Ilmastoinnin kompura leikkas kiinni

Mitkä on kompuran ensimmäiset hälyttävät merkit, ennen lopullista tuhoutumista?

Mitkä on kompuran ensimmäiset hälyttävät merkit, ennen lopullista tuhoutumista?

Mitä itse olen kuullut monesta, niin ensimmäinen merkki on ollut se, että kompura leikkaa kiinni ja alkaa kuulumaan hillitön hihnan luistamisääni aina siihen saakka, kunnes hihna katkeaa.
Eli ne joista olen kuullut vian kuvauksen, ei ole varoitelleet yhtään.

Tuon jumiutumisen olen omassa kokenutkin. Savua tuli runsaasti ja arvelin että moottoritilassa on tulipalo. Ihmeen kauan jaksoi niinkin pieni hihna hihna savuta .

Tämänköhän takia Volvo siirtynyt käyttämään erillistä hihnaa kompuran pyörittämiseen. Ainakin 2010 D5:saa.

Tämänköhän takia Volvo siirtynyt käyttämään erillistä hihnaa kompuran pyörittämiseen. Ainakin 2010 D5:saa.

Toivottovasti tai toivottomasti, tuon erillisen hihnan luulisi vähentävän kansiremontteja...

Te meinaatte, että Volvolla on suunniteltu erillinen hihna huonon kompuran takia? "Ej satan, tää kompura on niin paska, että ei tätä voi pyörittää normaalisti apulaitehihnalla, joten eikös laiteta sille oma remmi"

Te meinaatte, että Volvolla on suunniteltu erillinen hihna huonon kompuran takia? "Ej satan, tää kompura on niin paska, että ei tätä voi pyörittää normaalisti apulaitehihnalla, joten eikös laiteta sille oma remmi"

No joo, näin voidaan maalaisjärjellä ajatella.  Nortin kanssa olemme vaihtaneet ajatuksia ensimmäisestä D5-moottorista. Mikäli lohkon valumuotti olisi toisenlainen, ei moniurahihna pääsisi kietoutumaan kampiakselinhihnapyörän ympärille katkettuaan. Mutta tuota uudempaa toteutusta en ole nähnyt.

Vielä noista oireista, kun kompura alkaa vedellä viimeisiään. Mulla ekalla kerralla kilahti ilman varoitusta, ei saanut aamulla pihasta käyntiin. Toisella kertaa ei ehtinyt vetää lopullista jumia. Alkoi satunnaisesti ääntämään todella rumasti (metallista kilinää ja rousketta), kuului hyvin kun ajeli parkkipaikalla tyhjäkäyntiä. Siinä vaiheessa kävin näyttämässä sinisellä => siellä katkaistiin hihna poikki ja ajot jatkui ilman ilmastointia sen parin päivän verran, ennekuin pääsi nosturille.

Siinä vaiheessa kävin näyttämässä sinisellä => siellä katkaistiin hihna poikki ja ajot jatkui ilman ilmastointia sen parin päivän verran, ennekuin pääsi nosturille.

Jos vika oli kompressorissa niin saman toiminnan olisi saanut klikkaamalla ilmastoinnin "OFF"-asentoon, irroittamalla sulakkeen tai irroittamalla magneettikytkimen johdon. Kiinnileikkautuminen on toki voinut olla hihnapyörän laakerissakin jolloin laakerin sisäkehä lähtee pyörimään, kuluttaa kompressorin runkoa joka sitten kuluu vinoon. Senjälkeen hihnapyörä laahaa kiinni sähkömagneettiin polttaen kitkalla magneettikytkimen ja aika nopeasti kuluttaa koko systeemin pilalle. Silloin se hiljenee vasta tuolla puukkomentelmällä tai kun hihna palaa poikki.

"Kiinnileikkautuminen on toki voinut olla hihnapyörän laakerissakin jolloin laakerin sisäkehä lähtee pyörimään, kuluttaa kompressorin runkoa joka sitten kuluu vinoon. Senjälkeen hihnapyörä laahaa kiinni sähkömagneettiin polttaen kitkalla magneettikytkimen ja aika nopeasti kuluttaa koko systeemin pilalle. Silloin se hiljenee vasta tuolla puukkomentelmällä tai kun hihna palaa poikki."


Juuri noin varmasti tapahtuikin omalla kohdalla! Ei siinä auttanut kytkimestä pois laittamiset, aina äänsi samalla lailla. Ja pohjanmaalla aina puukkoa...

Dodii! nyt on uusi kompura paikallaan ja hyvin pelittää. 

Mulla oireet oli sellaiset että ei puhaltanut kylmää paikalla ollessa/hitaassa ajossa(ilmastoinnin huolsin keväällä) ja sitten rupes kuulumaan ajoittain ylimääräistä ääntä jakopään suunnalta.
Olivat laittaneet uuden kompressorinhihnan laitteen vaihdon yhteydessä... ja sinisen piikkiin..

Onkos näissä (vm.-07-->)kompressorissa vielä manneettikytkin vai muuttuva tilavuuksinen kompressori?

Missä "sinisellä" tekivät vaihdon? Ja olitko ostanut auton sieltä?

Kainuun suurimmalla Wetterillä laittoivat...  Yksityiseltä autoni ostin, kaikki huollot viimeisintä lukuun ottamatta on tehty merkkiliikkeessä. Näissä tapauksissa vaikuttaa että missä huollot on tehty, paljonko ajettu, auton ikä ja voihan se vähän vaikuttaa millainen asiakassuhde kyseiseen liikkeeseen on 
GW takuissa jokainen tapaus on yksilöllinen joten näistä ei voi koskaan suoraan sanoa meneekö takuuseen vai ei    Kysymällä se selviää

Laitetaan omiakin kokemuksia tänne, kun tämän ketjun ansiosta säästin juuri 1400e. 

Eilen tosiaan auto jäi sammutettuani pihalle pihisisemään ja laski alleen pienen lammikon vihreää mönjää. Hinuri vei auton paikalliselle Volvo-korjaamolle ja sieltä tuli tänään ensin info että ilmastoinnin kompressori hajonnut ja kohta perään kustannusarvio n. 1600e. Noiden kahden puhelun välissä ehdin täältä lukea, että näitä on mennyt vaihtoon good willinäkin, niin tiesin tuota kysellä hinta-arvion saatuani kysellä. Hetki lisää odottelua ja uudessa puhelussa sovittiin että maksan itse vianmäärityksen ja ilmastointihuollon verran. Muu (kompura jne & vaihdot) menee Volvon piikkiin. Ei hinta siis ihan nollaan mennyt, mutta 1600e sijaan kirpaisi paljon vähemmän.

Volvon toimintaan olen tuossa oikein tyytyväinen. Heidän puoleltaan hommasta näytti olevan ihan joku technical bulletinkin, jossa ilmeisesti ohjeet näitä tapauksia varten. Paikallisen pajan toiminnasta jäi sen sijaan vähän ristiriitaiset fiilikset. Jos en olisi itse hommaa kysellyt, niin olisin saanut maksaa tuon noin 1600e. Ehkä tuo bulletin oli vaan jäänyt huomaamatta, mutta hippasen vedätetty olo jäi silti.

Mutta auto kunnossa ja pihassa, kohtuu kustannuksin ja tuli tehtyä se roikkunut ilmastointihuoltokin. Kiitos vielä VRCF :hello:

Osaisiko joku muuten kertoa, onko nämä uudet kompressorit yhtään sen parempia kuin vanhat? Eli kun sain viimeviikolla uuden kompuran, niin kyteekö konepellin alla edelleen samanlainen totaalituhon mahdollisuus vai onko uudet kompurat jotenkin vähemmän kiinnileikkaavaa sorttia?