Kitkat vs. nastat pysytään suomen oloissa

Tänä talvena olen kaksikin kertaa meinannut saada takakonttiin perässä tulevan kun olen pysähtynyt liikenneympyrästä/kiertoliittymästä poistuessani antaen esteettömän kulun suojatiellä liikkuvalle. Kyseessä oli jäinen keli. Ensimmäisellä kerralla mersukuski väisti nurmelle ilman vaurioita mutta kun lasia raotin niin hän alkoi meuhkata mun "yllättävästä" jarruttamisesta ja siitä ettei kitkoilla näillä keleillä ole mahdollista noin äkkiä pysähtyä. Kai se sitten oli mun syy kun käytin nastoja.

Toisella kerralla oli bemarikuski ja hänkin onnistui estämään peräänajon mutta osui kanttikivetykseen ja etupyörä taittui alle. Ajelin sivuun ja kun nousin autosta niin alkoi hel****llinen huuto siitä jarrutit arvaamatta eikä hänen kitkoilla varustettu auto noin lyhyellä matkalla mitenkään voi pysähtyä. Kaveri uhkaili jo poliisejakin kutsua apuun vaikka olin liikennesääntöjen mukaan toiminut. Paikalla oli muutamia silminnäkijöitä ja kun keskusteltiin heidän kanssa mitä oli tapahtunut niin lopuksi bemarikuski myönsi oman vikansa.

Ensimmäinen Seinäjoella Joupin Citymarketin vieressä ja toinen Vaasassa Kivihaan ABC:n vieressä. Molemmat ovat todella pienikokoisia joissa "asiansa osaavat" ajavat kanttareiden yli vauhtia vähentämättä ja yllättävässä tilanteessa yleensä kolahtaa...

Mitä liukkaampi keli, sitä todennäköisemmin onnettomuusautossa on kitka- kuin nastarenkaat, osoittaa tuoreVTT:n julkaisema tutkimus. Kitkoja käyttävät ovat kokeneempia ajajia kuin nastoilla menijät, mutta he eivät huomioi keliolosuhteita riittävästi.

https://www.nokianrenkaat.fi/yritys/uutinen/vtt-n-tutkimus-nastarenkailla-ajavilla-vahemman-onnettomuuksia-kuin-kitkarenkaiden-kayttajilla/

Mitä liukkaampi keli, sitä todennäköisemmin onnettomuusautossa on kitka- kuin nastarenkaat, osoittaa tuoreVTT:n julkaisema tutkimus. Kitkoja käyttävät ovat kokeneempia ajajia kuin nastoilla menijät, mutta he eivät huomioi keliolosuhteita riittävästi.

https://www.nokianrenkaat.fi/yritys/uutinen/vtt-n-tutkimus-nastarenkailla-ajavilla-vahemman-onnettomuuksia-kuin-kitkarenkaiden-kayttajilla/

Viinakin maistuu enmmän, kuin nastoja käyttävälle kaverille. Eli kitkoilla ajavat on rapajuoppoja
Onnettomuuksiin joutuvat kitkarengaskuskit syyllistyvät tutkimuksen mukaan myös useammin alkoholin vaikutuksen alaisena ajamiseen ja yli 20 km/h ylinopeuksiin kuin nastarenkaita käyttävät.

Ei tuo ole edes vitsi sopivissa olosuhteissa. Kaverilla liukui nelisen vuotta sitten Golf n. 200-300m pihassa pienemmän autotallin ovesta lävitse ja jälki näytti tältä. Alla tosin taisi olla nastat, mutta tuskin olisi kitkoilla tilanne muuttunut suuntaan tai toiseen.

Paremmalla puoliskolla meinasi pari vuotta sitten tien laitaan pysäköity V70 valua ojaan kun oli pysähtynyt kysymään aiemmin ojaan ajaneen tilannetta rinteessä. Ja alla uudet Contin nastakumit silloin. Oli hypännyt kiireesti autoon ja lähtenyt hitaasti ajelemaan eteenpäin niin ei mennyt samaan nippuun toisen kanssa...

Että kun on kunnon vesijääkeli niin nykynastaan ei kannata luottaa.

Ajelin keskustassa ja pysähdyin ylämäkeen liikennevaloihin aika uuden mersun perään. Alla näytti olevan michelinin x-ice north 3 nastat eli korkeintaan 2-3 vuotta ikää. Vihreät kun vaihtui niin mersu jäi sutimaan paikalleen. Ei yrittänytkään liikahtaa kun rengas jauhoi tyhjää, valotkin vaihtui punaisiksi. Sai se sitten jauhattamisella kaivettua pitoa sen verran että nytkähti ja pääsi liikkeelle just kun uudet vihreät tuli.

Volvossa oli koko ajan pieni tahmea pito kitkoilla. Rauhassa liikkeelle eikä mitään ongelmaa.

Toi rauhallinen liikkeelle lähtö tuntuu olevan monelle liukkaalla todella vaikeeta 

Tsiisus mitä haukan katseita täällä on, kun jotkut tunnistaa ulosajaneista autoista 80-100km/h vauhdista kaikki merkinnät paistoleimoista lähtien
Kuinka lähelle autoa tarvii mennä, että pystyy renkaan mallinkin tarkentamaan....

Osahan tuntee renkaita pintakuviostakin.

Tsiisus mitä haukan katseita täällä on, kun jotkut tunnistaa ulosajaneista autoista 80-100km/h vauhdista kaikki merkinnät paistoleimoista lähtien
Kuinka lähelle autoa tarvii mennä, että pystyy renkaan mallinkin tarkentamaan....

Kyllähän ne takan seisoessa tunnistaa jos on tuttu pintakuvio, esimerkiksi liikennevaloissa.

Paistoleimaa ei kyllä näe ja liikkuvasta autosta ei kyllä näe.

No jäi mieleen kun olin töissä firmassa joka myy michelinia .

Pinnotetuissakin voi tulla tuttuja kuvioita vastaan.

Ajelin keskustassa ja pysähdyin ylämäkeen liikennevaloihin aika uuden mersun perään. Alla näytti olevan michelinin x-ice north 3 nastat eli korkeintaan 2-3 vuotta ikää. Vihreät kun vaihtui niin mersu jäi sutimaan paikalleen.

Noilla ei ole uutenakaan tehnyt mitään. Omani mukana tuli tuollaiset luistimet ja ensimmäisen lumisateen jälkeen lähti 9.5 milliset edellisvuoden paistoleimoilla olevat kierrätykseen. Michelin on nykyisin ulkona nastarengaskisasta.

Mökkitiellä oli vajaavetoiselle vain vauhdilla ajettava mäki, johon pysäytettynä S80 Nokian 5, V70 Nokia 7 ja Mercedes C farkku ContiIce renkain vaativat paluun vauhdin ottoon. Kaikki kokeiltu uusilla renkailla. Nyt se mäki ei ole enää mahdoton pysäköintipaikka. W212 E Nokian 8 on tähän saakka kokeilemistani ainoa yhdistelmä, joka kyseiseen paikkaan pysäytettynä on suostunut jatkamaan matkaansa.

Michelin ei osallistu vetokokeeseen, koska pihalta testipaikalle siirtyminenkin on jo niin tahmeaa, ettei mäkeen tarvi pysäyttää kun tulos on tiedossa jo ennalta. TM rengastesti sanoo samaa. Miseliini häviää parhaille kitkoillekin, myös talviolosuhteissa.

Noilla ei ole uutenakaan tehnyt mitään. Omani mukana tuli tuollaiset luistimet ja ensimmäisen lumisateen jälkeen lähti 9.5 milliset edellisvuoden paistoleimoilla olevat kierrätykseen. Michelin on nykyisin ulkona nastarengaskisasta.

Mökkitiellä oli vajaavetoiselle vain vauhdilla ajettava mäki, johon pysäytettynä S80 Nokian 5, V70 Nokia 7 ja Mercedes C farkku ContiIce renkain vaativat paluun vauhdin ottoon. Kaikki kokeiltu uusilla renkailla. Nyt se mäki ei ole enää mahdoton pysäköintipaikka. W212 E Nokian 8 on tähän saakka kokeilemistani ainoa yhdistelmä, joka kyseiseen paikkaan pysäytettynä on suostunut jatkamaan matkaansa.

Michelin ei osallistu vetokokeeseen, koska pihalta testipaikalle siirtyminenkin on jo niin tahmeaa, ettei mäkeen tarvi pysäyttää kun tulos on tiedossa jo ennalta. TM rengastesti sanoo samaa. Miseliini häviää parhaille kitkoillekin, myös talviolosuhteissa.

Moni kehuu tuota michelinin kulutuskestävyyttä. Ilmeisesti kovalla kumiseoksella tuo on saatu aikaan, mutta taas sitten pito onkin jotain aivan muuta.

Moni kehuu tuota michelinin kulutuskestävyyttä. Ilmeisesti kovalla kumiseoksella tuo on saatu aikaan, mutta taas sitten pito onkin jotain aivan muuta.

Mulla kerkes olemaan Michelin Xin 2 nastarenkaat jotka testeissä oli kärkikahinoissa. Tuo Xin 3 menikin sitten testeissä häntäpäähän, joten tuotekehitys meni niin sanotusti metsään
Kulutuskestäviltä tuntui, kun reilu 15tkm tuli Xin 2:iin kilometrejä, niin millin verran niistä oli pintaa häipynyt. 

Mulla kerkes olemaan Michelin Xin 2 nastarenkaat jotka testeissä oli kärkikahinoissa. Tuo Xin 3 menikin sitten testeissä häntäpäähän, joten tuotekehitys meni niin sanotusti metsään
Kulutuskestäviltä tuntui, kun reilu 15tkm tuli Xin 2:iin kilometrejä, niin millin verran niistä oli pintaa häipynyt.

Joskus aikoinaan Michelinin ivaloa käytettiin taksipiireissä, kun kestivät jopa 100tkm. Tosin voin sanoa, että pitoa noista ei sitten paljoa löytynytkään, vaikka nastat oli tallella.

Joskus aikoinaan Michelinin ivaloa käytettiin taksipiireissä, kun kestivät jopa 100tkm. Tosin voin sanoa, että pitoa noista ei sitten paljoa löytynytkään, vaikka nastat oli tallella.

Laittavat varmaan nastat suoraan kestäviin Energia Saver kesärenkaisiin