Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Viritys => Voimansiirto (kytkin, vaihteisto ja peräkeskustelut) => Aiheen aloitti: Ristus - 08.08.2023, 14:16:37
-
Kerätäänkö ajatuksia, itsellä on aukkoja tietämyksessä, mutta jos tehdään listaa mitä tarttis teoriassa.
Puhutaan siis etuvetosista nyt.
jos hankkii DSG laatikon ja omistaa jo Maxxecun https://www.maxxecu.com/webhelp/settings-dsg.html
Tuolla on listattu tuetut laatikot.
Minulla on pieni epäselvyys kuinka DSG ottaa vedon, onko se vauhtipyörä vai turbiini joka tulee koneen jatkoksi, kaksois kytkin niin olettasin että on jonkun systeeminlainen kytkin myös koneen ja laatikon välissä.
eli alkuun tarvittas sopiva liitos tapa kampiakselin jatkoksi, laatikon fyysinen sovitus ei pitäisi olla kummoinen kuttu, joko adapterti, tok ituo kytkin systeemi määrää, tai sitten vaan laipap pois ja M56 laippa tilalle. Sitten tarvii se voima saada pihalle ja VAG näkyy käyttävän vähän erilaisempaa liitentä tapaa laatikon päässä jotkut kuulakupit niissä, mutta siis sitten pitäisi rakentaa mieleinen akseli ja saada se napaan kiinni.
Tämä kai se olisi noin niinkuin kiva kaveri ajattelulla mitä tarvii.
Toki unohgin vaihteiden valitsimen hyttiin ja vaihdenäyttöä varmaan myös kaipaa.
-
Pannaan nää tähän:
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_308.pdf
https://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=759171
-
Minulla on pieni epäselvyys kuinka DSG ottaa vedon, onko se vauhtipyörä vai turbiini joka tulee koneen jatkoksi, kaksois kytkin niin olettasin että on jonkun systeeminlainen kytkin myös koneen ja laatikon välissä.
Siellä on vetolevy vauhtipyörässä, ei turbiinia, märkäkytkin-DSG:ssä kytkimet on laatikon kuorissa sisällä. Kuivakytkinlaatikoita nyt tuskin kannattaa edes laittaa.