D24 tehon lisäys keskustelu

Juu m46 laatikossa kun 5 on kytkettynä päälle menee voima tosiaankin planeetta pyörästön kautta(öljynpaine on lukinnut kitkalevypakan) joten sen tehohäviö ei ole sen suurempi kuin m47 lootankaan 5 vaihteen.
Eikä tuo m46 laatikon ylivaihde ihan pienillä väännöillä luista kunnossa ollessaan kun ainakaan 530Nm lukemilla ei vielä luistanut.

Ja todennäkösesti et käytä hetkeäkään 530 nyyttonia vitonen kytkettynä ajaessasi

No joo periaatteessa jos ajaisin vain kadulla rajoitusten mukaan mutta suljetuilla alueilla kun nopeus ylittää 160km/h niin kyllä sitä joutuu jo 5 vaihdetta tarjoamaan 3.73 perävälityksellä.

Tää nyt on vähän offtopic, mutta..
Osaako joku sanoa mistä mahtanee johtua, että M47:ssa "takana olevat vaihteet" 2 ja 4 tahtoo vähän pyrkiä poies päältä kiihdytettäessä. Etenki 2 vaihteella jos polkasee kaasua niin, että auto ottaa max ahdot niin tuntuu et keppi pyrkii vapaalle väännön vaikutuksesta, ja yhen kerran putoski vaihde ku oli autossa 5 henkee.. mietittiin yhen kaverin kans, et voisko olla mahollista vaan, ettei vaihteensiirtäjä vie vaihdetta riittävän perille vai onko kyseessä joku muu onkelma/ominaisuus?

Sitte viel yks kysymys.. millä välillä deekun öljynlämmöt vaihtelee tommosessa suht räväkkäässä ajossa, jossa ei kuitenkaan moottori käy ku korkeintaan tunnin yhtä mittaa? Aattelin, et onko mulla AG:n anturissa jtn vikaa, ku ei öljynlämmöt oo viel kertaakaan noussu yli ~68c..  eikö ne pitäs kuitenki sielä 70-100 välillä olla?

Yleisesti väljistynyt laatikko alkaa sylkeä vaihteita ulos, mutta en mä sen tarkemmin tiedä tuosta M47:sta tai juuri erityisesti "taka" vaihteista.. Varsinkin nelosella tuon vaihteensylkemisominaisuuden pitäisi olla kaikkein pienintä.

M47:ssa on kuitenkin tietääkseni pidempi myös se apuakseli josta jotuen siinä kolmonen on heikompi kuin M46 tai M45 laatikoissa, niin ettei se ole se 5. vaihde joka niistä porsii vaan kolmonen, ja vielä herkemmin kuin noissa joissa on 4 vaihteinen se perusloota.

Yleisesti väljistynyt laatikko alkaa sylkeä vaihteita ulos, mutta en mä sen tarkemmin tiedä tuosta M47:sta tai juuri erityisesti "taka" vaihteista.. Varsinkin nelosella tuon vaihteensylkemisominaisuuden pitäisi olla kaikkein pienintä.

M47:ssa on kuitenkin tietääkseni pidempi myös se apuakseli josta jotuen siinä kolmonen on heikompi kuin M46 tai M45 laatikoissa, niin ettei se ole se 5. vaihde joka niistä porsii vaan kolmonen, ja vielä herkemmin kuin noissa joissa on 4 vaihteinen se perusloota.

Oukei, kiitos tiedosta! Pitää ny viel tarkkailla et sylkeeko se useemmin ku sen yhen kerran..ja että meneekö se siirtäjä tappi tarpeeks pohjaan..

Varsinkin nelosella tuon vaihteensylkemisominaisuuden pitäisi olla kaikkein pienintä.

Mulla alko sylkeen nelosta, jossain vaiheessa ei pysyny enää ku kuormaliinalla nelonen päällä m46sessa.... Sittenhän siitä napsahti se apuakseli, niin hyvä kun laatikossa oo ku nelonen ja sekin tarvii pitää päällä, vie vähän ajomukavuutta 

Mulla alko sylkeen nelosta, jossain vaiheessa ei pysyny enää ku kuormaliinalla nelonen päällä m46sessa.... Sittenhän siitä napsahti se apuakseli, niin hyvä kun laatikossa oo ku nelonen ja sekin tarvii pitää päällä, vie vähän ajomukavuutta 

Ei mulla siis oo kertaakaan sylkeny sitä nelosvaihdetta..keppi vaan vispaa vähän. Mut nelonen toimii iha ok, kakkonen mulla on se joka välil tuntuu ihmeelliseltä..  Pitää ny vähä tunnustella ku tulee enemmän ajettua noilla ahtopaineilla ku se mitä viime vkl:na (150km..) 

Morjesta! Pikku kysymys että onko tuo d24 vakiopakosarja aivan hyvä isommalle turpolle vai pitääkö ettiä joku erimmoinen? Kyseessä siis T04 ahdin ja vähä väkerrelty pakosarja

Morjesta! Pikku kysymys että onko tuo d24 vakiopakosarja aivan hyvä isommalle turpolle vai pitääkö ettiä joku erimmoinen? Kyseessä siis T04 ahdin ja vähä väkerrelty pakosarja

Onko kyseessä d24t pakosarja vai vaparin satsista "jatkettu"? turbon pakosatsia käytetään Hx35 kans joten ei se T04:llakaan ahista.. Itellä oli "jatkettu" pakosatsi aluks..oliha se iha "ok" paitsi et hakkas konepeltiin ja koriin. Jatketussa on vaan se huono puoli, että valuraudan ja teräksen yhteen hitsaus ei oo välttämättä kovin pitkäikänen ratkasu..

Itelläki vakiosarja käytössä ja jäänyt sellanen käsitys että toimis melkeinpä parhaiten tolla vakiosarjalla. Ainaki 270 hevoseen riittää ihan vakiokunnossa. Itellä suunnitelmissa pikkusen kairata tota ja tehä siitä jaettu jos sais heräilemään alempaa.

Koneremontin jälkeen ilmeni pieni ongelma, kone ei meinannut millään käynnistyä joten otin suutinputket irti suuttimista ja huomasin että sinne ei tule naftaa, sitten avasin polttoainesuodattimen ja siellä oli pelkästään pieni tippa laitoin sitten kanisterista naftaa suodattimeen ja kiinnitin sen suodattimen jalkaan, taas menin koittamaan että alkaisikohan nyt hörähtämään käyntiin mutta ei... Elikkä kuuluisiko tuota polttoainejärjestelmää ilmata jotenkin? Ihmeellistähän tämä on kun ei tankista tule edes suodattimeen asti naftaa? 

Koneremontin jälkeen ilmeni pieni ongelma, kone ei meinannut millään käynnistyä joten otin suutinputket irti suuttimista ja huomasin että sinne ei tule naftaa, sitten avasin polttoainesuodattimen ja siellä oli pelkästään pieni tippa laitoin sitten kanisterista naftaa suodattimeen ja kiinnitin sen suodattimen jalkaan, taas menin koittamaan että alkaisikohan nyt hörähtämään käyntiin mutta ei... Elikkä kuuluisiko tuota polttoainejärjestelmää ilmata jotenkin? Ihmeellistähän tämä on kun ei tankista tule edes suodattimeen asti naftaa? 

Löysää kaikki suutinputket suuttimien juuresta ja sitten starttaamaan ja kaveri kääntelee sitämukaan suutinputket kireälle kun alkaa kunnolla valuttamaan naftaa liitoksista. Tuollatavalla saa ainakin suurimmat ilmat pois järjestelmästä.

Löysää kaikki suutinputket suuttimien juuresta ja sitten starttaamaan ja kaveri kääntelee sitämukaan suutinputket kireälle kun alkaa kunnolla valuttamaan naftaa liitoksista. Tuollatavalla saa ainakin suurimmat ilmat pois järjestelmästä.

Tuota kokeilin myös, mutta tosin ennen kun laitoin naftaa suodattimeen, pitää kokeilla uudestaan ensi viikonloppuna.

Kiitos!

Noi ilmaus hommat on välillä aika sitkeitä... viimeksi suihkutettiin "starttipilottia" suoraan imusarjaan että alkoi käymään sillä ja sitten pikkuhiljaa alkoi imemään naftaa tankista asti ku ei muuten suostunu käynnistymään. Me ei siis käytetty oikeaa pilottia enkä suosittele käyttämäänkä vaan jotain rasvaisempaa kuten perus WD-40 tms.