D24 tehon lisäys keskustelu

Vai ootko sä kytkeny ton coolerin letkun ahtimen imureikää 

Perus D24
HX35W
12mm pumppu
Kiina cooleri

Ahtopaine mitattu siittä vakio tdic:n imusarjan kohdasta???

Mitä se ahtomittari näyttää noin paikallaan kaasuttaessa, kun letku menee linttaan, nouseeko ahdot?
Tuo ahtimen käytös tuntuu jotenkin oudolta, kun muistelisin että mainitsit ettei ahdin edes pyörinyt tyhjäkäynnillä aluksi? Oma ahdin ainakin silloin uutenakin tuntui pyörivän suurinpiirtein puhaltamalla, joten ajattelisi ettei se voi pysyä paikallaan, jossei siinä ole jotain vikaa. Eikös se kuitenkin ihan uusi ollut? Onko aito holsetti vai kiinalainen?

Mulla muuten jäi joskus toisessa volvossa puoli rullaa sinistä käsipaperia coolerin tuloputkeen, kun putsailin jotain ahtoputki irrallaan  Olin sitten epähuomiossa tökännyt vain putken takaisin ja menoksi. Paperi oli jännästi levinnyt kiinteäksi levyksi kennon päätyyn ja pyrkinyt jo vähän matkaa kennossa etenemäänkin.
Ei nyt sillä että ehdottaisin viaksi, mutta tuli vain mieleen että niinkin voi käydä 

Ahtojen pitäisi paikaltaan mennä - luvuilla koska alipainetta imusarjassa.

Ahtojen pitäisi paikaltaan mennä - luvuilla koska alipainetta imusarjassa.

Ei se ihan niinkään mene. Riippuu moottorista ja ahtimesta, mutta noin kaasu pohjassa huudattaen yleensä ollaan kuitenkin ahdon puolella. Mulla vivaro lykkää jopa pitkälle toista baaria vapaalla rajoitinta vasten. Iso ahdin ei välttämättä herää yhtä hyvin ilman kuormaa, mutta muistelisin että Volvossakin kuitenkin ahdot nousi vapaallakin huudatettaessa.

Meneekö tollanen koskaan alipaineen puolelle ku ei ole kaasuläppääkään? Jotenkin sellanen fiilis että tuolla on aina painetta kun kone käy(kuuluis olla)..

Ei mene alipaineelle juurikin koska ei kaasuläppää.

Sitä tarkotin että itsellä kun oli ALIpainetta/vastustusta imupuolella (meni silikoonit lyttyyn) niin painemittari näytti -  lukemia.

Sitä tarkotin että itsellä kun oli ALIpainetta/vastustusta imupuolella (meni silikoonit lyttyyn) niin painemittari näytti -  lukemia.

Niin aivan joo. Siksi kysyinkin tuota että näyttääkö ahtomittari painetta vai alipainetta.
Luulin ensin että tarkoitit että ehjässäkin autossa pitäisi ahtomittarin näyttää alipainetta paikallaan ollessa.

Niin aivan joo. Siksi kysyinkin tuota että näyttääkö ahtomittari painetta vai alipainetta.
Luulin ensin että tarkoitit että ehjässäkin autossa pitäisi ahtomittarin näyttää alipainetta paikallaan ollessa.

jep vähän oletin tyhmästi kaikkien olevan samalla aaltopituudella Mutta periaatteessa sanoin ihan muutenkin oikein: Kun on alipainetta imupuolella, mittarin pitäisi näyttää - lukemaa. Eli jos se näyttää nytten - lukemaa niin siellä silloin on sitä negatiivista painetta 
Noniin meni pilkunnussimiseks, jatketaan...

Ok, enivei, itse vikaan mun arvaus on että ahtimessa on jotain häikkää. Laakerointi nyt tietysti ekana tulee mieleen/kannattaa tarkistaa.


Selvisikö muuten se 1.6TD:n mysteeri koskaan?

Eilen hävis jarrut kun oli 1850kg perässä vetokoukussa Tai ei jarrut hävinneet mutta poljin muuttui kovaksi... olisiko se alipainepumppu nyt hajonnut siittä sylinterinkannen kyljestä? Voisiko tällä olla jotain tekemistä noiden edellä mainittujen ongelmien kanssa?

Onko tuolla alipainepumpulla mihinkään muuhun vaikutusta kun jarruihin?

Selvisikö muuten se 1.6TD:n mysteeri koskaan?

Se kävi Forssan Tehokannessa ja tuli kuntoon. 25e maksoi korjaus joten ei tainnut olla kauhean suuri vika Itse en tuota koskaan edes tutkinut mutta voisiko olla että olis ahdonalaisen kara ollut pohjassa ja seuraajatappi ulkona tms? Kun syöttöjä ei ainakaan liika ollut koska syöttöruuvissa oli vielä sinetti..

Eilen hävis jarrut kun oli 1850kg perässä vetokoukussa Tai ei jarrut hävinneet mutta poljin muuttui kovaksi... olisiko se alipainepumppu nyt hajonnut siittä sylinterinkannen kyljestä? Voisiko tällä olla jotain tekemistä noiden edellä mainittujen ongelmien kanssa?

Onko tuolla alipainepumpulla mihinkään muuhun vaikutusta kun jarruihin?

Pumppu voi olla hajonnut, vaikka harvemmin kai se ihan laakista menee. Alipaineletkujen tarkastus pumpulta eteenpäin. Alipaineen puutettahan tuo jos poljin kovettuu.

Jos automaattisella ilmastoinnilla (ECC), manuaalisella (ACC), tai ilmastoinnin esivalmiudella oleva auto, puhaltimen säädöt toimii alipaineella. Siis lämpötila, puhalluksen suunta, ja sisäkierron valinta. Jos taas neekerimallin auto, puhaltimen säädöt vaijereilla. Omassa yksilössä tosin on onnistuttu jälkiasentamaan kylmästöinti noiden vaijerivehkeiden kanssa.

Pumppu voi olla hajonnut, vaikka harvemmin kai se ihan laakista menee. Alipaineletkujen tarkastus pumpulta eteenpäin. Alipaineen puutettahan tuo jos poljin kovettuu.

Onhan tuo oireillut jo pari vuotta niin että heti kylmänä kun lähtenyt liikkeelle niin poljin ollut kova mutta minuutin-parin ajon jälkeen normaali tuntuma Tai jos on pumpannut jarrua ni lopuksi muuttuu kovaksi..

Tai jos on pumpannut jarrua ni lopuksi muuttuu kovaksi..

Joku vanhaparta kertoi mulle että nää on vähän uudesta asti ollut tällasia, etenkin parkkipaikalla vekslatessa kun koneessa ei hirveästi kierroksia, kovettuu poljin herkästi. Itse laitoin x40-sarjan sähköisen alipainepumpun, mulla ois vielä toinen sellanen käyttämätön myydä.