D5 automaatti ja kierrosten heijaaminen ajossa

Tuossa ajettu vakkari päällä pieneen nousuun.  Merkkiliikkestä selvisi että 2012/2013 malleihin löytyy korjaus ohjelma laatikkoon jos asiakas valittaa tuollaista "vikaa" Nyt selvitetään saako päivitystä käännettyä 2008 malliin kun laatikko on sama.

Tuossa ajettu vakkari päällä pieneen nousuun.  Merkkiliikkestä selvisi että 2012/2013 malleihin löytyy korjaus ohjelma laatikkoon jos asiakas valittaa tuollaista "vikaa" Nyt selvitetään saako päivitystä käännettyä 2008 malliin kun laatikko on sama.

OK. Mikäli vaihteistoöljyn lämpö on normaali ja tekee tuota niin kylllä siinä vikaa on.
Vaikka vaihteiston tyyppi on edelleen TF80SC, niin sukupolven vaihdos tuli 2011 S80-malliin (GEN2) . Eli Vaihteisto ei ole enää "sama".
Muutoksista johtuen myös ohjelmisto on erilainen. Omatoimisten öljynvaihtajien kannattaa muuten muistaa, että uudenpaan malliin ei saa missään nimessä mennä tunkemaan samoja öljyjä, kuin vanhan JWS 3309.

Eka linkissä turbiini toimintaa kun humppailee. Varsinkin tuo ensimmäinen piikki. Toisessa normaali kiihdytys risteyksestä 90 nopeuteen.
200 millivolttia turbiini auki ja 1000mv kiinni.
http://1drv.ms/1yUZ4y3   
http://1drv.ms/1BVpcwn
Vaihkepin ollessa manuaali vaihdolla pysyy tuo mv arvo koko ajan 1000mv eikä humpailua esiinny. Mitä tuo oma tesri näyttää paineenohjausventtiilien arvoja ne ei muuttuneet D vs man mitä äkkiä vilkaisin.

Pitääpä käydä omallakin ajamassa testerin kanssa. Hyvää dataa olet saanut taltioitua.

Alustavasti tuo erikoisohjelma osoittautui uutisankaksi. Nyt on kokeilussa vakioohjelma. Sama "oire" esintyy muttei se riuhdo samallailla nopeasti edestakaisin.

Yhden vaihteistopajan pitäjän kanssa juttelin tuosta nyhtämisestä ja suositteli kokeilemaan tätä http://www.lubegard.com/~/C-230/Dr.+Tranny+Instant+Shudder+Fixx

Vika johtunee turbiinin kitkalevyjen toiminnan heikkenemisestä, mutta tilasin pari tuubia ja ajattelin laittaa kokeiluun. Eipä tuossa korkealta tipu jos ei toimi, tässä vaiheessa ei tuon AWD:n ylimääräinen rassaus kiinnosta.
 

Yhden vaihteistopajan pitäjän kanssa juttelin tuosta nyhtämisestä ja suositteli kokeilemaan tätä http://www.lubegard.com/~/C-230/Dr.+Tranny+Instant+Shudder+Fixx

Vika johtunee turbiinin kitkalevyjen toiminnan heikkenemisestä, mutta tilasin pari tuubia ja ajattelin laittaa kokeiluun. Eipä tuossa korkealta tipu jos ei toimi, tässä vaiheessa ei tuon AWD:n ylimääräinen rassaus kiinnosta.

Pistähän viestiä tuloksista. Itse mietin jos kokeilis toista öljymerkkiä. Aika nopsaan kuluu kitkalevyt jos alle 100thkm ajetuissa on jo loppu.

Litkut jää kokeilematta, maanantaina pitäisi Volvon lähteä laatikkoremppaan.

Litkut jää kokeilematta, maanantaina pitäisi Volvon lähteä laatikkoremppaan.

No sitten kait se selviää rempan jälkeen että oliko laatikossa vikaa vai ei.

Listataampa tähän mitkä ei korjaa vikaa.
-vaihteistö öljyn vaihto
-uusi turbiini
-Akun kenkä pois yön yli "nollaus"
-MAF anturi vaihto.

Eivät aiheuta vikaa
-nk viritys ohjelmat.

Maahantuojan M Gustaffosin kanssa juttelin asiasta niin mitään epidemiaa ei ole tiedossa asiasta. Pitäisi saada muutaman auton "vika tiketti" tehtyä valmistajalle niin voisi rueta tutkimaan asiaan mahdollista korjausta. yhden auton takia ei.

Täällä yksi käsi nousee. Sopeutumisen jälkeen ominaisuudet ennallaan. 

Multa toinen käsi.

Jokaisen kannattaisi siis käydä merkki huollossa "valittamasssa" ongelmasta nini että tieto menisi "päämajaan " asti.

Vai tekeekö ryhmävalituksen suoraan asiasta tietävälle pääkonttorin herralle?

Vai tekeekö ryhmävalituksen suoraan asiasta tietävälle pääkonttorin herralle?

Jos laittaisi jokainen muutama sekunnin pätkän videota sekä auton rekkari ja kilometrit niin pääsiskö tuolla lakuun.