Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Lämmitys, Ilmastointi ja lisälämmittimet => Aiheen aloitti: Jorma - 23.05.2022, 10:01:56
-
Eli puoli miljoonaa ajetun S60 ilmastointi pitää täyttää joka toinen vuosi. Korjaamo arveli, ettei noin pientä vuotoa helposti löydä mutta ilmastoinnin lauhdutinkenno on monesti ykkösveikkaus. Kertoi, että noin vanhaan autoon 80 euron täyttö parin vuoden välein on viisain ratkaisu.
Mutta - jos kennon vaihtaisi, ilmastointi pitäisi tyhjentää ensin?
Etupuskuri pois - onko tässä muuta rakettitiedettä?
Mites monta jäähdytintä siellä oikein on, normi moottorin jäähdytys, turbon välijäähdytin ja ilmastoinnin lauhdutin vielä?
Kompura ja kuivain on vaihdettu noin 5v sitten.
edit: lisäsin otsikkoon D5
-
Mä kyllä en usko kennon vuotoon. Jos aika olis viikkoja niin sitten.
-
Mä kyllä en usko kennon vuotoon. Jos aika olis viikkoja niin sitten.
Lisätietona alkuperäiseen: Systeemissä oli vielä 400g jäljellä, kompura kävi vielä. (kun aineet on riittävän vähissä, systeemi estää kompuraa käynnistymästä jottei paikat hajoa tai ylikuormitu). Summa summarun - jos aineet edelleen katoaa parin kolmen vuoden jaksolla, käyn täytättämässä. Paikka jossa ilmastointihuolto tehtiin, arvio että lauhdutinkennonvaihtotyö on aika iso, moottorin jäähdytin ja turbon välijäähdytin pitää purkaa pois, puskuri pois - yli 500 euroa veikkasi kustannukseksi. Toki voisin itse tehdä tuon mekaanikon työn, veisin sitten täytettäväksi kun kaikki on kasattu.
-
Meillä vuotaa S60 -01 myös niin että pari vuotta kestää ennenkuin vajener liian vähiin toimiakseen. Väriaineet sisällä ja kennon kuskinpuolen alakulmasta uv-valolla katsottuna näkyy vana. Saa olla noin toistaiseksi kun 4v aikana noin 800g ainetta mennyt täytössä.
-
Kompura käynnistyy uskomattoman vähillä aineilla. Mulla oli V70mk1:ssä 80g jäljellä, hakkasi parin sekunnin sykliä niin tiesi viedä huoltoon.
En muista miten se tuossa korimallissa on paketoitu mutta aika usein se ilmastoinnin kenno on päällimmäisenä keulassa ja vaihtuu suhteellisen vähällä työllä.
-
Kompura käynnistyy uskomattoman vähillä aineilla. Mulla oli V70mk1:ssä 80g jäljellä, hakkasi parin sekunnin sykliä niin tiesi viedä huoltoon.
En muista miten se tuossa korimallissa on paketoitu mutta aika usein se ilmastoinnin kenno on päällimmäisenä keulassa ja vaihtuu suhteellisen vähällä työllä.
Jos olis päällimmäisenä, saako sitä pois puskurin puolelta vai tarviiko purkaa sisäkautta jolloin pitää poistaa jäähdytin ja turbon välijäähy?
Puskurin poisto on pienehkö vaiva mutta jos jäähdytin nesteet pitää laskea veks, sitten alkaa tulla kerrointa työmäärään.
-
Jäähynesteille on se hana jäähdyttimen pohjassa että ei sekään ole paha rasti.