D24 tehon lisäys keskustelu

Menee mutta väliä palkkiin jää 1-2cm moottorinkumityynyn kunnosta riippuen... että periaatteessa toi 3/4 saattais mennä juuri ja juuri paikoilleen ehjällä tyynyllä mutta ajossa ku tollanen öljypoltin kumminki vatkaa jonkun verran ni hakkais siihen palkkiin aika varmasti.

Okei, no mut kannattaa antaa vaan rälläkkää kunnolla ja sitte hitsata lattaraudasta kunnon virroilla MAGilla uutta palaa siihen. Aattelin ite ottaa sillee vinosti siitä 3-4cm vaakasuunnassa ja pystysuunnassa sen verran mitä tarvii..varmaan ton 3cm..sen näkee ens vkl:na. Sillee ettei kolise, vois myös vaihtaa vänkärin puolen moottorin kumen jos se vähä paranis silläki..
Vaikka aika jäykältä se kyllä vaikuttaa..kun ottaa venakopasta kiinni ja heiluttaa niin ei se koneen yläpää liiku ku pari senttiä suuntaansa..onko se liikaa..? 

Ei se kone mullaka liikkunu normaalii enempää mut oli kumi vaa ajastaa muuttanu muotoaa niin paljon et oli kone laskenu aika paljon alaspäin..sen pitäis olla sellain just eikä melkein lieriön muotoin..mul se oli melkein eikä ees lähellekkää  ja koitin väliaikasest nailonii siin kumin tilal mut tyhjäkäynnil ravisti sen verran et meinas tekarit tippuu suusta,joten ne kannattaa unohtaa 

Ei se kone mullaka liikkunu normaalii enempää mut oli kumi vaa ajastaa muuttanu muotoaa niin paljon et oli kone laskenu aika paljon alaspäin..sen pitäis olla sellain just eikä melkein lieriön muotoin..mul se oli melkein eikä ees lähellekkää  ja koitin väliaikasest nailonii siin kumin tilal mut tyhjäkäynnil ravisti sen verran et meinas tekarit tippuu suusta,joten ne kannattaa unohtaa 

Kyl mullaki "humputtaa" aika kovasti..mut se voi johtua myös siitä,että tyhjäkäynti on vähän matalalla..kai.. Tuntuu et pitää nostaa kierroksia korvakuulolla jonnekki 1000rpm paikkeille että se humputus/vispaus loppuu.. 

Sen takia että saa ahtopainetta ajettua kalvon toiselle puolelle, esim. paineensäätöventtiilillä, jolloin hukkaportti ei avaudu yhtä helposti ja ahtopaine nousee korkeammalle...

samalla tavalla nostetaan ahtoja ulkoisillakin hukkaporteilla...

Tämä oli hyvä tieto... enpäs älynnykkä itte

Uhrasin tänään 2 tuntia ja purin konehuoneesta vanhat romut pois... jos huomenna sit alkais sovitteleen hi-po kamoja tilalle

Ei liiemmin jääny rakoo runkopakin ja kompuran väliin Noin 2 milliä... joten rälläköin hiukan pois.

Ei liiemmin jääny rakoo runkopakin ja kompuran väliin Noin 2 milliä... joten rälläköin hiukan pois.

(Kuva poistettu lainauksesta.)
(Kuva poistettu lainauksesta.)

onks sulla missä kunnossa moottorin kumet? jouduitko laittaa ensin turbon pakosarjaan ja sitte vasta pakosarjan paikalleen? mulla ei mee paikalleen jos pakosatsi on kiinni.. 

Sen takia että saa ahtopainetta ajettua kalvon toiselle puolelle, esim. paineensäätöventtiilillä, jolloin hukkaportti ei avaudu yhtä helposti ja ahtopaine nousee korkeammalle...

samalla tavalla nostetaan ahtoja ulkoisillakin hukkaporteilla...

Paitsi ettei se tuollaisessa kellon mallissa onnistu kun kellon varren läpivienti ei ole niin tiivis että se pitäisi paineen kellon sisällä.
Tuohon alempaan nippaan jos laittaa paineilmaa niin paine karkaa kellon ja varren välistä ulos, kellon ja varren välissä on vain pölysuojaksi tarkoitettu muovi- tai huoparinkula joka ei tiivistä pölyä enempää.
Se että tuo on kiinalainen kopioahdin ei ole merkitystä vuotoon, aidot garretin kellot ei toimisi sen paremmin.
Erillinen hukkaportti on asia erikseen, niissä voidaan hyödyntää tuota vastapaineohjausta.

Sopiiko tuo alkuperäinen öljyntuloletku tuohon kiina-ahtimeen suoraan ?

mikäs tuon banjopultin kierre/halkaisija muuten on ?

Sopiiko tuo alkuperäinen öljyntuloletku tuohon kiina-ahtimeen suoraan ?

mikäs tuon banjopultin kierre/halkaisija muuten on ?

m12x1.5

Väittäisin että mikä vaan ahdin mikä sopii suoraa tohon halkosarjaa ni alkuperäin öljyletku sopii suoraa..mikäli vaan liitos on sama..hx35 ja molemmat letkut kävi suoraa kiinni

Väittäisin että mikä vaan ahdin mikä sopii suoraa tohon halkosarjaa ni alkuperäin öljyletku sopii suoraa..mikäli vaan liitos on sama..hx35 ja molemmat letkut kävi suoraa kiinni

tämä oli ihan hyödyllinen tieto...

Ei liiemmin jääny rakoo runkopakin ja kompuran väliin Noin 2 milliä... joten rälläköin hiukan pois.

(Kuva poistettu lainauksesta.)
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Mikä jotta tossa ekassa kuvassa kompurakotelo on irti runkopalkista ja tokassa kuvassa jossa oot rälläköiny siihe lovea se sukeltaaki runkopalkin sisään

Mikä jotta tossa ekassa kuvassa kompurakotelo on irti runkopalkista ja tokassa kuvassa jossa oot rälläköiny siihe lovea se sukeltaaki runkopalkin sisään

Kuvakulma hämää.

Mitähän tuollaisella kunnostetulla D24T kannella on arvoa? Rempan jälkeen ajeltu 76tkm.



Seetit tehty, uudet venttiilit, ponnistettu yms. yms.

Mikä jotta tossa ekassa kuvassa kompurakotelo on irti runkopalkista ja tokassa kuvassa jossa oot rälläköiny siihe lovea se sukeltaaki runkopalkin sisään

Samassa kohtaa se ahdin on molemmissa kuvissa... eri kuvakulma vaan hämää.