Pitkään ollut hiljaiseloa omasta toimesta täällä foorumilla, mutta jospa pikkuhiljaa aktivoituisi taas
Varmaan ajan kanssa tulen kirjoittelemaan tusinasta projektista, mutta otetaan tämmönen kevyt startti
Ensiautoksi oli kiikarissa vuosia takaperin valkoinen kartano, 240 tai 740. Sellaista ei kuitenkaan sopivaa löytynyt, joten ensimmäiseksi autoksi löytyi mätä 242 josta olenkin tänne projektipäiväkirjaa pitänyt. Sen jälkeen on ollut kartaani vetosia laidasta laitaan, tälläkin hetkellä taitaa olla ~12kpl pihassa. Mutta nyt tapahtui jotain mullistavaa, bongasin facebookin kautta samalla kylällä myynnissä olevan valkoisen (189) 740 farkun. Työpäivä oli juuri aluillaan, mutta myyjän kanssa sovittiin tärskyt illemmalle. Kaupat tehtiin pimeässä ja ilman koeajoa, tarkistin vain että lohko on b230 ja koppa vielä ihan ok siisti. Mitään tarvetta tosiaankaan ollut ostaa enempää kalustoo, mutta kun...
Entinen "väliaikainen" käyttöauto ei kauaa pihassa kerennyt seistä. Sen elämä jatkuu hyvissä käsissä. Juttua löytyy myöskin täältä showroomin puolelta, vinkkinä että valkoinen 240
Tekniikka tosiaan B230F (Lh2.2), m47 ja mitä ilmeisemmin avoin perä. Ajettu rapiat 400tkm. Uutena myyty Ruotsiin, mutta 20tkm huolto tehty jo kemijärvellä.
Siitä sitten suorinta tietä työpaikan hallille pesuun, koko auto yltäpäältä täynnä pinttynyttä likaa ja sammalta. Kaiken sotkun alta paljastui nykymittapuulla varsin siisti tuote.
Valitettavasti tämä yksilö oli kerennyt pitkäaikaisen omistuksen jälkeen pyörähtää todella monen näpertäjän käsissä, niin jonkinverran on hirveitä patentteja pitkin autoa. Sisusta perinteisesti sinistä kangasta. Kuskin penkki puhki, ratin pinta pyörii kehällä ja ovipahvit enempi vähempi entiset.
Seuraavana päivänä aloittelin siistimään, keulalta lensi led paneeli kuikkaan ja kattotelineet pois. Pörinäputki lähti romuun ja tilalle katilta taaksepäin täysin uusi vakioputkisto. Myöhemmin huomasin, että katti on tyhjä ja pitää kamalaa mekkalaa. Sopivaa kattia siihen ei nurkista löytynyt niin se tuli vielä korvattua suoralla putkella.
Ajomukavuutta ajatellen vaihdoin mittaristosta led valaistuksen normaaliksi ja vaihtelin kourallisen pimeitä tuikkuja uusiin. Vaihdekepin nuppi oli myös mallia Tokmanni Tuning, sekä pakkilukon liuska poikki niin koko keppi jouti vaihtoon.
Varastopaikalta Y73 (kuusen kohdalta 12 metriä itään, lunta polveen asti) löytyi M46 loota jossa keppi ja ehjä pakkilukko. Kepin kromi oli kuitenkin päässyt ruostumaan(tuskin varastoinnin syy), niin piti kaivella vielä kolmas vaihdekeppi. Lopulta sain kasattua suoran kepin, jossa pakkilukon hela toimii ja kromi on siisti. Viimeistelynä hyllystä uusi kepin nuppi ja nahkapussi
Pala kerrallaan koitetaan fiksailla entiseen loistoonsa, samalla kuitenkin päivittäisessä ajossa. Jatketaan taas kun ehtii puuhastelemaan.
Viime päivityksistä kun on aikaa, niin kertokaa toki jos kuvat ei näy, tai aukeaa liian isona tms. Vähän on unohtunut kikka kolmoset näissä hommissa
