Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: pallep - 19.01.2017, 15:21:13
-
Tasan kuukausi sitten Bilia luovutti minulle uuden V90 AWD Inscriptionin. Hieno peli.
Tai olisi, jos siis toimisi. Lämmitintä ei voi käyttää, eikä kohta muutakaan, kun akku on jatkuvasti tyhjä. Tyyppivika.
Lyhyt oppimäärä niille, jotka eivät tiedä:
2017-vuotisissa 90-sarjalaisissa (XC/S/V) on jotain häikkää Volvo on Callin kanssa, se ei vastaa ja vie akun tyhjäksi.
- lämmitin käynnistyy (tai käynnistyi silloin kun sitä vielä uskalsi käyttää) toisella tai kolmannella yrittämällä sovelluksesta
- kaikki kommunikointi auton kanssa vaatii monta yritystä, jotta menee läpi
- Vaikka ohjeiden mukaisesti ei käytä VoCia eikä lämmitystä ollenkaan, niin se imee silti akun tyhjäksi
- korjausta odotellaan
- Ilmeisesti vikaa on sekä softassa että VoC-raudassa
- Koskee ilmeisesti kaikkia ainakin marraskuun 2016 jälkeen valmistettuja 90-sarjalaisia, joissa on Volvo on Call.
Hiukkasen harmittaa, kun auto on todella hieno vehje muuten, ja muilta osin pelkästään hyvää sanottavaa. Tuo nyt pilaa valitettavasti kokonaan hyvän auton :( Vielä on sentään lähtenyt käyntiin, mutta saa nähdä kuinka pitkään: Tänä aamuna kertoi ihan erikseen kuitattavilla viesteillä, että akun varaustaso on toodella alhainen. Lämmitintä tai VoCia ei ole käytetty pariin viikkoon, ja autolla ajetaan reilusti päivittäin. Jälleenmyyjä levittelee käsiään. Tietysti eivät hekään mitään voi tehdä, kun tehtaalta ei ole kerrottu korjausta.
Onkohan muilla kokemuksia? Useammalta taholta on nyt kuulunut, että kyse ei tosiaankaan ole mistään yksittäistapauksista, vaan on laajempikin ongelma, akun tyhjentäneitä autoja on jo kuuleman mukaan hinattu Bilian pihaan useita. Kuulopuheista ei voi tietenkään mennä vannomaan, jälleenmyyjä ja maahantuoja ovat olleet tosi varovaisia puheissaan, mutta ovat myöntäneet laajemman ongelman olemassaolon.
-
vast kävin sinisellä oman auton huollattamassa ja siinä korjaamolla kun seisoskelin ja huomasin että uudempia xc90:siä huollossa niin kysyin huoltomieheltä että miten on toiminut tai onko ollu paljon vikaa.. vastaukseksi sain että todella keskeneräisiä softastaan ja pikkuvikoja ollu useampia ::)
-
Uusien mallien lastentauteja.
-
Taksikollegalta pösähti hetki sitten 20tkm ajettu uusi diiesel ysikymppi. Odottelee uutta konetta. Tiedä mitä siellä oli käyny mutta liemet oli ainakin sekaisin :idiot2:
Taitaa olla viksumpi ajella tolla vanhalla viisimukisella d4:lla maailman tappiin ;D
-
Edellinen auto oli CX60 D4 aut. etuveto missä Voc toimi aivan loistavasti ja Joulukuussa ostin V90 D4 aut. ajamaton esittelyauto, jossa myös volvocall vähä temppuilee,esim. lämmittimen ajastus pitää tehdä väh. 2 kertaa ennen kuin auto ottaa sen vastaan,myöskään Voc ei näytä puhelimessa onko lämmitin päällä,muuten Voc toimii hyvin ajopäiväkirja ym...Lisälämmitin meni n. 2vko sitten vikatilaan mikä piti huollossa käydä kuittaamassa pois,vika johtui huollon mukaan liian lyhyestä lämppärin käytöstä, mikä taas johtui väärästä tai väärin ymmärretystä käyttöohjeesta,olin epähuomiossa käynistänyt ja sammuttanut auton näytöltä lämppäriä lyhyessä ajassa monta kertaa mikä johtaa lämppärin tilttaamiseen.Tavaratilan suojapeitteen lukitusklipsi meni heti eka pakkasilla toiseltapuolen poikki,on tosi hepposesta muovista tehty,pohjoisen pakkaslumipyryssä ajaessani huomasin tankatessa ,että pakkaslunta kertyy polttoaineläpän alle aika paljon.Auto on muuten kaikin puolin aivan mahtava peli!! Suht pieni kulutuksinen ainakin mun pitkänmatkan ajossa, nyt mittarissa reilu 5200km ja kulutus 5,9/100km, tämä lukema on laskettu kulutus.Mulle sanoi myyjä ostotilanteessa, että ei saa jättää vara-avainta autoon koska silloin autossa voi jäädä jotain piileviä toimintoja päälle mikä voi johtaa akun tyhjenemiseen(en ole kyllä vara-avainta ikinä pitänyt autossa). Omassa autossani ei ole ilmennyt minkäänlaisia akku ongelmia.
-
Juuri tuossa on se syy miksi ostin kesällä uuden V70 Volvon kun vielä sai.
Alkupään autoissa on poikkeuksetta paljon vikoja, pieniä ja vielä pienempiä mutta harmillisia jos ette pysty autojanne normaalisti käyttämään?
-
Tuosta koneen possahtamisesta : mulla on nyt kolmas volvon omalla D4 koneella oleva auto,eka oli V70 missä oli eka volvon oma tekemä D4 ajoin vuodessa 54 000km ja toinen XC60 millä ajoin 2:ssa vuodessa 109 000km ei kummassakaan ollu minkäänlaisia ongelmia,ei tarvinnu öljyä lisätä eikä ollu muutenkaan minkäänlaisia toiminta häiriöitä.Nythän niitä tehdään hirveellä kiireellä kunhan vaan ei alkais laatu kärsiin.Käsittääkseni nykyisen auton kone on täsmälleen sama kone mikä volvolta tuli n. 3-4 vuotta sitten markkinoille.
-
Tuosta koneen possahtamisesta : mulla on nyt kolmas volvon omalla D4 koneella oleva auto,eka oli V70 missä oli eka volvon oma tekemä D4 ajoin vuodessa 54 000km ja toinen XC60 millä ajoin 2:ssa vuodessa 109 000km ei kummassakaan ollu minkäänlaisia ongelmia,ei tarvinnu öljyä lisätä eikä ollu muutenkaan minkäänlaisia toiminta häiriöitä.Nythän niitä tehdään hirveellä kiireellä kunhan vaan ei alkais laatu kärsiin.Käsittääkseni nykyisen auton kone on täsmälleen sama kone mikä volvolta tuli n. 3-4 vuotta sitten markkinoille.
Niihin ensimmäisiin verrattuna on hieman enemmän tehoja ja päästöjä?
-
s
Alkupään autoissa on poikkeuksetta paljon vikoja, pieniä ja vielä pienempiä mutta harmillisia jos ette pysty autojanne normaalisti käyttämään?
Sepä se juu. Autossa on nyt n. 1000e arvoinen lisävaruste, jota ei voi käyttää, ja joka vieläpä estää auton muuta käyttöä. Onneksi se vielä lähtee käyntiin ja kulkee eteenpäin.
Muuten tuo on todella mahtava peli, ja niiltä osin pelkästään positiivista sanottavaa. Adaptiivinen vakionopeussäädin ja automaattiohjaus tekevät matkanteosta todella upeaa.
Pienenä sitä katseli ihmeissään, kun ritari Ässä lueskeli kirjaa ja auto ajoi itsestään: Ei ole enää kaukana se, lähellä ollaan jo nyt ihan tuolla vehkeellä, edellyttäen tietysti että tiemerkinnät ovat selvästi näkyvissä. Joululomalta oli yhtä juhlaa ajella kotia kohti.
Toivottavasti saavat nuo pahimmat ongelmat pikaisesti kuriin.
-
s
Sepä se juu. Autossa on nyt n. 1000e arvoinen lisävaruste, jota ei voi käyttää, ja joka vieläpä estää auton muuta käyttöä. Onneksi se vielä lähtee käyntiin ja kulkee eteenpäin.
Muuten tuo on todella mahtava peli, ja niiltä osin pelkästään positiivista sanottavaa. Adaptiivinen vakionopeussäädin ja automaattiohjaus tekevät matkanteosta todella upeaa.
Pienenä sitä katseli ihmeissään, kun ritari Ässä lueskeli kirjaa ja auto ajoi itsestään: Ei ole enää kaukana se, lähellä ollaan jo nyt ihan tuolla vehkeellä, edellyttäen tietysti että tiemerkinnät ovat selvästi näkyvissä. Joululomalta oli yhtä juhlaa ajella kotia kohti.
Toivottavasti saavat nuo pahimmat ongelmat pikaisesti kuriin.
Kyllä ne korjaantuu ja sitten kun minä ostan uuden V90 on se taas ehkä sinulla aika "tuskailla" uuden tulevaisuuden mallin automaattisten ongelmien kanssa. :D ;D
-
vast kävin sinisellä oman auton huollattamassa ja siinä korjaamolla kun seisoskelin ja huomasin että uudempia xc90:siä huollossa niin kysyin huoltomieheltä että miten on toiminut tai onko ollu paljon vikaa.. vastaukseksi sain että todella keskeneräisiä softastaan ja pikkuvikoja ollu useampia ::)
Sinällään erikoista, että esim. 2016-mallisissa XC90:ssä tätä vikaa ei ole, mutta uudemmissa on. Liekö alihankkija vähän päättänyt "säästää" :o
-
Sinällään erikoista, että esim. 2016-mallisissa XC90:ssä tätä vikaa ei ole, mutta uudemmissa on. Liekö alihankkija vähän päättänyt "säästää" :o
Koodarien työtä ulkoistettu Intiaan? Tämä on vain arvaus. Jossain välissä Oulussa EB rekrysi autosofta koodareita, sai valita työskenteleekö Oulussa vai Göteborgissa. Ei tarvi miettiä kuka oli asiakas. 2016 EB myi tuon auto puolen saksalaiselle Continentalille ja tekevät nykyään saksalaisille softaa. Ei välttämättä liity tähän, mutta tuli vain mieleen.
-
Tasan kuukausi sitten Bilia luovutti minulle uuden V90 AWD Inscriptionin. Hieno peli.
VOC tuntuu olevan se akileen kantapää, omassa sitä ei ole eikä ole minkäänlaista ongelmaa V90 D4R-Designissä.
Ainut mikä kismittää on peruutuskamera, se on aina paskainen eikä näin ollen siitä ole mitään iloa.
-
VOC tuntuu olevan se akileen kantapää, omassa sitä ei ole eikä ole minkäänlaista ongelmaa V90 D4R-Designissä.
Jep, juurikin näin. Lämppärin etäohjaus ei vaan ole mitenkään mahdollista ilman sitä, niin siksi VoC:n otin. Onneksi ei ole paljoa pakkasia pidellyt, kun nyt sitä ei voi käyttää muutenkaan :-\
-
Lämppärin etäohjaus ei vaan ole mitenkään mahdollista ilman sitä, niin siksi VoC:n otin.
On 90:seen kuulema Remuciakin asenneltu Tampereen seuduilla kaiketi. Harmillisesti Remuc asennus selvisi vasta kun oma tilausputki oli jo kiinni.
-
Mulla nyt mittarissa 5 600km lokakuusta 2016 lähtien. (S90 D4 a). Auto aivan mielettömän upee. Ainoa miinus todellakin VOC. Ensi viikolla pitäisi tulla uusi päivitys, joka korjaa ongelmat (???). Eilen asennettiin Volvo-liikkeessä Calix 1207 akkulaturi "epävirallisen" ohjeen mukaisesti (vas. puskurin sisään). Nyt ainakin loppuu jänniteherjaukset. Ajoa päivittäin vain 2 * 10km, jolloin ei taida paljoa ladata. Kerran viikossa on tavoite pitää piuhassa kiinni ja toivottavasti pelittää.... 8)
Edelliset 8 autoa sakuja (ei wv), mutta kyllä olen tästä Volvosta tyytyväisin.
-
Sekku myös riemuitsee uuden V90:n VOCin ominaisuuksia.
Aika erikoista että tuota ongelmaa ei osata korjata, jos se on sellainen jota ei alunperin ollut.
-
Ajoa päivittäin vain 2 * 10km, jolloin ei taida paljoa ladata.
Mulle sanottiin samaa huollosta, omaa ajoa minimissään noin 2x20 min päivässä. En tuohon ihan kuitenkaan lähtisi, koska edellinen V60 oli samalla käyttöprofiililla, ja lämmitintä käytettiin todella paljon, talvisaikaan monesti enemmän lämmitystä kuin ajoa ajallisesti. Neljän vuoden aikana ei kertaakaan sanonut, että jännite olisi alhainen. Varmaan aika rajoilla mentiin, mutta silti.
Mutta muutoin aivan mahtava peli, paras mitä toistaiseksi on ollut. Ensi viikolla aika huoltoon, toivottavasti olisi se kunnollinen korjaus jo silloin saatavilla.
-
Alku viikosta tilttasi navigaattori mutta onneksi sain nopeesti huolto/päivitysajan, nyt on saatavana koko auton ohjelmiston iso päivitys mikä sisältää volvo on call päivityksen. Oon paripäivää nyt ajellu ja kaikki näyttäs toimivan hienosti! En tiedä muiden kokemuksesta mutta itse olen erittäin tyytyväinen volvo huoltosysteemiin! On todella hieno asioida suoraan asentajien kanssa, sieltä saa tosi hyvää infoo kaikesta uuteen autoon liittyvästä myös mahdollisista jo muiden haivaitsemista ohjelmisto ym. ongelmista. Kun ollaan vertailtu kavereiden kanssa muiden automerkkien huoltopalveluja niin tuntuu olevan aika monenkirjavaa touhua!
-
Vähän päivitystä omaan tilanteeseen. Tammikuun lopulla vein auton Bilialle, jossa siellä asennettiin softapäivityksiä liuta, kuulemma korjattu mm. tämä jänniteongelma.
Huollon jälkeen hyvältähän se näytti. Ensimmäisen viikon. Ihan kuten auton luovutuksen jälkeenkin, ensimmäinen viikko meni ongelmitta, mutta sitten alkoi jatkuvat herjaukset alhaisesta jännitteestä. Reilu viikko Lapissa ilman lämmitintä.. no, menihän se, mutta ei se kivaa ollut. Ihan sama vaikka ajoit autolla aamupäivällä puolitoista tuntia yhteen menoon, niin iltapäivällä lämmitystä yritettäessä: Ei voi käynnistää lämmitystä, akkujännite alhainen.
Tekisi mieli epäillä, että ovat kiinalaiset säästäneet ja laittaneet liian pienen laturin autoon, mutta kun ilman VoC:ia olevissa autoissa ei ongelmia ole, eikä MY 2016 XC90:ssä VoC:n kanssakaan.
Taas on huoltoaika ensi viikolla, saa nähdä mitkä numerot arvotaan tällä kertaa. Ehdotin, että vastaantuloksi voisivat vähintään akkulaturin asentaa siihen, mutta yllättäen tähän ei kommentoitu mitään. Piirileikki jatkuu... :(
Edit: Se siinä päivityksessä korjautui, että VoC-puhelinsovelluksen komennot menevät ensimmäisellä perille, mutta siihen jäivät ilonaiheet.
-
Serkun v90 VOC lähti toimimaan kun vaihtoivat autosta tietokoneet, JA loivat uuden käyttäjätilin uudella sähköpostilla sinne palveluun. Vanhan tilin poistaminen järjestelmästä ei onnistunut :idiot2: vaan piti luoda uusi tili uudella sähköpostiosoitteella. Nyt kuulemma toimii.
-
Minulla V90 D4 ollut ajossa marraskuun lopulta asti. Nyt 7000 km ajettu. Tänään oli akku ensimmäisen kerran tyhjä. Ei saanut ovia auki ilman mekaanista metalli avainta. Auto oli seissyt noin viikon verran lämpimässä tallissa. Sitä ennen päivittäin ajettu 2x40km, eli kaksi starttia päivässä noin suurin piirtein. Näitä ongelmia ilmeisesti muillakin ollut tällä palstalla. Mielenkiinnolla jatkoa odotellessa...
-
Minulla V90 D4 ollut ajossa marraskuun lopulta asti. Nyt 7000 km ajettu. Tänään oli akku ensimmäisen kerran tyhjä. Ei saanut ovia auki ilman mekaanista metalli avainta. Auto oli seissyt noin viikon verran lämpimässä tallissa. Sitä ennen päivittäin ajettu 2x40km, eli kaksi starttia päivässä noin suurin piirtein. Näitä ongelmia ilmeisesti muillakin ollut tällä palstalla. Mielenkiinnolla jatkoa odotellessa...
Itseltä ongelmat poistuivat viimeisimmän softapäivityksen jälkeen helmikuun puolivälin paikkeilla. Vähemmässä ovat olleet kovat pakkasetkaan täällä etelässä, mutta olen ihan koeponnistanut päivittäisellä kovalla käytöllä, jolla aiemmin viikossa alkoi alhaisen akun valitus. Jos et ole käynyt softaa päivittämässä, suosittelen varaamaan ajan huoltoon. Jos sen sijaan olet, niin odotellaan lisää... minulla oleva päivitys tuli noin 13. helmikuuta huollon saataville.
-
Itseltä ongelmat poistuivat viimeisimmän softapäivityksen jälkeen helmikuun puolivälin paikkeilla. Vähemmässä ovat olleet kovat pakkasetkaan täällä etelässä, mutta olen ihan koeponnistanut päivittäisellä kovalla käytöllä, jolla aiemmin viikossa alkoi alhaisen akun valitus. Jos et ole käynyt softaa päivittämässä, suosittelen varaamaan ajan huoltoon. Jos sen sijaan olet, niin odotellaan lisää... minulla oleva päivitys tuli noin 13. helmikuuta huollon saataville.
Softa päivityksiä ei tehty kertaakaan, auto otettu käyttöön marraskuun lopulla. Kahden viikon päähän sovittu softien päivitys. Toivotaan että auttaa.
-
Vanha aihe, mutta pakko nostaa. Totuus lämppärin ja jännitteiden kanssa iski heti kun tuli pakkasta.
Viime viikon tiistaina ajelin Leville useita tunteja n. 5 asteen pakkasessa. Torstaina rotisko ilmoitti, että ei voida käynnistää lämmitystä, kun jännite on liian alhainen. Pakkasta tuona aamuna oli 15 astetta, siihen asti se samainen viisi. Vmp...
-
V90 D4 hankinta tulossa ja oli jo melkein päätettykin. Mutta tämän säikeen löytyminen pisti miettimään.
VOC ja varsinkin Webaston kaukokäyttö ovat varuste mistä ei viitsisi luopua.
Onkohan ongelma jo ratkennut lopullisesti?
Raivokkaalla googletuksella kävi ilmi seuraavaa:
- Akkujen varaustilaongelmat liittyvät ilmeisesti viallisiin akkuihin ja/tai ongelman sivuseurauksena syväpurkautumisen vuoksi pilaantuneista
- VOC ajastusogelma liittynee auton sisäisiin moduleihin ja niiden keskinäisten aikaleimojen ristiriitoihin/sekaantumisiin.
- Jossakin tapauksissa VOC moduuleita on vaihdettu, mutta ongelma ratkennut vain muutamaksi päiväksi -> johtuu ylläolevasta?
- Jotakin muutakin mälsää ollut. Auton ilmoiteltua vääriä tilatietoja esim luukkujen aukiolosta volvon kännykkäsoftaan. Voi johtua ylläolevasta.
Tasan kuukausi sitten Bilia luovutti minulle uuden V90 AWD Inscriptionin. Hieno peli.
Tai olisi, jos siis toimisi. Lämmitintä ei voi käyttää, eikä kohta muutakaan, kun akku on jatkuvasti tyhjä. Tyyppivika.
Lyhyt oppimäärä niille, jotka eivät tiedä:
2017-vuotisissa 90-sarjalaisissa (XC/S/V) on jotain häikkää Volvo on Callin kanssa, se ei vastaa ja vie akun tyhjäksi.
- lämmitin käynnistyy (tai käynnistyi silloin kun sitä vielä uskalsi käyttää) toisella tai kolmannella yrittämällä sovelluksesta
- kaikki kommunikointi auton kanssa vaatii monta yritystä, jotta menee läpi
- Vaikka ohjeiden mukaisesti ei käytä VoCia eikä lämmitystä ollenkaan, niin se imee silti akun tyhjäksi
- korjausta odotellaan
- Ilmeisesti vikaa on sekä softassa että VoC-raudassa
- Koskee ilmeisesti kaikkia ainakin marraskuun 2016 jälkeen valmistettuja 90-sarjalaisia, joissa on Volvo on Call.
Hiukkasen harmittaa, kun auto on todella hieno vehje muuten, ja muilta osin pelkästään hyvää sanottavaa. Tuo nyt pilaa valitettavasti kokonaan hyvän auton :( Vielä on sentään lähtenyt käyntiin, mutta saa nähdä kuinka pitkään: Tänä aamuna kertoi ihan erikseen kuitattavilla viesteillä, että akun varaustaso on toodella alhainen. Lämmitintä tai VoCia ei ole käytetty pariin viikkoon, ja autolla ajetaan reilusti päivittäin. Jälleenmyyjä levittelee käsiään. Tietysti eivät hekään mitään voi tehdä, kun tehtaalta ei ole kerrottu korjausta.
Onkohan muilla kokemuksia? Useammalta taholta on nyt kuulunut, että kyse ei tosiaankaan ole mistään yksittäistapauksista, vaan on laajempikin ongelma, akun tyhjentäneitä autoja on jo kuuleman mukaan hinattu Bilian pihaan useita. Kuulopuheista ei voi tietenkään mennä vannomaan, jälleenmyyjä ja maahantuoja ovat olleet tosi varovaisia puheissaan, mutta ovat myöntäneet laajemman ongelman olemassaolon.
-
V90 D4 hankinta tulossa ja oli jo melkein päätettykin. Mutta tämän säikeen löytyminen pisti miettimään.
VOC ja varsinkin Webaston kaukokäyttö ovat varuste mistä ei viitsisi luopua.
Onkohan ongelma jo ratkennut lopullisesti?
No sanotaan näin että 2/2017 valmistetussa, eli puolitoista vuotta sitten ja kuukausi tuon kirjoituksen jälkeen, mun XC90:ssä ei ole koskaan ollut tuollaisia ongelmia. On käytetty VOCia ja lämmityksen kytkentää surutta ja paljon. Ei koskaan akkuongelmia.
Eli ainakin XC90:n osalta oli korjattu jo kirjoituksen aikoihin, jos oli joskus ollut.
Siinä määrin valtavasti tuota V90:tä on myyty että jos niissä olisi kovin pitkään viihtynyt tuollainen ongelma, siitä olisi huudeltu aika isoja otsikoita.
-
Niinhän sitä luulisi. Omistajat kirjoittelivat ongelmien jatkumisesta kuitenkin Saksassa vielä lokakuussa 2018 ja Ruotissa elokuussa 2018.
Eli melkein kaksi vuotta ensimmäisten ongelma-autojen toimituksesta asiakkaille. Suomi on harvoin ensimmäisenä muussa kuin hitaudessa, joten pistää epäilemään toimivatko Suomi-autot vielä vuoteen. :(
https://www.motor-talk.de/forum/aktuelle-probleme-mit-voc-t6473091.html?page=2
https://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?t=143931
Siinä määrin valtavasti tuota V90:tä on myyty että jos niissä olisi kovin pitkään viihtynyt tuollainen ongelma, siitä olisi huudeltu aika isoja otsikoita.
-
Itse sanoisin omasta kokemuksesta, että ei huolta. Nuo mainitsemani aikoinaan olleet ongelmat ovat korjautuneet.
Nykyisellään VOC toimii OK, joskaan akunkesto railakkaassa lämmityksessä ei ole samalla tasolla kuin vanhemmissa malleissa, mutta sen nyt ehkä pysty jotenkin ymmärtämäänkin, sähkölaitteita ja sähkön tarvetta kun on aika paljon enemmän. Kyllä tuolla silti useamman päivän peräkkäin lämmittelee hyvinkin paljon, ilman sen kummempia lataamisia (eli pidempiä ajoja) välissä. Mitään noita kommunikaatio-ongelmia ei enää ole.
Sen puolen sanoisin, että tilaukseen vaan! :)
-
No VOC ei kai akunkestoon kamalasti liity ellei puhelimen akusta ole kyse :D
Itse käyttänyt VOC 2013 astin päivittäin, niin kiitettävän arvosanan antaisin toiminnasta. Kerran koko aikana ollut niin ettei lämmitin ole lähtenyt käyntiin VOC kautta. Avoimista ikkunoista muutaman kerran hälyyttänyt vaikka ikkunat olleet kiinni. Tosin aina ikkunaa on käytetty auki(parkkilippua yms. takia)
-
No VOC ei kai akunkestoon kamalasti liity ellei puhelimen akusta ole kyse :D
Niin hassulta kuin se kuulostaakin, niin kyllä se liittyi.. auton akun tyhjenemisongelmat olivat VOC-varustetuissa S/V90:ssä, mutta ilman VOC:ia olevissa autoissa akku kesti lämppärin kanssa ihan hyvin. Tämä kuultu sinisen huollon sähkäriltä, jolle oli annettu hommaksi perehtyä juuri tuohon akunkesto-ongelmaan. Kommunikointi puhelimen ja auton välillä korjautui jo alkuvuodesta 2017.
Mutta jo viime talvena näytti siltä, että ongelma oli korjattu, softat mulle päivitetty viimeksi joulukuussa, jonka jälkeen on toiminut hyvin myös akun keston osalta.
-
V90 D4 hankinta tulossa ja oli jo melkein päätettykin.
Kannattaa avoimin mielin lukea tälläkin palstalla kirjoitetuista ongelmista liittyen tuohon D4 koneeseen.
Jakohihna ongelmia, öljynsyöntiä, öljyn lisääntymistä, egr ...
Itsellä 2015 V60 D4 (periaatteessa sama kone) ja ajettu vasta vajaa 120000 km.
Yhtään vuoden huoltoväliä ei ole vielä päässyt ettei ole ollut jotakin koneeseen liittyvää ongelmaa...
Jukka
-
Niin hassulta kuin se kuulostaakin, niin kyllä se liittyi.. auton akun tyhjenemisongelmat olivat VOC-varustetuissa S/V90:ssä, mutta ilman VOC:ia olevissa autoissa akku kesti lämppärin kanssa ihan hyvin. Tämä kuultu sinisen huollon sähkäriltä, jolle oli annettu hommaksi perehtyä juuri tuohon akunkesto-ongelmaan. Kommunikointi puhelimen ja auton välillä korjautui jo alkuvuodesta 2017.
Mutta jo viime talvena näytti siltä, että ongelma oli korjattu, softat mulle päivitetty viimeksi joulukuussa, jonka jälkeen on toiminut hyvin myös akun keston osalta.
Tosiaan voihan se akkua kuluttaa, jos tuo VOC jättää jonkun prosessin autossa päälle. Sama se ainakin ollut Antero pohjaisissa puhelimissa, että joku prosessi on jäänyt päälle niin akku kuluu silmissä ja puhelin kuumenee.
-
Ei ollut ainakaan minun V90 D5 autossa mitään ongelmaa akun tyhjenemisen tai muutenkaan moottorin suhteen, konehan on kuitenkin perustaltaan sama kun tuo D4. Öljyä ei tarvinnut lisätä 30 000 km öljynvaihtovälillä joten ei öljynkulutus ongelmia. Ohjelmistoja päivitettiin muutaman kerran ja ainoat ongelmat tuli kun päivittivät uudemman ohjelman joka oli viallinen, silloin auto ajeli navigaattorin mukaan milloin missäkin. Jopa nopeusrajoitus näyttö mittaristossa toimi moitteetta olipa kesä tai talvinopeudet vaikka autossa oli navi. Todella hyvä ja viaton auto oli, nyt odotellaan vaimolle V60 T8 R-Desing autoa joten toivotaan että sekin on yhtä vähävikainen kun kaikki minun edelliset (8 kpl uusia Volvoja) ovat olleet.
-
Ensimmäisten lastentaudit on saatu jo hyvin korjattua. Puoli vuotta olen ajellut D3 AWD:llä ilman pienintäkään murhetta.
Moottorihuolet tulevat sitten joskus paljon myöhemmin, jos tulevat. Siinä kohtaa on aika vaihtaa uuteen...
-
V90 AWD D5 nyt ajossa.
Vein heti softapäivityksiin, mutta ei silti vaikuta kovin lupaavalta. Akkujännite ollut (muka) liian matala molemmilla kerroilla kun olen webastoa yrittänyt ajastaa. Ajoa on ollut kyllä alla. Nyt auto 2h siirtymäajon ja lataamisen jälkeen parkissa 4 päivää. Katsotaan lähteekö huomenna kun yritän startata VOCilla. En ole turhan toiveikas..
Vaan kuinka kylmästä D3/4/5 moottori ylipäätään käynnistyy jos on pakko startata lämmittämättä??
-
Vaan kuinka kylmästä D3/4/5 moottori ylipäätään käynnistyy jos on pakko startata lämmittämättä??
Jos virtaa vaan on, niin vaikka -30 lähtee lämmittämättä käyntiin.
Commonrail moottorit eivät pakkasta säikähdä, vaan lähtevät aina käyntiin kunhan startti pyörittää tarpeeksi lujaa, jotta ecu suostuu avaamaan suuttimet.
-
Jos virtaa vaan on, niin vaikka -30 lähtee lämmittämättä käyntiin.
Commonrail moottorit eivät pakkasta säikähdä, vaan lähtevät aina käyntiin kunhan startti pyörittää tarpeeksi lujaa, jotta ecu suostuu avaamaan suuttimet.
Tämäpä juuri. Että kuinka kylmässä vakio 90Ah akku jaksaa veivata motin käyntiin..?
Nykydieseleiden kylmäkäynnistys ei ole vanhojen dieseleiden tasolla siinämielessä että puristussuhteita on laskettu korkeampien ahtopaineiden ja litratehojen seurauksena.
-
Tämäpä juuri. Että kuinka kylmässä vakio 90Ah akku jaksaa veivata motin käyntiin..?
Nykydieseleiden kylmäkäynnistys ei ole vanhojen dieseleiden tasolla siinämielessä että puristussuhteita on laskettu korkeampien ahtopaineiden ja litratehojen seurauksena.
-20 pakkasella hörähtää iloisesti käymään 70 Ah akullakin, mutta käyntiääni on sen verta karu, ettei moottoria mielellään turhaan lämmittämättä käynnistele.
Sitä vaan ajattelin, että jos auto herjaa alhaista jännitettä, akku on luultavasti tyhjä. Tyhjällä akulla kun ei käynnisty kesälläkään.
-
Että kuinka kylmässä vakio 90Ah akku jaksaa veivata motin käyntiin..?
Kait se jaksaa - -25C vissiin kylmistä missä pantu D4 V90:ssä käyntiin - kun nyky öljyt on ihan vettä jäykkyydeltään pakkasessakin.
-
Ampeeritunneillahan sitä autoa ei käynnistetä vaan ratkaisevaa on akun virranantokyky kylmässä. Uutenahan niistä irtoaa jotain 500-800 ampeerin suuruusluokkaa.
-
Ampeeritunneillahan sitä autoa ei käynnistetä vaan ratkaisevaa on akun virranantokyky kylmässä. Uutenahan niistä irtoaa jotain 500-800 ampeerin suuruusluokkaa.
Tämä, mutta ampeereita irtoaa aina enemmän mitä suurempi akku = enemmän Ah.
-
Tämä, mutta ampeereita irtoaa aina enemmän mitä suurempi akku = enemmän Ah.
Ei se nyt ihan noinkaan taida olla.
-
Ei se nyt ihan noinkaan taida olla.
Valitettavasti on, jos puhutaan auton käynnistämiseen tarkoitetusta lyijyakusta. Eri valmistajat saattavat ilmoittaa hieman toisistaan poikkeavia lukuja, mutta kemiallinen reaktio on kaikissa sama. Mitä isompi akku, sitä enemmän reagoivia pintoja, sitä enemmän ampeereita ja kapasiteettia, sitä raskaampi jne...
AGM akussa on suhteessa vähän heikompi käynnistysvirta verrattuna "tulvivaan" akkuun, mutta sama periaate pätee niissäkin. Mitä suurempi kapasiteetti, sitä suurempi käynnistysvirta.
-
Valitettavasti on, jos puhutaan auton käynnistämiseen tarkoitetusta lyijyakusta. Eri valmistajat saattavat ilmoittaa hieman toisistaan poikkeavia lukuja, mutta kemiallinen reaktio on kaikissa sama. Mitä isompi akku, sitä enemmän reagoivia pintoja, sitä enemmän ampeereita ja kapasiteettia, sitä raskaampi jne...
AGM akussa on suhteessa vähän heikompi käynnistysvirta verrattuna "tulvivaan" akkuun, mutta sama periaate pätee niissäkin. Mitä suurempi kapasiteetti, sitä suurempi käynnistysvirta.
Ei ole näin eikä nimenomaan V90 kohdalla. Huollon mukaan akku on tyypiltään rullakenno. Tarkoittaen Optiman alunperin lanseeraamaa akkutyyppiä. Nimellis Ah-kapasiteettin nähden CCA käynnistysvirta on niissä paljon isompi kuin perinteisissä lyijyakuissa.
-
to parkkiin 2h ajon päätteeksi. Nyt su akku kuiva. -25C. Ei jaksanut edes pyöräyttää konetta. VMP.
-
to parkkiin 2h ajon päätteeksi. Nyt su akku kuiva. -25C. Ei jaksanut edes pyöräyttää konetta. VMP.
No ei ole kyllä kaikki kunnossa.
-
Akku sökönä ihan selkeästi. Tiepalvelulla huoltoon.
-
to parkkiin 2h ajon päätteeksi. Nyt su akku kuiva. -25C. Ei jaksanut edes pyöräyttää konetta. VMP.
Akku paskana tai joku laite syö tautisesti virtaa. Oliko vielä virtaa VOC puheluun vai pitikö soittaa apua kännykällä?
-
to parkkiin 2h ajon päätteeksi. Nyt su akku kuiva. -25C. Ei jaksanut edes pyöräyttää konetta. VMP.
Tänään joutui starttaamaan -25C:stä 2,5 vrk:n seisomisen jälkeen kun VOC komennot eikä autosta manuaalisesti lisälämppäri ei lähtenyt päälle.
Polttoainetta liki täys tankki ja virtaa on kun startista auto laakista käyntiin - perkeleestä koko systeemi - ikävä tuli Remucin 99,9999% toiminta varmuutta!
-
Tänään joutui starttaamaan -25C:stä 2,5 vrk:n seisomisen jälkeen kun VOC komennot eikä autosta manuaalisesti lisälämppäri ei lähtenyt päälle.
Polttoainetta liki täys tankki ja virtaa on kun startista auto laakista käyntiin - perkeleestä koko systeemi - ikävä tuli Remucin 99,9999% toiminta varmuutta!
Tuo tuossa vituttaa kun oikeasti tuota näillä keleillä tarvitsee :(
Itsellä lähti kyllä aamusta päälle vaikka perjantai päivästä astin kanssa auto seissyt. Hemmetin kylmää kyytiä kun polttoainelämmitin sammuu heti kun auto käynnistyy. Pitää kai tuo rasti laittaa tuohon ajonaikaiseen lämmittimeen ::)
Olikos näissä uusissa malleissa joku automaattinen kaihdinsysteemi tuolla nokalla?
-
Hemmetin kylmää kyytiä kun polttoainelämmitin sammuu heti kun auto käynnistyy. Pitää kai tuo rasti laittaa tuohon ajonaikaiseen lämmittimeen ::)
Miksi ihmeessä lisälämmitintä ei käytetä, kun sellainen on autossa? Ai niin, se hajoaa 2 vuodessa jos käyttää ja toimii 24 kuukautta jos ei käytä???
Olikos näissä uusissa malleissa joku automaattinen kaihdinsysteemi tuolla nokalla?
On siellä sälekaihtimet keulalla. Toimintatavasta en tiedä, mutta autotallissa ne näkyvät olevan aina auki.
-
VOC toimi hienosti ja komennot menivät läpi. Samaten peräluukku ja kahvavalot yms varusteet toimivat kuten täydellä akulla. Ilmeisesti käyttää auxliary akkua näihin apuna ja siellä oli vielä jerkkua.
Auto oli 2h ajon jälkeen C-tecissä 9h eikä laturi vieläkään näytä että akku olisi täynnä.
Webasto ei edelleenkään startannut ja herjasi Vocin kautta liian matalaa akkujännitettä joten ilm. akun kunnonvalvonta/varaustilan tarkkailu sekaisin ja/tai akku finaalissa.
Pamahti kuitenkin 100% vaivattomasti -26C käyntiin ilman mitään lämmityksiä. Joten akku oli oikeasti täynnä (tai melkein) vaikka volvo ei sitä ymmärtänytkään.
2h päästä Omamekaanikko vaihtaa uuden akun ja resetoi akun kunnonvalvonnan. Jospa se siitä.
-
VOC toimi hienosti ja komennot menivät läpi. Samaten peräluukku ja kahvavalot yms varusteet toimivat kuten täydellä akulla. Ilmeisesti käyttää auxliary akkua näihin apuna ja siellä oli vielä jerkkua.
Auto oli 2h ajon jälkeen C-tecissä 9h eikä laturi vieläkään näytä että akku olisi täynnä.
Webasto ei edelleenkään startannut ja herjasi Vocin kautta liian matalaa akkujännitettä joten ilm. akun kunnonvalvonta/varaustilan tarkkailu sekaisin ja/tai akku finaalissa.
Pamahti kuitenkin 100% vaivattomasti -26C käyntiin ilman mitään lämmityksiä. Joten akku oli oikeasti täynnä (tai melkein) vaikka volvo ei sitä ymmärtänytkään.
2h päästä Omamekaanikko vaihtaa uuden akun ja resetoi akun kunnonvalvonnan. Jospa se siitä.
Toivottavasti uusi akku poistaa ongelmat. Laittaisin ongelmat enempi rikkinäisen akun kuin valvonta-anturin piikkiin.
Auto lähtee kyllä käyntiin, jos akussa on edes pikkuisen virtaa. Ja epäilemättä 9h latauksen jälkeen siellä jonkin verran virtaa on, ei kuitenkaan lähellekään täynnä vielä. Kovassa pakkasessa akku latautuu turkasen hitaasti, ehkä 1A menee virtaa sisään. Ja jos akku rikki, niin ei mene sitäkään.
-
Miksi ihmeessä lisälämmitintä ei käytetä, kun sellainen on autossa? Ai niin, se hajoaa 2 vuodessa jos käyttää ja toimii 24 kuukautta jos ei käytä???
On siellä sälekaihtimet keulalla. Toimintatavasta en tiedä, mutta autotallissa ne näkyvät olevan aina auki.
Säleet tuolla nokalla huomannutkin, mutta en ole ikinä muistanut tsekata, että on kiinni 8)
-
Jos syö akkua edelleen vaihdon jälkeen, mittailen Bowers&Wilkinsin loiskuorman. Muissakin autoissa mitä omalla kohdalla ollut käynyt niin että lisävahvistimet ottavat seisonnassa piilokuormaa.
Normisti terve CAN- väylämoduli on tavannut ottaa n. 10mA / kpl ennen syvähorrosta.Volvossa niitä lienee n. 20kpl tai enemmänkin? Omassa lienee kaikki optiot mitä saanut.
Ja aikaisempien 90..95Ah AGM akkujen perusteella sanoisin että C-Tec talviasennossa pitäisi pystyä lataamaan akun täyteen yön aikana. Varsinkin jos auto ajosta laturiin. Eli akku lienee ainakin rikki - mutta onko muutakin... >:(
Toivottavasti uusi akku poistaa ongelmat. Laittaisin ongelmat enempi rikkinäisen akun kuin valvonta-anturin piikkiin.
Auto lähtee kyllä käyntiin, jos akussa on edes pikkuisen virtaa. Ja epäilemättä 9h latauksen jälkeen siellä jonkin verran virtaa on, ei kuitenkaan lähellekään täynnä vielä. Kovassa pakkasessa akku latautuu turkasen hitaasti, ehkä 1A menee virtaa sisään. Ja jos akku rikki, niin ei mene sitäkään.
-
Jos syö akkua edelleen vaihdon jälkeen, mittailen Bowers&Wilkinsin loiskuorman. Muissakin autoissa mitä omalla kohdalla ollut käynyt niin että lisävahvistimet ottavat seisonnassa piilokuormaa.
Normisti terve CAN- väylämoduli on tavannut ottaa n. 10mA / kpl ennen syvähorrosta.Volvossa niitä lienee n. 20kpl tai enemmänkin? Omassa lienee kaikki optiot mitä saanut.
Ja aikaisempien 90..95Ah AGM akkujen perusteella sanoisin että C-Tec talviasennossa pitäisi pystyä lataamaan akun täyteen yön aikana. Varsinkin jos auto ajosta laturiin. Eli akku lienee ainakin rikki - mutta onko muutakin... >:(
Huollossa näkevät lepovirrankulutuksen BMS-anturilta. Kunnossa olevassa autossa se on joitain <15 mA.
Eihän C-tek saa tyhjää akkua täyteen kesälläkään ihan hetkessä. 95Ah / 4A = 24h + hyötysuhteet päälle.
V90:ssä akku on takakontissa lokasuojan sisällä kaikista kylmimmässä mahdollisessa paikassa.
-
Säleet tuolla nokalla huomannutkin, mutta en ole ikinä muistanut tsekata, että on kiinni 8)
Kiinni näkyi olevan, kun kotio tulin 8)
(https://i.ibb.co/kH4K7FT/11355710-5-EDE-4-BAC-9955-0-DE7-A7943850.jpg) (https://ibb.co/kH4K7FT)
-
Tuo tuossa vituttaa kun oikeasti tuota näillä keleillä tarvitsee :(
KYLLÄ, nyt auringon nostua kaikki taas pelaa ok, mutta luotto meni!
-
KYLLÄ, nyt auringon nostua kaikki taas pelaa ok, mutta luotto meni!
Vähän sama kuin meillä taloyhtiössä Made in Italy kellokytkimiä. Kovilla pakkasilla hyytyvät ja entinen isännöitsijä vain aina sanoi että kyllä ne taas toimii kun lauhtuu :D
-
3 kerta jo tänään kun lämmitintä käynnistin ja taas oli päällä 8)
Katotaan tuossa viiden aikaan kun likkaa lähden reeneihin viemään, että lähteekö myös silloinkin päälle.
En tiedä mitä teen väärin, mutta reilun 5v aikana 2 kertaa jäänyt lämmitin käynnistymättä ::)
-
3 kerta jo tänään kun lämmitintä käynnistin ja taas oli päällä 8)
Katotaan tuossa viiden aikaan kun likkaa lähden reeneihin viemään, että lähteekö myös silloinkin päälle.
En tiedä mitä teen väärin, mutta reilun 5v aikana 2 kertaa jäänyt lämmitin käynnistymättä ::)
Mulla vasta eka talvi puolessa välissä, mutta on lämmitin toistaiseksi joka kerta VOCin kautta päälle lähtenyt. Ajastukset VOCin kautta ei sen sijaan aina toimi.
-
Mulla vasta eka talvi puolessa välissä, mutta on lämmitin toistaiseksi joka kerta VOCin kautta päälle lähtenyt. Ajastukset VOCin kautta ei sen sijaan aina toimi.
Ajastuksia en tällä uudella pelillä ole kokeillut 2 edellisessä Volvossa toimi 100% Tosin ei tainnut olla kuin 2 ajastinta hallittavana ::)
-
Noniin. Onni on oma Omamekaanikko. Vai mitensenytoli.
- 6/2016 valmistettu orggisakku oli finaalissa. Raivokkaan lataamisen ja sen päälle vieläpä 1h ajon jälkeen lepojännite 11.8V. Eli n. voltti puuttui, ehkä enemmänkin koska juuri sammutettu auto.
- Volvon akun kunnonvalvonta näytti akun varaustilaksi samalla hetkellä 63%. Webaston etäkäynnistysraja on 60%. Mitattiin myös akkupikatesterillä joka näytti irroitetulle akulle muistaakseni 66%% kapasiteettiä.
- Sangen pätevältä vaikuttava huoltomies esitteli samalla Volvon virrankäyttöhistoriaa ja kertoili toimintaperiaatteita. Mielenkiintoista kuultavaa sähköautomaatiomiehen korvaan. Pari juttua jäi mieleen
* V90 menee nykyisellä softalla n. 25mA kuormittavaan lepotilaan 4h päästä sammutuksen jälkeen.
* Jotkut moduulit heräilevät silloin tällöin, liittyen VOC yhteyksiin. Kuormitusta en muista, olisiko ollut luokkaa 150mA hetkellistä.
* Samaten yhteydenotto autoon aiheuttaa luonnollisesti piikin joka voi olla isompikin kuin yllä.
Jospa se siitä. Kuulemma nyt pitäis toimia.
Lämppäreistä,
Jos ja kun kerran V90:ssä on webaston tekemä Webasto nykyisin (?), ihmettelen jos ei kestä useita vuosia jopa jatkuvaakin käynnistelyä. Taitaa itselläni olla viides auto perätysten jossa joko Eber tai Weba. Käsittämättömän luotettavia olleet kaikki.
Esim 2006 - mallin 500 Bemarissa kolme syksyä/talvea/kevättä ihan jatkuvaa käynnistely-sammutusta koska Bemuissa ei voinut kytkeä automatiikkaa pois ja käynnisti aina nollan alapuolella. jokaisella kauppareissulla tmv pätkäajossa.
Auto oli useita vuosia vanha kun tuli itselleni, eikä weballe oltu tehty huoltohistorian mukaan mitään remontteja ikinä. Kuten ei itsekään tarvinnut tehdä.
-
Niin ja,
Sellaisenkin hoksasin tänään että VoC näyttää "auton luona olevan lämpötilan" n. 5 astetta liian kylmäksi vrt todellinen. Pitää katsoa tarkemmin, mutta mielestäni mittaristossa näkyvässä ulkolämmössä ei ole virhettä. Erikoista.
-
Niin ja,
Sellaisenkin hoksasin tänään että VoC näyttää "auton luona olevan lämpötilan" n. 5 astetta liian kylmäksi vrt todellinen. Pitää katsoa tarkemmin, mutta mielestäni mittaristossa näkyvässä ulkolämmössä ei ole virhettä. Erikoista.
VOC ei käytä auton antureita tuohon lämpötilaan vaan taitaa ottaa lämpötilan jostain sääpalvelusta. Joskus tähän tulokseen tultu kun ihmisillä ollut auto lämpimässä tallissa.
-
Tämäpä juuri. Että kuinka kylmässä vakio 90Ah akku jaksaa veivata motin käyntiin..?
Nykydieseleiden kylmäkäynnistys ei ole vanhojen dieseleiden tasolla siinämielessä että puristussuhteita on laskettu korkeampien ahtopaineiden ja litratehojen seurauksena.
Eipä se käytännössä tuosta puristussuhteesta jää kiinni. Jää käynnistymättä kun korkeapaine pumppu ei pyöri riittävästi että suuttimia saataisiin avattua.
Johonkin -30°C alapuolelle asti käynnistyy 14:1 puristeinen diesel ilman hehkuja tms apuja.
-
Lämppäreistä,
Jos ja kun kerran V90:ssä on webaston tekemä Webasto nykyisin (?), ihmettelen jos ei kestä useita vuosia jopa jatkuvaakin käynnistelyä. Taitaa itselläni olla viides auto perätysten jossa joko Eber tai Weba. Käsittämättömän luotettavia olleet kaikki.
Vuosina 2007-2011 käytetty webaston TT-V malli on ollut vikaherkkä. Myöhemmin käytetty TT-VEVO on osoittautunut luotettavammaksi, mutta on siinäkin murheensa. Itse olen aina käyttänyt lämmitintä ahkerasti ja automaattikäytöllä. Tuon paremman mallin palopesä tukkeutui V70ssä ekan kerran ensimmäisenä talvena, toisen kerran neljäntenä talvena ja kolmannen kerran kuudentena talvena. Ei silti tule mieleenkään ajaa kylmällä autolla vaan korjaan webaston aina tarpeen vaatiessa.
-
Ei silti tule mieleenkään ajaa kylmällä autolla vaan korjaan webaston aina tarpeen vaatiessa.
Saattaa olla että korjaamista piisaisi vielä enemmän jos sitä webastoa käyttäisi ”säästellen”. Minulla ollut polttoainetoiminen lämmitin vuodesta 2012. Ensin ardic ja nyt weba. Aina automaattikäyttö päällä ja ahkeraa esilämmitystä. Yhtään ainutta herjaa ei ole tauluun tullut joskin ardic kuulosti välillä sirkkeliltä..mutta palveli silti uskollisesti.
-
Saattaa olla että korjaamista piisaisi vielä enemmän jos sitä webastoa käyttäisi ”säästellen”. Minulla ollut polttoainetoiminen lämmitin vuodesta 2012. Ensin ardic ja nyt weba. Aina automaattikäyttö päällä ja ahkeraa esilämmitystä. Yhtään ainutta herjaa ei ole tauluun tullut joskin ardic kuulosti välillä sirkkeliltä..mutta palveli silti uskollisesti.
Lähinnä sellaiset lyhyet minuutin tai kahden käytöt on niitä jotka sen lämmittimen tukkii.
Mulla alkoi pakussa 11vuoden iässä eberi temppuilemaan, epäilen että alkaa olla hehku loppu. Tehtaalla asennettu tosin hajosi parissa kuukaudessa ennen kuin automaattitoiminto otettiin pois.
-
Meidän (ruotsintuonti, leasingautona ollut) vm. 2017/2018 mallin V90 CC:ssä on ollut noiden ruotsalaisten takuukorjauslappujen mukaan seuraavia ja kaikki korjattu ennen auton hankkimista takuuseen :
- navi ilmoittanut väärää sijaintia ja nopeuskamerat hävinneet välillä ajoreiteiltä -> korjattu ohjelmisto/ajuripäivityksellä ja navin ohjelman kokonaispäivityksellä ja säädöllä, vikakoodeissa ei ole ollut havaintoa tästä
- ovien avaamisessa/lukituksessa ongelmaa etenkin takaovien suhteen pakkaskeleillä -> korjattu vaihtamalla lukkoja sekä lukitusyksikkö (ei vikakoodeja)
- jarrutettaessa ollut raapivaa ääntä -> korjattu jarruista jotain...
- radiokanavan vaihtonappi ratissa antaa vaihtaa vain yhteen suuntaan -> korjattu vaihtamalla rattinappimoduuli SWSM sekä ECM ohjelmistopäivitys (vikakoodi 6B)
Omassa käytössä avaimissa ja kauko-ohjaimessa on ollut sellaista, että kuluttaa auton avaimen patteria kohtuuttoman nopeasti ja kerran tosiaan pakkaskelillä ei ovet auenneet, mutta se korjaantui patterin vaihtamalla. Lisäksi välillä ilmoittelee ettei järjestelmä havaitse avainta, kun tulee autoon. Korjaantuu heti, kun laittaa avaimen keskikonsolin avainsäilytyspaikkaan. Navi on toiminut hienosti ja siihen tulee usein karttapäivityksiä. Ratin nappulat myös toimineet moitteetta noiden korjausten jälkeen. Vajaa 10000 km nyt ajettu ja kevään korvilla olis tulossa ensimmäinen huolto Suomessa. Jos tulee jotain, niin laitan tänne sekä omaan V90 CC ryhmään.
-
Lähinnä sellaiset lyhyet minuutin tai kahden käytöt on niitä jotka sen lämmittimen tukkii.
Mulla alkoi pakussa 11vuoden iässä eberi temppuilemaan, epäilen että alkaa olla hehku loppu. Tehtaalla asennettu tosin hajosi parissa kuukaudessa ennen kuin automaattitoiminto otettiin pois.
Vastaan nyt itselleni tähän että ei ole hehku loppu, vaan sähköinen kiertovesipumppu. Jos pumppu ei lähde pyörimään laite sammuttaa itsensä kun saavuttaa riittävästi lämpöä.
-
Pitääpä tänne ihan rehellisesti nyt laittaa ilmaantunut ongelma omassa V90 CC:ssä elikä sama oire mikä on jo kertaalleen takuuseen Ruoåttisa korjattu pomppasi tänään pintaan... :nohnoh
Ratin oikeanpuoleinen monitoiminappula hässäkkä lakkasi toimimasta vasemmanpuoleinen nappi sekä myös se keskimmäinen O-nappula eli kvitto/return "kuittausnappi". Toimi töihin mennessä lämpimästä tallista vain oikealle päin se radiokanavien jne toimintojen siirto oikealle muttei palauttanut vasemmalle. Välillä toimii ja välillä ei, yleensä siis ei -tyyppinen vika. Kyselin tuosta Wetteriltä jo korjaushommia. No, kävin välillä töistä autolla mutkan ja taas toimi... Lähettelin kuvat korjauskuiteista Wetterille ja töiden jälkeen ajelin kaupunkiin, ei toiminut... Lisäksi sitten myöhemmin ilmaantui myös se, että keskimmäinen "kuittausnappula" eli se O lakkas kans pelaamasta :'( Eli haisee aika pahoin tyyppivialle ja nyt on selvityksessä meneekö myyntiliikkeen "sähköjärjestelmä" takuun piiriin ja mitä maksaisi sitten Wetterillä tuo korjauttaa uudelleen. Omamekaanikko sanoi, että se nappulajuttu ja johtosarja menee kait uusiksi joten ovat noita korjailleet... Toivottavasti ei itse köyhdy kovin paljoa, kun tuo osa on jo vaihdettu 14.2.2019 joten varaosatakuu ainakin toteutunee. Töistä ja muista lisää ensi viikolla kustannusarviota. Ei alakanu kovin hyvin työmiehen perjantai prkle soikhon >:(
(https://i.ibb.co/zmZYQYy/rattinappulakorjaus1.jpg) (https://ibb.co/zmZYQYy)
(https://i.ibb.co/d2YDMjZ/rattinappulakorjaus2.jpg) (https://ibb.co/d2YDMjZ)
-
Tuossa on vielä noista takuukorjauksista kuvia, jos jotain apuja jollekin olis.
(https://i.ibb.co/Sms7KS5/20190922-202540.jpg) (https://ibb.co/Sms7KS5)
(https://i.ibb.co/rsNDHxP/20190922-202652.jpg) (https://ibb.co/rsNDHxP)
(https://i.ibb.co/d0MpwQ9/20190922-202750.jpg) (https://ibb.co/d0MpwQ9)
-
mitkä valot? Etuvalojen alempi osa ja 4kpl sisempää "valoja"/ lediä. En löydä mitä nämä ovat?
-
Ens viikolla vien autoa tuon rattinappulahässäkän korjaukseen. Onneksi tuli otettua autoon liikkeen täystakuu, niin selviää korjauksesta max. 100e omavastuulla. Tai jos Volvo tulee vastaan korjauksen suhteen, kun on uusinut nyt alle 1v sisään sama homma, niin saattaa mennä firman piikkiin. Samalla puhelulla selvitin myös ettei oma auto kuulu siihen EGR/pakosarja takaisinkutsu/korjauskampanjaan. Ens viikolla lisää...
-
Millähän ne erottelee mitkä kuuluu tuon kampanjan piiriin ja mitkä ei. Tuskin näissä jotka ei kuulu tuon piiriin on valmiiksi erilainen toteutus egr:n osalta tai sitten ovat oikeasti lotonneet ja katsoneet mikä toteutus toimii paremmin...kumminkin niin sekaisin nuo vuosimalli ym ovat.
-
Joo tuo on kyllä hyvä pointti eli mitä eroa toisaalta on eri mallien välillä, jos kaikissa D4 moottoreissa jne pakosarjat ja muut letkut/venttiilit ovat kuitenkin aika lailla samoja osia... Tai saattaa niissä tuotantosarjoissa sitten olla jotain eroa tai sitten vain toisissa autoissa porsii ja toisissa ei, aika outoa :-\
Millähän ne erottelee mitkä kuuluu tuon kampanjan piiriin ja mitkä ei. Tuskin näissä jotka ei kuulu tuon piiriin on valmiiksi erilainen toteutus egr:n osalta tai sitten ovat oikeasti lotonneet ja katsoneet mikä toteutus toimii paremmin...kumminkin niin sekaisin nuo vuosimalli ym ovat.
-
Joo tuo on kyllä hyvä pointti eli mitä eroa toisaalta on eri mallien välillä, jos kaikissa D4 moottoreissa jne pakosarjat ja muut letkut/venttiilit ovat kuitenkin aika lailla samoja osia... Tai saattaa niissä tuotantosarjoissa sitten olla jotain eroa tai sitten vain toisissa autoissa porsii ja toisissa ei, aika outoa :-\
Istun nyt huollossa omani kanssa ja omamekaanikko sanoi kysyttäessä, että autoni ei kuulu kampanjan piiriin ja siinä olisi jo uudempi putkisto egr:lle, eli sitä ajettaisiin lämpöisempänä. Ota nyt näistä sitten selvää...
-
Minulle Posti toi eilen "Tärkeän autoani koskevan tiedotteen", kuoressa isolla: Takaisinkutsu. Tiedotteessa kohteeksi rajattiin tiettyjen mallien vuosimallit 2014-17 nelisylinterisellä dieselmoottorilla. Tästä voisi päätellä, että -17 valmistetuissa MY18 autoissa muutokset olisi jo tehty, omani on MY17.
Lääkkeenä uusi softa ja EGR:n jäähdytyspiirin muutos, 2 tunnin homma.
-
No niin, nyt on meillä V90 CC vaihdettu koko ratin takana oleva molempien puolien nappulahässäkkäsarja uuteen ja meni sen jälleenmyyjän myöntämään täystakuun piiriin omavastuulla. Ei ollut kovin kallis ja muutenkin tuo osa maksaa "nappipaketti" n. 110e ja vaihtotyö 95e joten säästi tuossa nyt kuitenkin jotain... Laitoin hinnat ylös, jos jollakin tulee sama eteen eli ei ole mitenkään mahdottoman kallis. Nyt pelaa ja toivottavasti jatkossakin... ;D
-
Vaikuttaa, että V90:n hanttimiehen puoleinen BLIS ei toimi. Vilkauttaa kyllä käynnistettäessä, mutta ei autoista varoita.
Onko näitä antureita enemmän kuin yksi?
Ei siis havaitse kuolleessa kulmassa olevaa eikä oikealta kaistalla lähestyvää.
-
Räminää apukuskin puolelta.
Mulla on V90:ssä kuulunut reilun vuoden ajan apukuskin puolelta edestä räminää kojelaudan sisältä. Räminä on sitä voimakkaampaa mitä kylmempi ilma on. Biliassa ovat ihan kyvyttömiä tämän ongelman kanssa. Onko muilla ollut vastaavaa? Kiinnostaisi tietää, että mistä lähteä purkamaan verhoiluja, jotta rämisevään osaan pääsisi kiinni. Räminä alkaa noin 80 nopeudessa.
-
Tutulta kuulostaa. Erittäin ajoittainen vaimea "räminä" jostain edestä keskeltä. Kuuluu yleensä kesäkuumalla ja karkealla tiellä. En ole huollossa käyttänyt, kun tiedän miten hankalaa ja turhauttavaa näiden äänien hakeminen on. Itse olen sen paikallistanut kojelaudan päällä olevan muoviritilän aiheuttamaksi. Ei tarvitse kun kevyesti painaa ritilää niin ääni häviää. Ritilän kiinnitys kohtien väliin olen lisännyt ohutta huopateippiä. Ääni saattaa silti kuulua välillä >:( Ritilä itse vaikuttaa kuin yhdestä puusta tehdyltä, liekö sen verkko irti jostain? Joskus ääntä on lähtenyt myös peilin ympärillä olevasta muovisuojuksesta ja sekin häviää kun suojukseen koskee kädellä.
-
Meillähän tuo apukuskin räminä tulee jommasta kummasta etuoven kaiuttimesta. Aika tympeä vika, kun satunnaisesti kuuluu...
Räminää apukuskin puolelta.
Mulla on V90:ssä kuulunut reilun vuoden ajan apukuskin puolelta
-
Vanhan ketjun nosto.
Potilas on V90 T8, MY2018, ruotsintuonti, ajettu vajaa 100 tkm. Just ennen kesälomaa töpselilataus lopetti toimintansa. Rekuperaatio toimii, ja sähköllä voi ajaa, eli akustossa on vielä eloa. Noh, lomareissut meni pelkällä bensalla, tänään auto pääsi pajalle.
Onboard charging unit (tjsp) rikki, hinta-arvio 2500€. Nyt sitten keskustellaan kirjallisesti minun, Volvon, ja auton maahantuoneen liikkeen välillä kuka maksaa ja kuinka paljon.
-
Meillähän tuo apukuskin räminä tulee jommasta kummasta etuoven kaiuttimesta. Aika tympeä vika, kun satunnaisesti kuuluu...
Harmittava vika! Onkohan noita sitten yleisestikin vai liekö kyseessä joku "maanantaikappale"? Kiinnostaisi myös tietää mitä kuluttaa ilman latauksia. Itse ainakin olisin yhteydessä rohkeasti merkkihuoltoon ja goodwilliä kehiin, kyseessä kuitenkin tuore auto ja ns. käytön estävä ongelma/tyyppivika! Tuollainen summa on varmaan silti n. 5% luokkaa auton hankintahinnasta ja ruotsintuonnilla ei ole mitään osuutta asiaan, auto kun auto :nohnoh
-
Kulutus ilman latausta on ollut luokkaa 7,5 - 7,8 / 100 km. Latauksen toimiessa se oli aikalailla tasan 4. Ajoprofiili on käytännössä sellainen että arkiajot menee isolta osin sähköllä, viikonloppuisin sitten palaa myös bensaa.
Keskustelu on nyt siirtynyt Kuluttajaneuvonnan puolelle. Merkkiliike/Volvo tarjosi korjauksen osuudesta pientä goodwilliä, jos maksan loput itse ilman että sotketaan auton minulle myynyt liike mukaan. Goodwilliä ei heidän mukaansa ole tarjolla, jos asiointi tapahtuu myyjäliikkeen kautta. Myyjäliikkeen kanta on sitten sellainen, että he tulevat vastaan noin puolella kustannuksista tällaisessa tapauksessa.
Mulla muuten apukuskin puolen kaiutin vaihdettiin uuteen heti kun sain auton, siellä oli ripustus rikki ja tuli ihan kunnolla säröä ääneen. Kuskin puolen kaiuttimessa oli yhdessä vaiheessa myös pieni sivuääni, mutta se taisi olla vain random roska puhekelassa, ääni nimittäin katosi parin päivän jälkeen.
-
Tuo on huono noissa tuontiautoissa. Goodwill on pienempi. Kaverin siskon perhellä meni 2017 vuoden BMW X5 plugarista moottori rikkimenneen öljypumpun takia. Uusi moottori 17 tuhatta. Koska tuontiauto niin maahantuoja tulossa puolella vastaan ja myyjäliike 1/3. Kuulema viimeinen BMW heille. Niin ja autolla ajettu reilusti alle 100tkm.
-
Kulutus ilman latausta on ollut luokkaa 7,5 - 7,8 / 100 km. Latauksen toimiessa se oli aikalailla tasan 4. Ajoprofiili on käytännössä sellainen että arkiajot menee isolta osin sähköllä, viikonloppuisin sitten palaa myös bensaa.
Keskustelu on nyt siirtynyt Kuluttajaneuvonnan puolelle. Merkkiliike/Volvo tarjosi korjauksen osuudesta pientä goodwilliä, jos maksan loput itse ilman että sotketaan auton minulle myynyt liike mukaan. Goodwilliä ei heidän mukaansa ole tarjolla, jos asiointi tapahtuu myyjäliikkeen kautta. Myyjäliikkeen kanta on sitten sellainen, että he tulevat vastaan noin puolella kustannuksista tällaisessa tapauksessa.
Mulla muuten apukuskin puolen kaiutin vaihdettiin uuteen heti kun sain auton, siellä oli ripustus rikki ja tuli ihan kunnolla säröä ääneen. Kuskin puolen kaiuttimessa oli yhdessä vaiheessa myös pieni sivuääni, mutta se taisi olla vain random roska puhekelassa, ääni nimittäin katosi parin päivän jälkeen.
Tuo kulutushan ja tilanne ei kuulosta nyt yhtään hullummalta. Alle 8L kulutus ilman latausta on mun mielestä aivan kohtuullinen. Toivottavasti huoltoasia järjestyy ja tulisivat vastaan hinnassa! Jännä, että juuri sama kaiutin porsinut, pitää seurailla (nyt ei ole taas ollut pitkään aikaan juuri mitään) tilannetta ja jos menee ihan hirveäksi räminäksi, niin sitten kaiuttimet kannattanee vaihdattaa vaikka molemmille puolille. Ihan hyvä tuo perusradio ja äänentoisto omaan makuun, etenkin Spotify ja yleensäkin bluetoothiltakin streamatessa musaa on äänet ihan riittävän massiiviset omaan korvaan. Usb-kappaleita ei kaikkia formaatteja tai bps/bitratea ei suostu soittamaan eli jos on kopioinut vaikka itunes tai muualta mp3-kansiot, niin kaikkia ei edes näytä eli niitä mitä ei tunnista soitettavaksi. Vanhemmassa S40 poppikoneessa muhkeammat soundit, mutta vähän tunkkainen ja paremmin kuuluu takakaiuttimista kun V90CC pitää laittaa aika taakse se "tilajako" ennen kuin rupeaa kunnolla eteen kuulumaan takakajareista.
-
Tuo on huono noissa tuontiautoissa. Goodwill on pienempi. Kaverin siskon perhellä meni 2017 vuoden BMW X5 plugarista moottori rikkimenneen öljypumpun takia. Uusi moottori 17 tuhatta. Koska tuontiauto niin maahantuoja tulossa puolella vastaan ja myyjäliike 1/3. Kuulema viimeinen BMW heille. Niin ja autolla ajettu reilusti alle 100tkm.
Aiemmin pari hyvää bemaria omistaneena nämä ovat kyllä aika järkyttävää luettavaa :o Tuttu hommasi etelässä ihan uuden X5 45e pluginin ja kyselin kulutuksia. Sanoi, että on ollut 13,8L keskikulutus (kun akku loppuu)... Ja sillä mallilla pitäisi päästä n. 80km! Latausnopeuksissa kans jotain hämminkiä tai liian kauan menee. En tiedä minkälainen lataussysteemi sitten on käytössä, ilmaisesti ei kunnon latausasemaa käyttettävissä taloyhtiössä tms. Ei tuo muuten selity. Ei ole bemari ehkä vielä samalla viivalla Volvon(kaan) hybriditekniikan suhteen ja nyt jo pukkaavat niitä sähköautojakin markkinoille. Mitenhän niissä ne ranget ja ensialkuun ainakin melko moni ensin takavetoinen (kuten VAG-konsernillakin lukuisat mallit) ja nelivedot tekevät vielä tuloaan. Hinnat sitten ihan eri asia niissäkin, ei taida alle 55-60t saada juuri mitään nelivetoisia malleja :buck2: Dieselillä mennään...
-
Lainaan vanhaa ketjua, kun otsikko on niin sopiva...
V90 D3 awd -18, ajettu nyt 81 tkm. On mielestäni alkanut täristää yli 95 km/h nopeuksilla. Epäilin renkaita, jotka vaihdettiin uusiin, mutta ei merkittävää vaikutusta tärinään. Ei tunnu niinkään ratissa vaan koko kori tärisee, tuntuu ehkä eniten vänkärin penkillä. Erikoisinta on, että ei tärise koko ajan, vaan tärinä tulee ja menee. Tien pinta toki vaikuttaa, mutta minusta kyse ei ole pelkästään huonoista päällysteistä. Joskus, kun tärinä on päällä ja ajaa johonkin kuoppaan, niin tärinä lakkaa. Alle 80 nopeuksissa menee kuin sukkasillaan. Onko kellään ollut vastaavaa?
-
Lainaan vanhaa ketjua, kun otsikko on niin sopiva...
V90 D3 awd -18, ajettu nyt 81 tkm. On mielestäni alkanut täristää yli 95 km/h nopeuksilla. Epäilin renkaita, jotka vaihdettiin uusiin, mutta ei merkittävää vaikutusta tärinään. Ei tunnu niinkään ratissa vaan koko kori tärisee, tuntuu ehkä eniten vänkärin penkillä. Erikoisinta on, että ei tärise koko ajan, vaan tärinä tulee ja menee. Tien pinta toki vaikuttaa, mutta minusta kyse ei ole pelkästään huonoista päällysteistä. Joskus, kun tärinä on päällä ja ajaa johonkin kuoppaan, niin tärinä lakkaa. Alle 80 nopeuksissa menee kuin sukkasillaan. Onko kellään ollut vastaavaa?
Pyöräkulmat (ja/tai alustassa jossain väljää) - arvaisin.
-
V90 D3 awd -18, ajettu nyt 81 tkm. On mielestäni alkanut täristää yli 95 km/h nopeuksilla. Epäilin renkaita, jotka vaihdettiin uusiin, mutta ei merkittävää vaikutusta tärinään. Ei tunnu niinkään ratissa vaan koko kori tärisee, tuntuu ehkä eniten vänkärin penkillä. Erikoisinta on, että ei tärise koko ajan, vaan tärinä tulee ja menee. Tien pinta toki vaikuttaa, mutta minusta kyse ei ole pelkästään huonoista päällysteistä. Joskus, kun tärinä on päällä ja ajaa johonkin kuoppaan, niin tärinä lakkaa. Alle 80 nopeuksissa menee kuin sukkasillaan. Onko kellään ollut vastaavaa?
Kardaanin tukilaakerissa on mielestäni vähän turhan paljon klappia. Ikään kuin vulkanointi olisi kokonaan irti laakerin yläpuoliskon matkalta. Osaako joku kardaanien kanssa paininut sanoa, kuuluisiko tuon oranssin kumin olla kiinni yläpuolisessa pannassa? Yritin kuvata asiaa videolle. Ehkä siitä jotakin näkee, kun tarkkaan katsoo.
https://youtu.be/vQrP4rdwVrQ
Kuvasin myös videon ajossa, mutta siinä ei näy mitään erikoista. Suurempi nopeus nostaa kardaania ylöspäin. Se voisi selittää tärinän, jos tuo vulkanointi on rikki.
-
Lainaan vanhaa ketjua, kun otsikko on niin sopiva...
V90 D3 awd -18, ajettu nyt 81 tkm. On mielestäni alkanut täristää yli 95 km/h nopeuksilla. Epäilin renkaita, jotka vaihdettiin uusiin, mutta ei merkittävää vaikutusta tärinään. Ei tunnu niinkään ratissa vaan koko kori tärisee, tuntuu ehkä eniten vänkärin penkillä. Erikoisinta on, että ei tärise koko ajan, vaan tärinä tulee ja menee. Tien pinta toki vaikuttaa, mutta minusta kyse ei ole pelkästään huonoista päällysteistä. Joskus, kun tärinä on päällä ja ajaa johonkin kuoppaan, niin tärinä lakkaa. Alle 80 nopeuksissa menee kuin sukkasillaan. Onko kellään ollut vastaavaa?
Saman olen omassani (-17 S90 D5 AWD 155tkm) pistänyt merkille. En ole vielä tarkemmin tutkinut asiaa. Kerro ihmeessä sitten, jos syyn keksit
-
Kardaanin tukilaakerissa on mielestäni vähän turhan paljon klappia. Ikään kuin vulkanointi olisi kokonaan irti laakerin yläpuoliskon matkalta. Osaako joku kardaanien kanssa paininut sanoa, kuuluisiko tuon oranssin kumin olla kiinni yläpuolisessa pannassa? Yritin kuvata asiaa videolle. Ehkä siitä jotakin näkee, kun tarkkaan katsoo.
https://youtu.be/vQrP4rdwVrQ
Kuvasin myös videon ajossa, mutta siinä ei näy mitään erikoista. Suurempi nopeus nostaa kardaania ylöspäin. Se voisi selittää tärinän, jos tuo vulkanointi on rikki.
Pyöriikö näissä tai onko kardaanikin siis koko ajan vedossa mukana, kun jostain luin tai olen ajatellut, että normaaliajossa nämä AWD:t ovat etuvetoisia ja jos tarvii pitoa tms niin taka-akseli tulee myös mukaan? Voisiko syynä olla myös jompi kumpi etuakselin vetonivel tms klappia siellä? Meillä ei tuota ole ollut ja ainoa asia mikä ajettavuuteen liittyy hieman samalla tavoin voisi olla etupuolen iskareiden pienenpieni nypytys tietyissä nopeuksissa. Ei ole ns. tärinää tai värähtelyä isommin, mutta joskus tuo ilmenee kohtuu hitaissa nopeuksissa. Meillä on 19/235/50 renkaat kesäisin ja normaalit CC 18/235/55 talvella. Ei tuo ole ollut häiritsevää.
-
Sen näistä voi sanoa että todella paljon vieläkin on softa bugeja. Kuskin peili itsellä elänyt omaa elämää. Huomannut että liikkeelle lähtiessä eri asennossa kuin viimeksi. Mittaristosta häviää monesti media tiedot. Kerran näyttänyt rengaspaine järjestelmä virhettä (eri kuin väärä rengaspaine, siitäkin tullut virheellinen ilmoitus). Lisäksi kerran 360 kamerajärjestelmän kuskinpeilin kamera sekoillut. Mutta kaikkiin näihin pätee vanha sanonta "bootti kaiken muutti" :D
Pyöriikö näissä tai onko kardaanikin siis koko ajan vedossa mukana, kun jostain luin tai olen ajatellut, että normaaliajossa nämä AWD:t ovat etuvetoisia ja jos tarvii pitoa tms niin taka-akseli tulee myös mukaan? Voisiko syynä olla myös jompi kumpi etuakselin vetonivel tms klappia siellä? Meillä ei tuota ole ollut ja ainoa asia mikä ajettavuuteen liittyy hieman samalla tavoin voisi olla etupuolen iskareiden pienenpieni nypytys tietyissä nopeuksissa. Ei ole ns. tärinää tai värähtelyä isommin, mutta joskus tuo ilmenee kohtuu hitaissa nopeuksissa. Meillä on 19/235/50 renkaat kesäisin ja normaalit CC 18/235/55 talvella. Ei tuo ole ollut häiritsevää.
Pitäisi pyöriä kun haldex on taka-akselilla.
-
Sen näistä voi sanoa että todella paljon vieläkin on softa bugeja. Kuskin peili itsellä elänyt omaa elämää. Huomannut että liikkeelle lähtiessä eri asennossa kuin viimeksi. Mittaristosta häviää monesti media tiedot. Kerran näyttänyt rengaspaine järjestelmä virhettä (eri kuin väärä rengaspaine, siitäkin tullut virheellinen ilmoitus). Lisäksi kerran 360 kamerajärjestelmän kuskinpeilin kamera sekoillut. Mutta kaikkiin näihin pätee vanha sanonta "bootti kaiken muutti" :D
Pitäisi pyöriä kun haldex on taka-akselilla.
Omasta mielestä Ribbe tuo rengaspainesysteemi pelaa kyllä oikein (suurimmassa osassa 90-sarjan autoja...) kun viime viikolla vasta herjasi alentunutta rengaspainetta kuskin puolella vasen takarengas ja kun katsoin paineet, niin oli pudonnut 2,7:stä peräti 2,1:een joten piti täyttää ja kalibroida! N. 5km ajon aikana sitten systeemi kalibroitui oikein ja kaikki ovat taas "virheällä zonella". Softabugeja tosin voi olla mutten ole uskaltanut päivityttää mitään, kun kaikki toimii :P Meillä "uusimmat softat" varmaan vuodelta 2018-19.
-
Omasta mielestä Ribbe tuo rengaspainesysteemi pelaa kyllä oikein (suurimmassa osassa 90-sarjan autoja...) kun viime viikolla vasta herjasi alentunutta rengaspainetta kuskin puolella vasen takarengas ja kun katsoin paineet, niin oli pudonnut 2,7:stä peräti 2,1:een joten piti täyttää ja kalibroida! N. 5km ajon aikana sitten systeemi kalibroitui oikein ja kaikki ovat taas "virheällä zonella". Softabugeja tosin voi olla mutten ole uskaltanut päivityttää mitään, kun kaikki toimii :P Meillä "uusimmat softat" varmaan vuodelta 2018-19.
Mulla kun kotia ajoin liikkeestä niin 100 vauhdista sytytti että vasemmalla edessä paineet alhaiset. Onneks oli setän maatila ihan lähellä. Siellä tarkistin niin edessä molemmin puolin ok. Uusi kalibrointi näytöstä eikä sen jälkeen ollut mitään. Mutta mulla siis kerran valittanut että järjestelmässä on vika. Ei siis että paineissa vikaa.
-
Varasin ajan siniselle tärinään liittyen. Kieroa vannetta epäilivät ja ensimmäsenä kokeena vaihtavat renkaat toisesta autosta. Vasta sitten aletaan etsiä muita vaihtoehtoja. Lupasin kokeilla itse talvirenkailla ennen tuota huoltoaikaa.
-
Varasin ajan siniselle tärinään liittyen. Kieroa vannetta epäilivät ja ensimmäsenä kokeena vaihtavat renkaat toisesta autosta. Vasta sitten aletaan etsiä muita vaihtoehtoja. Lupasin kokeilla itse talvirenkailla ennen tuota huoltoaikaa.
Minä ajelin CC:llä taannoin "vanteentappajaan" eli isoon kuoppaan asfaltissa ja saattoihan se meilläkin joskus pieni tärinä tms siitä johtua. Tosin ne olivat ne 18" orkkikset joissa on nastat/kitkat. Talvisin on kyllä tosi kiva ajettava, kun kumia on vähän enemmän vanteiden päällä. Sen verran kuitenkin meni nuo rengaskulmat pershiilleen, että kun käytin säädätyksessä, niin ajettavuus parani ihan älyttömästi joten kannattaa niitäkin aika ajoin tarkistuttaa/säädättää. Ei tarvi olla paljoakaan pielessä, niin ajettavuus kärsii ja saattaa tulla niitä outoja tärinöitä ja eihän niitä saa renkaiden tasapainotuksilla edes kuntoon kuin tilapäisesti.
-
Tärinä moottoritienopeuksissa on vaivannut tota minunkin yksilöä, mutta huollossa ei ole löydetty mitään ilmiselvää syytä asialla. Tutkin hieman asiaa jenkkifoorumilta ja ilmeisen yleinen vaiva tuntuu olevan ainakin rapakon toisella puolella. Volvolta näyttää tulleen muistio ongelmasta.
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158649-9999.pdf
Ongelma näyttäisi olevan kardaanin etunivelessä ja siitä on tehty uusi parempi versio. Pitänee taas aktivoitua itsekin ja kysellä ton korjauksen perään.
-
Vaihdoin talvirenkaat alle ja samalla kokeilin kiristää napapultit. Vänkärin puolen etupyörän napapultti oli sormitiukkuudessa. Juuri tuohon suuntaan vikaa on myös ounasteltu. Muut pultit eivät liikahtaneet kohtuullista voimaa käyttäen.
Kävin koeajolla noilla jo ehtoopuolella olevilla nastakumeilla, joita ei ole tasapainotettu kolmeen vuoteen. Tärinää en nyt saanut ilmenemään missään nopeudessa. Toki nastarenkaat tuovat vähän erilaista tuntumaa, mutta melkein ne ovat kokonaisuutena mukavammat ajella kuin nuo kesäset. En jaksanut enää laittaa kesäkumeja takaisin alle. Jatkan ihmettelyä huomenna...
-
Kävin koeajolla noilla jo ehtoopuolella olevilla nastakumeilla, joita ei ole tasapainotettu kolmeen vuoteen. Tärinää en nyt saanut ilmenemään missään nopeudessa. Toki nastarenkaat tuovat vähän erilaista tuntumaa, mutta melkein ne ovat kokonaisuutena mukavammat ajella kuin nuo kesäset. En jaksanut enää laittaa kesäkumeja takaisin alle. Jatkan ihmettelyä huomenna...
Ja kesärenkaiden merkki on?
-
Ja kesärenkaiden merkki on?
Hankook ventus prime tms. Nuo on nyt alla taas ja 40 km koeajo tehty. Valtaosin meni siististi ilman mitään sanomista. Loppua kohden olin havaitsevinani jotain aivan pientä tutinaa, mutta rouva ei huomannut mitään.
Omamekaanikko pitää minua hulluna, jos vien tuon nyt tutkittavaksi. Päätin, että ajan vian ulos ja korjaan sitten.
-
2018 r design v90 ja kuskin penkin selkänoja nitisee ja natisee. On niin ärsyttävää, että oikeasti syö fiilistä muuten hyvästä autosta. Selkänoja myös tuntuu olevan aika löysällä, kun liikkuu edestaas jos kädellä vähän työntää. Apparin penkki ei liikahda juuri. Onko muilla ollut tämmöstä?
Ja toinen kyssäri. Mulla oli ensin 2016 v90 d4 inscription joka kulki huomattavasti pienemmällä, kuin tämä nykyinen 2018 d4 rdesign. Eroina nyt vain renkaat varmastikin, inscriptissä oli continentalin jotkut limput ja tässä rdesignissä trianglr sportex tjsp. Esim turku-forssa meni 4.7l/100km inscriptillä, kun rdesignilla meni 5.5l/100.inscriptillä pääsin aika lailla 1000km tankilla, kun rdesignilla pääsen nipinnapin 900km. Tuntuu myös tämä rdesign polttavan dpffää aikalailla 600km välein mikä on mielestäni aika usein? 113tkm tällä nyt ajettu, inscriptillä oli 90tk
-
Renkaat vaikuttaa aika paljon kulutukseen. Onko renkaat saman kokoiset?
Ajotyylikin tietty vaikuttaa paljon. Edelliseen työpaikkaan ajaessa, 10km matkalla oma S90 D5 söi 10 litraa satasella. Vähän siivosin ajotyyliäni niin putosi alle 8. Tuon selkänojan löysyyden allekirjoitan omastakin, 85tkm ajetusta. Ei sillai haittaa, mutta vähän on mekanismissä väljää. Siis kun sähkösäädöt. Siis tuo on vänkärin penkissä.
-
Ajoittainen kissanpissan haju kabiinissa , olen huomannut , että kun kuskin matto ( sellainen jossa on kangasta keskellä ) saa vettä itseensä niin se levittää vahvaa ammoniakin hajua. Yritetty pestä , mutta ei auta. Maton vaihtoa tiedossa .
-
Uuden volvokuskin 2022 V90 T6 alkutaival on ollut aika ongelmallinen. Softan laatu on paremman sanan puutteessa surkea.
-Auton softa laukesi totaalisesti kahden tunnin omistuksen jälkeen, kun yritin avata lukot Volvo Cars-sovelluksella. Viikko pajalla.
-Pajakomennuksen jälkeen matkapuhelimen liittäminen autoon VolvoID:llä ei onnistunut, melkein viikko pajalla
-Androidin puheohjaus ei toimi suomeksi: ei tunnista suomenkielisiä osoitteita eikä nimiä, mikä tekee toiminnallisuudesta hyödyttömän
-Volvo Cars sovellus on toiminnallisuudeltaan todella raakile eikä esi-ilmastointia saa sillä päälle kuin ehkä kerran kymmenestä; akun tila on sitkeästi "tuntematon"
-Avaimesta katosi kansi
-Takuutodistus oli virheellinen: akun takuu on takuukirjassa lyhempi (5v/100tkm) kuin luvattu (8v/160tkm)
Bilia on ollut hyvin pitkämielinen, mutta jäljelläolevista ongelmista olen nyt menossa kuluttajariitalautakuntaan.
Jos detaljit kiinnostavat niin koko stoori ja ongelmat on kattavasti dokumentoitu volvoblogissani: http://www.viceguide.net/volvo/
-
Uuden volvokuskin 2022 V90 T6 alkutaival on ollut aika ongelmallinen. Softan laatu on paremman sanan puutteessa surkea.
-Auton softa laukesi totaalisesti kahden tunnin omistuksen jälkeen, kun yritin avata lukot Volvo Cars-sovelluksella. Viikko pajalla.
-Pajakomennuksen jälkeen matkapuhelimen liittäminen autoon VolvoID:llä ei onnistunut, melkein viikko pajalla
-Androidin puheohjaus ei toimi suomeksi: ei tunnista suomenkielisiä osoitteita eikä nimiä, mikä tekee toiminnallisuudesta hyödyttömän
-Volvo Cars sovellus on toiminnallisuudeltaan todella raakile eikä esi-ilmastointia saa sillä päälle kuin ehkä kerran kymmenestä; akun tila on sitkeästi "tuntematon"
-Avaimesta katosi kansi
-Takuutodistus oli virheellinen: akun takuu on takuukirjassa lyhempi (5v/100tkm) kuin luvattu (8v/160tkm)
Bilia on ollut hyvin pitkämielinen, mutta jäljelläolevista ongelmista olen nyt menossa kuluttajariitalautakuntaan.
Jos detaljit kiinnostavat niin koko stoori ja ongelmat on kattavasti dokumentoitu volvoblogissani: http://www.viceguide.net/volvo/
Harmillista, että yhteiselo uuden auton kanssa on alkanut takkuillen. En saanut selkoa, että onko ilmennyt jo ajamisen estäviä vikoja?
Tulee vielä niitäkin hetkiä, että matka jatkuu hinurin lavalla. Siinä kohdin on toissijaista, ottaako navi käskyt vastaan suomeksi vai englanniksi. Onnea vaan kaupan purkuun!
-
Harmillista, että yhteiselo uuden auton kanssa on alkanut takkuillen. En saanut selkoa, että onko ilmennyt jo ajamisen estäviä vikoja?
Tulee vielä niitäkin hetkiä, että matka jatkuu hinurin lavalla. Siinä kohdin on toissijaista, ottaako navi käskyt vastaan suomeksi vai englanniksi. Onnea vaan kaupan purkuun!
Ajamista on estänyt lähinnä pitkät korjaamokeikat. Ajoin lopulta itse huoltoon ekan laukeamisen jälkeen: kojetaulu oli täynnä sekavia valoja: oli huutomerkkiä, sos-puhelua sun muuta.
-
Nuo viat kuulostaa ihan saman tyylisiltä mitä näissä oli silloin ihan alussa kun silloin softa oli uutta ja bugista. Vaikka nuo turhauttaa niin nuohan korjautuu itsestään päivityksissä.
Yllättävän paljon koodarina löydän vielä omasta 2017 vuoden yksilöstä softa bugeja. Mittaristossa esim. se keskinäyttö bugittaa jos käynnistää auton etänä kännykällä ja striimaa audiota kännykästä. Biisin vaihdon jälkeen pari sekunttia näkyy tieto, sitten häviää. Tämmöisiä pieniä löytyy vieläkin.
-
Yllättävän paljon koodarina löydän vielä omasta 2017 vuoden yksilöstä softa bugeja. Mittaristossa esim. se keskinäyttö bugittaa jos käynnistää auton etänä kännykällä ja striimaa audiota kännykästä. Biisin vaihdon jälkeen pari sekunttia näkyy tieto, sitten häviää. Tämmöisiä pieniä löytyy vieläkin.
Mulla CarPlay käytössä ja välillä siitäkin katoaa keskinäytöltä kappaleen tiedot, mutta se ei ole etäkäynnistyksestä riippuvainen.
-
Mulla CarPlay käytössä ja välillä siitäkin katoaa keskinäytöltä kappaleen tiedot, mutta se ei ole etäkäynnistyksestä riippuvainen.
en ole sata varma tuosta itsekkään, mutta aina kun sen huomannut niin olen etänä käynnistänyt. Mutta ei aina etäkäynnistys sitä aiheuta.
-
Nuo viat kuulostaa ihan saman tyylisiltä mitä näissä oli silloin ihan alussa kun silloin softa oli uutta ja bugista. Vaikka nuo turhauttaa niin nuohan korjautuu itsestään päivityksissä.
Volvon laatu on kyllä jotain niin käsittämättömän surkeaa, että on vaikea nähdä, että pitäisin sitä takuuajan ulkopuolella. Eli jos niitä päivityksiä joutuu odottamaan puoli vuotta tai vuoden niin se on aika merkittävä osa omistusaikaa.
-
Volvon laatu on kyllä jotain niin käsittämättömän surkeaa, että on vaikea nähdä, että pitäisin sitä takuuajan ulkopuolella. Eli jos niitä päivityksiä joutuu odottamaan puoli vuotta tai vuoden niin se on aika merkittävä osa omistusaikaa.
Turha koko merkkiä alkaa lynkkaamaan yhden perusteella, päivityksillä tosiaan hoitunee. Volvo on yleisesti ottaen todella laadukas auto.
-
Volvon laatu on kyllä jotain niin käsittämättömän surkeaa, että on vaikea nähdä, että pitäisin sitä takuuajan ulkopuolella. Eli jos niitä päivityksiä joutuu odottamaan puoli vuotta tai vuoden niin se on aika merkittävä osa omistusaikaa.
Softa bugit korjautuu takuuajan ulkopuolellakin. Eri asia jos mekaanisia vikoja olisi. Onkohan näissä Android järjestelmissä OTA aina? Sähkömalleissa ainakin on.
-
On OTA.
Minulle kyllä tuo laatu - tai sen puute - on ollut aikamoinen järkytys. Minulle kyse on tuotteesta ja jos softa on aivan paskaa kun tuote on markkinoilla niin ei paljon lohduta, että joo päivittyy joskus ehkä ensi vuonna. Etenkin, kun tuotteen hinta on 80k€.
Volvon laadusta saa aika hyvän käsityksen kun vertaa mobiilisovelluksen arvioita google playssa: volvo 1,8, bmw 4,6, mersu 4,3.
-
En tiedä kumpi on huvittavampaa, se ettei mobiilisofta toimi autossa niin se on tuhoontuomittu paska millä ei tee mitään.
Vai se, ettei volvo ole vieläkään saanut yhtä perkeleen sovellustansa toimimaan... :D
-
Kolme vuotta säätelin Audi A4Avantissa android auton kanssa ja ihan raakile koko sen kolme vuotta, välillä toimi ja puhui suomea, välillä taas suomea englanniksi lausuen ja välillä puhdasta englantia vaan
en kyllä usko että google koskaan tulee kunnolla suomeksi toimimaan, tietty mainio olis jos toimis...
android autokin päivitty vähän väliä ja aikasemmin toimiva ratkaisu hajosi taas aina päivityksen yhteydessä.
VolvoAppi toiminut itselläni kuin junan vessa, paljon parempi kuin Audin vastaava appi. Myyjä infosi että asentu uudempi softaversio, vanhasta versiosta en sitten tiiä taas.
mut joo, kettumaisia vikoja jos google kovin syvällä auton sisuksissa on, kun ei taida googlekaan koodaa softaa puhtaasti volvon pyynnöstä :/
-
Jos neljä pyörää, moottori ja ratti riittää niin olisin ihan hyvin voinut ostaa uuden auton kolmanneksella V90:n hinnasta ja käytetyn kymmenesosalla.
Vertailukohta ei ole tuhoontuomittu paska, vaan uusi A6, 530 tai E. Oma kokemukseni on, että Volvo on laadussa ranskalaisten korissa eikä saksalaisten.
-
Jos neljä pyörää, moottori ja ratti riittää niin olisin ihan hyvin voinut ostaa uuden auton kolmanneksella V90:n hinnasta ja käytetyn kymmenesosalla.
Vertailukohta ei ole tuhoontuomittu paska, vaan uusi A6, 530 tai E. Oma kokemukseni on, että Volvo on laadussa ranskalaisten korissa eikä saksalaisten.
No se on ihan totta. Ehkä jopa tässä tapauksessa fiksumpaa.
Sovelluksien laadussa varmasti, mutta volvon polttomoottori tekniikka on kyllä vahvaa verrattuna kilpailijoihin. Tosin volvolla ei aina haeta ihan viimeisiä polttoainesäästöjä männänrenkailla tai muuta mukavaa typeryyttä.
Tietty jos ajaa vaan takuuajan niin sitten mitään merkitystä, kinuu vaan aina sijaisauton.
-
On OTA.
Minulle kyllä tuo laatu - tai sen puute - on ollut aikamoinen järkytys. Minulle kyse on tuotteesta ja jos softa on aivan paskaa kun tuote on markkinoilla niin ei paljon lohduta, että joo päivittyy joskus ehkä ensi vuonna. Etenkin, kun tuotteen hinta on 80k€.
Volvon laadusta saa aika hyvän käsityksen kun vertaa mobiilisovelluksen arvioita google playssa: volvo 1,8, bmw 4,6, mersu 4,3.
Ei taida olla vielä muilla valmistajilla käytössä Android käyttöjärjestelmää autoissa? Taisi olla Polestar 2 ja XC40 P8 olla ekat missä se oli. Sen jälkeen tuli 90-sarjaan ja XC60 malliin.
Nyt menee ihmisillä Android auto sovellus ja Android käyttöjärjestelmä sekaisin.
-
Sovelluksien laadussa varmasti, mutta volvon polttomoottori tekniikka on kyllä vahvaa verrattuna kilpailijoihin. Tosin volvolla ei aina haeta ihan viimeisiä polttoainesäästöjä männänrenkailla tai muuta mukavaa typeryyttä.
Tietty jos ajaa vaan takuuajan niin sitten mitään merkitystä, kinuu vaan aina sijaisauton.
Tämä. Muistelen että varsinkin kun XC90 tuli markkinoille niin todella bugista softaa, mutta jo S90 tullessa markkinoille alkoi olla parempi laatuista. Nyt näissä on ihan eka versio Androidista. Mitä kuullut saksalaisista niin aika vähällä näissä päästään. Ei ehkä ekalle omistajalle näy saksalaisten viat.
-
Volvon laatu on kyllä jotain niin käsittämättömän surkeaa, että on vaikea nähdä, että pitäisin sitä takuuajan ulkopuolella. Eli jos niitä päivityksiä joutuu odottamaan puoli vuotta tai vuoden niin se on aika merkittävä osa omistusaikaa.
Onneksi en ole joutunut kokemaan Anroidin oikkuja, vanhemman S90 kanssa ei ole ollut ongelmia. Navi on vähän kökkö, kuten täällä on jo todettu. Jos haluaa puheohjausta, ruotsi, englanti ja saksa toimivat, mutta myös näyttökieli vaihtuu, joten ei ole sen arvoinen ominaisuus. Nämä rajoitteet on mainittu auton tiedoissa.
Siri toimii suomeksi, jos jutella haluaa ja auto on siihen aika yhteensopiva. Anroid kehittyy pitkälti Googlen ehdoilla, eikä korviini ole kuulunut mainittavia ylisanoja. Miksi Volvo olisi poikkeus? Ylipäätään puheohjaus suomeksi taitaa olla vielä melkoisen lapsenkengissä?
Minulla puhelimetkin pariutuvat auton kanssa ilman VolvoId:tä. Pääsen autoon myös sisälle ilman appeja -lukko toki voi jäätyä näissä vanhemmissa versioissa.
Lähtökohtaisesti kaikki tarpeellinen toimii, ja taas vuosihuollon yhteydessä oli ilmaantunut uusia ominaisuuksia. Näköjään myös avaimesta voi kuoren saada irtoamaan lisäämällä siihen ylimääräistä sälää, autossahan se vika silloinkin on.
Jos auto aiheuttaa noin suurta mielipahaa, miksi ihmeessä et aja auton toimiessa naapurikauppaan, ja vaihda toimivaan?
-
ei nyt ole ehkä ns. ongelma, mutta eikö V90 vilauttele mittaristossa luistonestovaloa kun auto ruopii/menettää pidon? eipä tuo AWD:lla kyl ehkä ole tarpeen mutta tottunut seuraan millon on liukasta tuon valon avulla. Eilenkin painelin menemään jäisellä ja lumisella tiellä kun kesäniityillä rintakarvat heiluen, ekan kerran tuon AWD:n kanssa lumella ja lähdöissä vaan vilkuilin mittaria että "ei vilku luistovalo, aika hyvä keli" . sitten kun jarruttelin niin absit kyl loikkas heti kuvioon
jos tuo valo ei vilku niin täytyy ehkä vaan totutella pois tavasta :)
luistonesto kyl hyvin toimi ei sen puoleen.. perän anto liukua just sopivasti S* S*
-
"ei vilku luistovalo, aika hyvä keli" . sitten kun jarruttelin niin absit kyl loikkas heti kuvioon
Eikös se vähän ole AWD:n idea, ettei suotta sutikoi? Siitä sitten joutuu maksamaan vähän extraakin, niin hankinnassa kuin käyttökuluissa.
Kyllä FWD:ssä valo vilahtelee välillä kesäkelilläkin, sen verran ohuella noilla mennään ihan vakioväännöillä. Se joskus nelivedoilla voi yllättää, kun keli liukastuu jarruttaessa :)
-
Vilkuttelee ainakin oma awd. Mutta mittaristossa on myös liukkauden merkki. Se päivittää tietoja volvon palvelimelta
-
ei nyt ole ehkä ns. ongelma, mutta eikö V90 vilauttele mittaristossa luistonestovaloa kun auto ruopii/menettää pidon? eipä tuo AWD:lla kyl ehkä ole tarpeen mutta tottunut seuraan millon on liukasta tuon valon avulla. Eilenkin painelin menemään jäisellä ja lumisella tiellä kun kesäniityillä rintakarvat heiluen, ekan kerran tuon AWD:n kanssa lumella ja lähdöissä vaan vilkuilin mittaria että "ei vilku luistovalo, aika hyvä keli" . sitten kun jarruttelin niin absit kyl loikkas heti kuvioon
jos tuo valo ei vilku niin täytyy ehkä vaan totutella pois tavasta :)
luistonesto kyl hyvin toimi ei sen puoleen.. perän anto liukua just sopivasti S* S*
Mistäpä se auto tietää että renkaat lyö tyhjää, kun kaikki pyörät sutii? Kokeile viedä autoa luisussa (kunnon kahvassa), niin kyllä se luistoneston valo sieltä ilmottelee itsestään kun ajonvakautus ottaa luiston pois.
Auton pyörittämiseen parkkipaikalla ei ajonvakautus puutu, mutta kun autoa viedään luisussa ja käännetään rattia vastaan, ottaa ajonvakautus luiston pois jarruttamalla luisun puoleista eturengasta. Minä en ole vielä keksinyt, miten nelivetoista Volvoa pystyisi viemään luisussa ilman vastaohjausta. Useammasta yksilöstä kokemusta.
-
Se antaa vetää niin kauan luisussa kunhan et kaasua hellitä. Sitten ottaa ajovakautus vastaan. Näin luki S60 ohjekirjassa aikanaan. Siis kun kytki luistoneston sport tilaan
-
Eipä näissä meidän V90:ssa näytä hirveänä vikoja olevan :2funny:
https://moottori.fi/tyyppiviat/volvo/v90/ (https://moottori.fi/tyyppiviat/volvo/v90/)
-
ei nyt ole ehkä ns. ongelma, mutta eikö V90 vilauttele mittaristossa luistonestovaloa kun auto ruopii/menettää pidon? eipä tuo AWD:lla kyl ehkä ole tarpeen mutta tottunut seuraan millon on liukasta tuon valon avulla. Eilenkin painelin menemään jäisellä ja lumisella tiellä kun kesäniityillä rintakarvat heiluen, ekan kerran tuon AWD:n kanssa lumella ja lähdöissä vaan vilkuilin mittaria että "ei vilku luistovalo, aika hyvä keli" . sitten kun jarruttelin niin absit kyl loikkas heti kuvioon
jos tuo valo ei vilku niin täytyy ehkä vaan totutella pois tavasta :)
luistonesto kyl hyvin toimi ei sen puoleen.. perän anto liukua just sopivasti S* S*
Kyllä se valo välkkyy AWD:ssakin, mutta silloin pitää olla tosi liukasta ja yli-innokas kiihdytys. Ei välky tavallisessa ajossa. Pidon rajat täytyy opetella muuta kautta.
-
Nyt menee ihmisillä Android auto sovellus ja Android käyttöjärjestelmä sekaisin.
Tämä.
Mutta mitäpä sitä yksityiskohdista, mukavampi räksyttää.
-
Uutena V90 omistajana ei näköjään päässyt paria viikkoa pidemmälle ennen ensimmäistä murhetta. Vasen takavalo alhaalta pimeänä. 80tkm mittarissa.
-
Uutena V90 omistajana ei näköjään päässyt paria viikkoa pidemmälle ennen ensimmäistä murhetta. Vasen takavalo alhaalta pimeänä. 80tkm mittarissa.
Sulle kaksi viikkoa takana, autolla kuitenkin jo 80tkm.
-
Uutena V90 omistajana ei näköjään päässyt paria viikkoa pidemmälle ennen ensimmäistä murhetta. Vasen takavalo alhaalta pimeänä. 80tkm mittarissa.
Yleinen vika alkupään V90 autoissa
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=124669.0
-
V90 cross country 2018 ovien sähkölukot eivät avaudu kun pakkasta yli 10 astetta. Kuulee selvästi etteivät lukkojen solenoidit vedä ja ovet pysyvät lukossa. Joskus kaikki pimeänä, joskus joku toimii. Onko muilla ollut tätä ongelmaa, ja miten on korjattu ?
Entinen auto XC70 jossa lukot toimivat aina pakkasista riippumatta . Muuten tämä V90 hieno auto ajaa ja muutenkin, mutta tuo vaiva on erittäin kiusallinen.
-
Kyllä tuo on ihan yleinen vika. Lukkoja vaihdettu uusiin goodwillinä.
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=129761.0
-
Ihan yleisellä tasolla kysymys koskien V90 (miksei myös muidenkin volvojen) viimeistelyä, lähinnä ulkoisten osien istuvuutta toisiinsa nähden, koskien välejä/rakoja konepellin ympärillä, takaluukun asemointi kattoprofiilin nähden?
Itse huomasin asian kun kerrankin pesin käsin, että esim konepellin ja keulaosan välinen rako edessä on huomattavan paljon erillaisempi toisella puolen (konepellin etummaisen kulman kohdalta katsottuna)? Samoin takaluukku on toiselta puolelta ylempänä, huomaa kun vertaa luukun pintaa katon pintaan.
Onko tälläinen ihan normaalia, vai pitääkö tässä alkaa epäilemään mahdollisia kolarikorjauksia, joita ei kuulemani mukaan ollut? Auto on ruotsintuonti, ja ei siis ihan tarkkaa historiaa tiedossa. Vuoden -17 peli.
-
Ihan yleisellä tasolla kysymys koskien V90 (miksei myös muidenkin volvojen) viimeistelyä, lähinnä ulkoisten osien istuvuutta toisiinsa nähden, koskien välejä/rakoja konepellin ympärillä, takaluukun asemointi kattoprofiilin nähden?
Itse huomasin asian kun kerrankin pesin käsin, että esim konepellin ja keulaosan välinen rako edessä on huomattavan paljon erillaisempi toisella puolen (konepellin etummaisen kulman kohdalta katsottuna)? Samoin takaluukku on toiselta puolelta ylempänä, huomaa kun vertaa luukun pintaa katon pintaan.
Onko tälläinen ihan normaalia, vai pitääkö tässä alkaa epäilemään mahdollisia kolarikorjauksia, joita ei kuulemani mukaan ollut? Auto on ruotsintuonti, ja ei siis ihan tarkkaa historiaa tiedossa. Vuoden -17 peli.
Ei ne ihan täydellisesti istu aina uutenakaan. Jos on kovin isoja eroja, niin joku osa voi olla pois paikaltaan tai huonosti säädetty. Yhdessä V70:ssä otti uutena takaluukku kiinni puskuriin, kun puskuri ei ollut mennyt asennuksessa paikalleen. Värieroja on myös. Puskurimuovit maalataan ilmeisesti eri paikassa kuin peltiosat.
-
nyt kun muutaman vuoden asunut maalla ja ajo on hiekkatie / pöllyävää lunta huomattavasti enemmän kun koskaan ennen.. niin edellinen auto audi a4 avant oli hieman helisemässä jäätyvien jarrujen?/vanteiden kanssa. Kerran kävi hinausauto pamauttamassa perän auki
niin olin hieman odottavalla kannalla onko tuon volvon kanssa sama ongelma.. kakkosauto V50 -12 - ei ole moista ongelmaa ollut mielestäni
nyt lumet kun tuli ja pöllyää huolella niin huomasin että takajarrulevyn jarrukilpi on sellanen "kuppi", ei samallalailla auki kuin eturenkaissa, niin tuo väli pursuaa mustaa jäätä ihan huolella. Väriltään jarrupölyn mustaa mössöä. Vasen puoli kyl paljon vähemmän jäätä ympärillä, pitää hieman kummastella tuota, hirttääkö joku jarru/käsijärru vai miksi niin lämpösenä nuo käy että lumet sulaa tuonne noin tehokkaasti.
foorumia kaivelin niin S80/V70 malleihin on myyty "sian"/"norsun" korvia, jotka ohjaa lumi/hiekkapöllyä pois takavanteilta.... Tuo varaosanumero ei ainakaan V90:seen ilmoittanut sopivuutta
https://usparts.volvocars.com/p/42901476/30714564.html
en nyt ole vielä isommin ollut ongelmissa tuon kanssa, neliveto onneksi ehkä pamautta perän helpommin auki kun etuvedolla. Mutta siis etukäteen vähän selvittelen :)
en nyt tätä laske ongelmaksi, mutta ehkä vaan ominaisuus mihin pitää sopeutua. Tietty veemäinen ravistelu yms sitten kun ilmenee, tai muut jämähtämiset pihaan :/
Saa vinkata myös sopivaa työkalua vanteiden sisäreunan "skrapaamiseksi" , audia naputtelin pahimmillaan ruuvarilla ja vasaralla, noh, liisari .. eikä kärsinyt :)
-
Värieroja on myös. Puskurimuovit maalataan ilmeisesti eri paikassa kuin peltiosat.
Mun käsittääkseni se muovi on pakko maalata erilailla kuin pelti. Jos ne vetää vaan yhtäaikaa samalla maalilla yli ne jää eri väriseksi. Erikseen maalaamalla (eri maalilla?) ne saadaan aika samanväriksiksi, mutta taas ajan kanssa ne haalistuvat hieman erilailla.
-
Uutena V90 omistajana ei näköjään päässyt paria viikkoa pidemmälle ennen ensimmäistä murhetta. Vasen takavalo alhaalta pimeänä. 80tkm mittarissa.
Mikä vm? Omasta 2017 rek 2018 käyttöönotetusta, 115tkm ajetusta meni, "takaseisontavalo" häire tuli ruutuun. Kyllä kaikki valot paloi ku käynnisti uusiksi ja ei vikailmotusta, varmaan ainakin menossa sitten. 800e kustannusarvio, nyt kysellään vielä mitä sanoo rintajouppi, kun premium turva heille ja 4kk muutenkin sitten ostin.
Aika uskomatonta, että 3v vanhasta menee jo ledit. Laatu ei oo kyllä vakuuttanu, just sain takalukot kuntoon, kuskinpenkin railot kanssa väljät ja pitäis uusia.
-
Meni pysäköintitutkan ulvonta 2022 V90:ssä perma-päälle. Loppuu kun pistää virrat pois ja ovet lukkoon, mutta alkaa sitten uudestaan kun ovet avaa. Sanoinko jo, että näissä uusissa softa on karmeaa laatua?
https://youtu.be/1FRblCoM2UE
-
Sanoinko jo, että näissä uusissa softa on karmeaa laatua?
Juuri, kun alkuperäinen saatiin kuntoon, vaihdettiin Googlen tekeleisiin, ja taas aloitetaan bugien korjailu >:(.
-
Meni pysäköintitutkan ulvonta 2022 V90:ssä perma-päälle. Loppuu kun pistää virrat pois ja ovet lukkoon, mutta alkaa sitten uudestaan kun ovet avaa. Sanoinko jo, että näissä uusissa softa on karmeaa laatua?
https://youtu.be/1FRblCoM2UE
Sinne meni taas Biliaan. Alle 3kk vanha V90 T6, kolmatta kertaa pajalla. On kyllä henkisesti kuluttava laji tämä uuden volvon omistaminen. Toivotaan, että saavat samalla korjattua takaisinkutsun:
--
Volvo Car Corporation on päättänyt suorittaa huoltotoimenpiteen tietyille mallivuosien 2021–2022 Volvo S90, V90, V90CC, S90L, XC60 ja XC40 -autoille.
Volvo Carsin tutkimuksissa on todettu, että on olemassa riski antennin suojuksen ja auton korin välisestä raosta. Jos tämä vika esiintyy, se saattaa harvoissa tapauksissa aiheuttaa yhdistyvyyden menetyksen ja ilmoituksen yhdistelmämittarissa (DIM:ssä).
Autojen korjaamiseksi Volvo Cars tarkastaa antennin suojuksen ja auton korin välisen raon. Tarvittaessa asennamme antennin suojuksen uudelleen.
-
Onko yleistä näissä että talvella ajovalopesimet välillä enempi ja vähempi raollaan
-
Onko yleistä näissä että talvella ajovalopesimet välillä enempi ja vähempi raollaan
Kuskinpuoli jää ehkä pari kertaa kuussa ulos meidän autossa kesät talvet. En ole jaksanut ottaa paineita asiasta, napsahtaa takaisin sisään kun pesintä työntää hellästi.
-
2022 V90 meni vaihtoon takaisin Biliaan 9kk kärsimysnäytelmän jälkeen. A6 Avant e50 alla ja on kyllä kaikin puolin hieno laite korkean stressin volvoiluun verrattuna. En voi suositella merkkiä tahi mallia - ja jos on pakko Volvo ostaa niin ostakaa herran tähden sellainen, jossa on sensus tai sitä edeltävä järjestelmä.
* Takuukirjassa on akun takuu 6v vaikka pitäisi olla 8v. Luvattiin päivitetty takuukirja ”heti kun tulee painosta”. Ei tullut 9kk aikana
* SOS merkkivalo jne. Tämä oli ensimmäinen kunnon laukeaminen kahden tunnin omistamisen kohdalla 5. lokakuuta, kun yritin lukita ovet appilla. Puhelut (hätä ja Volvo on call) putosivat toiminnasta, avaimet eivät toimineet, kojetaulu täynnä sekavia valoja. Auto pyysi päästä huoltoon. Sama ongelma ilmeisesti oireili vielä ihan omistuksen loppuvaiheissa kesäkuussa kun auton ohjelmisto päivittyi OTA:n kautta 2.1:een. Tämä ilmeisesti liittyi johonkin lähetysantennin tmv softaversioon. Kokemusta oli kesäkuussa kertynyt huollossa sen verran, että sen antennin softaversio piti olla aikaisempi eli eri tasolla. Kuvaavaa on, että tätä softavikaa ei saatu yli yhdeksässä kuukaudessa korjattua. Näinköhän tämä vika oikeasti oli aivan kaikissa uusissa volvoissa?
* Parkkitutka. Tutka huusi samalla kun käänsin peilit sisään eikä sitten lakannut huutamasta kun autossa oli virta päällä - vaikka auton sammutti välillä. Huuto loppui kun virrat pisti pois ja sitten alkoi uudestaan. Huoltokäynti ja softa päivitys korjasi eikä ilmennyt uudestaan – en kyllä kokeillut samaa sekvenssiä
* ”12V järjestelmän virhe”. Tämä virheilmoitus piinasi yhden lomamatkan paluuajon ehkä 20 kertaa 200km matkalla. Huoltokäynti ja softapäivitys korjasi eikä ilmennyt uudestaan
* Puheohjaus. Markkinointimatskut hehkuttivat suomenkielistä puheohjausta. Google Assistant ei kuitenkaan tue Suomea missään androidissa, ei myöskään Automotivessa. Erityisen ongelmallista tämä oli kun vehje ei tunnista suomalaisia nimiä eikä osoitteita
* TA osamatkamittari. Tämän piti nollaantua neljän tunnin käyttämättömyyden jälkeen, muttei kyllä tehnyt niin. Yleensä meni pari päivää. Tämä oli mitättömyydessään toinen hyvin oireellinen ongelma: 9 kuukaudessa eivät saaneet aivan triviaalia ongelmaa korjattua.
* Volvo Cars app. Lämppäri ei mennyt päälle appista. Tämä tuli kuntoon joulunaikaan. Tämä on suunnilleen ainoa softavika, minkä saivat korjattua. Akun varaustaso oli myös 2021 puolella yleensä tuntematon. App oli muutenkin aivan paska: kaikki kartta-, navigointi- ja ajopäiväkirjatoiminnallisuus, mikä kaikilla muilla merkeillä on ja volvollakin on sensuksessa puuttui androidissa. Jälleen oire siitä, että softakehitys on isoissa ongelmissa
* Radio meni jumiin, kun kanavaa vaihtoi yli kerran. Eli kun kanavia selasi niin ääni loppui. Sitten ääni alkoi kuulumaan, muttei siltä kanavalta, joka oli valittu, vaan siltä mitä aiemmin soitettiin. Kuulemma korjattiin. Toimi ehkä vähän vähemmän huonosti kuin aiemmin.
* Liikenneympyrä oli aivan liian vaikea Volvon navigaattorille: yleensä se näytti exittiä väärään suuntaan
* Matkapuhelimen saaminen kiinni autoon oli ison stressin operaatio, joka piti tehdä täsmälleen oikein oikeassa järjestyksessä
* Infotainment / Android Automotive on aivan paska. Sovellustarjonta oli täysin olematon: mitään sovelluksia ei tullut koko sinä aikana, jona auton omistin. Joku mainosemail tuli, jossa sanottiin, että youtube tulee. Ei tullut. Spotify oli ainoa ei-google sovellus, jota käytin. Mitään perusintegraatiota ei ollut: ei viestintäsovelluksiin (whatsapp, messenger, outlook/mailit), ei mediaplayeria (levyä kyllä oli, muttei sinne saanut mitään talteen)
* Auto nitisee ja natisee todella paljon pakkasella – etenkin jäisenä; moista voisi odottaa joltain Fiat Pandalta tai Citroen Azzfukilta, mutta Volvolta!!!
* Säätömahdollisuudet. Ajomoodi liittyi vain sähkön käyttöön, jonka sivujuonne oli AWD, mitään dynamiikkasäätöjä ei ollut. Lisävarusteena oli ilmajouset, mutta niitä ei voinut säätää. Kojetaulu oli digitaalinen, mutta näyttöön sai vain valita joko kartan tai ei karttaa
* Latausjohdon lukitus. Varmaan 30 kertaa kävi niin, että latausjohto oli lukossa vaikka ovet oli auki. Piti kaivaa avain esiin ja avata ovet uudestaan tai avata ovi ja painaa avausnappia
* Juhannuksena takaluukku ei auennut kunnolla avaimesta: se aukeni 30 senttiä ja meni kiinni. Vika meni ohi, mutta sen jälkeen aina kun takaluukku aukeni täysin se piippasi. Kuulemma kalibrointivirhe
* Auto hälyyttää ja jarruttaa, jos takaa sivusta tulee jotakin. Jarrutus on maksimiteholla eli jos itse näkee, että sieltä tulee jotain ja peruuttaa hiljaa niin auto avustaa vetämällä liinat kiinni. Parkkitutka meni välillä päälle muka tiukoissa paikoissa tiellä
* Automaattiohjaus oli aivan paska. Suoralla moottoritiellä se melkein toimi, mutta muuten oli niin arvaamaton, ettei sitä uskaltanut pitää päällä
-
2022 V90 meni vaihtoon takaisin Biliaan 9kk kärsimysnäytelmän jälkeen. A6 Avant e50 alla ja on kyllä kaikin puolin hieno laite korkean stressin volvoiluun verrattuna. En voi suositella merkkiä tahi mallia - ja jos on pakko Volvo ostaa niin ostakaa herran tähden sellainen, jossa on sensus tai sitä edeltävä järjestelmä.
* Takuukirjassa on akun takuu 6v vaikka pitäisi olla 8v. Luvattiin päivitetty takuukirja ”heti kun tulee painosta”. Ei tullut 9kk aikana
* SOS merkkivalo jne. Tämä oli ensimmäinen kunnon laukeaminen kahden tunnin omistamisen kohdalla 5. lokakuuta, kun yritin lukita ovet appilla. Puhelut (hätä ja Volvo on call) putosivat toiminnasta, avaimet eivät toimineet, kojetaulu täynnä sekavia valoja. Auto pyysi päästä huoltoon. Sama ongelma ilmeisesti oireili vielä ihan omistuksen loppuvaiheissa kesäkuussa kun auton ohjelmisto päivittyi OTA:n kautta 2.1:een. Tämä ilmeisesti liittyi johonkin lähetysantennin tmv softaversioon. Kokemusta oli kesäkuussa kertynyt huollossa sen verran, että sen antennin softaversio piti olla aikaisempi eli eri tasolla. Kuvaavaa on, että tätä softavikaa ei saatu yli yhdeksässä kuukaudessa korjattua. Näinköhän tämä vika oikeasti oli aivan kaikissa uusissa volvoissa?
* Parkkitutka. Tutka huusi samalla kun käänsin peilit sisään eikä sitten lakannut huutamasta kun autossa oli virta päällä - vaikka auton sammutti välillä. Huuto loppui kun virrat pisti pois ja sitten alkoi uudestaan. Huoltokäynti ja softa päivitys korjasi eikä ilmennyt uudestaan – en kyllä kokeillut samaa sekvenssiä
* ”12V järjestelmän virhe”. Tämä virheilmoitus piinasi yhden lomamatkan paluuajon ehkä 20 kertaa 200km matkalla. Huoltokäynti ja softapäivitys korjasi eikä ilmennyt uudestaan
* Puheohjaus. Markkinointimatskut hehkuttivat suomenkielistä puheohjausta. Google Assistant ei kuitenkaan tue Suomea missään androidissa, ei myöskään Automotivessa. Erityisen ongelmallista tämä oli kun vehje ei tunnista suomalaisia nimiä eikä osoitteita
* TA osamatkamittari. Tämän piti nollaantua neljän tunnin käyttämättömyyden jälkeen, muttei kyllä tehnyt niin. Yleensä meni pari päivää. Tämä oli mitättömyydessään toinen hyvin oireellinen ongelma: 9 kuukaudessa eivät saaneet aivan triviaalia ongelmaa korjattua.
* Volvo Cars app. Lämppäri ei mennyt päälle appista. Tämä tuli kuntoon joulunaikaan. Tämä on suunnilleen ainoa softavika, minkä saivat korjattua. Akun varaustaso oli myös 2021 puolella yleensä tuntematon. App oli muutenkin aivan paska: kaikki kartta-, navigointi- ja ajopäiväkirjatoiminnallisuus, mikä kaikilla muilla merkeillä on ja volvollakin on sensuksessa puuttui androidissa. Jälleen oire siitä, että softakehitys on isoissa ongelmissa
* Radio meni jumiin, kun kanavaa vaihtoi yli kerran. Eli kun kanavia selasi niin ääni loppui. Sitten ääni alkoi kuulumaan, muttei siltä kanavalta, joka oli valittu, vaan siltä mitä aiemmin soitettiin. Kuulemma korjattiin. Toimi ehkä vähän vähemmän huonosti kuin aiemmin.
* Liikenneympyrä oli aivan liian vaikea Volvon navigaattorille: yleensä se näytti exittiä väärään suuntaan
* Matkapuhelimen saaminen kiinni autoon oli ison stressin operaatio, joka piti tehdä täsmälleen oikein oikeassa järjestyksessä
* Infotainment / Android Automotive on aivan paska. Sovellustarjonta oli täysin olematon: mitään sovelluksia ei tullut koko sinä aikana, jona auton omistin. Joku mainosemail tuli, jossa sanottiin, että youtube tulee. Ei tullut. Spotify oli ainoa ei-google sovellus, jota käytin. Mitään perusintegraatiota ei ollut: ei viestintäsovelluksiin (whatsapp, messenger, outlook/mailit), ei mediaplayeria (levyä kyllä oli, muttei sinne saanut mitään talteen)
* Auto nitisee ja natisee todella paljon pakkasella – etenkin jäisenä; moista voisi odottaa joltain Fiat Pandalta tai Citroen Azzfukilta, mutta Volvolta!!!
* Säätömahdollisuudet. Ajomoodi liittyi vain sähkön käyttöön, jonka sivujuonne oli AWD, mitään dynamiikkasäätöjä ei ollut. Lisävarusteena oli ilmajouset, mutta niitä ei voinut säätää. Kojetaulu oli digitaalinen, mutta näyttöön sai vain valita joko kartan tai ei karttaa
* Latausjohdon lukitus. Varmaan 30 kertaa kävi niin, että latausjohto oli lukossa vaikka ovet oli auki. Piti kaivaa avain esiin ja avata ovet uudestaan tai avata ovi ja painaa avausnappia
* Juhannuksena takaluukku ei auennut kunnolla avaimesta: se aukeni 30 senttiä ja meni kiinni. Vika meni ohi, mutta sen jälkeen aina kun takaluukku aukeni täysin se piippasi. Kuulemma kalibrointivirhe
* Auto hälyyttää ja jarruttaa, jos takaa sivusta tulee jotakin. Jarrutus on maksimiteholla eli jos itse näkee, että sieltä tulee jotain ja peruuttaa hiljaa niin auto avustaa vetämällä liinat kiinni. Parkkitutka meni välillä päälle muka tiukoissa paikoissa tiellä
* Automaattiohjaus oli aivan paska. Suoralla moottoritiellä se melkein toimi, mutta muuten oli niin arvaamaton, ettei sitä uskaltanut pitää päällä
Jos jaksat, laita mielenkiinnosta Audi-kokemuksia vähän pidemmän jakson jälkeen johonkin sopivaan topiciin. Itselläkin jo pidempään ollut ajatus, että nykyinen V70 on mahdollisesti viimeinen Volvo, ainakin vähän aikaan.
-
Sullehan oli melkoinen maanantaikappale osunut.
-
Olen ostamassa Inscription V90 D5 AWD vuosimallia 2016.
Mitä päivityksiä tuohon on tehtävissä tai pitänyt tulla vuosien mittaan? Volvon sivuilla puhutaan että ohjelmistopäivitykset aina 2017-> S90 ja V90. Esim. Tällä sivulla
https://www.volvocars.com/fi/support/software-release-notes
Ilmeisesti Pilot Assist on saanut päivityksiä ja muutenkin kokoauto kun alkupään autoissa tökkinyt keskikonsolin näyttö ym.(?)
Kyseinen auto on tuotu Ruotsista 2018 ja huollettu sen jälkeen neljästi 10tkm välein Suomessa merkkihuollossa. Tekevätkö niissä automaattisesti kaikki päivitykset?
Autossa on B&W, HUD ja ilmastoidut penkit. Ainakin noista B&W on fyysisesti uusittu 2020 eteenpäin. Tietääkö joku onko ero massiivinen vanhaan systeemiin verrattuna?
Onko muita vinkkejä jota ottaa huomioon ennen ostopäätöksen sinetöintiä? Ilmeisesti jakohihna pitää vaihtaa 80-90tkm hujakoilla? Onkohan kallis huolto..? Autossa nyt noin 85tkm.
-
Olen ostamassa Inscription V90 D5 AWD vuosimallia 2016.
Mitä päivityksiä tuohon on tehtävissä tai pitänyt tulla vuosien mittaan? Volvon sivuilla puhutaan että ohjelmistopäivitykset aina 2017-> S90 ja V90. Esim. Tällä sivulla
https://www.volvocars.com/fi/support/software-release-notes
Ilmeisesti Pilot Assist on saanut päivityksiä ja muutenkin kokoauto kun alkupään autoissa tökkinyt keskikonsolin näyttö ym.(?)
Kyseinen auto on tuotu Ruotsista 2018 ja huollettu sen jälkeen neljästi 10tkm välein Suomessa merkkihuollossa. Tekevätkö niissä automaattisesti kaikki päivitykset?
Autossa on B&W, HUD ja ilmastoidut penkit. Ainakin noista B&W on fyysisesti uusittu 2020 eteenpäin. Tietääkö joku onko ero massiivinen vanhaan systeemiin verrattuna?
Onko muita vinkkejä jota ottaa huomioon ennen ostopäätöksen sinetöintiä? Ilmeisesti jakohihna pitää vaihtaa 80-90tkm hujakoilla? Onkohan kallis huolto..? Autossa nyt noin 85tkm.
Eiköhän 2016 rekisteröidyt V90 ole 2017 vuosimallia. Eli varmaankin juuri nuo sivuilla olevat 2017 päivitykset ainakin, jos kerran merkkiliikkeessä huollettu?
-
.
Kyseinen auto on tuotu Ruotsista 2018 ja huollettu sen jälkeen neljästi 10tkm välein Suomessa merkkihuollossa. Tekevätkö niissä automaattisesti kaikki päivitykset?
Onko muita vinkkejä jota ottaa huomioon ennen ostopäätöksen sinetöintiä? Ilmeisesti jakohihna pitää vaihtaa 80-90tkm hujakoilla? Onkohan kallis huolto..? Autossa nyt noin 85tkm.
Kyllähän ne merkkihuollossa aina tekevät kaikki siihen saakka tulleet päivitykset.
Jakohihnan vaihtoväli taitaa Suomessa olla 180 tkm tai 5 vuotta.
-
2018 v90 ja apparinpuolen takaovesta valahtaa vettä ainakun on satanut / ajaa märällä. Muilla ovilla ei tee näin. Onko muilla ollut vastaavaa? Avaan tuota ovea niin harvoin, että oelkään veden jäävän sinne ja kohta auto homeessa :D
-
2018 v90 ja apparinpuolen takaovesta valahtaa vettä ainakun on satanut / ajaa märällä. Muilla ovilla ei tee näin. Onko muilla ollut vastaavaa? Avaan tuota ovea niin harvoin, että oelkään veden jäävän sinne ja kohta auto homeessa :D
Ei ole ollut vastaavaa, mutta katsoisin ovatko kaikki vesireiät auki oven alareunassa.
-
2018 v90 ja apparinpuolen takaovesta valahtaa vettä ainakun on satanut / ajaa märällä. Muilla ovilla ei tee näin. Onko muilla ollut vastaavaa? Avaan tuota ovea niin harvoin, että oelkään veden jäävän sinne ja kohta auto homeessa :D
Ei ole täälläkään tälläsistä ilmiötä.
-
Tuossa allekirjoituksen '19 mallin V60 oli toisen takaoven tiiviste niin pitävä alaosasta että sateen jälkeen oli tiivisteen päällä vettä joka lorahti pois vasta oven avauksessa.
Laitoin pikku pätkän kiveniskuteippiä jonka kohdasta tiiviste vuoti vedet pois, ongelma kierretty...