Jälkeenpäin asennetut sivuvilkut, aikanaan vaadittu.Nyt??

Olis tommonen 30 vuotias erikoisuus jossa aikakautensa vaatimusten mukaan runnottu ylimääräset vilkut lokariin lähelle ovea. Ei ne nyt toimi ja toisesta lasikin hukkunut.
Auton oma etuvilkku kaartaa niin että näkyy myös sivulle.
Pitääkö mun hommata siihen uudet vilkut lokariin vai saako poistaa? Nykyisten pohja on liimattu loksuun.

Tuohan on jostain euroopasta aikanaan uitettu kun niitä ei ole suomeen tuotu, ainakaan turbona joka tuo oma on.
Pitäis kaivaa se käyntiin ja mennä tarjoomaan konttorille.

Kaivoin tuommosen sivun josta näkee sen oman vilkun muodonkin.
Nii, Ford Probe GT se on jos joku ihmettelee, 2.2 litranen turbo. Etuiskareissakin sähköinen kolmiasentoinen jäykkyyssäätö 1992. Toimii (vielä)

Useampi vuosi sitten valosäännökset muuttuivat niin, ettei esim. Pohjois-Amerikasta tai Japanista tuotujen autojen valoja tarvitse muunnella, kunhan ne ovat sellaiset kuin on tehtaalta lähtiessäkin olleet. Jo tehdyt muutokset voi normaalin katsastuksen yhteydessä palauttaa alkuperäistä vastaaviksi. Näin oli ainakin silloin kun sääntö tuli voimaan.

Esim. oma -99 F350 ei tarvitse lisää äärivaloja, vaikka pituutensa puolesta Suomessa uutena katsastettu tarvitsee. Säännöissä on tietysti pikku koukkuja. Sama laitos on ilman ajovalojenkorkeudensäätöä. Alkuperäisillä DOT-valoilla sitä ei tarvitse, mutta on laitettava jos menee vaihtamaan E-hyväksytyt valot. Jotka tottakai on paremmalla kuviolla

Mennään tuolla, lähtee pois ellen löydä nättejä tilalle kun on se reikä lokarissa niille eikä oo helppoo peittää niin ettei huomaa.

Erikoinen vehje sähköjenkin puolesta, ralliratti vaihdettu niin tööttiä ei voi laittaa keskilätkään kun alunperin omalla ratilla kiertää plussa sen kautta. No, on napilla...
Tuohan on periaatteessa mazda 626, vetarin nivelet on vaan kutoskoneisesta isommasta mastasta.
Välitykset tosi tiheet, ei meinaa ehtiä kepittään isompaa kun oikeen lähtee ja IHI punottaa.
Lastukin on ja sähköavusteinen ohjaustehostus jota voi säätää, boksi penkin alla. Huippuvehje siis ja ajettu vain 160 tkm

Se vilkuista.

Emännän pojalla oli vähän aikaa mk1 probe 2.2 turbo ja oli mietinnässä siirtää sen tekniikkaa 626 coupeen.
Coupe pelleiltään sen verran huono ja proben kori ei kiiinnostanut yhtään niin meni eteenpäin. Oli mm juuri sähköiltään kyllä outo kapistus.
Tuo turboteiniikka 626 nelikossa olisi aikasen kiva. Ollut itsellä 626 gti johon vaihdettu turbo proben laatikko, paljon kivempi välityksiltään kuin tiheä orkkis eli vitosella 100km/h 2500 rpm versus otkkis 3000rpm.

Oon ihmetelly ton lootan välityksiä, ettei olis särjetty ja pantu mastan loota
Kyllä se semmosen reilu 200 kulkee mutta kierrokset loppuu kesken, ei ole mikään kierroskone.
Reilu viistonnia jenkaa ja se on siinä, tuntuu niinkuin ois kaasupolkimen liike lopetettu kesken .

Sähköt joo, koodeja pystyy lukeen analogisella volttimittarilla konehuoneen reunoilta.
Sitten taas visaillaan miten siinä laitetaan sumarit päälle ettei oo pelkät parkit niissä. Juu, samassa valossa on kun on luukkulamput niin jossain niittenkin on oltava ja miten ajovalot saa pysymään auki polttimon vaihtoa varten...

Kerran yritetty varastaa muttei onnistunut vaikka sisälle menty ja startattu, kun on se turvakatkaisija kytkinpolkimessa..
Ei autovarkaat paina kytkintä pohjaan kun starttaa ja jos ei paina niin ei tapahdu mitään.

En muista oliko tuossa jo ihan joku huoltoasento polttimoiden vaihtoon,. Liitinvikaa oli jaken niin toinen nousi ylhäälle ja toinen pysyi kokoajan puolivälissä, myös ajovalo syttyi alussa ja sammui ylhäällä tuossa nousevassa luukussa. Liittimet putsattuina alkoi toimia oikein.
MR2 piti nostaa luukut ylös ja sulake irti.

On tuossa toiminto että saa jäämään luukut ylös ilman valoja, en nyt muista miten kun kerran oon tehnyt.
Joku temppu se oli valorullalla...
Onneks on Chiltonin opus, se kyllä kertoo hyvin lontoon murteella but thats no problem.
Paksu kun raamattu...

Eipä ollu mitään mutinaa sivuvikuista kun ne raapasin pois.

Niin, täähän myytiin sit, joku sai hyvän pelin pikkurahalla.

Jenkkipickuppia parina vuonna katsastin ja mulla parkit paloi edessä keltaisena kuten alkuperäisesti. Samassa parkin umpiossa on vilkku. Eli kaksilankaiset polttimot. Tästä katsastusmies sanoi ettei sais olla näin.

Sääntö koskee niitä nyt maahantuotuja ja jotka on tuotu maahan sen vanhan säännöksen aikaan, niissä pitäisi olla sen vanhan säännöksen mukaisesti kirkkaat parkit. On myös etulokareihin porattu reiät ylimääräisiä vilkkuja varten.

En ikinä oo ymmärtäny miten amerikkalaiset näkee sen auton valot ja vilkut, mutta suomalaiset ei. Meillä pitää järjestellä ne uudelleen paremmin porailemalla reikiä kylkeen ja asentamalla jotkut traktorin vilkut lisäksi.

Jaaniin nämä uudet säännökset ei koske entisiä vehkeitä?

Sama homma oli aikoinaan, kun kaverin Fleetsidea leimasin. Maskiparkkien johtoon piti lisätä yks abikoliitos, ja laittaa lasikantapolttimot ajovaloihin. Onneks oli jo vaihdettu H4-umpiot.

Varsinkin pemaripojilla tuntuu olevan vitunmoinen kiima noihin "jenkkiparkkeihin". Monessakohan lie enää vilkkutoiminto käytössä...

Tuskin poliisi tien päällä osaa sanoa millaset vilkut missäkin kuuluu olla, kunhan on jonkin asetuksen mukaiset ja toimivat.

Katsastukseeen ehkä laittaisin silleen kun pitää olla, ettei tarvi uusiks mennä näyttämään.

Niin siis se abikoliitos oli just sitä varten, että pysty katsastuksen ajaksi nappaamaan orgisparkin johdon irti.