Kitkat vs. nastat pysytään suomen oloissa

Vakuutusyhtiö Folksam on tullut tutkimuksissaan tällaisiin tuloksiin. Toki tutkimukset on tehty ruotsin olosuhteissa.

https://www.folksam.fi/fi/talvirenkaiden-valinta

Ihme olisi, jos tekisi, kun ei tehnyt uutenakaan. Michelin X-Ice North on TM talvirengastestin testihäviäjä, joka on kunnon kitkarengasta huonompi kaikissa olosuhteissa. Vaihdoin juuri omastani pois vuoden vanhoilla paistoleimoilla olleet yli 9-milliset heti ensimmäisen talvisen viikonlopun jälkeen.

Seuraavan kerran Sitikkamieheltä autoa ostaessa ymmärrän ottaa puuttuven renkaiden hinnan pois, kun alla pyörii kuitenkin jotkut normaaliin autoon sopimattomat Misukat. Kesärenkaat ovat onneksi melkein lopussa, ja on niistä uratutkista jo riittävästi kärsittykin.

Tosiaan nuo minun rakkulat eivät ole Northit, vaan x-ice xi3:t. Silloin kun ostin nuo niin olivat aika hyvin kärkikahinoissa TM:n (17/12) kitkojen vertailussa, eli jaettu kolmas sija ja 0,2 pistettä kärjestä:http://www.rengasvertailu.fi/talvirengastestit/tekniikan-maailma-talvirengastesti-2012

Edit: Niin joo, pitihän tähän vielä sanoa että olen kyllä ollut tyytyväinen. Mutta kaksi talvea ja palttiarallaa 40tkm tekevät varmaan tehtävänsä. Samanlaiset olisin voinut ostaa nyttenkin mutta en ole bongannut hyviä tarjouksia tälle talvelle. Valitettavasti tässä rahatilanteessa on oikaistava hieman tässä(kin) asiassa.

Nastoista ja kitkarenkaista pätee myös aika hyvin vanha viisaus: taitava kuljettaja nastarenkailla selviytyy tilanteista joihin hyvä kuljettaja ei kitkarenkailla edes joudu.

Toinen vanha viisaus tietää, ettei rispektiä voi ostaa, vaan se pitää ansaita (ajoipa millä renkailla tahansa).

Ostan huomenna kitkat...
Sittenpä taas saa faktaa, eikä mututopikkia...
En vielä merkkiä tiedä, mutta katsotaan...

Eräällä toisella palstalla sanottuna, muotoilin nasta-kitka -keskusteluun sopivaksi:

"Laitoin kerran volvon alle kitkarenkaat. No sitten yhtäkkiä tuli vesijääkeli ja sillon lähti. Auto oli tasaisella parkkipaikalla ja lähti yhtäkkiä ilmeisesti huonon pidon vuoksi itsestään liikkumaan vaikka oli käsijarru ja vaihde päällä auto sammuksissa ja lukossa. Renkaat piirsivät mustaa ja autoa en löytänyt enää koskaan. En uskalla enää ostaa kuin nastarenkaita ettei sama vaan toistu."



Sanottakoon että minulle on aivan sama millä kukakin ajaa, nastoilla tai nastattomilla.

"Renkaat piirsivät mustaa ja autoa en löytänyt enää koskaan."

 

Nastoista ja kitkarenkaista pätee myös aika hyvin vanha viisaus: taitava kuljettaja nastarenkailla selviytyy tilanteista joihin hyvä kuljettaja ei kitkarenkailla edes joudu.

Olet käsittänyt väärin: taitava kuljettaja nastarenkailla selviytyy tilanteista joihin hyvä kuljettaja ei kitkarenkailla edes PÄÄSE 

Juurikin näin!   

Sieltä minne nelikollä jää kiinni, pääsee pois vinsillä tai telaketjuilla! 

Pääseekö takavedolla pois sitten jotenkin paremmin?
Enpä ole tuolla omalla nelivedolla koskaan jäänyt kiinni vaikka tulee ajettua päivittäin säällä kuin säällä noita metsäautoteitä pitkin töihin. Ei haittaa vaikka olisi satanut 15 senttiä lunta tai tie olisi ihan peilijäässä. Aina olen päässyt perille. Ja ajan vielä kitkarenkailla. Monesta paikasta selviää kun vain osaa ajaa oikein.

Jos nelikossa on talvella kesäpyörät alla ja 2wd ssä lukko ja talvirenkaat, niin ainoastaan siinä tapauksessa 2wd etenee paremmin, on koitettu, moneen kertaan...
2wd menee kyllä lukon kanssa ihan riittävän pahoihin paikkoihin.... Sekin on koitettu, moneen kertaan... 

Tuolla alempana kommentoidaan että tuossa on yleisesti käytetty kikkaa; autoista joiden ei haluta näyttävän hyvältä k.o. testissä otetaan ESP pois päältä.
Tulos: renkaat pyörii villisti eikä auto liiku.
Muutenkin joissakin noissa 'lukkojen' tms. järjestelmien aktivoituminen vaatii reilua kaasunkäyttöä.

Valmistaja kommentoi Audin tapauksessa, että ei toimi kun ei ole kitkaa riittävästi eli todellisuudessa videon kaltaista tilannetta ei tule. Edelleen paras neliveto on minun mielestä Hondan SH-AWD mikä mahdollistaa mm. vaikka 100% tehoa yhteen takapyörään tarvittaessa. Tuo neliveto on siis eri kuin CR-V:n AWD mikä nyt on sama kuin muissakin suveissa.

Renkailla on todellisuudessa se suurin merkitys ja sen vuoksi kummassakin autossa on kitkat. Toivottavasti Ruotsin malli toteutuu myös Suomessa eli jossain kohtaa nastat kielletään. Olen viimeiset 15 vuotta ajanut kitkoilla talvet ja en edelleenkään näe syytä miksi ajaa nastoilla. Ajan kuitenkin Suomessa etelästä pohjoiseen n. 60tkm vuosi eli tien päällä viihdytään.

Ihan yhtä helppo temppu se on lukolliselle kontillekkin yli 40km/h nopeudessa! 

Mitä voimme tästä päätellä? Merikontti on edelleen autojen ylijumala!

Ja ettei menisi topickin ohi, niin nuo vuoden 1998 Nokian Hakkapeliitta 1:set pitävät aivan helvetin paljon paremmin kuin ne -90 Michelin x:t. Lumella ja nuoska/loskapinnalla todella hyvin "raapii", jäällä/kuuralla aika onneton pito jo, mutta näillä mennään.

Ihmeellisintä on se, että kumi on vielä selvästi pehmeämpää kuin isäukon -07 Gislavedit. Joko Gislavedit on säilötty väärin ja Nokianit oikein, tai sitten kumiseostuksessa on jotain selvää eroa.

Michelinit oli kovemmat kuin kesärenkaat.

Sinne uppos .

kitkoilla.
 
http://www.mtv.fi/uutiset/rikos/artikkeli/turun-seudulla-useita-peltikolareita/4633698

Nykyään on alla nokian hakkapeliitta 7 nastarengas, seuraavat on kitkat,ovat paljon hiljasemmat ja nään suomen talvet näyttää olevan aika vetisiä.
Edellinen auto oli audin quattro ja hyvin pärjäs kitkoilla.
Nelivetosella pääsee kyllä sellaisiin paikkoihin mihin taka-  ja etuvetonen jää välille.

Sinne uppos .
(Kuva poistettu lainauksesta.)
kitkoilla.
 
http://www.mtv.fi/uutiset/rikos/artikkeli/turun-seudulla-useita-peltikolareita/4633698

Kuskin ajovirhe.

Sinne uppos .
(Kuva poistettu lainauksesta.)
kitkoilla.
 
http://www.mtv.fi/uutiset/rikos/artikkeli/turun-seudulla-useita-peltikolareita/4633698

Nastoilla olisi pysähtynyt  .

Miten se menikään. Kummat kädessä tiput avantoon näppylähanskat vai naskalit 

Nykyään on alla nokian hakkapeliitta 7 nastarengas, seuraavat on kitkat,ovat paljon hiljasemmat ja nään suomen talvet näyttää olevan aika vetisiä.
Edellinen auto oli audin quattro ja hyvin pärjäs kitkoilla.
Nelivetosella pääsee kyllä sellaisiin paikkoihin mihin taka-  ja etuvetonen jää välille.

Nelivetokaan ei kumoa fysiikanlakeja ja sillä kun mennään metsään, niin mennään ja syvälle.