200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Mistä näitä saa ja mihin hintaan?

Multa saa ja tuo alatukivarsipari puslaversiona 650 euroa.
Ylätukivarsipari puslaversiona 250-300 euroa.
Rallysystems ja rallyracen kautta järjestyy puslat/uniballit ja iskarijousipaketit.
Jos haluaa pinnoitteen/värin niin se lisää hintaa pikkaisen.

Morotus. Jos unohdetaan ilma-alustat, coil overit ja tolppien ja jousien katkomiset yms... niin mikä on hyvä iskari/jousipaketti 240 Volvoon? Madaltua vois ehkä korkeintaan sen 30mm. Tai pysyä normi korkeudella sitten. Kertokaa, mitenkä olis esim. tuo Bilstein b6 - 40 mm? Siis joku valmis paketti.

Kiitos

Konin sportit ja perus madallusjouset on ollu ihan hyvän tuntunen paketti, jos vakioon verrataan. bilsteineistä ei ole kokemusta.

Onko millaiset jouset kyseessä?

Mulla on edessä gaz säädettävät iskarit sekä lesjön madallusjouset. Noi iskarit on itse mitattuna 0,5cm orkkista lyhyemmät. Laskee noin 30mm keulaa. On ihan hyvän tuntunen ajossa ja ero vakioon on huomattava.

Jos laittaa Koni Sportit ja Leesjöön - 35mm jouset, niin meneekö mettään? En halua kivikovaa alustaa, mutta en myöskään halua että pyörä tai mikään muukaan ottaa kiinni mihinkään.

Jos laittaa Koni Sportit ja Leesjöön - 35mm jouset, niin meneekö mettään? En halua kivikovaa alustaa, mutta en myöskään halua että pyörä tai mikään muukaan ottaa kiinni mihinkään.

Uskoisin, että se on sellanen paketti mitä olet hakemassa. Myös noi Gaz iskarit ovat varmasti hyvät tuohon.

Aiheuttaakohan noin mieto madallus 30-35mm mitään toimenpiteitä raidepäiden ja panhard tangon suhteen?

Aiheuttaakohan noin mieto madallus 30-35mm mitään toimenpiteitä raidepäiden ja panhard tangon suhteen?

Ei tarvi mitään modata viellä noilla, mutta aurauksen ja camberin tarkistus ei tekis pahaa.

Mä laitoin omaan 244 Lessin madallussarjan ja akseli meni n. 6mm sivuun.
Tein itse säädön panhardiin 20mm kierteestä ja mutterista.

Lueskellut tässä näitä juttuja ja kovin moni moittii, että tuolla Lessjöforssin - 35mm sarjalla takapää tippuu liian alas suhteessa etupäähän. Mitäs lääkettä tähän on löytynyt? Tuntuu hölmöltä ostaa matalampi jousi ja sitten kumminkin laittaa korotuspalaa jousen ja tukivarren väliin. Kuinka paljon sitä takapäätä on pitänyt korottaa takas? Onko sinne takapäähän turha ostaa lyhyempää iskariakaan?

Mulla omassa takana farkun kuormajousi. Sen kun lyhentää sopivaan mittaan niin saa ihan jämäkän ajolleen. Lesjön takajousessa ongelmana tulee helposti jousen pehmeys. Jos on yhtään kuormaa kyydissä niin perä roikkuu.

Pystyykös sitä jousen löysyyttä kompensoimaan säädettävällä iskarilla? Onko se kuormajousi progressiivinen? Voisin kuvitella että jos on, niin tarvitaanko se koko jousen mitta sen jousen toimintaan? Mutta jos se kerran toimii niin sitten se toimii. Teoria ja käytäntö ovat kaks eri asiaa.

Perataan nyt tämäkin vaihtoehto lävitte.
Eli Volvo 240 GLT. Alustat näissä näyttää ainakin silmämääräisesti matalammilta ja ryhdikkäiltä. Mitä eroa on esim Volvo 240 GL alustaan?
Käykö GLT alusta GL koppaan heittämällä? Patruuna tolppaan jne...