Huohotuskaasut pakoputkeen.

Toinen aiheeseen liittyvä kysymys. Jos vetää letkun huohotuspöntöltä tuohon kikkareelle, niin riittääkö siinä kapasiteetti vetää kaikki huurut täyskaasulla vai olisiko huohotuspöntössä hyvä olla lisäksi vielä liitäntä ulkoilmaan+suodatin..?

Jos vetää ulkoilmaan vielä eri putken niin tuon systeemin hyödyt menetetään. Oikein suunniteltuna tuo vetää yllättävän kovat alipaineet kampikammioon, muistan kuulleeni yhdestä tojotasta missä huohottimen epäedullisen lähdön takia meinasi radalla viedä öljytkin koneesta.

Aikoinaan joku suomalainen Drag race tiimi käytti kuivasumppusumppukoneessa järjestelyä joka piti kampikammion mahdollisimman alipaineisena ja kyllä kivenkovaa väittivät että kellossa näkyi selvästi hyöty. Jossain harrasteautolehdessä oli asiasta juttu mutta ei jaksa enää muistaa missä ja milloin...

Jossain vuoden 82 VM:ssa oli kuva dragsterista, jossa oli vedetty letkut venttiilikopista pakosarjojen kollektoreihin, pakosarjan päässä letkussa oli semmoset egr tai pulsair systeemissä olevat "klunssit". Tarviipa skannata kuva johonkin jos löydän.

Pitäisi itsekin keksiä joku varma systeemi noille huohotuskaasuille. Alkaa kyllästyttää tuo kun konehuone on tasaisen öljysumun ja hiekkapölyn muodostaman puuron peitossa aina

Kone on vähän väljä vissiin kun kierroksia antaessa puskee sinertävää pakokaasua öljykorkin ilmansuodattimesta ihan paineella

Tulipa vielä mieleen että tuo 'alipaineistaja'-kikkare pitää vissiin laittaa kollektoriin vasta lambdan jälkeen, jos sellainen on. Onko vaikutusta ?

Tekisin niin, että keräyssäiliö jossa linja/linjat koneesta ja säiliöstä sitten linja pakoputkeen. Ja lambdan jälkeen toki. Kuitenkin aina öljyä kulkeutuu läpi ja jos sen lisäksi sattuu säiliö täyttymään niin ei anturi kovin hyvää tykkää.

Kooltaan varmaan riittää, jos laittaa DP:n kylkeen viistosti 2kpl 10mm ID putkea takaiskuilla ja vetää niistä huohotuspöntölle 2kpl 12mm ID letkua?

Siis miksi siinä pitäisi olla välissä kerääjäsäiliö? Tai vaihtoehtoisesti miksi kerääjäsäiliöstä menee letku pakoputkeen?

Siis miksi siinä pitäisi olla välissä kerääjäsäiliö? Tai vaihtoehtoisesti miksi kerääjäsäiliöstä menee letku pakoputkeen?

Saa talteen täysin käyttökelpoista öljyä?

Siis miksi siinä pitäisi olla välissä kerääjäsäiliö? Tai vaihtoehtoisesti miksi kerääjäsäiliöstä menee letku pakoputkeen?

-kerääjäsäiliö erottelee mahdollisimman paljon öljyä pois huohotuskaasuista
-letku pakoputkeen(+ takaisku) saa kenties pikku alipaineen koneen sisälle ja ainakin johtaa huohotuskaasut pois konehuoneesta paskomasta/ käryämästä

-ja koko homman perusidea on johtaa huohotus muualle kuin moottorin imupuolelle

-kerääjäsäiliö erottelee mahdollisimman paljon öljyä pois huohotuskaasuista
-letku pakoputkeen(+ takaisku) saa kenties pikku alipaineen koneen sisälle ja ainakin johtaa huohotuskaasut pois konehuoneesta paskomasta/ käryämästä

-ja koko homman perusidea on johtaa huohotus muualle kuin moottorin imupuolelle

eli olisko mahdollista huohottavalla moottorilla kerätä öljy kerääjäsäiliöön ja vetää kerääjäsäiliön pohjasta öljypaluu takaisin alakertaan? Edellisessä kokoonpanossa huohotus tavara oli jokseenkin verrattavissa pilaantuneeseen kermaan...

Mulla oli alustava suunnitelma, että lohkosta tuleva huohotusletku nousisi suoraan kerääjäsäiliön pohjaan eli sitä samaa letkua pitkin valuisi myös takaisin. Venttiilikopasta toinen letku säiliön kylkeen ja kannesta lähtö dp:lle ja letkun väliin takaisku. Säiliö täyteen vaikka karkeeta teräsvillaa?

eli olisko mahdollista huohottavalla moottorilla kerätä öljy kerääjäsäiliöön ja vetää kerääjäsäiliön pohjasta öljypaluu takaisin alakertaan? Edellisessä kokoonpanossa huohotus tavara oli jokseenkin verrattavissa pilaantuneeseen kermaan...

Ei sitä kuraa kannata koneeseen enää valuttaa. Huohotuksen tärkeä(jos ei tärkein) tehtävä on poistaa edellisessä koneen jäähtymisessä kampikammioon muodostunut kondenssiokosteus ja näin pidentää öljyjen käyttöikää.
Huohotuksen välisäiliöön kertyy tavallisesti enemmän vettä kuin öljyä.

Ei sitä kuraa kannata koneeseen enää valuttaa. Huohotuksen tärkeä(jos ei tärkein) tehtävä on poistaa edellisessä koneen jäähtymisessä kampikammioon muodostunut kondenssiokosteus ja näin pidentää öljyjen käyttöikää.
Huohotuksen välisäiliöön kertyy tavallisesti enemmän vettä kuin öljyä.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

juuri tätä meinasin.

Löytyykö tuo hunaja ajanmittaan äänenvaimentimesta jos sitä ei kerää talteen?

edit: yhdys sanat

Tuleehan sieltä moottorista vettä + öljyä + palamatonta bensaa + karstaa jne jne aina sinne vaimentimille asti vaikkei huohotusta putkessa olisikaan. Toisinsanoen väliäkös tuolla. Tod näk suurin osa tulee pakokaasujen mukana ihan luontoon. Tuon kerääjäsäiliön kanssa on ainakin laillisempi. Käytännössä suoraan putkeen perjaate ei ole laillinen(mutu).

Hyviä vinkkejä täällä jaellaan