Onko haldexissa suodatin?

Rkbbe, vilkaisepa öljy-faq -topiciin. kyllä niitä jws3309 standardin täyttäviä öljyjä saa muiltakin valmistajilta.

Aivan. Esim. Teboilin Fluid S:n tiheys ja viskositetti-indeksi on sama, myös viskosteetti 40 ja 100 asteessa. -40 asteessa Fluid S viskositeetti on parempi ja näin ollen myös jähmepiste alhaisempi.
Vähän täytyy puheita perua. Ohjaustehostimeen en löytänyt vastaavaa hydrauliikkaöljyä Teboilin valikoimasta. Pitäisi huuhdella järjestelmä tarkasti, jota en teetä. Volvon tavara on tai ainakin Volvo on hyväksynyt Pentosin CHF-11S:n. Sen viskositeetti-indeksi on 313 ja Teboililla ei pääse edes lähelle. Pentosinin jähmepiste on -57, Teboililta löytyy mm. Hydraulic ECO 15, jonka jähmepiste on -60, mutta viskositeetti-indeksi vain 170. Lisäksi Teboilin hydrauliikkaöljyissä on se vika, että niitä ei kaikkia saa 1L purkeissa. Paras 1L purkeissa myytävä taitaa olla Hydraulic Oil 32S, jähmepiste -51. Taidan päätyä Motonetin öljyyn 59-0047: Ohjaustehostinöljy Ford WSS-M2C204-A 1L (Vihreä) Tarkasta suositus auton huolto/ohjekirjasta, Liqui Moly ohjaustehostinöljy mm. Ford/Volvo 1l, 15,40€.

Nosturi6: Joko vaihdoit haldexin öljyt ja suodattimen, paljonko otti aikaa? Paljonko öljyä menee ja oliko suodatin likainen?

Kotipuolessa maalla tuli vielä serkun tallissa autoja rapattua 80- ja 90-luvulla. Nyt kaupungissa teetätän todennäköisesti ensi tai seuraavalla viikolla. (Ei tule enää ite ees öljyjä vaihdettua, ainoastaan luokkaa ilmansuodatin.) Yritän saada ko. tiedot asentajalta.

Tuli eilen vaihdettua Haldexiin suodatin ja öljyt. Lähtökohtana oli toimimaton neliveto ja ensimmäisessä diagnoosissa totesin kardaanin ja vaihtelaatikon yhteyden toimivaksi (vaihde P asentoon ja kardaanista tukeva ote suodatinavaimella -> ei pyörinyt). Kulmavaihteen ja laatikon välinen holkki siis ehjä. Seuraavaksi Haldexin ohjainboksilta sähköpumpulle menevä johto irti ja syötin suoraan virtaa pumpulle. Pumppu pyöri, mutta äänen perusteella "haukkoi ilmaa". Kipaisin sitten Wetteriltä uuden suodattimen ja öljyt ja pajalle kardaania purkamaan. Kardaani ensin kulmavaihteesta irti ja sitten perästä. Kardaani liikkui tämän jälkeen riittävästä eteenpäin kulmavaihteen laipan ohi, jolloin sen sai pois takaa Haldex kytkimen kupista. Seuraavaksi Haldexin booriakselilta kardaanin laipan mutteri auki ja irroitus booreilta kotitekoisella ulosvetäjällä. Tämän jälkeen pääsin irroittamaan pumpun ja suodattimen. Öljy oli todella mustaa ja suodatin likainen. Pumpun päässä on myös sihti ja se oli myös likainen. Osat puhtaaksi, uusi suodatin ja puhdistettu vanha pumppu paikalleen, kardaanin laippa Haldexiin kiinni ja öljyt täyttöaukosta pumpulla sisään. Kardaani takaisin päinvastaisessa järjestyksessä perä ensin. Tämän jälkeen kaikki pyörät ilmassa koekäyttö ja pumpun ääni oli nyt paljon "terveempi". Seuraavaksi sormet ja varpaat ristissä kokeilemaan, josko alkaisi takapyörät vetämään ja onneksi näin kävi. Soralla/liukkaalla kokeilemalla veto oli välittömästi myös takapyörillä, joten huolto onnistui  !
  Lähes täydellisen huoltotarinan pilasi ainoastaan kardaanin takapäässä olevan nivelen purkautuminen. Ahtaassa paikassa työskennellessä nivel pääsi purkaantumaan ja kuulat putosi lattialle. Muutaman voimasanan saattelemana kardaanista seekerirengas pois ja laakerin sisäkooli irti ulosvetäjällä. Tämän jälkeen pesin ja kasasin nivelen irtaallaan ja rasvat sisään ja nivel takaisin kardaaniin kiinni (nivelessä on onneksi merkit oikean asennon varmistamiseksi!).
  Ilman tuota ylimääräistä nivelen purkaantumista ja kokoamista homma on kohtuullisen helppo ja aikaa meni noin 4 tuntia + nivelen kanssa ylimääräinen tunti. Joltain pätevämmältä sepältä homma hoitunee parissa tunnissa ja uskoisin nyt tämän harjoituksen jälkeen pystyväni paljon lyhytaikaisempaan suoritukseen.
 J2K:n jo julkaisemassa linkissä on kuvat AOC/Haldexin osien paikantamiseen.
http://forums.swedespeed.com/showthread.php?81428-Complete-Fluid-Change-How-To/page2

edit:
tuossa vielä kuva Haldex kytkimestä. Suodatin (nro 10) ja pumppu (nr 3) lähtee irti vasta laipan irrottamisen jälkeen (nr 1/2).
http://forums.swedespeed.com/showthread.php?147720-AOC-Haldex-and-rear-diff-fluid-change-complete

Onneksi olkoon onnistuneesta remontista 

Jännää että Volvossa tarttee purkaa noin paljon pelkästään öljyn ja suodattimen vaihdon takia.  Neloskoppasen Golfin Haldexiin pystyy öljyt + suodattimen vaihtamaan purkamatta mitään edestä pois.

Jännää että Volvossa tarttee purkaa noin paljon pelkästään öljyn ja suodattimen vaihdon takia.  Neloskoppasen Golfin Haldexiin pystyy öljyt + suodattimen vaihtamaan purkamatta mitään edestä pois.

Ensimmäisen sukupolven Haldexiin tuo on tosiaan helpompi nakki (Volvo S60 2.4T AWD -02 ja neloskoppaset Golffit). Rakenne muuttui toiseen sukupolveen, kun tuli kytkimen esipaineistus ja uusi kotelointi. Ainoa syy tohon Volvon "idiotismiin" on Haldexin ja kardaanin välissä oleva värinänvaimennin, joka peittää tehokkaasti kytkimen kyljessä olevat komponentit. Volkkarin gen2/gen3 Haldex toteutusta en ole nähny, mutta taitaa olla yhtä "helppo" rojekti siinäkin

Ois ylimääräisenä tuollainen Volvon purkki tuota haldexin öljyä jos joku tarttee.

Tulevaisuutta varten olis tarve.

Jännää että Volvossa tarttee purkaa noin paljon pelkästään öljyn ja suodattimen vaihdon takia.  Neloskoppasen Golfin Haldexiin pystyy öljyt + suodattimen vaihtamaan purkamatta mitään edestä pois.

  EI se niin vaikeaa ole, joku sen on sinne tehnyt, niin eiköhän se...

Ensimmäisen sukupolven Haldexiin tuo on tosiaan helpompi nakki (Volvo S60 2.4T AWD -02 ja neloskoppaset Golffit). Rakenne muuttui toiseen sukupolveen, kun tuli kytkimen esipaineistus ja uusi kotelointi. Ainoa syy tohon Volvon "idiotismiin" on Haldexin ja kardaanin välissä oleva värinänvaimennin, joka peittää tehokkaasti kytkimen kyljessä olevat komponentit. Volkkarin gen2/gen3 Haldex toteutusta en ole nähny, mutta taitaa olla yhtä "helppo" rojekti siinäkin

OK. Tämä oli hyvä tietoisku. Onneksi tuolla meidän Golfilla on ajettu niin vähän että sitä ei ole syytä hukata pitkään aikaan.

  EI se niin vaikeaa ole, joku sen on sinne tehnyt, niin eiköhän se...

Kun kardaanin joutuu pudottaan pois öljynvaihdon takia niin kyllä mun mielestä menee "hieman" hankalaks. 

Ois ylimääräisenä tuollainen Volvon purkki tuota haldexin öljyä jos joku tarttee.

Ja täältä löytyisi uusi pumppu.

Jees -  eli tämän topicin innoittamana otin vakio-huoltoon lisäksi 'Haldex-huollon' jossa vaihdettiin öljyt sekä suodatin ja lisäksi sihti puhdistettiin. Täytyypä sanoa, että oli aika positiivinen vaikutus, erityisesti 4-vedon kytkeytymisessä jäi pois sellainen pieni nytkähdys tms. mitä aiemmin oli ilmennyt - ei paha. Mittarissa nyt 160t.

En tiedä onko jo mainittu, mutta VAG;ssa vaihtoväli on 60tkm Haldexin öljylle. Ei varmasti huono väli Volvollekkaan.