Kitkat vs. nastat pysytään suomen oloissa

Nastaton rengas kuluttaa eniten tietä koska se painuu koko kulutuspinnaltaa vasten asfalttia.

Nastarenkaassa nastat edes vähän auttavat tilannetta ja suojaavat asfalttia koko kumin paineelta ja tien pinta säästyy.

Enintään 120N voiman, sillä se on maksimi mitä nasta saa tien pintaa painaa... 

Mikä on muuten melkoinen voima pienelle nastalle, metrin matkalle vajaat 100 nastan iskua ja johan pöllyää.

Kovia geeli-tukkia ne nokian gummitehtaan myyntimiehet, kun ovat patentoineen puheensakkin....   

Tuskin sentään geeli-tukat ovat ihan VAG-linjoilla tuossa kohden menneet....

Saahan sitä patentoida vaikka mitä, eihän patentti ole tae sille, että se auttaa esimerkiksi melun pienentämisessä.

Ja missään ei mainita paljonko melu pienenee, varmaan miljardisosakin riittää siihen, että pr-osasto saa vetää mitä lystää.

Ainakaan talvirengastestien tuloksissa tuo ei näy.

Ja melukeskustelu lähti nyt siitä, että kova-kova isku tuottaa melua, eli nasta kun iskeytyy. Samanlaista melua ei tule kitkoista, vaikka joskus pari kiveä enemmän voi mukana olla kuin nastoissa. Joten lamellien välissä olevat kivet ovat naurettava syy perustella kulumisurien syntyä.

Ja mihin hävisi puheet: "uusi hakkakasi on kitkarengas nastoilla" -> pitäisi siis tuhota asvalttia kaksinverroin: sekä nastat että kivet.

Nastaton rengas kuluttaa eniten tietä koska se painuu koko kulutuspinnaltaa vasten asfalttia.

Nastarenkaassa nastat edes vähän auttavat tilannetta ja suojaavat asfalttia koko kumin paineelta ja tien pinta säästyy.

Jo fakiirit sen ties: on mukavampi jumpata piikkipatjalla kuin kumipatjalla. Itse suosin kumipatjaa ja selkä on aina verillä jumpan jälkeen.

Ennen hyvään vanhaan aikaanhan ajeltiin samoilla kesäkumeilla kesät talvet, eikä lisäbonuksena edes typeriä nopeusrajoituksiakaan ollut. Liikenne sujui kai jouhevasti  ja tietkin oli ilmeisesti tasaiset ja urattomatkin?

Ennen kuoli pahimmillaan 1000 henkeä vuodessa mitättömän vähäisillä liikennemäärillä.
Silloin ei todellakaan "pärjätty", tuo luku on aivan hirveä!

Ennen oli kaikki toisin, autot rautaa, asfaltti liki pelkkää bitumia, talvisin lunta kaulaan asti (varmaan siksi että itse oli puolen metrin mittainen?) ja pakkasta että kusi jäätyi kaarelle.

Jos siihen aikaan olisi ollut nastattomia talvirenkaita niin sukupuuttoon olisi kuoltu.
Onneksi ei ollut, oli vain kesärenkaat ympärivuotisesti.

Ja melukeskustelu lähti nyt siitä, että kova-kova isku tuottaa melua, eli nasta kun iskeytyy. Samanlaista melua ei tule kitkoista, vaikka joskus pari kiveä enemmän voi mukana olla kuin nastoissa. Joten lamellien välissä olevat kivet ovat naurettava syy perustella kulumisurien syntyä.

Ei kitkoilla  kyllä melu muutu vaikka näkisi tiellä hiekkaa olevan. Korkeintaan rapinaa lokasuojiin lentelevistä kivistä ääritapauksessa.

Mulla ei muuta 

Kankkunen ajaa nastarenkailla

"- Pidän aina järjestelmät päällä maantieajossa - ja käytän nastarenkaita, kiteyttää Juha Kankkunen omat ”talviajoasetuksensa”."

Mulla ei muuta 

Kankkunen ajaa nastarenkailla

"- Pidän aina järjestelmät päällä maantieajossa - ja käytän nastarenkaita, kiteyttää Juha Kankkunen omat ”talviajoasetuksensa”."

Ilmeisesti hyvillä sellaisilla...
Pitää edelleen muistaa, että on nastarenkaita ja nastarenkaita. Tuossa pari talvea vanhassa testissä esim. monen suosima Normanin(4) nastarengas häviää jäällä kaikilla osa-alueilla parhaimmille kitkoille mennen tullen
Kärkipään nastarenkaat on sitten asia erikseen, kun ne pieksevät lähes 100-0 huippu kitkarenkaan jää ominaisuuksissa muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta

Samalla on hyvä katsastaa että ajaa myös autolla joka on talvitestissä saanut parhaat mahdolliset tulokset jarrutuskokeessa.

Ihan satunnaisellakin otannalla kauppojen parkkipaikoilla näkee hämmentävän paljon mitä lie sailunin ja aeoluksen nastarenkaita ja niitä nordmaneja, joilla itsekin tyytyväisenä ajoin, kun vielä tiukasti nastauskovainen olin (voisin tosin ajaa vieläkin, ei ne niin kelvottomat olleet).
Pointti on se, että Suomen teitä nastoilla kuluttavasta valtavasta enemmistöstä (80-90%?) iso osa pärjäisi aivan varmasti kitkoilla ja merkkikitkoilla vielä paremmin, kuin halppis-nastoilla, jos vain uskaltaisivat kerran kokeilla kitkoja.
Bonuksena voisi jopa turvavälit kasvaa ja keskinopeudet laskea luonnostaan, kun uudet kitkakuskit ei uskaltaisi enää ajaa, kuin kesäkelillä, ylinopeudella toisen puskurissa kiinni, kun tiedostaisivat renkaan mahdollisesti hiukan pidemmän pysähtymismatkan.

Aivan varmasti pärjäisi. Tunnenkin pari tapausta, jotka ovat olleet äärimmäisen nastarengas-ihmisiä pitkänaikaa, mutta sitten tullut esim. uuden auton tai uusien vanteiden mukana uudet kitkarenkaat. Ovat pääosin ihmetelleet "nämähän pitävän ihan todella hyvin...? Luulin näitä märän kelin kesärenkaiksi.". Sitten tunnen jokusen "ammattikuskin" jotka ajavat kitkarenkailla ilman ongelmia suomen rajojen sisäpuolella.

Mutta tiedän myös niitä, jotka ajavat nastoilla, koska on talvella päästävä sellaisiin paikkoihin joihin ei kitkalla mennä ilman ketjuja (se kuuluisa yksi prosentti).

Ihan satunnaisellakin otannalla kauppojen parkkipaikoilla näkee hämmentävän paljon mitä lie sailunin ja aeoluksen nastarenkaita ja niitä nordmaneja, joilla itsekin tyytyväisenä ajoin, kun vielä tiukasti nastauskovainen olin (voisin tosin ajaa vieläkin, ei ne niin kelvottomat olleet).
Pointti on se, että Suomen teitä nastoilla kuluttavasta valtavasta enemmistöstä (80-90%?) iso osa pärjäisi aivan varmasti kitkoilla ja merkkikitkoilla vielä paremmin, kuin halppis-nastoilla, jos vain uskaltaisivat kerran kokeilla kitkoja.
Bonuksena voisi jopa turvavälit kasvaa ja keskinopeudet laskea luonnostaan, kun uudet kitkakuskit ei uskaltaisi enää ajaa, kuin kesäkelillä, ylinopeudella toisen puskurissa kiinni, kun tiedostaisivat renkaan mahdollisesti hiukan pidemmän pysähtymismatkan.

+1
Ei mitään lisättävää

Ilmeisesti hyvillä sellaisilla...
Pitää edelleen muistaa, että on nastarenkaita ja nastarenkaita. Tuossa pari talvea vanhassa testissä esim. monen suosima Normanin(4) nastarengas häviää jäällä kaikilla osa-alueilla parhaimmille kitkoille mennen tullen
Kärkipään nastarenkaat on sitten asia erikseen, kun ne pieksevät lähes 100-0 huippu kitkarenkaan jää ominaisuuksissa muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta

Tuolloin tuskin tarvitsee minulle tuota lainata, koska ajan nastarenkailla (Conti/nokian) . Kyllähän joitakin vinkuintiassakin tehtyjä renkaitakin kutsutaan "nastarenkaiksi". Ja on ollut ja on myös noita kärkipään kitkarenkaita alla.

Ihan satunnaisellakin otannalla kauppojen parkkipaikoilla näkee hämmentävän paljon mitä lie sailunin ja aeoluksen nastarenkaita ja niitä nordmaneja, joilla itsekin tyytyväisenä ajoin, kun vielä tiukasti nastauskovainen olin (voisin tosin ajaa vieläkin, ei ne niin kelvottomat olleet).
Pointti on se, että Suomen teitä nastoilla kuluttavasta valtavasta enemmistöstä (80-90%?) iso osa pärjäisi aivan varmasti kitkoilla ja merkkikitkoilla vielä paremmin, kuin halppis-nastoilla, jos vain uskaltaisivat kerran kokeilla kitkoja.
Bonuksena voisi jopa turvavälit kasvaa ja keskinopeudet laskea luonnostaan, kun uudet kitkakuskit ei uskaltaisi enää ajaa, kuin kesäkelillä, ylinopeudella toisen puskurissa kiinni, kun tiedostaisivat renkaan mahdollisesti hiukan pidemmän pysähtymismatkan.

Melkoista toiveajattelua, kun tutkimuksen mukaan nimenomaan kitkakuskit kaahaavat ja vielä huonoilla renkailla...

Aivan varmasti pärjäisi. Tunnenkin pari tapausta, jotka ovat olleet äärimmäisen nastarengas-ihmisiä pitkänaikaa, mutta sitten tullut esim. uuden auton tai uusien vanteiden mukana uudet kitkarenkaat. Ovat pääosin ihmetelleet "nämähän pitävän ihan todella hyvin...? Luulin näitä märän kelin kesärenkaiksi.". Sitten tunnen jokusen "ammattikuskin" jotka ajavat kitkarenkailla ilman ongelmia suomen rajojen sisäpuolella.

Mutta tiedän myös niitä, jotka ajavat nastoilla, koska on talvella päästävä sellaisiin paikkoihin joihin ei kitkalla mennä ilman ketjuja (se kuuluisa yksi prosentti).

Oletko Slerba minkä verran ajellut vaikkapa Suolahti-Konginkangas väliä talvella kitkoilla?

Melkoista toiveajattelua, kun tutkimuksen mukaan nimenomaan kitkakuskit kaahaavat ja vielä huonoilla renkailla...

^¨
Tuo on nyt suoraan "haista paska" tutkimus, jos rumasti saan sanoa.

Tämmöinenkin tutkimus löytyy. Tiedä sitten kenen alkoholistien autojen rengastusta ovat tutkineet....

Kitkat keskimäärin huonommassa kunnossa

Tutkimustulosten mukaan kitkarenkaat ovat keskimäärin huonokuntoisempia kuin nastarenkaat. Niissä on vähemmän urasyvyyttä ja rengaspaineet ovat enemmän pielessä. Tämä voi selittyä sillä, että kitkoilla saatetaan ajaa ympäri vuoden, jolloin niiden kuntoa ei tule tarkistettua kausittaisen renkaanvaihdon yhteydessä.