D24 tehon lisäys keskustelu

Tuntuu että saa hehkuttaa ja kauan... Mutta sitten kun on hehkuttanu ni lähtee kyllä tosi hyvin käyntiin.

sille hehkureleelle on lämpöanturi kanneessa, eli mitä kylmempi keli niin sen pidempään hehkuttaa...

Mistäs tietää kannattaako vaihtaa hehkut? Kui kauan yleensä pitää hehkuttaa mottia? Uudemmissa perheen autoissa menee max 3sek mutta tuskin näitä saa nii nopeeta lämpeen?

Siitähän sen huomaa kun kylmänä ei käy kaikilla pytyillä...mutta jos starttaa nätisti kaikilla niin ei niiden vaihto silloin välttämätöntä ole...näissä on myös mielestäni jälkihehkutuskin eli kun kone on startannut niin pitää vielä hetken hehkua päällä.

vähän huono mennä ominaisuuksiltaan vertailemaan tällaisia vanhoja esikammio-dieseleitä noihin uudempiin Commonrail koneisiin

Miulla ei lähe kirveelläkään käyntiin yli 10 asteen pakkasessa ellei ole ollut vähintään 2h tolpassa. Kerran sahasin tunnin käyntiin 14 asteen pakkasessa oli apuvirtaa ja startti pilottia. Ja kun viimein lähti nii viimone pytty tuli mukaan vasta 15min jälkeen ja sittenkin naksutti kone vielä jonkin aikaa. Vuotaa pari suutinta juuresta sillai että kostuu pikkasen vaikuttaako käyntiin lähtemiseen? Ja ainakin 2 hehkua on sökönä ja hehkullakin on oma nappi eikä mitään alkuperäisiä pakkas tunnistimia sun muita. Joku vetäny iha ite releen kans

Mistäs tietää kannattaako vaihtaa hehkut?

Kyllä sen huomaa näissä jos on yksikin hehku pimeenä... ei tarvitse -15 jälkeen ainakaan koittaa ilman lämpötolppaa käyntiin. Mulla on varmaan pari hehkua pimeänä niin -13 lähti hirmusahaamisella käyntiin, seuraavana aamuna oli -18 niin ei ollu enää toivoakaan. Tarvis käydä hehkut läpi ja vaihtaa kunhan kerkiää keittiöremontilta Kaikki hehkut kun on kunnossa niin -20 lähtee vielä kohtuu nätisti, hurjimmat käynnistelly -30 pakkasissakin ilman lämmitystä. Silloin tarvii kyllä koneen olla jo muutenkin huippukunnossa.

Ja tiedoksi vaan jos joku ei tiennyt niin niitä hehkutulppia ei tarvitse irroittaa toimivuuden tarkistamiseksi... yleismittarilla onnistuu tarkistus.

Miulla ei lähe kirveelläkään käyntiin yli 10 asteen pakkasessa ellei ole ollut vähintään 2h tolpassa. Kerran sahasin tunnin käyntiin 14 asteen pakkasessa oli apuvirtaa ja startti pilottia. Ja kun viimein lähti nii viimone pytty tuli mukaan vasta 15min jälkeen ja sittenkin naksutti kone vielä jonkin aikaa. Vuotaa pari suutinta juuresta sillai että kostuu pikkasen vaikuttaako käyntiin lähtemiseen? Ja ainakin 2 hehkua on sökönä ja hehkullakin on oma nappi eikä mitään alkuperäisiä pakkas tunnistimia sun muita. Joku vetäny iha ite releen kans

Ennakko pielessä ja isosti, ja se kylmäkäynnistys tarttee mieluusti myös sen ennakkolisäysvivun toiminnan, vaikka ihan käsikahvalla jossei muuten. Lähtee se paristakympistä ilmankin, mutta ottaa jo aika pitkän vedon.

Tuollaista käynnistelyä oli 3 vuotta sitten

http://www.youtube.com/watch?v=TrRTU1o8A2c

Ennakko pielessä ja isosti, ja se kylmäkäynnistys tarttee mieluusti myös sen ennakkolisäysvivun toiminnan, vaikka ihan käsikahvalla jossei muuten. Lähtee se paristakympistä ilmankin, mutta ottaa jo aika pitkän vedon.

mikähä on 5 pyttyseesä AAB moottorissa vikana ku vetää kylmäkäynistin vivusta ni menee huonommaksi käynnistyminen. samaten jos käynin aikana vetää ni käynti muuttuu raskaaksi?

laittaa liikaa ennakkoo myöhäselle?

Senhän pitäs nimenomaan aikastaa sitä ennakkoo eikä myöhästää,ellei vivusto oo kasattu jotenki väärin että toimis väärin päin.

Kylmäkäynnistyksen ABC:
A. Ehjät hehkutulpat ja virta niille kaikille. Eli siis kaikkien hehkujen pitää toimia. Voisi luulla että kuusipyttyinen lähtee kyllä käymään parilla vajaallakin, mutta aika heikkoa on käynnistyminen, jos kaikki ei toimi.
B. Perusennakko kohdalleen ja kylmäkäyntisäätimestä vähän lisää. Monihan niitä poistaa käytöstä, mutten ole koskaan ymmärtänyt miksi.
C. Hyvä akku.

Luonnollisesti myös suodatin pitää olla kunnossa ja talvilaatua tankissa, mutta ilman näitä nyt ei pitkälle mennä vaikka saisi käyntiinkin.

Hehkusysteemi tunnistaa moottorin lämpötilan siitä kannessa olevasta anturista ja määrittää hehkutusajan sen mukaan.
Hehkun rele ei tajua sitä moniko hehkuista toimii tai missä kunnossa ne ovat, eli hehkutusajan pituudesta ei voi päätellä onko hehkut kunnossa, eikä hehkujen uusiminen lyhennä hehkutusaikaa.

Kylmäkäynnistyksen ABC:
A. Ehjät hehkutulpat ja virta niille kaikille. Eli siis kaikkien hehkujen pitää toimia. Voisi luulla että kuusipyttyinen lähtee kyllä käymään parilla vajaallakin, mutta aika heikkoa on käynnistyminen, jos kaikki ei toimi.
B. Perusennakko kohdalleen ja kylmäkäyntisäätimestä vähän lisää. Monihan niitä poistaa käytöstä, mutten ole koskaan ymmärtänyt miksi.
C. Hyvä akku.

Luonnollisesti myös suodatin pitää olla kunnossa ja talvilaatua tankissa, mutta ilman näitä nyt ei pitkälle mennä vaikka saisi käyntiinkin.

Hehkusysteemi tunnistaa moottorin lämpötilan siitä kannessa olevasta anturista ja määrittää hehkutusajan sen mukaan.
Hehkun rele ei tajua sitä moniko hehkuista toimii tai missä kunnossa ne ovat, eli hehkutusajan pituudesta ei voi päätellä onko hehkut kunnossa, eikä hehkujen uusiminen lyhennä hehkutusaikaa.

Lisäisin tähän listaan vielä että:

D. Peruskoneen pitää olla myös kunnossa(ei väljä, miljoonan ajettu huohottava paska josta hajotettu starttipilotilla männänrengas välit).

Senhän pitäs nimenomaan aikastaa sitä ennakkoo eikä myöhästää,ellei vivusto oo kasattu jotenki väärin että toimis väärin päin.

vivusto on tehtaan jäljiltä. vaijerin oon kerran käyttänyt irti mutta sen säätökin on tarkistettu.

Senhän pitäs nimenomaan aikastaa sitä ennakkoo eikä myöhästää,ellei vivusto oo kasattu jotenki väärin että toimis väärin päin.

Ei liian aikainen ennakkokaan hyvä ole... alkaa lyömään vastaan.

kuinka paljo olis odotettavissa tehoa jos koneeseen laittaa: h profiilit, porautus 2.6l, kanavien muokkas ja ehkä isompaa venttiiliä. suuttimista avautumis paine 130bar--> joku 180bar, 12mm np ja 2.8nokkalevy, hx35 12 tai 14 pesä. ite tehty pakosarja ulkosella hukkiksella ja joku siirtopumppu viel.