Volvo 940 turbokysymyksiä

Saako mistään 940 downpipea mikä kävisi tommoisen volvo c70 16t turbon kanssa. Vai onko porukka hitsaillut itse kasaan downpipet noita varten. Ei vissiin onnistu tuohon 13c pakopesään tuon laitto koska siivet erilaiset

JT:ltä on näköjään tullut vinoon pesään sopiva 3" DP.
Volvo 740 / 940 Downpipe Angled turbo housing 16T / 19T,  Tuotenumero JT75-11-16T, 155€
https://martelius.com/putkistot/jttuningexhaust/volvo-940-downpipe-vinklad-turbohus

Ja noita vinon ahtimen laippoja saa 10-15e + 2x 60 asteen mutka á 10e millä tekee oman 3" alasputken niin on tuossa hinta kohdallaan..

9satkun jarrut häviää

onko muilla ollut samanlaisia ongelmia.kun kiihdyttää pitkään 3-4 vaihteella yli 150kmh vauhtiin ja menee jarrulle niin poljin on kuin puuta
auto on myöskin erittäin epävakaa 2-3 sekunnin päästä poljin painuu ja jarrut toimivat.
epäilys on että alipaineet häviää tehostimesta .takaiskuventtiilin olen testannu ei päästä painetta tehostimeen.
miettiny sellaista alipainesäiliötä mitä ainakin jenkkimiehet käyttävät virivehkeissään.
auto on  perusviritetty n.300 hp vinokone ahtoja n.1,5-1,7 b

turhan jännittävää kun autossa ei ole kovassa vauhdissa jarruja 

alipaineet pysyy tehostimessa tuntien seisomisenkin jälkeen kun irrottaa venttiilin tehostimesta niin Imaisee vielä

9satkun jarrut häviää

onko muilla ollut samanlaisia ongelmia.kun kiihdyttää pitkään 3-4 vaihteella yli 150kmh vauhtiin ja menee jarrulle niin poljin on kuin puuta
auto on myöskin erittäin epävakaa 2-3 sekunnin päästä poljin painuu ja jarrut toimivat.
epäilys on että alipaineet häviää tehostimesta .takaiskuventtiilin olen testannu ei päästä painetta tehostimeen.
miettiny sellaista alipainesäiliötä mitä ainakin jenkkimiehet käyttävät virivehkeissään.
auto on  perusviritetty n.300 hp vinokone ahtoja n.1,5-1,7 b

turhan jännittävää kun autossa ei ole kovassa vauhdissa jarruja 

Jos jarrutehostimesta häviää alipaine, ei jarrut häviä mihinkään. Voimaa kyllä tarvitsee pohkeesta.

Jos takaisku toimii, on takaiskun ja tehostimen välissä vuoto.

Suht nopeasti ahdoilla se poljin muuttuu jäykäksi. Esim. kuminpoltossa huomaa hyvin. Tehostaa sen hetken kunnes ei ole alipainetta.
Jotain kyllä vuotaa jos 150kmh ei tehosta yhtään... Kyllä se polkasun antaa vielä ahtojen jälkeen.

Josko ois oikee paikka kysellä.. eli siis olis tarve siirtyä 3" immuun ja mietin että tekiskö noilla kl raicingin härpäkkeillä mitään? Askarteleeko ite?

Alla linkit tuotteisiin:


https://shop.klracing.se/sv/artiklar/luftmassematare-960-012-.html

https://shop.klracing.se/sv/artiklar/luftmassematare-016-ombyggd-till-3-.html

Josko ois oikee paikka kysellä.. eli siis olis tarve siirtyä 3" immuun ja mietin että tekiskö noilla kl raicingin härpäkkeillä mitään? Askarteleeko ite?

Alla linkit tuotteisiin:


https://shop.klracing.se/sv/artiklar/luftmassematare-960-012-.html

https://shop.klracing.se/sv/artiklar/luftmassematare-016-ombyggd-till-3-.html

Jälkimmäinen, tai https://shop.klracing.se/sv/artiklar/lost-3-lmm-hus-.html tuo, nuo kiinalaiset kopiot on todettu jo tosi monesti täysin kelvottomiksi mihinkään.

Ei nyt äkkiseltään löytäny inffoo mutta kysellään. Minkälaisen pakosarjan porukka toteuttanu että on saanu pidettyä ilmastoinnin vielä autossa. Vakio pakosarjaa mahtuisi vielä pikkasen isompi mutta helpottaako jos semmonen eteenylös tyyppinen sarja ?

Mistä kaikesta voi johtuu tyhjäkäynnin aaltoilu..?
laite 940 b230fk ja -96, vetelee väliä 750-950rpm, ei mitenkään tasaisesti vaan välilä nousee välilä laskee, joskus yhtäkkii voi tiputtaa esim 150rpm kerralla, mukavasti tärisyttää autoa kun käy epätasesti

-Aaltoilee koneen lämmöistä riippumatta
-Immun liittimen irrotus nostaa kiekat ~1500
-Tehny tätä aina, välillä laitettu tonin lastut ei vaikutusta, tosin en sitä odottanutkaan
-En tiiä vikakoodeja ko kiinan pojat ei oo saanu mulle osia perille tehä lukijaa
-Nykii kans ajossa puolkaasulla ~1500 - ~2500rpm ajoittain, kylmänä ehkä useammin
-tyhjäkäyntiventtiili mikälie on putsattu aika hyvin
-en oo löytäny bräkliiniä suihkimalla imuvuotoa, huonon näkösiä alipaineletkuja vaihdettu
-tulpat on vaihettu viime talvena ei ollut vaikutusta
-en tiedä voiko liittyä tähän mutta kiekkamittari tosi harvoin heittelee minne sattuu
-käynnistyy tosi hyvin silti
-Kylmällä koneella jos painaa vähän kaasua ~2s niin kierrokset jää leijaamaan abaut 1300rpm muutamaksi sekunniksi

Eihän tuo mailmaa kaada mutta yks vika vähemmän jos joskus myy tuon

Mistä kaikesta voi johtuu tyhjäkäynnin aaltoilu..?
laite 940 b230fk ja -96, vetelee väliä 750-950rpm, ei mitenkään tasaisesti vaan välilä nousee välilä laskee, joskus yhtäkkii voi tiputtaa esim 150rpm kerralla, mukavasti tärisyttää autoa kun käy epätasesti

-Aaltoilee koneen lämmöistä riippumatta
-Immun liittimen irrotus nostaa kiekat ~1500
-Tehny tätä aina, välillä laitettu tonin lastut ei vaikutusta, tosin en sitä odottanutkaan
-En tiiä vikakoodeja ko kiinan pojat ei oo saanu mulle osia perille tehä lukijaa
-Nykii kans ajossa puolkaasulla ~1500 - ~2500rpm ajoittain, kylmänä ehkä useammin
-tyhjäkäyntiventtiili mikälie on putsattu aika hyvin
-en oo löytäny bräkliiniä suihkimalla imuvuotoa, huonon näkösiä alipaineletkuja vaihdettu
-tulpat on vaihettu viime talvena ei ollut vaikutusta
-en tiedä voiko liittyä tähän mutta kiekkamittari tosi harvoin heittelee minne sattuu
-käynnistyy tosi hyvin silti
-Kylmällä koneella jos painaa vähän kaasua ~2s niin kierrokset jää leijaamaan abaut 1300rpm muutamaksi sekunniksi

Eihän tuo mailmaa kaada mutta yks vika vähemmän jos joskus myy tuon

Onko muita virityksiä kun lastu?
Toimiiko ja onko säädetty oikein kaasuasentoanturi?

Kokeile mitä tekee kun ottaa tk servosta piuhan irti.

Kannattaa ekaks vaihtaa ainakin
Ilmansuodatin
Bensansuodatin
Kampuranasentotunnistin
Jakajan kansi ja pyöriä

Hävittääkö nestettä? Ahtaako normaalisti?

Jos tuntuu ettei oo vedot tallessa niin kannattaa jakokin katsoa ja siihen ala hihnapyörän merkkiin ei kannata Luottaa.

Onko muita virityksiä kun lastu?
Toimiiko ja onko säädetty oikein kaasuasentoanturi?

Kokeile mitä tekee kun ottaa tk servosta piuhan irti.

Kannattaa ekaks vaihtaa ainakin
Ilmansuodatin
Bensansuodatin
Kampuranasentotunnistin
Jakajan kansi ja pyöriä

Hävittääkö nestettä? Ahtaako normaalisti?

Jos tuntuu ettei oo vedot tallessa niin kannattaa jakokin katsoa ja siihen ala hihnapyörän merkkiin ei kannata Luottaa.

Ei ole muuta viriä kun lastut + ahdot nostettu 0.9

Oon tutkinut sitä kaasun asentoanturia ja kuuluu klikkaus heti kun vääntää vähän kaasua

Ilmansuodatin ja bensansuodatin vaihdettu, jakopää tehty liikkeessä talvella kun tuli kilometrit täyteen ei vaikutusta. Toki eihän ne välttämättä oo jakoa kattonu ko iskeny uuden remmin vaan.
Kampuran asentotunnistin on se siellä v-mäisessä paikassa koneen takana alhaalla? Virranjakajan kamojen vaihto käyny mielessä mut sekään ei vissiin ole mikään hauska homma.. Pitää tutkia. Ei kadota nestettä, vetää mun mielestä niinkun tommosen pitääki

Edittiä, tyhjäkäyntiventtiilin töpseli irti tyhjäkäynti ~1250 jos siitä joku jotain saa pääteltyä

Vaihoin virranjakajan kannen ja pyöriän, tyhjäkäynti seilaa edelleen mutta ajossa pätkiminen tuntu loppuvan täysin 
Silti voitto minun kirjoissa kun osat makso alta viiskymppiä ja vaihtoon meni ehkä puoli tuntia   

Kandee mitata se tk kytkin, vaikka naksuu voi olla ettei kytkekkään. Ainaki sellasia sattunut itselle vastaan myös.

Kandee mitata se tk kytkin, vaikka naksuu voi olla ettei kytkekkään. Ainaki sellasia sattunut itselle vastaan myös.

Mulla oli yks myös.... Oli myös täys öljyä  toimi vähän nahkeesti  Se miten öljy on sisään päässy on kyllä vieläkin arvoitus :

Mite sen sitte mittaa? tk venttiilin piuhasta että tuleeko virtaa kun naksahtaa?