Land Rover Discovery -95

Juu ne puskurit maksaa ihan setelirahaa. Classicissa pitää nostaa se automaatin öljynjäähy siili ylemmäs, siitä ei ole kokemusta miten siinä on ilmastoinnin kenno mutta todennäköisesti sama homma kuin tossa Discossa.
Mut RRC:ssa on toki puskurikin erilainen, se "air dam" piti ottaa pois kun halusi vinssin sinne piiloon.
Tossa P38:ssa mulla oli jonkunaikaa vinssi mutta siihen piti suosiolla ostaa vinssipuskuri kun keulalla ei ole tilaa ja puskuri on muovikuorinen  alahelmoineen.

Nyt voi tunkea Discolla pehmeään kun on lääke jumittumiseen. 

Tällekkin pitkästä aikaa huomiota

Toki ei sen ihmeempää kuin pientä työvalojen päivittelyä. Etu ja sivuvalot vaihtu 48wattisiin.








Niin ja menihän tästä loppu syksystä putki poikki viimeisen vaimentimen edestä. Siispä tallin nurkkia nuohotessa löyty putken pätkiä ja siitähän tuli semmonen kuin olettaa saattaa

Katsastus remontti alkaa olemaan pikku hiljaa valmis.
Takavaloja mulkkasin sen verran että puskurista siirsin parkit ja vilkut ylävaloihin, josko loppuis ne jatkuvat vilkku ja parkki ongelmat. Vielä tarvii siihen hommata pari polttimon kantaa. Mustasta muovista teen puskuriin valojen reikiin peitelevyt.



Kallistuksen vakaajan nyppäsin takaa pois kun välyksiä oli
Syöttöjä pienennetty ettei savuta niin paljon. Vielä pitäis käyttää vasen takarengas pois ja kattoa miksi jarruneste valuu. Tokihan voi olla niinkin yksinkertainen vika että käytön puutetta.

Vieläkään ei ole keretty konttorille ja viikon päästä pitäis olla tosi toimissa tämän kans tokihan volvollakin pääsee, mutta ei viittis sillä oikeen rymistellä mettässä..

Tänään vähän ihmettelin sitten keskitasauspyörästön vivustoa kun tuntuu että ei oikeen löysää pois päältä. Pikkusen säädin liike ratoja. Sitten aloin tutkimaan miksi merkkivalo ei syty, noh ensimmäinen juttu oli että anturiin oli laitettu vaihteiston lämpöanturin johdot ja kaiken lisäksi kun nyt loppujen lopuksi sain asiat selville niin anturin liittimet on paskottu. No ei muutako uutta anturia tilaukseen.




Puskuriin tekasin peitelätkät kun tuli purettua ne valot pois sieltä.




Ja kyllä ne siistitään vielä 

Niin se vain tuli vuosi taas ajoaikaa tällekkin
Lukon merkkivalon anturikin tuli tuossa alkuviikosta niin pääsee senkin asentamaan. Niin ja koiran häkki kans paikalleen niin pääsee rymyämään mettässä

Vihdoin tähän saatiin uudet gummit laitettua. General grabber at3 koossa 265/70/16


Saapa nähä kuinka toimii

Rattaat on toiminu hyvin, pitoa on riittäny lumellakin

Heti vuoden vaihteessa oltiin ketun pyynnissä ja päivän päätyttyä huomasin että puolet ahdoista kateissa. Nyt vihdoin kerkesin tutkimaan. Yks letkuhan sieltä oli poksahtanu irti. Hukkikselta pumpulle menevä joka säätää ahdonalaisen syötön. Nyt letku on kiinni ja paineet löyty
Pitää hommata parempaa letkua ja laittaa sitten kunnolla kun alkaa rakentamaan tuppi sovituksia auraa varten.

Pitkään vaivannut vapina loppui kun vaihto etukardaanin. Oli paikallaan olleesta irronnut tasapainotus lätkä.


Sittempä siinä huomasin että tankin kannake pitää rakentaa uusiksi kun korroosio on iskenyt siihen. Ja pakoputkea pitää kans parsia. Tehdä samalla vähän hengittävämpi versio..

Tämä on jossain määrin ollut työ ajossa kevään ajan. Ja tällä viikolla laatikko sano sopimuksen irti. Pakko ykkösellä ja pakilla liikkuu. Kaipa se on alettava haeskelemaan uutta laatikkoa..

Ehjä lodju saapui.


Sitten kun keksis johonkin väliin aikaa tuohonkin hommaan että sais vaihdettua..

Vihdoin ja viimein kerkesi aloittamaan laatikon vaihdon. Onhan se pikkusta vaille ketusti isompi homma kuin johonkin takaveto Volvoon. Tilaa vielä vähemmän ja jakiksen tuoma lisäpaino ja epätasapaino sekä lattiatasossa tehtävänä ei auta yhtään operaatiota. Mutta loppuviimein lodju tuli lattialle. Seuraavaksi olis osien tilailua ja vähän purkua ja kasausta laatikkojen välillä ennenkuin pääsee nostelemaan ehjää takasin paikalleen.

Uus laatikko on 5 senttiä lyhyempi kuin vanha eli ei mennyt putkeen tämäkään. No ei se auta kuin leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä.

Aletaan suunnitella korvalliset uusiksi, sillähän siitä pääsee.

Hiljoksiin etenee. Laatikko on nyt saatu moottoriin lopullisesti kiinni. Laatikon kannake palkki ja korvalliset on saatu muokattua sopivaksi, maalattu ja lopuksi ruiskin alustamassaa päälle ja jätin kuivumaan. Nyt sitten huomasin että kickdown vaijeri on lyhyt  no vaihdetaan se sitten samalla kun vaihdetaan suodatin laatikkoon.

Pari kuvaa palkista ja korvallisesta






Oikeastaan suurin ongelma on enään etukardaanin pituus. Se pitää käyttää lyhennyksessä ja painostuksessa. Muuten oikeastaan lauhduttimen putket kiinni ja mittatikun putki paikalleen niin vois öljyt juottaa laatikkoon. Sitten takaperän rättinivel vaihtaa, startti paikalleen, aluevaihtajan keppiteline ja vivut, sitten on jotain johtoja yms pikku juttuja että vois akun laittaa ja kokeilla käyntiin ja kokeilla liikkuuko se vielä

Tänään etenkin hyvää vauhtia kun palkki ja kannake valmistu eilen. Kickdowin vaijerin vaihdoin samalla kun vaihdoin laatikon öljypohja kun korkkasi tyhjennysroppu

Aluevaihtaja/lukkokeppi telineineen paikallaan.


Takakardaanin laitoin paikalleen ja samalla vaihdoin uuden rättinivelen perään.

Putkisto olis paikallaan, startti samaten. Vielä olis vähän letkuja ja putkia sekä öljyt laatikkoon. Jakikseen laittelinkin jo öljyt. Ajatus oli vähän ajaa ja sitten vaihtaa öljyt ja suodatin laatikkoon ja jakikseen kans öljyt vaihtaa.

Seuraavalla kerralla kun kerkeää talliin niin pääsee täräyttämään käyntiin ja kokeilemaan että kaikki toimii sillä oletuksella että tekee kaikki tekemättömät hommat ensin

Se elää!!!