Kitkat vs. nastat pysytään suomen oloissa

Ei välttänättä.
On rekaita jotka ovat nastarenkaita mutta niitä saa ostaa myös nastoitta.
Mä olisin sitä mieltä että on kolme tyyppiä:
-nastarengas
-nastaton(talvi)rengas
-kitka rengas

Esimerkki: Dayton DW700, saa nastoilla ja ilman.   

Taitaa olla vain tuo kitkarengas yleistynyt nimitys nastoittamattomille talvirenkaille, ei vielä niin montaa vuotta sitten kun TM:kin testasi nastarenkaat ja nastattomat talvirenkaat . Itselläkin on autossa nastaton talvirengas . Vähän sama kuin tämä kitkanasta. Sekoitetaan kaksi termiä joita ei voi olla samassa tuotteessa. Sama jos lanseeraisi alkoholiton kossuBattery -drinkin

Taitaa olla vain tuo kitkarengas yleistynyt nimitys nastoittamattomille talvirenkaille, ei vielä niin montaa vuotta sitten kun TM:kin testasi nastarenkaat ja nastattomat talvirenkaat . Itselläkin on autossa nastaton talvirengas . Vähän sama kuin tämä kitkanasta. Sekoitetaan kaksi termiä joita ei voi olla samassa tuotteessa. Sama jos lanseeraisi alkoholiton kossuBattery -drinkin

HKPL2 oli kitka nasta.   

Hyppäsikö ex. Kaasuttaja, alias kurageneraattori taasen keskusteluihin mukaan, nyt nimimerkin kirjoitusvirheen kera?

Onko nasta/kitka fillareiden ero lamelloinnissa vai kumiseoksen kovuudessa. Nastat ei kuitenkaan pehmeässä kumissa pysy..

Näytti hypänneen, ei kai kukaan täyspäinen viitsisikään heittää ilmoille ajatusta, että syksyn loskapaskakeleissä autotkin vaan puhistuisi jos ei olisi nastarenkaita.

HKPL2 oli kitka nasta.   

ei ainakaan Nokian renkaat sitä sillä nimellä mainostanu?

ei ainakaan Nokian renkaat sitä sillä nimellä mainostanu?

Kyllä tais mainostaa. Ensimmäinen laatuaan.
http://www.nokianrenkaat.fi/tiedote?id=10340832

Kyllä tais mainostaa. Ensimmäinen laatuaan.
http://www.nokianrenkaat.fi/tiedote?id=10340832

http://www.nokianrenkaat.fi/tiedote?id=10340832 

Nokian Hakkapeliitta 2 on ensimmäinen henkilöauton talvirengas, jossa on onnistuttu yhdistämään kitka- ja nastarenkaan tärkeimmät turvallisuuteen vaikuttavat piirteet. Uudessa Nokian Hakkapeliitta 2:ssa ovat mukana sekä nasta- että kitkarenkaan pito-ominaisuudet. Kyseessä on markkinoiden turvallisin nastarengas.

Edit: en tuolta löytäny kitkanasta termiä

No on se hyvä tietää, että ajelen kierrätysmateriaalilla. Ihan mukavasti nuo menee nastattomat Hakkapeliitta neloset takakumeina.

Meneehän ne 20 vuotta vanhat hakkapeliitatkin josta on nypitty nastat pois, mutta ei ne kyllä enää mitään pidä. Vanha nastarengas josta on nypitty nastat pois, on ihan eri asia kuin oikea kitkarengas.
Mun mielestä talvirenkaissa pitäisi olla ikäraja kulumisrajan lisäksi. Usein kertoo pidosta jopa enemmän kuin kulutuspinnan määrä.

http://www.nokianrenkaat.fi/tiedote?id=10340832 

Edit: en tuolta löytäny kitkanasta termiä

Samat linkit.   

Ribbe hei . . .   

Samat linkit.   

Ribbe hei . . .   

Huomasin, mutta en löytäny tuota mun termiä sieltä. Mutta joo eka tuo  oli jossa käytettiin samaa lamellitekniikkaa kuin kitkarenkaissa käytettiin. Ja nämä on vain näitä että millä nimellä kukakin kutsuu . Rakkaalla lapsella monta nimeä.

Huomasin, mutta en löytäny tuota mun termiä sieltä. Mutta joo eka tuo  oli jossa käytettiin samaa lamellitekniikkaa kuin kitkarenkaissa käytettiin. Ja nämä on vain näitä että millä nimellä kukakin kutsuu . Rakkaalla lapsella monta nimeä.

Nimiä on monia tosiaan.   

Meneehän ne 20 vuotta vanhat hakkapeliitatkin josta on nypitty nastat pois, mutta ei ne kyllä enää mitään pidä. Vanha nastarengas josta on nypitty nastat pois, on ihan eri asia kuin oikea kitkarengas.
Mun mielestä talvirenkaissa pitäisi olla ikäraja kulumisrajan lisäksi. Usein kertoo pidosta jopa enemmän kuin kulutuspinnan määrä.

Tuo on samaa kuin olen itsekkin monasti ajatellut!!
Renkaisiin pitäisi laittaa parasta ennen päiväys!
Eikun viimeinen käyttöpäivä.

Rengasteollisuus on päätynyt valmistuskuukauden ja vuoden merkintään ja julkisiin suosituksiin käyttöiästä.. Kävisikö toi?

Rengasteollisuus on päätynyt valmistuskuukauden ja vuoden merkintään ja julkisiin suosituksiin käyttöiästä.. Kävisikö toi?

Olen yleensä kaikkia rajoituksia (kohtuudella) vastaan, mutta talvirenkaille voisi määrätä liikenneturvallusuuden nimissä käyttöaika-rajoituksen, perusteena renkaan materiaalien vanheneminen, jolloin eri kumiseokset kovettuvat yms.

Renkaille voisi olla esim. VTT:n tekemät vanhenemis-testit, joita tehdään usein jopa vähemmän vaativien tuotteiden kohdalla.

Mielenkiintoinen ajatus ja turvallisuuden kannalta hyvä, mutta. Miltä kuulostaisi kilometrivero, jonka tuotoilla autoihin asennetaan tuoreet renkaat katsastuksen yhteydessä. En usko että kovin moni ilolla ottaisi uutta pakkoa vastaan.

Renkaiden viimeisen käyttöpäivän lisäksi rajoitteita pitäisi asettaa autoille, joissa ei ole nykyaikaisia turvallisuuskilkkeitä. Aikaisemmin esim. bussit sai ajaa 100 km/h, jos niissä oli absit. Samaan tyyliin voisi rajoittaa henkilö/pakettiautojen suurinta sallittua.

Jos renkaat on vanhat, autossa ei ole turvavoitä, ei ole lukkiutumattomia jarruja jne. auton suurin sallittu rajoitettaisiin 80 km/h. Vaikutaisko mihinkään? Onko huonoimmat renkaat ja kärryt niillä, jotka jo vapaaehtoisesti tukkii liikennettä?

Nyt meni jo otsikon ohi, mut..

...