Polttoaineiden hinta nousussa ilmaston takia?

Sen takia on hyvä nostaa polttoaineen hintaa kun kaikki kuitenkin ajavat, ainakin sen mitä on pakko.

Joillekkin, kuten itselleni, oma auto on aika välttämätön kodin ulkopuolisiin toimintoihin. Siksi tympäännyttää että rangaistaan "jo rangaistua" koska pakko ostaa bensaa. No, invakortilla saa jokavuotisen autoveron anteeksi mutta ei sillä ihan kamalasti bensaa saa.
Eikö olisikin kätevää että vammaprosentista riippuen voisi saada bensaa pienemmällä verolla? Kansaneläke kun on siellä köyhyyden rajan alla.

Ei se invalidiprosentti kerro kaikkea autoilun suhteen. Itse en saa mitään invakorttia mm parkkeeraukseen, autoveroon ei mitään helpotuksia saa vaikka täysiaikaiseen työhön työkyvyttömyys todettu, verotuksessa työstä invalidivähennys sitten on ja piti myös aikoinaan inssiajossa näyttää että autoa pystyy edes ajamaan.

Bensaa ostettava maksoi minkä maksoi joten romut joihin tankataan pysyy itselläni ostohinnalta 100€-1000€ joten säästetään se bensan hinta hankittavan auton hinnasta. Asuinpaikka sen verran syrjässä ettei julkinen liiku silloin kun tarve, kävellä ei jaksa kilometrejä ja polkupyörällä tai sähkölaudallakaan en pysty vammoiltani edes ajamaan.

Tuossa sivutyössä mitä tehnyt oma auto on työväline ja ainut korvaus autosta on km-korvaus 0,44c/km ja se verovapaana tekee 50% koko tilistä. Kaikki auton kulut maksat tietenkin omasta pussista.

Joutuvat kuitenkin noihin sähköhimmeleihinkin joitain veroja laittamaan kun fossiilisten polttoaineiden käyttö vähenee ja verotuotot pienenee 

Ps. Laskin noin kilometrit meidän autoilla per vuosi niin työvehje rullaa 15tkm, oma harraste ja ainut jossa vetokoukku peräkärriin 7tkm ja emäntä ajanut omallaan 8tkm .

Asuinpaikka sen verran syrjässä ettei julkinen liiku silloin kun tarve, kävellä ei jaksa kilometrejä ja polkupyörällä tai sähkölaudallakaan en pysty vammoiltani edes ajamaan.

Tämä on sellainen asia mitä kaikki eivät taida ymmärtää. Jokainen suomalainen ei asu tiiviisti pakatuissa lähiöissä jossa joukkoliikenne kulkee yötäpäivää. Sitten kysytään että "nö hö, miksi ette asu siellä missä kaikki muutkin?" No, esimerkiksi siksi että ei halua.

Tuo oli varmasti silloin kuluttajamarkkinoiden huippua, oliko myös ainoa? Nyt jos lähtisi ostamaan tietokonetta, periaatteella vain paras on kyllin hyvää, niin saisi siihen 24k€ kulutettua. Bitteja ja pikseleita saisi kyllä aika reilusti enemmän.

Mnkälaiseen käyttöön kone tuli?

Ei tuo oikeastaan ollut kuluttajamarkkinoille. Tuli kyllä ihan harrastuskäyttöön, olin silloin lukion vikalla ja tietokoneet kiinnosti (C64 oli entuudestaan). Enkä maksanut ovh-hintaan, vaan osuin hyvään tarjoukseen, olikohan joku pikkuputiikin loppuunmyynti tms.

Mielenkiintoinen aihe. Itseä kiinnostaa nämä asiat luonnollisesti köyhän duunarin näkökulmasta ja heitän tähän esimerkin aika tavallisesta ja yleisestä yhtälöstä, "maalaiskunnassa" eli ei ihan kaupungissa mutta laitamilla asuvasta 2 aik 2 lasta perheestä. Huom. ei täysin maalla vaan kohtuullisen matkan päässä sieltä kaupungista.

Toisen aikuisen nettotulot 1500e/kk ja menot:
350€ / vuokra
50€ / sähkö
50€ / vakuutus
300€ / ruoka
150€ / päivähoito

Viivan alle jää 600€

Tällä pitäisi varmaan välillä ostaa toiselle lapselle ja itsellekin jotain vaatteita, käyttötarviketta, ehkä lumilapio tai otsalamppu, miksei lapselle jalkapallo tai leikki kuormuri hiekkalaatikolle. Polkupyöräkin pitäisi ostaa. Ja joululahjat.

Päästään auto-asiaan, jollain pitäisi viedä lapsi aamulla hoitoon ja hakea se sieltä, niin ja sinne töihinkin pitäisi päästä 30km päähän kun bussimatka kestää 2 tuntia suuntaansa eikä niitä tahdo joka vuorolle edes osua.

Pitäisi maksaa autosta vero, tälle kilometrimäärälle varmaan on järkevin nyt diesel ja perhe tarvitsee henkilöauton, vero voisi olla n. 50€ / kk, vakuutus huomioitu vakuutuksissa. Oletetaan että auto on jo olemassa mutta pitäisihän sitä välillä huoltaa, katsastaa ja renkaitakin vaihdella.

Paljonko meillä jäi rahaa siihen polttoaineeseen?

Entä miten paljon meillä jäi tällaisessa arjessa rahaa yli, jotta voitaisiin hakea sieltä kaupasta se 10k€ vanha hybrid, jonka arvonalenema on suurempi kuin mahdollinen rahoitus?

E: tilanne ei toki ole optimaalinen vaikka autoilu olisi halvempaa eikä kosketa pelkästään otsikon aihetta mutta esimerkkinä.

Tämä on sellainen asia mitä kaikki eivät taida ymmärtää. Jokainen suomalainen ei asu tiiviisti pakatuissa lähiöissä jossa joukkoliikenne kulkee yötäpäivää. Sitten kysytään että "nö hö, miksi ette asu siellä missä kaikki muutkin?" No, esimerkiksi siksi että ei halua.

Maailmassa on paljon asioita, joita haluaisi, mutta ei saa ja ei haluaisi, mutta on pakko. Se on vaan aikuisten maailmassa nieltävä. Kaikki muutkin tekevät enemmän tai vähemmän myönnytyksiä ja kompromisseja. Niin se vaan menee.

Yksityisautoilun polttoaineet tuskin tästä halpenevat (korkeintaan talouskriisissä väliaikaisesti) ja suunta on trendinä vain ylöspäin. Siihen kannattaa varautua. Mielestäni se on myös ihan fine. Suomen holhousyhteiskunnassa kukaan ei kuitenkaan jää oikeasti pulaan liikkumisen/asumisen suhteen, mutta harmitusta se varmasti aiheuttaa, joillekin enemmän, toisille vähemmän. Jos esim. siksi joutuu katsomaan järkevämmäksi muuttaa vähemmän miellyttävään ympäristöön.

Pääkaupunkiseudulle ei ole kaikkien tarve pakkautua ja eipä täällä edes ole mitään toimivaa joukkoliikennettä 24/7. Jos käyttää joukkoliikennettä, kaikkialle on ajallisesti pirun pitkä ja välillä suorastaan mahdoton matka. Olen asunut muutaman vuoden myös pienehkössä kaupungissa Itä-Suomessa. Sielläkin toimi julkinen ihan yhtä hyvin. Tosin siellä oli kolmen kilometrin säteellä keskustasta kaikki, niin ei siellä olisi edes tarvinnut mitään julkisia tai henkilöautoa, kun tuollaisiin hiirenkusemiin riittää jalat ja polkupyörä. Ihmettelin jo silloin, että on ihmisillä löysää rahaa, kun piti vähän väliä surrata autolla joka paikkaan. Jos jostain korvesta sitten polttoaineiden kallistuttua "joutuisi" tuollaiseen paikkaan muuttamaan, ei se nyt hirveä katastrofi olisi millään mittarilla. Kävely-/pyöräilymatka kaikkialle, hyvät palvelut, oikea metsä ja hiihtoladut alkaa vierestä, eikä asunnot silti maksa juuri mitään.

Tää on vähän niinkuin perintövero.
Kerran tienatusta omaisuudesta on maksettu vero ja sitten perinnön saaja maksaa taas.
Tänään oli halpaa kuin saippua, v- power 1935 litra, otin neljällä kympillä.

Ilmastokin oli suotuisa 0°c ja lunta.

Ainahan sen pensan hinta nousee, koskas olis laskenut pysyvästi?

Valmistautukaa te kurjat, publikaanit saapuvat!

Suomen holhousyhteiskunnassa kukaan ei kuitenkaan jää oikeasti pulaan liikkumisen/asumisen suhteen, mutta harmitusta se varmasti aiheuttaa, joillekin enemmän, toisille vähemmän.

Onkohan se oikeasti noin? Vaikkapa viimeaikaiset kertomukset vanhusten hoitokodeista on aika karuja. Holhousyhteiskunta tai ei niin kaikilla ei mene hyvin.

Jos käyttää joukkoliikennettä, kaikkialle on ajallisesti pirun pitkä ja välillä suorastaan mahdoton matka.

Siksipä olisi kivaa jos yksityisautoilu olisi edullisempaa.

kun tuollaisiin hiirenkusemiin riittää jalat ja polkupyörä. Ihmettelin jo silloin, että on ihmisillä löysää rahaa, kun piti vähän väliä surrata autolla joka paikkaan.

Minulla on kai löysää rahaa koska kävely ja polkupyöräily eivät ole vaihtoehtoja, oma auto on aika must. Eiku.... kansaneläke on sinkulle 665,29€/kk ja jos on edes avoliitossa niin vielä vähemmän. Ei ollukkaan ylimääräistä. Onneksi edes joitain tukia tuohon voi saada, silti alle köyhyysrajan jää. Aika reilusti köyhyysrajan alle.

Jos jostain korvesta sitten polttoaineiden kallistuttua "joutuisi" tuollaiseen paikkaan muuttamaan, ei se nyt hirveä katastrofi olisi millään mittarilla. Kävely-/pyöräilymatka kaikkialle, hyvät palvelut, oikea metsä ja hiihtoladut alkaa vierestä, eikä asunnot silti maksa juuri mitään.

Minulle muutto olisi katastrofi. Olen asunut samassa kodissa 5 vuotiaasta lähtien noin 34 vuotta. Hankalaa kuvitella asuvansa muualla.

Uusin ennätys, Suomessa maailman neljänneksi kalleinta polttoainetta...ja tämäkään ei vielä riitä, VATT kertoo lausunnossaan että liikenteen päästöjen vähentämiseksi polttoaineiden hinnan nostaminen vetotuksen tai päästökaupan kautta on kustannustehokkain keino vähentää päästöjä, hyvin hoksattu.

Suomihan on halukas olemaan nro1 kaikessa.

Saatan olla ihan ja täysin väärässä, se on ihan mahdollista.... mutta paljonkohan oikeasti polttoaineveron nostaminen vaikuttaisi maailmanlaajuisesti ilmastoon? Suomen päästöt eivät ole edes prosenttia maapallon päästöistä, ne menee promilleosastolle. Sen lisäksi tuosta promillesta vain neljännes tulee liikenteestä. Nostamalla polttoaineen hintaa pelastuu ilmasto? Höpö ja Höpö. Pikkuisen suuruudenhullua ajattelua.

Ja sitten se että joillekkin auto on aika välttämätön väline että elämä sujuu edes jotenkin kodin ulkopuolella kuten vaikka liikuntavammaisilla.

Saatan olla ihan ja täysin väärässä, se on ihan mahdollista.... mutta paljonkohan oikeasti polttoaineveron nostaminen vaikuttaisi maailmanlaajuisesti ilmastoon? Suomen päästöt eivät ole edes prosenttia maapallon päästöistä, ne menee promilleosastolle. Sen lisäksi tuosta promillesta vain neljännes tulee liikenteestä. Nostamalla polttoaineen hintaa pelastuu ilmasto? Höpö ja Höpö. Pikkuisen suuruudenhullua ajattelua.

Ja sitten se että joillekkin auto on aika välttämätön väline että elämä sujuu edes jotenkin kodin ulkopuolella kuten vaikka liikuntavammaisilla.

Kasvihuonepäästöt (2015) Kiina 13 067 691 hiilidioksidiekvivalenttitonnia (USA 6 444 396), Suomi (2020) 48,3 hiilidioksidiekvivalenttitonnia, autoilun osuus (2019) tästä oli Suomessa 11,3  tonnia...ei taida maailma pelastua vaikka lopetetaan koko autoilu, tai lyödään koko Suomi kiinni.

Kasvihuonepäästöt (2015) Kiina 13 067 691 hiilidioksidiekvivalenttitonnia (USA 6 444 396), Suomi (2020) 48,3 hiilidioksidiekvivalenttitonnia, autoilun osuus (2019) tästä oli Suomessa 11,3  tonnia...ei taida maailma pelastua vaikka lopetetaan koko autoilu, tai lyödään koko Suomi kiinni.

Toisaalla oli että kiinassa olisi 2018 noin 10 000 000 tonnia ja suomessa samana vuonna ja suomessa 44 000 tonnia. Kiinassa monin kertaiset suomeen verrattuna, mutta suhde on pienempi kuin asukasluvun suhde. Pikaisella laskutoimituksella yksi kiinalainen tuottaa 7.8kg hiilidioksidia. Ja suomalainen tasan 8kg.

Viime aikoina öljyn hinta on vaihteeksi laskenut ja polttoaineiden hinta pumpuilla myös hieman. Ilmankos täällä onkin vuodenaikaan nähden näin kylmä ilma 

Toisaalla oli että kiinassa olisi 2018 noin 10 000 000 tonnia ja suomessa samana vuonna ja suomessa 44 000 tonnia. Kiinassa monin kertaiset suomeen verrattuna, mutta suhde on pienempi kuin asukasluvun suhde. Pikaisella laskutoimituksella yksi kiinalainen tuottaa 7.8kg hiilidioksidia. Ja suomalainen tasan 8kg.

Näinhän se on, kivihiilen osuus Kiinan hiilidioksidipäästöistä on 80%, noilla 2015 luvuilla Suomen liikenteen päästöt on n. 0,001% niistä, koko maailman hiilidioksidipäästöt on 59 100 000 000 tonnia ja tosiaan Suomen "jopa" 48 tonnia. En tiedä, mutta jotenkin tuntuu että tartutaan lillukan varsiin tässä Suomen polttoaineen ympäristökeskustelussa täällä peräpohjolassa sen sijaan että globaalisti kohdennettaisiin ilmastotoimet sinne missä niistä on eniten merkitystä. Toinen asia on halutaanko sitten olla edelläkävijöitä, ainakin polttoaineen hinnassa ollaan siinä jo melkein onnistuttu.