D24 tehon lisäys keskustelu

ja nyt kysyn noin hintaa riittääkö alle tonni? 

Ei riitä.

Enkä kyllä tajua miksi edes kannattaisi toimivaan moottoriin alkaa tekemään tollasta jumppaa. Jos välttämättä haluaa tollaisen jumpan tehä, niin tekisin sen noilla tuloilla niin että ostaa pariin satkuun toisen koneen, mihin tekee hommat pikkuhiljaa ja sitten swappaa sen sinne kotteron konehuoneeseen kun valamis.

lähinnä sillä mietin että kohta on pakko sille tehdä jo jotain koska ilmeisesti mäntä halki ja osuu kanteen toistaseksi toimii vielä mutta kuinka kauan myös käytetyt männät kelpaa jos jollakin olisi 1ylikoon männät

E: olisikos tämöinen kova sana? http://www.ebay.com/itm/Ram-Holset-HE351VE-Cummins-Turbo-FREE-SHIPPING-/130924559359?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e7bb63bff&vxp=mtr

lähinnä sillä mietin että kohta on pakko sille tehdä jo jotain koska ilmeisesti mäntä halki ja osuu kanteen toistaseksi toimii vielä mutta kuinka kauan myös käytetyt männät kelpaa jos jollakin olisi 1ylikoon männät

Jos sulla on mäntä halki, niin osta prkl koko moottori, puhutaan kuitenkin hintaluokasta 150-400e, niin ei kannata mitenkään opintotuella alkaa kikkailemaan mitään koneremonttia.

Ja aika sankari kyllä oot jos pystyt halkinaisen männän diagnosoimaan avaamatta konetta. alarlin tapaus oli asia erikseen kun sillä oli jo 1kiinamäntä hajonnu niin tunnisti heti oireet samanlaisiksi.

tai vaihtoehtoisesti 5pytyn kiertokangen laakerit entiset pahaa sanoo mutta epäilisin että mäntä koska tyhjäkäynnillä kuuluisi aina kun on laakeri mennyt ja kierroksilla ei mutta kun tuo tuntuu kolisevan miten sattuu kylmänä varsinki tekee oikeen pahaa kiihdyttää kun rupee niin kovasti koliseen

Ei ole D24:sen nokkapyörässä kiilaa. Ura sille kyllä on siinä nokka-akselissa mutta kiilaa ei.

kiitos! Iskibtaas oikosulku ku ei muistanu miten oli ku purki ja tallilla kasapäin muita kansia

Käännäppä sitä pumpun ennakkoa myöhäsemmälle ja kuuntele loppuuko se "kalina"..Kalisee munki mosa ku on säädöissää vaikkei mitään vikaa oo

en tiiä siitä sit voi olla että auttaa muttakun kuuntelee korva venakopas kiin ni se tulee vain ja ainoastaan vitospytyn kohalla mutta kokeillaan ny kumminki

käväisin tänään penkissä tällä omalla muuttuvasiipisellä härvelillä, sain 112hv
 
dynolappu löytyy showroomista:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=31315.msg623334#msg623334

veikkauksia mitä tollasella kombolla pitäs lähtä, en oikeen niele tota vakiota vähempää...

Mutta vääntöä on jo melko alhaalta...

menee offiks mut tarviin pikasta apua rupes pumppu vuotaan kaasuvivun akselista ja on toinen pumppu mistä ottaa o-rengas mutta voiku tuota vaihtaa tuossa niin että pumppu on paikallaan ?? KIIRELLISTÄ APUA ÄKKIÄ!! pitäs olla auto huomen ajokunnos!!!!

vääntöä on joo varmaan alempaa kuin vakio t3:lla saisi koskaan ja vnt hoitaa hommansa, mutta huipputehoa tuollaisenaan en niele.

vääntöä on joo varmaan alempaa kuin vakio t3:lla saisi koskaan ja vnt hoitaa hommansa, mutta huipputehoa tuollaisenaan en niele.

VÄÄRIN, mulla on 348Nm muistaakseni n.2200rpm, jossei muisti kauheesti valehtele, pitänee kaivella jos on jossain se penkkilappu vielä tallessa.... Tehoahan oli se 108kw parhaassa rykäsyssä jossain 4570rpm, sitten loppu aine ja kaarsi käyrä alaspäin.

oliko sulla atai 12mm nestepää?

oliko sulla atai 12mm nestepää?

Ei, vakio vaparipumppu, missä niin paljon syöttöä kun vaan mahdollista ruuvata että tyhjäkäynti vielä pysyy jossain 850rpm suunnalla, sen takia soppa loppuki 4500rpm jälkeen, tosin ei tuo kierräkkään kun 5000 tasan.

mitä helkkaria  toi dyno taitaa sitte heittää useemmanki kymmenen heposta, eiks nyt pitäs irrota 140-160 multakin kun 1bar ahtaa ja puhallinkin vakiota isompi, kara rälläköitynä?