140-sarjan alustapäivitys.

Elikkäs olis tarkoitus vähän parannella veteraanin ajettavuutta,potilas on 144 -70.

Autossa on jo Spaxin jouset mutta iskareina on ihan orkkis neste iskarit.

Eteen olisi tarkoitus laittaa tupla vakaaja ja taakse tehdä kiinnikkeet 240 vakaajalle.

Onko mitään järkeä vaihtaa taka-alatukivarsien isoja puslia sekä niitä taka-alatukivarren taaempia pienempiä puslia uretaanisiin jos vanhat "normaalit" ovat vielä kunnossa? Onko vastaavaa hyötyä kun kyseessä ikäänkuin kakkos käyttöauto?

Vai onko fiksumpaa pistää urtsi puslien sijaan rahaa esimerkiksi KYB kaasu-iskareihin mitä myydään KG:llä tai jopa bilsteineihin?

Ja jos jollakin mielessä muita muutoksia mitkä olisivat hyödyllisiä niin mieluusti saa kertoa.

Osaako joku sanoa että onko 140-sarjassa ja 240:ssä sama se kolmion mallinen lätty jolla pienet tukivarret kiinnittyy koriin??

Kun "vähän" rupsakan näkönen niin aattelin et onko 240 samanlaista ja kun ei viitti ajella 50km aarreaittaa penkoon jos ei ole samanlaiset.

E:Siis ylemmistä takatukivarsista kyse.

Moro, minä ainakin laittaisin ihan ensimmäisenä hyvät jouset ja iskunvaimentimet ennen mitään muita , oman kokemuksen mukaan iskunvaimentimella on ihan älyttömän suuri merkitys.

Iskareiksi tuli eteen Bilsteinit ja täytyy kyllä todeta että ei mennyt rahat hukkaan.

Ero on uskomaton verrattuna orkkis iskareihin.

Tilaan vielä taaksekkin Bilsteinit.
Tuplavakaajaa varten on himmelit valmiina sekä uretaanipuslat.

Iskareiksi tuli eteen Bilsteinit ja täytyy kyllä todeta että ei mennyt rahat hukkaan.

Ero on uskomaton verrattuna orkkis iskareihin.

Tilaan vielä taaksekkin Bilsteinit.
Tuplavakaajaa varten on himmelit valmiina sekä uretaanipuslat.

Itellä kanssa bilsteinin kaasut edessä. Taakse ei einää valmisteta bilsteiniä mikä sopisi tähän -74 144 malliin joten taakse tuli kybin öljyt. Ainakaan bilsteinin valikoimista ei löydy kun varaosa kaveri niitä etsi. Vanhempaan malliin löytyi koko sarja

Äkkiseltään en keksi mitä eroa 140 takaiskareissa on eri vuosimallien välillä? Alapultti? Uskoisin että jos jotain eroa on niin saa sovitettua pienellä vaivalla.

Itellä kanssa bilsteinin kaasut edessä. Taakse ei einää valmisteta bilsteiniä mikä sopisi tähän -74 144 malliin joten taakse tuli kybin öljyt. Ainakaan bilsteinin valikoimista ei löydy kun varaosa kaveri niitä etsi. Vanhempaan malliin löytyi koko sarja

Itel kans B6 edes ja taakse aattelin myös B6 kun Lautamäellä näkyy olevan 240 Bilsteinejä ja lukeekin että pikku muutoksilla 140-sarjaan.

Eikös 140 sarjassa oo iskarin alapultti isompi vrt 240? Sekä pusla kaksiosainen? Irrallisista tukivarsista katselin meinaan ja niissä ainaki oli edellä mainitut.

Tuossa omassa 144 paikalla onkin näköjään 240 iskarit takana kun 12mm läpipultilla tukivarres kiinni ja holkki tukivarren välissä.

Tuplavakaajan eteen tein aamulla. Teki kyllä jämäkämmän tuntuisen ja hyvältä vaikuttaa muutenkin ajettavuus. 

Äkkiseltään en keksi mitä eroa 140 takaiskareissa on eri vuosimallien välillä? Alapultti? Uskoisin että jos jotain eroa on niin saa sovitettua pienellä vaivalla.

En muista enää tarkkaan mikä oli mut tosiaan ne ylä ala päiden kiinnitys kohdat oli jollain tapaa erilaiset

Tämmönen 25 millin tanko oli mulla 142:ssa ja nyt tulee myös 144:een. Yhdistettynä parempiin iskareihin todella hyvä parannus. No, noissa koiranluissa tais olla ihan tavalliset kumit, mutta uudet.
 

Tämmönen 25 millin tanko oli mulla 142:ssa ja nyt tulee myös 144:een. Yhdistettynä parempiin iskareihin todella hyvä parannus. No, noissa koiranluissa tais olla ihan tavalliset kumit, mutta uudet.
 

Kyl varmasti tekee jämäkkyyttä.

Ite laitoin tuplavakaajan uusilla original koripuslilla ja koiranluissa PU-puslat.

Taakse tilailin Bilsteinit kans nii saa perjantaina ne asennella orkkisten tilalle. 

Säädettävä panhardi tarvis askaroida kanssa,onko jollai hyviä visioita toteutuksesta? Vai käykö ihan että vanha poikki ja toiseen pätkään hitsaa iso pultti ja toiseen hitsuuttaa mutteri?

Rallyracelta löytyy tuohon panhardin säätöön oikea/vasenkätisellä kierteellä varustettu säätöpulikka sekä siihen hitsattavat kierrenipat. Pistää panhardin poikki, hitsaa nipat päihin ja säätöpulikka väliin. Mulla on ylimääräisenä 200 -sarjan takavakaaja ja siihen soviteosat, joilla sen saa "bolt on" 140 -sarjaan. Sen saa noutaa kahdella 24 -tölkin laatikolla Sandelsia jos joku haluaa.

Rallyracelta löytyy tuohon panhardin säätöön oikea/vasenkätisellä kierteellä varustettu säätöpulikka sekä siihen hitsattavat kierrenipat. Pistää panhardin poikki, hitsaa nipat päihin ja säätöpulikka väliin. Mulla on ylimääräisenä 200 -sarjan takavakaaja ja siihen soviteosat, joilla sen saa "bolt on" 140 -sarjaan. Sen saa noutaa kahdella 24 -tölkin laatikolla Sandelsia jos joku haluaa.

missä päin mahtaa olla 

Pistin viestiä

Jos en väärin muista niin 140 on alapultti puolen tuuman ja 240 srj M12,kilpurissa alkoi elämään niin hitsasin pisteillä 12 mm prikat tukivarteen kun holkin suurentaminen käsipelillä vaikeampaa.