Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: t4power - 21.09.2017, 21:20:56
-
jep jep. volvosweden tehny taas taattua laatua videona
https://www.youtube.com/watch?v=z-9SKu49LBE
-
Aika hyvä. Tosin apukuskin penkkiä, mattoa, oven tiivistettä ja ilmaputkia mittariston sisältä ei välttämättä tarvi irrottaa tuossa operaatiossa... Vähän saa toki lisää tilaa purkamalla noin paljon.
-
Tässä lisää tietoa, tein homman videon mukaan suunnilleen, a.o. lisäyksin:
Asennustyökalu 9997284
https://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa/fin/lam_lait_moottorin_asennustyokalu_s_v60_s80_v70-p-566730-0
Puhallin orig 31291516
Behr 8EW 351 040-461 EAN 4045621407759 HUOM TÄMÄ left hand drive (LHD) autoon oikea malli!!!
(youtubessa Behr BEW 351 040-271 Land Roverin puhallin, mutta siinä on tuo kiinnitys jonka takia on purettava myös kojelauta)
https://cat.behrhellaservice.com
Ostin ebay.de:stä joltain saksalaiselta firmalta niin sain sen minkä tilasin.
On 2012 XC60 the repair was easier than on the video. No need to open or remove anything on driver's side as there is no screw or button that holds the blower. You only need the special tool, and you can remove the blower from right side of the car. When the blower is loose, pull it out only a little, and you can detach the electric connector. Thus you can do the repair alone, you do not need assistant to press the button. I checked the exact model of blower from https://www.behrhellaservice.com/behr-hella-service/en/Online-catalog-5076.html, I did not use the Land Rover blower, though indeed it is cheaper than the recommended model. And, I was a bit lazy and did not remove the seat, I only lowered the backrest as much as possible and I was lying on the seat, not on the floor.
I also advice to remove totally the white ECC unit holder steel frame, not to bind it with the nylon strip as on the video. That way you get good space to pull out the recirculation flap piece and the blower. Otherwise you may damage something as it is rather tight spot. Note also that if you lose one of the 3 screws from recirculation piece, you can remove one from the old blower case to get a spare.
-
^ Paljonko hommaan paloi aikaa?
-
Kiitos JLu. Tämä olikin hyvää tietoa. 60-sarjalaisten osalta, joissa siis ei pääse mittarin takaa johtoon käsiksi, ei ole niin paljon tietoa löydettävissä.
Mikä sulla on auton malli? Xc60?
-
Joo, luulenpa että mittaristoa ei avata missään Volvossa. Ekalla kertaa aikaa menee ihan mukavasti, koko päivä kannattaa varata ja jos tekee talvella niin pitää olla niin leveä talli että pääsee kunnolla sivulle ja ovi täysin auki. Komea pahinta kiinnitysruuvia ei saa takaisin paikalleen jos ei kiinnitä niitä esim. teipillä tai sinitarralla ruuvariin.
Ja kohtuu notkea pitää olla koska ruuvien paikkojen tunnustelu ja kuikuilu on kovaa hommaa. Liittimien kanssa kannattaa olla tarkkana ettei vahingossa riko mitään. En suosittele kaljan juontia homman aikana kuten videolla pojat tekivät, kyllä siinä saa keskittyä ihan kunnolla. Mutta hyvä tuntipalkka, Volvolla homma on 1400 EUR luokkaa ja ebaysta saa tuon Behrin originaalipuhaltimen jollain parilla sadalla.
Mulla on 12 mallin XC60, ei mennyt mikään esim. sähköissä sekaisin eli sitä ei tarvitse pelätä.
Oma motivaattorini oli se että tuo puhallin vinkui talvella jo alle 100tkm ajetussa autossa, joten jos autoa aikoo pitää niin se on pakko opetella tekemään itse.
Kuten myös alapallonivelet, nyt 120tkm ajetussa autossa...
-
Volvosweden irrottaa johdon videossaan mittarin takaa, ja luulen, että 70/80-sarjassa se on niin.
Eli xc60:ssa johdon irrotit sieltä repsikan jalkatilan kautta? Jossain törmäsin joskus kuvaan, jossa se olisi tapahtunut ulkopuolelta tuulilasin alapuolella olevan muovin alta. Ja kunhan on ensin vetänyt puhallinta vähän irti paikaltaan.
Lukitusruuvia ei näissä sitten taida kuskin puolella olla, tai niinhän tuossa englannin kielisessä tekstissä sanotaan.
Mulla V60. Pitkään on jo vinkunu :)
-
Gynekologihan hoitaisi koko homman pakoputken kautta tähystellen. ;D
-
Jeps, XC60:ssä puhallinmoottorin liittimen saa irrotettua kun ottaa asennustyökalulla moottoria hiukan ulospäin ja tunnustelee mihin johdot menevät, niin löytää liittimen ja saa otettua sen irti. Koko homma hantin puolelta siis. Avasin mittaristonkin kun en tiennyt tuota ensin, mutta siellä on esteenä ihan umpirautaa ja putkikin on yhtä palaa, eli ei sieltä mihinkään edes pääse kurkottelemaan. Mittariston avaaminen on ihan pikku juttu koko työmaassa, joten sen voi tehdä kyllä aluksi jos haluaa verrytellä.
Nimittäin kylla ainakin apumieheksi voisi mennä gynekologillekin kun tuo homma on valmis.
-
Työkalun voi myös tulostaa esim. monessa kirjastossa on 3D-tulostimia
https://www.thingiverse.com/thing:4181393
-
Juttelin joskus Volvon huoltokaverin kanssa miten mukava homma tuo oli, ja hänkin muuten mainitsi että konepellin alta ainakin näkee puhaltimen kun avaa muoveja. Saattaa olla että sieltä liittimen saa helpommin paikalleen, se on hankalampaa kuin irrotus.
En usko että muovista tulostettu työkalu kestää, tuon metallisenkin tappeja pitää vähän vääntää takaisin suoraan että saa puhaltimen paikalleen.
-
Sisäkierto on myös hyvä muistaa laittaa päälle ennen aloitusta. Muutenhan se läppä on sellaisessa asennossa että ei mahdu tulemaan pois paikaltaan. Ja puhallin on kytkettävä päälle jotta se läppä oikeasti kääntyy.
Itsellä oli tilanne että puhallin irtosi kotelostaan ja luonnollisesti oli pois päältä kun aloitin niin läppä oli väärässä asennossa vaikka sisäkierron napissa paloi valo. Vasta kun käytti puhallinta päällä niin läppä kääntyi sisäkierrolle.
Ne muutama ruuvi on aika hanurista rassata paikalleen mutta hyvä magneettikärki kun on niin kyllä ne sinne paikkansa löytää. Olisko ekalla kerralla mennyt 3h aikaa kaikkineen.
-
Tein V70 2008 puhallinmoottorin vaihdon ns. omana työnä, kuinkas muuten. VolvoSweden sivuilla on ihan hyvät vihjeet. Jätin tietysti laiskana apukuskin jakkaran paikalleen, ja homman tein yksin. Ostin Land Roverin samanlaisen/näköisen puhaltimen - 100EUR-Volvolisällä ja asennustyökalun. Ei ihan helppo homma. Aikamoinen voimistelusessio luvassa sille joka vaihtaa, etenkin jos mittarissa +50V :) . Mitehän se oikein kuuluisi tehdä, Volvolla?
Itsellä se oli puolen päivän homma so. mittaripaneeli irti (siis mittarit ratin takaa -helppo homma- ei koko kojelauta...), hanskalokero & elektroniikkaboxeja muutama, puhallin läpät/sisäkierto oikeaan asentoon jne. Päällimäisenä mieleen jäi 3x torx-pää ruuvin aukaisu ja etenkin takaisin ruuvaaminen. 1..2 näistä näkyy ilman peilejä, kun oikein tiirailee, ja viiemisin on tietyst h..tin vaikeassa paikassa ruuvata korvakuulolla + tähtipäämeisselin pitäminen ruuvin päässä on pikkusen työlästä.
Asennustyökalun (teräksisen) saa senkin väännettyä solmuun l. jättäisin itse 3D -printterit ja työkalujen muoviviritelmät toiseen kertaan.
Noissa kärryissä, mitä mulla on ollut, niin kaikissa puhallinmoottorit on ruvenneet huutamaan siinä 300kkm tienoilla. Niin myös tämä V70.
-
Xc60 puhallin lakkasi tyystin toimimasta kovana pakkasaamuna. Johtosarjoja olen liikutellut sekä kone huoneen puolelta pyöritellyt moottoria virrat päällä. Ei sano mitään.
Volvolla sanoivat että saattaa olla vika myös nopeussäätimen elektroniikassa. Ja että voisi mittailla sitä. Missähän päin ko. Osa sijaitsee?
-
Xc60 puhallin lakkasi tyystin toimimasta kovana pakkasaamuna. Johtosarjoja olen liikutellut sekä kone huoneen puolelta pyöritellyt moottoria virrat päällä. Ei sano mitään.
Volvolla sanoivat että saattaa olla vika myös nopeussäätimen elektroniikassa. Ja että voisi mittailla sitä. Missähän päin ko. Osa sijaitsee?
Kaasupolkimen yläpuolella.
-
Onpa kinkkisessä paikassa. Kaasupolkimen sain irti mutta tuntuu että se pohjapeltikin pitäisi irrottaa. Se onkin astetta vaikeampi juttu jos pitää tehdä. Antaisi kyllä mukavasti työtilaa lisää.
(https://i.ibb.co/TY8vqn8/861-FEFED-D867-4-B49-BE5-B-15976-CFF4801.png) (https://ibb.co/TY8vqn8)
(https://i.ibb.co/hsJxnyP/F9005-DFC-1-D92-417-F-A840-E6-E8-AAF939-B7.png) (https://ibb.co/hsJxnyP)
-
Olisko nyt kuitenkin hyvä käyttää vidan nokassa ennen enempää purkamista? Ei sieltä yksiköistä päällepäin mitään löydy, liittimet voi tietenkin mitata mutta arvot pitää olla tiedossa.
-
Olisko nyt kuitenkin hyvä käyttää vidan nokassa ennen enempää purkamista? Ei sieltä yksiköistä päällepäin mitään löydy.
Suotta käyttää piuhan päässä, koska puhallin ei ole vikadiagnostiikan piirissä.
Ota liitin irti etuvastukselta. Mittaa tuleeko 12 voltin jännite yhteen paksuista piuhoista. Mittaa sitten, mikä on maa. Syötä hyppylangalla 12 V siihen kolmanteen paksuun puuhaan. Jos puhallin pyörii nyt täysillä, vaihda esivastus. Jos ei pyöri, vaihda puhallin.
-
Suotta käyttää piuhan päässä, koska puhallin ei ole vikadiagnostiikan piirissä.
Ota liitin irti etuvastukselta. Mittaa tuleeko 12 voltin jännite yhteen paksuista piuhoista. Mittaa sitten, mikä on maa. Syötä hyppylangalla 12 V siihen kolmanteen paksuun puuhaan. Jos puhallin pyörii nyt täysillä, vaihda esivastus. Jos ei pyöri, vaihda puhallin.
Tämä kuulostaa järkevältä ja loogiselta. Pitänee huomenna yrittää testata. Jospa saisin sen liittimen sieltä näprättyä vaan irti.
Omakin ajatus oli että sais testattua kumpi on sökö, vai jopa molemmat. :-[
Kannattaakohan sitä pohkapeltiä (mihin kaasupoljin on kiinnitetty) yrittää alkaa irrottamaan?
-
Suotta käyttää piuhan päässä, koska puhallin ei ole vikadiagnostiikan piirissä.
Ota liitin irti etuvastukselta. Mittaa tuleeko 12 voltin jännite yhteen paksuista piuhoista. Mittaa sitten, mikä on maa. Syötä hyppylangalla 12 V siihen kolmanteen paksuun puuhaan. Jos puhallin pyörii nyt täysillä, vaihda esivastus. Jos ei pyöri, vaihda puhallin.
Saahan sen puhaltimen ja katkaisijat kuitenkin testattua / aktivoitua vidalla, helpottaa huomattavasti vikapaikan löytymistä / testaamista ;)
-
Tämä kuulostaa järkevältä ja loogiselta. Pitänee huomenna yrittää testata. Jospa saisin sen liittimen sieltä näprättyä vaan irti.
Omakin ajatus oli että sais testattua kumpi on sökö, vai jopa molemmat. :-[
Kannattaakohan sitä pohkapeltiä (mihin kaasupoljin on kiinnitetty) yrittää alkaa irrottamaan?
Tuohon peltiin en osaa sanoa, kun itse olen temunnut V70 kanssa ja siinä tuo on vähän erilainen. Jos päädyt testailemaan puhallinta hyppylangalla, niin toki suurta varovaisuutta noudattaen. Puhaltimella on 40A sulake, joten se lyö mukavaa kipinää, jos jännite pääsee suoraan maihin.
Toimintaperiaate kuitenkin on sellainen, että syöttöjännite tulee esivastukselle ja ikään kuin maadoitus kiertää puhaltimen kautta maihin. Kaksi liittimen piuhoista siis käy puhaltimella. Olisiko ollut niin, että syöttöjännitteessä on keltaista ja punaista. Puhaltimella käyvät ovat enempi mustia piuhoja.
Se ohut piuha on esivastuksen ohjaus. Siinä pitäisi olla joitain 0 - 12 voltin väliltä riippuen mikä on pyyntinä ohjauspaneelilta. Itseasiassa tuo on kanttiaaltoa, mutta tavan yleismittari näkee sen tasajännitteenä.
-
Suotta käyttää piuhan päässä, koska puhallin ei ole vikadiagnostiikan piirissä.
Ota liitin irti etuvastukselta. Mittaa tuleeko 12 voltin jännite yhteen paksuista piuhoista. Mittaa sitten, mikä on maa. Syötä hyppylangalla 12 V siihen kolmanteen paksuun puuhaan. Jos puhallin pyörii nyt täysillä, vaihda esivastus. Jos ei pyöri, vaihda puhallin.
Sain veljenpojan avustuksella liittimen irti. Mutta, kahteen vierekkäiseen paksuun piuhaan tulee 12 v ja yksi paksu piuha on maa. Mistäköhän tämä johtuu? Voikohan johtua viallisesta moottorista? Tuo testi homma ei tietenkään onnistunut vaan 40A sulake rikkoutui. Se nyt ainakin selvisi ettei johtosarjoissa sulakkeelle ole vikaa. :)
Ostin jo uuden etuvastuksen ja ajattelin mitata ohmit ja verrata vanhaan. Mietin vaan että kannattaakohan uutta etuvastusta edes laittaa paikoilleen...?
-
Sain veljenpojan avustuksella liittimen irti. Mutta, kahteen vierekkäiseen paksuun piuhaan tulee 12 v ja yksi paksu piuha on maa. Mistäköhän tämä johtuu? Voikohan johtua viallisesta moottorista? Tuo testi homma ei tietenkään onnistunut vaan 40A sulake rikkoutui. Se nyt ainakin selvisi ettei johtosarjoissa sulakkeelle ole vikaa. :)
Ostin jo uuden etuvastuksen ja ajattelin mitata ohmit ja verrata vanhaan. Mietin vaan että kannattaakohan uutta etuvastusta edes laittaa paikoilleen...?
Toimintaperiaate taitaakin olla niin päin, että etuvastus maadoittaa. Koska löysit 12v kahdesta paksusta piuhasta, se tarkoittaa, että jännite kulkee puhaltimen läpi. Puhallin on niiden jännitteellisten piuhojen päässä. Etuvastus ei vaan päästä jännitettä maihin, eikä puhallin siksi pyöri.
Et pysty mittaamaan ohmeja etuvastukselta. Puhaltimen ohmit voit mitata ja ne pitäisi olla pienet, tyyliin alle 1 ohm. Olen melko varma, että vika on etuvastuksessa.
Toinen tympeä homma on vaihtaa se 40A sulake. Se on moottoritilan sulakerasian alemmassa kerroksessa ja se ylempi kerros on tosi hankala saada pois paikaltaan.
-
Eli pystyyköhän liittimestä ollenkaan testaamaan moottorin toimivuutta? Se olisi kiinnostava kokeilla jotenkin.
Huomasin joo että etuvastus ei anna ohmeja ollenkaan ainakaan mun mittarilla.
Sulakehomma on jumpattu jo pariin kertaan, on se hankalassa paikassa, varsinkin kun yrittää vapauttaa vääriä klipsejä. Voin tarvittaessa laittaa kuvia siitä jos jotain kiinnostaa, miten se ylempi sulakehässäkkä irtoaa.
Ehkä uskallan laittaa etuvastuksen liittimeen ja testata lähteekö moottori hönkimään taas.
-
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=74595.msg1061396483#msg1061396483
Löysin ne piuhojen värit ja toimintaperiaatteen tuolta viiden vuoden takaisesta viestiketjustani.
-
Kiitos paljon! Tuo olikin hyödyllinen tieto.
Puhallin toimii hienosti kun laitoin hyppylangan kahden paksun mustan piuhan väliin. Ja saman tien testasin uudella etuvastuksella, pelittää hienosti!
-
Kiitos paljon! Tuo olikin hyödyllinen tieto.
Puhallin toimii hienosti kun laitoin hyppylangan kahden paksun mustan piuhan väliin. Ja saman tien testasin uudella etuvastuksella, pelittää hienosti!
No hyvä.
Harmittaa, kun en heti hoksannut linkata tuota vanhaa ketjua ja tuli annettua aluksi vääriä neuvoja.
-
Ei haittaa, kun ei mennyt kun yksi sulake. ;)
Etuvastuksen ostin KL-varaosasta pikkkasen reilu kuudella kympillä. On tarvike osa mutta näyttää aivan samalta kuin alkuperäinenkin, pieni ero leimassa.
Vaihtoehtoisesti jos olisin vienyt pajalle, hinta olisi ollut moninkertainen.
-
(https://i.ibb.co/PxhTnG0/Volvo-XC60-l-mmittimen-puhaltimen-etuvastuksen-liitin.jpg) (https://ibb.co/PxhTnG0)
(https://i.ibb.co/SXf9dFN/XC60-etuvastus.jpg) (https://ibb.co/SXf9dFN)
(https://i.ibb.co/pKM7ZmZ/Etuvastuksen-irrotusty-kalu.jpg) (https://ibb.co/pKM7ZmZ)
-
Harmi kun ohjelma kääntää kuvat aina haluamaansa asentoon.
Kuvatekstit tulevatkin näkyviin vasta kun kuvaa klikkaa. Laitan ne vielä tähän:
Tässä etuvastuksen liitin. Irrotamisessa veto johdoista ja sen jälkeen vapauttaa yhden klipsin kerrallaan.
Kuvassa sekä vanha alkuperäinen että KL-varaosista ostettu uusi tarvike tuote. Eroja on vaikea löytää.
Jarruputkiavain (koko 10/11) oli oiva työvälinen etuvastuksen kääntämiseen vastapäivään.
-
Mulla V70 MY16. Samalla tavalla puhallin lopetti toimintansa. Vaimo sillä aamulla töihin ajeli ilman mitään ongelmia. Töistä lähtiessä oli ensin oireillut muutaman kerran "humpaamalla" puhaltimen tehoa, kunnes puhallin sammui kokonaan.
Kaikki ohjauspaneelin säätimet toimi muuten, mutta puhallin oli pimeä. Tämän ketjun hyvillä ohjeilla paikansin vian tuohon tehoyksikköön. Osa on nyt vaihdettu ja puhallin toimii normaalisti. Ahdas paikka vaihtaa, mutta onnistuu pienellä ja välillä isommalla kiroilemisella. Itse en poistanut äänieristematon palasta. Just ja just sain taivuteltua osan ulos. Milliäkään siinä ei ole ylimääräistä tilaa, mutta onnistuu, kun on malttia ja urheilumieltä.
Hain Oulussa Suomen Autohuollosta "orkkis" Volvo varaosan hintaan 160 €. Wetteri oli vailla 201 €. Kotona avasin laatikon ja yllätykseksi sieltä löytyi tismalleen sama Mahle, mikä Maukomiehellä "tarvikeosana" huomattavasti huokeampaan hintaan. Ohuesti harmittaa tuo 100,- hintaero. Aika hintava tuo Volvo pahvilaatikko. ;D ;D Toisaalta ei ollut aikaa odotella tilausosaa.
(https://i.ibb.co/0BX4TKw/IMG-20210514-172129-1.jpg) (https://ibb.co/0BX4TKw)
(https://i.ibb.co/MgrPbXz/IMG-20210513-190344.jpg) (https://ibb.co/MgrPbXz)
(https://i.ibb.co/61QSVJQ/IMG-20210513-180633.jpg) (https://ibb.co/61QSVJQ)
-
Tähän topiciin päädyin googletta kun etsin V60 puhallin ongelmia. Kaverilla laakista hyytyi puhallin V60. Moottori käsin kyllä pyörii ihan ok ja kaikki muu eletroniikka pelittää. Puhallin ei vain sano mitään. Niin aloin miettimään tässä topicissa mainittua etuvastusta. Mistä tuo löytyy x60 Volvoissa? Voisi just hyppyjohdolla kokeilla että pyöriikö tuuletin silloin. Vaatiiko sen tarkistaminen moottorin irroitusta? Se näissä tuntuu olevan yks p*rkele.
-
Tähän topiciin päädyin googletta kun etsin V60 puhallin ongelmia. Kaverilla laakista hyytyi puhallin V60. Moottori käsin kyllä pyörii ihan ok ja kaikki muu eletroniikka pelittää. Puhallin ei vain sano mitään. Niin aloin miettimään tässä topicissa mainittua etuvastusta. Mistä tuo löytyy x60 Volvoissa? Voisi just hyppyjohdolla kokeilla että pyöriikö tuuletin silloin. Vaatiiko sen tarkistaminen moottorin irroitusta? Se näissä tuntuu olevan yks p*rkele.
Sama paikka kuin muissakin eli kaasupolkimen puolella koteloa.
-
Tähän topiciin päädyin googletta kun etsin V60 puhallin ongelmia. Kaverilla laakista hyytyi puhallin V60. Moottori käsin kyllä pyörii ihan ok ja kaikki muu eletroniikka pelittää. Puhallin ei vain sano mitään. Niin aloin miettimään tässä topicissa mainittua etuvastusta. Mistä tuo löytyy x60 Volvoissa? Voisi just hyppyjohdolla kokeilla että pyöriikö tuuletin silloin. Vaatiiko sen tarkistaminen moottorin irroitusta? Se näissä tuntuu olevan yks p*rkele.
Ei tarvi irrottaa moottoria. Kaasupoljin irti ja pääsee käsiksi liittimeen. Se irti ja voi testata hyppylangalla.
-
Ei tarvi irrottaa moottoria. Kaasupoljin irti ja pääsee käsiksi liittimeen. Se irti ja voi testata hyppylangalla.
Joo löytyi joutube video aiheesta. Ei pitäisi olla vaikea. Oireiden perusteella riskillä tilattu tarvikevastus. Ei ole iso tappio jos ei olekkaa vastuksessa vika.
-
Motonetin vastuksella alkoi tuuletin pelittämään. Vinkkinä jos joku alkamassa vaihtamaan, hommaa pitkät suorakärkiset lukkopihdit. Oli muuten ihan v*tun tiukkaan tarttunut se liitin. Meni tuuskatessa päivä.
-
Lukkopihdeillä minäki sen sain käännettyä auki. Tässä kuvassa näkyy vähän paremmin, siinä on tuommonen pykälä mikä estää sitä kovin kevyesti kääntymästä auki asentoon. Kiinni se menee huomattavasti kevyemmin.
(https://i.ibb.co/P6FgST6/IMG-20210513-190344.jpg) (https://ibb.co/P6FgST6)
-
Lukkopihdeillä minäki sen sain käännettyä auki. Tässä kuvassa näkyy vähän paremmin, siinä on tuommonen pykälä mikä estää sitä kovin kevyesti kääntymästä auki asentoon. Kiinni se menee huomattavasti kevyemmin.
(https://i.ibb.co/P6FgST6/IMG-20210513-190344.jpg) (https://ibb.co/P6FgST6)
Joo kiinni meni todella kevyesti. Tuo johto oli todella tiukka myös. Mietin että olisiko joku liukaste siihen auttanut
-
Tulipa itsekin testattua tämä operaatio. Tuuletin hyytyi lennosta, ilman kitinöitä tai vikinöitä. Syksyhän on vallan mainio aika tuulettimelle hyytyä, joten tällä kertaa ei ollut aikaa odotella Autodocin toimituksia vaan piipahdin ostamassa Hellan varaosan (Motonetista ei tuota enää löytynyt).
Näitä tekstejä luettua, netistä videoita katsottua sekä Vidan ohjeita tavaten totesin homman olevan helppo nakki. Poljin irti, suojamuovi sivuun, vanha pois ja uusi tilalle.
Toteutus olikin sitten ihan jotain muuta. Poljin ja suojamuovi lähti nätisti irti, mutta sitten alkoi voimistelu ja kiroilu. Äheltämisen jälkeen tuo vanha oli irti (oli tosiaan tiukassa), mutta seuraava v-käyrää nostava seikka oli saada etuvastus pois sieltä keskikonsolin uumenista. Lähtihän se sieltä, kun otti tarpeeksi pehmusteita irti. Eipä se uuden asentaminen sokkona mikään ihana juttu ollut. Helpommin sai kiinni kuin irti, mutta kyllä siinä kaikki kirosanat tuli käytettyä ja pari uutta keksittyä.
Pari tuntia meni. Oli ensimmäinen, sekä viimeinen, asennus.
Onneksi oli etuvastus eikä puhallin, luultavasti olisin hakenut Stihlin ja 10 kilon hienosäätölekan asennustyökaluiksi.
auto oli/on V60 D6(2014)