Vähäpäästöisen moottorin muuttaminen ja virittäminen katsastuskelpoisesti

Ruotsin säännöt on periaatteessa tiukemmat kuin meillä.
Toisaalta omavalmiste on mahdollista, kunhan kaikki asiat on tehty ja selostettu asiallisesti.

Toisaalta omavalmiste on mahdollista, kunhan kaikki asiat on tehty ja selostettu asiallisesti.

Koska ajoneuvosta tulee omavalmiste, ts. kuinka paljon osia tarvitsee olla vaihdettu että tuon statuksen saa? Esimerkkejä tällaisista ajoneuvoista?

Onko tällä foorumilla projekteja jotka voisivat pienin muutoksin kuulua em. kategoriaan?

"ombyggt fordon" pitää vaihtaa vähintään tiettyjä osakokonaisuuksia, käsittääkseni esim.
1. taka- ja etuakselit ja pyöräntuennat tai
2. moottori, vaihdelaatikko, perävälitys ja koko jarrusysteemi

Tehopaino suhde saa alla max 15kW/100kg

Moottori pitää tulla autosta joka täyttää tietyt päästönormit ja sitä ei saa muuttaa yhtään. Esim jälkikäteen ahtaminen laitonta, coolerin vaihto laitonta jne

-75 ja vanhemmissa ei tarvi olla päästönormit täyttävää moottoria.

Tähän vähäpäästöisyys asiaan vielä...

Jos nyt tekisin vaikka tuosta vm. 2002 T4 vakio 200hp:n volvostani 300hp:n ja käyttäisin polttoaineena vain ja ainoastaan RE85:ttä niin päästöt olisivat huomattavasti pienemmät mitä vakiona tehtaalta tullessaan.
Tästä vähäpäästöisyydestä huolimatta tuo on täysi mahdottomuus ymmärtääkseni saada siitä täysin katulaillista, tuo teho kun siis nousee yli tuon 20% säännön. Vaikka siis käyttäisin VTT:llä tai vastaavassa. Tämä lienee tämän hetken tilanne.

Jotenkin vaan usein tuntuu, että näillä vihreyskorteilla saadaan aikaan mitä kummallisempia verukkeita jne. aikaiseksi. Myös siis näissä viriasioissa.

"ombyggt fordon" pitää vaihtaa vähintään tiettyjä osakokonaisuuksia, käsittääkseni esim.
1. taka- ja etuakselit ja pyöräntuennat tai
2. moottori, vaihdelaatikko, perävälitys ja koko jarrusysteemi

Tehopaino suhde saa alla max 15kW/100kg

Moottori pitää tulla autosta joka täyttää tietyt päästönormit ja sitä ei saa muuttaa yhtään. Esim jälkikäteen ahtaminen laitonta, coolerin vaihto laitonta jne

-75 ja vanhemmissa ei tarvi olla päästönormit täyttävää moottoria.

Sitten on amatörbyggt  fordon, jotka ovat sitten ihan oikeita omavalmisteita.

Jotain parannusta luvassa, tosin ei varsinaisesti liity aiheeseen, mutta muutosta positiivisempaan suuntaan kuitenkin harrastajan näkökulmasta ( Lue: katsastusvalot tuontiautoissa taitaa olla historiaa tuon mennessä läpi)

Mitään varmaa loppuratkaisua ei kuitenkaan vielä taida olla.

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?p=2081279

http://www.hare.vn.fi/upload/Asiakirjat/17402/38319.PDF

Hyvä esimerkki siitä että asioihin perehtymällä ja neuvottelemalla on mahdollista saada muutoksia aikaiseksi, toisin kuin pelkällä purnaamisella. 

Toinenkin yritys alalta löytyy, mutten tiedä tekevätkö he päästömittauksia tai niihin liittyviä toimenpiteitä.

http://www.pentanova.fi/

Mitä tiedän tuosta firmasta, niin taatusti ei ole ratkaisuksi tässä asiassa. Ja kuten jo todettiinkin, ei heillä ole akkreditointeja autojen testausta varten.

Tällä hetkellä en ole edes ihan varma, toimiiko ko. yritys muuten kuin postilaatikkona, voi toki olla että edelleen kiertelee ympäriinsä moottoripyöriä testaillen. Varsinaiset toimitilat paloivat hieman epäselvissä *) olosuhteissa vuosi-kaksi takaperin. Tiedän jossain määrin yrityksen omistajan ja muutenkin yrityksen toimintaa, sukulainen oli jokusia vuosia sitten harjoittelussa ko. firmassa.

*) en vihjaa tällä yhtään mitään mihinkään suuntaan, kunhan vaan totean että paloon liittyi epäselvyyksiä jotka voivat jo nykyään olla selvitettyjäkin, en tunne viimeisimpiä seikkoja asiasta.

Jotain parannusta luvassa, tosin ei varsinaisesti liity aiheeseen, mutta muutosta positiivisempaan suuntaan kuitenkin harrastajan näkökulmasta ( Lue: katsastusvalot tuontiautoissa taitaa olla historiaa tuon mennessä läpi)

Mitään varmaa loppuratkaisua ei kuitenkaan vielä taida olla.

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?p=2081279

http://www.hare.vn.fi/upload/Asiakirjat/17402/38319.PDF

Hyvä esimerkki siitä että asioihin perehtymällä ja neuvottelemalla on mahdollista saada muutoksia aikaiseksi, toisin kuin pelkällä purnaamisella. 

Hyvä asia, mutta tämähän olisi pitänyt olla selvää jo kymmeniä vuosia sitten. 
Kuten sanoin, hyvä juttu, mutta kuvaa Suomen hallintoa autoihin/ mp liittyvissä asioissa.

En siltikään uskalla edes toivoa helpotusta tämän topikin aiheeseen. Siihen malliin maailma nyt vouhkaa CO2 päästöistä.

Kävipä hassusti... VTT:llä ei ole testattu yhtään ainutta coolerin vaihtoa toiseen. Eli coolereiden vaihdon vaikutuksista ei ole Suomessa kovinkaan paljon tietoa 

Turbojen ja lastujen vaikutuksia ovat taas mittailleet enemmänkin.

Kävipä hassusti... VTT:llä ei ole testattu yhtään ainutta coolerin vaihtoa toiseen. Eli coolereiden vaihdon vaikutuksista ei ole Suomessa kovinkaan paljon tietoa 

Turbojen ja lastujen vaikutuksia ovat taas mittailleet enemmänkin.

Oiva tilaisuus ennakkotapaukselle. Jos parin auton kohdalla todetaan, ettei coolerin vaihdolla ole hevon merkitystä päästöihin, voisi niihin tapauksiin vedota myös muutoslupa hakemusta täytettäessä.

Oiva tilaisuus ennakkotapaukselle. Jos parin auton kohdalla todetaan, ettei coolerin vaihdolla ole hevon merkitystä päästöihin, voisi niihin tapauksiin vedota myös muutoslupa hakemusta täytettäessä.

Kyllä ja nimenomaan tilaisuus vaikuttaa. Jos joku olisi puuhakkaana niin voisi hyvinkin olla mahdollista että hänen toimintansa ansiosta voisi saada vapautettua tarvikecoolerit laillisiksi ja sitä kautta myös saada tiputettua varaosien hintoja. ...toki mittaustuloksista riippuen...

VTT:llä on paljon matskua mittauksista mutta niitä ei voi antaa julkiseen käyttöön koska ovat asiakkaan omaisuutta. Onkohan sitten Trafin (ake:n) toimeksiannot saatavilla Trafin kautta nähtäväksi koska ovat julkisilla varoilla tehtyjä? VTT ei niitä voi julkistaa koska on tavallaan liikeyritys. VEIKKAAN että juuri näitä lastuja ja turboja on mittautettu myöskin heidän toimeksiannosta.

Tässä olisi poliittisesti parantamisen paikka, kehittää avoimuutta pelisääntöjä luodessa, eli mittaustuloksilla olisi joku julkinen paikka josta ne voisi kuka tahansa Suomen kansalainen saada luettavaksi.

VTT:llä on paljon matskua mittauksista mutta niitä ei voi antaa julkiseen käyttöön koska ovat asiakkaan omaisuutta. Onkohan sitten Trafin (ake:n) toimeksiannot saatavilla Trafin kautta nähtäväksi koska ovat julkisilla varoilla tehtyjä? VTT ei niitä voi julkistaa koska on tavallaan liikeyritys. VEIKKAAN että juuri näitä lastuja ja turboja on mittautettu myöskin heidän toimeksiannosta.

Miksi traffi mittauttaisi lastutuksia? Eiköhän ne ole kaikki yksityisten toimeksiannosta mitattu.

Miksi traffi mittauttaisi lastutuksia? Eiköhän ne ole kaikki yksityisten toimeksiannosta mitattu.

Teetättävät aika ajoin toimeksiantoja VTT:llä, en tiedä sisältöä. Tuli mieleeni että voisi olla liikenteen turvallisuutta sivuavia juttuja, siitä veikkaus. ...voi tosin olla tyhjä nyhjäsykin.

Yks OT: Mites tämä 850 t5(r). MItes jos sitä alkaa virittäää..  (kuka sitä ny virittää?  )
Onko (pakko olla) vähäpäästöinen?? Kun tuntuu suomessa noita melkein 500heppasia näkyvän.. 

Yks OT: Mites tämä 850 t5(r). MItes jos sitä alkaa virittäää..  (kuka sitä ny virittää?  )
Onko (pakko olla) vähäpäästöinen?? Kun tuntuu suomessa noita melkein 500heppasia näkyvän.. 

On vähäpäästöisiä ne. Ja niitä kyllä on viriteltykin.
Kaiken saa läpi kun ei liikaa huutelee/ tietää missä katsastaa..