Volvon perien sisutan osien koko ero?

Mistä lautaspyörän pultit kannattaa ostaa?

Itelle tuli Ebay kautta
En muista mitä maksoi...ehkä kymppejä?
Tavan oikea kätisä pultteja luulisi saavan pultti&puupää-kaupasta

103x perässä (lautaspyörässä) on ihan normi oikeankätiset pultit 7/16 unf, niitä olen ihan pullttikaupasta hakeillut. Loctite ja momentiin ilman suoja/pidike peltilärpäke hyvin on pysynyt, tosin ei mulla mikään "voima" volvo olekaan

Mitenhän tuo perän levitys onnistuu ilman volvon erikoistyökalua? Onnistuuko esim siten että vetää liinan peräkopan ali ja kardaanin ympäri ja paluu peräkopan ali vetokoukkuun ja kirii liinaa? Nettovoima vetää koppaa taaksepäin ja vastavoima vetää akselin kiinnityspisteitä auton keulaa kohti.

kaaaampeisin vaan perämurikan irti pitkällä meisselillä taikka rengasraudalla.

Kyllä sen möykyn sieltä pois saa, vaikka sorkkaraudalla.Takasin laitto meinaa olla vähän tuskallista kun meinaa ne kartiolaakerit "vinksahtaa" vinoon.
Jokkispojjaat kuulema laittaa prässiin koko perä niin leviää just sen verran joku 0.2-0.3mm riittää

Nyrkillinen voita kattilaan ja kossu pakkaseen
Eli lukko laakereineen yöksi pakkaseen ja kuoret vaikka pannuhuoneelle
50 celsiuksen lämpötila erolla saadaan aikaan jotain 0,1mm tila
Kuoriahan voi lämmittää lisää vaikka kuumailmapuhaltimella

Itse en paljoa noitten kurpitsan ruuvien uusimisen kanssa stressaisi. Oon ihan surutta uusiokäyttänyt ne aina. Kaikki muu mahdollinen on noista peristä vuosien varrella tullut hajotettua useampaan otteeseen, mutta lautaspyörää en ole kurpitsasta irti saanut. Enkä ole kuullut kenenkään muunkaan siinä onnistuneen, kunhan ruuvit osaa momenttiavaimella kiristää oikein.

Ruuvien lukkolevy lienee volvon turvallisuushakuisten insinöörien pakkomielteenomaista hätävarjelun liioittelua. Ei tollasta lättyä paljon muissa vastaavissa akselirakenteissa ole tullut vastaan. Ainakin mun käytössä se on löytänyt itsensä metallinkeräyksestä sen jälkeen kun perän on joutunut ekan kerran avaamaan.

Jeppis jepulis, kokeillaan herätellä aluksi kun ei viitsi uutta vielä ainakaan tehdä. Eli, löytyy tollanen 740 b230f tekniikalla oleva kulkine ja perän sisuskaluja haluaisin kurkata. Ei ole saatu varmuutta onko sisällä sillointällöin toimiva lukko vai perus avoin murikka... Tippuuko taka-akseli tarpeeksi alas kun päästelee iskareista akselin irti? Että saa takakannen auki. Vai kuinka pitää edetä.?

Jeppis jepulis, kokeillaan herätellä aluksi kun ei viitsi uutta vielä ainakaan tehdä. Eli, löytyy tollanen 740 b230f tekniikalla oleva kulkine ja perän sisuskaluja haluaisin kurkata. Ei ole saatu varmuutta onko sisällä sillointällöin toimiva lukko vai perus avoin murikka... Tippuuko taka-akseli tarpeeksi alas kun päästelee iskareista akselin irti? Että saa takakannen auki. Vai kuinka pitää edetä.?

Itse ainakin tunkkasin korin ylös, otin panhard tangon pois edestä(vain perän päästä irti) ja koppa pois.

Kysytääs tämmönen..eli kun löysin jutun missä kerrottiin että 760 ja vanhan 960 tasauspyörästö sopii suoraan 1031 kuoriin. Mutta miten erottaa uusi ja vanha 960 perä? Tuohon en vastausta löytänyt

Olkohan vanhassa nivot kierrejousien sisällä,  uudessa pelkät nivot ja poikittainen lehtijousi.  Vanhassakin tuo komposiitti lehtijousi http://www.skandix.de/en/installationpictures/Volvo-900-700/Multilink-axle-one/2000303/
vs
http://www.skandix.de/en/installationpictures/Volvo-S90-V90-900/Multilink-axle-two/2000304/

http://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/wheel-drive/differential/pinion-and-crown-wheel-differential-3081/1044148/

Sopiiko tämä välitys duetin perään vai pitääkö olla 1030?

http://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/wheel-drive/differential/pinion-and-crown-wheel-differential-3081/1044148/

Sopiiko tämä välitys duetin perään vai pitääkö olla 1030?

Omaa Duettia varten koetin hieman selvitellä jos olisin laittanut 1030 sisukset. Niiden tutkailujen perusteella M27 on eri kuin M30/1030. Ei ole osan tiedoissakaan mainittu sopivuutta M27 akseliin.

saako duetin perään yleensä mitään harvempaa välitystä?

Ei taida 4.1 harvempaa olla ollut alunperin saatavilla.