Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Muut menopelit => Aiheen aloitti: dneproshin - 29.09.2014, 23:28:32
-
Nykyiset:
Toyota Corolla TS 1.8 Hybrid Active Edition 2021 (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=54300.msg1061609062#msg1061609062) => Perhekuljetin/rouvan työmatka-auto
Volvo 744 GL -86 B200K+M47 (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=116986.0) => "Terapiatraktori", talviunilla...
Nissan Micra K11 1.3 GX -98 (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=54300.msg1061551332#msg1061551332) => Ei mennyt läpi katsastuksesta, purkujonossa/pihakoristeena...
Citroen Jumpy 1.6 HDi -08 (isän auto) (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=54300.msg1061521471#msg1061521471) => Satunnaisessa tavarankuljetuskäytössä
MB W163 ML 270 CDI A -05 "Pasi": Huoltomuistio (https://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=27&t=216849) => Hankalien olosuhteiden käyttöauto
MB W124 200D -89 "Lapin taksi": Huoltomuistio (https://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=27&t=218065) => Käyttöauto
Entiset:
- 145 Van -71: Projektipäiväkirja (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=44154.0) :: Kuvagalleria (https://picasaweb.google.com/111755090431939713458/Volvo145Van71?authuser=0&feat=directlink) => Myyty projektikuntoisena 2014
- 744 GLE -88 "Pure Jenkki": Showroom (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=48398.0) :: Kuvagalleria (https://flic.kr/s/aHsmikiLz9) => Myyty projektikuntoisena keväällä 2021
- 745 GL -90 "Talvilintta?": Showroom (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=48398.0) :: Kuvagalleria (https://flic.kr/s/aHskZTEtCH) => Myyty osiksi keväällä 2021
- 855 10V -94 "Biltema tuning": Projektipäiväkirja (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=40758.0) :: Kuvagalleria (https://flic.kr/s/aHskLnwugF) => Myyty pois keväällä 2021
- Mazda 626 GV 2.2i -94: Kuvagalleria (https://picasaweb.google.com/111755090431939713458/Mazda626GV94?authuser=0&feat=directlink) => Odottaa sulatukseen pääsyä...
- MB S210 E 220 CDI A -99 "Ukin melluauto": Huoltomuistio (http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=49937) :: Kuvagalleria 1 (https://picasaweb.google.com/111755090431939713458/MBS210E220CDI99?authuser=0&feat=directlink) :: Kuvagalleria 2 (https://flic.kr/s/aHskEdEEHJ) => Isäni entinen auto, jota lainailin välillä
- Peugeot 807 SR 2.0 "Pulla": Huoltomuistio (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=54300.msg959658#msg959658) :: Kuvagalleria (https://picasaweb.google.com/111755090431939713458/Peugeot807SR2004?authuser=0&feat=directlink) => Myyty pois ehjänä ja tarpeettomana 2019 syyskuussa.
- Seat Cordoba SDI -03: Kuvagalleria (https://picasaweb.google.com/111755090431939713458/SeatCordoba?authuser=0&feat=directlink) => Tämä meni siskolleni ajoon, ja lopulta ohjausvikaisena myyntiin. Ilmeisesti vielä liikenteessä korjattuna.
- VW Caddy 1.6d -86: Kuvagalleria (https://picasaweb.google.com/111755090431939713458/VWCaddy16d86?authuser=0&feat=directlink) => 2021 syksyn tilanne: odottelee yhä aikaa pumppuremontin tekoon...
- Opel Corsa D 1.2 Twinport -08 (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=54300.msg1061558000#msg1061558000) => Entinen "fiksu käyttis"
Toyota Yaris 1.5 Hybrid Active Plus 2021 (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=54300.msg1061612715#msg1061612715) => Ex. työmatkahöyläin
-
Tulipa eilen laitettua Mazda pyörilleen, liikkuu taas omin voimin eteen- taikka taaksepäin.
(https://lh6.googleusercontent.com/-5DLP8_vwqsI/VDApiaWksWI/AAAAAAAAHMA/6catYno2PE8/s640/20141004_200016.jpg)
Eipä taida riittää motivaatio tuon laittamiseen, josko kelpaisi kellekään... (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=54486.msg925046#msg925046)
Mieluummin tuon jollekin Mazda-miehelle myisi kuin romuksi laittaisi.
-
Hyvähyvä, nää tällaiset on kyllä kiinnostavia, kun näkee mitä muut puuhaa, ja minkälaisissa tiloissa :D O0
-
### Seat vuonna 2014 ###
Tällainen ajopeli vaan ilmestyi jostakin keväällä 2014...
Moottorina väkivahva :P 1.9 SDI, tunnetaan myös koodilla ASY:
(https://lh3.googleusercontent.com/-bNiwgyyR9vk/U8Okz5hQ0CI/AAAAAAAAGik/Z3xwDHoFluU/s640/20140711_192741.jpg)
Heti ekalla koeajolla (isäpappahan se tämän oli ostanut vähän aiemmin) tuli peruutettua ojaan, tulipa testattua etupään hinauslenkin olemassaolo, käyttö ja toimivuus :) Ei näkyviä vaurioita, joten otin hyvillä mielin maisemakuvan maaseudulta:
(https://lh3.googleusercontent.com/-nUW3Mz2V5LQ/U8OlD5MIpEI/AAAAAAAAGis/N7hEH9XM0b8/s640/20140712_144625.jpg)
Ostettaessa kilometrejä takana n. 215 tuhatta. Juuri katsastettu ja öljyt vaihdettu. Leimalle oli vaihdettu eteen jarruletkut ja takaiskarit. Rempan tekoon pääsi kuitenkin välittömästi, kuskin puolen vetonivel raksutti pahasti, kumi oli pettänyt totaalisesti. Lisäksi pitemmän seisonnan jälkeen moottoria joutuu sahailemaan käyntiin normaalia pidempään, liekö ilmavaivoja... Kaiken muun hyvän lisäksihän auto on tervattu sisältä aika huolella, siis tupakoitu runsaasti - asia korjattiin wunderbaumilla ja olankohautuksella...
Vetonivelen suhteen laitoin alle alkuperäislaatua, tai niin ainakin AD Varaosamaailman myyjä mainosti. ("Löbro"/GKN? 41-303556, 92,50 euroa). Samalla hommasin hehkureleen varalle (Hehkurele VAG TDI 60-75614048 25,50e). Nivelen vaihdon yhteydessä totesin etujarrujen olevan lopussa. Myöhemmin selvisi että myös takajarruissa oli vikaa - kuumenivat ikävästi ajossa, toiselta puolelta kitkapinnat olivat jo halkeilleetkin ikävästi. Ja vetonivelremppahan meinasi mennä pieleen kun ei millään saanut puristettua isompaa kiristintä paikoilleen - nurkista löytynyt iso letkuklemmari pelasti tilanteen. Pitäisikö tuohonkin hommata oma työkalu - hohtimilla ei vaan onnistunut tällä kertaa :P
Vinkkinä vetonivelhommiin: Näissä VAGgilaisissa (ja varmaan jossain muissakin) on jostakin syystä käytetty 12-kulmaisia muttereita, ainakin vetonivelissä ja myös takapyörän napamutterina. Koot taitaa olla luokkaa 36 ja 32 milliä. Itsekin piti hommata tuollainen sarja että remppa onnistui:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/762101/Erikoiskonehylsyt-12-k-303236mm-vetoakseli
17.08.2014 215212 km - Jarruremontti+ilmanputsari 220,10e
(https://lh4.googleusercontent.com/-P3qvRvJFopw/VANvaTNLg3I/AAAAAAAAGxc/obEmHNtzcwk/s640/20140816_213759.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-QCOlpfZsyxo/VANvsX5yi9I/AAAAAAAAGxw/wbrZhZXulj4/s640/20140817_141912.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-rZ4E5uqHGbE/VANvzgLBGZI/AAAAAAAAGx8/_45-i93N5CE/s640/20140817_142331.jpg)
Eteen jarrulevyt+palat+asennussarja, taakse kengät+rummut+asennussarjat, Motonet laatua. Levyt ja rummut tuli jotain "kiinakuraa" (jarrulevyjen paketissa luki LPR - valmistajana, ei määränpään osoitteena :) ), palat ja kengät taisivat olla ihan Boschilaiset.
Tulipa siinä samalla rapsuteltua kaikki löytämäni kierteet ja ruuvit puhtaaksi ruosteenirroittajan kera, osan ruuveista käytin jopa aukikin / uusin huonoimmat. Päälle ja kierteisiin paksu kerros Bilteman spraytervaa, josko avautuisivat sitten seuraavan kerran tarvittaessa vähän helpommin. Mäntien suojakumejakin tuli raotettua, hyvältä näyttivät - löin kumit täyteen ATE jarrukumirasvaa, jotta säilyisivät jatkossakin hyvinä. Toinen rasvatuote mitä käytän jarruhommissa on CRC Bräkleen - tahmeaa tavaraa jonka ei pitäisi hevillä lähteä valumaan, tätä liikkuviin osiin niin hyvin pelittää. Motonetista löytynee molempia. Ja kitkapintoihin, levyihin tai rumpuihin ei tietenkään mitään ylimääräistä, korkeintaan putsaus Bräkleenillä jos varastorasvoja tai muita liukastimia niistä löytyy.
Jarrunesteet vaihtuivat myös periaatteella "ime säiliö lähes tyhjäksi, täytä uudella nesteellä, pumppaa nippa kerrallaan kunnes tulee kirkasta tavaraa => valmis". Ja tietty muistin vahtia ettei säiliö pääse tyhjäksi, ja etenin kauimmaisesta nipasta lähimpään. (Oikea taka - vasen taka - oikea etu - vasen etu) - perusjuttuja kai, mutta hyvä pitää mielessä.
Tappioina tässä remontissa oli vänkärin takapyörästä abs-anturin ruuvi, joka meni poikki - toivotaan että anturi kestää paikoillaan pelkällä kitkalla. (Pitikö se mennä availemaan kaikkia mahdollisia ruuveja, prkl :) )
22.08.2014 215489 km - Laturi+hihna 191,90e
(https://lh6.googleusercontent.com/-Ts1YZrv_I3Y/VANxLAJqjNI/AAAAAAAAGzQ/87_e9qxJKRM/s640/20140822_133219.jpg)
Heti jarrurempasta toivottuani pääsin harrastamaan laturijumppaa. Maaseudun rauhasta pois yrittäessäni alkoi latauksen merkkivalo loistamaan. Pikainen mittaus yleismittarilla ja eihän siinä auttanut muu kuin lähteä mersulla hakemaan uutta laturia Lappeenrannan Motonetista (100 km suuntaansa). Hauskaa sinänsä, että mainittuun meseen oli vaihdettu laturi alkukesästä, ja nyt - Seattiin laturia hakiessani - kyseinen mersun laturi tietenkin hajosi taas :facepalm: Kotiin pääsin kuitenkin.
Tähän ei laturin vaihto maksanut sentään vajaata tonnia kuten mersuun - yksinkertaisessa tekniikassa on puolensa. Vaihto oli erittäin helppo, laturi on tyrkyllä koneen etupuolella ja apulaitehihnalla on tasan yksi laite pyöritettävänään - ohjaustehostinhan tässä on sähköinen ja ilmastointiakaan ei suotta ole lisävarustelistalta ruksittu, rikkaiden porvarien hapatusta mokoma viilennin ;) Jaa niin, apulaitehihnan kiristin tuntui väljältä, uusi pitää tilata kunhan kerkeää.
Motonet tuotteet 30-6788 Moniurahihna 6x788mm ja 13-2303 Laturi VAG 99- 120A FW-hihn.
Samalla tuli vaihdettua aiemmin hommattu ilmanputsari:
(https://lh6.googleusercontent.com/-0bOO-gDSC08/VANyM5Un-hI/AAAAAAAAG00/mFfxWKEq89E/s640/20140822_142104.jpg)
Putsasin ja rasvasin myös kaikki maadoituspisteet mitä löysin sekä akun navat.
24.09.2014 217199 km - Laturi taas...
(https://lh3.googleusercontent.com/-s1pFX-Sbslo/VChbRV8J--I/AAAAAAAAHGc/PgxVrJJ8QPw/s640/20140924_200525.jpg)
Ajelin kotiin töistä ja kesken matkan alkoi latauksen merkkivalo ensin vilkkumaan ja sit palamaan jatkuvasti. Oletin pääseväni kotiin asti kun matkaa oli vain n. 20 km - pääsin kyllä, mutta en ihan ongelmitta. Laitoin parkit päälle ja toivoin parasta - n. 15 km jälkeen alkoi mittaristo sekoilemaan ja viimeiset sadat metrit piti ajella ilman ohjaustehostinta piipityksen kera - näinkö nopeasti näistä virrat katoaa laturin kuollessa?
Seuraavana päivänä piti taas päästä töihin, joten kotiin päästyä toinen auto tulille ja Motonetista taas uusi laturi. Takuuvastaava ei ollu paikalla illalla, joten jouduin ostamaan uuden laturin "kovalla rahalla". Seuraavana päivänä toki sain rahat sitten takaisin - outoa toimintaa kuitenkin kun tarvitaan joku tietty henkilö jotta voidaan takuuasioita hoitaa.
31.10.2014, 219000 km. Talvirenkaat alle, 295 e
Uudet talvirenkaat hankin ja laitoin alle lokakuussa, mittarissa n. 219 tkm. Renkaat ovat 175/65 R14 82Q BFGoodrich G-Force Stud ja maksoivat Euromasterilla 295,00e irtopyörille asennettuna. Reilun tuhannen kilometrin jälkeen täytyy todeta, että ovat aivan kelvolliset kumit: pitoa on riittävästi, ajettavuus on hyvä ja melutaso kohdillaan - näistä tuntuu puuttuvan nastojen ulina kokonaan. Autossahan on olematon äänieristys eli ei renkailla toki ihmeitä voi tehdäkään... Vertailukohtaa ei tosin ole, kun muilla talvikumeilla en ole tätä ajanut.
Tuli myös kateltua VAG-COM kaapelilla ja softalla koodeja, jotain ilmeisesti laturin hajoamiseen liittyviä sieltä löytyi, nollasin ne pois. Softalla sai myös muutettua tuon Seatin inhottavan lukkojen toiminnan - nyt yhdellä painalluksella avautuvat kaikki lukot (oletuksena yhdellä avautuu kuskin ovi ja loput lukot "tuplaklikkauksella" - harvinaisen typerä ominaisuus mielestäni).
30.11.2014, 219931 km. Dieselsuodattimen vaihto, 20.40 e
Auto toimi niin hyvin että päätin vähän korjata sitä...
Vanha:
(https://lh5.googleusercontent.com/-VTrJIIqWyXY/VHubhxTOhpI/AAAAAAAAIF8/2AVLbUnjesY/s800/20141130_190422.jpg)
Vanha ja uusi:
(https://lh5.googleusercontent.com/-c6LshMc1pXA/VHubn6cah-I/AAAAAAAAIbI/7DVCxicB_sY/s800/20141130_193530.jpg)
Uusi:
(https://lh3.googleusercontent.com/-945ZcIii5iw/VHub9smF2II/AAAAAAAAIGo/_V9kmsAJKGg/s800/20141130_201858.jpg)
Hyötyä tai ei, mutta laitoin simppelin suodattimen missä ei ole tuota kummallista lämmityskiertoa (?) - eli paluuvirtaus menee suodattimen kautta jotenkin hämärästi... Ei meinannut ilmautua millään, starttailin ja imuttelin posket lommolla - suhina vaan kävi. Olihan siellä sitten mitätön reikä letkussa, ei nähnyt ennenkuin taivutti kunnolla. Pätkä pois kun oli sopivasti lähellä päätä ja lähtihän tuo rouskuttelija taas käyntiin.
Uusi suodatin on mallia Motonet 19-5014 (http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/195014/394090) (Topran 102 731) 13.90 e ja lisäksi ostin paluuletkuksi tuollaisen "BENSA/ÖLJY/ALIPAINELETKU Ø8/15MM 1METRI (http://www.motonet.fi/fi/tuote/457008/Bensaoljyalipaineletku-o815mm-1metri)" hintaan 6.50 e.
Yhteenveto
Auto on nyt joulutauolla ja sen tarina on katkolla - saa nähdä otanko tämän vielä ajoon. Kesärenkaat on huonot, Volvokuume painaa päälle, tämä on aika ankea ja pieni auto, ahdistaa ajaa tämmösellä kopilla jne perusselitykset... Pitäisi selvitellä takapään kolinoita ja ennemmin tai myöhemmin fiksata ruosteita pohjasta. Perushuoltoa tietty lisää, nesteiden vaihtoa ja sen sellaista, vähemmän motivoivaa ainakin tämän auton kohdalla...
2014 auto oli ajossa 5 kk ja n. 4200 km. Polttoainetta kului keskimäärin 5,13 l/100 km ja siihen meni rahaa 289 euroa.
Hankintahinta 2500 e, huolto+korjaus+renkaat 845,40 e, polttoaine 289 e, viranomaiskulut ? e... Tuon verran tällä ajaminen maksoi, polttoaine ei tässä kokonaisuudessa kovin suurta roolia näyttele... Eipä taida kannattaa diesel minun ajossa.
-
### Pullan elämää 2013-2014 ###
(https://lh3.googleusercontent.com/-cqcaTbi3GJc/U0rgh8hV9oI/AAAAAAAAFGU/UDdFCW9o2h8/s800/20140412_154618.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-BsNE9zwkD-E/Unq1Uv0O_9I/AAAAAAAACi0/0jKWwZBqbdY/s800/20131026_144016.jpg)
Tajusin vasta jokin aika sitten, että Peugeot-foorumin projektiosio ei ole julkinen, ja tätäkään ajoneuvoa ei ole tarkoitus piilotella sen kummemmin, joten kopioin sisällön tänne. Ei-julkinen keskustelu saa jäädä historian lehdille, linkki toimii vain peugeot-foorumi.com rekisteröityneille käyttäjille: 807 "Pulla", käyttöauton huoltomuistio (http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=69115)
Auton tiedot, Peugeot 807 SR 2.0 5d:
- Käyttöönotto 9.6.2004
- Väri ruskea (beige, hiekka, mikälie - vaikea kuvailla, virallinen nimi "KCV - PAINT WHITE GOLD", jonka kertoi Service Box (http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=28798.0))
- Moottorina EW10J4 RFN (100 kW eli 136 hv, 190 Nm)
- Vaihteistona 5-v manuaali BE4R
- Renkaat alkuperäisillä 6.5" peltivanteilla. Kesäkumit on jotkut Champirot (215/65 R15), talvirenkaat Nordman 4 / BFGoodrich G-Force Stud (205/65 R15).
- Istuimia 7 (8-paikkaiseksi merkitty rekisteriotteeseen). Paikallaan yleensä 6 kpl.
- Ilmastointi (automaattinen)
Serviceboxin tiedot autosta:
Vehicle family 807
Build code 10028 U9 1 0658
Warranty Start Date 09/06/2004
BER e2*98/14*0253*05
General information
PRODUCT TYPE CAR
COMMERCIAL MARQUE/COMPONENT TYPE PEUGEOT
VEHICLE FAMILY 807
SILHOUETTE FAMILY SALOON
TRIM LEVEL MEDIUM MEDIUM
ENGINE INJECTION EW10J4
TRANSMISSION BVM5
PAINT TYPE METALLIC PAINTWORK
BODY COLOUR KCV - PAINT WHITE GOLD
INTERIOR TRIM TYPE DANDY "JK" CHAIN AND WEB
UPHOLSTERY COLOUR "FT"
GEARBOX (CHARACTERISTICS) BE4 J MANUAL GEARBOX
ENGINE (TYPE) EW/DW
OTHER BADGE WITHOUT FULLER BADGE
BADGE SR
Vehicle characteristics
TRIM LEVEL MEDIUM MEDIUM
PAINT TYPE METALLIC PAINTWORK
BODY COLOUR KCV - PAINT WHITE GOLD
INTERIOR TRIM TYPE DANDY "JK" CHAIN AND WEB
UPHOLSTERY COLOUR "FT"
GEARBOX (CHARACTERISTICS) BE4 J MANUAL GEARBOX
STEERING VARIABLE POWER STEERING
SPEEDOMETER DRIVE TACHO TORQUE 18X14
Fuel supply-Engine
ENGINE INJECTION EW10J4
DIESEL FILTER WATER DETECTOR WITHOUT DIESEL FILTER WATER DETECTOR
FUEL LEAD FREE PETROL
EMISSIONS STANDARD (ENGINE) EEC 2000 DEPOLL (ENGINE)
ENGINE (TYPE) EW/DW
OIL COOLER MNTG WATER/OIL EXCHANGER ON ENGINE
VEHICLE EMISSIONS STANDARD (TYPE APPROVAL) L5 TAX INCENTIVE DEPOLLUTION (HOMOLOGATION)
COOLING MOTOR 18V14 RADIATOR
CRANKCASE GAS CIRCUIT HEATING WITH HEATER CASING GAS CIRCUIT
VEHICLE TECHNICAL DEPOLLUTION IFL5 VEHICLE TECHNICAL DEPOLL (TAX INCENTIVE)
PARTICLE FILTER WITHOUT PARTICLE FILTER
FAN 1 350W 3-SPEED FAN
FUEL VAPOUR RETRIEVAL CONTROLLED PETROL VAPOUR RECUPERATION
INJECTION ASSOCIATED VARIANT MOUNTING MAGNETI MARELLI
TANK FILTER RESERVOIR FILTER INTERIOR
THROTTLE HOUSING (ENGINE INLET AIR CIRCUIT) MOTORISED THROTTLE BODY (ENG AIR INTAKE)
Gearbox Transmission
TRANSMISSION BVM5
GEARBOX (CHARACTERISTICS) BE4 J MANUAL GEARBOX
FINAL DRIVE RATIO REAR AXLE HYPOID GEARSET 14 X 62
SPEEDOMETER DRIVE TACHO TORQUE 18X14
WHEEL STYLE OPTIMIZED WHEEL
GEARBOX TYPE (TYPE APPROVAL) GEARBOX BE4/5 J TYPE
TYRE (SIZE, TYPE) 215/65 R15 H NON REINFORCED TYRE
WHEELS FITTED 6,5" RIM ROAD WHEELS
WHEEL (TYPE) STEEL WHEELS
INFLATION PRESSURE LOSS INDICATOR WITHOUT TYRE DEFLATION INDICATOR
GEARBOX TYPE GEARBOX BE4R
Suspension-Steering-Brakes
ABS WITH ABS BRAKES
STEERING VARIABLE POWER STEERING
DYNAMIC STABILITY CONTROL SYSTEM WITHOUT ELECTRONIC STABILITY PROGRAM
Body fittings
TOWBAR WITHOUT TOWBAR
AERIAL AERIAL INTEGRATED IN QUARTER PANEL
WHEEL EMBELLISHER (STYLE) ADAGIO STYLE 9-HOLES 15 INCHES
TINTED WINDOW GREEN GLASS
SILL ILLUMINATION LAMP REFLECTIVE DOOR SILL LIGHTING
EXT. REARVIEW MIRROR COMP. FUNCTION EXT MIRROR MANUAL-FOLD BACK
WINDSCREEN WIPER FRONT WIPER BLADE W/O RAIN SENSOR
HEADLAMP WIPER HEADLAMP WASHWIPE
FRONT PANEL BLANK PLUG FRONT FACADE
LUGGAGE RACK WITHOUT ROOF BARS
FRONT FOGLAMP FRONT FOG LIGHTS
EXTERIOR REAR VIEW MIRROR (DRIVER SIDE) HT EXT RRVW MIRROR EL INT CONTR
SPARE WHEEL STANDARD SPARE WHEEL
SUN ROOF FIXED ROOF
BUMPER TRIM DYED BUMPER STRIP
GLASS (APPEARANCE) TINTED + OVER-TINTED REAR
REAR QUARTER WINDOW (TYPE) PIVOTING REAR QTR GLASS
WINDOW (TYPE) NON ATHERMAL WINDSCREEN
Interior fittings
INTERIOR TRIM TYPE DANDY "JK" CHAIN AND WEB
ANTI-THEFT ALARM WITHOUT THEFT PROTECTION ALARM
REAR HEAD RESTRAINT REMOVABLE AND ADJUSTABLE REAR HEAD REST
REAR SEAT 3 PLACES SEPARATE REAR SEATS
SUPPLEMENTARY SEAT WITHOUT SUPPLEMENTARY SEAT POSITN
LUGGAGE COVER WITHOUT LUGGAGE COVER
FRONT SEATBELT RETRACTOR ALARM DRIVER + PASS S/BELT
CLIMATE (AMBIENT TEMP) VERY COLD COUNTRIES
SPEED GRADUATIONS GRADUATION KMS/H
GRAB HANDLES FRONT + REAR + ADDITIONAL HANDLES + HOOKS
DRIVING POSITION LEFT HAND DRIVE
ADDITIONAL HEATING WITHOUT ADDITIONNAL HEATING
DASHBOARD EQUIPMENT DASHBOARD WITH GRAINED HEAT COV
MISC. INT. LAMPS REAR CEILING LIGHT WITHOUT SPOTLIGHT
WORK TABLE WITHOUT WORK TABLE
INSTRUMENT PANEL (CHARACTERISTICS) 3 DIALS
ADDITIONAL BLOWER WITHOUT ADDITIONAL PULSE
SIDE DOOR CONTROL MECHANISM NON-MOTORIZED, MANUAL LOCKING SIDE DOOR
SCREENING (BLIND, SIDE SUNBLIND, SUNROOF) WITHOUT REAR BLIND
DRIVER SEAT CONTROL DRIVERS FRT SEAT MANUAL CNTROL
FRONT PASSENGER SEAT CONTROL PASSENGER FRT SEAT MANUAL CNTR
DRIVER SEAT ADJUSTMENT RECLINING DRIVER’S SEAT BACK
FRONT PASSENGER SEAT ADJUSTMENT PASSENGER TILTING BACK
FRONT SEAT ARMREST ASSEMBLY WITHOUT FRONT ELBOW REST
COMPACT DISC WITHOUT COMPACT DISC
SATELLITE NAVIGATION SYSTEM WITHOUT NAVIGATION SYSTEM
HEADLAMP BULBS HALOGEN BULB
REAR WINDOW LIFT MAN CTRL REAR WINDOW LIFTER
DRIVER’S WINDOW LIFT SEQUENTIAL DRIVER’S ELECTRIC WINDOW
PASSENGER’S WINDOW LIFT SEQUEN CONTROL PASSENG FRONT WINDOW LIFTER
DISPLAY DISPLAY (RADIO+CLOCK AND OR TEMP, CD)
COURTESY MIRROR DRIVER+PASSENGER WITHOUT LIGHTING
HEATING ELEMENT HEATED SEAT
FRONT LATERAL AIRBAG SINGLE FRONT SIDE AIRBAG
PASSENGER AIRBAG PASSENGER AIRBAG
HEATING DUCT FRONT HEATING DUCT
HEADLAMP HEIGHT ADJUSTER REMOTE MANUAL HEADLAMP ADJUSTMENT
RADIO RECEIVER "RD3" RDS COMPACT DISC AUDIO SYSTEM
REFRIGERATION AUTOMATIC AIR CONDITIONING
CRUISE CONTROL WITHOUT SPEED CONTROL
DRIVER’S SEAT HEIGHT CONTROL PARALLEL DRV HEIGHT ADJ
INTERIOR REAR VIEW MIRROR DAY -NIGHT INNER REAR MIRROR
STORAGE (OTHERS) GLASSES CASE + BINS + DRAWER ROW 3
LOAD SPACE STORAGE W/O BOOT TIDY
CARPET F620 TWISTED CARPET
INTERIOR PROTECTION W/O PROTECTING NET
SWITCH ELECTRONIC ANTI-THEFT KEY
OBSTACLE DETECTION SYSTEM WITHOUT OBSTACLE DETECTOR
LATERAL BLINDS WITHOUT SIDE BLINDS
INFLATION PRESSURE LOSS INDICATOR WITHOUT TYRE DEFLATION INDICATOR
EQUALISER AMPLIFIER WITHOUT EQUALISER AMPLIFIER
LOCKING CONTROL SIMPLE CENTRAL LOCKING
REAR QUARTER WINDOW (TYPE) PIVOTING REAR QTR GLASS
WINDOW (TYPE) NON ATHERMAL WINDSCREEN
STEERING WHEEL RUBBER STEERING WHEEL
STORAGE SPACE LOCKS LOCKING GLOVEBOX
FAN 1 350W 3-SPEED FAN
RADIO-INFORMATION-COMMUNICATION PACK RADIO CD / INFO 2
DRIVER’S KNEE AIRBAG WITHOUT DRIVER’S KNEE AIRBAG
REAR VIDEO SCREEN WITHOUT REAR VIDEO SCREEN
CHILD OBSERVATION INTERIOR MIRROR INTERIOR CHILD MONITORING MIRROR
Electrical
ALTERNATOR ALTERNATEUR CLASSE 8+
BATTERY BATTERY L2 400
STARTER MOTOR STARTER MOTOR CL 4
SPECIAL LIGHTING DAYLIGHT RUNNING LIGHTS
MISC. INT. LAMPS REAR CEILING LIGHT WITHOUT SPOTLIGHT
SILL ILLUMINATION LAMP REFLECTIVE DOOR SILL LIGHTING
EXT. REARVIEW MIRROR COMP. FUNCTION EXT MIRROR MANUAL-FOLD BACK
HEADLAMP BULBS HALOGEN BULB
MULTIPLEXING MULTIPLEXING ASSEMBLY CAN VAN
FRONT FOGLAMP FRONT FOG LIGHTS
HEADLAMP HEIGHT ADJUSTER REMOTE MANUAL HEADLAMP ADJUSTMENT
Component manufacturers
INJECTION ASSOCIATED VARIANT MOUNTING MAGNETI MARELLI
Miscellaneous
SPECIAL SPECIFICATION STANDARD
ATMOSPHERIC CONDITIONS NORMAL ATMOSPHERE
DRIVING POSITION LEFT HAND DRIVE
VIN PLATE EUROPEAN UNION CONSTRUCTOR’S PLATE + NRE
RADIO HEADPHONE SOCKET WITHOUT ACCESSORIES SOCKET
SET OF KEYS 1 HF PLIP KEY + 1 SINGLE MAIN KEY
COUNTRY ADAPTATION WITHOUT ADAPTATION COUNTRY
Aikaisempia huoltoja:
- 24.08.2012, 142466 km. TB Diamond+suod. Tulpat. Ilmanputsari.
- 17.10.2011, 170279 km. Diamond+suod. Raitisilmasuodatin.
- 20.11.2012, 195441 km. Diamond+suod. Tulpat. Jarruneste.
- 26.02.2013, 200274 km. Jakohihna+rullat, vesipumppu.
Tarina meidän perheessä alkaa
Ostimme auton merkkiliikkeestä 1.8.2013 suoralla kaupalla 7095 eurolla. Tässä vaiheessa autossa oli kilometrejä takana n. 207000. Lappeenrannan Auto-Eekoon kanssa asiointi sujui moitteettomasti, myyntipuolen toiminta oli asiallista ja ripeää. Oleelliset huollot oli tehty ja mm. vetonivel (kuskinpuoleinen?) juuri vaihdettu.
TODO-lista:
- Etujarrut uusiksi
- Muut nesteet vaihdettu, ohjaustehostimen vois vielä huuhdella...
- Ruostesuojausta...
- Aluvanteet (in my dreams - kesäpyörille vois olla kivat jonkinnäköiset "risuvanteet", esim nuo: MSW Cross Over (http://www.wheelbasealloys.com/alloy-wheels/msw/cross-over/matt-black), ilmeisesti ihan asiallinen valmistaja?
(http://cdn3.wheelbasealloys.com/product-images/productlarge_10634_170.jpg)
Toisaalta myös olen aina tykännyt massiivisista vanteista, tossa malliksi vaikka tommonen "Cades Jadis")
(http://cdn3.wheelbasealloys.com/product-images/productlarge_3920_170.jpg)
Joka tapauksessa ensi kesä menee vielä nykyisillä peltivanteilla ja Champiroilla, katellaan vuoden päästä rahoitustilannetta uusiksi...
- Pakoputken paikkaaminen
- Uudet takajarrusatulat, jarrujen tarkistaminen/herkistely
- Uudet talvirenkaat syksyllä 2014
- Öljynvaihto heti kun kerkeää
- Uusi akku
- Etuvalon pesureiden poisto
- Takalasinpyyhkijän moottorin poisto
- Sisävalaistukseen uusia polttimoita (lämppärin säätimet, takakontti)
Pakollisia kuluja:
- Ajoneuvovero 01.08.2013 - 31.07.2015 249.66e+256,34e
- Liikennevakuutus 01.08.2013 - 31.07.2015 246.23e (55% bonus) + 222,16e (60% bonus)
- Osakasko 01.08.2013 - 31.07.2015 173.85e + 175,72e
- Polttoaineet 11.08.2013-28.11.2014 1947e (n. 10,11 l/100km eli perus pikkuauton/kauppakassin keskikulutus :) - Spritmonitor (http://www.spritmonitor.de/en/detail/591756.html))
02.08.2013, 207000 km. Vikakoodinluku.
- Heti ostoa seuraavana päivänä ilmestyi "Antipollution fault" => Käytiin liikkeessä nollaamassa vikakoodit. Selkeää syytä eivät löytäneet, kehottivat tulemaan uudestaan jos vielä häiriövalo syttyy. Tämä käynti oli ilmainen.
XX.08.2013, 207XXX km. Valonpesuri rikki.
- Huomasinpa että valonpesurit ruikkivat nestettä lähinnä jostakin puskurin sisältä maahan. Otin pelkääjän puolelta valopesurin peitelevyn irti, koska se ei oikein asettunut koloseensa ja irvisteli rumasti. Saattaapi olla että valonpesurit katoavat keulilta kokonaan ja letkutkin menevät tukkoon, niin ei mene nesteet hukkaan :P
13.09.2013, 208900 km. Bluetooth-adapteri, 17.95e.
(https://lh3.googleusercontent.com/-RT3iB975LMM/UnzirWptwvI/AAAAAAAACpc/Ax_Wqx3jYxo/s288/20130913_182647.jpg)
- Tulevia vikakoodeja varten tuli hommattua E-villesta Mini ELM327 bluetooth -vikakoodinlukija. (http://www.e-ville.com/1-c/6032-product.html) Laite mahtuu kätevästi olemaan liittimessä kiinni koko ajan (kuvassa pelkkä liitin kuskin jalkatilan lokeron "katossa").
15.10.2013, n. 210500 km. Öljykorkki ylipaineventtiilillä, 14.90e.
- Tyyppivikoihin tutustuttuani totesin tarvitsevani paremman öljykorkin. Löytyi Auto-Eekoolta hyllytavarana tuotekoodilla 025869. Keskustelua aiheesta täällä. (http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=9681.msg210556#msg210556)
25.10.2013, n. 210500 km. Talvirenkaat alle.
- Vaihtelin talvirenkaat alle. Samalla huomasin miten Auto-Eekoo oli "korjannut" käsijarrun. Ennenkuin ostimme auton valitin päälle jumittavasta käsijarrusta. Myyjä vakuutteli, että jarru laitetaan kuntoon, ja näin tapahtuikin. Kahvaan jäi hiukan omituinen tuntuma, mutta en ajatellut asiaa sen enempää ennen tätä. Tällaisia ratkaisuja en odottaisi näkeväni merkkiliikkeen jäljiltä - voin sanoa että menettivät tämän takia ainakin yhden potentiaalisen asiakkaan, tätä autoa en tule kyseiseen firmaan enää viemään.
(https://lh5.googleusercontent.com/-iFnDlJURGOk/Unq1jBvyMGI/AAAAAAAACdg/d4vNJ40lT8w/s288/20131025_184442.jpg) (https://lh6.googleusercontent.com/-oHuc1db4FGM/Unq1eE9D1FI/AAAAAAAACdY/_QE49hLSxH0/s288/20131025_184447.jpg) (https://lh4.googleusercontent.com/-Fo5l6S9VHHY/Unq1ZvG3BuI/AAAAAAAAD7Y/TiTYRVlX8Cg/s288/20131025_184515.jpg) (https://lh3.googleusercontent.com/-deKJbWWtIbU/Uwzza4BXs-I/AAAAAAAAGhs/k_qaYwaIfms/s288/20140225_205316.jpg)
xx.11.2013, n. 211000 km. Ruskeita pilkkuja ovissa.
- Kokeilinpa Bilteman Clay Bar -sarjaa (http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Ulkopintojen-puhdistaminen/Clay-Bar-Kit-3604/) ovien alareunoihin, joihin oli tarttunut ruostepilkkuja. Nehän lähti tuolla ihan mukavasti, laitoin vahan lopuksi pintaan.
21.12.2013, n. 211000 km. Pesua ja takalasinpyyhin irti.
(https://lh4.googleusercontent.com/-nxzm8GzyLV4/UsfbzBwEaoI/AAAAAAAAERc/z1DMBisoZpQ/s800/20131221_131637.jpg)
- Kummallinen talvi kun joulun allakin on autonpesukelejä. Takalasinpyyhkijän sulka puuttui jo ostettaessa, en tehnyt asialle silloin mitään koska varsi pysyi nätisti irti lasista. Tutkin asiaa tarkemmin ja huomasin, että varsi pyörii varsin holtittomasti tyhjää => Irti kokonaan, myöhemmin poistan vielä moottorinkin ja laitan reikään jonkun asiallisen tulpan.
24.01.2014, 212300 km. Huohotin jäässä ja öljyt pihalle. Käsijarru jumittaa, puhaltimen moottori ääntää.
(https://lh3.googleusercontent.com/-BSZWhQaFgpo/UuJLUPggD2I/AAAAAAAAEYo/JQl14LM-BiM/s288/20140124_125755.jpg) (https://lh4.googleusercontent.com/-ALfou-h3314/UuJLb2deEaI/AAAAAAAAEY4/zzfJtIT_JQI/s288/20140124_125809.jpg) (https://lh4.googleusercontent.com/-gu-SDXEsifQ/UuJLilD73bI/AAAAAAAAEZA/nhpu1-feh3I/s288/20140124_125822.jpg)
- Auton alle ilmestyi öljylammikko => ekat kovat pakkaset ja huohotin heti jäässä. Onneksi tuli hankittua se ylipainekorkki, nyt tosin täytyy tarkistaa jakohihna siltä varalta että öljyä on päässyt hihnalle (keskustelua aiheesta (http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=69038.0)) Nuo huohotinputkistot ovat kyllä aikamoisen ohkaisia pillejä:
(https://lh5.googleusercontent.com/-xx28Siuyaro/UnzeMxnRTVI/AAAAAAAACkM/rTwRYieMvHw/s288/20130925_194150.jpg) (https://lh3.googleusercontent.com/-43iJ5NCsHZo/UnzeEuLwiuI/AAAAAAAACj8/Kxk3NkhRmxA/s288/20130925_194207.jpg)
Samana päivänä meinasin jäädä päiväkodin pihaan kun vetäisin optimistisesti käsijarrun päälle => Eihän se meinannut vapautua, onneksi hetken edes-takaisen ajelun jälkeen irtosi. Kaiken kruunasi lämppärin moottori, joka ei tykännyt pakkasesta ja alkoi kitisemään - kelien lauhduttua tosin vaikeni taas.
Akkuakin tuli latailtua (taas), liekö ihan alkuperäinen:
(https://lh5.googleusercontent.com/-jYFSgrQbAM4/UuJLvj3oszI/AAAAAAAAEdA/Toh3OWscGCU/s288/20140124_125903.jpg)
Alkaa jo osoittaa hiipumisen merkkejä, startti pyörii laiskanpuoleisesti jos akkua ei välillä erikseen lataile. Kerran syksyllä jätti jopa käynnistymättä kun parkit jäi muutamaksi tunniksi päälle.
28.2.2014, n. 213000 km. Lämmityslaitteen säätöpaneelin polttimot
(https://lh3.googleusercontent.com/-HoMTjU2p5w8/UxD0yyijbdI/AAAAAAAAExw/3TFXTiC6LAQ/s288/20140228_223830.jpg)
Sain hommattua keskikonsolin valaistukseen sopivia polttimoita ja asentelin paikoilleen. Kustannuksia tuli kokonaista 1.20 euroa. Kirjoitin aiheesta kuvalliset ohjeetkin. (http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=69174.0)
7.3.2014, n. 213400 km. Valopesurin poisto ja pissapojan korjaus. 26.90e +marginaalinen pientarvikelisä :)
(https://lh3.googleusercontent.com/-UpdR9Gw_h5o/Uxyo1Y2pnjI/AAAAAAAAE5M/zZf2tcJcRUE/s288/20140307_225851.jpg) (https://lh4.googleusercontent.com/-j-6HoLBg-do/UxyotvhtLrI/AAAAAAAAE5E/Tnm1rd-IFEU/s288/20140307_224041.jpg) (https://lh5.googleusercontent.com/-2YUwB5Wpvb4/UxyqOFZgDCI/AAAAAAAAE6M/3aL7HsG3HnM/s288/20140309_103405.jpg) (https://lh5.googleusercontent.com/-2j8LEoPV-C4/Uxyp8BqE5HI/AAAAAAAAE58/9-3mgFWp_Ak/s288/20140308_180205.jpg)
Tuli askarreltua etupuskuri pois ja kirjoitettua siitäkin ohjeet (http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=69568.0). Pissapoika ei jaksanut ruiskia oikein lasille asti, maahan kyllä meni nestettä ihan reilusti. Syylliseksi paljastui pumpulta lähtevä muoviletku. Kumiletku on varma valinta ja sellaisen laitoin tilalle, ei tuo muovinen näköjään kestä hankausta tuossa paikassa. Laitoin samalla ihan varmuuden vuoksi kokonaan uuden pumpun (Motonet 12-1379 (http://motonet.fi/fi/varaosatuote/121379/495563)) ja "unohdin" laittaa takalasille menevän letkun paikoilleen. Eli tulppasin sekä pumpusta toisen lähdön että vapaaksi jääneen takalasille menevän letkun pään (kuvassa harmaa letku johon laitettu nippusiteellä polkupyörän sisäkumin palanen päälle). Se jäi vähän epäselväksi, että miten takalasin pesu on toteutettu, laitetaanko pumppu kenties pyörimään väärinpäin jolloin neste ohjautuu toiseen lähtöön? Saattaa siinä tapauksessa tehdä huonoa pumpulle jos tulpattua takalasin pesuria yrittää käyttää. Tosin koko takapyyhkijä on nyt otettu irti => ainakaan itse ei tule ikinä käytettyä muutenkaan.
(https://lh4.googleusercontent.com/-VJxlmkOxss0/Uxye9CkD3FI/AAAAAAAAE0Q/uHwDLbzf-pg/s288/20140307_125718.jpg) (https://lh3.googleusercontent.com/-QNqw-NEBBV8/Uxyiy9NPRhI/AAAAAAAAE2c/wZrMuirjPXk/s288/20140307_135150.jpg)
Valopesurit roikkuvat kuvassa puskurin päällä, toinen niistä jumitti aina silloin tällöin => Otin mokomat kokonaan pois kun en oikein kokenut tarpeelliseksi. Eikä ole edes katsastusvaruste tässä autossa (myöskään tuota takalasin pesuria/pyyhintä ei tarvitse lähtökohtaisesti olla tietääkseni missään autossa). Laitetaan sit takas jos joskus siltä tuntuu :) Niin, ja tulppasin valopesurin lähdön pultilla ja klemmarilla, kuten kuvasta näkyy, noille pesureillehan on ihan oma pumppu pissapojan säiliön kyljessä. Liittimen otin irti myös niin ei polta pumppua. Ruiskuttelin Bilteman tervasprayta kaikkiin kierteisiin samalla kun puskuri oli irti, josko lähtisivät tarvittaessa myöhemminkin irti. Ainakin auto tuoksahti muutaman päivän Linnanmäen vuoristoradalta :P Pissapojan säiliön täyttöputken totesin halkinaiseksi, laitoin ilmastointiteippiä ensiavuksi. Eipä tuo minua haittaa hirveästi, muutama tippa menee aina täytettäessä maahan, mut eipä tuota kovin usein tarvi täytelläkään.
9.3.2014. Pesupuuhissa (myös väyrynen huuhdeltu puhtaaksi)
(https://lh6.googleusercontent.com/-ukVeoejVcUQ/Uxyrd6Fe-dI/AAAAAAAAE7M/OUiIRgZdMF4/s800/20140309_142145.jpg)
12.4.2014, 214852 km. Öljyn ja suodattimen vaihto. Takalasinpyyhkijän moottori poistettu. 24.90 e.
(https://lh5.googleusercontent.com/-loUbIgAoH-s/U3PWtXNMV6I/AAAAAAAAFtc/rZtEn7ZugdA/s800/20140412_160423_edit.jpg)
Motonet:
Motox Fullsynth 5W-40 (4 e/l eli n. 16 e)
15-0153 Öljynsuodin PSA Purflux (LS867B) 7.90 e
Takalasin pyyhkijän moottori sai lähteä, akselin tilalle leikkasin lasten muoviliukurista tulpan ja liimasin Bilteman korikitillä ("Korin tiivisteaine") (http://biltema.fi/fi/Autonhoito/Tiivisteet/Korin-tiivisteaine-364829/) paikoilleen. Harmillisesti naarmuuntunut tuo takalasi, toki haitta on lähinnä kosmeettinen:
(https://lh3.googleusercontent.com/-v1kar9nDHqs/U0rgyMtMtJI/AAAAAAAAFGc/Jt50m10yWRU/s800/20140412_160157.jpg)
16.4.2014, Mudassa rypemistä.
(https://lh5.googleusercontent.com/-rF1Tr3NEpSI/U1S0s1Cl__I/AAAAAAAAFMs/D-QL3WvU1-E/s800/20140416_203516.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-ctq_QMaSZHA/U1S0xUC1JEI/AAAAAAAAFM0/oUHRINlxGRo/s800/20140416_203540.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-xubCPEcxASU/U1S050HrDXI/AAAAAAAAFNE/auv30rQQeHc/s800/20140416_203617.jpg)
On se nyt kumma kun meinaa omalle pihalleen jäädä kiinni ja melkein tasaiselle vielä. Pikkasen oli päässyt piha pehmeäksi. Auton sain hillittömällä sutimisella tuonne metsän rajalle, jossa onneksi tuli vastaan laho kanto, josta sai sen verran vauhtia että pääsi kovalle maalle taas. Takapenkiltä kuului vain lasten iloisia kommentteja "Nyt jäätiin kiinni" ja "Nyt ollaan vinossa" ;D Nykyään tuossa kohdassa on kivimursketta, ei pitäisi toistua enää tuon tilanteen.
1.6.2014, 216500 km. Pakoputken paikkausta. 6.49 e.
Patenttikorjaus katsastusta varten:
(https://lh3.googleusercontent.com/-zHzmAeB3GMk/UuJMWCwWHLI/AAAAAAAAGpo/hIuzQhYmMjs/s640/20140124_130012.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-EbDNbDQJkEY/U5sooSD7iwI/AAAAAAAALdQ/MHY5d0SzoTc/s800/20140601_124514.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-U66pnPbVuGU/U8OkXQPTaJI/AAAAAAAAGfQ/NUEK9Z2zZlU/s800/20140710_125332.jpg)
Biltema 98-012: "Liitosputki 100 x 50 x 54,5", 6.49e
(Autossa on melko mahtava maavara, puuhastelin pakoputkiremontin ilman auton nostamista millään tavalla...)
2.6.2014, 216500 km. Katsastus. 55 e.
Läpi meni ilman huomautuksia, katsastuksen suoritti Autokatsastus Lappeenranta Oy, Paalukatu 8.
Bensa pakokaasumittaus 15 e
OBD 10 e
Määräaikaiskatsastus netistä varattu 30 e
10.7.2014, 217308 km. Öljynlisäys. 2 e.
Näyttää siltä, että auto syö hieman öljyä, lisäsin puolisen litraa. Tilannetta seurataan ja palaan aiheeseen myöhemmin...
19.10.2014, 219673 km. Talvirenkaat ja lisää öljyä. 189+2 e.
(https://lh3.googleusercontent.com/-TD519I2rtxY/VEUvXsV2FVI/AAAAAAAAHZc/RJkTD2AqTBg/s800/20141019_121957.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-XtK4LlqLC7Q/VEUvhmI_2EI/AAAAAAAAIOA/4OIhoZo-kp8/s800/20141019_122027.jpg)
Euromaster LPR: BFGoodrich G-Force Stud 205/65 R15 94Q, 2 kpl asennettuna irtopyörille.
Öljyä taas puolisen litraa. Öljynkulutus tässä vaiheessa n. 0.5 l / 2000 km.
25.10.2014, 220056 km. Sekoilua moniurahihnan kanssa. 16.95 e
Vanha Contitech 6PK1705, ei tietoa ajomäärästä:
(https://lh3.googleusercontent.com/-5cyUvQQwgmE/VEq9h5MdejI/AAAAAAAAHeA/fyDOiAtUqvI/s800/20141024_221355.jpg)
Tilalle Gates 6PK1708 (Topautoosat 16.95 e):
(https://lh3.googleusercontent.com/-WYrLixtgJcA/VEq9evoIi4I/AAAAAAAAHd4/ZHGMee16KmE/s800/20141024_221327.jpg)
Jakopää pitää apulaitehihnan vaihdon jälkeenkin ikävää valitusta... Jakohihnan kiristin oli syypää, liian kireällä:
(https://lh3.googleusercontent.com/-peB5y4xRXFs/VGpI84DQ-wI/AAAAAAAAH7w/4Pf0W600B4A/s800/20141024_224223.jpg)
9.11.2014, 220221 km. Jakohihnan vaihto ym. puuhastelua. 351.31 e.
Projektikertomus: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=71543
(https://lh3.googleusercontent.com/-Bm3ZhaPd6Ok/VGD1q1uJoYI/AAAAAAAAHrY/bIox5-TdjwU/s800/20141108_213743.jpg)
Ebay:
Laser Timing Tools sarja numero 4330. Kotiin kuljetettuna 129,01 euroa
Motonet:
Jakohihnasarja+vesipumppu 25-9521 159,90 (kuvassa, Gates tuotenumero KP15528XS)
ZeroPropylen pakkasneste 3l 60-9843 19,90 x2
Akkuvesi 5l kanisteri 60-5724 3,90 x2
Holts jäähdyttimen puhdistus 60-2913 5,90
Kulmakiristys astemitta 76-5010 8,90
Yhteensä 351.31 e.
Samalla huohottimen eristys (saunapefletistä on moneen käyttöön...):
(https://lh3.googleusercontent.com/-FKDb82FJ5WA/VGDrivva8xI/AAAAAAAAHgQ/T1eM8lpaxuc/s800/20141110_184231.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-5XW2Mem4PZc/VGTRTAkPuEI/AAAAAAAAHuQ/efHwVt8S5lo/s800/20141110_214253.jpg)
Jos vaikka ei jäätyis enää (onneksi oli varoventtiilillä varustettu öljykorkki, ei tullu stefat pihalle mutta ykkösen tulppa ja jakopää saivat vähän ylimääräistä öljykylpyä...):
(https://lh3.googleusercontent.com/-ALfou-h3314/UuJLb2deEaI/AAAAAAAAGhk/yq3tZrrkb8I/s800/20140124_125809.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-Q21ifVSW75Q/VGjUvF4tMtI/AAAAAAAAH40/N-pC7d9AeGo/s800/20141116_002559.jpg)
12.11.2014, 220240 km. Öljyä lisää 0.5l. 2e.l
570 km ajettu ja taas puoli litraa hävinnyt kys. matkalla... :o
17.11.2014. Avaimeen käy CR1620-nappiparisto.
(https://lh3.googleusercontent.com/-ibQOE03j6ts/VHeC0RWTbpI/AAAAAAAAH_I/p9eJADJcUI4/s800/20141117_150508.jpg)
24.11.2014, 220500 km. Takajarrut tulivat tiensä päähän. 276.55 e
Auto ei enää tykännyt liikkua taaksepäin. Onneksi oli osat hommattuna valmiiksi, senkun löi paikoilleen... (Mitä nyt vähän piti ruuveja herkistellä että sai auki...):
(https://lh3.googleusercontent.com/-MjQGLFTtmRc/VHeC_XpZjaI/AAAAAAAAH_Q/4ZKwIrX_JCw/s800/20141124_070036.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-1dB2HEPQbwU/VHeDHtGOYSI/AAAAAAAAH_Y/CBiSozlK2OU/s800/20141124_070041.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-oStKwcxcTkk/VHeDX5nquqI/AAAAAAAAH_o/uRH-il307F0/s800/20141124_235020.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-gYCD_OsnbNc/VHeEzAcVCKI/AAAAAAAAIA8/rAy227cNL94/s800/20141125_004743.jpg)
Topautoosat:
2119111 Jarrusatula 85.95 e
2119112 Jarrusatula 85.95 e
Toimituskulut 9.95 e
Motonet:
22-5927 Jarrulevy P807 taakse (Brembot tuli tällä kertaa, se on ihan ok merkki) 2 kpl 63.80 e
22-1790 Bosch-takajarrupalat 27.90 e
Jarrunestettä puolisen litraa n. 3 e.
Takapyörän laakerit pyörivät hieman takeltaen, pitää taas alkaa tutkia mistä saisi halvalla hyvän valmistajan osat...
Lisätään vielä tähän havainto, jonka tein PP2000:lla: Jostakin lokeista löytyi epäilyttäviä rivejä, nimittäin kilometrilukemat ja päivämäärät kasvoivat loogisesti jonnekin 260 tkm tienoille asti, josta ajokilometrit hyppäsivätkin takaisin jonnekin vajaaseen 200 tkm:iin. Pitäisikö tästä päätellä, että mittaria on ruuvattu esim. myyntiä varten siten, että saadaan mukavasti alle 200 tuhatta ajettu pirssi... Tulin nollanneeksi tuon lokin (kun en varsinaisesti tiennyt mitä olin tekemässä ) ja uudestaan noihin tietoihin ei taida enää päästä käsiksi...
Lisäilmapumppukin on vaiennut jo aikoja sitten lopullisesti. Eipä sinänsä haittaa, aika harvakseltaan näyttäisi "Antipollution fault":ia herjaavan, tähän mennessä vasta kaksi kertaa (tässä muutaman kuukauden aikana). Annan olla tuollaisenaan ja nollailen vaan vikakoodeja sitä mukaa kun niitä tuosta tulee...
29.11.2014, 220800 km. Sytytystulpat. 23.6 e
(https://lh3.googleusercontent.com/-C8Lb3M2sRBg/VHuZ5MVrZ0I/AAAAAAAAIDY/49ypJr7SqAo/s800/20141129_114329.jpg)
Tulppien vaihto olikin mielenkiintoinen projekti, johtuen konehuoneen sijainnista tuulilasin alapuolella :idiot2:
30.11.2014, 220842 km. Vaihteisto + moottoriöljyt/suodin. 42.70 e.
(https://lh3.googleusercontent.com/-r0eicB_sGbI/VHubEjdD0xI/AAAAAAAAIFU/IHaHsIJq4Vk/s800/20141130_173157.jpg)
Motonet: TOTAL (BV) 75W-80 vaihteistoöljy 2l 17.80 e
(https://lh3.googleusercontent.com/-GUUZ3ljQnf0/VHubWVEw-EI/AAAAAAAAIFs/CiRnlC-E0cw/s800/20141130_175436.jpg)
Motonet: 15-0154 Öljynsuodin PSA Purflux (LS923) 8.90 e. Öljyä kanisterista nelisen litraa (Motox FullSynth 5W-40).
Edellinen suodatin oli Purflux LS867B. Ulkoisesti nuo on ihan samanlaiset, mitä lie eroa niillä on. Öljynvaihtoväliksi tuli tällä kertaa näköjään 6 tkm ja 7 kk.
Sekalaiset kulut 2014:
Ebay: PP2000 n. 70 e
Motonet: 47-1793 Konepellin kiinnike 10553 8.2mm reikään 12kpl 6.90 e
Motonet: 47-1742 Muoviniitti 9703 PSA 8kpl 4.90 e
Ebay: Flektin vastus "Citroen Peugeot Résistance de chauffage 206 306 406 307 807 106 1267E3 1267.63" 16 e
Spareton toimituskulut 18 euroa...
Tilinpäätös 31.12.2014
Hankintahinta 7095 e
1.8.2013-31.12.2013 (5 kk):
207707 - 210988 km => 3281 km, 656.2 km/kk
- Viranomaiskulut 280 e
- Polttoaine 572.58 e
- Huollot/erikoistyökalut 32.85 e
Huoltoihin ei juuri panostettu ensimmäisinä omistuskuukausina. Hankintahinnan lisäksi rahaa käytetty 885.43 euroa eli n. 0.27 e/km.
1.1.2014-31.12.2014:
210988 - 221921 km => 10933 km, 911.1 km/kk
- Viranomaiskulut 709.22
- Polttoaine 1742.21 e
- Huollot/erikoistyökalut/rengaskulut 1083.15 e
Ajomäärä lisääntyi hieman ja huoltoihin/renkaisiin oli pakko panostaa enemmän kuin vähän. Rahaa kului 3534.58 euroa eli n. 0.32 e/km.
Rahoituskuvio kun otetaan mukaan laskuihin, niin n. 465 e/kk maksaa tämän auton pito tällä hetkellä. Jäännösarvoa en laskenut mukaan kun ei tästä kuitenkaan enää mitään saa, ajetaan paaliin vaan suoraan. 8)
Asennusta odottamassa:
Motonet: 59-0215 MOBIL ATF 1l synteettinen 16.90 e
RajaMarket: TB DIAMOND 5w-40 4l + 1l 27.90 + 8.90 e
Topautoosat: 8847018 Korjaussarja, jarrusatula 9.95 e x2
Topautoosat: CUK 4179 Suodatin, sisäilma 13.95 e
Alvadi AL84938 Moottorin pohjamuovi (PEUGEOT 807 (E_), year: 07.2002 - 44.18 e
Ebay: Tarrat "Peugeot wheel centre decal stickers X 4 Chrome 205 206 207 306 307 406 107 GTI
( 191262310242 )" 9.65 e
Ebay: Lämpöanturi "Bosch 0986280404 ,0 986 280 404 Coolant Temperature Sensor M12x1.5 9636777180 (191346564205)" 28.43 e
Spareto:
BDA595 - Carrier, brake caliper 14.47 e
BDA596 - Carrier, brake caliper 14.47 e
BDA588 - Carrier, brake caliper 11.66 e x2
D02519 - Piston, brake caliper 4.14 e x2
D41104C - Repair Kit, brake caliper 8.49 x2
1 457 432 200 - Air Filter 5.26 e
813.036 - Seal, oil drain plug; Seal 0.14 e x10
331.550 - Gasket, rocker cover 5.16 e
09.8003.10 - Brake Disc 37.07 e x2
PFK425 - Accessory Kit, disc brake pads 7.40 e
0 986 424 789 - Brake Pad Set, disc brake 39.73 e
PHB444 - Brake Hose 8.36 e x2
PHA319 - Brake Hose 6.72 e x2
BHS266 - Brake Caliper 30.39 e
BHS265 - Brake Caliper 30.39 e
532 0439 10 - Deflection/Guide Pulley, v-ribbed... 10.02 e
534 0022 10 - Tensioner Lever, v-ribbed belt 31.56 e
1 987 947 989 - V-Ribbed Belts 11.98 e
1 987 432 357 - Filter, interior air 11.02 e
-
Lisäsin turinoita Seatista (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=54300.msg926076#msg926076), viimeistelyä vaille valmis kokonaisuus vuodesta 2014.
Lisäsin Peugeotin (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=54300.msg959658#msg959658) tiedot servicebox-palvelusta. Huoltomuistio ei ole vielä ajan tasalla, kirjoittelen loppuvuoden tapahtumat kunhan ehdin.
Myös Mersusta (http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=49937) löytyi tietoa VIN-koodin perusteella. (Linkki johtaa aloituspostaukseen, selaa viimeiseen viestiini jos haluat katsoa auton tarkempia varustetietoja.)
Milloinkohan Volvolle saatais vastaava palvelu, mistä selviäisi VIN-koodilla kaikki mahdolliset tiedot autosta? Vai tietääkö ne itekään tehtaalla mitä ne on maailmalle laittaneet... :P
-
Uusin hankinta.
(https://lh3.googleusercontent.com/-RHDQHY-Ybdc/VR_5SonVIgI/AAAAAAAAJo8/OiDmt05Q1IM/s800/20150404_165155.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-nJISFDnhByk/VRfq-7x6c9I/AAAAAAAAJaI/KzY0rVqGkiM/s800/P3272101.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-hcXxkCayYgk/VRfrLWlh2WI/AAAAAAAAJa0/CgWr02o_7Lc/s800/P3272102.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/--kYEXS-suNY/VRfrQMB5XzI/AAAAAAAAJbA/F5NDnk9TLU8/s800/P3272103.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-QGJozudQYEA/VRfrBZBL4EI/AAAAAAAAJaQ/Zl2KczNaZRQ/s800/P3272104.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-ic2zHuqPiiA/VRfrEATDRqI/AAAAAAAAJaY/RwUDR-u4koM/s800/P3272105.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-Vmqy97KgsjQ/VRfrGyxDGXI/AAAAAAAAJag/GdUFu0Fd9Ro/s800/P3272106.JPG)
Kaikennäköistä pientä laitettavaa riittäisi tuossakin...
Aikoinaanhan tuo oli ergonomialtaan huipputason vehje - nyt koeajelulla kiinnitin huomiota lähinnä kopin surkean pieneen kokoon ja voimansiirron pitämään varsin äänekkääseen valitukseen. Penkki oli taka-asennossa, mutta meikäläisen jaloilla oli varsin ahdasta silti. Muutenkin ohjaamo oli varsin tyköistuva, kaikki oli kyllä varsin hyvin äärellään. Oikeasta työnteosta tällä vehkeellä minulla ei toki ole kokemusta, siinä mahdolliset muut ergonomian puutteet kyllä paljastuisivat nopeasti. Voimansiirto lienee ääntelee vanhuuttaan, vaikkakin tällä tunteja on mittarissa vain reilut 5000. Valmetin heikkoutena on käsittääkseni joissakin malleissa ollut vaihteisto-ongelmat, miten lie tässä.
Edit: Lisätty kuvia ja tunnelmia...
-
Ainakin tuosta vähän uudempi 4-vetoinen 802 piti kanssa melkoista ääntä laatikosta, että taitaa olla noissa aika yleistä. Meteli oli kopissa kovempi tuossa Valmetissa kuin 1494 Casessa ja kääntösäde huonompi. Luultavasti tuo takapotku 702 on aavistuksen ketterämpi.
-
Tuo valmetin vaihteiston jollotus on ihan ominaisuus. Isäukolla on 803 (takaveto) ja siinä vaihdelaatikko on huutanut uudesta asti ja ei kuulemma ole ääni muuttunut tähänpäivään mennessä ja edelleen toimii :D
-
Nää on kyllä hienoja laitteita tän väriset -02:set. :pomo: Meillä on mummolla tommonen 502, niin siihen oli aika letkeä joskus vaihtaa kytkin pellon kulmassa... ::)
-
Juu, ohan nuo ihan tyylikkäitä vehkeitä, ohjaamostakin näkee että tähän malliin on ihan suunniteltu sellainen - aika monessa tuon ajan traktorissa oli sellainen väkisin väännetty jälkiasenteinen koppi.
Ehkä tuon lootan ulinan kanssa oppii elämään, sen sijaan jarrut kaipaisivat huomiota. Isäni meinasi hiekkakuormia tuolla vetää, voi olla jännät paikat noilla jarruilla (tuntuma on vähintään epämääräinen ja nestesäiliön korkkikin puuttuu :o).
Kenellä olis myydä tähän vehkeeseen sopiva lumilinko? Pittää ruveta tori.fi:tä kattelemaan sillä silmällä...
-
Mulle on muodostunut sellainen käsitys, että tämän sukuhaaran Valumöteissä se huuto kuuluu enimmäkseen portaalipyörästöistä. Lootavaivoja taitaa esiintyä lähinnä runsaan maantieajon yhteydessä puuteellisen voitelun takia ja muuten sitten enempi turbovehkeissä. Tuohan on vielä kuivaputkikoneellakin, ei pitäis olla pelkoa vesikauhusta.
-
Ainoa oikea väri valmetille... meillä 1102 8)
-
Tein varastossa inventaariota tänään. Tuon verran osia pitäisi saada asenneltua:
(https://lh3.googleusercontent.com/-tbQknhKTORY/VSwOTVGJnCI/AAAAAAAAKFQ/23qAZhiXEcI/s800/20150413_214031.jpg)
740 GLE:hen, Peugeotiin ja Seattiin, milloinkohan nuokin ehtisi pajottamaan... :-\ Eikä tuossa oo edes kaikki...
Tuossa muuten toinen "perintötraktori":
(https://lh4.googleusercontent.com/-A3Rbkpa13Mw/Un4W6vEHmsI/AAAAAAAADTY/ZaEW2deyoRo/s800/20130712_111845.jpg)
Vähän uudempaa kalustoa, jonkin verran ollut (sähkö)vikoja tuossa. Metsäkäytössä pääasiassa ollut.
Valmetin tarina jääkin lyhyeksi, isäni päätti vaihtaa sen ... John Deereen:
(https://lh5.googleusercontent.com/-FpSe9B8vuRE/VSwqPojCTTI/AAAAAAAAKFw/qFo1gpnHUhw/s800/unnamed.jpg)
Vähän lisää massaa ja paremmat jarrut... Ja kutoskone lienee aina varma valinta... ::)
Fordien ja Massikoiden jälkeen Jontikkatilaksi. Itse tosiaan tässä toistaiseksi sivusta seurailen näitä, on se hyvä että isäpapalla on eläkepäiviksi rattoa, hän ei osaa näköjään jouten olla. Saa nähdä mihin tässä itse vielä joutuu noiden koneiden kanssa, oma ammatti kun on muualta hankittu ja vakityö vähän kaukana kotitilalta tällä hetkellä...
-
(https://lh3.googleusercontent.com/-4MJ2sjHbF_U/VUNWeSQUg7I/AAAAAAAAKoU/1eI41rCe7NM/s800/20150501_131021.jpg)
John Deere 3130. Aivan huikean pitkän tuntuinen traktori, ja ohjaamo on tosi kummallinen. Lyhyen koeajon kävin suorittamassa, ajoa haittasi lähinnä ohjauksen valtava välys. Nivelien metsästykseksi menee.
Kutoskone kehrää nätisti ja tässä ei voimansiirto jollota kuten Valmetissa. Ergonomia on kylläkin huonompi, lattiakepit keskellä ohjaamoa ja hytin muoto tekevät kuskin paikalle kipuamisesta todella vaikeaa. Toisaalta vaihteet löytyvät lattiakepeillä napakasti näin vanhanakin, samaa ei voi sanoa tuosta uudemmasta Jontikasta, jossa ykkönen on jatkuvasti hukassa - liikaa niveliä vaihteensiirrossa ilmeisesti, se on sitä ergonomiaa. Tarkka, ergonominen, edullinen valmistaa - valitse kaksi :)
-
Pesupäivä:
(https://lh3.googleusercontent.com/-d4weYD6FN4Q/VVc60tt36VI/AAAAAAAALM4/3pLBmwiQNKU/s800/20150516_113018.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-2JWeuh6J_0A/VVc7V27pHjI/AAAAAAAALNY/Io6KR1DCKHQ/s800/20150516_115610.jpg)
Autot uuteen järjestykseen:
(https://lh3.googleusercontent.com/-N2xJrnSsYrU/VVeJpsvy_AI/AAAAAAAALOs/pEBRAbbtEC4/s800/20150516_164437.jpg)
Sitten kävin jälkikasvun kanssa vähän mopolla ajelemassa ja maisemia katselemassa:
(https://lh3.googleusercontent.com/-1g1mFM_iapY/VVc78gdhZ9I/AAAAAAAALOA/HFqMSwJ5vsE/s800/20150516_143719.jpg)
-
(https://lh3.googleusercontent.com/-XFdF2i98oMI/VXRbR1Zy7EI/AAAAAAAAMp0/SgGqxL0-Sms/s800/20150607_163924.jpg)
Tallijärjestys on tällä kertaa tällainen. Mersu mokoma vuotaa tomaattimehua... Joutaa muutenkin huoltotauolle kun GLE on nyt leimattu. Autonkorjauskaverina pikku rinsessamme.
-
Pressutalli tuossa pihalla alkaa olla valmis. Viime syksynä sain rätit kehikon päälle ja siitä lähtien talli on toiminut säänsuojana milloin millekin puuhastelulle, ja välillä jopa ihan perheen käyttisautotkin ovat siellä viettäneet öitänsä. Onpa siellä nuorimmainen ottanut päivänokosiakin silloin tällöin.
Koko ajan olen rakentanut motivaation mukaan lisää hyllyä, tasoa ja ties mitä, nyt homma on sillä mallilla että tähän ehkä viitsii muutaman kuvan jakaa.
Kun luet tarinaa, niin otathan huomioon että tätä on tehty aivan nollabudjetilla, suurin menoerä on ollut ruuvit ja muut kiinnitystarpeet, arviolta 100-200 euroa olen joutunut sijoittamaan niihin. Puutavara on minulle ilmaista, 5x7 m pressuja käytin 3 kpl, joista itse jouduin ostamaan yhden (n. 30 euroa). Kalliomurskekin on tavallaan ylijäämää toiselta puolelta pihaa... Muita investointeja ainakin n. 75 kg kuivabetonia jottei lähde tuulen mukaan ja vähän jatkojohtoa ja halogeenilamput että saa tunnelmavalaistuksen tarvittaessa.
30.6.2014, pohjalle kalliomursketta:
(https://lh3.googleusercontent.com/-6MAi0hIAiY0/U7ah4Wl6PoI/AAAAAAAAGYs/3JSlPzvuYjE/s800/20140630_191649.jpg)
1.7.2014, vain seinät ja katto puuttuvat 8):
(https://lh3.googleusercontent.com/-BDCNRoebXyc/U7aidSykcTI/AAAAAAAAGZo/4D3YbORsehA/s800/20140701_143320.jpg)
3.8.2014, suunnitelma alkaa hahmottua:
(https://lh3.googleusercontent.com/-VFrHCcB31ek/VANwvIzilaI/AAAAAAAAGyk/i2_EWhNJQd8/s800/20140803_173413.jpg)
26.8.2014, runko valmiina:
(https://lh3.googleusercontent.com/-4NcL9Y1HNp0/VANu2uL96iI/AAAAAAAAGw8/PqbN5rAwtqg/s800/20140826_201912.jpg)
21.9.2014, nyt se pitää jo vähän vettäkin:
(https://lh3.googleusercontent.com/-_NkXDK6aqhE/VCaMve2D6zI/AAAAAAAAHDY/X38p60ImCfo/s800/20140921_174958.jpg)
11.10.2014, ankkurointi betonilla ja aitatolpan jaloilla:
(https://lh3.googleusercontent.com/-6uSbefIuSig/VEUuHlpGPhI/AAAAAAAAHYM/mApAeCFLVrs/s800/20141011_115424.jpg)
20.10.2014, ovia vaille valmiina:
(https://lh3.googleusercontent.com/-S0-Ve7I2s7s/VEUvPbJi1pI/AAAAAAAAHZU/KAKYXXJ03cI/s800/20141020_174918.jpg)
1.11.2014, ovetkin saatu paikoilleen ja tavaraa alkaa varastoitua talliin:
(https://lh3.googleusercontent.com/-VYoIsiRj4as/VGTVg-U9BpI/AAAAAAAAHwk/9GNxfarQz_M/s800/20141101_144941.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-pM-AcIG6_2k/VGTV08rLZDI/AAAAAAAAHws/zVfARIFD-vg/s800/20141101_145001.jpg)
8.3.2015, mallailin huoltoramppeja:
(https://lh3.googleusercontent.com/-_XHsFC0foIs/VPxOnuBStEI/AAAAAAAAJAI/J2DTYJVb90E/s800/20150308_150958.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-9fzQcwnTpIo/VPxO1SiXLWI/AAAAAAAAJAY/Q4sT3tW287k/s800/20150308_151030.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-S1gY6htjz3c/VPxOBSi2chI/AAAAAAAAI_g/tWWylK2ZaOM/s800/20150308_151826.jpg)
3.7.2014, täydessä varustuksessa:
(https://lh3.googleusercontent.com/-EaIvbjMQm8Q/VZbu1sPliGI/AAAAAAAAOJ8/aniVuGXe3_M/s800/20150703_164432.jpg)
Tämä ei ehkä ole oikea autotalli (eikä ole edes lattiaa ::)), mutta on sentään säänsuoja missä voi korjata ja säilyttää autoja, työkaluja, varaosia jne. Voittaa räntäsateessa auton alla makaamisen.
-
Kun ei ole hiekkapuhallusvehkeitä tai edes kompuraa, täytyy tapella ruostetta vastaan happojen avulla. Olen nyt kokeillut 8-pätkän pelteihin Annitrolia ja teräsharjaa. Kovin on työlästä, mutta kyllähän tuolla ruoste lähtee.
(https://lh3.googleusercontent.com/-zn1kgPdOsg8/Un4dgBfAATI/AAAAAAAADW4/drApE3vHSlw/s800-Ic42/20131109_132323.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-RuWnO_-8al4/VaQKhhHbzmI/AAAAAAAAOas/jhZmMZZwXhw/s800-Ic42/20150713_210401.jpg)
Kevyt pintaruoste lähtee melkeinpä parilla pyyhkäisyllä. Syvemmälle syöpynyt pelti onkin aika hermojaraastavaa saada ruosteettomaksi. Syöpyneiden kraatereiden pohjalta on melkoisen työlästä saada viimeisetkin ruosteet pois. Viimeisin kokeiluni oli nyt teräsharjalaikka rälläkässä, jolla hioin ruostekohtaa kunnolla ja aina välissä sivelin happoa. Tuolla menetelmällä muutaman kierroksen jälkeen ruostekohdat alkoivat olla jo aika olemattomissa. Kunnolla hiominen lämmittää peltiä ja poistaa tervettä materiaalia, mutta muuten ei tahdo päästä kraatereiden pohjille.
Tuossa vielä etulokari vaiheessa:
(https://lh3.googleusercontent.com/-GxKxNCJHzKY/VaAVLfgG2uI/AAAAAAAAOT0/reiPZLIRSCc/s800-Ic42/20150710_215222.jpg)
Ja tuollaiseksi sen sain noilla edellisen kuvan työkaluilla ja armottomalla työstämisellä:
(https://lh3.googleusercontent.com/--W7QbgrlavE/VaKNbVoPmPI/AAAAAAAAOXE/uX7e7Z9aJO8/s800-Ic42/20150712_170520.jpg)
-
Sain vihdoin aikaiseksi palauttaa näistä romuista kilvet konttorille:
(https://lh3.googleusercontent.com/-XNzOeaOcATY/VDLIh_1iH2I/AAAAAAAAHQo/2xt_We5gns8/s800-Ic42/20141005_151238.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-9iKduMHKy0Q/UsfZ1wxbhiI/AAAAAAAAEQU/WtqKi7B70Xw/s800-Ic42/20131223_170948.jpg)
Iloinen yllätys oli, että onnistui ilman ilmoitusosaa eikä maksanut mitään! Säästyy n. 28 euroa vuodessa - Pohjola kun riistää seisonnassa olevista autoistakin jonkun minimivakuutusmaksun, joka on muistaakseni 14 euron luokkaa. Kilvet palauttamalla tosiaan katkeaa vielä tuokin maksu.
-
(https://lh3.googleusercontent.com/-psH8i7FDboU/VbuswA2Jm9I/AAAAAAAAPAI/lB34SfwkVFo/s800-Ic42/20150731_185152.jpg)
Vaihdetaan syyläri. Pari pikku juttua vain pois edestä ensin, niin hyvin mahtuu ::)
(https://lh3.googleusercontent.com/-hx7taz1UwRw/VbuthJVp0HI/AAAAAAAAPBg/EP5tLC69Ze0/s800-Ic42/20150731_190004.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-LCVJmWbqdf4/Vbut0_VHNxI/AAAAAAAAPCI/Qb56xm7lzLg/s800-Ic42/20150731_190105.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-zjacGK7NAPY/VbutLDbBy8I/AAAAAAAAPBI/OkIQfZFycZs/s800-Ic42/20150731_185921.jpg)
Alvadin näkemys aiheesta (http://alvadi.ee/fi/kataloog/varuosa/53913/) tuli "Polcar":in paketissa, vaikka mallikuvassa Nissensin logo olikin... No, markalla saa markan osan, josko tuolla kuitenkin matka jatkuisi taas hetken aikaa...
-
Peugeotin syylärijumppa tehty, ilmaus onnistui kun nosti vähän vänkärin etukulmaa ylöspäin ja vuotojakaan ei ainakaan vielä ole näkynyt.
(https://lh3.googleusercontent.com/-0BF4m3GaiNU/Vb-voE3G0TI/AAAAAAAAPIY/IMlWa5qyclg/s800-Ic42/20150801_185605.jpg)
Alkoi vähän avautumaan auton suunnittelufilosofia. Huollot onnistuvat, kun irroittaa etupuskurin ja palkin sen takaa - ne on itse asiassa tehty varsin helposti irroitettavaksi. Aikaisemmin tappelin laturin pois ja uuden tilalle koneen ja apurungon välistä, oli meinaan ahdasta, ilmastoinnin kompurakin mokoma kun oli tiellä:
(https://lh3.googleusercontent.com/-BE_B92lIW8c/VK9uDVUUJAI/AAAAAAAAIf4/iP3LnJK48uM/s800-Ic42/20150109_032738.jpg)
Jos vaan jaksaa purkaa etupään pois, niin saa aika mahtavat tilat:
(https://lh3.googleusercontent.com/-ikO7TmSk8_4/Vbut4lOhlzI/AAAAAAAAPCQ/1t_Z4Y0I858/s800-Ic42/20150731_190115.jpg)
Huonona puolena tietysti tuo purkamisen määrä. Ja nesteiden valuttaminen pois sekä uudelleen täyttö - toki ilmankin selviää, mutta syyläriä ei letkujen varassa saa kauheasti siirrettyä eteenpäin. Sen kun ottaa pois niin tilaa alkaa löytyä, ilmastoinnin kennoa pystyy kääntämään melko reilusti kun siinä on vain vänkärin puolella letkut kiinni.
"Käytännön sanelema pakko" - mikä ihana kulunut fraasi. Mutta sellainen tässä on edessä, eli tämän auton valmistelu talvea varten. Näyttää siltä että talvi pitää pärjätä yhdellä autolla, ja se on tämä. Koska lapset.
(https://lh3.googleusercontent.com/-8VCVDTpH90s/VK0NOKUx2wI/AAAAAAAAIc0/mRjxVlSGg_M/s800-Ic42/20150107_113653.jpg)
Ruostepeikkoa vastaan pitää tapella. Helmojen etuosat ovat tukevasti ruosteessa kun ei ole roiskeläppiä vakiona. Muutama kukka siellä täällä pohjassa, myös ovissa muutama kohta mistä maali kulunut pois ja ruostepeikko tarttunut. Ja helmakotelo liukuoven alatiivisteen kohdalta - saa aikamoista kulutusta kun tiiviste liukuu hiekkaista helmaa vasten aina ovea käytettäessä. Apurunko nyt ei ihan heti kai ruostu puhki, mutta hyvällä alulla näyttää olevan. Edessä iskaritornien yläpäät, taka-akseli, vetokoukku, huooh....
(https://lh3.googleusercontent.com/-dHXr2IXmL6Q/Vb-v7RMJs7I/AAAAAAAAPI4/Pu8Zi0DkDD0/s800-Ic42/20150803_204149.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-QL-u-9626vo/Vb-wShVtheI/AAAAAAAAPJQ/ZevFHPf2TEk/s800-Ic42/20150803_204322.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-q-zlqKVi_qE/Vb-wFNz9r3I/AAAAAAAAPJI/aeH3sFKLjj8/s800-Ic42/20150803_204253.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-UDqrICpOqBQ/Vb-wVvKP8RI/AAAAAAAAPJY/DKGB8LS7mqA/s800-Ic42/20150803_204335.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-iWf-iMLZGVw/Vb-wkn_Td-I/AAAAAAAAPJ4/GmGJErkUOXM/s800-Ic42/20150803_204503.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-rzRuOye0-vk/Vb-wr74C0TI/AAAAAAAAPKA/DgraNR-MKqA/s800-Ic42/20150803_204528.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-yP1YVFDC_Rs/Vb-w2lMuprI/AAAAAAAAPKI/R8YjimKblSg/s800-Ic42/20150803_204549.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-l-l9abrvWKg/Vb-81sdLM9I/AAAAAAAAPK0/MB_gf73Zg5s/s800-Ic42/20150803_220928.jpg)
Onneksi etusiivet ja takakyljet sekä takaluukku ovat muovia, ei tartu ruoste. Ei tosin maalikaan kunnolla...
(https://lh3.googleusercontent.com/-AaX__s6PrCQ/VUYaNADn2MI/AAAAAAAAKyw/y4-inIVep7o/s800-Ic42/20150503_143758.jpg)
Tehdäänpä vähän listaa:
- Moottoriöljyt
- Ohjaustehostimeen uudet liemet
- Etujarrut uusiksi ja jarrunesteet, kytkimen nesteet siinä samalla... Sitten onkin melko lailla kaikki nesteet vaihdettu tässä vuoden sisään
- Huohottimen putsaus
- Jäähdytysnesteen lämpöanturin vaihto (koska huono tyhjäkäynti kylmänä)
- Kaksi uutta talvirengasta, talvivanteiden retusointia
- Moottorin ilmansuodatin, raitisilmasuodatin, bensasuodatin (missäköhän sellainen tässä edes on...)
Ihan kaikkeen ei välttämättä aika tai varsinkaan raha riitä, mutta tehdään pikkuhiljaa ja katotaan mihin asti päästään :D Turhauttavaa laitella tätä kun olisi noita mielenkiintoisempiakin pelejä, mutta ei voi nyt mitään. Vaimokin antaa selkäsaunan jos ei tämä "Pulla" ole tiptop-kunnossa... :P (Tässä elämänvaiheessa "tiptop" luetaan: "liikkuu auttavasti eteen- ja taaksepäin, ei syty palamaan kesken ajon")
-
Joululahjapakettini vuonna 2014 tuli Sparetolta, ja tuollaisia siellä oli (lähinnä 807:aan):
(https://lh3.googleusercontent.com/-4G07rf1tN9M/VJPvTzJRmRI/AAAAAAAAIPE/8pxWbI5pYMQ/s800-Ic42/20141218_163255.jpg)
Mm. tuommoisilla koodeilla:
BDA595 - Carrier, brake caliper 14.47 e
BDA596 - Carrier, brake caliper 14.47 e
BDA588 - Carrier, brake caliper 11.66 e x2
D02519 - Piston, brake caliper 4.14 e x2
D41104C - Repair Kit, brake caliper 8.49 x2
1 457 432 200 - Air Filter 5.26 e
813.036 - Seal, oil drain plug; Seal 0.14 e x10
331.550 - Gasket, rocker cover 5.16 e
09.8003.10 - Brake Disc 37.07 e x2
PFK425 - Accessory Kit, disc brake pads 7.40 e
0 986 424 789 - Brake Pad Set, disc brake 39.73 e
PHB444 - Brake Hose 8.36 e x2
PHA319 - Brake Hose 6.72 e x2
BHS266 - Brake Caliper 30.39 e
BHS265 - Brake Caliper 30.39 e
1 987 432 357 - Filter, interior air 11.02 e
Muita osia, jotka odottelivat asennusta vielä 2015 vuodenvaihteessa:
Motonet: 59-0215 MOBIL ATF 1l synteettinen 16.90 e
RajaMarket: TB DIAMOND 5w-40 4l + 1l 27.90 + 8.90 e
Topautoosat: 8847018 Korjaussarja, jarrusatula x2 16.72 e
Topautoosat: CUK 4179 Suodatin, sisäilma 11.72 e
Alvadi AL84938 Moottorin pohjamuovi (PEUGEOT 807 (E_), year: 07.2002 - 44.18 e
Ebay: Tarrat "Peugeot wheel centre decal stickers X 4 Chrome 205 206 207 306 307 406 107 GTI
( 191262310242 )" 9.65 e
Ebay: Lämpöanturi "Bosch 0986280404 ,0 986 280 404 Coolant Temperature Sensor M12x1.5 9636777180 (191346564205)" 28.43 e
Ja sitten tuoreempia huoltomerkintöjä 807:aan:
8.1.2015, 222659 km. Laturi, flektin vastus, moniurahihna+kiristin+ohjuri. 214.20e
(https://lh3.googleusercontent.com/-x2FVlGHc3vc/VK9t9vYIxiI/AAAAAAAAIfw/hueaty0S3r0/s800-Ic42/20150108_124220.jpg)
Mikä olisikaan sopivampi paikka laturin lakata lataamasta kuin vrcf-miitti Lappeenrannan Prismalla. Saatoin kyseisessä tilaisuudessa mainita jotain vähemmän painokelpoista ranskalaisista autosähköistä - mutta come on, eikö yli 200k laturille ole ihan ok suoritus. Kerron kyllä sitten kun tähän rapeaan ranskalaiseen tulee muita sähkövikoja tai ruostuu puhki, koska näissähän on kaikissa hirveästi sähkövikoja. Ja ruostuvat puhki ;) Kyllä pitäisi oppia ostamaan ranskalaisensa vain grilliltä, tai myös Hesburger käy jos on Lappeenrannan Prismalla käymässä. Niin, autohan käynnistyi vielä ja ihan hyvin pääsin kotiinkin, kaikki valot vaan pimeäksi ja puhallin seis. Mikäs siinä kylmässä ja pimeässä oli ajellessa. Baskeri vaan syvemmälle päähän ja kotona sitten punaviiniä lasiin lämmikkeeksi :)
Ennen kuin eksyn aiheesta lisää: Laturin lisäksi samalla kertaa sain aikaiseksi vaihtaa jo aiemmin hommaamani flektin vastuksen. Paljastui vialliseksi, kun aikaisemmin ajoin testejä PP2000:lla (eli tuo Peugeot'n diagnostiikkaohjelma) - flektin hidas nopeus ei toiminut. Nyt saattaa toimia, en ole varma, en osannut enää ajaa samoja testejä uudestaan... Eipähän ole kone keittänyt ja flektikin todistettavasti pyörii ainakin jollakin nopeudella joskus.
Motonet 13-2356 Laturi PSA 1,4->2,0-16V 90A 149.90e
Spareto:
532 0439 10 - Deflection/Guide Pulley, v-ribbed... 12.02e
534 0022 10 - Tensioner Lever, v-ribbed belt 37.90e
1 987 947 989 - V-Ribbed Belts 14.38e
28.1.2015. Talvivarustuksessa.
(https://lh3.googleusercontent.com/-ek-1UdVNHKY/VMvKLCptBoI/AAAAAAAAIto/-nhI3r7mvcE/s800-Ic42/20150128_120632.jpg)
No olihan tuon pakkasen kanssa ongelmia. Kaksi kertaa kahtena eri päivänä auto sammahti 6-tien rampissa moottorijarrun jälkeen. Laitoin jätesäkkituuninkia keulaan 8). Komean ulkonäön lisäksi viritelmä estää jokseenkin täydellisesti ajoviiman menemisen konehuoneeseen. Eipä tuon tempun jälkeen enää sammuillut, mitä lie mahtoi kiukutella.
-
On sulla kyllä lehmän hermot (tai liikaa ylimääräistä aikaa) kun pesosesta jaksat noin huolta pitää, hatunnosto.
Kyllä nuo vehkeet on huoltomiehen painajaisia. Se on päivä auttamatta pilalla, jos tulee ranskanpulla isompaan remonttiin korjaamolla. Tosin, meidän korjaamolle eei oteta ranskalaisia enään kuin öljynvaihtoon, renkaiden vaihtoon ja nelipyöräsuuntaukseen.
Periaatteessa moni asia on aivan samanlaista mutterin pyörittämistä kuin muissakin vehkeissä, mutta satunnaiset insinöörin aivotukset alkavat yksinkertaisesti vituttamaan. Esimerkiksi yhdessä pösössä oli akkukotelon pohja 7:llä M10 pultilla kiinni, jpista yksi oli sisälokarin takana "väärinpäin". Miksi?!?!
Mutta eipä mitään. Auto kuin auto on mielestäni tietyn arvostuksen arvoinen ja hattu nousee kun tätäkin topickia lukee. Mulla olis mennyt hermot jo tuhannesti ja pesonen olisi toiminut pnrk:n harjoitusmaalina ainakin kahdesti.
Kiitos ja anteeksi -H-
-
(http://www.tonistakeover.com/wp-content/uploads/2015/05/11130158_913477425382294_6650478681763033069_n.jpg)
Tuo kuva kyllä muistuttaa häiritsevän paljon minun parkkipolttimon vaihto-operaatiota Seatiin. Kuskin puolelta akku pois ja vänkärin puolelta pa-suodatin telineineen letkujen varaan roikkumaan, sitten mahtui vaihtamaan.
Tähän on kerta ryhdytty niin pakkohan se on perheen käyttöauto pitää liikenteessä... Auto kuin auto, vaatiihan se huolenpitoa, niin kyllä sitä aikaa on aina jostain kaivettava. Uuteenkaan kun ei ole varaa, eikä korjaamojen tuntiliksoihin. Se on ajateltava aina puskuria irroitellessa tai auton alla kontatessa että kaikki on pelkkää säästöä, ja pääseepä luvan kanssa harrastamaan ;) Kytkinremppaa innolla odotellessa... Tai kansiremppakin voisi olla "mielenkiintoinen" kokemus tämän auton konehuoneessa.
Etsi kuvasta moottori:
(https://lh3.googleusercontent.com/-dghHglEuuDE/UuJNlb3bdAI/AAAAAAAAEbY/lEZdfR2_FjE/s800-Ic42/20140124_130344.jpg)
Siellä se on:
(https://lh3.googleusercontent.com/-w4QuS2c2GGI/UuJNrC9difI/AAAAAAAAEbg/73BnbKH4o30/s800-Ic42/20140124_130355.jpg)
Joko nyt näkyy:
(https://lh3.googleusercontent.com/-IoRIJCEbBPE/UuJNwRsjuyI/AAAAAAAAEbo/klL_cxG2E3o/s800-Ic42/20140124_130359.jpg)
Ja sitten jos oikein haastetta haluaa, niin näissähän jossakin HDI-koneista hehkut on koneen takapuolella, eli tuolla tulipeltiä "vasten". Nekin ilmeisesti pystyy vaihtamaan konetta irroittamatta - onneksi pesosen hehkuilla ei kuulemma ole taipumusta jumitella ja katketa kuten esim. Mersun CDI-koneissa.
Esimerkiksi yhdessä pösössä oli akkukotelon pohja 7:llä M10 pultilla kiinni, jpista yksi oli sisälokarin takana "väärinpäin". Miksi?!?!
Tässäkin pissapojan säiliön saa irti pyöräkotelon puolelta - paitsi että toinen kiinnitysmuttereista onkin etupuolella. Eli puskuri irti :facepalm: (No saa sen kyllä keploteltua ilmankin, mutta ahdasta on...)
Mulla olis mennyt hermot jo tuhannesti ja pesonen olisi toiminut pnrk:n harjoitusmaalina ainakin kahdesti.
Siis minkä harjoitusmaalina?
-
Lisää 807:n huoltomerkintöjä...
4.5.2015, 225600 km. Vasen raidetangon pää. 38 e
(https://lh3.googleusercontent.com/-9K5jYY9tRwA/VUe2_kpsHgI/AAAAAAAAK2U/pardudPi078/s800-Ic42/20150504_085148.jpg)
Ei oikein kulkenut suoraan. Ostin motonetista Moogin tekemän osan, maksoi 16 euroa. Olikin väärä, tuli kiire => AD-varaosasta samalla Moogin koodilla oikeanlainen osa, 22 euroa. Eli motonetin laatikkoon oli eksynyt väärä osa, koodi täsmäsi kyllä. Otin tuon ylimääräisen kustannuksen omalle kontolleni koska rikoin kumin yrittäessäni asentaa väärää osaa. Se vaan ei kiristynyt, ja kun tajusin lopulta asian oli kumi rikki. Jos sitä keplottelisi uuden kumin ja palauttaisi - ei kyllä toisaalta enää viitsisi moiseen ryhtyä... Pyöränsuuntaus voisi olla paikallaan, mutta eipä tuota osan vaihtumista toisaalta ajossa huomaa mitenkään, saman verran kierteitä jätin näkyviin mitä olikin...
Jossain välissä tässä kevään aikana ennen tuota ^ remonttia jouduin kesken työpäivän pelastustehtäviin kun auto meinasi jättää rouvan ja lapset tien päälle. Vikana oli kaasuvaijerin päästä irronnut sokka, eihän se auto oikein kulkenut tyhjäkäynnillä. Oli tippunut venttiilikoppien väliin, eikun takaisin paikoilleen ja matka jatkui.
(https://lh3.googleusercontent.com/-jA8BqWiQNLA/VVi0FvvyBBI/AAAAAAAALTk/KptNZYVDxgQ/s800-Ic42/20150517_182827.jpg)
2.6.2015, 226495 km. Katsastus. 50 e
Läpi meni ilman huomautuksia, ja hyvä oli palvelu Autokatsastus Lappeenranta Oy:ssä Paalukadulla. Tollaiset piti kyllä tehdä ennenkuin kehtasi katastukseen viedä:
(https://lh3.googleusercontent.com/-SsBAx1Zo4rI/VW2_OEW5nMI/AAAAAAAAMN4/HJe8nhA2SLw/s800-Ic42/20150602_173150.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-mQFp8aBZnIY/VW3OYJZzz2I/AAAAAAAAMQc/qee_s9P-I68/s800-Ic42/20150602_183906.jpg)
Kuten viime vuonnakin, pakoputki vaati paikkomista. Ja käsijarru mokoma ei selvinnyt edes yhdestä talvesta, syksyllä laitoin upouudet satulat ja nyt jo jumitti käkkäri päälle. Uitin monitoimiöljyissä ja vaseliineissa, on tuon käsittelyn jälkeen pelannut toistaiseksi... Tässä on sama homma kuin vanhassa 626 Mazdassa, talvella on turha käsijarrua tarjota jos haluaa jonnekin liikkuakin autolla... Kuriositeettina mainittakoon, että katsastus tapahtui parin päivän tarkkuudella tasan vuosi edellisestä leimaamisesta, ja kilometrejä oli tullut parikymmentä päälle kymppitonnin.
-
Njaa a, sain erään 626 GTI:n lainaan joskusmuinoin kun kortin sain ja sillä tuli reilut kuukauden päivät ajeltua. Oli talvi ja omistaja kielti käyttämästä käsijarrua.
Käytin kuitenkin. Pariin otteeseen se jumi, mutta kun sinnikkäästi joka kerta pysäköidessä nykäisi käkkärin päälle, hävisijumimisongelma kokonaan.
Käsijarru jumii jos sitä ei käytä.
-
Loppujen lopuks se cdi:n katkennut hehkukaan kovin ole kiinni, se irti mitä lähtee ja loppu sitte startilla. Lähtee aika äkäseen sieltä montusta tollanen tappi :D
-
Loppujen lopuks se cdi:n katkennut hehkukaan kovin ole kiinni, se irti mitä lähtee ja loppu sitte startilla. Lähtee aika äkäseen sieltä montusta tollanen tappi :D
Itse olin tuollaisten youtube-videoiden (https://www.youtube.com/watch?v=Apmc9M-bwn8) perusteella siinä käsityksessä, että kyseessä olisi isompikin operaatio... Kai sekin on vähän tuurista kiinni miten katkeaa, jos katkeaa.
Pari merkintää vielä 807:n huoltokirjaan, niin on ajan tasalla:
Tuossa kesän korvilla kokeilin kehuttua Bilt-Hamberin Auto-Foamia, AutoDuden Foam Lancella levitettynä:
(https://lh3.googleusercontent.com/-fdnYC_Quj-8/VXsIEoHAlBI/AAAAAAAANFQ/EVMzAPvc4po/s800-Ic42/20150612_171849.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-G46vNY5gqTg/VXsIN5K4mmI/AAAAAAAANFg/y-ugDn2TDPs/s800-Ic42/20150612_175501.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-Y3cjEPy7PuI/VXsIbJrbxqI/AAAAAAAANF4/W2Ku98oagxk/s800-Ic42/20150612_184905.jpg)
Talven suolakura-pinttymäkin lähti aika hyvin näkymättömiin. Ei kokonaan pois, mutta siten että kamera ei oikein enää sitä suostunut "näkemään". Totean, että tällaiseen käyttispeliin saa meidän perheessä riittää pelkkä Auto-Foam pesu ilman mitään kinnasteluja, savetteluja tai vahaamisia. Ja alustan sekä konehuoneen pesu Solmaster AS40:llä silloin tällöin.
1.8.2015, 227500 km. Uusi syyläri. 89.89e.
(https://lh3.googleusercontent.com/-zjacGK7NAPY/VbutLDbBy8I/AAAAAAAAPBI/OkIQfZFycZs/s800-Ic42/20150731_185921.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-hx7taz1UwRw/VbuthJVp0HI/AAAAAAAAPBg/EP5tLC69Ze0/s800-Ic42/20150731_190004.jpg)
Alvadin tuote AL53913 JÄÄHDYTYSELEMENTTI (PEUGEOT 807 (E_)... 63.13 e + toimituskulut 26.76 e. Polcarin tekele siis tuli.
Edit: Lisätäänpä tähän väliin öljynlisäykset:
29.1.2015, 223400. 1/2 litraa. 2 e.
5.5.2015, 225600. 1/2 litraa. 2 e.
29.6.2015, 227039. 1/2 litraa. 2 e.
Olen aina pyrkinyt täyttämään n. puoleenväliin asti. Öljynkulutus ollut n. litra 3600 km ajomatkalla, vastaa siis jotakuinkin kunnossa olevaa kasipätkää ;)
Vuonna 2015 siis tähän mennessä rahaa mennyt huoltoihin ja katsastukseen 387.35 euroa. Polttoaineeseen 771 euroa. Jos loppuvuosi sujuu samaan tahtiin niin viime vuoteen verrattuna huoltokulut laskevat 85 => 55 e / kk ja polttoainekulut 145 => 110 e / kk. Tosin kesällä tällä on ajettu todella vähän, polttoainetta ainakin tulee menemään loppuvuonna enemmän.
-
Käsijarru jumii jos sitä ei käytä.
Oon kyllä yrittänyt käyttääkin tämän 807:n käppäriä - tosin ainoastaan silloin kun saavun kotipihaan enkä ole heti lähdössä uudestaan mihinkään. Ei tule sitten hirveää paniikkia jos jumahtaakin päälle. Ja tosiaan nyt kesän ajan on toiminutkin moitteettomasti, talvipakkasia odotan taas innolla... Eli kyllä vähintään kerran viikossa tulee käkkäriosille edestakainen liike, josko auttaisi osaltaan sekin.
-
Seatti se vaan porskuttaa menemään, on isälläni käyttöautona tällä kertaa. Ilmeisesti takaiskareiden yläpäät olivat jääneet löysälle edellisen vaihtajan jäljiltä ja sen takia pitivät kolinaa. Kiristys hoitui takuutyönä.
Katsastus suoritettu kesällä ja läpi meni ilman huomautuksia, parkkipolttimot vaihdoin ennen leimaamista. Todella hankalassa paikassa vaihtaa, kuten eräässä aiemmassa viestissäni mainitsin.
Nyt viikonloppuna (21.8.2015, 222219 km) tein sen verran huoltotoimenpiteitä että vaihdoin öljyt+suodattimen (Teboil Diamond 5W-40 4 litraa, Bosch 1 457 429 192 n. 30e+5e) ja raitisilmasuodattimen (Bosch 1 987 432 357, 11e.), sekä asensin Alvadin 12 euron pohjamuovin etupuskurin/moottorin alle, entinen oli palasina. Raitisilmasuodatin muuten löytyy vänkärin jalkatilan katosta tästä mallista.
(https://lh3.googleusercontent.com/-LRw16edmRoA/VdhI8D0xsII/AAAAAAAAPfs/yFP-QlGAiPw/s800-Ic42/20150822_123816.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-g8O0iFmzUpw/VdhI5WDJKhI/AAAAAAAAPfk/ny2fKgJP4Oo/s800-Ic42/20150822_123756.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-uCDU2Y6Wzxc/VdiY7jisSpI/AAAAAAAAPh0/QzwfAYORfdM/s800-Ic42/20150822_171450.jpg)
Kustannuksia tuli kaikkineen n. 58 euroa. Täytyy sanoa, että ainakin tähän asti tämä on ollut erittäin helppohuoltoinen tapaus pieneksi etuvetoautoksi, tavalliset huoltokohteet on kohtuullisen hyvin käsillä. Paitsi ne parkkipolttimot.
Edit: 36 mm hylsy helpottaa öljynsuodattimen vaihtoa kummasti, note to self.
-
Jaaha, pesonen se ilmoittelee kaipaavansa huomiota... Etujarrut vinkuu kuin viimeistä päivää ja matkustajan puolelta edestä kuuluu kuopissa kolinaa. Äkkiseltään en pyörät maassa löytänyt mikä se siellä ääntä pitää, täytyy katsoa jos viikonloppuna ehtisi tutkia pyörät ilmassa. Ja kylmäkäyntikin on mennyt vaan huonommaksi, tahtoisi kovasti kylmiltään sammua kytkintä nostaessa. Lämpöanturi on hommattu, sen vaihdon yhteydessä on tarkoitus irroitella huohotin venttiilikannesta ja putsata läpikotaisin, eli saa sen yhden illan varata aikaa ko. operaatiolle. Kun vaan jostain sitä aikaa ilmestyisi...
En saanut kulutusta edellisellä tankkauksella painumaan alle kympin edes kovasti yrittämällä :( Ajo pääasiassa samaa 20 km työmatkaa edestakaisin kuin ennenkin, nopeus isolla tiellä 80-100 km/h ja kaupunkipyörittelyt päälle. Rengaspaineetkin nostin 1.7 => 2.5 (olivat renkaat menneet vähän vajaiksi kun edellisestä tarkastuksesta pääsi vierähtämään tovi), vaikutti ehkä vähän (10.39 => 10.19 l/100km). Etujarrut laahaavat hieman, ne vaihtamalla varmaan paranee vielä vähän tuosta. Tuo 744 B230f+AisinWarner menee samalla ajolla helposti 9.5 litraan.
Ajotieturi on sentään pesosessa melko tarkka, n. 8000 km keskikulutus sen mukaan 10.2, kun vastaavalta ajalta tankkauksista mittaamani arvo olisi vähän reilu 10.4.
-
Tuli nyt sitten otettua 807 työn alle viikonlopuksi.
20.9.2015, 229022 km. Etujarrut, moottoriöljyt+suodin, huohottimen putsaus, jäähdytysnesteen lämpöanturi. Moottorin+kabiinin ilmansuotimet. 357.09 e.
Irroitin ja pesin taaemman venttiilikopan, jossa on myös huohotin. Koneen takakylki on aika öljyinen, ilmeisesti tämän tiiviste on vuotanut.
(https://lh3.googleusercontent.com/-1tkM-hRcjkk/Vf53I-WgNmI/AAAAAAAAP-U/6K5t1vAghsE/s800-Ic42/20150920_115208.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-L3VXP2CfXQ8/Vf53Mz9KXrI/AAAAAAAAP-c/SycMfbroCvo/s800-Ic42/20150920_115223.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-PHfP-rumLSk/Vf52XwakmpI/AAAAAAAAP9E/NYK_SirCEi0/s800-Ic42/20150920_114348.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-TuWO97OEKkA/Vf6smc_Td3I/AAAAAAAAQBI/yUnyu-rSve8/s800-Ic42/20150920_122946.jpg)
Nokka-akselin asentoanturi menee tuolleen hassusti kopan "läpi":
(https://lh3.googleusercontent.com/-K--_R8b0TPM/Vf6sy7PF8rI/AAAAAAAAQBg/MzYg_WZEmaY/s800-Ic42/20150920_123346.jpg)
Öljyt ja öljynsuodin vaihtuivat ohessa. Edellisestä vaihdosta lipsahti jopa 10 kk ja yli 8000 km. Vaihteistoöljyt tarkistin, 10 kk vaihdon jälkeen väri oli kirkas ja öljyä oli tarpeeksi.
Lämpöanturi on kannen kuskin puoleisessa päädyssä olevassa termostaatti -ym. romujen kotelossa, tuo vihreän värinen osa:
(https://lh3.googleusercontent.com/-HRcV_837sAM/Vf6tB4ZumcI/AAAAAAAAQCA/AMfIKD7kvLI/s800-Ic42/20150920_124532.jpg)
Ensikoeajon perusteella uudellakin anturilla on kylmänä puutuminen yhä tallella, mitähän sitä seuraavaksi keksisi...
Eteen molemmille puolille uudet levyt, palat, satulat, satulan kannakkeet ja letkut:
(https://lh3.googleusercontent.com/-huerthnp72g/Vf7h8aTdo9I/AAAAAAAAQG0/tfC3CAPWmU4/s800-Ic42/20150920_172608.jpg)
Ja tosiaan, samalla kun konehuone oli noinkin tyhjä, tuli vaihdettua moottorin ilmansuodin sekä sisäilmansuodatin:
(https://lh3.googleusercontent.com/-sHwF9rPjjuY/Vf6tHw3xXMI/AAAAAAAAQCQ/71ClWZ9v5-Y/s800-Ic42/20150920_124638.jpg)
Vielä en saanut selville mikä montuissa kolisee. Kaikki vaikutti timmiltä, ainoastaan alatukivarsien apurunkoon kiinnittyvät helat olivat hieman epäilyttävän näköisiä. En kyllä niitäkään saanut sen kummemmin liikkumaan sorkkaraudalla kääntämälläkään.
Tuollaisia kustannuksia remontille laskin:
Motonet:
Motox FullSynth 5W-40 n. 4l, 16 e
Motox jarruneste DOT4 n. 0.5l, 3.90 e
15-0154 Öljynsuodin PSA "Purflux" (LS923) 8.90 e
Spareto:
331.550 - Gasket, rocker cover (Elring) 6.19 e
BDA595 - Carrier, brake caliper (TRW/Lucas) 17.36 e
BDA596 - Carrier, brake caliper (TRW/Lucas) 17.36 e
1 457 432 200 - Air Filter (Bosch) 6.31 e
813.036 - Seal, oil drain plug; Seal 0.17 e
09.8003.10 - Brake Disc (Brembo) 44.48 e x2
PFK425 - Accessory Kit, disc brake pads 8.88 e
0 986 424 789 - Brake Pad Set, disc brake (Bosch) 47.68 e
PHB444 - Brake Hose (TRW) 10.03 e x2
BHS266 - Brake Caliper (TRW/Lucas) 36.47 e
BHS265 - Brake Caliper (TRW/Lucas) 36.47 e
Topautoosat:
CUK 4179 Suodatin, sisäilma (Mann-Filter) 13.95 e
Ebay:
Lämpöanturi "Bosch 0986280404 ,0 986 280 404 Coolant Temperature Sensor M12x1.5 9636777180 (191346564205)" 28.43 e
Yhteensä 357.09 e.
Tosiaan eteen uudet TRW jarrusatulat alle 40 e/kpl, eikä tarvinnut edes panttia maksaa. Ei paljoa kannata vanhoja ruveta elvyttelemään jos tuohon hintaan saa uudet...
-
Tänään paneuduin leijona-auton kylmäkäyntiongelmaan. Mittasin antureita, vaikka en ohjearvoja löytänytkään. Laitetaan nyt kuitenkin tähän tulokset vastaisuuden varalle:
Imuilman lämpöanturi (harmaa mokkula kaasuläppäkotelossa, liitin 90 asteen kulmassa anturin runkoon nähden): 3.4 kΩ
Vanha jäähdytysnesteen lämpöanturi: 8 - 8.7 kΩ
Uusi jäähdytysnesteen lämpöanturi: 8.9 kΩ
Ulkolämpötila oli 12.9 °C. Torque näytti ELM327 BT-mokkulan avulla mm.
Coolant 12 °C
Intake 13 °C / 100 kPa
Kaasupolkimen asentoanturin "alue" n. 17% - 88 %. Ihmettelen miksi ei ole 0-100 %, mutta kai tuo noillakin toimii...
Em. arvot kylmästä koneesta ennen käynnistystä.
Konehuoneen sulake nro 16 (Lisäilmapumppu, 30 A) oli jostakin syystä palanut - vaihdoin ehjän ja kylmäkäynti muuttui dramaattisesti. Pumppu heräsi pitkiltä uniltaan ja alkoi puhisemaan, jolloin tyhjäkäynti oli nyt reilusti koholla ennenkuin kone lämpeni. Ennen sulakkeen vaihtoa tyhjäkäynti oli heti kylmiltäänkin alhaalla ja kaasun painallus aiheutti nykimistä kunnes kone lämpeni hieman. Käyntiongelmia en saanut enää esiintymään, jos ei hetkittäistä kierrosten leijailua lasketa. Ehkä se kuuluu asiaan, seurataan tilannetta. Niin, tyhjäkäynti myös on kylmiltään vähän nytkyttelevää, mutta sehän on tunnettu EW10-koneen tyyppivika, joka kuulemma johtuu jumittelevista venttiilinnostimista.
Lisäilmapumpun toimimattomuus antoi aina silloin tällöin vikakoodin "P0410 Intermittent fault. Injection of air to the exhaust Malfunction", mikä näkyy mittaristossa moottorin vikavalona ja infonäytöllä "Antipollution fault":ina. Eli moottorinohjaus ei tunnista suoraan pyörimätöntä lisäilmapumppua, mutta saattaa huomata asian epäsuorasti, käsittääkseni lambda-anturien näyttämistä arvoista.
-
Euromaster laittoi vanteille 2 kpl BFGoodrich G-Force Stud 205/65 R15 94Q -nastarenkaita hintaan 188.90 euroa.
(https://lh3.googleusercontent.com/-hwp43LUEM4I/Vgq7a-bVdxI/AAAAAAAAQL0/LhDNKqoZIP8/s800-Ic42/20150929_192257.jpg)
Pullakumit ja peltivanteet, voiko sitä parempaa ollakaan :P Sen verran piti tuuninkia harrastaa, että virittelin Bilteman 10 mm teipin kuvan mukaisesti. (En erityisemmin välitä käyttää pölykapseleita, kuten joku on jo saattanutkin päätellä).
(https://lh3.googleusercontent.com/-Z-qXsIH3t7U/Vgqs1-hTuMI/AAAAAAAAQLA/ornv77r2XQ4/s800-Ic42/20150929_181713.jpg)
Sehän on heijastavaa, liekö edes tieliikenteessä sallittu tuollainen...
(https://lh3.googleusercontent.com/-kN2RIU5bPk4/VgqsiRl7vSI/AAAAAAAAQKk/TlEZl8u_QsE/s800-Ic42/20150929_181621.jpg)
Tosiaan nuo pari vannetta vielä pitää maalata, sen verran laiskottaa että taidan sutia pelkän ulkosivun niin pääsee helpommalla ja saa silti samannäköiset kaikista vanteista. Hapotus on käynnissä, vielä pari kierrosta niin pääsee pensselöimään maalia pintaan.
Kylmäkäynti meni tänään uudelleen huonoksi. Tarkistin lisäilmapumpun sulakkeen, oli taas palanut. Täytynee avata mokoma kapistus ja kattoa onko siellä vettä sisällä. (Keskustelua aiheesta toisaalla: Vs: 807 - Vikailmoitus "Antipollution fault" (http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=64498.msg304252#msg304252) ja 406 - Lisäilmapumppu (http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=17112.0)). Sinänsä vaikea ymmärtää, miksi pakoputkeen ilmaa puhaltava pumppu noin kovin vaikuttaa kylmäkäyntiin, mutta niin se vain tässä näyttää olevan. Videollekin sain ilmiön napattua: Peugeot 807 EW10 hesitates when cold (https://www.youtube.com/watch?v=aogmHnJmR7s)
-
Peugeot sai taas osakseen huomiota.
7.10.2015, 229900 km. Vakionopeudensäädin 52.40 e
(https://lh3.googleusercontent.com/-vOEJZeocHiw/VhV6Huj92pI/AAAAAAAAQY0/NTwzGriU7xA/s800-Ic42/807_cruise_ebay.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-J_4FskaN0O4/VhUO2hFdBKI/AAAAAAAAQXk/gR-XqKB2lBo/s800-Ic42/20151007_145247.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-LnA6n9RrkE4/VhUO5NTujpI/AAAAAAAAQX0/Xb1gf1ABW6Y/s800-Ic42/20151007_151259.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-iSz81fED-O0/VhUO67Y3OxI/AAAAAAAAQYE/fB9US1fCRuw/s800-Ic42/20151007_151557.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-TFjAio7dbdI/VhUO7soq7uI/AAAAAAAAQYM/Kpqn46F7lYE/s800-Ic42/20151007_151607.jpg)
Viiksi ebaysta, vähän puukkoa suojamuoville ja PP2000-softalla moottorinohjaukseen Cruise control -rasti ruutuun. Helppoa ja halpaa, kerrankin. Kirjoitin aiheesta jonkinlaiset ohjeetkin (http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=73143.msg382320#msg382320), pystynee soveltamaan muissakin aikakauden Peugeot-malleissa.
-
18.10.2015, 230242 km. PowerFlow-roiskeläpät, lisäilmapumpun poisto. 44 e
(https://lh3.googleusercontent.com/-RNoA26mkm_k/ViO73BoOnBI/AAAAAAAAQgo/ns2swsyVqCk/s800-Ic42/20151018_152357.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-AUUTXZ2vbL8/ViO76H4JFHI/AAAAAAAAQgw/mkcY3mn4Py0/s800-Ic42/20151018_163715.jpg)
Kaunis syyspäivä, mikäs sen parempaa kuin viettää se auton alla :) Tutkailin etupäätä ja revin lisäilmapumpun pois. Tuntui hölskyvän vesi sen kotelossa, ei mikään ihme jos polttelee sulaketta. Pumpun letkun jätin paikoilleen polkupyörän sisäkumilla tukittuna, kokeilin käynnistää auton ja puutumista ei ilokseni nyt esiintynyt. Josko tuo tukkiminen olisi vaikka korjannut kylmäkäyntiongelman, seurataan tilannetta. Uutenahan tuommoinen pumppu on käsittääkseni useamman satasen paukku, olisi kauhean kiva jos auton saisi toimimaan kunnolla ilman sitä.
Lainaus 740-topikistani:
toivottavasti ei käyttis-pesonen porsi hirveästi niin jäisi aikaa ja rahaa tällekin.
Niinpä... On sitten vähän hiljaisempaa harrasteautorintamalla taas >:(
Syyllinen aiemmin ihmettelemiini kolinoihin löytyi: kuskin puolen alatukivarren puslat ovat nyt antautuneet totaalisesti. Tätä nykyä tuntuu melkein joka kerta oikein kunnon kolahdus liikkeelle lähtiessä, ja joskus kiihdyttäessä/moottorijarrulle siirryttäessä ja sopivissa kuopissakin. Nyt asiaa uudelleen tutkiessani sain sorkkaraudalla vääntämälläkin koko alatukivarren heilumaan ihan reippaasti joka suuntaan :(
Lisäksi ohjausvaihde näyttää vuotavan:
(https://lh3.googleusercontent.com/-y-RyOFqDr0k/ViPQKbMa04I/AAAAAAAAQkM/dlZT14VpAfs/s800-Ic42/20151018_190723.jpg)
Myös öljynsuodatin ja vaihdelaatikon alapinta kostuvat, eli vuotojahan tässä saisi metsästellä ja tilkitä niin paljon kuin jaksaisi ::) Ja sitten vielä kelien viilennyttyä kytkin (painelaakeri?) on taas alkanut mekkaloimaan, polkimen kun painaa pohjaan niin hiljenee.
Positiivisena asiana olen tyytyväinen roiskeläppien asennussuoritukseeni:
(https://lh3.googleusercontent.com/-LZjcU45-aLw/ViPQxv--FuI/AAAAAAAAQks/d_RG2EVfsEA/s800-Ic42/20151018_194701.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-LR-fIKWuR8c/ViPQ6JFDT8I/AAAAAAAAQk0/2sFC7Z7yHpk/s800-Ic42/20151018_194723.jpg)
En saanut aikaiseksi maalata helmoja, laitoin vaan kotelosuojat roiskeläpän alle, menköön nyt noin toistaiseksi.
Yksi niitti pitänee vielä lisätä puolelleen, jotta saa tuon kiinni myös sivusta helmakoteloon. Nyt on kiinni yhdellä niitillä etulokarissa ja kahdella helmakotelon päässä, vähän pääsee elämään turhan paljon minun makuuni.
Motonet 40-1281 PowerFlow roiskeläpät Malli 1 36e
Biltema 12920 Alumiini/muoviniitti 12/4,5 mm 20 kpl 7.99e
-
25.10.2015, 230500 km. Vasen etualatukivarsi. 104.75e
(https://lh3.googleusercontent.com/-cpqiMPrS67E/Vi9GQStHZ_I/AAAAAAAAQnI/Q5Yk_PciG3w/s800-Ic42/20151025_174519.jpg)
Kolinoiden vähentämisprojekti suoritettu onnistuneesti. Tai tulihan tuota lootaöljyä laskettua maahan vähäsen, kun vetari lipsahti ulos laatikosta ::) Varmuuden vuoksi ostin sitten litran laatikkoöljyä, siitä tosin vain pari desiä tarvitsi lisätä että sain pinnan takaisin täyttöaukon korkeudelle. Laatikkohan tässä vinkuu 1-2-3-vaihteilla enemmän tai vähemmän, mutta sekin ilmeisesti ominaisuus, ei vika...
(https://lh3.googleusercontent.com/-PzlcNIRZFCQ/Vi9GYY9vnrI/AAAAAAAAQnY/EMjtJmmwrQ4/s800-Ic42/20151025_174550.jpg)
Etupää ei kuulostaisi enää kolisevan, käyn tässä vääntöä itseni kanssa jaksanko vaihtaa "varmuuden vuoksi" vänkärin puoleisen alatukivarren vai lykkäänkö kunnes sekin alkaa ääntämään. Pyöränsuuntaus pitäisi joka tapauksessa teettää, on tuo ratti vähän vinossa suoraan ajettaessa ja auto haluaisi kovasti mennä ojaan jos antaisi sen itse päättää :P
Spareto 26645 Track Control Arm (Front Axle Left, Febi Bilstein) 76.85e, toim.kulut 18e
Motonet 59-0013 Total BV 75W-80 vaihteistoöljy GL-4+ 1l 9.90e
(boîte de vitesses manuelle :hg:)
-
Mukava lukea välillä tälläisiä "ei volvo" huoltomuistioita :D
Herra on hyvä jatka vaan O0
-
3.11.2015, 230886 km. Polttimoa ja lasinpyyhkijän sulkaa. 21.88 e
(https://lh3.googleusercontent.com/-OCrf-9ruOMc/VjjyRr_G1WI/AAAAAAAAQsY/2qdobPCbe_k/s800-Ic42/20151103_194034.jpg)
Motonet 43-1397 H7-polttimo 12V/55W Osram Ultralife 9.90e
Biltema 580660 Pyyhkijänsulka 650 mm / 26" 5.99e x2
Tällaista perushuoltoa. Vänkärin puolen pyyhkijänsulka alkoi olla jo heikossa hapessa. Kokeilin Championin sulkia (suuttimella varustetut AW65:t), en ollut tyytyväinen: Vänkärin puolella suutin jää väärälle puolelle sulkaa ellei virittele letkuun pidennystä. Myös viuhka on huonompi kuin entisissä eli Valeon suuttimissa. Jätin Championit kuitenkin itselle odottelemaan asennusta, ei ne nyt aivan toivottomatkaan kuitenkaan ole.
Biltsu myy näköjään vieläkin ilman suutinta olevaa sulkaa muka tähän sopivana :nohnoh Ei se mitään, otin Bilteman pyyhkijöistä kumiosat irti ja vaihdoin ne vanhoihin Valeon runkoihin (vaati käpälöiden leventämistä, Biltsun kumit oli hieman paksumpia) - nyt on hyvä sulat hyvillä suuttimilla. Takaisku pitäisi vielä viritellä johonkin sopivaan kohtaan.
Megalite sammui, tilalle Osram 3 vuoden takuulla. Katotaan lunastaako lupauksensa, noin kalliskin vielä :)
Etsi kuvasta virhe... Siis muu kuin se että olen käyttänyt vänkärin puolella kelvotonta pyyhkijänsulkaa ties kuinka kauan kun en ole saanut aikaiseksi ostaa uutta... ::)
-
Etsi kuvasta virhe... Siis muu kuin se että olen käyttänyt vänkärin puolella kelvotonta pyyhkijänsulkaa ties kuinka kauan kun en ole saanut aikaiseksi ostaa uutta... ::)
Jellona on menossä väärään suuntaan :pomo:
-
Jellona on menossä väärään suuntaan :pomo:
O0
(https://lh3.googleusercontent.com/-uFr0aUnAWrs/Vjmis5gioHI/AAAAAAAAQtA/6SumPvmziPI/s800-Ic42/20151104_081534.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-iSz81fED-O0/VhUO67Y3OxI/AAAAAAAAQYE/fB9US1fCRuw/s800-Ic42/20151007_151557.jpg)
"Varo halpoja kopioita" -mallinen avaimenperähän se. Joskus nappulana ostin kun tykkäsin leijonalogosta niin kovasti. Tajusin nyt siis vasta vuosien päästä leijona-auton hommattuani että logohan on väärinpäin. Eipä tuo menoa haittaa, tällaiset hassut yksityiskohdat on joskus ihan piristäviä :)
Isoisällä oli aikoinaan 2 Peugeot 309:ää, siitä varmaan alkoi jellona-innostukseni silloin. Mistähän sais hommattua vaikka 309 GTI 16:sen ? 160 heppaa istutettuna 1000 kg koppaan, luulis kerkeävän. Mulla on vajaat 140 heposta parin tonnin kopassa :( - ei kerkee...)
-
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/peugeot-309-16v-gti-rosenheim/214053975.html?enforceChannel=Mobail#
:nälkä:
-
^ S* Kuha olis rahaa ja aikaa ni tuo olis yks niistä kymmenistä hienoista autoista tuolla suvun navetassa :D Tällä hetkellä siellä on vaan noita raatoja...
-
9.11.2015, 231185 km. Oikea etualatukivarsi. 80e.
(https://lh3.googleusercontent.com/-NTuMwkKPjbc/Vj-T_-YjeJI/AAAAAAAAQvw/BLDMxCqvhzE/s800-Ic42/20151108_190737.jpg)
Alkohan se kolina vänkärin puoleltakin, vaihdoin alatukivarren sinnekin sitten. Pitää kattoa kestääkö koiranluut talven yli, pientä välystä olin nyt havaitsevinani ainakin vänkärin puoleisessa. On valmiina hyllyssä uudet TRW:n valmisteet, vaihellaan sit viimeistään keväällä katsastusta varten jos ei antaudu ennen sitä.
Spareto 26646 Track Control Arm (Front Axle Right, Febi Bilstein) 76.22e
Biltemasta n. 5 eurolla A4 haponkestävää tavaraa alapallon kiinnitystä varten: Ruuvi M10x50 mm + M10 mutterit + aluslevyt.
-
9.11.2015, 231236 km. Pyöränsuuntaus, 75e.
Etupää:
(https://lh3.googleusercontent.com/-ouFbnvEr22c/VkMMZB-pY4I/AAAAAAAAQz8/sjks91M0-Zc/s800-Ic42/20151111_113715.jpg)
Takapää:
(https://lh3.googleusercontent.com/-4s77IQG4dbg/VkMGS0vGa6I/AAAAAAAAQy4/C8oZ0PyyF4w/s800-Ic42/20151111_111033.jpg)
Käytinpä viimeiset pennoseni pyöränsuuntaukseen. Nyt on ratti suorassa taas ja voi hyvin mielin sovitella talvirenkaatkin alle. Eipä tuossa muuta säädetty kuin etupään auraus. Kuskin puolellehan vaihdoin raidetangonpään, jolloin sinne luultavasti tuli tuo haritus. Jätin kyllä raidetankoon täsmälleen saman määrän kierteitä näkyviin kuin vanhan osan kanssa oli, mutta nähtävästi olisi pitänyt mitata uusi osa ja ottaa se huomioon. Elikkä uusi raidetangonpää on kaikesta päätellen lyhyempi kuin mitä vanha oli.
Eturenkaat saattoivat ottaa vähän "damagea" kesän aikana tuosta asentovirheestä, mutta aika lopussahan nuo olisivat olleet muutenkin => vaihtoon ne olisi menneet joka tapauksessa ensi kesäksi.
Takapäässä on oikealla puolella ohjearvoa enemmän aurausta, ja tässähän takapäätä ei pysty säätämään. En tiedä onko tuo vielä merkittävä ero, tuskin näkyy käytännössä missään (?) Niin, myöskään caster ei ole ohjearvoissa, mutta sehän nyt ei vaikuttane muuhun kuin ohjaustuntumaan (?).
Varastossa odottaa asennusta:
Spareto:
BDA588 - Carrier, brake caliper 14e x2
D02519 - Piston, brake caliper 4.97e x2
D41104C - Repair Kit, brake caliper 10.19e x2
PHA319 - Brake Hose 8.06e x2
JTS427 - Rod/Strut, stabiliser (koiranluu, TRW) 10.66e
1 457 432 200 - Air Filter (moottorin ilmansuodatin, Bosch) 6.68e
216.500 - Gasket, intake manifold (imusarjan tiiviste, Elring) 1.74e x4
136.690 - Gasket, exhaust manifold (pakosarjan tiiviste, Elring) 4.22e
135.400 - Gasket, thermostat (termostaatin tiiviste, Elring) 1.46e x2
22058 - Thermostat, coolant (termostaatti, Febi Bilstein) 12.52e
22082 - Cap, radiator (paisuntasäiliön korkki, Febi Bilsten) 2.99e
504.581 - Shaft Seal, differential; Seal (vas. vetarin stefa, Elring 40x58x10 mm) 5.12e
505.090 - Shaft Seal, differential; Seal (oik. vetarin stefa, Elring 29,9x47x11,3 mm) 7.06e
Motonet: 59-0215 MOBIL ATF 1l synteettinen 16.90e
Motonet: 47-1839 1/4-kiinnikenasta 10465 PeugCitr 6+6+6 kpl 9.90e
Motonet: 12-2965 Pyyhkimensulka Champion (AW65 = 650 mm suuttimella) 22.90e x2
Topautoosat: 8847018 Korjaussarja, jarrusatula 9.95e x2
Alvadi: AL84938 Moottorin pohjamuovi (PEUGEOT 807 (E_), year: 07.2002 - 44.18e+ toim.kulut 26.76e
Ebay: Tarrat "Peugeot wheel centre decal stickers X 4 Chrome 205 206 207 306 307 406 107 GTI
( 191262310242 )" 9.65e
TODO-lista:
- Ohjaustehostimen liemet
- Bensasuodatin - Merkkifoorumin avustuksella sain selville, että autossa ei ole bensasuodatinta :idiot2:
- Kytkimen liemet
- Lisäilmapumppu?
-
14.11.2015, 231578 km. Talvirenkaat alle. 210e.
(https://lh3.googleusercontent.com/-Ck2ejnZAWV0/VkddT8JrmxI/AAAAAAAAQ3E/BfZNRi1lCkQ/s800-Ic42/20151114_162921.jpg)
Maasturiin maasturin pyörät. (Eihän tuolla ulkona enää saa kuviakaan otettua. Marraskuu >:()
2 uutta nastarengasta tosiaan hommasin (BFGoodrich G-Force Stud 205/65 R15 94Q) hintaan 188.90 euroa. Sitten vähän maalia, Biltemasta 10 mm leveää hopeista "heijastavaa koristelistaa" 6 eurolla ja vielä Prismasta tuning-venttiilinhatut vitosella. Vähän rengastussia kun tuo "BFGoodrich"-teksti vaan kerjäsi valkoista väriä pintaan :P
Sanotaanpa vaikka 210 euroa kaikki yhteensä.
Edit: Lisätään arkipäivän inhorealismia kuvan muodossa:
(https://lh3.googleusercontent.com/-c2CRRjppk8c/VlA84cPsorI/AAAAAAAAQ9k/PLvk38hRdRg/s800-Ic42/20151121_114244.jpg)
6-tie S*
-
Pesosen öljy taas alarajassa. Nyt on mennyt n. 6dl tonnille, ihan kohtuullisuuden rajoissa. Bensaa 10.02 - 10.62 litraa sataselle, isolla autolla on ison auton kulut. Maantietä hissuttelemalla pääsin yhden tankillisen 8.94 keskikulutuksella, siinäkin jonkin verran kaupunkipörräystä mukana.
Spritmonitorilla on kätevä seurata kuluja, ekan kahden vuoden ajalta kokonaiskulut olis tollaiset:
Arvonalennus 4200 e (En laske jäännösarvoa autolle).
Varaosat 436.18 e
Öljynvaihdot ja lisäykset 59.80 e
Muut huollot 559.20 e
Katsastus 105 e
Lisävarusteet 216.96 e
Vakuutukset 817.96
Verot 506 e
Renkaat 189 e
Polttoaine 3086.20 e
Yhteensä 10176.30
n. 424 e/kk
Ajettu 19388 km
0.52 e/km
-
28.11.2015, 232200 km. Viimasuoja. 15 e.
(https://lh3.googleusercontent.com/-N1FTMQ_SXKE/VmBHz0EjkoI/AAAAAAAARG0/_ZKls4J8uLE/s800-Ic42/20151203_135927.jpg)
Virittelin viimasuojat keulalle, tarvikkeet:
Telttapatja n. 10 e.
Nippusiteitä 100 kpl n. 4 e.
Lasten liukuri n. 2 e.
Mustasta lasten liukurista leikkasin tuommoiset pyöreät kiekot, saapi nuo telttapatjan suikaleet näppärästi nippusiteillä kiinni maskiin. Viritelmän tarkoitus on estää täysin ajoviiman meneminen syyläriin ja konehuoneeseen. Pysyy paikat puhtaana suolakurasta ja ei raaka pakkasilma suotta mene sammuttamaan konetta - näin kävi kaksi kertaa viime talvena, vaikea sanoa mistä johtui. Ongelma lakkasi jätesäkillä, tuollaisella viritelmällähän ajelin pitkälle viime kevääseen asti:
(https://lh3.googleusercontent.com/-ek-1UdVNHKY/VMvKLCptBoI/AAAAAAAAIto/-nhI3r7mvcE/s800-Ic42/20150128_120632.jpg)
Lämmöt nousee enimmillään 95 asteeseen mittarin mukaan, mitä tässä nyt olen näillä pikkuplussakeleillä testaillut. Ja kyllähän tuo Magneti Marelli varmaan komentaa flektiä jos alkaa liikaa kuumottamaan. Ei tuo puskuri sentään ilmatiivis ole, vaikka ajoviima onkin aika lailla täysin blokattu.
-
23.12.2015, 233172 km. Akku. 67.40 e
Kyllästyin laittamaan auton aina buusterilla käyntiin, joten Pulla sai joululahjaksi uuden akun. Vanha oli samanmerkkinen Sznajder, jonka historiasta ei ole sen tarkempaa tietoa. Ainakin yhden talven se ilmeisesti vietti purkuautossa, eli voi olla siitä ottanut kipeää. Uusi on siis Motonetista 2 vuoden takuulla, ja jonkin 10% kanta-asiakasalennuksenkin sain.
(https://lh3.googleusercontent.com/-w1UPWhlcyyk/Vnp46S789NI/AAAAAAAARVA/ddUNOSKWa10/s800-Ic42/20151223_121148.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-X829Yag6A50/Vnp4_HfzSkI/AAAAAAAARVQ/BCRrQm958qI/s800-Ic42/20151223_122840.jpg<)
-
Tulipa käytyä taas pitkästä aikaa poikien kanssa maaseudulla. (Peugeot'n maantiekulutus mitatusti alle 9:n *taavih->) Eipä sitä sen kummempia jaksanut puuhailla, autobiljardia pelasin taas (eli siirtelin vähän Volvoa ja Mazdaa että sai Caddylle tilaa...):
(https://lh3.googleusercontent.com/-kQeTAXA_iYc/VoVoVlAUNwI/AAAAAAAARho/PSpjxFXpXPU/s800-Ic42/20151231_142701.jpg)
Akkuja latailin, käyttelin lämpimäksi jne... Käyntiin lähtevät edelleen (ja pysyvätkin kohtuullisen hyvin). Mazdan nostajat pitävät aivan kaameaa mekkalaa minuuttitolkulla käynnistyksen jälkeen, hiljenivät kuitenkin lopulta.
Caddy on ihme vekotin, toimii vaan ja jarrutkin pelaa moitteettomasti vaikka auto seisoo pitkiä aikoja paikoillaan. Heräsi semmoinen ajatus että josko sittenkin rupeis hitsailemaan kuntoon, nostin auton pukeille. Tähän asti ajokilla on ajettu ei-niin-katsastuskelpoisella paikkauksella (mökkitietä pitkin):
(https://lh3.googleusercontent.com/-OHrCDW2E5oY/VoVoZvjqdLI/AAAAAAAARhw/ZqPjo7PcO6E/s800-Ic42/20151231_142745.jpg)
Takapäähän pukit ihan omasta metsästä, oletettavasti yhen käkkylän kantavat mukinoitta vaikka ei kyljessä painorajaa luekaan... :P
(https://lh3.googleusercontent.com/-VhW5_MIXn4A/VoVojAEtJcI/AAAAAAAARiA/Oj0a0apGtWw/s800-Ic42/20151231_172135.jpg)
Kuvassa näkyy myös vähän 244:n vänkärin puolen ovia, olisivat sopuhintaan joutilaana jos joku on vailla. Siedettävässä kunnossa, ei ihan täysin ruosteettomat kuitenkaan.
Mese (http://mese.fi/forum/viewtopic.php?t=49937) ei ole tykännyt seisomisesta yhtään vaan homehdutti sisustuksensa totaalisesti :o
(https://lh3.googleusercontent.com/-npqqVOioKn8/VoVn9z_f8PI/AAAAAAAARhA/fPGbSXcHYZY/s800-Ic42/20151231_134723.jpg)
-
Pakkasen aiheuttamia avautumisia tunkee joka tuutista, joten kannanpa korteni kekoon. Peugeot oli yöllä/aamulla reilut 4h lämmityksessä (säteilyvastus+sisätilalämppäri mallia "Evolution 600/1250 W") => Eipä ongelmia vaikka -25 mittarissa. Käyntiin ja ajoon, ihan toimi kuten ennenkin. Tuosta sisätilalämppäristä ei kyllä ole näillä pakkasilla mitään iloa, tuulilasiin sulattaa juuri ja juuri pään kokoisen aukon ja sisälämpötila tuntuu olevan yhä pakkasen puolella.
Työpäivän jälkeen auton mittarissa -26, ei lämmitystolppaa käytettävissä. Käynnistyy, käy huonosti tyhjää => Pedaalilla lisää kierroksia. Käy edelleen ontuen, *piip*, "Antipollution fault", "Catalytic converter fault", MIL vilkkuu taulussa, auto sammuu. Uudestaan käyntiin - pitkä startti - lähtee käyntiin, ontuen. Alkaa muutaman minuutin päästä käydä tyhjää ja uskallan lähteä liikkeelle. Ohjaus ja vaihteensiirto todella kankeita ja muutenkin ajosta on ranskalainen pehmeys kadonnut, lienee iskareissa öljy jähmeää (erikoista sinänsä, aamulla en huomannut mitään kankeutta).
Sitten leikkimielinen testiraportti maskisuojasta: Kaupunkiajoa hetki ja kiihdytys 6-tielle, jäähdytysneste +70. Noin 10 kilometrin ajon jälkeen +80. Parinkymmenen kilometrin kohdalla käydään melkein +90 asteessa, mutta sitten kai termari avautuu ja mittari romahtaa saman tien takaisin +80:iin. Taajamapyöritystä ja päädytään hieman alle +80 asteen. Missään vaiheessa ei autoon sisälle asti tule sellaista lehmän hönkäystä kummoisempaa :-\
Taskusta Android ja Torque esille, tuloksena "P1339 Ignition system, cylinder 3 - misfire detected". Koodin nollaus ja huomenna taas kohti uusia pettymyksiä ::)
-
Eiliseen jatkoa... Otin illalla sisätilalämppärin irti ja laitoin tuon moottorilämmittimen irvikuvan eli säteilyvastuksen kärventämään öljypohjaa koko yöksi. Aamukuudelta kokeilin pistää sisätilalämppärin päälle, mutta piti sen verran pahaa ääntä että jäi kyllä sisätilat lämmittämättä. Töihinlähdön ajan koitettua oli lämpömittarissa n. -27 celsiusta, öljypannu tuntui hieman kättä lämpimämmältä ja Torque kertoi moottorinohjauksen kuvittelevan jäähdytysnesteen lämpötilaksi -1. Käynnistymisessä, kylmäkäynnissä tai ajossa en huomannut juurikaan eroa "normaaliin". Ei nyt ihan viraton ole tuo säteilyvastuskaan näköjään, vaikka kaukana on esim. entisen 626:ni oikeasta lohkolämppäristä, jolla sai koneen grillattua niin lämpimäksi että venakopan päälläkin saattoi oikein miellyttävästi lämmitellä käsiään.
Iltapäivällä oli -22 mittarissa, ja taas piti ilman lämmitystä täräyttää auto tulille. Torque kertoi jäähdytysnesteen lämpötilaksi -19. Nopeasti käynnistyi eikä herjoja tullut tällä kertaa. Vaan sammui kuitenkin hetken tyhjäkäynnin jälkeen. Uusi, hieman pidempi startti ja ontuen käyntiin, siitä se sitten alkoi lämpenemään taas pikkuhiljaa. Muutaman minuutin jälkeen liikenteeseen ja samanlaista - joskin hieman lievempää - kankeutta taas havaittavissa kuin eilenkin.
Torquella katselin imuilman ja jäähdytysnesteen lämpöjä ajon aikana. Imuilma on maantieajossa pari-kolme astetta lämpimämpää kuin ulkolämpötila auton mittarissa. Kaupungissa jopa kymmenisen astetta ulkolämpöä lämpimämpää, eli luultavasti imee enemmän lämmintä ilmaa konehuoneen puolelta kun vauhti hidastuu. Jäähdytysnesteen lämpötila teki taas parinkymmenen kilometrin maantieajon jälkeen romahduksen 86 => 79, josko tuosta voisi päätellä että 87-asteinen termari löytyy, joka jollakin tapaa jopa toimii.
Toivottavasti olis tämän talven kylmäkäynnistystestit tässä, tai eipä tätä kylmyyttä kaivattais enää ollenkaan, ikinä. :peetu:
-
No nyt on sit tullu pelkkiä kylmäkäynnistyksiä kun säteilylämmitin lakkasi kokonaan toimimasta. Käynnistyy helposti, kuulostaa aivan kamalalta ja vaatii usean minuutin tyhjäkäyntiä ennenkun suostuu käymään ja vetämään kunnolla. Tänään en jaksanu käytellä tyhjäkäyntiä ja lähdin ajelemaan huonosti käyvällä autolla. Hetken päästä taas "Antipollution fault", "Catalytic converter fault" ja vilkkuva vikavalo taulussa. Noita se sitten näytti koko matkan, kävi röpöttämällä ja tehot oli kateissa.
Kotona luin koodit:
P1336 = "Crank / Cam Sensor Range / Performance."
P3600 = ?
P0304 = "Single cylinder misfire (cylinder not specified)"
Nuo selitykset löysin googlesta, ei takuuta täydellisestä paikkansa pitävyydestä...
Koodit pois ja koeajolle. Kaikki toimii, tehot tallessa, ei herjoja. Tällain nämä korjataan.
-
Ihme teknisiä "leluja" nämä nykyautot. Ennenmuinoin polkastiin kerran/kaks kaasua, ryyppy päälle ja start. Jos kone syttyi, mikään ei voinut mennä pieleen.
Toki kivikautisella kaasutintekniikalla tommonen lasilandia veisi kuution tuhannelle bensaa...
Mutta jotenkon tuntuu että 90-luvun ruiskuautot olivat fiksumpia sietämään vikoja.
-
Joo, ihan turha vikatila kun ei koneessa ole mitään varsinaista vikaa. Ei kai se nyt mikään ihme ole jos -20 kylmemmällä puolella ei palaminen ihan täydellistä ole heti. Pitää olla niin ekolookista että samantien vikatilaa tarjoaa. Tai ehkä jos olis moottorinohjaus pohjolaan suunniteltu niin ei heti alkais herjaamaan (?).
Jos ei olis itellä lukijaa niin ajelisin sitten kai aina vikatilassa korjaamolle asti ja maksaisin muutaman kympin vikakoodin luvusta, eli periaatteessa ihan turhasta. Tai ehkä akun irroittamisellakin saattaisi saada vikakoodit unohtumaan (?).
-
Oli -30 liikaa porukoittenkin 407:lle, mistä oli kerran miitissä puhetta. Jumittavista nostajista johtuva huono käynti kylmänä teki sitten sen, että auto oli sammunut eikä lähtenyt käyntiin, akkukin oli sitten mennyt tyhjäksi. Kävin sitten myöhemmin starttailemassa akun latauksen jälkeen. Lähti käyntiin, mutta kävi surkeasti. Vähän ajan päästä auto taisi sitten pudottaa yhden pytyn sytytyksen pois pelistä kokonaan ja samalla oli vikavalot taulussa. Uudelleenkäynnistyksellä taas kaikki pytyt pelissä. Vikakoodeja en ole vielä tullut katsoneeksi. Ei kovin talviautolle vaikuta, mutta pitää ilmeisesti laskea ominaisuudeksi tuo huono käynti kylmänä.
-
No tuokin jos sammuu heti kylmäkäynnistyksen jälkeen niin saa hetken startata kuin tulpatonta mopoa. Mutta toistaiseksi on pärjännyt *koputtaa puuta*. Jos on akussa virtaa niin aina on (lopulta) lähtenyt.
-
Pesosen talvikulutus on nyt kovemmilla pakkasilla ollut 11.5 - 12.5 litraa / sataselle. Ilman lämmitystä tosiaan mennään, kun se säteilylämppäri hajosi. Ja aika paljon on tullut tyhjäkäyntiä C:-)
31.1.2016, 234928 km. CTEK comfort indicator. 13.80 e
Tuli hommattua tuossa vähän aikaa sitten CTEK MXS 5.0 laturi. CTEK:illä on niin mukavasti noita lisävarusteita tarjolla, niin pitihän se asentaa lataamisen ja akun varauksen seuraamisen helpottamiseksi tuollainen "Comfort indicator eyelet M8" (http://www.motonet.fi/fi/tuote/455569/CTEK-Akkutesteri-12V-M8-rengasliittimet) ja sille pidike (http://www.motonet.fi/fi/tuote/455585/CTEK-Akkutesterin-imukuppikiinnike).
Akku esiin vänkärin jalkatilasta:
(https://lh3.googleusercontent.com/-TMNn_MFGjwA/Vq4nDW0S72I/AAAAAAAASEY/E6bXGOdUp0g/s800-Ic42/20160131_165900.jpg)
Ovitiivistettä vähän matkaa irti, ja jalkatilan paneeli irti (lähtee repimällä):
(https://lh3.googleusercontent.com/-HQYGiiGVwGo/Vq4mnsuCE6I/AAAAAAAASDw/ymIcxgWEudo/s800-Ic42/20160131_163808.jpg)
Maadoituspiste löytyi paneelin pidikkeen takaa melko läheltä akkua, siihen miinusjohto (punamusta, näkyy myös ylemmässä kuvassa):
(https://lh3.googleusercontent.com/-teQVJMtsmwE/Vq4mw6nFlhI/AAAAAAAASD4/xdKZqwR72N4/s800-Ic42/20160131_164121.jpg)
Plussan kytkin akun etupuolelle (punainen johto):
(https://lh3.googleusercontent.com/-NyYJJ6StXeY/Vq4m7-VEeiI/AAAAAAAASEQ/rO92PiMYopU/s800-Ic42/20160131_165851.jpg)
CTEK:in piuhoille oli pakko tehdä isohko reikä, kun ne piti saada mahtumaan sulakerasioineen päivineen läpi paneelista. Reikä jää sisätilalämmittimen pistorasian taakse piiloon 8) Kiinnitys on toteutettu CTEK:in imukuppikiinnikkeellä, josta imukuppi on korvattu läpipultilla.
(https://lh3.googleusercontent.com/-N6erfKe-2XU/Vq4nJ8wUJHI/AAAAAAAASEg/fBNdHD0FirE/s800-Ic42/20160131_170324.jpg)
Siinä vielä vähän kauempaa kuva, vihreä valo vilkuttelee kun akku on täynnä:
(https://lh3.googleusercontent.com/-iYG8bQtdXuc/Vq4nPJHp5YI/AAAAAAAASEo/XHDCwDquunM/s800-Ic42/20160131_170349.jpg)
Kylläpä on mukava kytkeä laturi kun ei tarvitse hauenleukojen kanssa sählätä:
(https://lh3.googleusercontent.com/-4xaOzsj8BDs/Vq4nUaqTd1I/AAAAAAAASEw/XfHqNAcLvBI/s800-Ic42/20160131_170620.jpg)
Speksit tuolle "liikennevaloindikaattorille:"
- Vihreä valo vilkkuu: Yli 12.65 V
- Keltainen ... : 12.4 - 12.65 V - "On aika alkaa miettiä akun latausta"
- Punainen ... : Alle 12.4 V - "On todellakin aika ladata akku"
Lainaukset CTEK:in esitteestä ;D Jonkin värinen valohan vilkkuu siis jatkuvasti (virrankulutus 1 mA = ~0.7Ah/kk), bonusominaisuutena voroja karkuttava vaikutus (?)...
-
Tätä on kyllä kiva lueskella, hyvää puuhailua ja kattavat kirjoitukset tekemisistä kuvien kera O0 Foorumin paras Ei-volvoaiheinen projekti/showroom-topic ja ei kyllä johdu siitä että taitaa olla ainoa sellainen :D Huonompia esityksiä kyllä näkee tuolla Volvo-topiceissakin :D
bonusominaisuutena voroja karkuttava vaikutus (?)...
Ilman muuta!
Vihreä valo vilkkuu, "Varasta minut!, Varasta minut!, Varasta minut!" :D
-
Sitähän tietty haluaisi tehdä usein ja isosti ja kalliisti... Kun ei ole rahaa eikä aikaa niin pitää kompensoida dokumentoimalla isosti näitä pieniä ja halpoja satunnaisia puuhasteluja ;)
Vihreä valo vilkkuu, "Varasta minut!, Varasta minut!, Varasta minut!" :D
Niin, eihän sitä voron kannata autoon murtautua jos akku on tyhjä :P Jos vielä olisi samanlainen bensamittari kuin minun entisessä Corollassa niin näkisi vielä onko tankissa ainetta ;D (Ainakin E11-corollassa bensamittari jämähtää virrat sammutettaessa paikoilleen eli näkee aina paljonko tankissa on ainetta...)
Seuraavaksi säteilyvastuksen kimppuun, kuhan aikaa jostain löytyisi... Saisi öljypannua taas grillailtua :)
-
1.2.2016, 234974 km. Polttimon vaihtelin kuskin puolelle... 5 e
Verrataanpa ihan huvin vuoksi 5 euron polttimoa (kuskin puolella Biltema H7 12V 55W) puolet kalliimpaan tekeleeseen (vänkärin puolella 12V/55W Osram Ultralife 3 vuoden takuulla). Osramilla on nyt etumatkaa 3 kk / 4 tkm, katotaan kestääkö puolet pitempään kuin Biltsun tuote.
Valotehoon en ota kantaa, se on omalta kannaltani herttaisen yhdentekevä ominaisuus :P Valaisemattomilla teillä tulee ajeltua pimeän aikaan keskimäärin vähemmän kuin kerran kuussa.
Ei tartte sit tulla kuittailemaan tässä tapauksessa nykyautojen vaikeasta polttimonvaihdosta, siihen hommaan on aivan ruhtinaallisesti tilaa varsinkin kuskinpuolella:
(https://lh3.googleusercontent.com/-AzvCh_T5Rvc/Vq-yKcJ5bwI/AAAAAAAASKw/Jrm9tgZGebk/s800-Ic42/20160201_205740.jpg)
Vänkärin puolella on enemmän tavaraa edessä, mutta ei tuota kummempaa tuskaa sinnekään:
(https://lh3.googleusercontent.com/-RmcPDTUzzcw/Vq-yO4GnxaI/AAAAAAAASKs/d5uzJIz9vbw/s800-Ic42/20160201_205756.jpg)
Tunkki löytyy näppärästi konehuoneesta (ylempi kuva), kuten myös tunkin veivin ja hylsyavaimen yhdistelmä (alempi kuva). Tämän auton kanssa ei kannata etsiä juuri mitään perinteisistä paikoista, esimerkiksi akkuhan on vänkärin jalkatilassa kuten aiemmasta viestistäkin ilmeni... Ja käsijarrukahva on penkin vasemmalla puolella - etupenkkien välissä ei ole mitään, joten siitä pääsee kätevästi kumarassa kävelemään takapenkille :) Mikä kummallisinta, vetävät pyörätkin on edessä :D
-
X:llä merkatut paneelit on muovia, eivätpä ruostu... Muuten alkaa kukkaa puskea sieltä sun täältä. Mutta mitäpä tuolla on väliä tällaisessa käyttispommissa.
(https://lh3.googleusercontent.com/-2mtyNIjHzb8/VtGmpj2Q29I/AAAAAAAASYE/9WAZkBnqnTE/s800-Ic42/20160227_145545_X.jpg)
Mitä puuttuu kuvasta?
(https://lh3.googleusercontent.com/-c0KctrjtBGk/VtGjwnoS2EI/AAAAAAAASXw/CBJ1aIwdkoU/s800-Ic42/20160227_145558.jpg)
-
Pakoputki? ???
-
Hyväksytään vastaus... Leijona murisee ihan eri tavalla nyt ;)
(https://lh3.googleusercontent.com/-3CJSoyyVXfg/Vs80mwWsLHI/AAAAAAAASWY/34AOjGK1xqc/s800-Ic42/20160225_184756.jpg)
Täytynee käydä biltemasta liitoskappale niin saa tuon takaisin kiinni.
-
Laiskuuttani olen herättänyt pahennusta ajelemalla Peugeot'lla ilman takapönttöä. Tämähän on just sellainen tyypillinen amisauto jonka voi olettaakin pörisevän :P
En ole myöskään saanut aikaiseksi vaihtaa tuota 10 euron osaa jonka vaihtaa 5 minuutissa:
(https://lh3.googleusercontent.com/-M9vcZjrPvhw/VvLwes1DmgI/AAAAAAAAS0c/qvXJ6o4qZwkuANNp5oIgTWLi8SaeetPDQCCo/s800-Ic42/20160323_202017.jpg)
Tänään sain sen verran aikaiseksi että otin vanhan osan irti.
(https://lh3.googleusercontent.com/-QSscSUVHcpY/VvLwlO60dSI/AAAAAAAAS0k/aJzYZu2Y7mg7j8EFVy01tZhLf7jSj5OtgCCo/s800-Ic42/20160323_202340.jpg)
Ja ehjähän se oli. Olin aivan varma että tuo on se joka vänkärin puolella kolisee, mutta ei. Aivan välyksetön. Sen sijaan kuskinpuoleinen tuntui nyt selvästi väljältä. Kävin koeajamassa ilman tuota, eipä käytännössä huomaa mitenkään normiajossa vakaajan puuttumista. Tai en ainakaan minä huomaa. Täytyy huomenna ottaa itseään niskasta kiinni sen verran että vaihtaa ehjät koiranluut molemmille puolille, ei ole hyvä pitemmän päälle ajella noin - jäljistä päätellen vakaaja pääsee ottamaan vetoakseliin kiinni. Ja terävissä kuopissa kolahtelee edelleen, ilman vakaajaakin siis. Olisko sitten itse iskari mennyt. No, katsastusinsinööri kertonee oman mielipiteensä parin kuukauden päästä.
Takapöntön puuttumisen myötä alkoi varsin hupaisa ilmiö, auto paukuttelee putkessa aina silloin tällöin moottorijarrutuksessa - POTS-PO-PO-POTS. Loud pipes save lives :)
-
(https://lh3.googleusercontent.com/-n06uVeHq5gE/VvabD-fi5XI/AAAAAAAAS4E/2a21vdm1En81IvF0mxE21ijd-7ckop6ewCCo/s800-Ic42/20160326_132728.jpg)
Isäni "terapiatraktori" tuli joku aika sitten pajalta, aika paljon olivat laittaneet osaa... Laturi, akut, takapyörän laakerit, hydraulipumpun tiivisteet, eturenkaat uusiksi ja mitäköhän vielä... On muuten uudemman John Deeren keltainen sitten näköjään vähän kirkkaampi, huomaa noista etuvanteista jotka kävivät hiekkapuhalluksessa ja maalauksessa....
(https://lh3.googleusercontent.com/-YsaCu7eMDh4/VvabHNmrDUI/AAAAAAAAS4E/zZg9UtceAGQtsl8KCY743ithtNNZagaSgCCo/s800-Ic42/20160326_132756.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-CzSyQZ6Y-0w/VvabJ78Q7jI/AAAAAAAAS4E/1DnhPQmwlngg1qlDVCb_N2KE7p3IfJ3IACCo/s800-Ic42/20160326_132805.jpg)
Ohjaus on aika murheenkryyni, liekö näissä uutuuttaankin kohtuullinen välys... Iso laakeri keskeltä on uusittu, välystä löytyy varmaan kaikista kuvissa olevista nivelistä :o Ainakin suojakumit on riekaleina, liekö alkuperäiset vuodelta -79... Kuskin puolen raidetanko on banaanina, kuva ei valehtele...
(https://lh3.googleusercontent.com/-RJ4_7GG_zjA/VvhGfa7QitI/AAAAAAAAS5g/b3cLws2oK4M_XIjL-3V2Rtd6pNBxGI3hQCCo/s800-Ic42/20160326_175056.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-5DqRQRyLTAM/VvhGdiMKAsI/AAAAAAAAS5c/vKVp6BcIxkw65s2pmOytO3_o3QH5PTNQQCCo/s800-Ic42/20160326_174956.jpg)
Pajalla olivat laittaneet tuollaisen hillityn autogaugen lämpömittarin, on nyt sitä tuuninkia tässäkin laitteessa. Ohjaamo on aika hassun muotoinen, kuten taisin aikaisemminkin jo päivitellä. Tilaa on hirveästi hytin etuosassa, silti penkille kipuaminen on hankalaa. Ratti, penkki ja vaihdekepit on pakattu vähän turhan lähelle toisiaan. Ergonomia oli -70-luvulla vielä tekemässä tuloaan traktorimaailmaan.
Traktorihan on nyt aika hyvässä kunnossa, kutoskone kehrää nätisti ja kaikki tarvittava toimii valoja myöten :) Ohjauksen jos vielä saisi vähän timmimmäksi niin sitten ei oikeastaan olisi isompia valituksen aiheita.
-
Vanhoissa koneissa meinaa aina olla ohjaus enemmän tai vähemmän väljä, simpukkaohjatut yleensä aina välyksellisiä (ladan ohjaus hyvä esimerkki) ja onhan orbitrol-ohjaus paljon kevyempi ohjatakin eikä lyö näpeille. Tuota samaa ohjaamoa on käyttänyt ainakin myös David Brown.
-
Ohjaus on kyllä aivan äärimmäisen kevyt, pikkurillillä voi pyöritellä laidasta laitaan missä tahansa tilanteessa :) Varmaan on maansiirtotöitä tehty etupyörillä kun on tuo raidetankokin saatu mutkalle... Noita Sekuran kulmikkaita hyttejä näkee tosiaan tuon ajan traktoreissa, meilläkin oli joskus Ford 5610, jossa oli hyvin saman näköinen kabiini.
Etupää nostettiin ilmaan, varmaan n. 10 senttiä voi heilutella etupyöriä asennosta toiseen ilman että ratti liikkuu :o Suurin välys on simpukassa, tankojen nivelet on pikkutekijöitä. Remonttimies oli vissiin sanonut että jonkinlainen välys pitää olla että avautuu tehostuksen venttiilit, itse en näiden rakenteeseen ole niin perehtynyt että voisin sanoa juuta taikka jaata tuohon.
-
Ohjaus on kyllä aivan äärimmäisen kevyt, pikkurillillä voi pyöritellä laidasta laitaan missä tahansa tilanteessa :) Varmaan on maansiirtotöitä tehty etupyörillä kun on tuo raidetankokin saatu mutkalle... Noita Sekuran kulmikkaita hyttejä näkee tosiaan tuon ajan traktoreissa, meilläkin oli joskus Ford 5610, jossa oli hyvin saman näköinen kabiini.
Etupää nostettiin ilmaan, varmaan n. 10 senttiä voi heilutella etupyöriä asennosta toiseen ilman että ratti liikkuu :o Suurin välys on simpukassa, tankojen nivelet on pikkutekijöitä. Remonttimies oli vissiin sanonut että jonkinlainen välys pitää olla että avautuu tehostuksen venttiilit, itse en näiden rakenteeseen ole niin perehtynyt että voisin sanoa juuta taikka jaata tuohon.
Jos tuossa on samantyyppinen tehostin kuin tsekkoslovakianseisojassa (Zetor 6945) niin se tosiaan kuuluu asiaan se käyntivälys. Toki tuon ikäisessä alkaa varmaan olla muutenkin välyksiä. Jos välys pienenee kun kääntää n. 1/4-1/3osaa kääntöalueesta sivuun niin voi olla kuulamutteri kulunut. Ihan laidassa kuulamutterissa on yleensä ehjänäkin ruhtinaallinen välys, siksi vain vähän sivuun keskiasennosta testin ajaksi.
-
7.4.2016, 238090 km. Koiranluu kuskinpuolelle, 10.66 e
Tuli joku inspiraatio mennä tuonne sateeseen makailemaan Peugeotin viereen. Ettei aika olisi käynyt pitkäksi niin laitoin sitten samalla takaisin irroittamani vänkärin puolen koiranluun ja kuskin puolelle vaihdoin ihan tuliterän Spareton tuotteen "JTS427 - Rod/Strut, stabiliser" eli suomeksi TRW:n tekemä koiranluu, arvoltaan 10.66e. Kuskin puoleinen vanha väljä tanko ei ollut enää tunnistettavissa minkään valmistajan tuotteeksi.
Taas leikkimielinen kilpa alkakoon, kumpi kestää pitempään:
- Vänkärin puoleinen jo x km ajettu koiranluu (kolmiologo = Lemförder?)
- Kuskin puoleinen TRW
Asennuksen/irroituksen voittaa Lemförder, siinä saa pidettyä 16 mm kiintoavaimella vastaan, TRW:ssä sama tehdään kuusiokololla. Ja sehän on aina täynnä ties mitä ja ensimmäisen irroitusyrityksen jälkeen on usein sitten pyöreä se kolo :(
8 km koeajolenkin perusteella en ylimääräisiä ääniä alustasta kuullut, lukuunottamatta yhtä "blonk"-ääntä kuskinpuolelta yhdessä kaarteessa. On myös mahdollista että alkaa harhaisuus iskemään kun on noita kolinoita kuunnellut koko talven, taikka sitten olen unohtanut konehuoneeseen vasaran tai muun hienosäätötyökalun.
-
Lemförder kestää, TRW hajoaa ensin. :P
-
9.4.2016, 238206 km. Kesärenkaat alle ja öljynvaihto, 25.90 e
Pesosen BFGoodrichit kesäksi varastoon ja Champirot alle. Etukumit on niin huonot että täytynee hankkia uudet piakkoin. Tulipa huuhdeltua myös talven kurat pois auton päältä ja poistin maskisuojuksenkin, josko jo alkaisi pärjäämään ilman...
Motonetista saa nykyään näköjään OEM-öljynsuodattimia näihin, sellaisesta sai köyhtyä 9.90 euroa. Öljyiksi laitoin Motox FullSynth 5W-40 kuten ennenkin. Kaadoin koneeseen 4 litraa, hetkeksi käyntiin ja pienen valumisajan jälkeen öljytikku näyttää puoltaväliä, hyvä. Edellisestä öljynvaihdosta vajaat 7 kk ja n. 9000 km.
Mittari näytti viikolla tyhjää tankkia, mutta sain bensaa menemään vain n. 60 litraa. Mittari on ennenkin elänyt omaa elämäänsä asteikon yläpäässä, nyt on näköjään tuo alapuolikin sitten alkanut reistailemaan. Täytynee varmuuden vuoksi alkaa nollailemaan trippiä aina tankatessa, jos vaan muistaisi...
-
Kyllä sieltä jostain Peugeot'n uumenista vaan kuuluu PLONK satunnaisesti. Yleensä kaartaessa kun matkustajan puoli osuu terävään monttuun, ei kuitenkaan läheskään joka kerta. Kyllä on mielenkiintoisia nämä pyöräntuennan äänet :o
Nostin keulan ilmaan ja yritin kokeilla joka ikisen välyspaikan. Ainut selkeä havainto oli kuskinpuolen raidetangon sisäpää, jossa tuntuu pieni välys.
Servicebox antaa raidetangolle hinnaksi 117 euroa (ilmeisesti per puoli, ei sisällä ulkopäätä). Tuotteen koodi ja nimi ovat "3812 E2 OHJAUSRAIDETANKOSARJA", joka sisältää ilmeisesti tuotteen "406 670 HAMMASTANGON SUOJAKUMISARJA". Sparetolta löytyisi kuukauden toimitusajalla "JAR983 - Tie Rod Axle Joint" = TRW:n vastaava sarja hintaan 21.62e per puoli.
Muita osia joita en vielä ole vaihtanut:
5081 G3 ET.KALLISTUKSENVAIMENNINTANKO 342e (Koko kallistuksenvaimennin heloineen, äkkiseltään en löytänyt tarvikkeena :idiot2:)
4000 JF UUSI OHJAUSMEKANISMI (=koko hammastanko) 1190e :'( (Sparetolta "01.16.1700 - Steering Gear", valmistaja "LIZARTE" 259.69e)
5031 68 ETUISKUNVAIMENTIMEN KIINN.SARJ VASEN 174e (Spareto 11973 - Repair Kit, suspension strut - Febi Bilstein 39.90e)
5031 69 ... OIKEA 174e (Spareto 11972 ... 39.90e)
Nuo kaksi viimeistä ovat siis yläpään kääntölaakerit kiinnityssarjoineen.
Edit: Lisätään vielä iskarit ja jouset listaan.
5002 VF ETUJOUSITUKSEN JOUSI 163 e / kpl (Spareto 4066771 Lesjöfors 36.28 e / kpl)
5202 PE ETUJOUSITUKSEN ISKUNVAIMENNIN (vasen) 134 e
5202 PG ETUJOUSITUKSEN ISKUNVAIMENNIN (oikea) 134 e
Sparetolta TRW:n sarja "JGM5789T - Shock Absorber" 86.83 e, vissiin sisältää molemmat
-
20.4.2016, 238734 km. GT Radial Champiro VP1 215/65 R15 96H 2kpl 168.42e
(https://lh3.googleusercontent.com/-WGfswckioAk/VxeOdHQDRHI/AAAAAAAAUS4/NHEZc0dChKQ7kNRJ1Vs-6WFKefcrerc6gCCo/s800-Ic42/20160420_165113.jpg)
Made in China Treadwear 420. Nyt on kaikki neljä rengasta samaa merkkiä ja mallia.
http://www.rengasvertailu.fi/kesarenkaat/gt-radial-champiro-vp1
GT Radial Champiro VP1 tuli viimeiseksi Tuulilasin testissä, pisteitä rengas sai vain 41 ja hävisi selvästi toiseksi viimeiselle renkaalle. Renkaasta ei löytynyt juurikaan kehumisen arvoista.
Pakko kokeilla itse kun on noin kovasti kehuttu tätä rengasta. Noillahan kaiken muun hyvän lisäksi voi ajaa koko vuoden:
(https://lh3.googleusercontent.com/-uxytDY4NBSw/VxeOitx-YzI/AAAAAAAAUS4/kq_6xa_-Yy4p4s5yiJg0ihGA3C_wYcYiwCCo/s800-Ic42/20160420_165154.jpg)
(Kaikkea sitä näkee kun vanhaksi elää...)
-
Maavara on mielestäni käyttöautossa ihan kiva ominaisuus. Stancevehkeet on kivoja katella silloin kun ei itse tarvii ajella sellaisilla :P Pahasti tontituskärpäsen pureman saaneiden ei kannata lukea tätä aihetta pitemmälle!
(https://lh3.googleusercontent.com/-okerJ8VyV7k/VzDULsrUlFI/AAAAAAAAUYw/4LWQwmvJT_47AfXpQBLumA2mWe8dUyvrwCCo/s800/20160509_210322.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-JJUCvcXRyks/VzDUUiNE1oI/AAAAAAAAUZA/pWoiNbv_F_4fPfX4KaWkF_EiE9KeX7uFwCCo/s800/20160509_210417.jpg)
Tökkäsin vihdoinkin Peugeot'n takapöntön takaisin, kera Bilteman 7,5 euron liitosputken. Kaikki tämä luonnollisesti nostamatta autoa millään tapaa mistään kohdalta - maavara lienee kohdillaan kun tällainen satakiloinen äijä mahtuu kömpimään kokonaan takapuskurin alle.
Olisi ehkä sittenkin saanut olla kokoa isompi tuo putki, piti vaihtaa pitemmät pultit. Ostin samanlaisen, jolla pari vuotta sitten korjasin putken keskikannakkeen kohdalta (Biltema 98-012):
(https://lh3.googleusercontent.com/-BzbkALEnRIM/VzDURsQLV6I/AAAAAAAAUZA/weH6GQz4gIYJoxejiCquJ6zsRKkLt1h_QCCo/s800/20160509_210338.jpg)
Sama kaksi vuotta sitten, eipä tuo "tilapäiskorjaus" ole tuosta mihinkään kadonnut:
(https://lh3.googleusercontent.com/-U66pnPbVuGU/U8OkXQPTaJI/AAAAAAAAGfQ/NUEK9Z2zZlU/s800/20140710_125332.jpg)
Täytyy vielä käydä putkisto läpi pakoputkitahnan kanssa ja sitten sormet ristissä toivoa että menee päästöistä läpi vielä tänä vuonna ::) Putkisto alkaa kyllä olla niin hirveässä kunnossa että uuden osto on edessä joka tapauksessa, onpahan vaan periaatekysymys saada vielä kerran leimasta läpi että saa sitten taas vuoden pöristellä vuotavalla putkistolla - tällainen kapinahenkinen nuori kun olen ;)
-
Edelliseen viestiin liittyen, siinä neloskoneen viehättävää pakosoundia kera moottorijarrupaukutusten:
https://www.youtube.com/watch?v=yJ4e7kxNY6w
Laitetaan vielä huvin vuoksi putkiston hintaesimerkkejä marmoritiskillä:
Etuputki/katalysaattori 1705PE - 1325 e
Keskimmäinen vaimennin 1717Q8 - 115 e
Takimmainen vaimennin 1730N7 - 242 e
Tai sitten tavallisille kuolevaisille soveltuvaan hintaan ebaysta esim:
Keski+takapönttö Saksasta kotiovelle 152.94 e (http://www.ebay.com/itm/121717145233?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
Katti Briteistä kotiovelle 189.48 e (http://www.ebay.com/itm/162050753423?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
Jos käytän 1339.58 euroa enemmän Peugeot'n leimaamiin osiin, niin mitäköhän hiton vastinetta sille rahalle saa? :idiot2:
-
20.5.2016, 240010 km. Katsastus, 66.48 e.
Katsastus päästö- ja OBD-mittauksella maksoi 55 euroa. Ennen katsastusta jouduin tukemaan Biltema-ketjua ostamalla 7.49 eurolla pakoputken liitosputken ja 3.99 eurolla korjaustahnapurkin. O2-arvoksi tulostui paperille 0.14, mistä voinee päätellä että pakoputken paikkaus onnistui hyvin.
(https://lh3.googleusercontent.com/-SJjzNFz5R-4/Vz7GLjhlK0I/AAAAAAAAUfM/ZyfLS5GkhrI9PI3qBjIkCgkusGrIdPfgACCo/s800/20160520_110655.jpg)
Iso kuva (https://picasaweb.google.com/lh/photo/dfBKaGyZyvm-gbaqXk1WXdMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink)
Hieman vajaan vuoden aikana tullut jopa n. 13500 km mittariin - tuokin on meikäläisen mittakaavassa normaalia enemmän, nyt kun on ajettu vain yhdellä autolla kaikki ajot. Kokonaislukema on nyt 240 tkm eli voisi ajatella todellisen ajomäärän olevan 300 tkm. Mielestäni 60 tkm puuttuu mittarista, koska testerillä katsottaessa historiatietoja km-sarake ensin tasaisesti kasvoi 260 tkm asti ja sitten lukemat hyppäsivät vajaaseen 200 tonniin. Kun ostin auton oli mittarissa n. 207 tkm.
Katsoinpa huvikseen viime vuoden tilastoja (2004 käyttöönotetut): http://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/katsastus/katsastuksen_vikatilastot_2015
807 on kolmanneksi huonoin (45,7% hylätään), huonompia ovat vain Laguna ja Opel Signum. 807:n yleisimmät hylkäyssyyt: käsijarru, OBD, etuakselisto - kuulostaa tutulta, kun miettii mitä tässä vajaan 3 vuoden omistushistorian aikana on tapahtunut ::).
Tuolla listalla näköjään erityisesti Toyota loistaa kärkipäässä muiden japsien ja parin Fordin mallin kanssa. Tila-autoista paras on äkkiseltään selattuna Mitsubishi Grandis (23,2% hylätään), sellaistakin tuli koeajettua kun isompaa autoa oltiin vaihtamassa. Pösö oli silloin n. tonnin halvempi ja muistaakseni vähemmän ajettu, lisäksi Mitsusta huoltokirja puuttui kokonaan mikä ei ainakaan lisännyt mielenkiintoa ko. yksilöä kohtaan. Ja Grandis tuntui tiloiltaankin pienemmältä, oikeastaan sellaiselta vain vähän korkeussuunnassa venytetyltä farmariautolta.
-
(https://lh3.googleusercontent.com/-HocYypINgq0/Vz8hudXTiOI/AAAAAAAAUgI/Jeey0BEsDhUpQeh44XsR9ST89vW2DsC_wCCo/s800/20160520_135816.jpg)
Tarkkana moottorin pesun kanssa...
(https://lh3.googleusercontent.com/-5GhGKnYV5M4/V0ChJzY3BFI/AAAAAAAAUkA/jiczQrP2x_oruQA9SotG5fa9YEPSvpLkACCo/s800/20160521_204951.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-Xno2eoK2mYE/V0CjGW1gVeI/AAAAAAAAUkk/c82BHBY25UwMYAn9qSQ1EIZdHGMvWz2gACCo/s800/20160521_210052.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-v9pTOEnHNY4/V0CgjLjSIGI/AAAAAAAAUj8/GNgKx4pce4AJngnBPDd50PJO-dcdtLxMgCCo/s800/20160521_204532.jpg)
Joskus on vähän päässyt vettä tulppakaivoon, ja jakopään puoleinen tulppa on ottanut itseensä. (Kyseessä on pösön numerointilogiikalla 4-pytty, ei ykkönen kuten normaaleissa autoissa ::))
Tuonne ei normaalisti pääse vettä, mutta tässä on tuosta yläpään muoviholkista liimaus pettänyt:
(https://lh3.googleusercontent.com/-t014TvHYixE/V0DMk_0WjiI/AAAAAAAAUlo/gmTeFVOJ_8scTikdIK0gyAGYK7RLKutkwCCo/s800/20160521_235858.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-qOoExjInixs/V0F0GSfC3YI/AAAAAAAAUmo/dppP8At4gToXB8BMQYZQR4KYxpgNanMxgCCo/s800/20160522_011817.jpg)
Laitoin hätävaraksi keraamista tahnaa kosteuden pääsyä rajoittamaan ja iskin saman tulpan (putsattuna) ja sytkäkasetin kiinni, saa kestää tuollaisenaan kunnes saan uudet tulpat hommattua. Käynnissä ei ollut mitään eroa ennen/jälkeen ruosteisen tulpan puhdistuksen.
(https://lh3.googleusercontent.com/-AA6B1nubDPk/V0F0KQtE4NI/AAAAAAAAUm4/lqNFJiAN8vAQj_n0NVfkaYd7xTe0qRU_QCCo/s800/20160522_115143.jpg)
Leimapatentti kesti peräti kaksi viikkoa:
(https://lh3.googleusercontent.com/-gSKfFcwBeLs/V1MEr9XKsCI/AAAAAAAAUtA/LQ4_giVcGxUumufKeOBBYjFhVsofGzWYgCCo/s800/20160604_193459.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-wdW0UWLkimM/V1MEsUe746I/AAAAAAAAUtA/I-aPFcjmLcEGqlmUC_MyAz8vKELlbp-xACCo/s800/20160604_193506.jpg)
Muuten hyvä mutta vanha putki on niin laho että katkesi liitosputken sisään.
Katsastuksessa huomautuksen aiheuttanutta öljyvuotoakin tutkin tässä eräänä päivänä:
(https://lh3.googleusercontent.com/-eq4DHiLnVc8/V0IFLnKkZwI/AAAAAAAAUpY/0wDAPYY9q6sD2Gz1urcplVduLGQm2FvSgCCo/s800/20160522_215231.jpg)
Näyttää tulevan koneen takaa jotakuinkin tuosta vänkärin puoleisen vetarin päältä, öljypohjan ja lohkon saumasta:
(https://lh3.googleusercontent.com/-GfDkUfP_rHM/V0IFVBPZoHI/AAAAAAAAUpY/o6nPSLid8BIhEnJXkAeQHvqXuK4hLf7WACCo/s800/20160522_215319.jpg)
Enpä kyllä ala öljypannua irroittelemaan ja liimailemaan uudestaan moisen takia, ei tee lammikkoa eikä itse asiassa minkäänlaista tippaa maahan asti. Taitaa ajoviima viedä mukanaan sen tipan mikä tuohon ehtii aina keräytyä ennenkuin painovoima sen maahan kiskoisi. Toinen vuotopaikka on koneen etupuolella öljynsuodattimen jalan ympäristössä:
(https://lh3.googleusercontent.com/-kCj3aYcK6jw/V0IFeI7jifI/AAAAAAAAUpk/TjRB75ucuZMcYZB-7imHnTocUtvWFnfkACCo/s800/20160522_215426.jpg)
Suodattimen alapinnassakin on aina tippa, ei taida tuotos-panos-suhde tuossakaan puoltaa korjaamista.
-
...
Heräsi semmoinen ajatus että josko sittenkin rupeis hitsailemaan kuntoon, nostin auton pukeille. Tähän asti ajokilla on ajettu ei-niin-katsastuskelpoisella paikkauksella (mökkitietä pitkin):
(https://lh3.googleusercontent.com/-OHrCDW2E5oY/VoVoZvjqdLI/AAAAAAAARhw/ZqPjo7PcO6E/s800-Ic42/20151231_142745.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-VhW5_MIXn4A/VoVojAEtJcI/AAAAAAAARiA/Oj0a0apGtWw/s800-Ic42/20151231_172135.jpg)
...
Ei ole vielä päässyt tekemään mitään, täytyy katsoa josko vuokraisi trailerin ja siirtäisi kotitalliin, kun nykyään ajokortissakin kirjaimet sellaiseen operaatioon riittäisivät. Jo nelisen vuotta on hyllyssä maannut mm. jakopään hilppeitä, tilasin niille kaveriksi vähän lisää osia, mm. syylärin ja tiivisteitä:
(https://lh3.googleusercontent.com/-zABs1J8PWvo/V2lQSPvEnoI/AAAAAAAAU0k/8X5i7gAWzBsmVUjXGmlL3MHfLUfvDvyUgCCo/s800/20160621_170456.jpg)
Myös takakaaret on varastossa valmiina, hankintalistalla on vielä ainakin helmapellit. Peltiosia on onneksi suhteellisen hyvin tarjolla vanhoihin volkkareihin, tuossa nyt yhden verkkokaupan tarjontaa malliksi:
http://www.werk34.de/index.php/cat/c2267_Body-Parts.html
Poimintana suhteellisen kattava eturunkoaisan korjauspelti :o:
(http://www.werk34.de/images/product_images/popup_images/809_171_101_K_1.jpg)
Sunnuntaina ihmeteltiin isän kanssa uudempaa John Deereä, joka hyytyi mökille. Vähäsen naksahtelee kun päävirtoja yrittää kytkeä, mutta ei mene virrat keulalta mihinkään. Tuollainen rele kytkee akun plussaa kun oven alareunasta vääntää päävirtakatkaisijaa:
(https://lh3.googleusercontent.com/-jgW4TNFrTtY/V2bqGn6tzXI/AAAAAAAAUzY/iuJsYYwQqrAZ2bso9662rv9nhqEMKdLZQCCo/s800/20160619_190751.jpg)
Arvelimme että rele on viallinen, ei saatu mitään eloa siihen. Tai sitten ei osattu testata oikein. Yritimme hinata vanhalla John Deerellä uudemman kotiin, mutta ei takapotkulla näköjään ollut mitään jakoa tuossa leikissä. Sen verran jyrkkä mäki oli heti alkuun että vanha Deere alkoi kaivamaan kuoppaa itselleen lyhyen ja kunniakkaan vedon jälkeen. Naapuri sitten tuli apuun ja veti traktorin kotiin kaivinkoneella. Katsellaan vieläkö tuosta työkoneen saisi...
-
#toolporn, osa 1:
(https://lh3.googleusercontent.com/-MWGgvncfXpw/V2rl2So2zFI/AAAAAAAAU1I/uvbiql8rxAo1inn8cTtS6LJYRQlOkhkXwCCo/s800/20160622_222236.jpg)
Sain tekosyyn hankkia kauan himoitsemani "Perma-Quick"-pihdit Biltemasta. Mukaan tarttui myös kolme sarjaa (just in case...) yleismallisia vetonivelen suojakumin pantoja, jotka oletettavasti saa puristeltua noilla pihdeillä suhteellisen mukavasti (?). Tähän mennessä minulla onnistuneiden suoritusten osuus noiden pantojen kanssa on ollut hohtimilla 75 %.
Mallinukkena toimii Felician suojakumi, tarkoitus olisi asennella anopin autoon tuo tuliterä vetonivel vanhan todella pahasti raksuttelevan tilalle.
-
Jos nuo vasemmalla näkyvät vetarin pannat ovat semmoisia metalli-nippusiteen tapaisia, niin niillä ei tee mitään.
Peruspantoihin nuo pihdit ovat todella kätevät (jos mahtuu puristamaan).
-
Vasemmalla on pussissa Motonetin halvemman vetonivelsarjan (merkki LPR) mukana tulleet pannat. Katselin niitä hetken aikaa ja päätin etten edes yritä niitä laittaa, olisi niillekin oma työkalunsa ilmeisesti mahdollista hankkia.
-
Vasemmalla on pussissa Motonetin halvemman vetonivelsarjan (merkki LPR) mukana tulleet pannat. Katselin niitä hetken aikaa ja päätin etten edes yritä niitä laittaa, olisi niillekin oma työkalunsa ilmeisesti mahdollista hankkia.
Lappeenranta -vetonivel :D
Joo, on niillekkin oma työkalunsa. Semmoinen "veivattava" leikkuri, jolla tuo pitäisi saada sopivan tiukaksi pätkittyä.
Totuus on hiukan toinen. Työkalua ei mahdu käyttämään missään, se on kömpelö, kyseinen pantamalli joko ei kiristy tarpeeksi tai kiriytyessään leikkaa kumin tai sitten panta pettää xx ajan kuluttua.
Meidän korjaamo lopetti ko. pantojen käyttämisen kokonaan ja siirryttiin "yleismalliseen" perinteiseen vetarin pantaan jonka saa leikata sopivaksi. Onhan ne ,50cnt/kpl kalliimpia, mutta onnistuu kerralla eikä joka kolmas...
-
Lappeenranta -vetonivel :D
Varmaan lehmuksesta veistetty. Ja kuulien tilalle on laitettu Marianne-karkit. Tarkempien tutkimuksien jälkeen paljastunee, että mukaan pakatussa rasvatuubissa on rakuunahengessä hevosen *skaa ja suojakumihan on itse asiassa myymättä jäänyt ylivuotinen Kesämäen lihapiirakka! (Sori, oli pakko. Älkää bannatko)
-
#toolporn, osa 2:
(https://lh3.googleusercontent.com/-E260Goifl6o/V4AETSh759I/AAAAAAAAVOU/x6F5A-t7Q6Q9dZRMG42NFMwArj7hF8F3gCCo/s800/20160708_220956.jpg)
Tuollaisilla pitäisi onnistua jakoremmin vaihto VAG:n 1.6 litraiseen muinaisdieseliin. Saa paikat lukittua, remmin kireyden mitattua ja pumpun ajoitettua. Kuvasta jäi pois kiristinrullan kääntämistyökalu, jotakuinkin tuollainen:
(https://zimber-tools.eu/media/catalog/product/cache/2/small_image/295x295/40c722b39003e84130aba96cc5b0b7f8/3/6/36btat_1.jpg)
Ja sitten jos tarvii kampuran hammashihnapyörää irroitella niin lukitustyökalun voinee valmistaa helpohkosti itse, tuohon tyyliin:
(http://www.greenbaypartsworld.com/cimg0081.jpg)
-
Eilen ja tänään oli työn alla kiinaihme-skootterin ajokuntoisuuden edistäminen. Tuon tuossa:
(https://lh3.googleusercontent.com/-VfK87x5_Qus/Vv2GPhTTSAI/AAAAAAAAS-E/FbKDZmPHOnYF2YwcjxNqrOuOZ9NoEOk9wCCo/s800/20150516_115610.jpg)
Edellisellä ajokerralla takarengas tyhjeni lopullisesti ja käynnistyspoljin hajosi. Jotta ei tarvitsisi aina apuvirralla ampua mopoa käyntiin, sijoitin uuteen akkuun 21,90 euroa (Samanlainen kuin entinenkin, eli Biltema 80-250). Lisäksi ostin sisäkumin taakse hintaan 8,99 euroa (Biltema 824821, kokoa 3.50-10).
(https://lh3.googleusercontent.com/-iE4iMpuOvns/V4AEPxZEjrI/AAAAAAAAVPo/grVcM9s55ok7kioK8DUtZjJVxdwNllpxgCCo/s800/20160706_132314.jpg)
...ja...
>:( Voi !"#¤%
Aivan käsittämättömän vaikeaksi meni tuokin operaatio. Keksinnössähän oli alunperin tubeless-renkaat. Kun takarengas sitten alkoi vuotamaan, ajattelin että helpoin ratkaisu on asentaa sisäkumi. Muuten ihan hyvä, mutta asennus rengasrautojen kanssa aiheutti sen, että joka !"#% kerta kun väänsin ulkorenkaan vanteelle tulin nirhaisseeksi sisäkumin puhki >:( Vaikka kuinka oli varovinaan sisäkumia niin ei vaan millään meinannut onnistua.
Omaa osaamattomuuttahan tuo tietty on, ja huonoja työvälineitä on hyvä syyttää. Mutta kahden sisärenkaan, varmaan kymmenen paikkalapun ja hirvittävän hikoilun seurauksena luulisin, että tänään vihdoin sain ilmaa pitävän renkaan aikaiseksi.
En ymmärrä, miksi tuon laitoksen takia tulee aina nähtyä suhteettoman paljon aikaa ja vaivaa (tullut tehtyä mm. koneen vaihto, johtosarjan vaihto, x kpl renkaanvaihtoja - takarenkaan saa kätevästi irti kun ottaa pakoputken ensiksi kokonaan pois ja tyhjentää renkaan, jotta pyörä mahtuu tulemaan lohkossa olevan korvakkeen ohi). Kilometrejä tulee vuodessa ehkä ~50, ei tuo ole rekisterissäkään ja ajo on lähinnä lasten kyyditsemistä omalla pihalla - rankkaa rääkkiähän sellainen kyllä on tuommoiselle mopottimelle.
Pitäähän sitä jotain haasteita olla elämässä :idiot2:
Päivitys: Mopohan toimii taas "ihan hyvin", Viljami 5v harjoitteli valokuvausta kun ajan kaksoisveljeään karkuun mopolla :D
(https://lh3.googleusercontent.com/-OgGm-688ROU/V4a3xkCLAYI/AAAAAAAAVV4/Ksvn42NZwF8ROl8uIR_aBiQu6qbhn27iwCCo/s800/20160713_153328.jpg)
-
Pakoputken tilapäiskorjaus tuli tiensä päähän vähän reilun kahden vuoden jälkeen:
(https://lh3.googleusercontent.com/-VwtYKdf-rJ0/V4kkmG2BGVI/AAAAAAAAVZY/zVJnNDxgAagsyE77c7kjYQzqfWnu3YfbgCCo/s800/20160715_182522.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-vinIyYN_Fjw/V4kklPg0m9I/AAAAAAAAVZY/zC6vpYTXX3Uwigizcq69blHn3nvJP06vACCo/s800/20160715_182504.jpg)
Nilkutin auton vanhempien talliin kuormaliinapatentin varassa. Nyt on sit taas väykky pihassa, saapi korjata leijona-auton ilman paniikkia ja kiirettä.
(https://lh3.googleusercontent.com/-1XL6Huxb8J8/V4kkjGLpgwI/AAAAAAAAVZY/GUF-2ZnJO0YXXteFvTpZqxuvDB9eJ8zSgCCo/s800/20160715_201344.jpg)
Onko autot aina olleet näin pieniä vai kutistiko joku tuon mersun? :P On kyllä jotain surkuhupaisan ja surullisen väliltä kun pitäisi kolme isoa turvaistuinta sulloa tavalliseen farmariautoon :buck2:
-
Hmm... Eipä suostunut saksan ebay-myyjä lähettämään aiemmin linkittämääni Peugeotin takaputkistoa Suomeen asti. Laitetaan mietintämyssy päähän mitä tehdään, ajellaan sillä välin mersulla (http://mese.fi/forum/viewtopic.php?t=49937&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=).
-
Näitä sun juttujas on kyllä mukava lueskella vaikken mikään Mersu-fani ookkaan ;D niin silti eksyin Meselle..
-
Näitä sun juttujas on kyllä mukava lueskella vaikken mikään Mersu-fani ookkaan ;D niin silti eksyin Meselle..
Olkaatten hyvä vaan -H- Mese on ihan kiva ja rento foorumi, aivan päinvastainen kuin vaikkapa pilkuntarkasti moderoitu Peugeot-foorumi. VRCF on siltä väliltä, jos nyt vertaillaan näitä kolmea missä tulee pyörittyä. Haittapuolena rentoudelle/vähäiselle moderoinnille on tiedon hukkuminen viestitulvaan. Joskin mese on kyllä sen verran hiljainen ja käyttäjät fiksuja että homma toimii sielläkin ihan hyvin.
Tänään oli nätti ilma ja lapset mummolassa, joten tappelin tuohon appivanhempien kakkosautoon (Felicia 1.3) uuden vetonivelen.
(https://lh3.googleusercontent.com/--XSL09IRvfw/V5XugGAmenI/AAAAAAAAWDU/R44sP4U4W4w6OMQjY3NkJ6PVHyH5gUCOACCo/s800/20160725_112919.jpg)
Suojakumi oli ehjä, mutta lipsahtanut paikoiltaan. Nivel oli kerennyt ottamaan itseensä ja piti aivan kamalaa raksutusta melkein koko ajan.
(https://lh3.googleusercontent.com/-vcKd6nN79uw/V5XuhFi7RhI/AAAAAAAAWDU/-UxdqfKyRt4XrVdhRP9pDjzj8dM_O65ZACCo/s800/20160725_112931.jpg)
Avasin pallonivelen kiristyksen ja kokeilin kammeta alatukivartta sorkkaraudalla tukivarren ja olkakappaleen välistä. Tappi lähti tulemaan mukavasti kolosestaan mutta kiilautui sitten jotenkin vinoon eikä lähtenyt ei sitten millään. Mietintämyssy päähän ja tekniikan vaihto. Rautakanki kuormaliinalla kiinni kuvan mukaisesti ja katopas vaan, hellä polkaisu ja alatukivarsi oli vapaana. "Mestari itekin yllättyi" :o
(https://lh3.googleusercontent.com/-EkvQIVIqNMw/V5XuhTwh43I/AAAAAAAAWDU/uzwMcjVIDhApT-zHsDwtq2gvR-g8Y__JwCCo/s640/20160725_115649.jpg)
Uusi tilalle, palikat kiinni ja matka jatkui.
(https://lh3.googleusercontent.com/-A6rNYRxajY8/V5Xuj8fZV9I/AAAAAAAAWDU/_JlI93PuR3EtkXU0cZevOBqEwvX80cDMgCCo/s800/20160725_125943.jpg)
Lopuksi tietysti huomasin että sisemmänkin nivelen suojakumi on ihan pikkaisen murtunut klemmarin vierestä, eikun seuraavaa remonttia suunnittelemaan :facepalm:
Muita havaintoja: Takapyörän laakereissa alkaa olla aika reilun tuntuinen välys ja pakoputkikin kuulostaa olevan korjausta vailla... Halpoja osiahan tähän saisi, mutta auto ei ole enää ihan helmikunnossa. Ominaisuudetkin alkavat olla jo eilispäivää - 1.3-litrainen kone vie tällaista kirppua laiskanpulskeasti ja tehostamaton ohjaus on ikävä kaupunkiliikenteessä. Joku voisi käyttää myös termejä "hengenvaarallisen alitehoinen" ja "hauikset irtirepivän raskas pyöriteltävä". Liekö tästä pitoautoksi enää... Tyhjäkäyntikin on mitä on, usein sitä ei ole...
-
Heh, epäilemättä tuo 1,3-litrainen työntötankopeto on jo vähän eilispäivää... mutta jos ottaa nostalgian kannalta?
Eikös Feliciassa oo ihan normaali rumpuun integroitu kartiorullalaakeri? Eli napakuppi pois ja laakeria kireemmälle?
-
Laita vaikka sikaflexiä siihen murtuneeseen kumiin jos ei vielä läpiasti oo.
-
Jo mie pelästyin et oot tollasenkin jo ostanut :D
Aikoinaan jo huomasin miten pilkuntarkka paikka se pösöfoorumi on, otsikot ja kaikki. Hyvä ettei pitäny sisentää tekstiä ja rivivälin olla 1,5 tai jotain :D
-
Jos se takapää kiristämällä menis, voihan sitä tutkia... Sikaflexi ei taida enää kumiin auttaa. Uuden laittaminenkaan ei juuri mitään maksaisi, muuta kuin vaivaa. Koko nivelsarja olisi viitisen kymppiä, ei paha sekään.
Jo mie pelästyin et oot tollasenkin jo ostanut :D
Aikoinaan jo huomasin miten pilkuntarkka paikka se pösöfoorumi on, otsikot ja kaikki. Hyvä ettei pitäny sisentää tekstiä ja rivivälin olla 1,5 tai jotain :D
En ole kahteen vuoteen ostanut ajoneuvoja, eikä ole tarkoitus ostellakaan toistaiseksi. Nykyisiä menopelejä on sen verran, että autokuumeen yllättäessä senkun vaan valitsee minkä tappelee leimakuntoon ;) Kierrätystä parhaimmillaan...
Pösöfoorumilla rasittavinta on, kun omia viestejään ei pääse muokkaamaan jälkikäteen. Ylläpito toisaalta korjaa kirjoitusvirheetkin, kai se täytyy ottaa siltä kantilta että joku muu tekee likaisen työn.
-
Eikös tuo favoritin/felician työntötanko-moottori ole peruja skoda 120 ja 130 moottorista ?...sellainen on kans melkoinen raketti :D
-
En tiedä miten läheistä sukua on takamoottorisille, mutta käsittääkseni aika vastaava kuin Favoritin koneet, kuitenkin huippumodernilla polttoaineen ruiskutuksella.
OT: Vanhemmista Skodista puhuttaessa tulee mieleen aina tämä (http://www.steamcastle.fi/intercooler/?p=img&src=img_M%2FSkodaFavorit_turbointercooler_1.jpg&ref=intercooler_images) laitos.
-
Olihan skoda 130 mallistakin olemassa bendix-yksipisteruiskulla olevakin moottoriversio.
-
Automaailman dinosaurus, Skoda Felicia... Vähän niinkuin vinokoneiset Volvotkin :) Mielestäni ainut hyvä puoli tuollaisessa "muinaisjäänne-skodassa" on tosiaan halvat ylläpitokulut.
Tänään aloittelin Pesosen huoltotoimenpiteitä, mittarilukema 242067 km. Ensiksi keula huoltoasentoon (ei välttämätöntä, mutta tilaa tulee mukavasti lisää...):
(https://lh3.googleusercontent.com/-oo7VjEGY3To/V5sW7268z9I/AAAAAAAAWIs/QpAKYj_BnRcJ4Oml7oVlfu5rcNjd4HW_wCCo/s800/20160728_224747.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-n6hQjUVn_Fk/V5sXAeoyJtI/AAAAAAAAWIs/6-8HDpT87kgr0XXm57p4tH7LPNUmzh4-QCCo/s800/20160728_224756.jpg)
Ensiksi havaitsin, että apulaitehihna (Bosch 1 987 947 989 = 6PK 1705 Edit: Oli sittenkin Gates 6PK 1708) on mennyt todella huonoon kuntoon puolentoista vuoden ja n. 20 tkm aikana:
(https://lh3.googleusercontent.com/-CEQwMiTQ-c8/V5sXHW__QbI/AAAAAAAAWIs/Jkd9hFhDHBs_cDuW99p2zo2uGaC3_FibQCCo/s800/20160728_224817.jpg)
Pitäisiköhän seuraavaksi kokeilla yli puolet kalliimpaa orkkishihnaa (5750 WP Vaihtovirtalaturin hihna 34.20e)
Syyläriä väännellessäni alavesiletku tiputteli vähän vettä syylärin ja letkun liitoksesta. Uusi o-rengas irtoaa näköjään vitosella. Jos varaosadokumentaatiossa melko mielenkiintoisesti nimetty alavesiletku menee uusiksi niin hintaa tulee kolmisen kymppiä:
1343 Z4 Jäähd.järj.päätykapp.tiivist 5e
1351 SR Jäähdyttimen vedenpoistoliitin 28.80e
Alavesiletkun liitos syylärin on siis tuollainen, letkun päässä oleva holkki menee syylärin lähdön sisälle ja tiivistyy o-renkaalla:
(https://lh3.googleusercontent.com/-Fhlqe2s2Ui8/Vbus9opCn4I/AAAAAAAAPAo/2T6L7OLjajo0WQH_Hs0gXV7ODvWHNhNJQCCo/s800/20150731_185237.jpg)
Ohjaustehostimen liemet vaihtelin. Ensin tulppasin säiliöstä paluupuolen:
(https://lh3.googleusercontent.com/-5Q_N-xoTMow/V5sXUZqTqiI/AAAAAAAAWIs/GxIY7iC3KIAMitZQ-JwlHS4635oXPsycgCCo/s800/20160728_225522.jpg)
Sitten jatkoin paluuletkun kanisteriin:
(https://lh3.googleusercontent.com/-QhbZW2AeKdw/V5sXZVpELXI/AAAAAAAAWIs/jYl6r23fmSsAWvSZItrkBbs7QbjAghbBQCCo/s800/20160728_230146.jpg)
Säiliön sisällä on suodatinkin:
(https://lh3.googleusercontent.com/-BB5UcIm4Qag/V5sXn1aaUMI/AAAAAAAAWIs/SyWjJjSj6XwAwp6qa1fIVVn8BF_ivA2JgCCo/s800/20160729_105228.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-1HB6kOjT4ms/V5sXlsSERTI/AAAAAAAAWIs/3woB9ep91K4KgG_Gjlm1rssrk0385hCnQCCo/s800/20160729_105203.jpg)
Olihan tuossa möhnää, putsasin jarrukliinerillä. Paluuvirtaus tulee tuon vaalean verkon läpi. Käynnistelin autoa ja annoin pumpun työntää vanhat ruskeat nesteet pihalle, samalla käännellen rattia ja lisäten Teboil Fluid S -automaattivaihteistoöljyä, jota kului noin 2 litraa (4 litran pönttö 39.90e motonetissa). Lopetin toimenpiteen kun kanisteriin alkoi tulla uutta kirkasta nestettä. Huomionarvoista lienee, että ohjaustehostimen säiliö tyhjenee täysin, kun moottori on käynnissä noin 2.5 sekuntia :o
(https://lh3.googleusercontent.com/-ijBzayApCkU/V5sXsG_zuGI/AAAAAAAAWIs/2te4ueu-Q6AkhJKruee1bdB71KvUHXfEACCo/s800/20160729_105307.jpg)
Homma jatkuu moottoriöljyn ja suodattimen vaihdolla. Lisäksi aion uusia jarru- ja jäähdytysnesteet ja ainakin raitisilmasuodattimen. Tietty pakoputkeen pitää joku ratkaisu keksiä...
Niin, päävirtarelevikainen John Deere tuli kuntoon uudella releellä. Vähän aikaa traktorilla ajeltiin rele ohitettuna, hyvin näytti toimivan eikä edes mitään hajonnut :o Uuden releen asennuksessa ohuen piuhan päässä oleva iso rengasliitin jäi epähuomiossa irti releen "kylmältä puolelta", mistä johtuen traktori valitteli infonäytöllä alhaisesta jännitteestä. Kaikki tuntui ilmoituksesta huolimatta toimivan ihan normaalisti :idiot2:. Hetki tuumailua, kytkentöjen tarkistus ja vika löytyi. Nähtäväksi jää miten pitkään tuo jontikka tällä kertaa toimii ilman vikoja...
-
Huoltomerkintä Peugeotille, edelliseen ja tähän viestiin liittyen:
29.07.2016, 242067 km. Moottoriöljy+suodatin, ohjaustehostimen öljyt, 44.90e.
Motox FullSyn 5W-40 ~4l 16e
Öljynsuodatin PSA 99- OE-laatu (Motonet 15-0154 = Purflux LS923) 8.90e
Teboil Fluid S ~2l 20e
Tuollaisen öljynvaihtoastian ostin heräteostoksena paikallisesta halpaliikkeestä:
(https://lh3.googleusercontent.com/-Zi4_eTn0jOs/V5sbJXVYjLI/AAAAAAAAWJE/n7sF4nnPy0oqRx6GOv4FmwOIuiFFeVaFgCCo/s800/20160729_115902.jpg)
Ihan näppärä harrastelijan öljynvaihtoihin, voin suositella tuota mallia jos jossain törmäätte O0 Aiemmin olen käyttänyt motonetin kaatonokallisia öljynvaihtovateja (http://www.motonet.fi/fi/tuote/803145/Oljynvaihtoastia-o37-cm), mutta niistä ei oikein saa täytenä siististi kaadettua, nokasta huolimatta. Tuosta astiasta sai ainakin nelisen litraa siististi kaadettua poiskin ja tuo suodattimen valutusritilä on mainio lisä. (Halkaistu kanisterikin toimii öljynvaihdossa oikein hyvin, mutta kaltaisilleni "välineurheilijoille" on helppo myydä noita kaupallisia tuotteita... 8))
Kerran jo tuota paikkasin parisen vuotta sitten ja toista kertaa ei taida enää tulla:
(https://lh3.googleusercontent.com/-k4WdeqCjWWs/V5ug18Ez-PI/AAAAAAAAWKg/OXrugBUeMxUZ8Bov1oIy3JNNC8ILlk6XwCCo/s800/20160729_151726.jpg)
Talvella suorittamani penkkapusun seurauksena sisälokari on jo sen verran palasina, että joutunee ehkä tilailemaan alvadista uuden. (http://alvadi.ee/fi/varaosat/peugeot/807-e-2002/sisalokasuoja/)
-
Pesoseen tilasin keskivaimentimen (1717 Q8) Auto-Sunilta eli paikallisesta monimerkkitalosta, Citroen-osastolta. Pitää käydä hakemassa kun ehtii. Hintaa sillä olisi n. 170 euroa, eli huomattavasti enemmän kuin mitä Peugeot'n varaosahinnasto näytti (115 e). Paikallinen pösöliike (Auto-Eekoo LPR) on kyllä sen sortin pulju, että milloin tahansa maksan tuollaisen erotuksen silmää räpäyttämättä, jos voin välttyä ko. liikkeen "palvelulta".
Sitten tuollaisia tilaukseen kun oli vihdoin taas ilmainen toimitus Mister-Autolla:
(https://c4.staticflickr.com/8/7555/29713800451_7c5e7deee4_z.jpg) (https://flic.kr/p/MgGZEk)
Hinnat tuntuivat sen verran edukkailta, että klikkailin varsin vapautuneesti kaikennäköistä osaa, varsinaisesti tarvetta ei ole vielä moniurahihnaa lukuunottamatta millekään noista ::)
Ja vielä alvadilta laitoin tulemaan tuommoiset:
(https://c8.staticflickr.com/9/8321/29714185511_6d5b0828e6_b.jpg) (https://flic.kr/p/MgJY8i)
Täytyy koittaa laitella pösö ajokuntoon ennen loskakelejä, ei tarvitse marinoida suolassa Väyrystä kun se ei sitä kestä... Tämä rapea ranskalainen muovipaatti saa seilata talven tuiskuissa sen suurempaa sääliä tuntematta.
-
Tässä kun on ollut Skodillaceista puhetta, niin mitä ruiskuja noissa on käytetty? Naapurinsedällä on semmonen "kromimaskinen" Felicia, ja valitteli joskus ettei tahdo kylmänä pyöriä tyhjäkäyntiä ja sammuilee alkumatkasta. Taisin lupautua sitä joskus vilkaisemaan...
Joku lisäilmaluisti tulisi ensimmäisenä mieleen, mutta koneesta ei ole muuta tietoa kuin "joku bensaruisku". ::)
-
Tuo anopin Fellu tekee samaa, kylmänä meinaa tukehtua eikä oikein käy tyhjää. Tehon (50kW) ja vuosimallin (-96) perusteella tuo on Bosch Mono Motronicilla. Lähde: https://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Felicia#Specifications
Uudemmissa 1.3-litraisissa (1997-2001) olisi sitten Siemensin monipisteruiskua.
-
Monomot/monojet.
- Testaa tyhjäkäynnin säätömoottori (tähän oli ohje, kuinka moottorin sai ajettua laidasta laitaan, en tosin enään muista)
- Mittaa lämpöanturi
- Mittaa lambda
- Merkkaa kaasuläpän asentoanturin asento tarkasti ja irroita. Kontaktipinnat ovat todennäköisesti kuluneet
Myös ko. ruiskun ominaisuus ollut jo uutena kylmäkäynnin röpötys. Jos kaasuläpän lukutieto on väärässä, menee kylmäkäynti pieleen ja auto tuntuu ponnettomalta. Asentoanturia säätämällä voi moottoriin saada pirteyttä.
-
Skodan leimasivat ja uutta pakoputkea siihen oli ainakin laiteltu, muuta en oikeastaan aiheesta tiedä... Pari kertaa olen ko. autoa lainannut, muuten yritän pysyä siitä mahdollisimman kaukana...
Peugeotiin huoltomerkintä:
23.10.2016, 242070 km. Jäähdytysnesteet, sisälokarit, sisäilman suodatin, moniurahihna, putken korjausta. 113.12e
Mister-autolta:
Suodatin, sisäilma BOLK BOL-B031554 9.09e
Moniurahihna GATES 6PK1708 10.29e
Alvadilta:
AL231261 plastic inner fender 10.21e
AL231262 plastic inner fender 10.21e
Rahti 26.76e
Motonetista:
13-9999 Pakoputken yleisripustin 38-51mm 5.90e
60-8183 Motox öljyvuodonesto 250ml 6.90e
60-8181 Motox jäähdyttimen puhdistusaine 250ml 4.90e
ZeroPropylen-pakkasnestettä 4l x 6.63e/l = 26.52e
Akkuvettä 3l x 0.78e/l = 2.34e
Tuollainen tailpipe hangeri:
(https://c1.staticflickr.com/6/5700/30209111560_09b16f389b_k.jpg) (https://flic.kr/p/N2tAp3)
Korjataan myöhemmin kunnolla...
Monsteri alkaa pikku hiljaa kasautua:
(https://c6.staticflickr.com/6/5602/30420815501_4e7fcf05db_k.jpg) (https://flic.kr/p/NmbCAZ)
Laadukas Gates (aiemmin taisin moittia Boschia, mutta muistin väärin...):
(https://c4.staticflickr.com/6/5666/30507443755_1de4c15430_k.jpg) (https://flic.kr/p/NtQCaz)
(https://c7.staticflickr.com/9/8568/30209112910_e7226ca0de_k.jpg) (https://flic.kr/p/N2tANj)
Tilalle meni täsmälleen samanlainen, katotaan kestääkö pitempään kuin 20 tkm:
(https://c1.staticflickr.com/6/5348/29876828864_21939cb00b_k.jpg) (https://flic.kr/p/Mw7yk3)
Gates on myös jakoremminä, nopea tarkistus ja hyvältä näyttää:
(https://c1.staticflickr.com/6/5331/29876830784_81245c921c_k.jpg) (https://flic.kr/p/Mw7yU9)
Uusi sisäilmasuodatin paikoilleen, Bölkin rasiassa on näppärästi asennusohjekin:
(https://c1.staticflickr.com/9/8573/30470859976_89b9526dd8_k.jpg) (https://flic.kr/p/NqB85L)
Alvadin sisälokarit sopivat paikoilleen, mitä nyt vähän joutui vääntelemään kun ei reiät olleet ihan täsmälleen oikeissa paikoissa:
(https://c8.staticflickr.com/6/5646/30512044375_01309c1bb2_k.jpg) (https://flic.kr/p/NufcLB)
Joutuu vielä parantelemaan kiinnitystä, mutta kyllä nuo nyt kyydissä kestävät... Jäähdytysjärjestelmään laitoin pesuaineen sisään, käyttelin lämpimäksi ja sitten järjestelmä tyhjäksi. Hyvän aikaa sai ilmailla ennenkuin uudet nesteet suostuivat valumaan sisään, siellä ne nyt kuitenkin on. Samoin kuin öljyjen seassa vuodonestoaine, katotaan vaikuttaako mihinkään.
Sittenpä loputkin osat kiinni autoon, liikennekäyttöön otto, 80 kilsaa ajoa ja taas on kaksi auton kaltaista kapistusta pihassa:
(https://c6.staticflickr.com/6/5651/30425441141_5012890f28_k.jpg) (https://flic.kr/p/NmAkDp)
-
Noi Gatesin moniurahihnat on kyllä tänäpäivänä ihan täyttä paskaa, monta tossa kunnossa ollutta tullut vastaan ja kaikki on ostettu "parin vuoden" sisään.
-
Katotaan miten pitkälle nyt paikallaan olevalla Gatesilla pääsee, pitänee seuraavaksi kokeilla jotain muuta merkkiä jos ei tuokaan remmi kestä :-\ Toivottavasti Gatesin laatuongelmat eivät ole jakoremmeihin levinneet...
25.10.2016, 242254 km. Talvirenkaat alle.
(https://c8.staticflickr.com/6/5767/30474551271_d286322c2a_k.jpg) (https://flic.kr/p/NqW3nM)
Varmaan kaikille suurena yllätyksenä tulee, että Champiro VP1 on M+S-merkinnästään huolimatta todella liukas rengas talvella. Laitoin nastat alle. (Galaxy S4 Minin yökuvauksella tulee näköjään lähes taiteellisia kuvia.)
Tuollaiset kävin hakemassa:
(https://c2.staticflickr.com/6/5662/29940482753_9db1db53ad_k.jpg) (https://flic.kr/p/MBJNpT)
Eivät ehtineet remonttitaukoon, onneksi nyt paikoillaan olevat osat vielä pitävät nesteet sisällä. Kuvan vesiletkussa on tiivisterengas ja kiristinkin valmiina, mukavaa. Otin varmuuden vuoksi tuon 5 euron irrallisen tiivisteen, joka tosin on ihan erilainen kuin letkussa paikoillaan oleva. ???
-
Talvivarustelu jatkuu...
(https://c7.staticflickr.com/6/5465/30491410870_dda094fb55_k.jpg) (https://flic.kr/p/Nsqs9w)
(https://c6.staticflickr.com/6/5721/30156975613_e3b2fdd742_k.jpg) (https://flic.kr/p/MWSocp)
On melko hankalaa kun ei voi autoa jättää tyhjäkäynnille itsekseen, kun käkkäri jumittaa päälle jos sitä käyttää... Nyt mennään sit redneck-patentilla (tässäkin kohtaa) >:( Viitisentoista euroa köyhdyin noista kiiloista ja narusta...
Sen verran tutkin käkkäriä, että satuloiden mekanismit liikkuvat melko herkästi, vaijeri sen sijaan on tukevasti jumissa ainakin toisella puolella. Sen siitä saa kun mokomat vaijerit tekevät lopussa ylöspäin mutkan, pääsee vesi sisään kivasti. Uudet vaijerit olis valmiina, vaihdellaan sitten viimeistään katsastukseen ensi vuoden toukokuussa niin käsijarru toivottavasti toimii edes sen katsastustapahtuman ajan :P
Pissapojan kanssa tappelin äsken varmaan tunnin verran, ei tullut nestettä vänkärin puolelta ollenkaan. Kuskin puolelta tuli nesteet pihalle teippipatentin alta, purin sen pois. Alta löytyi liitoskohta, jonka sain onneksi korjattua. Tässähän on osa letkuista tuollaista kovaa kurttumuovia:
(https://lh4.googleusercontent.com/-j-6HoLBg-do/UxyotvhtLrI/AAAAAAAAE5E/Tnm1rd-IFEU/s800/20140307_224041.jpg)
Kumisen kartioadapterin avulla sitten kurttuletkuun liitetään kumiletku, kuvasta selvinnee periaate jotenkin. Ongelma vuotavassa kohdassa oli liian iso kumikartio, jonka korvasin oikean kokoisella. Edellisessä korjausoperaatiossa poistin takalasinpesurin ja siitä jäi pari oikeankokoista kartiota ylimääräiseksi, onneksi tuli säästettyä nekin... Kyllä pitää tehdä tarpeettoman monimutkaisesti asiat... :idiot2: (Myykää joku minulle takavetovolvo talviautoksi, mielellään mahdollisimman vanha... Vaihdossa saa täysin toimivan CDI-väyrysmersun...)
Ja olihan tuossa vänkärin puolen letku ja suutin vielä jäässäkin, piti purkaa ja käyttää sisällä lämpimässä niin alkoi tulla nestettä. Ulkona -4.9 astetta... Mersun lämmitetty pissapojan letku ja suuttimet ovat ehkä sittenkin ihan hyödyllinen varuste...
Keskikulutus on nyt ollut vajaata 11 litraa sataselle, varsinainen talousihme tämä liiteri ::)
-
Samalla tavalla se käsijarru juuttuu pakkasella X40 ja 400-sarjalaisissa Volvoissakin. Ei tuo ranskalainen käsijarru oikein Suomen talvessa toimi.
-
Sama ongelma on vielä ainakin 626 matukassa... Ei se Volvonkaan erillinen käsijarrurumpu aina ihastusta herätä, mutta eipä ainakaan jäädy niin helposti. Tulin vaihtaneeksi pesoseen toisen takavalon polttimonkin, P21/5W eli "normaali malli". Ei tää onneksi nyt ihan koko ajan polttimoita p*sko niinkuin jotkut pösön mallit kuulemma tekee, tuo oli eka polttimo taakse minkä omistusaikanani vaihdan.
-
940 käsijarru ei ole koskaan jäätynyt edes -30 pakkasella. Mutta X40/400 jarru juuttuu jo -3 asteessa.
-
Minulla oli joskus lainassa 626 GTI -maksa. Auton omistajan poika monesti varoitti, ettei käsijarrua saa talvella käyttää koska jäätyy aina vaikka kuinka on korjattu ja rasvattu.
Viikon ajan kun joka kerta pysäköidessä vedin käsijarrun päälle, alkoi toimimaan eikä jumitellut enään. Liikkeelle lähtiessä piti vain vasaralla herkistellä, mutta vetristyi jatkuvalla käytöllä toimivaksi.
Työkaverin V40, loppui jarrun jumittelu kun alkoi käyttämään sitä.
Toki topicin pesosen vaijerin reititys kuulostaa........erikoiselta.
-
Joo, tollain se menee lopussa:
(https://lh3.googleusercontent.com/-deKJbWWtIbU/Uwzza4BXs-I/AAAAAAAAGhs/k_qaYwaIfms/s800/20140225_205316.jpg)
Kuvassa näkyy muuten myös LPR Auto-EEKOO:n "hieno" ratkaisu käkkäriongelmaan: Lisäjousi mekanismista ilmausnippaan :idiot2: Jousi oli siis autossa kun sen ostin ko liikkeestä "käsijarru korjattuna"...
Onhan tuossa vaijerin päässä suojakumi, kai se hetken pitää vedet pois kuoren sisältä... Kaikesta huolimatta minun mielestä voisi tehdä ihan toimiviakin käkkäreitä, tai ainakin sellaisia mitkä ei suolaliemessä seisomisesta hätkähdä vaikka ei säännöllisesti käyttäisikään.
-
Työkaverin V40, loppui jarrun jumittelu kun alkoi käyttämään sitä.
Kyseisessä S40:ssäkin on käsijarru ollut aina päällä pysäköidessä, mutta silti alkoi taas jumittumaan pakkasella. Muutenkin jätän käsijarrun päälle traktoriin tai autoon aina pysäköidessä.
-
Spritmonitorilla on kätevä seurata kuluja, ekan kahden vuoden ajalta kokonaiskulut olis tollaiset:
Arvonalennus 4200 e (En laske jäännösarvoa autolle).
Varaosat 436.18 e
Öljynvaihdot ja lisäykset 59.80 e
Muut huollot 559.20 e
Katsastus 105 e
Lisävarusteet 216.96 e
Vakuutukset 817.96
Verot 506 e
Renkaat 189 e
Polttoaine 3086.20 e
Yhteensä 10176.30
n. 424 e/kk
Ajettu 19388 km
0.52 e/km
Päivitys, Peugeot'n ensimmäisen kolmen vuoden kulut (1.8.2013 - 1.8.2016):
Arvonalennus 6305.75 e (En laske jäännösarvoa autolle).
Öljynvaihdot ja lisäykset 171.50 e
Varaosat/huollot 1626.74 e
Katsastus 160 e
Renkaat 567.42 e
Verot 796 e
Lisävarusteet 342.16 e
Vakuutukset 1179.55 e
Teetetyt huollot 75 e (muutin jaotusta edelliseen analyysiin verrattuna...)
Polttoaine 5051.42 e
Yhteensä 16275.54 e
n. 453 e/kk
Ajettu 34159 km
0.48 e/km
Vuotuinen ajoneuvovero on aika tiukassa noususuhdanteessa:
2013-2014: 249.66 e
2014-2015: 256.34 e
2015-2016: n. 290 e
2016-2016: n. 350 e
-
Tänään oli tällainen päivä vaihteeksi:
(https://c8.staticflickr.com/6/5560/31035006375_3bc527d2ea_k.jpg) (https://flic.kr/p/Phsw9P)
Tiet ovat täällä aika mielenkiintoisessa kunnossa ja sitä myöten alkoi pesonenkin pitämään järkyttävää kolinaa. Nostin keulan ilmaan ja tutkin vähän paikkoja. Vänkärin puolen raidetangon sisemmässä nivelessä tuntuisi olevan alkavaa väljyyttä, muuten en huomannut mitään ihmeempiä. Tuumasin että sisälokarit voisi kiinnitellä paremmin, ne voivat olla yksi ylimääräinen äänen lähde. Joten tuumasta toimeen:
(https://c4.staticflickr.com/6/5493/31035003595_1b574c4a24_k.jpg) (https://flic.kr/p/PhsvjT)
(https://c1.staticflickr.com/6/5773/30996656456_c01a425db1_k.jpg) (https://flic.kr/p/Pe4Y4j)
(https://c2.staticflickr.com/6/5565/31032566185_dc881da3d9_k.jpg) (https://flic.kr/p/Phf1Lz)
Alvadin sisälokarit ovat kyllä hintansa arvoiset, mutta sopivuus on vähän sitä sun tätä... Alkuperäisissä lokareissa oli ruuvin mentävät "mylpyrät", näissä uusissa on vain reiät. Taas tuli asiaa ruotsalaiseen hyvin varustettuun varaosaliikkeeseen:
Biltema 87-071, 16.99 e (http://www.biltema.fi/fi/Rakentaminen/Kiinnitystarvikkeet/Lajitelmalaatikko/Ruuvit/Koriruuvilajitelma-160-osaa-2000019926/?artId=87071)
Vähän piti puukolla viistää muovilokarin reunaa sopivaksi, jotta sain koriruuvin vastakappaleet (tuosta yhdestä kuvastakin jollakin tapaa erottuvat peltilipareet) paikoilleen. Sitten vaan ruuvit perään => virheetön kiinnitys 8)
Vielä leijona piiloon niin alkaa talvivarustelu olla valmis:
(https://c2.staticflickr.com/6/5341/31032568185_4d447e8528_k.jpg) (https://flic.kr/p/Phf2n4)
Olipa muuten tässä eräänä päivänä jonkinlainen vikatila päällä, MIL paloi mittaristossa ja tehot olivat hukassa. Korjautui itsekseen, jätti tuollaiset koodit:
P1340
P0304
Ylempi viittaa jollakin tapaa nokka-akselin asentoanturiin ja alempi ilmeisesti nelospytyn (eli PSA:n tapauksessa jakopään puoleisen...) sytytyskatkokseen. Seuraillaan...
Vähän vikalistaa:
- Pakoputki, takavaimennin puuttuu, keskipönttö on mätä ja pakosarjan jälkeinen joustokappalekin menee uusiksi
- Vänkärin puolen raidetangon sisempi nivel
- Säteilylämmitin on mykkä
- Mitä näitä osia nyt puuttuu vielä, ainakin moottorin alamuovi...
- Tyhjäkäynti kylmänä (edelleen), ne EW-koneen legendaariset jumittavat venttiilinnostimet...
- Moottorin öljyvuoto
- Käkkärivaijerit jumittavat
- Ruma ulkonäkö
-
Jos et halua katsoa ja kuunnella EW10-moottorin tyhjäkäyntiä, älä klikkaa:
https://www.youtube.com/watch?v=49mjOM1gd7I
Kylmäkäynnistyksen jälkeen pari minuuttia menee ontuen, sitten tasaantuu ja kone alkaa sietää kuormitusta. Jos ei ole aikaa käyttää "lakisääteistä" pariminuuttista, niin ensimmäiset metrit on aika nykivää menoa...
-
Jyväskylässä tuli käytyä hassussa "loskapanssarikelissä":
(https://c1.staticflickr.com/4/3769/33282752116_566e9cdcfb_k.jpg) (https://flic.kr/p/SH5NDJ)
Maantiepainotteisen tankkausvälin kulutuslukema oli niinkin alhainen kuin 8,76. Muuten talven lukemat ovat pyörineet 10 ja 12 litran välillä. Tällähän on lähinnä ajettu ja tankattu, kohtapuoliin pitäisi kylläkin aktivoitua remonttihommiinkin, katsastusta varten ::)
-
Seisontaan meni.
(https://c1.staticflickr.com/4/3847/33381248976_de622d8780_k.jpg) (https://flic.kr/p/SRMCks)
Pittääpi tehä noita remontteja kuha lämpenee kelit. Ei viitti tuonne kuralammikkoon mennä makoilemaan auton alle kun ei ole pakko.
-
(https://c1.staticflickr.com/3/2947/32759439133_06f96001a4_k.jpg) (https://flic.kr/p/RUQFW6)
Toisesta takajarrulevystä irtoilee palasia "kulutuspinnasta" :-\
-
Kyseessä vissiin söpö?
Käyttöjarrut eivät käytä takajarruja, mutta käsijarru jumiutuu päälle --> levyt ruostuvat käyttämättömyyttään, mutta satunnaisesti laahaavat jarrut kuumentavat levyn pintaa --> oivallinen paikka lämpökuolemalle ja korroosiolle.
Valitettavan tuttu näky monessa autossa, joissa takana levyt eikä tehdä rajuja jarrutuksia ikinä... :-\
-
Joo. "Söpön" takajarrut eivät taida saada liikuntaa tarpeeksi, olivat jo ekan talven jälkeen hirveässä kunnossa. Mersussa takalevytkin näyttävät olevan aina kirkkaat, mutta siinähän talvisin ASR käyttää takajarruja melkein jokaisessa liikkellelähdössä ::)
-
Sain aloiteltua leimalle herkistelyä, kunnes sade ja ukkonen saapuivat keskeyttämään puuhastelut.
(https://c1.staticflickr.com/5/4215/35363172545_060d2f1889_k.jpg) (https://flic.kr/p/VSVvat)
Vähän on hapettuneet paikat, talvi ja suola <3
(https://c1.staticflickr.com/5/4280/34521203364_f4a3223d2d_k.jpg) (https://flic.kr/p/UAwc4s)
(https://c1.staticflickr.com/5/4240/34977020400_4a1275056d_k.jpg) (https://flic.kr/p/VhNnzS)
Jarrulevy sorviin ja vaihde päälle :P
(https://c1.staticflickr.com/5/4282/35323685526_b9754e7f63_k.jpg) (https://flic.kr/p/VPr83N)
(https://c1.staticflickr.com/5/4224/35363172635_96932f1c53_k.jpg) (https://flic.kr/p/VSVvc2)
Ihan kuopalle syöpynyt, joutuuko tässä taas investoimaan jarrulevyihin... :buck2: Ehkä tuota takalevyä lukuunottamatta ainakin nuo vänkärin puolen jarrut vaikuttivat olevan ihan elvytettävissä, ilmausruuvit avautuvat ja männätkin liikkuvat helposti. Paloissa on pintaa, kumit näyttivät ehjiltä, männissä ei kumin sisällä ollenkaan syöpymää havaittavissa eivätkä liukutapitkaan olleet ainakaan täysin jumissa.
-
Joopa joo... Ei noita enää saa elvytettyä:
(https://c1.staticflickr.com/5/4212/35025116680_b034b764a4_k.jpg) (https://flic.kr/p/Vn3SW5)
Käksävaijerit olivat aivan yhtä puuta, uudet oli onneksi odottamassa hyllyssä. Lyhin ja etummaisin vaijerinpätkä oli Boschin tekele ja pitemmät satuloille menevät vaijerit jotain Motonetin halpiskamaa. Boschilaista nippaa piti hieman rälläköidä, jotta mahtui sille tarkoitettuun koloon tuon toisen merkkisen vaijerin liitoskappaleessa:
(https://c1.staticflickr.com/5/4233/35025114690_02b44d7b87_k.jpg) (https://flic.kr/p/Vn3SkL)
Siinä vielä vaijerien haaroituspalikat, kuvattu takaa eteenpäin:
(https://c1.staticflickr.com/5/4253/35025113760_8c3c0a2abc_k.jpg) (https://flic.kr/p/Vn3S4J)
...ja edestä taaksepäin:
(https://c1.staticflickr.com/5/4234/34570243884_251748a9f8_k.jpg) (https://flic.kr/p/UERx6E)
Tuossa vielä kuvan muodossa tuo mielestäni kovin kyseenalainen ratkaisu, vaijeri tekee lopussa mutkan ylöspäin:
(https://c1.staticflickr.com/5/4198/35245746872_01abd61cd4_k.jpg) (https://flic.kr/p/VGxEAU)
Vänkärin takasatulan liukutapit eivät olleet vielä jumissa, mutta jostakin olivat ottaneet kosteutta ja ruostetta itseensä:
(https://c1.staticflickr.com/5/4231/35025119960_44508f101a_k.jpg) (https://flic.kr/p/Vn3TUC)
Tähän note to self: Edessä liukutapit ovat erilaiset, "kumivartinen" tulee alas (nuohan tunnistaa kannan muodostakin):
(https://c1.staticflickr.com/5/4209/35412232625_5786dfe5f8_k.jpg) (https://flic.kr/p/VXfX1V)
Muuten jarrujen liikkuvat osat olivatkin kunnossa. Takapalat piti kylläkin irrottaa hienosäätölekalla, mutta hyvinhän nuo alkoivat liikkumaan kun hieman laittoi rasvaa satuloiden ja palojen väliin.
Pakoputken vuosihuolto:
(https://c1.staticflickr.com/5/4201/35282640121_67eb5a9302_k.jpg) (https://flic.kr/p/VKNKFp)
(https://c1.staticflickr.com/5/4272/35372868406_f45fa11e54_k.jpg) (https://flic.kr/p/VTMcpu)
(https://c1.staticflickr.com/5/4230/35245766532_2be5378da9_k.jpg) (https://flic.kr/p/VGxLrS)
(https://c1.staticflickr.com/5/4269/35412233825_79ddb9c287_k.jpg) (https://flic.kr/p/VXfXnB)
Joo... Josko sitä sitten ensi vuonna laittaisi ihan uutta palikkaa ::) Tai kahden vuoden päästä...
Hauskana yksityiskohtana käsijarrukahvan mekanismi kuskin penkin vasemmalla puolella on kerännyt melkoisen määrän penkin pehmusteita itseensä:
(https://c1.staticflickr.com/5/4284/35372854966_05c3a503b7_k.jpg) (https://flic.kr/p/VTM8pL)
(https://c1.staticflickr.com/5/4211/35412225745_caeb15d726_k.jpg) (https://flic.kr/p/VXfUYi)
Yrittäkääpä muuten etsiä nettiautosta tms. 807, jonka kuskin penkki EI ole luhistunut vasemmasta reunastaan...
Vielä pääsee harrastelemaan:
(https://c1.staticflickr.com/5/4249/35289891491_b042885319_k.jpg) (https://flic.kr/p/VLrVg2)
Hyvin katsuri viat bongasi, tosin raidetangonpäistä en ole samaa mieltä - tuntuivat timmiltä minun mielestäni. Mistä herääkin kysymys, onko välys sisäpäissä vaiko peräti itse hammastangossa. :'( Etuvalojen (parkkien) toimimattomuus menee "työtapaturman" piikkiin, edellisen kerran keulaa purkaessani onnistuin hävittämään parkkien piuhat kokonaan :idiot2: Ne on siis sellaiset "irtopiuhat" ajovaloumpiosta parkeille, liittimet molemmissa päissä...
-
Juhannus on hyvää aikaa auton korjaamiseen:
(https://c1.staticflickr.com/5/4283/34640615574_1a94a7827c_k.jpg) (https://flic.kr/p/UM5d9E)
Hienosti nousee takapyöräkin ilmaan etupään nostokorvakkeesta. Toki tuon testaaminen ei ollut varsinaisesti tarkoitus tässä tapauksessa, mutta tietääpä sitten seuraavassa renkaanvaihdossa että selviää yhdellä nostolla per puoli :P
(https://c1.staticflickr.com/5/4206/35368505561_a3f8d5858a_k.jpg) (https://flic.kr/p/VToQu2)
Auto on parast'aikaa pukeilla, ilman etutolppia ja kuskin puolelta sain raidetangon sisä- ja ulkopäätkin irroiteltua:
(https://c1.staticflickr.com/5/4283/35368502451_3c9492d271_k.jpg) (https://flic.kr/p/VToPyp)
(https://c1.staticflickr.com/5/4287/35459818026_9aee688979_k.jpg) (https://flic.kr/p/W2sQuS)
En vielä osaa sanoa häviääkö välykset uusilla osilla vai onko hammastangossa vikaa - lienee kuitenkin aika harvinaista, että siinä olisi kovin suuria välyksiä. Kuskin puolelta itse hammastangon päässä ei tunnu eteen-taakse-suunnassa välystä - jos sellainen tuntuisi, olisi se ilmeisesti mahdollista kiristää pois. Sen sijaan pystysuunnassa tuntuu selvä välys, en osaa ollenkaan sanoa kuuluuko asiaan...
Vänkärin puoleisessa ulommassa raidetangon nivelessä tuntuu pieni välys nyt kun osat ovat irrallaan - muista nivelistä en ole löytänyt huomautettavaa.
Ohjausvaihde on melkoisen öljyinen, mutta niinhän nuo tuntuvat aina olevan. Ei ole tarvinnut tehostimen öljyjä lisäillä, joten tulkitsen että vuoto on merkityksettömän pientä.
(https://c1.staticflickr.com/5/4213/35459820896_e90a575c6b_k.jpg) (https://flic.kr/p/W2sRmm)
Nyt kun osat ovat irrallaan yritän myös parannella "etutornien" yläpäitä, jotka ovat jo näin 13 vuoden suolakylpyjen jälkeen ottaneet vähän itseensä:
(https://c1.staticflickr.com/5/4232/35332117252_b4ebf2e194_k.jpg) (https://flic.kr/p/VQbkvo)
(https://c1.staticflickr.com/5/4278/35499264845_ed8fde618a_k.jpg) (https://flic.kr/p/W5X1Er)
(https://c1.staticflickr.com/5/4235/35368505751_6db2c61aa7_k.jpg) (https://flic.kr/p/VToQxi)
-
Lemförderin sisäpäät:
(https://c1.staticflickr.com/5/4260/34699573653_3cc0e7da7d_k.jpg) (https://flic.kr/p/UShokg)
Laitoin rasvaa hieman lisää ja kierteisiin lukitetta. Paikoillaan olleet nivelet oli varmistettu iskemällä "nurkka sisään" hammastangon päässä olevaan koloon. Leikkasin sisäänisketyn kohdan viereen dremelillä viillon, jolloin nivelen sai kierrettyä putkipihdeillä suhteellisen helposti irti:
(https://c1.staticflickr.com/5/4238/35342003582_472658eb04_k.jpg) (https://flic.kr/p/VR41nm)
Uudet osat paikoilleen, nuo Lemförderin sisäpäät oli mukavasti muotoiltu muttereiksi eli sai isolla jakoavaimella nätisti kiristettyä paikalleen. Raidetankojen pituuden mallasin niin tarkasti kuin osasin vanhoja tankoja vasten.
(https://c1.staticflickr.com/5/4209/34699551603_ebecfb4e29_k.jpg) (https://flic.kr/p/UShgM6)
Ulommat nivelet olivat sitten kuitenkin TRW:n tekeleet. Katsotaan miten kestävät, rasvaa en jaksanut niihin lisäillä. Vanhat suojakumit olivat ehjät, laitoin puhdistettuna paikoilleen.
(https://c1.staticflickr.com/5/4265/35122720920_0cde15e02a_k.jpg) (https://flic.kr/p/VvF8gN)
Näin jälkiviisaasti ajateltuna olisi voinut uudetkin hommata, mutta nyt kävi näin. Ainakin nuo TRW:n kumit vaikuttivat kestäviltä, eivät lievää väkivaltaakaan säikähtäneet.
Vänkärin puolella oli vähän ahtaampaa, mutta sain sinnekin uudet osat paikoilleen:
(https://c1.staticflickr.com/5/4290/34699565913_40c3253fe6_k.jpg) (https://flic.kr/p/UShm2P)
(https://c1.staticflickr.com/5/4289/35469788626_e11554b983_k.jpg) (https://flic.kr/p/W3kWpL)
Vähän kotelosuoja-ainetta ja loputkin osat paikoilleen:
(https://c1.staticflickr.com/5/4205/35342021342_89c2b7274e_k.jpg) (https://flic.kr/p/VR46Dy)
(https://c1.staticflickr.com/5/4231/35378603691_fb9fce7d09_k.jpg) (https://flic.kr/p/VUhAiH)
(https://c1.staticflickr.com/5/4242/35122758870_8224ed2637_k.jpg) (https://flic.kr/p/VvFjy7)
Aurauksen katselin suurinpiirteen oikealle hehtaarille lankaviritelmän avustuksella. Periaatekuva (naru korkeussuunnassa keskellä pyöriä):
(https://c1.staticflickr.com/5/4239/35523868785_56fcded908_b.jpg) (https://flic.kr/p/W887yi)
(https://c1.staticflickr.com/5/4217/34699595843_6aaf7fac99_k.jpg) (https://flic.kr/p/UShuVR)
Pienellä hienosäädöllä sain yo. kuvan mitat aikaiseksi, ja rattikin oli suorassa mittausten ajan. Tuo ei nyt mikään tieteellisen tarkka menetelmä ole, esim. eri valmistajien rasvakuppien ja vetonivelien mitoissa lienee eroja. Minulla ei ole aavistustakaan paljonko aurausta pitäisi olla, eikä sitä voi tuon viritelmän perusteella laskeakaan - narujen yhdensuuntaisuus auton pituusakselin kanssa pitäisi varmistaa myös. Mutta eiköhän tuolla nyt katsastukseen ja pyöränsuuntaukseen asti saa ajeltua.
Sitten kävin takajarrujen kimppuun:
(https://c1.staticflickr.com/5/4254/34680969724_8d215d2c99_k.jpg) (https://flic.kr/p/UQD32S)
Vanhat osat:
(https://c1.staticflickr.com/5/4289/35483010576_1ca950ecb2_k.jpg) (https://flic.kr/p/W4vGQq)
Uudet:
(https://c1.staticflickr.com/5/4212/35483013106_74d374c036_k.jpg) (https://flic.kr/p/W4vHA3)
(https://c1.staticflickr.com/5/4213/35391497091_c8929f91bd_k.jpg) (https://flic.kr/p/VVqF4H)
Ja paikoillaan:
(https://c1.staticflickr.com/5/4239/35522177445_c862d8b560_k.jpg) (https://flic.kr/p/W7YrMg)
Josko sitä jo huomenna kävis jälkitarkastuksessa penkittämässä miten Brembon palat pitävät. Hammastangon pystysuuntainen välys kuskin puolella on ehkä juuri ja juuri havaittavissa, kun pyörää heiluttelee auto pukeille nostettuna, eli etupyörän roikkuessa ala-asennossaan. Pyörät maassa en kyllä tunne minkäänlaisia välyksiä.
-
Aamulla ajelin katsastusasemaa kohti pikkutietä pitkin, samalla ajoin takajarrua/käsijarrua sisään. Muutama jarrutus pelkällä käkkärillä, välissä vähän löysiä pois vaijerista... Ja lopulta sain takapyörät lukkoon asvaltilla :) (Tai ainakin toisen, ei viittinyt kauheasti kumia vinguttaa katuun...) Ja näkyihän tuo rullillakin:
(https://c1.staticflickr.com/5/4214/35153262690_7f241a4343_k.jpg) (https://flic.kr/p/VynEh3)
Jostakin kumman syystä rekisterikilven valo ei TAASKAAN selvinnyt matkaa kotoa konttorille :o Sen takia jäi vielä tuo yksi korjauskehotus koristamaan otetta... Kun sain paperin käteen, ajoin auton pihalle ja (inssin läsnäollessa) pamautin tympääntyneenä takaluukkuun nyrkillä => Valohan syttyi! Totesin vain "toimii" ja lähdin menemään...
-
Aika perus tuo on mulla ollut joka autossa että kilpivalo pimenee katsastusmatkalla :D
-
26.6.2017, 248855 km. Katsastus ja siihen liittyvät korjaukset. n. 450 e
Pakoputken korjaus n. 16 e (Putkea ja tarvikkeita piti hankkia)
Käsijarruvaijerin etupätkä 19.65 e (Bosch 1 987 477 565, Mister-Auto)
Käsijarruvaijerin takapätkät 15.90 + 23.90 (Motonet 24-7735 ja 25-7736, merkki ABS tai joku sellainen)
Katsastus 55 e (Autokatsastus LPR Paalukatu, katsastus+OBD+päästöt)
Jarrulevyt taakse 73 e (AD-Varaosamaailma LPR - levyjen merkki myös LPR, tyyppi F2009P, AD:n numero BD-4679)
Raidetangon päät 71 e (AD 16-28324, TRW JTE 1045)
Aksiaalinivelet (=raidetangon sisäpäät) 48 e (AD 16-30375, Lemförder 30375 01 009 / vastaa alkup.nroa 3812 E2)
Takajarrupalat 24.90 e (Motonet 22-0924, Brembo P 85 020)
Jälkitarkastus 22 e (Autokatsastus LPR)
Pyöränsuuntaus 75 e (Finnservice LPR)
Edit: Lisäsin pyöränsuuntauksen vielä tähän kokonaisuuteen. Kyllähän tässä niin kävi, että CCD-sensorit pieksivät metrimitan ihan suvereenisti:
(https://c1.staticflickr.com/5/4288/35419164031_216a656232_k.jpg) (https://flic.kr/p/VXSttV)
Ylimmät rivit kertovat, että laitoin aurausta liikaa ja vielä epätasaisesti :buck2::
(https://c1.staticflickr.com/5/4261/34740679873_9c952b161a_k.jpg) (https://flic.kr/p/UVV4Mc)
Ihan oma kysymyksensä on sitten se, että miksi tuo suuntaus on noin kallista. Silloin asian ymmärtää, jos autossa on kaikennäköistä monivarsituentaa ja säädön tarvetta - tässä säätökohteita on tasan ja tarkkaan yksi: etupään auraus/haritus. Ja sekin oli varsin helppo kohde kun osat olivat aivan präniköitä. Aika oli varattu klo 15:00 ja lappu on näköjään tulostettu 15:15 - olisi tuosta jotain alennusta voinut jo antaa ::)
-
Tuollainen suuntauslaite maksaa karkeasti 10 000€ joten aika monta suuntausta saa tehdä ennenkuin se edes maksaa itsensä takaisin.
-
Siitä laitteesta ja sen tarkkuudesta maksan ihan mielellään kohtuullisen korvauksen. Jos jostakin löytäisin paikan, missä saisi tuon pelkän etuaurauksen tarkistuksen esim. puoleen hintaan, alkaisi minun rahat juoksemaan sinne 8) Kun on kyse 75 eurosta, alkaa olla turhan iso kiusaus jättää suuntaus tekemättä, jos vain ajo-ominaisuudet ovat edes jotenkin siedettävät... Esim. 40 eurolla voisi käydä ihan varmuuden vuoksikin tarkistuttamassa kulmat, jolloin rahaa liikkuisi vähemmän kerralla mutta useammin.
Itse asiassa tuollakin pelkkä tarkastus olisi ollut 39 euroa - siihen sitten 36 euroa päälle kun käännetään raidetankoja - kohtuullista? Jos on hienoja monivarsituentoja ja useita säätömahdollisuuksia, niin sitten ehkä tuon hinnan voisi ymmärtää - nyt se on sama kaikille, ja tunnen maksavani turhasta :'(
Lienee ihan turhaa edes laitella mitään sensoreita takapyöriin kun taka-akseli on yhtä puuta - toki sillä näkee jos on pahasti vääntynyt, mutta eiköhän sen nää muutenkin. Näkyyhän tuossakin lapussa että ei ole ihan kaikki kulmat ohjearvoissa, mutta so what - jos auto kulkee suoraan ja renkaat kuluu tasaisesti niin mitä väliä noilla kulmilla tavalliselle kuolevaiselle on kun ei mitään säätämään pysty kuitenkaan.
-
Kyl mie onnistuin tinkimään yhteen paikkaan viedessä siivun pois hinnasta kun otin puheeks ettei tosta Volvosta saa säädettyä muutakun aurauksen ja osatkin on just vaihdettuja joten ei oo jumissa S* Liike anto sit viel työnjälkeen vähän alennusta kun oli melkee kohillaan rullamitta säätöjen jälkeen :2funny:
-
Lienee ihan turhaa edes laitella mitään sensoreita takapyöriin kun taka-akseli on yhtä puuta - toki sillä näkee jos on pahasti vääntynyt, mutta eiköhän sen nää muutenkin. Näkyyhän tuossakin lapussa että ei ole ihan kaikki kulmat ohjearvoissa, mutta so what - jos auto kulkee suoraan ja renkaat kuluu tasaisesti niin mitä väliä noilla kulmilla tavalliselle kuolevaiselle on kun ei mitään säätämään pysty kuitenkaan.
Mistä luulet eturenkaiden linjan katsottavan...?
Kyl mie onnistuin tinkimään yhteen paikkaan viedessä siivun pois hinnasta kun otin puheeks ettei tosta Volvosta saa säädettyä muutakun aurauksen ja osatkin on just vaihdettuja joten ei oo jumissa S* Liike anto sit viel työnjälkeen vähän alennusta kun oli melkee kohillaan rullamitta säätöjen jälkeen :2funny:
Kerran olen oman "säädättänyt" ihan mielenkiinnosta kun sain sovittua tutussa paikassa hinnan.
Ja ihan turhaan, käännettiin malliksi milli lisää aurausta. ::)
-
Mistä luulet eturenkaiden linjan katsottavan...?
Täytyy sanoa että ennen tätä ei ollut aavistustakaan, kun en ole nähnyt pyöränsuuntausta livenä... Mutta näköjään takapyöristä, jos nyt oikein ymmärsin ;) Mutta mitenkäs sinne tänne vinksottavat takapyörät vaikuttavat asiaan jos niitä ei voi säätää? Vai ottaako laite tuolllaiset asiat huomioon?
-
Euromaster otti 25€, eli tarkastuksen hinnan etupään aurauksen säädöstä Jämsässä. Edellisenä päivänä käytin raidetangon päät auki ja laskin irrotusöljyä huolella.
-
Täytyy sanoa että ennen tätä ei ollut aavistustakaan, kun en ole nähnyt pyöränsuuntausta livenä... Mutta näköjään takapyöristä, jos nyt oikein ymmärsin ;) Mutta mitenkäs sinne tänne vinksottavat takapyörät vaikuttavat asiaan jos niitä ei voi säätää? Vai ottaako laite tuolllaiset asiat huomioon?
Auto on taka-akseliohjautuva -> taka-akseli pitää huomioida, että saa mm. kulkukulman määritettyä.
-
Monessa paikkaa menee tuntityönä itse säätötyö.
Täytyy sanoa että ennen tätä ei ollut aavistustakaan, kun en ole nähnyt pyöränsuuntausta livenä... Mutta näköjään takapyöristä, jos nyt oikein ymmärsin ;) Mutta mitenkäs sinne tänne vinksottavat takapyörät vaikuttavat asiaan jos niitä ei voi säätää? Vai ottaako laite tuolllaiset asiat huomioon?
Ottaa tai ainakin pitäisi. Etupää suunnataan taka-akselin kulkukulman mukaisesti, kylläkin tehtaan ohjearvoihin. Tietysti jos takapää on aivan päin sitä itteään, ei pelkkä etupään säätö tilannetta korjaa.
Ja kyllä tuohon pösöönkin saa taka-akselin suunnattua. Hienosäätö vääntelemällä ja iso säätö säätöpaloilla.
-
Jaa-a... Haiskahtaa siltä että ihan joka pajalla ei säätöpaloja ehkä käytetä...
27.6.2017, 248988 km. Öljynvaihto. 41 e
Hyllyssä oli Valvoline Engine Flush -niminen purnukka, kaadoin koneeseen ja käyttelin tyhjäkäynnillä vähän aikaa. Laskin öljyt pihalle:
(https://c1.staticflickr.com/5/4205/35185928410_5c3795bc50_k.jpg) (https://flic.kr/p/VBg5E7)
Kuvassa myös Motonetista ostamani alkuperäinen PSA-suodatin, tuote 15-0163, 9.90 euroa. Tulppa kiinni ja uusi suodatin vanhan tilalle, koneeseen 4 litraa Motox FullSyn 5W-40:iä totuttuun tapaan. Ja perään vielä Motox öljyvuodonestoa purkillinen, ei siitä varmaan mitään hyötyä ole mutta jos nyt ei haittaakaan... Eikös nykyöljyissä luulisi olevan tiivisteita hoitavat aineet jo valmiina?
Tarkistin myös vaihteistoöljyt, oli tarpeeksi huolimatta siitä, että edellisessä remontissa TAAS onnistuin vahingossa lipsauttamaan kuskin puolen vetarin irti laatikosta ja valuttamaan vähäsen öljyä maahan...
-
Jaa-a... Haiskahtaa siltä että ihan joka pajalla ei säätöpaloja ehkä käytetä...
Ei tietenkään, on aika arvokas sarja ja yleensä melkein joka autoon pitäisi se hankkia. :D Kiinnityspisteissä on aavistus löysää, sieltä voi myös muutaman asteen kymmenyksen saada.
Mutta jokatapauksessa tuo takapää on senverran tasaisesti perseellään, ettei aiheuta toimenpiteitä. Itseasiassa aivan pakasta vedetyissäkin autoissa on heittoja enempi (joskus, ei aina). Jos on kolariauto, niin silloin onkin "kivaa" kun täytyy saada "vihreä lappu" mikä on käytännössä mahdotonta (ja nykyään myös alustasarjan kanssa).
Onnet leimasta tietenkin!
-
Kiitos!
Täten päättelen pyöränsuuntauksen salatieteeksi kuten Jeremy Clarkson turboahtimet...
Exhaust gasses go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens, and you go faster
Sovitaan että ne loput asteen kymmenykset eivät minun ajojani estä, eivätkä yöuniani vie :P
-
Jossei senttitolkulla aurauksessa heittoa haittaa auton eteenpäinviemistä niin ne asteen kymmenykset juuri missään näy :2funny:
-
Otin ghettopiuhat pois etuparkeilta...
(https://c1.staticflickr.com/5/4213/35423951402_da8311c919_k.jpg) (https://flic.kr/p/VYi1AN)
(https://c1.staticflickr.com/5/4229/34783156873_a39d8f5789_k.jpg) (https://flic.kr/p/UZELHg)
Nyt pitäisi sitten vielä keksiä että mistä ihmeestä löytyy ne varsinaiset piuhat :idiot2:
-
Ruotsin kierros suoritettu, n. 1600 km, keskikulutus 9.13 eli puolisentoistasataa litraa ysivitosta poltettu taivaalle. Siitäkin huolimatta, että joutui hidastelemaan auton vapinan takia. Käytännön maksiminopeus koko reissulla oli n. 105-110 mittariin, sen jälkeen alkoi tuntua turhan epämukavat vibrat ratissa. Varmaankin kuskinpuolen etuvanne on ottanut itseensä vähäsen, tökkäsin sillä viime talvena pikku pusun rotvallin reunaan.
(https://farm5.staticflickr.com/4242/35703302031_fbed368d48_k.jpg) (https://flic.kr/p/WoYKNX)
Kyllä ne on matalia nuo nykyajan farmarit:
(https://farm5.staticflickr.com/4278/35703417311_c649f03786_k.jpg) (https://flic.kr/p/WoZm5x)
Saattaa olla haastavia tunnistettavia, ainakin tuo jälkimmäinen... Mutta kysytään nyt huvikseen: Kuka tunnistaa mistä kuvat?
-
Alempi Bilteman parkkipaikalta? ;D
-
Alempi Bilteman parkkipaikalta? ;D
Ruotsista molemmat kuvat.
-
Älkää nyt turhan tarkkoja olko, eikö oikea planeetta olisi riittänyt... :P Matkareittihän oli LPR-HKI-Tukholma-Göteborg-Örebro-Tukholma-HKI-LPR.
Tukholma-Göteborg eteläisempää reittiä erilaisten "köping"-loppuisten paikkojen kautta (Nyköping, Norrköping, Linköping, Jönköping,...). Ja toisinpäin tosiaan Örebron kautta eli noiden Ruotsin isojen järvien pohjoispuolelta.
Matkaohjelmaan ei mahtunut edes visiittiä Volvo-museossa :'( Ensi kerralla sitten...
-
(https://lh3.googleusercontent.com/-4MJ2sjHbF_U/VUNWeSQUg7I/AAAAAAAAKoU/1eI41rCe7NM/s800/20150501_131021.jpg)
John Deere 3130. Aivan huikean pitkän tuntuinen traktori, ja ohjaamo on tosi kummallinen. Lyhyen koeajon kävin suorittamassa, ajoa haittasi lähinnä ohjauksen valtava välys. Nivelien metsästykseksi menee.
Kutoskone kehrää nätisti ja tässä ei voimansiirto jollota kuten Valmetissa. Ergonomia on kylläkin huonompi, lattiakepit keskellä ohjaamoa ja hytin muoto tekevät kuskin paikalle kipuamisesta todella vaikeaa. Toisaalta vaihteet löytyvät lattiakepeillä napakasti näin vanhanakin, samaa ei voi sanoa tuosta uudemmasta Jontikasta, jossa ykkönen on jatkuvasti hukassa - liikaa niveliä vaihteensiirrossa ilmeisesti, se on sitä ergonomiaa. Tarkka, ergonominen, edullinen valmistaa - valitse kaksi :)
3130 lähti vuorostaan vaihtoon, tilalle tuli MF 390. Uudempi Jontikka on yllättäen korjattavana, taitaa viettää enemmän aikaa pajalla kuin kotitallissa... Tuossa uusi tulokas:
(https://farm5.staticflickr.com/4330/35920218376_2fd9a7004c_k.jpg) (https://flic.kr/p/WJ9vtW)
(https://farm5.staticflickr.com/4327/35572670560_2097369450_k.jpg) (https://flic.kr/p/WcreCd)
Aina kun joku mainitsee traktorit, juuri tämä malli on se mikä ensimmäisenä tulee mieleen. Oikein näppärä pikkutraktori, ergonomiakin on melko hyvin jo kohdillaan tässä mallissa:
(https://farm5.staticflickr.com/4314/35920224176_0abd3e22e6_k.jpg) (https://flic.kr/p/WJ9xcW)
Melkein samanlaisella tuli reilu kymmenisen vuotta sitten ajeltua aika paljon, kun isän maatila oli vielä aktiivisena. Aika oli ehkä vähän kullannut muistoja, tämä tuntui nyt todella äänekkäältä kun kävin koeajamassa. Ja kytkinpolkimen liike on aivan käsittämättömän pitkä, eikä mitään tunnu tapahtuvan ennenkuin viimeisen puolen senttimetrin matkalla - siinä vaiheessa kytkinjalan polvi on jo n. korvan kohdalla menossa ;D Kaiken huipuksi kaasupolkimen löytääkseen saa oikeaa jalkaa kiertää sellaiset 270 astetta oikealle :buck2: Noh, kun noihin tottuu niin kyllähän tuolla ajelee ihan mielikseen, traktoriluokan huippunopeuksia ei kylläkään metsäteillä hätyytellä, sen verran pomppivaa kyyti on tämän ikäisellä ja kokoisella. Ja kaveria ei voi ottaa kabiiniin kyytiin, on melkoisen pieni tuo hytti.
-
Fiat 110-90 on kaasupoljin yhtä typerästi sijoitettu. Suosittelen ajamaan käsikaasulla, niin ei polvea pakota yhtä paljon. En ymmärrä miksi se kaasupoljin on pitänyt sijoittaa tuolla tavalla, vaikka sen olisi voinut laittaa samaan linjaan, noiden jarru ja kytkinpolkimien kanssa kuten esim. Valmeteissa on aina ollut. Silloin sitä voi painaa suoralla jalalla normaalisti. Oli tuossa fiatissa myös nostolaitevivut sijoitettu todella typerästi.
On tuossa MF:ssä nuo jarrupolkimetkin melko oudosti sijoitettu...
Toisen brittimerkin ohjaamossa on mielestäni polkimet sijoitettu paljon paremmin:
(https://www.w-equipment.com/afbeeldingen/stock/3/124470/2/1494-dt-hydra-shift_640x480.jpg)
-
Pulla on ollut ajossa koko kesän ja syksyn enkä ole sille antanut minkäänlaista huomiota ennen tätä päivää. Nyt oli pakko ruveta tutkimaan pissapojan säiliötä, vuoti mokoma nesteet pihalle. Etupuskuri, tai oikeastaan pelkkä kuori siis pois ja eikun tutkimaan. Säiliö oli hieman haljennut ajovalopesurin pumpun kohdilta, korjasin sitkofleksillä:
(https://farm5.staticflickr.com/4550/37732624195_02f00c7e48_k.jpg) (https://flic.kr/p/ZuiyA8)
Josko tuo paaliin asti kestäisi... Tuolla teipillähän voi urbaanin legendan mukaan kiinnittää vaikka silikonia tefloniin, että ei jää siitä kiinni ainakaan. Niin, kuvastakin ehkä huomaa että laitoin uuden ajovalopesurin pumpun varaosanumerolla "M12" ::) Sitten pitääkin alkaa katselemaan black friday tarjouksia vetonivelistä, on näköjään katkennut vänkärin puolen panta:
(https://farm5.staticflickr.com/4528/38588193102_97551ea822_k.jpg) (https://flic.kr/p/21MUzqb)
-
Mä ostin samanlaisen harrasteauton. Saapa nähä joutuuko tekemään samat temput kuin sinä. Just katsastettu auto, mutta kolisee silti. Jotain jarrupuolen vikavaloa välillä jne. Mutta on siinä tilaa :-)
-
Harrastetta varmasti riittää näiden kanssa, mutta toisaalta minkäpä kanssa ei riittäisi... Itse jos jaksaa tehdä ja etsiä edullisimmat varaosien ostopaikat niin mielestäni on ihan mahdollista ylläpitää ykköskäyttiksenä isoa jellonaa vaikkei miljonääri olisikaan :D
Tässä maassa kun ollaan jostakin syystä vähän kallellaan tuonne germaanien maahan päin, niin nämä "kalliit ja eksoottiset" ovat autokannassa jääneet hiukan harvinaisiksi. Motonetin valikoima on aika laiha tämän mallin kohdalla ja pösön marmoritiskillä hinnat ovat aika naurettavia - toki poikkeuksiakin löytyy. Onneksi nykyisin on helppo tilata ulkomaisista nettikaupoista varaosia. Esimerkkinä mainittakoon vetonivel, jota turhaan etsin Motonetin luettelosta... Päädyin tilaamaan Autodocilta kokonaisen vetoakselin 150 eurolla - osan laadusta en osaa vielä sanoa mitään. Löbron paketissa se tuli eli ison eurooppalaisen osavalmistajan tuotos lienee kyseessä, jos se nyt mikään laadun tae on...
-
Kirjataan huoltomerkintä 257270 km: Öljynvaihto (+suodatin ja oikea vetoakseli).
Edelleen tutulla linjalla eli Motox FullSynth 5W-40 ja Purflux LS923.
Koska suojattomalla ulkonivelellä oli ajeltu ties kuinka kauan ja irtoniveliä ei kerta kaikkiaan tuntunut löytyvän mistään, laitoin vaihtoon siis koko vetarin oikealle puolelle. Eikä ollut edes kallis:
https://www.autodoc.fi/lobro/7888385
~150 euroa tuosta joutui siis köyhtymään, plus pantti 18.70 e (enpä taida jaksaa lähetellä vanhaa akselia mihinkään...)
Vanha irti (tulee muuten yli litra lootaöljyä pihalle kun kiskaisee vetarin irti...):
(https://farm5.staticflickr.com/4636/24636862857_37d8b46d07_k.jpg) (https://flic.kr/p/Dx5mZx)
(https://farm5.staticflickr.com/4738/39504759951_800476095d_k.jpg) (https://flic.kr/p/23bUdNT)
Sai hakata ihan tunteella, tukilaakeri oli tarttunut pesäänsä melko tiukkaan. Tuossa pesä (putsattuna):
(https://farm5.staticflickr.com/4592/38608924835_dab713bb1f_k.jpg) (https://flic.kr/p/21PJQeR)
Uusihan olisi ollut helppo laittaa paikalleen, mutta onnistuin hävittämään toisen tukilaakeria paikoillaan pitävistä "jääkiekkomailapulteista". Taoin uuden Volvon tinakoneen pultista, lienee termarikopasta alunperin - isohko pyöreä torx-kanta muutti muotoaan tuollaiseksi:
(https://farm5.staticflickr.com/4735/27728175769_63b5b61b5a_k.jpg) (https://flic.kr/p/Jff9C2)
Noiden ideana on siis pitää laakeri pesässään:
(https://farm5.staticflickr.com/4680/38608935095_8ee8dabc66_k.jpg) (https://flic.kr/p/21PJThK)
Paikoilleen sujahti:
(https://farm5.staticflickr.com/4589/39474452542_cb2a33fd3d_k.jpg) (https://flic.kr/p/239dTtm)
(https://farm5.staticflickr.com/4729/39504772811_4c482aa279_k.jpg) (https://flic.kr/p/23bUhCB)
(https://farm5.staticflickr.com/4692/25634419818_fccb559396_k.jpg) (https://flic.kr/p/F4e6Vu)
Sisempi pätkä oli paljaalla metallipinnalla, joten parempien ideoiden puutteessa rasvasin sen. Ulompi pätkä on huomattavan paljon paksumpi kuin vanhassa kepissä, joten nappasin saksilla hieman roiskesuojamuoviin koloa:
(https://farm5.staticflickr.com/4690/39504774961_96a6e2891c_k.jpg) (https://flic.kr/p/23bUigF)
Ajoin 20 km ja auto EI syttynyt palamaan, joten remontti lienee onnistunut! Tosin vaihteistoöljyä pitänee käydä ostamassa lisää, sain vain n. 8 dl täydennettyä omista varannoista. Ainakin pari desiä jäi siis vajaaksi.
-
Viime aikoina on tullut poikkeuksellisen paljon kilometrejä Peugeotiin, ja hyvinhän tuo on kulkenut pakkaskeleistä huolimatta. Mitä nyt pieniä ärsyttäviä asioita tämän kanssa joutuu sietämään: Öljyä saa lisäillä parin tuhannen kilometrin välein, kuskin penkki alkaa olla todella lintassa, käsijarru se vaan jatkaa jumittelemistaan ja oikean puolen liukuoven yläosa on vissiin vääntynyt... Katolta lumia harjatessa löytää osan niistä lumista takapenkiltä :P Kerran kiinni paiskaamisen yhteydessä ko. liukuovi meni jotenkin huonosti "väärälle puolelle etuovea", varmaan sen takia nyt irvistää yläpäästä.
Jalkatilaa on kuskilla liian vähän jo 185-senttiselle. Kiva että on 5 kuutiota selän takana ja silti pitää istua jalat koukussa, tai ottaa kengät jalasta ja yrittää oikoa niitä poljinten väliin. Muutenhan tää on oikein mainio auto ajella pitkääkin matkaa, eikä paljoa urista tai loskasta säikähdä. Automaattilootallinen jos olisi niin saisi edes kytkinpolkimen pois häiritsemästä jalkatilaa... Ja ajonvakautus olisi kiva olla. Alustahan tässä on muuten oikein mainio, perää ei oikein saa karkaamaan yrittämälläkään ja keulakin _yleensä_ menee sinne minne haluaa... Mutta auta armias, jos alkaa puskemaan - on muuten avuton olo kun ei saa menopeliä kääntymään ei sitten millään, siihen sitä digitaalielektronista ajonhallitsijaa kaipaisi kovin. Onneksi auto ei ole kuitenkaan pahimmasta päästä tuonkaan ominaisuuden kannalta, vaatii käytännössä melkein räikeää tahallisuutta tai kesärenkaat talvikelissä että tuo tapahtuu. "Vaariajotyylillä" tuskin koskaan kävisi yllätyksiä ::)
Sisätilan lämmittimen ostin Prisman tarjouslaarista (Defa Termini 1900), olipa vaikea löytää sille asennuspaikka. En oikein keksinyt muuta kuin tuon keskilokeron kannen etupenkkien välissä:
(https://farm5.staticflickr.com/4714/40653277981_c5b2a5cd27_k.jpg) (https://flic.kr/p/24WoFcT)
Isommissa heitoissa tuon paino saattaa rojauttaa lootan auki:
(https://farm5.staticflickr.com/4664/40611614322_6dca6bfc18_k.jpg) (https://flic.kr/p/24SH93W)
Mutta muutakaan paikkaa ei oikein ollut, kun hanskalokeronkin pitää mokoman mahtua avautumaan... Sai sentään johdon pujoteltua melko nätisti verhoilujen takaa:
(https://farm5.staticflickr.com/4704/40653285591_efecebadf9_k.jpg) (https://flic.kr/p/24WoHt6)
(https://farm5.staticflickr.com/4663/40611622192_b77fc3706b_k.jpg) (https://flic.kr/p/24SHboC)
Moottorinlämmitin on ollut mykkä jo pitkään, sen uusimistakin olen harkinnut... Hyvinhän tämä tärähtää kylmiltäänkin käyntiin, ja kun hetken aikaa tyhjäkäyttää ennen liikkeellelähtöä niin ei edes nyvi juurikaan :P Noin -25 pakkasasteen pahemmalla puolella saattaa ekat käynnistysyritykset jo ruveta epäonnistumaan ja ilmestyy kaikennäköistä Antipollution faulttia ja Catalytic converter faulttia, mutta eivätpä nekään ole kulkuun vaikuttaneet tai pihaan jäämistä aiheuttaneet toistaiseksi.
-
Löytyi muutama korjattava kohde:
(https://farm2.staticflickr.com/1829/42114689854_843ceab718_k.jpg) (https://flic.kr/p/27awN3j)
Viimeisenä mahdollisena päivänä käytin leimalla, enkä oikein ehtinyt tarkistella mitään ennen sitä. Pakoputki on pörissyt jo pitkään, täytyy näköjään taas paikata sitä... Alatukivarren laitoin tilaukseen, josko tuo välys tällä kertaa olisi alapallossa eikä raidetangon päässä kuten viime vuoden katsastuksessa havaittu "pieni välys alapallossa" ::)
Rasvailin kuskin ikkunamekanismia:
(https://farm2.staticflickr.com/1810/42114689954_6e2ccc2eb5_k.jpg) (https://flic.kr/p/27awN53)
(https://farm2.staticflickr.com/1729/42783887812_67d9a933c5_k.jpg) (https://flic.kr/p/28bEBh9)
(https://farm2.staticflickr.com/1829/42114691464_6f3003ee5f_k.jpg) (https://flic.kr/p/27awNw5)
(https://farm2.staticflickr.com/1827/42783886312_6b4d80e3d8_k.jpg) (https://flic.kr/p/28bEAQh)
(https://farm2.staticflickr.com/1830/42787702512_61a5afccd5_k.jpg) (https://flic.kr/p/28c1afQ)
(https://farm2.staticflickr.com/1789/42787705692_a31c304623_k.jpg) (https://flic.kr/p/28c1bcE)
(https://farm2.staticflickr.com/1827/42787705622_426be8dcbf_k.jpg) (https://flic.kr/p/28c1bbs)
Positiivisena puolena ikkuna näyttäisi nyt nousevan ylös asti joka ikinen kerta, kun aikaisemmin sai yrittää keskimäärin 10 kertaa, ennenkuin mokoma suostui lopulta nousemaan loppuun asti. Negatiivisena puolena ikkuna on vaseliini/silikonisotkussa aina kun sen käyttää alhaalla...
Ovipahvin irroitusresepti:
- Etsi torx-kärkisarja
- Kampea kahvan pohjalta tulppa auki, avaa ruuvi
- Kampea punainen heijastin pois, avaa sen alta ruuvi
- Avaa vielä kaksi ruuvia ovipahvin alaosasta keskeltä ja edestä
- Vetele napakasti pahvin ulkoreunoista, kunnes kaikki klipsit ovat irti
- Vedä avausvaijeri irti sisäkahvasta
- Irroita lasinnostimien kytkinpaneelin liitin ja kaiuttimen liitin - inhottavan tiukassa ovat ja meisselillä piti vääntää klipsiä kun ei sormissa voima piisannut
- Keräile maahan tippuneet roskat, kolikot ja kumiset prikat talteen
- Laita kumiprikat takaisin klipseihin
- Hanki uudet klipsit rikkoutuneiden tilalle - itellä kävi tuuri ja säilyivät ehjinä
Siivosin samalla autoa sisältä pitkästä aikaa. Olipa kertynyt hiekoitushiekkaa, koivunlehtiä ja kaikkea muuta roskaa varsin mittavat määrät... Lukkoihin suihkutin aseöljyä ja saranoihin ja liukuovien kiskoihin sprayvaseliinia. Liukuovet liikkuvat taas herkästi, vaikka rullat ovatkin kuluneet kulmikkaiksi ja alakiskoista on maalit hilseilleet pois jo ajat sitten ja ovat tukevasti ruosteessa... Myös liukuovien suhinatiivisteet ovat antautuneet molemmilta puolilta. Eivät kerta kaikkiaan enää halua kestää kyydissä mukana, joten nyppäisin ne sitten kokonaan pois.
Alatukivartta odotellessa sitten pakoputken kimppuun...
-
Tämän vuoden katsastus meni näin:
(https://farm1.staticflickr.com/846/42401760545_80d79a5e71_k.jpg) (https://flic.kr/p/27AU79Z)
(https://farm2.staticflickr.com/1830/42600289764_c057efa84f_k.jpg) (https://flic.kr/p/27UrBYy)
Sitten noiden lappujen välissä tapahtunutta... Ensin pyöräkotelon pesu:
(https://farm1.staticflickr.com/925/29436119388_17461fef37_k.jpg) (https://flic.kr/p/LRaNKN)
(https://farm2.staticflickr.com/1781/43256201692_069db65b05_k.jpg) (https://flic.kr/p/28UpkJU)
Uuden tukivarren jumppaaminen paikalleen ja kotelosuojaa sinne tänne:
(https://farm2.staticflickr.com/1802/41496361900_b84c8f6560_k.jpg) (https://flic.kr/p/26dTGFw)
(https://farm1.staticflickr.com/926/43305964281_b3b443e9e3_k.jpg) (https://flic.kr/p/28YNoqz)
Noin 3 ja puoli vuotta ja reilut 30 tkm sitten laitoin molemmin puolin eteen Febi Bilsteinin tukivarret, joista kuskinpuoleiseen oli alapalloon ilmestynyt nyt välystä suojakumin pettämisen johdosta (siinä oli pari-kolme pientää reikää...). Laitoin hylkyyyn menneen tilalle erittäin laadukkaaksi haukutun Lemförderin tuotteen. Raotin siitä suojakumia uteliaisuuttani, ainakin hyvän näköistä tummaa rasvaa oli pallonivelelle laitettu runsaasti..
Putken tiivistystä:
(https://farm1.staticflickr.com/833/29436130158_495160cd5a_k.jpg) (https://flic.kr/p/LRaRXu)
Uudet piuhasarjat etuparkeille (ne alkuperäiset on yhä hukassa...):
(https://farm2.staticflickr.com/1829/29436119678_d2fc4f24cb_k.jpg) (https://flic.kr/p/LRaNQN)
(https://farm2.staticflickr.com/1805/43256199012_97ecd48908_k.jpg) (https://flic.kr/p/28UpjWG)
Hienosti ryöstetty samasta liittimestä mistä se alkuperäinen piuhoituskin lähtisi:
(https://farm2.staticflickr.com/1762/42401755055_06cc5a0006_k.jpg) (https://flic.kr/p/27AU5wk)
Ja toimivathan ne:
(https://farm2.staticflickr.com/1821/43256201552_b6c6a0329e_k.jpg) (https://flic.kr/p/28UpkGu)
Aamulla auto käyntiin ja antipöllöhän sieltä tuli:
(https://farm2.staticflickr.com/1790/43318296171_2992f2be47_k.jpg) (https://flic.kr/p/28ZTAgn)
Vikakoodeina P0132 "O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)" ja P3200, noista ei juuri löytynyt kokemuksia netistä... Auto sammuksiin, nollaus torquella ja uudelleen käyntiin => Eivät ilmestyneet takaisin, joten eikun leimaamaan ja hyvinhän tuo meni :P
Nykyisin saa leimalle viedä milloin huvittaa, kuten kaikki nyt viimeistään tiedämme:
(https://farm1.staticflickr.com/845/43318298951_2dfed5a2bb_k.jpg) (https://flic.kr/p/28ZTB6i)
-
Kävin päristelemässä Fudella tiluksia tarkastamassa, mukavaa puuhaa kun kelit ovat kohdillaan 8)
(https://farm1.staticflickr.com/846/41613646180_a584fd9f83_k.jpg) (https://flic.kr/p/26pfPdh)
(https://farm2.staticflickr.com/1809/29551118428_21c23ab5cf_k.jpg) (https://flic.kr/p/M2kcXS)
Mokoma jaksaa vielä mennä, vaikka ajo on vähemmän säästeliästä ja tietkin aika kuluttavia:
(https://farm1.staticflickr.com/917/42517186385_0d8f18430f_k.jpg) (https://flic.kr/p/27M6GeF)
(https://farm2.staticflickr.com/1822/41613643070_5b86330fed_k.jpg) (https://flic.kr/p/26pfNhE)
Tuo voisi olla pienellä vaivalla saatettavissa tieliikennekelpoiseksi - pitääköhän tuommoiset katsastaa vai voiko vaan hakea kilvet? On ollut rekisterissä ja vakuutettuna varmaankin 5-6 vuotta sitten. Ja on 50 cc laite.
-
Kokeile runkonumerolla hakea trafilta tietoja. Mie ostin sillon sen kymcon joka oli poistettu 2012-2013 rekisteristä nii sai hakemalla kilven takas omistajavaihdon yhteydessä. Tollanenhan on omalla tavalla kätevä kulkupeli jos ei ihmeitä tarvitse, itekkin pari viikkoa ajoin skootterilla töihin. :D
-
Jos on 2007 jälkeen ollut kilvissä ja kilpi omatoimisesti palautettu (eli ei poliisin viemä :2funny:) niin hakemalla saa takasin.
Jos se mopo ei ole sun nimissä, niin alkuun pääsee runkonumerolla ja https://asiointi.trafi.fi/fi/web/asiointi/henkiloasiakkaat/tieliikenne/tarkista-ajoneuvon-rekisteritiedot
-
Käyttökokemus-tyyppinen juttu 807:sta... Polttoainemittarin mukaan ainetta mahtuu 80 litraa, mikä lienee aika lähellä totuutta: Tankkasin tänään 79.48 litraa. Range näytti pelkkää viivaa useamman kilometrin, viisari oli ehkä yhden tai kahden leveytensä päässä nollasta.
Tuo range-näyttö pomppasi vajaasta 30 kilsasta suoraan viivoille, hiukan kuumottava näky oli se :o Varsinkin kun polttoainemittari joskus aikoinaan hieman reistaili, tosin siihen suuntaan että näytti liian vähän. Nykyisin näyttää ihan loogisesti kaikesta päätellen, täyteen tankkaamisen jälkeen tasan täyttä tankkia jne...
-
Kokeile runkonumerolla hakea trafilta tietoja. Mie ostin sillon sen kymcon joka oli poistettu 2012-2013 rekisteristä nii sai hakemalla kilven takas omistajavaihdon yhteydessä. Tollanenhan on omalla tavalla kätevä kulkupeli jos ei ihmeitä tarvitse, itekkin pari viikkoa ajoin skootterilla töihin. :D
Jos on 2007 jälkeen ollut kilvissä ja kilpi omatoimisesti palautettu (eli ei poliisin viemä :2funny:) niin hakemalla saa takasin.
Jos se mopo ei ole sun nimissä, niin alkuun pääsee runkonumerolla ja https://asiointi.trafi.fi/fi/web/asiointi/henkiloasiakkaat/tieliikenne/tarkista-ajoneuvon-rekisteritiedot
Totta turisette, löytyi tiedot ja kävin uuden kilven hakemassa:
(https://farm1.staticflickr.com/861/28770643647_68533ef5d7_k.jpg) (https://flic.kr/p/KQn518)
(https://farm1.staticflickr.com/929/41862342380_597a6c152f_b.jpg) (https://flic.kr/p/26MerVN)
Aikaisempi kilpi oli kyllä parempi, FD-745 jos muistan oikein. Tämä laitehan on myyty "Fude Classic"-nimellä 10 vuotta sitten, kun sen hankin. Liikennevakuutus on Lähitappiolassa jonkun reilun pari sataa, eli huomattavasti enemmän kuin minun autoissa keskimäärin.
Vuosien varrella kertyneiden osalaatikoiden uumenista löytyi ehjä starttirele, nyt saa mopon napista käyntiin... Tähän asti käynnistys on tapahtunut ottamalla satula kaukaloineen pois ja tökkäämällä sopiva metallikappale releen napojen väliin - hieman rasittavaa pidemmän päälle :P Löysin myös jonkinnäköisen peilin ja ruuvasin paikoilleen. Eilen illalla kävin kymmenisen kilometriä päristelemässä hiekkateitä pitkin - aika kamalaa puuhaa tällä 10-tuumaisella... Tarkoitus on jatkossa ajella kestopäällysteellä, siihen tämä soveltuu hieman paremmin.
-
Fudeen öljynvaihto, kilometrejä 8819.
(https://farm1.staticflickr.com/850/29839646208_02d4c0a84f_k.jpg) (https://flic.kr/p/MsPZdL)
Aluksi tyhjensin varsinaisesta öljypropusta, eli tuo iso tuossa:
(https://farm1.staticflickr.com/941/42806784855_24ffa1833a_k.jpg) (https://flic.kr/p/28dFXLK)
Sen mukana tulee jousi ja sihti, jonka putsasin jarrukliinerillä. Ei siinä sihdissä mitään kuonaa kyllä koskaan ole tainnut olla.
Vastakkaisella puolella on toinen proppu, josta tulee vielä vähän öljyä pois:
(https://farm1.staticflickr.com/929/43663043632_3fe8957982_k.jpg) (https://flic.kr/p/29wmvF7)
Peräöljyn täyttötulppa on ylin kuvassa (osittain auki kierretty), tyhjennysroppu on auki:
(https://farm1.staticflickr.com/938/42994171114_dd113472fa_k.jpg) (https://flic.kr/p/28vfnbj)
Valutusasento eli mopo kallellaan vasemmalle:
(https://farm1.staticflickr.com/940/28819930157_3469e16036_k.jpg) (https://flic.kr/p/KUHFax)
Peräöljyn täyttöasento:
(https://farm1.staticflickr.com/853/42806803875_0a8175739b_k.jpg) (https://flic.kr/p/28dG4qF)
Öljyiksi cocktail kannunpohjalle jääneitä: Mobil Delvac 15W-40 + Motox FullSynth 5W-40, Teboil Outboard Gear SAE 90 + Mobilube HD 80W-90... Eiköhän tuolle vehkeelle kelpaa mitkä vaan liukasteet... Perä kylläkin huutaa hieman vedätettäessä. Käsittääkseni se on jossakin määrin ominaisuus näissä, joskin voisi sitä jollakin toisella öljyvalinnalla koittaa vaimentaa... Tai sahanpuruilla :P
-
Eka työviikko loman jälkeen takana, joka päivä päristelin mopolla töihin ja takaisin. Ja joka päivälle oon keksiny jotain fiksailtavaa :P Jouduin tuossa yksi ilta jopa työntöhommiin, kun alkoi meno hyytymään ja loppui sitten kokonaan - onneksi melko lähellä kotia. Ei ollut mitään vakavaa, "joku" oli vaan asentanut bensaletkun vähän huonosti... :P
Korjasin töötin ja vasemman etuvilkun, piuhat olivat poikki:
(https://farm2.staticflickr.com/1820/28854323807_efbf145de2_k.jpg) (https://flic.kr/p/KXKXcv)
Tästähän alkuperäinen johtosarja mätäni muutama vuosi sitten aika pahasti, joten laitoin uuden - joka ei ollut ihan täysin samanlainen kuin vanha, eli liitin yms. jumppaa joutui tekemään... Ja siltä jäljiltä tuo töötin piuhakin oli yhdistämättä ja vilkun johto puolestaan oli jäänyt johonkin väärään väliin ja katkennut.
Yritin korjata katolleen kipannutta käynnistyspoljinta:
(https://farm2.staticflickr.com/1794/29920344968_52d4bc4e24_k.jpg) (https://flic.kr/p/MzXA9G)
Polkimen mekanismi on näissä aika onneton:
(https://farm2.staticflickr.com/1839/43074100054_9300328079_k.jpg) (https://flic.kr/p/28Cj2gu)
(https://farm2.staticflickr.com/1772/42887083325_f626b37fa2_k.jpg) (https://flic.kr/p/28kMvH8)
Poljin oli hetken toimintakuntoinen ja oikeassa lepoasennossaan:
(https://farm1.staticflickr.com/860/28854336467_a76a4610b7_k.jpg) (https://flic.kr/p/KXL1XM)
...mutta kesti vain muutaman käynnistyksen, sitten pyörähti taas yli... On vaan liian kulunut kestääkseen kasassa. Sähköstartti pyörittää hyvin, joten hitoille koko polkusin:
(https://farm1.staticflickr.com/853/42904160415_a6ab030e92_k.jpg) (https://flic.kr/p/28ni38H)
Laitoin variaattoriin 6 gramman liukurullat...
(https://farm2.staticflickr.com/1836/42887068135_49189c712e_k.jpg) (https://flic.kr/p/28kMrce)
...ja laadukkaan remmin (mittarissa 8978 km):
(https://farm2.staticflickr.com/1815/29920354648_f6c7cc3467_k.jpg) (https://flic.kr/p/MzXD2A)
Ihmeelliseksi muuttui ajo, ei oikein jaksanut kulkea ja huippunopeuskin tippui. Ennen noita liukupaloja laitos kiihtyi 5 gramman perinteisillä pyöreillä rullilla suhteellisen hyvin ja huippunopeutta löytyi jopa turhankin paljon...
Tänään selvittelin asiaa, ja väärinhän nuo palikat olivat menneet:
(https://farm1.staticflickr.com/851/43109688814_ef650f4188_b.jpg) (https://flic.kr/p/28FsqyN)
Kuvassa kahdesta alimmaisesta vasemmanpuoleinen on väärin - "nokan" pitää osoittaa koneeseen (eli kuvaajaan) päin eikä akselista poispäin:
(https://farm1.staticflickr.com/937/42922770405_6a58e7ca0c_b.jpg) (https://flic.kr/p/28oWqeB)
Tilanteen korjattuani pörräsin tuossa pihalla hetken, ja ihan lupaavalta kulkupuoli vaikutti - tarkempi testaus kunhan pääsen tästä irtoamaan vähän pitemmälle lenkille.
-
Ken arvaa seuraavan huoltomerkinnän... Vihjeenä tänään heti toimenpiteen jälkeen otettu kuva:
(https://farm2.staticflickr.com/1851/43399243725_7554686c69_k.jpg) (https://flic.kr/p/2983t9R)
-
Pakoröörin, savuhormin, pakokaasulaitteiston tai ihan vaikka pakoputkiston rassausta?
-
Vaikka ei ole katsastus edes tulossa? Ei sentään... Vähän ylemmäs sijoittuu...
-
Ken arvaa seuraavan huoltomerkinnän... Vihjeenä tänään heti toimenpiteen jälkeen otettu kuva:
*kuva*
Oik. takavaloumpio uusittu?
-
Takalasi vaihdettu
-
Vaiko sittenkin takalasinpyyhin poistettu? ???
-
Pyyhin poistettu, oikea takavalo uusittu.
Ottaa puhelimen ruudulla silmään. ::)
-
Kyllä se tuo epäilyttävän kiiltävä oikea takalyhty oli mikä nyt vaihtui. Pyyhkijä sai häädön jo vuosia sitten kun alkoi pyörimään tyhjää...
Aeromotorsilta Magneti Marellin tuote 714025510801 hintaan 68,28 + toimitus kympin pakettiautomaattiin. Reilun viikon kesti toimitus.
(https://farm2.staticflickr.com/1886/42497647600_12cf210f3a_k.jpg) (https://flic.kr/p/27Kny35)
(Ei nyt mennä tarkemmin siihen miksi tuo vanha lyhty meni rikki... :P)
Uudessa lampussa Magneti Marellia oli nähtävästi vain pakkaus, itse osassa luki "Axo scintex 2551", kuten vanhassa lyhdyssäkin. Vaihto on helppo, umpio on kiinni kahdella isolla sormimutterilla, joihin ulottui jopa meikäläisen kourilla helposti, vaikka ne eivät varsinaisesti esillä olekaan. Polttimon vaihtoa vartenhan näissä joutuu myös takaumpiot päästämään irti, siksi ovat helposti irroitettavaksi suunnitellut.
-
Peugeotin mittarissa on tänään 271365 kilometriä, vaihdoin öljyt ja suodattimen. Edellisestä vaihdosta vierähtikin rapiat 11 kuukautta ja 14 tkm, eli poikkeuksellisen paljon on tänä vuonna ajettu pensarosvolla. Ja poikkeuksellisen pitkäksi venähti öljynvaihtoväli. Suodattimeksi olen Purfluxin kahta eri mallia (LS923 ja LS867B) laitellut, mitä nyt milloinkin on kaupasta saanut ostettua. Ja joku PSA:n omalla logolla varustettu sutikin joskus taisi olla... Toinen noista LS-koodeista on kai joku pidemmän vaihtovälin suodatin, en ole jaksanut (siitäkään) asiasta stressata millään tavalla... Ulkoisesti ovat ihan samanlaisia. Joka tapauksessa, letkeästi tuo tilaihme vaan jaksaa kulkea, samat vaivat siinä tuntuu koko ajan olevan (en ole pikkujuttuja jaksanut laitella, kuskin penkkiä, pakoputken vuotoja jne...). Ihan kestävä mylly mielestäni on tuo pösön EW10 (eli 2-litrainen vaparibensakone)... Mittaristosta puuttuu 60 tkm, eli ihan kohtalaisestihan tuolla on jo rullailtu menemään.
-
Peugeotin tarinaa en ole jaksanut jatkaa tänne, koska nykyisin peugeot-foorumin projektipäiväkirjatkin ovat julkisia. Eli tuolla on loput runoilut:
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=69115
Ja lisää ei pitäisi enää kovin paljoa tulla, uusi auto on hankittu ja 807 menee myyntiin. Kokonaisena mielellään, leimaakin on vielä pari kuukautta jäljellä.
-
Pösö tuli korjattua ja leimattua... Kesän ajan sillä ajelin työmatkoja säännöllisesti, ettei ota itseensä seisonnasta. Tänään sitten lähti uudelle omistajalle, eli pösöharrastukseni päättyy ainakin toistaiseksi. Tähän topikkiin päivitän vielä joskus noiden muiden vääränmerkkisten (pois lukien mersuistani on omat topikit mese.fi:ssä) kulkineiden kuulumisia, ainakin jos jostain ilmestyy aikaa niiden rassaamiseen...
Edit: Etusivu päivitetty, linkit korjattu ja toisenkin mersun linkit lisätty..
-
Pitkästä aikaa kävin maalla ja tein valopäivityksen massikkaan:
(https://live.staticflickr.com/65535/49311874547_f8fac6dcd9_k.jpg) (https://flic.kr/p/2i8wfiz)
Isäni käytti konepellit jossain vaiheessa maalauksessa ja uudet tarratkin tuli samalla... Ovat kylläkin vähän eri paikassa kuin alunperin... Merkki-/mallitarran pitäisi alkaa about lasin kohdalta ja Speedshift-tarrakin näyttäisi hypänneen puolisen metriä taaksepäin...
Tarjouksesta ostin tuollaiset 30-wattiset SAE Tractorit, yht. 185 euroa. Nuo vanhat H3-lyhdyt olivat sinänsä ihan toimivat, mutta eipä niillä mitään nähnyt.
(https://live.staticflickr.com/65535/49311182508_53ba9f9197_k.jpg) (https://flic.kr/p/2i8sGzS)
Uusissa oli valmiina piuhojen päissä Deutsch-liittimet ja niille vastakappaleetkin valmiiksi puristettuina piuhanpätkiin. Pujotin irtopätkät vanhojen johtojen kuoriin ja läpivienteihin ja yhdistin Bilteman jatkoholkeilla, joissa oli liimakutistesukka valmiina:
(https://live.staticflickr.com/65535/49311673246_4998870047_k.jpg) (https://flic.kr/p/2i8vdsS)
Vanha liitin pilkistää aukosta. Melko naftit piuhat oli laitettu, juuri tuon enempää ei tuota olemassa ollutta liitintä tuolta pihalle saanutkaan.
Ja valmiina:
(https://live.staticflickr.com/65535/49311879977_9105291a48_k.jpg) (https://flic.kr/p/2i8wgVc)
(https://live.staticflickr.com/65535/49311178033_9f02939b7d_k.jpg) (https://flic.kr/p/2i8sFfH)
Valoteho ja -kuvio vaikuttivat melko päteviltä, toivottavasti nuo myös kestävät pitkään.
-
Kerrotaanpas tarina isäni pakettiautosta, tai ainakin siitä mitä keväällä tapahtui... Katsastus pääsi menemään vanhaksi, kun ei ollut juuri ajoa. Kävin hakemassa auton omaan pihaani siirtokilvillä, ihan hienosti toimi sen 80 km. Vaihdoin kesärenkaat alle ja polttimoita yms. pikkufiksiä katsastusta ajatellen:
(https://live.staticflickr.com/65535/50202443913_92d8bb3c06_k.jpg) (https://flic.kr/p/2judDxP)
Lähivalopolttimon vaihtoa helpottaa kun ottaa maskin pois:
(https://live.staticflickr.com/65535/50202445028_6f6b22a860_k.jpg) (https://flic.kr/p/2judDT3)
Konttorille vein 30.4.2020, mittarilukemana 180563. Läpi meni ilman huomautuksia, pohjan siisteyttäkin kehuttiin. Tyytyväisenä lähdin ajelemaan kotiin päin... 6-tielle reipas kiihdytys (kaasu pohjassahan tällä tehdään kaikki kiihdytykset, ei ole riskiä että karkaisi käsistä), nopeuden tasaus ja hetken aikaahan se muistaakseni kulkikin, kunnes sammui yllättäen... Rullasin pysähdyksiin tien laitaan ja kokeilin käynnistää uudelleen - hienosti lähti raksuttamaan, ei muuta kun uudestaan kiihdyttämään... ja sammui heti kun kaasupedaalilla esitti vaatimattoman tehopyynnön. Ei siis pystynyt ajamaan kuin kävelyvauhtia. Seuraava ramppi olisi ollut melko lähellä, mutta ajaminen oli niin tuskaista että päätin ryömiä mahdollisimman kauas pientareelle, sen verran paljon oli liikennettä, joka vyöryi epämiellyttävän kovalla vauhdilla epämiellyttävän läheltä. Annoin raksutella tyhjäkäyntiä, sitähän se suostui kyllä käymään vaikka kuinka pitkään...
Soittelin siinä sitten autoliiton tiepalveluun, sehän on henkilökohtainen ja voimassa lähes kaikissa ajoneuvoissa joissa plus-jäsen on kuljettajana tai matkustajana. Eipä meinannut onnistua, ajoneuvo kun oli edelleen seisonnassa... Eli seisonnassa olevan auton saa käyttää katsastuksessa, mutta jos sattuu hajoamaan sillä reissulla kuten tässä tapauksessa, niin eipä olekaan hinausturvaa... Soitin seuraavaksi isälleni, joka onnistui laittamaan auton liikennekäyttöön. Sitten uusi soitto autoliittoon, ja sain kuin sainkin hinauksen heidän piikkiinsä. Tiedustelin varovasti, että voisiko hinata Joutsenon Dieselasennukseen, joka lienee alueen pätevin paja - ei onnistunut, on liian kaukana. Hinausauton kuljettaja sanoi, että jostakin syystä vakuutusyhtiöt hyväksyvät hinauksen Joutsenosta Lappeenrantaan, mutta eivät toisinpäin :idiot2: Auto sitten vietiin autokorjaamo Pamexin pihalle, josta soitin itselleni kyydin kotiin.
Soitin korjaamolle ja kerroin mitä oli käynyt, lupasivat selvitellä vikaa. Soittivat sitten jossakin vaiheessa ja kertoivat mitä olivat löytäneet (Vikakoodit P1461 "Pakokaasujen takaisinkierrätys asematunnistin - toimintahäiriö", P0409 "Pakokaasujen takaisinkierrätys asentoanturi A -katkos/häiriö" ja P0192 "Jakoputken painetunnistin -maavuoto"). Sanoivat että polttoainesuodattimen vaihdosta on aikaa melko paljon (5V/50tkm) ja että EGR-venttiili on luultavasti jumissa. Sanoin että laittakaa kuntoon ja ilmoittakaa kun on valmis... Mitään ei kuulunut moneen päivään, soitin sitten itse korjaamolle. Sanoivat että auto on valmis, hintaa 67,20e - mietin itsekseni että nyt on jotain outoa tuossa loppusummassa, päätin kuitenkin mennä paikan päälle selvittelemään asiaa... Siellähän sitten selvisi, että vikakoodit oli luettu ja nollattu ja koeajo suoritettu - auto oli toiminut ja vikakoodeja ei tullut takaisin. En jaksanut kysellä sen enempää, vaikka mielestäni olin kyllä sanonut että EGR-venttiilin saa vaihtaa ja PA-suotimen myös... Lähdin ajelemaan kotia kohti, autohan toimi ihan normalisti ekoihin liikennevaloihin asti - siitä kiihdyttäessä sammui taas... Rullasin sitten vapaalla, vauhti riitti sopivasti seuraavan korjaamon pihaan... Kello oli vähän yli viiden, joten eipä se enää auki ollut (Motonet korjaamo LPR), jätin avaimet postiluukkuun ja soitin seuraavana aamuna ja kerroin mitä oli tapahtunut. Tällä kertaa olin hyvin selväsanainen: EGR-venttiilin ja PA-suotimen saa vaihtaa, ja autoa pitää koeajaa kunnolla että vika on varmasti hävinnyt.
Muutaman päivän päästä sitten soittivat, että auto olisi valmis. Sain puhelimessa selvityksen mitä oli tehty, tällä kertaa hintaa tuli 818,49e. Kävin hakemassa auton ja pääsin tällä kertaa kotiin asti. Vaihtoon oli mennyt aluksi moottorin ilmansuodatin, polttoainesuodatin ja EGR-venttiili. Noiden vaihtamisen jälkeen raportissa oli mainittu mm. "Käyty uudestaan koeajolla sammui kun antoi kierroksia" ja mainittu että tullut vikakoodi P0192 (ks. selitys edellä...). Tämän johdosta olivat sitten vaihtaneet vielä jakoputken painetunnistimenkin ja käyneet uudestaan 20 km koeajolla, jolloin auto oli toiminut hyvin.
Autolla on siitä asti ajettu ilman ongelmia, itsekin sillä työmatkoja olen välillä päästellyt. Pointsit tällä kertaa Motonet-korjaamolle, kun ensinnäkin ymmärsivät asiakasta ja sitten vielä jaksoivat etsiä sen viimeisenkin vian noiden ensimmäisten osavaihtojen jälkeen.
-
Aika erikoista toimintaa, ettei ikään kuin uskota asiakasta että auto on sammunu kesken ajon.. eli ei tehdä mitään konkreettisia toimenpiteitä tai edes ajeta vikaa päälle kunnolla.. :idiot2:
Ei se vikamuistin tyhjennys ole korjaus - millainen mielikuva tuosta ekan korjaamon toiminnasta vähän kyllä tulee, vaikka jotkut niin tuntuvat oikeasti uskovan :D
Joo sillo asia eriksee jos olis jotain paljon epämääräisempää.
Esim. asiakas ilmoittaa pari vikakoodia ja että auto vaikkapa pätkii satunnaisesti, ja auto tulee korjaamolle vikamuisti nollattuna. Siinä voi olla hankala tehdä mitään.
Mut hyvä että tuli lopulta kuntoon.
-
Epäilen että heillä oli sisäisessä kommunikaatiossa ongelma, liekö kiire painanut päälle... Mielestäni sanoin kyllä ihan selvästi, että vaihtakaa se egr, ja polttoainesuodatin myös. Varoitteli vielä, että on kallis, muutaman satasen homma... Johon sanoin että ei haittaa...
Omat autot aion korjata jatkossakin itse, tietää ainakin ketä syyttää... 6-tie vilkkaaseen aikaan on tosin sellainen kokemus, että mieluummin sen hinurin sinne ottaa kuin rupeaa omin keinoin nilkuttamaan tai hinaamaan tuommoista tapausta sieltä pois.
-
Tuo edellisten viestien pakettiauto on siis Citroen Jumpy 2008, jos joku ei tunnistanut. Tekniikkana 1.6 HDi 90 hv (66 kW, moottorikoodi 9HU). Samansukuista myllyähän taitaa löytyä Volvojenkin keulilta, eli täälläkin saattaa asiasta kiinnostuneita olla... Laitanpa siis seuraavaksi vähän projektikertomusta aiheesta 1.6 HDi öljypohja.
Öljytulppa sijaitsee syvennyksessä, joka on ylöspäin. Kyllä, luitte aivan oikein:
(https://live.staticflickr.com/65535/50202964596_24cade559c_k.jpg) (https://flic.kr/p/2jugjk7)
Valutin öljyt pois, n. 4,5 litraa sieltä tuli. Sitten mittasin öljytulpan:
(https://live.staticflickr.com/65535/50203227537_2bcd66532a_k.jpg) (https://flic.kr/p/2juhEuz)
Etsin romukasasta sopivan pultin (M10x1,25 ja mahdollisimman pitkä) ja rakensin ulosvetäjän:
(https://live.staticflickr.com/65535/50202965996_6fc24486e3_k.jpg) (https://flic.kr/p/2jugjKf)
Lopputulos näkyy kuvassa, ja operaation jälkeen tuli vielä tuon verran lisää öljyä pois. Olisiko tuossa joku 3-4 dl:
(https://live.staticflickr.com/65535/50202426223_ced4ebfd72_k.jpg) (https://flic.kr/p/2judyhP)
Kaadoin koneeseen n. litran dieseliä mittatikun putkesta, ja annoin vaikuttaa pari päivää. Tuollaista tuli sen jälkeen ulos:
(https://live.staticflickr.com/65535/50210397172_d259bbc463_k.jpg) (https://flic.kr/p/2juVpLY)
Ihan kuin olisi hiekanjyviä, en kyllä tiedä mistä sinne semmoisia olisi joutunut... Astia oli olevinaan puhdas kyllä... Pyörittelin noita kokkareita käsissä, olivat vaaleita ja kynsi ei niihin tepsinyt - karstaa vai sotkinko sittenkin hiekkaa jostakin tuonne?
Öljysihtiä koitin tiirailla tyhjennystulpan reiästä, mutta eipä sitä näkynyt.
Aikani tuumattuani laitoin tyhjennystulpan paikoilleen ja täytin puhtaat öljyt koneeseen - sitä meni viitisen litraa, nyt on mittatikun asteikon puolessavälissä.
Öljypohjahan näissä on aika ottavalla paikalla, ja tulppa on nyt erityisen esillä:
(https://live.staticflickr.com/65535/50210397762_1c81572664_k.jpg) (https://flic.kr/p/2juVpX9)
Onpahan ainakin yksi tyyppivika nyt korjattu, josko tuo vielä jonkin aikaa kestäisi. Öljyjä tähän on kyllä vaihdettu säntillisesti, turbohan näissä hajoaa heti ensimmäisenä jos päästää öljyt huonoiksi. Suodatinta en tällä kertaa vaihtanut, edellisestä öljynvaihdosta on vain pari tuhatta kilometriä. Nyt on mittarissa 183532 km.
Sivuhuomautuksena etuapurunko ja pyöräntuenta tässä ovat aivan identtisen näköiset verrattuna entiseen vm 2004 Peugeot 807:aani, sama "platformi" lienee kyseessä.
-
On siinäkin taas ollut patonki hanurissa kun on tuota öljypohjan sijaintia ja rakennetta mietitty. :facepalm:
Ei niin mitään järkeä muotoilussa, eikä tuossa että öljypohja on käytännössä alin osa koko auton pohjassa. :2funny:
Liekkö syynä tulpan "sisäsyvennykselle" tuo matalalle tuleva öljypohja, varmaankin? Varmaankin samasta syystä on peltiä tuo alaosa, eikä esim. alumiinia...? Luulisi että moottoria olisi jollain keinolla saanut ne muutamat sentit ylemmäksi...
-
Verrokiksi edellä mainitun Peugeot 807:n 2-litraisen bensakoneen (tyyppi EW10) öljypannu:
(https://live.staticflickr.com/915/43305957781_eaeb5d527d_k.jpg) (https://flic.kr/p/28YNmuv)
Isompi 2.0 HDI (tyyppi DW10) olisi samaa konstruktiota kuin yllä oleva bensamylly. Pohjautuu ilmeisesti osittain PSA:n ikivanhaan XU-perheeseen. Nuo pikku-hodarit (1.4, 1.5 ja 1.6 HDi) ovat lukemani perusteella Ford-yhteistyötä ja ihan oma perheensä, niissä noita surullisenkuuluisia ominaisuuksia riittää... Ja ainakin tuota 1.6:sta on Volvoissakin, muistakaa vaihdella öljyjä niihinkin...
-
Tuota "upotettua" tyhjennysroppua on tullut vastaan useammassakin moottorissa sekä automaattilaatikossa.
Tuo sivullekuseva ratkaisukaan ole kovin käytännöllinen, vaikka tyhjeneekin paremmin.
Vinokoneen kulhosta on suorastaan ilo tiputtaa löröt vaikka suoraan kanisteriin. :)
-
Hämmästelin mut äly ei riittänyt edes tajuamaan että mitä tuo ulosvetäjä veti ulos siitä tulpanreiästä? Sori tää ei ole trollausta.
-
Eiköhän tuossa vedetty se pohjan pullistuma sisäpuolelta alapuolelle. Nerokas veto sinänsä. O0
-
Siis kiersin reikään sopivalla kierteellä olevan pultin ja kiskoin sitä alaspäin => kuppi ylöspäin muuttui kupiksi alaspäin. Ohut pelti antoi suhteellisen helposti periksi. Ei ollut oma keksintöni varsinaisesti, tuolta otin mallia:
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=84967.0
-
Okei se oli taipuvaa peltiä, kiitos
-
Seuraava projekti on "autoilua reilusti halvemmalla kuin tähän asti":
(https://live.staticflickr.com/65535/50803448841_84fe3a9839_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kpjXnK)
(https://live.staticflickr.com/65535/50809983291_b99ce8f607_c.jpg) (https://flic.kr/p/2kpUrQF)
Kuvat: https://flic.kr/s/aHsmTrJqpW
Jos tuolla nyt pystyisi ajamaan tuota minun työmatkaa, niin bensakuluissa pitäisi säästyä sellainen satku kuukaudessa... Tein siis laskelmat ja totesin että ei ole varaa olla vaihtamatta autoa, siitähän tämä ajatus tällä kertaa lähti :P Tähän topikkiin on tarkoitus kirjailla lakonisesti mutta rehellisesti tunnelmia halpisautoilusta ja kirjata kustannuksia huumoriarvon vuoksi ja vähän myös hyödylliseksi (varoittavaksi?) esimerkiksi muillekin.
Pari pikkuvikaa, pahimpana nuo etujouset:
(https://live.staticflickr.com/65535/50809988596_2f086099dc_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kpUtq9)
Korjausmenetelmänä tuohon ongelmaan oli käytetty metodia "myös takajouset pois":
(https://live.staticflickr.com/65535/50810108687_4916678874_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kpV67F)
Jos oikein ymmärsin, niin pari edellistä omistajaa olivat ajelleet tyytyväisinä ilman jousia. Itsellä ei oikein pokka riitä siihen, varsinkin kun huomasin että teräväpäiset etujousien rippeet pyörivät etutolppien ympärillä. Ajoin viitisentoista kilometriä ja sillä matkalla kerkesi kyllä nauttia ihan tarpeeksi pohjaanlyöntikumien joustovaroista...
Kävi ilmi että jousia, iskarin suojakumeja, kääntölaakereita yms. ei oikein saa mistään Suomesta. Kysyin Auto-Ripatin eli merkkiliikkeen tiskiltäkin, he olisivat kyllä saaneet Hollannista osat seuraavalle viikolle... Hinnat vaan olivat sen verran julman kuuloiset että Aeromotorssille Viroon se tilaus taas lähti... Ei ole myöskään varaa olla tukematta etelänaapurin varaosatukkureita. Tarina jatkuu viimeistään siinä vaiheessa kun saan sopivat osat käsiini...
Lisään huoltopäiväkirjan ja mahdollisimman rehellisen kustannusseurannan vielä tähän perään...
Historiaa:
18.2.1998 2599 Ensihuolto, Starckjohann Lahti
8.9.1998 15200 Perushuolto A (Shell Helix Ultra), Starckjohann Lahti
13.4.1999 30000 Perushuolto B, Starckjohann Lahti
17.5.2000 45971 Perushuolto A (Moott.öljy+suod), Tavoite Autokeskus Raisio
27.6.2001 59820 Perushuolto A (Syt.tulpat, moott.öljy+suod.), Turun öljykeskus
7.5.2002 70400 Moott.öljy+suod. Turun öljykeskus
20.3.2003 79954 Perushuolto B (Syt.tulpat, moott.öljy+suod.), Turun öljykeskus
10.5.2004 91287 Perushuolto B (Moott.öljy+suod.), Myllyn pikahuolto Raisio
14.4.2005 100035 Perushuolto B (Moott.öljy+suod., ilmansuod.), Myllyn pikahuolto Raisio
9.7.2008 128247 Öljynvaihto + ilm.suod. puhd.
25.8.2008 129190 Etujarrupalat
20.1.2011 163400 Molemmat alapallonivelet
29.12.2012 172772 Öljyn+suod. vaihto
11.7.2013 182830 Öljyn+suod. vaihto (Shell Helix Ultra 5W-40)
x.5.2014 192800 "
Tankkaukset:
https://www.spritmonitor.de/en/detail/1219476.html
Huollot ym. kulut:
25.1.2021 238481km Jäähdytysneste + puhdistusaine. 37e
27.1.2021 238482km Etupäähän kääntölaakerit ja iskarin ylätuet + suojakumit/pohjaanlyöntikumit. Jouset 4 kpl. 158e
30.1.2021 Lasinpesunestettä, lumiharja. 22e
xx.2.2021 Korrek lasinpesu -60C. 9e
11.2.2021 Nissan Consult-klooni 14-pin (diagnostiikkalaite). 20e
21.2.2021 Purkuauto. 100e
14.4.2021 239408km Hylätty katsastus. 55e
-
Kaverilla oli identtinen, ajoi sillä motaria 100km päivässä, oli kuulemma maailman paras auto, kunnes pihasta löytyi tunnistamaton raudanpätkä, pelkäsi sen tippuneen autostaan eikä uskaltanut enää ajaa sillä. Osti isomman uuden auton ja siirtyi etätöihin :)
-
Kaverilla oli identtinen, ajoi sillä motaria 100km päivässä, oli kuulemma maailman paras auto, kunnes pihasta löytyi tunnistamaton raudanpätkä, pelkäsi sen tippuneen autostaan eikä uskaltanut enää ajaa sillä. Osti isomman uuden auton ja siirtyi etätöihin :)
Panhard?
Minun jenkkejä harrastanut kaveri hommasi 10v sitten tämmöisen identtisen kans. Nimesi sen maantiepaiseeksi. Ihmeen hyvin se kesti aika säälimätöntä ajotyyliä. :D
-
Vitsi ei aukea mutta allekirjoitan kaiken! Ja kyllä se vähän kiihtyikin!
-
Kaverilla oli identtinen, ajoi sillä motaria 100km päivässä, oli kuulemma maailman paras auto, kunnes pihasta löytyi tunnistamaton raudanpätkä, pelkäsi sen tippuneen autostaan eikä uskaltanut enää ajaa sillä. Osti isomman uuden auton ja siirtyi etätöihin :)
Identtinen, hmm.... Milloin tuo tapahtui ja eihän sattumoisin ollut pätkä jousesta se raudankappale :)
-
Identtinen, hmm.... Milloin tuo tapahtui ja eihän sattumoisin ollut pätkä jousesta se raudankappale :)
en nähnyt sitä rautaa itse koskaan, autosta piti luopua niin äkkiä. Joskus 5 vuoden sisällä tämä oli. Onko näitä edes tehty muuna kuin vihreinä.
-
Juu, no tää ei ole sama yksilö sit kun on vajaa vuosi sitten leimattukin... Ja nyt kun mainitsit asiasta niin tajusin että näähän todella on tämän värisiä about kaikki :D
-
Vitsi ei aukea mutta allekirjoitan kaiken! Ja kyllä se vähän kiihtyikin!
Panhard ruostuu näistä irti. Eli Panhard-tanko, samanlainen kuin takaveto-volvon alla joka pitää taka-akselia sivusuunnassa paikoillaan.
Maantiepaise nimitys tuli ulkomuodoista ja väristä. Omistaja oli päälle 2m pitkä, että hänelle tuo oli tosiaan paise.
-
Kaveri on kauniimpaa sukupuolta niin mietin olisiko hän huomannut motarilla panhardin irtoamista ::)
-
K11 micrat on loistavia kapistuksia, hirveitä jos haluaa mukavuutta. Mutta halpoja, hauskoja ja niistä saa jopa vaparina voimaa ulos pikku keinoilla... Eikä noi tuppaa oikeen hajoamaankaan.
Kolikon kääntöpuolella lähes mahdoton ajoneston poisto, mikä on suht iso ongelma näissä vikaantuessaan.
-
Onkohan miten yleinen ongelma tuo ajoneston porsiminen, ja onko siihen mitään helppoa ja halpaa korjaustapaa?
-
Onkohan miten yleinen ongelma tuo ajoneston porsiminen, ja onko siihen mitään helppoa ja halpaa korjaustapaa?
Ecu kannattaa suojata jollain, ettei vaan pääse vettä valumaan ecun sisään. Ecun liitin hapettuu ja samalla alkaa mystiset viat, mitkä ei ota loppuakseen vaikka mitä tekisi.
-
Ecu kannattaa suojata jollain, ettei vaan pääse vettä valumaan ecun sisään. Ecun liitin hapettuu ja samalla alkaa mystiset viat, mitkä ei ota loppuakseen vaikka mitä tekisi.
Tämä, mutta ne hajoaa muutenkin. On aika outoja purkkeja.
Loppupään laitteet oli boschin motikalla ja ongelmia ei taida olla. Tai jos tulee niin sen saa koodattua pois.
Alkupään ecu menee kait joihinkin (niissä ei ole ajonestoa) autoihin suoraan, mutta en ole sen enempää tutkinut.
-
Löysin brittifoorumilta tuollaisen keskustelun:
https://www.micra.org.uk/threads/k11-immobiliser-problem.36858/ (https://www.micra.org.uk/threads/k11-immobiliser-problem.36858/)
...mistä selvisi mm. että ECU on tosissaan aika ottavalla paikalla jos lämppärin kenno sattuisi vuotamaan:
(https://www.micra.org.uk/attachments/c725uz-41-jpg.15195/)
Kattoo ny saisko aikaseks tohon jotain kehitellä...
Tänään sain jotain fiksailtua autotallin siivoilun lomassa:
(https://live.staticflickr.com/65535/50813905317_a22d01023d_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kqfxHP)
Aivan mahtavan yksinkertainen homma purkaa mittaristo pois autosta! Ainakin kun tajusi että sähköliittimiä (3 kpl) piti painaa molemmilta puolilta, ja nopeusmittarin vaijeri (paluu 60-luvulle!) kiinnittyy simppelisti klipsillä.
Irroittamisen syy oli puuttuvien taustavalojen ja öljynpaineen merkkivalon metsästys. Hieman huolestuttavasti polttimo oli otettu kokonaan pois, kuvassa valaistuna taskulampulla:
(https://live.staticflickr.com/65535/50813789946_3365eb53f8_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kqeXqE)
Mittariston takaa löytyi runsaasti ylimääräisiä polttimoita pidikkeineen, lienevätköhän olleet jo tehtaalta asti...
(https://live.staticflickr.com/65535/50813900402_add0b85913_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kqfwg5)
Testasin kaikki, heitin rikkinäiset roskiin... Jätin ylimääräiset pois ja oleelliset lamput takaisin:
(https://live.staticflickr.com/65535/50813901747_3c65e07797_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kqfwEg)
(https://live.staticflickr.com/65535/50813049058_45d9201a91_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kqbabJ)
Mittaristoon menee tavanomaisia lasikantapolttimoita: T5 1.2W (suurin osa) ja T10 3W(vai 5?) 2 kpl. Erinomaista, ei tarvitse metsästellä mitään eksoottisempia tuikkuja.
Sitten jännityksellä testailemaan... Virrat päälle ja syttyy 5 merkkivaloa kuten kuuluukin:
(https://live.staticflickr.com/65535/50813909042_ae2c7c95dc_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kqfyQ3)
Hetken päästä AIRBAG sammuu, eli nähtävästi ei ole tehty siihen ranetuksia:
(https://live.staticflickr.com/65535/50813910397_39889c371a_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kqfzep)
Auto käyntiin, ja öljynpaineen merkkivalo sammuu lähes heti (huh, ei tainnut siis vielä löytyä mitään fataalia) ja ainoastaan (käsi)jarrun merkkivalo jää palamaan:
(https://live.staticflickr.com/65535/50813800376_f482f32a74_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kqf1wu)
Polttoainemittarin oikean reunan lamppu piti vielä vaihtaa, siinä oli löysä kanta joka teki kontaktihäiriötä. Vaikuttaisi, että tässä mittaristoversiossa se valaisee lähinnä tuon pa-mittarin symbolin, mutta tulipahan laitettua ehjä tuikku nyt siihenkin. Kellon taustavalo näytti vielä pätkivän välillä, en ehtinyt sitä tutkia enempää kun piti lähteä seuraavaan kohteeseen. Kattoo nyt temppuileeko vielä / häiritseekö miten pahasti.
Onkos näissä (japsityylinen?) polttoainemittari, joka näyttää aineen määrän myös ilman virtoja? Kuten kuvista näkyy, näyttää vajaata neljännestankillista koko ajan...
-
En tiedä paljonko tämmöinen keijukainen pompottaa pelkillä bump stopeilla ajaessa mutta tuntu aika hurjalta, jos vertaa tohon mun Rangeen jolla joutunut välillä ajamaan vikatilassa kotiin... pompottaa ja ryskää niin paljon ettei oikeasti pysty yli 60kmh ajamaan. (ilmajousitus joka seotessaan putoaa kumistoppareihin)
-
Koko koppa rytkyttää ja hyppii aivan järkyttävän paljon. Lumipolanteella kävelyvauhtikin tuntui liian kovalta. Isolla tiellä pystyi ajamaan joten kuten, tasainen asvaltti niin eipä siinä jousitusta mihinkään tarvitse :P
-
Siirsin auton pihalle odottamaan osia, laitetaan nyt tunnelmakuvat vielä:
(https://live.staticflickr.com/65535/50813058528_6a6eda40b7_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kqbd11)
(https://live.staticflickr.com/65535/50813911322_e4efae2d33_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kqfzvm)
Tästä on suunta ylöspäin!
-
Eikös tuo ole valmis kun laitat pinkit käännetyt peltivanteet ja venytetyt kumit? Ainakin sellaisen olen nähnyt :D
Jotkut käyttää rahaa että pääsee samaan lopputulokseen :idiot2:
-
Ei kroppa kestä tollasella ajaa ;D Vakioalusta sopinee työmatka-autoiluun riittävän hyvin, säästetään kaikki hienostuneemmat alustavaihtoehdot rataharrastajille...
-
Huvittaa kun kuvista tajuaa kuinka pieni toi auto on, kun kilpi näyttää naurettavan isolta. :2funny:
-
Laitan vertailukuvan vaik 740 kans kunhan saan ton ajokuntoon... Myöskin tallissa on outoa puuhastella Micran ympärillä, kun koko talli ei olekaan täynnä autoa ja mm. auton etu- ja takapuolella mahtuu olemaan ja liikkumaan muutenkin kuin sivuttain :P
-
Lämpöaalto ja lumentulon taukoaminen aiheuttivat motivaation nousua sen verran, että kaadoin Micran syylärin korkista jäähynesteen sekaan puhdistusaineen ja käyttelin lämpimäksi. Valuttelin nesteet pois, jonkin verran tuli oranssia hiutaletta/mitä lie karstaa. Hyvin näytti neste kestävän pakkasta, mutta olihan tuo kaikesta päätellen vaihtokunnossa. Paisuntasäiliö ja syylärin korkki ovat vielä tiskauksessa, aika törkyisessä kunnossa olivat.
Lämmityslaite ei jaksa puhaltaa lämmintä, parhaimmillaan tulee vain sellaista haaleaa ilmaa. Irroitin lämmönsäätövaijerin ja kääntelin sen liikuttamaa vipua edestakaisin, näppituntumalla liikkuu hyvin ja saattaisi jopa toimia normaalisti. Kun kääntää kylmältä kuumalle, tuntuu ilmavirtaus hiipuvan ihan reilusti, joutunee purkamaan kojetaulun pois että näkee millainen kasa maatuneita lehtiä ja havunneulasia sisäkennolta löytyy... Auto lämpenee kyllä hienosti ja vesiletkut kuumenevat mielestäni kuten pitääkin - esim. ylempi sisäkennolle menevä letku on tulikuuma ja alempi vähemmän kuuma. Raitisilmasuodatinta en ole löytänyt, sellaista tässä tuskin on.
Huvittavana yksityiskohtana pakkasnestetilavuus on tässä löytämäni tiedon perusteella 4 litraa... Sain valuteltua 3.5 litraa pois. Kaikki tässä autossa on kovin pientä :o
-
Tollasen siitä sain. Konetiskiainetta, vettä, riisinjyviä ja ravistelua...
(https://live.staticflickr.com/65535/50870916996_74a64b816c_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kvhKiN)
Korkille liuotusta tiskiaineessa ja harjaa. Tiukasti on tarttunut tuo tavara joka paikkaan. Korkin tiivisteet näyttävät kuitenkin hyviltä ja "sielu" liikkuu.
(https://live.staticflickr.com/65535/50870918051_764792ec1b_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kvhKBZ)
Ja tommonenki tos on... Kuskin nurkkaa on kaikesta päätellen joskus kolaroitu, liekö samassa rysäyksessä tullu tuokin.
(https://live.staticflickr.com/65535/50870919261_0f3ed2e361_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kvhKYR)
Etutolpat sain päästeltyä irti, olivatpa kevyet ja muutenkin söpön kokoiset. Kuvassa 740:n tolppa verrokkina.
(https://live.staticflickr.com/65535/50871698037_7b13539797_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kvmKu2)
-
Aika ja lämpö on avittanut paisarin rikkoontumista. Sen kun laitat ehjäksi luulis hytin lämpiivän paremmin. Vinokoneen paisari kun on ylänurkasta halki koppiin saa vain lehmän hönkäsyn verran kuumaa ja sammutuksen jälkeen alkaa neste kiehumaan. Vois luulla et on muutakin vikaa mut se onkin vain fysiikkaa.
-
Tässä on erilainen systeemi kuin millaisiin Volvoissa olen tähän asti törmännyt. Onko tuo nyt sit japsityylinen vai mikä lienee, mutta joka tapauksessa paisuntasäiliö on paineeton.
(https://live.staticflickr.com/65535/50875376971_2cd46fb1df_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kvFB6V)
Säiliön korkin edessä oleva tötsä on suora rööri ulkoilmaan. Syylärin korkki pitää paineen takanaan (0.9), neste kun lämpenee niin päästää säiliöön liiat. Ja jäähtyessään näköjään imee säiliöstä takaspäin, pinta tippui yön aikana maksimista puoleenväliin. Eilen siis laittelin uudet nesteet systeemiin ja käyttelin lämpimäksi, vaikutti siltä että ylimääräiset ilmat tuli ihan itsekseen ulos - kupli ihan reilunpuoleisesti kun käyttelin ilman syylärin korkkia jonkin aikaa.
Kuvassa näkyy myös hieno sitkoflex-korjaukseni, ko. teippi tarttuu lähes mihin tahansa, mutta sen jäähdytysnesteen kesto on (vielä) täysi kysymysmerkki itselleni :P
Syyläri on reilunpuoleisesti mutkalla, mutta näköjään pitää liemet sisällään. Mennään tolla toistaiseksi...
-
Etutolpat sain päästeltyä irti, olivatpa kevyet ja muutenkin söpön kokoiset. Kuvassa 740:n tolppa verrokkina.
(https://live.staticflickr.com/65535/50871698037_7b13539797_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kvmKu2)
Kaveri vaihtoi meillä Toyon Priimukseen takajouset, en voinu olla nauramatta kun niitä kuulakärkikynän vietereitä kattelin...
Sama kun vaihdettiin tämän Suzukiin kytkinlevy, pääsi spontaani huutonauru kun vetäs sen Saarioisen pizzan kokoisen levyn paketista sillai etusormi-peukalo otteella. :2funny:
-
Hiacessani on tuommoinen vastaavan näköinen paisuntasäiliöviritys. Pillillä syylarista välillä ylipaine ja välillä alipaine.
-
Kontrasti on melkoinen verrattuna rouvan möllimersuun (http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?f=106&t=63906), alkaen ihan vaikka renkaanvaihdosta... Vaikka mersussakaan ei sentään mitkään suopallot alla ole (255/65R17), niin kyllä niidenkin siirtelyssä saa ihan jopa hien pintaan... Vs. micran 13" alut moposkootterikokoluokan renkaineen, joita nyt kantelee suurin piirtein yhdellä sormella...
-
Tolppien ihmettelyä:
(https://live.staticflickr.com/65535/50809251518_549c3b6852_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kpQGiU)
Yläpäätä varten ostin tuollaisen voimakkaasti taivutetun 14 mm silmukka-avaimen. Helposti aukesivat, tosin aluksi lannistin vastarinnan mutterimopolla...
Purettuna:
(https://live.staticflickr.com/65535/50875361001_67c58b11bb_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kvFwmz)
Sommittelua...Oikeankokoiset pohjauskumit oli aeromotorsilta loppu, otin kokeeksi liian pienet (iskarin varsi on 18 mm):
(https://live.staticflickr.com/65535/50874660698_a13a75aa8e_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kvBWbo)
Kylläpä tuostakin saa muokattua jos tarve vaatii, tulipahan testattua... Samassa paketissa tuli kuitenkin myös paremmat vaihtoehdot tuohon:
(https://live.staticflickr.com/65535/50875468557_cec7c60d96_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kvG5jZ)
Pari noita KYB:in pohjauskumi/iskarin varren suojakumi -yhdistelmäpalikoita maksaa alle kympin eli vähemmän kuin yksi yleismallin vastaava. Ja ovathan nuo hienomman näköisetkin...
Iskarin yläpäät + kääntölaakerit:
(https://live.staticflickr.com/65535/50874663293_f2cd3bd86d_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kvBWX8)
Ahdasta on, juuri ja juuri sai noilla puristimilla kasattua:
(https://live.staticflickr.com/65535/50875371871_f2d7891490_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kvFzzZ)
Nätin näköiset paketit noista tuli, ajo-ominaisuudet selviävät myöhemmin...
(https://live.staticflickr.com/65535/50875478392_c80d2c0741_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kvG8fy)
-
Kotelosuojan ruiskuttelua sinne sun tänne:
(https://live.staticflickr.com/65535/50881348827_67b87b1d94_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kwddjX)
(https://live.staticflickr.com/65535/50881350377_11238b60ae_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kwddMF)
Etutolpat ruuvasin paikalleen ilman kummempaa dramatiikkaa.
Sitten takapään ihmettelyä:
(https://live.staticflickr.com/65535/50883583697_7b6c9ad6d9_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kwpEFc)
(https://live.staticflickr.com/65535/50883587382_61467ede1a_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kwpFLJ)
Siellä on se aiemmin mainittu panhard-tanko:
(https://live.staticflickr.com/65535/50883592292_9ef1dfbe28_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kwpHeo)
Toinen alapään jousikumeista oli kadonnut matkan varrelle, joten laitoin vieterien alapäihin mersun etujousien säätökumit (ao. kuvassa vas: alkup. alakumi, keskellä mersun kumi, oik: alkup. yläkumi):
(https://live.staticflickr.com/65535/50883473736_0796e5c629_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kwp6Zj)
(https://live.staticflickr.com/65535/50883469281_64f40702f4_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kwp5Ev)
Sinne ne sujahti pikku tappelun jälkeen:
(https://live.staticflickr.com/65535/50883498736_834806afeb_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kwpeqm)
Koeajon perusteella remontti onnistui:
(https://live.staticflickr.com/65535/50882779683_f8ea9220d7_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kwkxET)
Stance on nyt mahtava, varsinkin perä on korkealla kuin maasturissa :) Mersun jousikumit ovat hiukka paksummat kuin alkuperäiset ja upouudet jousetkin auttanevat asiassa...
Edit: Ja tässä kun oli ideana seurata autoilun kuluja, niin tässäpä näitä listattuna:
4062018 / LESJÖFORS Jousi (eteen) 2x24.63e
2120180 / KAMOKA Jousi (taakse) 2x19.68e
910031 / KYB Suojus/palje, iskunvaimentaja (2 kpl sarja) 9.23e
70A1009-OYO / OYODO Jousijalan tukilaakeri 2x15.83e
KB-A16 / JAPANPARTS Pölysuojasarja, iskunvaimennin (yhdelle vaimentimelle) 11.89e (ei päätynyt käyttöön, jätin varalle)
Biltema 36-2429 Liuotinvapaa kotelosuoja-aine 8.90e
MTX Tools silmukka-avain 14-15mm 6.99e
Motox jäähdyttimen puhdistusaine 500ml 5.99e
Jäähdytysnesteisiin 31e
Yht n. 195e
Huoltomerkinnät kokoan tuonne:
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=54300.msg1061551332#msg1061551332
-
Korkea siitä tuli:
(https://live.staticflickr.com/65535/50884514068_8cf3667160_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kwurf5)
(https://live.staticflickr.com/65535/50884512188_dfabb2c6cb_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kwuqFE)
Kokoeroa on vähän vaikea vangita kuviin...
(https://live.staticflickr.com/65535/50885235266_8aa148a737_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kwy8Cw)
Etupuskurit kun passaa samalle tasolle niin datsunin takapuskuri loppuu suurinpiirtein Volvon takapyörän navan kohdalle.
Ajoin tänään töihin ja takaisin, ihan ajettavahan tuo on. Ensimmäiset havainnot (osa johtunee iästä/kulumisesta, osa lienee ominaisuuksia):
- Penkki on aika kova ja epämukava
- Kuskin paikalla on kuitenkin aika hyvin tilaa ja ratin, polkimien, vaihdekepin ym. hallintalaitteiden sijainti on juuri ja juuri riittävän väljästi toteutettu (olen 185cm)
- Ohjauspyörä todella kevyt pyöritellä, tuntuma epämääräinen
- Kytkinpolkimen liike on lyhyt ja poljin jäykkä
- Vaihteensiirto vähän epämääräinen, mutta pykälät löytyvät hyvin ja luotettavasti kun hetken totuttelee
- Kone on miellyttävä ja vääntää hyvin alhaalta
- Kiihtyy pirteästi, kunnes vaihtaa neloselle - siinä vaiheessa jotenkin vaistonomaisesti tulee kokeiltua onko käsijarru jäänyt päälle :P
- Melutaso yllättävän siedettävä, alla pari vuotta vanhat Linglongin nastakumit
- Kulkee isolla tiellä suoraan, ei tarvitse paimentaa. Hyvässä kelissä tulee ajettua epähuomiossa ennemminkin liian kovaa kuin liian hiljaa
- Jarruista en oikein tykkää... Ei ole ABS:eja, joten polkimen käyttö vaatii ainakin näin talvikeleissä aika paljon keskittymistä. Tuntuu siltä, että takapäästä ei saa oikein kunnon jarrutehoja ennenkuin etupyörät on jo lukossa, ja sitten mennään muuten suoraan...
- Melko tasapainoinen ajettava, mutta puskemaan ei kannata päästää...
-
Joo tommonen mikro on muuten ihan jees "leikkiä" menemään talvella, mutta jos etupään pito irtoaa, niin ei ihan helposti saa takaisin.
-
Luultavasti takana ei ole mitään jarruja, kaikki yhtä puuta, no sen verran voi löytyä, menee katsastuksesta läpi. Ihmisten ajotavat olen laittanut merkille, niin pieni hippa jarrupolkimeen käännettäessä risteyksessä, takajarrut jumissa.
-
Luultavasti takana ei ole mitään jarruja, kaikki yhtä puuta, no sen verran voi löytyä, menee katsastuksesta läpi. Ihmisten ajotavat olen laittanut merkille, niin pieni hippa jarrupolkimeen käännettäessä risteyksessä, takajarrut jumissa.
About siltä tuo tuntuu kun jarruttelee :buck2: Testasin tänään tekemällä muutaman tehokkaan jarrutuksen ja samalla kurkin avatusta kuskin ovesta takapyörän käyttäytymistä... Etupyörät lukossa, jarrupoljin suurinpiirtein täydellä voimalla poljettuna... Ihan just ennen pysähtymistä veti kuskin puolelta takapyörän hetkeksi lukkoon (toisen puolen pyörää en tietty nähnyt). On siellä jotain elämää sentään, mutta hassultahan se näytti kun takapyörä senkun pyörii vaan liukkaalla jäällä täysjarrutuksessa... Säätöventtiili näyttäisi olevan takana, sehän reagoi takapään korkeuteen (?) jota nykyisellään on aika mukavasti...
-
Tällaista tuli harrasteltua:
(https://live.staticflickr.com/65535/50893810361_9a3e2199a4_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kxj5GZ)
Ei tuo kenno nyt mitenkään pahasti tukossa ole. Ellei sitten sisäpuolelta, siis silleen että vastustaa nesteen liikkumista.. Lämmönsäätökiekolla liikutetaan läppää, josta liike välitetään hanalle. Hanan mekanismia näkyy kuvassa ylhäällä, nuo jousella yhdistetyt ohuet tangot:
(https://live.staticflickr.com/65535/50893929877_4142c9e30a_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kxjGeB)
Läppä liikkui kuten pitää, mutta hanan vipu ei tehnyt ihan täyttä liikettä. Pitänee kokeilla vielä jumittaa se auki ja katsoa miten kenno lämpenee, vai lämpeneekö ollenkaan... Kävi vain sellainen pikku vahinko, että rikoin ajoneston antennipalikan virtalukon ympäriltä :-[ Se on joidenkin lähteiden mukaan paritettu avaimeen/koko hela ajonestosysteemiin, joten kokeilenpa samantien nyt sitten sitä ajoneston ohittamista, siitä lisää myöhemmin...
Sisustuksen osia meinasin tiskata tässä seuraavia tilauksia (ja kevättä) odotellessa:
(https://live.staticflickr.com/65535/50894881392_21f4ae64ba_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kxpz63)
(https://live.staticflickr.com/65535/50894883647_6a06d5f5cf_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kxpzKV)
-
Kyl niitä avaimenlukijoita on vaihdettu, ei vaikuta mihinkään. Se avaimen koodi on muissa purkeissa ja avaimessa itsessään. En kyllä muista mitä vuosmalleja oli...
-
Ok, voisihan sitä kokeilla senkin palikan uusimista, jos löytyisi kohtuuhintainen purkuosa jostakin. Ei kauheasti yli kymppiä viitsisi maksaa parikytvuotiaasta autoelektroniikasta :P
-
Ihmettelin lämmityslaitetta tässä eräänä päivänä. Tai ainakin sitä puolikasta johon puhallin on ruuvattu kiinni. Tuosta....
(https://live.staticflickr.com/65535/50893812331_a8ac0f9b97_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kxj6hX)
...irrotin tuollaisen kotelon:
(https://live.staticflickr.com/65535/50903222853_ec3ada5528_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2ky9jHk)
(https://live.staticflickr.com/65535/50904052767_90dc76edae_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kydzqc)
Puhaltimen moottori ei edes ole täysin loppuun pyöritetty:
(https://live.staticflickr.com/65535/50903220483_aa1491acff_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2ky9j1t)
Erikoisuutena moottorin sisuskaluille on järjestetty tuuletus tuommoisella haitariputkella, enpä ole ennen törmännyt. Ötökän raatokin löytyi tuolta sisältä :P
Puhaltimen vastus on varsinainen taideteos:
(https://live.staticflickr.com/65535/50903225938_7b9227d2f8_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2ky9kCw)
Joku oli sitä käynyt ihmettelemässä aiemmin, oli laitettu väärinperin. Eipä se toimintaan vaikuta, laitoin takaisin (oikeinpäin) - tulipahan tsekattua millainen palikka se tuokin on.
Ilmanoton (sisä/ulko) läppä liikkuu kuten pitää, puhallin pyörii, kotelo on ehjä... Tiivisteet ovat kauheassa kunnossa - minkäköhän takia näihin auton lämppäreihin laitetaan jotain tuommoista mahdollisimman murenevaa tavaraa tiivisteiksi...
-
Sitten eilisen askartelut eli datsun takaisin käyntikuntoon. Vasemmalla uuden mallinen ecu (0 261 200 965), jonka irroitin autosta, oikealla vanhempi versio:
(https://live.staticflickr.com/65535/50904054507_5e95bc45e1_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kydzWc)
Ostin siis -95 1.3 Micrasta vanhanmallisen boksin (0 261 200 965, 78 euroa), jossa ei pitäisi olla ajonestoa. Yleisesti ottaen vanhan malliset tunnistaa pyöreämmistä kulmista, pienemmästä koosta ja eivät ole lähelläkään täydellisiä neliöitä kuten uudemmat ylhäältä katsottuna. Ja osanumeroista tietysti.
Eräästä lähteestä löysin suoraan tiedon siitä, mitkä pinnit pitää yhdistää että vanhan boksin saa toimimaan uuden johtosarjan kanssa (ovat menneet muuttamaan piuhojen järjestyksiä ajoneston lisäämisen yhteydessä...). Sähkökaaviotkin noihin löytyivät jostakin, niistäkin voi vissiin jotain päätellä... Australia ja AR-tekstit ajonestollisen kaaviossa taitavat liittyä asiaan jollakin tavalla, olisko siellä ollu ilman ajonestoa nämä sitten...
(https://live.staticflickr.com/65535/50905026598_8bb371d974_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kyiyUo)
Koko kaavio tästä linkistä (https://flic.kr/p/2kydZRB)
(https://live.staticflickr.com/65535/50905852972_f313c12437_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kynNyd)
Koko kaavio tästä linkistä (https://flic.kr/p/2ky9M2x)
Eli ne yhdistettävät pinnit ovat 104-106, 12-36, 22-31 ja 30-40. Sittenpä vaan tutkimaan piirilevyä ja käsi täristen kolvailemaan hyppyjohtoja:
(https://live.staticflickr.com/65535/50903233948_4ef4c567ad_k.jpg) (https://flic.kr/p/2ky9o1C)
Boksi kasaan ja autoon... ja sehän lähti laakista käyntiin, ihme ja kumma :o Pääsee tutkimaan sisäkennon lämpenemistä, kunhan saa taas lumityöt ensin hoidettua alta pois...
-
Käytin eilen koneen lämpimäksi ja tutkin sisäkennoa. Yläosa oli lämmin, alaosa viileä. Pakotin hanan täysille auki, ja luulisin että se auttoi, koska jonkin ajan päästä melko lailla koko kenno oli tulikuuma. Tällä hetkellä mielestäni hanan mekanismin riittämätön liike olisi pääepäilty. Pitää myös koittaa kaikki roskat ja lehdet imuroida pois kennon kyljestä.
-
Puhaltelin paineilmalla ja vetelin imurilla roskat pois kennolta.
(https://live.staticflickr.com/65535/50916324217_7ee5917274_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kzithV)
Laitoin hanalle oman käyttövaijerin:
(https://live.staticflickr.com/65535/50915508043_d337e3a93c_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kzehEX)
(https://live.staticflickr.com/65535/50916191596_a2c26cd8c6_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kzhMSm)
Laitoin puhallinkotelon paikoilleen ja testailin lämpenemistä - sisälle ei tule vieläkään lämpöä juuri ollenkaan :-[ Ilmankierto mielestäni toimii, joten nesteen liike siellä täytyy olla riittämätön. Sisäkenno, hana vai itse vesipumppu? Kone lämpenee kyllä ihan tyhjäkäynnilläkin hienosti, letkut ovat tulikuumia. Flektikin jopa silloin tällöin puhalteli, vaikka ulkolämpötila oli -12.
-
Epäilys vesipumpulle, en oo koskaan kuullut flektin lähtevän päälle -12°C pakkasella
-
Kieltämättä erikoista, jos tuo pikkumoottori sai flektin käymään tollasella pakkasella tyhjäkäynnillä?
Tuo että molemmat kennon letkut on kuumia juoruaa kyllä siitä, että vesi kiertää siellä. Jos ei kierrä, niin vesi ehtii jäähtyä kennossa ja palaavan veden letku on viileä.
Saako tuo kennopömpeli ilmaa? Ettei mikään sisäkierron läppä ole jumissa tai jokin tukkinut ilmanottoa puhaltimelle?
Vesipumppu voi toki tehdä tuon, mutta jos letkut on molemmat kuumia, niin omituista. Onko kenno kuuma?
-
Sisäkenno lämpenee kyllä, mutta ehkä hitaanpuoleisesti. Ilman puhallusta se oli jonkin ajan päästä kauttaaltaan kuuma. Puhallinkotelo asennettuna ja puhallin päällä en itse kennoon päässyt käsiksi, mutta silloin kennolle menevä letku oli polttavan kuuma ja tuleva letku sellainen miellyttävän lämmin. Ilman kulkemisessa en keksinyt mitään vikaa, kaikki läpät näyttävät liikkuvan moitteettomasti. Puhallus on kaikissa asennoissa voimakas, mutta kylmä >:( Taidan mennä purkamaan autoa lisää, jostakin se vika löytyy. Ei tuolla pakastimella ajamaankaan pysty...
-
Onko letkuissa mitään solmuja/mutkia tai muita vastaavia? Semmonen kiertovesipumppu voisi auttaa tuohon, jos ei meinaa muuten lämmetä.
-
En huomannut letkuissa mitään outoa, luulisin että ihan tehtaan jäljiltä ovat. Otin vesipumpun irti, voi :idiot2: minkälaisessa kolossa sekin piti olla. Aina yhtä mukavaa pyöritellä yhden käden etusormi-keskisormi otteella pultteja auki :buck2:
Pumpussa ei ollut mitään erikoista, ehjät metalliset siivet tiukasti paikallaan. Nissanin logo siinä oli ja "Made in UK", liekö alkuperäinen. Pientä pykällystä tuntui pyörittäessä, laitan uuden tilaukseen. Aisinin saa virosta reilulla parilla kympillä, sellainen varmaan on ihan ok.
Seuraavaksi sisäkenno ja hana irti autosta, tää ongelma selvitetään nyt vaikka väkisin veren maku suussa >:(
Mersukin alkoi lakkoilemaan, ei meinaa startata... Ränkkäämällä on tähän asti saanut käyntiin kuitenkin... Rupee pikku hiljaa ehjät autot loppumaan kesken...
-
Kuvissa näkyy läppä kennon edessä, jossain on kääntyneenä sivuun, jolloin kenno näkyy.
Onko tuossa lämppärissä siis sekä hana (kuten mainitsit) että läppä? Jos se läppä pääsee jotenkin kääntymään kennon eteen ja siksi ei tule lämmintä?
Raitisilmasuuttimiin? tulee vain ja ainoastaan suoraan ulkoilmaa läpän sivuitse?
-
Juu, on läppä sekä hana. Lämmönsäätövivulla käännetään läppää, jonka akselilta liike välitetään hanalle. Läppä toimii juuri kuten pitääkin ja kennokin lämpenee kyllä... Johonkin se lämpö jää, kabiiniin ei tule kertakaikkiaan yhtään, ei missään läppien tai hanojen asentojen yhdistelmissä. Jos neste kiertää huonosti eli kenno tukossa, niin silloinhan sieltä ei kummoista lämpötehoa irtoa. Liekö käytetty jossain vaiheessa jotain jäähdyttimen paikkausainetta, nehän saattavat tukkia sisäkennon? (ja varmaan muitakin paikkoja...)
Joidenkin Volvojen (240, 850, ...?) tyylisiä raitisilmasuuttimia tässä ei kai ole.
-
Se mersun startti johti nopeisiin peliliikkeisiin. Ensin kokeilin hakea Jumpyn (josta oli tarinaa aiemmin) lainaksi, mutta siinä oli niin huonot renkaat että kohdehenkilö (vaimoni) ei suostunut sillä ajamaan. Ja kaiken huipuksi akkukin osoittautui niin huonoksi, että eihän se enää aamulla lähtenyt käyntiin.
Tilanne oli siis edelleen se, että ainut toimiva auto pihassa on 35 vuotta vanha Volvo. Eipä jäänyt kauheasti aikaa tuumailuille, joten pikainen vilkaisu paikalliseen tarjontaan, kriteereinä kelvolliset talvirenkaat, mahdollisimman paljon nykyaikaisia turvavarusteita... Kohtuullinen kulutus ja muutkin kulut ja hankintahinta mahdollisimman alhainen (luonnollisesti myös "ei VAG" ja "ei BMW" olivat kriteereinä, kuten aina autoa valitessa tulee ollakin. Ehkä myös "ei MB" on seuraavalla kerralla mukana).
No niin, tämä siis oli lopputulos tällä kertaa:
(https://live.staticflickr.com/65535/50922366173_074b3a01ae_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kzQrmz)
(https://live.staticflickr.com/65535/50922696508_3ef4ef47b7_c.jpg) (https://flic.kr/p/2kzS8y1)
(https://live.staticflickr.com/65535/50922366768_bb7cb32b19_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kzQrwQ)
Ihan jämäkkä peli tää on ajella, kyllä tällä sentään pitäisi kohtuudella uskaltaa talvikelissäkin painella menemään. ABS+BAS+ESP+TC, hyviä ominaisuuksia mielestäni, ja suorastaan pakollisia nuo elektroniset avustimet näihin kankeisiin ja puskeviin nykyautoihin. Erityismainintana tästä jopa löytyy jarrut, siis Micraan verrattuna :P
Varmaan itselleni tämä lopulta jää, kunhan saan mersun taas starttaamaan luotettavasti. Micra jääpi sitten kolmosautoksi jos saan sen lämpenemään, tai laitetaan osina myyntiin sekin jos ei onnistu...
Historiaa:
24.10.2009 20060 Moott.öljy Shell 5W30. Länsiauto Lahti
5.5.2011 42800 Moott.öljy täys.synt. 5W40, ilmansuod. Autohuolto Repax
25.12.2012 58000 Moott.öljy 0W40, raitisilmasuod., syt.tulpat. Neste Nastola
6.5.2013 74500 Moott. öljy 0W40. Neste Nastola
15.10.2014 100850 Jäähd.neste vaih.
2.4.2015 106271 M-öljy+suod TGMO 5W-30. Toyota Saimaan Auto-Arita Oy
10.5.2015 106547 Raitisilmasuodatin
19.9.2016 133514 Moott.öljy 5W30, ilmansuod., raitisilmasuod., syt.tulpat. Auto-Suni Imatra
12.6.2019 154000 Moott.öljy 5W40 +suod. Joutsenon Öljy-ja Rengashuolto
23.11.2020 169498 Moott.öljy 5W30. Toyota Saimaan Auto-Arita Oy
Omat merkintäni:
8.2.2021 169511 Auto ostettu (3000e)
9.2.2021 169710 Uusi Defa-puskurikaapeli, akku Fiamm L1B 44P, pakkasneste GM Dexcool G12 5l (160e)
11.2.2021 169XXX Taittoavain kaukosäädöllä + avaimenperä + ohjelmointi (260e)
11.6.2021 175199 Katsastus (55e)
31.7.2021 Talvirenkaat irtopyörille asennettuna: Hankook Winter iPike RS2 W429 185/65R15 92T XL (340e)
21.8.2021 179410 Raitisilmasuodatin, poistoilmaventtiilit, kangasmatot (73e)
16.10.2021 182082 Moottoriöljyt (GM LongLife 5W-30), öljynsuodatin (Hengst E611H), sytytystulpat (Denso K16TT), eteen jarrulevyt+palat, ilmansuodatin (Hengst E832L) (111e)
24.11.2021 183980 Luovutettu pois vaihdossa uuteen Yarikseen
Vikalista:
- Pakkasnestettä alle minimin => OK, nestettä lisätty, seurannassa vajeneeko vai pysyykö liemet missä kuuluukin
- Vain yksi avain, siinäkään ei kaukokeskuslukko toimi => Uusi avain teetetty
- Akku lienee syytä vaihtaa, General Motorsin (ja Vartan) logot ja vuosileima 07... => OK, akku vaihdettu
- Kesärenkaat aika loppu => Olivat siis aivan kankailla, joten Nordmanin nastat kokivat exoduksen ja talveksi sitten hommasin uudet nastakumit...
- Defan puskuriliitin ottanut osumaa, joutuu käyttämään voimaa että saa lämmityspiuhan kiinni => OK, vaihdettu uusi tilalle
- Sisävalo pätkii
- Ratti kamalassa kunnossa => Revitty repaleet pois, saa kelvata...
- Öljyä tiputtelee jostakin
- Ilmanputsarin ja raitisilmanoton väliltä puuttuu letku
- Takakonttiin vuotaa vettä => Korjattu, pysyy nyt kuivana. Verhoilu pesty
- Venttiilinnostimet raklattavat käynnistyksessä => Tyyppivika, kts. https://www.youtube.com/watch?v=wjOo9WcB1CY
- Jarrut täristävät => Vaihdettu eteen levyt ja palat
- Vakionopeuden säätäjä puuttuu...
- Sisustus tuoksahtaa hieman oudolle => Takakontin kastunut verhoilu poistettu ja koko sisustus pesty kertaalleen => Raikastui se siitä jonkin verran lopulta.
Kaikki kuvat: https://flic.kr/s/aHsmUbhCg6
Tankkaukset: https://www.spritmonitor.de/en/detail/1222887.html
Yhteenveto omistusajaltani: https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=54300.msg1061608946#msg1061608946
-
Tuommosen Micran kanssa tullut jonkin verran puuhailtua ja siinä sisätilan viileys selittyi kennolla. Oli ajanmyötä ruostunut melkein tukkoon. Vesi kyllä kiersi sen minkä pystyi, mutta ei niin paljon, että olisi lämmittänyt pakkasilla. Kennon vaihdon jälkeen tuli kesä talven keskelle.
Mietin myös tuota kommenttia noista jarruista. Ainakin ks. yksilössä oli ihan hyvät jarrut, ei mitään ihmeellisyyksiä.
-
Juu, kennon otan seuraavaksi tarkasteluun. Tarvikekennoja saa näköjään 20-30e hintaluokassa, tietäis vaan että tekeekö niillä mitään...
Oliko abs:illinen micra vai ilman? Täs minun datsunissa ei oo abseja. Etupyörät tuntuvat olevan talvella lukossa ennenku takana tapahtuu mitään... Ehkä siellä jotakin on jumissa... Hieman ärsyttävää kun ei saa kunnon hidastuvuutta oikein yrittämälläkään, lisämausteena sitten jarrua runttaamalla mennään tasan suoraan etupyörät luistimina :buck2: Pitänee kokeilla käsijarrulla auttaa takapäätä, se vaan ei silleen tule selkärangasta...
-
Autoa meinaat pitempään pitää niin takajarrut auki avaan, yleensä japseissa on ollut ihan hyvät jarrut. Letkuista kannattaa katsoa puristusholkin ja letkun sauma, volvossa oli siinä murtuma, ei katsastuksessa huomannut sitä.
Lämmityskennosta, minkä valmistajan se alkuperäinen on, saako alkuperäistä järkevään hintaan ja mikä on toimtusaika?
-
Juu, kennon otan seuraavaksi tarkasteluun. Tarvikekennoja saa näköjään 20-30e hintaluokassa, tietäis vaan että tekeekö niillä mitään...
Oliko abs:illinen micra vai ilman? Täs minun datsunissa ei oo abseja. Etupyörät tuntuvat olevan talvella lukossa ennenku takana tapahtuu mitään... Ehkä siellä jotakin on jumissa... Hieman ärsyttävää kun ei saa kunnon hidastuvuutta oikein yrittämälläkään, lisämausteena sitten jarrua runttaamalla mennään tasan suoraan etupyörät luistimina :buck2: Pitänee kokeilla käsijarrulla auttaa takapäätä, se vaan ei silleen tule selkärangasta...
Tarvikekennon vaihdoin itsekin, hyvin ajoi asiansa - ero oli sen verran suuri, että auto tuntui jopa kuumalta sen jälkeen.
Absit löytyi tuosta. Takarummut piti vaihtaa kenkineen päivineen kun toinen puoli oli kulunut väärien säätöjen myötä metallille - ihan normaali jumppa ja asennus ei vaatinut mitään ihmeellistä.
Tuccin kanssa samaa mieltä noista jarruista, eli kyllä Japseissa pitäisi olla lähtökohtaisesti ihan kelpo jarrut. Vaikuttaa siltä että sulla on takana jarrut joko ihan loppu, jumissa tai säädetty väärin. Jarruneste kannattaa myös tsekata. Kyllä ne takarummut tarttuu kunnolla kiinni jos ovat ehjät
-
(luonnollisesti myös "ei VAG" ja "ei BMW" olivat kriteereinä, kuten aina autoa valitessa tulee ollakin.
Mutta kun korjaaminen on niin v*tun kivaa! :D :D
Tollasella ei abs micralla ajanut pidemmän lenkin hakemaan autoa keskisuomesta, niin ei siellä ollut todellakaan kylmä eikä jarruissa ollu mitään moitittavaa.
Järjettömässä lumipyryssä tultiin takasin, piti 100kmh vauhdista heittää kolmonen kun oli motarille satanut/pakkautunut yhteen kohtaan 30cm lunta. Eikä niillä valoilla nähnyt kyllä yhtään mitään.
Oli vaan hauska kun yhtäkkiä hyyty koko romu... Eikä lumen määrää erottanut pimeässä ollenkaan kun kukaan muu ei ollu siitä vielä ajanut. :D
-
No pehmennetään sen verran, että yhtä bemaria harkitsin hetken, mutta sitten rupesin miettimään 20-vuotiaan 3-litraisen 4-vetodieselin käyttö-, huolto- ja korjauskustannuksia... Vaggilaisia en uskalla ostaa kun niistä pitäs opetella hirveesti erilaisia kirjainyhdistelmiä mitä ehdottomasti pitää välttää. Moottorikoodejakin on vähintään se 500 erilaista, joista iso osa on tikittäviä aikapommeja...
-
Corsaan ekat fiksailut tänään... Huoltokirja perustettu aloitusviestin loppuun. (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=54300.msg1061558000#msg1061558000)
Vanhoja osia lähti pois:
(https://live.staticflickr.com/65535/50926748277_530000611c_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kAdU16)
Motonetista löytyi Defan "hupsista-tais-unohtua-irrottaa-lämmityspiuha"-korjaussarja eli "45-4916 Defa Mini johtosarja (1,5+2,5m) (#460785)". Aika hyvin oli tilaa kun irrotti ilmanputsarikotelon ja etulyhdyn piuhan:
(https://live.staticflickr.com/65535/50926614986_0ecfec67a9_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kAddnY)
(https://live.staticflickr.com/65535/50926613571_5ac1d86e05_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kAdcXz)
Sinne se sukeltaa ja menee puskurista läpi:
(https://live.staticflickr.com/65535/50926742167_7817e060ef_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kAdSbK)
Akku-arkka Lappeenranta myi 75 eurolla uuden virtapankin:
(https://live.staticflickr.com/65535/50926621991_f9a13e59de_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kAdfsK)
Fiamm L1B 44P, Made in Italy. Parasta mitä rahalla saa, eikä edes (kai) ole vitsi.
Motonetista otin myös mahtipontisesti ihan OEM-tuotteita:
(https://live.staticflickr.com/65535/50926753207_1070889019_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kAdVt6)
Pakkasnestettä joutui ostamaan 5 litraa hintaan 29,90 euroa. Tein siitä pikkuisen 50:50 seosta ja lisäsin paisuntasäiliöön sen muutaman desin mitä tuossa nyt oli vajausta. Öljynvaihdosta tarinaa kunhan se ensin tapahtuu :P
Tutun näköinen kiinnike oli valmiina, joten lainasin Volvosta Defan vanhanaikaisen mutta hyvin toimivan sisätilalämppärin. Naksaus vaan paikalleen, piuha kiinni ja maton alle piiloon:
(https://live.staticflickr.com/65535/50925943258_fb9d5b4287_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kA9LGs)
Tuo ilmanottoputki oli näköjään vain koristeena, väliletku tuosta putsarikoteloon puuttuu:
(https://live.staticflickr.com/65535/50925947103_96a0d048b3_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kA9MQK)
Tuo patukka tuossa lienee imuäänien vaimennin, samantyylinen on Micrassakin. Aika turha, eihän tässä moottoria juurikaan kuule vaikka tuota ei olisikaan paikoillaan.
Uutena vikana huomasin että tiputtelee öljyä jostakin... Pitää koittaa seurailla että mistä ja miten paljon.
Kävin koeajelulla ja tankkaamassa, parin päivän ajelujen lukema oli 7,5 litraa sataselle. 740:n edellisen tankkauksen lukema oli 15 l/100km... Voisi luulla että tämän kulutus on puolet Volvon vastaavasta, mutta se ei ehkä kuitenkaan ole ihan koko totuus... Sellaisenkin havainnon tein, että tämähän tiukkaan kurvatessa liukkaalla lähti tarjoamaan perää ihan rohkeasti sivulle ennenkuin ajonvakautus nappasi homman haltuun... Ei ehkä olekaan ihan sellainen puskutraktori kuin ennakkoluuloissani.
-
Tappelin eilen oikein raikkaassa talvisäässä irti loputkin datsunin lämmityslaitteesta.
(https://live.staticflickr.com/65535/50929802228_843387f064_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kAuxQq)
Olihan tuolla kennossa kaikennäköistä tavaraa sisässä:
(https://live.staticflickr.com/65535/50930629387_cbd566b720_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kAyMHM)
Kuvassa pieni osa siitä mitä tuolla oli. Ruostehiutaleita ja hienompaakin sedimenttiä osin paakkuuntuneena.
Sellainenkin kiva havainto, että hana on kiinni kummassakin ääriasennossa. Arvatkaapa tajusinko testaillessani että "keskellä" on "auki"...
Uuden kennon laitoin tilaukseen, "Van Wezel". Katsotaan nyt minkälainen palikka sieltä tulee. Paikallaan oli luultavasti orkkiskenno. Valmistajan nimeä tai osanumeroa ei näkynyt, mutta siinä on samanlainen "Quality status ok" -tarra kuin muissakin lämppärin osissa. Lämppärin valmistaja Calsonic, "Made in UK".
-
Onko tuo kuparia? Voisi kokeilla täyttämällä kiehuvan veden ja tiskiaineen seoksella. Jollain myrkyllä putsata lamellivälit.
-
Enimmäkseen alumiinin värinen tuo on mielestäni, toinen pääväri "ruoste". Jos se uusi kenno ratkaisisi kaiken... Laadukkaan oloinen tuo orkkis kyllä on, päädytkään eivät ole muovia vaan ilmeisesti samaa tavaraa kuin muukin kenno.
Edit: Tuo on nyt tulossa:
https://aeromotors.fi/kataloog/article/1584226/13006139-van-wezel
-
Micraa ajatellen ebaysta tuli kiinakloonitesteri:
(https://live.staticflickr.com/65535/50933218152_341233a9d9_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kAN4gE)
Kulkee nimellä consult tai conzult... Nissanin systeemi on 14-pinninen ja ajalta ennen obd-aikakautta. Maksoi 20e, ja vielä ei ole hajuakaan miten tuo toimii...
Corsaan uusi avain (akkukuitti myös kuvassa):
(https://live.staticflickr.com/65535/50932407823_69cd561179_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kAHUot)
Pitäisi olla taittuva malli, kaukosäädöllä ja Opel-logolla. Yhteensä n. 250e sopeutuksineen päivineen. Hinta ei ollut mikään yllätys, mutta ihan kohtuuton kustannushan tuo on yhdestä mokomasta auton avaimesta.
Jumpyyn uusi akku:
(https://live.staticflickr.com/65535/50933093046_04ec30842e_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kAMq5E)
Otin AGM:n, josko kestäisi webaston käyttöä paremmin. Maksoi 189 euroa LPR Akku-Arkassa. PSA:n surullisen kuuluisa "Economy mode" kiusasi sitkeästi, vaikka tein kaikki tarvittavat temput akun vaihdon yhteydessä (niistä voi lukea esim. tuolta (http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=9795.0)). Lopulta tajusin tarkistaa startin sulakkeen, sehän oli kaiken puuhastelun lomassa mennyt poksahtamaan. Varasulake löytyi autosta, se paikalleen ja konehan suostui pyörähtämään käyntiin, mahtavaa.
Olen ostanut lyhyen ajan sisällä 4 akkua. Varmaan micrankin sznajderi kohta poksahtaa ja pääsen ostamaan sen viidennenkin...
-
Jumpyyn uusi akku:
(https://live.staticflickr.com/65535/50933093046_04ec30842e_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kAMq5E)
Otin AGM:n, josko kestäisi webaston käyttöä paremmin. Maksoi 189 euroa LPR Akku-Arkassa. PSA:n surullisen kuuluisa "Economy mode" kiusasi sitkeästi, vaikka tein kaikki tarvittavat temput akun vaihdon yhteydessä (niistä voi lukea esim. tuolta (http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=9795.0)). Lopulta tajusin tarkistaa startin sulakkeen, sehän oli kaiken puuhastelun lomassa mennyt poksahtamaan. Varasulake löytyi autosta, se paikalleen ja konehan suostui pyörähtämään käyntiin, mahtavaa.
Olen ostanut lyhyen ajan sisällä 4 akkua. Varmaan micrankin sznajderi kohta poksahtaa ja pääsen ostamaan sen viidennenkin...
Pelkkä akku vai asennettuna?
Bilteman "Yellow top" on yllättävän halpa AGM:ksi :D https://www.biltema.fi/autoilu---mp/akut-ja-tarvikkeet/akut/agm-akku-2000028225
-
Pelkän akun otin kainaloon kun auto ei ollu ajokunnossa... Muuten oisin ajanu sen tonne liikkeeseen, ovat ainakin ennen asentaneet samaan hintaan. Tuo oli kahdesta vaihtoehdosta halvempi, enkä mistään muualtakaan juurikaan edullisempia löytänyt äkkiseltään. Yksi liike myi ei-oota, alkaa kuulemma agm-akut olla loppu valtakunnasta :o
Bilteman linkistä ei avaudu mitään, heillä on joku tilanne päällä noitten akkujen kanssa vissiin ???
-
(https://live.staticflickr.com/65535/50930629387_cbd566b720_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kAyMHM)
Pesitkö tämän ihmisenpesupaikalla? Tässä taloudessa tulisi satikutia jos frouva bongais moista toimintaa... :knuppel2: :tickedoff:
-
Eihän se oo ku ruostetta... Jos ulkona on -20 ni eipä siellä tarvi paljoa veden kanssa läträillä... Kylppäri saa aika usein toimia pesu- ja harrastetilana, kun muutakaan ei ole...
Jos itse saisin päättää ni tekisin kesällä nää hommat, mut tasaisesti ympäri vuoden nää romut porsii :buck2: Rouvakin on viime aikoina ollut lähinnä kiinnostunut siitä, että pääseekö jollakin katiskalla töihin seuraavana aamuna vaiko ei, kylppärin laatat on ihan toissijainen huolenaihe...
-
Pelkän akun otin kainaloon kun auto ei ollu ajokunnossa... Muuten oisin ajanu sen tonne liikkeeseen, ovat ainakin ennen asentaneet samaan hintaan. Tuo oli kahdesta vaihtoehdosta halvempi, enkä mistään muualtakaan juurikaan edullisempia löytänyt äkkiseltään. Yksi liike myi ei-oota, alkaa kuulemma agm-akut olla loppu valtakunnasta :o
Bilteman linkistä ei avaudu mitään, heillä on joku tilanne päällä noitten akkujen kanssa vissiin ???
Jännä juttu, tuo isompi akku tulee näkyviiin ja pienempi ei näy.
-
Pesitkö tämän ihmisenpesupaikalla? Tässä taloudessa tulisi satikutia jos frouva bongais moista toimintaa... :knuppel2: :tickedoff:
Katselin samaa mut en uskaltanut mainita :D Onneksi lämpimässä autotallissa on pahalle haiseva erottelukaivo
-
Aika monissa minun osanpesu- yms. kuvissa esiintyy tuo harmaa laatoitus ::) Seuraavassa kämpässä on ehdottomana vaatimuksena väh. 2 auton lämmin talli ja kolmannelle vähintään katospaikka. Aika vähän tarjolla sellaisia missä nuo olis valmiina... Mikä rakentajia vaivaa kun ei tuollaiset perusasiat ole kunnossa :idiot2:
-
Eihän se oo ku ruostetta... Jos ulkona on -20 ni eipä siellä tarvi paljoa veden kanssa läträillä... Kylppäri saa aika usein toimia pesu- ja harrastetilana, kun muutakaan ei ole...
Jos itse saisin päättää ni tekisin kesällä nää hommat, mut tasaisesti ympäri vuoden nää romut porsii :buck2: Rouvakin on viime aikoina ollut lähinnä kiinnostunut siitä, että pääseekö jollakin katiskalla töihin seuraavana aamuna vaiko ei, kylppärin laatat on ihan toissijainen huolenaihe...
Ärsyttävä siivota, rakennussaavi tai laastipalju, patteripumpulla täysi saavi suoraan lattiakaivoon. :D
-
No sit se palju pitää putsata kuitenki seuraavaa käyttöä ajatellen... Helpompi putsata koko kylppäri aina romuhommien jälkeen, pitäishän se kylpyhuone pestä silloin tällöin muutenkin...
-
Eipähän kasva homeet kun vähän myrkyttää välillä. ;D
Joskus aikanaan vaimo tuli "jostain" kotia kun olin suihkussa. Avas oven ja kysy "MITÄ HELVETTIÄ SINÄ TEET!?"
- Pesen ja vahaan vanteet, kuinka niin?
"Aijaa, ei mitään".
:2funny:
-
Niin, auttaiskohan tuo kun lavuaarin ylivuotoputkessa on haisevaa hometta ja sitä ei saa nuohottua rakenteensa vuoksi. Tulppa alapäähän ja jarrunestettä sisään?
-
Cillit Bangia pullollinen sisään?
https://tekniikanmaailma.fi/paras-homeenpoistoaine-2019/
En ole ihan varma mitä kaikkea viemäriin saisi kaataa, mutta siivousaineita nyt varmaan ainakin...
-
Tota joskus kokeilin ehkä liian hennosti, pullollinen kuulostaa paremmalta!
-
Pelkkä akku vai asennettuna?
Bilteman "Yellow top" on yllättävän halpa AGM:ksi :D https://www.biltema.fi/autoilu---mp/akut-ja-tarvikkeet/akut/agm-akku-2000028225
Katoin tänään koneella ja nythän tuolta löytyi noita AGM-akkuja. Mobiililaitteilla en saanut näkyviin, enkä saa vieläkään. 70 Ah versio maksaa 169 euroa, lienee tosiaan halvin AGM ja 4 vuoden takuukin. Ostamassani parikymppiä kalliimmassa GS:n tuotteessa on vain 2 v.
Bilteman sivut on kyllä kököt, tuo mobiililaiteongelma ja rekisterinumerolla haettaessa ei tarjoa Jumpyyn AGM-akkuja ollenkaan. Mittojen ja napojen puolesta kyllä näyttää sopivalta tuo 70 Ah versio.
-
Corsan toinen tankkaus: 6.9 l/100 km 95:sta. Vertailun vuoksi mainittakoon, että samanlaisessa, ehkä jopa hieman kevyemmässä ajoprofiilissa 740:n edellinen kulutus oli reilut 12.5 l/100km 98:a.
Katoin että Corsassa olisi öljynvaihtoväli 30 tkm / 1 vuosi. Huoltokirjaa kun selailin, niin yksi öljynvaihtoväli on venähtänyt melkein 32 tonniin. Muuten on vaihdeltu pääasiassa 15-20 tkm välein, mutta ei välttämättä joka vuosi. Jos tää rupeaa kestämään kasassa, niin minulla kerta vuoteen tarkoittanee n. 15 tkm välein, mennään sillä.
-
Corsan toinen tankkaus: 6.9 l/100 km 95:sta. Vertailun vuoksi mainittakoon, että samanlaisessa, ehkä jopa hieman kevyemmässä ajoprofiilissa 740:n edellinen kulutus oli reilut 12.5 l/100km 98:a.
Katoin että Corsassa olisi öljynvaihtoväli 30 tkm / 1 vuosi. Huoltokirjaa kun selailin, niin yksi öljynvaihtoväli on venähtänyt melkein 32 tonniin. Muuten on vaihdeltu pääasiassa 15-20 tkm välein, mutta ei välttämättä joka vuosi. Jos tää rupeaa kestämään kasassa, niin minulla kerta vuoteen tarkoittanee n. 15 tkm välein, mennään sillä.
Aika huimasti vie Volvo, oma vie (n. puolet kaupunkia) 9.5l/100km. Joku 25tkm tainnut vai 35tkm mennä samalla kulutuksella. Kuitenkin selkeesti toi nokka tuo hieman vielä kulutusta perus F koneeseen.
Tosin ajoin kyllä sportti Suzukilla ratapäivät laskettuna desin kaks pienempää kun Corsa, Japskit on pirun pihejä.
Laskennallisia, kulutusmittarit näyttäneet omissa väärin.
-
Onhan nuo ihmeellisen kovia lukemia, ei ole kauheasti kaupunkiajoakaan... Kylmäkäynnistyksiä tietty jonkin verran... Edellinen Volvon tankillinenhan meni n. 15 l/100 km kulutuksella... Pakkaset ja kaasarikone, ryyppyä saa tarjota antaumuksella... Parikymmentä raatia ja olikohan 12 km kohdalla lämmöt normaalissa ja uskalsin laittaa ryypyn kokonaan pois... Kesällä kuitenkin ajelin tuota ihan samaa väliä alle 8.5 kulutuksella. Odotan innolla millaisia lukemia Micralla saa, jos nyt ikinä saan sen ajokuntoon...
-
En tiedä vaikuttaako volvon kaasuttimessa tai yleensäkään toimiiko, mutta omista kaasutinvehkeistä (alle 1.5 litrasia) olen ryypyn säätänyt aina siten, että avaa hieman reilummin kaasua ennenkuin sulkee ryyppyläppää.
Vaikuttanut kylmäkäynnistysten kulutukseen todella paljon. Yhdessä moottorissa keräsi nokipiikin tulpan kärkeen kaupunkipörräyksessä kylmäkäynnistysten kanssa, mutta ongelma poistui säädön jälkeen.
Liki aina nuo omat esimerkit ovat kovilla pakkasilla lähteneet niin, että ryyppy päälle, pari polkaisua, startti ja käymään. -20 pakkasilla on saanut noin minuutin jälkeen työntää ryypyn jo senverran pois, ettei juurikaan ryyppyläppä enään ole kiinni.
Saattaahan se hiukan yökkiä kylmällä kelillä kaasua painaessa, mutta kuuluu kaasutinmoottorin sielunelämään.
Toki jos seokset ovat laihanpuoleiset jollain osa/siirtymäalueella, niin tarvitsee ryyppyä pitkään.
-
Niin, auttaiskohan tuo kun lavuaarin ylivuotoputkessa on haisevaa hometta ja sitä ei saa nuohottua rakenteensa vuoksi. Tulppa alapäähän ja jarrunestettä sisään?
Tuosta tuli vielä mieleen että viemärirakeellahan lähtee jokseenkin kaikki orgaaninen materiaali väkivaltaisesti kuohuen ja poristen, hyvää tavaraa. Tuota olen tainnut käyttää:
https://www.tokmanni.fi/viemarirae-1-kg-6419652123465
Natriumhydroksidia eli lipeää, melkoista myrkkyä.
Volvon kaasarista vielä sen verran, että muuten toimii aika hyvin, mutta kylmänä tosiaan saisi alapää olla laihemmalla ja yläpää rikkaammalla. Tyhjäkäynnin korotus kylmänä voisi olla myös vähän isompi. DGV-tyypin (tai kaasareiden yleensä...) säätömahdollisuudet eivät kaikkeen taivu, siksihän ne sähköruiskut on keksittykin... Käyntiin lähtee ja ajokelpoinen on, joten päästelen menemään tyytyväisenä. Kylmänä rankasti kuristettuna meno on ihan hauskan kuuloista *römp-römp-römp-römp*... Menköön kaasarinostalgian piikkiin :)
-
Jumpy vuoteli jäähdytysnestettä aika reipasta tahtia, ihan seisoessaankin. Löysin makeaa nestettä vaihdelaatikon alapinnasta, joten tutkin mitä siitä kohdalta ylempää löytyy. Peilin kanssa katsoin termarikoteloa, löytyi tippa...
(https://live.staticflickr.com/65535/50939030816_af64154f80_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kBiRb1)
...joka tipahtikin kohta peilin päälle:
(https://live.staticflickr.com/65535/50939031676_d10e0d6385_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kBiRqQ)
Lämpöanturin tiiviste mennyt huonoksi. Uuden anturinkin saisi ihan kohtuuhinnalla, mutta löysin kyseisen o-renkaan mitat (osanumero 1338 G5: 19,6x26,9x3,65 mm)... Tiivistelajitelmassa oli tosi lähelle samankokoinen:
(https://live.staticflickr.com/65535/50948858801_f5b357d560_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kCbdG2)
Oli jopa tiukka, piti voidella silikonirasvalla että sain anturin takas paikalleen. Ei ole enää nestettä hävinnyt, kerrankin helppo ja halpa korjaus(?)...
-
Tuoreet hankookit alle ni uskaltaa ajella:
(https://live.staticflickr.com/65535/50953414216_3de8d8e28a_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kCzyRE)
Winter i*Pike LT 205/70R15C, 520e.
Poltti vaan taas startin sulakkeen... Taidan viedä pajotettavaks johonkin.
-
Ennen pajareissua katso itse moottorin maa(t) ja startin plussa.
Ainakin italialais "autoissa" maajohto vaihdelaatikon päädystä koriin on yksi yleisimmistä starttiongelmien aiheuttajista. En tiedä onko tässä ko. piuhaa olemassa, mutta luulisin kun samalla alustalla lienee nuo italian "autot".
-
Tutkikoot pajalla mikä sitä vaivaa, laiskottaa ja en jaksa tuota tutkia sen enempää...
Sen sijaan Micran lämppäriongelmaa olen jaksanut tutkia, nyt sain jo lämpöä tulemaan kabiiniin.
Vesipumppu ei ollut tällä kertaa se varsinainen ongelma, mutta en kehdannut vanhaa laittaa takaisin (uusi on Aisin WPN-063, 23 euroa):
(https://live.staticflickr.com/65535/50957242131_afe50431ef_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kCVbLc)
Erittäin ärsyttävässä paikassa. Sentään kaksi viidestä kiinnitysruuvista näkyy, muut sitten sokkona:
(https://live.staticflickr.com/65535/50957243416_e844e78821_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kCVc9m)
Alapuoleltakaan ei pääse sen paremmin käsiksi, mutta siellä se pilkistää:
(https://live.staticflickr.com/65535/50957356487_3542d88d52_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kCVLKR)
Hihnat pitäisi uusia, en uskaltanut hommata uusia kun en ollut varma minkäkokoiset tuonne menee. Laitan tähän ylös niin osaan hankkia oikeat:
Vesipumppu+tehostin = 4PK763 (760 motonetin mukaan...)
Laturi = 6PK675 (Nissanin mitäänsanomaton koodi tuolle näyttää olevan 11720 1F700. Varaosatukkurit tarjoavat tuolle pituuksia 673-680 mm)
Kenno paikallaan:
(https://live.staticflickr.com/65535/50961495588_9e6d312fa4_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kDhZaE)
Laitoin mukana tulleen tiivistenauhan kennon ympärille. Yläpäätä lisätiivistin ovitiivistenauhalla, uusi kenno on paljon ohuempi kuin vanha.
Vesipumppuun hihnapyörä, hihnat paikoilleen, nesteet sisään ja kone käyntiin... Jonkin aikaa sai käytellä ja lisäillä nestettä että kurlasi viimeisetkin ilmat pois ja alkoi sisäkenno lämpenemään. Ei näkynyt vuotoja, joten puhallinkotelo paikalleen ja testailemaan => lämpöä tulee... Ei mikään kuuma puhallus mutta sainpa lasit sulateltua.
(https://live.staticflickr.com/65535/50961498658_b227376f86_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kDi15A)
Seuraavaksi kojelaudan kasausta ja testailemaan tarkeneeko tuolla ihan ajellakin.
-
Auton vieressä alkoi tuoksumaan bensa. Kattelin täyttöputkea, alapäästä oli letkunkiristin kadonnut johonkin - laitoin uuden:
(https://live.staticflickr.com/65535/50962508496_c3ac23a97e_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kDobgA)
Ei auttanut, vuotaa silti eli täyttöputki on puhki >:(
Laitoin kojelaudan paikoilleen:
(https://live.staticflickr.com/65535/50961799348_9d713c5722_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kDjxsU)
Käyttelin lämpimäksi ja totesin että aika heikonpuoleista on lämmöntuotto edelleen. Ajattelin että käyn ajamassa pikku lenkin, josko sitten lämpenisi. Kurkkasin konehuoneeseen ja totesin että tiputtelee jäähdytysnestettä jostakin termostaattikotelon tienoilta... Kokeilin kiristää letkunkiristintä sillä seurauksella että vuoto vain paheni... Noh lopputulos näkyy kuvissa:
(https://live.staticflickr.com/65535/50962353828_720a09f3a9_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kDnohU)
(https://live.staticflickr.com/65535/50962354833_193f8c70bd_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kDnoAe)
Letkunippa ruostunut puhki :buck2: Voihan korroosio sentään...
-
Ruoste se oli omassakin tapauksessa Microbin pahin vihollinen. Välillä tuntui, että muovikin ruostui tuossa autossa. Täyttöputken jouduin kans vaihtamaan, parin pohjan paikkahitsauksen jälkeen lähti pesupallo vaihtoon. Ei ollut oma auto, vaan äitini kauppakassi, mutta paljon sitä tuli kidutettua. Termarin olet vissiin jo vaihtanut? Auki jäänyt termostaatti takaa haalean hönkäyksen talvella.
Kannattaa ajaa kunnon lenkki ja varautua lisäämään jäähynestettä sen jälkeen, ainakin itellä järjestelmästä tuli ilmaa vielä ilmauksen jälkeenkin.
-
Ku oiskii vaa nuo perus leimahitsaukset... Ikävää ku tämän kanssa saa niiden lisäksi ihmetellä vaikkapa noita mätimisen aiheuttamia nestevuotoja milloin mistäkin :buck2: Mut vielä ei luovuteta!
Eilen kävin irroittelemassa purkuautosta termarikotelon (isot kiitokset käyttäjälle FenixOmena!) ja sen avulla sain nesteet pysymään sisällä ja Datsunin taas ajokuntoon.
Ehjä osa paikallaan, siellä virranjakajan alla piilossa se majailee:
(https://live.staticflickr.com/65535/50968773382_44d90ae65c_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kDWhAS)
Tänään lähdin rohkeasti Micralla töihin ja onhan tuossa selkeä parannus entiseen... Mutta luvattoman heikkoa oli lämmöntuotto edelleen... Pitää kokeilla uutta termostaattia vielä laittaa, nythän tuossa on paikallaan se mikä siinä purkuautossa sattui olemaan. Lämpömittari pysytteli koko ajomatkan hieman vaakatason eli puolenvälin alapuolella ja eipä tullut ainakaan hiki ajellessa...
-
Jos se uusi kenno oli ohuempi kuin vanha, niin siellä se kylmyys nyt asustelee.
Been there done that, italialaisten kanssa tämä on tullut pari kertaa karuna yllätyksenä (pohjoismaihin on eri lämmityslaite kennoineen kuin muualle).
-
Oli joo ihan reilusti ohuempi, muuten aika lähelle samat mitat.
... (pohjoismaihin on eri lämmityslaite kennoineen kuin muualle).
Tuota en voi ymmärtää, miten voi olla kannattavaa suunnitella erilaisia lämppäreitä samaan autoon... Tietty ennen vanhaan kiskottiin siitä automaatti-ilmastoinnista tms. paremmasta vaihtoehdosta ihan käsittämättömät preemiot, mutta eikös nykyisin se ole jo historiaa ja joka kipossa on se automaatti-ilmastointi?
Testailin tänään lisää, tässä havaintoja (ulkona nyt -15):
- Tyhjäkäynnillä koneen lämmöt eivät nouse lähellekään puoltaväliä, sisälle puhaltaa haaleaa ilmaa. Jaksaa kirkastaa tuulilasin ja etusivulasit. Flekti ei enää pyörähtele tyhjäkäynnillä.
- Kaupunkisuhauksessa jotakuinkin sama tilanne kuin tyhjäkäynnillä.
- Maantielle lähdettäessä koneen lämmöt nousevat vajaaseen puoleenväliin ja jonkin ajan päästä lämmöntulo sisälle lakkaa totaalisesti. Puhaltaa edelleen pelkkää kylmää vaikka siirtyisi kaupunkisuhaukseen tai tyhjäkäyntitestailuun.
Teoriat:
- Järjestelmä on niin pahasti korroosio- yms. muhjun kourissa, että sisäkennon vesikierto lakkaa jotakuinkin kokonaan kun termostaatti aukeaa ja nesteelle löytyy helpompi reitti syylärin läpi.
- Termostaatti toimii huonosti eikä mene kiinni ennenkuin kone on sammutettu ja jäähtynyt kunnolla.
- Uusi kenno ei (vielä) rajoita kiertoa (ellei sekin ole jo tukossa ruosteesta), vaan sisäkierron muussakin letku/putkistossa on tuketta.
Kunhan kelit lauhtuvat niin taidan valuttaa taas nesteet pihalle ja tutkia/vaihtaa/puhdistaa lisää jäähdytysjärjestelmän osia...
-
Käytäppä se kylmästä lämpimäks kokeillen ala ja ylävesiletkua. Jos molemmat lämpee niin termari kusee läpi.
-
Tyhjäkäynnillä ainakin ylävesiletku ja syyläri pysyvät kylminä.
-
Tyhjäkäynnillä ainakin ylävesiletku ja syyläri pysyvät kylminä.
Tsekkaa se termostaatti. Mites ajon jälkeen? Ootko testannut letkuja sen jälkeen? Ja järjestelmässä ei ole ilmaa? Clio käyttäytyi just tuolla tavoin kun oli ilmaa järjestelmässä (edellinen omistaja oli asentanut letkulämppärin väärin ja sen takia ilmaaminen ei tahtonut onnistua)
-
Itsellä lämpö ongelmat ratkennu lähes aina, uudella termarilla. Tai jos on laitettu liian kylmä termari, niin ne ei talvella jaksa tuottaa tarpeeksi lämpöä sisälle. 3-5 asteen erolla saattaa olla iso merkitys, huomattu on :D Ja jos epäilee järjestelmässä olevan rojua, niin pesuaineet sisään, kunnon huuhtelu perään.
-
Tuoreet hankookit alle ni uskaltaa ajella:
Winter i*Pike LT 205/70R15C, 520e.
Poltti vaan taas startin sulakkeen... Taidan viedä pajotettavaks johonkin.
Jos on yhtään samanlainen ku henkilöautomallit (Citroen), ni luultavasti startti alkaa olee vaihtokunnossa (käytännössä).
C4 malliin on esim. tehtaan tiedote laittaa 5A isompi sulake alkuperäisen tilalle jos vanha palaa.
Jos vielä palaa, ni sit startti uusiks. Ranskalaiset.. :D
Uudemmat Ooppelit alkaa olemaan ainakin pohjasta kohtuu kestäviä. Mainettaan parempia.
Varmasti ihan kelpo käyttis, myös pidemmälle aikavälille - vaikken noiden koneiden kestosta osaa juuri mitään sanoa (en oo perehtyny). :)
- Termostaatti toimii huonosti eikä mene kiinni ennenkuin kone on sammutettu ja jäähtynyt kunnolla.
99% varmuudella termostaatti aukeas liian aikaisin / jää auki. Oireiden kuvauksen perusteella.
-
Startin ne vaihtoivat:
(https://live.staticflickr.com/65535/50973044898_6a4f93a47f_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kEjbnG)
Kolme kertaa jo lähtenyt käyntiin operaation jälkeen, huomenna aamulla neljäs yritys... Tuossa itse asiassa taisi olla se 5A isompi eli 25A sulake kun eka kerran huomasin vian... Itse laitoin 20A ja se taisi kestää yhden starttauksen. Sit laitoin taas uuden 20A, jolla sain vielä kerran tuon käyntiin ja ajettua pajalle.
Corsa on aika hyvä ajaa, siinä on vähän sellaista isomman auton tuntua. Se tuntuu jotakuinkin valtamerilaivalta Micraan verrattuna, joka taas on kaikilla mahdollisilla mittareilla todella pieni auto ja kevyt kuin mikä. Ja sen todellakin huomaa, hyvässä sekä pahassa.
Tankkasin taas Corsan, nyt kulutus oli 6.6, sama ajoprofiili kuin tähänkin asti. Aamukäynnistys roikan päästä ja iltapäiväkäynnistys kylmiltään. Reilu 30 km suuntaansa - pikkuisen taajamaa molemmissa päissä, niiden välillä 100 km/h valtatietä, kaupunkiajoa liikennevaloineen ja 80 km/h pienempää tietäkin kohtalainen pätkä.
Datsunin termostaatin tutkiminen on seuraavana listalla, jos ei mitään yllättäviä porsimisia taas tapahdu...
-
Purkuautosta napattu termari oli 82:nen. Autossa oli paikallaan ennen sitä 88, ja ostin motonetista näköjään täsmälleen samanlaisen uuden.
(https://live.staticflickr.com/65535/50976495111_b2d5bdd06b_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kEBS18)
Testailin noita keittämällä kattilassa, lähinnä miten sulkeutuvat. Uusi oli paras, sulkeutumislämpötila taisi olla n. 85 astetta. 82:nen termari oli auki vielä 75:ssa.
Uusi paikalleen autoon ja testaamaan => edelleen sama tilanne, tyhjäkäynnillä saa sisälle mietoa lämpöä, mutta maantiellä lämmöntulo sisälle lakkaa. Lämmöt katoavat syylärin kautta ulkoilmaan siis, oletettavasti.
Pohdiskelen tässä että hommaisiko sitä vielä uuden, laadukkaaksi tiedetyn termarin jostakin... Mites sitruunahappo, uhka vai mahdollisuus? Viemärinavausrakeita en lähtisi kokeilemaan, lipeä taitaa olla alumiinille tuhoisaa...
Kaikesta päätelleen vanhan nesteen korroosionestokyky oli lakannut jo aikapäiviä sitten:
(https://live.staticflickr.com/65535/50976608627_288827e2f4_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kECrKi)
Teräsosista on lähteny rajusti tavaraa:
(https://live.staticflickr.com/65535/50976611327_524c5a0f17_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kECsxR)
Kaikki on tiukan ruskean kerroksen peitossa. Vertailukohtana melko puhdas purkuauton osa:
(https://live.staticflickr.com/65535/50976750573_c7696bb40e_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2kEDaWD)
Termarin mukana tuli pari tiivisteen aihiota, mutta kumpikaan ei ollut lähelläkään nissanin termarikopan muotoja. Leikkasin itse tiivisteen Bilteman 0.8 mm "Toranit"-levystä.
-
Sitruunahappo on ainakin hellävaraista. Vinkkasin siitä äijälle, puhdisti sillä Sportagen järjestelmän kun lämmöntuotto oli heikentynyt, ja hyvin toimi.
Varmaan auttaisi tuohonkin, voi vaan kestää jonkinaikaa, jos kone on ruostejankkia täynnä.
-
Ajelin Micralla parina päivänä töihin, sehän alkaa olla jotakuinkin ajokelpoinen lämmityslaitteen puolesta... Jaksoi joka kerralla työntää melkein koko matkan ajan (33 km valtatietä) sellaista juuri ja juuri lämmintä ilmaa sisälle. Sitruunahappoa aion vielä kokeilla jossakin välissä, ellei auto mene paaliin ennen sitä. Kevennyksenä kuva vanhasta vesipumpusta, sekin näyttää aika syöpyneeltä:
(https://live.staticflickr.com/65535/50988691846_484647c2cd_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kFGnEE)
Corsan uusi avain saapui viime viikolla. Tänään kerkesin käyttää autoa Laakkosella, jossa tekivät uuden avaimen sopeutuksen. Heräteostoksena avaimenperä:
(https://live.staticflickr.com/65535/50991858283_4579575e2c_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kFYAWp)
Yhteensä koko lysti maksoi sitten sen 260e. Ainoa auton mukana tullut ja osittain rikkinäinen vanha avain jää varalle.
Corsan pari edellistä kulutuslukemaa olivat 5.6 ja 5.9 l/100km. Runsaasti maantieajoa ja vähemmän taajamaa. Suhteettoman isoruokaiselta tuntuu noin pieneksi autoksi ???. Toki tuo näyttää painavan 1130 kiloa (=omamassa), mikä on näin maallikon silmään melkoinen lukema "supermini"-luokan autolle.
-
Micra on ollut satunnaiskäytössä, 721 kilsaa ajettu nyt yhteensä. Täyttöputki vuotaa, joten olen tankannut aina vain kahdella kympillä eli reilut 12 litraa per laaki. Absoluuttisen tarkkaa kulutuslukemaa ei siis pysty laskemaan, mutta keskiarvoksi tällä hetkellä muodostuu 5.14 l/100 km. Vaikuttaa varsin kohtuulliselta.
Corsan pari edellistä kulutuslukemaa ovat 6.95 ja 6.52. Luultavasti kelien lämpenemisen johdosta janoisuus vaikuttaisi olevan laskusuunnassa, mutta edelleen olen sitä mieltä että tuo imuroi bensaa todella paljon suhteessa auton menohaluihin ja ajotyyliin.
-
Kaksi kuukautta tuli ajoaikaa...
(https://live.staticflickr.com/65535/51116200415_0c0c0c61fc_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kSXTwg)
Silmämääräisesti havainnoituna takana on iskarit ja jarrut, mutta koneen arvoissa niiden olemassaolosta ei juurikaan näy jälkeä :P Paketin täydentää pahasti vuotava pakoputki ja kuskin puolen etulyhty, johon meikäläisen tuurilla ei riitä pelkkä polttimon vaihto...
-
Mutta mätää ei kuitenkaan vielä! Tietysti rahaahan tuohon menee, jos oikeasti kuntoon haluaa.
-
Hain satasella osia purkuautosta. Helmikuussa ryöväsin tuosta jo termostaattikotelon, nyt sitten loputkin käyttökelpoiset osat.
(https://live.staticflickr.com/65535/51220072128_c1f1fe31ae_k.jpg) (https://flic.kr/p/2m39fXS)
(https://live.staticflickr.com/65535/51219143532_fdac974a31_k.jpg) (https://flic.kr/p/2m34uVA)
Tuon verran lähti matkaan:
(https://live.staticflickr.com/65535/51219144432_b6310da9e7_k.jpg) (https://flic.kr/p/2m34vc7)
Lisäksi kaveri toi pakettiautolla vielä perästä mm. tekniikkapaketin (1.0 + manuaaliloota), ovet, etupenkit ja (harvinaisen) ehjän taka-akselin.
Muutama asennustuokio vielä tarvitaan ennen uutta leimausyritystä :buck2:
-
Micra huilailee edelleen... Ihan hyvä pihakoriste ja kuivatustelinehän tuo on!
(https://live.staticflickr.com/65535/51347276201_31672c3336_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2meodix)
Näyttävät jotenkin isoilta nuo Volvon 15" vanteet tuossa kuvassa :P
Kuvasta näkee (pikkuautoluokan) mittasuhteiden kehityksen parin-kolmen sukupolven aikana. Corsan etuylitys on aivan järkyttävä, varsinkin kun vertaa tuohon Micran melko sopusuhtaiseen keulaan. Takaylitys on edelleen aivan olemattoman pieni, ja sopusuhtaiseksi tuon saisi kun keulaa lyhentäisi aika rankasti. Suurinpiirtein tuon verran kuin tuossa kuvassa jää piiloon:
(https://live.staticflickr.com/65535/51346553782_eac772be0c_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2mejvy3)
Kai se on törmäysturvallisuus tuonkin asian takana. Ulkonäkö hieman kärsii mielestäni, toisaalta eipä näistä nykyautoista mitään hienoja saa muutenkaan kun on tottunut siihen parhaaseen eli 80-luvun laatikkomuotoiluun S*
-
Corsan konttiin tuli jostain vettä. Ensiapuna otin kastuneen verhoilun pois, ja pohjatulpista tiivisteet pois, että pääsee tyhjenemään.
(https://live.staticflickr.com/65535/51348007179_615386cb36_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2merXAB)
Muutama päivä meni, ja sitten ehdin tutkimaan mikä siellä vuotaa:
(https://live.staticflickr.com/65535/51347496258_e3d2a666cc_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2mepkHC)
Epäilin poistoilmaventtiilien hapertunutta tiivistystä syylliseksi:
(https://live.staticflickr.com/65535/51348291700_78ce248743_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2metqb9)
Sitkoflexit tilalle:
(https://live.staticflickr.com/65535/51347274616_9aa9b93fd1_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2meocQd)
Pop-niittien porailujen jäljiltä sohottelin muutamiin reikiin maalia, ja tiivistin ne noin:
(https://live.staticflickr.com/65535/51348299740_0c9166699b_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2metsyL)
Hämmästyttävän vähän on korroosiota tarttunut itse korirakenteisiin. Takapyörän kaarien takanurkkiin on ruostepeikko napannut enemmälti, muualta en ole toistaiseksi enempiä mätimisiä löytänyt.
Takapuskurin kuoren ala- ja yläkannakkeet jätin laiskuuttani pois. Alemmat olivat poikki jo valmiiksi, joku on pukannut oikean takakulman joskus johonkin. Tuo muovikuori on siis operaation jälkeen kiinni vielä törmäyspalkissa, takavalojen alla ja takapyöränkaarissa/sisälokareissa, tuntuisi riittävän.
Kontti on nyt pysynyt kuivana sateista ja pesuista huolimatta. Laitoin uudet ilmaventtiilit tilaukseen ebaysta (2 kpl yht 33e toimitettuna). Vaikuttaisivat olevan ihan tarpeelliset - isoilla nopeuksilla sisäpuhallin työntää melkoisella paineella ilmaa pihalle varapyöräkaukalon pikkuruisista pohjatulppien rei'istä ja takakontin tiivisteen välistä :P Ja pakokaasua ei sisälle olisi suotavaa tulla tuota(kaan) kautta. Sen takiahan ne venttiilit on sinne suunniteltu että ilma kulkisi hyvin, mutta vain toiseen suuntaan.
Talvea varten piti hankkia uudet nakit, tuollaiset otin:
(https://live.staticflickr.com/65535/51347274676_0d0ba3d8b7_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2meocRf)
Paikallisessa öljy- ja rengasliikkeessä hinnaksi tuli asennettuna 340 euroa, kun vein irtopyörät sinne ja otin kumit heidän kauttaan.
-
Corsa siirtyy ihan kohta minulle pääasialliseksi käyttöautoksi, päivitin aloitusviestiin kirjanpidon sen osalta. Autolla tuli täyteen puoli vuotta ja melkein 10 tkm, yllättävän paljon siis ollut ajoja... Kulutus rouvan työmatka-ajossa oli pääasiassa kuuden litran molemmin puolin - katsotaan millaisia lukemia itse saan jurnutettua ylihuomisesta alkaen.
Katsastuksessakin tuli käytettyä kesäkuussa, ei löytynyt huomautettavaa.
Laitetaan tähän vielä tunnelmakuva kesälomareissulta, Volvon pölykapselit täydentävät kesäisen tyylin:
(https://live.staticflickr.com/65535/51305292540_ec19d32773_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2maF32j)
-
Selvittelin Corsan vesivuotoja eilen. Etumatkustajan jalkatilassa on ollut välillä pieni määrä vettä ja muutamana aamuna ikkunat ovat meinanneet vetää huuruun. Ilmastoinnin käynnistäminen on kyllä hävittänyt huurut tehokkaasti, mutta ilman sitä tilanne on vaikuttanut aika huolestuttavalta.
Takakontissakin on ollut kosteusongelmaa ilmeisesti jo pitempään. Verhoilu on mennyt kamalaan kuntoon, pitää katsoa saako sitä vielä pelastettua.
Otin pois keskikonsolin, hanskalokeron, jalkatilan verhoilumuovit ja sisäilman suodattimen. Kuvassa meneillään uuden suodattimen sovittelu - mites päin tämä kuuluukaan olla...
(https://live.staticflickr.com/65535/51393813745_17647f43c1_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2miuJhZ)
Jalkatilan ilmanohjain vielä pois paikaltaan, ja sinne se sujahtaa. Tuo ilmanohjain on muuten erinomaisen hyvin suunniteltu, varsinkin talvella mukava kun puhaltaa lämmintä tasaisesti koko jalkatilan leveydeltä. Ja kuskin puolella on vastaava.
(https://live.staticflickr.com/65535/51392034012_777259a124_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2mikBeW)
Kurkkasin tuonne suodattimen koloon, näytti siltä että suodatin ei mitenkään voi asettua sinne tiiviisti - perällä näkyi tasaisen pinnan sijaan mm. ilmastoinnin kennon putket. Suodatin asettuu muutenkin aika lähelle kennoa, eli luultavasti kastuu ilmastointia käytettäessä. Vanha suodatin näytti olevan tukevasti homeessa, ja haisikin aika hirveälle:
(https://live.staticflickr.com/65535/51392037982_517b7c5ebc_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2mikCqo)
Autolla ajellessa en ihme kyllä havainnut minkäänlaista homeen hajua. Kesän mittaan tuolla vänkärin jalkatilassa oli aina välillä pieni määrä vettä, liekö ollut ilmastoinnin kondenssia. Eilen en löytänyt mistään minkäänlaista kosteutta. Kondenssiveden poistoletku oli paikoillaan ja kokeilin puhaltamalla että ei ollut tukossakaan. Se on tuo kuvissa näkyvä musta kumiletku, joka katoaa verhoilun taakse.
Suodattimen kannen yläklipsi oli rikottu ja yläpää oli varmistettu tahmealla bitumimassalla. Rapsuttelin massat pois ja laitoin rautalankapatentin:
(https://live.staticflickr.com/65535/51393815260_39166c640d_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2miuJK7)
(https://live.staticflickr.com/65535/51393062508_e02bd4961b_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2miqSYC)
Ihan toimiva tuli ja kansi pysyy nyt hyvin paikallaan.
Yritin myös korjata pätkivää tupakansytytintä - hetki piti tuumailla miten se purkautuu... Sain lopulta ehjänä irti. Ei siinä mitään selkeää vikaa näkynyt, yksi liitinpinni oli jostain syystä hieman taittunut. Suoristin sen ja laitoin osat takaisin paikoilleen. Lopputuloksena kännykän lataus alkoi toimia ilman pätkimisiä, mutta liittimen valaistus pimeni :P
Takapuskurin otin taas irti ja laitoin uudet kidukset paikoilleen:
(https://live.staticflickr.com/65535/51393080253_18e3ad6371_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2miqYfz)
Aukkojen teippaaminen umpeen auttoi kyllä pitämään vedet pois kontista, mutta ilmanvaihto heikkeni dramaattisesti. Puhaltimen isompien nopeuksien käyttäminen paineisti kabiinin sen verran reippaasti, että ihan korvissa tuntui. Myös oven sulkeminen oli vaikeaa ja vaati enemmän voimaa mihin oli tottunut... Nyt menee paljon helpommin kiinni.
Sadepäiviä näyttää olevan tulossa, joten pian selvinnee pysyvätkö vedet auton ulkopuolella ja vieläkö ikkunat huurtuvat.
Luettelo vaihdetuista osista (21.8.2021 / 179410km):
Poistoilmaventtiili 2x GM 09177224 yht 45.59e
Raitisilmasuodatin Hengst E2939LC 12.79e
-
Jatkoin projektia vielä sisustan imuroinnilla ja uusilla kangasmatoilla. Ostin grillimaton, 100x120cm, kooltaan juuri sopiva:
(https://live.staticflickr.com/65535/51395261504_b8f1b4631f_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2miC9Em)
Huomasin että etupenkkien alla on tilaa noita kumiläpysköitä pidemmillekin matoille, ja materiaaliakin riitti hyvin:
(https://live.staticflickr.com/65535/51395541710_22c349ac97_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2miDzXu)
Niistä tuli juuri sopivat:
(https://live.staticflickr.com/65535/51394795878_ee20d762ad_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2mizLfj)
Yleisilme on nyt omaan silmääni erittäin siisti:
(https://live.staticflickr.com/65535/51394796768_92bc9f65e3_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2mizLvE)
(https://live.staticflickr.com/65535/51395266109_e22fe796f7_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2miCb2K)
(https://live.staticflickr.com/65535/51394536586_c274f4af8e_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2miyraL)
(https://live.staticflickr.com/65535/51395267769_03a048ad26_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2miCbwn)
Kustannukset 13 euroa, ja eipä noita nyt kovin kauaa leikkele... Sanoisin että helppo ja halpa päivitys.
Pikku fiksauksen vaati myös kuskin puolen takavalo, josta murtui kiinnitystappi irti. Jäljelle jääneeseen reikään sai onneksi kierrettyä M6 pultin. Leikkasin kannan pois ja laitoin sormimutterin korvikkeeksi jatkomutterin:
(https://live.staticflickr.com/65535/51395263234_96bb038aea_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2miCabb)
Jos tuo nyt tuossa kestäisi... Ihan tukevan tuntuisesti tuo lyhty tuolla viritelmällä asettui.
-
Vettä ei ole toistaiseksi näkynyt Corsan kontissa eikä huurua ikkunoissa. Tälle 3-oviselle 1.2 TwinPort-koneiselle on näköjään luvattu kulutuslukemiksi 4.7 - 5.8 - 7.7 (maantie/yhd./kaupunki). Ajoin 400 km enimmäkseen työmatkoja, ilmastointi pois päältä ja kohtuullisen rauhallisestikin (alle satasta koko ajan) ja tankkasin... Litroista ja kilometreistä laskettuna kulutukseksi tulee 6.06 ???
Eipä siinä mitään, ei nuo luvatut lukematkaan kovin kummallisia ole... Spritmonitorista kateltuna vastaavien keskikulutukset ovat 5.3 - 10 litraa sataselle, ja aika paljon näyttää olevan lukemia just kuuden litran molemmin puolin.
Se vaan kun tällä ajaessa _tuntuu_ siltä että nyt on alla tosi pieniruokainen menopeli... Ominaisuudet ja varusteet eivät mitenkään herätä sen kummempaa ihastusta... Ajamisessa ei ole oikein minkäänlaista fiilistä. Koppakin on kohtuullisen pieni ja moderni... Erityistä voimantunnetta ei ole, meno on sellaista vaivattoman laiskanpulskeaa vailla minkäänlaista terävyyttä... Noihin tuntemuksiin nähden ehkä joku nelosella alkava lukema olisi sellainen minkä voisin nikottelematta niellä... Pitää nyt jonkin aikaa tuumailla onko tällä menopelillä tulevaisuutta meidän pihassa, vai löytyisikö jotain sopivampaa tilalle...
-
Vettä ei ole toistaiseksi näkynyt Corsan kontissa eikä huurua ikkunoissa. Tälle 3-oviselle 1.2 TwinPort-koneiselle on näköjään luvattu kulutuslukemiksi 4.7 - 5.8 - 7.7 (maantie/yhd./kaupunki). Ajoin 400 km enimmäkseen työmatkoja, ilmastointi pois päältä ja kohtuullisen rauhallisestikin (alle satasta koko ajan) ja tankkasin... Litroista ja kilometreistä laskettuna kulutukseksi tulee 6.06 ???
Eipä siinä mitään, ei nuo luvatut lukematkaan kovin kummallisia ole... Spritmonitorista kateltuna vastaavien keskikulutukset ovat 5.3 - 10 litraa sataselle, ja aika paljon näyttää olevan lukemia just kuuden litran molemmin puolin.
Se vaan kun tällä ajaessa _tuntuu_ siltä että nyt on alla tosi pieniruokainen menopeli... Ominaisuudet ja varusteet eivät mitenkään herätä sen kummempaa ihastusta... Ajamisessa ei ole oikein minkäänlaista fiilistä. Koppakin on kohtuullisen pieni ja moderni... Erityistä voimantunnetta ei ole, meno on sellaista vaivattoman laiskanpulskeaa vailla minkäänlaista terävyyttä... Noihin tuntemuksiin nähden ehkä joku nelosella alkava lukema olisi sellainen minkä voisin nikottelematta niellä... Pitää nyt jonkin aikaa tuumailla onko tällä menopelillä tulevaisuutta meidän pihassa, vai löytyisikö jotain sopivampaa tilalle...
Anopin vastaava vie kanssa jotain 6 nurkilla. Vienyt aina (lähes uudesta) jotenka tuskin on ketjuvammanen vielä.
Kaikinpuolin aika epäonnistunut tuotos tuo moottori... Töissä 1.4 automaatti ja se vie todellisuudessa vähemmän kun toi 1.2 manuaali... :o
-
Hieman harmittaa, kun auto muuten olisi tarpeeksi hyvä... Mutta nuo muutamat pikkuvaivat ja erityisesti tuo (vanhanaikainen?) laiska ja janoinen mylly kyllä pilaa kokonaisuuden. Erityismaininta pitää antaa hyvästä turvavarustelusta, ainakin ikäisekseen/kokoisekseen.
Pitänee aloittaa ajatusleikki: Mitä tilalle halpakulkuiseksi työmatkapeliksi? Ajelen enimmäkseen yksinään ja pihassa lienee jatkossakin kaksi muuta autoa, joihin koko perhe tarvittaessa mahtuu... Eli periaatteessa mahdollisimman pienikokoinen kulkupeli riittää, kunhan kuskin paikalla on riittävästi tilaa. Kaksi- tai nelipaikkaisuuskaan ei olisi ehkä pois suljettu ajatus... Tosin joutuihan tuo Corsakin viime kesälomareissulla sijaistamaan varsinaista perhevankkuria, mahduttiin juuri ja juuri kyytiin :P
Vaihtoehto 1: Jatketaan tällä niin kauan kuin kestää nipussa. Kulut meikäläisen ajoilla n. 230 e/kk.
Vaihtoehto 2: Micra kuntoon ja tieliikennekelpoisena pitäminen minimipanoksella... Sillä voisi päästä ehkä jopa 200 e/kk. Mukavuustaso hieman huonompi, ja passiivinen turvallisuus melko olematon...
Vaihtoehto 3: 740 ympärivuotiseksi käyttöautoksi. Samalla laskukaavalla menisi 330 e/kk. Ja tämäkin on muutamista mahtavista ominaisuuksistaan huolimatta aika toivottoman vanhanaikainen ja jos kolahtaa, niin saattaapi "sattua kuskia leukaan" aika pahastikin...
Vaihtoehto 4: ML kuntoon ja isolla autolla mukavasti kelissä kuin kelissä... Laskukaavallani arvioituna voisi päästä 350 e/kk hintaluokkaan...
Vaihtoehto 5: Joku nykyisistä harraste/vara-autoksi, loput myyntiin ja jotain uutta pienehköä autoa tilalle. Joku #uusivuodeksi vaikkapa hintaluokassa 169 e/kk ja siihen päälle pakolliset kulut - voisi ehkä päästä tuohon 350 e/kk hintaluokkaan... Tässä ylivoimainen etu olisi, että ei tarvitsisi kuluttaa aikaansa ko. auton alla ollenkaan.
Harrasteautona tarvitsee joka tapauksessa olla joku mielenkiintoinen tapaus. Siihen tietty menee enemmän tai vähemmän ylimääräisiä euroja, mutta omasta mielestäni on hyödyllistä että on ainakin yksi vara-auto pihassa ja pysyypä oma päänuppi paremmin kasassa, kun on jotain puuhasteltavaa :P
-
Mitkäs 10v vanhat pikkuautot mahtaa olla pienimmät kiulutukseltaan tuolla matkalla ? Harmi kun sähkövoimalinja ei ole optio, matka kuulostaa sille sopivan mittaiselta. Autoilun todelliset kulut tee-itsemiehellä monesti kyllä on veroja ja vakuutuksia ja renkaita polttoaineen lisäksi
-
No tuota... En minä nyt sähkövoimalinjaa pois sulkisi välttämättä, jos kokonaiskustannukset pysyvät kurissa. Ajelen maanantaista perjantaihin 62-70 km päivässä, viikonloppuisin yleensä en mitään tai sitten 5-15 km. Ja ehkä keskimäärin kerran kuussa tarve käydä pitemmällä - yleensä sekin on vain n. 80 km suuntaansa.
Corsalla siis oman laskurini mukaan pääsisin tuohon n. 230 e/kk, mistä voisi ajatusleikkiä jatkaa. Lisääntyneen mukavuuden ja vähentyneen remontin teon nimissä sitä voisi ehkä vähän enemmänkin sijoittaa - mitähän sitä olisi tarjolla ja mihin hintaan, pitänee hieman tutkia asiaa...
Edit: Laskurissa itse asiassa tarkempi arvo on 226...
-
Mitkäs 10v vanhat pikkuautot mahtaa olla pienimmät kiulutukseltaan tuolla matkalla ? Harmi kun sähkövoimalinja ei ole optio, matka kuulostaa sille sopivan mittaiselta. Autoilun todelliset kulut tee-itsemiehellä monesti kyllä on veroja ja vakuutuksia ja renkaita polttoaineen lisäksi
Suzukit on kuulemma pihejä. (Mun 1.6 meni kanssa ihan höyryillä ratapäivilläkin).
Tosin Yaris hybridillä pääsee helposti aidosti 4.5 kulutuksiin jopa kaupungin nurkissa. Mutsilla ehdi edes auto lämmetä työmatkalla talvella ja silti 4 vuoden kulutus on tasan 4.5l/100km.
-
Kattelin Suzukeja ja otin esimerkkitapaukseksi tällaisen: Suzuki Swift 1.2 VVT vuodelta 2012. Jos se veisi esim. 5.5 l/100 km, niin laskurissani kuukausikustannukseksi muodostuisi 315e, eli Corsaan verrattuna n. +90 e/kk.
Toinen esimerkki: Toyota Yaris 1.5 Hybrid vuodelta 2016. Lasketaan vaikkapa 4 l/100 km => Laskelmani mukaan n. 371 e/kk eli +146e nykytilanteeseen.
Kulutuslukemia katselin spritmonitorista, nuo laskelmissa käyttämäni voisivat olla mahdollisia käytännön elämässä (tai sitten ei...) Vakuutukset, verot, rahoitus laskettu ihan todellisten lukujen/tarjousten mukaan, korjauskulut keksin omasta päästäni.
Toyotan hybridivoimalinja on kyllä hienosti toimiva paketti ja pääsisi kytkinpolkimesta eroon, mikä olisi vain plussaa. Hintaa tulee ehkä kuitenkin liikaa... Hieman lisää niin saisi ehkä jo jonkin täysin uuden auton.
Samoin tuo Suzuki ei ehkä kuitenkaan olisi tarpeeksi iso päivitys nykyiseen. Edellissukupolven Swiftejä katselin myös, niitä saisi jonkin verran halvemmalla. Mutta niissä ei ole edes ajonvakautusta, mikä valitettavasti on ratkaiseva puute tässä tapauksessa.
-
Lisää esimerkkejä:
- Uusi Toyota Yaris 1.5 Hybrid n. 381 e/kk eli vain n. kympin kuussa enemmän kuin vastaava 5 vuotta vanha käytetty :o
- Uusi Dacia Sandero TCe 90 n. 391 e/kk => Yarista kovempi kulutus näkyy jo 15k vuosikilsoilla => Ei jatkoon
- Renault Zoe Z.E. 40 Life n. 377 e/kk
Hybridi-Yaris tai sähkö-Zoe menisivät laskelmieni mukaan melko samoilla kustannuksilla kuin tuo 16 vuotta vanha ML-mersu... No hieman eri luokan autoista kyse... Uusi on aina uusi... Toisaalta myös korkea neliveto on mahtavuutta, varsinkin talvella... Ei ole helppoa ei tämä pohdinta...
Sähköautoilun kokeileminen melkein jo alkaisi kiinnostaa jos Zoella pääsisi noilla kustannuksilla. Laskin "melkein uusi Zoe vuodeksi 249 e/kk"-tarjouksen perusteella. Veroa 162 e vuodessa, vakuutukset 532, vuosihuolto 200... Kulutus 25 kWh sataselle, sähkön hinta 17 senttiä/kWh. Ei havainnon palaa osasinko ottaa kaiken huomioon ja ovatko nuo realistisia lukemia... Enkä jaksanut edes tarkistaa paljonko oikeasti maksan sähköstä...
Eli karkeasti ~150 e/kk lisäpanostuksella alkaisi saada todella mielenkiintoisia ominaisuuksia, eikä tuohon Corsaan verrattuna tarvitsisi luultavasti tinkiä mistään... Toyotan hybridivoimalinja on kyllä erinomainein... Toki vieläkin mielenkiintoisempi olisi tuo sähkö-Zoe, siinähän olisi jo vaikka sun mitä kivaa...
-
Hybridi-Yaris tai sähkö-Zoe menisivät laskelmieni mukaan melko samoilla kustannuksilla kuin tuo 16 vuotta vanha ML-mersu... No hieman eri luokan autoista kyse... Uusi on aina uusi... Toisaalta myös korkea neliveto on mahtavuutta, varsinkin talvella... Ei ole helppoa ei tämä pohdinta...
Tuossa sinun laskelmassa on vain polttoainekulut ja rahoituskulut? Veikkaan että tuossa 16v ikäisessä ML-mersussa ylläpito kulut semmoisia että hirvittää. Vaikka itse korjaisi kaiken. Nimimerkillä 2008 S80 oli itselle semmoinen rahareikä ja ainoastaan niitä kuuluisia kuluvia osia meni.
-
ML:n korjaus- ym. kustannuksiin laitoin laskelmaan 1200 euroa/vuosi, mikä ei tosissaankaan ole yläkanttiin arvioitu, edellisen parin vuoden kokemuksella...
-
ML:n korjaus- ym. kustannuksiin laitoin laskelmaan 1200 euroa/vuosi, mikä ei tosissaankaan ole yläkanttiin arvioitu, edellisen parin vuoden kokemuksella...
Tuo todella alakanttiin laskettu. Omaan S80 meni 3 vuodessa 12 tuhatta korjauksiin.
Edit: tuo sinulla nyt parin vuoden kokemuksella? Työlle et ole laskenut arvoa kun itse tekee?
-
No jos on "hyvä" vuosi niin tuo voi toteutuakin... Mut sit kun tarvii uusia rengastusta ja katastuksessa käsketään uusia muutama tukivarsi ja vetarit alkaa naputtaa... Niin eipä ole halpaa ei...
-
Tuo todella alakanttiin laskettu. Omaan S80 meni 3 vuodessa 12 tuhatta korjauksiin.
Edit: tuo sinulla nyt parin vuoden kokemuksella? Työlle et ole laskenut arvoa kun itse tekee?
No en ole uskaltanu todellisia kustannuksia laskea, ja omalle työlle en laskenu hintaa...
-
Vielä kertauksena... Onkohan tässä nyt jotain mitä en tajua / ole ottanut huomioon...
Corsa 1.2 TwinPort 2008 n. 330 e/kk (rahoituskuvio mukaan laskettuna)
Toyota Yaris 1.5 Hybrid Active 2021 n. 381 e/kk
Renault Zoe Z.E. 40 Life 2020 n. 377 e/kk
Jos Corsan rahoituksen maksaisi pois (kuten tarkoitus on) niin sen kulut olisivat n. 230 e/kk. Ikivanhalla Micralla hyvällä tuurilla ehkä voisi päästä n. 200 e/kk.
Eihän vanhalla pikkuautolla ajamisessa ole mitään järkeä ??? Ainakaan jos yhtään arvostaa omaa mukavuuttaan ja terveyttään...
-
Varmaan kun corsan olet maksanut pois, se on oma. Kun yariksen maksusuunnitelma tulee loppuun, pitää laittaa tonneja pöytään tai myydä auto.
Oletko muistanut tayskaskon ottaa mukaan laskuihin?
-
Joo, täyskaskot on huomioitu. Paitsi että laskin Corsan nykytilanteen vahingossa näköjään pelkällä liikennevakuutuksella, maksan siitä siis todellisuudessa vielä hieman enemmän kuin tuon 330 e/kk :buck2:
Eli maksusuunnitelman mukaisesti joskus reilun vuoden päästä omistaisin 14 vuotta vanhan Corsan, ja se ns. halpa ajo alkaisi. Paitsi jos tulee 1200 euron remontti, tai pari 600 euron ylimääräistä kustannuserää - jolloin taas kyseisen vuoden kustannukset saa laskea lähes samaksi kuin uudella pikkuautolla olisi...
Ja ilman ylimääräisiä kustannuksiakin ajelisin naarmuisella manuaalivaihteisella autolla, ilman vakionopeudensäädintä, kuluneella tuulilasilla ja samentuneilla ajovaloumpioilla... Kosmeettisen haitan lisäksi osa noista on ihan turvallisuustekijöitä... Ja passiivinen sekä aktiivinen turvallisuuskin ovat lähtökohtaisesti yli vuosikymmenen takaa...
-
Ja sen uuden auton maksusuunnitelman ei ole tarkoituskaan tulla loppuun, eli niitä tonneja ei ladota pöytään vaan auto palautetaan ja otetaan seuraava samanlainen diili taas vuodeksi eteenpäin...
-
Mitä jos alkaisit tekemään palapelejä vaikka sen aikaa kun et oo korjaamassa autoa? Melkoinen aivoriihi täällä menossa. :D
-
Tykkäsin palapeleistä nuorempana, nykyisin tykkään numeroiden latomisesta exceliin ;D Tilasin just 139 euron jarruputkityökalun et saa väännettyä mersuun uudet putket... Mietin et jos senkin rahan käyttäisi siihen uuden auton kk-erään ja yli jääneen vapaa-ajan vaikka polttopuiden tekoon tai johonkin maalipinnan myllyttämiseen tai lasien pinnoittamiseen :D
-
Sivuhuomautus 1: Jos laitan exceliin 740:n riville sarakkeeseen "huollot" 1200 euroa (eli 100 e/kk, joka kattaa siis kaiken muun kuin vakuutus+vero+polttoaine+rahoitus) on lopputulos n. 360 e/kk.
Sivuhuomautus 2: Vastaavasti vaimon upouuden Corollan kokonaiskustannus ekalta vuodelta olisi hieman vajaat 500 e/kk.
En ole Corsaan ollenkaan niin kiintynyt, ettenkö heivaisi sitä silmää räpäyttämättä mäkeen ja tilalle vaikka tuo vuoden vanha Zoe. Kilsoja noissa soppareissa on lähes aina 15k/vuosi, joka sattumoisin vaikuttaisi juuri ja juuri riittävän kumpaankin meidän autoista (meillä on aika tarkalleen saman pituiset työmatkat, täsmälleen päinvastaisiin suuntiin...)
Tai miksipä ei ajaisi herraskaisesti vanhalla seiskanelikantilla, kun kerta edes uudella pikkuautolla ajamalla ei siihen verrattuna saisi euroja säästymään...
-
Miulla on nyt jokapäiväisessä ajossa ollut -03vm V40 1.9d 5v manuaali.
Todellinen kulutus n. 5-5,4l/100km dieseliä, menisi pienemmälläkin jos ei olisi vikatilassa (oireiden perusteella tod.näköisesti vnt ahtimen siivet jumittelee tai säädin ei toimi oikein).
Omilla ajoilla n. 160-165€/kk + huollot (tavoitteena max 500€/vuosi) ja ostohinta 700€.
Jos tulee pidempää ajosuoritetta, niin näkisin että pienehkö diesel on oikein hyvä vaihtoehto.
Uuden tai uudehkon auton hinta romuttaa sen kilpailukyvyn näihin tonnin tai alle 'suht taloudellisiin' autoihin nähden.
Sitten jos asettaa lisää kriteereitä, kuten esim. turvallisuus, luotettavuus.. varusteet ym. niin toki sitten uudempi auto alkaa vaikuttamaan paljon paremmalta vaihtoehdolta.
Joku uudehko Yaris hybridi esimerkiksi on satavarmasti luotettavampi kuin vaikka 18 vuotta vanha Volvo (Renault).
Siitä 18v vanhasta Volvosta ei koskaan voi tietää, mitä siitä hajoaa (seuraavaksi). :)
Kyllä sillä Corsalla varmasti paljon mielekkäämpää se ajo on kun Micralla.
Se on varmasti helpoin vaihtoehto pitää se Corsa, kun tietää ainakin sen kunnon.
Toisen käytetyn osto kun on lähtökohtaisesti aina riski, välillä sattuu kunnon pommi kohdalle jota saa joka ilta olla ropailemassa.
-
Corsa on tähän asti ollut luotettava eikä katsastuksessakaan tullut huomautettavaa, eli näyttäisi että ei sattunut mikään pommi kohdalle tällä kertaa.
Nuo mainitsemasi lisäkriteerit ovatkin se asian pihvi tässä... Alkaa väkisinvaihdettava ja vanhanaikaisella tekniikalla varustettu Corsa varustepuutteineen tuntumaan ankealta, kun tietää mitä herkkuja uusista (pienistäkin) autoista löytyy.
Missään tapauksessa ei käytettyä tuon tilalle, takuunalainen vehje tai ei mitään. Lasken vuosibudjettini jossakin vaiheessa kun ehdin ja päätän sit pystyykö laittamaan sen n. 150 e/kk lisää autoiluun vai jatkanko Corsalla.
-
Corsa on tähän asti ollut luotettava eikä katsastuksessakaan tullut huomautettavaa, eli näyttäisi että ei sattunut mikään pommi kohdalle tällä kertaa.
Nuo mainitsemasi lisäkriteerit ovatkin se asian pihvi tässä... Alkaa väkisinvaihdettava ja vanhanaikaisella tekniikalla varustettu Corsa varustepuutteineen tuntumaan ankealta, kun tietää mitä herkkuja uusista (pienistäkin) autoista löytyy.
Missään tapauksessa ei käytettyä tuon tilalle, takuunalainen vehje tai ei mitään. Lasken vuosibudjettini jossakin vaiheessa kun ehdin ja päätän sit pystyykö laittamaan sen n. 150 e/kk lisää autoiluun vai jatkanko Corsalla.
Ostaa sellasen Yariksen käytettynä, niissä kun joutuu vaan vaihtaa vähän jarrupalaa ja levyä kun ruostuu. :D
Priuksessa (lähes identtinen tekniikka) 350tkm 17v ja uusittu huoltojen lisäksi käsijarruvaijerit, kengät ja etupyörän laakerit. Mutta toi nyt olikin parin huntin ostos.
Jossain vaiheessa varmasti hyytyy, mutta aika loppuun hiottuja laitteita jos kestää noin pienellä 350tkm. Edes ilmastointia ei ole täytetty koskaan ja toimii. :D
Kuitenkin 350tkm ajettuna kuluttaa lyhyellä työmatkalla (90kmh ja 2km kaupunkia) alle 5. Ehtii se nyt just lämpeemään. Ja jos ajaa alle n. 76kmh niin kulutus on n. 4 (eikä vaikuta juurikaan onko kaupunki pysähtelyä koko matka).
Uudemmissa astetta parempi tuo hybridiosuus vaikka samaa tekniikkaa.
Uusien 2.0 koneellisten litium (ja tais olla ihan uus yariskin) akuista ei vielä mitään käsitystä. Eiköhän ne ole Toyotaa kanssa.
Itse kanssa päivittämässä johonkin järkevämpään uudempaan, kun ei jaksa ropata vanhoja.
Ja ei mielellään mitään premium autoa kun päivittäin näkee kauhutapauksia esim. Volvoista... Premium vikoja... Tosin onhan ne mukavempia ajaa... :D
-
Jostain syystä käytetyt Yarikset on niin kalliita, että mieluummin ottaa ihan upouuden aina vuodeksi kerrallaan... Ei tarvis koskaan mitään renkaitakaan olla uusimassa eikä katsastuksessa käyttää.
-
Jostain syystä käytetyt Yarikset on niin kalliita, että mieluummin ottaa ihan upouuden aina vuodeksi kerrallaan... Ei tarvis koskaan mitään renkaitakaan olla uusimassa eikä katsastuksessa käyttää.
No sekin, mutta on niissä kuitenkin n. 10k hinta-ero tollaseen järkevään (70tkm / 2017 autoon) kun ostat toiset renkaat siihen uuteen.
Tietty mitä uudemman ostaa aina kallistuu, noissa hyvä kun ostat uutena + toiset renkaat voit ajaa 2-3v ja käydä vaihtamassa uuteen parilla tonnilla.
Tosin sais uudempi koppasen jo. :)
-
Tarkistin lukemat. Corsaan on mennyt tänä vuonna jo yli tonni varaosiin/renkaisiin/katastukseen jne. kuluihin mitä uudessa autossa ei ole. Lisäksi laskin sen unohtamani kaskon mukaan. Synkältä vaikuttaa: 362 e/kk.
Sitten nuo Yaris 1.5 Hybridit:
Käytetty vm. 2016: Vastaavalla tavalla laskettuna 371 e/kk.
Uusi vm. 2021: 381 e/kk.
Eikä tuohon uuteen mitään toisia renkaita edes tarvitse ostaa:
https://www.toyotaairport.fi/yritys/tarjoukset-ja-kampanjat/yaris-hybridpaketilla-vuodeksi-235-e2-82-ackk.html
Hybridipaketti = talvirenkaat, tavaratilan suojapohja ja kumimatot.
Laskin Yaris-hybridin kulutukseksi 4 l/100 km. Jos sen vaihtaa arvoon 4.9, mikä näyttää olevan virallinen yhdistetty kulutus => Kuukausikulut nousevat n. 400 euroon.
Autoa tarvitsen työmatkoihin eli lomat ja muut poissaolot huomioiden arvioisin 62 x (5 x 4 x 11 - 15) = 12710 km.
Sopimuskilometreistä viikonloppu- ym. ylimääräisiin ajoihin jää 15000-12710 = 2290 km eli keskimäärin 44 km / viikko. Pitäisi riittää helposti. Kesälomalla en aja tai sit fiilistelen 740:llä.
Kyl tää nyt vahvasti näyttää siltä et Corsa saa lähteä...
-
Kannattaa ehdottomasti tuossa tapauksessa ennemmin se ihan uus Yaris hommata kun vanhempi malli.
Uskoisin, että siinä on huomattavaa kehitystä tapahtunut vanhempaan malliin nähden.
Kuten esim. 2019 Corolla hybrid (etenkin se 2 litrainen; 1.8l on vielä vanha kone) menee selkeästi pienemmällä mitä vaikka 2018 Auris hybrid.
Corollalla pääsee kivuttomasti n. 4-4,5l/100km matka-ajossa ja kaupungissa / taajamassa samaan luokkaan, jopa pienemmällä jos tulee pidempiä ajosuoritteita.
Suurin ero tulee itse moottorin lisäksi siinä, miten hyvin se hyödyntää sähkömoottoria.
Kannattaa käydä koeajamassa tommonen uus Yaris 1.5 hybrid.
Ite en oo päässyt kokeilemaan, mut uskoisin että on ihan eri auto mitä se vanhempi malli.
Helppoa ja huoletonta ajoa tarjoaa Toyota ainakin. :)
-
Kannattaa ehdottomasti tuossa tapauksessa ennemmin se ihan uus Yaris hommata kun vanhempi malli.
Uskoisin, että siinä on huomattavaa kehitystä tapahtunut vanhempaan malliin nähden.
Kuten esim. 2019 Corolla hybrid (etenkin se 2 litrainen; 1.8l on vielä vanha kone) menee selkeästi pienemmällä mitä vaikka 2018 Auris hybrid.
Corollalla pääsee kivuttomasti n. 4-4,5l/100km matka-ajossa ja kaupungissa / taajamassa samaan luokkaan, jopa pienemmällä jos tulee pidempiä ajosuoritteita.
Suurin ero tulee itse moottorin lisäksi siinä, miten hyvin se hyödyntää sähkömoottoria.
Kannattaa käydä koeajamassa tommonen uus Yaris 1.5 hybrid.
Ite en oo päässyt kokeilemaan, mut uskoisin että on ihan eri auto mitä se vanhempi malli.
Helppoa ja huoletonta ajoa tarjoaa Toyota ainakin. :)
Se 2.0 ois kiva, vie suht saman kun auris ja 1.8 corolla. Pikkasen enemmän, mutta on siinä jo potkuakin. Sen mitä itte ajanu aurista ja 1.8 corollaa, auriksella pääs pari desiä pienemmällä omassa ajossa. Taitaa himpun kevyempi olla, corolla jakso pidemmälle pelkällä sähkömoottorilla muuten identtisiä.
Hintakin on pirusti halvempi, corolla taas näyttää autolta ja siin on kivoja varusteita. 2.0 on vaan ihan tajuttoman hintainen.
Täytyis itte käydä huvikseen ajamassa toi uus yaris, vanha mallikin on ihan mukava pikkukippo. Uus kuulemma menee n. 10% pienemmällä (eli about 4) ja isomman auton tuntuinen.
2.0 corollaa en ajanu motarilla, siellä noi 1.8 koneiset vie jotain kutosta.
-
Mulla mennyt - 08 s80 2.5t korjauskuluihin helposti alle 500€/vuosi. Tänä vuonna jakopää 250€ teetettynä, takatukivarren puslat 60€ molemmin puolin yhteensä.
Viime vuonna kontin johtosarja 60€, etulevyt ja palat jotain 150€.
Plus tietysti öljyt ja renkaat.
Toi ollut itsellä 7vuotta ja ajellut 115tkm-250tkm. Alustaan ei ole vielä muuta tehty kuin nuo takatukivarren etupuslat.
Toki jos kaiken teettää merkkiliikkeessä, niin saa rahaa palamaan.
-
Oon tehny Corsaan rengastöitä lukuunottamatta kaiken ite ja yli tonni mennyt jo tänä vuonna. Sisältää mm. yhden rengassarjan. Jos löytäs sen halvan auton johon ei mee "huoltoihin" tonnia-paria vuodessa niin mikäs siinä, en vaan löydä semmoista...
2-litrasesta Corollasta löytyy ihan ok tarjous jos tuo 15 tkm vuodessa riittää ja valkoinen väri kelpaa:
https://www.okauto.fi/yritys/tarjoukset-ja-kampanjat/erikoisera-corolla-touring-sports-2.0-hybrid-vuodeksi-349-e2-82-ackk.html
Rouva sai viime kuussa 1.8 Hybrid farkku-Corollan ajoon, 320 e/kk. Ekan vuoden huolto, kahdet renkaat, moottorin+sisätilan lämmittimet sis. tuohon hintaan, sopimuskilometrit ekalle vuodelle 19000. Siihen vero+vakuutus+polttoaine niin kokonaiskuluiksi tulee n. 500 e/kk. Ajanu nyt jotain 700 km ja auto näyttää kulutukseksi tällä hetkellä 5.1. Corsa oli ennen tuota samassa ajossa, siinä tankkauksista lasketut kulutukset olivat aina jotain kutosella tai seiskalla alkavia.
Meen tilaamaan upouuden hybridi-Yariksen heti seuraavana vapaapäivänä, jos suostuvat minulle semmosen myymään. Koeajolla tai ilman, ihan sama. Ei se 13 vuotta vanhaa Corsaa huonompi voi olla ;D Saa loppua romujen kanssa pelleily... No ehkä 740:ä lukuunottamatta.
-
Onhan tuo polttoainesäästö jo merkittävä, kun vertaa esim tohon meidän s80. Mutta jos emännälle ehdottaisin corsaa tai yarista Turenki-Vantaa työmatkoihin, niin taitaisi vaihtua ennemmin isäntä kuin auto :D.
-
Kävin koeistumassa uuden Yariksen, hyvin mahduin kuskin paikalle. Ihan siedettävän näköinen auto ulkoa ja sisältä, ei herätä oikein mitään tunteita. Kuten ei Corsakaan. Maksoin siitä loppurahoituksen pois ja pistin uuden Yaris 1.5 Hybridin tilaukseen. Yarikseen tuli otettua ennakoimaani parempi varustetaso ja metalliväri :P Huonommalla varustelulla mukamas olisi jotenkin erikoisen pitkä toimitusaika. Kuulostaa ihan joltain automyyjien peruskikkailulta. No sentään laskivat Corsasta pienen hyvityksen, pääseepä siitä eroon. Laskurini näyttää kaiken sekoilun jälkeen nyt 385 e/kk, sillä mennään.
Toimitus joskus joulukuussa, nyt vaan pitää toivoa että Corsa pysyy nipussa sinne asti...
Ja meillä rouva on onneksi ollut oikein tyytyväinen Corollaansa, vähän aiheutti kulttuurishokkia mersun jälkeen. Onhan tuollainen 16 vuotta vanha saksalainen premiumauto hieno ajaa ja hiljainen. Siis silloin harvoin kun sattuu olemaan kunnossa. Ja uudet vastaavat ovat (myös) aivan hillittömän hintaisia... Pitäähän se kallis hinta jollain saada perusteltua, vaikka niillä ajo-ominaisuuksilla sitten... Itelle ihan sama, auto kuin auto aina kävelyn voittaa. Jopa tuo -98 Micra, juuri ja juuri :P
-
Tulee olemaan ihan mielenkiintoista millaisella kulutuksella sillä Yariksella sit pääsee. :)
Sitä kun oppii ajamaan sillä hybridillä tehokkaasti, niin varmasti menee hyvin pienellä kulutuksella ja kohtuu vaivattomasti.
Verrattuna vaikka manuaalivaihteiseen polttisautoon jolla on vähän kikkailua 'eco autoilu' kun esim. Toyotan hybridit hoitaa suurimman vaivan puolesta.
Äänieristys on aika huono, edelleen kun rengasmelu kuuluu ainakin omasta mielestä varsin selkeästi.
Mut jossain se säästö näkyy myös Corollassa vrt. 'premium autot'.
Mut siihenkin toki tottuu.. Ite kun ajelin E39 bemarilla pidemmän aikaa, niin tuli välillä melkoisia kulttuurishokkeja kun hyppäs jonkun Micran tai vastaavan kopin rattiin jossa oli iha tajuton se rengasmelu. :D
-
No se rengasmelu on se toinen millä se kallis ja epäluotettava saksalainen premiumauto perustellaan. Noise cancelling -kuulokkeet tai radiopeltorit päähän vaan ja antaa mennä :D Ite oon jyrsiny menemään vanhalla Micralla nastarenkailla ja 850:llä pelkät kumimatot lattialla peltipinnan päällä. Onhan ne äänekkäitä, ja varmaan uudet Toyotatkin on. Mut siedettäviä kuitenkin, ja se riittää.
-
Tulee olemaan ihan mielenkiintoista millaisella kulutuksella sillä Yariksella sit pääsee. :)
Sitä kun oppii ajamaan sillä hybridillä tehokkaasti, niin varmasti menee hyvin pienellä kulutuksella ja kohtuu vaivattomasti.
Verrattuna vaikka manuaalivaihteiseen polttisautoon jolla on vähän kikkailua 'eco autoilu' kun esim. Toyotan hybridit hoitaa suurimman vaivan puolesta.
Äänieristys on aika huono, edelleen kun rengasmelu kuuluu ainakin omasta mielestä varsin selkeästi.
Mut jossain se säästö näkyy myös Corollassa vrt. 'premium autot'.
Mut siihenkin toki tottuu.. Ite kun ajelin E39 bemarilla pidemmän aikaa, niin tuli välillä melkoisia kulttuurishokkeja kun hyppäs jonkun Micran tai vastaavan kopin rattiin jossa oli iha tajuton se rengasmelu. :D
Olitko sie muuten Juho Aritalla mekaanikkona? Muistanko oikein?
Ja onnittelut uudesta autosta, pitää varmaan itsekin päästä sitte istumaan uuteen toyotaan, äidillä on uusi (pari vuotta vanha) i40 hyundai ja siinä on kanssa metelitaso aika kova sisällä kuten tuossa meidän 9v vanhassa i30:ssä.
-
...
Ja onnittelut uudesta autosta, pitää varmaan itsekin päästä sitte istumaan uuteen toyotaan, äidillä on uusi (pari vuotta vanha) i40 hyundai ja siinä on kanssa metelitaso aika kova sisällä kuten tuossa meidän 9v vanhassa i30:ssä.
Thänks etukäteen, 3 kuukauden odotteluhan se vielä on edessä. No nopeastihan se menee, kun on tylsä tavisauto tulossa työmatkahöyläykseen eikä mitään hienoa ja intohimoja herättävää :D
Ajoin muuten tos yks päivä töissä tuommoisella: https://fi.wikipedia.org/wiki/Sisu_E13TP_8%C3%978. Siinä alkaa olla melutaso jo hieman siinä sietämättömän puolella.
-
Olitko sie muuten Juho Aritalla mekaanikkona? Muistanko oikein?
Olin, en oo nyt kohta vuoteen enään ollut niin jäänyt vähän jälkeen noiden kehityksestä. :)
-
Tankkasin Corsan pitkästä aikaa, nyt oli vienyt vain 5.3 litraa satkulle. Muuten ihan samanlaista höyläystä kuin tähänkin asti, mut kokeilin nostaa rengaspaineet ekoasentoon eli 2.5 -> 3.0 bar. Ja saattoi olla hiukka vähemmän kaupunkiajoa kuin keskimäärin, mutta niistä en ole pitänyt mitään kirjaa ja tuo on vain semmonen hiha-arvio.
Mut koko vuoden keskiarvo yhä yli kuuden.
-
Corsan kulutusseurantaa lisää 3 tankkauksen verran: 5,44 - 5,81 - 5,75. Sentään alle kuuden pääsee, mutta vaatii kyllä maltillista kaasupolkimen käyttöä ja pätkäajon välttämistä.
Ajelin tuossa pari kertaa rouvan uudella Corolla 1.8 Hybridillä, ja kyllähän tuo Corsa tuntuu aivan antiikkiselta sen jälkeen... Toki tuo 740 on vielä antiikkisempi, mutta silleen hyvällä tavalla että aina hymyilyttää kun sillä ajelee :)
Yariksen tosiaan pistin tilaukseen ilman koeajoa, kuskin paikalla sentään kävin istumassa. Ei se nyt huonompi voi olla kuin tuo nykyinen käyttis :P Eipä suoraan sanottuna kiinnosta pätkääkään millainen se ohjaustuntuma tai rengasmeteli nyt ovat, tai mitä siellä koeajolla nyt yleensä onkaan tarkoitus pohdiskella... Tärkein asia siinä kuitenkin on kunnossa: Tojon hybridivoimalinja, joka tunnetusti on taloudellinen ja erinomaisen helppo ajettava.
Kuten niin montaa muutakin Toyotan mallia, niin tuota uutta Yaristakin usein moititaan puutteellisesta istuimen reisituesta. Tämä tällaisena sekalaisena havaintona... Itse en ole ikinä missään autossa kiinnittänyt minkäänlaista huomiota mitä reisieni alla on, eli ei minusta kai autotoimittajaksi olisi kun en osaa tuollaista asiaa tunnistaa ??? Kaikennäköisillä ritsoilla on tullut ajeltua kaikennäköisiä matkoja, ei ole ainakaan toistaiseksi jalat puutuneet tai muitakaan ihmeempiä oireita ollut. Selkänoja jos on tosi lättänä niin sen kyllä huomaa, tai jos joutuu istumaan koko ajan jalat koukussa niin ärsyttäähän se - mutta aina on perille päästy ja siellä perillä ollessa myös autosta ulos :P
-
Corsalla tänään mittarissa 182082 km. Suoritin viimeisen voitelun ja laitoin uudet tulpat ja etujarrut. Eipähän tarvitse roskiinkaan heittää noita uusia osia, mitkä tuli hommattua ennenkuin päätin pistää tämän vaihtoon.
- GM Longlife 5W-30: Motonetissa 5 litraa 21.90€ (nimellistilavuus Corsan Z12XEP-koneessa 3.5 litraa)
- Öljynsuodatin Hengst E611H (luulisin että tämäkin tuli ostettua Motonetista, tuote 15-5515, 11.90€)
- Denso K16TT 4kpl=20€
Jarruosat Aeromotorsilta:
- Etulevyt Maxgear 19-1063, 2kpl=35.86€
- Jarrupalat eteen JP GROUP 1263603210, 10.08€
- Tarvikesarja etujarruille JP GROUP 1163750310, 2,55€
Yhteensä n. 103 euroa.
Havaintoja:
- Etujarrut olivat aika lopussa ja ravistivat
- Jarruosat vaihtuivat helposti, kaikki pultit aukesivat ongelmitta jne.
- Satuloissa männät painuivat sisään hyvin pienellä voimankäytöllä
- Kuskin puolen satulasta männän suojakumi oli revennyt, ei ollut nyt laittaa uutta tilalle
- Öljypropun kanta oli huonokuntoinen. Oletettavasti siinä on joskus ollut kolonen 40 tai 45-koon torxille, mutta eipä siitä enää otetta saanut => Muotoilin sopivalla taltalla kolon proppuun ja siihen muutama isku talttapäämeisselillä niin aukesihan tuo. Ei ollut laittaa uutta proppua... No sain sen vanhan kiristettyä paikoilleen, ja onhan siinä nyt se avauskolo valmiina seuraavaa öljynvaihtajaa varten :P
- Suodattimen kansi oli melko tiukassa, aukesi sopivalla hylsyllä (taisi olla 24mm) ja pitkällä varrella. Laitoin suodattimen mukana tulleen uuden o-renkaan ja öljysin sen ja kierteet.
- Alustassa ei oikeastaan minkäänlaista ruostevaivaa havaittavissa, tosi siistin näköinen.
- Vänkärin puolelta on helma perinteisesti tunkattu ruttuun etupyörän takaa. Olisihan siinä n. 10 cm päässä ollut jämerä poikittaispalkki, josta voi helposti nostaa puolet autosta ilmaan :idiot2:
- Etupään törmäyspalkissa on vekki ja ainakin ilmastoinnin kenno on rutussa. Kaikki kuitenkin toimii ja auto kulkee suoraan, renkaissa ei poikkeavaa kulumaa.
- Öljyä hieman vuotelee jostakin, koneen etuosa on ihan öljyssä
- Pakkasnestettäkin vähän katoaa, lähinnä talvikaudella. Epäilen lohkolämmitintä, sen asennus on vähän epäilyttävän näköinen. On siis sellainen letkujen väliin laitettu palikka.
- Venttiilin nostimet kylmäkäynnistyksessä vähän pärähtelevät. Ilmeisesti tyyppivika, kts. https://www.youtube.com/watch?v=wjOo9WcB1CY
- Kosmeettisestihan tää alkaa olla vähän kärsinyt, vähän on nurkkia pyyhitty mitä mihinkin ja puskureilla pökitty ties mitä... Takapyörien takana kukkii kaunis ruskea.
Ihan ok halpisauto, kuka tämmöisestä haaveilee niin joulukuussa löytynee Lappeenrannasta Aritan rivistöstä. Elleivät dumppaa jollekin jopparille.
-
Löysin vielä tähän sopivan ilmansuodattimenkin autotallin hyllyltä, vaihdoin sen samaan konkurssiin (Hengst E832L, n. 8€).
(https://live.staticflickr.com/65535/51599988650_e2dcee324b_o.jpg) (https://flic.kr/p/2mBHqUJ)
- Vänkärin puolelta on helma perinteisesti tunkattu ruttuun etupyörän takaa. Olisihan siinä n. 10 cm päässä ollut jämerä poikittaispalkki, josta voi helposti nostaa puolet autosta ilmaan :idiot2:
Tuossa vielä kuvallisessa muodossa tuo:
(https://live.staticflickr.com/65535/51599752469_1ca0ebc9e9_o.jpg) (https://flic.kr/p/2mBGdGD)
Vrt. kuskin puoli, jota ei ole rutattu:
(https://live.staticflickr.com/65535/51599993225_733fea27dc_o.jpg) (https://flic.kr/p/2mBHsgB)
-
Nää vanhemmat versiot tästä korimallista on paljon parempia kun ihan viimeiset.
3600km ajettuna duuniautosta levis yhtäkkiä molemmat etupyörän laakerit, suli etujarruista suojakumit ja etuvetareiden suojakumit (vähän lämpimänä käynyt).
Koska auto oli 2v ja 3 viikkoa vanha, niin Opel olis korvannut vaan oliko 60% ja olis tullu maksettavaks vaan parisen tonnia.
Noh... Toisesta vastaavasta laakerit ääntää myös, siinä kuitenkin 5000km jo. :2funny:
-
Pitääks nuo luvut oikeesti paikkansa ??? Ja jos pitää niin minkälaisessa käytössä tulee 3600 km kahdessa vuodessa?
Jos alkaa jo kumiosat sulamaan ni luulis et tuntuu jo ajossakin jotenkin...
-
Pitääks nuo luvut oikeesti paikkansa ??? Ja jos pitää niin minkälaisessa käytössä tulee 3600 km kahdessa vuodessa?
Jos alkaa jo kumiosat sulamaan ni luulis et tuntuu jo ajossakin jotenkin...
Pitää. Sillä haetaan vaan tarvikkeita tai annetaan lainaksi.
Kyllähän ne laakerit ääntä jo piti, muttei mitenkään järjetöntä. Ei niin paljoa, että kaikki olis sen huomannut. :2funny:
-
Alkoi ärsyttää kun Corsan takakontin verhoilut ovat pyörineet tielläni varastossa ties miten pitkään. Joten pakko oli tarttua toimeen.
Takakontti pysyy edelleen kuivana, hyvä. Imurilla roskat pois:
(https://live.staticflickr.com/65535/51634068132_11e4ac49e3_o.jpg) (https://flic.kr/p/2mEJ6y1)
Poistin aiemmin kesällä takapuskurin rikkinäiset kiinnikkeet poraamalla pop-niitit pois. Laitoin suhauksen maalia ja läpipultit reikien tukkeeksi:
(https://live.staticflickr.com/65535/51635749810_61420043d4_o.jpg) (https://flic.kr/p/2mESHss)
Varapyöräkotelon verhoilun olin pessyt ja kuivattanut jo aikaisemmin. Se ja muoviosia paikoilleen:
(https://live.staticflickr.com/65535/51635116733_b73caf7954_o.jpg) (https://flic.kr/p/2mEPtgk)
(https://live.staticflickr.com/65535/51634902471_78f62a2d39_o.jpg) (https://flic.kr/p/2mENnza)
Itse varapyöräähän tässä ei ole, sen korvikkeena paikkapullo (parasta ennen 2011 :buck2:) ja kompura. Siinäpä koko työkaluvalikoima:
(https://live.staticflickr.com/65535/51635752620_70587d53b2_o.jpg) (https://flic.kr/p/2mESJhU)
Vielä välipohja paikoilleen, kuvassa alemmassa tasossaan:
(https://live.staticflickr.com/65535/51634074162_ddbd966191_o.jpg) (https://flic.kr/p/2mEJ8kY)
Varoituskolmio ja ensiapulaukku ovat kadonneet johonkin, nakkaan kyytiin jos löydän ne jostain.
Pikainen imurointi myös kabiinin puolelle. Kuskin matto on jo alkanut suohkaantumaan:
(https://live.staticflickr.com/65535/51634906766_ab20673bfb_o.jpg) (https://flic.kr/p/2mENoRd)
Vasemman jalan lepuutuspaikan kohdalla olevaan lerpakkeeseen piti laittaa tuollainen:
(https://live.staticflickr.com/65535/51634906081_767d9a925e_o.jpg) (https://flic.kr/p/2mENoDp)
Reikänauhan pää työnnetään sivumuovin taakse... Ilman tuota patenttia lerpake oli koko ajan ihan missä sattuu...
Aritan mielestä tää oli "kolmen tonnin auto". Eli varmaankin 2000-2500 eurolla myyvät tämän sitten joulukuussa. Tulevaan Yarikseeni pyysin lisää kilometrejä (15000 => 20000 /vuosi), vaikutus kk-hintaan oli jotain alle kympin luokkaa. Päätin myös lisätä tilaukseen moottorilämppärin ja sisähaaroituksen, niistäkin tulee lisää maksettavaa n. 10 e/kk.
-
Ajoin eilen Corsan Lappeenrantaan, ja sinnehän se jäi:
(https://live.staticflickr.com/65535/51702952162_c6b60804a4_o.jpg) (https://flic.kr/p/2mLP9nG)
Uunituore Yaris 1.5 Hybrid alle ja kotimatkalle:
(https://live.staticflickr.com/65535/51702954737_364236078f_o.jpg) (https://flic.kr/p/2mLPa96)
Melkoinen päivitys nykyaikaan - tarkempia käyttökokemuksia kenties vähän myöhemmin.
-
(https://live.staticflickr.com/65535/51746349341_8ea6e86bdb_o.jpg) (https://flic.kr/p/2mQDyQV)
Käytettyjen autojen hintamatematiikkaa:
- Helmikuussa myydään n. 3000 eurolla (hintapyyntö oli muistaakseni silloin 3500)
- Syyskuussa hyvitetään vaihdossa uuteen 1700
- Joulukuussa laitetaan myyntiin 3550 eurolla
Vaihtohyvityksen todellista määrää nyt on sinänsä vaikea arvioida, sen lisäksi tuli jonkin verran suoraa alennusta siitä uuden auton hinnasta.
Yhteenveto Corsasta, ensiksi plussat:
+ Hyvä turvavarustelu ikäisekseen ja kokoisekseen
+ Ihan hyvä ajaa, kulkee suoraan maantiellä ja ketterästi kaupungissa
+ Sitkeävetoinen kone, erittäin vaikea saada sammumaan vahingossa
+ Lämpöä riittää talvella mukavasti, myös jaloille
+ Korroosionkesto vaikuttaa erinomaiselta, ainoastaan pientä kosmeettista vaivaa oli havaittavissa
+ Edessä hyvin tilaa isommallekin kuskille
+ Ratin säätövara melko lailla sopiva, saa jotakuinkin hyvälle kohdalle itselleni
Miinukset:
- Kaasupolkimen asento, kaasujalka joutuu outoon asentoon
- Vakkari puuttuu, mikä vain pahentaa yllämainittua ongelmaa
- Kulutus kova, erityisesti suhteessa suorituskykyyn
- Todella pieni pissapojan säiliö, n. 2 litraa
- Ajovalojen teho varsin vaatimaton
- Kylmiltään lähdettäessä kytkin tykkäsi ravistella ja koneen veto ei ollut heti ihan puhdas
- A-pilarit rajoittavat näkyvyyttä yllättävän paljon
Neutraalit kommentit:
* Melutaso siedettävä
* Ratinlämmitys löytyi ja toimi, mutta lämmitetty ala ei jostakin syystä kata koko ratin kehää
* Etuistuimien selkänojissa sivutuki poikkeuksellisen voimakas
* Äänentoisto ja radion kuuluvuus siedettävät. AUX-in löytyy, eipä oikein muuta maininnan arvoista
* Tavaratilan välipohja on vähän kaksijakoinen juttu... Sen saa kahdelle eri korkeudelle, ja sen alle mahtuu kummassakin asennossa varsin paljon tavaraa (varapyörä ei kuulu suomivarustukseen ja sen kaukalo on tyhjä)... Mutta mitäs sitten kun kontti on täynnä ja tarvitsee ottaa jotain sieltä alta?
* Opelmaiset, välittömästi keskiasentoon palautuvat rattiviikset herättävät aluksi kummastusta, mutta niihin tottuu nopeasti. En keksi mitä hyötyä tuosta ominaisuudesta voisi olla?
* Ajonvakautusjärjestelmää/vetoluistonestoa ei saa kytkettyä pois (ehkä sulakkeen irroittamalla?) - eipä toisaalta ollut minkäänlaista tarvettakaan ko. toimenpiteelle.
Omistusaika 8.2.2021 - 24.11.2021 eli melkein 10 kk
Kilometrejä kertyi 169511 -> 183980, yht. 14469
Kulutus keskimäärin 6.02 l/100 (min 5.18 / max 8.02)
-
Tässäpä nykyisen perhekulkineen taustatarina, kopioituna suoraan toiselta foorumilta (teksti on sitten vajaan parin kuukauden takaa):
Jossakin vaiheessa kesällä jouduin toteamaan, että perheemme 16 vuotta vanha varsinainen käyttöauto alkoi viihtymään enemmän pukkien päällä kuin liikenteessä... Laitoin varaosatilausta toisensa perään, mikään ei tuntunut riittävän - purkaessani autoa löytyi koko ajan enemmän ja enemmän väljistyneitä tai rikkinäisiä osia ja ruostetta. Tuumailin ja laskeskelin, eihän tässä ole mitään järkeä... Aloin selvittelemään minkälaisia vaihtoehtoja löytyisi ja mihin hintaan, otin vertailuun mukaan jopa ihan upouusiakin vaihtoehtoja.
Toyotalta löytyi aika hyvän kuuloinen tarjous: Corolla Touring Sports 1.8 Hybrid Active Edition (+hybridipaketti) vuodeksi 299 e/kk. Ajattelin että täytyyhän tuosta nyt jotain olennaista puuttua... Talvirenkaat kenties? Selvittelin lisää, ja näköjään tuo "hybridipaketti" on suomeksi jotakuinkin "talvirenkaat aluvanteilla + kumimatot". Mites ajokilometrit sitten? => Tarjous sisältää ekalle vuodelle 19 tkm ja ensimmäinen huoltokin (15 tkm) kuuluu hintaan.
No nythän alkaa vaikuttaa lupaavalta... Voisihan tuota vuoden ajan kokeilla => Ei muuta kuin tuumasta toimeen ja koeajoa varaamaan. Lukemieni testien perusteella uuden Corollan jotakuinkin kaikki ominaisuudet vaikuttivat olevan varsin hyvällä tasolla. Koeajolla totesin, että tää hybridivoimalinjahan todellakin on oikein miellyttävä tapaus... Helppo, vaivaton, mukava... Oikeastaan ainut mikä jäi mietityttämään oli takapenkin riittävyys kolmelle lapselle. Tästä myyjälle mainitsin, ja hän hövelisti tarjosi auton vielä yönyli koeajoon. Joten siinä se nyt sitten oli, kotipihassa:
(https://live.staticflickr.com/65535/51317342653_041e930097_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2mbJN6T)
Turvaistuimen sovittelua:
(https://live.staticflickr.com/65535/51317347363_330e3e4f2a_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2mbJPv6)
(https://live.staticflickr.com/65535/51317866719_9363a2e895_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2mbMtTv)
Tilaa ei keskipaikalle jää liikaa, mutta kyllä siinä 10-vuotias pystyi istumaan. Harmillisesti isofix pakottaa turvaistuimen varsin kauas ovesta. Varmaan tuossa on sivutörmäystä ajateltu. Autossa pahin puute on siis takapenkin leveys, mutta sen kanssa pärjättäisiin kyllä => Kauppojen tekoa voitaisiin siis jatkaa.
Neuvotteluissa selvisi, että kyseessä on 5 vuoden osamaksusopimus ilman käsirahaa ja taatulla hyvityshinnalla. Hyvityshinnat on laskettu 1 vuoden ja 5 vuoden kohdalle, auton voisi palauttaa toki milloin tahansa. Kilometrejä 15 tuhatta / vuosi, poislukien ekalle vuodelle 19 tuhatta - pitäisi riittää meidän ajoille. Eli hallussapitoajalta maksetaan vain arvonalenema ja kulut. Plus tietysti vakuutus, vero ja polttoaine. Ja se ensimmäinen huoltokin siis sisältyi tuohon tarjoukseen. Laskeskelin että jos auto veisi bensaa 5.5 litraa sataselle ja sillä ajettaisiin 15 tkm/vuosi, tulisi kokonaiskuluiksi n. 500 e/kk => hieman vähemmän, kuin tänä vuonna on mennyt siihen alussa mainittuun "ykkösautoon"... No se on vanha painava diesel-neliveto, mutta kaikkea ei voi saada... Uuden takuunalaisen pelin houkutus kävi ylivoimaisen suureksi... Siinäpä sitten laitettiin pakettiin vielä mukaan moottorin+sisätilan lämmittimet ja metalliväri, niistä tuli parisen kymppiä lisää kk-hintaan. Sopiva auto löytyi Malmösta, joten toimitusaikakaan ei olisi kohtuuton. Tilaus tehtiin 19.7. ja toimitus oli 20.8. Väriksihän valikoitui aina tyylikäs musta:
(https://live.staticflickr.com/65535/51635692913_95e0355af2_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2mESqxt)
(https://live.staticflickr.com/65535/51635522696_8185d70779_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2mERxWG)
Eka uusi auto meillä... Pelkästään se tuntui jo äärimmäiseltä ylellisyydeltä. Vaikka kyseessä on tavallinen perheauto eikä mikään premium-luokan peli, niin löytyyhän tuostakin kaikenlaisia varusteita, joiden olemassaolosta olin aikaisemmin vain lukenut autolehdistä... No niihin tottui nopeasti, ja jatkossa ei tietenkään voi enää ilmankaan olla :P
(https://live.staticflickr.com/65535/51636015834_ca3866bdbd_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2mEU5x5)
Nyt on reilut 4 tonnia mittarissa ja toistaiseksi ei oikeastaan mitään pahaa sanottavaa autosta. Yksi vastoinkäyminen matkalle mahtuu, oikea takarengas puhkesi ja hinuri vei auton rengasliikkeeseen. Bestdrive-ketjun putiikki tarjosi alle nimikkorenkaansa - joka on Continental-konsernin halpismerkki (autossahan oli ensiasennuskumeina ContiEcoContact 6:t). Ehtaa Continentalia ei olisi hyllystä löytynyt samalle päivälle - erikoista, kun rengaskoko tässä on tuo nykypäivän luultavasti yleisin mahdollinen eli 205/55R16.
Talvirenkaatkin tuli laitettua jo alle. Ne (HKPL9) oli pyöräytetty melkein samanlaisille vanteille kuin kesäkumitkin:
(https://live.staticflickr.com/65535/51635585633_992cb33a21_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2mERSDP)
Talviominaisuuksista ei vielä ole kokemuksia - kai tuolla pärjää kun kerta TM talvivertailunkin voitti. Oletus on että 2-vetoinenkin nyt sentään suurimman osan ajasta kykenee liikkumaan tuolla hoidetulla tieverkostolla.
Loppuun vielä tunnelmakuva hämärästä:
(https://live.staticflickr.com/65535/51636164869_90fda70803_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2mEUQQD)
Räpsygalleria:
https://flic.kr/s/aHsmWrRLG8
-
Sitten ihan tämänpäiväinen julkaisu:
Corollan talviominaisuuksista lyhyesti... Etenemiskyky tuntuisi riittävän ja suhteellisen vakaasti etenee. Tokihan luistoneston valo vilkkuu varsin ahkerasti ja keula hieman hakee kun liukkaalla alustalla pyytää lisää nopeutta... Mutta etuvetoiseksi ihan mukiinmenevä tapaus mielestäni.
Yksi ryppykin rakkauteen tuli, kun toissapäivänä huomasin että pesuneste lakkasi suihkuamasta tuulilasille (mittarilukemassa n. 6800 km, näin sivuhuomautuksena). Ensimmäinen oire ilmaantui parisen viikkoa sitten, nestettä ei tullut eikä myöskään ilmoitusta sen loppumisesta. Ihmettelin asiaa tovin, täytin säiliön - ja sehän auttoi. Omituista, olin aivan varma että mittaristoon tulisi ilmoitus kun neste on vähissä - muistelin sellaisen tässä joskus nähneeni.
Tuossa välillä olikin sitten kovempia pakkasia eli lasinpesurille ei tullut käyttöä ollenkaan. Kelien lauhduttua kävin ajelemassa ja totesin että eipäs taaskaan tule nestettä. Voisiko olla jäässä joku paikka? Suuttimilla ei näytä olevan lämmitystä, ja moottorin lämpökään ei taida päästä niitä hellimään tarpeeksi - ovat aivan konepellin takareunassa. Ihmettelin, sulattelin, testailin... Ajovaloille kuitenkin tuli nestettä aina välille, mitähän hittoa... Otin tuulilasin pesusuuttimille menevän letkun irti liittimestä konepellin alta ja puhaltelin molempiin suuntiin - kyllä siellä ilma liikkui. Minkäänlaista pesurin pumpun ääntä ei kuulunut => Tarkistetaanpa sulakkeet. Konehuoneesta löytyi kaksi sulakerasiaa, ne auki:
(https://live.staticflickr.com/65535/51745016937_6d75cdcdb3_o.jpg) (https://flic.kr/p/2mQwJLr)
Ei löytynyt "Washeria" tai muutakaan sopivan kuuloista:
(https://live.staticflickr.com/65535/51746486049_311c29e16b_o.jpg) (https://flic.kr/p/2mQEgtX)
(Jos tarvetta tutkia tekstejä tarkemmin => klikkaamalla kuvaa pääsee zoomailemaan)
Käyttöohjekirjan mukaan sisälläkin pitäisi olla vielä yksi sulakerasia (ja 2-litraisessa olisi myös takakontissa), mutta en löytänyt sitä eka yrityksellä... Ajattelin jo soitella huoltoon, mutta ennen sitä kokeilisin vielä kerran - ja löytyihän se:
(https://live.staticflickr.com/65535/51745022597_0fbcd579b9_o.jpg) (https://flic.kr/p/2mQwLs2)
Eli tuolla nurkassa, aika hyvin piilossa satunnaisilta katseilta:
(https://live.staticflickr.com/65535/51746493459_6bac325e5a_o.jpg) (https://flic.kr/p/2mQEiFH)
En millään saanut kantta pois paikoiltaan, joten pari ruuvia ja pari klipsiä auki ja raotin verhoilumuovia:
(https://live.staticflickr.com/65535/51746732175_09f6080863_o.jpg) (https://flic.kr/p/2mQFwDv)
Toisella kädellä käänsin kannen klipsiä ja toisella vedin sen pois paikoiltaan (voi järki taas mikä työskentelyasento...). Kannen tiellä oli jotain piuhasarjaa ja konepellin avausvaijeria niin ei mahtunut pelkän painovoiman avulla tippumaan...
(https://live.staticflickr.com/65535/51745018202_fd3e1e4c63_o.jpg) (https://flic.kr/p/2mQwK9f)
(https://live.staticflickr.com/65535/51746492849_996d81cdab_o.jpg) (https://flic.kr/p/2mQEivc)
Ja bingo, sieltähän löytyi kaivattu "washer":
(https://live.staticflickr.com/65535/51746487339_a7ef3c3919_o.jpg) (https://flic.kr/p/2mQEgSc)
(Jälleen klikkaamalla kuvaa pitäisi päästä zoomailemaan...)
Ja sehän oli selvästi palanut. Olisiko sitten jossakin vaiheessa suuttimet olleet jäässä ja sen takia päässyt sulake napsahtamaan.
Seuraava takaisku: Corollassa on mini "lowprofile" -sulakkeet, ja eihän minulla sellaisia ollut... Konehuoneen rasiasta löytyi kolme varasulaketta, mutta ei tietenkään 15-ampeerista. Päädyin lainaamaan konehuoneen isommasta "sähkökeskuksesta" jonkun vähemmän tärkeän kuuloisen sulakkeen - uhriksi valikoitui "P/OUTLET NO3". Vaihtohan oli helppo, kunhan ensin sain revittyä sulakepihdit irti rasian kannesta. Ehjän sulakkeen myötä pissapoika heräsi henkiin, loistavaa! Kannet ja verhoilumuovit paikoilleen, koeajolle... Ja kaikki toimii hienosti. Paitsi varmaankin se outlet kolmonen, jonka sijainnista ei toistaiseksi ole havaintoa.
Ostoslistalle mini-lowprofile sulakkeita jonkin näköinen sarja. Jälkikäteen ajateltuna oli ihan fiksu veto ottaa lainasulake konehuoneesta, ei tarvitse (toivottavasti) enää puuttua tuohon käsittämättömän hankalasti sijoitettuun jalkatilan sulakekeskukseen.
-
Mielenkiintoinen juttu, itsekin jotain tuollaista teen seuraavaksi autoksi.
-
Mul oli tollanen 2020 hybridi farkku corolla viikon käytös kun oma auto oli maalaukses. Pakko sanoa että aivan järjettömän huonot penkit ja moottori todella tehoton. Auto ei herättänyt mitään tunteita paitsi ulkomuoto on onnistunut. Viikon ajossa keskikulutus oli 9 pintaan kaupunki ajossa. Pidin sitä kovana lukemana hybridille. Toki talvi varmaan vaikutti asiaan.
-
Japsit on niin pieniä että ne mahtuu seisoon tuonne jalkatilaan ja työskentelyasento on hyvä. :)
-
Mul oli tollanen 2020 hybridi farkku corolla viikon käytös kun oma auto oli maalaukses. Pakko sanoa että aivan järjettömän huonot penkit ja moottori todella tehoton. Auto ei herättänyt mitään tunteita paitsi ulkomuoto on onnistunut. Viikon ajossa keskikulutus oli 9 pintaan kaupunki ajossa. Pidin sitä kovana lukemana hybridille. Toki talvi varmaan vaikutti asiaan.
Tunteitahan nää ei herätä... Itsekin pidän lähinnä -70-80-lukujen autoista. Omiin vertailukohtiin nähden 1.8 hybridi tuntuu ihan pirteältä, ja teho suhteessa kulutukseen ja auton hintaan on omasta mielestäni lähinnä ennenkuulumattoman hyvä :P Tämän seuraaja kylläkin lienee joku hännällinen vekotin, meidän ajoprofiili sopinee aika hyvin sellaiselle.
Toyotan e-CVT-kuminauhalaatikkoakin usein moititaan, omasta mielestäni sekin on loistava. Lähtee liikkeelle tasaisen rivakasti, täysin nykimättä ja voimaa on helppo annostella kaasupolkimella. Kone toki huutaa kiihdytyksessä ja ne monien kaipaamat "vaihdot" puuttuvat - en ymmärrä mihin niitä tarvitaan, omasta mielestäni tasainen veto on aivan mahtava juttu, antaa koneen huutaa vaan, kuulostaakin ihan hyvältä nelipyttyiseksi!
Penkit ovat mielestäni ihan tavallista tasoa, kuten Yariksessakin. Vertailun vuoksi mielestäni 740:n etupenkit ovat erinomaiset ja 850:n vielä siitäkin hieman paremmat. Tuon -98 Micran penkit taas ovat aivan umpisurkeat - tosin niilläkin istuin ja ajoin ongelmitta ja ihan tyytyväisenä, vaikka selkänojastakin joku rautaosa oli jo tullut näkyville :P Eipä minusta ainakaan autotoimittajaksi olisi, kirjoittaisin varmaan lähes aina että jokin ominaisuus on "tavallinen" tai "ihan ok" (tyypillinen Toyota-asiakas taidan olla...)
Kulutushan näissä pitäisi pienentyä mitä enemmän kaupunkiajoa tulee... Toki kylmällä koneella pätkäajoa lienee myrkkyä näillekin... Meillä auton näyttämä kulutus pysynyt alle 5.5 litrassa. Onko tuohon 9 litran lukemaan mitän vertailukohdetta, paljonko joku muu menopeli on vienyt vastaavassa ajossa?
-
Viimisissä hybridi auriksissa oli ainakin paremmat penkit kun ekoissa.
Itte tyytyväinen toho ekopönttöön kun siinä jenkeille suunnitellut löllöpenkit. Ei tuu niin järjettömän ikävä 940 penkkiä.
Ainakin GR varustelussa corolloissa tulee paremmat penkit, liekö myöhemmin nekin muuttuu "normi" penkeiksi?
-
Mul oli tollanen 2020 hybridi farkku corolla viikon käytös kun oma auto oli maalaukses. Pakko sanoa että aivan järjettömän huonot penkit ja moottori todella tehoton. Auto ei herättänyt mitään tunteita paitsi ulkomuoto on onnistunut. Viikon ajossa keskikulutus oli 9 pintaan kaupunki ajossa. Pidin sitä kovana lukemana hybridille. Toki talvi varmaan vaikutti asiaan.
Kuulostaa ettei sinun kaasujalka ole oikein sopinut sijaisautoon. Muistan Top gearin testin. Radalla tojotoa hybridillä täysiä ja perässä V8 koneisellä M3 BMW:llä. BMW kulutti vähemmän siinä ajossa. Noilla pitäisi päästä keskusta pyörityksessä todella pieniin lukuihin.
Tuommoinen Corolla on nätti peli. Ja järkevä valinta jos hakee vain pommin varmaan käyttistä.
-
Muistan Top gearin testin. Radalla tojotoa hybridillä täysiä ja perässä V8 koneisellä M3 BMW:llä. BMW kulutti vähemmän siinä ajossa.
Ja samasta syystä uuden kulutusnormin seurauksena kaikki kaksipyttyiset ja super pienet vapari moottorit hävisivät...
Kuten Fiatin kaks pyttynen päristin, vei todellisuudessa enemmän bensaa kun nelipyttynen versio... Mutta näytti kauniilta labrassa ja eu testeissä. Saatiin automerkin päästöjä alemmas.
Liian pientä moottoria joutuu ajamaan niin kovilla kuormituksilla nurkissakin, että (hieman) isompi moottori vie vähemmän.
-
Ja samasta syystä uuden kulutusnormin seurauksena kaikki kaksipyttyiset ja super pienet vapari moottorit hävisivät...
Kuten Fiatin kaks pyttynen päristin, vei todellisuudessa enemmän bensaa kun nelipyttynen versio... Mutta näytti kauniilta labrassa ja eu testeissä. Saatiin automerkin päästöjä alemmas.
Liian pientä moottoria joutuu ajamaan niin kovilla kuormituksilla nurkissakin, että (hieman) isompi moottori vie vähemmän.
Mutta edelleen jos näistä tojotan hybrideistä puhuu niin kulutus on pienempi kuin vastaavan ei hybridin. Se oma ajotyyli vaikuttaa todella paljon. Oma S90 vie omalla ajotyylillä ihan järjettömästi. Vanhaan työpaikkaan työmatkoilla keskikulutus oli tasan 10l satasella. Vähän kun viitsi miettiä liikkeelle lähtöjä niin putosi alle 8 litran.
-
Mutta edelleen jos näistä tojotan hybrideistä puhuu niin kulutus on pienempi kuin vastaavan ei hybridin.
Tiedän. Atkinson ja laihaseos kone auttaa.
9 kulutukseen taitaa vaatii pakkaset (vaikka pakoputkessa oleva lämmönvaihdin lämmittää kyllä nopeasti ja kivasti) ja kaasu pohjassa pari kilsaa. Sitten sammutuksen vielä kylmänä. :D
-
Tässäpä tietoja ja ensivaikutelmia uudesta työmatkahöyläimestäni. Ja verrokkina saa toimia se edellinen höyläin (Corsa).
(https://live.staticflickr.com/65535/51708600588_d822d53c88_o.jpg) (https://flic.kr/p/2mMj6sm)
(https://live.staticflickr.com/65535/51707539042_94e78d3e76_o.jpg) (https://flic.kr/p/2mMdDTQ)
Räpsygalleria:
https://flic.kr/s/aHsmWz5fqs (https://flic.kr/s/aHsmWz5fqs)
Kulutusseuranta:
https://www.spritmonitor.de/en/detail/1305793.html (https://www.spritmonitor.de/en/detail/1305793.html)
Varustelutaso on perustasosta yksi pykälä ylöspäin eli Active. Lisävarusteita tuli seuraavasti (suluissa omat kommenttini):
- Metalliväri (500€, 8W7 Dark Blue)
- Plus-paketti (1320 eurolla saa siis seuraavat: Navi, "avaimeton" käyttö, ratinlämmitys, 15" aluvanteet, taakse sähkölasit ja paremmat oviverhoilut, isompi keskinäyttö, himmentyvä taustapeili, sadetunnistin, sumuvalot)
- Roiskelevysarja eteen ja taakse (120€ - aika turhakkeet, mutta myyjä nää jostain syystä halusi myydä :P)
- Hybridipaketti (Tämä mystisesti nimetty 590 euron arvoinen paketti on siis talvirenkaat aluvanteilla ja 5 kumimattoa)
- Moottorin ja sisätilan lämmittimet (n. 663 euroa, DEFA:n tuotteet kyseessä)
Talvikumeiksi valitsin nastarenkaat. Tarjolla oli Continental tai Hakkapeliitta 9 - otin jälkimmäiset. Kesäpyörät näyttivät olevan ContiEcoContact 6:t.
Otin auton "Toyota vuodeksi Jousto-rahoituksella" -tarjouksella. Kyseessä on (nimestään huolimatta) 5 vuoden osamaksusopimus 1700 euron käsirahalla ja taatulla hyvityshinnalla. Ajomääräksi sovittu 20 tkm vuodessa. KK-erä muodostuu jotakuinkin näin:
- Rahoitus 237,41
- Huoltosopimus 28,62
- Vakuutus 47,52
=> Yhteensä 313,55 €/kk
Sovittuun ajomäärään nähden ylikilometrejä saa tulla sopimuskaudella 5000. Huoltosopimuksessa ylikilometrisakko on 0.02 euroa ja alikilometrihyvitys 0.01 euroa. Noita sovelletaan jos ylitys tai alitus on yli 5 tkm.
Vakuutus on IF:in tuote, jostakin syystä sen sai halvemmalla Aritan tiskiltä kuin vaikkapa IF:in verkkokaupasta. Sisältää liikennevakuutuksen lisäksi rahoituskaskon 200 euron omavastuulla, lunastusturvan ja lasiturvan.
Taustatarina:
Aloitetaan tarina alkusyksystä. Työmatka-autokseni päätyi perheessä muutaman kuukauden viihtynyt Corsa vuosimallia 2008. Tekniikkana 1.2-litrainen vapaastihengittävä bensakone ja manuaalivaihteisto. Ominaisuuksiltaan periaatteessa ihan ok ikäisekseen pikkuautoksi, erityismainintana hyvä turvavarustelu - jopa ajonvakautus löytyi. Aamuin illoin tuolla ajelin töihin ja takaisin, ja siinä viikkojen kuluessa alkoi muutama ärsytyksen aihe nousemaan esiin.
Ergonomia. Pahin puute oli kaasupolkimen asento, joka pakotti kaasujalan epämukavaan asentoon. Vakionopeussäädintäkään ei ollut, joten siinähän sitä jalkaa sitten täytyi jäkittää kaiken aikaa. Kyllä nopeuden pitäminen kuuluu tänä päivänä tietokoneen päänvaivaksi.
Vaihteisto. Myös välityssuhteen valinta kuuluu mielestäni tietokoneen tehtäviin. Liikkeellelähtö kaasu- ja kytkinpolkimien taidokkaalla yhteiskäytöllä ei myöskään tuota itselleni minkäänlaista iloa. Varsin tympeää puuhaa koettaa kerta toisensa jälkeen koettaa saada aikaiseksi hyvä, tasainen ja ripeä liikkeellelähtö. Kylmänä moottorin veto oli tietyllä kierrosalueella epätasainen ja kytkinkin ravisteli - tekniikan lämmettyä nuo vaivat toki poistuivat.
Kulutus. Kuvittelin että pikkuinen Corsa olisi tosi taloudellinen auto. Pikkuauto pienellä koneella ja kovalla askilla. Sitkeävetoinen, laiskanpulskea - sellainen hyvä ja taloudellinen käyttöauto... Tankkauksista laskettu kulutus vaan oli kerta toisensa jälkeen pettymys. Optimiolosuhteissa hissuttelemalla pääsi juuri ja juuri alle kuuden litran. Seiskalla, jopa kasilla alkavia lukemiakin esiintyi - kamalia lukemia suhteessa auton ominaisuuksiin. Linkki kulutusseurantaani: https://www.spritmonitor.de/en/detail/1222887.html (https://www.spritmonitor.de/en/detail/1222887.html)
Käyttökustannukset. Polttoainekulujen lisäksi ikääntyvän auton huolto- ja korjauskustannukset alkoivat tuntua kohtuuttomilta. Tein Excel-taulukon kustannusvertailua varten... Lopputuloksena oli, että Corsalla ajaminen oli siihen asti maksanut keskimäärin 362 euroa kuukaudessa.
Syötin samaan taulukkoon muutamia muitakin vaihtoehtoja. Yllätyksekseni huomasin, että upouudella autolla ajaminen ei näyttäisi tulevan kovin paljoa kalliimmaksi. Vaihtoehdoista mielenkiintoisin oli Yaris 1.5 Hybrid: Kokonaiskustannukset 385 €/kk (tuohon laskettu mukaan 1700 euron vaihtohyvitys Corsasta). Totesin että eihän vanhalla pikkuautolla ajamisessa olisi mitään järkeä! (Disclaimer: Vuosittaiset kilometrini ovat nykytiedon valossa hieman enemmän kuin aikoinaan noissa laskelmissa käytin)
Jos Corsa olisi ilmainen ja siitä ei koskaan hajoaisi mitään (ainakaan mitään kallista...), tulisi sillä ajaminen maksamaan n. 230 €/kk. Mutta kun se ei ollut ilmainen ja meikäläisen tuurilla siitä tasan tarkkaan joka vuosi hajoaa jotain kallista... Totesin että paljon järkevämpää maksaa hieman lisää ja ajella takuunalaisella pelillä ja täydellä vakuutusturvalla, pääsee paljon helpommalla. Aktiivinen ja passiivinen turvallisuuskin on uudessa ihan eri luokkaa vanhaan verrattuna. Yaris 1.5 Hybrid siis lähti tilaukseen 4.9. ja luovutushan oli 24.11.2021.
Pari poimintaa muista katselemistani vaihtoehdoista:
- "Melkein uusi vuodeksi": Vuoden 2020 Renault Zoe sähköauto olisi tullut jopa hieman edullisemmaksi kuin Yaris. Kiinnosti kovastikin, mutta tippui lopulta pois kun luin testejä - esim. lämmityslaite on ko. mallissa ilmeisesti luvattoman huono.
- Dacia Sandero: Edullinen ja mielestäni hyvännäköinen auto. Vanhanaikainen tekniikka eli iso kulutus nostaisi kustannukset Yarista kovemmiksi => Ei jatkoon.
Ensivaikutelmat, kun takana pari päivää työmatkasuhailua:
- Vaivaton ja miellyttävä ajettava, kuten Toyotan hybridit ovat
- Kuskin paikalla viihtyy ihan hienosti sen 23-27 minuuttia kerrallaan mitä työmatkani kestävät...
- Rengasmeteli ei yllättäen tuntunut ollenkaan pahalta, vaikka alla on siis Hakkapeliitta 9:t. Corsa oli mielestäni äänekkäämpi.
- Ovipeilit ovat valtavat, taakse näkee niistä erinomaisesti
- Rengaspainevalo loimottaa mittaristossa, pitää tutustua saako sen siitä itse pois vai tarviiko käyttää huollossa...
=> Mittaristossa rengaspainenäytössä luki jotain toimintahäiriöstä ja kehotti jälleenmyyjäänkin ottamaan yhteyttä, pelottavaa...
=> Valitsin asetuksista "Tunnista jokainen pyörä ja paikka" (tai jotain sen tyylistä) ja ajelin taajamasuhailua muutaman minuutin
=> Varoitusvalo sammui ja paineet ilmestyivät rengaspainenäyttöön => Success!
- Kännyköille hyvä lokero lämppärin säätimien päällä ja avaimet saa kivasti vaihdekepin edessä olevaan lokeroon
- Corollan jäljiltä kaikki hallintalaitteet vaikuttivat varsin tutuilta, mutta pari pientä eroakin bongasin... Kaukovaloavustin toimii "päinvastoin" ja vakkarin napit ovat eri järjestyksessä.
- Ajovalot vaikuttavat aika heikoilta
- Melko vakaasti etenee kaikissa tilanteissa, myös lumessa ja sohjossa. Ainakin pienissä nopeuksissa ajonvakautus antaa liukkaalla pinnalla auton puskea mielestäni hieman liikaa ennenkuin puuttuu peliin.
- Kaistallapitoavustin oli aika levoton tuolla pimeällä ja sateisella valtatiellä
- Adaptiivinen vakkari toimi ihan normaalisti pienimuotoisesta räntä/lumisateesta ja sohjosta huolimatta
- Kulutus nyt auton mielestä 4.9 (tankkauksesta alkaen). Ilman esilämmitystä, ajo enimmäkseen sohjoista/vetistä 6-tietä ja hieman kaupunkisuhailua. Oletettavasti tuon pitäisi tuosta vielä laskea...
- Tuntuu oikeinkin pirteältä Corsan jälkeen. 3-pyttyisen sympaattinen pörinä ei ole mielestäni liian voimakas.
- EV-modeen siirtymisen eli polttomoottorin sammumisen voi joissakin tilanteissa havaita pienenä nytkähdyksenä - mielestäni vaimon Corollassa (1.8 Hybrid) vastaavaa ei esiinny.
- Ratin säätimet ovat hyvät. Muutkin hallintalaitteet ihan ok, mutta ratin lämmityksen ja automaattivalojen katkaisimet ovat ärsyttävästi piilossa vasemman polven edessä, jonne omasta mielestäni ei pitäisi sijoittaa mitään katkaisimia missään autossa.
- Ratinlämmitys on periaatteessa ihan mukava varuste. Pidän kyllä hieman omituisena, että koko kehä ei lämpene tässäkään... Lämpenevä alue on sentään vähän isompi kuin Corsassa oli.
- Äänentoisto riittävän hyvä minulle, kyllä tuolla musiikkia jaksaa kuunnella. FM-radion kuuluvuus vaikuttaa varsin hyvältä, hieman parempi kuin Corsassa. Puhelimen paritin BT:llä, mutta en ole sitä vielä ehtinyt testaamaan ollenkaan.
- Tuulilasinpyyhkimet saa nostettua pystyyn myös lepoasennossa (kuten Corollassakin) => Hyvä juttu talvella. Jossakin vaiheessa taisi olla jonkinlainen muotisuuntaus että pyyhkimet menevät lepoasennossa ärsyttävästi jonnekin konepellin takareunan alle piiloon.
Edeltäjäänsä (siis Corsaan) verrattuna en ole vielä keksinyt Yariksesta mitään, mikä olisi huonommin. Hinta-laatusuhde vaikuttaa toistaiseksi erittäin hyvältä.
-
Hyvää pohdintaa, jopa tämmöisen isoista autoista pitävän mielestä nämä jotkut pikkuautot ovat varsin inhimillisiä. Tommosella tavan vm2018 Yariksella, ja samanikäisellä I10 HuiHailla ajelin Skoteissa pitkät maantie/moottoritierupeamat, ei ollenkaan pöllömpiä laitteita. (vuokra-autoja, Yaris ihan pakasta vedetty)
Aina välillä tulee pyöriteltyä näitä samoja asioita mielessä kuin ketjun aloittajakin, sillä erolla ettei noista talouden käyttiksistä saa enää mitään. Lähinnä käyttö-, ja romutusarvo niillä, joista se käyttöarvo huomattavasti isompi.
Itsensä tuntien saattaisin pidemmässä juoksussa ikävystyä liian hyvän auton kanssa, takavuosien pränikän V70:n kanssa oli aivan sikamaisen tylsää elämää. Ajoit ja tankkasit, välillä siniselle huoltoon. :buck2: Nyt on toki aikaa vierähtänyt melkein 20v ja käyttiksien ropaamisen sijasta voisin käyttää energiani kesäbiilien rassailuun sekä niillä huristeluun.
-
Tuota ei monikaan laske että paljonko aikaa ja rahaa siihen vanhempaan käyttöautoon laittaa. Tietty voi sanoa että tojotat on aika tylsiä, mutta ne on aika varmoja valintoja. Eri asia olisi se harrasteauton laittaminen, se on nimensä mukaisesti harrastus. Eikä maailma kaadu vaikka joku päivä ei jaksakkaan talliin mennä ruuvaamaan.
Tämä mukava topicci lukea kun joku laskenut tätä asiaa, varsinkin käyttöauton kannalta.
-
Tiedän. Atkinson ja laihaseos kone auttaa.
9 kulutukseen taitaa vaatii pakkaset (vaikka pakoputkessa oleva lämmönvaihdin lämmittää kyllä nopeasti ja kivasti) ja kaasu pohjassa pari kilsaa. Sitten sammutuksen vielä kylmänä. :D
Tästä tulikin mieleen että 1.8 Hybridi-Corollassa ei vissiin tuota lämmönvaihdinta ole, tai näin muistelisin jostain lukeneeni. 2.0 hybrid lienee uudempaa suunnittelua, ja siitä mainittu lämmönvaihdin löytyisi. Yariksen 1.5:nen mylly sit lukemani perusteella on yhdellä pytyllä lyhennetty versio tuosta 2-litraisesta. En ole merkittävää eroa huomannut lämpenemisnopeudessa näissä meidän perheen toitskuissa. Lämppärit niissä muuten ok, mutta laseja eivät jaksa automaattiasennossa pitää huuruttomina kovemmilla pakkasilla. Joutuu etsimään käsisäätöjä tai laittamaan hetkeksi huurunpoistoasennon päälle.
B30A:n kommenttiin viitaten:
Kyllä nykyaikaiset pikkuautotkin ovat ihan inhimillisiä kulkupelejä, soveltuvat minunkin mielestäni muuhunkin kuin pelkkään kaupunkisuhailuun.
Meidän perheessä käyttöautot eivät siis tällä hetkellä toimi harrasteautoina, ja hyvä niin. Tuota 740:stä saa laitella niin paljon ku huvittaa, ja just silloin kun huvittaa. Tai on tossa tuo yks ML-Mersu vielä tallintukkeena, siitä kun vielä pääsis eroon…
Mutta siis - yhtään tuota entistä Opelia väheksymättä - miksi käyttäisin vähäistä vapaa-aikaani sen tylsän käyttiksen laittamiseen, kun rahansäästökin on siinä hommassa vähän niin ja näin… Tietty jonkinlainen yhdistetty käyttö/harrasteautokin voi joissakin tapauksissa olla hyvä vaihtoehto… Meidän perheen tapauksessa sellaiseksi soveltuvan auton löytäminen on hieman haasteellista… Tuo 740 olisi muuten ihan ok siihen käyttöön, mutta rouva ei sillä suostu ajamaan jostain syystä :P
-
1.8 on joo vanhaa tekniikkaa ja 2.0 uutta.
Samoin 2.5 camry ja rav4
-
Toyotat toimivat kuten kuuluukin, niistä ei sen kummempaa raportoitavaa... Tai käytin Corollaa 15 tkm huollossa, maksoi 220 euroa. Öljyn ja suodattimen vaihto ja tarkistuksia... Lisätyönä yhden sulakkeen vaihto, olikohan 7 euroa ekstraa tuli siitä. Olisin itse vaihtanut mutta kun ei ollut sopivia low-profile sulakkeita itselläni...
Muita puuhastelujani voi katsella instagramista:
https://www.instagram.com/dneproshin/
...tai Youtubesta:
https://www.youtube.com/channel/UC8Nz8bVHkS2I5OjpPikiHrA
Olen siis jopa Micraa laitellut aikani kuluksi:
https://www.instagram.com/micrak11gx/
-
DIY-puuhasteluja olen siis laitellut Youtubeen myös, käykää katsomassa jos kiinnostaa :)
Tässä viimeisin, skootteriin uutta kumia alle:
https://www.youtube.com/watch?v=FWiAorRoV2M
-
Heh tuo happokylvetys Micran puskurin sisällä oli inspiroiva :D
-
Heh tuo happokylvetys Micran puskurin sisällä oli inspiroiva :D
Ei löytynyt tarpeeksi pitkää astiaa missä olis voinu kylvettää noita pitempiä keppejä (siis vakaaja/panhard-tankoja) :P Puskuri osoittautui vesitiiviiksi, joten otin hyötykäyttöön…
-
Tässä vielä tämä kuva mihin Mustalaatikko viittasi. Vakaaja ja panhard takapuskurissa sitruunahappokylvyssä.
(https://lh3.googleusercontent.com/mdc1jgGe1kpbUWouny2PvFj2Sy73IanvHe-zPMHiTGkBq10QZZb69jdFDqIjNpY3R1UrUFp31ryRUrKz4C6UejalBtGbXmJU0bPgLJYI_qw9iiWpO19aRlu1aJtMDhJ0ezsKXweO1nE=w2400)
-
Toyotat toimivat kuten kuuluukin, niistä ei sen kummempaa raportoitavaa... Tai käytin Corollaa 15 tkm huollossa, maksoi 220 euroa. Öljyn ja suodattimen vaihto ja tarkistuksia... Lisätyönä yhden sulakkeen vaihto, olikohan 7 euroa ekstraa tuli siitä. Olisin itse vaihtanut mutta kun ei ollut sopivia low-profile sulakkeita itselläni...
Muita puuhastelujani voi katsella instagramista:
https://www.instagram.com/dneproshin/
...tai Youtubesta:
https://www.youtube.com/channel/UC8Nz8bVHkS2I5OjpPikiHrA
Olen siis jopa Micraa laitellut aikani kuluksi:
https://www.instagram.com/micrak11gx/
Pistin tilaten vastapalveluksena ;)
-
Kiitos Ristukselle ja muille tilaajilla ja katsojille!
Julkaisin seuraavan Micra-aiheisen videon:
https://www.youtube.com/watch?v=iltC2BbWMKg
Videolla runsaasti ruostetta ja kotelosuoja-ainetta...
Laitetaan vielä mainosmielessä in-action kuva:
(https://lh3.googleusercontent.com/h63RpAra-wxORSeL9g6WgHdUNvOrH2Ag5gVqT9iFAWU9AJ5YOHHjI9AM8JuWsYrHON3_ztlVVP_PDdDV_YIirypnJsp9dMYjsXt8oz-Mi7ryqVot-_PTcLBPnzV7wjnAEaHrOghb4ps=w2400)
-
Puuhasteluvideo julkaistu... Ruostesuojausta taas. Jos ei muuta niin näkee ainakin miten kauheassa kunnossa kohta neljännesvuosisadan ikäinen Nissani voi olla.
https://youtu.be/4eQFeATU6OI
(https://lh3.googleusercontent.com/Mi0DQPvfMshicn8kM3iVbDOy_GUXQMqszEpzKa2SR4yOVFLjPZfM39wWaG0Ys1bvmhmvDNxK53pXEFpkoA6UOsCQxvllaGOamsapqNxv4eUev3Kiqi9vd9RmFRAQzLu4sgCJvtp1Jw0=w2400)
-
Mä kun vasta mietin kotelosuojausta niin laitoitko heti ruosteenmuuntajan jälkeen ja koteloihin ruosteen päälle? Itte olen muuntanut ja maalannut pohjia ja mietin vieläkö laitan kotelosuojaa päälle tänä kesänä. Kuumiin paikkoihin se vissiin ei käy?
-
Juuri kuten sanoit. Sisäpuolelta autoa viitsin jopa maalata, pohja saa pärjätä pelkällä kotelosuoja-aineella, ja ehkä jotain paksumpaa tavaraa kulutukselle alttiisiin kohtiin. Vaatinee uusintakäsittelyn joka kesä, mutta katsotaan nyt valmistuuko koko auto koskaan :o
Millaisia kuumia paikkoja ajattelit? Ei tuota pakoputkeen tms. kai ole syytä laittaa…
-
Joo putken ympäristöä ja hiacen tapauksessa moottorin lähiseutua, tosin eipä nuo ole pahiten kaivanneet. Ihan kiva kyllä oli että fostorihapotuksen lopputulos oli että lähinnä pintaruostetta löytyi. Kotelosuoja on vähän lopullinen ratkaisu silleen että jos meinaa joskus vielä maalata niin se on vaan tiellä.
-
Itse pakoputkeen en ole ruiskutellut, enkä konehuoneeseenkaan pahemmin… Putken lähiseutuja en ole varonut ihmeemmin. Ja tuo on ihan totta, että kotelosuojan jälkeen ei kyllä maali tartu, että sen suhteen kannattaa olla selvä työsuunnitelma… Micran tapauksessa ruostetilanne vaikutti sellaiselta, että päätin suosiolla jättää maalaukset väliin…
-
Polttoainesäiliö menossa paikoilleen... Onnistuin myös käynnistämään auton pitkästä aikaa.
https://www.youtube.com/watch?v=XVj8v_3fZd4
(https://lh3.googleusercontent.com/tdu3l1fGl7B0NLbVzVzeU2YRBRBgRZB0Zw-QU8dOuDTYr0efADV3Aw7nvgoQBjrod4-MtQvAmTsXIOXy81XhOtCEx7I369paud9DqZ7w8YKPb4BoHbq6-uME1p5FG8uU92JA0JLeGUg=w2400)
-
Moponkorjausvideo, laitoin kesällä uudet jarrukahvat ja peilit. Mustat kahvat näyttävät ihan kivoilta, vaikka alkuun vähän epäilytti että mitähän tästä tulee...
https://www.youtube.com/watch?v=TQm33HwvSjI
(https://lh3.googleusercontent.com/0K_Lag3PxE5qGsCWwUbv03YB52V_GxJ4juKOIcV2GlqQE4LkbJlYYbLFoPBXGvJI0hzCtrZOiSYfwgarM9TJALj21yA9aDipouWnPtUylV7yxjy_99nL1ZowQImAKj0ovNpbvDQZ_dk=w2400)
-
Miks tää on aina tällaista näitten vasta kohta neljännesvuosisadan ikäisten pakoputkistojen kanssa :buck2:
(https://lh3.googleusercontent.com/VgrSq3mTqCmpesgUafXThYCmJSt50L5AWgCaTux_Cma4Cr8wtMsOfTG-tUHeXyk4D10poYMYNIgI1TW2V1RQ8VMYnibzfKgnCqsh2v0qzu18FCH9j-2_VpDRBc-0g4UUKSQZIXKev8w=w2400)
Videota Micran pakoputkihommista siis tulossa, kenties jo viikonloppuna.
-
Pakoputkihommeleista en vielä ehtinyt editoida materiaalia, mutta tässäpä tällainen lyhyt video bensatankkihommeleista:
https://www.youtube.com/watch?v=NiFQ4KWyeTg
(https://lh3.googleusercontent.com/MeNC-rd_1jg1luyM-IjGupv10JxQsR5gwzbB5c_vKMKGutZ__GYljUM6XEm9FglcrMJnSX_5Hl4jACC5_Th83dZWVm4mOBhD5_pj5EBcoo6BtceqMkoY5kDO1A8IzY97UmuKfz_MexE=w2400)
Videolla pääosassa bensatankin kiinnityspantojen restaurointi ja paikalleen laitto.
-
Micraan asiaankuuluva hillbilly-tyyppinen pakoputken ripustin:
(https://lh3.googleusercontent.com/5xMfNJjjjyS7RGlXBKZuHu3fM2qn3nPlDxEEgd5AlT_tZzq-A2mMx0ec5brWly8wjw04hrF7n08mHslls9oBHeK5HAb07YAPkBmgA3q_3xT74g4sBVgGLc8l-Wy0ae387sqbfAME28A=w2400)
Videokin aiheesta on melkein valmis, laitan Youtubeen viikonloppuna :)
-
Vähän oli palikat jumissa, mutta nyt on Micrassa hieno kierrätyspakoputkisto 8)
https://www.youtube.com/watch?v=xXUxY3-8WTk
(https://lh3.googleusercontent.com/YEZCUIM9oJOT5w20NOdn8ZDAfjc0ZBdyW5KiXR0bSkzd9nR93ryh4geLtE0fGYP0uZg_U0AR4zPR6-3Gj4PCESFUO0UrGITJH4Toenak1_AlhgqXX4NkvHLPjRMAndje7mGT9_jM_Ic=w2400)
-
Pitää kyl katsoa, en ole nähnyt ennen kun oikeasti liekitetään paikkoja kuumaksi paitsi eilen ruohonleikkurin kaasaria säätäessä
-
No jos nyt ihan rehellisiä ollaan niin eipä tuolla pikkutohottimella mitään oikeasti kuumaksi saa… Eikä siitä loppujen lopuksi ollut mitään hyötyä tuossa projektissa :P
-
Kyllä tuokin lämpö auttaa mutta ei aina riitä. Ihan mini sytkäritohokin riitti jarruputken mutterin vapauttamiseen. Induktiolämmittimiäkin alkaa saamaan kohtuulliseen hintaan.
Paineilmavasaran hankintaa olen miettinyt jos joskus sillä saisi apua jumissa olevien mutterien avaamiseen.
-
Induktiolämmitin on ollut harkinnassa mutta en ole vielä raaskinut hommata. Joskus näin videon missä paineilmavasaralla paukuteltiin lenkkiavaimen kylkeen - ehkä jos ei mutterimopo sovi johonkin väliin niin käyttökelpoinen idea.
-
Micran jäähdytysjärjestelmää yritin korjata... Video aiheesta:
https://www.youtube.com/watch?v=PXvrCCyW8S0
(https://lh3.googleusercontent.com/xVzMYSX-dUQQrcHpe-QNaJ3xR-ZXqjgKOhYfY4Vl653YTseMvG_r9LsDdF7BwbVuk5WgGedKDY0ioZ9nFkpG0HLPwNVh5akQZKzAZHgw2dTBhCOQVl6ecej-mQXQA0eG_ydh2UcTXdE=w2400)
Yaris tuli myytyä pois kun siitä maksoivat enemmän kuin velkaa oli jäljellä. 740 on nyt ainut ehjä auto pihassa... Sille kaveriksi kunnostan joko Mersun (http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?f=106&t=63906)tai tuon Micran, tai ehkä molemmat? Saa nähdä kumman onnistun leimaamaan ensin...
-
Vaihtelun vuoksi työn alla mersu.... Eli meidän perheen entinen käyttöauto, nykyinen tallikoriste W163:
https://www.youtube.com/watch?v=HMcv3sSZO2Q
(https://lh3.googleusercontent.com/fDcJc5Tr_AwgNUDXAm4sAucpsjJbrUKzu9xmRNJ1QYoLA7RZFeNl1UGiDnQcsWGRhI_9AKGLcXBHcAi6T8I-5jJjY8ZK-r2nX7aqBlNvkM468h72crgZx5C-oErwHM5voxCQQkD4tPk=w2400)
Videolla lähinnä esittelyä mitä kaikkea vikaa autosta löytyy, ja vähän projektin aloittelua...
-
Uusi W163 puuhasteluvideo julkaistu:
https://www.youtube.com/watch?v=b2gXMV3M1Wk
(https://lh3.googleusercontent.com/komBsEK4kVm-sl2biJ9gr5nw4njktbreXocoNhxOchTcDwxTAO3pQwgPOlSOSHP2lOBoPV_uwAN5qW3W5_RDKAqOqF-_lWYfnUyUS15Kb8GWfyuk1Knx5AjQhqqhoV23a8bnwfuJccw=w2400)
Videolla etupään laittelua - tukivartta, raidetankoa, vetarin suojakumia jne...
-
Mersuhan (https://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=27&t=216849) on ollut jo pitkään leimassa ja ajossa... Videotuotanto on hieman jäljessä, mutta nyt on edetty sellaiseen pisteeseen että Youtuben puolellakin on jo tuon W163:n takapään pyöräntuenta saatu kasattua:
https://www.youtube.com/watch?v=LnLz7YvPA54
(https://lh3.googleusercontent.com/wV5Sdd192fyLonWdOK60Dey6_cX47cpC7IuwNkds7JiiB6oAwGcAVJtiSkqZBBFIU64pcCLChpzCbaMu_05eA3x7xx-wbCDCWyXUS0mDdpAUziOibjuLqGbHiUu1fS3lAZBfQ9nEzJM=w2400)
Mersun tyyppikoodeja ei varmaan kaikki ulkoa muista... Selvennetään siis sen verran että kyseessä on Mercedes-Benz ML kaupunkimaasturi vuodelta 2005.
-
Videomateriaalia mersun takajarruremontista:
https://www.youtube.com/watch?v=pd4Oh9ivkjM
(https://lh3.googleusercontent.com/hDQ8dchgUI2SODY9Wxm2ucJ6Duma1n24CGTVVv0YbESR8RjyujSIBNj0KWbn1boTGv5fLqKo3fmBpiiNRaQAJ232aTlVpB46a_tXftkAYwCoY1xFQFCHUQCjm4QzisjgSuBPUKNu0JQ=w2400)
-
Tässäpä tällainen:
https://www.youtube.com/watch?v=72stTXUphVs
Videolla siis tuon pitkäksi venyneen Mersun remppatauon jälkeinen ensistartti viime joulukuulta. Ei ihmeempää draamaa, yllättäen lähti ihan normaalisti käyntiin...
-
Editoin taas parikymmentä minuuttia 163:sen ruuvaamista:
https://www.youtube.com/watch?v=WnyCAL_89WA
(https://lh3.googleusercontent.com/btXw30du8S8dnr17aw6Qd8th5IZ9udNBjYc-g3uutVQOtLEhiUhOYzGOjJFUFVdT3EDCAxGzIjZ5JuaQh8mSzqBeATbrCF-PWgRzxk68K-f4LEieiSfkWllX_8rY_m3KpqfidXePUuQ=w2400) (https://www.youtube.com/watch?v=WnyCAL_89WA)
Videon tapahtumat:
- Katsellaan miltä jarrut ja jousitus näyttävät osien uusimisen jälkeen
- Kokeillaan 27 mm hylsyllä vieläkö moottori pyörii
- Ensimmäinen käynnistys 18 kuukauden seisonnan jälkeen (näkyy myös edellisessä videossani: https://www.youtube.com/watch?v=72stTXUphVs)
- Kasataan autoa:
- Flekti koteloineen
- Lasinpesunestesäiliö
- Piuhat ja liittimet keulassa mitkä olin ottanut pois tieltä
- Konehuoneen pääsähkökeskus
- Jarruputkien kiinnikkeet
- Sisälokasuojat
- Takapuskurin kuori
- Ajovalot listoineen
- Pyörien pesu, aluvanteiden vahaus
- Talvipyörät alle
- Napamutterien kiristys 36 mm hylsyllä (kiristysmomentti 490 Nm)
-
Tein tällaisen esittelyvideon uusimmasta hankinnastani:
https://www.youtube.com/watch?v=2O85S0xAjaY
(https://lh3.googleusercontent.com/zsqJQtwOUyLCXmuDXqnryaSOVPnqPGTwzTMVRvKLvVbXrKYUyluOszCPf8OyvgzSyCCUknJnq3iG_16dKfb6IMI857l9cBqFGwKh-LWLEBU5x9nIkiz-AL2aypQ-N6o31me9QUrAm4w=w2400) (https://www.youtube.com/watch?v=2O85S0xAjaY)
Ostin siis vuoden 1989 Mercedes-Benz W124 200D:n.
Speksit:
FIN WDB1241201A998502
Model 200 D
Engine 601912 10 124084
Transmission 716213 01 197540
Order Number 0 9 529 10888
Order Location FINLAND
Interior FABRIC - MEDIUM RED (077)
Paint 1 SIGNAL RED (568U)
Code Description
225 REAR SEAT BENCH BACKREST, STRAIGHT
260 TYPE DESIGNATION ON TRUNK LID - ELIMINATION
333 SPECIAL INSTRUMENT PANEL
335 SPECIAL HOUSING WITH TRAY
341 ADDITIONAL BLINKER LAMPS
450 TAXI - INTERNATIONAL
466 CENTRAL LOCKING MECHANISM
482 SPRINGS FOR HIGHER GROUND CLEARANCE
524 PAINTWORK - PRESERVATION
563 FRONT SEATS, LEFT AND RIGHT, REINFORCED
570 FOLDING ARMREST, FRONT
600 HEADLAMP WIPER/WASHER
626 SKD VEH. PACKAGE - ENGLAND
630 ECE - WARNING TRIANGLE
673 HIGH-CAPACITY BATTERY
837 RUBBER MATS ON FRONT AND REAR FLOOR
873 SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT FRONT SEATS
-
Jotain noissa kai on kun niitä vielä niin paljon harrastetaan, tähtäin on kyllä aina hieno
-
Onhan niissä, kuten vanhemmissa autoissa yleensä. Tuolla ensitunnelmia ja kuvia autosta:
http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?f=15&t=65975
Tai sitten toisella foorumilla samat jutut:
https://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?p=1373063#p1373063
Mercedes-foorumeita tosiaan on kaksi… Jossakin vaiheessa vaan päätin alkaa kirjoittelemaan samat jutut molempiin…
-
Tehoahan tuossa ei ole, mites kulutus, mimmoisia lukemia tulee daily driverina?
-
En osaa vielä sanoa, vasta kerran tankannu täyteen. Ehkä viikon tai parin päästä seuraava tankkaus, sit selviää ekat lukemat.
-
Tehoahan tuossa ei ole, mites kulutus, mimmoisia lukemia tulee daily driverina?
W124 ekan tankkauksen kulutus oli 6 litraa sataselle. Suurin piirtein samassa ajossa kuin tuolla isommalla mersulla meni 10-12 litraa. Kulutusseuranta jatkuu...
Siitä isommasta mersusta editoin tällaisen talvisen koeajo/katsastusvideon:
(https://lh3.googleusercontent.com/4vNy4WMjFrmnI7K-yOCiK2Xh_HY5tAXhrWjyfDR6lY8Bpncn4Rd3Hv6-VKV1Z3-8oIzBCp1jXw6khQQtHp0s2tRstJRUDSjEDi_YtMpkEtpxk35INx7k3PsFzSNMorEJexOq8Zn17U8=w2400) (https://www.youtube.com/watch?v=Nd-mWuZGZ3E)
https://www.youtube.com/watch?v=Nd-mWuZGZ3E
Videon tapahtumat:
- Ensimmäinen koeajo, ihan vaan omalla etupihalla
- Omien virheideni korjaus (vakaajatanko oli väärinpäin)
- Nopea pesu koneessa
- Katsastuksesta hylkäys - jarruvalot eivät toimineet
- Jarruvalojen releen vaihto (rele k6: MB OEM 002 542 11 19 / Hella 4RA 933.766-111 ~2.5€)
- Jälkinäyttö hyväksytysti
- Etupään nosto, pyöränsuuntaus (en tehnyt itse)
- Nelivedon mahtawuutta lumessa
-
W124 öljynvaihdosta tein tällaisen videon:
(https://lh3.googleusercontent.com/xk2gjYyZo_BkyPWzQuCYNTze-z9VrshEdE6k3QJk2fm49V3VAXN8tIg1-ziX4GhVUUcrx0Kt7Jlnutus-5pHo9LmK_rjCUPtAfKn9vFY9oQbx9JE5lMM038D0wNTOFhuELEwiAQH8NY=w2400) (https://www.youtube.com/watch?v=ltYl01U5eUU)
https://www.youtube.com/watch?v=ltYl01U5eUU
Editoinnin toteutti lähes kokonaisuudessaan poikani. Hän on opetellut videoeditointia tekemällä mm. Minecraft-aiheisia videoita, pari julkaissutkin:
https://www.youtube.com/channel/UCzTtPG9VXBZheiLhVw9JMpQ
-
Tehtiin tällainen pätkä mopon käynnistelystä ja vähän käytiin ajelemassakin:
(https://lh3.googleusercontent.com/ZNkYlNx_dlcc531pYwnuBojd_qTMaUxXdrer6JPaCnGeuSJpOTYtVxD_WuolL2GcHrOXXsumM5j5tTS6MQxx6Ct_tJrWpgOLIxigp6OKIeAnimpRj5Ah0b6z_onEborgEGoftmZUOpE=w2400) (https://www.youtube.com/watch?v=IKoNwSVvGfE)
https://www.youtube.com/watch?v=IKoNwSVvGfE
-
Käytiinpä kokeilemassa lähteekö vanha Mazda vielä käyntiin...
(https://lh3.googleusercontent.com/Q-KFJDpUFs3TZ9Ii2DYr3uKhOkhKhONNyd08lIv4v85w9N07MIkVHxQqUSTH4Ck-QMM0_HSIGeDu6ofUsZ26BY3Ci_2jb2cBS3nHSjFLB6Z7kc3gOKbzgvyIGfjcyvSBlR7Gt57ota4=w2400) (https://www.youtube.com/watch?v=xw_s1A8cfyA)
https://www.youtube.com/watch?v=xw_s1A8cfyA
-
Lyhyt video, pääosassa Bilt Hamber Auto Foam, jonka olen todennut varsin toimivaksi tuotteeksi. Sivuosassa W124.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AJFCJaWksFtOa6Cs1F47j7yc1RG1kNZQzwuAdjFnyGAkexc0GaltDU5PjA8u67YVX7Ko51AvQhlJgr1wjpF20naMBDCjQNjh5A9e0OkB8j2mRGg39rJOKsv1=w2400) (https://www.youtube.com/watch?v=i2Kec11x9CE)
https://www.youtube.com/watch?v=i2Kec11x9CE
-
Tässäpä videopäiväkirja W124 kardaaniremontista:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc_g-wGQEiJZ4X9KfDdpw8BAp7bDsBbH-28dXeWW_-qWKRpVNKclPmluH25gwItZF1KXHNs2UoeH_8pinlX2Z58oVHEyqMN3xMMPBOfkft-33673UiKD=w2400) (https://www.youtube.com/watch?v=nvO22rrjaCY)
https://www.youtube.com/watch?v=nvO22rrjaCY
Videolla ihmetellään sivuääntä, tutkitaan kardaania, vaihdetaan kannatinlaakeri ja rättinivelet... Lopuksi kunnon koeajo.
-
Kokeilinpa kärrin vetoa 124:lla. Rauhalliseen tahtiin menee... Muuten ei kärri tunnu missään, mutta 6-tien nousuissa vaikka laittaisi kolmosta pesään ei vauhti varsinaisesti pääse karkaamaan - juuri ja juuri saa pysymään seitsemässä kympissä :P
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc9NFvYDUlic8ZJ3-o_467ag7_1zA7zl0rA-rdcQAvwuYU2TepQr7E2KeWWauagbph2z6GxdDG-Bv_vF3z21prFNHBtSTMgIqzYraGEQziVEBCWWuLq3=w2400)
Kuvaussuunnasta riippuen joko kärri tai auto näyttää todella pieneltä:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc9w4NmeqXRmv20zrILU8c6BC0rn0wMVvRpkElbIy0w3GBl9tpibydw8ggqIZHq8hDCVp9x6kK7Gc8GnBAC-Don6AKucYqgP3IAY9VP8zABPpAJcKdLS=w2400)
Kärryn kanssa kulutus oli 7.8 - tosin sillä varauksella, että Mersun matkamittarit välillä lakkoilevat...
Kärryssä seuraavan projektin aihio...
-
Joskus, kun kaverin pajalla sunnuntaina suoritettu 230FT:n perus jakopäänvaihto vähän eskaloitui ja poiki pieniä lisäosantarpeita, kaveri tarjos, että ota tuo hänen silloinen 200D 124:nen, niin pääset töihin.
Meinasin maanantai-aamuna myöhästyä töistä. :2funny:
-
Jostain saa ilmeisesti jonkun tehodieselin tommoisesta kun olen jossain nähnyt tuollaisen pärjäävän D5:lle kiihdytyksessä valtavan savupilven työntämänä.
-
Jostain saa ilmeisesti jonkun tehodieselin tommoisesta kun olen jossain nähnyt tuollaisen pärjäävän D5:lle kiihdytyksessä valtavan savupilven työntämänä.
2,5 litran suora kutonen? ???
-
Tekeehän ne noista niitä ”superturboja”, suora kutosdiesel löytyy mersun aikakauden valikoimista ja siihen joku kuorma-auton ahdin kai laitetaan kylkeen…
Kiihtyy tää sentään nopeammin kuin osa kuorma-autoista ;D Ja aika usein jopa henkilöautojen perässä ajaessani joudun nostamaan kaasua esim. rampilla kiihdyttäessä :idiot2:
-
Akseliprojekti alkoi purkuhommilla:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc9JhonQR-r9N3M7aF5GurjiVwwGmmfDa_ra0XPactYMtnJLJVc85Q7086mdhC8L_87N101cDtigy2hQUjo2qDItH-V1-F_QeOPuy6435o3U4lTHX0sK=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc-L_24z86luoiRDiBlYTJqd1Akw63BXYJW1VPP0hy9pJzUweO43nfN_C_Lw6xMWOQKpjtrhzE_Ty90g8rqyHg79v4pvaAHKBCh2-9tydFEI_LmAb0DA=w2400)
Vähän oli haukannut hiekkaa:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc-i7pFGLVYD5zl4Aksutf-UpmHNCmci1gHf0Bv-K3X1rSB1Q5ai8djUTKWT8rIGYEATteAwzuW0p0AHBR6kpexgOyr0UAWsKFTTm5Atw6pR_Y2yaZBF=w2400)
-
Enimpiä ruosteita harjasin pois:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc_z1ybV_cMoZJnOCh4R-CRCOky7KTL20cQKMMhTUtEMzgIcu2dymBYx5NpjRmr2cSOf33R30nc90FRoy17mtJj3rFps_ixEaptEkWluT-6YfXWivCEO=w2400)
Hapolla (https://www.motonet.fi/fi/tuote/6003296/Motox-Fosforihappo-Gel-1-l) sitten lähtee lopuista mitä lähtee...
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc_88OPRWfQO5xFXd2PS-daURyX3Loo6b2x8Yld_dNOaocwsF9-TPw0h6M6RgXLcfQjPfPcDVlqxNRH4biK58mG6wvB76EI2b4MFYstpfkF9Cmy4YUTG=w2400)
-
Ootko saanut selville hapon vahvuutta, itsellä IKH:n 85-prossaista
-
Tuossa Motoxin purkissa lukee että olisi alle 30% fosforihappoa.
-
Jees, kannattaa varoa silti, kunnon myrkkyä se
-
Tämän verran ehdin hinkkailemaan ruosteita pois:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc-7dPSRx89bTnKMJGH0B4HMbdTIFlTz5SPbDibcus8RTDndlSof0lXx0qOVVQLTKs1Z3QzfMYr0iX6JCVhRy6A1smOhWmflzdnalbTYaqF-DwxOMOhF=w2400)
Galvacoloria koristeeksi:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc-zU24kLMtdVvybLSiiH4lIuCrWPKS_0AhWOZg8JPOcf1MAj2jjcg3wiKRsfKcG1UX8C9LZ6eLnFTGxRfmY_N33zgggMouomGj3H4piGQSrM8kckS46=w2400)
Ruostetta ei noilla keinoilla saa lopullisesti pysymään poissa (millä keinolla muka saisi...), mutta jos tuosta tulee pitoauto niin tehdään sit joku kerta uudestaan :P
-
Onhan niitä vasaralakka, happomaali. Sileä pinta on pahin, hiekkapuhallan pieniä juttuja säkistä tai astiasta imevällä pistoolilla tai jollain muulla karhennus.
-
Haaveissa olisi hiekkapuhalluskaappi… Sellainen tietty mihin mahtuisi vaikkapa tuollainen akseli :)
-
Mä nyt tässä testaan fosforihappo->happomaali->peltikattomaali kombon kestävyyttä, kerron sit joskus kauanko toimi. Vetokoukkuun laitoin hapon päälle vaan vasaralakan. Ruostetta vastaan taistelu tuntuu uskonnolta kun maalilmassa ei taida olla kahta ihmistä joilla olisi sama resepti.
-
No sellaiseltahan se välillä tuntuu :P Kaikki tähän mennessä kokeilemani on ennemmin tai myöhemmin alkanut kukkia - jopa hiekkapuhallettu osa. En tosin silloin itse puhaltanut enkä maalannut sitä, tiedä sitten kuinka paljon oli ruostetta jätetty maalin alle...
-
Tässä akseliprojektin kohdeajoneuvo:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc_cWtClGowL3nR4hRhkCFeS_dq5N5iMctEMisgS02oaplhhtSM8mDWF8HNJwd1hFww7SAveD9bUNXbY7dkXe0XDq71yjnMwJCg68oijTQsCT6EiQDKQ=w2400)
-
Akseli vaihdettu, nelisen tuntia meni kun kaverin kanssa tehtiin työpaikan nosturilla:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc8IyL_rTpexqbnknCrNUyJT2vRD4gNrIdaTjnB8z5GRychEOVjfuFnjnabAXry30i7YoPnQw_59RaCQGBAvyjpviTyHLFmm3NNumpg_mchLEdWob1n2=w2400)
Ihan en ehtinyt leimalle ajoissa, joten ei tullut edes sitä kuukauden (vai kahden) ajoaikaa:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc8xmhD5xa1bnddKwWbirgyamC7tbd2CV8geXhN-22y2QRF6WcQfyeaFl-AQE_zsk5KYdJXasNXe66i7v4nuJhB0tF0s7vVatwZc9LDOooBRSIYyMbO6=w2400)
Vähän peltihommia siis ja pakoputkea pitäisi saada tiiviimmäksi...
Tällainen tämä on:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc8WakJh5LA66KN1NTTV64eSdVEfjFzMr-jPWU4t4_q3gS9sbjPoM44LbNkhSs51oRi2qNHb8dvh1dUxdjWP1SPu7Hx0ee0sv_ynMpY7T1ZSddeQ5_K8=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc-WsmjoX3zTAE3Nug1C88b1GWfU97msKFrNdzbohUMyqBIc-Z9j12KBnPJj0wWoXt9aHRv_lXN1tWQp_QNlwBTA2AD5YOGZgy9Sc1Py8oxxCAFBTBF4=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc_AibjUlFLCwsvyIzWNlgWeyc4hb08tcZC2KcfcY2GThmSBxlAcAZISBminF3BT6aU4HGyVpoIEwolpky14cLh4uDL8tcSH1BXwQp9z_zes6ui5WMqO=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc-gr3GuNjtsUi5FSyWZKP_xw79D70jwhCeHinGRSOMniBbSCW0SivujD1sNK7WZyKoXZdMHarr9KVE643uIqzDNbMe8YOsVeCodHQH_HZVMi1ZB0PgC=w2400)
-
Sie se yllätät joka kerta ;) :D Tutunoloinen tuo rekisteritunnus, mistä oot golfin löytänyt?
Onneksi siulta näkee paljon materiaalia tekemisestä niin sairaslomaa viettäessä on mennyt aika mukavasti kun ei ole itse päässyt autotalliin. :D
-
Työkaverilta ostin kun halusi päästä eroon tuosta… Tiedossa olevia vikoja oli ainakin:
- Taka-akseli poikki
- Kaarissa lahovikaa
- Vaihteensiirto temppuilee aikakauden Volkkareille tyypilliseen tapaan…
Muita havaintoja:
- Jäähdytysnestettä vuotaa jostain koneen takaa(?)
- Kolisee välillä kuopissa/vetoa löysättäessä
- Aika möreät pakoäänet…
Tuon katsastuksen vikalistan aattelin korjata ja sit jos kokeilis kestääkö tuo talven yli ajella…
Onko pitkäkin sairausloma?
-
Työkaverilta ostin kun halusi päästä eroon tuosta… Tiedossa olevia vikoja oli ainakin:
- Taka-akseli poikki
- Kaarissa lahovikaa
- Vaihteensiirto temppuilee aikakauden Volkkareille tyypilliseen tapaan…
Muita havaintoja:
- Jäähdytysnestettä vuotaa jostain koneen takaa(?)
- Kolisee välillä kuopissa/vetoa löysättäessä
- Aika möreät pakoäänet…
Tuon katsastuksen vikalistan aattelin korjata ja sit jos kokeilis kestääkö tuo talven yli ajella…
Onko pitkäkin sairausloma?
Ilmeisesti tässä nurkissa siis liikuskellut tuo golf. Miulla oli se mk3 farkku jossa keulapalkki oli ruostunut, ja se piti vaihdella. Siinäkin oli vaihteissa häiriötä, niinku mainitsit, perinteistä volkkaria.
Oon kohta 5vk jo ollut, ja jatkuu varmaan niin kauan että saa jalan liikuntakykyiseksi.
-
Ilmeisesti tässä nurkissa siis liikuskellut tuo golf. Miulla oli se mk3 farkku jossa keulapalkki oli ruostunut, ja se piti vaihdella. Siinäkin oli vaihteissa häiriötä, niinku mainitsit, perinteistä volkkaria.
Oon kohta 5vk jo ollut, ja jatkuu varmaan niin kauan että saa jalan liikuntakykyiseksi.
Siinä teidän kylillä on liikkunut. Muuten vaihdekeppi olisi siedettävä, mutta ykkönen tuuttaa varattua - löytyy vasta pakkilukon takaa eli välillä on vähän yllätys lähdetäänkö eteen- vai taaksepäin :P Ja ykköseltä kakkoselle ei mene suoraan, pitää käyttää vapaalla ja tehdä sivuttaisliike edes-takaisin ensin... Melkoinen tekele tuo Volkkarin vaihteensiirtomekanismi tankoineen ja nivelineen :idiot2: Pikaista paranemista niin päästään lukemaan taas... Escortista ja Ladasta (?) (jos yhtään olen pysynyt kärryillä projekteistasi)
Aloittelin repimään ruostepaikkoja auki:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc9rTY3vlsKaILCsApgZBrjc1G-MhPpk7oBH4a6VOHplRIHHLtjYLBsJEeuyDnFP8q8pQd3VgdmqKl3c8d3k_SdsB-BTcshZuQV9LgdiHMkSscE6riiE=w2400)
Onhan noissa vähän jo sanomista:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc-o1rKs-YKkVAU6k167UIz00OPVDmzGIPIfUIIF8SsIEIkU4ei7FPNul8nBgxSl9VI0kG0Xb2vyF_Q3LOsQPwMe4URbozzZ5wZIeEtAkMbpq6NMvKnu=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc8Mbj4vQqQ6WxGJtP-ezMs4IIAGEZMudxgA_XjQwYNP1sUhHnoWag8FgV7rduDH1xa4CIKkGSMgZ40Anc3DNBZWl9351Aiw_QDG5VDplW1X4sNMoCBJ=w2400)
Perää vähän ylöspäin ja pyörät pois:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc8y6I9_gBxRBcQEw9ieognwg6vp2rUx8H-QWvsN_9hALLk85Q7ihvIuLUEflErkEF3G_TpHMPiXOhLkPDuvjv56uMq0p0s_XLuOD_gfVDCDjxW5WBP0=w2400)
Aloitin leikkaamaan lahoja pois. Alkoi löytyä jotain styroksin tapaista... Keskeytin tuohon, pitänee purkaa sisustusta ensin...
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc8yU4B_cTJrlLtM4tIjag56WMojhR1jTnQF0Pp6T8JVyuBGe_9ZIJON8tCGI1R0Yi4OIwViNPHk9kxuxNUDD2VYeXLa6Vodzjznmjkwx-Dyuocy6DlV=w2400)
-
Ennen akselin vaihtoa:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc-EduaFzlwjLpUt05N0qfq2xaKh32aRWb9pTRMRu8EyepYCC34nIN9RRHsKEfetCfU5gHqUjkP-WktAcapZ8oygw_n1U1W1d3LcEhGDVPAgwAqTcSwc=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc8qhJA7JkRoApZLVOSKE4uJ6G6pAraQwSpNmGOZ2h0OQzj3RuQ68dpcEL20HIU1OMzq7iy_S0KR6io9_VSjZlpBdJsDVnluUpm3RrdINuhy1BeyKe16=w2400)
Vanha akseli:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc_dp_zrMD1lzZ_NjLZYzrMk2N2PgfGkDyUW7umf6LflQpyx7bbbmHJZdagpYSezSX3-_N7daAhFb4Fx8XznTjMD0DZ2WnjSPqUkm0BEmUW0wb6RCZmj=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc_K0q42EC-uqcquJWzOYru8HxHzN7ro9cznsHBL_SiA7BYzkIq4lAnAFqqKW4HzGTlVWflE1ZKgoUVgj9t0JBX0R0JzB0sg1_h70kirmYXiaQEu1xEj=w2400)
-
Oisit vaan myyny jollekki vanerilippikselle, ois ollu tarpeeks kampperia torin ja yläasteen kiertoon. :ristus
-
Aikas hapan tuo akseli..
-
Oisit vaan myyny jollekki vanerilippikselle, ois ollu tarpeeks kampperia torin ja yläasteen kiertoon. :ristus
Kävi mielessä että olis aika hyvä stance noihin tiettyihin hommiin ;D Toiseltakin puolelta vaan akseli poikki ja torille…
Aikas hapan tuo akseli..
Oli juu… Mätää löytyi akselin lisäksi lähinnä kaarista ja helmojen takapäistä... Muuten ei vaikuta toivottoman laholta. Takakaaret oli jo kertaalleen korjattu, kuten esim. kittipölyn määrästä voi päätellä…
-
2005:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc-gJQdhGq8vf5cv1r28JFxCB9cj-lYkfTaQxMp2FhNLSaBt_-sBErgx0g4KKkaDS-J_c6PxqV2cIIrlw0rAuRQQkrVYVc6vpzC7IRrZhBNKZ4deXi2e=w2400)
2023:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc_MgWsijf_WR7ZYAckn758Ze9qR_uxCJKIvUaFlpLHGBCx-eU_rtWE4f_iP-k5EdkAs4dF_N7PE4pWj2soVdxnqc2QomptdcnWDxqdjrYJq3xRC_Jqt=w2400)
-
Montako kilsaa mahtaa olla kuvien välillä? Noin se etenee..
-
72 - 168 tkm. Reilut 5 tonnia vuodessa siis ajettu tuolla välin…
Katsastuksessa sanoi että ”jännästi” on ruostunut noin ylhäältä. Noh, osaahan nämä tämän ikäiset hapantua jos mistäkin…
-
Polttoainesäiliön korkki puuttui, ostin Motonetin listalta tuotteen 29-6092 hintaan 16,90€.
Tankinkorkki kierre/lukko
Sopivuudet:
- Golf III lukolla
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc9H1IiyP4LJfLZWtmcgrpMXJRGqSuYkxA5jTrgNFsSzto7ejxiE4wjuhR-70maUJFly2DcrGQh-kkSImgclsgArBlUaWC6pdCWbB2FslGc0NhdXm2Ro=w2400)
Esim. Aeromotorsilla ko. tuote eli Topran 102 746 maksaa 3,20€... Note to self: ÄLÄ osta Motonetista enää mitään, koskaan :nohnoh
Sisustusta ennen purkamista:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc-5KTUQ9EPixkpv5PNkd1dr1gT31CZt6W1iEOT4pycelbHB5p7UduQ1WZ00BsDEbrqKrq0sEAWskMmUEdMmz8k9tLWRYK7qW8FSFRKH-QbqAxkIIV2O=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc_A6SiUQ1anPEqwEButbGm2EBeckRKFQ5zMw-CO8oCQVrtxq3jTQ9DQq49vC2Q2X9U3jUTKDsfdyaGMYIBA2CMcetEw2IgLkinwYMT19JJx_mx51s99=w2400)
Purkamisen jälkeen:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc-xHRYavBRUgqtY72EeLvR_XjoBxP1d7KFeU6kmhTTVOOxRxjdCs_9s4p3eVmK43o7Zw1mg62TDsn3pMKSgeqL6P5x3prLM00_z4CE7mjYrKyepcYw3=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc97l9rJsrmnCA10Dk1A8yf3gWT9rldM3z2_hygg2Wny12XmDd3fM370_FVje_Hm2dfEcfxocCUgJ51PLdDV6X6v2zD8mOM7ooBgvjk9YxZOCvqEPWsz=w2400)
Volkkarin sisustuksen laatu yllätti positiivisesti: Kaikki oli ehjää ja lähti irti ehjänä :o
-
Vähän sammutuspeitettä suojaksi:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc9Ybn3x9FJ5zz62c_dUuK1oo0IFBnug9e8MUVBA0HSfRvEr3M5ieZzkKwOPfdLg1lztpvC5nhkOzIx5jBzEHbC_mm2Y37fs8R0yKY_v-JQQcFVgqXee=w2400)
Otin esille tervettä peltiä mihin saa hitsattua uutta kiinni:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc8HtqJkURJQSkqvK-NrCavpXTtsjCBamEFVepCApMtV3JQiaBN1BvMt56D6_6VueO2bTzkFlodzkVSTRy0vZIN0kJY5oBQkEgDYbz_TlryxNV8ZfwQQ=w2400)
Toiselle puolelle sama homma:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc9fJxgVTIthHYI3-8KiAAZAlOeI0fB6VZTzi5yw8aQHVcBZpohuT0kgXiTHuxOwMb2jVDBmB_d00Z5DQGOjghKybeg7H6Dwhc25doInARc1AWjBSBhy=w2400)
Pahvimallin tekoa, pellin leikkausta ja sovittelua... Käytin 1,5 mm peltiä. Sisäkaaresta tuli nyt tuollainen:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc-gy4uWZN--W3wLbOAqkUbBp_1bUlOGxq9rXnS-jiNFFonQZ_Js1PGIuNPm1eFJQkbS7l_NonOJ-RdN4GGBm059Qjcfme6-NvlUVkfvfRKbQHrE7SYm=w2400)
Kaaren muoto irti leikatusta palasta mallaten... Mitä siitä nyt oli jäljellä - vapaalla kädellä tuo taisi enimmäkseen tulla piirrettyä :P
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc9AxEe1jqTCGb6mA6A4Cx_whI80kqKM81ZDzkNzifWDxYO6bYib4_5SJOO7NkrZwb4qtc78AUHOuzV3GyH66N-EIK-FYrnKZr8rvb0aHA4YaC9BvDLM=w2400)
Lopputulos - näköjään tein miedot kaarilevitykset:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc9ETSN4kCf0Wkg6T2VokMyfxne1W6MnQcKzyQz6Ew-gxpgBeoU4AkY1SDDmpVDBV5Q5EjLfov-jhrpgl3nGnFv0PzbeWZ5zMtDdolfubJy1gvtoaTkK=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc9jwyR3HA1p4iWlzpxlFndenka8ehqm_iFlq07vglOH_vdyio3TVN0Q_sVlZzZB80gJwK2macrrPj957YHBzYE6Y1D5FJjGoV1DlTiYug4nF2LIvvAl=w2400)
-
Toinen puoli samalla reseptillä:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc-H3h4X7FwyOHzTjB0i1uq7SrFNaUyRRXzDFWOuYJB-f8vdSXsR4FhAtqcV6mx2uWiPOphM_cEFBKqnXqJ08NpUpetrhYpwGjVcygen-oarlP37LZEs=w2400)
Pikkasen meikkailin korjauksia piiloon. Saa välttää tällaiseen kuplavolkkariin:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc-uBK5Z78SLhLiq7dGF-J6kPi6OBdHS3Bk658lBOxec-iD2MMhCRsCQgl-pNyZAZOhbIbUxa6cnuOapU8qN_VogVx2Trud-lztbs2Nuk9aEs8WWNmH7=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc9Li8f8OPj8t6mY0kehlwxWO51X47I5jzw6l_lhfji0nwGk6iVT0gSj-TGvR5IUiAwAD1D4BzwRvxgogqa5KT-IpO51NJbNlYsv_CMtMJ4jdmbqUF8P=w2400)
Sitten nostelin auton pakoputken tutkimisasentoon:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc8AeP-WB8yS6QHwbmBi--M1HxPBLDsVQogjcreZGLRWbMq-Q0sU8k_oqKXkXtNUtkrfqva_Q-pIrWGxPVKvVL_4s1Qy9orMI1WUsbjwN01zSPzkdLvI=w2400)
-
Saumoista vähän supsutteli, paikkamassa oli antanut periksi:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc97tInYej9RVpPr6n1o5PbxXWmWMc49hiGxwcbGXXyFIKSGARc_QSCZwlUvkGOMxwJD0b7nZZj29EELLQXTZ9tBCfo4dtx6s9O9iOlqGLd1yuer5wy5=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc_lNMxlOdfIH8jD61U1C3be_537j-dxC-5ps7xsSuAiBLecSoejofKw1TXYM0gIUBFoTuuXgN4EGIfPryPMj8LeHfdTCXEs3iaBlevLFMUdQBFhCiuj=w2400)
Oman mukavuuden takia päätin investoida ja laittaa suoran putken tilalle ihan oikean takavaimentimen:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc_MWMzfH-U_mQGb2R_7mTtvqnavuJUi-Yt40jYSBw9vCRFmMhL97e3NfyZBu-IAkfvtVyQxgWmQR9R7T6tTMUNPjBaqI6YBT_PD0KwzEt8NC2ukOMvO=w2400)
Vasta vannottelin että ei Motonetista kalliita osia enää... Ja juuri sieltä hain tuon vaimentimen:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc9lp2_BrmANV2C7maZf-cKXYxOqsACFyMYKxIssic6YCyVNQ_J7Cca7B9l2ZdY7AaBBUMDglt2QnOfgqFiQDlbs8YY7JjP9wCQyHj8T0m7yBXclcvMM=w2400)
Uskottelen itselleni että nyt on alla kotimaista huippulaatua johon kannatti sijoittaa :P
Paikkojen putsausta, pari uutta 45mm pakoputken kiristintä ja CRC asennustahnaa väliin.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc9zemW38Wisy-LULdj7c7mxb2oKTSjN4FTmYoZVdke-lMIo6AFkb15SAygSImr_JLv5AOwb941v_dvoCQIjaoEwCeXiTPYC93rc5eeRaQpsERzhdpM7=w2400)
Keski- ja takaosan liitos jäi vähän supsuttelemaan noista toimenpiteistä huolimatta. Otin kovat myrkyt käyttöön:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc-8Ud-_gpsZRf8CiHEcxklu7BcbDxaSute4Tz1FMlYW4qz1MTV9ViB9MB1tAWhNOHAOY8xG4ycJQPf3MpaQ3YleanC7x4LSTg5SEIOD89MTKKFqgiMp=w2400)
Tuo purkki on ollut jo monessa putkiremontissa mukana, ja pelasti nytkin tilanteen. Muurasin vuotavan kohdan umpeen:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc_93VvRf4mOT7QWME3nhGSIeSbIFunSk9iIuw9a1hNLgiQZ61FujRbHGE1HO7tfVXHJfM7gphd7j4fP1cpmInVWWXMYnwcSlLUlw5ZEzKEmVnwvQr1I=w2400)
Pakoäänet hiljenivät mukavasti ja tiiveys vaikuttaa riittävältä nyt.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc-Xncuia8N8d6jLm0OT4HVLYpGb0TRPL4Ql1ZVZ_K3hKRBsqLE_WhQCKSCMPuwMvVM5GQ1LujzU2P68JOjUTFJhHKO7PscvvVKAGxWCJfbHvkA6JNLX=w2400)
-
Oikeanpuoleinen lyhty näytti melko ylös, aiheellinen korjauskehotus siis:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc_ekym44gaQhnuqs7hV5k2nhvN7eg1V_HqT1xcD-7CJJ2E05kfserOIyKwx8jTkkvSw6QMo3Eta2GvZM6mccgjYFKnGasNjHXNWw0sFEd1hHpYQomuS=w2400)
Yritin säätää mutta ei oikein totellut... Avasin takakannen ja löysin vian:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc-CHBx-QoqC55wPgaJWYIf_ce6uzouW0S5jjPCWJ7Ktlb8peh76bJ52xZucQwbvFLC5huss2g7naoz9cuXUaeDcym1NK9abiHWavS9F_rpnBpe-RRCs=w2400)
Sain napsautettua nivelen paikoilleen ja korkeuden säätöruuvikin alkoi totella. Lopputulos:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc9pqflEuqPCPFguybKV1gbmVxMRpdXoCnL4M-czHIguSlfTU3r_Z1iqi11BKEKwa1tjLTntMRJMaLFpYLYVcBezY97QH01JgluiGSccjRKT6uLWtep3=w2400)
Korjaukseni kelpasivat konttorilla:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc8iiDDVI71oDpzG4IgiTniTGCs2R_ceorGKiUh2wulhiqCXLNtfUV70RtdDkqC9wnwcRwfiM-80Jft8nSthDIqc6MdOh0QR-QQIQpL-jRG0dEoO-wkZ=w2400)
Tavoite saavutettu: Hallussani on siis proopuska joka oikeuttaa etsimään Golfista lisää vikoja yleisen tieliikenteen seassa :P
-
Se on kyllä työvoitto O0
-
Se on kyllä työvoitto O0
No siltähän se tuntuu :) Työtä oli aika paljon, onneksi melko simppeliä hommaa… Kolmos-golf on onneksi vielä verrattain yksinkertainen tuote.
-
Tässä tämä kuplavolkkari nyt "valmiina":
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHd64zIzpWHwAN322alKEnJ7RSeD9mFTmxaGeiYyDY5Vc2ApWvAhQoPYbvFhaOdunGp-ut0OcnQGebu1l7HALAyb6f6wDpThGChjwcPQBoq-7B3EprmD=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHcd-eOUhGIvjBHeJDzCMa13zFu5fKVCENj3ehVbtj5LeNj90uPcHhvflMib3AONaN7MihbXeJbuYMFwyWwz1aD7ce8Odn--l5ij0D5oH0Ca42cuMGV0=w2400)
Muutamia kertoja ajellut töihin ja takaisin, yllättävän siedettävä ajaa. Mitä nyt tuntuu aika kulahtaneelta, varsinkin ajomäärään (168tkm) nähden... Vaihteensiirron ja naksuttelevan vetonivelen (?) kun jaksaisi korjata niin paranisi toki huomattavasti. Tällaisia nämä ysärin perusautot kai olivat - tietty yksinkertaisuus viehättää, katsotaan miten pitkään tällä jaksaa ajella (ja pysyykö nipussa koko keksintö...)
-
850/sv70 lienee sit jo premiumia kun niillä voi ajaa yhä vielä 400tkm ikäisenä mielellään ;)
-
Volvoissahan ei yleensä kilometrit niin tunnu…
Sellaista oikeaa premiumia en kai ole ajanutkaan, eipä tähänastisista juuri mikään ole silleen erityisesti säväyttänyt… Ehkä tuo W163 muuten olisi sellainen aika ylellisen tuntuinen - mutta perhana kun se ei voi mennä suoraan vaan vaeltelee ärsyttävästi :(
Varmaan mukavin auto millä olen ajanut on uudehko Scania. Oikein tasainen oli kyyti, ja tekisi mieli sanoa että aavemaisen hiljainen… Kertakaikkiaan sellainen miellyttävän kaukainen tuntuma ikävään ja kovaan ulkomaailmaan :)
-
...
Sellaista oikeaa premiumia en kai ole ajanutkaan, eipä tähänastisista juuri mikään ole silleen erityisesti säväyttänyt… Ehkä tuo W163 muuten olisi sellainen aika ylellisen tuntuinen - mutta perhana kun se ei voi mennä suoraan vaan vaeltelee ärsyttävästi :(
...
No mutta nythän se menee suoraan ollessaan pukkien päällä. :P
Onhan se tosiaan ärsyttävää, jossei auto kulje suoraan, vaan pitää koko ajan ohjata. Joku paikka väljä vai luonnostaan kiemurteleva tuo W163?
-
No mutta nythän se menee suoraan ollessaan pukkien päällä. :P
Onhan se tosiaan ärsyttävää, jossei auto kulje suoraan, vaan pitää koko ajan ohjata. Joku paikka väljä vai luonnostaan kiemurteleva tuo W163?
Ei kuulemma ole luonnostaan kiemurteleva.
Yritin alustasta etsiä välyksiä, en mitään selkeää vikaa löytänyt. Taakse on vaihdettu muistaakseni kaikki paitsi alatukivarren sisäpuslat, niissä en mitään ihmeempää välystä pysty tuntemaan.
Hammastanko joustaa jonkin verran, on siis kumipuslien varassa kiinni auton rungossa (vai apurungossa?).
Noita nyt voisi kokeilla huvikseen vaihdella, ei ole hinnan kiroissa osat.
-
Renkaat loppu? Michelinit veteli aika ikävästi. Kallistuksen vakaaja edessä?
-
Renkaat pitäis olla ok, melko vähän ajetut Hankookit. Etuvakaajaan ei ole ainakaan puslia uusittu mitenkään äskettäin. Etupäässä uutta osaa muistaakseni raidetangot ja toisen puolen ylätukivarsi, pyöränsuuntaus teetetty osien vaihdon jälkeen… Suuntauksessa kyllä kesti omituisen kauan, sanoivat että takapää ei meinannut pysyä säädöissä :idiot2:
-
Naapurin toyotassa Hankookit veteli, ei ne ollut loppu.
-
Onneks molemmat sarjat on Hankookkia ;D Noh, kattellaan mihin tuo tuosta kehittyy, ihan ajettava on tällaisenaankin. Kaasua nostaessa tai tienpinnan kallistuksen muuttuessa joutuu hieman korjaamaan ratilla, menee automaationa - mutta jos asiaa alkaa ajattelemaan, niin alkaa kyllä ärsyttämään…
-
Muistelen että yhdet ventus primet ajoin loppuun ilman ongelmia, mulla se vaati alatukivarret ja jouset ja iskarit kuntoon että tuuli/uraherkkyys hävisi d5:stä.
-
Kokeillaan nyt jotakin... ML:n kiemurteluongelmaan siis. Pienestä oli kiinni, mutta ei mahtunut - hammastangon kuskin puoleiset puslat irti siis. Joutui ottamaan etuperän takapultin pois (sellainen puolen tunnin operaatio: hakkaa - kierrä - hakkaa - kierrä... Teräspultti alumiinikappaleen sisällä...):
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHe5RhPv1J9-0_YjwxNnnE8C17F0jUVHB4u8D6e6XMjCPvA3HyCYCXZ_Elmzb_dgWkiaU_ojUhS3U4_M7jQftIL0tTlBbYcyogXd7Ici0GeBasvr0b9F=w2400)
Puupalikka siis välissä, jotta etuperä pysyy pois haitoilta...
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHd62wgJ9z3rYivCuyVIYGLLleK4ibzlX8EE3DXxA36kZUrpkrxDjShMbCv5SJsluFPJXajxJA-0pvX37g_K6moP2kgSnlipnYFLdKFSA_DcuUj9sdk3=w2400)
Mutta sieltä ne löytyivät (prikkojen järjestyksellä on väliä, kuvassa juuri kuten kuuluu ollakin - vain vänkärin puolella prikat siis, ja eri paksuiset toki nekin...):
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHcNT_hm2VzF-tcRF0q83PU8L3YMvaSQOwuaoODX_c6kn1h54B9qTjYuuY7GoniwATwGLC2Hr2mUO8nwLWtN4UFbRQB1vC1qML8DQrilcmoyIjx7N72V=w2400)
Pitääpä laittaa uutta tilaukseen orkkisnumerolla:
https://aeromotors.fi/kataloog/search?search_query=1634630066
Irroittamissani puslissa oli numero 132481 ja kolmiologon tapainen (Lemförder?) - tuolla numerolla ei kyllä löydy googlesta mitään asiaan liittyvää.
-
Febiä laitat? ???
-
Meylen osia ajattelin kokeilla tällä kertaa…
-
Golfilla olen ajellut sen verran, että pari kertaa päässyt tankkaamaan ja laskemaan kulutuslukemat: 6.87 ja 6.75. Aika janoinen kun alkaa miettimään: Tuhatkiloinen, nelimetrinen pikkuauto mopokoneella...
Vaihteensiirtoon tilasin osia, kaikki eri tyyppiset korjaussarjat mitä aeromotorsin kuvastosta löytyi (alle 40€ tuli hintaa niille):
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHei5P5bUuRMkE-2aRdKq3QfZfz9-WvY2Dn6y_9XWYsWAft9_Jg6fGXHUijbQlfOn9Ef72ZR9cesvsKOnmEUbjXcIgCSgzGsh6MFGYCnZKp7RrO51QUX=w2400)
Kuvassa lisäksi kuskin puolen vetoakseli Golffiin ja moottorin tyynyt W124:seen. Erittäin mielenkiintoinen valinta tuo pahvilaatikko noille osille...
-
Näköjään on olemassa firmoja joilla on erikokoisia laatikoita yhä!
-
Näköjään… Yllättäen ei ollu mahtunut automaattiin, piti hakea lähimarketin noutopisteeltä.
-
ML:n alustan siivoilua olen jatkanut aina kun on ollut aikaa ja keli on sallinut.
Rämisevät alumiinipellit pois:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHfBPeJODXRJcY5TWJzMk_7b99_OHIGhzSItK9h_XvBrO6Wpd2vdxSnphgwWPUpqpSHXhxUZDla_yp6aLuLoGC1QhD9IJfWpvisXCis5BKXqTSegoA9_=w2400)
Alta löytyi jotain tuollaista villaa, lieneekö ääni/lämpöeristyksen takia...
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHeVOeIr5wPT9Y1l3MJ2nUa9z3zPckXKOQpdvcKSnimbYGppxinSu5I7R75hIe-7cTPGCl5BAGhQJAjpY4JP_xef5vdhTLGFJryH0CziqASTsuXv0aca=w2400)
Ruostumaan oli alkanut tuon alta paikoin, joten revin pois.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHdUPAD_7OmB2fRZgtUwoVSR9GDCu-jxYhH8MCiq9ravhRoMfuYbIV3N0JCKaM7wltTxBMLbzVZqDYAYERDGMEJeLyS25Qs0NaixwJjyGfT3dGyb2qvE=w2400)
Helmakoteloissa lähinnä alaosassa lahoa, muuten enimmäkseen virheettömän näköistä:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHfuyLQtAcyMZIuKmGAzfyOZLB0UN8pauH38szvqjeiN4WAg_AYJ8yfkbrANNfBhl8Hx30vuTta1cXX6UcrbL07R_8CIayhC8LB4wSFISg-dKfxSx3Sf=w2400)
Vähän pahimpien paikkojen siistimistä:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHfVCq0U-SaUp3XrBOeL1L0N7UD2W24DcnZt1sk7SnxtrLzv_Rio6wtaROnmOpPLgoW8RD1r8h3epfNPrOSFlP3AqwCcSlb8nd6EWqXwYKPAaR3iifCp=w2400)
Vähensin päällekkäisiä peltejä:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHdyNwBlvmNdg65aQeVBdO3Vp7fWQlD1aujmzn6AiN_sj_Wu07ztHftllN6-2D2nSteurjKBzAjqORCk-oqsJ9lcl1UfwdF12RryEU1AcR-hY13pPNlS=w2400)
Mallailin ja leikkailin korjauspellit:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHcbTAoRM5Th4mVyvdinvP3w6k5UEZREf9xGz5kv0novNhrHbgutCwk-rnS73Y1H-22l_ZVRB-yI87Sj8Bd40uEgFpMzTK_tHbU5RP5QoZn0HxW6-Z1r=w2400)
Korjattavien kohtien ympäristöstä yritin siivota kotelosuojat pois, helpottaa hitsaamista...
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHfIdGArGiwSDXT-lKvRXATxPa-iFZc0F4HDhSB8JnVIyW2T39TM2J17A08KqY-LnYobEWcHHo6Rq1M85m8hh0ogsD1A3fN0HrBlq9igvSqpeAZmk120=w2400)
Tarkoitus hitsailla laput kiinni kunhan seuraavan kerran on kuivaa.
-
On siinä työmaa, no selittää edelleen sen mikis kun googlaa ruostekorjaus ohjeita menee haut mersu foorumeille.
-
Asiahan ei tietysti minulle kuulu, mutta eikö tohon olis tehny jo samalla ellei vähemmällä vaivalla uuden helmapellin tilkkutäkin sijaan? ???
Tietty kun kunnon laput laittaa, on niiden väliin mukava hitsata uutta parin vuoden päästä...
-
Peukkua täältä sangen syksyisissä keleissä pihalla hitsaamisesta
-
On siinä työmaa, no selittää edelleen sen mikis kun googlaa ruostekorjaus ohjeita menee haut mersu foorumeille.
Tätä kun olen tässä puuhastellut niin lähinnä ollut ajatus mielessä että onpa hyvä että tää ei ollut tämän pahempi, helppo pikku homma :P
Asiahan ei tietysti minulle kuulu, mutta eikö tohon olis tehny jo samalla ellei vähemmällä vaivalla uuden helmapellin tilkkutäkin sijaan? ???
Tietty kun kunnon laput laittaa, on niiden väliin mukava hitsata uutta parin vuoden päästä...
No tuohan on just kantava ajatus tässä ollut, "vahvaa" 1.5mm peltiä niin siihen saa hitsattua sitten seuraavat palat mukavasti :) Eipä tämä erityisen vaivalloiselta ole tähän mennessä tuntunut... Toki itsellä kokonaisen helmapellin vaihto onkin vielä kokeilematta, ei ole silleen vertailukohdetta... Tähän mennessä tullut tehtyä vain näitä pielavetisiä ruostekorjauksia... Ei ole kanttauskonetta enkä ole raaskinut valmiita korjauspeltejäkään ostella... Sellainen päähänpinttymä että kyllä näiden käyttisromujen liikenteessä pitämiseen saa kotitarvekalusto riittää (mersujen kanssa puuhastellessa hitsauskone lasketaan tavanomaiseksi työkaluksi). Joku museoauto on tietty eri juttu... Itellä ei sellaista ole, eikä oikein mitään mielenkiintoa sellaisiin.
Peukkua täältä sangen syksyisissä keleissä pihalla hitsaamisesta
Tänks, olosuhteissa ei muuten olisi valittamista mutta yleensä kun olisi aikaa ja motivaatiota mennä tekemään niin alkaa sataa :(
Alunperin ajattelin että en edes korjaa noita - päälle tulee muovihelmat/pohjamuovit ja ainoastaan alimmainen kantti näkyy niiden välistä. Eli niin kauan kun se on olemassa niin ei pitäisi katsastukseen vaikuttaa :P Eiköhän nuo mene aika pitkälle kun uittaa kotelosuojassa ja vuoden-parin-kolmen välein käyttää muovit pois ja pesee/suojaa uudelleen.
-
Eiköhän nuo mene aika pitkälle kun uittaa kotelosuojassa ja vuoden-parin-kolmen välein käyttää muovit pois ja pesee/suojaa uudelleen.
Propsit positiivisesta ajattelusta autojen elinkaaren suhteen. O0
Joskus oon ollut lähes yhtä viitseliäs pellin lätkimisessä mutta sitten tajusin että hommaa semmosen kärryn mitä ei tarvii rakentaa uudestaan. Säästyy peltiä, kaasua ja lankaa oman terveyden ohella.
-
Propsit positiivisesta ajattelusta autojen elinkaaren suhteen. O0
Joskus oon ollut lähes yhtä viitseliäs pellin lätkimisessä mutta sitten tajusin että hommaa semmosen kärryn mitä ei tarvii rakentaa uudestaan. Säästyy peltiä, kaasua ja lankaa oman terveyden ohella.
Tämän hetkisten romujen kanssa mennään "pielavetinen tai paaliin"-tekniikalla :D Ei nuo pienet ruostepaikkaukset ja muut pikkufiksit vielä tunnu missään, ihan mukavaa puuhastelua. Vielä ei ole löytynyt sellaista autoa, joka tekisi mieli laittaa muttereiksi ja uutta vastaavaksi - en sitä sano että sellainenkin vielä joskus voisi olla... Juuri nyt tosin eniten kiinnostaisi sellainen joku vanha rottakuosinen peli... Amazon, kupla, joku vanha mersu tai oikeastaan ihan mikä tahansa, vaikka vanha Corolla tai Hiace tai tölkki-transporteri... Jos sattuu sopiva joskus vastaan ja sellaisen sattuisin hommaamaan - niin varmaan tänne tulisi kirjoiteltua sitten siitäkin.
-
W163 huohotinpurkin vaihto, siinä toivossa että vuotaisi vähemmän öljyä.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHc_Kywke5EU5iemBGBLDx-QamMXCm2FJQ0PaJZH4ImSaoauB1PSxDm_qwo_4wzIpda4qgxEHyA_I1jQW9X9qIKLHS2c3S-8RhdXt_ViXy792eKdTSHK=w2400)
Tuolta tilasin, hintaa tuli kolmisen kymppiä:
https://aeromotors.fi/kataloog/article/8689698/2385110-metzger
Kyseessä siis sarja, joka sisältää tiivisteetkin. Sisältö:
- Huohotinpurkki/öljynerotin/"Venttiili, kampikammiotuuletus" Metzger 2385032
- Tiivisterengas Metzger (OEM A6119970645) =isompi
- Tiivisterengas Metzger (OEM A6119970545) =pienempi
Vanha mahdollisesti alkuperäinen, ainakin siinä oli MB osanumero (A 611 016 03 34):
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHeRXayGElkEnC-S4tAtzP-GzBFFD7GhCX5Banfrs2qBNFb-gSZd2iaf6tXd3vyKWiGwGX93WTDYJjUsX99Z2pz_yAxQPbxbtNDUMZQJIbBjph6g1gmq=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHdBwX05p71bnEpYfKpkpjrLrAEpp_fSFAXe4P50O7FPBYQsALYnACmIdp-Rqm8H0HYpxYuSLlRyEnwfF4UZy1t3YEgIPIT8h2IJMt-zXh-TwXKCGJDz=w2400)
Hitsaukset tehty:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHellCilNTnTzskej14lIvH-Bm6P9Ms3PpOs0vx7kP0N8zFTx6LOe2y2WxAUKN0tN4XhQ9POT4lxSqiZr7s4L7zpNJDoeubZz24vozbePKSmGUtHQXSA=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHc5UByob6N08HtTGTNfJNlSmS5T2eyiaQ2IX0vjL-m5ilOFN7OOBIDq9gmC7MXhnxqivwI7pUpg1NBMkK8gCQue7wV2ISXgPTcA46UoushL8Kg7pARk=w2400)
-
Hidasta etenemistä W163:n kanssa... Hitsatut kohdat sain maalattua sentään (CRC Galvacolor):
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHcibWYkBLDwEFLHpqNl25rF05s22kDK3ZM6Rl5lZjzwCFZzuxPi8T0v3vybmBRdOgkiRycWGUQrRGGUmEKdtrBDxCoTAdaT0dEMO24-k5j2DyARuy8h=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHeYSqEZvXXGTsRbNJNKiktjPGKjesxDJZhubsOhu0wIMIdNfMtuZDxJHUWurmR_zfCSFAGUv6B2qu9zHdZQzL3Fe6GEi5i7Z0ZVPVruLBwyOqM8JGzZ=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHctJGIrxGIxqf4j6zcU2gueH7Urjp-PIwBlw9lqWRK397zBCYW_JFkHMr000F5QgQA8r9WSSIlBJacSwaFmTt19YaEtXOezYcQNO5K1ACSxQ53MLWHW=w2400)
-
Rapsutin enimmät irtoruosteet pois helmakoteloiden ulkopinnoista ja putsasin ne. Sitten "maalasin" ne Owatrol suojaöljyllä, jota ostin jokin aika sitten. Tällainen kokeiluluontoinen homma, pitääkö tuo aine ruosteen kurissa.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHdgM4liOft9ChIoV4NAuwQJ4-W1DZr_mGv9NbnryVNQ6-21dC6CAKfLvdzaZ3N3Ym9rTyEjzfRmGzqEIA_h22ismPFW92flq0FxEQdKjP40R0n7K47T=w2400)
Pysyi melko pitkään tahmeana, mutta parin päivän kuluttua kuivui lopulta suht kovan tuntuiseksi, lakkamaisen kiiltäväksi kalvoksi.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHfcwSdtiSXNzFuPJWbd2rij0g5KZSBKs1szmD02FxpCG8eJ8Wqz4KiQeElgaZVcpxVR0uNqs_27XJe5Blva152IyOYbxpO9uKcl-zhLBiBoeZ8nY5w7=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHdGOHnpeMrFglrqGssF0cJo5Pvthsk1b-j81RvZJA1PGFfdWxeczMxi5Mqk2dxPNxgksfjjxDk4P92OwJmNJsdrfupTkkMLlQ9FwgTM23QakkmPxcRP=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHe6G1Nq-93C4W7GurWyT85Rv1EWLVfeV-U6P8m1k3ecv81uzNzX-9UGK5vpEe3tXCLOr2_3JqhsLGLBZ0CAIyqrN3nM7f9X16259ANAQkOSeErVDLhe=w2400)
-
Bilteman kotelosuoja-ainetta (https://www.biltema.fi/autonhoito/autonhuolto/ruosteenestoaineet/ruostesuoja-aine-500-ml-2000018325) ruiskuteltu ja levitelty n. 6 purkillista. Helmakoteloiden ja rungon sisälle ja päällekin. Enimmät hiekat ja roskathan olin pessyt koteloiden ja rungon sisältä painepesurilla ja viemärinavausletkulla :)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHdwXPKHw3ugodZzYI3srT59Qcqbf1fvTMMMMYBzf1x4lE4SvQXf08jHRsJtGPCNUK-jRs_RKpaSHyxkaIVjg5CvzGeyt1P0qMqcdbTI6bqK7LFNzYcX=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHelGCRQK6sQkDftJOTnXuAKtb5xEg9nelEtQLO2ndeHRNnhyX3R_pBhdD9E8cx1UO6mk-BJ5T3QR18TxXXMbsBu2PJdN8eJQFgIoq2Dbne9mlGKkWvh=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHc5UnpRvD9N1dREL6Kc63lOGKvPU5_HGQOUe0ybvCKcmro1Nov8_PobLItzKTQm8OjORBCxwdRXogzN274v9EqkRBHERznlXPyatu4mtNm1jNdBp5bn=w2400)
Helmakotelon sisältä kuva:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHf93eWkadjJFtoGJEN0GDsZP1QA0hHhypq2F1fg7YFy-0LHh0x76fH5aP_CcQRrenqaeougiCQi4CIVAj6dLG4Mzon_dq3Lp_yhCi9slJ9I-B_O9ck6=w2400)
-
Mimmoinen avausletku sulla on, oma Kärcherin on aika tuhti menemään palkkien rei'istä mutta voishan sitä askarrella toki jotain
-
Parkside 102800 joka modattu sopimaan Bilteman painepesuriin:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHerXdhG3ZrFX0S4NYfYnMiW14mXB7RVWRjZPzCRfJv_bql2MxuXnOyX3YVjOsxshgyym50bZNBVl6ElFl1nsP1xh_fZqypWn02hykHLb8x9_tW9tyyr=w2400)
Menee 15 mm reiästä ja pituus (15 m) on autohommiin vähintäänkin riittävä :P
-
Puskurien ym. muoviosien kokoamisen yhteydessä havaitsin pesunestevuodon keulassa kuskin puolella. Sininen jäätynyt tippa näkyy ao. kuvissa, kun tarkkaan katsoo:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHct7wuVw7NuWaKofCh-ozpt5Kim8gAWcrEf0EK5VppQsbda06org6fdXKzh8_0FOf9dTaf9FkRRTMydqIHzoIXKQFVSMO9wMhGCyugpnPVNl8rBE8Sr=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHcigSaz09NxQMoURStPnAMVKF1aTTvNhP3DZwAvdN-pMVibEMmGzUn540IBgmRf3Lz9ytYBJs2cas39vGHPaCWEjLVaxnp0XQ2K-i1MWjHJB3dvh-o1=w2400)
Pesunestesäiliöhän se siellä tiputtelee:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHfdQ7tsnw5HdQc9tK_hzdzYUKeihGctTya97zgVXWz0k6cZyeOUQ--YDuwvff3CU7bL0wTnUSG13EYuQcxf3O3fV7V9ev4llPW12Ukava7xRcfnVhSw=w2400)
Tai ehkä pumppu... Takimmainen eli oletettavasti takalasinpesurin pumppu näyttää kostealta:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHfDH6NY2ERSbHfU4scsdyc7g3KkjuuB8ixJuyese8OSR-JX-58lj4OgGKr-8KIugt5j5IKVS8x8VVj5V5jjz7nN0z_oDGfxl4lnHk1HQr2Dh6hG0-mn=w2400)
Motonetista uusi tilalle ja vaihtoon. Kuvassa vanha osa (VDO) ja uuden pakkaus:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHd0cMoOzsOZqbDN47-t8-vimHgwaziK9hytjUq_QHg2BPZHPapglxPGTlwdYL_twbNQpMBRi9gZdNAFagfK0QfY4W_6DqLuVqStVouE2stiO0AdeDrW=w2400)
Sama osa näyttäisi käyvän myös tuulilasin pesupumpuksi.
Vaihdon jälkeen vaikuttaa toistaiseksi hyvältä (mutta seurataan tilannetta...):
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHePw9tG6-IjrTN81VLZ7Ks4mNDao66K1Ao8JE4t1YIBoc5XzM9m2DsDrLzQRHWMR6v2l3Q7-S6YWBPMErFl6JY9AFxrAQjTCxQTUjpx1yjPkUBt_ovA=w2400)
Motonetista ostin taas, vaikka monta kertaa jo luvannut että en sieltä varaosia enää osta... Tuote 12-1381, 11.90€:
https://www.motonet.fi/tuote/pesunestepumppu-lasinpesu-12-1381?product=12-1381
Vertailun vuoksi täsmälleen saman tuotteen hinnat virossa:
https://www.avaruosad.ee/fi/varuosad/product/Topran/107_818/ 3.41€
https://aeromotors.fi/kataloog/article/3334797/107-818-topran 3.92€
Autodocilla:
https://www.autodoc.fi/topran/2724184 8.23€
Kyllä, jatkossakin aion yrittää hankkia varaosani etelänaapurista...
Jossain oli kehuttu tätä kotimaista pp-market-verkkokauppaa... Noh, siellä sentään vain tuplahinta :D:
https://ppmarket.fi/pesunestepumppu-lasinpesu-topran-107-818 6.50€
-
PP-Market, kotimainen joka röijää kuitenkin myös osat samalla toimitusajalla Suomeen kuin itse tilaisit vaikka Aeromotorsilta. Ainankin omallakohdalla kun escorttiin tilasin pakoputken etuosan sieltä kokeilumielessä. :D
Vaihdoitko kuitenkin pesurinmoottorin lennosta, vanha pois ja uusi äkkiä paikalleen?
-
PP-Market, kotimainen joka röijää kuitenkin myös osat samalla toimitusajalla Suomeen kuin itse tilaisit vaikka Aeromotorsilta. Ainankin omallakohdalla kun escorttiin tilasin pakoputken etuosan sieltä kokeilumielessä. :D
Vaihdoitko kuitenkin pesurinmoottorin lennosta, vanha pois ja uusi äkkiä paikalleen?
Lennosta juu, vanha pois ja uusi mahdollisimman nopeasti tilalle… Tulihan sieltä mehua aika vauhdikkaasti siinä välissä, varmaan puoli litraa pihalle…
-
Pumppu on kyllä märän näköinen, mutta joskus noissa alkaa mehimään vaan se läpivientikumi.
-
Fiksussa paikassa ABS-yksikkö. :idiot2:
-
Fiksussa paikassa ABS-yksikkö. :idiot2:
Ei tee turhaa mieli räpeltää. Eihän ne hajoo ;)
-
Pumppu on kyllä märän näköinen, mutta joskus noissa alkaa mehimään vaan se läpivientikumi.
Läpivientikumia ei Motonetista löytynyt, mutta pitääpä laittaa niitä seuraavaan Viron tilaukseen mukaan...
Fiksussa paikassa ABS-yksikkö. :idiot2:
Moderneissa autoissa ei kaikki tekniikka mahdu käden ulottuville :buck2: Vai meinasitko että kastuu kun pesunestesäiliö vuotaa - onhan tuo yksikkö lähtökohtaisesti vesitiivis :P
Ei tee turhaa mieli räpeltää. Eihän ne hajoo ;)
Juu, sitä tässä innolla odottelen milloin hajoaa tuo tai mikä tästä nyt seuraavana porsiikaan... Tuohonhan nuo melkein kaikki jarrulinjat tulin jo vaihtaneeksi, aika paljon sai purkaa silloinkin...
-
Läpivientikumia ei Motonetista löytynyt, mutta pitääpä laittaa niitä seuraavaan Viron tilaukseen mukaan...
Itte oon hakenu noita tarpeen mukaan koneliikeiden lajitelmista/"IKH" -akselilta. Joskus taisin tehdä tubeless-venttiilistä...
-
..
Moderneissa autoissa ei kaikki tekniikka mahdu käden ulottuville :buck2: Vai meinasitko että kastuu kun pesunestesäiliö vuotaa - onhan tuo yksikkö lähtökohtaisesti vesitiivis :P
Juurikin tuota kastumisen mahdollisuutta senkin kantilta että pitkään kestänyt vuoto voisi mädättää esim noi putkiliitokset. Ja se vesitiiviys... nooh. ::)
Mut nythän ei näin ollut käynyt.
-
W124 on ollut seisonnassa nyt melko pitkään... Eräänä aamuna käyttelin jonkin aikaa - kuten kuvasta näkee niin lämmityslaitteen sielunelämään tarvinnee tutustua... (Lämmöt oli täysillä molemmille puolille).
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHf2vlHLhXhISaOrugrOggpBaRjqS_VI3V2zIhhu5Bl4joeoIhiAmsz7GPkdmVBmuePExH-YXtqXUg1-U-f-vcWrLMJtnXkd7LjwVRquxN5p23BhQvf8=w2400)
Katsastusajankohtakin alkaa painaa päälle...
Loppukevennyksenä: Viikonloppuna kotipaikalla käydessäni löysin oikein sopivan näköisen autonhoitotuotteen:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHfXcwbgq08-dTBRDv_Yx770rIRZQ7qq0dC3fLQHUP-jlbgK0bPhMhsuyEC4qAx0-lIeVo6xhHhtIybM-BlYJe8chwOHfuI-sky0rkpvHv3UAuxcmzXf=w2400)
-
Autotallia pitäisi saada tyhjennettyä...
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHdnyhGW-JR1i8tdmj84H0eOTnBwECH-82W1AhwBaC6CXLu6LJCbiKts8IkwRw2hgUFPMBT7jO7t80omxiZAPFbucvBOcH504JhsrVUcUhexWLIURrZf=w2400)
163:n etusiipien alanurkat puhalsin ja maalasin. Sisäpuolelle kotelosuojaa ja autoon kiinni:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHeIr86XZPhYgLYVqaeN66SiMbXsbLaOaa2tSKmXOUH1HFWZgZJ2Lhvv2_ETCgMXK6TAU224Ge4duAW7EQDUjeucZyAUs4ixgWdHuJAuWx4znVt1PXde=w2400)
Uudet etulyhdyt (132 €/kpl):
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHeOmaevKHm9ycj_qxgM8aKJCgg5i5ytEolW0dWy--nEvYByazjO0vSUk305wnthnnVcjPblG7UOOfZTCFCsImYMbPUdX8Ixt3n0neGbv5YamrCLcQqi=w2400)
Auto kasassa ja pyörillään taas:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHd3T-8d8NxnRtimvoL4WSc9Hl9X-pCLEw-iLabg39DF7i7Z-pJPcVUWXWDURPPuGZQTXsW43XbG89haH16LfTE_hceapgTkKISF2tciuoG_H7OvGV6C=w2400)
Roiskeläpät laitoin, mielestäni sopivat tyylillisesti hyvin tällaiseen autoon:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHc7P9NnkwQolYuvlhIgVDEFUX-m-2SERE9DNuS9rprxKtn6RYByJ2qdw0oe_ETH-BYF1l9XADtnq20XVOHC0tEpQ4CNTDPEALZEUHCcZCIRiJatDAJ2=w2400)
Tilasin tuolta, n. 20€/pari eli yht. 40 euroa maksoivat (koko 6):
https://www.virtasenkauppa.fi/roiskelappa-2-kpl-42999
Yleismalli, mutta sopivuus 163:een varsin hyvä.
-
Tässäpä vielä pari kuvaa miten toteutin roiskeläppien kiinnityksen 163:een.
Edessä:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHf9LqVeMpGRZiL5znQOHLFG0l94W9yYX_4CjVK7TcEIWrOkWGmdNmQIkDvTSPcmcjOof9Ew7wqMrySUxpVOygeAptuBA9nGBqnhoAZG1mwIW1UdyerG=w2400)
Takana:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHfvLuF7y_0eWhK7_FX3PfKxV_N-ciqGZ3igEvyA4sIKHLSbnQXN5Uqp9IexioFE8TNT8mIQqmB02JEXYvN258t8Fjx-PRkM3cjMz2QLT-EN7QzvikyA=w2400)
Olihan noissa aikamoinen säätäminen... Silmämääräinen asettelu, mihin sitä uskaltaisi reikiä laittaa... No kynällä jotain merkkiä ja 10 mm reikämeistillä roiskeläppään kolot... Sitten taas sovitus => Hyvältä näyttää... 8 mm poralla reikää autoon vaan sitten :o Sitten muovinastoilla kiinni ja yleisilmeen tarkastus => Hmm... ihan ok mutta pari reikää jouduin laittamaan uusiksi, olisi muuten jäänyt yksi läppä häiritsevän paljon eri asentoon kuin muut...
Muovinastat hankin motonetista:
https://www.motonet.fi/tuote/muoviniitti-10735-psa-10-kpl?product=47-1798
Restagraf 10735 = loistava tuote. Käy ja tarttuu 8mm reikään kuin tauti, kestää ikuisesti ja on helppo purkaa ja koota. Soveltuu myös esim. 163:n pohjamuovien kiinnitykseen, käy suoraan alkuperäisten (huonompien) kiinnikkeiden tilalle. Maksavat noin luokkaa euron per kappale.
-
Hyvä idea, just potkin mun kuraläppiä ja mietin kestääkö kiinnitykset
-
Hyvä idea, just potkin mun kuraläppiä ja mietin kestääkö kiinnitykset
Noita samoja 10735-nastoja olen tosiaan laittanut aika moneen autoon - ikinä ei ole yksikään irronnut omia aikojaan, eikä hajonnut. Vaikka joskus joutunut vähän väkivaltaa käyttämään irroittaessa/asentaessa...
Katsastuksessa käytin:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHe3bXMI9rhoXjG4rbNYYv-qDB780OFwE30xoP8Cp_F-r-I04Td2HPyR6zHXloWJ-L8G6du_2gu4m4c5SJ4cEg3lWdN-ZgNY3MwLRMkJQB_bSzKS_djW=w2400)
Eli melkein 8000 km kesti FAG:n osa (sisempi raidetangon pää)... Valot olisin voinut tietty tarkistaa ja vaihtaa etukäteen, ei vaan sääolosuhteet oikein suosineet niin jäi tekemättä... Kilven valot eivät lie ole toimineet koko omistusaikana, niistä on tainnut tulla korjauskehotus joka kerta... Jostain syystä ko. valot aina syynäävät tarkkaan, sen sijaan nyt tai edelliselläkään kerralla ei tullut huomautusta toimimattomasta oikean puolen peilivilkusta... Kai sekin pakollinen varuste olisi?
Lumentulo otti sen verran päähän että vein ihan pajalle vikalistan kanssa:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHevVwhMVx0YJLa28hKAJa8aQ2m4H-bgGIPhG_rQ3DHlS5FhBH3t_9oBeQowEB4DetEGGqZNWWHDvOzpuJg3afNo_Ifb8dm7SMkV7Diitfg5rhKzKAVz=w2400)
Kallista on tuo korjaustyön teettäminen... Rapiat sata euroa tunti näköjään. Korkeuden säätö ja kilven valojen toimimattomuus johtuisi siis korkeussäädön katkaisijasta, joka olisi oikosulussa... Jotain kahdeksan kymppiä maksaisi kuulemma osa, jätin vielä mietintämyssyyn korjatako vai ei... Itselle ihan sama toimivatko kilven valot ja ajovalojen korkeussäätöäkään en ole ikinä tarvinnut missään autossani...
Suuntausraportti:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHd0qP16R5HxqBsWtdfJoWI6KwDy0geD2zTs6A9HoUp2ZdOwyRNC1uxsvLtt4LUdsrQshu3-hWBHuoEmRwC_IpWrDR8mYkAQ7M-WD3kIlCh2NL_MNF6A=w2400)
Eli ilmeisesti vaan säätivät aurauksen... Tuntuma ei muuttunut mielestäni mihinkään suuntaan, edelleen vaeltelee suoralla tiellä kuten ennenkin...
-
Edestä camberit kohdilleen ja takapäästä auraus niin rauhoittuu kyllä.
Oleellisena takapään auraus.
"Takapää ohjaa, etupää korjaa" ;)
-
Eiks tuo takapää nyt pitäisi olla arvoissaan ??? Jos löytyis joku verstas missä saavat tällaisen kulkemaan suoraan niin vinkkejä otetaan vastaan…
-
Arvot on kyllä 'vihreällä' mutta ei samat molemmin puolin.
Toki renkaat / rengaspaineet vaikuttaa myös paljon ajettavuuteen.
-
Pitää tarkistaa paineet vielä ja kokeilla vaikka eri paineilla… Sit tarttis vielä löytää se paja joka osaa säätää nuo kulmat kuntoon… Nää pari missä oon käyttäny ei oikein ole vakuuttaneet suorituksillaan. Imatran Vianoria joku suositteli, ehkä sinne seuraavaksi… Siis sitten vuoden päästä kun seuraavassa katsastuksessa hylätään taas jostain väljästä nivelestä ;D
-
Mitä muita pyöräkohtaisia arvoja siitä mersusta pystyy säätämään kuin tuon aurauksen?
Isolla lekalla tietysti mitä vain, mutta onko siellä tukivarsille mitään, että saisi camberit kohdilleen. Vasen etu kulkee ulkosyrjällään ja oikea pahasti sisäsyrjällään, noin niinkuin liioiteltuna.
Kulkukulmankin pitäisi olla nolla, ajelet nyt kahva edellä koko ajan. :D Toisaalta mikään ihme, kun takapyörissä noin paljon heittoa toisiinsa nähden.
Se saattaa kyllä olla vaikeeta löytää hyvä paikka, missä ymmärretään alustageometrian päälle.
-
Pystyy säätämään auraukset ja ylätukivarsien sisäpäät on ”pitkissä rei’issä”.
Samalla tavalla sekä edessä että takana. Takana aurauksen säätö ”kiinteällä raidetangolla” ja epäkeskopultilla.
-
Sittenhän se on helppo säätää kallistukset kohdilleen, jos siis vain osaava henkilö. Noo, helppo ja helppo, pultit tietysti jumissa, mutta säädettävissä siis.
-
Valitettavan paljon näkee noissa vianoreissakin, että kunhan saadaan arvot jotenkin rimaa hipoen viitearvoihin, eli "vihreälle", niin se välttää asiakkaalle...
-
Oma XC60 kävi pitkittäisten takatukivarsien puslien vaihdossa Lappeenrannan Auto-Killassa. Samaan pyysin nelipyöräsuuntauksen. Autoon oli laitettu 25 mm tiputtava alustasarja, joka vaati muutoskatsastuksen ja sitä varten vihreällä olevat suuntausarvot. Rahat meni, mutta vasen taka camber ja oikea taka auraus punaisella. Selitys: tarvikemallin epäkeskosäätöpultit, joissa ei riitä säätövarat.
Alkaa kului, katsastus alkoi lähestyä, niin kävin tilaamassa alkuperäiset säätöpultit. Niihinkin meni rahat ilman hyötyä, koska niiden mitoitus oli millilleen samat kuin tarvikeversioissa. Paskapuhetta siis Killan työnjohdolta tuolta osin.
Vein auton Imatran Vianorille, josko he mahtaisivat ongelmalle jotain. Ja kappas, taka-apurunkoa säätämällä takapyörien arvot kaikki vihreällä ja mikä parasta, symmetriset. Toinen outous oli se, että Vianorin lapulla etupää oli lähtöarvoiltaan harituksella, vaikka Killan papereissa se on aurauksella. Joka tapauksessa 300 metriä isolla tiellä ajettua, pystyi toteamaan, että autosta tuli aivan järjettömästi parempi ajaa. Ja useampi viikko myöhemmin kulkemisen vakautta ihmettelee edelleenkin.
Eipä tullut Kiltaan reklamoitua, mutta tuskin toista kertaa sinne vien enää autoa.
-
Pitää tarkistaa paineet vielä ja kokeilla vaikka eri paineilla… Sit tarttis vielä löytää se paja joka osaa säätää nuo kulmat kuntoon… Nää pari missä oon käyttäny ei oikein ole vakuuttaneet suorituksillaan. Imatran Vianoria joku suositteli, ehkä sinne seuraavaksi… Siis sitten vuoden päästä kun seuraavassa katsastuksessa hylätään taas jostain väljästä nivelestä ;D
Imatran Vianoria on moni suositellut.
Toinen on Imatran Auto-Arita, mistä voi kans kysyä vaikka tojota huolto onkin.
Lappeenrannassa AS-Huolto.
En tiiä ootko siellä käyttänyt jo?
Siinäpä mitä ite tiiän / uskallan suositella.
-
Aika vähän kokemusta paikallisista pajoista… Takapotku-Volvot tuntuu menevän luotisuoraan ihan rullamittasuuntauksella… Joten niitä en ole koskaan käyttänyt suuntauksessa…
Pösöä käytin aikoinaan LPR Finnservicellä, ratti oli sen jäljiltä about suorassa ja ajettavuus ok. Tuota ML:ää käytin vuosi sitten Imatralla Menorenkaassa, kolme tuntia säätivät ja ei tullut hyvä… Eikä nyt tosiaan tuon Atoy:n jäljiltä muuttunut miksikään.
Ajelen tällaisenaan, vuoden päästä sitten seuraava yritys… Tai ehkä katsastan seuraavan kerran kesällä, voi tehdä remontit itse pihalla sitten. Tai voisi nytkin, mutta mukavuudenhalu tai joku sellainen vähän rajoittaa motivaatiota ulkohommiin :)
-
Jälkinäytöllä tuli käytyä n. kuukausi sitten, vuoden leima heltisi:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ABLVV87L5X_iU3O_mlzgVlec58B1t6-dYuo3-pJzkz6faElncv66_Hn8RnUMNJUR63-XDg9lF6emdAh1IXIf9oxqSlM9c3FtmSC4P57AmC_P-ERMzZphX7G5=w2400)
Korkeussäädöstä ja kilven valoista sanoi että "laitahan kuntoon". Sanoin että "pittääpä tutkia kun ehtii" mutta mielessäni ajattelin että "onneksi tämäkin sekoilu on taas tältä erää ohi, en todellakaan rupea pakkasessa tutkimaan jotain helkkarin korkeussäätöä". Keväämmällä sitten...
Sanoi myös, että toimimaton korkeussäätö = korjauskehotus ja puuttuva korkeussäätö = hylkäys :shock: Sikäli armo kävi oikeudesta, että kojelaudassahan oli pelkkä tyhjä kolo katkaisimen tilalla - menin testailemaan sitä rullaa hetikohta tuon edellä mainitun korjausyrityksen jäljiltä, ja sehän tipahti jonnekin kojelaudan uumeniin koko palikka :lol: Palvelu toki maksoi sen 41.60e - itse olisin osannut rikkoa ihan ilmaiseksi tuonkin :P
-
Micrassa on nykyisin puskurit ja etuvalotkin paikallaan...
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczPKTgEkEZwOtvwH_QdbUL5OGh7WlvBdqo-Lv9Hds1OgD2s1JSEFv_lqPK4fPwgInTIKRtIkdFVPf-R-0ssr1uLtuCYmFZf84zodDPfjET5zXhy6M_96=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczNRHGsFUizJ2v_IfV4LUwBiTiDkTIusBczMtORW1hxnjK9hpYfKy5-D43gF0FppALOsfVqIWCUCBBt_Q2Dx5PIMqUFAG9m7U7tDTywz59rOSGOhC2X2=w2400)
Tarvikemallin sisälokarit sovittelin taakse:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczMhySGeRdnbbunHGIulwsAjgFDxjPuWOsZdIBKkUE05Pk33G0ItJexHlOxv867jHteZcc_c7HVy_A9QXesFy34YkTXP6G3a_bRyW05HHHpfHqI-glJW=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczMn61qa9pzKmMBgxhKV9B40kM0-ziLo4yoJT7A45L5dNfvxIsObKl7a-GLgR9k5hDDj-4LOEQGjJox8OS3PA5XgIguD-YmcKmCQNaVywl83hMGX4Qt_=w2400)
Muoviniiteille (Restagraf 10735 / Motonet 47-1798 (https://www.motonet.fi/tuote/muoviniitti-10735-psa-10-kpl?product=47-1798)) porailin ihan ronskisti vaan 8 mm reikiä, hyvin pysyvät kiinni.
Yo. kuvassa pilkistää myös mm. uusi tankkausputki, jonka tilasin jo aikoja sitten ja on se ollut jo paikoillaankin lie toista vuotta... Varsin lahoamisherkkä osa näissä, ja saatavuuskin taitaa olla vähän kehno nykyään. Toinen vastaava on jarrupaineen säädin, joka myöskin näkyy yo. kuvassa - uutta osaa tai edes ehjää käytettyä ei tahdo löytyä mistään. Elvyttelin tämän auton alkuperäissäätimen ja kylvetin erilaisissa rasvoissa, toivottavasti toimii ja kestää.
Etuvakaajan laitoin myös paikoilleen, varsin helppo homma näissä:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczPB1Xl-P5b0lrREqvYSwpwXuPXvjmStgO0siclAD_8Wbd1YjkmHfLrS2QoG3mdhcsnEZt-ZUvUNzLbh6kupVKgt7KLhQxZqTPUAPSGL2DQVdtCAxmt-=w2400)
-
https://www.puuilo.fi/wurth-sinkkispray-perfect-400ml
Tuossa hyvä sinkkimaali, syksyllä maalasin nollan tuntumassa vakaajatangon kuumailmapuhaltimen pienellä avustuksella ja musta käläkälä pintaan, näköjään on pysynyt, vasaralaķkakin lujaa tavaraa.
-
^ Täytyy olla hyvää tavaraa, ainakin jos hinnasta voi jotain päätellä :o CRC Galvacoloria olen käyttänyt viime aikoina, sekin tuntuu olevan suht tiukkaa tavaraa ja jopa alustan osissa jonkin aikaa kestää…
-
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/wurth-perfect-400ml-vaalea-sinkki
Kevyempi versio, ensin linkkaamani tuhtia tavaraa ei ole ruoste puskenut sinkin läpi kun maalasin peräkärryä.
Saattaa yksi pullo vastata kahta pulloa. :D
-
Vihdoinkin alkaa talvi hellittämään :) Hidastaa hommia kun "verstas" on jatkuvasti täynnä lunta.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczOxm-HhQvAWLb_9JbvXEimG988u74dBx-7Z5QwU_Cd3gFcR2uMRgyVe5OiCAVU51je3YQfu0FWIv4cIB-LtAG2pwzFqUXvKdkUhe4x1EHvMfL75517Q=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczMH3EtGzE2wX5CAYplDs-HeQ6G6qPdz4Keohd74R2XkO32wdqw1rjCTN4nYPVTrTeg2d_rku0_NFPxsT0QLf4eckeuMK4lFr3rZ6FxQb6_g7HFrwJ84=w2400)
Tänä keväänä routa on ollut ennennäkemättömän kova pihallamme. Käyttöauto viettää yöt pihatallissa, jonka ovien kanssa on aiemminkin ollut ongelmaa. Aikaisempina talvina riitti jään hakkaaminen, nyt oli tartuttava sahaan kun ei enää mikään auttanut - asvaltti nousi niin ylös että ei vaan mahtuneet ovet liikkumaan.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczMtnuaP0VzEAhke73pl_-xo8KF26xmOwQv0knK_HBPZd4mUed67QHhjUqi7FhJESvCCpV7XnbaSxixL8ieXPvI0GGQv8LHX52TjcAJs2ri7sANEHlM7=w2400)
-
Voihan sen noinkin tehdä, anoppi oli vastaavassa tilantessa kun tallin ovi ei mahtunut talvella avautumaan, tuhonnut kai veljensä avustuksella koko oven ja heittänyt sitten vielä hyvät rautasaranatkin kaatopaikkakuormaan. Tein sille sitten uuden, pienemmän oven kun en kestänyt katsoa talven tuloa talliin :idiot2:
-
Pitäis kai kaivaa koko perhanan piha auki ja laittaa jotain routimatonta hiekkaa... Tai jos edes tuosta ovien edestä... Routii niin perhanasti :peetu:
-
Eikö sinne kannattas styroksit laittaa?
-
Varmaankin (?) En tiedä talon remppahommista juuri mitään, ei ole tarvinnut perehtyä koskaan eikä oikein ole mukavuusalueellani...
-
Takatukivarret valmiina - taka-akselia koitan saada vähän siistittyä vielä.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczOT6i1NeZ196oYXDwHbKrLH4su76UIilyF1wlrWVYRe8lR-uXJrIuAeobcXV75d7FcKQ9j_b8Itf2cHqwrewuSqHis5SECUxsfx73G1idHgn9t2hWLw=w2400)
Alatukivarret sain joskus vuosi-pari sitten vielä tilattua ihan uudet. Ylätukivarsia ei ollut silloin (eikä varmaan nytkään) saatavana - vanhoille siis harjaus, hapotus, maali pintaan ja uudet puslat.
Muistoja ajalta kun purin noita pois:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczNnYRfjzznmteJbjwJAvoMwPv0GH1xAF5mq9kvAM1IpkyZ3HEQ-zs_fLxQECODkxzuRPQD7PRiQtJS8HPv7XaKHFXpj2t3OWTFsKqiPxT_EQEBN7jMs=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczMOAyNnTf2K2DX7R6A0CfCth9XICcTVn8EnLKFvLhTr6OQ2xMNtjJ4-uPYDb0q4B0WircV1WhHPRUQJBgxEDEqipPwHqzM8D9eqt1_bBg9MqHTsMK6K=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczMuNNzvksx3Ov1XpDVfeqkcn3wefIK1lCzT7-EjMkClSDTpN2TLnQwDKjR7zJ924LP-V5TNH-rm0wpx31s-1vOYJWO0ZTUYNlDOISbjzsH605mIaOE_=w2400)
-
Vasemmalla ei toimineet pitkät eikä lyhyet valot. Syy löytyi sulakerasiasta, virtakisko oli hapantunut poikki:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczNJo5LQp46U5H9iUQ6YEDeLFVatyxaSOm2orxHs9FvitdL0e-nLoyHh_X74ikP0yyWZ7kPM4R_Q_GJn5MkQsgrOMRaEAKxQQN9ZbVRfosDB2-lnRJ8b=w2400)
Korjasin tekemällä uuden sulakerasian tuon kiskon päässä olleelle kolmelle toiminnolle: ruiskutus 10A, vasen etuvalo 15A ja oikea etuvalo 15A:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczPzkjjvwlEQ2cNzI2xn-Q3U5LFMhRfpsr3iXtrNlB-fdzjA2msLgiVRjHjCBW5Esnl14ofMOdRIZdVJDUsaYH-wUTYSdv3RDrYFiE8VIrQHg8FHuCl1=w2400)
Lisäksi valoautomatiikan boksi oli jotenkin rikki ja valot toimi oudosti - ohitin koko boksin (tuo CONT ASSY DTRL):
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczMvYDQVRIwbUPac5ELmSYb8LidGxB4YFkRdOZtaizimK8VYue-OYghAA6brwHxFEKhpQCoJ-bbf4VfJ6xrQWmrR-c6wCpU6dYZv4G-yb6UXu9aIghc2=w2400)
Nyt kelpaa fiilistella iltahämärissä:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczPkMekxDJbslGI_UfByG98SEjIh05PcQLbWWoOImz6ienWTFv3tlBepRXcyBEhgQsn5JIUWCOJ6NjHEt9kvF7uHlMVwDEXv1HM97JD1Xi3Y97b5Qan6=w2400)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczOY4aQWPB2jlj7o1Jh7z4uCWBsdkemGh29qnxb5j1cdnZQpVRVbp9xEVKbqq_mhc5bU0QGlTQukIpe06SpcK1IFIiAdufJu8ppgctsRSEQ2tFzU_uy4=w2400)
-
Repsottavan kattoverhoilun korjaukseen kontaktiliimaa (Bison Tix, joku purkin jämä joka löytyi hyllystä):
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczPocgJy8RrWpORZqj6_1NdnGPlR7lFshQ5e542a6aI4Lmw7ELsSMXu0pG6QSm73H7Grar6lj1oYMj9KzpCe90dkWRC1HGQMI13nxIyOxEjd2P5sosRV=w2400)
Päälle viisi purkillista Maston 121:stä ja pahvi kiinni kattoon:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczM2lSWR6OTQ66pHtHKprgnFKrKaSiR0YgrJj24SV8QwSFwM43oN2HLfPay40lAiVMHjQVCASjPYwz8zSdxGWvLknfvTspWcNvoHWWh1n9H-g0s0FYJi=w2400)
Ihan siedettävä. Maalin kulutus tuollaiseen materiaaliin on melkoinen :P