Plugareiden rehellinen kulutus ja range

Kyllä Sensus järjestelmä siitä keskinäytöstä laskee (jotenkin...) sen sähkön käytön myös, koska ratin takana mittaristossa tripissä jne on pelkkä bensankulutus/mikäli nollailee tankkausten väleillä ja Sensus laskee koko ajan nollauksesta/auton olemassaoloajasta sen bensan+sähkön. Meillä se edellinen 1. omistaja oli ajanut vain 0,6L keskikulutuksen (asia vahvistettu sähköpostikeskusteluna) eli käytännössä pelkällä sähköllä ja vähän bensaa päälle peräti 81tkm. Sitten kun auto tuli meille ja nollasin sen koko Sensuksen, niin siitä lähtien on ilmoittanut sen mitä meillä mennyt eli nyt kaikki yhteensä 4,9L. Välillä käynyt jopa 4,3 - 4,5L. Bensankulutus on ollut nyt n. 4,7L kun katson Drivvo-ohjelmalla sitä koko ajan joka tankkaukset ja tuo Sensuksen mukaan näytettävä bensa+sähkö tarkoittaisi sitä, että se sähkön käyttö lisää kulutusta vain ehkä 0,2L satasella. Näin olen sen ainakin itse ajatellut.

Paljonko sinun sähkö maksaa? Jos kulutus on 25kwh/100km ja sähkö maksaa esim 6c/kwh + siirto 6c/kwh + vero niin se on 3€. Paljonko saat 3€ bensaa? Noin 1,85 litrahinnalla noin 1,62 litraa. Aika kaukana tuommoiset 0,2 kulutukset. Eihän se auto tiedä minkä hintaista sähköä sinä sille lataat.

Eiköhän toi 0,2l/100km ole vaan auton mittaaman ja todellisen lasketun kulutuksen ero...

Eiköhän toi 0,2l/100km ole vaan auton mittaaman ja todellisen lasketun kulutuksen ero...

Voihan se noinkin olla. En ole vaan koskaan tajunnut sitä, koska siinä on aina ollut noin pieni muutaman desin ero. Se kaikki bensat nyt 4,72L ja Sensuksen 4,9L ovat kyllä koko ajoajalta mitä auto meillä ollut eli melko tasan vuosi ja 21tkm nyt ajeltu. Sähkön kulutuksen käyttöä autosta ainakaan ei voi juuri kuin palkeilla tarkkailla, veikkaan yleensä että on jossain n. 20kWh/100km molemmin puolin se kulutus. Melko paljon silti pääsee pelkällä sähköllä töihin ja takaisin, yleensä joka päivä vaikka kuinka olisi pakkasta. Joskus höräyttää moottoria, mutta senkin saa nyt etänä lämpimäksi, niin pitäis lyhentyä nekin ajopätkät. Tänään testasin eka kertaa bluetooth-palikkaa ja Car Scanner Pro -ohjelmaa. Ei maksanut kuin 5,49€ Play -kaupasta ja saa vaikka sun minkälaista livedataa autosta talteen. Onko se Volvo On Call -ohjelman mittausalgoritmi sitten niin, että se ilmoittaa bensan ja sähkön kulutuksen yhdessä vai jääkö se joka paikasta pois, vissiin...?

7 litraa sataselle näyttää Volvo Cars sovellus. En tiedä mille ajalle tuo on, trippimittarissa on noin 9500km. Viime talven jäljiltä oli muistaakseni alle 6 litraa sama lukema, eli tuon verran vaikuttaa rikkinäinen Webasto ja -35 pakkaset. Auto on käytännössä aina laturissa, kun seisoo pihassa. Samalla ajoprofiililla mk1 XC60 D5 näytti jotain 7,5-8 litraa talven jäljiltä muistaakseni.

Mutta minkä polttoaineessa säästää niin muualla sitten saa maksaa.

Viimeisen puolen vuoden viat tässä minun yksilössä:
- Lasinpesimen moottori (350€ töineen)
- Erad voimansiirto (3500-4000€ töineen)
- Webasto (2000€?)
- Tällä hetkellä ilmajousitus ei toimi, kerran käyty pajalla ja vika uusiutui.

Tähän mennessä kaikki menneet Selektiin, mutta ilman takuuta olisi ollut melko halpaa lystiä.

Yksi C40 Twin ehti mennä sivu suun tuon uusiutuneen ilmajousiongelman takia, ei oikein perä lintassa kehtaa autoa viedä vaihtoon.

-25C pakkasilla ei edes anna ajaa sähköllä . Bensakulutus oli 17km työmatkalla vaivaiset 13l/100km

-25C pakkasilla ei edes anna ajaa sähköllä . Bensakulutus oli 17km työmatkalla vaivaiset 13l/100km

Sama täällä, yli 10L/100km menee v60T8. Eipä ole ikinä ollut -69 Amazonin jälkeen näin paljon litroja vievää autoa, vaikka on ollut 3L kutosia suoria ja V-koneita. Varmaan osasyynä on tässä on se että sähköpuolessa on vikaa, joka korjataan takuuuseen kuukauden päästä. On kuulemma sähköautomekaanikoilla pitänyt kiirettä. Melko varmaa on paluu dieselvehkeisiin seuraavassa autossa.

Jep, nyt on taas aamuisin ollut noin 20 astetta pakkasta, niin muinaisella D5-hybridillakin työmatka menee löpöllä. VoCin mukaan 22 km työmatkalla on palanut 1,4 litraa löpöä. Esilämmitystä tuo ei liene osaa laskea, joten puolituntia webastoa vaatii vielä oman osansa...

Nyt kävin tankilla, kun tätä nurkka-ajelua pakkasessa oli vedetty yhteensä 470km., niin tankkiin meni vajaa 32 litraa, eli kulutus oli noin 6,7l/100km. Lienee suurin  lukema omien 50tkm ajojen aikana.

Kesällä vastaavassa ajossa on parhaimmillaan päästy 30 litralla 1500km

Siis eikö nämä mene ollenkaan sähköllä näillä kovemmilla pakkasilla vaikka ajaa pidempää matkaa ja akustossa virtaa? Moottori käy yhtäsoittoa vaikka vedät 200km? Luulisi että se nyt edes välillä hybridi/pure moodilla menisi sähköllä

Jep, tuo on -20 on ainakin d5-hybridille sellainen lämpötila, että ei enää mene sähkölle. Noin -15 asteessa menee välillä hetken sähköllä, mutta maantiellä mosa käynnistyy herkästi. Purelle kytkeminen aiheuttaa vain ilmoituksen, että lämpötila estää puren käyttämisen.

Eikä se patteri kovin pitkään kovalla pakkasella maantiellä kestä, kun vehje lopulta suostuu menemään sähkölle... Putoaahan se range täyssähkössäkin noin puoleen luvatusta 

Entäs T8? Kokoajan autonvaihtokuume laskee

Entäs T8? Kokoajan autonvaihtokuume laskee

Kyllä T8 ainakin meillä -20 pakkasessa vetää 20km sähköllä ja sitten vasta käynnistää moottorin ja pätkii sitä sitten alamäissä. Lähtö lämpimästä tallista. Toinen puoli päivästä lähtö kylmästä ja 30min esilämmitys. Lähtee sähköllä ja 5km jälkeen moottori käynnistyy ja käy lämpimäksi ja taas loput mennään sähköllä samalla tavalla pätkien. Purella en ole huomannut mitään muuta eroa kuin laskee alustaa ja näin saa pienemmän ilmastuksen.

Ja sähkön kokonaiskulutustahan ei näissä ei saa selville ilman erillistä mittaria joka mittaa ladatun sähkön määrän.

Entäs T8? Kokoajan autonvaihtokuume laskee

Tänään oli -14 ja polttomoottori käynnistyi mutta antoi sitten ajella hetken päästä sähköllä. Ei vain antanut täyttä tehoa aina. Jos on lämpimempää kuin -10 astetta niin antaa ajaa täysin sähköllä. Omassa S90 ajotietokone laskee mukaan myös webaston kulutuksen. Täysin sähköllä ajaessa 18km työmatkan kulutus on 1.5l/100km. Ja tuo tulee siis esilämmityksestä sekä ajonaikaisesta lämmityksestä.

Jep, tänä aamuna tuli ajettua 33km ja lähtö tapahtui kotipihasta -10 asteen lämpötilassa. Esilämmitys oli päällä noin 20min ja mosa lähti käyntiin heti, kun painoi start-nappia. Kone kävi noin kilometrin, kunnes siirtyi sähkölle. Sähköä riitti noin 25km ja loppumatka mentiin hybrid-tilassa vuorotellen sähköllä ja mosalla. VoCin mukaan tällä matkalla paloi löpöä 0,6 litraa ja sähköä kului 6,7kWh ja sen talteenottoa tapahtui 0,9kWh.

Jos kone lähtee suoraan sähköllä käyntiin aamulla ja patteri riittää perille asti, niin VoC ilmoittaa polttoaineen kulutukseksi <0,1litraa, joka on minimi. Siihen ei vaikuta onko konetta esilämmitetty, joten epäilen, että VoC ei osaa huomioida sitä...

Jep, tänä aamuna tuli ajettua 33km ja lähtö tapahtui kotipihasta -10 asteen lämpötilassa. Esilämmitys oli päällä noin 20min ja mosa lähti käyntiin heti, kun painoi start-nappia. Kone kävi noin kilometrin, kunnes siirtyi sähkölle. Sähköä riitti noin 25km ja loppumatka mentiin hybrid-tilassa vuorotellen sähköllä ja mosalla. VoCin mukaan tällä matkalla paloi löpöä 0,6 litraa ja sähköä kului 6,7kWh ja sen talteenottoa tapahtui 0,9kWh.

Jos kone lähtee suoraan sähköllä käyntiin aamulla ja patteri riittää perille asti, niin VoC ilmoittaa polttoaineen kulutukseksi <0,1litraa, joka on minimi. Siihen ei vaikuta onko konetta esilämmitetty, joten epäilen, että VoC ei osaa huomioida sitä...

S90 ajotietokone näyttää polttoaineen kulutuksen sataselle vaikka polttomoottori ei olisi käynnistinyt ollenkaan. Mutta VoC näyttää just samaa kuin sinulla.