Kuinka pienentää autoilun kustannuksia?

Itsellä 2 viikon kokemus uudesta Volvo V60 B3:sesta. 163hv ja täysin riittävä Suomen teille, en jaksa ymmärtää mihin Suomessa tarvitsee sen +200 hevosvoimaa, jollain tavalla ymmärrän ehkä Saksan autobahnoilla että sitä voimaa tarvitsee. Kickdownilla ja dynamic modella kyllä pääsee ohi jos ei muuten. B3 kuluttaa n. 6l/100km, riippuen minkälaista ajoa. Kimppakyyti asiasta, itselläkin siihen pian olisi taas mahdollisuus mutta taidan mennä omalla kun ajamiseenhan tuo uusi auto on hankittu eikä pihalle koristeeksi.

Tänään Turussa nesteen futura talvilaatu 2,399 € litra, eipä paljon kannusta kotimaan matkailuun. Ja vihreät eduskunnassa ajaa vielä lisää, jotta olemme maailmassa tien näyttäjiä 

Taloudelliseen ajamiseen liittyen lisäisin, että riittävän turvavälin pitäminen edelliseen pienentää nopeuden tarpeetonta sahaamista.

Vapaa-ajan laitteiden käyttöä tulee varmaan vähennettyä enemmän kuin autoilua.
Esim. moottorikelkat yli 15 l/ 100km, isomoottoriset veneet helposti 50 l/ h.

Minkähän vuoksi RE85 on noussut suhteessa samanverran kuin 95, vaikka seassa on vain  n.15% bensaa, muu on kierrätettyä etanolia

Ei tämä tilanne loputtomiin kestä tai sitten suomessa on niin suuri lama että syödään makaronilaatikkoa ilman jauhelihaa ja munamaitoa.

Eikä me olla yksin. Sama se on muuallakin euroopassa.

Minä uskon että ei olla palaamassa 1.5€/l dieselin hintoisin. Jos hyvin käy niin alle 2€ voi mennä vielä.

Ei olla ei. Taitaa olla Jenkeissäkin jopa kallista. Foorumilta tuttu lentäjä taisi facessa kirjoitella että siellä paikoitellen melkein 9$ gallonalta 93 oktaaninen. Ruotsissa dieseli taitaa olla luokka 27 SEK.

Tämä tulee aiheuttamaan vain ihan järjettömän inflaation. Pienellä viiveellä nostaa kaiken muunkin hintaa.

uskon että työmatkoilla tulee lisääntymään kaikenlainen kimppakyyti ja vastaavat. Oikeasti myös voisi suositella ihmisille kokeilemaan että onko se ajotapa taloudellinen. Yllä kirjoitin että omassa ajotavassa on +20% raskaan kaasujalan lisää. Jos miettii että omalla käytöksellä säästää polttoaine kuluissa 20%. Omalla kilometri määrällä se olisi luokkaa 600€ vuodessa.

Itsellä 2 viikon kokemus uudesta Volvo V60 B3:sesta. 163hv ja täysin riittävä Suomen teille, en jaksa ymmärtää mihin Suomessa tarvitsee sen +200 hevosvoimaa, jollain tavalla ymmärrän ehkä Saksan autobahnoilla että sitä voimaa tarvitsee. Kickdownilla ja dynamic modella kyllä pääsee ohi jos ei muuten. B3 kuluttaa n. 6l/100km, riippuen minkälaista ajoa. Kimppakyyti asiasta, itselläkin siihen pian olisi taas mahdollisuus mutta taidan mennä omalla kun ajamiseenhan tuo uusi auto on hankittu eikä pihalle koristeeksi.

Aika isoa kulutusta pitää. Tietty vielä niin uusi että kulutus laskee. Omassa D5:ssa pitkän ajan kulutus on 7.5 litraa, kaverilla on V90 D4 FWD. Hänen auto näyttää 5.5 litraa. Ja mikä oma kokemus on niin todella tarkka auton kulutusnäyttö

Minä uskon että ei olla palaamassa 1.5€/l dieselin hintoisin. Jos hyvin käy niin alle 2€ voi mennä vielä.

Ei olla ei. Taitaa olla Jenkeissäkin jopa kallista. Foorumilta tuttu lentäjä taisi facessa kirjoitella että siellä paikoitellen melkein 9$ gallonalta 93 oktaaninen. Ruotsissa dieseli taitaa olla luokka 27 SEK.

Tämä tulee aiheuttamaan vain ihan järjettömän inflaation. Pienellä viiveellä nostaa kaiken muunkin hintaa.

Täällä rapakon takana on $4,5 - $5,x/gallona polttoaineen hinnat, ainakin tässä Philadelphiassa. Vaihtelut kuitenkin suuria kun katsellut joidenkin täällä asustelevien autoharrastajien yms raportteja.

Mutta, ei tunnu tuhlailevan elämäntyylin omaavia vielä häiritsevän. Hirmu kaahotus liikenteessä, isoilla ja "pienillä" autoilla.

Omalla kohdalla alkoi jo viime kesänä olemaan, ainakin, polttoaineiden hinnat yli kipurajan. Kaikki yhtään tarpeeton ajo pois, kesäautot ainakin kk etuajassa talliin ja seisontaan. Vahvasti näyttää siltä ettei tarvi niillä ens kesänä ajella, rahat menee aika mukavasti talouden pyörittämiseen ja töissä kulkemiseen. Alkaa olemaan kaikki höylättävä höylätty kulupuolella...  onneksi polttopuuprosessi on hyvässä vauhdissa ja jatkuu kun täältä kotiutuu.

Aika isoa kulutusta pitää. Tietty vielä niin uusi että kulutus laskee. Omassa D5:ssa pitkän ajan kulutus on 7.5 litraa, kaverilla on V90 D4 FWD. Hänen auto näyttää 5.5 litraa. Ja mikä oma kokemus on niin todella tarkka auton kulutusnäyttö

Enpä tiedä. Monet raportit sanovat tuon kulutukseksi jotain 7l/100km/h. En tiedä sitten ovatko niitä vanhempia jossa vielä momentinmuunnin laatikko ja isommat co2 päästöt, tuo on sillä uudella kaksoiskytkinlaatikolla.

Eikö 8l/100km dieselillä ole kova kulutus?

Enpä tiedä. Monet raportit sanovat tuon kulutukseksi jotain 7l/100km/h. En tiedä sitten ovatko niitä vanhempia jossa vielä momentinmuunnin laatikko ja isommat co2 päästöt, tuo on sillä uudella kaksoiskytkinlaatikolla.

Eikö 8l/100km dieselillä ole kova kulutus?

8 litraa ei ole paha kulutus 10km matkalle jossa on 4kpl 0-80 kiihdytyksiä, plus 4 muut liikenne valot. Omalla pääsee maantiellä 5 litran kulutuksella talvirajoituksilla.

8 litraa ei ole paha kulutus 10km matkalle jossa on 4kpl 0-80 kiihdytyksiä, plus 4 muut liikenne valot. Omalla pääsee maantiellä 5 litran kulutuksella talvirajoituksilla.

Nojoo ei. Kyllä mullakin ajotietokone näytti 600km matkalla parhaimmillaan 5,3l/100km. Volvon tietokone on oikeasti aika tarkka.

Minä yöllä mietin...

...menisi seisontaan.

Hyviä pointteja, teoriatasolla kyllä mutta monelle se vapaa aika sen 6-10h työpäivän+ matkustusajan 2-3h päälle painaa kupissa kovasti. Ideana kyllä hyvä ja mahdollisimman hyvin toteutettuna ehkä jopa hyvin toimivakin.

Ei itselle ehkä niin mieluisaan? Onko mielestäsi oikein, että valtion vuoksi auto olisi _pakko_ vaihtaa sellaiseen, jota ei ole miellyttävä omistaa ja ajaa? Myöskin kannattaa miettiä auton turvallisuutta, itse en ainakaan lapsia tai rakkaimpiani minkään turvattoman micran kyytiin ottaisi, vaikka se kulkisi muutamalla litralla. Sen verran arvostan Volvoa merkkinä ja sen turvallisuutta, että Volvolla tullaan ajamaan niin pitkään kun mahdollista, maksoi mitä maksoi. Turvallisuus ei ole asia josta tinkiä, eikä ajomukavuus jota Volvo tarjoaa.

Ehkä käsitit hieman överisti, mutta tarkoitan sellaisia joilla voisi olla vaikkapa työmatkakulkineena se nelivetoinen bensiini bmw isolla kutosella ja nelivetoa tarvitsee lähinnä siihen että talvella pääsee liukkaammin liikennevaloista liikkeelle, saman asian ajaisi jokin vastaava 10v uudempi eri merkkinen kiulu minkä polttoainekulut n. 2/3 tuosta Benarista. Toisinsanoen se että sille omalle autolle ei ole mitään järkiperustetta vaan koska perse on tottunut siihen nahkapenkkiin. Asia tietenkin OK jos tilillä on painetta sellaisella omat ajot taittaa ja vaakakupissa hierovat istuimet painaa enemmän, mutta silloin ei oteta kantaa tähän keskusteluun 

Kävin eilen tankkaamassa molemmat omat täyteen, 98E 2,227€/l ja yhteensä nuo teki 145,79€ .
Toinen työajossa 45km/pv 26pv/kk ja toinen jäänyt liki seisomaan käyttö lähinnä kärriä vetäessä kun ainut vetokoukullinen.

Muuta voi tehdä kuin turhat huviajot jättää pois.

Ite vaihdoin työmatkakulkemisen (1,5km/suunta) polkupyörään. 

Kesäautoista ei luovuta. Ja pitää varalle hankkia vielä joku kauppakassi jos tarvii autolla vaikka lapsia kuskata.

Ite vaihdoin työmatkakulkemisen (1,5km/suunta) polkupyörään. 

Kesäautoista ei luovuta. Ja pitää varalle hankkia vielä joku kauppakassi jos tarvii autolla vaikka lapsia kuskata.

Eikö tuon matkan ny kulkisi fillarilla vaikka bensa maksaisi euron litralta?