D5 vai bensa

Mulla huomenna 674tkm, ei ole vielä loppu.

Niin ja myös vähän kuumottaa tuo kaksoimassavauhtipyörä, kun monella tutulla on tietyn konsernin autoissa (VAG) joutunut vaihtamaan sen jo vähän 200tkm jälkeen. Paljonkohan se kestää näissä koneissa.

Massapyörä käytön mukaan 200-400tkm kai. Automaattilaatikoita ei kannata näissä pelätä kunhan ei osta valmiiksi rikkinäistä, toki manuaalilla säästää litran kulutusta.

Mut tän verran ajetut autot on aina yksilöitä että rohkeasti montaa koeajamaan.

Ostin juuri kesä/harraste autoksi S80 II D5.lla ... Vaikka tiedän että kilsoja tulee tuskin 5 tonnia.
Kuulostaako hullulta ? No verot toki on 800 mutta 2.5t suurigrammaisena nostaa summan 400aan. Puolet vuotta seisonnassa niin lukemat 400€/200€
Kuinka monta tonnia ajaa 200€.lla enemmän bensalla kun kone on tunnetusti janoinen ? Veikkaan ettei kovin monta. Sekä se mainittu viripotentiaali ja D5.sen  tanakka kokonaisvääntö. Että näinkin voi laskea tätä

Itse lasken että bensakone tarvii yleensä jotain laittoa 300tkm kohdalla, huohotus, vvt, öljynkulutuskin voi olla ongelma, dieselillä pitäisi pärjätä tuplat kun suuttimista pitää huolta.

Miksi? Mitä vikaa T5:ssa on?
Toisaalta kun kysymys oli 2.4 vapari tai D5, niin noista valitsisin tuon jälkimmäisen.

Ei mitään vikaa. Mutta facelift versiota on vähemmän.

Mutta joo jos nuo kaksi niin sitten ehkä D5.

Ihan rupes se diisseli automaattinakin kiinnostamaan niin paljonko voi odottaa todelliseksi kulutukseksi kesäisin ja talvisin?

Ihan rupes se diisseli automaattinakin kiinnostamaan niin paljonko voi odottaa todelliseksi kulutukseksi kesäisin ja talvisin?

Mä ajan paljon motaria ja käytän paljon Ardicia, koko vuoden kulutus on noin 7.3 litraa tankatessa. Automaatti, mustakoppa d5. Kesällä pääsee matka-ajossa 6 pintaan, manuaalina pääsis lähemmäs viittä, talvella menee ehkä litra enemmän kun talvirajoitukset kompensoi pienemmällä ilmanvastuksella. Kaupungissa menee kaikki mitä tankkiin laittaa. Spritmonitor.de sieltä näkee muiden lukemat.

Itellä kulutti mustakoppanen D5 V70 automaattina kesällä nätillä maantieajolla vain 5,5L/100km. Todella vähällä pääsee, jos auto on kunnossa ja malttaa ajaa taloudellisesti.

Ihan maltilliseltahan nuo kuulostaa. Yritän tässä vain jotenkin perustella itselleni volvon ostoa, kun järki ja vanhemmat haluaisi skoda octavia 3 1.4tsi. Halvempihan sellainen olisi ajaa, mutta sydän sanoo volvo ja olen aina tykännyt itse korjata/huoltaa kaikki laitteeni. Uudemmassa autossa se ei aivan itsestäänselvyys ole.

Jos sydän huutaa Volvoa, niin pitäähän sitä sellainen sitten saada. Aika varmaa on, että jos erehtyisit ostamaan Skeidan, niin tyytyväisenä et sillä varmaankaan ajelisi.

"järki ja vanhemmat haluaisi skoda octavia 3 1.4tsi."

Kannattaisi ehkä vähän perehtyä tarkemmin 1,4 tsi:stä löytyvään tarinointiin ja välittää se sanoma myös vanhemmille
Oma valintani Skodan tarjonnasta olisi 2,0 tdi...

Kannattaisi ehkä vähän perehtyä tarkemmin 1,4 tsi:stä löytyvään tarinointiin ja välittää se sanoma myös vanhemmille
Oma valintani Skodan tarjonnasta olisi 2,0 tdi...

Jos historiassa maininta jakoketjuremontista tai budjetoi sen vaihdon niin ei mitään hätää.

Jos sydän huutaa Volvoa, niin pitäähän sitä sellainen sitten saada. Aika varmaa on, että jos erehtyisit ostamaan Skeidan, niin tyytyväisenä et sillä varmaankaan ajelisi.

Näinhän se on. Ei kai nyt Skodaa ja bensaa saa asemalta lisää, aleta hipiksi.

Tuossa V 70 faceliftissä ärsyttää vaan ajovalojen huonontuminen, varmaan ainoa miinus koko autossa?? Pari kaveria usein tästä puhuu ja samaa mieltä itse. Kävin äskettäin yhtä V 70 fl katsomassakin... Hyvä auto ja monta vuotta sellaisella ajanut. Mutta ei se siitä voi kiinni jäädä, jos haluaa päivitetyn auton. Tosiaan pystyy hiukkassuodattimen välttämään vanhemmalla D5-koneella saaden faceliftin. Oma valinta olisi 2.5T, eeeehkä voisin 170hv vaparin kelpuuttaa. T5 harvemmin saatavilla uudemmissa.

Näissä on hyvät xenonlähivalot jos sellaisen version löytää. Toki faceliftissa pitää usein kiillottaa ne umpion muovit tai jopa vaihtaa.