V50/S60R awd n.500hv

Onkos joku oikeesti ottannu voimaa esim. S60R ja testannu mitä se neliveto kestää? Motit kyllä kestää kun dartonoi lohkon mutta toi neliveto ei kyl ole mikään järin jykevä. 

Se nelivetohan, tai tarkemmin ottaen kulmavaihde/booriholkki hajoaa vakionakin, toisin kuin moottori.

Onko se 83mm porauksella oleva lohko oikeasti niin heikko, mitä täältä netistä saa lukea? Sen ymmärtää, että se on aika kovilla, jos neloskoneesta revitään 600-700hv, mutta jos puhutaan 500hv vitoskoneesta, niin eikö se tosiaan kestä?

Nelimukisessa vakio T4sessa eli 2001-> jossa 83mm poraus antautuu lohko yleensä 2-3 syl välistä 250-300hv tehoilla eli kestää sillon 75hv per pytty, kun taas 81mm lohko on suomessakin kestänny melkeen 200hv per pytty ilman että ois vielä tuollakaan teholla antautunnu...

Okei

Onko kaikki tinalohkot samalla muotilla tehty, eli onko samat "akilleen kantapäät" kaikissa lohkoissa sylinterimäärästä riippumatta?

Onkos joku oikeesti ottannu voimaa esim. S60R ja testannu mitä se neliveto kestää? Motit kyllä kestää kun dartonoi lohkon mutta toi neliveto ei kyl ole mikään järin jykevä. 

Jos alkaa polttamaan rahaa kunnolla koneeseen niin varmasti nelivetoonkin löytyy konstit saada kestämään.

Tuossa videonpätkää. En tiedä paljonko rahaa on palanut.

http://www.youtube.com/watch?v=FiWZ7P9TrSk

Tuo ei kyllä liiku kuten 500 heppaiselta odottaisi.

Tuossa videonpätkää. En tiedä paljonko rahaa on palanut.

http://www.youtube.com/watch?v=FiWZ7P9TrSk

Tuo ei kyllä liiku kuten 500 heppaiselta odottaisi.

Katselin samasta autosta videoita. Kommenteissa moni ihmetteli samaa. Aika laiska noille tehoille.


Mutta tuosta voimansiirrosta. En tiedä mitä tämän Audin voimansiirrolle tehty, mutta vakiona ollut Haldex
http://www.youtube.com/watch?v=bFgq4bKpz6o

Mutta tuosta voimansiirrosta. En tiedä mitä tämän Audin voimansiirrolle tehty, mutta vakiona ollut Haldex
http://www.youtube.com/watch?v=bFgq4bKpz6o

Jos tämä on sama mikä esiteltiin GTI:ssä joskus niin jutun perusteella oli muistaakseni ihan joka paikka muutettu kiinteäksi spooliperiä myöten. Mahtaisi olla mielenkiintoinen ajaa ihan normaaliliikenteessä...

Hajoaakos muka tosiaan noi S60/V70R moottorit jollain 500hv?

Niistähän löytyy Evolven virittämiä versioita joissa jotain 400hv?

Focus ST (225hv) mosa on ainakin ihan sama kun volvon 220-230hv T5 kone, mut RS on sit ainakin isompi ahdin ja piirun verran pienempi puristus-suhde. Poraus on sama käsittääkseni.

Oma 1.878cc 16V 2.85bar ylipainetta ja työnsi 605hv/746nm koneelle RE85. Toi veto lopetettiin kesken kun ahtopaine vähän tosiaan karkas. 
Tekee sen 400nm litraväännön. Joten ei toi mahdotonta ole. 

Ookke, aattelin että tuollainen on utopiaa, kun kaikki nähdyt laput (tosin 98E) olleet tyyliin 300-350Nm/L. Tiedätte sitten mitä mun mosasta pitää irrota seuraavassa penkityksessä (JOSKUS sit), jos kerran 400Nm/L on mahdollista 16v hatulla ja RE85

Velipojalla ainakin meni S60R:stä sylinteriputki halki, ja oli vaan lastutettu. Mun käsittääkseni sen tappoi liiat kierrokset. Rajotinta ei ollut nostettu. Eli 2.3 alakerta paikoilleen ja lisää ahtoo  :hello:

Mutta tuosta voimansiirrosta. En tiedä mitä tämän Audin voimansiirrolle tehty, mutta vakiona ollut Haldex
http://www.youtube.com/watch?v=bFgq4bKpz6o

Pieni OT, toinen rajunpuoleinen Audi: http://www.youtube.com/watch?v=E00w5qC1lJ8 

S60R on kyllä sellanen painava möhkö että sitä ei oo mitään järkeä muutenkaan ruveta virittämään. Ennemmin hommaa vaikka EVO 6-9n ja siitä sitten virittään.
Esim. 500hv on aika tylsä 1700kg möhkössä. 

Jos poiketaan kysyjän malleista niin onhan nuo evotkin melkoisia läskejä. Tämmöinen alle:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/andere-andere-ariel-atom-euro-4-nur-1x-deutschland-lauter-bernsbach/161531476.html?lang=en

Velipojalla ainakin meni S60R:stä sylinteriputki halki, ja oli vaan lastutettu. Mun käsittääkseni sen tappoi liiat kierrokset. Rajotinta ei ollut nostettu. Eli 2.3 alakerta paikoilleen ja lisää ahtoo  :hello:

Liiat kierrokset...camaan... Kyllä se sylinteripaine / vääntö sen tekee. Sylinteripaine tuppaa näissä laskemaan kierrosten myötä.