Loppuu ymmärrys..

Terve! Olisiko kellää kokemusta/ hajua vastaavasta ongelmasta, kun juuri otin tuossa talviauton alle (volvo 244 b19k vm-84). Auto lähtee hyvin käyntiin mutta sammuu hetken päästä tai samantien??!?! Käynti täysin normaali ja hyvin ottaa kierroksia kun suostuu käymään.. Jos sammuu liikenteessä niin ei käynnisty moottorijarrulla vaan pitää startilla pyöräyttää.. Virranjakajan kansi, tulpat, tulpanjohdot ja puola vaihdettu uusiin.. 

virtalukon pohja?

Mietitty samaa, mutta kaikki muut sähkölaitteet virtalukon takaa toimii normaalisti .. kuinka iso työ vaihtaa? ja olisiko jotain nopeaa konstia kokeilla ohittaa lukkoa?

Mietitty samaa, mutta kaikki muut sähkölaitteet virtalukon takaa toimii normaalisti .. kuinka iso työ vaihtaa? ja olisiko jotain nopeaa konstia kokeilla ohittaa lukkoa?

pohja on kahella ruuvilla kiinni virtalukon päässä ei paha,olikos tossa se venttiili kaasarissa mihkä tulee sähköjohto?

Sulakkeet käyty hiekkapaperin ja CRC:n kanssa läpi?
Kaasuttimen tyhjäkäyntisäädin?
Polttoainesuodatin ja sihti kaasuttimen kyljestä polttoaineletkun liitännän juuresta?

Juu kaasarin kyljessä joku magneetti venttiili minkä johdot käyty läpi kanssa.. kaasariin en ole kummemmin uskaltanut kajota ku muuten käy kyllä nätisti .. täytyy huomenna tsekata tuo virtalukko ! Sulakkeiden hapettumat raaputeltu pois kanssa!  Kiitokset tässä kohtaa avusta! 

Tyhjäkäyntisolenoidi naksahtaa virrat päälle laittaissa?

Juu venttiili naksuu hyvin. Ja pensa puolta kokeiltiin sen verran että nypättiin letku kaasuttimesta irti ja kyllä tavaraa tuli kun starttas.

Tuon vm  koneessa on oletettavasti sytytys  katkojan kärjillä. Ootko tarkistanut kärkivälin ?
Jos kärkiväli hiipunut lähes nollille niin saattaa tehdä tuota.

Ja vaihtaa samalla kondensaattorin.

mun mielestä tossa ei enää kärkiä ole kun on k-moottori mikäli ois a-moottori niin sitten kyllä,saatan myös muistaa viärin.

mun mielestä tossa ei enää kärkiä ole kun on k-moottori mikäli ois a-moottori niin sitten kyllä,saatan myös muistaa viärin.

B19K:ssa on kuin onkin kärkisytkä.

Itsellä oli aikoinaan samanlaisella oireilulla oleva tapaus. Syyksi ilmaantui bensatankista lähtevä bensaputki joka oli ruostunut reikäsen rupiseksi ja siten falskasi, erikoisesti bensan ollessa vähissä. Takakontissa on galvanoitu peltilätkä 4 ruuvilla kiinni, lätkän alta näkyy bensamittarin anturin liitäntä putkistoineen. Kandee zekata se kaarevat putkiliitäntä.

Juu kärkiä on säädelty ja melkeenpä uusilta näyttävät. Koitan keretä huomenna perehtyyn lisää, kun meinaa olla työkiireitä.
Kiitoksia neuvoista! 

Vika korjattu. Vähän kokeneempi kaveri tarvittiin säätämään ne kärjet  taas monta kilometriä edessä (toivottavasti) ja pääsee purkamaan 850:n imusarjaa kun siellä joku vuoto pihinästä ja pätkimisestä päätellen