V60 D4 AWD R-Design -14, Amazon -64, V40 1.9T4 -02

Takana lukee muiden perus tekstien lisäksi ENVY ja en sillä mitään vanteita löytäny kun yritin googlata. Kieltämättä itseäki jäi hieman kaiveleen tuo.

Et on 43. V70 alla ovat olleet.

No sit tuosta:
http://www.netzbiztest.us/ProductsByType.asp?Action=WheelsBrand&strBrand=SPEEDY

No sit tuosta:
http://www.netzbiztest.us/ProductsByType.asp?Action=WheelsBrand&strBrand=SPEEDY

Kappas löytyhän ne. 

Noniin se sujahti tuohon vaimokkeen nelikymppiseen 1.9T4 alakerta ja kansi tuli tuosta 2.0T4:sta. Olin aika varma viasta kun hommailin eka kaikki romut ja purin vasta sitten. Voin sanoa että ollut aika työntäyteinen viikko kun leipätyön lisäks tuota näpränny. 

Alkais olla valmista:


Alakertaan tuli vaihettua kaikki laakerit ja tiivisteet. Männänrenkaita ei vaihettu koska oli kiire kasata kone ja niitä ei nopeasti mistään saanut. 

Romurautaa tuli peräkontillinen


Nyt pidän jokusen päivän lomaa ja lepuutan selkää. Ens vkl rappailen tuosta loput ja käytän pikimmiten leimalla. Jos sitä sitten pääsis jatkamaan S60 listojen maalausta.

Ciao. Eli muutinki jo tuon otsikon koskemaan kumpaakin autoa, eli kirjottelen tänne sitten sekasin molemmista. 

Hommahan ei sitten lopulta mennyt kuin elokuvissa, tietenkään. Kasauksessa meni pakonokan ajotus pieleen kun en malttanut odotella lukitustyökalua joten saihan sitä sahata pari akkua tyhjäksi ja sitten ihmetellä että miksikäs tämä ei käynnisty... 

Nesteitä kun kaatelin koneeseen niin lohkon takapuolelta rupes jäähytinnestettä tippaseen. Siellä oli joku semmonen hiushalkeama mitä ei oikein edes nähnyt joten piti jumpata pakosarja vielä irti ja paikata lohko.

No sitten auto saatiin viimein käymään ja sievästi kävikin mutta öljynpainevalo ei sammunut. No eihän sitä tohtinut paljon käytellä. Vaihoin sitten öljynpaineanturin ja kattelin johot läpi mutta ei se sieltä mihinkään sammunut. Seuraavaksi mittasin öljynpaineet ja ne oli pirun hyvät, joten nyt uskalsi jo vähän ajaakkin.

Renkaista oli 2 sliksiä joten ne piti uusia. Eilen vielä vaihoin jarrupalat joka nurkkaan, ja taakse pari tankoa. Tänään sitten leimattiin puhtain paperein. Auto kulkee hyvin ja laatikko vaihtaa todella nätisti.  Vielä pitäs tuo öljynpainevalo selvitellä kun palaa yksinäisenä mittaristossa.

Kävin sitten leiman jälkeen pikapesun tekemässä. Huomenna kunnon pesut ja vaha.



Kohta kuukauden ollu s60 takaovien listat irti...  Ja maalitki kuivuu kohta purkkeihin. 

Eiköhän sitä kohta pääse sillekkin antamaan huomiota.

Katos tasan vuosi edellisestä postauksesta. 

Kuluneen vuoden tapahtumat lyhyesti:

-Avioero
-Uusi työ
-S60 hajos
-Uusi rakkaus

Ainoa murheellinen asia oli siis ison Volvon laatikon hajoaminen viime syksynä, jonka seurauksena päätin pistää auton maailmalle. Ei ollut aikaa eikä motivaatiota laittaa autoa kuntoon. Hieman ikävä tietenki tuli, mutta pääsin siitä yli. 

Ryhdyin sitten ajeleen tuolla jäähytinnestettä kusevalla T4:lla. Hyvin se pelas noin 10tkm kunnes toukokuussa ilmeisesti kannentiiviste antautui ja jätin sen seisomaan. Oltiin tässä vaiheessa jo uuen hellun kans ostettu talouteen isompi auto, ja uus hellu toi talouteen myös oman autonsa, joten sinänsä katastroofi tämä tapahtuma ei ollut.

Laitoin Volvon myyntiin mutta eihän se mihinkään mennyt edes puoli ilmaiseksi. Aattelin että lahotkoon vaikka pihalle. Pitemmän aikaa pyörittelin mielessä minkälaisen Volvon sitä itelle laittais mutta pitkän pohdinnan päätteeksi päätin kuitenki että laitan V40:n nyt viimesen päälle mieleiseksi.

Olin jo kyllä kevään aikana hommannu uuden lohkon ja kannen silmälläpitäen tulevaa remonttia.

Nyt sitten ois inspiraatiota laitella ja koska kone on rikki niin tilasin ensimmäisenä uudet vanteet.   

Elikkä Japan Racing Jr12:t alle koossa 17x9 et25. Kumit 205/40.

Aiemmin mainitut lohko ja kansi siis hommattu. Lohkossa ei halkeamia.  Kansi myös tällä kertaa 1.9, vaparin nokilla höystettynä. Kannen vaihdon myötä poistuu myös pakopuolen vvt-paska käytöstä.

Tältä foorumilta löyty h-profiilin veivit tasapainotettuna todella kilpailukykyiseen hintaan joten pistin nekin tilaukseen niin ei tarvi kankien puolesta jännäillä.

Muutaman päivän sisällä pääsen näppään koneen pois keulilta.

Muuta mitä tulee ainakin aluksi:

-bc-racing br
-plx laajakaista
-ahtopainemittari (elektroninen)
-walbro 255lph pumppu

Nämä lähtee tilaukseen tänä viikonloppuna.

Kaikennäköstä muutaki näpräämistä tulee tehtyä josta kirjottelen tänne. Kolmen viikon päästä ois tarkotus ajella ehjällä Volvolla. 

Kone tuli nyt irrotettua. Turbossaki oli aikamoinen pitkittäisvälys.  En muista tuliko tuota viime remontissa edes kokeiltua. Näköjään se pitää sekin siis uusia.

Huomenna mahollisesti motti palasiksi.

Posti kuljetti kanget ja laajakaistan kotia.


Alusta ja rattaat ovat vielä matkalla. 

Tänään tuli purettua konetta aika pitkälle, ja huomenna saan loputki palasiksi. Huomenna pitää myös käyä tilaan tiivisteet ym jutut.

Rattaat saapui viikolla 



Moottoristakin tuli purettua loput eilen. Runkolaakerit näyttivät 10tkm ajetuiksi yllättävänki kuluneilta, ja kampiakselissakin oli jonkinlaista viirua, jotka ei sormiin tuntunut mutta aavistuksen kynnen kärjellä kokeiltuna tuntui jäljet. 

Kampiakselista:


Laakereista:


Osaako joku kokeneempi seppä arvioida näitä? Autosta ei ole kyllä kuulunut mitään ylimääräsiä ääniä, kone on käynyt sievästi.


Itsellä tuli ensimmäisenä mieleen että kampiakseli täytyisi varmaan koneistamolla käydä ainakin kiillottamassa ja ties mitä muuta, eikä tämmösiin toimenpiteisiin anna nyt aika eikä budjetti myöten. Tätä kuitenki säikähin sen verran että mietin heti toisen alakerran hankkimista, ja kävikin niin hyvin että löytyi tästä samalta paikkakunnalta toimiva ja lähes täydellinen 1.9T4 kone aivan taskurahalla. Turbo ja puolat siitä ainakin uupui.

Eli nyt suunnitelma ois semmonen että huomenna haen sen toisen koneen ja nakkaan paikoilleen suoraan tekemättä sen kummempia, ja kasailen tuon toisen sitten valmiiksi h-profiileilla ja uusilla laakereilla, edellyttäen että tuosta kampurasta on vielä johonkin.


Tulevaisuuden tehotavote on noin 300hv, joten siksikin h-profiilit kellariin. 19T mitsu varmaan ahtimeksi. Nyt on kuitenki vielä pakko mennä vakioturbolla joten tuli hommattua vähän ajettu 14T nykysen väljän tilalle. Lisäksi kaupat sovittu kl-racingin coolerista ja 3" downpipestä.

Moottori tuli haettua ja sehän oli semmonen ku pitiki.


Nyt oottelen turboa saapuvaksi, se kiinni ja kone paikoilleen.

Tänään tuli haettua myös pari mittaria ja tarvikkeita mätänetistä, ja aloittelin jo asennusta.


Pilariin jo aiemmin mainittu PLX dm-6 gen4. Kotelo mallia ag, sai vähän veistellä että istui jotenki.


Sitten kojelaudan päälle mittarit ahtopaineelle sekä öljynpaineelle. Molemmat mallia AG electrica.


Huomenna jatkuu piuhahommat.

Tänään tuli vedettyä piuhat mittareilta konehuoneeseen. Kylmästi vaan porakoneella reiät kojelautaan.


PLX:n boxi löysi paikkansa kuskin jalkatilasta.


Lisäksi tuli vaihettua umpionlasit uusiin, hieman oli vanhat jo kulahtaneet.



Huomenna reissuun vaimokkeen kanssa, joten muutaman päivän tauko luvassa. Perjantaina jatkuu hommat turbon ja moottorin asennuksella.

Pikkuhiljaa etenee eli kone heitetty paikoilleen. Ruuvasin rattaatki jo alle, vaikka bc:n alusta ei ole vielä saapunu. Täytyy kuitenki siirrellä toiseen talliin että pääsee hitsaileen pakoputkistoa. Posti kuljetti jt:n downpipen katilla kotia, ja loput romut tuli putkistoon haettua motonetista. Koko ränni tulee siis 3"

Myös isompi kuuleri löysi paikkansa.


Reissuun täytyy taas lähteä, eli hommat jatkuu ke iltana. 

Noniin kirjotellaas vähän lisää nyt kun ehtii.

Eli keskiviikkona laittelin autosta loput että sai ruveta starttaileen ja melko nopeastihan se käyntiin pärähti. Tässä vaiheessa ei vielä ollut putkea ollenkaan paikoillaan joten tyhjäkäynnilläkin meteli oli melkonen. Auto kävi kuitenkin ihan sievästi omaan korvaan mutta kierroksia antaessa kuulosti rumalta. Ajattelin sitten että tehdään putkisto valmiiksi ja kuunnellaan uudelleen, ja sitä päästiinki tekemään saman päivän iltana. Keskiviikon osalta putkistoa oli downpipen ja välivaimentimen verran paikoillaan.

Torstaiaamuna heti laskin auton alas ja pistin käymään. Äänet oli vaimentunut jo sen verran että kuului selvästi melkoinen naputus koneesta ja pelko isosta viasta suuri. Jatkettiin sitten kuitenki appiukon kanssa hitsailua.

Pari kuvaa putkistosta:




Hyvä siitä tuli. Tuli tuossa putkistohomman ohella sitten käytettyä öljypohja irti kerta auto nosturilla oli, ja kakkospytyn kk laakerihan sieltä oli häipyny ja oli silppuna öljypohjassa. Semmosen jälet oli tietenki kampuraanki tehny joten eipä tuossa paljon tarvinu mietiskellä mitä tekee. Eli markalla sai markan osan.

Tänään hain sitten tämmösen elimenluovuttajan.


Ja ajamalla tuli sen lähes 100km. Eli tässä nyt ainakin ehjä kone.

Huomenna tarkotus irrottaa molemmista koneet ja ehjä paikoilleen. Muuten alkaa olla hyvällä mallilla että kyllä tämä tästä. 

Nostetaanpa hattua

Hyvältä näyttää harrasteet! Tätä ketjua on mukava lueskella...

Nostetaanpa hattua

Hyvältä näyttää harrasteet! Tätä ketjua on mukava lueskella...

Kiitoksia ja mukava kuulla. 

Viikonlopun aikana tuli siis auton kimpussa ahkeroitua ihan urakalla. Kaikennäköstä harmia oli matkassa mutta sunnuntaina pääsi jo vähän päristelemään. Pikkuvikoja vielä on olemassa kuten öljyvuotoa turbon seudulta, ja liikaa ahtopaineita mutta ei sen kummempaa. Seossuhde ja ahtopainemittarit toimivat oikein ja hyvin. Öljynpainemittaria en oo vielä saanu kytkettyä.

Eilen ei vielä päässyt näiden parissa touhuamaan koska BC saapui vihdoin ja pääsi sitä asentelemaan:





Autosta kuvia sitten kun saan säädettyä sopivan korkeuden.


Aloin tässä miettimään että ei tuolla kyllä automaattina jaksa ajella. Tähän lääkkeeksi tarkotus tällä viikolla hakea yks volvonraato lisää mistä otan kaiken tarvittavan ja muutan manuaaliksi. Nyt kuitenkin ensin leimakuntoon auto.