Kitkat vs. nastat pysytään suomen oloissa

Leveät eivät ole talvella hyvät.

Leveät eivät ole talvella hyvät.

Nyt on kyllä kirottu kitkat alimpaan helv...n 

Leveys tekee tietysti suurimman osan 235.   
Mutta, ihan järkyttävät renkaat, hengenvaaralliset,  loskassa ja märässä lumessa.
Ei mitään vetopitoa,  jarrutuspidosta puhumattakaan.
Ja ihan jatkuvasti nousee loskan/lumen päälle.

Oli kyllä ensimmäiset ja samalla viimeiset, ainakin nokian R2 kumit !!!

Aamen. Tietenkin jos on masokisti tai ei ajele ollenkaan jäällä/lumella.

Miksikö: Pääsääntöisesti ihmiset ajelee vielä kottikärrynrenkailla (185-205) jolloin iso rengas ei mahdu uriin, niin voi sitä vetelyä.

Millä helvatan perusteella yli 185 on kottikärryn rengas? Mikäs sitten 155 on?

Onko sellaisia? Missasitko tahallaan mun pointin ja pahoitit vain mielesi  ? Jos valtaosa autoilijoista ajaa kapeilla renkailla ja uusissa tulee leveät renkaat, niin ketkä tästä kärsii.

Ei tässä nyt ollut kyse urista.

Yksinkertaisesti ei tarvitse olla kuin muutama sentti loskaa/suojapaskalunta, niin heti nousee tiestä ylös 

Ja tekee vauhdista riippumatta,  40 alkaen. Eikä mitään pitoa, jarrutuksessa menee kuin pulkka.

Se on pääasia, että on neliveto, niin vauhtia saa ainakin 

Ja tuosta leveydestä. En nyt muista oliko TM vai Tuulilasi jolla oli vertailussa mukana 205 ja 225 leveät Nokian kitkat. Jäällä Leveämpi pisti pataan kapeampaa ja lumellakaan ei jäännyt paljoa tuolle 205 leveälle.

Slerba, harva nykyaikainen auto painaa alle 1000kg. Ei sillä minun siskolla on Toyota Yagossa 155 leveät renkaat, ne on melkoiset sirkkelin terät

Juu, ei kovin paljoa taida olla alle tonnisia uusia autoja. Mutta sitten on näitä jotka ajaa 80/90 luvun vehkeillä. Sieltä löytyy jo reilumminkin sitä alle tonnista. Oma auto ilman kuskia 780kg.

EDIT: tai siis pikemminkin jos käyttöautoista puhutaan, niin 90 -lukulaisilla. 80-lukuiset alkaa jo pikkuhiljaa olemaan mobiili-ikää (varsinkin pikkautot).