Kitkat vs. nastat pysytään suomen oloissa

Ongelma ratkeaisi sillä että kaikki tiet olisivat sorateitä ja autoissa kunnon ilmansuodattimet. 

Myöskin jalankulkijoilla ja kaikilla jotka asuvat kilometrin säteellä?

Mulla oli viime talvena ekaa kertaa kitkat omassa autossa alla, enkä kaivannut nastoja kertaakaan.

Emännän autossa on kitkat ollu jo monena talvena, eikä sielläkään ole nastojen perään huudeltu.

Ajotyyliä en joutunut muuttamaan mitenkään, minkäänlaisia vaaratilanteita ei ollut tms.
Eli itselle kitkoilla ajaminen ei ainakaan ole millääntavoin pärjäämistä, se oli valinta ja hyvä valinta olikin.

Vaimolla kanssa testautin ennen kuin omaan kitkat hankin
Ensin oli Hakkapeliitan R2 alla(uutena ostetut) ja seuraavassa autossa mikä vaimolla oli niin hommasin siihen GoodYearin Ultragripi 2 kitkat. GoodYearilla huomasi oikeasti liukkaalla jäällä että varvoisempi sai kyllä olla kuin omalla autolla missä oli Hakkapeliitan 8.
Nykyään molemmissa onkin Continentalin 6 alla ja uuteen autoon on tulossa Contin uudet 7.
Huonot nastarenkaat saisi lailla kieltää, jos perusteena on jääpito
Tosin taitaa ne kuluneetkin/loppuun ajetut nastarenkat olla monelta osin vaarallisempi valinta kuin uudehko laatu kitkarengas....

Huonot renkaat saisi lailla kieltää

Nyt olet asian ytimessä.

Tai jos pääsis pohjoiseen.
Siellä ne kitkat vasta hyvät onki, kunnolla pakkasta eikä mitään nollakelejä.

Huutonaurua täältä napapiirin pohjoispuolelta.

Vaimolla kanssa testautin ennen kuin omaan kitkat hankin
Ensin oli Hakkapeliitan R2 alla(uutena ostetut) ja seuraavassa autossa mikä vaimolla oli niin hommasin siihen GoodYearin Ultragripi 2 kitkat. GoodYearilla huomasi oikeasti liukkaalla jäällä että varvoisempi sai kyllä olla kuin omalla autolla missä oli Hakkapeliitan 8.
Nykyään molemmissa onkin Continentalin 6 alla ja uuteen autoon on tulossa Contin uudet 7.
Huonot nastarenkaat saisi lailla kieltää, jos perusteena on jääpito
Tosin taitaa ne kuluneetkin/loppuun ajetut nastarenkat olla monelta osin vaarallisempi valinta kuin uudehko laatu kitkarengas....

Vaimon autossa testauttaminen hakkaa helposti kaikki lehtien rengastestit, sieltä tulee rehellinen ja riippumaton mielipide hyvin nopeasti

Itellä oli kanssa viime talven Hakkapeliitta R2, oli kyllä hyvät renkaat, mutta hiton arvokkaat vaan.
Nyt ostin Sava Eskimo Ice:t, eli sama rengas kuin Goodyear ultra grip ice+, olivat tuolta etelänaapurista tilattuna edukkaat.

Huutonaurua täältä napapiirin pohjoispuolelta.

Mitä?
Vai pitääkö sanoa, että vähemmän nollakelejä kuin täällä.

Vaimon autossa testauttaminen hakkaa helposti kaikki lehtien rengastestit, sieltä tulee rehellinen ja riippumaton mielipide hyvin nopeasti

Itellä oli kanssa viime talven Hakkapeliitta R2, oli kyllä hyvät renkaat, mutta hiton arvokkaat vaan.
Nyt ostin Sava Eskimo Ice:t, eli sama rengas kuin Goodyear ultra grip ice+, olivat tuolta etelänaapurista tilattuna edukkaat.
Mitä?
Vai pitääkö sanoa, että vähemmän nollakelejä kuin täällä.

Savalla lyhyempi jarrutusmatka jäällä kuin 2 testissä olleella nastarenkaalla(Kuhmo ja Triangel)

Viime viikolla ostin Volvoon Contin 7 kitkarenkaat vanhojen Pirellin nastojen tilalle. Mielenkiinnolla odotan liukkaampia kelejä, kun pääsen testaamaan kitkoja tositoimissa, koska aiemmin olen aina ajellut nastarenkailla.
Ainakin V40 Volvosta tuli reilusti hiljaisempi ja ajettavuus parani uusilla kitkoilla.

Täällä on ajettu yhteensä kitkoilla 15 vuotta. Nyt on alla baijerilaisessa Nokian R2 kitkat ja sitä ennen Rsi ja Bridgestone Blizzakit. Kokeiltu myös keski-eurooppalaisia Hankookin W300 kitkoja yhden talven. Ne vastasi meidän kesärenkaita. Vaimon autossa on Michelinin nastat ja Volvossa Nordman 4 nastat, joista ei ole mitään kokemusta... Vuosien varrella on ollut monen valmistajan nastarenkaita meidän autoissa alla. Kuitenkin oman kokemuksen perusteella valinta osuu kitkoihin ja vaimokin niitä haluaa seuraavaksi oman autonsa alle. Mikäli asuisin oikeasti lumisella alueella kaupungin ulkopuolella, ottaisin varmaan tuossa tapauksessa nastarenkaat.

Savalla lyhyempi jarrutusmatka jäällä kuin 2 testissä olleella nastarenkaalla(Kuhmo ja Triangel)

Aika hauskaa, että on ohuesti tuossa testissä parempi kuin seuraajansa

Miksihän talvirengastesteissä annetaan painoarvoa märällä ja kuivalla asvaltilla ajolla, eihän kesärenkaitakaan testata lumella ja jäällä.

Miksihän talvirengastesteissä annetaan painoarvoa märällä ja kuivalla asvaltilla ajolla, eihän kesärenkaitakaan testata lumella ja jäällä.

Vaikka Suomen kesät alkaa olemaan lumisia, niin kumminkin talvisin on vielä huomattavasti enemmän märkää ja kuivaa asfalttia tarjolla
Etelässä 90% keleistä on vetistä/kuivaa, niin siitä huolimatta 80% autoilijoista ropistelee nastoilla...

Miksihän talvirengastesteissä annetaan painoarvoa märällä ja kuivalla asvaltilla ajolla, eihän kesärenkaitakaan testata lumella ja jäällä.

Sillä talvet on ainakin täällä napapiirin alapuolella aika pitkälti märällä tai kuivalla asfaltilla ajoa.

Ja itseasiassa jos luet vaikka jonkin Saksalaisen lehden kesärengastestejä, siellä niitä testataan myös lumella.

Jos minulla olisi varaa valita, niin uudet kitkat asentuisi huomenna molempiin autoihin.
Muttakun ei ole, niin mennään käytetyillä nastoilla, jotka moni täällä tuomitsisi hengenvaarallisiksi kuntonsa puolesta.

Katsastusasemalla nopeasti vilkaisin uusinta talvirengastestiä TM:stä ja siinä arvioitiin nastarenkaiden kehittyneen vuosien mittaan enemmän kuin kitkojen (tarkka vertailu vaikeaa). Allekirjoitan tuon. Viimesyksyn välikelipyörinä toimi valmistusvikainen sarja Hkpl7:iä, joista puuttui nastat muuten renkaiden ollessa uudenveroiset. Niissä oli samanlainen nahkea pito kuin kitkarenkaissakin, eikä renkaat olleet yllätykselliset edes kuuraantuneella nelostiellä (alijäähtynyttä vettä, käytännössä luistinrata). Pito oli vähintään samanlainen, kuin 7mm/2v vanhoilla hkpl5:lla aikanaan.

Minusta on hienoa, että renkaat ovat kehittyneet. Kun sitten talveksi vaihdoin yhtälaisen setin nastojen kanssa, en huomannut juuri muuta eroa, kuin tamppaantuneen ja kiillottuneen lumen risteyksissä. Niistä nastat ruopivat vaivattomammin liikkeelle.

Ja itseasiassa jos luet vaikka jonkin Saksalaisen lehden kesärengastestejä, siellä niitä testataan myös lumella.

Vois olla ihan mielenkiintosta lukea millaisia tuloksia ja eroja löytävät kesäluistimista lumella.

Toisaalta onhan esim. Noksun kesärenkaatkin M+S (North America Only)

Niissä oli samanlainen nahkea pito kuin kitkarenkaissakin, eikä renkaat olleet yllätykselliset edes kuuraantuneella nelostiellä (alijäähtynyttä vettä, käytännössä luistinrata). Pito oli vähintään samanlainen, kuin 7mm/2v vanhoilla hkpl5:lla aikanaan.

Juuri tämäntyyppisiä kelejä tuntuisi olevan vuosi vuodelta enemmän, enemmän liikutuilla väylillä toki läpi talven, jolloin nastasta ei ole juurikaan hyötyä vaan paremminkin haittaa. Nostaa kumin ikäänkuin irti tienpinnasta muttei kuitenkaan pure siihen huurteiseen paljaaseen asfalttiin.

Ehkä parhaiten tämän huomaa liipatuissa liikenneympyröissä, kun nastallinen tahtoisi vain pyrkiä rapinan saattelemana tangetin suuntaan, siinä kun vastaava kitka menee vielä sukkasillaan.

vastaava kitka menee vielä sukkasillaan.

Allekirjoitan täysin, mutta totean samalla, että tuossa tilanteessa se kitka voi yllättää. Nimittäin kun se pito loppuu, niin sitten se loppuu. Tuossa tilanteessa epäilisin kitkan pitävän nastaa paremmin (kuurainen asfaltti) mutta nasta "varoittelee" enempi.