Voiko kannentiiviste olla mennyt/menossa?

Haluaisin tietää, että voiko kannentiivisteessä olla vikaa, kun öljytikkuun ja korkin alle tulee vähän vaahtoa, mutta öljyt ovat ihan hyvännäköiset? Tai korkin alla oli yhden kerran ja tikkuun tulee koko ajan. Lähinnä siis siihen tikun yläosaan. Kiinnostaisi siis tietää, että missä vika? Voiko siis öljyt olla ihan terveen näköiset, jos kannentiiviste on viallinen?

hyvinkin paljon mahdollista et kanspahvi olis särki.

On myös jonkinverran normaalia, että tikkun ja korkkiin kertyy kosteutta jolloin siitä tulee öljyn kanssa sitä "kermaa"

On myös jonkinverran normaalia, että tikkun ja korkkiin kertyy kosteutta jolloin siitä tulee öljyn kanssa sitä "kermaa"

Varsinkin pätkäajossa.

Kerääkö normaalia enemmän painetta jäähdytysjärjestelmään?

Ei kerää normaalia enempää painetta järjestelmään. Lueskelin kyllä myöskin tuosta kosteuden kertymisestä ja "kylmälimasta", mutta haluaisin varmistua asiasta jollain tavalla.
Olisiko kenelläkään vinkkiä asiaan?
Voiko autolla ajaa normaalisti niin kauan kun öljyt näyttää normaalilta?

Kertoisitko mistä autosta on kysymys. Helpottaa vastausten antamista ja saan siirrettyä ketjun oikeaan osioon.

Kyseessä on Volvo V40 1.8 -99

Tästä voinee puhua korjaamon yleistasollakin, toiminee samalla tavalla melko monessa automallissa.

Niin hassulta kuin se kuulostaakin, öljyn mittatikkuun kertyvä kerma voi johtua öljytikun yläpään huonosta tiivisterenkaasta. Omaan (B230F) kerran vaihdettiin koppuran tilalle uusi O-rengas ja sillä lakkasi vaahtoaminen.

Myös öljykorkin kumitiivisteen voi kokeilla vaihtaa.

Yks melko varma testi ois käydä korjaamolla mittauttamassa jäähdytysnesteen häkäpitoisuus, tosin jos ei se kerää painetta järjestelmään niin tuskin siellä häkääkään on.

Millaisessa ajossa auto on? Kaupunkipyöritystä puolilämpimällä koneella päivästä toiseen?

Sekalaisessa ajossa on, joskin aika paljon tullut pätkäajoa nyt viime päivinä, kun olen tuota öljytilannetta seuraillut.
Olen ymmärtänyt, että nimenomaan pätkäajossa tulee ongelmia kondensoituvan kosteuden kanssa, kun moottori ei ehdi lämmetä riittävästi. Pelottaa vaan ajaa autolla, kun ei tiedä varmaksi, mistä toi "kerma" johtuu.

Luultavasti se on kondenssivettä jos tikun alapäässä öljyt näyttää normaalilta. Tuleeko lämmityslaitteesta ihan normaalisti lämmintä ettei välillä höngi viileämpää ja lämpömittarin neula ei vaeltele? Eikä ole tarvinnut isätä jäähdytinnestettä? Käyt ajamassa pidemmän lenkin ja koneen kunnolla lämpöiseksi niin "kerma" katoaa.

Aika heikosti tulee lämmintä sisälle autoon. Lämpömittari ei tahtonut nousta normaaliin asti ennenkö laitoin pahvin jäähdyttimen eteen.
Jäähdytinneste oli lähellä minimiä silloin, kun huomasin ensimmäisen kerran tikussa "kermaa". Silloin lisäsin ylärajaan eikä ole vajentunut sen jälkeen. Tosin olen ajanut vain noin 30km sen jälkeen eli ei vielä voi sanoa mitään varmaa.

Itellä oli viimetalvena tuollaista.



Ja pahvi kunnossa, joten ihan "normaalia" lyhyellä ajolla. 

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=29341

Näyttää aika hurjalta. Ei mun autossa vielä ainakaan ole noin paljon tota mönjää, mutta saman näköistä se kyllä on.

Onkohan avaaminen ainut tapa varmistua tiivisteen kunnosta?

Näyttää aika hurjalta. Ei mun autossa vielä ainakaan ole noin paljon tota mönjää, mutta saman näköistä se kyllä on.

Onkohan avaaminen ainut tapa varmistua tiivisteen kunnosta?

Ei kai 100% varmasti voi muuten sanoa. 

Itellä teki tuota koko talven ja en sen enempää ottanut stressiä kun ei mitään oireita ollut.

Lämpömittari ei tahtonut nousta normaaliin asti ennenkö laitoin pahvin jäähdyttimen eteen.

Termarin vaihto näin alkuun joka varmasti parantaa tuota tilannettakin. Ja jos ei mitään "oireita" ole niin sanoisin että kovaa ajoa...