taas 500-1000e. Alle 2000-3000e ei kannata ees alkaa mitään kauhean voimakasta D24:sta rakentamaan.. silloinkin täytyy olla jo itse perusmoottorin hyvä ettei joudu vielä sitä kunnostamaan... sekin kun maksaa useamman satasen ainakin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 08.01.2014, 20:17:55
Omalla kohalla ensin ajellaa vakioromuilla ja sitte ku kone vuotaa joka välistä öljyä ni ostetaa muutamal satkul toinen kone.Sitte halutaa vähän lisää voimaa ni ostetaa hx35 ja 12mm nestepää.Nyt on jo 1000€ sileen.Kappas ku kytkin luistaa ni ostetaa uus levy ja sre.Oho ku meni taas 400.2vk ni oho ku meni lootasta kolmosen rattaat sileeks.Getrakin satuin saamaa satkulla ja ite sain sovitettuu sen koneen perää/jatkettuu kartaanii.Sitte rupeski kaipaamaa lukkoa.No torseenin sai niinki edullisest ku 250 ja sen sai ite asennettuu paikallee.Huppista keikkaa ku taas hajos kone ja muutama satku meni että heilahti.Coolerinki ostin 100€.Sitte oliki jo pari tonnii selällää ja laskeminen loppu siihen.Joten aja vakioromuilla tai jos haluat ottaa voimaa ni säästä sen verran että saat kaikki kerralla kuntoo ni ei tarvi monee kertaa tehä :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 08.01.2014, 20:21:10
Omalla kohalla ensin ajellaa vakioromuilla ja sitte ku kone vuotaa joka välistä öljyä ni ostetaa muutamal satkul toinen kone.Sitte halutaa vähän lisää voimaa ni ostetaa hx35 ja 12mm nestepää.Nyt on jo 1000€ sileen.Kappas ku kytkin luistaa ni ostetaa uus levy ja sre.Oho ku meni taas 400.2vk ni oho ku meni lootasta kolmosen rattaat sileeks.Getrakin satuin saamaa satkulla ja ite sain sovitettuu sen koneen perää/jatkettuu kartaanii.Sitte rupeski kaipaamaa lukkoa.No torseenin sai niinki edullisest ku 250 ja sen sai ite asennettuu paikallee.Huppista keikkaa ku taas hajos kone ja muutama satku meni että heilahti.Coolerinki ostin 100€.Sitte oliki jo pari tonnii selällää ja laskeminen loppu siihen.Joten aja vakioromuilla tai jos haluat ottaa voimaa ni säästä sen verran että saat kaikki kerralla kuntoo ni ei tarvi monee kertaa tehä :)

Joo näin se menee... just naureskelin puhelimessa ku yks kaveri oli saanu päähänsä alkaa ahtamaan v12 bemaria. Kyseinen auto siis on jo kaverilla ollut pari vuotta. Olis ko.tyypin ensimmäinen turbotus projekti, budjetti 5000e... sanoin että unohda :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 08.01.2014, 20:26:42
Kyllähän ton koneen tolla rahalla turbottaa ja saa toimimaaki pienillä paineilla.Mut ois se hyvä ku sais sen budjetin riittämää koneesta viel taaksepäin.Ennen tuli tuol jatkefoorumilla hengailtuu mutku huomasin et on jo tarpeeks iso ni siirryin tänne kanttihousujen ihmeellisee maailmaa  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 08.01.2014, 21:30:38
Yli 200hp pääsee ku laittaa pumpun ja kytkimen ja hyrrän (voi ostaa kinukin tai käytetyn jos on rahasta tiukkaa) Mutta kyllä sinne väkisinki yli 1000€ menee...lähemmäks 1500€. Voimaansiirto kestää tuolla teholla ja väännöllä (300-380Nm..) vielä, mutta lukkoa kyllä alkaa kaipaan..mut ei viitti kemppiliimaakaa laittaa käyttikseen.

Välillä miettii ku kattoo mitä tohon deekuun rahaa on menny (pitäny suht tarkkaa kirjaa siitä), että samalla rahalla ois kannattanu virittää B2xx konetta hyrrän kera, mutta kaikkea pitää kokeilla.  ;D Se sitten seuraavaksi. ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 08.01.2014, 22:06:05
Kaks lootaa tuhonnu 150hv/350Nm, niin en kyllä uudelle rakentajalle sanois että suuremmilla voimilla voimasiirto kestäis.... :hello: Kyl kaikki mikä menee vakiopumpusta yli niin tarvii paremman laatikon koneen jatkoks.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 08.01.2014, 22:21:10
Onhan se mahdollista..varmaan vähän yksilöstäkin kiinni. Eipä itellä oo kokemusta yli 340Nm:sta.  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: N1k5u - 09.01.2014, 01:00:24
Eroaako hydraulisilla venttiilinnostimilla varustettu kansi mekaanisesta? ja käykö näissä nokka-akselit ristiin vai onko niissä jotain eroa?

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 09.01.2014, 11:17:41
Kyllähän ton koneen tolla rahalla turbottaa ja saa toimimaaki pienillä paineilla.Mut ois se hyvä ku sais sen budjetin riittämää koneesta viel taaksepäin.Ennen tuli tuol jatkefoorumilla hengailtuu mutku huomasin et on jo tarpeeks iso ni siirryin tänne kanttihousujen ihmeellisee maailmaa  ;D

Kyllä tuo turbotus-harrastus kannattaa mun mielestä aloittaa aivan jostain muusta koneesta... ei nimittäin ole kovinkaan halpaa jos/kun V12 porsii :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 10.01.2014, 12:14:16
Eroaako hydraulisilla venttiilinnostimilla varustettu kansi mekaanisesta? ja käykö näissä nokka-akselit ristiin vai onko niissä jotain eroa?

Perimätiedon mukaan nokat ei käy ristiin. Itse en ole kokeillut tai vertaillut, kun ei ole sattunut mekaanista kantta käsiin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 10.01.2014, 12:38:44
Itse laskeskelin joskus tuon oman 940 d24tic:n budjettia, mutta en muista yhtään mitä siihen meni.
Tavoitteena oli kuitenkin käyttöauto, jota ei tarvitsisi kovin moneen kertaan tehdä, joten homma lähti liikkeelle kokolailla näin:

-Lohkon tarkistus, hoonaus ja tasopinnan oikaisu
-Uudet mäntäsarjat, laakerit, stefat, tiivisteet
-Kannen oikaisu, venttiilien hionta, ohjurien tarkastus, elring peltitiiviste, kannenpultit, ym
-Uusi Holset HX35W
-Uusi kiinacooleri+putket+letkut+kunnon klemmarit
-3" Putkiston osat motonet+biltema
-Pakosarjaan väliseinän hitsaus, jonka jälkeen laippojen koneistus
-Uusi Sachs SRE -763 asetelma (edellinen omistaja oli juuri uusinut kytkimeen kaikki sylintereistä lähtien, joten niissä säästin)
-Uusi facet siirtopumppu

-Syöttöpumppu oli ainoa jonka laitoin käytettynä, koska oli melko vähän ajettu pp-dieselin pumppu.

+ Kaikki muu mitä tässä nyt ei muista laskea, joista kertyy myös yllättävän paljon. Ja tässä oli m90 jo valmiina, joten laatikon suhteen ei tarvittu kummempia toimenpiteitä.

Eli rahaa meni varmasti enemmän kuin auton arvo on tällähetkellä, mutta melko huolettomista kilometreistä on saanut nautiskella.

Halvallakin kyllä saa tehtyä (murto-osalla tuosta budjetista), jos ei luotettavuus ole se pääkriteeri, eikä pelkää pientä ylimääräistä työtä. Ja jos hyvä säkä käy niin saattaa pelata ihan yhtä pitkäänkin. Omalla kohallani murphyn laki on sen verran tuttu etten viitsinyt lotota. :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 15.01.2014, 12:42:17
Mites teillä tuntuu käynnistyvän ilman lämmitystä? Itse käynnistin varmaan minuutin hehkutuksilla -18c ja käynnisty alta kahden sekunnin. Nyt taas mittari näyttää -12c ja tuntu paljon vaikeammalta saada käyntiin, sammukin ekalla kertaa melkein heti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 15.01.2014, 13:33:40
Mulla toimii vaan 3 hehkua niin ihan viimeisillä akkuvirroilla lähtee käyntiin.. (älkää huoliko tilipäivän koittaessa tulee loputki ja paljon muutaki osaa)  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 15.01.2014, 13:36:30
onkos tuo hehkujen vaihto hankala homma? Tuntuu että saa hehkuttaa ja kauan... Mutta sitten kun on hehkuttanu ni lähtee kyllä tosi hyvin käyntiin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 15.01.2014, 15:26:52
onkos tuo hehkujen vaihto hankala homma? Tuntuu että saa hehkuttaa ja kauan... Mutta sitten kun on hehkuttanu ni lähtee kyllä tosi hyvin käyntiin.

Ei oo paha homma. Hehkulangat vaan irti ja hehkut poisa, ainoa vaan että 5. Ja 6. Hehku voi aiheuttaa itkua ja hampaiden kiristystä + veriset kädet. (Ei ole kunnon remontti jos nämä ei tapahdu)  ;D

Sen verran ahdas paikka, hehkulangan kiinnitys mutterit on kaikein hankalimmat laittaa. Apuna voi käyttää magnetti kärkistä meisseli, viilaa yms jolla sen mutterin voi alulle saada.

 Voin myös ottaa kuvan 8mm lenkistä joka on taidolla käännelty niin että sillä saa helpoiten sen 6. hehkun mutterin kiinni jos ei meinaa onnistua.

Jotku leikkaa hehkulangasta palan pois että sen saa paikolleen vaikka mutteri on valmiiksi paikollaan.

Kannattaa laittaa heti kerralla hyvät hehkut sinne, ei mitään tarvike euron kappale roinaa.  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 15.01.2014, 15:41:07
Itellää meni hehkujen vaihtoo n.20min pumpun ollessa paikallaan.Eli ei se niin hankala homma oo jos on vaan sorminäppäryyttä ja oikeet työkalut.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 15.01.2014, 21:32:06
Tuntuu että saa hehkuttaa ja kauan... Mutta sitten kun on hehkuttanu ni lähtee kyllä tosi hyvin käyntiin.
sille hehkureleelle on lämpöanturi kanneessa, eli mitä kylmempi keli niin sen pidempään hehkuttaa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 15.01.2014, 21:34:01
Mistäs tietää kannattaako vaihtaa hehkut? Kui kauan yleensä pitää hehkuttaa mottia? Uudemmissa perheen autoissa menee max 3sek mutta tuskin näitä saa nii nopeeta lämpeen?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 15.01.2014, 21:38:53
Siitähän sen huomaa kun kylmänä ei käy kaikilla pytyillä...mutta jos starttaa nätisti kaikilla niin ei niiden vaihto silloin välttämätöntä ole...näissä on myös mielestäni jälkihehkutuskin eli kun kone on startannut niin pitää vielä hetken hehkua päällä.

vähän huono mennä ominaisuuksiltaan vertailemaan tällaisia vanhoja esikammio-dieseleitä noihin uudempiin Commonrail koneisiin :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 16.01.2014, 04:54:56
Miulla ei lähe kirveelläkään käyntiin yli 10 asteen pakkasessa ellei ole ollut vähintään 2h tolpassa. Kerran sahasin tunnin käyntiin 14 asteen pakkasessa oli apuvirtaa ja startti pilottia. Ja kun viimein lähti nii viimone pytty tuli mukaan vasta 15min jälkeen ja sittenkin naksutti kone vielä jonkin aikaa. Vuotaa pari suutinta juuresta sillai että kostuu pikkasen vaikuttaako käyntiin lähtemiseen? Ja ainakin 2 hehkua on sökönä ja hehkullakin on oma nappi eikä mitään alkuperäisiä pakkas tunnistimia sun muita. Joku vetäny iha ite releen kans
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 16.01.2014, 10:40:49
Mistäs tietää kannattaako vaihtaa hehkut?

Kyllä sen huomaa näissä jos on yksikin hehku pimeenä... ei tarvitse -15 jälkeen ainakaan koittaa ilman lämpötolppaa käyntiin. Mulla on varmaan pari hehkua pimeänä niin -13 lähti hirmusahaamisella käyntiin, seuraavana aamuna oli -18 niin ei ollu enää toivoakaan. Tarvis käydä hehkut läpi ja vaihtaa kunhan kerkiää keittiöremontilta :P Kaikki hehkut kun on kunnossa niin -20 lähtee vielä kohtuu nätisti, hurjimmat käynnistelly -30 pakkasissakin ilman lämmitystä. Silloin tarvii kyllä koneen olla jo muutenkin huippukunnossa.

Ja tiedoksi vaan jos joku ei tiennyt niin niitä hehkutulppia ei tarvitse irroittaa toimivuuden tarkistamiseksi... yleismittarilla onnistuu tarkistus.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 16.01.2014, 10:44:18
Miulla ei lähe kirveelläkään käyntiin yli 10 asteen pakkasessa ellei ole ollut vähintään 2h tolpassa. Kerran sahasin tunnin käyntiin 14 asteen pakkasessa oli apuvirtaa ja startti pilottia. Ja kun viimein lähti nii viimone pytty tuli mukaan vasta 15min jälkeen ja sittenkin naksutti kone vielä jonkin aikaa. Vuotaa pari suutinta juuresta sillai että kostuu pikkasen vaikuttaako käyntiin lähtemiseen? Ja ainakin 2 hehkua on sökönä ja hehkullakin on oma nappi eikä mitään alkuperäisiä pakkas tunnistimia sun muita. Joku vetäny iha ite releen kans
Ennakko pielessä ja isosti, ja se kylmäkäynnistys tarttee mieluusti myös sen ennakkolisäysvivun toiminnan, vaikka ihan käsikahvalla jossei muuten. Lähtee se paristakympistä ilmankin, mutta ottaa jo aika pitkän vedon.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 16.01.2014, 10:53:15
Tuollaista käynnistelyä oli 3 vuotta sitten :)

http://www.youtube.com/watch?v=TrRTU1o8A2c (http://www.youtube.com/watch?v=TrRTU1o8A2c)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jake74 - 16.01.2014, 12:35:45
Ennakko pielessä ja isosti, ja se kylmäkäynnistys tarttee mieluusti myös sen ennakkolisäysvivun toiminnan, vaikka ihan käsikahvalla jossei muuten. Lähtee se paristakympistä ilmankin, mutta ottaa jo aika pitkän vedon.

mikähä on 5 pyttyseesä AAB moottorissa vikana ku vetää kylmäkäynistin vivusta ni menee huonommaksi käynnistyminen. samaten jos käynin aikana vetää ni käynti muuttuu raskaaksi?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 16.01.2014, 14:56:37
laittaa liikaa ennakkoo myöhäselle?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 16.01.2014, 15:41:17
Senhän pitäs nimenomaan aikastaa sitä ennakkoo eikä myöhästää,ellei vivusto oo kasattu jotenki väärin että toimis väärin päin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 16.01.2014, 16:56:05
Kylmäkäynnistyksen ABC:
A. Ehjät hehkutulpat ja virta niille kaikille. Eli siis kaikkien hehkujen pitää toimia. Voisi luulla että kuusipyttyinen lähtee kyllä käymään parilla vajaallakin, mutta aika heikkoa on käynnistyminen, jos kaikki ei toimi.
B. Perusennakko kohdalleen ja kylmäkäyntisäätimestä vähän lisää. Monihan niitä poistaa käytöstä, mutten ole koskaan ymmärtänyt miksi.
C. Hyvä akku.

Luonnollisesti myös suodatin pitää olla kunnossa ja talvilaatua tankissa, mutta ilman näitä nyt ei pitkälle mennä vaikka saisi käyntiinkin.

Hehkusysteemi tunnistaa moottorin lämpötilan siitä kannessa olevasta anturista ja määrittää hehkutusajan sen mukaan.
Hehkun rele ei tajua sitä moniko hehkuista toimii tai missä kunnossa ne ovat, eli hehkutusajan pituudesta ei voi päätellä onko hehkut kunnossa, eikä hehkujen uusiminen lyhennä hehkutusaikaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 16.01.2014, 17:09:14
Kylmäkäynnistyksen ABC:
A. Ehjät hehkutulpat ja virta niille kaikille. Eli siis kaikkien hehkujen pitää toimia. Voisi luulla että kuusipyttyinen lähtee kyllä käymään parilla vajaallakin, mutta aika heikkoa on käynnistyminen, jos kaikki ei toimi.
B. Perusennakko kohdalleen ja kylmäkäyntisäätimestä vähän lisää. Monihan niitä poistaa käytöstä, mutten ole koskaan ymmärtänyt miksi.
C. Hyvä akku.

Luonnollisesti myös suodatin pitää olla kunnossa ja talvilaatua tankissa, mutta ilman näitä nyt ei pitkälle mennä vaikka saisi käyntiinkin.

Hehkusysteemi tunnistaa moottorin lämpötilan siitä kannessa olevasta anturista ja määrittää hehkutusajan sen mukaan.
Hehkun rele ei tajua sitä moniko hehkuista toimii tai missä kunnossa ne ovat, eli hehkutusajan pituudesta ei voi päätellä onko hehkut kunnossa, eikä hehkujen uusiminen lyhennä hehkutusaikaa.

Lisäisin tähän listaan vielä että:

D. Peruskoneen pitää olla myös kunnossa(ei väljä, miljoonan ajettu huohottava paska josta hajotettu starttipilotilla männänrengas välit).
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jake74 - 16.01.2014, 17:34:24
Senhän pitäs nimenomaan aikastaa sitä ennakkoo eikä myöhästää,ellei vivusto oo kasattu jotenki väärin että toimis väärin päin.

vivusto on tehtaan jäljiltä. vaijerin oon kerran käyttänyt irti mutta sen säätökin on tarkistettu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 16.01.2014, 17:43:40
Senhän pitäs nimenomaan aikastaa sitä ennakkoo eikä myöhästää,ellei vivusto oo kasattu jotenki väärin että toimis väärin päin.

Ei liian aikainen ennakkokaan hyvä ole... alkaa lyömään vastaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 16.01.2014, 17:49:03
kuinka paljo olis odotettavissa tehoa jos koneeseen laittaa: h profiilit, porautus 2.6l, kanavien muokkas ja ehkä isompaa venttiiliä. suuttimista avautumis paine 130bar--> joku 180bar, 12mm np ja 2.8nokkalevy, hx35 12 tai 14 pesä. ite tehty pakosarja ulkosella hukkiksella ja joku siirtopumppu viel.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 16.01.2014, 18:10:27
260-280hv ?



Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 16.01.2014, 18:31:15
300hv jos kansi muokataan... vakiossahan on aika onnettomat kanavat ja venttiilit->hengittää huonosti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 16.01.2014, 19:14:31
Ilman porausta ja ilman h-profiileja 12mm nestepää vakio nokkalevyllä ja vakiokannella ja vakio pakosarjalla hx35 12 pesällä on odotettavissa 255hp.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 16.01.2014, 19:17:01
Hiottu nokka vois olla kova sana jos kannen osalta haluu edullisesti päästä.On varmasti parempi vaihtoehto ku nyrkkipajalla viilattu kansi.Tokihan mä en tiedä missä meinasit kannen teettää vai teetkö ite :) Kansipajalla tota omaa kantta kerran ihmeteltii ja tultii siihen tuloksee että sinne ei juurikaan isompia venoja saa kun ottaa melkein heti sylinterin seinämää kiinni.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 16.01.2014, 19:37:45
Mites paljon tuo 2.8mm nokkalevy sitten vaikuttaa tehoihin/vetäviin kierroksiin ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 16.01.2014, 19:52:02
Tosta ei oo tietoo.Onko juuri kellään tällä foorumilla kun huhut vaan kertoo että ei saa toimimaa tolla ym.Itellääki semmonen oli hyllyssä mutta en jaksanu kiinni laittaa koskaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 16.01.2014, 20:25:05
Yhden D24:sen tiedän missä on 12mm nestepää ja tuo 2.8mm nokkalevy...en ole ainakaan kuullut että siinä olisi ollut toimimisen kanssa ongelmia, mitä olivat vähän kokeilleet  ???

kierroksia otti hyvin ja jaksoi sutiakin jopa 3:sella asfaltilla :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 16.01.2014, 20:46:20
Vakio levyn nosto muistaakseni oli 2,4mm eli erohan ei loppujen lopuks oo iso mutta miten nokan profiilit vaikuttaa toimintaa? Itekki epäilen etteikö toimis huhuista huolimatta.Jos 12mm nestepää ni 3,1416x(6x6)x0,4=45,23904mm3 eli onhan nokkalevyjen välillä  aika iso ero ellen sitte ihan väärin laskenu.

Lisää laskelmia eli 8,5% pitäs olla enemmän tuottoo tolla 2,8 nostosel levyl.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 16.01.2014, 20:56:23
Eli tuolla jyrkemmällä levyllähän saisi myös 10mm nestepäähän lisättyä tuottoa ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 16.01.2014, 21:17:34
kyl..n.4,1%
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 16.01.2014, 22:10:15
Sillähä sais sit vähä lisää keittoa koneesee  :buck2:
Ite tulee toden näkösesti kokeltua se kannen porttaus ku täs kotona yks hajallinen kansi nii saa sille koittaa ne virtaukset ja sit tekis samat hommat toisee kanteen jos paranee virtaukset.
Tosta 2.8mm nokkalevystä kaveri kehu et voi paljo ajetusta pumpusta katketa aksila ku menis nii kovalle rasitukselle sillä.
Onko kukaa muu kuullu tälläsestä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 16.01.2014, 22:13:50
Lasketaampas vielä kerran uudestaa noi prosenttierot  ;D

Eli iskunpituus muuttuu n.16,6% vakionokkalevy vrt korkeanostonen joten tuotto muuttuu ton saman verran riippumatta nestepään koosta.Rupesin epäilemää omaa laskutaitoa joten piti tarkistaa laskukaava  :D

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 16.01.2014, 22:16:34
Onhan noista akseleitten kestoista kuultu juttua mutta mulla on tohon deekun pumppuu kasattu d5252t eli suoraruikkarin nestepää jossa on deekun nokkalevyy verrattuun paljon jyrkempinostoin levy ja suuttimilla isommat avautumispaineet ja on se täs jo reilu puol vuotta kestäny kasassa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 16.01.2014, 23:43:32
joo tämä on hyvää tietoa tulevan kans, vaihtaako kukaan enää noita kiinanestepäitä esim mynä, pp mitä näitä nyt on?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 16.01.2014, 23:52:31
Niin muute sitä viel kysäsisin et onko tolla alkuperäsen turbon ja vaparin öljypumpulla mitään eroa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 18.01.2014, 20:25:04
-26 ulkona ja roikka oli irronnu toisesta päästä ja liikkeelle piti päästä, alle minuutti meni ku juijutteli käyntiin  8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 20.01.2014, 14:27:34
Onko kukaan laittanu omaan d24 koneen perään m47 laatikkoo? mulla tuo tolla nappivitosella mutta ajattelin remontin jälkeen vaihtaa m47 tilalle.. varmaankin yhtä kestävä kun toi m46?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 20.01.2014, 15:34:51
Onko kukaan laittanu omaan d24 koneen perään m47 laatikkoo? mulla tuo tolla nappivitosella mutta ajattelin remontin jälkeen vaihtaa m47 tilalle.. varmaankin yhtä kestävä kun toi m46?
Heikompi, koska laakereiden väli on yhen vaihteen verran pitempi  8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 21.01.2014, 16:57:04
Okei taitaa olla kyllä hehkujen vaihto edessä. Pihalla n. 18c ja autoo piti siirtää. No ekaks hehkutin semmoiset 30sekkaa ja sit aloin sahaan autoo käyntiin ja pikku hiljaa alko yks pytty kerrallaa yskiin. Lopulta 3-4 pyttyä käy ja painan kaasua ja auto sammuu. Sama rumba uudestaan kunnes alkaa yksi pytty enemmän toimimaan. Sitten se siitä alkoi käymään normaalisti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 21.01.2014, 19:05:11
Mitä noilla hehkuilla tekee.Eilen -21 ja ilman hehkuja n.10s tarttaus ja tärähti kaikilla 5:llä pytyllä tulille.No onhan toi suoraruutta muutenki vähän herkempi lähtee käyntii :) Mutta eipähän toi edelliin d24 lähteny koskaa edes noin hyvin käyntii vaikka oli hehkut kunnossa ja kone muutenki iskussaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 21.01.2014, 19:11:45
No onhan toi suoraruutta muutenki vähän herkempi lähtee käyntii :)
Traktoreissa ainakin huomasin että 802 valmetti lähtee rivipumpulla paljon herkemmin tulille kuin tuo case jakajapumpulla, ei varmasti lähtisi tuo jälkimmäinen käyntiin -20 ilman hehkua. Kumpikin tietääkseni suoraruiskuja.

mutta itse mieluiten lämmitän tuo deekun lohkolämmittimellä niin eipähän tarvi puolta tuntia lämmitys käytellä...saa muuten hajonneilla hehkuilla esikammiot äkkiä halki...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 21.01.2014, 21:38:49
onkoha tuasta pirssistä menos öljypumppu ku yö jälkee roikas ollu joku -20 nii palaa öljyvalo vähä aikaa ja sammuu vai onko vaan ominaisuus...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 21.01.2014, 21:45:31
Jäykkää vaa ölppä tossa lämmössä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: j_tapio - 22.01.2014, 07:02:20
0 -öljyt voitelee noin 2-5sek. tyhjäkäynnin jälkeen riittävästi että voi lähtä ajamaan -20c kelissä.
5 -öljyt...10-15sek.
10 -öljyt....45sek.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: 740_volvo_740 - 24.01.2014, 08:37:15
mistä voi tilata kunnon nestepäitä eikä mitään kiinan laatua? :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 24.01.2014, 10:42:50
Vaikkapa jostain bosch-huollosta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 24.01.2014, 13:02:10
onko kellään ilmennyt pätkimistä ja sammuilua yli 20 asteen pakkasessa? voiko johtua dieselistä vaiko suodattimessä jäätä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 24.01.2014, 13:10:11
Traktoreissa ainakin huomasin että 802 valmetti lähtee rivipumpulla paljon herkemmin tulille kuin tuo case jakajapumpulla, ei varmasti lähtisi tuo jälkimmäinen käyntiin -20 ilman hehkua. Kumpikin tietääkseni suoraruiskuja.


Itelläni kanssa Valmetti rivipumpulla ja isännällä toinen jakajapumpulla ja kyllä se on moneen kerta todettu että kyllä tuo rivipumppu on vaan the best   ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: karvakuono - 24.01.2014, 13:13:50
mistä voi tilata kunnon nestepäitä eikä mitään kiinan laatua? :)

soitappa ppdieselin pasille!
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 24.01.2014, 13:21:07
onko kellään ilmennyt pätkimistä ja sammuilua yli 20 asteen pakkasessa? voiko johtua dieselistä vaiko suodattimessä jäätä?

On melko varmasti jollakin joskus :D Jos suodatin täynnä vettä ja kesälaatua tankissa, niin ihan varmasti hyytyy. Kannattaa se suodatin uusia joka tapauksessa jos ei ole hetkeen uusittu ja talvilaatua tankkiin.
Semmonen homma tuossa muuten sitten on, että jos tankissa on puolet kesälaatua ja puolet talvilaatua, niin pakkasenkesto on aika liki se mikä kesälaadulla. Eli se ei sekoitu ihan niinkuin kuvittelisi. Kesälaatu pitäisi joko ajaa pois ensin, tai sitten hiukan valopetroolia sekaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 24.01.2014, 13:51:37
talvilaatua on mutta kylläkin veli venäjän mallia. minkäs lainen sekotus suhde jos kaavan bensaa sekaan ku tankissa on about 70L
tarkastelin ku on kannussa tuota samaa ainetta nii ei oo jää hileitä mutta väri on valkonen näyttää aivan maidolta :D rupee ikään kuin sakkaamaan väillä ja tupruttaa sinistä, mutta hetken päästä alkaa taas pelittää normaalisti ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 24.01.2014, 14:52:27
mistä voi tilata kunnon nestepäitä eikä mitään kiinan laatua? :)

Siinä on vaan se, että nykypäivänä nuo kinukki np:t on jo sen verran hyvälaatusia ettei välttämättä kannata laittaa boschilaista varsinkaan jos lompakossa sijaitseva setelinippu ei oo riittävän paksu. Kinukki np maksaa 120-140€ ja boschilainen 700€. + mahdollinen asennus.

Joskus kuulin huhua, ettei boschin päitä voi ostaa kappaletavarana Suomesta..vaan ainoastaan pajat myö niitä asennuksineen. Hinta silloin ~1200€ + mahdolliset ylim. huoltokulut jos pumppu on paljon rullattu. Nää isot pajat ei myöskään vaihda kiinapäitä mut pienemmät kyllä, oma pumppu maksoi np(kiina, kimppatilauksesta) + pumppu + huolto 530€.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 24.01.2014, 16:53:51
Itelläni kanssa Valmetti rivipumpulla ja isännällä toinen jakajapumpulla ja kyllä se on moneen kerta todettu että kyllä tuo rivipumppu on vaan the best   ::)
Kumpikos pumppu siinä on minimec vai ihan bosch ?...minimecillä tahtoo olla käynti vähän pätkimistä ja bosch olis kuulema parempi...

onko kellään ilmennyt pätkimistä ja sammuilua yli 20 asteen pakkasessa? voiko johtua dieselistä vaiko suodattimessä jäätä?
oma d24 ainakin pätkii vähän kylmänä vaikka olis ollut roikassa, tosin siinä vuotaa kaasuakselin stefa vähän että voi ottaa ilmaa siitä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Joona.S - 24.01.2014, 19:29:53
Seki on jännä juttu , monesti minimec pumpulla olevat koneet käy siivommin ja pehmeämmin ku boschilla olevat. Kumpanennii kunnossa ollessa lähtee hyvin pakkasesta pakkosyötöllä , uuvemmissa boscheissa automaattisesti aina päällä käynnistyksessä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 24.01.2014, 19:46:36
talvilaatua on mutta kylläkin veli venäjän mallia. minkäs lainen sekotus suhde jos kaavan bensaa sekaan ku tankissa on about 70L
tarkastelin ku on kannussa tuota samaa ainetta nii ei oo jää hileitä mutta väri on valkonen näyttää aivan maidolta :D rupee ikään kuin sakkaamaan väillä ja tupruttaa sinistä, mutta hetken päästä alkaa taas pelittää normaalisti ?

Bensasta en tiedä, mutta valopetroolia saa lisätä max 60%. Jso bensaa laittaa, niin kannattaa varmaan laittaa sitten hiukan öljyäkin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 24.01.2014, 21:02:31
Seki on jännä juttu , monesti minimec pumpulla olevat koneet käy siivommin ja pehmeämmin ku boschilla olevat. Kumpanennii kunnossa ollessa lähtee hyvin pakkasesta pakkosyötöllä , uuvemmissa boscheissa automaattisesti aina päällä käynnistyksessä.
Ainakin 802 valmetti kävi minimecillä kierroksilla samalla tavalla kuin sytytys pätkisi bensakoneessa, mutta majori kävi sitten paljon nätimmin samanlaisella pumpulla. Tosin onhan noin vanhoissa koneissa pumpun ja suuttimien kuntokin melko yksilökohtaista...

en sitten tiedä onko noissa minimeceissä sitten miten paljon eroja vapari ja turbo koneiden kesken...







 
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 24.01.2014, 21:07:25
Siinä on vaan se, että nykypäivänä nuo kinukki np:t on jo sen verran hyvälaatusia ettei välttämättä kannata laittaa boschilaista varsinkaan jos lompakossa sijaitseva setelinippu ei oo riittävän paksu. Kinukki np maksaa 120-140€ ja boschilainen 700€. + mahdollinen asennus.

Joskus kuulin huhua, ettei boschin päitä voi ostaa kappaletavarana Suomesta..vaan ainoastaan pajat myö niitä asennuksineen. Hinta silloin ~1200€ + mahdolliset ylim. huoltokulut jos pumppu on paljon rullattu. Nää isot pajat ei myöskään vaihda kiinapäitä mut pienemmät kyllä, oma pumppu maksoi np(kiina, kimppatilauksesta) + pumppu + huolto 530€.
onko muuten mitattua dataa tuotoista, aito bosch vs kinukki kopio
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 24.01.2014, 21:10:57
kiinalainen 12mm nestepää ja 2.8mm nokka-levyn kanssa on tuotto n. 130-140 kuutiomilliä...mitattu ihan dieselpajalla penkissä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 24.01.2014, 21:12:43
kiinalainen 12mm nestepää ja 2.8mm nokka-levyn kanssa on tuotto n. 130-140 kuutiomilliä...mitattu ihan dieselpajalla penkissä...
miten tuotto muuten käyttäytyy kierrosten mukana?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 24.01.2014, 21:15:40
miten tuotto muuten käyttäytyy kierrosten mukana?
siitä ei ole tietoa mutta tuon verran kuitenkin pumpusta pitäisi tuottoa kiina-nestepäällä tulla...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 24.01.2014, 21:36:06
kiinalainen 12mm nestepää ja 2.8mm nokka-levyn kanssa on tuotto n. 130-140 kuutiomilliä...mitattu ihan dieselpajalla penkissä...
:hg:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: 740_volvo_740 - 24.01.2014, 22:24:11
mikä on paras paikka mistä saa helposti tilattua sen kiinan nestepään?      ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 24.01.2014, 23:27:54
onko muuten mitattua dataa tuotoista, aito bosch vs kinukki kopio

Ei mtn muistikuvaa omasta, kyllä nuo mitattiin.. itellä on vakio nokkalevy. 270-300hp saakka pitäs riittää tuotto.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 25.01.2014, 16:48:30
Tuotatuota... vaihoin tossa syksyllä  940:aan kierrätyskeskuksesta ostamani pumpun 12mm nestepäällä, nyt otin sen irti ja tarkoitus on viedä pajalle koska vuotaa jostakin ja rytkyttää, käy huonosti jne vaikka potkua sinänsä onkin. Olen laittamassa alkuperästä vakiopumppua takasin mutta ei käy!

Aamukaheksasta asti yrittäny apukäynnistimen voimin startata. Suutinputket löysällä, löpö tulee siihen asti. Sammutinsolenoidi naksuu. Kokeiltu pyöräyttää konetta kierros jos ois 180 astetta päässy lipsahtamaan, mutta ei. Ei edes lupaa missään vaiheessa. Imuvuodon mahdollisuus lienee suljettu pois kun kokeiltu useampaa letkua ja jopa sähkösellä siirtopumpulla tyrkytetty tavaraa sisäänmenoon.

Ennakkoa oon tällä pumpulla sillon kun se oli ajossa pitäny siinä 1,00mm ja tolla 12mm pumpulla siinä 1,05mm.

Kokeilen mielestäni tasan samalla tavalla säätää ennakkoa, mutta en tajua miten en saa sitä milliä tuolta ulos mitenkään, maksimilukemat 0,6mm ennenkun lähtee taas mäntä menee sisäänpäin! Kaikkein omituisinta on että samat mittalukemat saan siitä 12mm pumpusta joka oli vielä eilen ajossa!

Yheksän tuntia saman ongelman kimpussa alkaa viemään hermoja. Joku tossa männän liikkeessä nyt on outoa, enkö osaa mitata?

Ennakkohan mitataan:

1. Vauhtis 0-merkkiin.
2. Tönäri/kello nestepäähän.
3. Konetta pyöritetään edestäkatsoen vastapäivään niin kauan kunnes tönärin/kellon lukema ei enää pienene.
4. Nollataan tönäri/kello.
5. Käännetään kone takaisin 0-merkkiin ja tönärissä/kellossa meillä on nyt ruiskutusennakko.

Eikö?

Ja tosiaan kylmäkäyntipatruuna disabloituna...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 25.01.2014, 17:01:16
tönärihän nollataan kun pumpun mäntä on akk:ssa eli kun mitta ei enää kasva. sitten käännetään pumpun hihnapyörää koneen pyörimissuuntaan kunnes saadaan tuo millin ennakko.

näin siis säädetään kone kokoajan 0 merkissä.  Mittaukseenhan riittää kone 0-merkkiin, tönärin nollaus ja konetta vastapäivään kunnes mitta lopettaa kasvamisen, ja nyt meillä pitäisi olla sama milli.


Näin varmaan teitkin?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 25.01.2014, 17:15:33
Niin mielestäni teinkin. Pumpun AKK:sta käännetään eteenpäin jolloin mäntä tulee ylöspäin, lukema pienenee muttakun se ei anna kun 0,6mm ennenkun alkaa taas kasvaa. En tajua miten saan mitattua ton iskun pituuden noin päin helvettiä. :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 25.01.2014, 18:36:51
jassoo... Kehtaanko edes sanoa... Oli tönärissä tuuma-asteikko päällä. Ei pitäs liian väsyneenä tehdä.

Vaan eipä tuo käy vieläkään vaikka kokeillu 0,7-1,2 ennakoita ja pyöräyttäny 180 välillä... Mitähän seuraavaksi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 25.01.2014, 21:54:56
Eihän se sammutinsolenoidi vaan jumita ?...kuulostaa melko hölmöltä että toimivana irroitettu pumppu ei nyt sitten  toimikaan ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 26.01.2014, 07:24:15
Mjaha, imuvuotohan se oli silti. Vaihdoin kupariprikat imuletkun banjoihin ja heti hörähti... jännä ettei sillon tullu mitään ku pumpulla tyrkytin väkisinkin sitä löpöä sille. Pienestä on välillä kiinni. :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jake74 - 26.01.2014, 12:01:44
lähtee käyntii vaikka olis 180 astetta pumpunajoitus pielessä mutta ääni on ku sepelimyllyssä ja eikä ota kieroksia. ainakin 5 pyttynen lähti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 26.01.2014, 12:31:11
Joo niin on tullu joskus kokeiltua 180 pielessäkin, lähtihän se kun aikansa sahasi.

Mites jos palataan takasin aiheeseen... oon viemässä tota mun 12mm pumppua pajalle eikä ole täyttä varmuutta onko siellä jyrkempi nokkalevy kun edellinen omistaja kasannut. Onko se tehonlisä hirveen iso verraten vakio nokkalevy vs kinukki? Eli kannattasko se hommata varuiksi ja pistää pajalle mukaan ja sanoa että laittakaa toi sinne jos ei jo siellä ole... tarkotus ois kuitenkin kutitella lisää syöttöä ja saada muutenkin säätöihin koko roju.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 26.01.2014, 17:06:53
Vakio levyn nosto muistaakseni oli 2,4mm eli erohan ei loppujen lopuks oo iso mutta miten nokan profiilit vaikuttaa toimintaa? Itekki epäilen etteikö toimis huhuista huolimatta.Jos 12mm nestepää ni 3,1416x(6x6)x0,4=45,23904mm3 eli onhan nokkalevyjen välillä  aika iso ero ellen sitte ihan väärin laskenu.

Lisää laskelmia eli 8,5% pitäs olla enemmän tuottoo tolla 2,8 nostosel levyl.
tuon verran sen jyrkemmän nokka-levyn pitäisi lisätä tuottoja...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 26.01.2014, 22:27:30
Njaa... eli jos suoraan laskis että 8,5% siirtyisi hevosiksi, 200hv:sta tulisi 217. Nno, empä tiedä. Jos niitä viimisiä tehoja sieltä haetaan ulos niin ehkä pitäs hankkia...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 26.01.2014, 22:38:38
Eikä se syötön määrä vaikuta suoraa niihin tehoihin.Liika syöttö jopa tiputtaa niitä maximitehoja jos esim kone ei hengitä tarpeeks hyvin ym.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 26.01.2014, 23:24:35
Eikä se syötön määrä vaikuta suoraa niihin tehoihin.Liika syöttö jopa tiputtaa niitä maximitehoja jos esim kone ei hengitä tarpeeks hyvin ym.

Jep ja itse 12mm np:llä saan kiinanahtimen hyytyyn kun laittaa karaan vähä liikaa kulmaa. Tosin ei se itse tuottoo lisää vaan rikastaa sitä.  (?)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 26.01.2014, 23:52:54
eikä se syöttö näy tehona, ellei ruiskutusaika pysy kohtuullisena.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 27.01.2014, 21:36:51

Jep ja itse 12mm np:llä saan kiinanahtimen hyytyyn kun laittaa karaan vähä liikaa kulmaa.

Minkälainen ahtopaine sulla? Itellä 1,6bar eikä jaksa mitenkään tunkee mustaa täysillä ahoilla vaikka sorvattu 'täyspaksu' kara dremelöity ihan viime milleille asti. Siksi oon tota pumppua viemässäkin pajalle. Ja hönkijänä on toi allekirjotuksen juuttuvasiipinen gt2556v 530d bemarista.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 27.01.2014, 22:11:39
Minkälainen ahtopaine sulla? Itellä 1,6bar eikä jaksa mitenkään tunkee mustaa täysillä ahoilla vaikka sorvattu 'täyspaksu' kara dremelöity ihan viime milleille asti. Siksi oon tota pumppua viemässäkin pajalle. Ja hönkijänä on toi allekirjotuksen juuttuvasiipinen gt2556v 530d bemarista.
1bar kun alkaa herää kunnolla ja tehoalue alkaa, 1.4bar ihan loppukierroksilla. Kara sorvattu aikalailla ylhäältä vain ja jos lisää syöttöö niin tuntuu tukkoiselta ja savua rupee tuleen älytön määrä. Tällä hetkellä kun alkaa ahtaan kunnolla niin lievästi pöllyttää jotain pihalle putkesta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 28.01.2014, 00:07:13
Minkä merkkiset hehkut on pojilla toiminu? ja paljo on maksanu? Vaihtoehdot ois biltema, bölk, beru ja tietenkin bosch jos muut ovat täyttä p*skaa. Biltemat/motonet käy hyvin koska molemmat lähellä, muut joutuisi sitten varmaan tilaileen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: j_tapio - 28.01.2014, 00:28:08
Paikallisesta tarvikkeesta tyrkkäsivät Boschit kouraan ja sellaset oli vanhatkin. Jotai 9€ makso kpl.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: ipia - 28.01.2014, 08:09:56
Bosch:it toiminu ainakin mulla hyvin. Yhet jonku muun merkkiset ollu en muista mitkä, joka tapauksessa syksyllä loka-marraskuussa pistin paikoilleen ja maalis-huhtikuun aikoihin oli jo kaksi pimeänä....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 28.01.2014, 10:42:55
Bosch:it toiminu ainakin mulla hyvin. Yhet jonku muun merkkiset ollu en muista mitkä, joka tapauksessa syksyllä loka-marraskuussa pistin paikoilleen ja maalis-huhtikuun aikoihin oli jo kaksi pimeänä....
haetaan boschit sitte sisään.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 29.01.2014, 11:23:45
Mikähän jumittaa nyt. Välillä kun koittaa startata niin valot himmenee, voltit tippuu 9-10v ja ei startti pyöri? Sit ku renkkaa hetken ni lähtee. Aluks ajattelin että heikohko maadoitus akulla (siirretty takakonttiin) mutta sitten uusin maadoituksen kunnolla ja sama toistuu joskus ilman toistuvaa kaavaa.  >:(
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 29.01.2014, 11:52:47
Mikähän jumittaa nyt. Välillä kun koittaa startata niin valot himmenee, voltit tippuu 9-10v ja ei startti pyöri? Sit ku renkkaa hetken ni lähtee. Aluks ajattelin että heikohko maadoitus akulla (siirretty takakonttiin) mutta sitten uusin maadoituksen kunnolla ja sama toistuu joskus ilman toistuvaa kaavaa.  >:(

Joko piuha jostain poikki/huono liitos, tai sitten starttimoottori lyö maihin, eli menee oikosulkuun, kun käämi osuu kenttään.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 29.01.2014, 12:23:08
Joko piuha jostain poikki/huono liitos, tai sitten starttimoottori lyö maihin, eli menee oikosulkuun, kun käämi osuu kenttään.
Uskon että startti olisi ok ja epäilisin vielä maadoitusta riittämättömäksi. Pitää tutkia. Nyt jäi auto pihaan kun ei halunnut pyöräyttää. Eilen toimi hyvin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 29.01.2014, 12:29:16
onhan korin ja moottorin välillä myös maapiuha ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 29.01.2014, 14:03:19
miulla oli sama ongelma yhdessä maasturissa ja laitoin maapiuhan suoraan akulta startin pultin alle ja johan pelaa ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: karvakuono - 29.01.2014, 14:06:47
Mikähän jumittaa nyt. Välillä kun koittaa startata niin valot himmenee, voltit tippuu 9-10v ja ei startti pyöri? Sit ku renkkaa hetken ni lähtee. Aluks ajattelin että heikohko maadoitus akulla (siirretty takakonttiin) mutta sitten uusin maadoituksen kunnolla ja sama toistuu joskus ilman toistuvaa kaavaa.  >:(

mulla teki tuota samaa viimekesänä välillä.lopen ei lähteny ollenkaan käyntiin ja vikana oli akulle tulevien johtojen huono liitos.putsasin akun navat&kengät ja laitoin uudet liittimet johtojen päihin nii ei oo sen jälkeen ollu mitään ongelmaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 29.01.2014, 14:58:58
joo pitää ruveta ihmetteleen maadotusta. Outoa kun välillä toimii ja välillä ei. Ja popit sun muut toimii aina :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 29.01.2014, 15:07:07
Mulla oli startin takapään hela kulunu soikeeks ja veti välillä starttia oikarii.Välillä toimi normaalisti ja välillä ei meinannu toimii ollenkaa.Koitas kädellä sitä starttia ku hetken aikaa koitat startata eikä pyöri.Jos kuumenee ni sitte virta kulkee ja startti vaihtoo.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 29.01.2014, 16:10:07
Mulla oli startin takapään hela kulunu soikeeks ja veti välillä starttia oikarii.Välillä toimi normaalisti ja välillä ei meinannu toimii ollenkaa.Koitas kädellä sitä starttia ku hetken aikaa koitat startata eikä pyöri.Jos kuumenee ni sitte virta kulkee ja startti vaihtoo.
hmm toikin voi olla kun valot himmenee ja sähköö selvästi kuluu kun koittaa startata. missäs starttimoottori sijaitsee?  :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 29.01.2014, 16:15:59
Sielä se pitäis näkyä pakosarjan alapuolella koneen takapäässä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 29.01.2014, 16:42:14
MItenkä näistä löysätään pumpun hihnaa? Epäilys että liian kiree hihna syöny pumpun akselilta stefan rikki -> siirtopumppu imee sitäkautta ilmaa eikä kone käy.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 29.01.2014, 17:58:14
Syöttöpumpun ja lohkon välistä pitäis löytyy 3 pulttia millä pumpun jalka on koneessa kiinni.Jalan reiät on pystysuunnassa soikeet ja niillä säädetää hihnan kireys.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 29.01.2014, 18:01:12
Mutta jos se akselin stefa on jo rikki ni ei se hihnan löysäys auta.Läpinäkyvää letkua pätkät ennen pumppua ja pumpun jälkee ja katot näkyykö kuplia.Jos näkyy vaan paluupuolella ni sitte tiivisteessä vikaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 29.01.2014, 20:22:57
No niinpä tietenkin... taas tajunnu että sehän liikkuu noista ylös-alas.

Eikä vika ollu edes ilmavuodossa. Hehkujen sulake oli palanut. Eipä tätä selviteltykkään kuin viisi päivää...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: ipia - 30.01.2014, 08:52:16
Mikähän jumittaa nyt. Välillä kun koittaa startata niin valot himmenee, voltit tippuu 9-10v ja ei startti pyöri? Sit ku renkkaa hetken ni lähtee. Aluks ajattelin että heikohko maadoitus akulla (siirretty takakonttiin) mutta sitten uusin maadoituksen kunnolla ja sama toistuu joskus ilman toistuvaa kaavaa.  >:(
Mulla oli kans vastaavia oireita, puhistelin maakaapelien liitokset auttoi jonkin verran, vaihdoin akun ei paljoakaan auttanut, startin vaihto auttoi vähän, lopullinen apu löytyi siitä kun vedin lisä maadoituksen moottorin ja rungon väliin muistaakseni 16neliön kaapelilla ja lisäksi toinen alkuperäistä vähän paksumpi kaapeli, alkuperäisen lisäksi laturilta akun +. Vaihdoin myös alkuperäisen maadoituksen lokasuojaan pois runkopalkista. Nyt toiminut pitkään moitteettomasti ja virtaa on riittänyt...
Hmmm... tämähän on siis tehon lisäys keskustelu...  :hello:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: ipia - 30.01.2014, 09:02:46
Mikä olikaan tuon ahtokaran paksuus? Pystyisiköhän jotenkin mittaamaan ahtokaran painumaa tietyllä ahtopaineella, helpottaisi kara-aihion viilausta, voisi siis jyrkentää reilusti ahtopaineesta x lähtien? Vai onkohan tuo nyt ihan tyhmä ajatus....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 30.01.2014, 09:20:50
Mikä olikaan tuon ahtokaran paksuus? Pystyisiköhän jotenkin mittaamaan ahtokaran painumaa tietyllä ahtopaineella, helpottaisi kara-aihion viilausta, voisi siis jyrkentää reilusti ahtopaineesta x lähtien? Vai onkohan tuo nyt ihan tyhmä ajatus....

Jousilla sitä säädetään. Tiukempi, menee hitaammin alas.  Ja tosiaan sori offtopicistä. Teiltä saa vaan hyvää infoo aina ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: ipia - 30.01.2014, 11:36:09
Jep. Tiesinkin että jousilla säädetään. Ajatuksena siis oli jos saisi mitattua painuman esim. 0,5bar ahdoilla niin tuosta kohdasta olisi helppoa lähteä radikaalisti jyrkentämään karan kulmaa jos ihan aihiosta tekee karaa ja vastaavasti loiventaa esim. 0,9bar. Tulisi mahdollisesti vähemmällä säätämisellä vetoja tietylle ahtoalueelle... Siis jos vaikka haluaisi korostuneen turbopotkun ja sen jälkeen tasaisen kiihtyvyyden... Lieneekö edes teoriassa mahdollista tuollainen säätäminen karan muokkauksilla....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 30.01.2014, 12:18:12
laitat jotain väriä siihen karan kartioo ja koitat jollain tietyllä paineella ja sitte katot mihin kohtaa se jälki jää?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 30.01.2014, 14:00:40
itse ainakin perstuntumalta säätelin, jos tuntu että liikaa savua alhaalla, tein karasta jyrkemmän ylhäältä ja en koskenut alkupäähän. Aikalailla sinne ylös kannattaa viilailla muuten savua on liikaa ja alhaalla tukehtuu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 30.01.2014, 17:56:31
Sitä karan painumista ahtopaineella säädetään kylläkin sillä kierteellä joka on jousen alla....

Alla olevassa kuvassa näkyy keskellä kierre, tästä voidaan säätää jousen jäykkyyttä joka vastaa kalvoon eli taistelee ahtopainetta vastaan. Säätämällä hammasruuvia voidaan vaikuttaa siihen millä ahtopaineilla kara alkaa painua alaspäin ja lisäämään syöttöä. Jousen jäykentäminen eli hammasruuvin ylöspäin ruuvaaminen siirtää paineen alaisen syötön alkua kovemmille paineille.


(http://www.netikka.net/vepiku/viritys/kierre.jpg)

laitat jotain väriä siihen karan kartioo ja koitat jollain tietyllä paineella ja sitte katot mihin kohtaa se jälki jää?
Jos on paineilmakompura, missä on paineensäädin niin onnistuu helposti...eli säätää kompuraan sen 0.5 bar, laittaa karaan vaseliinia. Sitten vain kompuralla ahdonalaisen painenippaan painetta ja sen jälkeen kara irti ja katsoo missä kohtaa se on liikkunut. Tarvittaessa säätää tuota jousta jäykemmälle.

myös karan mitat löytyivät ihan etusivulta..

(http://i197.photobucket.com/albums/aa28/caideman/Volvo%20940%20TDIC/ahtokaranmitat2.jpg)

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 30.01.2014, 21:08:15
nonniin vielä offtopickia pienen verran. Sain selvitettyä miksi auto ei aina starttaa.
(http://aijaa.com/img/b/00652/13014249.jpg)

Pidin starttia pohjassa noin 10 sekkaa kun koitin etsiä että lämpeekö joku, sitten rupesi savua nouseen verhoilun alta ja nopeasti revin verhoilut tieltä pois ja etsin lähteen. Siellähän oli hyvät viritykset päässy osuun runkoon ja aiheutti oikkarin. Hienoa, hyvä ettei koko auto palanut  :nohnoh
Mikäs nyt kun ei kuva tule, no jos ei näy niin linkki: http://aijaa.com/6HaQ4M (http://aijaa.com/6HaQ4M)

Okei ei tuo ollut syy vaan seuraus. Teen oman ketjun tälle ongelmalle: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=44282.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=44282.0)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SoSSe92 - 01.02.2014, 17:27:01
Milläkäs tyylillä porukka on noita kieroksia nostanut? itse tein vwdiesel foorumin mukaisen shimmauksen jouselle: http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?PHPSESSID=0989a2db4a21386c71077524efff95db&topic=24323.0 . Kaasusta tuli kyllä tuli parempi ja eikä tunnu niin leikkaavan syöttöä niin herkästi mutta kieroksia se ei kyllä juuri siitä 5000rpm nostanut :idiot2: Pääsisi sinne lähemmäksi 6000rpm jollakin konstilla  :pomo:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 01.02.2014, 18:33:01
Milläkäs tyylillä porukka on noita kieroksia nostanut? itse tein vwdiesel foorumin mukaisen shimmauksen jouselle: http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?PHPSESSID=0989a2db4a21386c71077524efff95db&topic=24323.0 . Kaasusta tuli kyllä tuli parempi ja eikä tunnu niin leikkaavan syöttöä niin herkästi mutta kieroksia se ei kyllä juuri siitä 5000rpm nostanut :idiot2: Pääsisi sinne lähemmäksi 6000rpm jollakin konstilla  :pomo:
en tiedä mitä omalle koneelle on tehty kun katsastuksessa saatiin 5500rpm pihalle. Vai tarkoititko vetäviä kierroksia?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SoSSe92 - 01.02.2014, 19:36:42
en tiedä mitä omalle koneelle on tehty kun katsastuksessa saatiin 5500rpm pihalle. Vai tarkoititko vetäviä kierroksia?

Mulla ei kierrä juuri tuota 5000rpm enempää. Ei edes konttorilla :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 01.02.2014, 20:02:59
Kaasuakseli väärässä kohdassa? Pohjaa johonki?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 01.02.2014, 20:16:29
Mites se kaasuakselin max. liikkeen rajoitin on säädetty ?...eli siis se 6mm kierteellä oleva samanlainen säätö kuin tyhjäkäynnillekin, jossa on 10mm kannalla oleva lukitusmutteri...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SoSSe92 - 01.02.2014, 21:31:39
Pitää kokeilla pyöritellä sitä kaasuakselia johonkin suuntaa. Melko pienelle on tällähetkellä tyhjäkäynti ruuvi pyöritetty että justiinsa yltää kaasupohjassa siihen max kierros ruuvin päähän. Ja tuo ruuvi on koskematon. Joutuu luultavasti pyörittelemään jonku kierroksen syöttöä pois. Tai sitten kaasuvivustolle tehä jottain että saapi enemmän liikevaraa?. Tunnostaa jotenkin että ei irtoa kakkua iha odotetusti tuosta 12mm nestepäästä ???. Tai sitten on säätäjässä vika. Nestepää kyllä asennettu ihan dieselpajalla...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 02.02.2014, 11:17:40
kokeilin muuten piruuttani (kun on ehkä säädöt vähän hakusessa isommalla ahtimella) tuota jousen kireyden muuttamista. Väänsin sisäänpäin eli löysemmälle eli rikkaammalle niin tuntui että ahdin ei lähde niin helpolla mukaan ahdot taisi jopa vähän tippua. Eli kireemmälle päin niin pitäisi vetojen parantua... Hassua kyllä miten vähän toi savuttaa sitten muihin nähtyihin verrattuna. Jos savua rupee tuleen vähäki enemmän niin alkaa vedot tökkimään. Onkohan jotain huomioimatta säädöissä? Perussyöttö pienellä 12mm np ja karaa ylhäältä muokattu, jos muokkasi alhaalta asti niin tuntui tukkoiselta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 02.02.2014, 11:25:08
Melko pienelle on tällähetkellä tyhjäkäynti ruuvi pyöritetty että justiinsa yltää kaasupohjassa siihen max kierros ruuvin päähän. Ja tuo ruuvi on koskematon.

Mites se tyhjäkäyntiruuvi liittyy siihen rajoitinruuviin? En tiedä miten se sulla nyt on säädetty, mutta säädä se niin että on max liikerata käytössä ja sitten avaat sitä rajoitinruuvia oikein reilusti. Jos vivusto on väärin säädetty niin silloin ei auta rajoitinruuvin pyörittelykään mitään. Ja sillä tajoitinruuvilla juuri saadaan niitä kierroksia lisää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SoSSe92 - 02.02.2014, 13:23:46
Ite kiristi 5mm sitä pääjousta pumpun sisältä tunnusti sen jälkeen paremmin vetävän. Pitää reilusti ottaa sitä perusyöttöä pois. Ahdonalaisen kara on edellisen omistajan jäljiltä ja näkyy viilattu jyrkästi loppupäässä. Kaasuvivustossa on koko liikevarakäytössä. Sitä tarkoitin että jos sitä maksimi kierros ruuvia pyörittää niin ei liikevara yllä vivustossa kauemmaksi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 02.02.2014, 17:21:15
Ite kiristi 5mm sitä pääjousta pumpun sisältä tunnusti sen jälkeen paremmin vetävän. Pitää reilusti ottaa sitä perusyöttöä pois. Ahdonalaisen kara on edellisen omistajan jäljiltä ja näkyy viilattu jyrkästi loppupäässä. Kaasuvivustossa on koko liikevarakäytössä. Sitä tarkoitin että jos sitä maksimi kierros ruuvia pyörittää niin ei liikevara yllä vivustossa kauemmaksi.

Ok. Muistelisin kyllä että jos vivusto on oikein säädetty, niin liikerata riittää lähes "tappiin asti" vaikka rajoitinruuvin ruuvaisi kokonaan pois. Mutta voin toki muistaa väärinkin. Vivustohan pitää säätää aina tyhjäkäynnin säädön jälkeen uusiksi, jos haluaa että maksimi liikerata on käytössä.
Mutta jos ei muuten riitä liikerata, niin välitangon paikkaa voi siirtää kaasuvivussa. Sen paikkaahan pystyy säätämään alunperinkin, mutta jos sekään ei riitä, niin sille voi porata uuden reiänkin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 02.02.2014, 17:38:47
Jos tietää mitä sielä pumpun sisällä on ni tietää mitä sille kaasuvivustolle pitää tehä saadaksee maksimit.Jos ulkopuolisista osista loppuu varat kesken ni kansi auki ja kaasuakseli käteen.Siitä voi myös jatkaa vipusuhdetta pumpun sisältä leikkaa/liitä periaatteella :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SoSSe92 - 02.02.2014, 21:16:06
Jepulis. Kylläpä se alkaa vara loppua ulkopuolisista osista, oon kyllä kokeillut kaikkea säätöjä mitä nyt sille voikaan tehdä. Leikkasin siitä rullastakin ne topparit pois. Olin siinä uskossa tuon vwdieselin foorumin mukaan tuolla pumpun sisäisen jousen simmauksella saisi niitä kieroksia lisää. Mutta ilmeisesti sitä liikettä vain pitäisi saada loppuun asti. Noh pitää vielä kurkata sinne pumpun sisälle kuhan kerkiää 8).
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 02.02.2014, 21:27:20
No jos keskipakosäätimee ei oo koskettu ni ei ihme ku ei vetäviä löydy.Eli ns:governor jousi jäykemmäks ni rupee soppa riittämää isommillaki kierroksil ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SoSSe92 - 02.02.2014, 21:35:18
Elikkäs sitä keskimmäistäkin jousta vain tiukemmaksi myös? Kumma kyllä foorumilla sanotaan että vain sitä pääjousta tulisi tiukentaa? mutta kokeillaan :)
vwdiesel lainattua:
"How the mod works
The mod will prevent the governor from stretching by NOT touching the intermediate spring and instead shimming the main spring with 3-5mm. The small idle spring is left UNTOUCHED"
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 02.02.2014, 21:56:41
Mikäköhän kaverin 1.6TD Golffissa on vikana kun jää kierrokset päälle? Tankkiin on kokeiltu kaataa 2-tahtiöljyäkin kun epäilys oli että ennakot jumittaa mutta ei auttanut. Nyt on vaihdettu toinen syöttöpumppu ja edelleenkin sama homma :P Käy nätisti tyhjää mutta heti kun kaasuun koskee niin kone ryntää eikä kierrokset laske ennen kuin avaimesta sammuttaa..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 02.02.2014, 22:30:45
Mikäköhän kaverin 1.6TD Golffissa on vikana kun jää kierrokset päälle? Tankkiin on kokeiltu kaataa 2-tahtiöljyäkin kun epäilys oli että ennakot jumittaa mutta ei auttanut. Nyt on vaihdettu toinen syöttöpumppu ja edelleenkin sama homma :P Käy nätisti tyhjää mutta heti kun kaasuun koskee niin kone ryntää eikä kierrokset laske ennen kuin avaimesta sammuttaa..
pikku googletuksella tuli ekana että pumpun kiinnitys olisi liian heikko tai ilmaa pääsee jostain.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 02.02.2014, 22:32:55
vaijeri jumii ? tai syöttöä liikaa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 02.02.2014, 22:56:44
Omasta kokemuksesta sen verran että syöttöruuvia vaan pienemmällä ja reilusti.Sitte ku löytää normi tyhjäkäynnin ni ruvetaa hakemaa sitä syöttöä lisää
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 02.02.2014, 23:01:40
Jepulis. Kylläpä se alkaa vara loppua ulkopuolisista osista, oon kyllä kokeillut kaikkea säätöjä mitä nyt sille voikaan tehdä. Leikkasin siitä rullastakin ne topparit pois. Olin siinä uskossa tuon vwdieselin foorumin mukaan tuolla pumpun sisäisen jousen simmauksella saisi niitä kieroksia lisää. Mutta ilmeisesti sitä liikettä vain pitäisi saada loppuun asti. Noh pitää vielä kurkata sinne pumpun sisälle kuhan kerkiää 8).

Jos tietää mitä sielä pumpun sisällä on ni tietää mitä sille kaasuvivustolle pitää tehä saadaksee maksimit.Jos ulkopuolisista osista loppuu varat kesken ni kansi auki ja kaasuakseli käteen.Siitä voi myös jatkaa vipusuhdetta pumpun sisältä leikkaa/liitä periaatteella :)

Se vipuhan liikkuu aikalailla tapista tappiin ilman rajoitinruuviakin, jos osat on oikein säädetty ja se tanko on oikeassa kohdassa. Voihan sen pumpun avatakin, mutta mielestäni helpompaa on pistää ne ulkopuoliset osat kondikseen ensin. Sitä liikerataa on kyllä melkoisen paljon, kunhan vain hoksaa miten sen kaiken saa käytetyksi. Jos se ihan oikeasti on varmasti kunnossa se vivuston säätö, niin sitten toki voi etsiä ratkaisua jostain muualta.

Suurimmassa osassa näitä tapauksia vain ei ole hoksattu sitä vivuston säätöä oikein ja on säädetty väärin joko vaijeri tai välitanko, eivätkä ne ole synkassa keskenään, tai sitten tanko on väärässä kohtaa vipua, jolloin koko liikerataa ei käytetä hyödyksi.
Jos nämä on kunnossa niin helppo konsti saada lisää kierroksia, on säätää tyhjäkäynti reilusti korkealle, jolloin liikerataa saadaan lisää sinne toiseen päähän, kuten varmaan hoksasitkin. Siis ihan siksi aikaa että saa kokeiltua onko sillä vaikutusta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 02.02.2014, 23:02:34
Mikäköhän kaverin 1.6TD Golffissa on vikana kun jää kierrokset päälle? Tankkiin on kokeiltu kaataa 2-tahtiöljyäkin kun epäilys oli että ennakot jumittaa mutta ei auttanut. Nyt on vaihdettu toinen syöttöpumppu ja edelleenkin sama homma :P Käy nätisti tyhjää mutta heti kun kaasuun koskee niin kone ryntää eikä kierrokset laske ennen kuin avaimesta sammuttaa..

Ehkä kaukaa haettua, mutta eihän se vain käy omilla moottoriöljyillään?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 03.02.2014, 11:46:05
Omasta kokemuksesta sen verran että syöttöruuvia vaan pienemmällä ja reilusti.Sitte ku löytää normi tyhjäkäynnin ni ruvetaa hakemaa sitä syöttöä lisää

Ei täällä nyt sentään ihan niin tyhmiä olla että syöttöä olisi liikaa tai veijeri jumittaisi...

Kaveri tilasi tosiaan toisen syöttöpumpunkin purkaamolta jossa on vielä sinettikin kiinni syöttöruuvissa. Että syötöistä tämä ei ole kiinni ja perusjutut kuten vaijerit yms on tietenkin katsottu. Outoa tosiaan että tuo vika jäi vielä pumpun vaihdonkin jälkeen? Vai voisiko käydä niin huono tuuri että 2 eri syöttöpumpussa olisi sama vika?

En oikein usko omilla öljyillä käymiseenkään kun sammuu kuitenkin avaimesta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 03.02.2014, 14:33:08
Ei täällä nyt sentään ihan niin tyhmiä olla että syöttöä olisi liikaa tai veijeri jumittaisi...

Kaveri tilasi tosiaan toisen syöttöpumpunkin purkaamolta jossa on vielä sinettikin kiinni syöttöruuvissa. Että syötöistä tämä ei ole kiinni ja perusjutut kuten vaijerit yms on tietenkin katsottu. Outoa tosiaan että tuo vika jäi vielä pumpun vaihdonkin jälkeen? Vai voisiko käydä niin huono tuuri että 2 eri syöttöpumpussa olisi sama vika?

En oikein usko omilla öljyillä käymiseenkään kun sammuu kuitenkin avaimesta?

Outoa kyllä tosiaankin. En minäkään tiedä voisiko se olla mahdollista että öljyillä kävisi, mutta tuli vain mieleen, että jos alkaa käymään omilla öljyillään, mutta vain silloin kun joukossa on myös hiukan dieseliä? Mutta kun solenoidi lyö kiinni ja dieselin tulo lakkaa, niin pelkällä öljyllä ei kuitenkaan jaksa käydä? Voi olla tosiaan kaukaa haettua kyllä.

Toinen mikä tulisi mieleen, että onhan paluupuoli varmasti auki? Siitäkään ei mitään hajua voiko tukkeutunut paluupuoli aiheuttaa tuollaista, mutta helppo ainakin kokeilla. Ja ainoa mieleen tuleva pumpun ulkopuolinen tekijä joka tuollaista voisi aiheuttaa.

Yksi vaihtoehtohan tietysti on että molemmat pumput on rikki, mutta aika outoa sekin olisi, varsinkin kun tuollainen ei ole kovin yleinen oire.

EDIT: Niin hei muuten kun kyseessä on TD, niin sellainen tuli mieleen, että tekeekö se saman vaikka ahdonalaisen letku olisi irti?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 03.02.2014, 15:41:44
tilasin tommoset laser leikatut pakosarjan laipat ja t3 jakamattoman laipan.. suunnitteila olisi sii pakosarjan teko niih onkos mitään väliä jos tekee tuubi/halko mallisen.mikä on ilmeisesti huomattavasti helpompi tehä. vaiko saako siitä suurta hyötyä jos tekee (pulssi) sarjan? mitottamisesta ei kyllä ole tietookaan
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 03.02.2014, 17:01:41
Mielestäni dieseliin lyhyt ja suora on hyvä eikä pitkä ja pulssi?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 03.02.2014, 23:20:23
Mielestäni dieseliin lyhyt ja suora on hyvä eikä pitkä ja pulssi?

Lyhyt halkomallinen kuulemma paras, ja jos ahdin on jaetulla pesällä niin kannattaa se satsiki tehä pulssisarjaksi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 04.02.2014, 17:57:54
Mistäköhän tuo johtuu että tuo uusi painelaakeri pitää kytkin ylhäällä samanlaista sirinää välillä kuin vanha laakerikin ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 08.02.2014, 00:29:16
voiko öljyn paluu olla liian iso jos teen sen 21mm sisä halkaisijaltaan olevasta putkesta vai onko 16mm parempi? meinasin vetää putkenpäähän kierteen ja öljypohjaan rejän ja kierteet ja pyöritellä putken pätkän siihen
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 08.02.2014, 00:35:51
Eikös se ole parempi vaan jos on vähän isompi se paluu ja luulisi virtaavan paremmin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 08.02.2014, 00:43:56
jeps mut kumminkaan turbossakaan ei ole kuin 16mm lähtö paluulle ja on ihan uusi turbo joten tuskin se kovin herkästi rupee tulviinkaa.... voiko tulo letku olla liian pieni sitten ? meinaan ku mulla on öljyn paine anturilta otettu lähtö ja sen putken pää ei varmaa 3 milliä isompi ole.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: 740_volvo_740 - 09.02.2014, 12:34:24
mistä voi tilata kiinan nestepäitä? :-\
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: j_tapio - 09.02.2014, 12:36:16
www.nettivaraosa.com/1157503
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 09.02.2014, 12:38:15
Mikä ero tolla 12R/12L? Right ja left höh?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jake74 - 09.02.2014, 22:30:07
Mikä ero tolla 12R/12L? Right ja left höh?

pyörimissuunta. oikeaa ja vasempaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 12.02.2014, 16:24:04
Ei tää laturinhihna ongelma näytä paranevan. Minkä levystä hihnaa käytätte? Iha jokainen hihna liukuu, pinnat on kyllä tosi sileät ja kaikki on paikoillaan ja ei pompi tai ole kieroja. Tuntuu vain ettei ne hihnat kiilaudu niihin pintoihin millään.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 12.02.2014, 17:17:09
Ei tää laturinhihna ongelma näytä paranevan. Minkä levystä hihnaa käytätte? Iha jokainen hihna liukuu, pinnat on kyllä tosi sileät ja kaikki on paikoillaan ja ei pompi tai ole kieroja. Tuntuu vain ettei ne hihnat kiilaudu niihin pintoihin millään.

13x1175 muistaakseni, ja volisee ku polkee vaikka kiris kuinka. On vaan tuo siimapyörä niin kulunut että pohjaa tuo remmi niin ei se pidä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 12.02.2014, 17:23:21
Eikös tuo hihna ole näissä 1145mm. Omassa deekussa tällä hetkellä ihan lopussa oleva motonetin hihna eikä sekään pahemmin luista, katkeaisi varmaan jos vaan käsin vetäisi :P

autollakin ajettu vasta se 680tkm...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 12.02.2014, 17:42:19
niin en sitä pituutta kysynyt koska omassa 240 laturi on repsikan puolella. Mutta 13:nen eli paksu? selvä koska olen ostanut jotain 10-12:sia ja ne on ulissut ja katkeillut. Jotkut on pitäny viikon pari, jotkut ei.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 12.02.2014, 18:24:00
Kyllä se 13 on se leveys... Uutta siimapyörääkään ei saa varaosa liikkeestä suoraan, ehkä jostain korjaamolta jotka huoltaa latureita. Uus deekun 100a laturi tais olla 170e.

Siinäpähän volisee, ei sitä paljo tuolta kaikkien muitten äänien seasta kuule  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 12.02.2014, 18:38:41
Mikähä tuala vesijärjestelmäs ny on ku ei millää meinaa vesi lähtee kunnolla kiertoo? Uus wahlerin 88 termari siel ja jakopää rempas vesipumppu kuulemma uusittu kans, koppiin asti tulee kyllä lämmintä mutta alavesiletku ei lämpee millää et vesikiertäis ja kaikki muut letkut lämpösena paitsi ala vesiletku. Onkoha jossai vaa ilmaa vai mikä muoviämpäri siel on pelottaa vaa kannen puolesta.. :(
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 12.02.2014, 20:07:53
Mikähä tuala vesijärjestelmäs ny on ku ei millää meinaa vesi lähtee kunnolla kiertoo? Uus wahlerin 88 termari siel ja jakopää rempas vesipumppu kuulemma uusittu kans, koppiin asti tulee kyllä lämmintä mutta alavesiletku ei lämpee millää et vesikiertäis ja kaikki muut letkut lämpösena paitsi ala vesiletku. Onkoha jossai vaa ilmaa vai mikä muoviämpäri siel on pelottaa vaa kannen puolesta.. :(

Vesi jäähtyy syylärissä joten alavesiletkussa se on kylmää? Eikös sen näin kuulukin toimia? Varsinkin silloin kun termari on kiinni.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 12.02.2014, 20:16:01
Jos on vielä viskokin kiinni niin eipä se alavesiletku mihinkään lämpene ja ilman viskoakin on selvästi viileämpi kuin ylävesiletku.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 12.02.2014, 20:18:53
Ei tää laturinhihna ongelma näytä paranevan. Minkä levystä hihnaa käytätte? Iha jokainen hihna liukuu, pinnat on kyllä tosi sileät ja kaikki on paikoillaan ja ei pompi tai ole kieroja. Tuntuu vain ettei ne hihnat kiilaudu niihin pintoihin millään.

Pohjaako se remmi?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 12.02.2014, 20:40:55
Oiskohan tätäki jo aika vähän siivoilla.Rupee olee jo vähän liikaa kaikkea muuta ku viritystä?Hankaloittaa itse asian ettimistä ku puolet on jotain muuta ku pitäis.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 13.02.2014, 07:52:02
Pohjaako se remmi?
Varmaan sitten kun liian kaponen on..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 13.02.2014, 19:30:35
Varmaan sitten kun liian kaponen on..

Motonetin mukaan 9,5mm hihna alunperin ja kuluneille hihnapyörille myydään 11,9mm. Jos sekin pohjaa niin kyllä minä vaihtaisin ne hihnapyörät.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 13.02.2014, 22:17:40
Tänään vaihdoin omaan deekuun uuden 10mm leveän ja 1150mm pitkän laturin/viskon hihnan ja hyvin se sinne kävi, paljon vähemmän sai kiristää kuin tuota vanhaa motonetin hihnaa.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 14.02.2014, 11:38:09
Muistelenko oikein sellasta että HX35(w) menee vakio öljynkiertoon tosta vaan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 14.02.2014, 11:51:31
Muistelenko oikein sellasta että HX35(w) menee vakio öljynkiertoon tosta vaan?

Kyllä mulla ainakin meni. Pakopesän asento keskiöön nähden pitää luonnollisesti olla just eikä melkein. Taisin itse kiristää sen oikeaan asentoon vasta autossa paikallaan, kun öljyputket oli kiinni. Autona 945 -95 tdic.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 14.02.2014, 14:28:56
Loistavaa. Tartte sitäkään patentoida...

Monimillinen mahtaa sitten olla hx35 imupuoli? Jos vaikka ostas valmiiks letkua ilmanputsarille ennenku hyrskytin itsessään saapuu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 14.02.2014, 15:34:03
100mm letku meni mulla imupuolelle.Mut noitaki on kai vähän erikokosii olemassa että ei oo satavarmaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 14.02.2014, 18:04:30
Juu 4" imupuolle ja 2,5" dp... öljynpaluu ja paine käy suoraan. Ihan mahtava ahdin deekussa, herää kohtuu mukavasti jne. Ei noista silti mitään kilpuria tuu.. jos pari vuotta vielä jaksais körötellä ja sitten siirtyisi bensamoottoreihin :P Ei näillä meinaa enää pärjätä edes perus nykyautoille... ajat on muuttuneet niin paljon :(
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 14.02.2014, 19:30:40
Juu 4" imupuolle ja 2,5" dp... öljynpaluu ja paine käy suoraan. Ihan mahtava ahdin deekussa, herää kohtuu mukavasti jne. Ei noista silti mitään kilpuria tuu.. jos pari vuotta vielä jaksais körötellä ja sitten siirtyisi bensamoottoreihin :P Ei näillä meinaa enää pärjätä edes perus nykyautoille... ajat on muuttuneet niin paljon :(
Oma 240 kyllä tuntuu lyhyellä perällä aika ripeältä, ei sillä kyllä vie uusia autoja pätkitä varmaan, mutta saapahan hyvät naurut ku ei se mersu pääsekkään karkuun rumaa hiilijunaa  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 14.02.2014, 19:38:01
Niin jos jotain 200D mersua menee haastamaan niin ehkä silloin. Yli 300hv ST diesel niin ei taida paljoa perässä pysyä...eikä mielestäni 300hv bensaturbokaan kovin ihmeellisesti vielä liiku...

240 volvossa 3,9 perävälitys on aivan p*ska...kierrokset huutaa liikaa maantieajossa... 3,54 ja 3,73 on sopivammat normaaliajoon...



Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 15.02.2014, 09:06:45
Perus nykyauto = 300hp diesel. 
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 15.02.2014, 12:45:43
Perus nykydieselillä tarkotin jotain D5 Volvoa tms. Vähemmän niissä on voimaa ku d24:ssa hx35:lla mutta silti saa kepittää ihan tosissaan että perässä pysyy... silti tuppaa deekulla jäämään valolähdöissä ja viimeistään huippunopeudessa. Jossain 80-120 ohituksessa deeku vetääkin sitten ihan niin että hirvittää :D Mutta on se D5 automaatti silti vaan niin paljon helpompi ajaa ku ei tarvi herätellä mitään ahdinta... senku painaa kaasun pohjaan ni aina kulkee :) Ilman savuja ja pienemmällä polttoaineella...

Tosin vanhassa deekussa on silti 10 kertaa enemmän munaa ;)

PS.Uusi D6 ja vanha viri D6 olis kiva laittaa viivalle ja kattoo miten käy :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Valtsuuu - 16.02.2014, 22:37:04
Kertokaapas paljonko maksaa d24 turbo diisselin lohko?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 16.02.2014, 22:45:27
Hinta taitaa riippua myös lohkon kunnosta...onhan noita remontoituja vaparilohkoja näkynyt myytävänä 200e...että olisko noi kunnosta riippuen ehjät TD alakerrat 100-250e...tosin koko koneen taitaa saada 200-300e..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 17.02.2014, 00:44:59
Oisko jollakulla valmista kauppalappua deekun kunnostukseen? Jos kesäksi ottas voimaa vähä enämpi että ei heti laukiais jostaki.  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Moisio - 17.02.2014, 00:53:09
Mimmonen paketti tulee D24T:stä jos sen laittaa hönkimään kahdella vakio ahtimella? 12 millinen nestepää tulee pumppuun.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 17.02.2014, 10:48:49
Oisko jollakulla valmista kauppalappua deekun kunnostukseen? Jos kesäksi ottas voimaa vähä enämpi että ei heti laukiais jostaki.  :idiot2:
Kallis, oli listattuna kun kelaat vähän taaksepäin.
Mimmonen paketti tulee D24T:stä jos sen laittaa hönkimään kahdella vakio ahtimella? 12 millinen nestepää tulee pumppuun.
Miten aijoit toteuttaa? ja miksi?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Moisio - 17.02.2014, 17:44:57
Kaks erillistä pakosarjaa, 3 pyttyä per Urpo. Ja ihan huvin ja urheilun vuoksi...  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 17.02.2014, 23:36:10
Nyt ilmeistyi volvoon jännä vika.. viime viikolla torstaina ajelin volvon kotia ja auto toimi ihan normaalisti, noh mutta perjantaina päivällä löin auton käymään ja ihmettelin miks moottori ottaa niin hitaasti kierroksia mutta kumminki 3000rpm jälkeen kiertään aivan normaalisti? körröttelin kaupunkiin hallille ja vaihdoin turbon (500tkm garretti lopetti toiminnan melkein kokonaan ja luulin vian olevan alustavasti siinä)..
Noh mutta ei kumminkaan toiminta muuttunut oikeastaan sen paremmaksi eli moottori oli edelleen samanlainen eli siis kun kaasun painoi pohjaan niin ottaa hitaasti kierrokset 3000rpm asti ja sitten siitä ylöspäin on niinkuin sen pitääkin..
Illan mittaan oli varmaan toista kymmentä kaveria auton ympärillä ihmettelemässä että missä vois olla vika ja tottakai siinä sitten purettiin yhtä sun toista osaa ja etsittiin vikaa mutta mikään ei auttanut..
Kunnes sitten otettiin karan kansi auki ja sormella kun painoi karan pohjaan niin auto rupes toimimaan kaikilla kierros alueilla ja toimi niinkuin piti  :o
Hetken rälläilyn jälkeen auto parkkiin ja heseen syömään, mutta kun tulin takas autoon ja laitoin käyntiin niin moottori oli taas samanlainen, eli kerää hitaasti kierroksia ennen sitä 3000 ja siitä ylöspäin aivan normaalisti..  ja sitten taas karan kansi auki ja painoin sen kalvon sormella pohjaan kas kummaa taas se kehrää aivan normaalisti?  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 17.02.2014, 23:41:58
Oma 945 tehnyt kans välillä tuommoista, jos ahtokaraa on säädellyt. Sitten kun saanut sen karan kohdalleen niin sitten toimii normaalisti ja kannattaa laittaa siihen karaan jotain vaseliinia. Ettei tuossa nyt sitten se seurantatappi jumittaisi ja sen takia ei ota kierroksia ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 18.02.2014, 00:44:01
No modattu ahtokara siellä kyllä on.. outoa kyllä kun käytiin laittaa ja kannen avaa ja sormella painat sitä niin sitten toimii  :idiot2:
Sitten kun sammutat ja käynnistät uudelleen niin eihh.. uskaltaisko sitä neulaa jollai ruosteen irrottajalla tai yms vastaavalla suihkia?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 18.02.2014, 08:46:32
No modattu ahtokara siellä kyllä on.. outoa kyllä kun käytiin laittaa ja kannen avaa ja sormella painat sitä niin sitten toimii  :idiot2:
Sitten kun sammutat ja käynnistät uudelleen niin eihh.. uskaltaisko sitä neulaa jollai ruosteen irrottajalla tai yms vastaavalla suihkia?

Siis jääkö se kara alas kun sen sormella sinne painaa? Silloinhan se itse kara jumittaa. Muutenkin outoa, että sormella painamalla menee alas, mutta ahtopaineesta ei. Puhaltele paineilmalla se karalle tuleva letku/putki, että on varmasti auki koko matkalta.
Kyllä sinne voi ruosteenirrottajaakin suihkutella, mutta kannattaa myös rasvata se kara esim vaseliinilla että liikkuu vapaasti kolossaan.
Rost Offit, WeeDeet, sun muuthan eivät kovin hyvin voitele, joten moottoriöljy tai vaseliini toimii paremmin. Ruosteenirrottajalla toki voi herkistellä ensin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 18.02.2014, 18:29:25
Tietysti jos se karan pinta on rälläköidessä jäänyt kovin karkeaksi niin se voisi periaatteessa jumiutua siitäkin. Itse laitoin siihen karaan vaseliinia ja hyvin on toiminut...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 18.02.2014, 18:35:44
Kuulostaa just sille että kara jumittaa tai sitte kalvon päälle ei tuu paine niinku pitäis.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 18.02.2014, 19:55:29
Otin karaa viilalla ja hioma paperilla että aika silkkisen silee pinta on kyllä  8)  mutta aamulla ruiskin voiteluöljyä ja vaseliinia sinne karalle että jos se rupeais sillä toimimaan..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.02.2014, 15:39:29
Sain tässä vaiheessa talvea aikaseksi alkaa oman d24t:n hehkuja tarkastamaan kun on vähän nihkeää ollut käyntiin lähtö. Kuinka ollakkaan 5 ja 6 pytyn hehkut pimeenä, en edes ymmärrä kuinka voi näin p*ska säkä käydä :D 5 hehkun sain jo nysvättyä irti ja uuden tilalle mutta samalla totesin että tuota 6 sylinterin hehkua on mahdoton vaihtaa ilman suurempaa purkamista...

Oliko tohon 6-pytyn hehkun vaihtoon olemassa taas jotain vippaskonsteja? Vai joutuuko irrottamaan syöttöpumpun edestä?

Itse hehkun saa ruuvattua kohtuu helpollakin auki mutta se 8mm mutteri siinä päässä teettää enemmän harmaitahiuksia :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 19.02.2014, 16:14:49
Lainaus
Oliko tohon 6-pytyn hehkun vaihtoon olemassa taas jotain vippaskonsteja? Vai joutuuko irrottamaan syöttöpumpun edestä?

ite olen tehny sillai että jättää se 8mm siihen löysälle (kutoshehku)ja sieltä välistä 12mm lenkillä irrottaa hehkun .Kun sulla on irrotettu 4ja5hehku  niin pystyy käyttää "työkaluna " se kisko
Saa työnetty paikkalle se uus hehku sammalla lailla , ymmärsitkö ?

Ei tarvii syöttöpumppua irrottaa  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.02.2014, 17:46:07
Ymmärsin juu mitä tarkoitat..

Ei kyllä varmaan jaksa enää 5 hekua irroittaa. Taidan nypätä pari suutinputkea pois tieltä niin saa sormet ees mahtumaan väliin :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kulmamies - 19.02.2014, 18:10:09
Sain tässä vaiheessa talvea aikaseksi alkaa oman d24t:n hehkuja tarkastamaan kun on vähän nihkeää ollut käyntiin lähtö. Kuinka ollakkaan 5 ja 6 pytyn hehkut pimeenä, en edes ymmärrä kuinka voi näin p*ska säkä käydä :D 5 hehkun sain jo nysvättyä irti ja uuden tilalle mutta samalla totesin että tuota 6 sylinterin hehkua on mahdoton vaihtaa ilman suurempaa purkamista...

Oliko tohon 6-pytyn hehkun vaihtoon olemassa taas jotain vippaskonsteja? Vai joutuuko irrottamaan syöttöpumpun edestä?

Itse hehkun saa ruuvattua kohtuu helpollakin auki mutta se 8mm mutteri siinä päässä teettää enemmän harmaitahiuksia :P

Nämä deekut on aika virittäjäystävällisiä moottoreita, kun hehkujen vaihtokin virittämistä :D

Eli keskustelua siitä aiheesta, mikä lukee topikin otsikossa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.02.2014, 19:47:56
Nämä deekut on aika virittäjäystävällisiä moottoreita, kun hehkujen vaihtokin virittämistä :D

Eli keskustelua siitä aiheesta, mikä lukee topikin otsikossa.
Ja sivut 152&153 melkein kokonaan juttelua laturinhihnoista :D Jo on jäykkä linja tai sitten huono päivä jollain...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kulmamies - 19.02.2014, 19:54:45
Ja sivut 152&153 melkein kokonaan juttelua laturinhihnoista :D Jo on jäykkä linja tai sitten huono päivä jollain...

Sekä että.

Aiheen kiinnostamattomuudesta johtuen en lue jokaista viestiä, mutta miten satuinkin tänään tätä lukemaan ja ihmettelin, että mitäs hiton topikkia olinkaan lukemassa.

Ei koske yksistään sinua, vaan kaikkia, eli niitä hihnasta keskustelijoita yhtälailla :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 19.02.2014, 20:59:28
Ymmärrän kyllä linjan, mutta en sen tiukkuutta. Varmasti täältä saa parhaiten oikeaa neuvoa d24 koneen yleisestä sielunelämästä sekä huollosta. Minun mielestä on ihan relevanttia puhua kaikesta d24 koneen mekaanisesta toiminnasta. Varsinkin kun välillä menee viikko viestien väleihin niin pitää juttua yllä. Vai onko täällä yleistä ketjua d24 koneen tekniikasta ja huollosta? Imo tähän ketjuun voisi yhdistää semmosen, tai sit vaan pyhittää oman kaikelle muulle kuin viritykselle. Menee aika hiljaiseksi ketju jos tekee.   :-\ kumpi olisi parempi? Mielipiteitä haluaisin. Paitsi jos sekin on offtopickia ja saan bänniä kansankiihotuksesta  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 19.02.2014, 21:12:58
Viritys on virittämistä ja niille hihnan ja hehkujen vaiholle voi kirjotella omat topikit.Eihän täälä nää ku punasta ku joka viies viesti liittyy virittämisee ja loput on perus huoltoa.Ei o kovin mukava käyä tästäkä ketjust ettii jotain virittämisee liittyvää ku 30 sivua sitä itteää ja loput pelkkää p****a  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 19.02.2014, 21:33:46
Virittämisestä sitten:

Tänään saatiin HX35w deekun kaveriksi. Mutta helkutin huonosti herää! Eikös yleensä porukalla jossain 3000rpm paras veto näissä?
Muut virit:

12mm pumppu, huollatettu äskön pajalla
600x300x76 kiinacooleri
3" putki alusta loppuun yhdellä vaimentajalla

Ja ainakin tilasin #12 pakopesällä, eikai ne nyt oo KKD:llä isompaa mulle laittanu...

Herää vasta jossain 4000rpm jälkeen jolloin kerää ahtoja max 1,4bar. Kokeiltu myös ottaa hukkaportin kellon letku irti, ei vaikutusta. Voiko johtua oikeesti vaan syötön puutteesta? Kara on dremelöity aikalailla loppuun kohtakatkeaa -tyyliin. Savuttaa kyllä ennen kun ahdot nousee reippaasti mutta ahtojen noustua loppuu... Perussyöttöä nyt on varaa kääntää vielä vaikka kuinka. Sitten vaan käy savuttamaan niin helekutisti ihan vähänkin kaasuun koskemalla...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.02.2014, 21:40:53
Virittämisestä sitten:

Tänään saatiin HX35w deekun kaveriksi. Mutta helkutin huonosti herää! Eikös yleensä porukalla jossain 3000rpm paras veto näissä?
Muut virit:

12mm pumppu, huollatettu äskön pajalla
600x300x76 kiinacooleri
3" putki alusta loppuun yhdellä vaimentajalla

Ja ainakin tilasin #12 pakopesällä, eikai ne nyt oo KKD:llä isompaa mulle laittanu...

Herää vasta jossain 4000rpm jälkeen jolloin kerää ahtoja max 1,4bar. Kokeiltu myös ottaa hukkaportin kellon letku irti, ei vaikutusta. Voiko johtua oikeesti vaan syötön puutteesta? Kara on dremelöity aikalailla loppuun kohtakatkeaa -tyyliin. Savuttaa kyllä ennen kun ahdot nousee reippaasti mutta ahtojen noustua loppuu... Perussyöttöä nyt on varaa kääntää vielä vaikka kuinka. Sitten vaan käy savuttamaan niin helekutisti ihan vähänkin kaasuun koskemalla...

Perussyöttöä liikaa ja menee tukkoon alhaalla? Toinen mikä tulee mieleen niin uusi ahdin tarvii sisäänajon että laakerit herkistyy.. oma HX35 alkoi heräilemään paremmin vasta parin ajokerran jälkeen... ensistartissa ei imusiipi edes pyörinyt tyhjäkäynnillä kun katselin(oli ilmanputsari irti). Nyt pyörii jo tyhjäkäynnilläkin :)

PS.Onhan pumpun ennakot jne oikein?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 19.02.2014, 21:43:00
Ei se nyt musta ihan sillekään tunnu, ei se nyt siis savuta mitenkään älyttömiä määriä ennenkun ahdonalanen lyö päälle. :(

PS. Olin säätävinäni 0,95 ennakot kun pumpun vaihdoin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 19.02.2014, 21:56:23
Lainaus
Herää vasta jossain 4000rpm jälkeen jolloin kerää ahtoja max 1,4bar

Mulla vähän samanlailla toimi  silloin kun koitin virittää d24, ei siinä kyllä näitä saa pelaa vaatii vähän tarkemmat "osa" valinnat vaan .
Tuo kun myöhästelee pumpun niin saa kyllä herälemään ...mutta sitten se on semmonen haiseva huono lähtee käyntiin jne
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 19.02.2014, 22:10:22
Holsetissa lukee siellä nielussa pakopesän numero, jos epäilyttää mikä pesä siinä on.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 19.02.2014, 22:20:34
Syöttöä vaan lisää.Itellää ja hx35 asennuksen jälkee ahdot oli max 0,5 ja siitä ku rupes kääntämää ruuvia ni ahdot oli parhaimmillaa 3,5 kiloo vähän pidemmäs vedos ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 20.02.2014, 09:18:42
Ei se nyt musta ihan sillekään tunnu, ei se nyt siis savuta mitenkään älyttömiä määriä ennenkun ahdonalanen lyö päälle. :(

PS. Olin säätävinäni 0,95 ennakot kun pumpun vaihdoin.

Älä nyt heitä ainakaan heräävyyden suhteen vielä pyyhettä kehiin... ainakin oman auton kohdalla tuo ahtimen herääminen parani vasta muuteman ajokerran jälkeen. Itsellä ei ole kierroslukumittaria mutta sen herkistymisen huomasi aivan selvästi joten on pakko olla kysymys useista sadoista kierroksista.

Ahtojen puutteeseen ei auta kun syötönlisäys tai sitten on vuotoa ahtoputkissa tms.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 20.02.2014, 09:39:18
Virittämisestä sitten:

Tänään saatiin HX35w deekun kaveriksi. Mutta helkutin huonosti herää! Eikös yleensä porukalla jossain 3000rpm paras veto näissä?
Muut virit:

12mm pumppu, huollatettu äskön pajalla
600x300x76 kiinacooleri
3" putki alusta loppuun yhdellä vaimentajalla

Ja ainakin tilasin #12 pakopesällä, eikai ne nyt oo KKD:llä isompaa mulle laittanu...

Herää vasta jossain 4000rpm jälkeen jolloin kerää ahtoja max 1,4bar. Kokeiltu myös ottaa hukkaportin kellon letku irti, ei vaikutusta. Voiko johtua oikeesti vaan syötön puutteesta? Kara on dremelöity aikalailla loppuun kohtakatkeaa -tyyliin. Savuttaa kyllä ennen kun ahdot nousee reippaasti mutta ahtojen noustua loppuu... Perussyöttöä nyt on varaa kääntää vielä vaikka kuinka. Sitten vaan käy savuttamaan niin helekutisti ihan vähänkin kaasuun koskemalla...

Jos liitokset on tiiviit, ahto sekä pakopuolella, putkisto on riittävän avara, eikä ilmaputsari ahdista, niin sanoisin että lisää syöttöä vaan :)
Mulla ainakin oli syötöt sillälailla että kaasu pohjassa jos lähti niin aika reippaasti tuli mustaa. Normaaliajossa oppi kyllä kiihdyttelemään aluksi pintakaasulla ja lisäämään kaasua hiukan kierrosten mukaan, niin pystyi ajamaan aika savuttomasti.

Olikos sulla erillistä siirtopumppua tässä? Mulla sen asentaminen antoi vielä lisää potkua, kun pumpun oma ei jaksanut enää imeä tarpeeksi. Tosin ilman erillistä pumppuakin ahtoi kyllä aika reippaasti.


Ahdinhan pitäisi muuten aina täyttää öljyllä tuloputkesta ennen ensistarttia, jos joku ei vielä tiennyt. Tosin uskoisin että ne on rasvan kanssa kyllä kasattu, joten ei se varmaan heti lakruja syö, vaikka käy kuivanakin vähän aikaa, mutta ei se varmaan hyvääkään tee.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 20.02.2014, 15:51:16
Nonnis, oli se syötöstä kiinni. :) Ruuvia kireämmälle ja 1,7-1,8bar antaa ja aiemmin herää.

Ei ole erillistä pumppua, löytyis kyllä leikkuupuimurista sähkönen siirtopumppu joka kävi kiinni kun haeskelin imuvuotoa tosta vehkeestä...

Ja tuli kaadeltua öljyä tulopuolelle ennen ensisavuja.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 20.02.2014, 16:57:32
Mites ku mulla t3/t4 kanssa laskin syöttöjä/kiristin ahtojousta niin heräävyys parani? Ja ei sitä mustaa  iha hirveesti tullu.

Edit: olisikohan pumpun ajoitus hiukan liian myöhässä? Kun kylmänä ahdin herää todella paljon herkemmin ja savu ei ole aivan piki mustaa niinkuin pitäisi olla? En omista työkaluja sen tarkistamiseen.. Mietin että pääsisköhän helpolla vai ampuuko itteensä jalkaan jos menisi pumppua hiukan siirteleen ja katsoon paraneeko/paheneeko käynti? Tietenkin merkkais huolella pumpun alkuperäisen asennon. (kun eikös sitä vaan löysätä muttereita ja käännetä asennosta toiseen niin periaatteessa sen saa takas aika helpolla)
EDIT:2
http://aijaa.com/img/b/00445/13073061.jpg (http://aijaa.com/img/b/00445/13073061.jpg) Pumpun ajoituksesta huono kuva. Osaako joku sanoa siitä mitään?
Kolmas juttu: Syöttöruuvi avattu täysin auki joskus, ja ei suostu meneen enään kii päin. Mitä tehdä?  :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 23.02.2014, 18:18:14
Nosiis... onhan t3/4 pienempi ahdin kuin toi hx35. Sulla siis lähti hukkaportti aukeemaan liian aikasin, nyt kun kiristit jousta niin ei laske tavaraa niin helposti turbiinin ohi. Syöttöä tais olla sitten jo liikaa jos sen laskeminen autti heräämiseen.

Tosta pumpun asennosta telineeseensä nähden ei voi ajotuksista päätellä oikeestaan mitään, koska hihnaa voi siirtää hampailtaan eri suuntiin ja lisäksi nokka-akselin taaimmaista hihnapyörää voi pyöritellä mielensä mukaan koska siinä ei (kuulemma) ole kiilaa. En ole itse siitä koskaan säätänyt mutta mahdollista. Ainut mitä tosta voi nyt sanoa on että myöhäsemmälle nyt sitä siirsit. Jos savusta tuli harmaata/sinertävää mustan sijasta väittäisin että nyt mentiin liian myöhäiselle.

Ja toi ennakonsäätö ei vaadi muita työkaluja normi avainten lisäksi kuin digitaalisen työntömitan. Ei ole kovin kallis. Vähän perehtyy aiheeseen niin ei ole edes monimutkanen toimenpide, parin kerran jälkeen menee aika rutiinilla.

Tuosta syöttöruuvista en osaakkaan sitten sanoa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 23.02.2014, 18:33:24
Nosiis... onhan t3/4 pienempi ahdin kuin toi hx35. Sulla siis lähti hukkaportti aukeemaan liian aikasin, nyt kun kiristit jousta niin ei laske tavaraa niin helposti turbiinin ohi. Syöttöä tais olla sitten jo liikaa jos sen laskeminen autti heräämiseen.

Tosta pumpun asennosta telineeseensä nähden ei voi ajotuksista päätellä oikeestaan mitään, koska hihnaa voi siirtää hampailtaan eri suuntiin ja lisäksi nokka-akselin taaimmaista hihnapyörää voi pyöritellä mielensä mukaan koska siinä ei (kuulemma) ole kiilaa. En ole itse siitä koskaan säätänyt mutta mahdollista. Ainut mitä tosta voi nyt sanoa on että myöhäsemmälle nyt sitä siirsit. Jos savusta tuli harmaata/sinertävää mustan sijasta väittäisin että nyt mentiin liian myöhäiselle.

Ja toi ennakonsäätö ei vaadi muita työkaluja normi avainten lisäksi kuin digitaalisen työntömitan. Ei ole kovin kallis. Vähän perehtyy aiheeseen niin ei ole edes monimutkanen toimenpide, parin kerran jälkeen menee aika rutiinilla.

Tuosta syöttöruuvista en osaakkaan sitten sanoa.
joo vähän oikastaan: Vanhalla ahtimella se hukkisvuoti, ja ennakkoo en ole vielä säätänyt, epäilen vain että se on pielessä. Jos siirrän pumppua, niin kellonvastaiseen suuntaan aikasemmalle?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 23.02.2014, 18:35:50
Niissä nokka-akselin pumpun ja jakohihnan hihnapyörissä ei tosiaan ole mitään kiiloja. Heittokello ja sopiva adapteri sinne suutinputkien keskellä olevaan reikään olisi mielestäni ajoituksen säätöön paljon digitönäriä parempi työkalu, on vähän hankala yrittää pitää sitä tönäriä paikallaan ja samalla kiristää sitä pumpun hihnapyörää nokka-akselista.

Tuolla (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=659.0) on tuohon ennakon säätöön hyvät ohjeet
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 23.02.2014, 18:40:20
Hop, pumpun hihnapyörässä on kiila.

Ja joo, ennakko aikaistuu kääntämällä pumppua konetta kohti repsikan puolelle, vastapäivään siis.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 23.02.2014, 18:41:59
Hop, pumpun hihnapyörässä on kiila.
Niin pumpussa on, mutta nokan päässä ei ole mitä siis tarkoitin tuossa.

edit: vähän korjasin tuota paremmaksi...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Tyggi - 23.02.2014, 18:56:02
Kolmas juttu: Syöttöruuvi avattu täysin auki joskus, ja ei suostu meneen enään kii päin. Mitä tehdä?  :o

kannattaa sitä mutteria avata/löysyttää ja siteen pyörittää sitä "ruuvia" myötäpäivään :2funny: :2funny: ei pahalla, vitsi vitsi
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 23.02.2014, 21:32:48
kannattaa sitä mutteria avata/löysyttää ja siteen pyörittää sitä "ruuvia" myötäpäivään :2funny: :2funny: ei pahalla, vitsi vitsi
Pakko :D mites nyt ku sitä painaa niin se kyllä syöttöö lisää. Röpläilin sitä hetken ja tyhjäkäynti oli ok mutta kun kaasuttaa ni kierrokset jää leijuun ja huutaan??
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 23.02.2014, 21:42:13
mutta kun kaasuttaa ni kierrokset jää leijuun ja huutaan??

Liian isolla perussyöttö jos noin tekee.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 23.02.2014, 22:41:02
Liian isolla perussyöttö jos noin tekee.
Hyvä. Pelkäsin jotain muuta. Vähä kettumainen säätää ku kierteet ei ota tai jotain. No kokeillaa räpeltää huomenna lisää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 23.02.2014, 22:45:46
Ei kai siinä syöttöruuvissa vaan ole se metallihela paikoillaan ?

näkyy tuossa kuvassa tuon 13mm lukitusmutterin edessä...ettei tuo jumita sitä ruuvia nyt sitten...

(http://www.netikka.net/vepiku/viritys/perussyotto.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 23.02.2014, 22:47:35
Ei kai siinä syöttöruuvissa vaan ole se metallihela paikoillaan ?

Onko toi muuten joku sinetin jämä? Mulla on toi kanssa mutta ei oo ikinä vaikeuttanu ruuvaamista, hyvin on pyöriny mukana.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 23.02.2014, 22:48:21
joku sinettihän se kai on..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Joona.S - 23.02.2014, 22:55:40
Jostain syystä se on laitettu siihen rajaamaan syötön säädettävyyden määrää , kaik omat ja muitten td volkkarit joita on pitäny roplata joskus ni on nakattu koko holkki poikkeen , sen kierrosten leijjumisen voi poistaa muullakin kuin syötön määrällä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 23.02.2014, 23:04:47
sen kierrosten leijjumisen voi poistaa muullakin kuin syötön määrällä

Mulle sano 12mm pumppua pajalla laittanu asentaja että se pumpun sisänen säädin pitäs muuttaa jotenki erilaiseks että sitä syöttöä vois ruuvata lisää ilman että käy kierrokset leijumaan. En tiiä miten tuo nyt kotikonstein onnistus. Tietty siirtämällä se ruuvilla saatu syötön määrä ahdonalaseksi karaa viilaamalla, mutta eiköhän kaikki sen tajua sanomattakin. :buck2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 23.02.2014, 23:14:39
joo ei ole mitää sinettiä siinä. Se ei vaan ota kierteilleen ja kun sitä työntää niin se menee sisäänpäin ja jousi palauttaa takas. Sieltä takaa lähtenyt käveleen joku vastamutteri mikä lie..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 23.02.2014, 23:26:27
Ei näy ainakaan tässä läpileikkauksessa vastamutteria...

(http://i57.tinypic.com/14trm84.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Joona.S - 23.02.2014, 23:30:41
Ja jokseennii omituiselta tuntus jotta ois kopan sisällä vastamutteri , luulisin jotta ihan on valuun kierteytetty syöttöruuvin paikka
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 23.02.2014, 23:53:53
voi olla että kiireessä näin omiani, käyn huomenna katsomaan ja ottamaan kuvat vaikka. Sitten joku neropatti on rakentanut kaasuvivun alle jonkun pellin pätkän tai jonkun telineen en tiedä, niin ei voi tyhjäkäyntiruuvia säätää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 26.02.2014, 10:58:56
jos turbo ahtimessa on vesikierto niin onko pakko käuttää? kun sais samaan hintaan 2 saman mallin ahdinta ,mutta toisessa on vain vesikierto
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 26.02.2014, 12:00:40
ei ole. lähinnä kai bensakoneisiin meinattu joissa pakokaasu kuumempaa. onhan noita diisselissäkin mutta d24 ei niin kuumaksi taida tulla että todellista tarvetta ois
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 26.02.2014, 12:39:03
ei ole. lähinnä kai bensakoneisiin meinattu joissa pakokaasu kuumempaa. onhan noita diisselissäkin mutta d24 ei niin kuumaksi taida tulla että todellista tarvetta ois
sekin riippuu jos pientä ahdinta kiusaa parilla kolmella baarilla niin voi kuumetakkin deekuun kyljessä. Tämä siis mutu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 26.02.2014, 15:33:34
Mutta vesikierrolla oleva ahdin toimii siis ilman vettäkin
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 26.02.2014, 16:53:07
Ne vesikierron paikat voi tosiaan tulpata, tuskin se ahdin siitä hajoaa...



Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 26.02.2014, 20:33:01
Syöttöruuvin vastakierre on siinä alumiinissa itessää.Ei oo vastamutteria joten jos se ruuvi ei liiku mihinkää päin sitä pyörittäessä ni jenka on korkannu.Eli joku on todennäkösest menny sitä ruuvia väkisin kääntämää sinetin paikalla ollessaan,on mun veikkaus.

Jos haluaa että tyhjäkäynti ei jää leijumaan syöttöä tarpeeksi ruuvatessa ni joutuu pumpun sisäisii osii muokkaamaa.Ei oo ihan simppeli homma mut onnistuu kyllä,kun tietää mitä tekee ja miten tekee ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 26.02.2014, 21:23:15
Syöttöruuvin vastakierre on siinä alumiinissa itessää.Ei oo vastamutteria joten jos se ruuvi ei liiku mihinkää päin sitä pyörittäessä ni jenka on korkannu.Eli joku on todennäkösest menny sitä ruuvia väkisin kääntämää sinetin paikalla ollessaan,on mun veikkaus.

Jos haluaa että tyhjäkäynti ei jää leijumaan syöttöä tarpeeksi ruuvatessa ni joutuu pumpun sisäisii osii muokkaamaa.Ei oo ihan simppeli homma mut onnistuu kyllä,kun tietää mitä tekee ja miten tekee ;)
tyhjäkäynti on ok mutta menin vähän räpeltämään ja lisää haasteita tuli:
Aluksi sain tyhjäkäynnin ok ja kierrokset palautuu ihan vähän hitaammin kuin aluksi mutta ei häiritse. Mutta kylmäkäynnistyksessä kone huutaa varmaa yli paria tonnia ja tosi ärsyttävän kuulosta jotenka päätin mitä tapahtuu kun otan sen kylmäkäynnistysvivun irti (löysäsin vain sitä kaapelia siitä että jäi roikkumaan eikä sillain tiukasti) Nytten tyhjäkäynti oli hyvä kylmänä, mutta kun kone lämpesi, tuntui kun olisi kaasupoljin 1/5 alas painettuna eli kierrokset kovat ja auto haluaa liikkua. Mitä tein väärin?  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VinskiMo - 26.02.2014, 23:01:25
Moroja vaan. Tässä 2 päivää vanha deekumies kirjottelee. Kyseessä siis d24tic, 300k ajettu kone entisen omistajan mukaan.

Ensinnäkin ahtopainemittari näyttää 0,7bar, eikös ne ole vakio ahdot? Puski ihan älyttömästi mustaa savua ja kävi varmaa jotain 2k tyhjää (ei toimi rundikello, korjaus seuraavana listalla) niin säädin perus syöttöä puol kierrosta pienemmälle ja tyhjäkäyntiä hiukan pienemmälle ni kone käy nätisti enkä huomannu mitään tehollista eroa, ainakaan niin isoa savupilveä ei jää enään kun polkasee.

Mitenköhän tota lähtis piristelemään, ahtoja varmaan uskaltaa laittaa sen 1bar. Kannattaako ahtokaraa kääntää vai säädetäänkö perus syöttöä vaan isommalle?

Mitenköhän toi on katsastettu ku otteessa lukee että pakokaasun takaisin kierrätys ja hapettava katalysaattori, putki on suora 2.5" alusta loppuun ilman kattia yhellä pikku pöntöllä ja egr:rän paikat on hitsattu umpeen??

Niin ja kaiken kukkurana konepellin alla on semmonen kartio suodatin joka kyllä lähtee vaihtoon, tilalle varmaan vaahtomuovinen öljyttynä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 26.02.2014, 23:29:31
Puol kierrosta syöttöruuvista on aika paljon. Varmasti kuluttaakin nyt selvästi vähemmän.

Jos turpo on vakio t3, ei kannata hirveesti yli kiloa laittaa, ei ainakaan yli 1,2. 1bar on vielä ihan turvallinen. Perussyöttöön ei kannata koskea pahemmin, käännä ja viilaa karaa niin ei hirveästi savuttele ennen ahtoja.

En oikeen usko että katastusmiehiä hirveesti kiinnostaa toi EGR, mutta katista ne kai on yleensä tarkempia. Voi olla ettei vaan ole inssiä kiinnostanut tai leimalla ollu eri putkisto.

Itse en näe kartiosuodattimessa vikaa, mutten kyllä tarvettakaan vakioturpolla/nestepäällä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VinskiMo - 27.02.2014, 09:07:20
Puol kierrosta syöttöruuvista on aika paljon. Varmasti kuluttaakin nyt selvästi vähemmän.

Jos turpo on vakio t3, ei kannata hirveesti yli kiloa laittaa, ei ainakaan yli 1,2. 1bar on vielä ihan turvallinen. Perussyöttöön ei kannata koskea pahemmin, käännä ja viilaa karaa niin ei hirveästi savuttele ennen ahtoja.

En oikeen usko että katastusmiehiä hirveesti kiinnostaa toi EGR, mutta katista ne kai on yleensä tarkempia. Voi olla ettei vaan ole inssiä kiinnostanut tai leimalla ollu eri putkisto.

Itse en näe kartiosuodattimessa vikaa, mutten kyllä tarvettakaan vakioturpolla/nestepäällä.

Juu kiitoksia vaan inffosta :)

Eli kartio suodatin on tossa huonossa kunnossa siinä on pari pientä reikää ja vakio ilmanputsaria ei ole. Katti ongelmahan poistuu varmasti laittamalla jotku katin kuoret putken päälle?

Joo egr näyttiki olevan ruosteesta päätellen jo aika kauan hitsattuna.

Millä ahtoja kannattaa nostaa? Rajapaine vena löytyis jo tallista :) Veikkaan muuten et tota syöttä voi kääntää vieläkin pienemmälle savuista päätellen joten tosiaan ehkä sitä karaa olis syytä kääntää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 27.02.2014, 09:34:46
Juu kiitoksia vaan inffosta :)

Eli kartio suodatin on tossa huonossa kunnossa siinä on pari pientä reikää ja vakio ilmanputsaria ei ole. Katti ongelmahan poistuu varmasti laittamalla jotku katin kuoret putken päälle?

Joo egr näyttiki olevan ruosteesta päätellen jo aika kauan hitsattuna.

Millä ahtoja kannattaa nostaa? Rajapaine vena löytyis jo tallista :) Veikkaan muuten et tota syöttä voi kääntää vieläkin pienemmälle savuista päätellen joten tosiaan ehkä sitä karaa olis syytä kääntää.
perussyöttö suht pienelle ja sitä ahtokaraa sit vaan sääteleen ja jousta kiristeleen/löysään. Hukkiksen letkua voi huijata kiristömällä umpeen niin toisella puolella (kellon puolella) on pienempi paine kuin oikeasti ahtimessa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 27.02.2014, 13:21:54
Ahtopaine nousee jonkun verran kun lisäät syöttöä vaan. Itellä tais kyllä vakioturpon kanssa olla ihan "oikea" bleedi lisäksi.

Toi letkun kiristäminen umpeen voi tehdä sen että se paine ei pääse sieltä kellolta sitten poiskaan niin nopeesti kun ahdot laskee -> hukkaportti jää vielä hetkeksi auki, hidastaa ahtojen nousua esim vaihteenvaihdossa. Eikä se paine sen pienemmäksi siellä kellolla muutu kyllä vaikka sitä letkua tukitaan, nousee vaan hitaammin ja hukkaportti aukeaa hitaammin. Jotkut on kai tunkenu toho letkun väliin jotain rei'itettyä jarruputkea tms.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 27.02.2014, 14:18:43
kumpa kannattaa gt35 vai gt 28 vai jotain siltä väliltä. et viel lähtiski suht järkevästi ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 27.02.2014, 17:11:48
Jotkut on kai tunkenu toho letkun väliin jotain rei'itettyä jarruputkea tms.
Omassa autossa on juurikin tuollainen jarruputki bleederi...eli pätkä hukkaportin letkun väliin ja siinä 2mm reikä...ahdot juuri 1bar

kumpa kannattaa gt35 vai gt 28 vai jotain siltä väliltä. et viel lähtiski suht järkevästi ?
ainakin tuo gt35 sopii suoraan d24 pakosarjaan koska T3 laipalla...tuo gt28 taas on T25 laippa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 27.02.2014, 17:29:35
kannattasko kompurapesän siipi olla pikkuse suurempi ku pakopesän ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 27.02.2014, 22:27:11
kumpa kannattaa gt35 vai gt 28 vai jotain siltä väliltä. et viel lähtiski suht järkevästi ?

Mitä on suht järkevästi lähteminen? GT28 tosiaan eri laipalla, mutta GT35 taas aika yläkireä, käsittääkseni vielä yläkireempi kuin esim oma HX35. GT32:a on nähty jonkun verran d24:n kyljessä, ilmeisesti vähän alempaa heräilee kuin HX35, ei sitten tietty riitä ihan niin isoille tehoillekaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 27.02.2014, 23:44:07
eikös gt35 ole yleensä AR.63 pakopesillä eli sama kuin vaikkapa kiina T3/T4 ahtimissa ?

esim..

http://www.ebay.com/itm/GT35-A-R-63-Comp-A-R-70-T3-flange-400hp-5-bolt-Oil-cooled-turbo-turbocharger-/111229700776?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19e5ce8aa8&vxp=mtr
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 27.02.2014, 23:46:00
Mitä on suht järkevästi lähteminen? GT28 tosiaan eri laipalla, mutta GT35 taas aika yläkireä, käsittääkseni vielä yläkireempi kuin esim oma HX35. GT32:a on nähty jonkun verran d24:n kyljessä, ilmeisesti vähän alempaa heräilee kuin HX35, ei sitten tietty riitä ihan niin isoille tehoillekaan.

Mä oon taas muiden kokemusten pohjalta kuullu, että GT32 tolla 69 pako A/R:llä heräilis hiukan heikommin jopa mitä HX35 jaetulla 12# pesällä (olettaen toki että myös pakosarja on pulssisatsi..).  :idiot2: Mutta voi olla paskapuhettaki..

Jos heräämisen parannukset kiinnostaa niin ois kiva jos joku deekuvirittäjä jaksais kokeilla tota "Quick Spool Valve" juttua, itellä ei riitä aika eikä kiinnostus tällä hetkellä. Toki se vaatii sitte jonku isomman ahtimen (isolla pakopesällä), että saa kokeilulle kannattavuutta..esim. HX40 yms.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 27.02.2014, 23:56:03
Mä oon taas muiden kokemusten pohjalta kuullu, että GT32 tolla 69 pako A/R:llä heräilis hiukan heikommin jopa mitä HX35 jaetulla 12# pesällä (olettaen toki että myös pakosarja on pulssisatsi..).  :idiot2: Mutta voi olla paskapuhettaki..

Joo siis muiden kokemusista nääkin on revitty :D Itellä nyt tällähetkellä toi HX35 enkä muita oo kokeillu, kuulopuheita vain..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 28.02.2014, 12:00:01
olis tommone gt 35 kiina malli ar 70 tarjolla. ideana et laittas rivipumpun toho kaveriks ku koneistaja olen ni ei varmaa mahdoton homma?. vois löytyy joku vanha raktorin tai kuorma auton pumppu
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 28.02.2014, 12:02:01
http://www.ebay.com/itm/T70-T04Z-Comp-A-R-70-T4-Turbine-A-R-0-84-V-Band-water-cold-turbo-TurboCharger-/200973951599?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item2ecafb226f&vxp=mtr
kannattasko ottaa jaetulla vai normi ja ei vissii tee mitää noilla integroiduilla porteil kiinalaises?
http://www.ebay.com/itm/GT45R-5-GT45-turbo-Turbocharger-A-R-70-A-R-1-32-T4-oil-cooled-v-band-/190840778358?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item2c6eff2e76&vxp=mtr
tossa olis järkyttävä ar kopressori puolella
(http://i346.photobucket.com/albums/p439/jannekiristin/Mobile%20Uploads/20140220_162050_zps7471b320.jpg)
ja tohonhan mahtuu mikä ahdin tahansa ja laipanki voi vaihtaa. ja toi pömpeli lentää romukoppaa tosta
olis myös tarjolla kohtuu hintaan pro turbolla switzeristä tehty hybridi ahdin 50/50 siivillä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 28.02.2014, 12:17:35
http://www.ebay.com/itm/WGT35-gt35-Turbine-A-R-63-Comp-AR-70-oil-internal-wastegate-TURBO-turbocharger-/200964823038?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item2eca6fd7fe&vxp=mtr
tommone vai gt 45 reipas parisataa yritetään saada ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 28.02.2014, 18:30:11
ideana et laittas rivipumpun toho kaveriks ku koneistaja olen ni ei varmaa mahdoton homma?. vois löytyy joku vanha raktorin tai kuorma auton pumppu
Ei välttämättä ihan niin helppo homma... traktorit ja kuormaautot kun kiertää 2000-3000rpm. Voi joutua muokkaamaan pumppua kovalla kädellä ja mahtaako siltikään saada toimivaa??
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 28.02.2014, 18:45:54
Eikös nuo traktoreiden pumput kans pyöri eri suuntaan kuin D24 VE6:nen ?...eli ovat jakopään puolella yleensä...

jokuhan taisi sovittaakin muistaakseni valmetin rivipumpun deekuun ja se oli jakopään puolella...

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 28.02.2014, 19:30:54
Kyllä, pääsääntösesti pumput jakopään puolella ja deekussa pyörii väärinpäin.

Periaatteessa, jos uudessa pumpussa on samanlainen keskipakois-kierrostenrajoitin kuin VE:ssä, kiristämällä kuvernöörin jousta saadaan kone ottamaan enemmän kierroksia.

(http://i59.tinypic.com/2uz6vrp.jpg)


Usein deekuun laitettu rivipumppu on jotenkin patentoitu jakopäähän:

(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t31/p180x540/1599159_10201454213105164_994500059_o.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 28.02.2014, 20:22:44
(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/P5208808.JPG/_small.jpg)

Tuossa mun ensimmäinen viritys rivipumpusta deekuun. Tuo paketti on käynykki mut tuo p-boschilainen ei kestä kierroksia ku noin 3000 ilman uusia sisuskaluja ja tuskin ihan halvalla sittekään saa kierroksia yli 7000. Pumpun voimansiirto on rakennettu ton jälkeen uusiksi ja sillä sai remmin pysymään paikallaan. Passeli remmi oli muistaakseni Fordin D16 moottorista.

Hommasin tuon pumpun tilalle Hanomakin pyöräkuormaajan pumpun joka on a-boschi jossa on 9,5 mm elementit ja siitä purin säätimen pois ja oli tarkotus rakennella sähkönen kierrostenrajoitus mut nyt on ollu vähän hiljasta sillä rintamalla. Mahollisesti jossain välissä testaan saako sitä pelaan mut ei ole sitten enää itellä koria mihin laittaa ku 242 menee purkuun ku ei ole paikkaa säilyttää sitä.

Kierroksia nuista saa tosiaan lisää jäykentämällä jousia tai keventämällä painoja.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VinskiMo - 02.03.2014, 23:23:08
Moro!

Mites D24TIC paineiden nosto kun mulla on kuulemma seiskan ahdin et siinä ei olis säädettävää hukkaportin tankoa? Käykö bleederi ja kumman letkun väliin se tulee kun kompura pesästä lähtee hukkiksen kellolle 2 letkua? 1 bar paineita, ahtokara maksimi asentoon lienee riittää? Perus syöttöä tietysti sopivasti...

Niin ja suora 2,5" tuutti alusta loppuun yhellä simonssin peräpöntöllä ja vapari putsari löytyy jo.

Hyötyykö kunnon alumiini coolerilla ja 2" ahtoputkistolla mitään, sattuis olemaan cooleri tallissa nimittäin ylimääräsenä.

Onko puheet siitä että m47 ei kestä deekussa totta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 02.03.2014, 23:30:54
Olisin kyllä laittanut mielummin 3" putkiston samantien koska onhan tuo vakioputkikin jo 2.25". Alumiinicooleri on parempi kuin tuo vakio muovipäätyinen, mutta ahtoputkiston suurentamisessa ei taida olla kovinkaan suurta hyötyä.

Dieselin perään ei tainnut olla edes saatavilla M47 laatikkoa juuri tuon hajoamisherkkyyden takia...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 02.03.2014, 23:36:37
Hukkiksen tankoa voi kiristää juu, muttei sitä voi mahottomia kiristää koska sitten hukkiksen avautuminen kärsii. Mutta varmaan siihen 1 bariin saakka voi kiristää. Voit myös laittaa bleederin, se tulee siihen painepuolen letkuun mikä menee siihen kellon kalvon päälle. 1 bar painetta on joo turvallinen vielä ja tuskin se ahtokaran kääntäminen maksimiasentoon ainakaan liikaa on, jos sitä ei oo muokattu. Perussyöttöä sopivasti juu.

Eipä siitä coolerin vaihdosta varmaan hyötyä oo niin kauan kun pelataan vakiopumpulla ja -turbolla.

M47 kestää tai ei kestä, riippuu käytöstä ja yksilöstä. Omassa deekussa on noin 220hp/340Nm eikä itellä ainaka oo hajonnu, kärsii kiihdyttää täysillä tehoilla sekä 3. että 5. vaihteella. Mutta taas AtAi:lta hajosi laatikko ~150hp/350Nm, vakioturbo ja -pumppu. Mutta jos on hyvä yksilö niin pitäisi kestää ~420Nm, 450Nm:kin kestää osa vaihteista, mutta 3. vaihde kuulemma hajoaa noilla väännöillä jos kuormitus kestää pitempään ku muutaman sekunnin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 03.03.2014, 00:04:43
Käykö bleederi ja kumman letkun väliin se tulee kun kompura pesästä lähtee hukkiksen kellolle 2 letkua? 1 bar paineita, ahtokara maksimi asentoon lienee riittää?

Bleederi on hyvä, asiansa ajaa kuulemma myös rei'itetty jarruputki letkun välissä, vähän taaksepäin kun selailet tätä viestiketjua...

Hyötyykö kunnon alumiini coolerilla ja 2" ahtoputkistolla mitään, sattuis olemaan cooleri tallissa nimittäin ylimääräsenä.

Ei taida vakioturpolla hirveesti hyötyä isommasta coolerista, ja eiks vakio ahtoputkisto ole jo 2"...

Dieselin perään ei tainnut olla edes saatavilla M47 laatikkoa juuri tuon hajoamisherkkyyden takia...

M47:aa on saanut vain vapaastihönkiviin, siis myös D24 mutta ei D24T(IC). Myöskään turbobensoissa noita ei ole ollut mun mielestä koskaan tehtaalta, juuri sen väännönkeston takia.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Tyggi - 03.03.2014, 00:44:38
Ei taida vakioturpolla hirveesti hyötyä isommasta coolerista, ja eiks vakio ahtoputkisto ole jo 2"...

Olisin kyllä laittanut mielummin 3" putkiston samantien koska onhan tuo vakioputkikin jo 2.25". Alumiinicooleri on parempi kuin tuo vakio muovipäätyinen, mutta ahtoputkiston suurentamisessa ei taida olla kovinkaan suurta hyötyä.


tämän olen ehkä kaverin kanssa huomannut ja todennut, itsellä d24tic, garret t3, 3" putkisto, melkein vakio ahtoputkisto, turbon ja cuulerin välistä otettu pois se 90" alu mutka "kuristaja" ja tilalle 2" putkee (eikös se vakio ole jotain 2" rööriä), kuuleri ja imusarja (tulossa vaparin imusarja)= alhaalta ei oikein vedä ennen kuin ahdin herää mutta jaksaa vetää sitten loppuun asti n.5000rpm

kaverilla muuten sama kokoonpano mutta 3" ahtoputket ja 600x300x80 cooleri ja vaparin imusarja= alavääntöjä ihan helevetisti mutta jossain 3500rpm jälkeen loppuu vedot

onko vaan että liian isot ahtoputket ja cuuleri, tulee hävikkiä ei jaksa tuottaa ilmaan tarpeeksi? kaikki pumpun säädöt katsottiin samanlaisiksi kuin minulla eikä paljoa paremmaksi parantunut vedot
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 03.03.2014, 10:25:25
Omassa ainakin joku rakentanut isot ahtoputket ja ison painekotelon. (kun vapari aluks oli) ja ahdin herää tosi myöhään ja suht äkillisesti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 03.03.2014, 10:58:26
Nonih kaveri toi näytille tuon switzerin s2a hybridi ahtimen. Pro turbolla aikoinaan mitotettu 2 litraseen ooppeliin. Ikinä ei ole missään ollut kiinni ja uudet pesät sekå siivet. Täysin uutta vastaava hyrrä. Saisin tuon pariinsataan lunastettua. Varmaan parempi kuin kiinalainen. Riittäää kuulemma 300hv asti. Pitäsköhän kokeilla kun ei häävin hintanenkaan ole ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 03.03.2014, 13:12:00
Nonih kaveri toi näytille tuon switzerin s2a hybridi ahtimen. Pro turbolla aikoinaan mitotettu 2 litraseen ooppeliin. Ikinä ei ole missään ollut kiinni ja uudet pesät sekå siivet. Täysin uutta vastaava hyrrä. Saisin tuon pariinsataan lunastettua. Varmaan parempi kuin kiinalainen. Riittäää kuulemma 300hv asti. Pitäsköhän kokeilla kun ei häävin hintanenkaan ole ?

Vois olla aika passeli, riippuu tietty minkä kokonen pakopuoli siinä on, että paljon kestää painetta. Ton riittävyyden suhteen kannattaa olla hieman varuillaan, deeku vaatii 300hv aika paljon painetta (ja ruokaa tietty) ku ei tuo kansi oo ihan parhaimmasta päästä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 03.03.2014, 13:29:40
Varmaan tarkoitti sillä 300hv sen ahtimen maksimia, tyylin 2baria kilpakoneessa. Saa kyllä deekuuta vähä laittaa että tulee 300hv sillain että sitä voidaan käyttää vielä päivästä toiseen  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 03.03.2014, 18:15:06
Saattaa olla että jos tuo S2A bensassa riittää 300hv niin dieselissä vain johonkin 200-250hv. Kuten vaikka HX35 vinokoneessa 12" pesällä riittää 1,4 bar ahtopaineella n. 400hv ja D24:sessa 260-280hv 1.6-2 bar....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 03.03.2014, 20:43:40
Onko toi hx35,tai mikä muu tahansa ahdin oikea vertailukohde.Hx35:sta löytyy monia variaatioita ja muistelen että audin 2,2 20v koneesta otettu yli 500hp.Sitä en sano että ois ollu 12 pesällä mutta kuitenki.Ahdin pelkästään ei sanele sitä tehon määrää.Deekulle saa tehä aika paljon jos meinaa päästä tonne 300hp hujakoille.Kansi/nokka vaikuttaa jo aika paljon.Vakio kansi/nokka,jäykemmät venajouset,12mm np,vakio alakerta,isompi putki,isompi cooleri.Noilla saa jo 255hp ilman sen tarkempia säätöjä.Ja juurikin tolla hx35 12 pesällä.Väitän että jos kansi ois tehty ja ehkäpä jopa vakiosta hiottu nokka ni ollaan jo siellä 300hp paremmalla puolella edellisten jälkeen
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 03.03.2014, 21:08:23
Mites te jolla on isompi ahdin ja 12np miten ahdin käyttäytyy? Itsellä on ollut hiukan säätö ongelmia. Ahdin heräilee kyllä siinä sopivasti (0.2bar-0.5bar) mutta sitten tarvii kierroksia koneelta että pääsee tehoalueelle eli 1bar+. jotain vinkkiä mitä kokeilla? Esim kakkosella kun lyö kaasun pohjaan ahdin kyllä heräilee nopeasti eli selvästi tarvitsee vain kierroksia, ja kun karaa säätää rikkaammalle tuntuu että kone tukehtuu ja ahdot nousee hitaammin. Ja edelleenkin en saa samoja savuja mitä on kuullut/nähnyt muista ''teho''dieseleistä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: 8-pätkä - 03.03.2014, 21:17:38
Mites te jolla on isompi ahdin ja 12np miten ahdin käyttäytyy? Itsellä on ollut hiukan säätö ongelmia. Ahdin heräilee kyllä siinä sopivasti (0.2bar-0.5bar) mutta sitten tarvii kierroksia koneelta että pääsee tehoalueelle eli 1bar+. jotain vinkkiä mitä kokeilla? Esim kakkosella kun lyö kaasun pohjaan ahdin kyllä heräilee nopeasti eli selvästi tarvitsee vain kierroksia, ja kun karaa säätää rikkaammalle tuntuu että kone tukehtuu ja ahdot nousee hitaammin. Ja edelleenkin en saa samoja savuja mitä on kuullut/nähnyt muista ''teho''dieseleistä.

Siis ahdin herää nopeasti mutta ei sitten kuitenkaan herää? Mie en nyt ymmärrä? :idiot2: Onhan ahtopaineen ohjauksessa nyt kaikki ok, eli kello säädetty oikein ja letkut kunnossa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 03.03.2014, 21:37:28
Savu ei oo sama kun tehoja ihan vitusti.Jos katot peilistä sitä savun määrää ni semmonen kevyt harmahtava pölly putken päästä on ok.Kone tukehtuu liiasta syötöstä,eli oot ihan oikeilla jälillä.Jos kerran kiihtyy paremmin pienemmällä savulla,ni oisko niin että tehoaki on enemmän ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 03.03.2014, 22:25:05
siis ahdin herää kierroksilla hyvin, mutta ennenkuin isoja kierroksia on pelissä se herää tosi vaiheittain ja tökkivästi. Ei sillain että ahdot nousisivat tasasesti ja nopeasti. Toivottavasti joku ymmärtää. Harmaata joo ei piki mustaa ja loppuu melkein kokonaan kun on kierrosalue lopussa ja ahdot 1bar luokkaa. Mutta sinne 1bar kohalle tarvii kierroksia, saako sitä ahdinta ahtaan enemmän alhaalta? Sanotaan nyt lonkalta (ei ole kiekkamittaria) että 1500rpm kohalla 0.3bar sitten 2000rpm kohalla 0.5baria ja vasta 3 tonnin jälkeen alkaa auto kiihtyyn kunnolla jolloin ahdot nousee nopeeta sinne 1bar. Vaikee selittää  :idiot2:
Ahdin siis tekee jotain jo varhain, mutta vasta ylhäällä se alkaa kunnolla ahtaan, taitaa olla sitten vain vähän himpun verran iso ahdin (pesät väärät yms.) tuohon. Mutta otan vastaan kikkoja miten te olette saaneet ahdinta herään helpommin. Kokemustahan tässä vain tarttis näistä että osais persetuntumalta säätää oikein. Hukkista ei ole koska se otti kiinni öljykantaan (mikä se nyt on siinä suodattimen varressa) ja laippa on lukittu teräspannalla kiinni, ja ei se ole ongelmana koska ahdin ei ainakaan liikaa ahda :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 04.03.2014, 22:17:29
siis ahdin herää kierroksilla hyvin, mutta ennenkuin isoja kierroksia on pelissä se herää tosi vaiheittain ja tökkivästi. Ei sillain että ahdot nousisivat tasasesti ja nopeasti. Toivottavasti joku ymmärtää. Harmaata joo ei piki mustaa ja loppuu melkein kokonaan kun on kierrosalue lopussa ja ahdot 1bar luokkaa. Mutta sinne 1bar kohalle tarvii kierroksia, saako sitä ahdinta ahtaan enemmän alhaalta? Sanotaan nyt lonkalta (ei ole kiekkamittaria) että 1500rpm kohalla 0.3bar sitten 2000rpm kohalla 0.5baria ja vasta 3 tonnin jälkeen alkaa auto kiihtyyn kunnolla jolloin ahdot nousee nopeeta sinne 1bar. Vaikee selittää  :idiot2:
Ahdin siis tekee jotain jo varhain, mutta vasta ylhäällä se alkaa kunnolla ahtaan, taitaa olla sitten vain vähän himpun verran iso ahdin (pesät väärät yms.) tuohon. Mutta otan vastaan kikkoja miten te olette saaneet ahdinta herään helpommin. Kokemustahan tässä vain tarttis näistä että osais persetuntumalta säätää oikein. Hukkista ei ole koska se otti kiinni öljykantaan (mikä se nyt on siinä suodattimen varressa) ja laippa on lukittu teräspannalla kiinni, ja ei se ole ongelmana koska ahdin ei ainakaan liikaa ahda :D

Laita ennakkoa hieman myöhäisemmälle niin tulee alas lisää voimaa... niin olen ainakin omaan D24:seen saanut käyttömukavuutta lisää. Voi olla että ylhäältä vähän hävii mutta vetää alhaalla selvästi paremmin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 04.03.2014, 23:10:13
Miettinyt kans, mutta pumpun yksi pultti on kuusiokolo ja aivan mahdottomassa paikassa. Pitää purkaa edestä jotain. Tämä kun on moottorivaihdos-auto niin jälki on vähän oma tekeemää. Pantetteja kaikkialla.  :nohnoh
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 04.03.2014, 23:31:55
Miettinyt kans, mutta pumpun yksi pultti on kuusiokolo ja aivan mahdottomassa paikassa. Pitää purkaa edestä jotain. Tämä kun on moottorivaihdos-auto niin jälki on vähän oma tekeemää. Pantetteja kaikkialla.  :nohnoh
Nokka-akselin takapäästä hihnapyörä löysälle ja sieltä säädät, pääsee paljon helpommalla...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 05.03.2014, 09:56:33
Nokka-akselin takapäästä hihnapyörä löysälle ja sieltä säädät, pääsee paljon helpommalla...
Jep.. juurikin näin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 05.03.2014, 12:13:46
Nokka-akselin takapäästä hihnapyörä löysälle ja sieltä säädät, pääsee paljon helpommalla...
Jep.. juurikin näin.

Tässä kannattaa sitten ottaa huomioon se, että jos sulla ei ole mittalaitteita tuon ajoituksen mittaamiseen, niin ei kannata koskea ollenkaan. Tuota pumppua kääntämällä voi ehkä saada hyvällä tuurilla koeiltua hiukan myöhemmälle ja sitten likimain takaisin siihen missä oli, jos ei tunnu hyvältä, mutta jos tuon pultin avaa, niin silloin pitää ehdottomasti katsoa kellolla tai tarkalla tönärillä ennen ja jälkeen.

Tämä ihan vain sivuhuomiona/varoituksena, kun en tiedä minkälaiset laitteet on käytössä ja kuinka paljon kokemusta on tuosta ajoituksen säädöstä.
Muuten tuo on kyllä hyvä konsti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 05.03.2014, 14:31:33
Saa nähdä koskenko ollenkaan. Syötöllä koitan hifistellä ja miettiä, aika tiukalle laitan jousen ja rankan lommon karaan nii pitäisi aluks olla sopivasti ja kun ahdot lyö siihe 0.7-1bar ni alkaa syöttöö löytyy. Nytten tukehtuu noin 0.5bar kun on jousi löysällä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 05.03.2014, 16:06:25
Nokka-akselin takapäästä hihnapyörä löysälle ja sieltä säädät, pääsee paljon helpommalla...

Ite en oo useasta yrityksestä huolimatta onnistunu saamaan sitä pulttia auki, stnan kireellä... mun mielestä paljon pienempi vaiva säätää pumppua kääntämällä, muutama pultti auki.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 05.03.2014, 17:03:23
Ite en oo useasta yrityksestä huolimatta onnistunu saamaan sitä pulttia auki, stnan kireellä... mun mielestä paljon pienempi vaiva säätää pumppua kääntämällä, muutama pultti auki.
Sopiva kiinto-avaimen silmukka puoli pultin kantaan kiinni ja lekalla lyöt auki. Tai sitten toinen kiintoavain jatkovarreksi.

Tässä kannattaa sitten ottaa huomioon se, että jos sulla ei ole mittalaitteita tuon ajoituksen mittaamiseen, niin ei kannata koskea ollenkaan. Tuota pumppua kääntämällä voi ehkä saada hyvällä tuurilla koeiltua hiukan myöhemmälle ja sitten likimain takaisin siihen missä oli, jos ei tunnu hyvältä, mutta jos tuon pultin avaa, niin silloin pitää ehdottomasti katsoa kellolla tai tarkalla tönärillä ennen ja jälkeen.

Tämä ihan vain sivuhuomiona/varoituksena, kun en tiedä minkälaiset laitteet on käytössä ja kuinka paljon kokemusta on tuosta ajoituksen säädöstä.
Muuten tuo on kyllä hyvä konsti.
eipä sitä pidä ihan kokonaan löysätä irti, sen verran että pyörää saa kännettyä.
Jos haluaa varmistua että tietää paljonko liikuttaa niin merkkaa pyörän asennon ja nokan asennon laakeripukkiin niin saa laitettua helposti takaisin siihen missä on ollut.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 05.03.2014, 20:57:17
Sopiva kiinto-avaimen silmukka puoli pultin kantaan kiinni ja lekalla lyöt auki. Tai sitten toinen kiintoavain jatkovarreksi.
eipä sitä pidä ihan kokonaan löysätä irti, sen verran että pyörää saa kännettyä.
Jos haluaa varmistua että tietää paljonko liikuttaa niin merkkaa pyörän asennon ja nokan asennon laakeripukkiin niin saa laitettua helposti takaisin siihen missä on ollut.

Saa kyllä samalle hehtaarille, mutta mielestäni tuossa ei tarkkuus riitä. Kampuran asennon ja sitäkautta nokan asennonhan näkee kyllä vauhtipyörältä, mutta tuota pumpun kohtaa on hankala mielestäni riittävällä tarkkuudella merkata.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SoSSe92 - 05.03.2014, 21:06:17
Voi mahoton. Tulipa tuossa täys moottorituho kun syöttöpumppu leikkasi kiinni vedossa :nohnoh. Ei pyörinyt pumppu enää avaimella. Pummpuhan oli 12mm kiinanpäällä kasattu dieselpajalla. Joku paikka ilmeisesti löysännyt tai asennus virhe. Governor modia sinne kyllä oon värkännyt että siitä oisi joku lentänyt väliin mutta normaalilta tunnosti vivusto.Pitää tässä kurkata pumpun sisälle kuha kerkiää. Ihan mielenkiinnosta kyselen onko muilla menny pumppuja kerrasta jumiin?  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: blacksmoke - 06.03.2014, 00:17:29
En oo ainakaan kuullut et ois menny pumppu jumiin...  ;D Mitenköhän laajasta moottorituhosta on kyse? :o


Eikai tuolla pumpun pulttien irrottamisella ja pumppua pyörittämällä juuri muuta iloa saa että liikerata on rajoitettu ja että säätöä voi tehdä käydessäkin... Kannattaahan se ennakko kellolla/tönärillä lopuksi kattoo, sääti millä ilveellä tahansa. Ja saapi sen kuusiokolo pultin auki kun vähän aikaa jatkojen ja nivelten kanssa taistelee.  ;) Koko oli muistaakseni 6mm.


Sellaista udeltavaa olisi että, kun olette vaihtaneet nuita kiina/muu coolereita 900/700 niin millaisen olette laittaneet (Specs)? Ja mistä olette ostaneet (jos liikkeestä)?
Missä mahtaa olla halvimmat kiinalaiset? Mulla tulee keulan puolelle tuo ilmastoinnin jäähy eteen vitmaisesti ja siitä ees mulle mitää hyötyä oo ollu ku se ees toiminu minu aikana... Ja se mutkalle ajettu öljylauhutinki joutasi nakata pikitiejyrälle syötäväksi.  :knuppel2:  Syyläriähän tietty vois siirtää konetta kohti, mutta silloin siirryttävä kesän lämpimillä sähköflektiin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 06.03.2014, 00:22:20
Saa kyllä samalle hehtaarille, mutta mielestäni tuossa ei tarkkuus riitä. Kampuran asennon ja sitäkautta nokan asennonhan näkee kyllä vauhtipyörältä, mutta tuota pumpun kohtaa on hankala mielestäni riittävällä tarkkuudella merkata.
No useempaan oon tuolla tavalla säätänyt ja kaikki ovat toimineet, eihän se kerralla satu vaan aina välistä käyntiin ja kuunnella miltä kuulostaa/testiajo.
Omaan säädin ensin korvakuulolla ja sen jälkeen tarkistin niin oli ennakko 0.95, tuurillako lie mennyt ?
Ja pumpun saa tarvittaessa tapilla lukittua jotta ei pääse pyörähtämään, sitten vaan kampuralta pyöräyttämällä säätää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 06.03.2014, 06:43:02
Kertokaahan mikä on ku ei käynnisty millään ilman pilottia jos on vähääkän pakkasta. Vaikka kuinka kauvan hehkuttas. Kyllä osa hehkuista ainankin toimii lisäksi olen kiristänyt suuttimet kun kostuivat pohjasta. Mutta ei kylmänä lähe millään. Pitäskö tarkistaa kaikki hehkut ja vaihtaa rikkonaisten tilalle uusia? Ja mistä suuttimien kupari rikkoja saa jos vaihtaa nämäkin. Muutama aste kun on lämmintä niin lähtee aika herkästi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 06.03.2014, 08:06:08
No useempaan oon tuolla tavalla säätänyt ja kaikki ovat toimineet, eihän se kerralla satu vaan aina välistä käyntiin ja kuunnella miltä kuulostaa/testiajo.
Omaan säädin ensin korvakuulolla ja sen jälkeen tarkistin niin oli ennakko 0.95, tuurillako lie mennyt ?
Ja pumpun saa tarvittaessa tapilla lukittua jotta ei pääse pyörähtämään, sitten vaan kampuralta pyöräyttämällä säätää.

Miksei tuon tietysti hyvällä sävelkorvalla kokenut asentaja riittävän lähelle saakin, mutta meinasinkin lähinnä sitä, että jos ei ole aivan varma mitä tekee, niin mun mielestä ei kannata koskea siihen säätöön. Mutta jos tuntuu siltä että homma onnistuu, niin eihän siinä sitten muutakuin kokeilemaan.
Itse olen säätänyt aina kellolla ja senkin kanssa saa joskus muutaman kerran muutella kun hakee niitä sadasosia kohdalleen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: RuuBBe - 06.03.2014, 08:56:06
Miten voisi varmistaa ettö onko 12mm nestepää ilman että tarvitsee purkaa kaikkea irti(onko tunnistettavvissa edes?) Myyjä sanoi ettö on vaihdettu 12mm nestepää mutta jotenkin vain epäilyttää..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 06.03.2014, 09:07:35
Kertokaahan mikä on ku ei käynnisty millään ilman pilottia jos on vähääkän pakkasta. Vaikka kuinka kauvan hehkuttas. Kyllä osa hehkuista ainankin toimii lisäksi olen kiristänyt suuttimet kun kostuivat pohjasta. Mutta ei kylmänä lähe millään. Pitäskö tarkistaa kaikki hehkut ja vaihtaa rikkonaisten tilalle uusia? Ja mistä suuttimien kupari rikkoja saa jos vaihtaa nämäkin. Muutama aste kun on lämmintä niin lähtee aika herkästi.

Vastasit jo itse itsellesi. Hehkut kuntoon ja ihmetellään sitten lisää..

ps.4 hehkulla sain oman käyntiin vielä -13 :) Kovemmista pakkasista ei lähtenyt..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 06.03.2014, 11:56:15
Miten voisi varmistaa ettö onko 12mm nestepää ilman että tarvitsee purkaa kaikkea irti(onko tunnistettavvissa edes?) Myyjä sanoi ettö on vaihdettu 12mm nestepää mutta jotenkin vain epäilyttää..

Nestepään keskeltä iso mutteri auki ja mittaa minkä kokonen reikä/mäntä siel on.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 06.03.2014, 16:31:32
Kertokaahan mikä on ku ei käynnisty millään ilman pilottia jos on vähääkän pakkasta. Vaikka kuinka kauvan hehkuttas. Kyllä osa hehkuista ainankin toimii lisäksi olen kiristänyt suuttimet kun kostuivat pohjasta. Mutta ei kylmänä lähe millään. Pitäskö tarkistaa kaikki hehkut ja vaihtaa rikkonaisten tilalle uusia? Ja mistä suuttimien kupari rikkoja saa jos vaihtaa nämäkin. Muutama aste kun on lämmintä niin lähtee aika herkästi.

Ykskin hehku rikki niin omaa yksilöä sai sahata lähes 10sek nollakelilläkin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 06.03.2014, 17:39:51
en tiedä montako hehkua on rikki mutta ei kyllä kaikki terveitä ole, ite sain auton -20c käyntiin ilman lämpöjä. Kuuli aina kun tuli yks kerrallaa pytyt mukaa :D put put put...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 06.03.2014, 18:39:01
miulla vuotaa myös ainakin 1 suutin vielä. mistäköhän sais sen suuttimen alle tulevan prikan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 06.03.2014, 20:10:06
Suuttimien aluslevyjä myydään motonetissäkin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Masa71 - 07.03.2014, 14:52:18
Tunnetaan myös nimellä lämpölevy :juhau:

http://www.motonet.fi/fi/varaosat/651/autot/volvo/240-242-244-245-74-93#Sahkojarjestelma-ja-polttoaine-Diesel-suuttimet-ja-muut-diesel-osat
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 07.03.2014, 16:15:47
Oisko muuten mitään ideaa laittaa tuommoseen D24tic koneeseen kevyempää vauhtipyörää? siis muuten vakio mutta syötöt + ahtoja laitettu vaan   :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 07.03.2014, 21:45:46
Voishan siinä ideaa olla..yhtä paljon on ideaa keventää vaikka pyöriä tai jopa koria.Korista taitaa saada helpoiten sitä painoa niin paljon pois että saattaa näkyä jo kellossa  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 07.03.2014, 22:47:59
Kyllä naapurikylän pojat on ajanu keveämmillä vauhtiksilla, ja eivät ainakaan huonommaksi ole haukkuneet. Tulee koneesta kierrosherkempi yms. Eikös deekun vauhtipyörä paina aivan syntisen paljon vakiona...jostain joskus luin/kuulin että 13kg..?

EDIT: Mutta näissä siis 12mm np, iso turbo ym. ettei varmaan vakioon oo suurta hyötyä keventää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: 740_volvo_740 - 08.03.2014, 13:24:55
v
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: 740_volvo_740 - 08.03.2014, 13:28:17
Kertokaahan mikä on ku ei käynnisty millään ilman pilottia jos on vähääkän pakkasta. Vaikka kuinka kauvan hehkuttas. Kyllä osa hehkuista ainankin toimii lisäksi olen kiristänyt suuttimet kun kostuivat pohjasta. Mutta ei kylmänä lähe millään. Pitäskö tarkistaa kaikki hehkut ja vaihtaa rikkonaisten tilalle uusia? Ja mistä suuttimien kupari rikkoja saa jos vaihtaa nämäkin. Muutama aste kun on lämmintä niin lähtee aika herkästi.


kato vuotaako syöttöpumpun stefa itellä vuoti niin sai aina kylmänä sahata käyntiin
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rooppis93 - 10.03.2014, 13:34:58
Tere täällä taas kun pääs intistä lomille. Kysymys teille  mistä saisi isommat suuttimet d24? Tällä hetkellä on d24t vakio sumuttimet ajattelin isommat vaihtaa sa malla kun teen remonttia. Vai tuleeko soppaa reilusti enempi kun nostaa avauspaineet 170-180bar?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 10.03.2014, 16:19:09
mistä saa suuttimien tiiviste rikkoja??? vuotaa yks suutin tosi pahasti. kiihdyttäessä rupee paukkumaan kun ei piä paineita.  muuten lähtee jo aika hyvin käyntiin ku paranteli hehkujen nauhan kosketus pintoja. 2 hehkua on sökönä vielä. (tilattu motonetistä). eikä tuntus pumpun stefa vuotavan mutta vois senkii vaihtaa kun on aika hapero. ja miutakii kiinnostais mistä saa isompia suuttimia ja kannattaako vaihtaa semmosia?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 10.03.2014, 17:34:50
Ei taida ihan helpolla löytyä isompia suuttimia mut eipä niitä kyl tarvikkaan. Mä pukkasin deekun vakioiden läpi kaiken mitä boschin rivipumpusta irtos ja se on peräisin sisun kuorma-autosta. En tarkka syöttömäärää muista mut oisko ollu jossain 150-160 luokkaa ku eikös deekun pumppu 12:lla nestepäällä ja isompi nostoisella nokkalevyllä anna jotain 120 luokkaa.

Jos ne suuttimet kusee niin esim motonetistä uuden käret niihin ja avautumispaineita ei kannata nostaa jos pumpulle ei oo tehty remonttia. Kun ei se paineiden nosto vaikuta ruiskutusmääriin ja huonontaa käyntiä jos paljon ajettu huoltomaton pumppu. Kärkien vaihdon jälkeen sit paineiden säätö.

Tiivisteitä saa ainakin  bosch jälleenmyyjiltä ja dieselkorjaamoilta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 10.03.2014, 18:55:45
Omaan D24:seen on tulossa pumppu jonka pitäis työntää jotain 140 kuutiomilliä...12mm nestepäällä ja 2.8mm nokka-levyllä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: karvakuono - 10.03.2014, 21:01:56
170 kuutiomilliä on otettu  tuosta deekun omasta pumpusta.oli ollukki hintava pumppu..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 11.03.2014, 17:31:39
Toinen 12mm pumppu kokeilussa ja edelleenkin max.ahdot sen ~1.5bar... kertokaa mulle mikä mättää :(

Ja onko tämä normaalia käytöstä paikallaan polkiessa?(coolerin ja imusarjan välinen ahtoputki)
https://www.youtube.com/watch?v=wIAd3baS2Po&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=wIAd3baS2Po&feature=youtu.be)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 11.03.2014, 17:57:48
Ei oo. Cooleri tukossa, ahtoputki viallinen, ilmanputsari ahistaa?  Itellä teki samallai ku turbolta lähtevä ahtoputki oli viallinen ja ahtopaine pääsi kudoksien väliin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 11.03.2014, 22:19:15
tukosta imupuolella. ota putsarin irti ja kokeile.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 11.03.2014, 23:17:55
tukosta imupuolella. ota putsarin irti ja kokeile.

Ei kyllä pitäis olla ku ilmanputsarina pelkkä tyhjä ilmanputsarinkotelo ja siittä 4" putki ahtimelle...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 11.03.2014, 23:39:10
Ei kyllä pitäis olla ku ilmanputsarina pelkkä tyhjä ilmanputsarinkotelo ja siittä 4" putki ahtimelle...
Ai. Mulla kävi juuri samallalailla kun oli tukossa putsari. Ahtoputket (silikooniosat)  painui lyttyyn.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 12.03.2014, 16:29:51
No onhan tuo nyt selvä että aika tiukka alipaine on imusarjassa kun se noin tekee. ELi jos se ei ahista ennen turboa, niin se ahistaa joko turbossa tai sen jälkeen. Ota letku turbolta coolerille irti ja koita samaa. Jso edelleen menee luttuun niin se on todennäköisesti cooleri silloin. Sitä vo vähän vahvistaa vielä vetämällä suoraan ahtimelta imusrjaan letkun, koska ilman ahdinta siellä on väkinsinkin jonkinasteinen alipaine imusarjassa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 12.03.2014, 19:18:52
Toinen 12mm pumppu kokeilussa ja edelleenkin max.ahdot sen ~1.5bar... kertokaa mulle mikä mättää :(

Ja onko tämä normaalia käytöstä paikallaan polkiessa?(coolerin ja imusarjan välinen ahtoputki)
https://www.youtube.com/watch?v=wIAd3baS2Po&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=wIAd3baS2Po&feature=youtu.be)

Aika mielenkiintosen näköstä kyllä. Mikäs sulla olikaan tuo kokoonpano tuossa? ja mistä kohtaa tuo ahtopaine on mitattu?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 12.03.2014, 21:24:32
Aika mielenkiintosen näköstä kyllä. Mikäs sulla olikaan tuo kokoonpano tuossa? ja mistä kohtaa tuo ahtopaine on mitattu?

Perus D24
HX35W
12mm pumppu
Kiina cooleri

Ahtopaine mitattu siittä vakio tdic:n imusarjan kohdasta???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 12.03.2014, 21:34:33
Jokuhan tossa nyt mättää että ei lähde ahtamaa.Itekki tutkisin ensimmäiseen imupuolen.Turbon imuputki kokonaa irti.Jossei auta ni sitte ahtoletku ahtimesta irti jne.Ahtimen öljynkierto kunnossa ja ahdin pyörii niinku pitää?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 12.03.2014, 21:35:45
Vai ootko sä kytkeny ton coolerin letkun ahtimen imureikää  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 12.03.2014, 22:34:12
Perus D24
HX35W
12mm pumppu
Kiina cooleri

Ahtopaine mitattu siittä vakio tdic:n imusarjan kohdasta???

Mitä se ahtomittari näyttää noin paikallaan kaasuttaessa, kun letku menee linttaan, nouseeko ahdot?
Tuo ahtimen käytös tuntuu jotenkin oudolta, kun muistelisin että mainitsit ettei ahdin edes pyörinyt tyhjäkäynnillä aluksi? Oma ahdin ainakin silloin uutenakin tuntui pyörivän suurinpiirtein puhaltamalla, joten ajattelisi ettei se voi pysyä paikallaan, jossei siinä ole jotain vikaa. Eikös se kuitenkin ihan uusi ollut? Onko aito holsetti vai kiinalainen?

Mulla muuten jäi joskus toisessa volvossa puoli rullaa sinistä käsipaperia coolerin tuloputkeen, kun putsailin jotain ahtoputki irrallaan  :2funny: Olin sitten epähuomiossa tökännyt vain putken takaisin ja menoksi. Paperi oli jännästi levinnyt kiinteäksi levyksi kennon päätyyn ja pyrkinyt jo vähän matkaa kennossa etenemäänkin.
Ei nyt sillä että ehdottaisin viaksi, mutta tuli vain mieleen että niinkin voi käydä  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 13.03.2014, 07:40:19
Ahtojen pitäisi paikaltaan mennä - luvuilla koska alipainetta imusarjassa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 13.03.2014, 08:51:14
Ahtojen pitäisi paikaltaan mennä - luvuilla koska alipainetta imusarjassa.

Ei se ihan niinkään mene. Riippuu moottorista ja ahtimesta, mutta noin kaasu pohjassa huudattaen yleensä ollaan kuitenkin ahdon puolella. Mulla vivaro lykkää jopa pitkälle toista baaria vapaalla rajoitinta vasten. Iso ahdin ei välttämättä herää yhtä hyvin ilman kuormaa, mutta muistelisin että Volvossakin kuitenkin ahdot nousi vapaallakin huudatettaessa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 13.03.2014, 08:58:51
Meneekö tollanen koskaan alipaineen puolelle ku ei ole kaasuläppääkään? Jotenkin sellanen fiilis että tuolla on aina painetta kun kone käy(kuuluis olla)..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 13.03.2014, 09:43:32
Ei mene alipaineelle juurikin koska ei kaasuläppää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 13.03.2014, 11:22:15
Sitä tarkotin että itsellä kun oli ALIpainetta/vastustusta imupuolella (meni silikoonit lyttyyn) niin painemittari näytti -  lukemia.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 13.03.2014, 11:55:57
Sitä tarkotin että itsellä kun oli ALIpainetta/vastustusta imupuolella (meni silikoonit lyttyyn) niin painemittari näytti -  lukemia.

Niin aivan joo. Siksi kysyinkin tuota että näyttääkö ahtomittari painetta vai alipainetta.
Luulin ensin että tarkoitit että ehjässäkin autossa pitäisi ahtomittarin näyttää alipainetta paikallaan ollessa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 13.03.2014, 13:49:48
Niin aivan joo. Siksi kysyinkin tuota että näyttääkö ahtomittari painetta vai alipainetta.
Luulin ensin että tarkoitit että ehjässäkin autossa pitäisi ahtomittarin näyttää alipainetta paikallaan ollessa.
jep vähän oletin tyhmästi kaikkien olevan samalla aaltopituudella :D Mutta periaatteessa sanoin ihan muutenkin oikein: Kun on alipainetta imupuolella, mittarin pitäisi näyttää - lukemaa. Eli jos se näyttää nytten - lukemaa niin siellä silloin on sitä negatiivista painetta  :pomo:
Noniin meni pilkunnussimiseks, jatketaan...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 13.03.2014, 13:57:31
Ok, enivei, itse vikaan mun arvaus on että ahtimessa on jotain häikkää. Laakerointi nyt tietysti ekana tulee mieleen/kannattaa tarkistaa.


Selvisikö muuten se 1.6TD:n mysteeri koskaan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 14.03.2014, 10:02:23
Eilen hävis jarrut kun oli 1850kg perässä vetokoukussa >:( Tai ei jarrut hävinneet mutta poljin muuttui kovaksi... olisiko se alipainepumppu nyt hajonnut siittä sylinterinkannen kyljestä? Voisiko tällä olla jotain tekemistä noiden edellä mainittujen ongelmien kanssa?

Onko tuolla alipainepumpulla mihinkään muuhun vaikutusta kun jarruihin?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 14.03.2014, 10:05:05
Selvisikö muuten se 1.6TD:n mysteeri koskaan?

Se kävi Forssan Tehokannessa ja tuli kuntoon. 25e maksoi korjaus joten ei tainnut olla kauhean suuri vika :D Itse en tuota koskaan edes tutkinut mutta voisiko olla että olis ahdonalaisen kara ollut pohjassa ja seuraajatappi ulkona tms? Kun syöttöjä ei ainakaan liika ollut koska syöttöruuvissa oli vielä sinetti..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 14.03.2014, 11:15:20
Eilen hävis jarrut kun oli 1850kg perässä vetokoukussa >:( Tai ei jarrut hävinneet mutta poljin muuttui kovaksi... olisiko se alipainepumppu nyt hajonnut siittä sylinterinkannen kyljestä? Voisiko tällä olla jotain tekemistä noiden edellä mainittujen ongelmien kanssa?

Onko tuolla alipainepumpulla mihinkään muuhun vaikutusta kun jarruihin?

Pumppu voi olla hajonnut, vaikka harvemmin kai se ihan laakista menee. Alipaineletkujen tarkastus pumpulta eteenpäin. Alipaineen puutettahan tuo jos poljin kovettuu.

Jos automaattisella ilmastoinnilla (ECC), manuaalisella (ACC), tai ilmastoinnin esivalmiudella oleva auto, puhaltimen säädöt toimii alipaineella. Siis lämpötila, puhalluksen suunta, ja sisäkierron valinta. Jos taas neekerimallin auto, puhaltimen säädöt vaijereilla. Omassa yksilössä tosin on onnistuttu jälkiasentamaan kylmästöinti noiden vaijerivehkeiden kanssa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 14.03.2014, 11:41:36
Pumppu voi olla hajonnut, vaikka harvemmin kai se ihan laakista menee. Alipaineletkujen tarkastus pumpulta eteenpäin. Alipaineen puutettahan tuo jos poljin kovettuu.


Onhan tuo oireillut jo pari vuotta niin että heti kylmänä kun lähtenyt liikkeelle niin poljin ollut kova mutta minuutin-parin ajon jälkeen normaali tuntuma :) Tai jos on pumpannut jarrua ni lopuksi muuttuu kovaksi..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 14.03.2014, 11:44:04
Tai jos on pumpannut jarrua ni lopuksi muuttuu kovaksi..

Joku vanhaparta kertoi mulle että nää on vähän uudesta asti ollut tällasia, etenkin parkkipaikalla vekslatessa kun koneessa ei hirveästi kierroksia, kovettuu poljin herkästi. Itse laitoin x40-sarjan sähköisen alipainepumpun, mulla ois vielä toinen sellanen käyttämätön myydä. ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 14.03.2014, 11:59:44
En löytäny tästä topicista vastausta ja tuonne paskasateeseen ei jaksais mennä mittaileen jotenka, minkä kokoinen cooleri menee heittämällä ilmastoituun 940? Ois tiedossa yks 76x300x600. Ruotsistaki nuo KL Racingin bolt-on malliset on pirun kalliita.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 14.03.2014, 12:10:44
Mulla on just ton kokonen... nnoh, ilmastoinnin kennon kun siirtää kiinnikkeistään eteenpäin niin mahtuu just ja just syylärin ja kennon väliin, tosin syylärin joutuu aika voimalla vetämään sitten paikalleen kiinni että jää kyllä jännitteitä. Sitten sille ilmastoinnin kennolle pitää keksiä joku kiinnitys ettei tipu tielle. En tosin mene sanomaan että mulla ois varmasti alkuperäismittanen kylmästoinnin kenno, kun on jälkiasenteinen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 14.03.2014, 17:28:48
Omassa 945:sessa temppuili alipainepumppu pari vuotta niin että välillä meni poljin kovaksi kesken ajon ja alkoi taas vähän ajan päästä toimia uudestaan. Vähän yli vuosi hajosi sitten lopullisesti...romikselta löytyi ehjä pumppu 20e hintaan...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 15.03.2014, 10:41:20
Omassa 945:sessa temppuili alipainepumppu pari vuotta niin että välillä meni poljin kovaksi kesken ajon ja alkoi taas vähän ajan päästä toimia uudestaan. Vähän yli vuosi hajosi sitten lopullisesti...romikselta löytyi ehjä pumppu 20e hintaan...
Multa löytyy kyllä muutemia tuolta pihalta kun vaan jaksaa vaihtaa :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 15.03.2014, 17:23:51
Hei mitäs vehjettä pojat. Kertokaas kumminpäin sen karan nyy pitää olla? Viilattu puoli koneeseen päin vai pois että maksimi syötöt? Koska nyt käänsin 180 astetta ja ihmettelin sit ajossa että onko putki irti ku pakoäänet on paljon kovemmat. Ei ollut. Sit löin kaasun pohjaan ja katsoin taakseni, pikimustaa savua kadun täydeltä = tehoa!
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 15.03.2014, 17:35:18
Kurkkaa sinne karan reikään pumpussa, näät mistä kohtaa se tappi tulee sinne; viilattu osa kohti auton perää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 15.03.2014, 18:15:26
Hei mitäs vehjettä pojat. Kertokaas kumminpäin sen karan nyy pitää olla? Viilattu puoli koneeseen päin vai pois että maksimi syötöt?

Joo, ei kumpaankaan. Viilattu puoli taaksepäin, eli pumpun hihnapyörän suuntaan.

Ja reikään kurkkaamallakin tuo selviää, kuten anone jo neuvoikin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 15.03.2014, 18:24:21
Okei kiva tietää tässä kohtaa :D oisha sitä voinu kurkatakki.  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: hapla - 15.03.2014, 18:36:11
Mikäs avuksi kun kara ei irtoo, oon pyöritelly ja nostellu ja naputellu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 15.03.2014, 19:44:49
Mikäs avuksi kun kara ei irtoo, oon pyöritelly ja nostellu ja naputellu.
Nosta rohkeesti pyörittäen. Itselläkin aina jumissa vähä vaikka olisi samana päivänä avannu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: hapla - 15.03.2014, 21:40:33
Nosta rohkeesti pyörittäen. Itselläkin aina jumissa vähä vaikka olisi samana päivänä avannu.
Eipä irtoo ei.
Täytynee ottaa kansi auki ja kattoo mikä jumittaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 15.03.2014, 22:09:25
Eipä irtoo ei.
Täytynee ottaa kansi auki ja kattoo mikä jumittaa
Niin se pumpun ahtokaran kansi?  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: hapla - 15.03.2014, 22:25:11
Se ahtokaraa seuraava tappi täytyy jumittaa, tuntuu yhdessä kohdassa kun kara nousee himpun verran mutta ei kuitenkaan irtoo. *tumppuun->
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 15.03.2014, 23:05:26
Itse saanut sen karan irti kun kammennut varovasti talttapää meisselillä ylöspäin ja kaasuakselia liikuttanut samalla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jonse - 16.03.2014, 00:14:19
Minkälaisia öljynpaluita oletta rakentaneet näihin deekuihin?  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 17.03.2014, 23:51:18
taitaa olla meikäläisen 740 aika väljä kun lämpimänä työntää huohotin putkesta aivan järkyttäävää savua + öljyä tulloo letkun päästä ihan reippaita lammikoita  :o viidessä päivässä menee keskimäärin 1 litra öljyä  >:(
Eniten haittaa tuo savutus.. nooh eikai se auta ku ruveta kone remppaan niin pääsee tästäkin ongelmasta  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 18.03.2014, 09:37:19
Omaki vähä huohottaa. Hyvin rullaa :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jebou - 18.03.2014, 16:32:13
Mites tota, on oma 740 turbotuksen alaisena ja tässä ihmetellessä, että mitä kaksi letkua tekevät hukkaportissa, ilmeisesti alipaineletkuja...?
Mihin ja miten tulee kytkeä, jotta ahdot pysyy 0,7-0,9 välillä? Garretin t3 kyseessä
Sama homma myös öljynsuodattimen siirtojalassa, mihinkö päin maailmaa täytyy kiinnittää jotta toimii ? :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 19.03.2014, 14:58:49
itse tein keräily säiliön huohottimeen jotta ei puske öljyä joka paikkaan ja öljyt valuvat takas koneeseen
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rottarauta - 19.03.2014, 17:51:27
Apua onko d24 isompi vaiko pienempi ristikko takimmaisen putken etummainen. Siis keskimmäinen
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 19.03.2014, 21:00:04
Siis mikä helvetin ristikko.Ei kai siinä koneessa mitään ristikkoa ole,ellet oo sellasta asentanu.Jos kardaanista puhut ni tämänki viestin ois voinu laittaa toisaalle
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: hänninen - 24.03.2014, 18:17:55
Terve!
Asia nyt ei varsinaisesti tänne kuulu.. Mutta kuitenkin mikäs mahtaa olla TDIC:ssä vikana kun ei meinaa millään lähtee käymään, ainoastaa vetämällä tai työntämällä kovaa, startilla vain lupailee ja sitten kun saa käymään toimii ihan normaalisti hetken sitten niinkuin tukehtuu ja turbo lähtee pois pelistä tai ainakin tuntuu siltä eikä kierrä. Parantuu kun antaa auton sammua ja vaihteella käynnistää vauhdista. Ja syöttöä on nostettu paljon ja ahtaa ainakin 1.5 bar.. Tiedän, ahtoja on liikaa.. Mutta voiko se vaikuttaa siihen käymiseen.. Auto siis peltoauto ja ajettu varmaan lähemmäs vuos niin että ahtaa sen 1.5 bar..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 24.03.2014, 18:37:06
Pumpusta ennakko pielessä tai vetää ilmaa jostakin ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: hänninen - 24.03.2014, 18:41:28
Mites se ennakko katotaan? Sori ei tää diisseli moottori oikeen tuttu.. Ja sitä ilman vetoa mäkin ajattelin, mutta suuttimen juuret ja suutin putkien juuret ainakin kuivat ei siis vuotoja.. Voihan se jostain muualtakin ottaa ilmaa.. Polttoainesuodattimenkin vaihdoin mutta sama oireilu jatkui vaan..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 24.03.2014, 18:49:31
Tuolla on ohjeet siihen ennakon tarkistamiseen...

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=659.0
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 25.03.2014, 00:24:44
Suutinputket jos vuotaa ne vuotaa ulospäin, sieltä ei sisään ilmaa mene joka johonkin vaikuttaisi. Imuvuotoa voi haeskella tulolinjasta, tankkivarusteesta jos on ruostunut puhki tms, yksi mahdollinen kohta voi olla syöttöpumpun stefa. Sen alla nääs sijaitsee siirtopumppu ja jos stefa on loppu hörii se siitä ilmaa sisäänsä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: hänninen - 25.03.2014, 07:05:23
Kiitos vastauksista! Täytyy katsoa se stefa ensin, se on siis sen pumpun takana sen pyörän akselilla? Voisko siitä olla siirtopumppu loppu tai jotain vastaavaa? Jos se stefa ei ole huono niin täytyy pyytää joku viisaampi sitä ajoitusta säätämään!  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jebou - 25.03.2014, 10:36:39
Mites tota, on oma 740 turbotuksen alaisena ja tässä ihmetellessä, että mitä kaksi letkua tekevät hukkaportissa, ilmeisesti alipaineletkuja...?
Mihin ja miten tulee kytkeä, jotta ahdot pysyy 0,7-0,9 välillä? Garretin t3 kyseessä
Sama homma myös öljynsuodattimen siirtojalassa, mihinkö päin maailmaa täytyy kiinnittää jotta toimii ? :idiot2:

Kukaa vissii tiiä vai?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 25.03.2014, 11:16:25
Täytyy katsoa se stefa ensin, se on siis sen pumpun takana sen pyörän akselilla? Voisko siitä olla siirtopumppu loppu tai jotain vastaavaa?

Kyllä, pumpun hihnapyörän akselilla, tulipellin puolella. Sen viallisuutta on vaikea todeta koska se harvemmin vuotaa ulospäin juurikin siksi että siirtopumppu imee ilmaa siitä sisään. Porukka on yleensä paikannut vian laittamalla imulinjaan sähköisen siirtopumpun kaveriksi; pumppaa löpöä 'väkisin' ruiskutuspumpulle -> ei kerkeä vetää ilmaa sisäänsä stefan ohi. Voi olla huomattavasti halvempi ratkaisu kuin lähtä viemään pumppua huoltoon.

Siirtopumppu näissä on siinä samaisella akselilla sellainen keskipaikoistyyppinen siipipumppu:

(http://i59.tinypic.com/2yxirtz.jpg)

Voihan sekin kulua ja mennä rikki periaatteessa mutta enpä ole ikinä kuullut että olisi...

Mites tota, on oma 740 turbotuksen alaisena ja tässä ihmetellessä, että mitä kaksi letkua tekevät hukkaportissa, ilmeisesti alipaineletkuja...?
Mihin ja miten tulee kytkeä, jotta ahdot pysyy 0,7-0,9 välillä? Garretin t3 kyseessä

Tääkin tieto tästä topicista löytyy kun viittii kahlata läpi...

Joissakin näissä on tosiaan hukkaportin kellolla kaksi letkua. Toinen on perinteinen paineletku joka kytketään normisti painepuolelle, jostain kohtaa kompurakoteloa pitäs löytyä nippa. Jos ei löydy imusarjaan suoraan vaan.

Koskaan en ole tollasta kaksletkusta versiota omistanu mutta se toinen on kuulemma alipaineletku joka on tarkoitus kytkeä jonnekin turbon imupuolelle. Tarkoitus on ilmanputsarin tukkiutuessa avata hukkaportti auki ja estää ahtojen nousu jotta ei rikota paikkoja.

Sitä en sitten tiedä mistä noi letkut toisistaan erottaa. Paineilmalla puhaltelemalla tietysti...

Sama homma myös öljynsuodattimen siirtojalassa, mihinkö päin maailmaa täytyy kiinnittää jotta toimii ? :idiot2:

Sitä nyt ei taida kyllä hirveen väärin edes saada? Orkkis suodatin irti lohkosta ja siirtojalka sen tilalle. Suodattimen paikka siirtyy sitten sinne takaa katsoen oikealle etuviistoon.

edit: pari kuvaa..

(http://www.lintsi.info/wx/volvo/265_Diesel/tic/CIMG0513.JPG)
(http://www.lintsi.info/wx/volvo/265_Diesel/tic/CIMG0530.JPG)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 25.03.2014, 17:06:26
Minulla on kans siirtojalka laitettuna 240:seen. Mut sitten ei ole näköjään jaksettu siirtää laturia niin vähän ahdasta kun on samassa paikassa isompi ahdin, siirtojalka+suodatin ja laturi...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: hänninen - 25.03.2014, 21:14:53
Selvis Volvon vika tänään! Oli edellinen omistaja laittanu katkaisijaa sammuttimen virralle ja siellä oli jotain yhdistys häikkää, nappasin vaan katkaisijalle menevät piuhat pois ja alkuperäinen liitin paikalleen, nyt toimii!
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolindersdiesel - 26.03.2014, 22:01:11
Mistähän sais D24:een paremmin virtaavan pakosarjan tuolla T3 laipalla? Entä onko tietoa mistä porukka hommaa nuita alumiinisia orkkis mitoilla olevia coolereita.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 26.03.2014, 22:27:05
Mistähän sais D24:een paremmin virtaavan pakosarjan tuolla T3 laipalla? Entä onko tietoa mistä porukka hommaa nuita alumiinisia orkkis mitoilla olevia coolereita.

Taitaa pakosarja riittää siihen mitä näistä saa ja coolereita ruotsista http://shop.klracing.se/sv/artiklar/modellanpassat/volvo-22/900/intercooler_tillbehor-2/index.html esim.  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 27.03.2014, 08:17:32
joo kyl se kansi taitaa virtaukset kusta aika paljon pahemmin kuin pakosatsi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolindersdiesel - 27.03.2014, 16:25:49
OK. Kiitoksia. Pitää alkaa pitää enempi serkkupoikaan yhteyttä kun tukholman likellä asustelee varaosien hankintojen yhteydessä 8) Volvon laitoin viime kesänä kun kaupattiin autoa ja asuntovaunua kaupan päälle niin oli semmoinen tarjous etten voinut kieltäytyä :D Nyt volvoon pikkusen lisää potkua että alkaa se vaunu liikkumaan mukavammin perässä. 740 vm. 1990. 750 000 km 8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: RuuBBe - 31.03.2014, 08:13:33
Mitäs sanotte ku polttaa aivan pirusti öljyä kylmänä,mutta lämpösenä ei enää niin pahasti. Voisko johtua pelkästää ahtimesta? ( mun tapauksessa tod.näköisesti ei pääse niin helpolla ) ;D sitten vielä sellasta kun harmaatakin tulee jonki verran? Pumppu myöhäsellä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 31.03.2014, 16:18:25
Mitäs sanotte ku polttaa aivan pirusti öljyä kylmänä,mutta lämpösenä ei enää niin pahasti. Voisko johtua pelkästää ahtimesta? ( mun tapauksessa tod.näköisesti ei pääse niin helpolla ) ;D sitten vielä sellasta kun harmaatakin tulee jonki verran? Pumppu myöhäsellä?

Harmaus johtuu helpostikkin myöhäsestä ennakosta. Turbon tiivisteiden kunto selviää ottamalla ahtoputki irti, jos öljyinen sisältä niin turboltahan se sinne vuotaa, olettaen että huohotin on ahtimen imupuolelta poistettu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 31.03.2014, 16:57:49
eikös pieni lisävoitelu imupuolen kautta ole ihan ok?  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 31.03.2014, 17:50:25
Saattaa dieselmoottori ottaa "hullut" sellaisen voitelun jäljiltä jos tarpeeksi vuotaa öljyä imupuolelle, kun alkaa käymään sillä öljyllä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jebou - 31.03.2014, 18:53:09


Sitä nyt ei taida kyllä hirveen väärin edes saada? Orkkis suodatin irti lohkosta ja siirtojalka sen tilalle. Suodattimen paikka siirtyy sitten sinne takaa katsoen oikealle etuviistoon.

edit: pari kuvaa..

Kiitos tuosta, mutta tarkoitin tuolla, että myös siirtojalasta lähtee kaksi alipaine letkua!
Ja niille kiinnostaa myös löytää paikka  :D
Kuulin mutua, ettei ole välttämättömiä (tukkii tai jtn), mutten iihan luota siihen sitten..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: RuuBBe - 31.03.2014, 19:48:28
Joo ei ole huohotus letkua kiinni ja ölppöstähän siä on. Ei se pieni lisävoitelu mitään mutta takana tulijat saa haukkoo happee jostain muualta kuin ilmasta ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 31.03.2014, 19:51:05
Kiitos tuosta, mutta tarkoitin tuolla, että myös siirtojalasta lähtee kaksi alipaine letkua!
tuskin ovat alipaineletkuja vaan öljynjäähdyttimen letkuja varten ja voihan niihin tulpat laittaa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jebou - 01.04.2014, 16:04:25
tuskin ovat alipaineletkuja vaan öljynjäähdyttimen letkuja varten ja voihan niihin tulpat laittaa...

Nositte, autto meinaan huomattavasti  :)
Tuli myöskin tuo mieleen, että miten tuolla hukkaportilla sitten saapi paineita säädettyä?
Jollei kellään kerran ole kauheasti kokemuksia tuosta alipainehukkaportista  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 01.04.2014, 20:58:09
Eiköhän se hukkis toimi ahtimen ylipaineella ja paine ohjaa kelloa ja kun menee yli kellon jousi aukaisee portin?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Rapo - 01.04.2014, 23:58:59
Nositte, autto meinaan huomattavasti  :)
Tuli myöskin tuo mieleen, että miten tuolla hukkaportilla sitten saapi paineita säädettyä?
Jollei kellään kerran ole kauheasti kokemuksia tuosta alipainehukkaportista  :idiot2:

Vaikka hukkaporttiin jousta vaihtamalla. Ja saahan noihin kaikenmaailman bleed-venttiilejä joilla ahtopainetta nostetaan vuodattamalla osa hukkaportille menevästä paineesta pois... Toki parempi ois rajapaineventtiili

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 02.04.2014, 23:14:16
http://www.nettiauto.com/volvo/740/6330118 "Tehoista ei tietoa mut eiköhän sielt jonku +300 hp laittamalla saa"  :2funny: Muutenki aika aistikas ilmotus
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 03.04.2014, 07:08:30
Tota voi sanoo jo ruoskaksi
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: 8-pätkä - 03.04.2014, 17:52:22
Eiköhän se hukkis toimi ahtimen ylipaineella ja paine ohjaa kelloa ja kun menee yli kellon jousi aukaisee portin?
Kyllä se on ihan ahtopaine mikä portin avaa ja jousi nimenomaan pitää sen kiinni. Jousen jäykkyydellä sitten vaikutetaan siihen miten suurella ylipaineella jousivoima voitetaan ja portti aukeaa. Noitahan on sitten myös alipainetoimisia varsinkin uudemmissa dieseleissä. ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 04.04.2014, 10:04:24
Mites onko monelle myyty väärää tietoa kun on d24:sen hommannut? Koska ei sitte millään saada tarpeeksi savua tolle isommalle ahtimelle ja nyt on aika varmaa että sielä ei ole 12np:tä mikä luvattiin. Tai muuten pumppu on paska. Mistäs edullisimmin saa 12np hommattua ja varmaa rajumpi nokkalevy laitetaa? Mitäs muuta pitää hommata/tarkistaa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: RuuBBe - 04.04.2014, 14:23:45
Itellä kans vähän samaa ongelmaa.. schwitzer s2 n.15 tai isommalla pakopesällä heräs 4000. Varmaan iha normaalia ku aika mörköturbo deekuun. Pitäs olla 12np mut vähä epäilyttää . Nii ja just ja just jakso ahtaa 0.4
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 04.04.2014, 17:10:25
Mites porukka on säätänyt tuota kaasuvivustoa? Ei mene läheskään päätyyn itellä joten normaalia vai väärin säädetty?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 06.04.2014, 15:08:53
(http://i3.aijaa.com/b/00739/13180196.jpg)
 nyt kävi näin....  >:(
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 06.04.2014, 15:10:46
Miten kävi?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 06.04.2014, 15:21:36
Miten kävi?

Eikö näy tuo linkki? ku en näköjää tähän näkösällekkää osaa noita kuvia lisätä  :(
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 06.04.2014, 16:08:45
Eikö näy tuo linkki? ku en näköjää tähän näkösällekkää osaa noita kuvia lisätä  :(
Linkki toimii. Ja jos halut kuvan esille paina kuvan kuvaa viestiä kirjoittaessa. [img] [/ img].  / ja i-in välistä pois välilyönti. Mutta sitä mietin et miten tapahtui? Mikä setup etc?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 06.04.2014, 16:48:07
Mahdollisesti suutin vuotanut, syötöt maksimissa vakiopumpulla ja 2 bar ahdot T3 garretilla ?...yhden moottorin nähnyt millä oli juuri tuollaisilla "asetuksilla" ajettu ja noinhan siinä sitten kävi, eli mäntä suli... ::)

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 06.04.2014, 18:05:43
660tkm myllyllä ajettu.. ihan selvä suutinvika, kaikki loput viis pyttyä oli vielä unelma kunnossa ois varmaan ajana toiset 600 tuhatta sillä  :D ihan normi kilon ahdot ja pikkusen reilummin syöttöö  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 06.04.2014, 18:26:39
Huomaako suutin vuodon mistään?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 06.04.2014, 19:34:01
Huomaako suutin vuodon mistään?

Käyntiäänestä kai.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 06.04.2014, 19:39:02
Linkki toimii. Ja jos halut kuvan esille paina kuvan kuvaa viestiä kirjoittaessa. [img] [/ img].  / ja i-in välistä pois välilyönti. Mutta sitä mietin et miten tapahtui? Mikä setup etc?

Meni vieläki ohi tuo esille laitto.. entiijä laitetaan vaikka sunnuntain piikkiin kun ei mee taas ekalla kaaliin  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 06.04.2014, 20:16:12
Meni vieläki ohi tuo esille laitto.. entiijä laitetaan vaikka sunnuntain piikkiin kun ei mee taas ekalla kaaliin  :idiot2:

(http://i11.aijaa.com/b/00160/13181571.jpg)

Esim tämän kuvan sain tällä URL:äl http://i11.aijaa.com/b/00160/13181571.jpg
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 06.04.2014, 21:49:29
Linkki hävisi ja tuli tuommone pikkukuva?  :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 06.04.2014, 22:12:06
Tuosta koneesta mistä aikaisemmin mainitsin niin oli tietääkseni suuttimissa uudet kärjetkin...tosin syöttö ruuvattu niin että tyhjäkäynti oli lähemmäs 1500rpm ainakin...

yksi mäntä siitä oli sulanut mutta loput ehjiä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 06.04.2014, 22:19:42
Linkki hävisi ja tuli tuommone pikkukuva?  :o
Linkin pitää olla pelkästään kuvaan. Ei sivulle missä kuva on vaan pelkkä kuva sivulla. Niinkuin esimerkki linkki minkä annoin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 06.04.2014, 22:33:22
Linkin pitää olla pelkästään kuvaan. Ei sivulle missä kuva on vaan pelkkä kuva sivulla. Niinkuin esimerkki linkki minkä annoin.

Ahaa johan alko lyyti kirjottaa ku nappas iltakaljat ja rupes äly vihdoin toimimaan  :2funny:  mutta kiitos kumminkin  8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Gemmi - 12.04.2014, 17:28:03
Ei nyt varsinaisesti kuulu aiheeseen, mutta kuinkas herkästi näistä menee kansipahvi?. Meni koneen takaa vesiletkupoikki ja pääsi lämmöt nouseen sen takia :'( :tickedoff:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 12.04.2014, 18:56:47
Ei nyt varsinaisesti kuulu aiheeseen, mutta kuinkas herkästi näistä menee kansipahvi?. Meni koneen takaa vesiletkupoikki ja pääsi lämmöt nouseen sen takia :'( :tickedoff:
yleensä kansipahvi menee paineiden noston takia, joten voi olla ettei mitään tapahtunut kansipahville tuossa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 12.04.2014, 19:01:24
yhdestä autosta oli kans hajonnut vesiletku kesken ajon eikä kannentiiviste ollut hajonnut...että ei se välttämättä ole tuossakaan tapauksessa hajonnut...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Gemmi - 12.04.2014, 19:35:42
Helpotti kummasti oloa tämä tieto :hello:. uus letku ja nesteet koneeseen ja kovaa ajoa ;D. pakko sen verran kehasta että toi vähän kutiteltu deeku muute menee paremmin kun vanha 320bemmi :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SoSSe92 - 13.04.2014, 17:00:03
Millaisia kokemuksia täällä oisi noista männistä. Uudet männät tulisi koneeseen että kestääkö ihan tarvikemännät vai ihan merkkiliikkestä käydä kyselemässä? Onkos kukaan iha wisecoa laittanut? Voimaakin olisi ihan tarkoitus ottaa koneesta
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 13.04.2014, 18:52:49
Millaisia kokemuksia täällä oisi noista männistä. Uudet männät tulisi koneeseen että kestääkö ihan tarvikemännät vai ihan merkkiliikkestä käydä kyselemässä? Onkos kukaan iha wisecoa laittanut? Voimaakin olisi ihan tarkoitus ottaa koneesta
Kandee si laittaa varmaa paremmat männät jos voimaa haluaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 13.04.2014, 22:00:54
Joku tais kokeilla niitä tarvikemäntiä, jos en ihan väärin muista ( :idiot2:), ja aika huonosti ne kesti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 14.04.2014, 20:58:35
Mulla oli perus fixus liikkeen kautta ostetut tarvikemännät koneessa joku 40tkm ja nykyisellä omistajalla tietääkseni edelleen liikenteessä. Ahtoja siellä oli vähän reilut 2bar HX35:lla koko tuon ajan ja 12mm nestepäät sun muut, mutta ei nyt mitään suomenennätyslukemia kuitenkaan. Mäntien merkkiä vain en muista, mutta laatikot pitäisi olla jossain tallessa kai.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SoSSe92 - 15.04.2014, 07:57:38
Mitään kiinan kikkare mäntiä en kyllä kehtaa laittaa kerta on ruvettu kunnostamaan. Ei sitten tartte remontin jälkeen pelko perseessä ajella :D. No kysymällähän se selviää liikeestä missä ne valmistetaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: zikaari - 16.04.2014, 17:48:04
Ei nyt liity aiheeseen, mutta nyt tarvis std kokoiset runkolaakerit erillisillä välilevyillä deekuun. ongelma on siinä että suomen päässä tarviketukkureilla lukee kys.osan kohdalla valmistus lopetettu ja mistään niitä ei nyt meinaa saada  >:( ebay sun muut käyty läpi mutta ei vaan omaan silmään osu... tai sit väärät hakusanat entiiä, vw'ltä tilasin jo ''laakerit'' mutta siihen hurjaan 75e hintaan kuuluiki vaa yks laakeripari ja näin ollen päätin olla maksamatta 400e laakereista+ välilevyt 100e. Kiitos jo etukäteen jos joku voisi auttaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 18.04.2014, 08:33:22
Jos joku deekuvirittäjä tarvii mulla olis yks HALPA 12mm syöttöpumppu ylimääräisenä...  lisätietoja privana.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 20.04.2014, 15:21:07
Käykös vapari deekun kansi turbodeekun alakerran jatkoksi vai onko turbon ja vaparin kannella eroja?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sawo - 21.04.2014, 16:17:56
Käyttikseen olis kiva saada edes vähän lisää hönkyä, pienellä budjetilla. Järkevämpää ensin päivittää isompaa nestepäätä ja sitten vakioturbolla vaan ahdot maksimiin vaiko vakiopumppu ja sitten parempi turbo? Kannattaako tuo vakio cooleri päivittää jo tässä vaiheessa?
Tällä hetkellä on perussyöttöjä pikkusen, ahtokaraa viilattu ja ahdot n.1bar. Isompi dp pitäs tehdä, kun vaan joskus jaksaisi. Pakoputki on 2,5" yhdellä pöntöllä.

Vai teenkö vaan perinteisesti että pirusti perussyöttöö, ahtokaralle lisää viilaa ja vakiopumpulla ja turbolla ahdot tappiin ja kansi kieroks?  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 21.04.2014, 22:52:45
Kannattaa vaihtaa se turbokin samalla vähän isommaksi sen 12mm nestepään kanssa...vakioahdin vaan tukkisi pakopuolen sen kanssa...

kuulema edes T3/T4, AR.63 pakopesällä ei oikein toimi vakiopumpulla...vakioahtimessa pakopuolen AR. on yleensä .36 tai .47...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Beagle - 22.04.2014, 10:10:06
Kysynpä tässä niinkin hölmön kysymyksen, kun että voiko suutinkärkiä itse vaihtaa, vai pitääkö viedä jonnekin diesel-pajalle? Mulla on käyntiäänessä sellanen ärsyttävä säksätys ja en ainakaan sille muuta selitystä keksi, kuin nuo suuttimet.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 22.04.2014, 11:50:11
Kysynpä tässä niinkin hölmön kysymyksen, kun että voiko suutinkärkiä itse vaihtaa, vai pitääkö viedä jonnekin diesel-pajalle? Mulla on käyntiäänessä sellanen ärsyttävä säksätys ja en ainakaan sille muuta selitystä keksi, kuin nuo suuttimet.
Pajalle jos kärjet haluaa vaihtaa, ja sillonkin kannattaa vaihdattaa mersukärjet niihin...

säksätys kyllä todennäkösemmin tulee alipainepumpusta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Beagle - 22.04.2014, 13:48:43
Silloin sen pitäisi loppua jarrua painamalla, mutta tämä säksätys kuuluu koko ajan ja kierrosten mukana.

Miksi mersun suuttimet? Itse ajattelin ihan noita perus motonettiläisiä. Mitkä on nuo mersusuuttimet jos niitä haluais etsiä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 22.04.2014, 17:19:59
ei se jarrun painaminen vaikuta mekaanisiin säksätyksiin
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Rapo - 22.04.2014, 22:42:37
Käykös vapari deekun kansi turbodeekun alakerran jatkoksi vai onko turbon ja vaparin kannella eroja?

Käyvät päikseen. Itellä on kans turbokoneessa vaparin kansi
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Beagle - 22.04.2014, 22:48:20
ei se jarrun painaminen vaikuta mekaanisiin säksätyksiin

Eikös alipainepumpun säksätys pitäs nimenomaan loppua jarrua painamalla? Suuttimissa jos on häikkää, niin eikö sieltäkin säksätys ääni tule?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 22.04.2014, 22:48:47
Onko kellään jääny vakio T03 hyllyyn isomman alta, voisin ostaa sopivasti. Ja ettei aivan OT:ksi niin nuista mersun kärjistä kiinnostas kuulla lisää.  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Tico - 23.04.2014, 08:04:40
Eikös alipainepumpun säksätys pitäs nimenomaan loppua jarrua painamalla? Suuttimissa jos on häikkää, niin eikö sieltäkin säksätys ääni tule?

Ihan yhtä mekaanisesti se pumppu toimii poljit sitten jarrua kuinka paljon tahansa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: estate - 23.04.2014, 08:12:21
Kyllä se säksättävä alipainepumppu hiljenee hetkeksi kun pumppailee jarrua. Se naputushan johtuu pumpun sisälle päässeestä öljystä, pumppu irti, auki, pestään sisältä ja takaisin nippuun niin on hyvät tovit hiljaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jake74 - 23.04.2014, 11:21:31
Eikös alipainepumpun säksätys pitäs nimenomaan loppua jarrua painamalla? Suuttimissa jos on häikkää, niin eikö sieltäkin säksätys ääni tule?

jarrua pumpaamalla katoaa. ainakin mulla katoaa caravellessä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 25.04.2014, 09:14:02
Kun täällä tuntuu porukka tietävän tuosta alipainepumpun toiminnasta niin kertokaa miks mulla tuli sen kyljestä keskeltä joku tappi läpi ja hakkaa nyt ilmaa? :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 25.04.2014, 14:04:46
Pumppasit liikaa jarrua?Tuliko äänetön  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 25.04.2014, 16:33:13
Kun täällä tuntuu porukka tietävän tuosta alipainepumpun toiminnasta niin kertokaa miks mulla tuli sen kyljestä keskeltä joku tappi läpi ja hakkaa nyt ilmaa? :D
Noita alipainepumpun käyttöakseleita on olemassa eri pituisia, että ettei vaan ole ollut liian pitkä ja tullut sen takia siitä pumpusta pihalle ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Beagle - 26.04.2014, 09:52:56
Selvittelin tuota säksätystä, käytin muutaman volkkarin diiselin rassaajan luona kuunneltavana ja jokainen sanoi, ettei se ole pumpun naputus. Suuttimesta tulee, jos ei ajoitus ole pielessä, mutta kun käyntiin ärähtää hienosti, niin tod näk. Suuttimien kärjet vaihtoon.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 28.04.2014, 21:22:58
Noita alipainepumpun käyttöakseleita on olemassa eri pituisia, että ettei vaan ole ollut liian pitkä ja tullut sen takia siitä pumpusta pihalle ?

Kyllä se siellä ainakin 4 vuotta on toiminut..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 30.04.2014, 13:08:23
Tänään ois tarkotus hakea 240 -88 vapari diesel ja turbottaa se d24T vakio palikoilla. Mikä turbo tuonne olis sopiva myöhemmin kun tehotavoite n.180-200hv? Kiinalaista en ehkä laittais.

940ssä mulla on tällä hetkellä GT32 ja riittäis tuon yli mutta herää melko ylhäältä että ikävä ajella. Ja minkä kokoinen cuuleri on väellä ollut 240 keulalla, ja mistä hommattu ahotputket&mutkat?

ja olen lukenut monesti tämän topicin läpi.  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: karvakuono - 30.04.2014, 17:16:32
Tänään ois tarkotus hakea 240 -88 vapari diesel ja turbottaa se d24T vakio palikoilla. Mikä turbo tuonne olis sopiva myöhemmin kun tehotavoite n.180-200hv? Kiinalaista en ehkä laittais.

940ssä mulla on tällä hetkellä GT32 ja riittäis tuon yli mutta herää melko ylhäältä että ikävä ajella. Ja minkä kokoinen cuuleri on väellä ollut 240 keulalla, ja mistä hommattu ahotputket&mutkat?

ja olen lukenut monesti tämän topicin läpi.  ::)

aja vaparina niin kuulut "kovien jätkien" joukkoon, aina kaasu pohjassa  :2funny: :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 30.04.2014, 17:24:18
Tuohon 200hv riittää varmaan samanlaisilla mitoilla oleva ahdin kuin nuo kiina T3/T4, eli pakopuolen Ar.63 vähintään. Samalla kannattaa hommata 12mm nestepäällä oleva pumppu, koska tuskin tuo vakio 10mm 200hv asti riittää. 240 sopii 450x300x76mm välijäähdytin ainakin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jompsa - 01.05.2014, 22:39:53
Ei nyt varisnaisesti tänne kuulu mutta täälä näyttää olevan d24 asiantuntijoita enemmän ku korjaamo osiossa.

Eli semmosta vikaa ollu koko sen ajan mitä tuon auton oon omistanu että ajoon lähdettäessä alkaa savuttaan sinistä heti kun turbo herää mukaan. Mitä kauemmin auto seisoo sitä enempi ja kauemmin savua tulee, ei savuta sinistä juuri ollenkaan jos ei anna ahtopaineen nousta, mutta vaikka ajas 10km ilman ahtoja, savua tulee senkin ajon jälkeen niin ettei taakse nää jos antaa kunnolla ahtojen nousta. Mutta sitte kun se on nuo öljyt jostain polttanu pois ei enää savuta ku mustaa.

Olin satavarma että turbo päästäs kylmänä öljyä ahtoputkiin ja sitte se menis paineen mukana imusarjaan, mutta eipä ollukkaan turbon vaihdolla mitään vaikutusta, huohottimesta kyllä menee vähä öljyä ahtoputkiin mutta jotenki tuntuu että ei niin pienestä öljymäärästä tommosta jumalatonta savutusta tuu. Ja sitä öljyä kuluu melkeen mittatikun väli per 1000km, mutta jos esim ajaa pitkää matkaa, (430km suunta), ei öljyä kulu kun ehkä 1/10 tikunväliä jos sitäkään.

Niin ja autolla ajettu 430tkm, remonteista ei tietoa. jäähd,nestettä ei kuluta ainkaan tippakkaan, kone tunuts olevan muutenki ihan timmi vielä, lähtee käyntiin  -20c pakkasilla yhellä hehkutuksella, tehotki tuntus olevan ne mitä pitäski.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 01.05.2014, 22:45:58
Suuttimet sulla siinä kusee...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jompsa - 02.05.2014, 02:30:29
Suuttimet sulla siinä kusee...
ai mulla vai?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 02.05.2014, 18:18:54
ai mulla vai?
jep, ei oikein muuta pysty olemaan vialla...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jompsa - 02.05.2014, 18:46:39
jep, ei oikein muuta pysty olemaan vialla...
Mutta mikä aiheuttaa ton jumalattoman öljynsyönnin? kyllä se on toi sininen savu ihan moottoriöljyn käryä. en usko että toi sininen savu johtus huonosti palaneesta dieselistä haiseeki ihan öljypalolle. ahtoputken ja turbon liitos on ihan öljyssä ja siitä on pienen läntin parkkikselleki vuotanu, seuraava testi on ottaa huohotin irtin imupuolelta ja kattoa kuin pirusti toi huohottaa ja loppuuko savutus.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 02.05.2014, 23:48:25
Voisko yksinkertasesti olla ohjurin kumit?"alipaineella" vetää imuvenojen kautta öljyä pyttyy ja ahdoilla taas ei.Eli toi sun lyhyt matka on pääasiassa kaupunkiajoa eli pieniä nopeuksia?Ja pitkä matka maantietä?Jolloin mennää käytännössä ahdoilla kaiken aikaa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jompsa - 03.05.2014, 00:43:37
Voisko yksinkertasesti olla ohjurin kumit?"alipaineella" vetää imuvenojen kautta öljyä pyttyy ja ahdoilla taas ei.Eli toi sun lyhyt matka on pääasiassa kaupunkiajoa eli pieniä nopeuksia?Ja pitkä matka maantietä?Jolloin mennää käytännössä ahdoilla kaiken aikaa?
Aamulla näkee mitä toi tekee, savuaa vai ei, kun otin huohotusletkun irti turbon imuputkesta ja kävin ajaa niin että sinisen savutus lakkas. Jos nytkin vielä savuttaa voidaan ainaki huohotus sulkea pois. Kun irrotin ton huohotusletkun nii oli lykänny öljykorkin välistä aika reippaasti öljyä, varmaan siksi koska letkun ollessa turbon imussa kiinni turbo imee enemmän huohutskaasuja/öljyjä koneesta kuin letkun ollessa irti.
Ostin motonetistä  tommosta red linen tiivisteiden elvttäjää, ei mitään vaikutusta öljyn syöntiin. Tota samaa ainetta kun lisäs b200e koneeseen jossa hitusen vuosi venavarrenkumit niin sinisen pölläytys loppu kokonaan, mutta nyt ei, pahoin pelkään että on jotain pahempaa ongelmaa kuin noi venavarrenkumit.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 03.05.2014, 17:32:30
Mutta mikä aiheuttaa ton jumalattoman öljynsyönnin? kyllä se on toi sininen savu ihan moottoriöljyn käryä. en usko että toi sininen savu johtus huonosti palaneesta dieselistä haiseeki ihan öljypalolle. ahtoputken ja turbon liitos on ihan öljyssä ja siitä on pienen läntin parkkikselleki vuotanu, seuraava testi on ottaa huohotin irtin imupuolelta ja kattoa kuin pirusti toi huohottaa ja loppuuko savutus.
Aijoo pitäs lukea ajatuksella noita ennen kuin vastaa mitään...
Alakerta yksinkertaisesti väljä tai jotain muuta mukavaa..
Kannesta kuluu kyllä näistä ohjurit väljiksi joten sieltä saattaa ryystää myös.
Ootko kahtonut muuten onko turbon pakopuoli märkä öljystä ?
Monesti oon nähnyt turboja joissa pakopuolelle työntää öljyt eikä kompurapuolelle.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jompsa - 03.05.2014, 20:23:16
Muuten voiski pistää väljän alakerran piikkiin ton mutta muita väljän koneen ominaisuuksia ei ole ku tois savutus ja öljyn syöntiy, lähtee hyvin -20c pakkasellaki käyntiin, tehot tallella, käy nätisti.  Toi huohottimen irrotus vähensi savutusta huomattavasti mutta ei se silti kokonaan loppunu. Jos ne ois ne venavarrenkumet. . .  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: RuuBBe - 04.05.2014, 16:52:39
Onko turbon öljytulo ja paluu oikein päin ? Itellä kävi sillain ku pyörittelin turboa käsissäni ja irrotin imu ja pakopesän nii olin laittanut öljy paluun ylöspäin :facepalm: ihmettelin kauan aikaa että minkä takia se polttaa öljyä, mutta kappas vaan ku loppu öljyn poltto ku käänsi oikein päin  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 04.05.2014, 17:25:19
Ainakin omassa 940:ssä on öljyntulo-letku ahtimelle banjopultilla ja paluu laipalla, niin on melko mahdotonta sotkea niitä keskenään. Mitä olen nähnyt noita laipallakin olevia öljyntuloja niin muistaakseni se painepuolen laippa olisi aavistuksen pienempi kuin paluulle tuleva.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jompsa - 04.05.2014, 17:54:33
On ne oikeinpäin, kun öljynpaluuletkuhan on laippakiinnitteinen kahella m6 pultilla ja menoletkussa on banjoliitin.
Näyttäis huohottavan kyllä aika reilusti, noin 30km ajojen jälkeen oli jo jotain 0.5 desiä kertyny öljyä purkin pohjalle ja lisäksi oli puskenu ihan reilusti öljykorkinvälistäki kun lohkon kylkin oli jo öljyssä . Tänään ei kuitenkaan savuttanu ku ihan ekan kilometrin aikana ja ei läheskään niin sankasti kuin huohotinletkun ollessa kii turbon imussa. Voiko mikään muu aiheuttaa ton voimakkaan huohotuksen kuin väljät sylinterit?, mun mielestä ei.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sukkamies - 04.05.2014, 19:41:53
Ny lähti oma 240 pois :'( hhz-437 jos joku spottaa hopeen sedanin :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: RuuBBe - 04.05.2014, 21:44:56
Joo ei niitä saa väärin liitettyä, mutta olin pyöräyttäny keskiön väärin päin niin jäi öljypaluu ylös..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 20.05.2014, 16:44:48
Kyllä on hilijaasta  :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: ipia - 22.05.2014, 12:56:44
Niin on... Oiskohan osa porukasta kyllästyny offtopicciin kun näyttäis rönsyilevän aiheeseen liittyvää keskustelua omina topicceina...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 25.05.2014, 17:05:14
Voi voi nyt ei volvo käy hyvin.. 150tkm ajettu alakerta kasattu samanverran ajetulla kannella.. käyntiin laittaa ja pyörii nätisti mutta kierroksia kun lisää nopeasti niin käy kauhea kalatus..  :-\  ollaan yritetty vaikka mitä.. vaihettu suuttimia/muuteltu syöttöpumpun ajoitusta mutta ei oikein sen viisaammaksi mene.. laittelen kohta videota että jos osais siitä tarkemmin paikallistaa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 25.05.2014, 18:31:37
Tais mennä aika rankasti OT:n puolelle
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ristus - 26.05.2014, 10:17:41
Korjaamolle nämä ei joku toimi keskustelut, jos off-topic jatkuu tämä koko ketju katoaa. eli jos ei ole keinoja voiman lisäykseen joita ei olisi jo tullut olkaa hiljaa tässä topicissa ja puikaa ongelmianne korjaamolla kunkin mallisarjan omissa osioissa, 200 ja 700 sekä 900 sarjalle on kyllä osiot tuolla.

Tämän sotkun siivoaminen ei ole oikein helppoa joten katsotaan jalksaako kukaan poistaa 100-sivua turhaa vai poistetaanko vaan kaikki ja nollataan topici, sittenhän tietenkin alkaa itku että se ja se oli siellä ja siellä...

joten pitäytykää asiassa, deekun käyntiin saanti ei ole viritystä se on vaan vahinko.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 04.06.2014, 22:57:12
Lasketaan vissiin tehonlisäykseen liittyvään, joten vastaan tänne..

Neuvokaa tyhmää.. Tarkoitus lisätä hieman syöttöä, mutta itseä kummastuttaa eräs asia.
Itse syötön lisäyksessä ei ole ongelmaa, mutta tyhjäkäynnin säädön kanssa.

Itselläni kuvassa ympyröity sininen ruuvi säätää mieletäni max.kierroksia, koska kun kaasun lyö pohjaan osuu vipu vasta silloin k.o ruuviin.

Toisella puolella taas on toinen ruuvi, joka on taas päinvastoin, mutta tyhjäkäynnilläkin jää kaasuvipuun pari milliä vajaa sentti rakoa.

Jokin vialla, vai olenko vain tyhmä?  ;D

(http://www.netikka.net/vepiku/viritys/perussyotto.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 04.06.2014, 23:01:34
Lasketaan vissiin tehonlisäykseen liittyvään, joten vastaan tänne..

Neuvokaa tyhmää.. Tarkoitus lisätä hieman syöttöä, mutta itseä kummastuttaa eräs asia.
Itse syötön lisäyksessä ei ole ongelmaa, mutta tyhjäkäynnin säädön kanssa.

Itselläni kuvassa ympyröity sininen ruuvi säätää mieletäni max.kierroksia, koska kun kaasun lyö pohjaan osuu vipu vasta silloin k.o ruuviin.

Toisella puolella taas on toinen ruuvi, joka on taas päinvastoin, mutta tyhjäkäynnilläkin jää kaasuvipuun pari milliä vajaa sentti rakoa.

Jokin vialla, vai olenko vain tyhmä?  ;D

(http://www.netikka.net/vepiku/viritys/perussyotto.jpg)

Sulla on vissiinki jo niin paljon syöttöä että tyhjäkäynnin säätö kokonaan pois käytöstä? Se on kyllä se joka on moottorin puolella.  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 05.06.2014, 01:26:12
Lasketaan vissiin tehonlisäykseen liittyvään, joten vastaan tänne..
Itselläni kuvassa ympyröity sininen ruuvi säätää mieletäni max.kierroksia, koska kun kaasun lyö pohjaan osuu vipu vasta silloin k.o ruuviin.

No ei varsinaisesti max. kierroksia, sitä säätää kuvernööri pumpun sisällä. Mutta max syötön määrää kyllä.

Toisella puolella taas on toinen ruuvi, joka on taas päinvastoin, mutta tyhjäkäynnilläkin jää kaasuvipuun pari milliä vajaa sentti rakoa.

Kylmänä kuuluukin jäädä, jos kylmäkäyntilaite on käytössä ja toimii. Jos lämpimänäkin, perussyöttöä on senverran että jaksaa käyä ilmankin tai kaasuvivusto on jotenki hassusti että ei palauta pohjille tjsp.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 05.06.2014, 11:32:00
Kiitän, asiallisista vastauksista. Pitää alkaa tutkimaan tarkemmin.. :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 05.06.2014, 22:23:23
Lasketaan vissiin tehonlisäykseen liittyvään, joten vastaan tänne..

Neuvokaa tyhmää.. Tarkoitus lisätä hieman syöttöä, mutta itseä kummastuttaa eräs asia.
Itse syötön lisäyksessä ei ole ongelmaa, mutta tyhjäkäynnin säädön kanssa.

Itselläni kuvassa ympyröity sininen ruuvi säätää mieletäni max.kierroksia, koska kun kaasun lyö pohjaan osuu vipu vasta silloin k.o ruuviin.

Toisella puolella taas on toinen ruuvi, joka on taas päinvastoin, mutta tyhjäkäynnilläkin jää kaasuvipuun pari milliä vajaa sentti rakoa.

Jokin vialla, vai olenko vain tyhmä?  ;D



Kyllä, tyhjäkäynnin säätö on se moottorin puolimmainen ruuvi.
Ja vivusto vaatii säätöä jos vipu ei vastaa siihen ruuviin. Eli yksikertaistettuna säädä sitä välitankoa mikä menee vaijeripylpyrältä kaasuvivulle.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 10.06.2014, 15:44:15
http://youtu.be/hdfWi09vtd0

Pieni video. Käsittääkseni tuo on kylmäkäynnistysavustin. Lämmettyäänkään tuo ei laske itse kierroksia.

Pitää koittaa säätää tankoa. :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 10.06.2014, 17:30:55
http://youtu.be/hdfWi09vtd0

Pieni video. Käsittääkseni tuo on kylmäkäynnistysavustin. Lämmettyäänkään tuo ei laske itse kierroksia.

Pitää koittaa säätää tankoa. :)

Yksityinen video en voi kattoa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 11.06.2014, 12:45:04
Nyt pitäis toimia..  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 16.06.2014, 19:48:30
Minkä laasesta porukka on vääntäny pakosatsia näihi? Normi putkesta vai jotakin vesijohto putkea?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 16.06.2014, 19:51:42
Eikös vakio-pakosarja ole näissä riittänyt ihan hyvin niihin tehoihin mitä näistä on saatu ulos...eli sinne 250-280hv...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 16.06.2014, 20:51:56
Nii kummasta se ny oli normiraudasta vai vesijohtoputkesta ku ei saanu selvyyttä? :-\
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 16.06.2014, 22:05:06
Teräsputki (http://www.taloon.com/terasputken-kayra-hitsattava-35.8-i-42-4x2-6-90-astetta/LVI-0560138/dp) käyristähän noita on hitsailtu noissa bensa turboissa, joten toimii varmaan dieselissäkin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 19.06.2014, 19:43:52
Nii kummasta se ny oli normiraudasta vai vesijohtoputkesta ku ei saanu selvyyttä? :-\
Eiköhän vakio ole valurautaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 25.06.2014, 16:10:37
Minkä laasta turboa porukka suosittelis perus 12mm nestepäällä kuvernöörijousella ja 2.8mm nokkalevyllä olevan pumpun kans...?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 25.06.2014, 16:17:47
hx35 on varma vaihtoehto...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Valtsuuu - 16.07.2014, 16:14:11
Ei varmaan kuulu tänne, mutta mikäköhän omaan deekuun tuli kun oli 2bar ahot ja seuraavan kerran kun menin ajamaan niin oli 0.9 ja tuosa välisä käytin kyllä pumpun koppaa auki ja vaihdoin vaan yhden tiivisteen,mutta ei kai sen nyt pitäs ahtoihin vaikuttaa?? kertokaa mikä voi olla vikana.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 17.07.2014, 20:45:21
Minkä laasta turboa porukka suosittelis perus 12mm nestepäällä kuvernöörijousella ja 2.8mm nokkalevyllä olevan pumpun kans...?
Kerroppas lisää tuosta kuvernöörijousesta.

Edit: vai tarkoitettiinko tällä vain rajoittimen nostoa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 18.07.2014, 02:49:52
Kerroppas lisää tuosta kuvernöörijousesta.

Edit: vai tarkoitettiinko tällä vain rajoittimen nostoa?

Governorjousi mikä leikkaa sitä syöttöä yläkierroksilla
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 20.07.2014, 18:11:30
http://306oc.co.uk/forum/thread-79.html (http://306oc.co.uk/forum/thread-79.html)

Tästä siis kyse? Onko vaivan arvoinen? Voisin kuvitella että ainakin hx35 hyötyy tosta yläkierrosten lisäsyötöstä suuresti...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Valtsuuu - 29.07.2014, 01:36:27
Mitäs kytkintä porukka on käyttänyt 35holsetin ja 12mm nestepään kanssa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 29.07.2014, 17:26:02
Sachs SRE-763 pitäis riittää, massalevyllä luvataan 430nm väännönkesto...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 03.08.2014, 20:47:07
Onko muilla ollu samaa ku laittanu 12mm np ja isompi nostoone nokkalevy nii vetää.katkee ku seinää about 4000 kierrokses? Tällä hetkellä vielä tosin vakio garretti kiinni..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jake74 - 04.08.2014, 00:24:58
Onko muilla ollu samaa ku laittanu 12mm np ja isompi nostoone nokkalevy nii vetää.katkee ku seinää about 4000 kierrokses? Tällä hetkellä vielä tosin vakio garretti kiinni..

mulla oli volkkarissa samaa vikaa ja sen sai pois muokkaamalla kaasuvipuja. ei riittäänyt liikerata
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 04.08.2014, 20:36:46
onkos täällä kukaan käyttäny deekussa holsetin 40? kokemuksia?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 04.08.2014, 21:36:50
Saattaa olla vähän liian ylävireinen...jos kerran HX35 herää kans kunnolla vasta yli 3000 jälkeen...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 04.08.2014, 21:43:14
Tuli tuommonen ostettua ja tyrkkäsen toho mottiin heti kun vaan kerkiän.. katsotaan sitten miten heräilee  :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 04.08.2014, 21:47:20
Kai siinä sentään on 12 pakopesä, siitä isommalla tuskin herää alle 4000rpm...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 06.08.2014, 16:48:06
Mikähä.mahtaa olla ku 12mm npllä ja 3.1mm nostosella nokkalevyllä ei saa millä ilveellä tota governoori jousta toimii kun aluks reagoi kaasuu muutaku hitaasti nouse ja sitku laittaa syöttöä lisää nii heti alkaa ryntätä :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 06.08.2014, 16:51:45
Ettei pumppu olisi kasattu väärin ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 06.08.2014, 17:59:57
Noku  ilman sitä.governooria se toimii "normaalisti" paitti kierrokset loppuu n4000rpm vedos.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: tombrez - 07.08.2014, 09:42:03
kokeile muokata ite sitä governor jousta  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 07.08.2014, 10:31:41
Alkuperäistä on kokeiltu muokata mut samalla lailla kävi   :-\
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 07.08.2014, 10:50:34
Ootkos muokannu sitä vivustoa johon governor systeemi tulee toisesta päästä kiinni ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 07.08.2014, 12:47:21
Eipä ole sitå.muokattu
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 18.08.2014, 08:18:12
Pitäis jostain saada Deekuun vahvempaa veiviä.. kellään tietoo mistä?  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 18.08.2014, 17:28:28
Tuollainen sivu löytyi ihan googlen haulla...

http://www.race.fi/fi/product/44737a/spm-conrods/2-28482/volvo-d20-d24

tulee noille sen verran hintaa että harkitsisin 2.5 TDI tai mersun konetta mielummin... ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 20.08.2014, 19:19:17
SPM kiertokankien tehonkesto on jopa 300hv per kanki, eli neloskoneissa ~1200hv ja 6-koneissa 1800 hevosvoimaa.

No mutta kestääpähän deeku ottaa woimaa  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: revitin - 20.08.2014, 22:54:26
Voiko d24 turbon ja vaparin pumpun erottaa toisistaan ulkonäön perusteella?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Huikkoster - 20.08.2014, 22:58:37
Turbossa on se paineenalaisen syötön ohjauskalvo siinä päällä.
(http://www.imexbb.com/Images/10989855/0-460-406-018-ve6-10f2400l116.jpg)
Vapari

(http://www.cnducoo.com/image.php/detailpic660.jpg?width=400&height=400&image=/assets/js/upfiles/images/products/diesel-fuel-pump/ve-pump/bosch-ve-injection-pump.jpg)
Turbo
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 20.08.2014, 23:00:28
Tuolta se turbon pumppu näyttää...

(http://www.netikka.net/vepiku/viritys/perussyotto.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: revitin - 20.08.2014, 23:14:34
Kiitoksia paljon! Pitänee huomenna tutkia omat pumput.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 22.08.2014, 00:45:51
Tuollainen sivu löytyi ihan googlen haulla...

http://www.race.fi/fi/product/44737a/spm-conrods/2-28482/volvo-d20-d24

tulee noille sen verran hintaa että harkitsisin 2.5 TDI tai mersun konetta mielummin... ::)

Taidan silti ostaa nuo ja lyödä sen HX 40 noille kaveriks  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: revitin - 22.08.2014, 21:36:19
Sanokaas viisaammat käykö joku näistä  nestepäistä d24tic syöttöpumppuun? Siis 12mm nestepää hakusessa

http://www.dieselkontor.de/index.php?cPath=22_47_48_107&osCsid=5aba98e404d193fbdb877813c7041bd4
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 22.08.2014, 22:26:41
Ei käy mikään noista.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 22.08.2014, 22:32:30
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=18090.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=18090.0)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 27.08.2014, 19:26:35
Nyt kun kerran veivit sain tilattua niin onkos teistä kukaan rakennellu deekuun vahvempaa vaihelaatikkoo.. saattaa toi m46 antautua noilla virityksillä mitä mulle on tulossa  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Xuppo - 27.08.2014, 20:31:42
Nyt kun kerran veivit sain tilattua niin onkos teistä kukaan rakennellu deekuun vahvempaa vaihelaatikkoo.. saattaa toi m46 antautua noilla virityksillä mitä mulle on tulossa  :D

Ei tarvitse onneksi ihan alusta asti rakentaa itse kun nakkaa sinne vaan m90 laatikon paikalleen niin sen pitäisi kyllä melkein kestää sen mitä deekusta saa irti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 27.08.2014, 23:46:25
Taitaa vaan olla D24-mallin M90 laatikot vähän harvassa. Mutta muistelisin että vpernun 745:sessa oli joku getraggi sovitettu deekun perään ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 01.09.2014, 06:57:31
260 getrag oli juu ja kesti mukisematta. En välttämättä ite jaksa käyä enää sovituksii tekee mut nimim boost noita tarvittaes tekee.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 01.09.2014, 14:30:59
260 getrag oli juu ja kesti mukisematta. En välttämättä ite jaksa käyä enää sovituksii tekee mut nimim boost noita tarvittaes tekee.

Missäs tää laatikko nytte on? sulla kiinni vai?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 01.09.2014, 15:37:52
Nettiautossa näky etelänmiehellä olevan myynnissä -94 deeku 940. M90 lootalla ja hintaa olikohan 700e. Sieltä joku hakemaan! :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 03.09.2014, 19:36:36
Eikö tämä 260 getraggi on mitä löytyy esim e36 325 ? Ei mitään superhyvä mutta samalla tasolla kuin m90 ehkä jopa pikkasen parempi ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: _vatzku_ - 20.09.2014, 21:22:09
Käykö uudemman kannen hydrauliset nostajat vanhemman mallin kanteen? Vai vienkö suosiolla suoristettavaksi tuon uudemman mallin kannen?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 28.09.2014, 00:32:21
http://harri82.1g.fi/kuvat/Auto+videoita/tmp_24160-MOV_0276842712728.mp4

Saatiin kaverin 740 deekulla koeajot suoritettua uudella moottorilla. Penkkiin asti ei vielä saatu vaik tarkotus oli mut pumpun sisältä irtos kaasuvivusta jotain ku jumitti kaasun pohjaan. Eiköhän tuosta lähipäivinä tehotki selviä kunhan saa pajotettua pumpun takas läjään. Jos paikat kestää niin lukema alkaa kolmosella. Nelosella alkavaan on kuulemma tyytyväinen. Tuolla tuplaturbo paketilla on penkitetty 11 mm nestepäällä yli 230 ja sillon loppu soppa kesken. Nyt sitä pumpataan kuudella 9,5 mm. Pumpussa on mersun säädin kevennetyillä painoilla niin pitäs kiertää 8000. Yritän päästä kuvaamaan kunhan ajaa penkissä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 28.09.2014, 22:11:30
http://harri82.1g.fi/kuvat/Auto+videoita/tmp_24160-MOV_0276842712728.mp4

Saatiin kaverin 740 deekulla koeajot suoritettua uudella moottorilla. Penkkiin asti ei vielä saatu vaik tarkotus oli mut pumpun sisältä irtos kaasuvivusta jotain ku jumitti kaasun pohjaan. Eiköhän tuosta lähipäivinä tehotki selviä kunhan saa pajotettua pumpun takas läjään. Jos paikat kestää niin lukema alkaa kolmosella. Nelosella alkavaan on kuulemma tyytyväinen. Tuolla tuplaturbo paketilla on penkitetty 11 mm nestepäällä yli 230 ja sillon loppu soppa kesken. Nyt sitä pumpataan kuudella 9,5 mm. Pumpussa on mersun säädin kevennetyillä painoilla niin pitäs kiertää 8000. Yritän päästä kuvaamaan kunhan ajaa penkissä.

Ohhoh.. ;) ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 29.09.2014, 20:33:30
Lainaus
Saatiin kaverin 740 deekulla koeajot suoritettua uudella moottorilla.

On muuten avara tila vaihtaa hehkut  :) En o  muuten kuullut nelosella alkavalla lukeema d24 ssa , onkohan niitä ?? tosin tossahan on poistettu pahin "tulppa " pumppu
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 29.09.2014, 20:53:54
On muuten avara tila vaihtaa hehkut  :) En o  muuten kuullut nelosella alkavalla lukeema d24 ssa , onkohan niitä ?? tosin tossahan on poistettu pahin "tulppa " pumppu

Sitä naurettiinki joutessaan voi vaihella 5 ja 6 hehkuja keskenään  ;D

En mäkään oo enkä kyl kolmosellakaan alkavia. Mut eiköhän se lähi viikkoina selviä mitä deekusta saa irti. Kaverilla on penkki itellä niin helppo säädellä siinä. Haaveili pumppupenkin ostosta mut meinas et pitää kerätä vielä rahaa siihen.

Joo tuo pumppu ei ihan heti lopu kesken ja ohjeet sen tekoon tuli herleviltä. Tuplaturbo on yhtenäinen paketti jostain kuorma-autosta pitäs ottaa kuva siitä ku mielenkiintonen rakennelma. Tuntuu toimivan melko hyvin deekussa rakennellun pumpun kans.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 29.09.2014, 21:29:55
Eikö täällä forumilla on penkitetty 300+ hp jakajalla  , mutta varmaan ollaan rajoilla silloin . Herlevit on täällä meilläpäin pääliköitä rivipumppujen kanssa ja varmaan saa hyvät neuvot sieltä  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 29.09.2014, 21:49:01
Onko tuo pumppukin mersusta vai jostain työkoneesta ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 30.09.2014, 05:32:37
Onko tuo pumppukin mersusta vai jostain työkoneesta ?

Hanomakin pyöräkoneesta on tuo pumppu. A-bosch malliltaan. Mersun säädin passaa melkolailla suoraan siihen. Traktoreissahan tuo on yleinen pumppu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kojontti - 30.09.2014, 18:00:52
Miten tuossa on ennakon säätö tehty, vai onko kiinteällä ennakolla?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 30.09.2014, 18:13:46
Kiinteällä ennakolla on.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SoSSe92 - 30.09.2014, 19:03:54
Onko moottoria muuten mitenkään vahvistettu?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 30.09.2014, 20:16:05
Ei ja tuo testimoottori on kasattu kolmesta jämämoottorista. Tuolla testataan rajoja ja sit siirretään rojut kunnostettuun moottoriin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 30.09.2014, 21:16:22
Ettei vaan tulis kanki lohkosta ulos...tiedän yhden D24:sen mistä tuli rojut pihalle kun ajettiin hx35:sella ilman hukkaporttia, että eipä ne vakiokanget hirveitä kestä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 30.09.2014, 21:43:10
Aika todennäköstä et ne jossain välissä tulee ;D Edellinen moottori sillä 11 nestepäällä kesti kaiken mitä siitä irti sai ja käyttö oli niin väärää ku vaan voi olla. No limit drift päivillä esiintynyt mattamustassa seiskassa. Penkissäki oli huudattanut kaasupohjassa pari minsaa eikä lauennu silläkään. Lämpöongelmat särki lopulta sen mut nekin on eliminoitu täysalumiinisyylärillä joka on liki puolet isompi ku alkuperäinen.

Mun vanhasta ysistä oli tullu kans rojut mäelle parin kilon paineilla huippuja testasessa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 01.10.2014, 17:29:36
Mistäköhän johtuu tuolla uudella pumpulla kun käynti on hemmetin karkeaa 2500-3500 rpm ?...käyntiin lähtee hyvin ja muutenkin tuntuu vetojakin olevan ihan kohtuullisesti. Pumpussa on 12mm nestepää ja 2.8mm nokkalevy.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kojontti - 01.10.2014, 18:30:23
Ennakot menee aikaiselle tuolla alueella, veikkaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 06.10.2014, 21:13:20
Onkohan tuo pumppu kasattu väärin, vai mikä kun ennakon säätää 1.00mm niin käynti kuulostaa siltä että olis myöhäisellä. Sitten taas kun käynti kuulostaa sopivalta, niin ennakko on mitattuna 2.00mm luokkaa tönärillä ja heittokellolla ? ???

pumppuakin kokeilin kääntää 180 ja silloin ei edes käynnistynyt...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 07.10.2014, 03:54:27
Onkohan tuo pumppu kasattu väärin, vai mikä kun ennakon säätää 1.00mm niin käynti kuulostaa siltä että olis myöhäisellä. Sitten taas kun käynti kuulostaa sopivalta, niin ennakko on mitattuna 2.00mm luokkaa tönärillä ja heittokellolla ? ???

pumppuakin kokeilin kääntää 180 ja silloin ei edes käynnistynyt...
sulla on jyrkempi nokkalevy, kanattaa säätää korvakuulolla/persdynolla
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 07.10.2014, 17:03:34
sulla on jyrkempi nokkalevy, kanattaa säätää korvakuulolla/persdynolla
Ilmeisesti tuon jyrkän nokkalevyn kanssa ei taida olla missään ennakon säätöarvoja ?...mittasin vielä tuon vanhan pumpun iskua niin eihän se ole läheskään sama kuin tuossa pumpussa, eli tuo 1.00mm ennakko ei toimi tuossa 2.8mm nokkalevyssä.

kyllähän tuossa vääntöä/kulkua tuntuisi olevan jotenkin niin taidanpa antaa sen olla sitten...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sawo - 19.10.2014, 22:23:56
Jos nyt sattuis jäämään toi deeku mulle vielä pitemmäksi aikaa, niin mikähän olisi suht.järkevä valinta ahtimeksi? Oon vähä pyöritelly t3/4 garrettia, hx27, hx35 ja he221w holsettia mielessä. Toi he221w on vaan pirun kallis ja käytettynäkää ei paljoo liiku toisinku noita muita.
Laatikkona se ehkäpä surkein mahdollinen elikkä ZF-tomaatti..
Suuri plussa olisi jos mahdollisimman pienellä työllä menisi paikoilleen.
Koppana uusikeulainen 745.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 19.10.2014, 22:43:11
Tietääkseni ainakin HX35 menis aika pienellä vaivalla paikoilleen ja sopii alkuperäisiin öljylinjoihinkin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 19.10.2014, 22:47:11
HX35 on itsellä ja menee alkuperäisiin öljylinjoihin (helpommalla selvii kyllä kun teetättää vähän pidemmän öljytulon banjoineen, on senverran lyhyt tuo orkkis, paluu sopii suoraan) runkopalkkia täytyy vähän kutistaa kompurakotelon kohdalta... itellä vielä 2mm vedetty koneistamolla pakosarjan laipasta pois jotta on vielä vähä enempi tilaa.

HE221W on käsittääkseni T2 laipalla, joten ei mene suoraan pakosatsiin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sawo - 19.10.2014, 23:15:11
HE221W on käsittääkseni T2 laipalla, joten ei mene suoraan pakosatsiin...
Tuo hx27 on kanssa T2 laipalla, mutta eikö tuohon ole olemassa T2->T3 adapteria vai muistelenko ihan omiani?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 19.10.2014, 23:26:32
Eikö tuo HX27W ole vähän liian pieni jos enemmänkin tehoa hakee ?

http://www.kkdmotorsport.com/product_info.php?products_id=1270848867
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 20.10.2014, 11:09:34
Tuo hx27 on kanssa T2 laipalla, mutta eikö tuohon ole olemassa T2->T3 adapteria vai muistelenko ihan omiani?

Jos ei ole olemassa niin tekemällä saa, mutta tuolla on kyllä kovin vähän tilaa enää adapteria laittaa siihen väliin kun pakosatsin lähtö on alaviistoon... jossa lähellä on moottorin kannakekumi ja runkopalkki.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: j_tapio - 20.10.2014, 18:36:33
Jos ei ole olemassa niin tekemällä saa, mutta tuolla on kyllä kovin vähän tilaa enää adapteria laittaa siihen väliin kun pakosatsin lähtö on alaviistoon... jossa lähellä on moottorin kannakekumi ja runkopalkki.

Adapterilla sen pakopesän saa vietyä just sinne missä on tilaa.

(http://i177.photobucket.com/albums/w216/hiimkam/IMG_0262.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 20.10.2014, 20:48:23
Hx221w ei liiku paljon käytettynä koska paras ahdistin moneen käyttöön, herää ajoissa muttei mee tukkoon ylhäälläkään, riittänee deekussa niin pitkälle kun jakajapumpulla pääsee  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sawo - 20.10.2014, 22:18:45
Mites toi hx35 herää? Mitä vähän juttuja lueskellu niin alle 3000rpm ei oo mitään eloa, käyttöautossa vähän kehnohko.
Mites toi kolmosen kautta nelosen garretti?

Toi hx27 varmaa heräilis vähä paremmin mutta kai se riittää tuota vakio pakokaasujarrua pidemmälle kuitenkin?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 20.10.2014, 23:26:32
Mites toi kolmosen kautta nelosen garretti?
Luultavasti aika samoissa mitä lukenut eli kans 3000 paikkeilla, johtuen siitä että HX35 on jaetulla pakopesällä ja T3/T4 jakamattomalla, sekä muutenkin melko vanhaa suunnittelua rakenteeltaan kuten alkuperäinen T3:kin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 21.10.2014, 12:56:48
Luultavasti aika samoissa mitä lukenut eli kans 3000 paikkeilla, johtuen siitä että HX35 on jaetulla pakopesällä ja T3/T4 jakamattomalla, sekä muutenkin melko vanhaa suunnittelua rakenteeltaan kuten alkuperäinen T3:kin.

Juurikin näin 3/4 heräilee siinä 3000 kieppeillä, suosittelen laittamaan HX35 (jos näistä kahesta pitäisi valita). Vaikkei itellä olekkaan konkreettista kokemusta Holsetista..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 22.10.2014, 15:41:47
3/4:olmonen herää ainakin bmwn kuuspyttysessä aika huonosti, jäänee ylimääräiseksi kunhan keksii jostain he221w:n siihen tilalle... prkl kun jostain sais kunnon määräalea kun talon autoihin tarviis ny jo kolome 221stä :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: antta - 27.10.2014, 22:55:48
Jos hx35 meinaa ostella niin suosittelisin max 10cc pakopesällä. 8kuutioisella pesällä vois saada vielä mukavemman toiminta-alueen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 27.10.2014, 23:04:52
8kuutioisella pesällä vois saada vielä mukavemman toiminta-alueen.
ja yläkierroksilla pakopuolen tukkoon..jos HX35 12# pesälläkin pakopaineet on 1.7 bar ahdoilla jotain 2 bar...eli eipä tuolla 8 pesällä voi kauheasti ahtaa...

tuo 8 pakopesä vastaa muuten 0.57 A/R...eli tuo 10 olisi parempi vaihtoehto...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: antta - 02.11.2014, 03:27:13
1,7bar 12 pakopesällä on jo aika kova sana. ite tavottelen sitä alhaalta herääväää volvoa.. kyllähän sillä normi 35 saa ihan ärmäkän auton mutta on se aina kivempi kun se jaksaa vetää alhaalta.. tee miten lystääs mutta sen voin luvata ettei 10 pesällä pakopaineet karkaaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: turboana - 04.11.2014, 20:42:42
tämä rivipumppu d6:tonen oli hieno elämys kokeilla turplaturbo ahisti sen 250hv jäläkee vaihettiin vitserin s200 tilalle sen jälkee kanget oli jo nii mutkalla että ei heränny penkissä ennää piti siirtyä tieolosuhteisiin testaamaan. nyt on kone purettu ja kaikki kanget senverran mutkalla että puristus suhe tippunu 16:1 paikkeille alunperin kuitenki 23:1 seuraavaan koneeseen tulee h veivit ja puristus puotetaan lähtötilanteessa jo ainakin 20:1 kierroksia vedettiin sinne 8000rpm paikkeille vakio osilla monia kertoja ei tuntunu tulevan mittää ainakaa ulos. tämä siis tuo mistä harri_82 kirjoitteli
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: turboana - 04.11.2014, 20:58:10
ja nuista veivien mutkalle menosta sen verran että kaks kankia saatu mutkalle ihan hx35 12 pesällä ja 12mm nestepäällä että mahtaa olla suurinsyy tuo iso puristus suhde ku tuo hx35 käyttöalue on sieltä 4000rpm eteenpäin vakio pumpulla vielä ylempänä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 04.11.2014, 22:04:23
Onkos kukaan kokeillut muokata tuota kuvernöörijousta laittamalla prikkoja väliin ?...ite meinasin tuohon omaan pumppuun kokeilla miten vaikuttaa :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kojontti - 04.11.2014, 23:20:45
Onkos kukaan kokeillut muokata tuota kuvernöörijousta laittamalla prikkoja väliin ?...ite meinasin tuohon omaan pumppuun kokeilla miten vaikuttaa :P

Siitä oli joskus aikaan hyvät ohjeetkin netissä, tosin toitsun pumppu mutta samanlainenhan se on. Orkkisprikat oli vain siirretty toiselle puolen jousta, ei enää hyytynyt yläkierroksilla...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 04.11.2014, 23:41:46
Kuullut että japanilaisissa olis sama bosch pumppu, mutta denson merkeillä. Ei meinaa kiertää tuo pumppu paljoa yli 4000rpm niin pitänee kokeilla tuon jousen muokkaamista.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jake74 - 05.11.2014, 10:09:02
Kuullut että japanilaisissa olis sama bosch pumppu, mutta denson merkeillä.

ei denso vaan diesel kiki
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kojontti - 05.11.2014, 15:29:21
ei denso vaan diesel kiki

Toyotassa Denso, Nissanissa Diesel Kiki tai Zexel. Yhtäkaikki Boschin lisenssilaitteita, tai ainakin sama toimintaperiaate.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 27.11.2014, 16:25:33
Taitaa olla tuossa syöttöpumpussa jotain häikkää kun heitti ennakot p*rseelleen kesken kiihdytyksen, eikä hihnakaan tai se nokan päässä oleva hihnapyöräkään ollut löysällä...tyhjäkäynnilla kuuluu kanssa jotain merkillistä puputusta pakoputkesta ja kone heiluu hemmetisti...ennakon tai syötön säätely ei tuohon vaikuta...

mistähän tuo voisi johtua  ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 27.11.2014, 16:27:16
Mites nokan ajoitus?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 27.11.2014, 17:14:18
Eipä ole tullut sitä tarkistettua...pitää samalla koittaa tiukata sitä pumpun remmiä vähän...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jake74 - 27.11.2014, 17:46:10
venttiilit solmussa tai vuotaa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 27.11.2014, 18:28:25
On sillä ajettu jo jonkun verran tuollaisenaan, niin eiköhän sieltä olisi se venttiili jo palanut. Muutenkin toimii maantie-ajossa ja 2000-4000rpm kierroksilla ja ahtopaineella aivan normaalisti. Käynnistyy kylmänäkin hyvin. Pelkästään tyhjäkäynti on melko epätasaista ja välillä pientä nykimistä alle 2000rpm.

tietystihän nuo venttiilinvälykset vois tarkistaa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 27.11.2014, 21:30:05
Eikai tuota ajoitusta oikeen muu voi sotkea, kuin jakohihnan hyppäys, jonkun hammaspyörän pyörähtäminen (kampi, jompi kumpi nokan pää, tai pumpun), tai pumpun remmin hyppäys.
Tai periaatteessa myös pumpun ennakonsäätimen häiriö esim pumpun sisäisen paineen häviämisen takia.
Ensin tarkistaisin kuitenkin sen nokan ajoituksen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 27.11.2014, 23:15:12
Pumpun hihnapyörän merkki ainakin oli selvästi pois paikaltaan, vaikka oli säädetty juurikin sen pumpun merkin kanssa kohdalleen. Luultavasti tuo pumpun hihna on päässyt hyppäämään vaikka ei se kyllä hirveän löysällä mielestäni ole ollut. Merkin sääti kohdalleen niin kävi ja toimi taas samalla tavalla kuin aikaisemminkin.



Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 28.11.2014, 10:15:26
Hyvä jos niin vähällä selvisi. Mutta kannattaa se nokkakin varuiksi tarkistaa silti. Ei olisi ensimmäinen volkkarin kone jossa nokkapyörä pyörähtää ja jako sekaisin. Sitähän ei sitten näe nokan etupäähän mahdollisesti tehdyistä merkeistä, jos pyörä luiskahtaa nokalla.

Olihan muuten se nokan takapään pultti kireällä? Remmi saa kuitenkin olla aika löysä ennenkuin hyppää. Mutta nokkapyörillähän ei ole kiiloja kummassakaan päässä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 28.11.2014, 17:34:01
Kyllä sen ainakin piti olla tiukalla ja vasaralla vielä silloin olin sitä naputellut "momenttiin"...sen takimmaisen nokkapyörän momenttihan on 100nm...

Rasittaakohan tuo jyrkempi nokkalevy enemmän tuota pumpun hihnaa kuin vakio ?...yhdessä autossa oli kuulema hihnakin väpättänyt tuollaisen samanlaisen pumpun (12mm nestepää ja 2.8mm nokkalevy) kans...

edit: Eipä tuossa nokka-akselin ajoituksessa ainakaan näkynyt heittoa olevan, samassa kohdassa kuin oli säädetty. Vetäisköhän tuo sitten ilmaa jostain kun välillä näkyy siinä pumpulle menevässä letkussa kupla olevan ?..luulisi kyllä vaikuttavan pahan ilmavuodon jo enemmänkin kuin tyhjäkäynnillä..

edit2: tais olla tuo nokan taka-hihnapyörä väärinpäin niin sillähän se ennakko oli varmaan hypännyt...pitää tarkkailla tekeekö tuota jatkossa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: eeetude - 05.12.2014, 17:11:06
Kellään kokemusta noista eBay turboista? Mitä mieltä ootte tollasesta: http://www.ebay.com/itm/RAM-BR-BE-HX35-HX35W-5-9-6BT-T3-EXHAUST-FLANGE-TURBOCHARGER-INTERNAL-WASTEGATE-/330880864187?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d0a094fbb&vxp=mtr ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 05.12.2014, 19:26:28
^Ei kai uuden alkuperäisen Holsetin hankinta ole 300eurosta kiinni?
Niitähän saa kuitenkin vaikka Proturbolta.
Laita vähän lisää niin ei tarvi ostaa kinzopaskaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 06.12.2014, 19:28:15
Kellään kokemusta noista eBay turboista? Mitä mieltä ootte tollasesta: http://www.ebay.com/itm/RAM-BR-BE-HX35-HX35W-5-9-6BT-T3-EXHAUST-FLANGE-TURBOCHARGER-INTERNAL-WASTEGATE-/330880864187?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d0a094fbb&vxp=mtr ?
Ahtoja.comista saat vastaavan kiinalaisen, mutta suomalaisesta firmasta ja jonkinnäköisellä virhevastuullakin samaan hintaan mitä tuo tulee maailmalta maksamaan, eli mitä järkeä?

klik klik -> http://www.ahtoja.com/product/176/hx35w
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 06.12.2014, 21:52:32
Syöttöpumpussa se vika oli kun vaihdoin alkuperäisen takaisin niin alkoi toimia paremmin...tosin ennakko pitää vielä säätää kohdalleen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 20.12.2014, 13:58:50
Onko minkälainen homma deekun perseesen laittaa 262getraggi? Eikös täälä jollaki semmone lodju oo ollu deekussa vai muistanko aivan väärin..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 21.12.2014, 22:56:59
Onko minkälainen homma deekun perseesen laittaa 262getraggi? Eikös täälä jollaki semmone lodju oo ollu deekussa vai muistanko aivan väärin..
Adapteri lootan ja kytkinkopan väliin, sopiva kytkin ja ei muuta ku syöttöä!
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 28.12.2014, 16:25:46
Tuun taas häiritsemään, mutta tietääkö joku mikä se loota oli jota Volkkari LT35:ssä käytettiin Deekun perässä? Vaihteiston kaavio oli ainakin sama kuin Getrag 262cr:ssä, eri koiranjalka ykkösellä ja vitonen suora.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 08.01.2015, 16:39:23
Heröisköhä tollane masteri 6164 #14.7 pakopesällä kuinka kuinka deekus mis 12mm np 2.8mm nokkalevy ja guvernor?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 08.01.2015, 17:00:46
Melko julmalle kuulostaa. #12 pakopesänen HX35 kun herää sekin jo aika huonosti...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 08.01.2015, 17:06:54
Tuohan on melko samaa kokoa kuin HX40, eli en itse ainakaan laittaisi tuota. Vielä jos tuon 2.8mm nokkalevyn kanssa on vakio kaasuvivusto pumpussa (liikerataa ei ole muutettu), ei konekaan kierrä kuin max.4500rpm, niin on todella huono yhdistelmä tuon kokoisen ahtimen kanssa ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 08.01.2015, 17:36:48
Joo taas sitte jännä ku oliko kkd:ltä kattonuutta kyseistä ajdinta nii ton pakopesän ar oli kuitenkin 0.7 että niinkin ihmeelliseltä kun kuulostaakin ja eikö holsun #12 ollu jtn 0.89 luokkaa aarrältään :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 08.01.2015, 17:43:45
Masterpowerissa tosin pakosiipi 64,5mm ja HX35:sessa 60mm. Myös HX40 on 64mm pakosiivellä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 09.01.2015, 14:26:31
Mutta eikös se pakopesän nielun koko vaikuta niinku tos et sen luulis heräävän vai oonko väärässä? :buck2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: eeetude - 09.01.2015, 14:40:17
Mulla 12mm np ja erillinen siirtopumppu ja hx35 jaetulla 12pakopesällä ja herää hienosti siinä 2500rpm kohdalla ja 3000rpm on jo täys rähinä päällä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 09.01.2015, 14:59:53
Mutta eikös se pakopesän nielun koko vaikuta niinku tos et sen luulis heräävän vai oonko väärässä? :buck2:

Vaikuttaa, mutta jos turbiinifillari on 4mm isompi, voi olla aika plusmiinusnolla. Tai sitten ei.

Mulla 12mm np ja erillinen siirtopumppu ja hx35 jaetulla 12pakopesällä ja herää hienosti siinä 2500rpm kohdalla ja 3000rpm on jo täys rähinä päällä.

Mitä muuta sulla on? Mulla juurikin nuo, lisäksi 450x300x76 cooleri, 2,5" ahtoputket, 3" putkisto alusta loppuun. 2500rpm kieppeille saa jotain 0,5bar kun hetkisen odottelee, mutta täysi hönkä on vasta jossain 3500rpm.

Lisäksi yhellä tutulla on isolla rahalla pajalla laitettu pumppu jossa Pentan nestepää, mutta se herää vielä huonommin, jossain 4000 jälkeen vasta. Sama ahdin ja cooleri kuin mulla. Tosin sen rajoitin on vasta jossain 6000 kieppeillä, ja kaiken lisäksi se on vielä sellanen paukkurajotin, vähän ku popcornia ois paukkumassa...

EDIT: kerroppa vielä siipikoot?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: mikkor97 - 10.01.2015, 00:49:18
Mitenhän mahtais herätä tuommonen schwitzerin s2b turbo. Imu 60 ja pako 69 milliä. 12 millisellä nestepäällä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: j_tapio - 10.01.2015, 12:19:15
Mitenhän mahtais herätä tuommonen schwitzerin s2b turbo. Imu 60 ja pako 69 milliä. 12 millisellä nestepäällä.

vs. HX40kompura/HX50turbiini. Tarvii varmaan jotai herättelyapuja lisäksi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: eeetude - 10.01.2015, 16:46:34
Vaikuttaa, mutta jos turbiinifillari on 4mm isompi, voi olla aika plusmiinusnolla. Tai sitten ei.

Mitä muuta sulla on? Mulla juurikin nuo, lisäksi 450x300x76 cooleri, 2,5" ahtoputket, 3" putkisto alusta loppuun. 2500rpm kieppeille saa jotain 0,5bar kun hetkisen odottelee, mutta täysi hönkä on vasta jossain 3500rpm.

Lisäksi yhellä tutulla on isolla rahalla pajalla laitettu pumppu jossa Pentan nestepää, mutta se herää vielä huonommin, jossain 4000 jälkeen vasta. Sama ahdin ja cooleri kuin mulla. Tosin sen rajoitin on vasta jossain 6000 kieppeillä, ja kaiken lisäksi se on vielä sellanen paukkurajotin, vähän ku popcornia ois paukkumassa...

EDIT: kerroppa vielä siipikoot?


3" ränni, 450x300 cooleri, pakosarjassa hitsattu väliseinä eli 123-456 erotettu toisistaan. Siipikoot 54/60 muistaakseni

Edellisen omistajan toimesta penkitetty tolla kokoonpanolla 267hv/420nm
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 10.01.2015, 17:58:54
vs. HX40kompura/HX50turbiini. Tarvii varmaan jotai herättelyapuja lisäksi.
Governoria muokkaamalla saattaisi saada yläkierroksille vähän vetoja lisää, mutta silti en ymmärrä miksi tuonne täytyy olla laittamassa tuollaista ylisuurta ahdinta, kun esim. HX35 on todettu hyvin toimivaksi ja riittää hyvin siihen mitä tuosta D24 koneesta saa tehoja ulos.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: RuuBBe - 10.01.2015, 21:40:50
Mitä eroa on vaparin suuttimilla verrattuna turbon suuttimiin, muutakuin avautumispaineet? Riittääkö turbon suuttimet pidemmälle antaan soppaa vai riittääkö vaparin suuttimetkin siihen mihi turbon?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 11.01.2015, 12:50:12
Mitä eroa on vaparin suuttimilla verrattuna turbon suuttimiin, muutakuin avautumispaineet? Riittääkö turbon suuttimet pidemmälle antaan soppaa vai riittääkö vaparin suuttimetkin siihen mihi turbon?

Käsitääkseni ei mitään. Vaparin avautumispainee 135bar, ja shimmaamalla saa nostettua siihen turbollisen 155bariin, eli menee ahdetun vaparin siinä missä turbollisenkin. Joku saattaa tietää paremmin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 11.01.2015, 18:30:21
Taitaa olla tuo sopan määrä näissä esikammio-koneissa enemmän pumpusta kiinni kuin suuttimista. Mutta eipä noissa suuttimissakaan taida tosiaan muuta eroa olla kuin avautumispaine.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kojontti - 14.01.2015, 21:12:11
Taitaa olla tuo sopan määrä näissä esikammio-koneissa enemmän pumpusta kiinni kuin suuttimista. Mutta eipä noissa suuttimissakaan taida tosiaan muuta eroa olla kuin avautumispaine.

Joo, pumpulle pitää tehdä jo vähän enemmänkin ennen kuin Deekun suutin alkaa kuristaa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 14.01.2015, 23:29:00
Eikös muuten mersun koneissa ole samat suuttimet kuin deekussa ?..jotkut ovat tietääkseni mersun kärkiäkin laittaneet D24 suuttimiin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 15.01.2015, 18:18:20
Eikös muuten mersun koneissa ole samat suuttimet kuin deekussa ?..jotkut ovat tietääkseni mersun kärkiäkin laittaneet D24 suuttimiin...

Ainakin avautumispaineet on ihan muuta, ne mitä oon itse nähnyt käyttää jotain 115bar painetta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 15.01.2015, 18:40:45
Avautumispainehan säädetään shimmeillä, eli suutinrunko voi hyvinkin olla sama kuin D24:ssä. Löytyi kans tuollainen kuva mersun suuttimesta ja aika samalta näyttäisi.

(http://img.photobucket.com/albums/v211/Petehri/300TDT%20-90/Tekniikka/Moottori26.jpg)

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: RuuBBe - 16.01.2015, 22:58:04
Ainakaan 124 200D ei käynyt suuttimet kun joskus koitin. Tuskin käy myöskään 602,603 koneiden.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 17.01.2015, 13:51:59
Mut kärjet käy ristiin, mersukärjillä saa inan hienompaa tyhjäkäyntiä  :2funny:

Joskus ostin kierroksen UUSIA d16/20/24 suuttimia mihin oli vaihdettu jo alunperin mersukärjet, tosin eivät ehtineet mihinkään omaan autoon vaan menivät eteenpäin, ilmeisesti hyvät kunnei tullu mitään palautetta  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 17.01.2015, 22:45:45
Mersun suuttimissakin on eroja. On myös sellasia missä nuo suutinrungossa olevat kierteet on ylempänä kuin tos ylempänä olevas kuvas. Tollasia on ainaki tullu vähäpäästöisissä om601 koneissa vastaan. 602 ja 603 koneissa ollu tollasia "deeku" mallisia
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: THElias - 26.01.2015, 10:36:44
Vähän osien hankinta kysymyksiä  :o

Pitäs turbottaa tollane vapaasti hönkivä 240 deeku ja osia etsin.

Mistäs hommaisin downpipen? käykö esim joku 740 downpipe siihen? Onko mitään hyötyy vakioturbolla jos rakentaisi 3" downpipen?
Öljynkiertoon letkuja. Mistä jengi on ostanut siihen letkuja? motonetisä? onko kestänyt hyvin?
Millasilta sivuilta löytyy halvalla kiinalaisia alucoolereita? linkkiä?
Millaisia ilmanputsareita jengi on käyttänyt? ja mistä ostanut? joku vapaailmansuodatin siihen varmaan tulee mutta olen kuullut että motonetin ilmansuodattimet ei ole mitään parhaita.  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 26.01.2015, 20:12:03
Mistäs hommaisin downpipen? käykö esim joku 740 downpipe siihen? Onko mitään hyötyy vakioturbolla jos rakentaisi 3" downpipen?
Öljynkiertoon letkuja. Mistä jengi on ostanut siihen letkuja? motonetisä? onko kestänyt hyvin?
Millasilta sivuilta löytyy halvalla kiinalaisia alucoolereita? linkkiä?
Millaisia ilmanputsareita jengi on käyttänyt? ja mistä ostanut? joku vapaailmansuodatin siihen varmaan tulee mutta olen kuullut että motonetin ilmansuodattimet ei ole mitään parhaita.  :idiot2:

740 dp ei varmasti käy suoraan.
Vakioturbolla saat vähän pienemmät pakopaineet ja ahdot nousemaan alempaa 3 tuuman dp:llä ja isommalla putkistolla. Jos loppupätkän pidät vakiona ei hyötyä.
Itse olen käyttänyt dunlop hiflexin teräspunosletkuja kierrossa, kestää helposti nuo paineet ja lämmöt.
Jos kiinacoolerin haluaa on sama hakea motonetistä sellanen, itellä nyt 450x300x76 3" lähdöillä.
Suodattimeksi ei ehkä niitä motonetin halvimpia, joku BMC:n 100 euron kartio on jo vähän eri laatua. Saa esim kkd:ltä.http://www.kkdmotorsport.com/index.php?cPath=26&osCsid=7mnl71mk8mt20ea0gebisssqi6 (http://www.kkdmotorsport.com/index.php?cPath=26&osCsid=7mnl71mk8mt20ea0gebisssqi6)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Tico - 26.01.2015, 21:04:39
Avautumispainehan säädetään shimmeillä, eli suutinrunko voi hyvinkin olla sama kuin D24:ssä. Löytyi kans tuollainen kuva mersun suuttimesta ja aika samalta näyttäisi.

(http://img.photobucket.com/albums/v211/Petehri/300TDT%20-90/Tekniikka/Moottori26.jpg)

Mä olen ajanut Hans Diesel Partsin mersun racekärjillä varustetuilla suuttimilla jokusen kymppitonnin. Hieman pehmeäpi käyntiääni, ei muuta vaikutusta. Dieselmies kellokoskelta väitti, että käyntiäänen vaimentuminen johtuu väärästä suutinkuviosta, mikä taas ei olisi hyvä juttu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 26.01.2015, 21:37:44
Jos kiinacoolerin haluaa on sama hakea motonetistä sellanen, itellä nyt 450x300x76 3" lähdöillä.
Suodattimeksi ei ehkä niitä motonetin halvimpia, joku BMC:n 100 euron kartio on jo vähän eri laatua. Saa esim kkd:ltä.http://www.kkdmotorsport.com/index.php?cPath=26&osCsid=7mnl71mk8mt20ea0gebisssqi6 (http://www.kkdmotorsport.com/index.php?cPath=26&osCsid=7mnl71mk8mt20ea0gebisssqi6)
Biltemasta saa sopivan kiinakennon 119e ja eiköhän vakiossa toimi luultavasti vakio-suodatinkin, niin ei tarvitse turhaan siitä 100e lisää maksaa suodattimesta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: THElias - 26.01.2015, 22:45:02
740 dp ei varmasti käy suoraan.
Vakioturbolla saat vähän pienemmät pakopaineet ja ahdot nousemaan alempaa 3 tuuman dp:llä ja isommalla putkistolla. Jos loppupätkän pidät vakiona ei hyötyä.
Itse olen käyttänyt dunlop hiflexin teräspunosletkuja kierrossa, kestää helposti nuo paineet ja lämmöt.
Jos kiinacoolerin haluaa on sama hakea motonetistä sellanen, itellä nyt 450x300x76 3" lähdöillä.
Suodattimeksi ei ehkä niitä motonetin halvimpia, joku BMC:n 100 euron kartio on jo vähän eri laatua. Saa esim kkd:ltä.http://www.kkdmotorsport.com/index.php?cPath=26&osCsid=7mnl71mk8mt20ea0gebisssqi6 (http://www.kkdmotorsport.com/index.php?cPath=26&osCsid=7mnl71mk8mt20ea0gebisssqi6)
Juu 3" putkisto päästä päähän olis suunnitteilla. Eikös se ollut jotenkin niin että downpipen sai tehtyä kahdesta 60 mutkasta?:D

eikös 240 vaparin vakio ilmanputsari ole turhan pieni? No kumminki varmaan tulevaisuudessa halutaan ottaa lisää tehoa irti niin onhan se sit valmiina :D
Saakos tuota dunlop hiflexin letkua muualta kuin dunlop hiflexin myymälästä ja onkos se minkä hintaista? Kun kaikki myymälät ovat suht kaukana :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 26.01.2015, 23:18:15
Ainakin 740 ja 940 onnistuu tehdä Dp 60 asteen käyristä, 240 ei ole varmuutta. Tuskin tuo oma suodatinkaan vakio-ahtimella ja 1bar paineilla alkaa ahdistaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: revitin - 09.03.2015, 21:06:44
Juu 3" putkisto päästä päähän olis suunnitteilla. Eikös se ollut jotenkin niin että downpipen sai tehtyä kahdesta 60 mutkasta?:D

eikös 240 vaparin vakio ilmanputsari ole turhan pieni? No kumminki varmaan tulevaisuudessa halutaan ottaa lisää tehoa irti niin onhan se sit valmiina :D
Saakos tuota dunlop hiflexin letkua muualta kuin dunlop hiflexin myymälästä ja onkos se minkä hintaista? Kun kaikki myymälät ovat suht kaukana :D

Kävelet liikkeeseen joka tekee hydrauliletkuja ja sanot että tarttet teräspunosletkua ja ilmotat niille vaan millä kierteellä ja kuinka pitkälti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 11.03.2015, 13:20:06
Tietääkö joku onko 240-sarjan ja 940-sarjan deekun öljypohjissa eroa? Entä koneenkorvissa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 11.03.2015, 18:28:10
Onhan niissä eroa, 9/7 on kone pystyssä ja 240 vinossa eli myöskin korvat eri.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: RuuBBe - 26.03.2015, 15:23:38
Morjesta! D24t pumpussa on ahtokaran alla se ratas? Mitä voi ruuvata ylös ja alas. Mihin se vaikuttaa ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 26.03.2015, 17:01:27
Se säätömutteri säätää sen karan jousen jäykkyyttä. Mitä jäykempi sen kovemmalla paineella kara alkaa liikkua ja löysällä toisinpäin.

Alla olevassa kuvassa näkyy keskellä kierre, tästä voidaan säätää jousen jäykkyyttä joka vastaa kalvoon eli taistelee ahtopainetta vastaan. Säätämällä hammasruuvia voidaan vaikuttaa siihen millä ahtopaineilla kara alkaa painua alaspäin ja lisäämään syöttöä. Jousen jäykentäminen eli hammasruuvin ylöspäin ruuvaaminen siirtää paineen alaisen syötön alkua kovemmille paineille.

(http://www.netikka.net/vepiku/viritys/kierre.jpg)

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volvo 240 - 03.04.2015, 22:08:06
öljypohjatkin on erit 240vs 940 , 940 pohja ei sovi oleen 240:sessä ja 240 pohjasta puuttuu ahtimen öljynpaluu, muuten kyllä kiinnitykset passaa 
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volvo 240 - 03.04.2015, 22:23:39
mitäs porukat on tehny noiden "ylimääräisten" öljyliitäntöjen kans mitkä on tossa esim 940 suodatin jalassa , onko toi öljylauhdutin "Pakollinen" ilmeisti kumminki pitää laittaa ohikiertoputki jos ei lauhdutinta ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 23.05.2015, 23:01:18
Mitä kytkinlevyä porukka käyttäny deekuisssa missä on m90 ja asetelma on SRE -763
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 23.05.2015, 23:27:51
Omassa autossa on tavallinen vakio massalevy SRE:n kanssa...pitäisi riittää ihan hyvin mitä tuosta koneesta saa vääntöjä/tehoa ulos. Ei eroa käytettävyydessä vakiosta juurikaan muuten kuin että vähän jäykempi poljintuntuma...

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 23.05.2015, 23:38:58
Meneekös toho m47 levy vai pitääkö hommata siihe oikeen oma?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 24.05.2015, 00:59:47
Ei sovi M47 kytkinlevy M90 vaihdelaatikkoon, koska erilaiset pooritukset.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 24.05.2015, 15:58:15
Kuinkas ku kytkinaksila näyttää se verta lyhkäseltä ettei yllä silmälaakerille ja kuinka saa tarkastettua mikä tuo laatikko on et pitääkö kolmone vahvistaa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 24.05.2015, 17:51:23
M90 laatikossa ei ole silmälaakeria ollenkaan. Laatikon kyljessä pitäisi varmaan olla joku sarjanumero, josta sen version voi tarkistaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: THElias - 02.07.2015, 10:36:12
Hei nyt tarvis helppii vähä  :D Tänään pitäisi hakea öljynsuodattimensiirtojalan ja vakio turbon väliin öljynkierrolle letkua. En oikeen kerkee käydä sovittelemassa niitä paikoillee mutta pitäs tietää minkä pituisen letkunpätkän käy ostamassa. Olisikoha joku 25cm pätkä sopiva?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 10.07.2015, 17:12:48
Minkälaista ennakkoa pitäis tuon 12mm nestepään kanssa käyttää ?...toimii muuten ihan ok mutta 1500-2000rpm meinaa vähän nykiä. Nyt säädetty 0.95mm ennakko.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: A-j-P - 10.07.2015, 19:16:27
Missähän kohtaa d24tic selviää moottorin nro?? Tartteis tilata alipainepumppu ja tarviis moottorin numero että tulis oikeanlainen... koitin kuikkia numeroita lohkon kylestä muttei silmiin osunut...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: revitin - 10.07.2015, 19:20:53
Alipainepumpun alapuolella heti lohkon reunassa on tasainen kohta josta löytyy.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: A-j-P - 10.07.2015, 19:24:54
Alipainepumpun alapuolella heti lohkon reunassa on tasainen kohta josta löytyy.

Kiitän!
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: ipia - 10.07.2015, 22:44:27
Tuolla pari sivua aiemmin oli keskustelua vaparin ja turbon suuttimien eroista, avautumispaineessa on eroa kuten joku jo mainitsikin, lisäksi vaparissa on eri suutinkärki. Vaparissa muistaakseni numerolla 193, turbossa esim. californiassa 1930 ja muualla 293. Sitä en tiedä mitä eroa noilla keskenään, epäilisin että eroja on kait suuttimen koossa... tämä siis täysin mutuilua ei faktaa...

Mikähän on D24tic vakio coolerin koko? Ja sopiva kiinakoko jos haluaa vain pientä piristystä vakioon verrattuna?
Entäs tuon vakio turbon siipien/pesien koot ja AR:t?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 10.07.2015, 22:59:35
Entäs tuon vakio turbon siipien/pesien koot ja AR:t?
Pakopesien koot suunnilleen .36-.47 väliltä tietääkseni. Joka tapauksessa virityskäyttöön aivan onneton, että kannattaa suoraan hommata se isompi ahdin jos viritellä meinaa. Sulattaa ainoastaan moottorin vakioahtimella ja kovilla paineilla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: ipia - 11.07.2015, 00:59:13
Pakopesien koot suunnilleen .36-.47 väliltä tietääkseni. Joka tapauksessa virityskäyttöön aivan onneton, että kannattaa suoraan hommata se isompi ahdin jos viritellä meinaa. Sulattaa ainoastaan moottorin vakioahtimella ja kovilla paineilla.
Muotoillaan asiaa sitten vähän toisin, mikä ois sopiva turbo ja cooleri kevyeen viritykseen jos tavoitteena vaikka 120-160hp... Kone mistä lähettäis tekemään on D24T, ei ole egr:ää. Luulis tuollaisella maltillisella piristyksellä kuitenkin ihan hyvin pysyvän nipussa kun on jokapäiväinen käyttöauto kaiken lisäksi. Tavoitteena ei siis maksimitehot vaan miellyttävä luonne koneelle ja laaja vääntöalue, kuitenkaan kestävyyttä kovin paljoa heikentämättä. Kiihtyvyyttä saisi tulla tuonne 80-140 alueelle lisää eli oisko toi suunnilleen 2800-4000rpm.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: ipia - 11.07.2015, 21:04:31
Mihinkäs tehoihin asti ja minkäslaisia paineita kestää d24tic:in vakio cooleri?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 11.07.2015, 21:45:04
Melko huonohan se on ja kestää ahtoja 1.3-1.5bar, että kiinalainen kenno kannattaa mielummin sinne laittaa. Governoriin kun laittaa prikkoja saa vetoja vähän lisättyä yläkierroksille, mutta alavääntöön se ei pahemmin vaikuttanut ja vaikeuttaa päästötestiä katsastuksessa koska kierrokset meinaavat karata.

12mm nestepäällä saa alakierroksillekin vääntöä huomattavasti vakiota enemmän ja turbokin kannattaisi päivittää vähän isommaksi samalla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 12.07.2015, 21:40:01
Mistäköhän tuohon nyt lähtisi vikaa etsimään käyntihäiriöön kun aikaisemmalla pumpulla oli kans vastaava ongelma ja ajattelin että vika olis siinä, mutta sama juttu tuossa toisessakin pumpussa vaikka pelkkä nestepää ainoastaan vaihdettu. Eli käynti pätkii alakierroksilla ja tyhjäkäynti epätasaista sekä nykii 1500-2500 välillä, suuttimissa on uudet kärjet ja vanha pumppu pelasi hyvin, eikä mitään käyntiongelmia ollut.

konevikaankaan ei oikein uskois kun vanhalla pumpulla toimi kuitenkin...

olisko tuo nestepää sitten viallinen ?

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: THElias - 14.07.2015, 17:55:28
Turbon öljynpaluusta asiaa.
Öljypohjan vasemmassa reunassa (auton perästä katsottuna) on jokin pultti mille en keksi tarkoitusta niin olisiko siihen mahdollisuus tehdä öljynpaluu? En keksi syytä miksi ei.
Ja kertoisiko joku jotain hyvää kikkaa öljypohjan irroitukseen 240 volvossa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 15.07.2015, 08:49:53
Turbon öljynpaluusta asiaa.
Öljypohjan vasemmassa reunassa (auton perästä katsottuna) on jokin pultti mille en keksi tarkoitusta niin olisiko siihen mahdollisuus tehdä öljynpaluu? En keksi syytä miksi ei.
Ja kertoisiko joku jotain hyvää kikkaa öljypohjan irroitukseen 240 volvossa

Vähäsen hankalaa vetäistä sen paluuputken koneen yli/ympäri sinne, mutta toki onhan se mahdollista. Öljypohjan saa kätevästi irti kun irrottaa ne öljypohjan pultit  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: THElias - 27.07.2015, 13:21:23
Pitäs laturi siirtää 240 volles pois ahtoputkien tieltä niin eikös tuo 740/940 deekun laturi siirtojalan kanssa pitäisi sopia?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 31.07.2015, 01:54:45
Onko kukaa porukasta kokeellu vesiruiskua lykätä deekuun kiinni? Itellä olis vähä meininki koittaa joko imusarjaa laittaa tai sit turbojen välille, vähä meininki tehä tuplilla jos saa aluksi pelaa tolla mersun pumpulla tuan ja vähä muutaki kivaa olis tarkootus laitella sitte..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Masa71 - 31.07.2015, 19:39:12
Onko kukaa porukasta kokeellu vesiruiskua lykätä deekuun kiinni? Itellä olis vähä meininki koittaa joko imusarjaa laittaa tai sit turbojen välille, vähä meininki tehä tuplilla jos saa aluksi pelaa tolla mersun pumpulla tuan ja vähä muutaki kivaa olis tarkootus laitella sitte..
En oo mikään dieselguru( tai oikeestaan yhtään mikään virivelho) mutta miksi dieseliin vesiruisku?? Cooleri on ilman jäähdytykseen eikä dieseli voi nakuttaa, joten hotspot ei ole ongelma? Ainut minkä se vesi tekee on että se vie tilaa siellä männän päällä, samaa tilaa mikä voisi olla palokelpoista ilmaa tai polttoainetta.

Saatan mie olla ihan pihallakin tässä asiassa mutta mielenkiinnolla odotan kommentteja.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kojontti - 31.07.2015, 21:14:02
En oo mikään dieselguru( tai oikeestaan yhtään mikään virivelho) mutta miksi dieseliin vesiruisku?? Cooleri on ilman jäähdytykseen eikä dieseli voi nakuttaa, joten hotspot ei ole ongelma? Ainut minkä se vesi tekee on että se vie tilaa siellä männän päällä, samaa tilaa mikä voisi olla palokelpoista ilmaa tai polttoainetta.

Saatan mie olla ihan pihallakin tässä asiassa mutta mielenkiinnolla odotan kommentteja.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=37909.0 ja mhegulin vastaus. Siinä kai se pointti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Masa71 - 31.07.2015, 23:20:32
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=37909.0 ja mhegulin vastaus. Siinä kai se pointti.

Teoriatasolla tuo ylenpalttinen vesi(höyry) nopeuttaa palamisreaktiota, ainakin dieselissä, bensan polttamiseen en uskalla ottaa kantaa. Älkää kysykö tarkentavia kysymyksiä, sillä en muista reaktioyhtälöitä saati sitten mitään reaktionopeuksia. Välivaiheita tuli enemmän, mutta kaikki oli nopeampaa. Jotenkin niin se meni.

Vedessä olevasta hapesta ei ole polttotapahtuman kannalta mitään hyötyä, koska se on jo reagoinut sen vedyn kanssa muodostaen vetydioksidia, eli tuttavallisemmin vettä.

Palotapahtuman nopeutuminen lienee sinällään ihan tavoiteltava juttu vakavammassa virittämisessä. Voisi varmaan verrata jossain määrin ruiskutusajan lyhenemiseen. Eli vähemmän savua, vähemmän pakolämpöä jne.
Tää nyt ei mee heti läpi koska:
-se vesi ei pala
- oikea palotapahtuma voi alkaa vasta kun pyttyyn ruiskutetaan polttoainetta
-diesel palaa pisaran pinnalla joten pienempi pisara(hienompi sumu) palaa nopeammin
- mitä se alle 10 barin vesisumu vaikuttaa kontra 200 barin naftasumu
- ei se vesi hajota sitä naftasumua yhtään pienemmäksi kun se sumu periaatteessa syttyy sitä mukaa kun se ruiskutetaan sylinteriin

Tai kääntäen, miksei esim.  Audin Lemansin voittaneessa dieselissä ollut vesiruiskua vaikka säännöt sen salli?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 31.07.2015, 23:30:41
Eipä taida vesiruiskuja olla noissa ST mersuissakaan pahemmin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kojontti - 01.08.2015, 15:50:18
Eipä taida vesiruiskuja olla noissa ST mersuissakaan pahemmin...

Pulling-koneissa taas on, mutta ne onkin hieman erilaisia vesiruiskuja, paineet +50bar.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: -hh- - 01.08.2015, 23:38:05
Eipä taida vesiruiskuja olla noissa ST mersuissakaan pahemmin...

Mutta st volvoissapa on...  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Uapeli - 13.08.2015, 01:03:58
Sellasta lähin kyselemään että mikä kokoonpano olisi hyvä? Olen ajetellut d24tic:iin laittaa hx35 Superin jossa ei ole nestejäähyä ja 10" tai 12" pakopesä ja erillinen hukkaportti. Pumppuun tulee myös jyrkempi nokkalevy ja 12mm nestepää. Onko miten kova homma saaha heräämään tuommosta ahdinta vakio nestepäällä aluksi pienillä paineilla(1,4bar) vai mihin soppa riittää täysin ruuatulla pumpulla? Vai olisiko parempia vaihtoehtoja ahtimen valintaan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 14.08.2015, 18:15:15
Tuskin riittää kunnolla soppa vakiopumpulla HX35:selle ja tuon jyrkän nokkalevyn kanssa kannattaa ottaa huomioon sellainen että, kaasuvivuston/luistin liikettä joutuu muokkaamaan että ottaa kierroksia tarpeeksi. Muuten ottaa kierroksia vain 4000-4500rpm.

Omassa autossa oli edellisessä pumpussa jyrkkä nokkalevy (2.8mm nostolla), eikä se mitään kovinkaan paljoa mihinkään vaikuttanut mielestäni.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 17.08.2015, 23:11:26
Liekkö kellään unohtuna täällä nurkkiin pyörimään deekun pumppua 12mm nestepäällä?   ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 19.08.2015, 19:13:54
tuli tilattua d24 volvoon garret gt32 ahdin niin mitä kaikkea täytyy muuttaa/vaihtaa että saa ahtimen sopimaan paikalleen?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 19.08.2015, 19:19:45
tuli tilattua d24 volvoon garret gt32 ahdin niin mitä kaikkea täytyy muuttaa/vaihtaa että saa ahtimen sopimaan paikalleen?

Mikä volvo? tai kulkine
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 19.08.2015, 20:46:12
940 d24tic
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 19.08.2015, 20:53:41
Kai se gt32 pikku muutoksilla menee vakiopakosarjaan, ainakin HX35 menee suht helposti. Eikös tuo ole samaa kokoluokkaa ?...ahtoputki menee varmaan uusiksi ainakin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 20.08.2015, 17:18:46
Oletteko miten tehnyt öljylinjat tuolle garretin gt32 ahtimelle? Muuten ahdin sopii hyvin paikalleen, mutta öljyn tulo- ja paluu puoli on juuri päin vastoin kun alkuperäisessä ahtimessa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 20.08.2015, 17:25:31
Kääntää turbon keskiön niin että paluu alas ja paine yläpuolella ?....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 20.08.2015, 17:27:10
Onkohan kukaan kääntänyt sitä? toisaalta mikspä ei voisi kääntää...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 20.08.2015, 17:36:23
Yleensä ahtimissa pystyy kääntelemään sitä keskiötä eri asentoihin. Kompurakoteloakin saattaa joutua kanssa vähän kääntämään, ettei ota runkopalkkiin....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 20.08.2015, 17:49:12
okei. Eli avaan pultit tuosta mistä kompura ja pakopesä "yhdistyy" ja käännän vaan eripäin sen? Tuossa näytti olevan 4 pulttia.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 20.08.2015, 17:50:55
Juurikin noin
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 20.08.2015, 21:24:33
onko kellään kuvia kun on tuo garretin gt32 paikallaan autossa? Tuntuu ettei oikein millään saa käymään sitä paikalleen vakiopakosarjaan..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 21.08.2015, 18:13:14
Nyt näyttäis ahdin sopivan muuten paikalleen,mutta pakopesä ottaa turbon alla olevan "koneen kannakkeeseen" kiinni. Onko joku muokkaillut tota kannaketta että on saanut sopimaan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 21.08.2015, 20:48:07
Nyt näyttäis ahdin sopivan muuten paikalleen,mutta pakopesä ottaa turbon alla olevan "koneen kannakkeeseen" kiinni. Onko joku muokkaillut tota kannaketta että on saanut sopimaan?

Minä rälläköin vähän sitä kiinnikettä, ei loppujenlopuksi paljoa tarvitse ottaa niin mahtuu. eikä näy leimalla se paikka joten ei tule valitusta siitä :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 22.08.2015, 00:42:45
Joo täytyy huomenna hieman rälläköidä sitä, kiitoksia vastauksesta!
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 23.08.2015, 15:57:13
Rälläköitkö siitä kiinnikkeen päältä? Otin pois siitä päältä jo aika paljon ja ei mene turbo vieläkään paikalleen...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: 8-pätkä - 23.08.2015, 18:04:27
Sitten täytyy varmaan poistaa materiaalia sieltä mistä vielä ahdistaa? ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 23.08.2015, 19:39:10
Sitten täytyy varmaan poistaa materiaalia sieltä mistä vielä ahdistaa? ???
saa nähä kuinka paljon kärsii ottaa että kestää vielä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 24.08.2015, 19:29:45
saa nähä kuinka paljon kärsii ottaa että kestää vielä...

Onhan se paksua rautaa niin kestää siitä ottaa, ei se mahottomalla rasituksella ole. Ottaa niin paljon että se sinne mahtuu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 25.08.2015, 20:51:50
Nyt ois turbo paikallaan. Muuten kaikki sopii mutta ylemmän öljylinjan joutu tekemään uusiksi. Ootteko tehnyt ton alemman öljylinjan uudestaan gt32 kanssa kun näyttää että olis n. Sentin pidempänä vai saako letkua sen verran taitettua että menisi paikalleen?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 25.08.2015, 22:04:21
Nyt ois turbo paikallaan. Muuten kaikki sopii mutta ylemmän öljylinjan joutu tekemään uusiksi. Ootteko tehnyt ton alemman öljylinjan uudestaan gt32 kanssa kun näyttää että olis n. Sentin pidempänä vai saako letkua sen verran taitettua että menisi paikalleen?

Vanhalla vuoti mulla, teetin uuden.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 26.08.2015, 07:48:57
Vanhalla vuoti mulla, teetin uuden.
joo täytyy teettää se alempikin sitten, teetitko missä sen?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 26.08.2015, 22:48:01
joo täytyy teettää se alempikin sitten, teetitko missä sen?

Paikallisessa autotarvikeliikkeessä, melkeimpä missävain letkuja tekevässä liikkeesähän noita voi tehdä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 30.08.2015, 20:41:48
Onko muilla heräilly millä kierroksilla tuo gt32 ahin? Itellä lähtee vetämään vasta 4000 kierroksen jälkeen ja alakierroksilla on täysin vedoton..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Joona.S - 30.08.2015, 21:44:10
No onha se toki pikkusen reilumpi mitä vakio turbo
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 30.08.2015, 21:48:02
Kai pumpussa on sentään 12mm nestepää ?..jos on vakiopumppu niin ei kait tuo huono herääminen mikään ihme silloin ole....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 30.08.2015, 22:05:34
On 12mm nestepää 450x300 välijäähy, 3" putki
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 31.08.2015, 14:18:06
3200rpm heräsi itellä GT32.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 31.08.2015, 14:37:58
3200rpm heräsi itellä GT32.
joo täytyy sitten varmistaa että autossa on oikeasti 12mm nestepää. Pumppu on ostettu käytettynä ja myyjän mukaan on 12mm np. Missähän kannattais laitattaa tuo pumppu jos siellä onkin vakio nestepää?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 31.08.2015, 22:35:04
Saattaisihan tuo nestepään tarkastus onnistua niinkin että, avaa sen ison mutterin siitä nestepään/suutinputkien keskeltä ja mittaa sitä kautta männän halkaisijan. Siinä on sitten joku erikoinen kanta ja itse avasin sen putkipihdeillä.

Tuolla keinolla ei tarvitsisi purkaa pumppuakaan irti autosta...

Tai sitten ruuvaa syöttöä vaan lisää ja alaväännöstä huomaa kans onko siellä 12mm nestepää vai 10mm, on niissä ihan selvä ero. Tai sitten savun määrästä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 01.09.2015, 10:35:07
Saattaisihan tuo nestepään tarkastus onnistua niinkin että, avaa sen ison mutterin siitä nestepään/suutinputkien keskeltä ja mittaa sitä kautta männän halkaisijan. Siinä on sitten joku erikoinen kanta ja itse avasin sen putkipihdeillä.

Tuolla keinolla ei tarvitsisi purkaa pumppuakaan irti autosta...

Tai sitten ruuvaa syöttöä vaan lisää ja alaväännöstä huomaa kans onko siellä 12mm nestepää vai 10mm, on niissä ihan selvä ero. Tai sitten savun määrästä.
joo täytyy ensin kokeilla syötön nostolla ja sitten ruveta tutkimaan onko siellä mikä nestepää
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kojontti - 01.09.2015, 21:59:06
Syöttöä ylös vaan, kiinanpäät eivät anna yhtä paljon soppaa kuin aidot. Siihen kolmiokantaan löytyy ihan oikea avainkin pienellä hakemisella, se on hyvä omistaa jos jakajapumppujen kanssa aikoo värkkäillä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 02.09.2015, 07:50:24
Kokeilin tuota syötön nostoa ja savua tulee kyllä ,mut heräämiseen se ei vaikuttanu...Onko muilla ollu minkälaisia ahtopaineita tossa gt32? Mulla oli n.0.4-0.5bar. Nostin niitä venttiilillä ja nyt on n.1.3
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 02.09.2015, 16:42:15
Kuulostaa siltä että tuossa pumpussa ei 12mm nestepäätä ole, tai sitten turbossa liian iso pakopesä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kojontti - 04.09.2015, 12:29:20
tai sitten turbossa liian iso pakopesä.

Tämä kyllä tulee ekana mieleen, kun syöttö ei heräämiseen vaikuta vaikka savu lisääntyy.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 05.09.2015, 00:48:15
Pakopesä on 54mm/ ar luku on 69, onko muilla ollu minkä kokosia pakopesiä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 05.09.2015, 00:54:17
HX35 #12 pesä vastaa AR.89 lukemaa ja senkin pitäisi herätä paremmin. Ettei nyt olisi syynä syöttöpumppu josta loppuu soppa (vakionestepää) ?

Tuolla (http://gcg.com.au/index.php?option=com_content&view=article&id=125:housingconversion&catid=41:turbo-stuff&Itemid=99) oli tuollainen muuntotaulukko AR. to CM2...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 05.09.2015, 01:29:50
HX35 #12 pesä vastaa AR.89 lukemaa ja senkin pitäisi herätä paremmin. Ettei nyt olisi syynä syöttöpumppu josta loppuu soppa (vakionestepää) ?

Tuolla (http://gcg.com.au/index.php?option=com_content&view=article&id=125:housingconversion&catid=41:turbo-stuff&Itemid=99) oli tuollainen muuntotaulukko AR. to CM2...
joo kyllä se siitä syöttöpumpusta johtuu..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 05.09.2015, 12:02:56
Jos jollain jääny deekuun järeempää kytkintä ja 12mm pumppuu nurkkiin pyörii niin ostan pois, ilmotelkaa yv:nä  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 06.09.2015, 20:37:38
Syöttöä ylös vaan, kiinanpäät eivät anna yhtä paljon soppaa kuin aidot.
Kyllä sen selvästi huomaa ajossa onko pumpussa 10mm alkuperäinen vai 12mm kiinanpää. Alavääntöä on reippaasti enemmän kuin vakiopäällä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 07.09.2015, 17:51:57
Joo nyt on tulossa pumppuun 12mm pää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 14.09.2015, 14:49:58
syöttöpumpussa onkin se 12mm nestepää... Siinä oli vakio nokkalevy joka vaihdetaan nyt hieman korkeampaan levyyn.. mistähän voisi johtua ettei tuo ahdin herää aikaisemmin? Voisiko olla että perus syöttö oli vaan liian pienellään?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 14.09.2015, 17:26:48
Korkeamman nokkalevyn kanssa pitää säätää sitä kaasuluistin vivustoakin tai ei ota kierroksia kuin 4500rpm. Kyllähän 12mm nestepäällä pitäisi tulla syöttöä tarpeeksi vakio nokkalevynkin kanssa.

ahtokaran rälläköintiä/kalvon jousen löysäämistä ja perus-syöttöä kannattaa vielä kokeilla lisätä...väärä ennakkokin vaikuttaa pumpun toimintaan..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 14.09.2015, 18:32:00
Joo täytyy säätää vielä niitä kun saa pumpun paikalleen. Ootteko minkälaista ennakko käyttäny 12mm np:ään kanssa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 14.09.2015, 19:38:48
1.00-1.05mm toimii hyvin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 14.09.2015, 22:31:55
Onko se ahdin varmasti kunnossa ja onko hukkaportin tanko varmasti oikein säädetty?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 15.09.2015, 22:42:49
Onko se ahdin varmasti kunnossa ja onko hukkaportin tanko varmasti oikein säädetty?
ahdin on kunnossa ja ahdot olivat 0.5bar ja nostin niitä "säätöventtiilillä"
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 16.09.2015, 15:50:33
ahdin on kunnossa ja ahdot olivat 0.5bar ja nostin niitä "säätöventtiilillä"

Niin mutta onko se tanko oikein säädetty? Yleensä tuon kokoluokan ahtimissa kyllä kello on kireämäpi kuin 0,5 bar, eli hyvin mahdollista että tanko on löysällä eikä portti mene kunnolla kiinni. jouduitko muokkaamaan kelloa tai sen jalkaa kun sovitit ahdinta? Siinä pitää olla ihan kunnon esijännitys.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 16.09.2015, 21:11:37
Niin mutta onko se tanko oikein säädetty? Yleensä tuon kokoluokan ahtimissa kyllä kello on kireämäpi kuin 0,5 bar, eli hyvin mahdollista että tanko on löysällä eikä portti mene kunnolla kiinni. jouduitko muokkaamaan kelloa tai sen jalkaa kun sovitit ahdinta? Siinä pitää olla ihan kunnon esijännitys.
en muokannut sitä. Täytyypä katsoa se seuraavaksi!
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 16.09.2015, 21:16:04
Mites jos sitä porttia kiristäisi vähäsen lisää ?...eikö HX35:sessakin ole 1.5bar kello vakiona...

millaisella venttiilillä niitä ahtoja on säädetty ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 16.09.2015, 21:58:15
Mites jos sitä porttia kiristäisi vähäsen lisää ?...eikö HX35:sessakin ole 1.5bar kello vakiona...

millaisella venttiilillä niitä ahtoja on säädetty ?
auhtoja säädetty "bleed" venttiilillä ajaa käytännössä samanasian kun hukkaporttia säätäisi
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 16.09.2015, 22:23:28
Hx35w ainakin mulla aukesi jo kilossa hukkaportti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jake74 - 17.09.2015, 12:17:14
rajapaineventtiilillä mulla on säätö. isot pojat sanoo että olis parempi ku bleedi venttiili
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 18.09.2015, 12:04:53
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=68999.0

Voemoo Deekuun
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hondaboy - 18.09.2015, 19:47:55
Onkos kukaan käyttänyt deekua 12mm netepäällä leimalla?  Meneekö päästöistä?  ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kojontti - 18.09.2015, 21:30:02
Menee kun syöttö ei ole liian isolla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hondaboy - 19.09.2015, 12:26:58
Onko kukaa väsäilly hukkaporttia tohon turbon pakosarjaan? Jos on niin kuvia kiitos! :)   ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 19.09.2015, 21:23:24
Tarkoitat ilmeisesti sitä EGR putken paikkaa pakosarjassa ?...tietääkseni on siihenkin sovitettu ulkoinen hukkaportti onnistuneesti. Tosin paljon helpommalla pääsee jos hommaa ahtimen kiinteällä hukkaportilla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 23.09.2015, 20:16:13
mikähän vois volvossa olla kun laitatin siihen syöttöpumppuun sen 12mm np ja korkeammalla nostolla olevan nokkalevyn niin auto käy rykien ja pätkien eikä kierrä yli 3000rpm ja savuttaa sinistä paljon... Ennakko tarkastettu 2 ja se on 0.98.. Luultiin että pumppu on 180 astetta pielessä ja käännettiin sitä ja laitettiin ennakko kohilleen, mutta nyt auto ei lähde enää käyntiin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 23.09.2015, 21:02:06
Korkean nokkalevyn kanssa ei toimi tuo ennakko vaan säätö pitää tehdä korvakuulolla. Myös laskemalla voisi saada selville toimivan ennakon 2.8mm noston kanssa. Oma auto toimi parhaiten korkean nokkalevyn kanssa kun laittoi pumpun ajoitusmerkit kohdalleen, eli sen hihnapyörän loven ja telineessä olevat...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 23.09.2015, 21:44:39
mikähän vois volvossa olla kun laitatin siihen syöttöpumppuun sen 12mm np ja korkeammalla nostolla olevan nokkalevyn niin auto käy rykien ja pätkien eikä kierrä yli 3000rpm ja savuttaa sinistä paljon... Ennakko tarkastettu 2 ja se on 0.98.. Luultiin että pumppu on 180 astetta pielessä ja käännettiin sitä ja laitettiin ennakko kohilleen, mutta nyt auto ei lähde enää käyntiin...

Suutinputket oikeassa järjestyksessä? Miten käänsit ajoitusta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 23.09.2015, 21:48:29
Aika vaikea niitä putkia on keskenään sekoittaa kun ne pystyy yhtenä nippuna sieltä pois purkamaan, tai sitten pitää melkoisesti taivutella niitä. Veikkaan ongelmaksi tuota ennakkoa...

itsekin kokeilin 1.00mm ennakkoa korkean nokkalevyn kanssa, eikä auto toiminut sillä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 24.09.2015, 12:47:33
On suutinputket oikeinpäin. Nyt auto lähtee käyntiin mutta ottaa kierroksia todella laiskasti.. Lähtikö sulla auto käymään 1.00 ennakolla?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jake74 - 24.09.2015, 13:17:21
jos pumppu on 180 astetta väärin ni sen kyllä kuulee äänestä ja näkee savusta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 24.09.2015, 17:31:15
Taisi se käynnistyä mutta käynti oli melko huonoa. Tosin pumpun ollessa 180 pielessä käy vielä huonommin ;D

kannattaa tuohon huonoon kiertämiseen kokeilla säätää kaasuvipua eri asentoon...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 24.09.2015, 22:59:17
heitetää kysymys leijjoollensa.
Mitä porukka veikkaa enttä tulee hepoosia mersun 8mm pumpulla, 1.9td männät, s200g switseri ja hx50-55 holsetti ja kanavat ja pari millii isomat venat ja vähä nostoa lisää... :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 25.09.2015, 00:08:59
Kone menee kappaleiksi jos vakio kiertokanget.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 25.09.2015, 00:13:16
kyllä sinne ihan h rofiilit tulos ja korsetti alakertaa kertaa ne jäi mainittematta vaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 28.09.2015, 21:57:28
oivoi itelleni pitäis ruveta asentamaan h-profiileja deekun lohkoon... pitäisköhä kampura tasapainottoo ja vauhtipyöree kevennyttää ihan hitusen?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 07.10.2015, 20:50:35
Ootteko haarottanut ahtopainemittarinletkulle imusarjasta pumpulle tulevasta letkusta vai pumpulta lähtevän letkun väliin?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 07.10.2015, 21:56:59
Omassa autossa se on juurikin siitä imusarjasta LDA/ahtopainesyöttö torniin menevältä letkulta haaroitettu ja hyvin toimii.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: THElias - 16.10.2015, 12:13:01
Onko kellää kokemuksia LT volkkareissa olevista 2.8litrasista deekuista? Oman käsityksen mukaan ovat samanlaisia kuin d24 mutta vaan isompi litratilavuus. Menisiköhän sellainen volvon keulille...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: MJF - 16.10.2015, 12:37:20
LT:n 2,8 moottori on nelisylinterinen TDI mekaanisella 12mm syöttöpumpulla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Joona.S - 17.10.2015, 13:46:27
Liekkö se LTeen moottori sitte mimmonen ominaisuuksiltaan ja kestoltaan ? 
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 17.10.2015, 15:56:43
eikö se deekunaikanen lt:n 2,8l kone ollut jokin ivecon tms pata?

Eikö kone kannattaisi samoilla hajuilla heittää sitten 5 pyttynen tdi sinne?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 17.10.2015, 16:47:24
Eikö kone kannattaisi samoilla hajuilla heittää sitten 5 pyttynen tdi sinne?
Tuo tai mersun kone. Tosin 2.5 TDI:n kanssa pääsee sovittamisessa helpommalla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: kako - 17.10.2015, 18:59:11
Tervehdys vaan kaikille, ei mulla mitään asiaa ole, mutta jostain syystä päätin tänään tutkia d24:n sielunelämää ja törmäsin kuvassa näkyvään viritykseen. Olin kyllä tietoinen autoa hankkiessa, että karaa oli muokattu, sen lisäksi, että syöttöruuvia oli kierretty ainakin 2 kierrosta paksummalle, mutta yllätyin kyllä positiivisesti siitä, että auton virittäjä onkin ollut näin kovanluokan ammattilainen.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/21476241/kara.jpg)

Ei mulla muuta, kiitos ja anteeksi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 17.10.2015, 19:02:13
Siinä on mennyt tuo muokkaus väärinpäin  :D..eli syöttö on korkeimmillaan ilman ahtopainetta kun sen pitäisi olla toisinpäin. Ilmeisesti kuviteltu että karaa liikkuu ylöspäin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hondaboy - 29.10.2015, 15:04:35
Jos käyttää deekusta kampiakselin irti jotta voi tarkistaa laakerien kunnon niin voi ilmeisesti kasata samoilla osilla takas?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VolvoRJ - 01.11.2015, 23:57:43
Itellä on tommoonen d24 johon laittettu turbo (ahtoja 0.7 bar).
Paljonko toi kone kestää vakio männillä ja kangilla ja paljonko kehtaa ahtoja nostella ?

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 02.11.2015, 00:10:10
Ilman välijäähdytintä en nostaisi yhtään. Välijäähdyttäjällä vakioahtimella suosittelen max. 1 bar ahtopainetta. Kyllähän nämä vielä jotenkin kasassa taitavat kestää 12mm pumpulla ja vaikkapa HX35 ahtimella 2 bar paineella, tuosta kovemmilla painella saa helposti kanget mutkalle. Näiden vakio muovipäätyinen välijäähdytin on kans melko huono sietämään painetta, joten mielummin kiinakenno kannattaa laittaa samantien.

tätä topicia lukemalla tuokin tieto olisi löytynyt ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kojontti - 03.11.2015, 12:26:29
eikö se deekunaikanen lt:n 2,8l kone ollut jokin ivecon tms pata?


Perkins, ei kannata sotkeutua...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 09.11.2015, 23:04:51
Mikähän Volvon pumpussa on kun säätää syöttöä vähänkin isommalle niin jättää kierrokset päälle/leijumaan? Nyt syöttö säädetty "maksimiin" ja ei savuta juuri yhtään millään kierrosalueella vedättäessä..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: retox - 10.11.2015, 11:00:22
Mikähän Volvon pumpussa on kun säätää syöttöä vähänkin isommalle niin jättää kierrokset päälle/leijumaan? Nyt syöttö säädetty "maksimiin" ja ei savuta juuri yhtään millään kierrosalueella vedättäessä..
Vähän saat kikkailtua vivustoa säätämällä,mulla on sama ettei savuta mut eise mua haitannu, muutin sitten ahtokaran asentoa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 10.11.2015, 11:19:17
Miten sen kanssa kikkailit? Tuntuu vaan vedättäessä että aine loppuisi kesken isommilla ahtopaineilla niin sillä olisi hyvä jos sais hieman syöttöä lisättyä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: retox - 10.11.2015, 12:14:34
Miten sen kanssa kikkailit? Tuntuu vaan vedättäessä että aine loppuisi kesken isommilla ahtopaineilla niin sillä olisi hyvä jos sais hieman syöttöä lisättyä
eihän se perus syöttö niinkään vaikuta ahdonalaiseen. Ahtokaran kääntö ja muokkaus auttaa siihen. Ohjeet eka sivulla. Siinä vivustossa on säätö tanko jolla voit säätää sitä tyhjäkäyntiä vielä lisää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: estate - 10.11.2015, 13:11:32
Vanhan LT:n 2,7 mylly oli Perkinssin nelimukinen, hirveä ravistamaan ja kauhea ääninen laitos :D Ei käytetty kuin parina vuonna 70-luvun lopulla.
Uudemman LT:n (97-02) 2,8 on nelimukinen 12 venanen suoraruikkari mekaanisella jakajapumpulla, jakopää rattailla. Uudemmissa kuin -02 on sitten yhteispaineruiskutus.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 10.11.2015, 17:00:43
Miten sen kanssa kikkailit? Tuntuu vaan vedättäessä että aine loppuisi kesken isommilla ahtopaineilla niin sillä olisi hyvä jos sais hieman syöttöä lisättyä
Eikös siinä sinun pumpussa ollut 2.8mm nokkalevy ?..jos ei kaasuvivustoa ole pumpun sisältä muokattu tuolle nokkalevylle niin veto loppuu 4000-4500rpm.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 10.11.2015, 21:19:11
Eikös siinä sinun pumpussa ollut 2.8mm nokkalevy ?..jos ei kaasuvivustoa ole pumpun sisältä muokattu tuolle nokkalevylle niin veto loppuu 4000-4500rpm.
joo on nokkalevy vaihdettu, muokkaamattomalla kaasuvivustolla kiersi just 4500rpm, mutta nyt on muokattu ja kiertää hyvin. Ainetta vaan tarviisi lisää..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 10.11.2015, 21:57:53
Onko ahtokaraa muokattu ?...soppaa kyllä pitäis tarpeeksi tulla 12mm nestepäällä ja 2.8 nokkalevyllä. Edellisestä pumpusta mitattiin muistaakseni 130-140 kuutiomillin tuotto ( vakio 10mm tuotto vain 45-50 kuutiomilliä).
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 11.11.2015, 17:31:41
Onko ahtokaraa muokattu ?...soppaa kyllä pitäis tarpeeksi tulla 12mm nestepäällä ja 2.8 nokkalevyllä. Edellisestä pumpusta mitattiin muistaakseni 130-140 kuutiomillin tuotto ( vakio 10mm tuotto vain 45-50 kuutiomilliä).
on sitäkin muokattu..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 11.11.2015, 17:44:37
Missäs se pumppu on kasattu ?..pumppu saattaa tarvita säätöihin pumppu-penkin että saa syötöt kohdalleen. Jakajapumpussa syöttömäärä muutenkin romahtaa kovemmilla kierroksilla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 11.11.2015, 17:52:26
Missäs se pumppu on kasattu ?..pumppu saattaa tarvita säätöihin pumppu-penkin että saa syötöt kohdalleen. Jakajapumpussa syöttömäärä muutenkin romahtaa kovemmilla kierroksilla.
pumppu on kasattu ammattilaisella. Nyt huomasin kun nostin ahtopaineita niin ahdot ei nouse yli 1.1baariin ja yläkierroksilla tippuvat 1baariin. Ahtopainetta on säädetty rajapaineventtiilillä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 11.11.2015, 18:10:25
Mites jos kokeilisi eri ennakkoa ?..sekin vaikuttaa moottorin vetoihin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Samppa96 - 11.11.2015, 18:29:59
Mites jos kokeilisi eri ennakkoa ?..sekin vaikuttaa moottorin vetoihin.
sitä täytyy kyllä kokeilla, veikkaan että ennakko on nyt liian aikasellaan
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 05.12.2015, 15:53:14
https://www.instagram.com/p/-4CKnyTL65/?taken-by=vvomps (https://www.instagram.com/p/-4CKnyTL65/?taken-by=vvomps) semmosta..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volvertti75 - 05.02.2016, 12:35:00
Onkos näissä d24 moottoreissa turboissa käytetty erillaisia garret t3 turboja eri  spekseillä esim 740 ja 940 malleissa, itsellä menossa 740 d24 turbotus operaatio käynnissä, turbosta löyty numerot garret t3 118ef muistaakseni, muista en saanu selvää,kuukkelilla en löytäny ja enklanti ei oikein taivu. Saa siirtää paremmalle alueelle jos tämä ei käy. ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 05.02.2016, 18:12:00
Erot lähinnä hukkaporteissa ja pakopesien AR. luvuissa. EGR koneissa on 0.36 pesiä ja muissa taitaa olla 0.47. Virittämiseen tuo turbo ei ole hyvä valinta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volvertti75 - 05.02.2016, 19:55:36
Eipä tässä nyt hirveitä tehoja nyt tavotellakkaan on tämä alue läpi käyty ettei sillä kuuhun mennä :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: d24tdic - 15.02.2016, 19:09:47
 tämä ei liity viritykseen suoranaisesti mutta oletteko kasanneet moottoreita motonetin laakereilla vai jollain alkuperäisillä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: estate - 16.02.2016, 08:36:04
Useammankin koneen olen kasannut Motonetistä ostetuilla laakereilla. Samoja laakereita se myy kuin varaosaliikkeet.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Sohveli - 22.02.2016, 19:30:10
Meillä motonetissä ei myydä shaibaa vaikka jostain syystä jotku niin luulee  :D Bosch, SKF, Bilstein, TRW yms. ihan merkkiosia. Ja usein jopa "tarvike" osa on bosch/valeo/skf.  8) (Oon varaosamyyjänä) :juhau:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: d24tdic - 25.02.2016, 17:34:21
No hyvä että tuli aivan asiantuntevaa tietoa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: puliukk0 - 26.02.2016, 17:01:24
Ehkä paras trollaus yritys täällä foorumilla....  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bambu - 08.04.2016, 11:32:10
Mitäs ennakkoa suosittelette 12mm nestepään kanssa turbodeekuun? Tarveis saada kone elämään ylhäälläkin, tuo zf:än automaatti kun ei oikeen hyödynnä tota alavääntöä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 08.04.2016, 11:35:53
1.00 - 1.05 ollu aika jepa.

Aika optimisti olet kyllä tuon zf:n kanssa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 08.04.2016, 17:46:37
Eikö tuo D24:sen perässä ollut zf ole muutenkin melkoinen kuminauha ?...enemmän saattaisi auttaa kunnon manuaalilaatikko, tosin D24:seen sellainen on hankalampi löytää. Mutta samaa mieltä tuosta että 12mm nestepää pelaa hyvin tuollaisella 1.00-1.05mm ennakolla.

Tuohon yläkierrosten vetoon vaikuttaa ahdinkin...liian pieni niin hyytyy ylhäällä ja isompi taas ei väännä alhaalta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bambu - 08.04.2016, 23:58:04
Niin eipä tuo zf mikään ylistetty kapine ole... Tiedot sellaisen modaamisesta kiinnostaisi myös. Kokeillaan nyt tuota millin ennakkoa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Yrsin - 06.06.2016, 01:44:43
Terve! Tulipas tossa hankittua 940 D24TIC kun halvalla sain ja tässä oon nyt tän koko topicin oikeastaan läpi kahlannut mutta pari asiaa haluaisin vielä varmistaa. Omassa vehkeessä ahdot nostettu 1,1 Bar hukkaportin tankoa säätämällä, vakioahdin paikallaan. syöttöä on lisätty, pölläyttää mustaa jos lähtee täyskaasulla kiihdyttämään mutta ahdoilla ei enää mustaa tule. Käytin leimalla ihan sellaisenaan kun ostin ja päästöt sanoi n. 3,8 k arvo. Tippuuko ihan vaan syöttöä laskemalla vai voisiko olla kyse jostain muusta? Meinasin viedä jonnekin pajalle ja sieltä ottaa päästölaput ja ruuvata syötöt takaisin ylös. Tuskin mitään vahinkoa tapahtuu jos syöttöä laskee hetkeksi vaikka ahdot on edelleen se 1.1?

Oikein ei myöskään selvinnyt että mikä tuo zf automaatin kesto on? Topicin perusteella teho autossa on jtn +-150hp noilla vireillä ja ainakin mulla tuo kuminauhalaatikko pelaa ihan hyvin, alasvaihdot on vähän töksähteleviä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 06.06.2016, 02:18:03
Automaatilla olevaa D24TIC:ä ei saa kierrättää savutestissä yli 1500rpm ja savuarvo saa poikkeuksellisesti olla näissä 4. Vakio-osilla ei tule mitään vahinkoa noilla paineilla vaikka syöttöä pienentäisi, 1.1 bar on tuolle vakioahtimelle aika maksimi, tai alkaa tuottamaan pelkkää pakopainetta.

http://www.trafi.fi/filebank/a/1455690555/dd326e5025ef6d4906e1a02cee68747f/19817-VolvoDieselryntaytys200%2C700%2C900.pdf

D24 savuarvosta juttua:

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=45498.msg799858#msg799858
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Yrsin - 06.06.2016, 02:29:20
Automaatilla olevaa D24TIC:ä ei saa kierrättää savutestissä yli 1500rpm ja savuarvo saa poikkeuksellisesti olla näissä 4. Vakio-osilla ei tule mitään vahinkoa noilla paineilla vaikka syöttöä pienentäisi, 1.1 bar on tuolle vakioahtimelle aika maksimi, tai alkaa tuottamaan pelkkää pakopainetta.

http://www.trafi.fi/filebank/a/1455690555/dd326e5025ef6d4906e1a02cee68747f/19817-VolvoDieselryntaytys200%2C700%2C900.pdf

D24 savuarvosta juttua:

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=45498.msg799858#msg799858
totesinkin leimalasselle et ei sais ryntäyttää mutta sanoi että vapaalla saa mutta p päällä ei. Ilmeisesti pitää tuo lappu tulostaa tai jtn ja leimalla näyttää niin ei tartte noita syöttöjäkään säädellä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 06.06.2016, 02:33:03
Tulostaa tuon lapun ja näyttää konttorilla niin ei pitäisi olla enää sanomista.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: d24tdic - 02.08.2016, 14:34:59
Minkäslaisia polttoaine pumppuja olette laittaneet deekuihin lisäksi  ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 02.08.2016, 19:03:52
Tarkoitat varmaankin siirtopumppua oman VE6 syöttöpumpun lisäksi. Tuollainen (http://varaosatedullisesti.kotisivukone.com/tuotteet.html?id=39/748) facet saattaisi toimia, mikäli syöttö ei riitä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 02.08.2016, 22:35:27
Lainaus
mikäli syöttö ei riitä.
tai imu  ;)

Joskus nähnyt että mersumiehet laittanut ihan sähköinen pensapumpun kaveriksi
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 02.08.2016, 22:37:02
tai imu  ;)

Joskus nähnyt että mersumiehet laittanut ihan sähköinen pensapumpun kaveriksi

Rivipumpuissa ei oo sisäistä siirtopumppua, sellainen tarvii aina ulkoisen siirtopumpun kaveriksi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 02.08.2016, 22:55:19
Ahaa en ole niin mersutuntija, oisko vaan jäänyt vakio siirtopumppu pieneksi kun ne asentaa mörköpumput nuihin
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 02.08.2016, 23:03:02
Juu, nyt tulee hieman mutulla, mutta rivarissa on ilmeisesti tarkoitus pitää pumpun sisäinen paine suht vakiona, jotta soppaa riittää isoille elementeille tarvittaessa. Paluuvirtaus on siis melko messevä vajaakuormituksella, ja se on säädetty jollakin juosikuormitteisella venttiilillä tietyn paineen ylläpitämiseksi. Ennakonsäätö on tehty jossen ihan väärin muista, mekaanisesti pumpun rataspyörässä keskipakotyyliin. Mersuissa siis.

VE6-jakajassa taas pumpun sisäinen paine (jonka siirtopumppu on tuottanut) suurenee pumpun kierrosten funktiona, ja tämä paine noustessaan kääntää ennakkoa aikaisemmalle. Jotenkin niin se meni. VP37 -sähköpumpussa on sitten jo sähköohjattu venttiili tuon ennakon säätöön. Jakajavehkeissä paluuvirtausta ei säätele jousikuormitettu venttiili, vaan vakiokokoinen kuristus, joka on mitoitettu siirtopumpun tuoton kanssa siten, että pumpun sisäinen paine nousee tasaisesti kierrosten mukaan, ja ennakonsäätö toimii oikein. Periaatteessa siis laittamalla jakajapumppuun jonkun järeän siirtopumpun, joka tarjoaa liikaa painetta, saat ennakonsäädön ketuiksi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 02.08.2016, 23:14:16
Traktoreissa ja muissakin työkoneissa on jakajapumpun kanssa vielä erikseen siirtopumppu/vedenerotin. Mersun dieseleissä se siirtopumppu on muistaakseni siinä syöttöpumpun kyljessä.

eikö VE-pumpussa ollut lisäksi keskipakosäätäjä ?..sen sisäisellä paineella toimivan mäntäsäätimen lisäksi. VE:ssä on myös paineensäätöventtiili.

hyvä kuva VE siirtopumpun toiminnasta:

(http://i20.photobucket.com/albums/b235/jimbo486/cars%20and%20trucks/Robert%20Bosch%20VE%20Pump/vanepump.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 02.08.2016, 23:19:53
Niin, jakajapumppujaki on sitten vielä kahta eri tyyppiä, säteittäispumppua ja aksiaalipumppua (olikohan nimet nyt nuo). Deekussa on aksiaalipumppu, ja nimi tulee siitä, kun pumppaava elementti on pumpun akselin kanssa samansuuntainen. Säteittäispumpussa taas pumppaavia elementtejä voi olla useampikin kappale kaiketi, ja ne pyörivät pumpun akselin säteen suuntaisesti ympyrää. Nokkalevyä ei siinä konseptissa ole, vaan se elementtien liike on tehty pumpun rungon muotoilulla, hankala selittää kun ei itsekään täysin ymmärrä... säteittäispumppu tuntuu kuitenkin olevan traktoreissa/työkoneissa se yleisempi ratkaisu, ja niissä toimii sitten varmaan ennakonsäätö taas vähän eri tavalla, jos ei se jopa ole kiinteä. /OT
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 02.08.2016, 23:26:34
Ainakin iveco on käyttänyt myös VE-pumppua työkonemoottorissa. Lucas CAV pumpussa (säteittäispumppu) on mielestäni samanlainen paineella toimiva ennakonsäädin kuin VE:ssä. Tosin joissain malleissa se on kiinteä. Mersussa säädin tosiaan siinä pumpun rattaassa/hihnapyörässä.

tuollainen työkonemoottori ei kylläkään kierrä kuin max. 3000rpm.

Tuolla on hyvin selostettu VE-pumpun sielunelämästä lisää:

http://www.dieselbombers.com/1st-generation-dodge-cummins-89-93/21942-bosch-ve-pump-operation.html
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J4nne_ - 07.08.2016, 08:20:09
Eikös nykyään saakkin näitä yli vm92 autoja viritellä? Oma deeku on 02.01.92 käyttöönotettu ja ilman kattia. Kori on alkuperää ollut turbodeekun, ilman välijäähdytintä joten nyt kun autossa on gt35 ja iso kuuleri niin pitää hommata penkkilaput joiden kautta leimaan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jake74 - 07.08.2016, 11:31:18
Eikös nykyään saakkin näitä yli vm92 autoja viritellä? Oma deeku on 02.01.92 käyttöönotettu ja ilman kattia. Kori on alkuperää ollut turbodeekun, ilman välijäähdytintä joten nyt kun autossa on gt35 ja iso kuuleri niin pitää hommata penkkilaput joiden kautta leimaan?

saa. euro3 päästöluokitus on sitte semmonen mihin ei saa enää viritellä ilman kallista pakokaasutestiä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 07.08.2016, 17:41:45
Takavetoiset Volvot on kaikki tietääkseni Euro 2 päästötasolla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J4nne_ - 16.08.2016, 06:07:24
Onko täällä kukaan shimmannut -763 asetelmaa? Jaollisestihan asetelma käy suoraan potan perään mutta asetelman kynnet painuu luonnottoman sisään ilman korotuksia. Maahantuoja suosittelee näille ilmeisesti jotain shimmausta ja huhujuttuja olen kuullut. Itse laitoin 1,5mm korotusta asetelman alle ja ainakin kynsien asento on hyvä sekä tuntuma polkimeen jämerä. Saa nähdä että pitääkö :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kalamies - 16.08.2016, 16:00:37
En shimmannut ja pidon kannalta ei liene järkeäkään. Omaakin olis tarvinnut jostain shimmata, kun koeajolla sylki työsylkästä aivan kaiken ulos kivasti. Omasta jatkoin työsylkän tappia, mutta fiksuin veto olis varmaan prikoittaa lootasta sitä kytkinkäpälää tulevaa kuulaa ulospäin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 16.08.2016, 17:46:48
Omassakin D24TIC:ssä on -763 asetelma kiinni enkä siihen laittanut mitään shimmejä mihinkään. Ainoastaan siihen työsylinterin varteen ja kytkinkäpälän väliin kannattaa laittaa joku holkki väliin, jos ei meinaa irroittaa kunnolla. Itsellä tuo tuntuu toimivan OK ilman noitakin, kunhan muistaa painaa kytkimen kunnolla pohjaan vaihteen vaihdossa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 16.08.2016, 18:07:20
Sen kyllä huomaa kun lähtee kiristää asetelman jos painautuu liikaa, semmonen 1.5-2.5mm painuminen olen itse käyttänyt
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Pikkutapsuli - 07.09.2016, 21:56:05
Terve! Tähän asti oon tyytynyt vain lueskelijan rooliin, mutta nyt täytyy itekkin kirjottaa  ;D Eli tuli kasattua omaan 740 deekuun hx35w, 300x450x76 alucooleri, 3" ränni, pumppuun 12np vakio nokkalevyllä.

Hyvin on potkua yläkierroksilla, ja alhaallakin vääntöä, mutta ahdin alkaa heräillä vasta 3500 kohdalla ja kunnolla vasta ~4000 kohdalla, ahtaa kuitenkin 1.5bar ja bleedillä enemmän. Käsittääkseni porukalla heräilly jo ~3000 tietämissä.Ajettu on nyt ahtimella n.150km, joten ajattelisin laakereiden jo vetristyneen ja pumpusta on otettu savua erinäisiä määriä, eikä silläkään tunnu olevan vaikutusta heräämiseen. Mitä on tehtävissä jotta sais heräämään aiemmin?  ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 07.09.2016, 22:01:40
Kyllähän se paine plussan puolelle pikkasen kipusi 2000rpm kieppeillä kun HX35 mulla oli deekussa, mutta kyllä se täysi paine saavutettiin vasta siinä 3400-3500 kieppeillä. 3000rpm kohdilla saatiin ehkä nippanappa 1bar. Sitä luokkaa se on muillakin täällä. HX35super ilmeisesti heräilee vähän aiemmin.

Ainut tehtävissä asia on syötön(savun) lisäys, tai ahtimen pienentäminen. Nyt kun muistelen, niin ehkä ekan tuhannen kilsan jälkeen se ahdin oli vasta "muotoutunut" ja heräävyys parani tuon ajan siihen mihin se sitten lopulta jäi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J4nne_ - 11.10.2016, 17:45:48
Millaista ennakkoa porukka on käyttänyt jyrkemmän nokkalevyn kanssa? Pumpussa 12mm NP, 3.1mm jyrkkä nokkalevy ja governorijousta shimmattu. Kellolla milliin säädetty mutta tuntuu että ois vielä vähä pielessä. Savu harmaata, ei vedossakaa tule mustana.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 11.10.2016, 18:03:17
Jyrkän nokkalevyn kanssa ei vakiolevyn/pumpun ennakot toimi, koska nostoa on enemmän. Se on säädettävä korvakuulolla tai laskettava säätöarvo nokan noston perusteella. En saanut itsekään toimimaan kunnolla 1.00mm ennakolla jyrkän nokkalevyn kanssa, vaan piti säätää tuntumalla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J4nne_ - 11.10.2016, 18:18:05
Jyrkän nokkalevyn kanssa ei vakiolevyn/pumpun ennakot toimi, koska nostoa on enemmän. Se on säädettävä korvakuulolla tai laskettava säätöarvo nokan noston perusteella. En saanut itsekään toimimaan kunnolla 1.00mm ennakolla jyrkän nokkalevyn kanssa, vaan piti säätää tuntumalla.
Mitkäs oli "oireet" millin ennakolla ajaessa? Mittailin 1.5mm nostoa orkkis nokkalevystä. Eli eroa olisi 1.6mm  levyjen välillä nostossa. Vakio levyllä jos 1.0 on toimiva arvo niin lisätäänkö tähän suoraan tuo 1.6 ja säädetään 3.1mm levyllä kelloarvo 2.6? Vai vaikuttaako nokkalevyn profiili tähän kelloarvoon siten ettei sitä pysy suoraan laskemaan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 11.10.2016, 18:36:43
Ei käynyt kunnolla ja kun sääti tuntumalla, niin alkoi pelata paremmin. Noista mitoista ajateltuna luulisi että jyrkkä levy saattaisi toimia 2.6mm ennakolla, koska jos tuosta 1.5mm vähentää 0.5mm, niin tulos on 1.00mm.

Kannattaa ainakin kokeilla tuota 2.6mm ennakkoa, sillähän se ainakin selviää pelaako...

Kai tuossa pumpussa on kaasuvivusto muokattu ?...koska muuten ei ota kierroksia kunnolla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J4nne_ - 11.10.2016, 19:16:37
Ei näemmä edes käynnisty tuolla 2.6mm ennakolla. Täytynee palata siihen millin tuntumaan ja hienosäätää. Ja on pumpussa muokattu kaasuvivusto.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 11.10.2016, 19:44:12
Kyllä sen saa ihan korvakuulollakin säädettyä toimivaksi. Kääntää ensin pumpun ja kiinnitystelineen merkit kohdalleen niin siitä on hyvä lähteä kokeilemaan, ainakin omassa toimi parhaiten jyrkällä levyllä kun käänsi pumpun merkit kohdalleen ja sitten vähän kerrallaan hienosääti.

käynti oli muuten todella karkeaa jyrkällä nokkalevyllä 2000-3000rpm välillä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J4nne_ - 13.10.2016, 16:18:47
Tuli laiton alle deekun pumppu jossa erillinen solenoidi kylmäkäynnistimen alla. Normaali pumpussa se paikka on tukittu laipalla niin voinko ottaa toisesta pumpusta sen normaalin sokean laipan etc että sen ylimääräisen solenoidin saa pois?. Solenoidilta lähtee putki pumpun päälle takaosaan. Ulkomaanfoorumeilta selvitin ja kyseinen kapine on ilmeisesti jonkinsortin ilman tiheyden kompensoija ja, muttaa ennakkoa kait kammiopaineen avulla tms? Pumpusta tulossa normaali 12mm pumppu joten mitään ylimääräsiä kikotuksia ei tarvitse.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 13.10.2016, 16:53:33
Ei ole itselle tullut tuollaisia solenoidipumppuja vastaan, niin en tiedä mitä sen poistosta seuraa. Siellä pumpun alaosassahan on mäntä, joka muuttaa ennakoa siirtopumpun paineen avulla ja tuo solenoidi ilmeisesti vaikuttaa siihen jotenkin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: _J4nn3 - 13.10.2016, 17:06:22
Turha sitä on ilmeisesti lähteä poistamaan, se ilmeisesti vaiktuttaa ajoitukseen vain kun sinne pistää +12v. Alkuperäinen käyttötarkoitus on sellainen kun noita vekottimia on myyty ympäri maailman ja erilaisiin ilmaoloihin niin todella ohuessa ilmassa tuo kytkeytyy ja muuttaa ajoitusta paremmaksi olosuhteisiin. Jättää kytkemättä vaan ja säätää ennakot normaalisti  :)

E:tuli näemmä vanhalla tunnuksella jonka foorumi oli nyt jostain muistanut  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 13.10.2016, 18:51:43
Lainaus
Ulkomaanfoorumeilta selvitin ja kyseinen kapine on ilmeisesti jonkinsortin ilman tiheyden kompensoija
Varmaan tehty siihen että vuoristossa kun ajaa, niin vapari deekusta saa ylämäessä ne viimeiset "voimat" ulos 8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J4nne_ - 15.10.2016, 15:27:17
Tulipa tuossa pohdiskeltua tuota nokkalevy hommaa vielä lisää. Tuolla 3,1mm nokkalevyllä ei tunnu koko kierroskaistaa toimivaa ennakkoa löytyvän, säädelty 0.8-2.6 väliltä kympin välein kaikki kelloarvot. Parhaiten toimii jossain 1.6 kohdilla. Silloinkin yläpään veto on hyvä mutta tyhjäkäynti ja vajaakaasulla käynti hemmetin karkiata. Ennakonsäätimen toiminta tarkastettu kun pumppua kasasin ja mäntä liikkuin normaalisti ja vakiona pelasi kivasti vakio nokkalevyllä etc.

No volkkarimiehet ja ulkomaanfoorumeilla cumminsin koneihin ovat tehneet jonkinsortin modeja näihin ennakonsäätimiin. Siis muutettu sitä männän maksimi liikerataa laittamalla sellainen parin millin paksuinen lätkä sen säätimen kannen ja pumppurungon väliin sekä esijännitystä männän jouselta. Kellään kokemusta? Toisaalta vetäviä kierroksia ajatellen voisi pienempiki nokkalevy olla parempi, vakio ehkä turhan mieto..  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Raksteri - 15.10.2016, 15:59:44
Terve! Tähän asti oon tyytynyt vain lueskelijan rooliin, mutta nyt täytyy itekkin kirjottaa  ;D Eli tuli kasattua omaan 740 deekuun hx35w, 300x450x76 alucooleri, 3" ränni, pumppuun 12np vakio nokkalevyllä.

Hyvin on potkua yläkierroksilla, ja alhaallakin vääntöä, mutta ahdin alkaa heräillä vasta 3500 kohdalla ja kunnolla vasta ~4000 kohdalla, ahtaa kuitenkin 1.5bar ja bleedillä enemmän. Käsittääkseni porukalla heräilly jo ~3000 tietämissä.Ajettu on nyt ahtimella n.150km, joten ajattelisin laakereiden jo vetristyneen ja pumpusta on otettu savua erinäisiä määriä, eikä silläkään tunnu olevan vaikutusta heräämiseen. Mitä on tehtävissä jotta sais heräämään aiemmin?  ???
Eipä se oikeen paljon alempaa herää jos ei pumppua käytä pajalla. Ittellä hx35pro kunnon pakosarjalla ja teetetyllä pumpulla täys veto alkaa tasan 3tonnissa ja perus 35superi vois herätä jo hieman alempaa kun on vähän pienemmällä kompura siivellä.. alle 1.8baarin hx35 tuntuu aika olemattomalta mutta sen jälkeen aina 3kiloon asti on ns "töissä"  8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 15.10.2016, 17:40:18
Jostain muistelen lukeneeni tuosta korkeasta nokkalevystä, että on ominaisuus vetoalueen kaventuminen. Muutenkinhan jakajapumppu on sellainen, että siitä laskee tuotto kovemmilla kierroksilla enemmän kuin rivipumpulla. Onhan vakiolevylläkin otettu 260hv/400nm ainakin.

Onkos muuten muilla nykimistä 2000rpm paikkeilla 12mm nestepään kanssa ?..omassa on tuollainen ongelma, enkä siihen ole vikaa keksinyt...





Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Raksteri - 15.10.2016, 17:58:34
Jostain muistelen lukeneeni tuosta korkeasta nokkalevystä, että on ominaisuus vetoalueen kaventuminen. Muutenkinhan jakajapumppu on sellainen, että siitä laskee tuotto kovemmilla kierroksilla enemmän kuin rivipumpulla. Onhan vakiolevylläkin otettu 260hv/400nm ainakin.

Onkos muuten muilla nykimistä 2000rpm paikkeilla 12mm nestepään kanssa ?..omassa on tuollainen ongelma, enkä siihen ole vikaa keksinyt...
Itsellä nykii 1600 kohdilla ja on sitte raivostuttavaa! Mutta kun vähän painaa kaasua tai niin loppuu
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 15.10.2016, 18:28:38
Itsellä nykii 1600 kohdilla ja on sitte raivostuttavaa! Mutta kun vähän painaa kaasua tai niin loppuu
Onko tuo 12mm kanssa sitten ominaisuus vai mikä ?..onhan tuo vähän rasittavaa tosiaan. Joissain isoilla elementeillä olevissa rivipumpuissa tuollainen on ihan ominaisuus. Samalla tavalla omassakin loppuu nykiminen kun kaasua painaa, esiintyy ainoastaan tasakaasulla ajaessa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Raksteri - 15.10.2016, 19:04:44
Ei sitä ainakaan pois saa vaikka kuinka säätäisi.. kai se ominaisuus on ja juuri tasakaasulla ilman kuormaa esiintyy. Yhden juuri huolletun pumpun ostin 12mm päällä ja korkealla nokkalevyllä mutta tämä nyki jopa 80vauhdissa ja tehot putos huomattavasti omaan pumppuun verrattuna  ;D olihan se kiinni 50km ja paiskasin tallin nurkkaan  >:(
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 15.10.2016, 19:35:53
Itse oletin että johtuisi korkeasta nokkalevystä ja vaihdoin nestepään toiseen pumppuun vakiolevyn kanssa, eikä se silläkään kadonnut/muuttunut oikein miksikään. Ainoastaan käynnin karkeus alakierroksilla väheni.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jake74 - 16.10.2016, 12:49:18
onko kukaan kokeilut että läheekö pienillä kierroksilla oleva nykimen/rynkytys pois ku keskipakosäätimen painoja  kevennetään? yks pumpuntekijä sano että se oli joutunut keventää painoja rynkytyksen poistamiseksi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 16.10.2016, 17:30:20
Niin noita kolmion muotoisia "governor weights", painojako tarkoitat ?...olisi kyllä mukavampi ajaa jos tuon nykimisen alhaalta saisi pois..

(http://i20.photobucket.com/albums/b235/jimbo486/cars%20and%20trucks/Robert%20Bosch%20VE%20Pump/idle.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jake74 - 16.10.2016, 19:00:34
just noita painoja
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J4nne_ - 16.10.2016, 19:06:02
Kaverille kasasin 12mm pumpun vakio nokkalevyllä vaparipumpun alakertaan, turbosta lda torni jne. Kaasuakselilla olevista jousista sitä pääjousta shimmattu 3mm prikoilla, ei rynkytä yhtään se pumppu millään kierroksilla  :o Vetäviä löytyy nyt sen turbolle jne ihan riittävästi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 16.10.2016, 19:20:38
Governor jouseenko laitoit 3mm shimmauksen ?...jos niin karkaako kierrokset miten paikallaan kierrättäessä ?

just noita painoja
paljonko noista pitää ottaa sitten tavaraa pois ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J4nne_ - 16.10.2016, 19:42:39
Lainaus käyttäjältä: Kovalchuck33

Governor jouseenko laitoit 3mm shimmauksen ?...jos niin karkaako kierrokset miten paikallaan kierrättäessä ?
Kyllä siinä kaasuakselilla olevan jousipaketin jäykimpään jouseen 3mm verran esijännitystä lisää. Paikallaan huudattaessa ei huomaa eroa mitenkään mutta ajossa eron huomaa heti kun pumppu ei rupea leikkaamaan syöttöä heti kolmen tonnin jälkeen. Vetää siis huomattavasti paremmin yläkierroksilla verraten pumppuun ilman noita.

Ongelmia ja sitä ryntäilyä ilmenee kai jos menee koskemaan siihen keskimmäiseen jouseen. Tai isot pojat koskee siihenki mutten ole itse ainakaan koittanut tai tietoinen sen vaikutuksista mutta pääjousta uskaltaa shimmailla  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 16.10.2016, 19:44:19
Itse muokkasin vakiopumpusta governoria niin paikallaan alkoi kierrokset karata vähän liikaa. Ajossa veti kyllä selvästi paremmin 3000rpm paikkeilla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J4nne_ - 16.10.2016, 19:45:22
Itse muokkasin vakiopumpusta governoria niin paikallaan alkoi kierrokset karata vähän liikaa. Ajossa veti kyllä selvästi paremmin 3000rpm paikkeilla.
Paljonko sitten kirit sitä jousta tai mitä niistä jousista?
Yleensä riittää myös jäykistetyllä governorilla myös pienempi perussyöttö kun ei tarvitse sitä pumpun omaa laihennusta kompensoida jäätävällä perussyötöllä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 16.10.2016, 19:54:35
Muistaakseni sen pisimmän jousen alla oli 2-3mm prikkoja ja niillä karkasi kierrokset liikaa (kiersi helposti yli 6000rpm). Olikohan ne prikat nyt sittenkään oikeassa paikassa  ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J4nne_ - 16.10.2016, 20:43:09
Muistaakseni sen pisimmän jousen alla oli 2-3mm prikkoja ja niillä karkasi kierrokset liikaa (kiersi helposti yli 6000rpm). Olikohan ne prikat nyt sittenkään oikeassa paikassa  ???
Huomioithan sen että siinä jousen vastakappaleissa on ikäänkuin jousta keskittävät olakkeet, joten ainakin m5 rosteriprikoilla joilla itse shimmailen tarvii laittaa niitä vain kaksi kun ne prikat "istuvat" sen olakkeen päällä, eli prikkoja on n.2mm verran ja ne kokonaisuudessaan sen olakkeen kanssa lisäävät esijännitystä kolmen millin verran. Huhujen mukaan 3-5mm kun pääjousta shimmailee niin peruspumppuun riittää. Tämä pääjousihan oman käsityksen mukaan määrittää sen maksimi kierrosluvun joten shimmaus nostaa sitä muttei siitä ole tullut ainakaan ongelmia.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 16.10.2016, 22:52:27
Tuossa taisi ilmeisesti olla jousi liian kireälle shimmattu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jake74 - 17.10.2016, 00:04:24

paljonko noista pitää ottaa sitten tavaraa pois ?

kokeilemalla löytyy. kaveri joka kerto ni oli puolet sahanut pois niistä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 17.10.2016, 00:48:32
Niin tuosta painon kärjestäkö smirkkelillä/rälläkällä pala pois vai mistä ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jake74 - 17.10.2016, 11:30:10
Niin tuosta painon kärjestäkö smirkkelillä/rälläkällä pala pois vai mistä ?

painon päästä noista kärjistä mikkä osottaa vipuun päin. se tekee ilmeisesti korjausliikettä liikaa isommalla nestepäällä ku alkaa käynti nykimää. kevennys auttaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Raksteri - 17.10.2016, 16:58:28
Huomioithan sen että siinä jousen vastakappaleissa on ikäänkuin jousta keskittävät olakkeet, joten ainakin m5 rosteriprikoilla joilla itse shimmailen tarvii laittaa niitä vain kaksi kun ne prikat "istuvat" sen olakkeen päällä, eli prikkoja on n.2mm verran ja ne kokonaisuudessaan sen olakkeen kanssa lisäävät esijännitystä kolmen millin verran. Huhujen mukaan 3-5mm kun pääjousta shimmailee niin peruspumppuun riittää. Tämä pääjousihan oman käsityksen mukaan määrittää sen maksimi kierrosluvun joten shimmaus nostaa sitä muttei siitä ole tullut ainakaan ongelmia.

Huomioikaa myös että korkean nokkalevyn kanssa mitat ei välttämättä päde  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 17.10.2016, 17:22:49
painon päästä noista kärjistä mikkä osottaa vipuun päin. se tekee ilmeisesti korjausliikettä liikaa isommalla nestepäällä ku alkaa käynti nykimää. kevennys auttaa.
Tuo varmaan selittää myös tärisevän tyhjäkäynnin. Eikös noita VE-pumppuja ole ollut ihan tehtaan jäljiltäkin 12mm nestepäillä ja niissä on varmaan sitten erilaiset painolimput tuossa keskipakosäätimessä.
Huomioikaa myös että korkean nokkalevyn kanssa mitat ei välttämättä päde  ;)
Niin tuo governorin liikerata muuttuu...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jake74 - 17.10.2016, 17:43:27
Tuo varmaan selittää myös tärisevän tyhjäkäynnin. Eikös noita VE-pumppuja ole ollut ihan tehtaan jäljiltäkin 12mm nestepäillä ja niissä on varmaan sitten erilaiset painolimput tuossa keskipakosäätimessä.Niin tuo governorin liikerata muuttuu...

tai sitte on jousi tai vipusuhde erilainen siinä vivussa mihin tappi nojaa mitä painot liikuttaa. noita luistimen vipuja on kuulemma monta erilaista olemassa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J4nne_ - 17.10.2016, 20:51:53

Huomioikaa myös että korkean nokkalevyn kanssa mitat ei välttämättä päde  ;)
Toimi sama määrä shimmiä kaverille tehdyssä pumpussa jossa vakio nokkalevy ja 12mm pääty  S*
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 18.10.2016, 23:00:08
Näkyy olevan tuossa keskipakosäätimen kiinnitysruuvissa, keskellä kuusiokolo-reikä ja 13mm lukkomutteri, eli sitä pystyy ilmeisesti säätämään. Mitähän sen säätö sitten vaikuttaa ja mihin ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J4nne_ - 21.10.2016, 07:43:08
Se säätöruuvi vaikuttaa pääasiassa tyhjäkäynti sitkeyteen, joissakin ve pumpuissa siinä tapissa on porattuja kanavia joilla kammiopainetta käyttäen tehdään jotain. Kummiskin sitä irroittessa olen itse mitannut sen ruuvin etäisyyden pumppurunkoon ja ruuvannut samaan niin hyvin rokkaa  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J4nne_ - 06.11.2016, 18:02:53
Kenelläkään tietoa mistä noita deekuun meneviä pakosarjan laippoja saa, Myykö niitä joku jamppa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 06.11.2016, 18:34:42
Eikö tuo D24 vakio-valusarja ole todettu riittävän melko pitkälle ?...eihän dieselkone tarvitse mitään pulssi-pakosarjaa. Tuollainen lyhyillä putkilla oleva, kuten vakiosarja taitaa olla kaikkein toimivin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J4nne_ - 06.11.2016, 20:19:04
Eikö tuo D24 vakio-valusarja ole todettu riittävän melko pitkälle ?...eihän dieselkone tarvitse mitään pulssi-pakosarjaa. Tuollainen lyhyillä putkilla oleva, kuten vakiosarja taitaa olla kaikkein toimivin.
Joo, hyvä sarjahan se on. Ei tosin minun käyttötarkoituksiin sovi kun ei ahti(met) sovi olemaan ;) Tarve saada sarja joka siirtää toisen ahtimen fiksumpaan paikkaan ja sallii hyvin virtaavan hukkaportin käytön sarjasta. Muutoin perusrakenne on sama kuin siinä vakiossaki. Lyhyt ja suunnatuilla ja hyvinvirtaavilla putkilla :)

Ja niitä laippoja saa edelleen näemmä nettivaraosassa olevan myyjän kautta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bambu - 19.11.2016, 21:49:09
Minkäläisillä a/r luvuilla olevaa t3/t4 kokoluokan ahdinta porukka suosittelee deekuun?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 19.11.2016, 23:02:58
Tietääkseni t3/t4 ovat yleisesti AR.63 pakopesillä ja herääminen on samaa luokkaa kuin hx35 #12 pakopesällä, eli siinä 3000-3500rpm paikkeilla
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: A-j-P - 20.11.2016, 19:44:48
Muistaako kukaan minkä vahvuisella latalla saa lukittua nokka-akselin?

nimimerkillä tarviis lukitustyökalu tehdä :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 20.11.2016, 21:09:43
Muistelen että 3-4mm oli se hahlo nokka-akselin takapäässä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jake74 - 20.11.2016, 22:57:41
ite oon  lattarauta tai jms joka mahtuu koloon ja rakotulkilla sitte hienosäätö tiukaksi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Tyggi - 14.08.2017, 23:23:20
Mitäpä ne on kolleegat mieltä, minkälaista ahinta 940 d24tic kannattais harkita kun tarkotuksena ois saada lisää alavääntöjä ja vähän ylhäälle vetoja?   Kannattaako ees harkita mitään muuttuva siipistä ja mitenkähän mahtais pitemmmän päälle toimia?
Aatellut ehkä jotain hx35 jollain #8 tai #10  pesällä tai garretin T3/4 tai jotai gt32 jos jonkun 200hp sais

Varmaan isompaa nestepäätä samantien kun vaihtaa t3 isompaa ahinta? Vai mitenkä riittää vakio nestepäällä jos käyttää jossain pajalla vähän laitossa/säädössä?


Mitäs porukka on tehnyt kannelle remonttien yhteydessä, porttaillut kanavia, muokattu nokka-akselia, isonnettu venttiilejä, yms....? Ja onko nuilla toimenpiteillä niin suurta vaikutusta? Itellä menossa kansi koneistukseen tällä viikko

Vähän asianvierestä mutta onko lohkossa jotain vesiroppua jolla saan kanavista kaikki veet pois kun ei alavesiletkun kautta kaikki tullut?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 15.08.2017, 13:42:32
Eikai tonne mitään "Juuttuvasiipistä" kannata sovittaa, varmaan vakio garretti ihan peli jos vaan pajalla hienosäätää pumppua. Mutta jos sinne sovittaa 12mm pään niin pieneksi se menee. Eikö tuo hx35 on todettu ihan hyväksi, kannesta ei oikein o varaa ottaa tulee vesikanavat vastaan jokapuolelta. Joku T3/4 en itse kyllä laittais deekuun, liian ahistava pakopuoli
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 15.08.2017, 18:40:41
Aikaisemmilla sivuilla on myös mainittu vakio-nestepään riittävyys (max. 130-140hv/tuotto n. 45mm3 ja tuo 12mm nestepää tuottaa yli 100mm3. T3/T4 riittää noin 200hv asti, mutta heräävyys on samaa luokkaa kuin HX35 #12 pakopesällä.

Ehdotan kans tuota HX35 ahdinta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 17.08.2017, 14:51:29
Mitäpä ne on kolleegat mieltä, minkälaista ahinta 940 d24tic kannattais harkita kun tarkotuksena ois saada lisää alavääntöjä ja vähän ylhäälle vetoja?   Kannattaako ees harkita mitään muuttuva siipistä ja mitenkähän mahtais pitemmmän päälle toimia?
Aatellut ehkä jotain hx35 jollain #8 tai #10  pesällä tai garretin T3/4 tai jotai gt32 jos jonkun 200hp sais

Varmaan isompaa nestepäätä samantien kun vaihtaa t3 isompaa ahinta? Vai mitenkä riittää vakio nestepäällä jos käyttää jossain pajalla vähän laitossa/säädössä?


Mitäs porukka on tehnyt kannelle remonttien yhteydessä, porttaillut kanavia, muokattu nokka-akselia, isonnettu venttiilejä, yms....? Ja onko nuilla toimenpiteillä niin suurta vaikutusta? Itellä menossa kansi koneistukseen tällä viikko

Vähän asianvierestä mutta onko lohkossa jotain vesiroppua jolla saan kanavista kaikki veet pois kun ei alavesiletkun kautta kaikki tullut?
Kokeileppa jollain hx35 mis on 12pesä mikä ob aika hyväks todettu, en muista laitoinko omaan deekutopikkiin sillon kannestyöstä kuvia mutta kyllä sieltä tuli otettu pikkusen tavaraa pois että kanava isoni jonkin verran muttei menny se kansi enää sitte paikalleen ja nokan suhteen pikkuseb imuventtiiliä aikastanu mutta hylyssä olis hiottu nokka jos se sattuu kiinnostaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rivipumppu69 - 03.11.2017, 15:13:55
Mitähän pitäs deekun pumpulle tehä, ku tällä hetkellä ei savuta yhtään ja ku reilu vartinki kääntää syöttöö ni kierrokset jää heti leijjumaa vaikka tyhjäkäynti on pienellä :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 03.11.2017, 17:47:31
Eihän kaasuakseli ole väärällä poorilla tai ennakko pielessä ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rivipumppu69 - 04.11.2017, 10:14:31
Eihän kaasuakseli ole väärällä poorilla tai ennakko pielessä ?
No itseasissa se näyttää minusta vähä oudolle verrattuna kaverin pumpun akseliin. Jotenki se toinen pää menee tyhjäkäynti asennossa tosi lähelle tulipeltiä. Pitäsko koittaa kääntää sens. enemmän vaakasuoraan sillonku on tyhjäkäynti kohassa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 04.11.2017, 21:40:20
Sitä voi säätää pooriakselissa, nostamalla se kaasuvipu irti ja laittamalla eri asentoon. Tai sitten löysää sitä yhtä 10mm lukitusmutteria ja kääntää sitä vipua sen jälkeen.

Tuossa kuvassa näkyy se 10mm lukituspultti. Muistaakseni tuon pooriakselissa olevan hahlon pitäisi olla melko suorassa linjassa, tuon pumpunrungon/moottorin kanssa, milloin se on oikeassa asennossa. Saahan sen asennon tarkastettua siitä kaverin pumpustakin, jos on epävarmuutta.

(http://bricofoy.free.fr/voiture/pompe/dsc05407.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Orlov - 30.11.2017, 19:41:14
Varmaan ollutkin esillä, tuolta garageorgista jotain selailin, niin tuli esiin. S/40 TD nestepää on kai hiukan isompi ja sopii näihin td koneiden pumppuun?  ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 30.11.2017, 20:01:53
Varmaan ollutkin esillä, tuolta garageorgista jotain selailin, niin tuli esiin. S/40 TD nestepää on kai hiukan isompi ja sopii näihin td koneiden pumppuun?  ???

Tuskin sopii R4 koneen nestepää R6 koneen Bosch VE6 pumppuun. Noissa on eroja nokkalevyssä, nestepään suutinlähtöjen määrässä ja nestepään männässä olevissa "lovissa". Luulen kanssa että se nestepää R4 pumpussa on 9mm ja D24 VE6 on vakiona 10mm nestepää. X40 rellun koneissahan taitaa olla ainakin osassa Lucasin pumppu.

Kiinalaisen 12mm nestepään saa VE6 pumppuun muutenkin 100-150e hintaan...

Sitä paitsi eikös nuo X40 renaultin dieselmoottorit ole myös suoraruiskuja (TDI), kuten 850 moottorit...uudemmissa sitten commonrail...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Orlov - 30.11.2017, 20:12:02
Jotain siinä höpistiin 11mm ja ettei monikaan tiedä moisen sopivan  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 30.11.2017, 20:14:19
Jotain siinä höpistiin 11mm ja ettei monikaan tiedä moisen sopivan  :D
Voin luvata että tuskin sopii. Vaikka sopisikin niin hyöty verrattuna vakio 10mm nestepäähän on varmaan aika olematon. Parempi vaihtoehto ostaa se 12mm, joka sopii suoraan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Orlov - 30.11.2017, 20:17:29
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?pid=4457242#p4457242

Tuossa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 30.11.2017, 20:23:06
Luulen vahvasti että tuo nestepää ei tuohon pumppuun mene ja tuo rakentajakaan ei taida tietää mitä tekee :P...en ymmärrä miksei sinne samalla vaivalla voinut laittaa sitä "bolt on" 12mm nestepäätä. Tuo idea kaatuu jo siihen että tuo X40 pumppu näyttäisi pyörivän toiseen suuntaan verrattuna D24 VE6 pumppuun, mikä pyörii "väärään" suuntaan. Sama se on myös VW 1.9 dieselin VE pumpussa, että se pyörii eri suuntaan kuin D24 pumppu.

Jostain syystähän vakio-nestepäissäkin on eri valmistusnumerot noissa R4 ja R6 versioissa ja noita nestepäitä on myös eri pyörimis-suunnalla, pumpun sijainnin mukaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Orlov - 30.11.2017, 20:27:35
Kovasti se sanoo moisen olevan käytössä ja menevän suoraan  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 30.11.2017, 20:34:27
Kovasti se sanoo moisen olevan käytössä ja menevän suoraan  :D
Ettei vaan olisi kuitenkin ihan vakio 10mm nestepää sisällä. Ainahan voi väittää vaikka mitä, mutta eri asia onko asia totta. Eihän tuo 11mm elementti mene tuollaiseen VE6 nestepäähän muutenkaan kuin porauksella ja koneistuksella, missä taas ei ole mitään järkeä hintaansa/työhön nähden.

Suoraan tuo nestepää tuskin menee d24 pumppuun, varsinkin jos X40 kone on TDI.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 30.11.2017, 20:36:46
No ei varmasti sovi 4-syl nestepää kutoskoneeseen, siitähän puuttuu kaksi lähtöä.

Pyörimissuunta määrää ainoastaan sen, missä järjestyksessä tavara tulee nestepäästä ulos mistäkin suutinlähdöstä. Voi käyttää kumpaa vaan, jos vetää suutinputket uusiksi. Vakiojärjestys ei tietenkään käy jos otetaan väärinpäin pyörivä nestepää.

Väittäisin että "td40" ei tarkoita tuossa garaget.orgin jutussa mitään x/v40 turbodieseliä, vaan jotain volvon 6-syl dieseliä esim. traktorista, tai sitten merimoottoria. En ole varma vihertääkö tuo, mutta tiedän yhden d24 pumpun johon on laitettu volvon merimoottorin 12mm nestepää, ja se on vihreä väriltään.

EDIT: ois pitäny googlata ensin. https://www.youtube.com/watch?v=sCHRu8iwgZM (https://www.youtube.com/watch?v=sCHRu8iwgZM)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 30.11.2017, 20:40:29
Ainakin osassa noissa volvon raskaammissa TD koneissa on Bosch rivipumppu. Tosiaan tuossa on voitu tarkoittaa oikeasti noita Volvon teollisuusmoottoreita.

edit: Tuollaisesta koneesta taitaa olla TD40 maininnassa kyse. Kyllähän tuossakin näkyy VE6 pumppu olevan. Pöyrimissuunta on eri kuin D24 versioissa. Mikäli ei rakentaja ottanut tuota huomioon niin ensimmäisessä startissa tulee mukava yllätys :D

(http://usedspareparts.net/sites/default/files/posebni_produkti/Volvo%20TD40A.jpg)

Ellei tuota nestepäätä ole jostain romukoneesta saatu ilmaiseksi, niin mielummin olisi laittanut samalla vaivalla sen 12mm nestepään.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 30.11.2017, 21:07:07
Ellei tuota nestepäätä ole jostain romukoneesta saatu ilmaiseksi, niin mielummin olisi laittanut samalla vaivalla sen 12mm nestepään.

Aito boschilainen voi olla paljonkin laadukkaampi. Väljäksi jo uutena koneistettu kiinalainen ei välttämättä anna samalla tavalla syöttöä, kun tavaraa vuotaa ohi takaisin pumpun koteloon. Ei siis välttämättä, mutta varmasti boschin omat ovat tasalaatuisempia...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Pekko-poika - 30.11.2017, 21:41:25
Nuo Volvon neljälitraiset TD4x-kutosdieselit on ainoita raskaan kaluston moottoreita missä on VE-jakajapumppu. Viisilitraisissa ja siitä isommissa on MW-rivipumppu.

Ja tuo TD4x:n jakajapumpun nestepää on kyllä 11mm, ja sen kyllä huomaa. Eihän siinä vakiona olekaan juuri deekua enempää tehoa :D Yhden millin lisä ei ihmeitä saa aikaan. Eri asia jos vakionestepää olisi 9mm tai pienempi, niinkuin pienissä henkilöautojen nelosdieseleissä on.

Yhdellä hepulla oli juurikin tuollainen TD40-moottorin vihreä nestepää itserakentamassaan mekaanisessa pumpussa, joka oli Audin 2.5 V6 Tdi:ssä.

Mulla oli tuollainen TD41-moottori tulossa erääseen toiseen projektiin, mutta myin sen pois juuri siksi kun jakajapumpusta ei saa tarpeeksi kakkua ulos ja iskutilavuus oli muutenkin liian pieni. Ostin tilalle TD61B:n.

Niin, ja VE-pumpun tyyppinumeron viimeinen kirjain kertoo pyörimissuunnan, L tai R. En nyt ihan tarkalleen muista, mutta D24:n pumppu on L-pumppu, kuten on myös TD4x:n pumppukin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 30.11.2017, 22:20:33
Ainakin 5,8-litraisessa ivecon (fiat 110-90 traktorissa), on kanssa tuollainen Bosch VE6 jakajapumppu.

Aito boschilainen voi olla paljonkin laadukkaampi. Väljäksi jo uutena koneistettu kiinalainen ei välttämättä anna samalla tavalla syöttöä, kun tavaraa vuotaa ohi takaisin pumpun koteloon. Ei siis välttämättä, mutta varmasti boschin omat ovat tasalaatuisempia...
Joskus oli juttua kiinanpäistä jotka olivat valmiiksi niin väljiä, ettei tullut yhtään "puristustakaan"/suuttimille painetta, vaan falskasi kaikki takaisin pumpun sisälle. Tosin onhan noilla kiinanpäilläkin saatu d24 ulos 230-260hv.

Ja tuo TD4x:n jakajapumpun nestepää on kyllä 11mm, ja sen kyllä huomaa. Eihän siinä vakiona olekaan juuri deekua enempää tehoa :D Yhden millin lisä ei ihmeitä saa aikaan. Eri asia jos vakionestepää olisi 9mm tai pienempi, niinkuin pienissä henkilöautojen nelosdieseleissä on.
Taisi kyllä sitten mennä tuo askartelu nestepään kanssa vähän hukkaan. Tai mikäli pumppu pyöri samaan suuntaan niin olisi vaihtanut koko pumpun samantien, ellei pumpun hihnapyörässä ollut kiinnityksessä sitten eroja. Saattaa kyllä olla jotain muitakin eroja tuossa teollisuuspumpussa sisuskaluissa, kun kierrokset rajattu max. 2500-3000rpm tuollaisissa moottoreissa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 30.11.2017, 22:25:01
Kun halkaisija kasvaa millin, tulee pinta-alaa äkkiä laskien noin 21% lisää. Samaten syöttöä, mikäli isku ei muutu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Orlov - 30.11.2017, 22:33:26
Joskus -80 luvun alkupuolella oli moottoritekniikan opettajalla passatti na dieseli, jossa oli joku pikku pösön(205?) pumppu, kulki oikeasti mukavasti(ja otti kierroksia reippaammin, muistaakseni :D)

Esimerkkinä vain, että yhteensopivuuksia löytyy, joissa on enemmän puhtia  ;D

Silloin volvoihin laitettiin mitsun td koneita, ja niitä oli monta 240:stä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 30.11.2017, 22:33:51
Kun halkaisija kasvaa millin, tulee pinta-alaa äkkiä laskien noin 21% lisää. Samaten syöttöä, mikäli isku ei muutu.
Vakio 10mm nestepää tuottaa noin 45mm3, prosenttilaskurilla katsottuna tuo 11mm nestepää lisää tuottoa vain 9,45mm3, eli tuotto nousisi vain 54,45mm3 paikkeille. 12mm nestepäällä saadaan tuotto yli 100mm3 lukemaan ainakin.

Jos tässä nyt laskettu että syöttö nousee 21%...

Kyllä tuossa laskennassa joku mättää, koska teoriassa tuolla kaavalla 12mm nestepään pitäisi tuottaa vain 70mm3, jos 1mm lisäys nestepään halkaisijaan, nostaisi tuottoa vain 9,45mm3. Pumppupenkin mukaan taas tuotto on yli 100mm3 helposti. Luulen että 11mm nestepään tuotto olisi oikeasti 70-90mm3 väliltä.

Joskus -80 luvun alkupuolella oli moottoritekniikan opettajalla passatti na dieseli, jossa oli joku pikku pösön(205?) pumppu, kulki oikeasti mukavasti(ja otti kierroksia reippaammin, muistaakseni :D)
Kierroksia saa VE pumppuun governorjousta kiristämällä ja samoin vetoja yläkierroksille.

Silloin volvoihin laitettiin mitsun td koneita, ja niitä oli monta 240:stä
Jos tuo on se mitsun 2,3 tai 2,5 TD kone, mikä ollut pajeroissa ja galantissa, niin se on jopa D24 konetta surkeampi kestoltaan. Viritettäessä hajoaa vieläkin nopeammin, eikä vakiona ole sitäkään määrää hevosia mitä D24T tai D24TIC koneissa. Kansi on virtaukseltaan noissa mitsuissa yhtä surkea, ellei surkeampikin, kuin D24 kansi ja halkeaa se kansi noista mitsuistakin. Noissa on myös VE pumppu, joka valmistettu Denson lisenssillä.

mitsun koneesta on volvon korissa enemmän haittaa kuin VW dieselistä

Esimerkkinä vain, että yhteensopivuuksia löytyy, joissa on enemmän puhtia  ;D
Jos tavoite on saada vähän puhtia oikeasti  volvon korissa, niin paras kone taitaa olla siihen sovitukseltaan yms.. mersun OM606. Tuo määritelmä pitäisi tarkentaa että miten oli enemmän "puhtia" ja missä. Koneessa hevosia vai kiihtyvyys ripeämpi, persdyno tulos ei oikein ole luotettava mittaus. Tosin esikammidieselit ovat kaikki ominaisuuksiltaan sellaisia että ei ne paikaltaan lähde mihinkään. TDI koneethan vetävät alakierroksiltakin ihan eri tavalla. D24 ei kannenkaan puolesta ole mikää paras aihio huipputehoon tuon jakajapumpun lisäksi.

Jakajapumpulla tulee myös nopeammin raja vastaan, oli se missä moottorissa kiinni tahansa...

tosin ei nuo mitsun koneet ja 205 pumpulla olevat paskatit liity enää yhtään mitenkään d24 viritykseen mielestäni...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Pekko-poika - 30.11.2017, 23:50:33
Ainakin 5,8-litraisessa ivecon (fiat 110-90 traktorissa), on kanssa tuollainen Bosch VE6 jakajapumppu.
Joo, on. Ja Perkinsissä, Sisudieselissä yms., mutta tarkoitin nyt pelkästään Volvon koneita.
Tai mikäli pumppu pyöri samaan suuntaan niin olisi vaihtanut koko pumpun samantien, ellei pumpun hihnapyörässä ollut kiinnityksessä sitten eroja. Saattaa kyllä olla jotain muitakin eroja tuossa teollisuuspumpussa sisuskaluissa, kun kierrokset rajattu max. 2500-3000rpm tuollaisissa moottoreissa.
TD40:ssä on ratasjakopää, niin ei aivan helpolla passaa hihnavetoon. Ja samaten tuo säädin on aikalailla erilainen kun henkilöautoversiossa.

Merseedeksen 6mm elementeillä oleva rivipumppu tööttää jotakin ~80mm3 kakkua, joten vakiopumpusta tulee varmaan jotakin 50-60mm3. 7mm3 elementeillä olevan pumpun tuotot alkaa siitä satasen pinnasta, ja sillä pääsee varmaan jonnekin 300hp:n tietämiin. 12mm VE-pumpun tuotto alkaa olemaan tässä vaiheessa jo tapissa, ja rivipumppuun saa vielä millin isommat elementit.
En tiedä millä ruiskutusmäärillä nimimerkki -hh-:n 8mm pumppu kulkee, mutta se tuntuu riittävän ainakin 600hp tehoihin :)

Mutta kukin tavallaan. Isompi on aina isompi, vaikka vaan vähän.
Myöskin D24:n muut ominaisuudet loppuu kyllä jo kesken tuolla 12mm VE-pumpullakin :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 30.11.2017, 23:57:00
Tuo oli joskus ihan pumppupajalla mitattu vakion VE6 ja 10mm tuotto 45-50mm3 ja 12mm nestepäällä mittasivat muistaakseni 120-130mm3 paikkeille muistaakseni. Tuo hh:n 8mm rivipumppu taitaa tuottaa 220-230mm3 muistaakseni. Noissa vaan meinaa tulla raja vastaan esikammiossa, että se löpö ei pala enää koneessa kunnolla, minkä pumppu jaksaa tuottaa yläkierroksilla

Ainakin -90 luvun valmet/sisudieseleissä oli stanadynen jakajapumppuja/bosch rivipumppu ja vanhemmissa 411/611 koneissa bosch tai minimec rivipumppu. Vanhemmissa perkinseissä oli myös CAV-jakajapumppua. En ole ikinä nähnyt valmet/sisudiesel konetta VE-pumpulla.

Myöskin D24:n muut ominaisuudet loppuu kyllä jo kesken tuolla 12mm VE-pumpullakin :D
Oman kokemuksen mukaan 2.5TDI vääntää suunnilleen samalla tavalla kuin 12mm nestepäällä oleva D24TIC.

Jakajapumpuissa on vielä sellainen ominaisuus, että tuotto laskee kovemmilla kierroksilla rajummin, kuin rivipumpulla. Tuonkaan takia siitä ei kovia lukuja oteta helposti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 01.12.2017, 10:15:50
Lainaus
Väittäisin että "td40" ei tarkoita tuossa garaget.orgin jutussa mitään x/v40 turbodieseliä,
Näin minäkin ymmärsin

Mites oli löytyikö tuo 11mm pää myös wolkkarin Lt koneista? Mulla sellainen hämärä muistikuva
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 01.12.2017, 17:05:25
Varmaan ollutkin esillä, tuolta garageorgista jotain selailin, niin tuli esiin. S/40 TD nestepää on kai hiukan isompi ja sopii näihin td koneiden pumppuun?  ???
Tuosta viestistä vaan sai ensin käsityksen, että X40 sarjan dieselkone olisi ollut kyseessä. Lähempi tarkastelu sitten osoitti että kyseessä olikin oikeasti tuo Volvon TD40 teollisuusmoottori.

Mites oli löytyikö tuo 11mm pää myös wolkkarin Lt koneista? Mulla sellainen hämärä muistikuva
Jos olisi tiedossa tuon 11mm nestepään sarjanumero, niin googlellahan se selviää, missä pumpuissa/moottoreissa tuo nestepää on ollut.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Pekko-poika - 01.12.2017, 23:58:44
Ainakin -90 luvun valmet/sisudieseleissä oli stanadynen jakajapumppuja/bosch rivipumppu ja vanhemmissa 411/611 koneissa bosch tai minimec rivipumppu. Vanhemmissa perkinseissä oli myös CAV-jakajapumppua. En ole ikinä nähnyt valmet/sisudiesel konetta VE-pumpulla.
Joo ei Boschin jakajapumppua, vaan se Stanadyne. Ja sitähän oli aika pitkään Valmeteissa. Vasta kymmenisen vuotta sitten alkoi tulemaan common rail -koneita.

Oman kokemuksen mukaan 2.5TDI vääntää suunnilleen samalla tavalla kuin 12mm nestepäällä oleva D24TIC.
Näin voi olla. Mutta siihen se melkein tuolla D24:llä sitten jääkin. Vaikka etukammiokoneeseen mättäis millä tahansa ämpärillä soppaa, niin ei se kovasti siellä enää pala, niinkuin totesitkin.
2.5Tdi varmaan vielä siitä jatkaisi, jos saisi jollakin enemmän soppaa sisään...
Ja toinen on että siellä alkaa tulemaan muiden osien mekaaninen kestävyys vastaan, vaikka palamista olisi kuinka.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 02.12.2017, 00:21:17
Alkaa vähän lämpöä tuottamaan liikaa esikammiokoneet, viritettäessä. Mersunkaan kapeakantinen 12v kone OM603 ei kuuleman mukaan kestä 8mm pumppua sulamatta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 05.12.2017, 19:12:56
TD40:ssä on ratasjakopää, niin ei aivan helpolla passaa hihnavetoon.

Tuon takia se pyörimissuuntakin lienee sama vaikka pumppu on toisinpäin koneen kyljessä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: d24tdic - 21.12.2017, 21:09:54
Minkälaisella ennakolla 12np ja jyrkemmällä nokkalevyllä oleva pumppu pelaisi kunnolla?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 21.12.2017, 21:58:14
Minkälaisella ennakolla 12np ja jyrkemmällä nokkalevyllä oleva pumppu pelaisi kunnolla?
Tuo ei selviä kuin kokeilemalla/korvakuulolla. Ei toimi 1.00mm ennakolla, kuten vakio nokkalevyn kanssa. Aika kohdallaan on mielestäni korkean (2.8mm nosto) nokkalevyn kanssa, kun on pumpun hihnapyörän merkki kohdallaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: d24tdic - 28.12.2017, 20:23:40
Minkäslaisilla öljyillä ja vaihtoväleillä ajelette piristetyillä deekuilla?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 28.12.2017, 21:26:05
Luultavasti 6000-8000km vaihtovälillä toimii ihan hyvin, uutena tainnut olla vaihtoväli 10tkm. Öljynä taitaa toimia ihan perus 10W40 tai kesällä 15W30.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 08.01.2018, 10:32:57
Luultavasti 6000-8000km vaihtovälillä toimii ihan hyvin, uutena tainnut olla vaihtoväli 10tkm. Öljynä taitaa toimia ihan perus 10W40 tai kesällä 15W30.
Olisiko se kesäöljy kuitenkin 15w40? :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 08.01.2018, 17:24:15
Olisiko se kesäöljy kuitenkin 15w40? :)
Ihan hyvin tuollainen pelasi 15W30 öljylläkin, eikä se siihen hajonnut.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 08.01.2018, 18:50:54
Ihan hyvin tuollainen pelasi 15W30 öljylläkin, eikä se siihen hajonnut.
Mistä pirusta tuommoista öljyä edes saa nykyään? Tuohan on jotain ihan ensimmäisiä moniasteöljyjä, nykyäänhän halvimmatkin mineraaliöljyt on 10w30 tai 15w40

Muutenkin tuota viskositeettia tärkeämpiä on kyllä muut luokitukset, mutta deeku nyt ei niin nuuka ole niistä luokistakaan, kunhan nyt edes joskus käyttää diesel koneelle tarkoitettua öljyä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jake74 - 08.01.2018, 19:09:41
Mistä pirusta tuommoista öljyä edes saa nykyään? Tuohan on jotain ihan ensimmäisiä moniasteöljyjä, nykyäänhän halvimmatkin mineraaliöljyt on 10w30 tai 15w40



ainaki traktoriin tarkoitetuna öljynä löytyy
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: puliukk0 - 08.01.2018, 20:01:39
Ei kai ne täyssynteettiset niin kalliita etteikö voisi deekuun pistää...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 08.01.2018, 20:07:44
ainaki traktoriin tarkoitetuna öljynä löytyy
Traktorin öljyä tuo muistaakseni oli ja samaa oli ihan tuossa traktorissakin aikoinaan. Kumpikin pelasi ongelmitta. Taisi olla jotain monitraa se öljy...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J4nne_ - 08.01.2018, 20:08:49
Ei kai ne täyssynteettiset niin kalliita etteikö voisi deekuun pistää...

Ei rahallisesti ole mitenkään kannattavaa. Hyötyä ei ole ollenkaan. D24 on tarkempi viskositeetistä, lähinnä tarpeeksi jäykkää ettei vuoda joka kolosta ulos. Mineraalia tai semi synteettistä täälläpäin laitettu.

Noita koneita liikkuu täällä Kainuun korkeuksilla ihan olutlaatikon hinnalla että ei viimeiseen pariin vuoteen ole kannattanut muutaku jäteöljyä juottaa :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 08.01.2018, 20:11:31
Kyllä se D24 taitaa muuhun levitä kuin öljyyn ensin. Tosin ei nuo TDI-koneetkaan paljoa enää kustanna.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: puliukk0 - 08.01.2018, 20:15:06

Ei rahallisesti ole mitenkään kannattavaa. Hyötyä ei ole ollenkaan. D24 on tarkempi viskositeetistä, lähinnä tarpeeksi jäykkää ettei vuoda joka kolosta ulos. Mineraalia tai semi synteettistä täälläpäin laitettu.

Noita koneita liikkuu täällä Kainuun korkeuksilla ihan olutlaatikon hinnalla että ei viimeiseen pariin vuoteen ole kannattanut muutaku jäteöljyä juottaa :D

Lähinnä kivempi starttailla 0w tai 5w alapään öljyjä kylmänä (siellä se suurin kuluminen tapahtuu), eikä jäykempi kuumemmasta (-40) päästä ainakaan herkemmin vuoda kuin -30.

Totta kyllä ettei deekuun kannata jäteöljyä kummempaa pistää. :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 08.01.2018, 20:26:07
Eihän nuo VW-dieselit muutenkaan käynnisty -20 pakkasella kunnolla ilman roikkaa, niin hyvin se noilla 10W tai 15W öljyilläkin pelaa. Yhtenä talvena taisi olla 15W40 öljyäkin ja se oli jo vähän jäykkää starttailla, mutta ei se siihenkään hajonnut.

Totta kyllä ettei deekuun kannata jäteöljyä kummempaa pistää. :D
Yhden jäärata 240 tiedän kun oli B19A koneeseen kaadettu jäteöljyä, ja ei sekään pitkään niillä kestänyt ajoa kun meni kannesta nostimet...että saahan sitä kaataa, mutta turha sitten ihmetellä kun kone leviää nopeammin. Vakio kangilla ja reippaasti yli 2 bar ahtopaineella, saa äkkiä vakio-kiertokanget myös lohkosta pihalle D24:sella.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 09.01.2018, 07:39:03
Jos ei nyt jäteöljystä puhuta, niin nuo 10w30 ja 15w40 mineraaliöljythän ovat niitä kaikkein halvimpia öljyjä. Laadullisesti heikompia , tai ainakinviskositeettia katsoen heikompia öljyjä on kyllä saatavilla, mutta ne ovat yleensä kalliimpia kuin nuo halvimmat koneöljyt. Traktoreihin ja kaiken näköisiin koneisiin voi olla tarve laittaa jotain erikoisempaa öljyä, mutta silloin se öljy harvemmin on moottorissa, vaan moottoriöljyä käytetään jossain muualla, ja siltä edellytetään jotain ominaisuutta, joka ei välttämättä moottorissa ole enää tänäpäivänä järkevää.

Esim jokin farm universal 10w30 öljy on käytännössä kalliimpaa kuin ihan perus 10w30 mineraali öljy.

Mä olen käyttänyt Valvolinen Syn Power 5w40 öljyä nykyään kaikissa "ei raskaissa" moottoreissa. Monessa tapauksessa ihan ylimitoitettua, mutta kun ostan sitä sen 200l tynnyrin kerrallaan, niin hinta ja helppous tekee hommasta yksinkertaisen. Raskaisiin koneisiin tuota öljyä ei kannata laittaa, vaikka kai nekin aikansa tuolla toimisi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 09.01.2018, 17:24:44
Nuo monitrat ja universalithan ovat "yleisöljyä", jota voidaan käyttää myös vaikka traktorin hydrauliikassa ja märissä levyjarruissa, moottorin lisäksi. Tosin noissa pakkavaihteisto (multipowerit, powershift laatikot) yms.. koneissa, tuo ei taida yhtä hyvin toimia. Muissa raskaammissa koneissa on sitten erikseen ihan hydrauliikkaöljyt, erillisellä säiliöllä ja suodattimilla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: d24tdic - 09.01.2018, 21:36:05
Minulla olisi ylimääräistä tebolin super hpd 10 40 öljyä juuri deekun öljyn vaihto verran niin tuo varmaan kelvanneen tarkoitukseensa siinä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 09.01.2018, 21:49:17
Eiköhän se silläkin pelaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jake74 - 10.01.2018, 12:21:18
Eihän nuo VW-dieselit muutenkaan käynnisty -20 pakkasella kunnolla ilman roikkaa,

mulla ainaki 2.5 MTDI lähtee käyntii. lähtee nyt toinen talvi ilman lokilämppäriä. on sen veran vaikee vaihtaa kotioloissa transportteriin ni ei oo jaksanut :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 10.01.2018, 17:06:55
Niin mutta nuo esikammio-volkkarit D24, 1.9D, 1.6D jne..eivät ole hyviä lähtemään pakkasesta. TDI-koneet taitavat olla jo vähän parempia. Japaninlaisetkin esikammiot lähtee tulille kovalla pakkasella paljon volkkaria paremmin. Tosin kammion etu on, että jos sen saa käyntiin niin lämpenee paremmin kuin tdi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: exclusive - 21.02.2018, 19:13:41
Tulis hukkaportin osto eteen ja kysyisinkin että riittäiskö tollanen 38mm portti deekuun vähän isomman ahtimen kanssa?
Enkä tartte selostusta että ei kannata...tai pistä portillinen vaan ihan asiallisen vastauksen kysymykseen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 21.02.2018, 19:27:12
Eiköhän se varmaan pelaa, jos HX35W integroidulla hukkaportillakin on toiminut. Onhan noita ulkoisia hukkaportteja laitettu EGR lähdöstäkin näissä.

toimiihan tuo 38mm portti vinokoneessakin HX40 ahtimella.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: exclusive - 21.02.2018, 19:42:45
Eiköhän se varmaan pelaa, jos HX35W integroidulla hukkaportillakin on toiminut. Onhan noita ulkoisia hukkaportteja laitettu EGR lähdöstäkin näissä.
okei..kaveri tarjos tollasta pientä ja portitonta schwizteriä..kompura puoli oli n.10mm isompi mitä tossa verkonpainogarretissa ni ajattelin kokeilla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 21.02.2018, 20:01:04
Jos siinä on isohko pakopesä, niin ei vakiopumpulla välttämättä heräile kovin hyvin. AR.63 pesällinen T3/T4 ei sekään herää kuin 3000rpm jälkeen vakiopumpun kanssa. Vakio on joko AR.36 tai AR.42 pakopesällä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: exclusive - 22.02.2018, 00:44:42
Jos siinä on isohko pakopesä, niin ei vakiopumpulla välttämättä heräile kovin hyvin. AR.63 pesällinen T3/T4 ei sekään herää kuin 3000rpm jälkeen vakiopumpun kanssa. Vakio on joko AR.36 tai AR.42 pakopesällä.
muutoin en oo tota vakio garrettii päässy vertaamaan tohon schwitzeriin muutenku silmä määräsesti mutta pesä näyttää garretissa olevan aavistuksen pienempi. Pitääkin selvittää noi tiedot schwitzeristä...mutta on reilusti pienempi koko ahdin mitä 3/4.

Onko kellään tiedossa noita garretin specsejä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 22.02.2018, 01:14:04
Siis juurikin vakio garrett T3 ahtimessa on AR.36 tai AR.42 pakopesä. Kiinankopio T3/T4 on yleensä AR.63 pakopesä ja AR.50 imupuoli muistaakseni. Taisi olla että varsinkin EGR-kanssa olevissa D24TIC on yleensä AR.36 pakopesä T3 garretilla.

jossain kohtaa pakopesää oli oikein stanssattu se AR. lukema ihan selvästi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 22.02.2018, 10:46:30
Menee tietääkseni ulkoisten hukkaporttien kanssa näin että jos isolla ahtimella haluaa pienet paineet niin suuri hukkaportti tai jos haluaa miehekkäät paineet kunnon ahtimella niin pärjää pienellä hukkiksella
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: exclusive - 22.02.2018, 13:25:38
Siis juurikin vakio garrett T3 ahtimessa on AR.36 tai AR.42 pakopesä. Kiinankopio T3/T4 on yleensä AR.63 pakopesä ja AR.50 imupuoli muistaakseni. Taisi olla että varsinkin EGR-kanssa olevissa D24TIC on yleensä AR.36 pakopesä T3 garretilla.

jossain kohtaa pakopesää oli oikein stanssattu se AR. lukema ihan selvästi.
pitääkin tutkailla ettei sitte ainakaan huonompaa tuu laitettua
Menee tietääkseni ulkoisten hukkaporttien kanssa näin että jos isolla ahtimella haluaa pienet paineet niin suuri hukkaportti tai jos haluaa miehekkäät paineet kunnon ahtimella niin pärjää pienellä hukkiksella
okei, tarkotus olis saada hiukan isommalla ahtimella+hukkiksella, 12mm nestepäällä+muokatulla karalla, 450x300x76 coolerilla ja 3" putkella 160-180hp...tarvii eka selvittää mikä schwitzer on kyseessä niin tietää vähän että pitääkö tavoitetta laskea :)

Edit: ar lukuja enkä mallia ahtimesta löytänyt mutta siipien koot kun mittasin niin pako ~48mm ja imu ~43mm.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 22.02.2018, 19:15:04
Ei tuo mikään hirveän iso ahdin ole, kun T3/T4 on muistaakseni 55-60mm pakosiipi. HX35 ahtimessa 60mm pakosiipi kans. Melkein joku HX35W olisi paras ratkaisu, koska se herää yhtä hyvin kuin T3/T4, mutta riittää yli 250hv.

T3/T4 riittää 200hv nurkille.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: exclusive - 22.02.2018, 19:51:47
Ei tuo mikään hirveän iso ahdin ole, kun T3/T4 on muistaakseni 55-60mm pakosiipi. HX35 ahtimessa 60mm pakosiipi kans. Melkein joku HX35W olisi paras ratkaisu, koska se herää yhtä hyvin kuin T3/T4, mutta riittää yli 250hv.

T3/T4 riittää 200hv nurkille.
juu..jos käyttötarkotus ois eri niin varmaan tuo hx35w ois tulossa. Mutta tämä on työmatka-auto/veturi jokkiskalustolle niin ei tarvita kuin 40-60hp/50-100nm lisää ja mitä alempana vetoalue on sitä parempi...tietysti laaja vetoaluekkin ois hyvä mutta jostain pitää tinkiä. Ahtimia saa vaihdettua ja tämä oli niin halpa että on kokeilun arvoinen
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 22.02.2018, 19:55:37
Tuolla on kaava, millä voidaan laskea ahtimen AR. lukema, jos sitä ei mihinkään ole merkitty.

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=1085.0
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: exclusive - 22.02.2018, 21:05:14
Tuolla on kaava, millä voidaan laskea ahtimen AR. lukema, jos sitä ei mihinkään ole merkitty.

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=1085.0
tollasta en oo huomannutkaan. Selkeä kaava..kiitos. pitää yrittää mittailla ar:ää
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: D24TIC_TKU - 14.12.2018, 20:36:52
päivähdys,

lyhyt kysymys:

muistaako joku lonkalta millä ahdoilla välijäähyllisen ivavalo alkaa toimia liian isojen pako- tai mitä sitten mittaakaanD-paineiden vuoksi? Siis mikä on tehtaalta lähteneessä originaalissa ollut toi raja et ivavalo varoitta paineista?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 14.12.2018, 20:57:24
Äkkiä löytyi tieto että 1.3bar on rajaarvo, liiallisen ahtopaineen varoitusvalolle. Kannattaisi tiputtaa niitä ahtoja sen vakio ahtimen kanssa. 1.1bar on max. millä vielä kestää konekin. Se anturi on välijäähdyttimessä ja mittaa ahtopainetta. Ei kyllä kannata niitä ahtoja yrittää muutenkaan säätää, ilman ahtopainemittaria.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kalamies - 14.12.2018, 22:22:31
Se anturi on välijäähdyttimessä ja mittaa ahtopainetta.
Mulla on ollut ainakin molemmissa Deekuissa anturi ollut iskaritornin ja tulipellin tukiraudassa ja letku LDA-tornin kupeessa samassa banjossa kuin ahtopainekompensointikin.   V:>
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 14.12.2018, 22:27:40
Sitten muistin väärin. No ahtopainetta se joka tapauksessa siellä mittaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: D24TIC_TKU - 15.12.2018, 00:17:18
Äkkiä löytyi tieto että 1.3bar on rajaarvo, liiallisen ahtopaineen varoitusvalolle
...
Ei kyllä kannata niitä ahtoja yrittää muutenkaan säätää, ilman ahtopainemittaria.

kiitos!

Joo, ei varsinaiseti oo yritettykäään mihinkään säätää melkein on orkkis kuosissa  :P

ja mittauksia on kyl tulossakin kun kerkiää.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: D24TIC_TKU - 15.12.2018, 00:19:34
......
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: D24TIC_TKU - 15.12.2018, 12:00:31
ja jatkokysymys:

mikäs on raadin mielipide siitä kuinka huolissaan pitää olla muovipäätysestä orkkis välijäähystä jos vähän päälle neljän tonnin alkaa valittaa ahdoista?

projektinahan toi on uusia jossain vaiheessa joo mut kuinka kiireisenä sitä tarttis pittää?

pahvi ei tule menemään koska siellä on uus elringin metalli.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Lays - 15.12.2018, 13:33:49
No jos siellä on vakioahtimella 1,3bar ja syötöt tapissa niin ei kauaa kestä moottori muutenkaan.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: D24TIC_TKU - 15.12.2018, 13:53:16
No jos siellä on vakioahtimella 1,3bar ja syötöt tapissa niin ei kauaa kestä moottori muutenkaan.

on vaan puoliks vakio ahdin, pakopuoli on Leprassa vähän paranneltu

syöttöä:on, mut ei oo tapissa. Orkkis nestepää, mut PP laittanut pari vuotta sitte pumpun muuten kevätjuhlakuntoon.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: D24TIC_TKU - 15.12.2018, 13:53:44
 sitähän tässä just nyt vähän jännitellään et kauanko kestää D

ei vaiskaan, tarttis varmaan nyt vähän syventyä kans et mitä kaikkea oikeen pääsi tapahtumaan kun nyt vaan tehtiin hirveellä sykkeellä kaikkea  :2funny:




Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jimppaz - 15.12.2018, 16:11:03
Itsellä avaamaton 530tkm ajettu kone, 1,5bar hx35 ja 12mm np kanssa melkein tuhat km ja hyvin on toistaiseksi kestänyt, eikä huohota. Ja on ajettu kuten tollasta kuuluukin eli täysiä. Tiedän myös muita vastaavia tapauksia, eli alle 2bar kun pysyy niin vakiohilut kestää muuten huolletussa moottorissa.

sitähän tässä just nyt vähän jännitellään et kauanko kestää D

ei vaiskaan, tarttis varmaan nyt vähän syventyä kans et mitä kaikkea oikeen pääsi tapahtumaan kun nyt vaan tehtiin hirveellä sykkeellä kaikkea  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Lays - 15.12.2018, 16:20:44
Vakioahdinhan noissa ekana alkaa ahdistamaan ja sillä perinteisellä "ahdot ja syötöt tappiin" -tekniikalla pakopaineet on jotain ihan eri luokkaa ja sitten on kansi kierossa tai jotain muuta paskana.

Varsinkin, jos menee kylmänä vielä polkemaan eikä jälkikäytetä kovan kuormituksen jälkeen ja sitten haukutaan tekniikka paskaksi  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: D24TIC_TKU - 15.12.2018, 20:46:54
jooh.

elikkäs ihan ekana ja aika pikasesti toimiva ahtopainemittari nytte, ja sitten ihmetellään lisää.

muuten oon lopputulokseen ihan pirun tyytyväinen.

liikkuu sen verran kun tälläsen tarviikin, lähtee mukavan alhaalta nätisti mukaan eikä oo mitään hirmeitä muulinpotkuja.


savut on matalilla kierroksilla ( >2000) lappu lattiaan polkastesssa  kyl aika tiheät.

mut ei mee kuskin puolen peilistä näkyvyys ainoostaan vänkärin puolelta menee ja eiks se ollut sillon ihan kohallaan :D

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 15.12.2018, 21:05:56
HX35 ahtimessa on pikkasen isompi se pako ja imupuoli kuin missään T3 garreteissa, #12 pakopesäkin vastaa AR.81 lukemaa, että vähän eri asia ahtaa sellaisella 1.5bar ja 2 bar lukemia kuin T3 ahtimella. Ihan hyödytöntä ollut mikään pakopuolen parannus siinä vakio pillissä, eikä edes kerrottu mitä siihen on tehty. Kompurapuoli ahdistaa edelleen. Kyllä minäkin tiedän miten siinä käy kun ruuvataan liikaa syöttöä ja liikaa ahtoa vakioahtimella. Lopputuloksena suli mäntä jostain syystä pitkässä vedossa. Laita pakosarjaan pakopainemittari niin näet että tukkoon se vakio kukkopilli menee.

Jos oikeasti tehoa haluaa niin ahdin ja nestepää vaihtoon. Vakiopumppu ei muuten tuota kuin max. 45 kuutiomilliä ja 12mm nestepää 100-120 kuutiomilliä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: D24TIC_TKU - 15.12.2018, 21:17:21
HX35
...
45 kuutiomilliä

ei tullut holsettia koska ei oo tarkotus kokeilla mitä muuta seuraavaks laukee, plus niin kuin ittekin sanoit, ei taida olla hx35:ä paljoa lapsille kerrottavaa 10 mm nestepäån kanssa, näin oon jummartanut

Enkä hetkeäkään epäile etteikö esim hx35:llä plus isommalla nestepäällä sais hemmetisti enemmän tehoa jos sitä haluu.

pientä kohtuullista piristystä pienellä budjetilla muitten huoltojen ja korjausten yhteydessä ja sen puitteissa mitä loput orkkis liikkuvat osat sietää on haussa ja se on toistaseksi onnistunut oikeen hyvin, ja niin kun sanoin  oon tulokseen pirun tyytyväinen. 
Rittää mulle tähän autoon, jos ei räjähdä D

Elikkä tavoitetaso on matala, ja lisäks sellainen käyttö autolla et tarttis joka aamu lähteä.

tässä on isompi pakopesä ja siipi. Oli vissiin jostain saapista ryövätty ja avarrettu takapuoli, elikkä t3/t4 hybridi (?)  jonka vissiin pitäs olla orkkis nestepäålle sopiva kun enempää ei oo tilauksessa, semmonen on kyseessä, mut soittelen tekijälle ens viikolla ja tarkistelen yksityiskohtia kun ei nyt näin punssissa enään ihan kaikkea muista.




Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 15.12.2018, 22:38:06
T3/T4 pakopuolen on AR.63 ja imupuoli AR.50. Tuostakin ollut juttua ennestään, että ei sekään kunnolla pelaa vakionestepään kanssa ja heräävyys samaa luokkaa silläkin, kuin HX35 jaetulla pakopesällä/12mm nestepäällä. Tuollaisella T3/T4 on saatu D24 koneesta 220hv muistaakseni 12mm nestepäällä ja 1,5bar ahtopaineilla.

Laita se pakopainemittari, ahtopainemittarin kaveriksi niin sillähän sen näkee ahdistaako se turbo.

Miettisin kyllä myös TDI-moottorin vaihtoa, purkuromuja saa nykyään jo 500€ hintaan. Kuluttaa paljon vähemmän ja vääntää vakiona, lähes saman kuin D24 12mm nestepäällä. Vakiolla syöttöpumpulla saa tehoakin melko paljon ja pelaa HX35 ahtimellakin.

Tuolla on vanhaa juttua D24 ahtimista: https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=36996.0

Kokemuksia T3/T4 ahtimesta deekussa

Itellä oli T3/T4 vakio nestepään kanssa, omatekonen ahtokara ja perussyöttöä lisätty. Ei se oikee kummosesti liikkunu, toki vakio garretista ei oo kokemusta. Ei herää riittävän aikasin ja vetoalue on lyhyt sekä turbopotku on olematon. Eikö se vähän niin oo et siinä vaiheesa ku haluaa deekuun isomman turbon niin saa melkee vaihtaa heti isomman nestepäänki..

Ite penkitin 220hv T3/T4 kiinan ahtimella, 12mm np, omavalmiste ahtokara, 3" korsteeni, 0,95 ennakko, 550x225x64 kiinan cooleri ahtoja ~ 1,5 bar. pakopainetta on ihan hitusen enemmän ku ahtoja, ~ 1,7bar. Tosta mun allekirjotuksen linkistä pääset selaan projektipäiväkirjaa ja sieltä viimeisiltä sivuilta löydät penkkilapun. 200hv riittää pikkasen pienempiki turbo, plussaa ois jaettu pakopesä mut ei kovin pienissä ahtimissa sellasta oo tullu vastaan. Jaetulla pakopesällä ja "pulssisarjalla" herääminen paranee.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: D24TIC_TKU - 16.12.2018, 21:43:40
Emmä kyllä nyt osaa viel menettää yöuniani  tästä.
Tuli illansuussa taas kokeiltuu, ja 1 +2 vaihteilla ei saa ivavaloa päälle, vain isommilla vaihteilla ja tänään 4500 kierroksen kohdalla vasta, eikä edes joka kerta.
Paljon yli viiden tonnin en viitti vedättää.


Tänään muuten syttyi melkeen 500 kiekkaa ylempää kun perjantaina. vaikuttaakohan 10 astetta kylmempi ilma noin paljon vai onkohan se jo vähän elämänsä ehtoopuolella toi anturi?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: D24TIC_TKU - 16.12.2018, 21:45:14
Tietääks joku muuten kuinka pitkään diudin T3/T4  12 mm nestepäällä 1.5 ahdoilla pysy läjässä ennen kun jotain räjähti? D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 16.12.2018, 22:29:28
Tietääks joku muuten kuinka pitkään diudin T3/T4  12 mm nestepäällä 1.5 ahdoilla pysy läjässä ennen kun jotain räjähti? D
Ei se mitään muistaakseni hajonnut ja moottori oli remontoitu ennen tuota viritystä, lopuksi myi auton pois. Eihän nämä vakiona edes vedä enää mihinkään yli 4000rpm. Eikö olisi helpompaa laittaa vaikka teollisuuspainemittari ahtopainemittariksi kuin arpoa sen turbovalon kanssa. Pakopainetta oli tuolla T3/T4 ahtimella 1.7 bar, ahtopaineen ollessa 1.5bar. Kyllähän tuo ilman lämpötilakin vaikuttaa ahdetussa moottorissa tehoon. Kylmällä säällä sitä voimaa on enemmän kuin kesähelteellä, koska se ahtopaine jäähtyy paremmin. Tämäkään moottori ei niin helposti hajoa jos ei ne pakopaineet karkaa taivaisiin, ennakko kohdillaan ja moottori kunnossa. Ylikuumentuminenhan ne männät sulattaa kun pakolämpötila nousee liikaa, liian pienellä ahtimella. Samoin vakio nestepäällä menee ruiskutusaika liian pitkäksi kovilla syötöillä ja sekin aiheuttaa ongelmia.

Tässä lukee mitä siinä oli:

-T3/T4 kiina ahdin
-kiinan välijäähy 550x225x64
-alumiiniset ahtoputket + silikonit (osa mallia kiina, osa motonetistä)
-12mm nestepää TD:n pumpussa, dieselhuollossa huollettu ym.
-omatekonen (teetetty) kara
-Sachs SRE paineasetelma
-Painelaakeri (korkea 42/43mm)
-Uudet männänrenkaat + hoonaus
-Kiertokangenlaakerit
-Uudet hihnat joka paikkaan (paitsi ohjaustehostimen hihna)
-uudet tiivisteet ja stefat (kampiakselin stefat, ja 90% tiivisteistä)

Penkitetty 223,2 hv / 342,6 Nm

Itse projektitopic: https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=15975.0
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Deeku - 16.02.2019, 23:55:44
HX35 ahtimessa on pikkasen isompi se pako ja imupuoli kuin missään T3 garreteissa, #12 pakopesäkin vastaa AR.81 lukemaa, että vähän eri asia ahtaa sellaisella 1.5bar ja 2 bar lukemia kuin T3 ahtimella. Ihan hyödytöntä ollut mikään pakopuolen parannus siinä vakio pillissä, eikä edes kerrottu mitä siihen on tehty. Kompurapuoli ahdistaa edelleen. Kyllä minäkin tiedän miten siinä käy kun ruuvataan liikaa syöttöä ja liikaa ahtoa vakioahtimella. Lopputuloksena suli mäntä jostain syystä pitkässä vedossa. Laita pakosarjaan pakopainemittari niin näet että tukkoon se vakio kukkopilli menee.

Jos oikeasti tehoa haluaa niin ahdin ja nestepää vaihtoon. Vakiopumppu ei muuten tuota kuin max. 45 kuutiomilliä ja 12mm nestepää 100-120 kuutiomilliä.
Asiaa  ELK
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 17.02.2019, 10:19:28
Tukkoon se T3 menee 12mm päällä. Suurinpiirtein siinä vaiheessa kun lähtee ahtaa :) mullta loppuu suurinpiirten meno siinä 3000rpm kohilla, tai kiertää mutta savunkaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 17.02.2019, 18:57:34
Kyllä sen saa tukkoon vakio nestepäälläkin, jos ruuvaa syötöt tappiin. Tuosta mainitsemastani tapauksesta moottori tuhottiin vakiopumpun kanssa liian kovilla ahtopaineilla ja syötöllä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jimppaz - 21.04.2019, 18:29:03
Mites tuo kannen alla oleva kaasuvivusto muokataan tolle 2.8mm nostoselle nokkalevylle? Nyt 12mm np kaverina sellanen, governorin isoa jousta shimmailtu 3mm ja ei kierrä yli 4500rpm.
Jos vaihtaa akselin booreja, tyhjäkäynti karkailee.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Rähinäreeku - 07.05.2019, 12:21:14
Uusi käyttäjä ilmoittautuu muutaman ongelman kera  ;D
Eli tarkoituksena ottaa tuosta moottorista kaikki mitä irti saa, mutta ongelmia tarvikkeiden saannissa. Mistä kovat pinnapultit kanteen M12x155mm ja runkopukkeihin M10x130mm :idiot2:
Sitten täytyisi löytää 2.8 tai 3.1 nokkalevy, muita paikkoja nykyään kuin akaan diesel mistä saa pelkästään tuon 2.8 nostosen..

Sitten onko kellään varmaa tietoa mitä eroja hyd. kannen ja kovilla nostajilla olevan kannen nokilla on?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jimppaz - 07.05.2019, 15:11:21
Itse tilailin autodocilta M12 pultit kanteen.
2,8mm nokkalevyn osanumero on 1 466 111 347, suomesta ei taida saada muualta kun akaan dieseliltä.

Oman kokemuksen perusteella se 2,8mm nokkalevy on riittävä, kun laitoin erillisen siirtopumpun. Itsellä ainakin syöttöpumpun sisäinen siirtopumppu sen verta väsynyt että ilman erillistä siirtopumppua ei riitä polttoaine, jäi röpöttään 3,5k rpm kohille ja mutkissa kaasua painaessa 3k rpm ;D


Uusi käyttäjä ilmoittautuu muutaman ongelman kera  ;D
Eli tarkoituksena ottaa tuosta moottorista kaikki mitä irti saa, mutta ongelmia tarvikkeiden saannissa. Mistä kovat pinnapultit kanteen M12x155mm ja runkopukkeihin M10x130mm :idiot2:
Sitten täytyisi löytää 2.8 tai 3.1 nokkalevy, muita paikkoja nykyään kuin akaan diesel mistä saa pelkästään tuon 2.8 nostosen..

Sitten onko kellään varmaa tietoa mitä eroja hyd. kannen ja kovilla nostajilla olevan kannen nokilla on?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Rähinäreeku - 07.05.2019, 16:21:07
Mikäs se on virallisesti suurin mitattu pyöräteho tästä moottorista :idiot2: joku oli ottanut 317 ja risat vai onko kovempia lukuja? 

Paljonkos sen k-mitan piti olla, 3.6-3.7?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jimppaz - 07.05.2019, 16:50:52
Juutupessa dynovideo jonkun 321hv/410nm suorituksesta, hx52 ja mersun rivipumpulla.

K-mitta juu 3,7mm tuntumaan, itse säädin sen kahdella prikalla kohilleen nokkalevyn vaihdon yhteydessä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Rähinäreeku - 07.05.2019, 20:46:16
Kun on paljon puhuttu että näissä ei kanget kestä, niin onko miten moni tuhonnu niitä?
Nimimerkillä kolme vetoa ja tässä tulos :idiot2:

(https://i.ibb.co/wrFZ94Y/20190507-204114.jpg) (https://ibb.co/wrFZ94Y)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jimppaz - 08.05.2019, 07:33:41
Millasella setillä noi on tuhottu?
Nimimerkillä hx35 1,5bar 10tkm, ajettu täysiä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Rähinäreeku - 08.05.2019, 08:14:07
Ei ollu kahta ahdinta ja ja 12mm ite tehtyy punppuu kummempaa :idiot2: ja veto alkoi vasta 3200rpm ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jimppaz - 08.05.2019, 17:16:12
Varmaan moottorissa ollut muutakin häikkää, tai sit itellä käynyt hyvä tuuri ::)
Mitä oli ahtopaineita?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Rähinäreeku - 08.05.2019, 18:04:36
Ei oo ollu mitään muuta häikkää. Remppasin koneen juuri ennen kasausta, eikä ollut ensimmäinen eikä toinen motti minkä rakensin :idiot2: painetta 1.9bar
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 08.05.2019, 18:58:22
Eikö sen korkean nokkalevyn kanssa pitänyt muokata kaasuvivuston liikevaraa että ottaa kierroksia ylempänä.  Noissa saattaa käydä niin että alakierroksilla nypyttää matalilla kierroksilla, jos itse vaihtaa 12mm nestepään. Kyllä ne kanget vielä 1.5 bar voi kestääkin, mutta 2,5-3bar ei kestä enää. Tiedän yhden tapauksen kun oli muistaakseni HX35 ja 3bar painetta ja kanget ulos.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jonse - 13.05.2019, 21:51:05
Onko kukaan aukonu noita dieselpajojen tekemiä viripumppuja? Kiinnostaisi minkälaisia muutoksia niihin on tehty. Governor, nokkalevy, kaasuvivusto?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 13.05.2019, 22:06:55
Pakko noissa on oltava muutoksia tehty että toimivat kunnolla. Tuosta nypyksestä ollut juttua, että sitä sentrifugisen säätimen painoja keventämällä pitäisi loppua se. Ilmeisesti vakio ei toimi isomman nestepään kanssa oikein. Kuten ei toimi vakio 0,90-1mm ennakko korkealla nokkalevyllä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jimppaz - 14.05.2019, 10:59:27
Pelkän 12mm nestepään kanssa ei pitäisi nypyttää, kun shimmaa governoria järkevästi. korkeenostosen nokkalevyn myötä vasta alkaa nypytys ilman kuormaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 14.05.2019, 23:21:31
Itse vaihdoin yhteen pumppuun pelkän 12mm nestepään ja se nypytti ajossa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jonse - 16.05.2019, 13:26:42
Minkälaista ennakkoa oletta käyttäny 12mm nestepäällä ja 2.8 nenälevyllä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jimppaz - 16.05.2019, 17:35:02
Ei ole tullut mitattua, mutta korvakuulolla sillai et tyhjäkäynnillä karkeahko kalkatus ja siitä alkaa hienosäätämään persdynossa. :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 16.05.2019, 19:14:20
Paljonko sitä governoria sitten pitäisi shimmata että nypytys häviää ?...En muista oliko siihen koskettu ollenkaan. Liikaa jos shimmaa niin karkaa kierrokset yläkierroksilla. Tuosta 2.8mm nokkalevystä niin ei sitä tosiaan saa säädettyä kuin korvakuulolla. Ei toimi normaali ennakolla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jimppaz - 17.05.2019, 07:58:34
Governoria shimmaamalla siis itsellä vasta alkoi pieni nypytys kun oli pelkkä 12mm np. 2.8mm nokkalevyn myötä nypytys tuplaantui.
Ennen nokkalevyä itellä oli siinä governorin isossa jousessa n. 3,5mm shimmi ja silloin nypytti kevyesti 1- ja 2-vaihteella pintakaasulla ajaessa, tuli mukavasti vetoa ja savua lisää yläkierroksille.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 17.05.2019, 20:32:22
Se on ilmeisesti ne sentrifugisen säätimen painot liian herkät tuolle 12mm nestepäälle ja siitä se nypytys vissiin johtuu. Mitä lie sitten pumppupajoilla tekevät sen vähentämiseksi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rimpula - 05.11.2019, 10:25:29
Onko tuollanen 600x300x75 biltema alumiini välijäähdytin paljonki parempi kuin 940 d24ticin vakio jäähy?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 05.11.2019, 11:55:39
Onko tuollanen 600x300x75 biltema alumiini välijäähdytin paljonki parempi kuin 940 d24ticin vakio jäähy?

On, vakio suht onneton
Laitat vaikka missä 2.5 päädyt niin helpottuu putkien veto
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rimpula - 05.11.2019, 18:12:03
On, vakio suht onneton
Laitat vaikka missä 2.5 päädyt niin helpottuu putkien veto
Menee vissii aikalailla suoraa tollane 600x300?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 05.11.2019, 18:52:30
Ihmettelen kyllä sitä, miksi kaikissa välijäähdyttimissä pitää olla 3" sisäänmeno, kun joutuu aina laittamaan supisteen 2,5" siihen väliin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jimppaz - 05.11.2019, 20:27:22
Onko tuollanen 600x300x75 biltema alumiini välijäähdytin paljonki parempi kuin 940 d24ticin vakio jäähy?
Itse en huomannut oikeen mitään eroa vakio ahtopaineen ja 12mm np kanssa. Jos mielessä ahdin päivitys niin sitten biltsun välijäähy kii ennenkun muovipäädyt räjähtää.

Edit: tämä kokemus luistavan automaattilootan kanssa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 05.11.2019, 20:46:12
Eikös sitä aikoinaan oltu mitattukin, että tuo vakiocooleri on melkein sama kuin ei olisi välijäähdytintä ollenkaan. Ahtopaineen lämpötila ei paljoa muutu sillä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 05.11.2019, 22:10:14
Eikös sitä aikoinaan oltu mitattukin, että tuo vakiocooleri on melkein sama kuin ei olisi välijäähdytintä ollenkaan. Ahtopaineen lämpötila ei paljoa muutu sillä.

Tuo vakio cuuleri on varmaan kompromissi monesta tekijästä vakio autossa
Jossain täällä oli penkitetty joku kokoonpano niin että kun mentiin yli oliko 200hp niin antoi paremmin ilman tota vakiocuuleria
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rimpula - 10.12.2019, 18:58:59
Kellää kokemusta kiina aliexpress 12mm nestepäistä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 10.12.2019, 21:07:55
No jotkin ihan halvat 12mm nestepäät olivat aikoinaan niin väljiä että ei niillä tehnyt mitään.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rimpula - 11.12.2019, 09:59:42
No jotkin ihan halvat 12mm nestepäät olivat aikoinaan niin väljiä että ei niillä tehnyt mitään.

Mistä kannattas sit hommata 12mm nestepää
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jimppaz - 12.12.2019, 06:22:20
Mulla ollut 2 kpl aliexpress nestepäitä, Molemmat ollut hyviä ja toimivia.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rimpula - 12.12.2019, 09:33:18
Mulla ollut 2 kpl aliexpress nestepäitä, Molemmat ollut hyviä ja toimivia.
Tollane 40e nestepää?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 12.12.2019, 19:26:01
Mulla ollut 2 kpl aliexpress nestepäitä, Molemmat ollut hyviä ja toimivia.
No hyvä jos on. Aikoinaan oli liikkeellä halpoja 12mm nestepäitä jotka olivat liian väljiä, jolloin eivät tehneet painetta suuttimille ollenkaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jimppaz - 13.12.2019, 04:55:13
Tollane 40e nestepää?
Kyllä, ekalla ajoin n. 15tkm ja möin pakettina 2,8mm nostosen nokkalevyn kanssa, toisella olen nyt ajanut 5tkm.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 13.12.2019, 19:01:50
Kannattaa sitten katsoa että pyörimissuunta on oikea siinä nestepäässä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: akentti - 07.02.2020, 18:53:37
Ongelmana d24tic:in tyhjäkäynnin nousu kun kääntää syöttöruuvia, 1/4 kierros nostaa tyhjäkäyntiä jo noin 300rpm.kaasuvipu säädetty niin pienelle kuin saa, ja ottaa nyt tuohon katkaisijaan kiinni, sitäkin siirsin kauemmas mitä siinä muutama milli oli varoja  :D. Ajossa ei juurikaan pölläytä millään kierrosalueella, ahtoja 1 bar.
(https://i.ibb.co/XjCkmRV/IMG-20200207-182313.jpg) (https://ibb.co/XjCkmRV)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: D24TIC_TKU - 07.02.2020, 19:50:42
On, vakio suht onneton
Laitat vaikka missä 2.5 päädyt niin helpottuu putkien veto

Biltemaan en ota kantaa mut olin tulossa kysymään onko joku penkittänyt ennen ja jälkeen coolerin vaihtoa et mitä oikeesti tapahtuu?

Mulla meni eilen paikalleen samaan huutoon syylärin kanssa kun syylärin pääty porsi niin koko paketti ja rännit sitte samoin tein uusiksi.

Tää oli se ruotsalainen hifi cooleri.


En oikeestaan ootellut ihmeempiä muutoksia ja toi vaihto oli ajankohtaista sen takia et vaihtaa sovinnolla uudet rännit sinne ennen ahtoihin kajoomista koska ne vanhat porsii kuitenkin

Mut tää muutti käytöstä 0-3000 kiekkaa aivan perkeleesti ja tää kiekuu nyt siihen malliin et toivottavasti ei tuu pitovaikeuksia  :D

Elikkä mun persdyno kyllä vahvistaa orkkiskoolerin kaikin puoliden paskuudeen kalliiseen ruotsalaiseen verrattuna.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: puliukk0 - 07.02.2020, 21:11:04
Biltemaan en ota kantaa mut olin tulossa kysymään onko joku penkittänyt ennen ja jälkeen coolerin vaihtoa et mitä oikeesti tapahtuu?

Mulla meni eilen paikalleen samaan huutoon syylärin kanssa kun syylärin pääty porsi niin koko paketti ja rännit sitte samoin tein uusiksi.

Tää oli se ruotsalainen hifi cooleri.


En oikeestaan ootellut ihmeempiä muutoksia ja toi vaihto oli ajankohtaista sen takia et vaihtaa sovinnolla uudet rännit sinne ennen ahtoihin kajoomista koska ne vanhat porsii kuitenkin

Mut tää muutti käytöstä 0-3000 kiekkaa aivan perkeleesti ja tää kiekuu nyt siihen malliin et toivottavasti ei tuu pitovaikeuksia  :D

Elikkä mun persdyno kyllä vahvistaa orkkiskoolerin kaikin puoliden paskuudeen kalliiseen ruotsalaiseen verrattuna.

Jos on sama cooleri kun bensoissa, niin varmaan suora putkikin on parempi kun se "cooleri".  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 07.02.2020, 21:16:14
Ongelmana d24tic:in tyhjäkäynnin nousu kun kääntää syöttöruuvia, 1/4 kierros nostaa tyhjäkäyntiä jo noin 300rpm.kaasuvipu säädetty niin pienelle kuin saa, ja ottaa nyt tuohon katkaisijaan kiinni, sitäkin siirsin kauemmas mitä siinä muutama milli oli varoja  :D. Ajossa ei juurikaan pölläytä millään kierrosalueella, ahtoja 1 bar.
(https://i.ibb.co/XjCkmRV/IMG-20200207-182313.jpg) (https://ibb.co/XjCkmRV)
Kyllä se tyhjäkäynti pitäisi saada ihan ok tasolle noin pienellä syötön lisäyksellä. Tosin se on ihan normaalia että tyhjäkäynti nousee kun syöttöä lisää.

Tuosta välijäähdyttimestä niin se vakio tosiaan taitaa olla aika kelvoton.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: D24TIC_TKU - 09.02.2020, 13:11:23
Joo se taitaa olla että orkkis välijäähy on just ja just riittävä tehtaan viritykselle (jos sitäkään?)  mut jos tekee yhtåän mitään muita parannuksia  niin siitä tulee heti tulppa.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Xuppo - 09.02.2020, 19:26:35
Joo se taitaa olla että orkkis välijäähy on just ja just riittävä tehtaan viritykselle (jos sitäkään?)  mut jos tekee yhtåän mitään muita parannuksia  niin siitä tulee heti tulppa.

En nyt ihan allekirjoittaisi tuota.
Tulppaa siitä ei virtauksen puolesta tule mutta jäähdytystehossa on tietysti paljon toivomisen varaa. Suurin ongelma muodostuu yli 1,5bar paineilla kun päädyt ei pysy kiinni. tämänkin voi "korjata" räikkäliinalla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: puliukk0 - 09.02.2020, 19:41:37
En nyt ihan allekirjoittaisi tuota.
Tulppaa siitä ei virtauksen puolesta tule mutta jäähdytystehossa on tietysti paljon toivomisen varaa. Suurin ongelma muodostuu yli 1,5bar paineilla kun päädyt ei pysy kiinni. tämänkin voi "korjata" räikkäliinalla.

Jos on sama ku bensassa, niin coolerin vaihdolla nousee ahdot... On se ihan järjetön tulppa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Xuppo - 09.02.2020, 19:47:37
Jos on sama ku bensassa, niin coolerin vaihdolla nousee ahdot... On se ihan järjetön tulppa.
Samahan se on kuin bensakoneessa. Omien kokemusten perusteella 16v vinokoneessa ei ahdistanut juurikaan 414hp tehoilla. vaihto largemallin kiinacooleriin antoi alle 20hp enemmän mutta menee melkein olosuhde muutosten piikkiin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 09.02.2020, 22:53:13
Eikös joku mittaillut ahtopaineen lämpötilaa aikoinaan vakiocooleri vs tuollainen parempi alumiinicooleri. Muistaakseni vakio oli paljon surkeampi ja melkein sama teho tulee kuin ilman välijäähdytintä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: puliukk0 - 11.02.2020, 17:28:33
Samahan se on kuin bensakoneessa. Omien kokemusten perusteella 16v vinokoneessa ei ahdistanut juurikaan 414hp tehoilla. vaihto largemallin kiinacooleriin antoi alle 20hp enemmän mutta menee melkein olosuhde muutosten piikkiin.

Hämmentävää jos 414hp koneesta ei saa enempää kunnon coolerilla, kun vakio autossakin nousee ahdot sen vaihdolla.

Eikös joku mittaillut ahtopaineen lämpötilaa aikoinaan vakiocooleri vs tuollainen parempi alumiinicooleri. Muistaakseni vakio oli paljon surkeampi ja melkein sama teho tulee kuin ilman välijäähdytintä.

Eurolla saa euron osia, halpahan se vakio cooleri on ollut valmistaa  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 11.02.2020, 19:47:06
Niinhän se on ja kai se vakio D24TIC on jotenkin mennyt. En kyllä itsekään usko sen jäähdytystehoon oikein.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: D24TIC_TKU - 15.02.2020, 17:04:28
Nyt taitaa olla oikea hetki tehdä pieni yhteenveto tähän astisista toimista koska tää pieni tehonlisäysprojeti -95 farkkudeekuun on toistaseksi valmis.


Tavoitteena on ollut  käyttöauton pieni piristys mahd vähillä ylimääräisillä liikkeillä ja tietty mahd vähäsellä ylimääräisellä rahan käytöllä.

Projekti on toistaseksi valmis eikä oo tarvetta ees nostaa ahtoja vielä.

Eka toimenpide oli käyttää pumppu mr. Lämsijärvellä jakoremmin vaihdon yhteydessä. Tästä on vissiin pari vuotta aikaa.

Siinä yhteydessä seuraavat liikkeet määrittyi aika pitkälti siltä pohjalta  et kun orkkis nestepää tuomittiin vähån päällle 400 tkm kohdalla uutta vastaavaksi niin päätös oli että mennään sillä ja se on okei koska tavoitetaso on suht maltillinen

Jos ois vaihto ollut ajankohtainen niin isompi pää ois ollu ohjelmassa mutta nyt näin.

 Pyyntö PP:lle oli laittaa se silleen että saa kaiken sopan ulos mitä se tarjoaa ja tässä vaiheessa oli jo aika pitkälti selvillä että seuraavaksi rempatqan ahdinta, sitte vaihtuu välijäähy ja rännit ja sitte kattellaan pikku hiljaa ahtoja ylös päin niin pitkälle  että orkkiskytkin porsii ja sitte vähän takas.

Pumpun remontin jälkeen jäi mieleen eträ 120 kmh kierrosluku laski melkeen 500 kierrosta.

Tässä yhteydessä tietty vaihtu suuttimet myös.

Tehon lisäys oli ihan huomattava mut heti selvisi myös että viimeiset 1500 kiekkaa on tarpeettomat kun ei enään muuta siellä tapahdu kuin savun paksunemista ja äänen kovenemista. Ohan nekikn  tietty helvetin mukavia jutskia mut ihan odotusten mukaisesti orkkis garretti leikkas siis heti kiinni.

Siinä sitte keräilin rohkeutta ruveta lähdettämään ehjää mutkaa koneesta remontoitavaksi ja kovasti toivoin että se porsis. Melkeen vuosi meni ja just kun olin päättämässä et pakko se on nyt irrottaa ehjänä  kun ei se vaan hajoa niin ihan viime hetkellä se olikin sitte päästellyt vähän öljyjä päällensä ja sai hyvällä omallatunnolla lähettää sen Lappeenrantaan parannettavaksi.

Jostain saabinraadosta löytyii pienen etsiskelyn jälkeen sopiva takapuoli, ja takasin Lappeenrannasta tuli tää kuuluisa kolmosen kautta nelosen puhallin.
Isoin muutos mitä toi asentuakseen edellytti oli uudet öljyleykut paikkakunnan hydrauliikkaliikkeestä.
Saattaa olla että jotain kannskkeita ja kiinnikkeitä joutu ehkä muovaaman, en ole ihan varma, mut siis käytännössä asennus oli drop in vanhoihin ränneihinn molemmin puolin, pl. ne öljyletkut.

Tän remontin yhteydessä löyty pakoputkesta yllättäen sellanen tulppa nimeltä katalysaattori. Se poltteli ensin ahdon ivavaloa viimeiset 500 kierrosta mutta sitte sen kansa suoritettiin sellaisia pieniä puhdistustoimenpiteitä ja uloshengitys lakkas ahdistamasta.

Muutos oli ihan mukava, toimi ylös asti ja tuntui jotenkin hemmetin mukavalta ja tasapainoselta kokonaisuudelta. Maantiellä oltiin jo aika lähellä tilannetta että tehot riittää tähän laatikkoon mulle.

Tää oli siis viime talvena.


Tämä talvena sittrn porsi syyylärin pääty ihan täsmälleen oikeaan aikaan että sai hyvän syyn vaihtaa IC ja rännit samalla työllä.
Geneerisen kiinakennoston asemesta tähän tuli Porista noudettu do88:n hifiosa joka oli ihan drop in ilman mitään ylimääräsiä asennuspuukotustoimenpiteitä.

Tää tuotti isoimman yllätyksen tää coolerin vaihto ja heittämällä isoimman parannuksen muutenkin näistä tehdyistä muutoksista.

Mä en odottanut oikeestaan juurikaan huomattavia muutoksia ja pidin tätä vaan ennakoivana korjauksena et vaihdetaan sovinnolla ehjä niin sitte voi rauhassa ruveta kattelemaan ahtojen lievää nostoa.

Lopputulos oli melkoinen yllätys ja suurin muutos ei oo ahdoilla tai tehon määrässä vaan siinä miten kone ottaa kierroksia ja vastaa alle 3000 kiekan ihan tyhjäkäynniltä asti.
Mä melkein voisin ostaa ruotsalaisen mainospuheen virtausoptimoinnista jne koska ei kai tolla alueella mikään muu vaikuta kuin se paineen lasku ja läpivirtausvastus.

Elikkä orkkis cooleri on aivan hyödytön tai haitallinen jos tekee pieniäkään tehon lisäys toimenpiteitä.

Nyt piti olla seuraavaksi ohjelmassa ruveta viilaileen ahtoja pikku hiljaa lisää.

Se jää kuitenkin tekemättä toistaseksi koska tää on nyt tarpeeksi pirtsakka mulle ja tää oli melkoinen yllätys ainakin mulle mut toistaseksi tää riittää ja täytyy vähän keskittyä seuraavaks optiikaan elikkä maalaushommiin ja myös Bilstein tms kierros ympäri on ohjelmassa ennen kun mietitään enään yhtään tehon lisäyksiä.

Tää on siis toistaseksi valmis projekti.

Aikaa on menny kaks vai oisko kolmen vuotta, en oo ihan varma kumpi.

Kaikki muutokset on tehty muitten korjausten yhteydessä.

Vaikka kuin laskisi niin ehkä 300-400 euroa hankintahinnaltaan kalliimmaksi on tulleet tehoa parantaneet osat eli voi sanoa että ei yhtään mitään.
Lisätöitä on tän takia tehty hyvin maltillinen määrä. Määhän en tee itse tähän yhtään mitään, kaikki hommat tehdään hyväksi havaitussa korjaamossa.

Eli kokonaisbudjetti on hyvin maltillinen.

Muita hommia mitä on tehty niin viime talvena sellasen pienen korjaamolla tapahtuneen sattumuksen yhteydessä pääsi käymään niin että  piti kirvoittaa koneesta kansi auki ja sen yläpuolisia osia uusittiin because ja sen jälkeen kasauksessa asentui pahvin tilalle elringin metalli.

Ja se takaisinkiereätys letku on jossain kohdassa hajonnut ja toi joutuu nykyään hengittämään pelkkää puhdasta ilmaa kun sitä ei ole vielä ehditty korjata D

Eli tää on toistaseksi valmis projekti, omistaja on perkeleen tyytyväinen, ja jos jotakuta muuta kiinostaa samanlainen pienen budjetin piristysprojekti niin tässä suuntaviivoja sellaselle.


Periaatteessa ehkä vois kiinostaa käyttää tää penkissä mut en tiiä kiinnostaako niin paljon että viittin.

 Persdyno on mieltä että on aika lähellä 1996 B230FT manuaalia millanen oli toisena käyttiksenä muutaman vuoden kun joutu kahta autoa pitämään.  Siinähän luki reksiteriotteessa vissiin 125 kW.

Tää on kuitenkin niin paljon eri luontoinen et vaikee verrata, mut siis noin osapuilleen.

Hauskuusindeksillä mitattuna deeku on kumminkin iha perkeleesti hauskempi ja sehän on tärkeintä  ;D

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 15.02.2020, 18:42:15
Voihan siitä mittailla GPS vaikkapa 80-120km/h ajan, josta voi päätellä suorituskyvyn sekä 0-100. Saa niilläkin jotain hajua.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: D24TIC_TKU - 15.02.2020, 19:06:09
Voihan siitä mittailla GPS vaikkapa 80-120km/h ajan, josta voi päätellä suorituskyvyn sekä 0-100. Saa niilläkin jotain hajua.

Joo mut tarvii ootella kesäkelejä tohon 0-100 koska kitkoista loppuu pito ihan kättelyssä

---

Siis toki oon käynyt noi 80-120 vetäsemässä, nelosella molemmin puolin ysiä ja vitosella molemmin puolin 11.5,kolmen vedon noin-keskirvo.

En muista pitikö olla lentävällä lähdöllä  vai ei.

nää on tasanopeudesta, in gear elikkä samalla vaihteella, matkustajan kellottamana  ja auton oma nopeusmittari käytössä.

Vois tietty käydä vetämässä kolmosella vinguttaen  lentävällä lähdöllä siis ihan silleen niin kun normaalistikin ajaa eikä tälleen  niin kai noi halvalla paranis  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: D24TIC_TKU - 15.02.2020, 22:17:58
Sellanen ajatus on muotoutumassa et alustahommien jälkeen jos haluu sitten ruveta kattelemaan ahtojen nostoa niin pitää ensin hetki vakavasti miettiä et onks toi M90 enää oikeessa paikassa ollenkaan.

Se tuntuu jo nyt oikeestaan isoimmalta pullonkaulalta vars 1-2 väi on sellanen et joutuu vähän ujostelemaan nyttenkin jo.

Se on nyt tässä kyydissä jotenki hemmetin hidas mutta kankia ja sellanen et hyvin tarkkana pitää olla ettei ala tuutata varattua jos lappu lattiassa ykköstä ja kakkosta päästelee.

Mä vähän pelkään että tälläkin hetkellä sen odotettavissa oleva elinikä  on askemassa kovaa vauhtia kun eihån mulla riitä maltti olla polkematta ykköstä ja kakkosta ihan täysiä aina jos mahdollista tän coolerin vaihdon jälkeen siis :P

Ehkä viisainta ois sovinnolla kattella vaan se getrag paikalleen niin kauan kun tää on vielä ehjä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: D24TIC_TKU - 15.02.2020, 22:43:28
Samahan se on kuin bensakoneessa. Omien kokemusten perusteella 16v vinokoneessa ei ahdistanut juurikaan 414hp tehoilla. vaihto largemallin kiinacooleriin antoi alle 20hp enemmän mutta menee melkein olosuhde muutosten piikkiin.

Tota jos orkkiksen vaihto largemallin kiinacooleriin ei muuttanut juuri mitään niin eiks se tarkota että niissä ei ole isoa eroa?

Mä en ole tosiaan penkittänyt tai mittaillut. Mut mulla toi coolerin vaihdon aiheuttama muutos oli sellainen et ekan parin päivän aikana kolme kertaa yritin vaihtaa ykköseltä kolmoselle vahingossa kun luulin olevani kakkosella tai jotaan.

  Nyt alla oleva on toinen deeku putkeen ja oon näillä vetänyt yhteensä varmaan kohta 500 tkm. Defaulttina mä en vahingossa koita vaihtaa ykköseltä kolmoselle,mut muutos oli niin iso että multa meni aivan pasmat sekasin autossa jonka piti olla melko lailla läpikotaisin tuttu, silleen että en edes tiennyt millä vaihteella mennään  :2funny:

Pumppu- ja ahdinrempat ei tuottaneet lähimainkaan yhtä isoa muutosta. Niitten suhteen oli jotain odotuksia. Tän suhteen odotin oikeestaan ei yhtään mitään muutosta.

Ehkä tässä on ollu vuotoja orkkis ränneissä ja coolerissa ja muutos johtu siitä.
En tiiä. Mut mun subjektiivisen persdynon mukaan tää oli hemmetisti eniten vaikuttava muutos tähän asti tehdyistä ja nimenomaan 0-3000 välillä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 15.02.2020, 22:44:09
Eikö se M90 kestä ihan hyvin jopa 400nm väännönkin ja 250hv tehon. Hidas se on vaihtaa ja 3 vaihteen synkro voi hajota, rajulla käytöllä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: D24TIC_TKU - 15.02.2020, 23:21:02
Eikö se M90 kestä ihan hyvin jopa 400nm väännönkin ja 250hv tehon. Hidas se on vaihtaa ja 3 vaihteen synkro voi hajota, rajulla käytöllä.

Mitä mää oon ymmärtänyt niin tietotomiston konsensus mielipide oli että kestää melkein mitä tahansa jos hyväksyy sen et 1-2 väli on hidas ja nelosella ei saa polkea alakierroksilla jos on paljon ruuvattu tehoa lisää.
Oliks tää nelosella alakierroksilla polkemiskielto sama kun kolmosen synkka?

Se miks tää ensisijaisesti mietityttää on että nyt toi 1-2 vaihdon hitaus ja kankeus rajoittaa mun mielestä  selvästi enemmän menoa kuin tehon puute , eli ei vissiin oo M90 tähän käyttöön tehty jos sen kuuluu tämmönen olla.

Jos olis fiksu niin vaihtaisi heti takas orkkkis coolerin koska sen kanssa tää oli hemmetin miellyttävä ja tasapainoinen kokonaisuus 

:D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: D24TIC_TKU - 15.02.2020, 23:40:30
Kaikki muut vaihdot menee helposti  silleen melkein yhdellä sormella ajattelemalla vips-vips kun pitää eikä ehdi kierrokset just  laskea  mut 1-2 joutuu siirtämään huolellisesti ja kiekat putoo  ja se tökkii.

Mikä neuvoksi? Vivuston puslat?

Koko kytkinasetelma uusittu vuosi sitten. Ois menny 963:n mut kun ei enään ole vissiin olemassa niin nyt siellä on marmorin orkkis palikka.

Ja tän kanssa se fiilis on niin kun ygönen ei kunnolla irrottais ja joutuu laskemaan kiekat alas ja itte kädellä  siirtämään ensin vapaalle ja sitten huolellisesti etsimään kakkosen että ei ala kakonen tuutata varattua.

Siitä ylös päin voi kyl sitten räpätä menemään melko lailla vapaasti ja sen kummemmin ajattelematta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 15.02.2020, 23:57:21
Minusta se on vain tämän M90 ominaisuus, että ei ole mikään nopea vaihdelaatikko vaihdoiltaan. Ettei olisi kytkimessä ilmaa, jos kerran vaihteet tahtoo sorsia tai jotain muuta häikkää, ettei irrota kunnolla. Jopa SRE-763 asetelmalla, toimii sorsimatta M90 laatikko. Tai sitten laatikossa itsessään synkrot kuluneet jne...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: D24TIC_TKU - 16.02.2020, 01:28:38
Onhan tässä sellainenkin tulokulma vahvasti läsnä nyt että ihan jokainen M90 alkaa nyt olla museoikäinen elikkä ne on alkaa olla vääjäämättä yksilöitä kaikki  ja tälläset viri viri tööt tööt  hommat niiden kanssa on ihan puhdasta hulluutta ja mielisairautta  ja kertoo vaan siitä mikä M90 on

 :D

Mun tietääkseni tässä nyt alla oleva aski on tehtaan jäljiltä ja korkkaamaton -95,  480 tkm
 
Ehkä se pitäs ensin käydä näyttämässä asiaa tuntevalla henkilöllä että josko kuitenkin vaan  ygösen ja gagosen synkat tai jotaan ennen sitä getrag ja vauhtipyörä harjoitusta. En tiiä.

Jos ois vaan kytkimen ilmavaiva kyseessä niiin kai se olis aina ja  joka välillä eikä vaan 1-2?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_H - 10.07.2020, 12:01:55
Kehtaisiko joku käydä mittaamassa deekun laturin hihnapyörän ja kampiakselin hihnapyörän halkaisijat? Pitäisi välitys laskea ja alkuperäiset on hävitetty aikoja sitten :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volvertti75 - 14.07.2020, 12:14:59
kampipyörä ulkokehä 160mm laturi 65mm
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 05.08.2020, 21:12:56
Meillä on ollu käytössä boshin 12mm  päällä oleva pumppu abaut 10v automaatilla. Päivitin tässä manualiks ja muuttuihan toi, en tiedä veto kateissa ennen 2000rpm ja myös rynkytys kova ennen sitä ??? kuinka mielyttäviksi 12mm voi saada manuaalilla. Onkohan tossa ollu joku laiminlyönti jo tekovaihessa? Ei taida taku olla voimassa enää  :) yhdistelmä d24tic-m90-3:54

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 05.08.2020, 22:58:54
Itse vaihdoin kiinalaisen nestepään ja sama kummallinen rynkytys silläkin esiintyi. Oli aikoinaan juttua että jos sitä sentrifugisen säätimen painoja keventää, niin pitäisi auttaa siihen. Eli tuo "centrifugal covernor", tässä kuvassa. Tai siis ei se hirveästi "rynkytä", ajossa mutta sellainen pienehkö nykiminen alle 2000rpm kierroksilla esiintyi.

(https://i.pinimg.com/originals/f6/89/b4/f689b493e26d46470c1a606b7d9520f4.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 06.08.2020, 09:16:59
Joo jossain täällä muistin lukevani jotain samanlaista en löytäny keskustelua
Eli onko noista kynsistä ihan hiottu tavaraa pois  ???
Voikohan tuo myös auttaa siihen hengettömyyteen  ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 06.08.2020, 20:44:59
Juu, noita kynsiä juurikin pitäisi ilmeisesti hieman hioa kärjistä tavaraa pois ja "keventää". Se ei toimi oikein 12mm nestepäällä kunnolla ja siinä se syy taitaa olla. Ovat ilmeisesti liian painavat ja näin ollen liian herkkiä, isolla nestepäällä.

Kyllä tuo itse tekemäni pumppu ottaa ihan kunnolla kierroksia ja ei ole hengetön alhaalta muistaakseni. En itse tuota ole vielä kokeillut, mutta niin kovasti väitettiin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 06.08.2020, 22:46:58
Jotain pitää kyllä tehdä, harmi kun ei yhtään muista mutta mulla oli tämä kiinni manuaali vehkeessä  aluksi kun tuli pumppupajalta joskus 2006, muistaakseni ei rynkyttäny silloin, mutta voi olla että muisti pettää. Mietin vaan että voishan sitä viedä sinne takas ja perushuoltais ton kun on käytetty jo jonkun verran ja jos näkis penkissä paremmin....en tiedä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Seitensatkumies - 02.07.2021, 15:04:22
Millä tavalla toi ahtojen nosto on paras toteuttaa näissä  ???
Tuli hommattua tommonen D24 turbo johon lyöty vielä jälkikäteen cooleri keulalle.
Tällä hetkellä näyttäs ahtavan vaan noin 0,7-0.8 baaria, ilmeisesti ollut jonkinlainen "turboruuvi" systeemi hytissä, miten tänmöset sit pelittää näissä vai kannattaako jotenki muuten eri tavalla nostaa ahtoja  :idiot2:

Ite ruuvi tällä hetkellä irtaallaan mut letkut tulee hyttiin, tällä hetkellä yhistettynä toisiinsa.
Lyönkö vaan ruuvin letkuihin kiinni ja kokeilen mitä tapahtuu vai?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 02.07.2021, 21:46:57
Otat jarruputken pätkän ja poraat siihen 2mm tai 1mm reikiä pari tai kolme, muistaakseni ja laitat sen hukkaportin letkun väliin klemmareilla. Sitten "avaamalla" vähän kerrallaan noita reikiä voi kokeilla paljonko ahtaa.

Näin saa ahdot pysymään hyvin 1-1,1 bar välissä helposti.

Tämä on helppo toteuttaa ja toimii paremmin kuin bleedit.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Seitensatkumies - 03.07.2021, 19:50:14
Otat jarruputken pätkän ja poraat siihen 2mm tai 1mm reikiä pari tai kolme, muistaakseni ja laitat sen hukkaportin letkun väliin klemmareilla. Sitten "avaamalla" vähän kerrallaan noita reikiä voi kokeilla paljonko ahtaa.

Näin saa ahdot pysymään hyvin 1-1,1 bar välissä helposti.

Tämä on helppo toteuttaa ja toimii paremmin kuin bleedit.

Ok, onkos vielä jotain tapoja?
Mikäs se imusarjan etupäässä eestä päin katottuna oleva ''venttiili'' mokkula on mihin menee pari johtookin  ???
Ei oo oiken näistä deekuista kokemusta kun tähän asti bensa takavetoja ollu  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 04.07.2021, 00:25:00
Tuo on kokemuksen mukaan varmaan helpoin keino nostaa D24 ahtoja. Tuo venttiili tuskin liittyy ahtopaineensäätöön mitenkään, koska D24 on T3 Garretin kompurakotelosta menee letku suoraan hukkaportin kelloon. Ei näissä mitään sähkösäätimiä yms.. ole

Taitaa olla alkuperäisessä D24T siinä imusarjan päässä, jokin ByPass venttiili muistaakseni. Mikä siis laskee ahtopaineita ulos, jos on liikaa. "Sähköjohto", taitaa myös olla alipaineletku joka tulee imusarjasta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kalamies - 04.07.2021, 14:21:24
Muistelisin sen olevan ylipaineventtiili ja ne sähköjohdot olisi sitä merkkivaloa varten.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Seitensatkumies - 13.07.2021, 23:42:56
Porukka laitellu vissiin noita T-haaroja hukkiksen letkun väliin ja nostanu sillä tavalla ahtoja, minkä kokonen sen T-haaran/haaran reikien sitten pitää olla että sais ahot sinne 1-1.2baarin tienoille  ??? Kun esim perus motonetistä saatavat T-haara kappaleet ovat yleensä n.5mm reijällä, meneekö jo liian isoks vai pitäskö olla pienemmällä reijällä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: EmppuS - 13.07.2021, 23:51:41
Porukka laitellu vissiin noita T-haaroja hukkiksen letkun väliin ja nostanu sillä tavalla ahtoja, minkä kokonen sen T-haaran/haaran reikien sitten pitää olla että sais ahot sinne 1-1.2baarin tienoille  ??? Kun esim perus motonetistä saatavat T-haara kappaleet ovat yleensä n.5mm reijällä, meneekö jo liian isoks vai pitäskö olla pienemmällä reijällä.
Putkenpätkä johon porataan pieniä reikiä on myös yksi hyvä kikka.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jake74 - 13.07.2021, 23:53:10
Porukka laitellu vissiin noita T-haaroja hukkiksen letkun väliin ja nostanu sillä tavalla ahtoja, minkä kokonen sen T-haaran/haaran reikien sitten pitää olla että sais ahot sinne 1-1.2baarin tienoille  ??? Kun esim perus motonetistä saatavat T-haara kappaleet ovat yleensä n.5mm reijällä, meneekö jo liian isoks vai pitäskö olla pienemmällä reijällä.

ite laittoin T haaran tyhjäksi jäävään haaraan pätkän letkua siihen tulppa johon porasin reijän. hakemalla löytyy oikian kokonen reikä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 13.07.2021, 23:55:16
Olen edelleen sitä mieltä, että se jarruputki ja siihen poraa reikiä on helpoin ja toimivin konsti saada ahdot sinne 1-1,2bar. Pari 1mm taikka 2mm reikää jarruputkeen ja on helppo säätää, sekä nopea.

Putkenpätkä johon porataan pieniä reikiä on myös yksi hyvä kikka.
Jarruputki johon poraa reikiä toimii hyvin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 07.08.2021, 14:14:00
Ei kai tuolla pelkällä ahtopaineen nostolla mitään vaikutusta muuten stanuasetuksilla kulkevassa deekussa ole?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kojontti - 07.08.2021, 17:10:36
Ei.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 07.08.2021, 19:25:42
Yleensä ahtopainen nousee hieman silloinkin, kun syöttöä ruuvataan lisää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Seitensatkumies - 05.04.2022, 15:19:53
Millä kierroksilla tommonen deekun vakio turbo yleensä pitäs alkaa heräilemään tai nostamaan ahtoja?
Tuo oma d24tic ei ainakaan nosta ahtopaineita kun vasta siinä 2300-2500 kierroksissa jos tohon autogaugen ahtopainemittariin on luottamista.
Onko tämä ihan normaalia? Turbo tuntuu myös sakkaavan iloseen pienilläkkii kierroksilla kun kaasun laskee niin liekkö sekään ihan normalia  :D
Ahtaa kyllä ihan normaalisti 0,9-1bar täyskaasu vedossa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 05.04.2022, 19:33:41
Millä kierroksilla tommonen deekun vakio turbo yleensä pitäs alkaa heräilemään tai nostamaan ahtoja?
Tuo oma d24tic ei ainakaan nosta ahtopaineita kun vasta siinä 2300-2500 kierroksissa jos tohon autogaugen ahtopainemittariin on luottamista.
Onko tämä ihan normaalia? Turbo tuntuu myös sakkaavan iloseen pienilläkkii kierroksilla kun kaasun laskee niin liekkö sekään ihan normalia  :D
Ahtaa kyllä ihan normaalisti 0,9-1bar täyskaasu vedossa.

Jos tuo on pienillä vaihteilla niin ihan normaalia, mutta isolla vaihteella pitäisi kyllä ahtaa jo vähän matalammalla. Ei tietysti täysiä paineita, mutta aika hyvinhän se turbo alkaa itse itseään ruokkimaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 06.04.2022, 22:50:54
Nostaa syöttöä vähän niin alkaa ahtamaan nopeammin, sekä hieman rälläköi sitä ahdonalaisen syötön karaa, joka toimii ahtopaineella. Se on siinä syöttöpumpun päällä ja ahdonalaisen syötön kansi on kiinni 4 torx ruuvilla. Siinä ahtokarassa on myös toinen puoli epäkesko sekä jyrkempi, eli voi koettaa myös kääntää sen karan jyrkimmän kohdan seurantatappia vasten, jolloin pitäisi antaa syöttöä enemmän ahtopaineella.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 07.04.2022, 09:31:07
Jos auto ei toimi normaalisti vakiona, niin ei sitä kannata alkaa virittämään. Jos siellä esim hukkaportti jumii, eikä mene täysin kiinni, ensimmäinen oire on se että turbon toiminta alkaa vähän korkeammilla kierroksilla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Seitensatkumies - 07.04.2022, 11:45:16
Nostaa syöttöä vähän niin alkaa ahtamaan nopeammin, sekä hieman rälläköi sitä ahdonalaisen syötön karaa, joka toimii ahtopaineella. Se on siinä syöttöpumpun päällä ja ahdonalaisen syötön kansi on kiinni 4 torx ruuvilla. Siinä ahtokarassa on myös toinen puoli epäkesko sekä jyrkempi, eli voi koettaa myös kääntää sen karan jyrkimmän kohdan seurantatappia vasten, jolloin pitäisi antaa syöttöä enemmän ahtopaineella.

Juu ahtokara on käännetty jo jyrkimpään asentoon ja perusyöttöökin on lisätty.
Karalle vois vielä kyllä rälläkkää näyttää ja pikkasen lisätä perussyöttöö.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Turbointtelkuurel - 09.08.2023, 18:51:15
Onkos täällä kenelläkään kokemuksia ennakonsäätimen spacerista? Löysin tämän ihan sattumalta nettiä selaillessa enkä muista, että olisi missään viritystopicissa tullut vastaan. Käsittääkseni alkaa antamaan aikaisemmin ruiskutusennakkoa verrattuna ilman spaceria. 

https://tafmet.pl/english/tuning/895-dynamic-timing-advance-spacer-kit-for-land-rover-volvo-vw-with-bosch-ve-fuel-injection-pump-5902553474343.html (https://tafmet.pl/english/tuning/895-dynamic-timing-advance-spacer-kit-for-land-rover-volvo-vw-with-bosch-ve-fuel-injection-pump-5902553474343.html)

(https://i.ibb.co/rHDGgSc/dynamic-timing-advance-spacer-kit-for-land-rover-volvo-vw-with-bosch-ve-fuel-injection-pump.jpg) (https://ibb.co/rHDGgSc)

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jimppaz - 10.08.2023, 23:00:53
Dodge rameihin näitä on myyty ties kuinka kauan, niissä ainakin toimii.
Normi ve pumpun ennakonsäätö loppuu 3krpm ja tällä palikalla se säätää reiluun 4k asti.
En ole itse kuullut että kukaan olisi laittanut deekuun.


Onkos täällä kenelläkään kokemuksia ennakonsäätimen spacerista? Löysin tämän ihan sattumalta nettiä selaillessa enkä muista, että olisi missään viritystopicissa tullut vastaan. Käsittääkseni alkaa antamaan aikaisemmin ruiskutusennakkoa verrattuna ilman spaceria. 

https://tafmet.pl/english/tuning/895-dynamic-timing-advance-spacer-kit-for-land-rover-volvo-vw-with-bosch-ve-fuel-injection-pump-5902553474343.html (https://tafmet.pl/english/tuning/895-dynamic-timing-advance-spacer-kit-for-land-rover-volvo-vw-with-bosch-ve-fuel-injection-pump-5902553474343.html)

(https://i.ibb.co/rHDGgSc/dynamic-timing-advance-spacer-kit-for-land-rover-volvo-vw-with-bosch-ve-fuel-injection-pump.jpg) (https://ibb.co/rHDGgSc)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: deekukuski - 31.08.2023, 17:02:16
Tarvis vähä konkareilta tai joltain vinkkiä deekun viripunpun kanssa. Eli tosiaan tuli viritettyä pumppua lisää. Pumpussa oli jo 12mm nestepää minkä kanssa ei ongelmaa ollut, mutta nyt tarvitsi lisää syöttöä. Joten laitoin 3.1 nokkalevyn, ja shimmasin 3milliä kuvernöörin sitä isointa jousta. Sekä lisäsin siirtopumpun (facet redtop oiskohan ollu 114l/h tuotto). K-mitta 3.8.

Ja nyt sit siihen ongelmaan, elikkäs saan koneen käymään ihan hyvin paikallaan ja toimimaan hyvin paikallaan, paitsi ei taida kiertää yli 5000rpm, en ole varma kylläkään. Kun lähtee ajamaan ja yrittää ottaa vetoja, ei kierrä yli 4000rpm melkein millään edes 2 vaihteella, ja vedot puuttuu kokonaan, Holsetti puhaltaa vaan 0.2 bar. Eli syöttö puuttuu kokonaan ylhäältä.

Kaasuvivustoa olen kokeillut säätää, ei vaikutusta, ennakkoa olen kokeillut säätää, ei vaikutusta, syötöt jo periaatteessa maksimissa kokeiltu, ei vaikutusta yläsyöttöön.

Mikähän siinä vois olla? Onko kuvernööri kasattu väärin tai jotain sinne päin. Onko nestepäässä kussut joku asentaessa? Voiko lisätty siirtopumppu ahdistaa jos ei ole tarpeeksi tehokas?

Kaikki vinkit otetaan vastaan ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Johannes.N - 08.01.2024, 20:34:18
Onko porukka kokeillut gt3582 ahdinta deekuun? Minkälaisia ahtoja tuolla voisi olettaa saavansa, suht turvallisesti? Mitoiltaan taitaa olla aika likellä hx35. Sinänsä kiinnostelisi kun noita kiinalaisia gt35 saa ihan pariin sataan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J4nne_ - 06.02.2024, 08:22:40
Onko porukka kokeillut gt3582 ahdinta deekuun? Minkälaisia ahtoja tuolla voisi olettaa saavansa, suht turvallisesti? Mitoiltaan taitaa olla aika likellä hx35. Sinänsä kiinnostelisi kun noita kiinalaisia gt35 saa ihan pariin sataan.
Kokeiltu n.puoli vuosikymmentä sitten itseni sekä tuttavien toimesta. Paineita ollut 2-4.5bar käytössä. Nahkeampi heräilemään mitä hx35 mutta tuntuu muuten aika vastaavalle ahtimelle.
Vaatii vaan järeän pumpun, eli vähä muutaki ku pelkän nestepään  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Johannes.N - 17.02.2024, 17:00:19
Tarvis vähä konkareilta tai joltain vinkkiä deekun viripunpun kanssa. Eli tosiaan tuli viritettyä pumppua lisää. Pumpussa oli jo 12mm nestepää minkä kanssa ei ongelmaa ollut, mutta nyt tarvitsi lisää syöttöä. Joten laitoin 3.1 nokkalevyn, ja shimmasin 3milliä kuvernöörin sitä isointa jousta. Sekä lisäsin siirtopumpun (facet redtop oiskohan ollu 114l/h tuotto). K-mitta 3.8.

Ja nyt sit siihen ongelmaan, elikkäs saan koneen käymään ihan hyvin paikallaan ja toimimaan hyvin paikallaan, paitsi ei taida kiertää yli 5000rpm, en ole varma kylläkään. Kun lähtee ajamaan ja yrittää ottaa vetoja, ei kierrä yli 4000rpm melkein millään edes 2 vaihteella, ja vedot puuttuu kokonaan, Holsetti puhaltaa vaan 0.2 bar. Eli syöttö puuttuu kokonaan ylhäältä.

Kaasuvivustoa olen kokeillut säätää, ei vaikutusta, ennakkoa olen kokeillut säätää, ei vaikutusta, syötöt jo periaatteessa maksimissa kokeiltu, ei vaikutusta yläsyöttöön.

Mikähän siinä vois olla? Onko kuvernööri kasattu väärin tai jotain sinne päin. Onko nestepäässä kussut joku asentaessa? Voiko lisätty siirtopumppu ahdistaa jos ei ole tarpeeksi tehokas?

Kaikki vinkit otetaan vastaan ;D

Itellä täysin samaa ongelmaa nyt tuon gt35 ja 12np kanssa. Maximi ahdot 0.7bar 2 vaihteella hirveällä huudatuksella. Kiekkoja ottaa hyvin mutta veto katkeaa kuin seinään. Ahtokaraa muokattu aikalailla, perussyöttöä lisätty vähän, mutta tuntuu että ei pysty piiruakaan enää lisämään kun ei laske kiekat enää vedon jälkeen.