Xenonit pois ja h7 umpiot tilalle. v70 -07

Moi.Ballasteja vaihdellu tämän tästä.Polttimot on d2r ja niitäkin löytyy .Kuskin puolelta löytyi vettä, ongelman sain korjattua kun vedin sikaflexit umpio linssin alasaumaan. Virtajohdot on vaihdettu uusiin. Ballastimet on g6 valeo tyyppiä.rahaa on palanut ja olen vakaasti alkanut miettiä uusia h7 umpioita niitä kun saa uusia n.150,- kpl hintaan.

Ed. vastaus pätee myös tähän.

Onko tätä kukaan tehnyt?

On täällä joskus joku ainakin uhonnut noin tekevänsä, onhan hehkulankasysteemi vähemmän vikaherkkä. Mut siis ballasteja hajoaa yhä vaikka umpio ei vuoda ja ballastien sisällä ei hölsky vesi?

Itselläni S60:ssa on lasinen H7 umpio joka on ainakin etupuolelta ehjä mutta sinne kertyy runsaasti kosteutta, kyse siis matkustajan puolesta. Kuskin puoli on aivan kuiva. Saanko lainata samaa ketjua ja kysyä miten kosteus pääsee umpioon? Viime kesänä katsastaja ei huomauttanut mitään vaikka umpio oli aivan kostea.

Kuten edellä mainittu on, kierrä kuralävet tai aja ainakin hiljaa niihin. Ite loiskuttelin mielelläni kuravesiä, kunnes olin muutaman ballastin vaihtanut. Net meni kaikki repsikan puolelta. Ajaminen sadekelillä ei sinällään vaikuttanut ballastiin eikä umpioiden kuntoon. Ja vielä, kun halogeenivaloilla ajaa maantiellä syksyn vesisateessa pimeällä ja vastaan tulee xenonit, niin osa matkasta menee arvaamalla. Valotehossa on merkittävä ero.

Mulla se lasi oli vaan halki, kosteudet poistui kun laittoi uuden oem-lasin ja butyylimassaa tiivisteeksi. Toisen puolen alkuperäinen lasi huurtuu nyt enemmän vaikka siinä ei ole näkyvää halkeamaa, mut pieni huurre ei noita ballasteja pilaa. Mulla se loiskui kun otin irti sulakkeen palattua. Yhden tollaisen ballastin sain pelastettua kun heti kun sulake paloi otin pois, ja vein saunaan yöksi suolarinkiin liittimen reikä alaspäin, toimii vielä pari vuotta sen jälkeen