V70N D5 lämmöt ei nouse

Hyvä et laiskanmiehen neuvoista on muillekkin apua

Vanha topic, mutta ei viitsi uutta aloittaa samasta asiasta.
Kysymys: mites paljon tuolta tulee jäähdytysnestettä ulos avatessa tuon termari kotelon? Vai täytyykö ottaa koko kotelo irti ja sitten vasta saa avattua tuon kotelon? Mutta kuitenkin tuleeko paljon nestettä pois? Kannattaako suosista tyhjätä nesteet pois ennen termarin vaihtoa?

Tänään vaihdoin termarin. Olis ollu ilman mutkia noin tunnin työ, pakkanen ja koneen juureen pudonnut pultti viivästyti jonkin verran. Kuskin puolella puskurin alla on reikä josta näkyy muovinen letkunippa. Siihen laitat 13mm pitkän hylsyn ja käännät käsin auki. Astia alle ja paisarin korkki pois. Valutat noin 3-5 litraa pois niin termari on kuiva, muutama tippa tulee kun otat kotelon pois. Kanattaa ottaa koko kotelo pois (T40) ja tallissa vaihtaa termari siihen koteloon(T30) niin menee varmasti kohdalleen.

Mulla ei tosin ollut termarin vaihdosta mitään hyötyä täytyy seuraavaksi etsiä kalliimman vian puolelta...

Ok, kiitti näistä ohjeista, eiköhän noilla homma onnistu 

Lämmötkö eivät lähteneet kuitenkaan nousemaan termarin vaihdosta huolimatta vai kuinka?

Sen mitä puolituntia pihalla käytin ja reilu vartin kaupunkiajoa niin ei mittareilla (mittaa kabiiniin ouhaltavan ilman lämpöä mittarilla) mitään muutosta. Moottorin lämpömittari nousee nopeasti "normaaliin" lukemaan.

Täytyy mittailla noitten letkujen lämpöjä ja verrata kaverin vastaavan kulkineen lämpöihin. Tuntuu että kennolle ei mene koneenlämpöistä vettä, liekkö kuitenkin tukossa vaikka huuhdellen ei mitään paskaa tullutkaan ulos ja vesi kiersi läpi ilman vastusta..

Eikö tuo kennon tukkeutuminen aika normaalia näissä ole. Itellä taloudessa 2xD5, molemmissa uudet termarit mutta vain toisessa näistä tarkenee istua kylmällä 

Jos tuossa epäillyssä kennovikaisessa ajaa koneen lämpöseksi ja jättää tyhjäkäynnille sen jälkeen ja kääntää puhallinnopeuden minimiin niin semmosta semilämmintä puskee käsille. Mutta heti kun puhaltimen pyöräyttää maksimiin, jäähtyy suuttimista tuleva ilma lähes välittömästi. Eli ei riitä virtaukset pitämään kennoa kuumana. Pluspuolella koneen lämmöt pysyy kovillakin pakkasilla ilman keulapaffia normaalissa kun ei mene turhia lämpöjä kabiinin puolelle 

 Uus kenno on tilauksessa ja innolla odotan että saa tuon vian korjattua, pakkaset tietysti ohi sen jälkeen välittömästi 

Mutta jos kenno on tukossa niin sieltä ei mene vedet kunnolla läpi? Mulla ainakin meni ilman mitään ongelmia, laitoin letkunpätkät lämmpärille meneviin putkiin ja laskin suppilon läpi lämmintä vettä. Ihan painovoimaisesti meni vedet läpi, ei ollut mitään vastusta kennossa...

Pitää vissiin ohittaa tuo kenno yhdistämällä letkut ja tutkia sitten miten lämmin vesi silloin kiertää... Jos lämpötila huomattavasti lämpimämpi niin sitten voisi olettaa että kenno kuitenkin tukossa...

Itellä samaa ongelmaa V70 2,4D5:ssa vm.02. Saitko lopulta lämmintä hyttiin ja mikä paljastui viaksi. Minulla ongelmat alkoivat ensin sillä, että pakkasilla ei tahtonut lämpö riittää auton sisällä, joten käytin ardikkia sitten, että autolla pystyi ajamaan normilämmöllä. Ardikki kuitenkin petti jossain vaiheessa, eli lämmittimen putkesta pääsi jäähytinnesteet pihalle. Otin ardikin pois, tulppasin sen letkut ja rupesin käyttämään autoa. Kuitenkin huomasin, ettei hyttiin tullut kuin kylmää ilmaa. Tutkin lämppärin kennon toimintaa ja huomasin sen olevan tukossa. Putkimiehellä sain sen auki, mutta huomasinpa sitten, että myös kenno vuosi tässä vaiheessa. Uusi kenno kiinni ja ei edelleenkään lämmintä hyttiin. Koneen lämpötilat ovat ihan normaalit. Kennolle menevä letku on kuuma ja siinä kulkee neste, mutta kennolta palaavassa putkessa ei kulje mitään, eli nesteet ei kierrä? Onko jollain ollut samanlaista ongelmaa? Voiko termostaatti aiheuttaa tällaisen ongelman? Aottakee
Kenno on siis uusi ja kyllä sieltä puhaltamalla neste virtaa läpi. Ilmauksen olen tehnyt mielestäni aivan riittävästi, eli korkki auki kierrättänyt konetta ja myös korkki kiinni ja vielä letkuja puristellut.

Itellä samaa ongelmaa V70 2,4D5:ssa vm.02. Saitko lopulta lämmintä hyttiin ja mikä paljastui viaksi. Minulla ongelmat alkoivat ensin sillä, että pakkasilla ei tahtonut lämpö riittää auton sisällä, joten käytin ardikkia sitten, että autolla pystyi ajamaan normilämmöllä. Ardikki kuitenkin petti jossain vaiheessa, eli lämmittimen putkesta pääsi jäähytinnesteet pihalle. Otin ardikin pois, tulppasin sen letkut ja rupesin käyttämään autoa. Kuitenkin huomasin, ettei hyttiin tullut kuin kylmää ilmaa. Tutkin lämppärin kennon toimintaa ja huomasin sen olevan tukossa. Putkimiehellä sain sen auki, mutta huomasinpa sitten, että myös kenno vuosi tässä vaiheessa. Uusi kenno kiinni ja ei edelleenkään lämmintä hyttiin. Koneen lämpötilat ovat ihan normaalit. Kennolle menevä letku on kuuma ja siinä kulkee neste, mutta kennolta palaavassa putkessa ei kulje mitään, eli nesteet ei kierrä? Onko jollain ollut samanlaista ongelmaa? Voiko termostaatti aiheuttaa tällaisen ongelman? Aottakee
Kenno on siis uusi ja kyllä sieltä puhaltamalla neste virtaa läpi. Ilmauksen olen tehnyt mielestäni aivan riittävästi, eli korkki auki kierrättänyt konetta ja myös korkki kiinni ja vielä letkuja puristellut.

Minkä valmistajan kennon laitoit ??

Siis tulppasitko ardicin letkut vai yhdistitkö toisiinsa jatkomuhvilla? Jos tulppasit molemmat letkut niin hyttiin ei varmasti tule lämmintä.

Laitoin sen nissenin kennon sinne. Sain ohjeen, että pitäisi nimenomaan tulpata ne ardikin letkut, eli tulppasin ne letkut. Silloin se on tavallaan samassa tilassa kuin ardikki olisi vain kiinni. Mutta onko näin että pitäisi laittaa letkut yhteen?

Putkitukon avaavat aineet syövyttävät alumiinia. Siksi niitä ei pitäisi ko. tarkoitukseen käyttää. Kenno ei kestä.

Joo tämän huomasinkin jo käytännössä , mutta nyt kaipaan tietoa pitääkö nuo letkut siis tulpata vai liittää toisiinsa. Jos ongelma on niissä letkuissa niin silloin vika on varsin pieni.

Ne pitää liittää yhteen.

Ok. Kiitoksia. Minäpä tänään testaan niin katsotaan rupeaako hytti lämpenemään