B20 moottorin puristuspaineet.

FAQ osiosta löytyy nuo kansien paksuudet

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=14179.0

B20 A  head  3.41"   86.61 mm  --   head gasket  .055 ( 1.4 mm ) unloaded --- .047  ( 1.2 mm ) loaded

B20 B  head  3.39 "  86,11 mm --  head gasket  .031" ( .8 mm ) unloaded --- .028  ( .7 mm )  loaded

B20 E  head  3.34 "  84,84 mm --  head  gasket  .031" ( .8 mm ) unloaded --- .028  ( .7 mm ) loaded

B20 F head   3.42"   86,87 mm  --  head  gasket  .047" ( 1.2 mm ) unloaded  -  .039 ( 1 mm ) loaded

Kannen vahvuus oli 84,5 eli laskettu on reilusti. Puristuspainetta mittalin niin vähän päälle 150 psi antoi kolmesta sylinteristä ja ykköspytty vain 120psi että siinä jotain eroa,toivottavasti olis vaan renkaat vähän jumissa, kone kuitenkin ollut yli vuoden käyttämättä. Ohi vuodot kun testaisi niin tietäisi että vuotaako toi ykkönen venttiileistä vai männän kautta. Kiitos avusta kaikille.

Vanha konsti on laittaa ruokalusikallinen öljyä pyttyyn. Jos paine on sitten mitattuna isompi, niin vuoto on männän ja sylinterin välistä, jos ei tulos parane niin venttiileistä falskaa.

Kiitti vinkistä pittää testata.

Lykkäämpä nyt omankin lusikkani soppaan kun jotain kohde koneesta tiedän. No oon mä sen ainakin nähny. 



Nokasta sen verran, että meidän mittaukset oli sinnepäin. Mikä olisi oikea tapa selvittää nosto irrottamatta akselia? Heittokellollahan se, mutta kun sellaista ei nyt ole käytössä.

No jotain osviittaa saa kun vetää vaikka teippiä fylliksi työntötangon ympäri ettei heilu kovin paljon reiässään , ja mittaa työntötangon mitan kannen pintaan maksimissaan , ja minimissään 

Eikös sitten tarvi laskea keinuvipu suhde lisäksi? On kait nuo ilmoitetut nostot nokka-akseleilla ventiilien todellisia aukeamis mittoja?

Eolee venttiilin todellisia aukeemia.
Keinuvipusuhde on n. 1.45. Eli kerrot sen tuolla.

Joo mittaustulos kertaa 1.45  ja tulee parempi tulos kuin venalta mitattuna , koska keinuvipujen suhde ei aina oikeasti ole 1.45 

Vanha konsti on laittaa ruokalusikallinen öljyä pyttyyn. Jos paine on sitten mitattuna isompi, niin vuoto on männän ja sylinterin välistä, jos ei tulos parane niin venttiileistä falskaa.

  Tämä testattu paine nousi reilusti oli jopa paljon suurempi kuin noissa toisissa pytyissä. Täytyy toivoa että renkaat vaan vähän jumissa,antaa nyt liota rauhassa, pitää muistaa pyöritellä silloin tällöin. Parasta olis varmaan tehdä pukki missä vois käyttää lämpimäksi.

Just näin kannattaa varmasti toi nokka-akselin liike tutkia ei sitten häiritse esim. Toi venttilin välys mittaustulosta. Hyviä vinkkejä ihan satelee.

Kyllä me sitten ollaan oltu asioista hajulla. 
Mitään muuta kuin kone autoon kiinni ja kovaa ajoo . . . ai niin, ne tuplat kiinni kans.   

Kyllä me sitten ollaan oltu asioista hajulla. 
Mitään muuta kuin kone autoon kiinni ja kovaa ajoo . . . ai niin, ne tuplat kiinni kans.   

  Ei nyt hätäillä siellä.

Tuli kans miäleen et ostat 45mm pakkaspropun. Avaat sen nokan takaa propun niin helpolla näät mikä siel on sisässä... tai helpolla ja helpolla mut saa täyden varmuuden!

Tuli kans miäleen et ostat 45mm pakkaspropun. Avaat sen nokan takaa propun niin helpolla näät mikä siel on sisässä... tai helpolla ja helpolla mut saa täyden varmuuden!

Väitän kyllä ettei ole 45 mm nokka proppu 

Väitän kyllä ettei ole 45 mm nokka proppu 

nii miekii! oisko toi nokan proppu ollu 35mm?