D24 tehon lisäys keskustelu

Jos joku deekuvirittäjä tarvii mulla olis yks HALPA 12mm syöttöpumppu ylimääräisenä...  lisätietoja privana.

Käykös vapari deekun kansi turbodeekun alakerran jatkoksi vai onko turbon ja vaparin kannella eroja?

Käyttikseen olis kiva saada edes vähän lisää hönkyä, pienellä budjetilla. Järkevämpää ensin päivittää isompaa nestepäätä ja sitten vakioturbolla vaan ahdot maksimiin vaiko vakiopumppu ja sitten parempi turbo? Kannattaako tuo vakio cooleri päivittää jo tässä vaiheessa?
Tällä hetkellä on perussyöttöjä pikkusen, ahtokaraa viilattu ja ahdot n.1bar. Isompi dp pitäs tehdä, kun vaan joskus jaksaisi. Pakoputki on 2,5" yhdellä pöntöllä.

Vai teenkö vaan perinteisesti että pirusti perussyöttöö, ahtokaralle lisää viilaa ja vakiopumpulla ja turbolla ahdot tappiin ja kansi kieroks? 

Kannattaa vaihtaa se turbokin samalla vähän isommaksi sen 12mm nestepään kanssa...vakioahdin vaan tukkisi pakopuolen sen kanssa...

kuulema edes T3/T4, AR.63 pakopesällä ei oikein toimi vakiopumpulla...vakioahtimessa pakopuolen AR. on yleensä .36 tai .47...

Kysynpä tässä niinkin hölmön kysymyksen, kun että voiko suutinkärkiä itse vaihtaa, vai pitääkö viedä jonnekin diesel-pajalle? Mulla on käyntiäänessä sellanen ärsyttävä säksätys ja en ainakaan sille muuta selitystä keksi, kuin nuo suuttimet.

Kysynpä tässä niinkin hölmön kysymyksen, kun että voiko suutinkärkiä itse vaihtaa, vai pitääkö viedä jonnekin diesel-pajalle? Mulla on käyntiäänessä sellanen ärsyttävä säksätys ja en ainakaan sille muuta selitystä keksi, kuin nuo suuttimet.

Pajalle jos kärjet haluaa vaihtaa, ja sillonkin kannattaa vaihdattaa mersukärjet niihin...

säksätys kyllä todennäkösemmin tulee alipainepumpusta.

Silloin sen pitäisi loppua jarrua painamalla, mutta tämä säksätys kuuluu koko ajan ja kierrosten mukana.

Miksi mersun suuttimet? Itse ajattelin ihan noita perus motonettiläisiä. Mitkä on nuo mersusuuttimet jos niitä haluais etsiä?

ei se jarrun painaminen vaikuta mekaanisiin säksätyksiin

Käykös vapari deekun kansi turbodeekun alakerran jatkoksi vai onko turbon ja vaparin kannella eroja?

Käyvät päikseen. Itellä on kans turbokoneessa vaparin kansi

ei se jarrun painaminen vaikuta mekaanisiin säksätyksiin

Eikös alipainepumpun säksätys pitäs nimenomaan loppua jarrua painamalla? Suuttimissa jos on häikkää, niin eikö sieltäkin säksätys ääni tule?

Onko kellään jääny vakio T03 hyllyyn isomman alta, voisin ostaa sopivasti. Ja ettei aivan OT:ksi niin nuista mersun kärjistä kiinnostas kuulla lisää. 

Eikös alipainepumpun säksätys pitäs nimenomaan loppua jarrua painamalla? Suuttimissa jos on häikkää, niin eikö sieltäkin säksätys ääni tule?

Ihan yhtä mekaanisesti se pumppu toimii poljit sitten jarrua kuinka paljon tahansa.

Kyllä se säksättävä alipainepumppu hiljenee hetkeksi kun pumppailee jarrua. Se naputushan johtuu pumpun sisälle päässeestä öljystä, pumppu irti, auki, pestään sisältä ja takaisin nippuun niin on hyvät tovit hiljaa.

Eikös alipainepumpun säksätys pitäs nimenomaan loppua jarrua painamalla? Suuttimissa jos on häikkää, niin eikö sieltäkin säksätys ääni tule?

jarrua pumpaamalla katoaa. ainakin mulla katoaa caravellessä.

Kun täällä tuntuu porukka tietävän tuosta alipainepumpun toiminnasta niin kertokaa miks mulla tuli sen kyljestä keskeltä joku tappi läpi ja hakkaa nyt ilmaa?