Kitkat vs. nastat pysytään suomen oloissa

Moni katsoo vaan urasyvyyttä ja juurikin sitä ett onko nastat tallella.

3mm on sakkoraja talvirenkaalla ja kyllä 5mm on jo aika romu. Jos miettii edes järjellä sitä kun on loskaa maassa vähänkin ei se 5mm enää paljoa pitoa tuo.

3vuotta aika maksimi mitä ite ajaisin.



Tänään katsoin kun uudehko S90 D4 lähti "uusien" conti wintercontact7 kanssa peilijäältä eikä kertaakaan edes sutassu. 

Eleetön liikkeelle lähtö kitkoilla.

Mulla kanssa Contin 7 tuossa etuvetoisessa Xc40:ssä, niin ei voi muuta kuin kehua pitoa. Vetopito yllättävän hyvä kun lähtee rauhallisesti kiihdyttämään valoista, niin voi sitä vieruskaverin nastojen ropinaa kun vieressä yrittää päästä mukaan
Eilen Skodillakin räsä suhti vieressä sellaisella ropinalla, että oli pakko katsoa että mikä mummeli siellä on puikoissa. Toki taitaa tuollaisella ”isopyöräisellä” tuo vetopito olla parempi.

Tänään katsoin kun uudehko S90 D4 lähti "uusien" conti wintercontact7 kanssa peilijäältä eikä kertaakaan edes sutassu. 

Yrittikö? Kyllä nelikolla saa kummatkin renkaat sutimaan, jos haluaa. Oli alla uudet tai käytetyt contit...

Yrittikö? Kyllä nelikolla saa kummatkin renkaat sutimaan, jos haluaa. Oli alla uudet tai käytetyt contit...

Tarviiko? Kyllä usealla etuvetoisellakin onnistuu lähtö ilman sutimista, jos haluaa. Oli alla laadukkaat uudehkot talvirenkaat...

Yrittikö? Kyllä nelikolla saa kummatkin renkaat sutimaan, jos haluaa. Oli alla uudet tai käytetyt contit...

Yllätys ohi aiheen.

Saan mä ton Alitehosen XC70 sutimaan vaikka nelikko, lumellakin.

Tänä talvena ensimmäistä kertaa ollut kitkat alla, Nokia R3. Pieniin negatiivisiin ennakkoluuloihin peilaten olleet kyllä paremmat kuin odotin, eikä pito-ongelmia pk-seudulla ole ollut. Peukku näille ja voin ystävillekin suositella.

Sama juttu. Ja melko nuorena eläkeläisenä ei ole pakko lähteä liikenteeseen liukkaille teille mikä on tosi harvinaista ainakin täällä pk-seudulla.

Tänä talvena ensimmäistä kertaa ollut kitkat alla, Nokia R3. Pieniin negatiivisiin ennakkoluuloihin peilaten olleet kyllä paremmat kuin odotin, eikä pito-ongelmia pk-seudulla ole ollut. Peukku näille ja voin ystävillekin suositella.

Tänään käytiin katsomassa ilotulitus niin mentiin mun autolla jossa Nokian R3 kitkat ja pitoa riittää kiihdytykseen kuten jarrutukseen, ei noista pitoa irti saa kuin väkisin. 

Tänään käytiin katsomassa ilotulitus niin mentiin mun autolla jossa Nokian R3 kitkat ja pitoa riittää kiihdytykseen kuten jarrutukseen, ei noista pitoa irti saa kuin väkisin. 

ainoa mikä on täälläpäin jäässä on suton pikataival

Tänään käytiin katsomassa ilotulitus niin mentiin mun autolla jossa Nokian R3 kitkat ja pitoa riittää kiihdytykseen kuten jarrutukseen, ei noista pitoa irti saa kuin väkisin. 

Keskisuomessa vähän toisenlainen keli?

Tiet ihan peilijäässä ja jumalaton lumipyrytys. Ihan kaikki takaa vetävät (myös nelikot) menivät kylkimyyryä, suurinosa varmaan tahallaan tosin.


Mutta renkaat kuin renkaat, ajetaan kelin mukaan!

Tietoisuus lisääntyy, hyvä hyvä. Näin kirjoitti KL:n toimittaja:

Aina, kun saksalaiselle autobahnille ajaa, jaksaa autoon laskeutuva hiljaisuus hämmästyttää. Sileä asfalttipinta pitää kyydin meluttomana ja vakaana ja urat, pintavauriot ja irtokivet eivät ole riesana. Voi puhua todellisesta ajomukavuudesta.

Pakkohan tämä on todeta, että Saksassa tiestö on aivan toisella tasolla kuin Suomessa. Ja jo pienistä urista ja vaurioista varoitetaan, kun meillä isotkin uravauriot sivuutetaan ilman varoituksia vaikka turvallisuusriski on selvä.

Suuri syy sille miksi Suomen tiestö on niin huonossa kunnossa on nastarenkaiden käyttö. Väittäisin että läpi talven sulina pysyvät päätiet eivät kestä tätä nykyisillä liikennemäärillä. Talvet ovat muuttuneet, mutta turvallisuusajattelu ei. Suomi lienee ainoa maa jossa nastarenkailla saa yhä ajaa rajoittamatta.

Olen huomannut myös kulutukseen liittyen, että Suomessa tasaisella moottoritiellä menee lähes litra enemmän polttoainetta sataa kilometriä kohti, ilmeisesti tien kuluneen pinnan vuoksi.

Pohjois-Karjalan reissu meni oikein kivasti vanhoillakin kitkoilla. Kaksi autoa hinattiin pois ojasta matkalla eikä itse jääty jumiin mihinkään eikä ollut yllättäviä pidon menetyksiä.

Kelit vaihtelivat alijäähtyneestä vesisateesta lumimyrskyn kautta paljaaseen tienpintaan. Kolin vaaroilla pääsi kulkemaan, vaikka ajourat olivat kiillottuneet jäähän ja päälle satoi alijäähtynyttä vettä. Lumessa, jonka alla tamppautunutta jäälunta, mentiin niin että pohjakurat jäi lumeen ja vanteet olivat lumesta lähes tukossa. Metsätiellä siirreltiin eteen lumen painosta kaatuneita puita ja jatkettiin matkaa.

Menomatkalla jopa ohitettiin autoja, jotta pääsi ajamaan rajoitusnopeutta kuivalla tiellä. Muuten rajoitusnopeus oli vallan hyvä marssinopeus.

Ehkä olin taas (ref. Kuusamon reissu kaljamakeleillä) väärään aikaan liikkeellä, kun maakunnissakaan en nyt kokenut kitkoja niin liukkaiksi, että pitäisi edes niitä vielä uusiin vaihtaa.

Kotiin tullessa pihamäki oli peilijäässä, tyhjäkäynnillä auto kipusi ylös yhtään sutimatta, ja kun itse nousin autosta, piti ottaa autosta kiinni ettei liu'u alas.

Pro Kitka, Pro Patria

Tietoisuus lisääntyy, hyvä hyvä. Näin kirjoitti KL:n toimittaja:

Aina, kun saksalaiselle autobahnille ajaa, jaksaa autoon laskeutuva hiljaisuus hämmästyttää. Sileä asfalttipinta pitää kyydin meluttomana ja vakaana ja urat, pintavauriot ja irtokivet eivät ole riesana. Voi puhua todellisesta ajomukavuudesta.

Pakkohan tämä on todeta, että Saksassa tiestö on aivan toisella tasolla kuin Suomessa. Ja jo pienistä urista ja vaurioista varoitetaan, kun meillä isotkin uravauriot sivuutetaan ilman varoituksia vaikka turvallisuusriski on selvä.

Suuri syy sille miksi Suomen tiestö on niin huonossa kunnossa on nastarenkaiden käyttö. Väittäisin että läpi talven sulina pysyvät päätiet eivät kestä tätä nykyisillä liikennemäärillä. Talvet ovat muuttuneet, mutta turvallisuusajattelu ei. Suomi lienee ainoa maa jossa nastarenkailla saa yhä ajaa rajoittamatta.

Olen huomannut myös kulutukseen liittyen, että Suomessa tasaisella moottoritiellä menee lähes litra enemmän polttoainetta sataa kilometriä kohti, ilmeisesti tien kuluneen pinnan vuoksi.

Mielipiteet on, kuin persereikä. Meillä jokaisella on sellainen. Näin myös toimittajalla!

Pitäisiköhän itsekkin ruveta tänne rustaamaan, jokaista ajoreissua mitkä olen suorittanut nastoilla ilman minkäänlaisia ylimääräisiä ongelmia  ?

Eilen oli kyllä superior neliveto-nastarengas -keli.

Muutama vieraan merkin edustaja yritti näyttää miten se kitkoilla varustettu auto lähtee valoista, mutta jäikin sutimaan paikoilleen auton väännellessä poikittain.

Nastoilla, noh.. Tarvitseeko edes mainita 

Eilen oli kyllä superior neliveto-nastarengas -keli.

Muutama vieraan merkin edustaja yritti näyttää miten se kitkoilla varustettu auto lähtee valoista, mutta jäikin sutimaan paikoilleen auton väännellessä poikittain.

Nastoilla, noh.. Tarvitseeko edes mainita 

Taisi ne vajaavetoiset seuraavissa valoissa olla jo rinnalla, ellei jopa hetkeksi aika päässyt edelle....

Taisi ne vajaavetoiset seuraavissa valoissa olla jo rinnalla, ellei jopa hetkeksi aika päässyt edelle....

Harvemmin on seuraavia valoja kun pyritään taajamasta poispäin..