Lisävalojen asennuksesta

Usein tehny ryöstön kolvaamalla suojakuoren puhki. Siihen uusi piuha kylkeen ja huolellinen teippaus suojaksi. Jos katkaisee johdon niin kolvaamiseen sellanen vinkki, että jokaiseen irtopäähän sulattaa tinan valmiiksi. Paljon helpompi sitten liittää johdot yhteen, kun ei tarvi niin kauaa pitää paikallaan. Jos taas haluaa kieriä johdot toistensa ympärille, niin joutuu kuorimaan enemmän...

Tämä on varmaan ns. paras tapa. Toisaalta, herätevirta on hyvin pieni, joten ns. ryöstäjäkin varmasti toimii, eikä yleensä häiritse sen johdon toimintaa mistä jännite "ryöstetään".

Rosvot pois autoista! Sen kun laittaa huonosti niin leikkaa puolet johdosta poikki. Ei kunnon liitos ole mitenkään työläs tehdä. Tommoset rosvot pätkii ja sätkii ajan myötä. Itse suosin puristus- ja ruuviliittimiä, kaapelin päihin toki pääteholkit jos ruuviliittimen laittaa. Tinauskin on ihan hyvä, jos kaapeli ei pääse yhtään nutkumaan.

Melkoista rahastusta se reilun kolmensadan setti, mitä ainakin mulle alunperin kaupattiin ainoana vaihtoehtona.
Uuteen autoon varmaan menee, mutta vanhempiin suhteettoman iso kustannus.

Mutta kun muutamalla kympillä saa siististi virran ja herätteen auton omasta johtosarjasta, ja orkkis kytkimen
lisävaloille, niin ei ainakaan meidän tarttenut kovin kauaa miettiä ratkaisua; eli kytkin ja liitin merkkiliikkeestä
(40+16=56€), ja loput (rele, johdotus, teline, valot) sitten "tarvikeosaa". Senverta paljon on pitänyt vanhoista
autoista riipiä pois "suomisähköjä", että ei tee mieli tehdä kovin sätöstämällä, kun kerta saa melko helposti ja
halvalla tehtyä kunnollakin.

Mutta toki herätteen saa ryöstettyä siististikin, ei ole pakko nirhata orkkisjohtimia puoliksi poikki (kuten joku
kyläseppä oli tehnyt yhteen autoon, jonkun verran teetti töitä selvittää miksi toinen ajovalo on turhan himmeä).

-Paavo

Kyllä vain, tekijöitä on monenlaisia. Itsellä oli vaan täydellinen setti valmiina, mikä itsessään jo maksanut ihan riittävästi.
Yhdessä autossa olikin kytkimen takana lisäpitkät, mutta kytkimen käyttö oli aika hiljaista osallani...

Mun aloittama topikki täällä, kopsaan tähän oleelliset

31288619 on musta kytkin
31288620 on harmaa kytkin

Kytkimiä tarvitaan siis yksi.
Tarvittaessa ohjelmointi: akunkenkä irti, virta-avain 2 asentoon, akunkenkä paikalleen

31288620 on liitinrunko
30656644 on liitin+johto, näitä tarvitaan 2kpl

30656647 voisi olla paksumpi johto mutta ilman eristimiä?

Releen kytkentä:
30: auton johtosarjasta paksumpi johto (jatkuva virta)
85: auton johtosarjasta ohuempi johto (releen ohjaus maa)
86: hyppylanka 30.stä (releen ohjaus virta)
87: lähtö valoille (virta)

Valoille tarvitaan maakin, esim. sulakerasian vierestä valmiista maapisteestä, niitä on siinä 3 peräkkäin.

Wetterintä ostettujen osien hinta lievästi tingattuna
- kytkin 40€
- liitin (runko + liittimet+johdot 2kpl) yhteensä 16€

Kiitoksia foorumilaisille, aika paljon fiksumpi asennus tulee kun tietää mitä tekee ja mistä hommata osat.

Mun aloittama topikki täällä, kopsaan tähän oleelliset

31288619 on musta kytkin
31288620 on harmaa kytkin


31288620 on liitinrunko
30656644 on liitin+johto, näitä tarvitaan 2kpl

Liekö vahingossa sattunut, sama varaosanumero liitinrungolle ja katkaisijalle?

No tänään kävin kysymässä liitinrunkoa siniseltä, sanoivat ettei enää saatavilla.

Oikea Osanumero: 949597 jos sattuu jossain varastossa olemaan.

Kuten täälläkin on todettu, niin Volvolta ei enää saa sitä 7-paikkaista peitepaneelia. Onko sen varaosanumerosta mitään tietoa? Jostain pitäisi tuollainen saada... Nappia kyllä tarjottiin innokkaasti Biliasta, mutta mitä minä napilla teen jos en saa sitä paikalleen. 

Tosiaan 2003/2004 vuoden V70 olisi tarvitsija.

Eikä saa sen puoleen sitä 3-paikkaistakaan peitepaneelia. Itse etelään muuton yhteydessä riisuin omasta lisävalot pois ja haluaisin myös sen napin sieltä konsolista pois kuleksimasta. Monikonappisen itse tarvitset? Omassa on neljälle napille paikat niin vaihdetaanko päikseen?

Edelliseen XC90:iin toki tein itse uuden reiän tuolle lisävalonapille. Poralla reiät kulmiin (siellä kääntöpuolella on ne reiänpaikat näkyvissä) ja loput puukolla. Nappi kun oli paikoillaan niin eipä sitä juuri huomannut itse tehdyksi.

Muuten onko tietoa vieläkö liitintä ja sen pinnejä vielä saatavissa? Kytkimen tuli hommattua mutta empä huomannu kysyä tuosta liittimestä... Koittanu tutkia minkä muotoiset "pinnit" siihen liittimeen sopii mutta en ole saanu liitintä johtosarjan kyljestä sen vertaa irti jotta näkis. Peitelevyä en hommannu, aattelin työstää nykyistä.

Jaa...silimät käteen.. info olikin tuossa edellä mainittuna..liitintä ei saatavissa.. 

Abiko liittimet 2kpl käy ihan hyvin alkuperäisen liittimen sijaan.

https://m.motonet.fi/fi/tuote/487256/Abiko-A2507FLS-Lattaliitin-63mm-naaras-sininen--50kpl

 Laittaa vielä ulkopintoihin kutistesukkaa jos ei ole valmiiksi suojattu liitin.

Omaan S80 pitäis lisätuikku asentaa keulalle. Oon tässä paria topickia kahlaillu läpi ja heräs pari kysymystä. Jos haluan kytkeä valot toimimaan tuosta orkkis johtosarjasta, niin pitää ilmeisesti olla tuo orkkis katkasija, että kyseinen kytkentä toimii?

Autossa on 3-paikkainen peitepaneeli, josta kaikki käytössä. Ilmeisesti tuolta taustapuolelta löytyy kuitenkin jonkun näkönen malli, minkä mukaan veistää reikä tuota katkasijaa varten?

Ei huvittaisi rosvota pitkiltä releelle jännitettä, jos kerran autosta löytyy valmis liitin ja pienellä panostuksella valot saa sen kautta toimimaan.

Omaan S80 pitäis lisätuikku asentaa keulalle. Oon tässä paria topickia kahlaillu läpi ja heräs pari kysymystä. Jos haluan kytkeä valot toimimaan tuosta orkkis johtosarjasta, niin pitää ilmeisesti olla tuo orkkis katkasija, että kyseinen kytkentä toimii?

Autossa on 3-paikkainen peitepaneeli, josta kaikki käytössä. Ilmeisesti tuolta taustapuolelta löytyy kuitenkin jonkun näkönen malli, minkä mukaan veistää reikä tuota katkasijaa varten?

Ei huvittaisi rosvota pitkiltä releelle jännitettä, jos kerran autosta löytyy valmis liitin ja pienellä panostuksella valot saa sen kautta toimimaan.

Ostamalla orkkiskatkaisimen siihen paneliin pystyy käyttämään auton kaapeleita, eikä tarvitse vedellä katkaisimelle johtoja kabiiniin..

Konehuoneesta pitäisi löytyä liitin, mistä saa virran ja herätteen, tietysti tarvitsee sulakkeen sinne konehuoneen rasiaan.

Siitä paneelista saanee katkaisinpaikkoja auki dremelillä ja viilalla..

Tiedän että on vanha aihe mutta, voisiko joku kertoa mitä ideaa on laittaa tuo rele näissä ohjeissa kuvatulla tavalla tuonne väliin??
Otetaan siis releelle syöttövirta siitä liittimen piuhasta?
Eikö se ole aivan sama kytkeä ledbar suoraan siihen piuhan perään? Samanlailla se maa katkoo sitä ledbaria ilman relettäkin...
Mikä sen funktio siis on tuossa kytkennässä? Onko sen tarkoitus vaan suojata liittimelle tulevaa ohjaavaa maata?

Tiedän että on vanha aihe mutta, voisiko joku kertoa mitä ideaa on laittaa tuo rele näissä ohjeissa kuvatulla tavalla tuonne väliin??
Otetaan siis releelle syöttövirta siitä liittimen piuhasta?
Eikö se ole aivan sama kytkeä ledbar suoraan siihen piuhan perään? Samanlailla se maa katkoo sitä ledbaria ilman relettäkin...
Mikä sen funktio siis on tuossa kytkennässä? Onko sen tarkoitus vaan suojata liittimelle tulevaa ohjaavaa maata?

Paljonkos virtaa tuon liittimen kautta uskaltaa ottaa, miten se on mitoitettu? Ledbarit ei niin paljoa tarvi välttämättä kuin vanhan liiton lisävalot.

Alkaa olemaan lisävalojen asennus ajankohtainen (Xc90) ja pohtinut samoja edellä mainittuja asioita. Lisävalojen nimellisvirta tulee olemaan luokkaa 6-7A, äkkiseltään tuntuisi ettei tuohon tarvitse erillistä relettä väliin, koska Volvon oma sulake on kuitenkin 20A?

Tuota Volvon alkuperäistä liitintä tuntuu olevan hankala enää löytää. Tuon voinee irroittaa ja korvata esim. jollain Deutsch liittimellä ja asentaa lisävalojen piuhaan samanlaisen? Tulisi ainakin tiiviimpi ja lukittu liitos.

Vastaako motonetin Junior Power-liittimet sitä liitintä? Siihen kyllä muistaakseni saa abikonkin kiinni.